Расход топлива белаза 450 тонн: БелАЗ-75710: расход топлива, габариты и другие интересные факты лучшего самосвала мира

Содержание

Характеристики БЕЛАЗ-75710. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75710

Источник фото: maxi-exkavator.ruФото самосвала БЕЛАЗ-75710

Технические характеристики БЕЛАЗ-75710

Двигатели

Одной из самых важных технических характеристик любой машины является мощность. В самом большом самосвале этот показатель достигает 4 600 «лошадей». Такую силу БЕЛАЗу-75710 обеспечивают два 4-тактных дизельных двигателя MTU DD 16V4000 с V-образным размещением цилиндров. Экокласс силовой установки — Tier 1. Запускается мотор пневмостартерной системой. Есть также жидкостная система предпускового подогрева. Очистка воздуха происходит в три этапа (сухие фильтрующие элементы). Двухконтурная жидкостная система охлаждения имеет принудительную циркуляцию, в качестве привода крыльчатки выступает гидромуфта с автоуправлением. Масло охлаждается при помощи водомасляного теплообменника. Смазка силового агрегата осуществляется под давлением с использованием «мокрого» поддона.

Номинальная мощность при 1 900 об/мин1 715 кВт (2 300 л. с.)
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин9 313 Н*м
Количество цилиндров16
Рабочий объем цилиндров65 л
Диаметр цилиндра165 мм
Ход поршня190 мм

Электрическая трансмиссия

Два мощных двигателя MTU обеспечивают работу тяговой установки Siemens MMT500. Она, в свою очередь, включает в себя два генератора YJ177A суммарной мощностью 3 408 кВт и четыре электромотора 1TB3026-0G-03 (мощность каждого — 1 200 кВт), которые размещены внутри ступиц колес. Стоит отметить также, что в трансмиссии отсутствуют узлы, которые подвержены износу.

Источник фото: maxi-exkavator.ruФото самосвала БЕЛАЗ-75710

Электромотор, или по-другому его называют мотор-колесом, оснащен двухрядным планетарным дифференциальным редуктором. Передаточное число составляет 29,20. Замена любой детали редуктора осуществляется без демонтажа шин. Редуктор сконструирован таким образом, что деформации, которые возникают в процессе эксплуатации, не влияют на работу подшипников и шестерен.

Тормозная система

Тормоза самосвала БЕЛАЗ-75710 включают в себя рабочую, стояночную, вспомогательную и запасную системы. Рабочая система представлена сухими дисковыми тормозами на передних и задних колесах с авторегулированием зазора. Причем на задних колесах диски установлены на валах тяговых электромоторов. Стояночный тормоз состоит из двух механизмов, которые расположены на внешнем тормозном диске тягового электродвигателя (пружинный привод и гидравлическое управление). Вспомогательная система предусматривает электродинамическое торможение тяговыми электромоторами в генераторном режиме (принудительное охлаждение тормозных резисторов). И, наконец, запасная система, которая задействует замедлитель, контур рабочей тормозной системы и стояночный тормоз. Стоит отметить, что в конструкции стояночного и рабочих тормозов используется одна унифицированная тормозная накладка.

Рама

Рама БЕЛАЗа-75710 кардинально отличается от всех других самосвалов, так как в нее вмонтированы два поворотных шарнирных элемента с уникальными подшипниками диаметром 2,75 м. На этих элементах вращаются огромные управляемые мосты. Стоит отметить, что рама самосвала изготовлена из высокопрочной низколегированной шведской стали Weldox-800.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление самосвала БЕЛАЗ-75710 — гидрообъемное, соответствует требованиям стандарта ISO 5010. Безопасность в экстренной ситуации обеспечивают пневмогидроаккумуляторы. На рулевой механизм установлено 4 цилиндра, по 2 на каждый мост. Высокая маневренность самосвала достигнута благодаря короткой колесной базе и двум управляемым мостам.

Источник фото: maxi-exkavator.ruРасход топлива БЕЛАЗ-75710 составляет 340 литров в час

Зависимая подвеска самосвала БЕЛАЗ-75710 оснащена пневмогидравлическими цилиндрами со встроенными гидравлическими амортизаторами (по 2 на задний мост и переднюю ось).

Ход переднего поршня цилиндра200  мм
Ход заднего поршня цилиндра170 мм
Угол поворота управляемых колес39°
Радиус поворота19,8 м
Габаритный диаметр поворота45 м

Гидравлическая система

Объединенная гидросистема тормозов, опрокидывающего и рулевого механизмов позволяет уменьшить количество гидроузлов в приводе (бак для масла тоже общий) и унифицировать гидропривод. Установленные регулируемые насосы с автоматической разгрузкой обеспечивают охлаждение гидравлической жидкости без использования радиаторов и снижают потери мощности в приводе. Так, когда поднимается самосвальная платформа, рулевое управление выключается, чтобы весь объем гидромасла был задействован на подъем.

Кабина и кузов

На БЕЛАЗ-75710 установлена двухместная кабина, которая соответствует стандартам EN 474-1 и EN 474-6. Так, уровень шума составляет не более 80 дБ. В кабине установлено сиденье для пассажира. Водительское кресло пневмоподрессоренное, регулируемое. Рабочее место отвечает требованиям системы безопасности ROPS.

Кузов ковшового типа соответствует требованиям безопасности FOPS. Он оборудован защитным козырьком, устройством для механического стопорения в поднятом положении, обогревом отработавшими газами двигателя, камнеотбойниками и камневыталкивателями.

Расход топлива БЕЛАЗ-75710

Удельный расход топлива самосвала БЕЛАЗ-75710 при номинальной мощности составляет 198 г/кВт*ч. Воспользовавшись формулой реального потребления топлива Q = Nq/(1000*R*k1), получаем, что за час машина расходует 340 литров. Стоит отметить, что самосвал оборудован двумя топливными баками общим объемом 3 600 литров. Максимальная скорость, которую может развивать грузовик — 60 км/ч. Интересно, что если кузов самосвала не загружен, с целью экономии работает один из двух двигателей поочередно (чтобы износ моторов происходил равномерно).

Технические характеристики в цифрах: размеры и грузоподъемность БЕЛАЗ-75710

Длина20,6 м
Ширина9,75 м
Высота9,17 м
Ширина колесной базы8 м
Масса без груза360 т
Полная масса810 т
Грузоподъемность450 т
Геометрический объем кузова164,9 м³
Объем кузова с «шапкой»268,3 м³

Объем заправочных емкостей

Топливный бак2×2 800 л
Система охлаждения двигателя2×690 л
Система смазки двигателя2×225 л
Гидравлическая система2 800 л
Редукторы мотор-колес600 л (150х4)
Передние цилиндры подвески127,6 л (63,8х2)
Задние цилиндры подвески127,6 л (63,8х2)

Шины

На БЕЛАЗ-75710 устанавливаются пневматические бескамерные шины 59/80R63.

Внутреннее давление0,7 мПа
Обозначение обода44.00-63/5.0

Комплектация

БЕЛАЗ-75710 в стандартной комплектации оснащается предпусковым подогревателем двигателя, устройством сигнализации приближения к высоковольтной линии, системами быстрой заправки топлива и технических жидкостей, отопительно-кондиционерным блоком, а также различными системами: пожаротушения с автоуправлением, контроля загрузки и топлива с выведением на цифровое табло, контроля давления в шинах, активного видеообзора и др.

Видео

На БЕЛАЗе рассказали о своём видении будущего горной отрасли

© metalloinvest.com

Белорусский автогигант планирует дальнейшую экспансию на мировой рынок и увеличение своей доли в общем объёме реализации карьерной техники. По мнению руководства компании, этому будет способствовать благоприятная конъюнктура, сложившаяся из-за пандемии. Ведь многие профильные предприятия в различных странах закрывались на карантин, а БЕЛАЗ, тем временем, продолжал работать.

Какая продукция востребована сегодня горной индустрией? Куда экспортирует свою технику завод из Жодино? Над какими перспективными разработками трудятся его инженеры? И что такое дизель-троллейвоз? На эти и другие вопросы «Форпост» попросил ответить первого заместителя генерального директора по стратегическому развитию, инновационной деятельности и информационной технологии ОАО «БЕЛАЗ» Александра Ботвинника.

— БЕЛАЗ входит в тройку мировых лидеров, производящих карьерную технику. Как удалось занять столь серьёзную позицию на рынке и навязать конкуренцию японской Komatsu и американской Cat?

© Форпост Северо-Запад

Наша компания, начиная с 2007 года, разработала стратегию планомерного обновления модельного ряда выпускаемой техники, основной акцент был сделан на самосвалы грузоподъемностью от 90 до 360 тонн. За короткий период времени нам удалось существенно обновить основные производственные мощности, построить новые цеха, ввести в эксплуатацию уникальное высокопроизводительное оборудование. На рынок были выведены такие бестселлеры как карьерный самосвал БЕЛАЗ 75131 грузоподъемностью 130 тонн и карьерный самосвал 75306 грузоподъемностью 220 тонн, которые служат эталоном высокой надежности и производительности при низкой стоимости владения. При этом БЕЛАЗ готов учесть любые пожелания потребителя в части комплектации, это своего рода «кастомайзинг» (индивидуализация продукции под заказы конкретных потребителей путём внесения конструктивных или дизайнерских изменений – ред.) на конвейере в самые сжатые сроки.

За последние 15 лет мы действительно увеличили объёмы продаж, причём весьма существенно. Если брать карьерные самосвалы грузоподъёмностью от 90 до 450 тонн, то в 2006 году наша доля рынка составляла менее 10%, а сейчас поднялась до 22 %. Это не предел, стратегическая цель компании состоит в том, чтобы этот показатель превысил 30%.

БЕЛАЗ произвёл уже более 160 тысяч самосвалов. И если в период с 2006-го по 2010 год доходы от их экспорта составили чуть более 2 млрд 400 млн долларов, то в нынешнюю пятилетку, которая завершается в 2020-м, они возрастут согласно прогнозам до 3,3 млрд.

— Российский рынок сбыта для вашей компании, по-прежнему, является наиболее значимым? Или наших горняков потеснили потребители из других стран?

— Российские горнодобывающие предприятия, как и прежде, остаются основными и ключевыми партнёрами БЕЛАЗа. Наши машины работают на месторождениях СУЭКа, Алросы, Северстали, на Курской магнитной аномалии, Ковдорском ГОКе, в Апатитах, многих других российских карьерах и рудниках.

© metalloinvest.com

Кроме Российской федерации свою продукцию мы поставляем в 80 стран мира. В числе наших постоянных партнёров – Узбекистан, Казахстан, ряд государств Юго-Восточной Азии, Африка. Спрос на белорусскую технику достаточно устойчивый, поскольку она давно завоевала репутацию надёжной и неприхотливой даже при использовании в самых суровых условиях.

— А какие модели пользуются наибольшим спросом? Гигантские самосвалы или машины поменьше?

— Как вы знаете, БЕЛАЗ — обладатель достижения, занесённого в книгу рекордов Гиннеса. Наша компания выпустила самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 тонн. Он может единовременно перевозить 645 кубометров руды. Этот гигант, которым мы очень гордимся и на разработку которого, от замысла до создания опытного образца, ушло всего полтора года. В нём реализованы самые прогрессивные и инновационные решения, многие из которых нами запатентованы. Одна из таких машин успешно работает в Кемеровской области.

© Форпост Северо-Запад / Инна Метелькова

Наибольшим спросом у наших клиентов пользуются карьерные самосвалы БЕЛАЗ грузоподъёмностью 130 и 220 тонн. Они лучшие в мире, мы предлагаем варианты исполнения для разных климатических условий, которые обеспечивают повышенную проходимость.

Самая серьёзная борьба разворачивается за объёмы продаж 90-тонных самосвалов, которые составляют примерно половину всего мирового парка. Мы одними из первых предложили для них новаторские решения по электрической трансмиссии, которая, по нашему мнению, более устойчива и эффективна в работе.

— Как изменится, на Ваш взгляд, горная индустрия в среднесрочной перспективе? Какие машины будут востребованы отраслью? И удастся ли воплотить в России, по крайней мере, на некоторых предприятиях идею интеллектуального цифрового карьера, который позволит управлять добычей полезных ископаемых из офиса?

— Мы уже сейчас готовы предложить потребителям безлюдную технологию добычи, роботизированные самосвалы, внедрение которых в производство позволит не только повысить безопасность труда, но также оптимизировать логистику, повысить эффективность. Начиная с прошлого года, они работают на Черногорском угольном разрезе в Республике Хакасия и показывают себя с наилучшей стороны. Мы стали пионерами на постсоветском и европейском пространстве в части практического применения этой технологии, хотя в Австралии и Канаде она уже апробирована.

© БЕЛАЗ

Но это лишь первый шаг, отдельный элемент стратегии интеллектуального цифрового карьера. Для того чтобы реализовать её в полной мере нам необходимы не только автономные самосвалы, но также буровые станки, специальные радары для контроля устойчивости бортов, дроны для оперативной маркшейдерской съёмки и многое другое. А самое главное — эффективная система дистанционного интеллектуального управления, которая позволит оператору в случае необходимости оптимизировать работу горнодобывающего комплекса. Её создание на практике, по нашим прогнозам, может занять несколько лет.

