Редуктор двигателя: Мотор-редукторы | 0,06 — 300 кВт | 220 В/380 В | Купить с доставкой

Содержание

Мотор-редуктор: виды, характеристики, ремонт, защита

Любой промышленный механизм требует для своей работы источник механической энергии. В качестве такового наибольшее распространение получил электродвигатель. Необходимость согласования с конечным механизмом возникает только по двум параметрам – скорости и моменту на валу двигателя. Общепромышленные варианты электромоторов обеспечивают относительно высокую скорость и небольшой момент. Напротив, механизмы обычно требуют больших моментов при невысоких скоростях. Одним из способов разрешения этого противоречия может стать применение редуктора. Выступая как отдельное устройство, он обеспечивает согласование режимов работы целевого механизма с источником вращающего момента. Связка мотора и редуктора нашла широкое применение в промышленной технике. С целью снижения общей стоимости конечных устройств и упрощения конструкции, производители объединили два этих элемента в единый агрегат, получивший название мотор-редуктор. Благодаря моноблочной конструкции такие узлы обладают множеством преимуществ перед раздельным исполнением и завоевали большую популярность у проектировщиков.

Устройство и принцип работы

Конструкция мотор-редуктора представляет собой соединенные в единый блок механический редуктор и электрический двигатель. Благодаря этому, в технологической установке требуется закладывать одно место установки, вместо двух. Также не придется обеспечивать сносность валов двигателя и редуктора, подбирать и монтировать муфту, передающую вращение. Общая конструкция мотор-редуктора имеет некоторые отличия от раздельных вариантов. Корпус передачи изготавливается с необходимым запасом прочности, обеспечивающим надежное функционирование устройства с закрепленным тяжелым мотором. Для монтажа двигателя на корпусе выполняются специальные посадочные места. В конструкции ведущей шестерни редуктора предусматриваются цилиндрические отверстия, используемые для установки вала приводного мотора. На корпусе дополнительно предусматривают элементы крепления для монтажа мотор-редуктора в технологическую установку. В качестве электропривода мотор-редуктора допускается применять любые типы электродвигателей. Наиболее часто встречаются модели, использующие стандартные асинхронные электродвигатели. Для реализации моноблочного исполнения выбирают модели фланцевого типа.

Принцип действия мотор редуктора не отличается от работы классического редукторного электропривода. Момент вращения двигателя передается на ведущую шестерню, фактически установленную на валу мотора. Благодаря зубчатому зацеплению, вращающий момент преобразуется одним или несколькими ведомыми элементами, которые в свою очередь оказывают воздействие на вал технологического механизма.

Выходная скорость вращения зависит от параметров двигателя и передаточного отношения редуктора. Для получения повышенного коэффициента преобразования используются многоступенчатые модели. При необходимости коррекции скорости, мотор-редукторы легко интегрируются в системы с регулировкой оборотов посредством управляемых преобразователей.

Виды мотор-редукторов

Сегодня разработано большое число вариантов мотор-редукторов, различающихся типом двигателя, принципом построения механической части и общей геометрией. Практически все возможные комбинации присутствуют в каталогах производителей.

Классификация готовых устройств ведется по нескольким признакам. В первую очередь принято выделять тип редуктора.

По виду механического зацепления подразделяют цилиндрические, конические, червячные и планетарные модели. По взаимному расположению входного и выходного валов рассматривают соосные, параллельные и угловые варианты. Исходя из передаваемых мощностей выделяют модули обычного размера и мини мотор-редукторы. По типу присоединения к процессу, встречаются варианты с одно- и двухсторонним валом, а также с полым выходным валом.

Цилиндрические мотор-редукторы

Агрегаты, использующие классические цилиндрические редукторы получили большое распространение, благодаря простоте, надежности и универсальности механической части устройства. Их использование возможно в широком спектре оборудования. В зависимости от общей конструкции, цилиндрические мотор-редукторы выполняются с соосными или параллельными валами. Количество ступеней может варьироваться от одной до шести.

По способу расположения шестерен и общей компоновке выделяют горизонтальные и вертикальные модели. Такие устройства характеризуются высоким КПД, долговечностью и относительно невысокой стоимостью.  В отличие от многих других вариантов, цилиндрические редукторы обычно не допускают произвольного расположения в пространстве, что значительно ограничивает их область применения.

Конические мотор-редукторы

Устройства, собранные на основе конических шестерен, позволяют построить угловой конический мотор-редуктор. Его главной особенностью будет перпендикулярное расположение входного и выходного валов. Это ориентирует их на использование в устройствах, требующих смены направления осей. Также конические модели выгодно устанавливать в конструкциях, предъявляющих ограничение по одному из габаритных размеров устройства. Редукторы данного типа отличаются более высокой стоимостью, в виду значительной сложности изготовления отдельных деталей. Передаточное отношение конических моделей обычно невелико. Для его повышения, коническую и цилиндрическую передачи часто комбинируют, результатом чего становится коническо-цилиндрический мотор-редуктор.

Червячные модели

Сегодня, огромную популярность приобрели червячные одноступенчатые мотор-редукторы. В качестве механической передачи в них используется червячная пара. Она обеспечивает высокое передаточное отношение при сравнительно небольших габаритах. Благодаря этому стоимость червячных моделей ниже аналогов с иной конструкцией. Среди других особенностей следует выделить перпендикулярное расположение валов и самостоятельное затормаживание механизма при отсутствии внешнего поступления энергии.

В отличие от цилиндрических и конических моделей, приложение усилия к выходному валу не приведет к проворачиванию механизма. Благодаря этому такие редукторы часто используют в ответственных решениях и подъемно-транспортных устройствах. Червячные редукторы обычно не требовательны к положению установки. Благодаря герметичному корпусу их можно располагать произвольным образом, вследствие чего эти модели активно применяются для модернизации привода станков, промышленных линий и других механизмов. Среди недостатков червячных моделей обычно выделяют небольшой КПД и повышенное тепловыделение.

Планетарные и волновые мотор-редукторы

Благодаря компактности и высоким рабочим моментам, планетарные мотор-редукторы нашли широкое использование в небольших устройствах привода. Высокое передаточное отношение и способность работать с большими нагрузками, ориентирует их на использование совместно с серводвигателями промышленных роботов  и других автоматических устройств. Встречаются планетарные модели и общепромышленного применения. Благодаря особенностям конструкции зубчатой передачи, данные модели мотор-редукторов выполняются с соосными валами. Это позволяет их использовать для привода практически любых механизмов.

Дальнейшим развитием планетарных передач стали волновые редукторы. Они обеспечивают большое передаточное отношение, плавность хода и высокую точность позиционирования выходного вала. Благодаря этому такие модели стали основой построения промышленных роботов. Наряду с высокими характеристиками, данные типы передач отличаются высокими требованиями к изготовлению, а, следовательно, и высокой стоимостью, что существенно сдерживает распространение данных моделей.

Технические характеристики

Технические характеристики мотор-редуктора составляют комплекс из отдельных параметров механической части и электродвигателя. Важнейшей характеристикой становятся режим работы механизма. В зарубежной литературе используется подобный параметр, называемый сервис-фактором. Он определяет частоту и уровень механических нагрузок и задается на основе характеристик технологического процесса. Принцип действия редуктора и его передаточное число, позволяют подобрать модель с требуемым типом двигателя для конкретных условий работы.  Схема расположения валов позволяет наилучшим образом расположить приводной модуль на оборудовании. Тип выходного вала обеспечивает простоту установки. Важным параметром становится способ крепления мотор-редуктора к технологическому устройству. Встречаются модели с установкой на лапы, фланцевого и комбинированного исполнения.

С целью определения конкретных скоростей выходного вала используют номинальную скорость вращения электромотора. В зависимости от нее, один и тот же редуктор будет обеспечивать разные характеристики. Мощность двигателя определяет нагрузки технологического механизма.

Применение мотор-редуктора

Область применения мотор-редукторов практически полностью перекрывает варианты, использующие связку отдельных электродвигателя с редуктором. В большинстве случаев применение моноблочных моделей дает дополнительную выгоду по массе, габаритам и стоимости. Преимущества раздельного исполнения ограничены случаем использования демпфирующих муфт. Такие муфты способны расцеплять вал двигателя от вала редуктора при значительных динамических нагрузках. В мотор-редукторах скачки нагрузок с большой долей вероятности приведут к разрушению конструктивных элементов. Поэтому при выборе конкретных моделей следует учитывать запас по динамической прочности. Среди недостатков следует учитывать и меньшую ремонтопригодность. При выходе из строя механической части потребуется заменить весь агрегат, а не отдельную часть. Выход из строя электродвигателя менее критичен, так как его замена допускается большинством конструкций редукторов.

В некоторых случаях единая конструкция становится незаменимой. В миниатюрных устройствах автоматики и роботах, использование отдельных привода и механической передачи способно значительно усложнить и укрупнить конструкцию, понизить ее надежность. Конечной целью таких устройств является не поддержание требуемой скорости, а точное позиционирование отдельных элементов. В таких системах большое распространение нашли малогабаритные мотор-редукторы. В качестве привода в них используются шаговые, либо бесколлекторные двигатели, обеспечивающие высокую точность работы.

Выбор и обслуживание

Подбор мотор-редуктора выполняется на основе режима работы, требуемой мощности и числа оборотов технологического механизма. Также учитывается расположение валов и отдельных частей устройства. Полный расчет мотор-редуктора в отечественной практике ничем не отличается от классических вариантов расчета требуемой передачи. С целью упрощения данной операции, большинство производителей приводят готовые входные и выходные параметры, позволяющие выполнить подбор без  сложных вычислений.

Внедрение и эксплуатация мотор-редуктора не представляют большой сложности. Правильно подобранное оборудование имеет большой срок службы и не требует частого внимания, при работе в рекомендуемых условиях окружающей среды.

Главный параметр, который следует контролировать в механической части – уровень масла в корпусе редуктора. Также следует обращать на механическую целостность деталей, уровень шума и нагрев поверхностей агрегата. Эксплуатация электродвигателя ничем не отличается от других вариантов его использования.