Если говорить о менее масштабных, но не менее значимых для нас проектах, то среди них, например, карьерный самосвал на газомоторном топливе. В создании такой машины заинтересован ряд наших клиентов, среди которых крупнейшая алмазодобывающая компания в мире АЛРОСА. Часть её горнорудных активов находится в труднодоступной местности, куда можно доставить дизель только летом или зимой, в другие времена года туда попросту не проехать. В то же время рядом расположены крупные месторождения газа, которые весьма логично использовать в качестве топлива.

Другая перспективная разработка – карьерный самосвал на тяговых аккумуляторных батареях, это направление сегодня крайне популярно во всём мире в связи с процессами декарбонизации. Плюс дизель-троллейвоз — гибрид грузовика и троллейбуса, оснащённый токоприёмником. Суть идеи состоит в том, что на подъёмах, где происходит колоссальный расход топлива, он будет подключаться к проложенной там воздушной контактной сети, и это поспособствует сокращению эксплуатационных затрат.

© БЕЛАЗ

— В сентябре БЕЛАЗ сообщил о том, что планирует создать в Санкт-Петербургском горном университете научно-образовательный центр. Зачем компании это нужно и насколько большое внимание вы уделяется сотрудничеству с вузовской наукой?

— Это нужно для того, чтобы подготовить специалистов, которые смогут эффективно использовать нашу продукцию у конечного потребителя. В числе партнёров БЕЛАЗа – Кузбасский государственный технический университет, Сибирский федеральный университет и, конечно, Горный университет из Санкт-Петербурга. На базе этого вуза создан Международный центр компетенций в горнотехническом образовании под эгидой ЮНЕСКО. Он занимается продвижением современных профессиональных стандартов в области горного дела во всём мире, а также унификацией образовательных программ для того, чтобы высшие учебные заведения и в постиндустриальных, и в развивающихся странах имели доступ к современным знаниям и наилучшим технологиям.

© Форпост Северо-Запад

БЕЛАЗ принимает участие в этой крайне важной работе. Для того, чтобы сделать свой вклад более существенным, мы хотим создать в Петербурге площадку, где можно было бы проводить и практические занятия для студентов, и курсы повышения квалификации для потребителей нашей продукции, и создавать инновации. Планируем в ближайшее время передать Горному университету техническую документацию, которая поможет преподавателям составить учебные программы с учётом современного уровня развития тяжёлой техники, а также оснастить лаборатории, которые выделит вуз, всем необходимым оборудованием. Это позволит ребятам своими глазами увидеть и подержать в руках детали, определяющие работоспособность машин.

Кроме того, мы поставим в Петербург симулятор карьерного самосвала с сервисом дополненной реальности. Это сделает образовательный процесс более интересным, практико-ориентированным и, как мы надеемся, мотивирует молодёжь развиваться в профессиональном плане.

75710 — технические характеристики, расход топлива, устройство и фото

Этому самосвалу нет равных по грузоподъёмности в мире. Специалисты Белорусского автозавода намного превзошли своих коллег – производителей сверхтяжёлой техники из Германии и США, создав гигантский «БелАЗ-75710». Грузоподъёмность данной модели составляет 450 тонн. В начале 2014 года «БелАЗ-75710» установил абсолютный рекорд, когда провёз по испытательному полигону груз массой в 503 с половиной тонны. Представляем Вашему вниманию полный обзор этого уникального карьерного самосвала.

Сразу стоит отметить, что «БелАЗ-75710» – это не просто выставочный образец, как можно подумать сначала. И не единственный в своём роде «грузовик-рекордсмен», этакая «рекламная витрина» Белорусского автозавода. Разумеется, Жодинское предприятие давно в рекламе не нуждается. Это – серийная модель!

Первый же экземпляр самого большого на планете грузовика вскоре после своего появления на публике (осенью 2013 года, на 65-м дне рождения завода «БелАЗ»), уже отправился трудиться на угольном разрезе «Черниговец», что в городе Берёзовском, на Кузбассе. Вслед за ним было построено ещё несколько этих уникальных автомобилей, также поставленных в Кемеровскую область.

Компания «БелАЗ» создала самый большой в мире самосвал БелАЗ-75710 грузоподъёмностью 450 тонн, что эквивалентно трёмстам Ford Focus, 37 двухэтажным автобусам или двум с половиной голубым китам. Кстати, Airbus A380 — крупнейший пассажирский самолёт в мире — весит значительно меньше, всего 277 тонн.
Давайте посмотрим на эту машинку подробнее …

История создания самосвала

Поскольку в карьерных разработках сложились определённые габаритные ограничения, связанные, в том числе, и с шириной технологических дорог, «БелАЗу-75710» нужно, несмотря на свои исполинские размеры, им соответствовать, и по радиусу поворота/разворота быть сопоставимым с гораздо более компактными «собратьями». Это потребовало от инженеров создания новой и весьма изощрённой схемы управления. Для такого гиганта, да ещё и с двухскатной передней ошиновкой, обыкновенный вариант, с передними поворачивающимися колёсами не подойдёт. Других вариантов только два: это шарнирно-сочленённая рама и поворотные мосты. Однако в первом случае узлу шарнирного сочленения нужно было бы испытывать ужасающие нагрузки, в связи с чем шарнир пришлось бы увеличить до невероятных размеров. Поэтому на вооружение взяли схему №2. Конструкторы назвали механизм с поворотными мостами «экскаватором вверх ногами». Потому что в экскаваторе шасси неподвижно, а корпус вращается; а в гигантском«БелАЗ»е неподвижным остаётся корпус, а поворачиваются расположенные под рамой мосты.

В январе 2014 года грузовик установил рекорд Гиннесса в странах Европы и СНГ, провезя по испытательному полигону груз весом в 503,5 тонны

Источник: Википедия

Эта новая система, как и многое другое новое, является «хорошо забытым старым». Поскольку ещё в начале 70-х годов ХХ века специалисты Белорусского автозавода пытались разработать подобный грузовик – с двумя поворотными мостами на восьми шинах. На компонентах 42-тонного «БелАЗ»а был построен специальный «экспериментально-передвижной стенд», на котором обкатывали и оттачивали данную схему управления. В 1977-м году данное технологическое решение было, с переменным успехом, опробовано на более тяжёлой экспериментальной автомашине – «БелАЗ‑7520» Этот самосвал грузоподъёмностью 110 тонн с поворотными мостами получился слишком высоким. Поэтому схема управления с поворотными мостами была отправлена «под сукно».

В 1990-м году тему возродили и разработали уже совершенно в новом качестве. Первым предшественником «БелАЗ-75710» стал первый реально эксплуатируемый коммерческий сверхтяжёлый грузовик на восьми шинах – 280‑тонный «БелАЗ‑75501». Он был рекордсменом по грузоподъёмности среди «БелАЗ»ов вплоть до 2005 года, когда был выпущен второй предшественник «БелАЗ-75710» – 320-тонный «БелАЗ‑75600», базирующийся на шести колёсах с размером шин «55/80R63». Необходимо отметить, что возможности грузоподъёмности карьерных самосвалов напрямую зависели и зависят от возможностей шинной промышленности, и растут вместе с ней. Когда компания «Бриджстоун» смогла предложить ещё более усиленные шины размером «59/80R63», в 2010 году, «БелАЗ‑75600» смог «принимать на борт» уже не 320, а 360 тонн.

И сверхгигант «БелАЗ-75710» тоже «встал» на эти шины. Только одна такая покрышка весит пять с половиной тонн! Кстати, «Бриджстоун»ами были укомплектованы только первые самосвалы. В последующем выпуск этой современной продукции освоили и на «БелШине».

Наиболее близким аналогом «БелАЗ‑75501» среди иностранных конкурентов можно назвать немецкий тяжёлый карьерный самосвал «Либхерр Т282-В» («Liebherr»). Он выпускается с 2004 года и имеет грузоподъёмность 363 тонны.

Применение

Главной причиной появления этого сверхтяжёлого самосвала стала не гигантомания его создателей и не их стремление к рекордам, а обыкновенный экономический расчёт. Потому как, в конечном итоге, один такой 450-тонник даёт ощутимую экономию в эксплуатации, по сравнению с двумя-тремя карьерными самосвалами меньшей грузоподъёмности. Несмотря на свою практически «ручную» сборку и дорогостоящее техобслуживание. «БелАЗ-75710» обеспечивает не только рекордную грузоподъёмность, но и самую низкую себестоимость перевозки одной тонны породы в мире. Каким бы ни был коммерческий автомобиль: малым, большим или сверхбольшим, самыми важными вопросами для его потенциальных покупателей были и остаются сроки эксплуатации данной техники и расход топлива, который она демонстрирует. Рабочий ресурс карьерных самосвалов невелик: в среднем они работают в полном режиме примерно 5-6 лет. И сверхмощный 450-тонник «БелАЗ-75710» не является исключением из этого правила.

Рабочая смена «БелАЗ»а в карьере продолжается 23 часа в сутки!(Один час, в среднем,тратится на дозаправку и смену водителя). Пробег за указанный 5/6-летний срок эксплуатации накапливается более чем в 500 тысяч километров. После списания выработавшие свой ресурс «БелАЗ»ы используются для ремонта тех самосвалов, что находятся «в строю», что также способствует снижению их себестоимости.

Расход топлива

Что касается расхода горючего, то он составляет, по максимуму, около 470 литров дизтоплива в час (для полностью гружёного автомобиля «БелАЗ-75710»). Для самосвала, едущего «порожняком», данный показатель в несколько раз меньше. Расход огромный. Но всё же гораздо более выгодный, по сравнению с одновременным использованием 2-3 грузовиков меньшей грузоподъёмности.

Технические характеристики

Любой из параметров сверхгиганта является впечатляющим. Поэтому, возможно, цифры красноречивее всяких слов характеризуют масштабы «БелАЗ‑75710». Данный самосвал– это не только четыреста пятьдесят тонн штатной грузоподъёмности, но и сразу 5600 литров дизтоплива на борту, 538 литров машинного масла и 1800 литров жидкости в гидравлической системе!

Массово-габаритные показатели, параметры мощности:

  • Длина – 20,6 метров.
  • Ширина– 9,750 метров.
  • Высота– 8,17 метров.
  • Масса без нагрузки – 360 тонн.
  • Дизельные двигатели: 2 х 2332 л.с. (1715 кВт) мощностью.
  • Максимальный крутящий момент – 9 313 Нм.
  • Электромотор-колёса: 4 х 1630 л.с.(1200 кВт) мощностью.
  • Подвеска: гидропневматическая.
  • Диаметр амортизаторов – 170 мм.
  • Топливные баки:2 х 2800 литров.
  • Размер шин: 59/80R63.
  • Колёса: 44,00-63/50.
  • Максимальная скорость – 67 км/ч.
  • Удельный расход топлива –198 г/кВт*ч.
  • Крутящий момент, Н*м/об/мин 9313 / 1500

Объём кузова, М³

  • геометрический 157,5
  • с «шапкой» 2:1 269,5
  • радиус поворота, м 19,8

Для обслуживания топливной системы имеются специальные лестницы, которые ведут на баки – они находятся по бокам. Поскольку, хотя «БелАЗ‑75710» – машина и уникальная, но отнюдь не волшебная, и дозаправка и замена фильтров требуются ей регулярно. Кстати, на площадке двухмаршевой лестницы, ведущей в кабину, нужно проходить мимо ряда из восьми круглых элементов, которые все издалека принимают за фары, закрытые заглушками. Но это не фары, а воздушные фильтры. Фары тоже есть – они небольшие, квадратные, и расположены в нижней части кабины.

Рама

1. Радар и камера заднего вида. Такие же радары есть по бокам и спереди автомобиля.

2. Задний мост. Доступ внутрь позволяет обслуживать мотор-колёса.

3. Пневмогидравлические цилиндры подвески. Спереди моста, симметрично цилиндрам, расположены стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Рама «БелАЗ‑75710» не имеет ничего общего с привычной классической «лестницей» обычных грузовиков. Мало того, что она вообще у всех карьерных самосвалов имеет другую форму, для 450-тонника пришлось искать совершенно уникальное технологическое решение. В раму вписали два мощных шарнирных элемента, на которых и вращаются гигантские управляемые мосты.

Укомплектованы шарнирные поворотные элементы уникальными подшипниками диаметром в 2,75 метра! Рама сделана с использованием применяемого в судостроении кессонного сечения. В качестве металла для рамы была выбрана особенно прочная сталь производства Швеции «Уэлдокс-800» («Weldox»). Этот твёрдый материал просто не под силу большинству металлообрабатывающих станков. Поэтому у шведов заказали не просто листы металла, а уже раскроенные по «БелАЗ»овским чертежам заготовки. Которые на заводе сваривались между собой, с расточкой посадочных мест под исполинские подшипники и высверливанием отверстий под крепёж.

Двигатель и трансмиссия

В моторный отсек «БелАЗ‑75710» не заглядывают, а попросту заходят. Полная иллюзия, что ты – персонаж популярного мультипликационного сериала «Фиксики». Естественно, никакой «борьбы за сантиметры свободного пространства», характерной для обычного автомобилестроения, здесь не было. Моторы самого большого из «БелАЗ»ов – это два монументальных дизеля «MTU Детройт Дизель 16V4000», расположенные поперечно. Мощность каждого из них составляет 2332 лошадиные силы, или 1715 кВт. В сумме – 4664 л.с. Рабочий объём каждого из моторов – 65 литров. Но мощные двигатели «MTU» здесь требуются не для того, чтобы крутить вал коробки передач, как в обычных дизельных автомобилях. А для бесперебойного вырабатывания электроэнергии. Коробки передач на «БелАЗ‑75710» нет совсем, а двигают гигантский грузовик тяговые электромоторы.

Поэтому дизели служат для обеспечения работы двух генераторов, которые вырабатывают ток для тяговых электродвигателей, а также гидравлических систем автомобиля. Как и в более компактных «БелАЗ»ах, в этом флагманском самосвале применён принцип прогрева днища грузовой платформы выхлопными газами. Тяговых электрических двигателей марки «1TB3026-0G-03» на «БелАЗ‑75710» четыре, и располагаются они внутри ступиц колёс. По-другому они называются «электромотор-колёсами». Поскольку каждый электромотор имеет мощность 1200 кВт, или 1630 л.с., то их суммарная мощность составляет 6520 лошадиных сил! Два генератора в связке с четырьмя электродвигателями именуются тяговой установкой. Пока «БелАЗ‑75710» комплектуются тяговыми установками фирмы «Сименс», марки «Siemens MMT500». Но в будущем предполагается освоить производство аналогичных электрических силовых установок на ООО «Силовые машины», Санкт-Петербург, которое поставляет на «БелАЗ» такую же продукцию для самосвалов меньшей грузоподъёмности (от 90 до 220-ти тонн). В комплексе данная система называется электромеханической трансмиссией. Кроме перечисленных узлов и агрегатов, к ней относятся также силовой шкаф управления и тормозная установка УВТР.

Тормозная система

Каждое колесо сверхтяжёлого самосвала снабжено двухдисковыми тормозами с гидравлическим приводом. Но в загруженном состоянии, для автомобиля общей массой более чем в восемьсот тонн этого будет недостаточно. Вот почему у «БелАЗ‑75710» имеется ещё одна тормозная система – электродинамическая.

Торможение осуществляется посредством того же колёсного электромотора, который и вперёд движет машину. При задействовании электродинамической тормозной системы выделяется громадное количество тепла, которое требуется отводить. Для этого в конструкции самосвала предусмотрена система принудительного воздушного охлаждения тормозных резисторов.

Ходовая часть и управление

Ходовая часть гиганта именуется «зависимой пневмогидравлической со встроенным гидравлическим амортизатором». Даже имеющий самые скудные познания в технике, но внимательный человек заметит, что оба моста «БелАЗ‑75710» – и передний, и задний, – совершенно одинаковые. Каким же способом тогда этот огромный грузовик поворачивает? Ведь здесь нет ни шкворней, ни шаровых опор. Дело в том, что управляемые на самом большом «БелАЗ»е оба моста, и передний, и задний. Функцию рулевых тяг тут выполняют два цилиндра, а остальные узлы рулевого управления здесь мало отличаются от традиционной схемы, – гидрообъёмное управление с обыкновенной рулевой колонкой и «баранкой» в кабине.

Несмотря на свои монументальные габариты, неповоротливым этот «БелАЗ»овский сверх-грузовик никак не назовёшь: радиус разворота составляет всего 45 метров. А радиус поворота – более чем вдвое меньший. В связи с этим, по соотношению радиуса поворота и длины «БелАЗ‑75710» должно признать не просто маневренным, а даже сверхманевренным транспортным средством (подробнее об этом – в следующем разделе обзора). Тем не менее, для последующих экземпляров данной модели специалисты Белорусского автозавода готовят и оттачивают ещё более изощрённую схему управления, которая могла бы обеспечивать одновременный поворот сразу двух мостов. Это ещё более усилит маневренность «БелАЗ‑75710» и придаст огромному самосвалу одновременно и эффектный, и эффективный «крабовый ход».

Гидравлическая система

На самосвале «БелАЗ‑75710» реализована объединённая гидравлическая система, с использованием общего бака гидравлической жидкости – на тормоза, цилиндры опрокидывания и цилиндры поворота. В действие систему приводит специализированная мощная насосная станция «Рексрот», производства компании «Бош» («Bosch Rexroth»). В рулевой гидравлике используются четыре гидравлических цилиндра, по два – на каждый мост. Вначале полный поворот производится передним мостом, и только затем приводится в движение мост задний. Когда оба моста «складываются», то радиус поворота получается всего лишь 19,8 м (по следу наружного колеса). Если учесть, что общая длина машины составляет более 20 м, то результат получается просто фантастический!

Когда поднимается самосвальную платформу, то рулевое управление при этом выключается, дабы весь полный объём гидромасла был задействован на подъём. При разработке модели было признано нецелесообразным возить громадный объём масла, чтоб можно было обеспечить одновременно и опрокидывание, и маневрирование машины. С рамой грузовую платформу соединяют специальные страховочные тросы. Они призваны удерживать многотонный кузов от резкого опускания, в случае отказа гидравлической системы.

Система безопасности

В интернете можно найти немало фотографий доблестных работников добывающей отрасли на фоне перевернувшихся в карьере «БелАЗ»ов различных марок. Для того, чтобы максимально обезопасить «БелАЗ‑75710» от подобных «приключений», впервые в истории на карьерном самосвале был применён стабилизатор поперечной устойчивости, ещё одно решение белорусских инженеров, которое можно назвать уникальным в своём роде. Он и от бокового опрокидывания страхует, и плавность хода придаёт.

Кроме того, «БелАЗ‑75710»оборудован системой кругового видеообзора. Кроме видеокамер, на всех четырёх сторонах гигантского самосвала имеются датчики движения, специальные радары, фиксирующие приближение человека к машине. Поэтому, если кто-то замешкается в своих прогулках рядом с самосвалом или под ним, то водитель будет чётко знать об этом.

С каждой стороны самосвала установлены индикаторы электронных весов, хорошо видные экскаваторщику. Он в режиме реального времени видит и знает, сколько тонн породы уже загружено в кузов. «БелАЗ‑75710» также оборудован страховочной системой на случай поломки рулевой гидравлики. Эта система – пневмогидроаккумуляторы рулевого управления – обеспечит достаточное давление для того, чтобы спокойно съехать с дороги в безопасное место и остановиться. Их в «БелАЗ‑75710» шесть штук – больше, чем в каком бы то ни было другом грузовике.

Устройство кабины

Кабина самого большого «БелАЗ»а напоминает рубку океанского лайнера как по своему высокому расположению, так и по насыщенности разнообразными приборами и датчиками. Здесь сосредоточено всё необходимое для безопасной работы самосвала в штатном режиме. Кстати, верхняя площадка самосвала, на которой находится кабина, называется палубой.

Уровень комфорта водителя находится на уровне современных европейских стандартов, и ни о каком ущербе для здоровья водителя при работе на «БелАЗ‑75710» говорить не приходится. Даже в самых сложных и суровых климатических условиях.Рабочее место водителя самого большого «БелАЗ»а будет, конечно, попроще, чем в легковом «Мерседесе», но оборудовано всем необходимым. Сиденье снабжено всеми регулировками, в кабине имеются климат-контроль и современная аудиосистема.

Разгон и ресурс

С электромеханической трансмиссией разгоняться на таком автомобиле будет довольно легко и безопасно, так как здесь вряд ли что-то может сломаться. Трение деталей отсутствует, соответственно, износ и поломки практически минимальны.

По отзывам покупателей можно заметить, что подобные машины способны ехать по карьеру более 900 тыс. км. В реальности же многие проезжали более миллиона. Хотя на самом деле, по заявлению производителя, ресурс данной машины рассчитывается моточасами, а не километрами.

Максимальная скорость самого большого БелАЗа 64 км/ч.

О цифрах в $ для осознания

Цена такой машины — $8–9 млн.
Цена покрышки — $42500

 

 

 

 

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Сколько весит одно колесо от белаза?


Устройство кабины и внешнего вида

Устройство этой модели БелАЗа включает в себя следующие элементы и системы:

  1. Топливные баки. Здесь установлено 2 емкости для топливной жидкости, что дает возможность работать на этом агрегате без заправки до 20 часов. Транспорт оборудован клапаном для быстрой заправки и индикаторами уровня дизельного топлива. Выпуск отработанных газов происходит через выхлопную трубу и платформу. Это дает возможность дополнительно обогревать днище и борта автомобиля, что исключает замерзание груза в зимний период.
  2. Двухконтурная система охлаждения силового агрегата оснащена отдельными контурами, предпусковым обогревателем двигателя. Трехступенчатое фильтрующее устройство обеспечивает степень очистки до 99%.
  3. Трансмиссия оснащена электрическим приводом и генератором. В конструкцию коробки передач также входят электродвигатели, редукторы, электрические дифференциалы, система стабилизации транспортного средства на спуске, автоматический ограничитель скорости, система контроля и диагностики механизма.
  4. Электромотор — колесо состоит из привода переменного тока, асинхронного тягового электромотора, двухрядного редуктора, оснащенного прямозубыми шестернями, которые установлены внутри ступицы заднего колеса.
  5. Рулевой механизм и гидравлическая система выполнены в соответствии с международным стандартом ISO 5010.
  6. Опрокидывающее устройство. В его конструкцию входит гидравлический привод поступательного движения, оборудованный системой управления. Тип цилиндра подъема кузова — телескопический.
  7. Тормозная система выполнена в соответствии с международной нормой ISO 3450. Тормозной механизм состоит из рабочих тормозов, гидравлического привода задних и передних колес, стояночного тормозного устройства, запасных тормозов и вспомогательной системы.
  8. Подвесной механизм. Здесь установлено 2 зависимые подвески и 2 стабилизирующих устройства.
  9. Кабина водителя. Она оборудована подрессоренным сиденьем, складным сиденьем для пассажира, электронной панелью управления системами транспорта, камерами и радарами для увеличения угла обзора.
  10. Сварная стальная рама, лонжероны с постоянным сечением. Тип кузова — ковшовый. Рама соединяется с грузовой платформой при помощи страховочных тросов. Они удерживают многотонный кузов от резкого опускания, если гидравлическая система выйдет из строя.

Технические характеристики

Выпуск новой модели карьерного самосвала, стал возможным благодаря сотрудничеству белорусского автоконцерна и мировых производителей оборудования. Поэтому технические характеристики БелАЗа 75710 впечатляют не меньше установленного рекорда.

Рекордную грузоподъемность автомобиля обеспечивают два 16-ти цилиндровых дизеля MTU Detroit Diesel общей мощностью 3430 кВ и объемом 65 литров, приводящие в действие систему тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500, специально спроектированную инженерами «Сименс».

Кроме двух генераторов, в нее вошли 4 тяговых электродвигателя мощностью 1200 кВт, три вентилятора обдува, установка вентиляции тормозных резисторов, а также шкаф управления инвертерами ELFA.

Как видно на фото БелАЗ 75710 имеет восемь колес, выдерживающих нагрузку в более чем 100 тонн. Имеющийся полный привод на все колеса позволяет оптимально распределить тяговое усилие на обе оси. Даже при неисправности одного мотор-колеса буксировка автомобиля не потребуется. Добраться до сервисной базы он способен своим ходом. Кроме того, специально созданная конструкция редуктора мотор-колес позволяет осуществлять замену любой неисправной детали без демонтажа шин. Что сокращает время и затраты на проведение ремонта и обслуживания техники.
Таблица 1 — Технические характеристики БелАЗ 75710

Силовая установкаДизель-электрическая
ДвигательMTU DD 16V4000
Мощность двигателя3430 (2 x 1715) кВт / 4660 кВт (2 х 2330) л.с.
Тяговая установкаSiemens MMT500 (2 тяговых генератора, 4 тяговые мотор-колеса)
Тяговый генераторYJ177A
Мощность тягового генератора1704 кВт
Мотор-колесо1TB3026-0G-03
Мощность мотор-колеса1200 кВт
ПодвескаГидропневматическая
ТрансмиссияЭлектромеханическая
Диаметр амортизаторов170 мм
Топливный бак2 х 2800 л
Шины59/80R63
Колёса44.00-63/50
Максимальная скорость67 км/ч
Габариты
Длинна20 600 мм
Ширина9750 мм
Высота9170 мм
Масса360 000 кг
Грузоподъемность450 000 кг

При полной загрузке в 450 тонн расход топлива БелАЗа 75710 составляет 300 л/ч. Полной заправки бака объемом в 4360 литров, хватает на полторы рабочей смены. Экономия топлива достигается благодаря смене режимов работы. Когда автомобиль полностью загружен — работают оба дизеля, а при передвижении пустого автомобиля только один. При этом максимальная скорость автомобиля достигает 67 км/ч.

Вес покрышки и габаритные размеры

Для самого большого в мире самосвала марки БелАЗ модели 75710 применяются покрышки, которые имеют следующие показатели:

  • Вес покрышки БелАЗа равен 5300 килограммов, из которых около 900 килограммов весят только металлические части;
  • Высота одной шины составляет чуть больше четырех метров;
  • Диаметр равняется 63 дюймам;
  • Цена равна около 60 тысяч долларов* за одну единицу.

Вам это будет интересно Производитель авторезины Баргузин (Barguzin)

Это огромное колесо способно работать при нагрузке на него около ста тонн. Поэтому для прочности и долговечности в его состав входит большое количество стали. Но основным материалом служит резина, количества которой достаточно для создания более чем 600 покрышек для легковых автомобилей.


БелАЗ на стандартных колесах

Внешний диаметр покрышек, который равняется 4,03 метра, является на данный момент максимально возможным и экономически обоснованным.