Мотор редукторы — где они используются и как работают?

Любой, кто когда-либо слышал о двигателях, используемых в промышленности, вероятно, слышал термин «мотор-редуктор». 

Мотор редуктор – это приводная машина, которая состоит из мотора и механического редуктора, объединенных в единый агрегат. 

Основное назначение мотор-редукторов — это, прежде всего, изменение скорости движущейся машины, изменение крутящего момента на выходном валу и передача привода. Чаще всего, это понижение скорости вращения вала и увеличение крутящего момента. 

Высокие скорости вращения и относительно низкие крутящие моменты — вот основные характеристики типичных электродвигателей. Однако для того, чтобы их можно было эффективно использовать в качестве привода в промышленности, их параметры иногда должны быть прямо противоположными. Для этого и используются мотор-редукторы. Благодаря своей компактной конструкции мотор-редуктор занимает в несколько (а иногда даже в десятки или около того) раз меньше места, чем «разнесенная» система привода.

История появления мотор-редуктора

Идея объединения двигателя и механического редуктора была запатентована в 1928 году дизайнером и предпринимателем из Брухзаля — Альбертом Обермозером. С тех пор мотор-редукторы постоянно совершенствовались. Были изобретены разные типы мотор-редукторов.

Как работает мотор-редуктор?

Принцип работы мотор редуктора аналогичен работе стандартного редукторного электропривода. Момент вращения двигателя передается на ведущую шестерню, фактически установленную на валу мотора. Благодаря зубчатому зацеплению, вращающий момент преобразуется одним или несколькими ведомыми элементами, которые в свою очередь оказывают воздействие на вал технологического механизма.

Наиболее распространенными мотор-редукторами являются:

  • Цилиндрические
  • Плоские
  • Червячные
  • Планетарные

Преимущества мотор-редукторов

Важнейшим преимуществом мотор-редукторов являются небольшие габариты и размещение почти всей системы привода машины в одном месте, в одном корпусе. Конструктору не нужно сосредотачиваться на выборе или проектировании отдельных компонентов, он только выбирает мотор-редуктор из каталога унифицированных моделей на основе заданных параметров. Также стоит отметить надежность этих агрегатов, качественное оборудование очень редко выходит из строя. При грамотной эксплуатации, гарантированный ресурс работы может составлять десятки тысяч часов

Применение мотор-редукторов

Данный тип устройств чаще всего используются в промышленности, на заводах и производственных цехах. Практически каждый привод конвейерной ленты, транспортирующей тяжелые предметы, использует двигатель в сочетании с редуктором. Потому что здесь необходимо четко указать, что устройство обычно выполнено неразборным, т.е. двигатель и редуктор имеют общий корпус. 

Хотя мотор-редукторы могут быть похожими внешне, часто они имеют разные параметры. Выбор подходящей модели зависит только от предпочтений покупателя. Чтобы оправдать все ожидания пользователя, производители мотор-редукторов могут изготавливать их по определенному заказу и индивидуально адаптируют к потребностям получателя. В результате заказчик получает продукт, который представляет собой оптимальное индивидуальное решение.

 

Чем отличается редуктор от двигателя

Преимущества и недостатки различных компоновок привода.

Выбор конструкции привода

При проектировании различных механизмов и узлов порой встаёт вопрос — что выбрать — двигатель с редуктором или мотор-редуктор? Давайте рассмотрим все преимущества и недостатки обоих вариантов.

Начнём с компоновки, когда двигатель с редуктором являются автономными механизмами. Преимуществом является то, что при выходе из строя чего-либо, нам не требуется менять весь узел целиком, а достаточно переустановить составляющую часть — электродвигатель, редуктор или соединительную муфту. Касаемо последнего — разнообразие готовых стандартных муфт даёт нам большой выбор при агрегатировании механизма. Недостатком конструкции является её громоздкость, поскольку порой всё приходится монтировать на единой раме (примером могут служить различные лебёдки).

Мотор-редуктор, как изделие, компактен и более технологичен по крепежу. Однако, в случае выхода из строя какой-либо составляющей части, приходится менять весь привод целиком. Причин здесь несколько — редукторная часть имеет специализированную конструкцию, электродвигатели в некоторых случаях выпускаются индивидуальным фланцем для данного вида мотор-редуктора, соединение двигателя и редукторной части порой имеет сложную конструкцию.

Но, как говорится, выбор всегда за Вами. Наш каталог поможет Вам в этом.

Источник

Отличие редуктора от мотор редуктора. Виды мотор-редукторов

Основная задача любого механизма — выполнение работы с максимально высоким коэффициентом полезного действия. К таким механизмам можно отнести и мотор редуктор, представляющие собой систему электродвигателя и редукторной коробки, которая преобразовывает его мощность в нужном направлении. Они относительно недорого стоят, достаточно надежны и имеют высокий коэффициент полезного действия.

Существует несколько популярных типов моторов редукторов, среди которых можно отметить:

Каждый их этих типов имеет свои достоинства и недостатки, поэтому при выборе нужно тщательно знакомиться с их техническими характеристиками.

Этот тип моторов редукторов применяется на механизмах с непрерывным или повторно-кратковременным рабочим режимом. Они получили популярность благодаря тому, что привод очень неприхотлив и удобен, а также большим числом передаточных чисел — от 5 до 100. При работе они имеют низкий уровень вибрации, и как следствие, пониженную шумность. По чертежу мотора редуктора этого типа можно увидеть еще одну важную их особенность. Они имею функцию самоторможения, поэтому, если с его помощью поднимается груз, и двигатель, по какой-либо причине перестанет работать, редуктор остановится в одной точке и груз не упадет. При этом такой м

еханизм может прокручивать вал в обоих направлениях без предпочтительности, что особенно при использовании в строительных, конвейерных, грузоподъемных и других системах.

Наряду с очевидными достоинствами этот тип имеет и недостатки. Главный из них — низкий коэффициент полезного действия. Он не превышает 80% из-за того, что скольжение металлических поверхностей механизмов происходит на высоких скоростях. Это не позволяет делать мотор редукторы такого типа малых размеров в этом случае потери мощности будут еще более ощутимы.

Цилиндрические редукторы на сегодняшний день наиболее распространены в промышленности и технике. Они имеют высокий коэффициент полезного действия, свыше 90 %, а также малую изнашиваемость механизмов даже в самых неблагоприятных условиях. Типичным представителем является мотор редуктор 4МЦ2С применяющийся в различных областях промышленного производства. Он предназначен для долговременной работы, вплоть до круглосуточных режимов. Работает в сети 50-60 Гц, различных мощностей.

  • возможность вращения вала без предпочтения направления с одинаковым количеством передаточных чисел;
  • высокий КПД, что позволяет значительно экономит на электроэнергии;
  • широкий диапазон режимов работы на разных скоростях;
  • приемлемая цена мотора редуктора данного типа делает его применение экономически оправданным;
  • удобство монтажа.

Среди недостатков агрегатов данной конструкции можно выделить:

  • нагрузка должна быть постоянной и в одном направлении, что значительно сужает диапазон их применения;
  • механизм может работать только в неагрессивной среде. Запыленность не должна превышать 10 мг/м³;
  • невозможность использования на производствах, где используются взрывоопасные материалы.

Эти моторы редукторы позволяют добиться оптимальных эксплуатационных характеристик при соосном расположении редуктора и электродвигателя. Они имеют наименьшую массу и компактны. Именно поэтому на этом принципе работает, например, мотор редуктор стеклоочистителя автомобиля. В промышленности же чаще всего используются моторы редукторы ЗПМ, которые показывают высокие эксплуатационные характеристики. Они применяются во многих промышленных агрегатах, правда этот механизм не годится для использования в агрегата для поднятия грузов.

К положительным характеристикам планетарных моторов редукторов можно отнести:

  • возможность изменения нагрузки на вал, причем не только по величине, но и по времени, агрегат одинаково хорошо справляется как с прямой, так и реверсивной нагрузкой в номинальном режиме работы;
  • рассчитаны на продолжительные периоды работы от 8 до 24 часов;
  • возможность использования при пониженных давлениях, которые эквивалентны подъему на высоту до 1000 м над уровнем моря;
  • рассчитаны для работы в климате с широким разбросом температур, от -45 до +45 ° С и повышенной влажностью. Для тропических широт двигатели специально адаптируются.

В то же время можно отметить и некоторые недостатки этих электромоторов редукторов:

  • их не используют в машинах, требующих точности, поскольку существуют проблемы из-за выбора зазоров между шестернями, этим же затрудняется и ремонт моторов редукторов этого типа;
  • при работе они имеют повышенный момент инерции, в чем явно уступают агрегатам цилиндрической конструкции;
  • могут работать только не в агрессивной и не взрывоопасной среде.

Волновые моторы редукторы


Один из самых современных и высокотехнологичных типов этого оборудования. Волновой тип передачи, который сочетает в себе надежность зубчатой передачи с динамизмом гибких элементов, которые используются в его конструкции. Они имеют общепромышленной применение, отличаются легкостью и компактностью, а также возможностью получения большого передаточного числа при минимальном количестве движущихся частей.

К их преимуществам можно отнести:

  • возможность герметизировать агрегат, отделив его от двигателя, поэтому эти редукторы можно использовать в запыленных цехах или на взрывоопасных производствах;
  • хорошо работает при любых нагрузках, которые не превышают номинальную, одинаково крутит как в прямом, так и реверсивном направлении;
  • нормально работает при высоких и низких давлениях;
  • могут применяться на высокоточных машинах;
  • обладают очень хорошей плавностью хода.

К недостаткам можно отнести:

  • сниженную крутильную жесткость;
  • повышенную механическую напряженность гибких элементов, которые быстро выходят их строя при неправильной эксплуатации.

Для определения технических характеристик приведем такие два мотора:

Как правильно выбирать мотор редуктор?

Сегодня многие компании предлагают свои каталоги моторов редукторов различных типов и назначений. Прежде всего, заказчика интересует соотношения цены и качества. Сегодня весьма популярны импортные агрегаты, например, мотор редукторы Bonfiglioli или Bauer. Это действительно высококачественное оборудование, которое служит достаточно долго. Но при всем этом, на его ремонт приходится тратить много средств, так как запчасти доставляются из-за границы. Именно поэтому многие заказчики предпочитают отечественного производителя в их прайсах моторов редукторов цены гораздо ниже, как и стоимость ремонтов. И только для машин высокой точности есть необходимость задуматься, а стоит ли поступаться качеством? Но и здесь отечественный производитель начинает наступать на пятки импортерам. Например, редуктор лодочного мотора Меркурий вполне можно заменить отечественным. Поэтому, прежде чем купить мотор редуктор четко определитесь, где и как он будет эксплуатироваться, и тогда можно будет сделать правильное приобретение.

Импортным аналогом отечественного мотор-редуктора 4МЦ2С является импортный мотор-редуктор цилиндрический , который может быть в алюминиевом и чугунном корпусе. Эти мотор-редукторы строятся по модульному принципу не требуют обслуживания на протяжении всего срока службы.

Редукторы — продукция материально-технического назначения. Эти механизмы служат для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому.

Мотор редуктор — представляет собой электродвигатель и редуктор, соединенные в единый агрегат (в некоторых странах его называют редукторным электродвигателем). Мотор-редуктор более компактен по сравнению с приводом на базе редуктора, его монтаж значительно проще, кроме того, уменьшается материалоемкость фундаментной рамы, а для механизма с насадным исполнением (с полым валом) не требуется никаких рамных конструкций. Большое количество конструкционных решений и типоразмеров дает возможность оснащения предприятий прецизионными редукторами приводов различных назначений, размеров и мощностей. Мотор редуктор, как универсальный элементы электропривода, находят свое применение практически во всех областях промышленности.

По типу передачи они делятся на зубчатые, червячные и гидравлические.

Мотор редуктор — представляет собой электродвигатель и редуктор, соединенные в единый агрегат (в некоторых странах его называют редукторным электродвигателем). Мотор-редуктор более компактен по сравнению с приводом на базе редуктора, его монтаж значительно проще, кроме того, уменьшается материалоемкость фундаментной рамы, а для механизма с насадным исполнением (с полым валом) не требуется никаких рамных конструкций. Большое количество конструкционных решений и типоразмеров дает возможность оснащения предприятий прецизионными редукторами приводов различных назначений, размеров и мощностей. Мотор редуктор, как универсальный элементы электропривода, находят свое применение практически во всех областях промышленности.

Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные и цилиндрические мотор-редукторы , выполненные по соосной схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. А также червячные мотор-редукторы с расположением электродвигателя под 90град. к выходному валу.

К мотор-редукторам общемашиностроительного применения относят :

Облaсть применения редукторов:

cредства автoматизации и сиcтемы управления, устройства регулирования, автoматические и автоматизированные cистемы управления, cледящие мини-приводы, cредства обработки и предcтавления информации, спeциальные инструменты, медицинская тeхника. Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные редукторы и цилиндрические редукторы, выполненные по схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. Такие механизмы пригодны для использования в умеренных климатических условиях, при установке в помещении или на открытом воздухе под навесом. В стандартном исполнении они грунтуются краской методом окунания, а затем покрываются сине-серой алкидной эмалью воздушной сушки. Имеются также и специальные покрытия. Для экстремальных условий и установки на открытом воздухе имеется окраска для всемирного использования. Верхняя предельная температура 105 K (при температуре охлаждающей среды +40°C), Максимальная допустимая непрерывная температура 155°C.

Цилиндрический редуктор — это одна из самых популярных разновидностей редукторов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Именно редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Более ста лет назад перед нашей промышленностью стояла задача обеспечить нужды страны в цилиндрических редукторах. С этим успешно справлялись открывающиеся заводы. В настоящее время выпуск качественной и надежной продукции обеспечивается мощной производственной базой. Сейчас производят различные типы продукцией: цилиндрический редуктор одно-, двух-, и трехступенчатый. От работоспособности и ресурса цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД). Неправильный выбор редуктора снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может привести к значительным экономическим потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр. Одно из важнейших требований обеспечения конкурентоспособности цилиндрического редуктора – наилучшее соответствие его паспортных характеристик реальным эксплуатационным условиям нагружения и работы привода машины.

К цилиндрическим редукторам относятся следующие редуктора:

Червячный редуктор — это особой вид редуктора по типу передачи (наряду с зубчатыми и гидравлическими) с червячным профилем резьбы. Редукторы — продукция материально-технического назначения, служат для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Все это механика, а если точнее детали машин.Червячный редуктор применяется при передаче движения между скрещивающимися (обычно под прямым углом) осями. Одним из существенных преимуществ червячных редукторов является возможность получить большое передаточное число в одной ступени (до 80 в редукторах общего назначения и до нескольких сотен в специальных редукторах). Данные редукторы обладают высокой плавностью хода и бесшумностью в работе и самоторможением при определенных передаточных числах, что позволяет исключать из привода тормозные устройства.Есть различные варианты данных механизмов, например, одноступенчатые универсальные, двухступенчатые, трех, одноступенчатые с расположением червяка над колесом и глобоидные, а также с различными параметрами: Ч-80 , Ч-100 , Ч-125, Ч-160 , 2Ч-40, 2Ч-50, 2Ч-63, 2Ч-80, РЧУ-125 и т.д.

Коническо — цилиндрический редуктор.

Коническо-цилиндрические редукторы – это разновидность редуктора по конструктивному выполнению рабочих элементов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Именно редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Данный тип редукторов обладают высоким КПД и значительной долговечностью. Встречается коническо-цилиндрический редуктор для приводов конвейерных линий, для привода тягового шахтного электровоза и т.д. В привод последнего, например, входят еще колесная пара и букс. От работоспособности и ресурса коническо цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД).

Моторы-редукторы — это механизмы, объединяющие в одном корпусе и электрические двигатели и редуктор. Они незаменимые агрегаты в строительстве, а также везде, где потребуется изменение мощностей крутящих моментов или отрегулированные скорости электродвигателей. Мотор-редуктор используется для конструкций лебедок, конвейера, бетономешалки.

Виды мотор-редукторов

Независимо от фирм-изготовителей, мотор-редуктор подразделяется на виды:

Строительство любых зданий требует не только лишь тщательных подготовленных проектов, наличие необходимых стройматериалов, но и определенной механизации, облегчающее физические усилия людей.

Большинство же строительных механизмов работают от двигателя, а их вращательное движение передается к разным устройствам с помощью редукторов. Механизмы таких типов имеют возможность самоблокировок, потому его используют в системе для подъемов или передвижений рабочих, или материала. Это может быть лебедка, бетономешалка и другой вид строительного оборудования. Червячный редуктор используется на стройке и в козловом или башенном кране.

Рассмотрим 2 самых популярных редуктора

Червячный редуктор: его плюсы и минусы

Лучше всего редукторы червячные покупать непосредственно у производителя таких видов продукции. Например, с помощью интернет. «Червяк» имеет целый ряд положительных свойств. Особенно ценятся среди потребителя его бесшумная работа, плавный в ходу и за большие передаточные числа. В сравнении с другими он имеет меньший размер и более легкий весом. Но нужно учесть, что КПД «червяков» не слишком высоки, потому имеются ограничения по их мощности. Кроме этого, в работе частенько приходится пользоваться дополнительным охлаждением. Классификации червячного редуктора происходит по форме его зубов.

Цилиндрический редуктор: его плюсы и минусы

Конкуренцию «червякам» могут составлять цилиндрические редуктора. Они представляют собой механизмы, основанные на передачах вращений между валами, которые расположены в параллельной плоскости.

Такие механизмы часто встречаются в различных станках, с помощью которых происходят обработки стройматериала. К примеру, металлорежущее оборудование или в агрегат, обрабатывающий дерево. С такими редукторами идеально работают бетоносмесители.

Цилиндрические устройства имеют много положительных характеристик:

  • большие выносливости механизмов;
  • независимость от величин сил тока и напряжений в сетях;
  • высокие значения КПД, которые способствуют отсутствию перегревов деталей.

По всем категориям Бренды Датчики давления, энкодер Конденсаторные установки Устройство плавного пуска Частотные преобразователи Насосы Автоматические выключатели Термостаты Трансформаторные подстанции Трансформаторы силовые Мотор-редукторы Станции управления Электротехнические шкафы Термины Электродвигатели

Электротехническое устройство, называемое мотор-редуктором является скомбинированным, состоящим из двух условных узлов агрегатом, соединившим в себе задающий движение электродвигатель и регулирующий конечную скорость в ращения механизмов редуктор. Этот электроприводной элемент получил довольно высокую степень применения в промышленных условиях, благодаря таким своим достоинствам как высокий уровень полезного действия (КПД), компактному исполнению, лёгкому обслуживанию и монтажу. В зависимости от того, какой тип передачи в нём установлен, разделяют мотор редуктор на следующие варианты:

Самыми распространёнными, конечно же, верно считают мотор-редуктор цилиндрический и червячный, хотя и планетарные не далеко от них отстают. При этом, цилиндрический может быть как соосным – двух-трёх ступенчатым с передаточным числом от 3 единиц до 200, так и иметь параллельные вали, с располагающимися на них цилиндрическими косозубыми колёсами. Преимущество данного агрегата в полном выходе вала, что позволяет использовать его без эластичных муфт при монтаже к валу оборудования. Червячные редукторы, получившие название за счёт формы вала в своей работе использует одну или более механическую планетарную передачу. Они получили превосходство за счёт компактности, наличию способности самоторможения и другим довольно весомым функциональным особенностям. Планетарные мотор-редукторы так же не остались без довольно приятных особенностей, которые у него появляются после долгих лет разработок и технического прогресса. Например, среди таковых выделим:

  • скорость вращения вала на выходе: 2,24 – 450об/мин;
  • на 30-% увеличен крутящий момент;
  • высокие нагрузочные способности;
  • повышен ресурс времени работы цилиндрических червяков;
  • снижен уровень шума.