Про груз

По словам Александра Егорова (генерального конструктора БелАЗа), создание 75710-го началось с колес — было подсчитано, какой вес смогут выдержать самые большие шины в мире, если на каждую ось поставить по 4 колеса. А теперь подсчитай сам: каждая из покрышек Bridgestone Titan готова принять на себя 101,6 тонны груза, умножаем на 8 и получаем — 812,8 тонн. Теперь осталось вычесть вес пустого самосвала (360 тонн) и получить в остатке те 450 тонн, на перевозку которых он рассчитан (еще 2,8 тонны — про запас). Также в данный момент ты узнал, что рекордные 503,5 тонны грузовик взял на борт, заметно превысив и свои собственные, и «колесные» возможности.

БЕЛАЗ: коробка-автомат, расход топлива — 300 литров в час, управление — одним пальцем

Карьерными БЕЛАЗами в Австралии в основном управляют женщины, для них в кабине самосвала даже устанавливают дополнительную опцию — зеркало. Некоторые экземпляры гигантов сходят с конвейера белыми, а новой модели — 450-тоннику БЕЛАЗ — на заводе собираются дать трогательное имя. Какое — не говорят, боятся сглазить.
. Из кабины БЕЛАЗа мир воспринимается как в детской игре: где-то далеко внизу — дорожки, машинки, остановочки, домики. Именно так — уменьшительно-игрушечно. О габаритах машины забываешь лишь когда она начинает движение: плавное, маневренное, уверенное. Управляется БЕЛАЗ и правда одним пальцем: никаких усилий — гидропривод как-никак. На «больших» самосвалах привычного рычага коробки передач нет в принципе, только маленький — сантиметра полтора в длину — тумблер «Вперед/назад». Руль, кстати, тоже не намного больше «легковушного». Соотношение масштабов элементов управления и собственно управляемого впечатляет. Но работает так, что в процессе забываешь, что до земли — метров 6, а справа от кабины — еще три метра «палубы». Потому что не едет — плывет. И лихо объезжает встречные грузовички и микроавтобусики: «Как не разъедемся?! Для БЕЛАЗа нет узких дорог! Он же послушный. » — убеждает нас водитель.

Сегодня Белорусский автомобильный завод выпускает карьерные самосвалы грузоподъемностью 30, 45, 55, 60, 90, 130 и более тонн — до 360 включительно. Ежегодно — более 2 тысяч единиц техники, которая поставляется в 72 страны мира. В 2013-м БЕЛАЗу исполняется 65 лет — за эти годы с его конвейеров сошло более 135 тысяч единиц техники. В нынешнем году здесь выпустят 450-тонник — самый большой автомобиль в мире.

Кстати, 360 «наших» тонн — это не меньше 400 «европейских».

— Кузовы наших самосвалов меряются в «длинных» тоннах, а европейская и американская системы измерений предусматривают «короткие», коэффициент перевода — 0,9. Так что наши 360 тонн — это 400-тонник конкурентов.

Чтобы водить БЕЛАЗ, кстати, немного нужно: права категории С, два года стажа управления грузовыми автомобилями, заключение медкомиссии о годности к работе на высоте и двухмесячное обучение.

— Мы не готовим водителей для каждого своего самосвала — их обучают на местах. На заводе есть курсы для наших водителей-испытателей. В принципе, управлять БЕЛАЗом учат практически так же, как и в автошколах — легковым автомобилем: движение передним/задним ходом, парковка, «гараж». А главное — водитель должен научиться чувствовать габариты — без этого никак, — с улыбкой поясняет заместитель генерального директора Белорусского автомобильного завода Станислав Якубович. Один из основных элементов, которые должен филигранно выполнять водитель БЕЛАЗа, — это спуск-подъем: в карьере метр вправо-влево — обрыв.

Кстати, в кабине «больших» БЕЛАЗов непривычные для обывательского представления о машинах с коробкой-автомат три, а не две педали: газ, тормоз — и дополнительно электромагнитный тормоз. Последний используется при длительном спуске.

Искусство «заезжать в гараж» в прямом смысле этих слов водителю БЕЛАЗа вряд ли понадобится — где такой гараж найти? Да и нужно ли — ведь наши самосвалы неприхотливы и легко выдерживают температурный режим от -50 до +50 о С. Но наблюдая за тем, как водитель-испытатель задним ходом — без зеркал! — выезжал из ворот сборочного цеха, AUTO.TUT.BY восхитился: с трех сторон от кабины гиганта оставалось по десять сантиметров! Филигранно. Особенно с учетом габаритов — не все водители легковушек способны на такую точность.

Кстати, если самосвалы меньшей грузоподъемности, по словам производителей, не нуждаются даже в зеркалах заднего вида — обзорность из кабины отличная, то «крошек» на 320 и 360 тонн уже приходится оснащать системой видеообзора (видеокамеры, радары и тепловизор).

Расход топлива БелАЗ 75710 | Avto-Problem.ru

Доброго времени суток! Мы рады что вы решили посетить страницы нашего портала.

Сегодня мы решили поднять такую тему как расход топлива БелАЗ 75710.

БелАЗ 75710 карьерная техника широко применяется для перевозки сыпучих грузов, это может быть пустая порода, полезное ископаемое или объединенная горная масса. В основном эта техника используется в горнодобывающей промышленности.

Основные характеристики БелАЗ 75710

Данная модель теперь является самой большой в мире по грузоподъемности и она составляет 450 тонн.

Очень хороший объем кузова (157 геометрический и 269 с «шапкой», метров кубических), позволяет перевозить грузы любые по плотности с максимальной эффективностью.

Радиус разворота составляет всего лишь 19.8 метра, для такой огромной машины это очень мало, максимальная скорость движения 64 км/ч, но на такой скорости он практически не передвигается, так как это не безопасно.

На БелАЗ 75710 расход топлива является просто фантастическим, около 300 литров дизельного топлива в час.

  • Тип кузова: Самосвал
  • Масса без груза [т]: 360
  • Геометрический объем кузова [м3]: 157.5
  • Габаритный диаметр поворота [м]: 45
  • Максимальный преодолеваемый уклон [%]: 12

Расход топлива БелАЗ 75710

При этом на БелАЗ 75710 расход топлива является величиной непостоянной и зависит от нагрузки, он может варьироваться от 300 до 600 литров за час работы.

При этом объем бензобака составляет 4350 литров, этого хватит приблизительно на 14 часов работы. Не так уж много, но все-таки он просто гигантский.

На БелАЗ 75710 расход топлива невозможно как-то урезать или на чем-то сэкономить, всегда есть подъемы и спуски, это составляет весь цикл его работы.

Похожие записи
Клиренс Lexus NX

Доброго времени суток всем читателям нашего портала посвященного автомобилям и автолюбителям. Сегодня хотели вам немного рассказать о том какой дорожный просвет у Lexus NX и сделать небольшой обзор его характеристик….

Клиренс Pontiac Vibe

Доброго времени суток всем читателям нашего портала посвященного автомобилям и автолюбителям. Сегодня хотели вам немного рассказать о том какой дорожный просвет у Pontiac Vibe и сделать небольшой обзор его характеристик….

Клиренс Infiniti QX50

Доброго времени суток всем читателям нашего портала посвященного автомобилям и автолюбителям. Сегодня хотели вам немного рассказать о том какой дорожный просвет у Infiniti QX50 и сделать небольшой обзор его характеристик….

Описание и технические характеристики БелАЗа-75710


Когда в мире, будь то карьерные раскопки в США или прогрессивные работы на шахтах Австралии, звучит имя этого монстра, – БелАЗ 75710, сразу становится интересно. А кому-то, быть может, и страшно. Этот гигантский самосвал представляет собой машину, равных которой нет в мире. Конечно существуют проекты, концепты, способные поднимать 500-700 тонн. Однако, БелАЗ – серийная модель грузовиков, это не проект, не выставочный образец, не рекламный ход.

Конструкция самосвала

Горнодобывающая промышленность – серьезная отрасль и, неудивительно, что производители тяжелейших машин с мировым именем, подходили со всей ответственностью к вопросу создания грузовиков.

Рама

Несмотря на устоявшуюся в мире традицию – изготавливать рамы самосвалов «лестничного» типа, — несущая конструкция БелАЗа 75710 не имеет с ней ничего общего. И даже учитывая, что карьерные самосвалы в принципе устроены совсем не так как обыкновенные серийные грузовики, белорусский гигант был изготовлен совсем иначе.

Рама исполинской машины содержит две мощнейшие шарнирные установки, на которых вращаются огромные управляемые мосты. Каждый из шарниров содержит в составе специальные, созданные для БелАЗа, подшипники, диаметр которых составляет 2,75 м! Рама изготавливалась не по «самосвальным» принципам, скорее применялись массивные судостроительные технологии – кессонное сечение.

Подбирая материалы, разработчики пришли к решению использовать сталь «Уэлдокс-800». Такой прочный материал не под силу обычным станкам, поэтому заготовки под самосвал заказывали на специализированной фабрике, в Швеции. На заводе компоненты сваривались между собой, растачивались посадочные места под подшипники, нарезались отверстия под крепежи.

Силовая установка и трансмиссия

Чтобы гигантский самосвал не только сдвинулся с места, но и продуктивно маневрировал по карьерным просторам, силовая установка самосвала должна быть действительно мощнейшей. Так и есть: на борту работает четыре электрических двигателя Siemens. В моторный отсек гиганта без проблем смогла бы поместиться целиком среднестатистическая трехкомнатная квартира. Размеры компонентов самосвала просто потрясающие, как их вес и мощность.

Чтобы привести в движение две пары электромоторов, в грузовике имеются два дизельных генератора. Минимально заявленная мощность каждой установки, дизеля, составляет 2,3 тысячи лошадиных сил.

Вес каждого мотора составляет 60 тонн, объем камеры сгорания – 65 л. Двигатель включает 16 цилиндров, каждый из которых связан с электрическим генератором. В связи с тем, что к каждому колесу подводится электричество индивидуально, конструкторам БелАЗа удалось существенно снизить расход топлива.

Ходовая часть и тормозная система

Ходовая система самого большого самосвала базируется на пневмогидравлических компонентах, система амортизации которых полностью гидравлическая.

Рассмотрим рулевое управление, маневрирования кузова карьерного грузовика. Здесь возникают любопытные вопросы, которые задаст даже тот, кто достаточно хорошо знаком с техникой. А дело вот в чем: передний, задний мосты самосвала абсолютно идентичны, нет ни шаровых опор, ни больших ШРУСов. Как же он тогда поворачивает?

Рулевая тяга большого механизма установлена не в мостах, а цилиндрах, которые поворачивают огромные части кузова друг относительно друга. Гидрообъемное управление при этом подключено к обычной рулевой колонке, завершается самой стандартной «баранкой» в кабине машиниста-водителя.

Белорусские инженеры создают совершенную, ранее не существующую, рулевую конструкцию, которая позволит БелАЗам будущего поворачивать в двух точках – передней и задней. Это ускорит время поворота и обеспечит гибкий разворот по траекториям в два раза меньшего радиуса.

Одной из самых интересных инноваций является объединенная гидравлическая система. В агрегате имеется бак с гидравлической жидкостью, он снабжает буквально всё: гидроцилиндры, опрокидывающие кузов, цилиндры поворота и тормозные механизмы. Чтобы не возникало проблем с поставкой гидравлики во все узлы большой машины, на борту установлена специальная насосная станция Bosch.

Рулевая гидравлическая машина сконструирована по инновационным проектам. Сперва полный поворот машины осуществляется передним мостом, затем в движение приводится задний. Для каждого поворотного узла используется две пары цилиндров.

При таких размерах, таком нетривиальном принципе рулевого управления, машина не является неповоротливой «улиткой». Радиус полного разворота составляет всего 45 м, а поворот он способен выполнить по дуге радиусом 20 м. Это при длине всего самосвала – 20,6 м! Поразительно, но грузовик не только маневренный, но и достаточно динамичный. При выполнении работ в горной местности такие качества необходимы!

Колеса

К конструкции нового самосвала инженеры подошли с другой стороны – с колес. Основной задачей являлось создание таких покрышек, способных выдержать 800 тонн. На каждой оси установлено по 4 колеса, способных выдержать нагрузку весом 100 тонн. Таким образом, машина оборудована мостами, стоящими на восьми шинах, прочность и надежность которых доказана испытаниями в карьерах.

Диаметр каждой такой покрышки – 4 метра, вес – 5 тонн, а цена — 5 тысяч долларов. Однако, БелАЗ – это не прицеп, а полноценный грузовик, поэтому колеса и покрышки – лишь надежная опора того, что спрятано под слоем металла. Силовые агрегаты, рама, трансмиссия, топливная система – все эти тонкости изготовлены особым образом, технические характеристики буквально будоражат воображение.

Уникальные шины, размерами 59/80R63 позволили БелАЗу стать самым грузоподъемным самосвалом современности.

Кабина и безопасность

То, насколько сильно смещается центр тяжести установки при разгрузке и загрузке БелАЗа, можно только вообразить. Динамические свойства машины серьезные, значит большой самосвал способен опрокинуться?

Автомобиль снабжается стабилизатором поперечной устойчивости, раньше таких нововведений никто не внедрял. Это делает БелАЗ-75710 самым безопасным карьерным грузовиком в мире. Также машина оснащается круговым видеообзором на 360 градусов, датчиками движения, радарами. Если человек будет приближаться к самосвалу, а машина в этот момент будет ехать на высокой скорости, то произойдет автоматическая остановка моторов.

Индикаторы электронных весов, климат контроль, хорошая аудиосистема и сенсорная панель управления – только начало. Инженеры и разработчики заявляют, что качество навесного оборудования будет еще выше, а работа в кабине станет комфортней.

БелАЗы под напряжением: как устроена «начинка» самосвала?

Как устроена «начинка» карьерного самосвала? В зависимости от грузоподъемности карьерные самосвалы устроены по-разному. Самые тяжелые из них приводятся в действие с помощью не только дизеля, но и электродвигателей.

Рассмотрим нюансы на примере изделий Белорусского автозавода. А таких нюансов существует действительно много.

Для начала немного общей вводной теории. Основными типами трансмиссий, применяемых на карьерных автосамосвалах, являются гидромеханическая (ГМТ) и электромеханическая (ЭМТ). На этом фото показан 32-тонник с ГМТ и 360-тонник с ЭМТ. Не только по типу привода, но и по размерам БелАЗы очень разные.

С точки зрения обеспечения требуемых тягово-динамических, эксплуатационных и технико-экономических параметров создание и выбор типа трансмиссии необходимо рассматривать как решение многофакторной задачи, учитывающей условия эксплуатации и транспортные режимы работы, требуемые тяговые и тормозные характеристики, показатели надежности, расход топлива, себестоимость одного тонно-километра перевозимого груза и ряд других факторов.

ГМТ — это, грубо говоря, привычная нам схема с дизельным двигателем и коробкой передач. ЭМТ — это когда дизельный двигатель «крутит» генератор, генератор вырабатывает ток, который подается на электрические моторы, которые крутят колеса. ЭМТ выбирают для карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности. Белазовская 90-тонная модель, показанная на фото, единственная в линейке, которая выпускается как с гидро-, так и с электромеханической трансмиссией.

Основные преимущества электромеханической трансмиссии по сравнению с гидромеханической — плавность хода, отсутствие рывков самосвала, имеющих место при переключении передач механической трансмиссии. Торможение достигается с минимальным износом деталей.

Современные электроприводы позволяют полностью остановить груженый самосвал на любом участке технологической трассы, в том числе идущем под уклон. Кроме того, электротрансмиссиям не требуются слив и замена рабочих жидкостей.

Но электротрансмиссии бывают разными по схемам управления. Существуют ЭМТ переменно-постоянного тока и ЭМТ переменно-переменного тока.

Принцип работы трансмиссии переменно-постоянного тока выглядит так. Генератор, приводимый в действие дизельным двигателем, вырабатывает переменный ток. Ток попадает в так называемый шкаф, там выпрямляется. Далее постоянным током управляются два электродвигателя.

Переменно-постоянная схема используется, например, на 220-тоннике БелАЗ-75306.

Есть еще схема с так называемым переменно-переменным током. Здесь и генератор, и электродвигатели работают на переменном токе. Но все равно переменный ток с генератора попадает в шкаф управления и там выпрямляется. Потом из выпрямленного опять делается переменный ток, и за счет регулировки частоты этого переменного тока управляется электродвигатель. 180-тонник БелАЗ-75180 — это как раз пример карьерного самосвала с переменно-переменной системой управления.

Зачем нужны две схемы? Дело в том, что в двигателях переменного тока не используются угольные щетки. Соответственно обслуживание таких двигателей гораздо проще. На электромоторах постоянного тока используются щетки и коллектор. Эти элементы постепенно изнашиваются, их нужно ремонтировать и менять. В теории разница схем управления, грубо говоря, заключается в «замороченности» их обслуживания. Но тут вступает в силу еще один нюанс — динамика самосвала.

Если говорить сильно упрощенным языком, то получается, что одна схема быстрее, но сложнее в обслуживании, а другая проще в обслуживании, но медленнее по динамике.

У переменно-переменных трансмиссий элемент щеток и коллекторов «убежал» в электрический шкаф в виде транзисторов, терристоров, микросхем и так называемых IGBT-модулей. В итоге теперь в процессе техобслуживания вместо того, чтобы механически обрабатывать коллекторы и менять щетки, приходится перепаивать микросхемы и менять платы. Этот нюанс нравится не всем. Некоторым заказчикам в итоге оказалось удобнее работать по старинке. Поэтому БелАЗ предлагает как одну, так и другую схему. А сам «шкаф» выглядит вот так.

Совокупность всего электрооборудования на . Поставщиков «приводов» у БелАЗа несколько. Среди них Siemens, General Electric, а также питерская .

Самым большим самосвалом Белорусского автозавода и одновременно самым большим самосвалом мира является 450-тонник БелАЗ-75710. У этой модели уникально все, в том числе и силовой электропривод. Только у этой машины используются два дизеля MTU DD 16V4000 (каждый мощностью по 1715 кВт), два электрогенератора и четыре электромотора на колесах.

А каков остальной модельный ряд БелАЗов с электромеханической трансмиссией? Самый маленький на сегодняшний день БелАЗ с ЭМТ — 90-тонник семейства 7558. Далее идут модели грузоподъемностью 110-130, 160, 180, 220, 240 (на фото) и 360 тонн. Это современная гамма.

За свою историю в Жодино выпустили несколько десятков вариантов самосвалов с ЭМТ. Первенцем был 75-тонный БелАЗ-549, опытный образец которого построили в 1968 году. Именно с него ведет свой отсчет эпоха электроБелАЗов.

Обращает на себя внимание тот факт, что разбежка грузоподъемности некоторых современных серий составляет всего 20 т. Существуют 160- и 180-тонники, 220- и 240-тонники. Это разные модели разных семейств. Казалось, столь ли принципиальны 20 т на фоне двух сотен? Зачем создавать отдельную модель ради 20 т.

Тут в игру опять вступают нюансы. Нюансы мест эксплуатации. Оказывается, даже полметра ширины имеют значение для некоторых карьеров. Габариты транспорта жестко привязаны к параметрам технологических дорог. Иногда расширение дороги на 20-30 см повлекло бы за собой дополнительный вывоз десятков тысяч тонн грунта. Вот и выходит, что иногда проще скомпоновать и изготовить новый БелАЗ, чем переделать карьер. Так и возникли серии, очень близкие по грузоподъемности, но при этом разные.

Как видим, самосвал с ЭМТ — это очень «многофакторная» машина, призванная решать разные задачи в разных условиях. В дальнейшем число вариантов БелАЗов с ЭМТ будет расти.

Дмитрий ГЛАДКИЙ Фото автора и ОАО «БЕЛАЗ» ABW.BY

Технические характеристики

Грузоподъемность – составляет 450 тонн. Максимальный показатель достиг 550 тонн, занесен в книгу рекордов Гиннеса. Из-за этого исполинская машина оказалась такой необходимой в горном бизнесе.

Разберемся с цифрами: сколько весит БелАЗ, какие его возможности, каков его расход топлива. Самый большой грузовик БелАЗ-75710 обладает такими техническими параметрами:

ХарактеристикаЗначение
Длина20,6 м
Ширина9,75 м
Высота8,17 м
Радиус поворота19,8 м
Масса360 т
Грузоподъемность450 т
Силовая установкаДизель-электрическая. Два дизельных мотора MTU Detroit Diesel 16V4000, объемом 65 л, мощностью 2330 л. с (1715 кВт) каждый. Тяговая установка Siemens MMT500 с двумя генераторами YJ177A мощностью 1704 кВт. Четыре мотор-колеса 1TB3026-0G-03 по 1630 л.с (1200 кВт).
Максимальный крутящий момент9313 Нм
ТрансмиссияЭлектромеханическая
Максимальная скорость60 км/ч
ПодвескаГидропневматическая, зависимая для передних и задних колес.
ТормозаСухие дисковые с автоматическим регулированием зазора.
Колеса44,00-63/50 на шинах 59/80R63
Расход топлива1300 л/100км
Удельный расход топлива198 г/кВт*ч
Объем бака2×2800 л
Объем кузова164,9 (268,3 с шапкой) м³

Стоимость этого гиганта составляет 10 миллионов долларов, что довольно немного. Во-первых, на рынке уже появляются частные суперкары, яхты, цены которых выше. Во-вторых, работы на карьерных предприятиях, добыча горных пород — настолько прибыльное дело, что 10 миллионов за самый лучший карьерный самосвал – капля в море.

Белаз-75710 — DRIVE2

Белорусский автомобильный завод покорил очередной рубеж в выпуске машин для добывающих карьеров мира. На испытательном полигоне представлен самый крупный в мире самосвал — БелАЗ-75710. Общая масса новой машины составляет 810 тонн.

Уникальный карьерный самосвал предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации при температуре воздуха от минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия. Самосвал БелАЗ-75710 может перевозить до 450 тонн груза за раз.

Как сообщило белорусское агентство «Белта», источником энергии рекордсмена являются два дизельных двигателя общей мощностью под 8500 л.с. Примечательно, что эти агрегаты не передают крутящий момент на колеса, а вырабатывают энергию для вращающих колеса электромоторов. То есть конструктивно огромный грузовик является последовательным гибридом. Максимальная скорость машины 64 км/ч.

В списке оборудования таких грузовиков можно отметить кондиционер, систему мониторинга мертвых зон, системы пожаротушения и сигнализации о приближении автомобиля к высоковольтной линии.

Отметим, что до настоящего момента самый большой БелАЗ мог взять на борт 360 тонн груза. Белорусы создали машину в 2007 году, однако первенство принадлежит марке Liebherr, выпустившей аналог 10 лет назад.

Технические характеристики Белаз-75710:

Двигатель: Два дизельных четырехтактных двигателя с непосредственным впрыском топлива Номинальная мощность при 1900 об. в мин. 2×1715 кВт Количество цилиндров: 16 Диаметр цилиндра: 165 мм Ход поршня: 195 мм Максимальный крутящий момент при 1500 об. в мин. 9313 Нм Удельный расход топлива, г / кВт час 2×198 Система предпускового подогрева жидкости типа. Система пуска — пневматический стартер. Охлаждение диска рабочего колеса системы — гидравлическая муфта с автоматическим управлением. Тяговый генератор: YJ177A мощность, кВт 1704 Тяговый электродвигатель: 1TB3026 — 0GB03 мощность, кВт 1200 Максимальная скорость 60 км/час Радиус поворота, 19,8 м. Габаритный диаметр разворота, 45 м.

Нравится 87 Поделиться: Подписаться на автора

www.drive2.ru

Особенности эксплуатации самого большого БелАЗа

Сказать, что купить БелАЗ также легко, как грузовик Volvo, УРАЛ или Краз, не получится. Поскольку БелАЗ предназначен для очень узкопрофильных задач, контракт на покупку, поставку, производство большого самосвала – явление не частое и не поддающееся широкой огласке.

Клиент не сможет прийти в автосалон и приобрести там БелАЗ, человек не сможет купить гиганта и уехать на нем домой или на дачу. Во-первых, для него нужны специальные дороги, так называемые карьерные автомагистрали, ширина которых превышает 20 метров. Во-вторых, заказ БелАЗа производится заранее, самосвал поставляется в разобранном виде, собирается на месте.

Поскольку нет транспорта мощнее и тяжеловеснее этого, то только БелАЗ, как это не иронично, способен привезти БелАЗ.

Цена 450-тонного монстра составляет от 9 до 10 миллионов долларов США, поставка комплекта новых покрышек может обойтись в 1 000 000$. Дорого ли это? Зависит от поставленных перед предприятием задач. Законы рынка карьерного оборудования, обилие повторных контрактов и двойных, тройных закупок, может означать только одно – БелАЗ выгоден для крупных работ на карьерах и горных равнинах.

БелАЗ – самый большой самосвал. Для его обслуживания нужно приготовить неисчерпаемый запас горючего, масла, гидравлической жидкости (1300 литров на 100 километров – расход не шуточный!). Также необходимо правильно приготовить дороги, чтобы эффективно пользоваться этой машиной, ведь самосвал способен проходить до 60 километров за час и работать 10 часов в сутки. Следует помнить о ширине карьерных дорог, о радиусе разворота, уровне подготовки персонала и безопасных условиях работы.

Как ремонтируют гигант?

Ремонт БелАЗа производится только на заводе-производителе. Металл, из которого изготовлена машина, не поддается обработке на стандартных станках. Двигатели и гидропневматические установки должны ремонтироваться только в специализированных центрах Siemens и Bosch.

Ремонт исполинского карьерного грузовика выполняется производителем. Деталь, которая выходит из строя, предварительно демонтируется и доставляется на завод. После ремонта или замены обратно доставляется на карьер до места работ.

Могучий БелАЗ-75710: грузоподъемность 450 тонн

Осенью 2013 года легендарный БелАЗ в очередной раз заставил о себе говорить. Белорусы построили машину, равных которой на тот момент не было — это был единственный в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн! Для сравнения: предыдущие рекордсмены, немецкий Liebherr T 282B и американские Caterpillar 797F и Bucyrus MT6300AC, могли нести «всего лишь» по 363 тонны. «Ах, эти малолитражки», — сказали с улыбкой белазовцы и сдернули покрывало с нового БелАЗа-75710.