Сферы применения моторов-редукторов в промышленности

Имея достаточно высокие показатели, качественно влияющие на рабочие процессы, на экономию времени и другие важные моменты, мотор-редукторы стали незаменимыми агрегатами для управления рабочим оборудованием в таких областях как:

  • Металлургия;
  • Шахтные подъёмники;
  • Судоподъёмные механизмы;
  • Горно-добывающая промышленность;
  • Землеройные и прочие функциональные машины и механизмы;
  • Конвейеры.

На видео можно детально рассмотреть как работает мотор-редуктор на примере червячного редуктора:

Компания ЭЛЛЕРОН, специализирующийся на высококачественном электротехническом оборудовании, предлагает мотор редукторы марки NMRV червячного типа одноступенчатого исполнения, несколько вариантов двухступенчатого, а так же 3МП50 и 5МП50 – цилиндрические. Для того чтобы найти себе необходимый, следует воспользоваться поиском, зайдя в каталог и выбрав вкладку «мотор-редукторы». Используя параметр и величины, отличающие совмещённые с редуктором электродвигатели друг от друга, можно найти необходимый. Чтобы заказать, выберите «в корзину», пройдите к выбранному товару в корзине и заполните требуемую форму. Работая по всей России, ЭЛЛЕРОН доставит требуемый 3МП50 мотор-редуктор, например, или другой Вами выбранный куда угодно. От Вас мы хотим знать лишь адрес, ФИО, способ доставки и оплаты. Так же, можете к нам позвонить, чтобы получать качественную консультацию, помощь в выборе и оформлении покупки. Отвечая за качество абсолютно всех товаров нашей компании, мы ценим не только свой престиж, но и доверие удовлетворённых покупателей.

Источник

03А19С2А Редуктор пускового двигателя 2-х скоростной А-01 — 03А-19С2А

03А19С2А Редуктор пускового двигателя 2-х скоростной А-01 — 03А-19С2А — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

4

1

Применяется: АЛТАЙДИЗЕЛЬ

Артикул: 03А-19С2А

Код для заказа: 953577

Добавлено пользователем

25 120 ₽

В корзину

Способы оплаты:
Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа4 шт.Данные обновлены: 05.03.2022 в 08:30

Код для заказа 953577 Артикулы 03А-19С2А Производитель NO NAME Каталожная группа:
..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.3 Высота, м: 0.3 Длина, м: 0.45 Вес, кг: 25

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Редуктор пускового двигателя 2-х скоростной А-01 Артикул: 03А-19С2А Код для заказа: 953577

    25 120 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
05.03.2022 08:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

0b1bd6e0f18693c0b66e2e502f981690

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300мирных украинских жителей погибли
Более 2 000мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Магнитный редуктор для бесколлекторного мотора / Хабр

В данной статье я расскажу о магнитном редукторе, разработанном нами. Данный редуктор планируется использовать в связке с бесколлекторным мотором. В статье будет рассказано о возможной области применения данного редуктора, о его плюсах и минусах по сравнению с обычными редукторами.

Введение

Бесколлекторные электродвигатели (BLDC) обладают крайне высокой мощностью при минимальном размере. Это достигается благодаря мощным редкоземельным магнитам. При создании мотора в маленьком форм-факторе, такие двигатели не имеют конкуренции.

Однако, несмотря на высокую мощность, небольшой размер мотора накладывает на него множество ограничений таких как: небольшой момент, высокие рабочие обороты, маленькая площадь охлаждения. Данные ограничения не позволяют использовать весь потенциал мотора. Так, например, мотор форм-фактора 540 (D=36мм L=54мм) способен выдавать мощность свыше киловатта с достаточно хорошим КПД, но это возможно только при очень высоких оборотах, когда эту мощность снять с мотора становится достаточно сложно. В номинальном режиме такой мотор без принудительного обдува может выдавать 200-400ватт.

Основным направлением нашего коллектива MotoChrome является проектирование и создание бесколлекторных моторов. При проектировании мотора для одного из заказчиков мы как раз столкнулись с проблемами описанными выше. Заказчику был нужен мотор небольшим диаметром, но при этом достаточно высоким моментом и КПД. Чтобы соблюсти требования мотор получился длиной почти полметра при диаметре в 40мм. Мотор получился достаточно дорогим и очень сложным в сборке. При этом, для достижения тех же мощностных параметров, можно сделать мотор в 3 раза меньше, но с использованием редуктора. И в итоге выбран был именно этот вариант.

Использование редуктора кажется хорошим решением. Но с ним возникает множество других проблем, что не позволяет применять их полноценно во всех моторах.

  • дополнительный узел, имеющий вероятность поломки, и ограниченный ресурс работы
  • увеличение габаритных размеров;
  • повышенная шумность, что может быть критичным в работе подводных устройств;
  • большинство механических редукторов имеют ограничения по передаваемому крутящему моменту и скорости вала на входном валу редуктора, что в свою очередь накладывает дополнительные ограничения/требования к электромотору.

Подбирая редуктор мы упёрлись в две основные проблемы. 1) Чтобы редуктор смог реализовать весь потенциал бесколлекторного мотора, он должен быть размером сравнимым с размером мотора. С ним мотор перестаёт быть компактным. 2) Большинство механических редукторов не способны работать на высоких оборота (>15000 RPM), а нам интересны именно высокие обороты. Только 1…2 компании согласились взять заказ на требуемый редуктор и поставить его через 3 месяца после получения оплаты. Какова будет его надежность и стойкость нам еще предстоит выяснить, однако трудности, связанные с поиском нужного редуктора, заставили нас думать над этой проблемой дальше.

Неплохим вариантом, с нашей точки зрения, оказался магнитный редуктор. Они пока не получили широкого применения и про них достаточно мало информации, поэтому мы решили поглубже разобраться в данном вопросе и сделать редуктор самостоятельно. Это нам позволит отработать подход к его моделированию и позволит в будущем рассчитывать его параметры.

Магнитный редуктор

Магнитный редуктор мы решили делать по распространённой схеме, которая представляет собой аналог планетарного редуктора. Магниты в центре являются «солнечной шестерней», магниты снаружи — «зубчатый венец (эпицикл)», между ними зубцы из магнитомягкого материала выполняют роль «водила».

Такая конструкция обладает максимальным моментом удержания в минимальном объёме и она хорошо подходит под нашу задачу. В результате нами был спроектирован и изготовлен следующий образец.

Диаметр данного образца 36мм. Входная часть редуктора выполнена по стандарту NEMA 17. Вместо выходного вала мы сделали универсальную планшайбу, позволяющую прикреплять к ней различную нагрузку в опытных работах, тестах и экспериментах, а при необходимости и установить вал, благодаря базовому посадочному отверстию в центре планшайбы. К слову сказать, концепцию универсальных креплений мы применили и в нашем моторе «Electron», который мы готовим к серийному производству и продажи на территории РФ (о нем мы напишем отдельную статью).

Параметры получившегося редуктора оказались достаточно близки к расчётным. Он обладает понижением 1:10 и способен удержать на выходном валу момент 0.53Нм при статической нагрузке. Это достаточно хороший показатель для таких габаритов. Для сравнения, мотор в тех же габаритах выдаст такой момент с КПД ниже 50%, а система с данным редуктором будет обладать КПД 80%.

Кроме того, редуктор получился очень плавным и тихим. В нём абсолютно не ощущаются какие-либо рывки при вращении, момент передаётся очень мягко. Данное свойство определило название, данное нами редуктору — «Smoother».

Ещё пара роликов с редуктором

Выводы

После начального тестирования мы смогли выделить следующие плюсы магнитного редуктора по сравнению с механическим:

  1. Магнитный редуктор тихий
  2. Не боится больших оборотов. Слабым звеном в нём являются только подшипники, которые также и ограничивают мотор.
  3. Долговечный. В нём, как и в моторе нечему ломаться кроме подшипников.
  4. Редуктор способен плавно подавать и удерживать момент. Например, если сделать захват на таком редукторе и зажать хрупкий предмет, то рывок мотора не разрушит его.
  5. Такой редуктор защищён от перегрузок. Если на вале механического редуктора превысить допустимую нагрузку, то шестерни в нём разрушатся и заклинит, что также может вызвать повреждение мотора или контроллера. Магнитный редуктор просто провернётся и не сломается, а мотор не остановится.

Также мы выявили и ряд недостатков:

  1. Момент редуктора ограничен объёмом и максимальной силой магнитов. Механический редуктор способен передать гораздо больший момент в том же объёме.
  2. Магниты редуктора чувствительны к температуре и могут размагнититься при перегреве.
  3. Так как в редукторе используются магниты из редкоземельных материалов, создание габаритных редукторов такого типа затруднительно.

Исходя из полученных результатов мы сформировали области применения для редукторов такого типа:

  • в биологии, медицине и других процедурах захвата и перемещения предметов, где требуется точное позиционирование с одной стороны (что достигается безлюфтовостью редуктора) и присутствует высокий риск повреждения предметов, с которыми работает манипулятор, например, тканей и органов человека (присутствующая в магнитном редукторе мягкость выходного ротора и защита от перегрузок позволит ограничить максимальной усилие воздействия на оперируемый предмет).
  • в промышленных устройствах, в которых в ограниченных пространствах работают высокоскоростные двигатели (электро или пневматические), крутящий момент которых нужно увеличить, а скорость понизить до требуемого разрешённого значения.
  • в подводных приборах, где предъявляются высокие требования к низкой шумности изделия

На данный момент тестирование редуктора продолжается. Мы проводим его испытание в динамике при различных нагрузках и скоростях. Если всё пройдёт успешно, то мы сможем внедрить данную разработку в реальный проект.

Интегрированный или с IEC-мотором. Рекомендации поставщика из Европы

Недавно состоялась очередная поставка мотор-редукторов Euronorm (Нидерланды) одному из наших заказчиков. Цель – заменить 1 мотор-редуктор в сборе полностью, а у второго заменить электродвигатель.

Интересно отметить в этой поставке, что как правило у производителей мотор-редукторов на валу электродвигателя уже устанавливается зубчатое колесо, то есть вал двигателя – это первичный вал редуктора. Такая конструкция называется интегрированной, она компактнее в осевом направлении и дешевле, поскольку меньше деталей. Но в неинтегрированной конструкции мотор-редуктора, когда первичный (входной) вал редуктора имеет собственные подшипники, редуктор имеет крышку, а конец входного вала редуктора имеет полое исполнение в которое вставляется вал двигателя, или сплошное, и в этом случае вал двигателя стыккуется с входным валом редуктора через муфту, есть свои преимущества.

Например, входной вал редуктора имеет манжету, и масло из редуктора не попадет в электродвигатель, что хотя и редко, но бывает. Или при замене электродвигателя не требуется открывать редуктор, как в случае интегрированной конструкции, что почти гарантированно вызывает попадание грязи в редуктор, например. Да и сама замена электродвигателя может быть сделана проще – в этом случае фланец электродвигателя выполнен по IEC – стандарту, унифицированному для всех производителей, и электродвигатель можно приобрести у другого производителя, в Вашем городе, возможно, со склада.

В целом, конечно, наиболее оправдан третий вариант – покупка мотор-редуктора в сборе. Поскольку в технике все узлы и детали агрегата проектируются по принципу равной долговечности, то замена электродвигателя означает, что подходит ресурс всего мотор-редуктора, и что сломается в нем в следующий раз и когда – неизвестно. Приобретя новый мотор-редуктор в сборе, Вы получаете полностью новое изделие на гарантии.

Но в любом случае, при решении какой мотор-редуктор выбрать – интегрированный или неинтегрированный, есть два пути: сэкономить сейчас но возможно потерять на ремонте и обслуживании, или купить неинтегрированный мотор-редуктор, и возможно сэкономить потом. Выбирайте!

производителей редукторов скорости | Поставщики редукторов

Список производителей редукторов

Скорее, они выполняют две функции: снижают скорость вращения от источника до более управляемых скоростей и совместными усилиями зубчатых колес одновременно увеличивают крутящий момент, поэтому мощность можно использовать для ремонта. , фрезерование и многие другие процессы.

Хотя редукторы используются в нескольких отраслях, наиболее распространенными отраслями, в которых они применяются, являются аэрокосмическая, автомобильная, погрузочно-разгрузочные работы, строительство, производство продуктов питания и напитков, отдых, нефтегазовая и текстильная промышленность.Конкретные области применения, которые они обслуживают, включают конвейеры, насосы, печатные станки, компрессоры, оборудование для автоматизации, генераторы и робототехнику, металлургию, горнодобывающую и строительную технику.


Редуктор скорости – Корпорация DieQua

История

Первым человеком, записавшим описание чего-либо похожего на редуктор, был эрудит-мусульманин по имени Исмаил аль-Джазари. В книге, которую он написал примерно в 1206 году нашей эры, под названием «Книга знаний об изобретательных механических устройствах», аль-Джазари говорил о редукторах.

После этого никто особо не говорил и не пытался использовать редукторы до 19 века. Это началось в 1817 году, когда британская производственная и инженерная компания Watt & Boulton Engine разработала коробку передач с двумя передачами и регулятором скорости вращения. Примерно через 60 лет, в 1881 году, инженеры французской компании de Dion-Bouton начали производство коробок передач для паровых автомобилей. Всего семь лет спустя другая группа французов, Эмиль Левассор и Луи-Рене Панар, изобрели узел шестерни и приводного вала.Его целью было генерировать мощность, необходимую для механической трансмиссии.

В 1904 году группа американских братьев Стертевант изобрела то, что они назвали «редуктор безлошадной повозки». То, что они изобрели, на самом деле было ранним автоматическим редуктором скорости передачи мощности. К сожалению, из-за того, что у них не было доступа к соответствующей металлургической технологии, редукторы не могли процветать. Вместо этого они часто ломались, потому что не могли справиться с переключением передаточных чисел. В 1908 году Генри Форд выпустил свой автомобиль Model T.Он переключал передачи с помощью планетарных редукторов.

В первой половине 20-го века производители в основном сосредоточились на разработке редукторов для использования в автомобильной промышленности. Со временем, по мере развития технологий, это изменилось. Сегодня производители выпускают редукторы скорости самых разных размеров для широкого спектра применений, от сложной робототехники до традиционных методов розлива и производства напитков. Современные редукторы скорости отличаются высокой точностью, энергоэффективностью, улучшенными передаточными числами, сложными конструктивными возможностями и универсальностью.С годами мы ожидаем, что инженеры будут только улучшать эти качества.

Конструкция

Редукторы скорости предназначены для различных устройств, и они предлагаются с различными значениями нагрузки и крутящего момента, хотя все они изготовлены из прочных и долговечных металлов, таких как сталь.

Производство
Чтобы изготовить редукторы, производители должны начать с изготовления шестерен и зубчатых валов. Они изготавливают зубчатые колеса с использованием процессов резки и формовки, таких как вырубка, протяжка, фрезерование и/или зубофрезерование.Они изготавливают зубчатые валы с использованием процессов обработки металлов давлением, включая ковку, экструзию, литье и тому подобное.

Изготовив шестерни и валы шестерен, производители переходят к корпусам шестерен. Как правило, они изготавливают их на оборудовании для литья под давлением с ЧПУ.

Затем они собирают мотор-редукторы, которые состоят из нескольких частей, включая источник электроэнергии (переменного или постоянного тока). Затем они берут все части и собирают их, чтобы сделать один редуктор. В качестве последнего штриха производители часто добавляют смазку к редуктору, чтобы помочь ему противостоять истиранию и коррозии от тепла и трения.

Материалы
Производители изготавливают редукторы из стали, закаленной стали или пластика. Стали популярны из-за их долговечности, стойкости к истиранию и коррозионной стойкости. Пластик является хорошей заменой металла, когда покупатель хочет уменьшить вес или стоимость продукта. Пластиковые редукторы также обладают дополнительными преимуществами зацепления на низких скоростях и устойчивостью к загрязнениям.

Рекомендации и индивидуальная настройка
При разработке редукторов производители учитывают ряд различных требований и спецификаций, таких как шаг шестерни, выходная передача, входной и выходной крутящий момент и грузоподъемность.Основываясь на них, они могут выбрать детали характеристик продукта, включая его передаточное число (отношение входной скорости к выходной скорости), его размер и общее количество передач.

Чтобы ваш редуктор работал на оптимальном уровне для вашего применения, производители могут настроить его различными способами. В дополнение к настройке размера вашего редуктора, передаточного числа и числа передач, они также могут оснастить его дополнительными элементами управления скоростью, такими как шкивы, клиновые ремни, звездочки или цепные приводы.

Особенности

Редукторы скорости имеют множество различных функций, но в целом они имеют входной вал, выходной вал, шестерни, редукторы и мотор-редуктор.

Редукторы скорости выполняют желаемое переключение скоростей, когда двигатель передает мощность на входной вал редуктора, где он затем преобразует указанную мощность в более низкую выходную скорость, чтобы редуктор мог передать ее подключенной нагрузке через выходной вал.

Типы

Иногда редукторы общего назначения называют взаимозаменяемыми, хотя они и различаются.К таким типам относятся редукторы, зубчатые передачи, коробки передач и мотор-редукторы.

Зубчатые редукторы выдерживают большие ударные нагрузки и минимизируют общую мощность и размер машины. Они предлагают преимущества низкого расхода топлива и легкого веса в сочетании с устойчивым запуском и высоким крутящим моментом трансмиссии.

Зубчатые передачи увеличивают крутящий момент источника питания с переменной скоростью или получают переменную выходную скорость от источника питания с постоянной скоростью. Они делают это с помощью передаточных чисел, изменяя направление, крутящий момент и скорость вращающихся валов.(Передаточное число представляет собой отношение между входной скоростью мотор-редуктора и выходной скоростью редуктора.)

Редукторы , которые содержат входной и выходной валы, а также набор шестерен, предназначены только для снижения скорости двигателя. Они делают это за счет снижения выходной скорости и увеличения крутящего момента. Коробки передач также известны как редукторы или редукторы.

Мотор-редукторы работают в сочетании с коробками передач или головками редукторов для увеличения или уменьшения скорости двигателя.Они получают доступ к этой скорости, превращая электрическую энергию двигателя переменного или постоянного тока в механическую энергию.

В дополнение к универсальным двигателям доступны редукторы скорости для удовлетворения различных специализированных потребностей. Специализированные редукторы скорости включают редукторы скорости, установленные на валу, циклические редукторы, планетарные редукторы, редукторы скорости с параллельным валом, линейные редукторы, прямоугольные редукторы, редукторы с регулируемой скоростью, червячные редукторы и прямоугольные редукторы.

Редукторы скорости с креплением на валу (редукторы с креплением на валу) устанавливаются непосредственно на приводной вал и по этой причине, а также из-за их компактности не требуют фундамента или муфты.

Циклоредукторы , также известные как циклоидальные редукторы, снижают скорость входного вала за счет использования тел качения с выбранным передаточным числом. Как правило, эти редукторы, которые включают в себя многие типы коробок передач RV, состоят из круглого диска, который вращается не по центру.

Планетарные редукторы получили свое название от состава.Они состоят из солнечной шестерни, планетарной шестерни и зубчатого венца. Вращаясь вокруг солнечной шестерни, различные планетарные шестерни могут давать различные коэффициенты редукции. Их цель — снизить крутящий момент или скорость вращения входного вала.

Цилиндрические редукторы или винтовые редукторы скорости работают с использованием косозубых шестерен. Эти шестерни имеют валы на параллельных осях и зубья, нарезанные на спирали. Косозубые редукторы обеспечивают плавное и бесшумное переключение передач и лучше всего работают на высоких скоростях.

Конические редукторы имеют пересекающиеся валы. Они полезны в самых разных условиях, от автомобилей до печатных станков.