Машину представили широкой публике в самом конце сентября, а в ноябре далекого 2013 года мы приехали на завод, чтобы лично убедиться в том, что гигант — не шоу-кар и не машина специально для Книги рекордов Гиннесса. Нет, БелАЗ-75710 — это рабочая лошадка, серьезный карьерный самосвал, на тот момент уже работавший в кузбасских карьерах.

Первый вопрос, который мы задали нашему консультанту, звучал просто: «Зачем?» Ведь существует определенная логическая граница, поднимать грузоподъемность выше которой не имеет смысла, а порой и невозможно! Все дело в том, что себестоимость перевозки тонны груза напрямую зависит от грузоподъемности карьерного самосвала. Проще говоря, чем выше грузоподъемность, тем ниже себестоимость. Два 225-тонника в производстве и эксплуатации обойдутся значительно дороже одного вдвое большего самосвала. Как ни странно, необходимость в подобном гиганте подогрел мировой экономический кризис: рентабельность полезных ископаемых значительно упала, и возникла нужда в снижении стоимости добычи и транспортировки. Тут-то и появился БелАЗ.

Впрочем, разговоры о машине начались достаточно давно. Предварительные переговоры с потенциальными покупателями шли успешно, и БелАЗ решился на производство. Сборка гиганта — конечно, не конвейерная, а постовая, практически ручная — занимает всего лишь два месяца, да и разработали машину в рекордные сроки — от эскизного проекта до выхода из цеха прошло ровно два года.

Два сердца: самый большой самосвал белаз

В принципе, 75710 — это отдельный класс. Его сложно объединить с самосвалами, поднимающими от 320 до 363 т — они имеют другие конструктивные решения, порой иную компоновку. Собственно, даже внешне гигант совершенно не похож на прочие карьерные машины, но самое удивительное кроется внутри.

Для такого огромного автомобиля важнейший показатель — маневренность, тем более что карьерная работа требует достаточно точного подхода к месту загрузки и движения в сложных дорожных условиях. Для поворота конструкторы использовали два опорно-поворотных устройства, два шарнира. Каждый такой узел напоминает перевернутый экскаватор, только у экскаватора неподвижен низ, а башня вращается, здесь же неподвижной остается верхняя часть, а поворачиваются мосты. В самом начале разработки были мысли и о шарнирно-сочлененной системе с «ломающейся» рамой, но в такой конструкции есть очень слабое место — собственно шарнир, выход которого из строя превращает грузовик в груду металла. БелАЗ-75710 такого недостатка лишен. Его каркас состоит из трех элементов — основной рамы и двух рам поворотных устройств, сочлененных с основой трехрядными роликовыми подшипниками диаметром 2,75 м. Каждая ось поворачивается с помощью двух гидроцилиндров: один толкает, другой тянет, или наоборот. Впрочем, все в машине на гидравлике — и управление, и подъем кузова, и тормозная система. Из пневматики — только стартер. Это мировая практика: из заводов, производящих карьерную технику, только Komatsu держится за пневматические системы, остальные же давно перешли на гидравлику — она проще и надежнее.

1. Радар и камера заднего вида. Такие же радары есть по бокам и спереди автомобиля. 2. Задний мост. Доступ внутрь позволяет обслуживать мотор-колёса. 3. Пневмогидравлические цилиндры подвески. Спереди моста, симметрично цилиндрам, расположены стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Поворот происходит так: водитель крутит руль, управляя гидравлическим насосом, а система подает давление на гидроцилиндры поворота. Мосты движутся по отдельности: сперва в крайнее положение поворачивается передний, затем доворачивается задний. Но схема совершенствуется — и уже реализована возможность одновременного поворота мостов, что здорово уменьшает радиус разворота (сегодня он составляет 19,8 м при общей длине машины 20 м). В планах — возможность одновременного поворота мостов в одном направлении, чтобы машина могла двигаться «крабом», но эта система будет реализована уже на других самосвалах серии.

На случай, если гидравлическая система поворота почему-то отказывает, БелАЗ оборудован пневмогидроаккумуляторами рулевого управления. Давления в них хватит на то, чтобы один раз повернуть оси от одного крайнего положения до другого, — это позволит в аварийной ситуации съехать с дороги, уступая место другому самосвалу. На 360-тоннике достаточно всего двух таких цилиндров, здесь же установлены целых шесть.

Интересно, что впервые на карьерной технике белорусы применили стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Это было ноу-хау БелАЗа: стабилизаторы обеспечивают и плавность хода, и боковую устойчивость от опрокидывания.

4. Рама автомобиля. 5. Рамы поворотных устройств, сочленённые с основной рамой 2,75-метровым трёхрядным роликовым подшипником. 6. Гидроцилиндры поворота. При повороте направо правый цилиндр передней оси толкает, левый — тянет, на задней оси — наоборот.

Помимо гидравлической системы поворота, живой интерес вызывает моторный отсек. По площади он сравним с гостиной обычной городской квартиры, по нему можно ходить, а при необходимости можно даже временно поселиться. Конечно, после выработки самосвалом ресурса. Два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 мощностью по 2330 л.с. каждый (порожний грузовик может двигаться и на одном дизеле) соединены с генераторами. Генераторы вырабатывают ток, который в зависимости от нагрузки передается на электрические мотор-колеса. Таким образом, в автомобиле есть и межосевой, и межбортовой электрические дифференциалы — сколько энергии нужно для вращения каждого отдельно взятого колеса в данный момент, столько и расходуется.

Интересна система отвода отработанных газов от дизелей. От одного газы через глушитель выводятся на сторону — ничего особенного. А вот из другого они через газоприемник поступают… в платформу (именно платформу, а не кузов, как говорят некоторые). Суть в том, что при работе в условиях севера грунт примерзает, и платформу нужно постоянно подогревать. Использовать для этого отработанные газы — наиболее рациональное решение, к тому же сама платформа одновременно служит глушителем.

У подобных машин, тем более существующих в весьма небольшом количестве экземпляров, обычно есть прозвища. БелАЗ-75710 ещё не обрёл какого-то устоявшегося прозвания — слишком он новый — инженеры, технологи, испытатели, рабочие называет его по-разному. Кто-то — «детищем», кто-то — «монстром», кто-то — «бульдогом», но больше всего нам понравилось ласковое прозвище «хомяк», которое гигант получил за огромные «щёки». Было бы очень приятно, если бы оно стало официальным.

Внешние составляющие

Гигант при ближайшем рассмотрении состоит из сотен элементов, каждый из которых имеет свое назначение, не всегда понятное с первого взгляда. Поэтому, «ползая» по машине (иначе и не скажешь — ощущение исключительно муравьиное), мы обращали особое внимание на детали.

1. Установка вентилируемых тормозных резисторов электродинамического тормоза. Энергия, затрачиваемая на торможение, преобразуется в тепловую энергию, которая рассеивается посредством резисторов. 2. Шкаф управления Siemens — электрическое «сердце» гиганта. 3. Кабина. Внутри — два посадочных места: для водителя и для стажёра. 4. Технический узел, в котором расположена система автоматической централизованной системы смазывания (зелёный бачок), баллоны пневмозапуска для стартера и расширительный бачок левого двигателя. 5. Топливные баки вместимостью по 2800 литров каждый. 6. Аварийные пневмогидроаккумуляторы рулевого управления. В случае отказа гидросистемы давления в них хватит на то, чтобы совершить маневр и съехать в сторону для обеспечения проезда других самосвалов.

Например, на платформе наварены поперечные ребра. Зачем? Ведь они помешают выгрузке руды! Все просто. Дело в том, что при доставке заказчику самосвал разбирается практически по винтику. Одна только рама БелАЗа занимает три (!) железнодорожные платформы — на одну опирается, над двумя нависает. Платформа тоже разборная: снимаются борта, а плоскость разбирается на три части. На месте непосредственной работы платформа собирается и обваривается. Но ведь самосвал нужно как-то испытывать еще на заводе, причем вместе с платформой,  —, а сваривать ее нельзя, потому что детали имеют сложную форму, обратно без повреждений не распилишь. Поэтому для испытаний три составные части платформы временно скрепляются наварными швеллерами, которые легко срезаются перед транспортировкой. Аналогичной цели служат замеченные нами в кузове наварные крюки и цепи — сугубо для монтажа.

Позади поднятой платформы видны мощные тросы, соединяющие ее с рамой. Это страховка: если вдруг гидроцилиндр подъема откажет, 78-тонная платформа опустится вниз за 15 секунд, и если на раме находятся рабочие, это чревато тяжелыми последствиями. Тросы же стопорения в крайнем случае удержат кузов от резкого опускания.

Поверхность платформы покрыта временными наварными швеллерами, скрепляющими её составные элементы. Перед отправкой заказчику швеллеры срежут и платформу уже на месте обварят до рабочего состояния. Её поверхность, безусловно, будет плоской.

Для плохо знакомых с карьерной техникой людей БелАЗ (как, впрочем, и другие самосвалы-гиганты) припасает еще одно удивительное открытие. Те круглые блестящие элементы спереди, которые большинство людей, рассматривая снимки, принимают за фары, на самом деле являются воздушными фильтрами. На БелАЗе-75710 их восемь штук. Забор воздуха идет снизу, а закрытые крышками-отражателями круглые отверстия — сугубо технологические, для монтажа и замены фильтров. Фары же находятся внизу — шесть маленьких квадратных светодиодных фонарей. Этого вполне достаточно.

Шины у грузовика стандартные — Bridgestone 59/80R63, такие же используются на большинстве карьерных грузовиков. Сегодня шины такой размерности делают только Bridgestone и Michelin, но на следующий год анонсирован выпуск аналога Goodyear, а через год резину для супергигантов будет выпускать и белорусская «Белшина». Грузоподъемность одной шины — 101,6 т, то есть восемь колес рассчитаны на 812,8 т (суммарная максимальная масса грузовика — 810 т).

То, что практически все принимают за фары, на самом деле является технологическими отверстиями воздушных фильтров. Забор воздуха идёт снизу, через отверстия же производится монтаж и замена фильтров. Декоративные крышки одновременно служат отражателями.

Эксплуатация «Белаз — 75710»: разборка всех составляющих

Когда мы уезжали, самосвал уже начинали разбирать для отправки заказчику, то есть нам повезло — мы успели. На месте его будут собирать специалисты БелАЗ — вместе с машиной отправляется целая группа. Как ни странно, ресурс у подобных машин невелик — пять-шесть лет работы. Как же так, спросите вы, ведь обычные машины порой и 30 лет ездят! Но дело тут в условиях эксплуатации. Карьерный самосвал рассчитан на то, что его будут использовать 23 часа в сутки («лишний» час образуется из двух получасовых перерывов на дозаправку, краткий техосмотр и смену водителя). Средний пробег за «карьеру» достигает 600 000 км. Никакая машина не выдержит подобного режима с такими нагрузками, поэтому в данном случае это очень длительный срок эксплуатации. После списания карьерные самосвалы обычно идут на запчасти для своих еще работающих «коллег».

При заводской обкатке больших «БелАЗов», имеющих спаренные колёса на задней оси, применяется техническая хитрость. Шины достаточно дороги и довольно быстро изнашиваются, поэтому вместо двух колёс устанавливается по одному — это не мешает обкатке и снятию технических показателей, но экономит резину. Значительная часть перемещающихся по территории завода грузовиков на стадии испытаний выглядит странно из-за частично «обрезиненных» задних осей.

Распространенный вопрос: сколько же топлива «кушает» такой БелАЗ? Прямо скажем — прилично (но — нужно повториться — меньше, чем потребляли бы два вдвое меньших грузовика). В технических данных указана не слишком наглядная цифра: удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 198 г/кВт·ч. Если же говорить проще, то за 12-часовой цикл грузовик «съедает» два бака по 2800 л каждый, то есть более 5000 л дизельного топлива за смену. Однако стоит оговориться: это максимальный расход при полностью груженом грузовике, как если бы он все 12 часов двигался с максимальной скоростью и 450 т породы. Конечно, на деле он потребляет значительно меньше топлива. Заправлять можно обычным способом, через горловину, но для ускорения процесса используются специальные топливозаправочные устройства, аналогичные ранее применявшимся в «Формуле-1».


В советское время автомобильные заводы имели очень высокую локализацию производства — до 80% деталей и комплектующих выпускалось в одном месте. За рубежом же, наоборот, комплектующие заказываются у десятков и даже сотен узкоспециализированных фирм. В этом смысле БелАЗ — завод европейского типа. На самом заводе делается чуть менее 50% деталей. Закупается высокопрочная шведская сталь Weldox 800, двигатели MTU, электросистемы Siemens, гидравлика Bosch, резина, система пожаротушения, централизованная система смазывания. При этом большая часть закупаемого создается на других заводах по «белазовским» чертежам специально для белорусской техники — узкая специализация всегда позволяет достигнуть более высокого качества. Непосредственно на БелАЗе делаются мосты, рамы, платформы, кабины, оперение, ступицы, редукторы мотор-колес, но главное, что есть здесь, в Жодино, — это светлые головы. Грузовики полностью разработаны на основе набранного более чем за полвека опыта.