Редукторы скорости с параллельными валами замедляют работу с помощью шестерен. Они получили свое название от положения вала редуктора скорости и двигателя, которые находятся в параллельных плоскостях. Редукторы с параллельными зубчатыми валами идеально подходят для небольших помещений, поскольку они могут быть очень плоскими.

Встроенные зубчатые редукторы уменьшают поступающую скорость, направление или крутящий момент более крупных систем, чтобы помочь другим частям системы справиться с его мощностью и хорошо работать.Они воздействуют на первичный вал, используя передаточные числа, которые выровнены вдоль осевой линии входного вала, или, другими словами, они выравнивают выходной вал с входным валом.

Редукторы с регулируемой скоростью или приводы регулируют скорость вращения и экономят энергию электродвигателей. В зависимости от применения редукторы с регулируемой скоростью могут быть механическими, гидравлическими, электронными или электромеханическими. Часто они работают в сочетании с вариаторами скорости, которые представляют собой устройства, обеспечивающие непрерывное изменение передаточного числа.Кроме того, они могут работать с двигателями постоянного тока (DC) или переменного тока (AC), хотя чаще всего они работают с последними.

Червячные редукторы , также известные как червячные редукторы, червячные редукторы или червячные редукторы, представляют собой редукторы компактной конструкции. Они используются в приложениях, требующих низкой мощности, наряду с поддержанием высокой устойчивости к ударам и высоким передаточным числом.

Прямоугольные редукторы представляют собой впечатляющие редукторы скорости с КПД до 98%.«Прямой угол» в их названии относится к положению входных валов, которые перпендикулярны выходным валам. Коробки под прямым углом обычно используются в оборудовании для резки стекла и в печатных машинах.

Преимущества

Клиенты используют редукторы по многим причинам. Их многочисленные преимущества включают повышение производительности, минимальные потери энергии, увеличение срока службы оборудования, оптимизацию скорости и гибкие возможности конфигурации. Кроме того, новые редукторы скорости требуют меньше топлива или электроэнергии для работы, что еще больше повышает эффективность.По мере того, как передаточные числа продолжают достигать новых высот, а конструкции становятся все более сложными, производители достигают новых целей и увеличивают мощность.

Принадлежности

Примеры типичных принадлежностей для редукторов включают смазку, масляные насосы, масляный радиатор, колоколообразные кожухи, лепестковые переключатели, рычаги переключения, скользящие вилки и индикаторы положения передач. Чтобы узнать, какие аксессуары могут принести вам наибольшую пользу, поговорите со своим поставщиком.

Стандарты

Различные отрасли промышленности, области применения и государственные органы требуют, чтобы редукторы соответствовали различным стандартам.Таким образом, единственный способ точно узнать стандартные требования, которым должен соответствовать ваш редуктор, — это поговорить с лидерами вашей отрасли. Однако в целом можно говорить о нескольких общих стандартах редукторов. Во-первых, у нас есть NEMA. NEMA, или Национальная ассоциация производителей электрооборудования, является крупнейшей американской торговой ассоциацией производителей электрооборудования. NEMA выпускает стандартные руководства, используемые в ряде отраслей для обеспечения безопасности. В США все редукторы скорости, используемые на рабочем месте, должны быть одобрены OSHA (Управление по охране труда).Иногда ваш редуктор требует специальной сертификации. Например, если вы делаете транспортные средства для людей с ограниченными возможностями, ваши редукторы скорости должны быть одобрены ADA (Закон об американцах с ограниченными возможностями).

На что следует обратить внимание

Существует множество различных типов редукторов, поэтому лучший подход к выбору редуктора — рассмотрение вашего применения. Приложение определяет, какой тип редуктора удовлетворит ваши потребности.

После того, как вы узнали область применения, следующим шагом будет изучение технических характеристик, включая монтажное положение, эффективность, крутящий момент, мощность, скорость и эксплуатационный коэффициент.Среди них наиболее важными из
факторов являются крутящий момент и эксплуатационный фактор.

Крутящий момент
Вам необходимо знать, какой крутящий момент необходим для оптимальной работы машины. Для применения в простых машинах определить крутящий момент несложно. Однако, если у вас нет руководства для машины, это может стать трудным. Вам необходимо учитывать множество факторов, таких как коэффициент трения, сила тяжести, инерция, а также ускорение и замедление. Если это слишком сложная задача, вам может понадобиться помощь инженера, чтобы определить правильный крутящий момент.Кроме того, вы можете вывести крутящий момент, отметив силу тока двигателя, из которой можно рассчитать мощность в лошадиных силах. Кроме того, используя соотношение между лошадиными силами и крутящим моментом, вы можете определить требуемый крутящий момент.

Сервис-фактор
Двигатель работает неравномерно, со временем его производительность снижается, и если двигатель работает с превышением допустимой перегрузки, он может выйти из строя. Поэтому, чтобы защитить редукторы скорости, на них нанесен эксплуатационный коэффициент, который является мерой перегрузочной способности, с которой редуктор может работать в течение определенного периода времени без повреждений.Коэффициент эксплуатации обычно представляет собой число, например 1,15, что означает, что редуктор может выдерживать 15-процентную перегрузку по сравнению с номинальной мощностью без отклонений. Все, что выше этой суммы, повредит его. Принимая решение относительно эксплуатационного фактора, необходимо учитывать ряд факторов, в том числе характеристики нагрузки, источники питания, пуски и остановы, а также продолжительность рабочих дней. Проще говоря, если вы поместите большую нагрузку, чем указано в эксплуатационном факторе, срок службы коробки передач сократится.Поэтому важно, чтобы для разных целей вы выбирали соответствующий коэффициент обслуживания. В противном случае ваш редуктор скоро развалится.

Выбор подходящего производителя

Независимо от того, сколько информации вы соберете, вы не получите превосходный редуктор и, возможно, даже хороший редуктор, если не будете работать с правильным производителем. Кто правильный производитель? Правильный производитель — это тот, кто понимает ваши требования, имеет возможность удовлетворить ваши требования, может работать в рамках вашего бюджета и сроков и может доставить вам продукцию.Кроме того, правильный производитель обеспечит высокое качество обслуживания клиентов. Найдите такую ​​компанию, ознакомившись с производителями редукторов, которые мы перечислили на этой странице. Вы найдете их зажатыми между этими битами информации. Проверьте их профили, чтобы начать. Удачи!

Информационное видео о редукторе

Редукторы и угловые приводы

Продукты   Редукторы скорости и угловые приводы

Для многих приложений требуется пользовательская единица измерения.Ниже приведен список некоторых редукторов и редукторов специального назначения, которые компания Sterling Instrument может производить на основе своего ассортимента существующих конструкций.

Редукторы скорости с нулевым люфтом: Для применений, требующих минимальных потерь движения по всей зубчатой ​​передаче.

Редукторы скорости со шлицевым валом: Для применений, требующих прямого зацепления с другими компонентами зубчатой ​​передачи.

Редукторы скорости с малым люфтом: Для применений, которые не требуют нулевого люфта, но требуют меньшего люфта, чем наши стандартные редукторы.

Сдвоенные редукторы скорости: Для применений, требующих более высоких передаточных чисел, чем показано для наших стандартных устройств.

Редукторы скорости Exact Ratio: Редукторы скорости BuOrd Для применений, требующих передаточных отношений, которые являются четными целыми числами.

Редукторы скорости со встроенной фрикционной муфтой: Для применений, требующих встроенного устройства ограничения крутящего момента.

Мощные редукторы скорости: Для приложений, требующих в два или три раза большего выходного крутящего момента, чем стандартные редукторы скорости.

Наша линейка угловых зубчатых передач включает: Миниатюрные прямоугольные конические редукторы: передаточное число 1:1, малый люфт, крутящий момент от 2 до 70 унций на дюйм. От 1 до 3:1, номинальные скорости до 1800 об/мин

Прямоугольные конические зубчатые передачи: Качество точности, передаточное отношение 1:1, входные скорости до 3000 об/мин

Конические зубчатые передачи для тяжелых условий эксплуатации: «L » и дизайн «T», соотношение от 1:1 до 2:1, низкий уровень шума и высокая эффективность, простота установки, реверсивность.

Недорогие прямоугольные конические зубчатые передачи: Передаточное число от 1:1 до 2:1, номинальные скорости до 500 об/мин Миниатюрные прямоугольные червячные редукторы: От 5:1 до 20:1, выходной крутящий момент 200 унций-дюйм

Миниатюрные прямоугольные конические зубчатые передачи: От 1:1 до 3:1, выходной крутящий момент 200 унций-дюйм.

Редукторы с червячной передачей: Precision Quality, соотношение от 6:1 до 100:1, высокий крутящий момент, входная скорость 6000 об/мин Конструкция с панельным монтажом

Прямоугольные и двойные косозубые зубчатые передачи: Передаточное отношение 1:1, легкие или тяжелые модели

Миниатюрные прямоугольные косозубые зубчатые передачи: От 1:1 до 2:1, легкие, базовые или панельные Навесная конструкция

Прямоугольные цилиндрические зубчатые передачи: 1:1 к 1.Соотношение 5: 1, встроенный шпоночный паз, просто добавьте шпоночный вал, правое или левое вращение вала.Подробнее


В НАЛИЧИИ:

Соотношение: 5,29:1 — 1521:1
Прод. Крутящий момент (унция-дюйм):  30 — 54


Базовая конструкция редуктора SI адаптирована для двухсторонних редукторов. Переход выполняется путем снятия двигателя и установки входного узла редуктора с использованием того же зажима, чтобы надежно и точно удерживать его в нужном положении.Входной или выходной конец может быть установлен на место, поскольку размеры на обоих концах идентичны. В односторонних редукторах моделей S9115A-T6123, S9115A-T6123A и ​​S9118A-T6128 используется компактная система редуктора, входной и выходной валы которой вытянуты коаксиально от монтажного конца, что позволяет инженеру-конструктору вставлять большой редуктор в любом месте зубчатая передача с минимальными требованиями к пространству и люфту. Проконсультируйтесь с инженерным персоналом SDP/SI для специальных применений.