Конечно, подобные машины имеют весьма ограниченное применение — потому к 2013 году их производителей в мире насчитывалось меньше десятка. Но востребованность велика, и завод не работал в убыток — гиганты делались исключительно по предварительным договоренностям с заказчиком. На БелАЗе есть и конвейер (мы писали о нем в марте 2009 года), но на нем собираются машины до 220 т. Для более тяжелых грузовиков используется постовая сборка. И потому, когда вы слышите, как создатели «Роллс-Ройсов» или «Мазерати» хвастаются ручной сборкой и уникальностью своих машин, вспомните о белорусских исполинах. Вот это настоящая ручная работа и действительно сложные и оригинальные технические решения. Здесь излишнего пафоса не требуется. С 450 т это просто не имеет смысла — цифры говорят сами за себя.

Обзор технических характеристик карьерного самосвала «Белаз — 75710»

Двигатели

  • Модель двигателей — два 4-тактных дизельных двигателя MTU DD 16V4000;
  • Мощность достигает 4 600 «лошадей»;
  • Мотор запускается пневмостартерной системой.

Трансмиссия

  • Два мощных двигателя, о которых мы упомянули ранее, обеспечивают работу тяговой установки Siemens MMT500, а она как раз таки включается в себя два генератора YJ177A и четыре электромотора 1TB3026–0G-03;
  • Мощность каждого электромотора — 1 200 кВт.

Тормоза

  • Рабочая, стоячая, вспомогательная, запасная системы.

Рулевое управление

  • Гидрообъемное, соответствует требованиям стандарта ISO 5010;
  • Установлено 4 цилиндра, по 2 на каждый мост (речь идёт о рулевом механизме).

Подвеска

  • Ход переднего поршня цилиндра — 200 мм;
  • Ход заднего поршня цилиндра — 170 мм;
  • Радиус поворота — 19,8 м;
  • Габаритный диаметр поворота — 45 м.

Белаз — 75710 расход топлива

  • Составляет 1300 литров на 100 км.

Грузоподъемность, размеры, скорость

  • Ширина — 9,75 м;
  • Длина — 20,6 м;
  • Высота — 9,17 м;
  • Масса — 810 т, а без груза — 36- т;
  • Грузоподъемность — 450 т;
  • Максимальная скорость — 64 км/ч.

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке материала ОАО «БЕЛАЗ» и лично инженеру-конструктору КБ компоновки Александру Насковцу за интересный и квалифицированный рассказ о машине.

©  Популярная Механика

Больше обновлений по БЕЛАЗ 75710 450-тонник…

Опубликовано Matrix 4 октября 2013 г.

Как сообщалось в предыдущем сообщении, БЕЛАЗ только что выпустил и отправил на полевые испытания 450-тонный грузовик 75710, который поступит в продажу в течение двух лет. Модель имеет электромеханическую трансмиссию, при этом все проектирование, разработка, литье, ковка, сварка и механическая обработка деталей кузова грузовика и тел вращения проводились на месте на заводе БЕЛАЗ в г. Жодино, Беларусь.Компоненты поставляются ведущими мировыми игроками, включая двигатели от MTU и Cummins, электрические трансмиссии от GE и Siemens, распределители и насосы от Bosch, системы рулевого управления от Danfoss и другие.

Массивная новая модель — лишь одно из нововведений в более широкой программе инвестиций: в этом году БЕЛАЗ инвестировал в НИОКР более 100 миллионов долларов, а в 2014 году эта цифра увеличится до более чем 150 миллионов долларов. Группа заявила, что инвестиции направлены на «повышение конкурентоспособности компании во все более требовательном секторе промышленности, и в настоящее время компания выходит на несколько стратегических рынков, включая Австралию, Юго-Восточную Азию, Африку, Южную Америку и Северную Америку.Это включает в себя более широкое участие в крупных отраслевых мероприятиях, и International Mining встретился с Сергеем Гаевским, специалистом по маркетингу отдела внешней торговли БелАЗа на AIMEX, недавно в Сиднее.

Компания заявляет: «Признавая необходимость производить постоянно более эффективные, эффективные и производительные автомобили, БелАЗ только что выпустил свой 75710, самый большой в мире самосвал, грузоподъемность которого на 25% больше, чем у модели 75600 грузоподъемностью 360 тонн. Большая грузоподъемность означает снижение стоимости перевозки на тонну.»75710 оснащен двумя 16-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MTU, обеспечивающими максимальную скорость 64 км/ч. Компания заявляет, что при полной загрузке на уклоне 10 % может поддерживать скорость 40 км/ч, поэтому грузы доставляются быстрее и с меньшими затратами. Грузовик также очень экономичен, потребляя 198 г/кВтч на двигатель. При перевозке грузов меньшей грузоподъемности он может работать только на одном двигателе, что значительно снижает расход топлива. В 75710 используется электропривод переменного тока с электромеханической трансмиссией Siemens MMT500, с двумя тяговыми генераторами переменного тока, четырьмя тяговыми электродвигателями и мотор-колесными редукторами, вспомогательными электрическими машинами, устройствами регулировки и управления.

Оснащен восемью колесами (с шинами, идентичными шинам модели 75600) и двумя осями поворотной платформы. Эта конструкция обеспечивает радиус поворота чуть менее 20 м. В прочной, но легкой сварной конструкции рамы используется высокопрочная низколегированная сталь, а кузов имеет систему безопасности FOPS, защитный фонарь и обогревается выхлопными газами двигателя. Он также оснащен устройством механической фиксации в поднятом положении и имеет камнеотбрасыватели. Принимая во внимание необходимость свести к минимуму время простоя и расходы, связанные с обучением операторов, БЕЛАЗ разработал модель 75710, которая работает в соответствии со спецификациями модели 75600, поэтому дополнительное обучение не требуется.Был создан пневматический трехосный виртуальный тренажер с реагированием в реальном времени, станцией наблюдения за инструктором и точной компоновкой кабины.

Кабина 75710 оснащена системой безопасности ROPS (в соответствии с ISO4371) и регулируемым сиденьем оператора. Уровень шума в кабине составляет менее 80 дБ (А), а общий уровень вибрации — менее 115 дБ (А). Чтобы убедиться, что он будет эффективно работать в любых условиях окружающей среды, 75710 в настоящее время проходит полевые испытания на угольном разрезе КРУ Бачатский в Сибири, который ранее посетил редактор IM Пол Мур, шахта, признанная одной из самых тяжелых для горных работ. условия в мире.

Самые большие самосвалы в мире. Самый большой в мире Белаз Самая грузоподъемная машина в мире

26.09.2013 в 13:09

БелАЗ представил самый большой в мире карьерный самосвал БелАЗ-75710. Этот гигант способен перевозить до 450 тонн породы, что является рекордным показателем. В честь этого важного достижения мы составили рейтинг 10 самых больших самосвалов мира.

БелАЗ-75710

Показанный на днях публике карьерный самосвал БелАЗ-75710 претендует на звание самого большого в мире грузоподъемностью 450 тонн.Белорусские производители этого чуда конструкторской мысли уже отправили заявку в Книгу рекордов Гиннесса.

Размеры БелАЗ-75710 действительно поражают воображение: высота 8,16 метра, ширина 9,87 метра и длина 20,6 метра! Полная масса самосвала вместе с грузом может достигать 810 тонн. Автомобиль оснащен двумя дизельными двигателями, мощность каждого из которых составляет примерно 2300 л.с. Благодаря полному приводу и сдвоенным пневматическим колесам Michelin максимальная скорость этого гиганта составляет 64 км/ч.О расходе топлива лучше даже не думать.

СКМГ ДЭ400

Представленный осенью 2012 года, этот китайский самосвал является одним из самых широких в мире. Ширина машины ровно 10 метров. Грузоподъемность XCMG DE400 достигает 360 тонн, что было одним из впечатляющих показателей до появления БелАЗ-75710.

Высота XCMG DE400 составляет 7,63 м, а длина 15,92 м. Самосвал может развивать скорость до 50 км/ч.

Терекс 33-19 Титан

Этот канадский самосвал оправдывает свое название. На момент выпуска в 1974 году он был самым большим в мире. Грузовик имел три оси и имел грузоподъемность 318 тонн.

Титан был построен в единственном экземпляре, ведь в то время угледобывающая промышленность переживала не лучшие времена. В 1991 году самосвал закончил свою карьеру на одной из канадских угольных шахт. Было принято решение утилизировать грузовик.Однако от этой варварской затеи отказались, и в 1993 году «Титан» был выставлен на всеобщее обозрение возле шоссе недалеко от городка Спарвуд.

Либхерр Т284

Liebherr T284 — один из самых высоких карьерных самосвалов в мире. Его «высота» составляет 8,3 метра, ширина – 8,89 метра, а длина – 15,69 метра. Полная масса грузовика может достигать 600 тонн.

Буцирус MT6300AC

Самосвал Bucyrus MT6300AC выпускается в США с 2008 года.Правда, до 2010 года он был известен под названием Terex Unit Rig MT6300AC. Грузовик оснащен дизельным двигателем V20 мощностью 3750 л.с.

.

Caterpillar797F

На сегодняшний день Caterpillar 797 третьего поколения с индексом F является самым большим самосвалом этого американского производителя. Полная масса этого гиганта может достигать 623 тонн.

Производство Caterpillar 797F началось в 2009 году. Заднеприводный самосвал оснащен мощным дизельным двигателем V20 объемом 106 л.Дорожный просвет составляет внушительные 1,1 метра!

Комацу 960E


Komatsu 960E — еще один представитель американского машиностроения. На данный момент этот самосвал является самым большим в модельном ряду Komatsu America Corp.

Самосвал оснащен двигателем V18 мощностью 3500 л.с. Несмотря на длину 15,6 м и высоту более 7,3 м, Komatsu 960E относительно удобен в эксплуатации за счет обилия всевозможных вспомогательных систем.

БелАЗ-75710

Самый большой карьерный самосвал для перевозки породы в мире БелАЗ — 75 710 выпускается на Белорусском заводе. Грузоподъемность этой машины составляет 450 тонн, а полная масса — почти 810 тонн. Размеры внушают уважение и восхищение: более 8 метров в высоту, почти 10 метров в ширину и почти 21 метр в длину. Гигант оснащен двумя дизельными двигателями общей мощностью 4600 л.с. и имеет полный привод и максимальную скорость чуть более 60 км/ч.Конечно, нельзя не упомянуть о недостатке, который логически вытекает из размеров автомобиля, а это расход топлива самосвала.

Liebherr-T282B

В свое время самый большой самосвал получил на выставке массу положительных отзывов. И неудивительно, что грузоподъемность составляет 363 тонны. Собственная масса 230 тонн. Соотношение полной массы и перевозимой массы впечатляет. Поставляется с двумя двигателями. Очень удобно для водителя.

XCMG DE400

Китайская разработка – самосвал XCMG DE400, поражающий своей шириной, равной десяти метрам, был представлен экспертам в 2012 году. Его длина составляет почти 16 метров, а высота – 7,6 метра, а в него можно загрузить до 360 тонн породы. Максимальная скорость автомобиля составляет 50 км/ч и при таких размерах это тоже впечатляет. До появления БелАЗ-75710 он был самым большим.

Terex 33-19 Titan

Самосвал канадского производства Terex 33 — 19 Titan также, впервые выйдя на рынок в середине семидесятых, превзошел все аналоги, явившись первым в мире с грузоподъемностью грузоподъемностью почти 320 тонн.Был изготовлен всего один экземпляр, и проработав до начала девяностых годов, он был установлен как памятник возле шоссе недалеко от Спарвуда, канадского города.

Liebherr T284

Самосвал Liebherr T 284 на сегодняшний день не имеет себе равных по высоте, которая составляет 8,3 метра, длина гиганта 15,7 метра, а вот ширина 8,9 метра. Нагруженная горная масса достигает 600 тонн. Компания также известна производством больших автокранов.

Bucyrus MT6300AC

Американский самосвал Bucyrus M T 6300 AC начал производство в начале 2008 года и оснащен двигателем номинальной мощностью 3750 л.с.Он был назван в честь 2010 года, а до этого назывался Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

Caterpillar 7 9 7 F

Самосвал производства США Caterpillar 7 9 7 F полной массой более 620 тонн до сих пор является победителем по габаритам среди всех американских производителей. На заднем плане виден большой карьерный экскаватор. А о победителях конкурсов, проводимых в России среди продавцов квадроциклов и SSV, вы можете узнать, заглянув на соответствующий сайт. Видео: трофи-рейды доступны для просмотра всем желающим.

Komatsu 960E

Детище японских инженеров Автомобиль Komatsu 960 E — самый большой самосвал Komatsu на сегодняшний день.
Автомобиль оснащен V-образным двигателем номинальной мощностью 3500 л.с. Длина автомобиля составляет 15,6 метра, а высота более 7 метров, и, несмотря на это, Komatsu 960E удобен и прост в управлении, поскольку оснащен различными системами, предназначенными для этого.

Бел АЗ 75 600

Бел АЗ 75 600 имеет возможность перевозки до 320 тонн.Его общая масса после загрузки максимального количества породы может составить 560 тонн. Его длина составляет почти пятнадцать метров, а его двигатель развивает мощность свыше трех с половиной тысяч лошадиных сил. При всех своих огромных габаритах и ​​грузоподъемности он может развивать скорость до 64 км/ч.
Габариты всех этих машин, их мощность и способность перевозить сотни тонн груза, накладывают на них невозможность экономии на топливе. Расход его, как уже было сказано, просто колоссальный, но при внушительных размерах бака как раз хватает на рабочий день.