Купить сейчас (дюймы) PDF (дюйм)


В НАЛИЧИИ:

Материал: Нержавеющая сталь, алюминий
Диаметр отверстия: 0.020–0,247 дюйма
Ширина: 0,038–0,272 дюйма


Прецизионные синхронные монтажные зажимы различных стилей, размеров и материалов доступны в готовом виде.

Купить сейчас (в) PDF (дюйм)






Редукторы скорости – обзор

Конструкции зубчатых передач

Приводы с прямым приводом представляют собой электродвигатели, соединенные с системой трансмиссии/редуктора; их можно классифицировать по обратному ходу и системе датчиков.

Чаще всего решения по крутящему моменту могут быть реализованы с помощью конструкций с зубчатой ​​передачей, где редукторы скорости Harmonic Drive могут обеспечить важные передаточные числа для усиления усилия. Экзоскелет ArMin III [16] использует дополнительные пассивные степени свободы для компенсации подъема лопатки. В этом случае исполнительные механизмы расположены в соединениях и состоят из электродвигателей постоянного тока, соединенных с редуктором Harmonic Drive (HD) с различными передаточными числами в зависимости от расположения соединения, в то время как управление без обратной связи может использоваться со схемами компенсации с упреждением для инерционных и фрикционных возмущений. .

Успешно применяемый гибридный подход представляет собой комбинацию шарико-винтовых приводов и приведения в действие сухожилий, например, в случае экзоскелета ABLE [17]. В этом случае шарико-винтовая передача благодаря низкому трению обеспечивает общую высокую обратную управляемость, а сухожилия используются для передачи крутящего момента в соединениях и преобразования движения из линейного во вращательное.

В качестве альтернативы, для увеличения обратного хода систем, в точках соединения с человеком могут быть установлены ручные датчики усилия/крутящего момента и локтевые тензодатчики, чтобы можно было использовать регулирование силы с обратной связью, как в случае MGA [ 18] экзоскелет.

Кроме того, специально разработанные соединения могут использоваться для получения высокой точности крутящего момента в суставах с помощью датчиков крутящего момента в суставах, встроенных на уровне суставов, так что характеристика импеданса достигается за счет управления с обратной связью. Однако одной из проблем конструкции встроенных датчиков крутящего момента является остаточная чувствительность к другим компонентам силы и полоса пропускания контроллера с обратной связью, которая зависит от динамики привода. В Rehab-Exos [19] используется датчик крутящего момента шарнира, обеспечивающий точное управление крутящим моментом и увеличивающий способность к обратному ходу, в то время как высокий крутящий момент может быть обеспечен благодаря редуктору Harmonic Drive почти 1:100 (рис.5).

Рис. 5. Верх, конструкции с зубчатым приводом, (A) ARMin III [16], (B) экзоскелет ABLE [17], (C) Rehab-Exos [19] в конструкциях с нижним сухожильным приводом, (D) L -Exos [20], (E) EXO-UL77 [21], (F) ALEx [22] и (G) экзоскелет, совместимый с мягкой рукой [23].

(A) Предоставлено профессором Робертом Ринером, ETH. (B) Предоставлено инженером. Филипп Гаррек, CEA. (E) Предоставлено профессором Джейкобом Розеном, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе. (G) Предоставлено профессором Лоренцо Масиа, NTU.

Рядные редукторы | Редукторы скорости

Удовлетворите свои потребности в передаче мощности с помощью наших встроенных редукторов

Ондрайв.Компания US предлагает встроенные зубчатые редукторы для удовлетворения потребностей практически любых приложений, связанных с движением или передачей мощности. Наши встроенные редукторы спроектированы так, чтобы обеспечить низкий люфт и точность, чтобы обеспечить надежную работу даже в самых сложных операциях.

Типичные области применения стандартных и нестандартных встроенных редукторов включают конвейерные системы, оборудование для производства продуктов питания и напитков, промышленное упаковочное оборудование, выдвижные системы сидений и множество других применений.

Ознакомьтесь с нашими ресурсами, чтобы узнать больше о выборе встроенного редуктора для вашей системы передачи мощности:

Опции встроенного редуктора скорости

Редукторы известны под разными названиями, включая зубчатые передачи, редукторы, редукторы, редукторы скорости и мотор-редукторы.Все термины могут использоваться взаимозаменяемо, когда речь идет о рядных редукторах. Наш ассортимент включает в себя широкий ассортимент зубчатых редукторов с входной скоростью до 4000 об/мин для высокоскоростных и высокоточных приложений.

Цилиндрические рядные редукторы

Ondrives.US предлагает полную линейку компактных и легких рядных планетарных редукторов с прямозубым механизмом. Эти встроенные редукторы могут быть установлены непосредственно на двигатели или соединены с муфтой вала. Доступны передаточные числа от 2:1 до 625:1 со значениями крутящего момента в диапазоне от 0.от 13 Нм до 90 Нм.
  • Входная скорость: до 4000 об/мин
  • Прецизионно обработанный алюминиевый корпус
  • Двойные шарикоподшипники на всех валах

Энкодер Рядные редукторы с малым люфтом

Эти компактные, легкие линейные редукторы с малым люфтом изначально были разработаны для энкодеров. Они также применимы для многих других приводных систем. Редуктор с энкодером имеет очень низкий момент инерции на входе вала и рассчитан на входную скорость до 3000 об/мин.Передаточные числа от 4,96:1 до 3600:1 доступны для двух типоразмеров. Синхронизирующие скобы для наших редукторов энкодера доступны со склада.
  • Выходной крутящий момент: 1 унция-дюйм
  • Люфт: 15 угловых минут (при любом соотношении)
  • Передаточное отношение от 4,96:1 до 3600:1
  • Скорость ввода до 3000 об/мин
  • Диаметр: 1-1/16” или 1-3/4”
  • Корпус из черного анодированного алюминия
  • Шестерни и валы из нержавеющей стали 303
  • Шариковые подшипники

Рядные конические редукторы с малым люфтом

Наши мотор-редукторы с коническим редуктором представляют собой встроенные планетарные редукторы с люфтом, равным или превышающим 8 угловых углов в минуту.Эти встроенные редукторы предназначены для приложений с ограниченным пространством и доступны либо в качестве входного вала, либо для установки на двигатель постоянного тока 24 В.
  • Низкий люфт: ≤8 дуг/мин. на входе
  • Компактный дизайн
  • Входной вал или с установленным двигателем
  • Передаточное число от 2:1 до 16:1
  • Значения крутящего момента на выходе от 1,14 Нм до 12,7 Нм

Эпициклические (планетарные) редукторы для сервоприводов

Линейка внутренних планетарных серворедукторов Ondrives.US чрезвычайно прочна и компактна.Эти планетарные редукторы имеют полностью обработанные алюминиевые или стальные корпуса и полностью оснащены шарикоподшипниками. Наши встроенные планетарные редукторы предлагают гибкие варианты монтажа двигателя и могут обеспечивать выходной крутящий момент до 380 Нм. Доступны соотношения от 3:1 до 36:1.
  • Низкий люфт: ≤30 угл./мин. на входе
  • Скорость ввода до 3000 об/мин
  • Прецизионно обработанные алюминиевые корпуса
  • Двойные шарикоподшипники на всех валах
  • Доступны в соотношениях от 3:1 до 36:1
  • Выходной крутящий момент до 380 Нм

Редукторы с повышающими скоростями

Наши энкодеры с низким передаточным числом и встроенные конические редукторы также могут использоваться в качестве повышающих скоростей, если это необходимо.

Преимущество Ondrives.US: 30 лет непревзойденного качества рядных редукторов

  • Смазка на весь срок службы
  • Скорость ввода до 4000 об/мин
  • Предлагается с передаточным числом до 3600:1
  • Редукторы по индивидуальному заказу доступны
  • Полностью выточен из корпусов блоков
  • Шариковые подшипники на всех валах
Ondrives.US предлагает широкий выбор компенсационных муфт валов с дюймовыми и метрическими размерами отверстий.Дюймовые и метрические прецизионные шлифованные валы доступны со склада.

Свяжитесь с нами для заказа высокопроизводительных линейных редукторов

Ondrives.US разрабатывает и производит высококачественные, высокоточные рядные редукторы для промышленного применения. Мы принимаем все меры для обеспечения контроля качества и располагаем командой инженеров, готовых помочь вам в решении уникальных задач.

Запросите ценовое предложение  на нестандартный встроенный редуктор для вашего применения или  свяжитесь с нами  , чтобы обсудить ваши индивидуальные требования.

Редуктор скорости агрегата — Simulink

Описание

Схема высокого уровня, показанная ниже, состоит из трех основных блоков: a быстроходный вал, редуктор и тихоходный вал. Подробнее о валу модели включены на страницы с описанием механических валов.

Схема высокого уровня

Схема Simulink

На следующем рисунке показана схема Simulink ® модели редуктора.

Редуктор

Динамика редуктора регулируется следующим уравнением: устройства относительно высокоскоростной стороны, θ¨rdh – ускорение высокоскоростной стороны редукционного устройства, T h – крутящий момент, передаваемый быстроходный вал на вход редукционного устройства, T l — крутящий момент, передаваемый тихоходный вал с выхода редуктора, η КПД редукционного устройства, а i — коэффициент редукции ( i ≥1).

Для редукторов, состоящих из шестерен, эффективность зависит от типа зубчатых колес, количество ступеней (следовательно, передаточное отношение), смазка и т. д. Для небольших Коэффициенты уменьшения, эффективность может подняться до 95%. Для более высоких коэффициентов редукции КПД может достигать 75%. Тем не менее, большинство коммерческих редукторов теперь имеют высокую КПД от 90% до 95%.

Скорость на выходе N rdl (скорость ведущей стороны тихоходного вала) редуктора определяется следующим уравнение:

, где N rdh — входная скорость редуктор (скорость нагруженной стороны быстроходного вала).

На следующем рисунке показана схема редукционного устройства.

Примечания

Жесткость валов должна быть достаточно высокой, чтобы избежать больших угловых отклонений это может привести к перекосу внутри подшипников и повреждению.

Имейте в виду, что тихоходный вал будет иметь большую жесткость и большую коэффициент демпфирования, чем у высокоскоростного вала, крутящий момент на низкоскоростном валу много больше. Для правильных результатов моделирования коэффициент демпфирования обоих валов должен быть высоким. достаточно, чтобы избежать нежелательных переходных колебаний скорости и крутящего момента.

Слишком высокие значения жесткости и коэффициента демпфирования или слишком низкая инерция редуктора могут вызвать ошибки моделирования.

Модель дискретная. Хорошие результаты моделирования были получены с временем 1 мкс. шаг.

Параметры

Предустановленная модель

Это всплывающее меню позволяет выбрать предустановленные параметры модели. Когда ты выбрать предустановленную модель, другие параметры блока становятся недоступными. По умолчанию 01:5 HP — i = 10 — Tlmax = 300 Н.м .

Передаточное отношение

Передаточное число редуктора скорости ( i ≥ 1). По умолчанию 10 .

Инерция редуктора

Инерция редуктора относительно высокоскоростной стороны (кг.м2). По умолчанию 0,0005 .

Эффективность

Эффективность редукционного устройства. По умолчанию 0.95 .

Жесткость быстроходного вала

Жесткость быстроходного вала (Н.м). По умолчанию 17190 .

Демпфирование высокоскоростного вала

Внутреннее демпфирование высокоскоростного вала (Н.м.с). По умолчанию 600 .

Жесткость тихоходного вала

Жесткость тихоходного вала (Н.м). По умолчанию 171900 .

Демпфирование тихоходного вала

Внутреннее демпфирование тихоходного вала (Н.м.с). По умолчанию 6000 .

Блок входов и выходов

Входы

Блок имеет два входа: Nh и Nl.

Первый ввод, Nh, представляет собой скорость (об/мин) приводного конца высокоскоростного вал.

Второй вход, Nl, представляет собой скорость (об/мин) нагруженного конца низкоскоростного вал.

Выходы

Блок имеет два выхода: Th и Tl.

Выход Th – крутящий момент, передаваемый быстроходным валом на редуктор устройство.

Выход Tl представляет собой крутящий момент, передаваемый низкоскоростным валом на нагрузку.

Характеристики модели

Библиотека содержит четыре предустановленных модели. Характеристики этих редукторов скорости модели представлены в следующей таблице.

предустановленной скорости Редуктор Модели

122000

1-

вторая

третьего

четвёртая

Мощность (л.с.)

5

5

200

200

Передаточное отношение

10

100

10

100

Макс.Выходной крутящий момент (N.M)

300

3000

12200

2

122000

Высокоскоростные и низкоскоростные валы предустановленных моделей были разработаны в порядке представлять 0,1 градуса углового отклонения при максимальном крутящем моменте.

Примеры

Пример reducer_example иллюстрирует редуктор скорости модель.

Ссылки

[1] Нортон, Роберт Л., Машина Design , Prentice Hall, 1998.

[2] Nise, Norman S., Control Systems Engineering , Addison-Wesley Publishing Company, 1995.

Введено в R2006a

Что такое мотор-редуктор?

Редуктор мотор-редуктора выполняет ту же функцию, что и редуктор скорости. Мотор-редуктор также используется для управления скоростью промышленного оборудования. Как и редуктор скорости, мотор-редуктор может уменьшить скорость на входе, чтобы на выходе была правильная скорость.Редуктор мотор-редуктора также способен дублировать крутящий момент, создаваемый источником питания.

В наши дни люди живут в мире с относительно быстрым путем и стилем жизни. Все происходит в мгновение ока. Людям приходится торопиться на вокзал, чтобы успеть на поезд. Людям приходится быстро ездить на работу. Даже когда люди не работают, они все равно живут быстрым образом жизни. Например, люди быстро ходят по дороге и даже быстро говорят в разговоре.В наши дни не только люди ведут быстрый образ жизни, но и производство должно идти в ногу со стремительным образом жизни людей. Тысячи и тысячи продуктов производятся в очень короткие сроки. Скорость производства вот-вот уравновесит нашу скорость потребления. Но даже быстрому человеку нужен отдых. Мы нашли несколько способов расслабиться. Но как машина может сделать перерыв? Они просто работают, пока не разорятся? К счастью, мы изобрели оборудование, которое помогает нам регулировать скорость машины, мотор-редуктор.


Что такое редукторный двигатель?

Прежде чем мы перейдем к тому, что такое мотор-редуктор, нам нужно сначала понять две вещи: мотор-редуктор и редуктор скорости. Сначала поговорим о редукторном двигателе. Мотор-редуктор — это тип устройства, предназначенного для регулировки скорости двигателя и, в свою очередь, для управления им для работы с определенной скоростью, которая требуется. Мотор-редуктор способен развивать высокий крутящий момент при относительно низких скоростях. Редуктор в редукторном двигателе служит множителем крутящего момента и может позволить небольшим двигателям развивать более высокую скорость, если это необходимо.В зависимости от двигателя, с которым работает дорогой двигатель, редукторный двигатель можно разделить на различные типы, такие как конические, косозубые, гипоидные, прямозубые и червячные. У каждой из этих передач есть свои плюсы и минусы. Двумя наиболее распространенными типами мотор-редукторов являются мотор-редуктор с прямым углом и линейный мотор-редуктор. Редукторный двигатель может применяться в различных промышленных устройствах, таких как конвейеры, мешалки и приводы тележек.

:: Подробнее : Каковы критерии выбора редуктора?


Что за редуктор скорости?

Теперь, когда мы знаем, что такое мотор-редуктор, давайте поговорим о другой части, состоящей из редуктора мотор-редуктора, редукторе скорости.Редуктор представляет собой зубчатую передачу, расположенную между двигателем и механизмом. Основная цель редуктора скорости — уменьшить скорость, с которой передается мощность. Редукторы скорости иногда также называют редукторами. Редукторы скорости широко используются для двух целей. Во-первых, редуктор может воспринимать крутящий момент, создаваемый источником питания, и умножать его. Во-вторых, редукторы скорости также могут снижать скорость на входе, чтобы обеспечить правильную скорость на выходе.

:: Подробнее : Что такое редуктор?


Что такое мотор-редуктор?

Теперь, когда мы знаем, что такое мотор-редуктор и редуктор, нетрудно понять, что такое мотор-редуктор. Мотор-редуктор выполняет ту же функцию, что и редуктор скорости. Мотор-редуктор также используется для управления скоростью промышленного оборудования. Как и редуктор скорости, мотор-редуктор может уменьшить скорость на входе, чтобы на выходе была правильная скорость.Редуктор мотор-редуктора также способен дублировать крутящий момент, создаваемый источником питания. Редуктор мотор-редуктора может использоваться в нескольких промышленных устройствах, где требуется безопасное и эффективное замедление скорости электродвигателя.

:: Подробнее : Как выбрать коробку редуктора


Разновидности шестеренок

Теперь, когда мы знаем, что такое мотор-редуктор, давайте поговорим о некоторых типах шестерен.


● Цилиндрические шестерни

Первый тип зубчатого колеса, о котором я хочу рассказать, это цилиндрическое зубчатое колесо.Цилиндрические шестерни — это тип шестерен с прямым следом зуба. Зубья цилиндрической шестерни также параллельны оси шестерни. Цилиндрическое зубчатое колесо — это тип зубчатого колеса, который очень прост в изготовлении. Цилиндрическая передача обычно используется для увеличения скорости.


● Косозубые шестерни

Косозубые шестерни, напротив, имеют наклонную дорожку зуба. Косозубая шестерня прочнее прямозубой. Косозубая передача также способна производить меньше шума во время работы.Винтовая передача часто используется для передачи мощности.


Выставка ИМТС

IMTS собрала мировых производителей зубчатых редукторов на этой онлайн-платформе. Просмотрите и найдите вашего следующего поставщика вместе с нами.

Если у вас возникнут какие-либо трудности, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Быстрая ссылка на поставщиков

Sailrite® Workhorse® Серводвигатель и редуктор

Поднимите свое шитье на новый уровень с помощью этого мотора и редуктора скорости для вашей швейной машины Ultrafeed ® .Если у вас уже есть компактный швейный стол Ultrafeed ® или промышленный стол Ultrafeed ® , и вы хотите контролировать медленную скорость во время шитья, вам нужен именно этот пакет модернизации двигателя. Серводвигатель Workhorse ® и редуктор скорости обеспечивают непревзойденную медленную мощность стежка за стежком для наиболее точного и контролируемого шитья.

Эксклюзивный серводвигатель Sailrite ® Workhorse представляет собой серводвигатель мощностью 550 Вт мощностью 3/4 л.с., предназначенный для непрерывной работы.Этот тихий энергосберегающий двигатель имеет конструкцию с 12 витками, которая обеспечивает плавное вращение двигателя и плавную передачу мощности от двигателя к машине. Шкив уменьшения скорости еще больше замедляет двигатель, поэтому вы получаете невероятную мощность и контроль при шитье на очень низких скоростях.

Мы настоятельно рекомендуем этот комплект для владельцев Ultrafeed, у которых есть компактный швейный стол (#122865) или промышленный швейный стол (#120934) и которым нужна невероятная точность и возможность шить по одному стежку за раз, сохраняя при этом полный контроль во время шитья. .Если вы работаете с кожей, серводвигатель Workhorse и редуктор скорости — это исключительная швейная установка, которая превратит вашу машину Ultrafeed в первоклассную швейную машину для любителей кожи.

Серводвигатель Sailrite Workhorse поставляется с двухлетней ограниченной гарантией. Эта гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления. Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильным использованием, небрежным обращением, ударами и естественным износом. Кроме того, эта гарантия аннулируется в случае разборки, ремонта или модификации владельцем или неуполномоченными третьими лицами.Эта гарантия ограничена первоначальной ценой покупки.

Серводвигатель Workhorse не предназначен для использования с тяжелыми балансировочными колесами, такими как балансировочное колесо Monster ®  II.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.