В январе 2014 года самосвал БелАЗ 75710 поднял планку производительности карьерных самосвалов еще выше, переместив груз массой 503,5 тонны на специальный полигон. Это на 11% больше предусмотренных паспортом 450 тонн и почти на 100 тонн больше достижения предыдущего рекордсмена, 363-тонного Liebherr T 282B. Этот автомобиль продолжил традицию белорусских автопроизводителей каждые несколько лет представлять очередной самосвал повышенной грузоподъемности.

В 2005 году с конвейера завода сошел автомобиль грузоподъемностью 320 тонн, через два года БелАЗ представил модель, способную перевозить 360 тонн груза.А в 2013 году белорусские автопроизводители выпустили самый большой БелАЗ в мире — автомобиль, способный перевозить более 500 тонн груза. Документальное видео и фото БелАЗ 75710 наглядно демонстрируют возможности этого сверхтяжелого автомобиля.

Технические характеристики

Выпуск новой модели карьерного самосвала стал возможен благодаря сотрудничеству белорусского автоконцерна и мировых производителей техники. Поэтому технические характеристики БелАЗ 75710 впечатляют не меньше, чем установленный рекорд.

Рекордную грузоподъемность автомобиля обеспечивают два 16-цилиндровых дизеля MTU Detroit Diesel общей мощностью 3430 кВт и объемом 65 литров, приводимые в действие системой тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500, специально разработанной инженерами Siemens.

Помимо двух генераторов, в него входили 4 тяговых электродвигателя мощностью 1200 кВт, три дутьевых вентилятора, установка вентиляции для тормозных резисторов, шкаф управления инвертором ELFA.

Как видно на фото БелАЗ 75710 имеет восемь колес, которые выдерживают нагрузку более 100 тонн.Доступный полный привод позволяет оптимально распределять тяговое усилие на обе оси. Даже в случае неисправности одного мотор-колеса буксировка автомобиля не требуется. Он способен добраться до базы обслуживания самостоятельно. Кроме того, специально созданная конструкция редуктора мотор-колес позволяет заменить любую неисправную деталь без демонтажа шин. Что сокращает время и затраты на ремонт и обслуживание оборудования.

Таблица 1 – Технические характеристики БелАЗ 75710
Силовая установка Дизель-электрический
Двигатель МТУ ДД 16В4000
Мощность двигателя 3430 (2 x 1715) кВт / 4660 кВт (2 x 2330) л.с.
Тяговая установка Siemens MMT500 (2 тяговых генератора, 4 двигателя тяговых колес)
Тяговый генератор ИДЖ177А
Мощность тягового генератора 1704 кВт
Мотор-колесо 1ТБ3026-0Г-03
Мощность двигателя колеса 1200 кВт
Подвеска Гидропневматический
Трансмиссия Электромеханический
Диаметр амортизатора 170 мм
Топливный бак 2 x 2800 л
Шины 59/80R63
Колеса 44.00-63/50
Максимальная скорость 67 км/ч

Размеры (изменить)

Длина 20 600 мм
Ширина 9750 мм
Высота 9170 мм
Масса 360 000 кг
Грузоподъемность 450 000 кг
БелАЗ самые большие автомобили в мире.При полной загрузке в 450 тонн расход топлива БелАЗ 75710 составляет 300 л/час. Полной заправки бака объемом 4360 литров хватает на полторы рабочие смены. Экономия топлива достигается изменением режимов работы. При полной загрузке автомобиля работают оба дизеля, а при движении пустой машины — только один. При этом максимальная скорость автомобиля достигает 67 км/ч.

Надежность и безопасность

Для повышения надежности в эксплуатации карьерный самосвал БелАЗ 75710 оборудован комбинированной гидросистемой, в состав которой входят:

  • рулевой;
  • механизм опрокидывания
  • ;
  • тормоза.

Кроме того, в экстренных ситуациях есть возможность торможения с помощью стояночной тормозной системы. Установленный электродинамический тормоз позволяет осуществлять торможение на любой скорости. Переключение с полной тяги на полную остановку занимает менее 1 секунды.

Автомобиль может эксплуатироваться при температуре от -50°С до +50°С.

Как в глубоких карьерах, так и на открытых площадках. Для чего водителю предоставляются соответствующие условия. Вождение автомобиля осталось таким же, как и на его предшественнике БелАЗ 7560, грузоподъемностью 360 тонн, а это значит, что при подготовке водителей на новый автомобиль не требуется дополнительного времени на переподготовку.

Цена и размеры


На новый большегрузный карьерный самосвал необходимо потратить сумму в 2 миллиона долларов, столько же, сколько стоит БелАЗ 75710, и до 4 миллионов долларов, стоимость нового Liebherr T 282B. Но, как показывает практика, использование крупнотоннажных самосвалов обеспечивает экономию транспортных работ на 35-40%. Поэтому покупка таких транспортных средств быстро окупается.

В стандартную комплектацию автомобиля

V входят автоматические системы пожаротушения, диагностики, контроля нагрузки и топлива, а также давления в шинах.Для безопасности эксплуатации каждый автомобиль оборудован системой видеонаблюдения и оповещения о высоковольтных линиях. Дополнительно автомобиль может быть оснащен системой быстрой дозаправки топливом Wiggins и облицовкой кузова.

Этот автомобиль является единственным в своей категории большегрузных автомобилей свыше 400 тонн.

Поэтому габариты БелАЗ 75710 вскоре станут отправной точкой для дальнейшего развития автомобилей этого класса.

Масса БелАЗ 75710 360 тонн требует разборки автомобиля для доставки заказчику и наличия 22 грузовых железнодорожных платформ грузоподъемностью 41 тонна для его перевозки.Для монтажа автомобиля на месте его эксплуатации потребуется кран, ведь БелАЗ 75710 имеет высоту 8 метров, ширину около 10 и длину более 20 метров, что позволяет разместить его в кузов от 157,5 до 269,5 куб. порода.

Выход

БелАЗ 75710 – это Атлант, который является первым среди карьерных самосвалов. Грузоподъемность БелАЗ 75710 составляет 450 тонн, что на 90 тонн больше, чем у его предшественника. Как показывает практика, использование крупнотоннажных самосвалов снижает стоимость транспортных работ на 40%, поэтому приобретение БелАЗ 75710 может быстро окупиться.

Видеообзор

В ролике представлен обзор БелАЗа.

В мире существует несколько моделей гигантских самосвалов, используемых в тяжелой промышленности для разработки карьеров. Все эти суперкары уникальны в своем классе. Поэтому неудивительно, что ежегодно между странами-производителями проводится своеобразное соревнование: чьи самосвалы самые грузоподъемные, быстрые и выносливые. Отдельная строка содержит вопрос «в какой стране производится самый большой самосвал в мире.Технический прогресс уже не остановить. Эксплуатационные характеристики автомобиля достигли фантастических высот. При этом технологии производства продолжают совершенствоваться. Поэтому самый большой самосвал в мире может появиться неожиданно, как это уже не раз случалось. Параметры, характеристики и габариты новых моделей регулярно рассчитываются компетентными специалистами в научно-исследовательских центрах Аналитические работы инженерных служб имеют международный масштаб

Горнодобывающие гиганты

Самый большой самосвал в мире БелАЗ-75710, не имеющий себе равных горнодобывающий гигант, был представлен на полигоне 25 сентября 2013 года.Автомобиль производится на заводах ОАО «БелАЗ», расположенных в городе Жодино, недалеко от Минска. Технические характеристики самосвала впечатляют, он берет на борт 450 тонн груза, тогда как его европейские и американские аналоги поднимают всего 380 тонн. Гигант весит 810 тонн, но способен развивать скорость до 64 км/ч. И хотя в карьерных разработках такие скорости не имеют смысла, сам факт такой динамики свидетельствует о небывалой мощи автомобиля. Новый автомобиль был удостоен звания «Самый большой самосвал в мире 2013 года».За последний год в мировом рейтинге не появилось ни одной карьерной машины, которая могла бы опередить по своим характеристикам БелАЗ-75710. Поэтому белорусский гигант по праву может носить звание «Самый большой самосвал в мире 2014 года». Начат выпуск карьерного гиганта, первые машины уже работают в крупнейших карьерах мира.

В рабочем режиме самый большой самосвал в мире обычно передвигается по району добычи со скоростью 10-12 км/ч.Техническое обслуживание машины заключается в периодическом осмотре силовой установки и ходовой части. Механика действует по принципу «порчу легче предотвратить, чем потом исправлять». Ремонт карьерного самосвала возможен только на специализированных предприятиях, оснащенных подъемными механизмами типа А, от карьера до места ремонта машину приходится доставлять на нескольких тягачах. Технические центры сервисных компаний стараются располагать их в зоне наибольшей доступности к карьеру или шахте, в которой работают самосвалы.В противном случае вопрос доставки автомобиля к месту ремонта и обратно может вылиться в крупную сумму. Поэтому существуют специальные фирмы-посредники, которые оптимизируют расположение сервисных центров. Кроме того, практика показывает, что владельцы крупных промышленных разработок в сфере добычи сырья и полезных ископаемых приобретают карьерную технику у одного и того же производителя. Это позволяет годами работать по установленной схеме с наименьшими потерями. Обслуживание материальной части обычно осуществляется специалистами производителя, которые выезжают на объект по определенному графику.

Расход топлива — 500 литров в час. Это много или мало?

Самый большой самосвал в мире имеет соответственно сверхмощную силовую установку, которая состоит из двух дизель-генераторов, генерирующих суммарную тягу 8500 л. с., и питает четыре электропривода, обеспечивающих вращение колес. Электродвигатели приводят в движение колеса самосвала при полной загрузке кузова с максимальной тяговой силой. А пустой автомобиль движется в режиме 50%-го снижения мощности, для этого отключается один из дизель-генераторов.Расход дизельного топлива в полном режиме составляет около 500 литров в час. Как мы видим, самый большой самосвал расходует огромное количество топлива. Однако стоимость дизтоплива ничто по сравнению с экономической выгодой, которая выражается семизначными числами. И это благодаря карьерным самосвалам-гигантам.

Видеокамеры и другие полезные устройства

В оснащение карьерного самосвала БелАЗ-75710 входят сложные, но эффективные системы пожаротушения и просмотра «слепых» зон вокруг машины.Для этого по периметру автомобиля установлены восемь постоянных видеокамер, передающих информацию на мониторы в кабине водителя. В двухместной просторной кабине размещаются водитель-оператор и штурман. Помимо видеообзора, самосвал оснащен специальным устройством, предупреждающим о приближении к высоковольтным линиям. Кабина оборудована кондиционером летом и обогревателем зимой. Самый большой самосвал в мире БелАЗ-75710 — это суперкар, предназначенный для работы в тяжелых условиях при температуре от минус 50 до плюс 50 градусов.Ресурс машины позволяет эксплуатировать ее круглосуточно.

Самый большой самосвал в мире: характеристики

Габариты:

  • Длина — 20 м 600 см.
  • Высота — 8170 мм.
  • Ширина — 9750 мм.

Весовые характеристики:

  • Масса самосвала без загрузки — 360 000 кг.
  • Грузоподъемность — 450 тонн.
  • Полная масса — 810 тонн.

Силовая установка:

  • Два дизель-генератора мощностью 4664 л.с.с участием. каждый, общая мощность 8500 л. с участием.
  • Количество цилиндров 32, расположение рядное.
  • Расход топлива — 500 литров в час.
  • Количество топливных баков 2 по 2800 литров каждый.
  • Привод — электродвигатели на каждое заднее колесо мощностью 1200 кВт.

Шасси:

Недостижимый БелАЗ-75710

Самый большой самосвал в мире, фото которого представлено на странице, до сих пор оранжевый гигант, сошедший с конвейера в белорусском городе Жодино.Инженерный состав ОАО «БелАЗ» в настоящее время готовит ряд доработок, которые еще больше укрепят и без того высокий рейтинг модели 75710. Таким образом, самый большой самосвал в мире грузоподъемностью более 450 тонн в ближайшие годы станет недосягаемым для производителей-конкурентов.

Производство карьерной техники связано с очень большими затратами. Поэтому новых крупных производителей в мире нет. Но есть немало подрядчиков, способных производить качественные узлы и агрегаты для машин, работающих в горнодобывающей промышленности.Это моторостроители, фирмы-производители супертопов и другие специализированные предприятия, доступные для сотрудничества. Карьерная автотехника стоит дорого, цена самосвала высокого класса достигает пяти-шести миллионов долларов. Однако машина оправдывает затраты уже в первые два года, принося при этом значительную прибыль.

Они никогда не простаивают, в большинстве случаев эта техника работает круглосуточно. Руководство шахты по добыче полезных ископаемых должно лишь вовремя подготовить водительский состав, а все остальное сделают БелАЗ, Caterpiller и Komatsu.

В мифологических сказаниях многих народов есть рассказы о страшных чудовищах, выходящих из недр земли и своим появлением знаменующих начало конца мира. Сегодня для разработки полезных ископаемых открытым способом используются настоящие монстры, самосвалы, которые поражают своими размерами и причудливостью конструкций

Благодаря помощи своих коллег-конструкторов братья Армингтон разработали и собрали практически первый в мире карьерный самосвал, то есть грузовик для решения конкретных задач, а не универсальное шасси, чем занималось в те годы большинство производителей грузовиков по всему миру.Машина выглядела несуразно, но ее основные характеристики существенно отличались от существующих аналогичных машин. Кузов имел необычную форму ковша с задней разгрузкой, над кабиной водителя — подобие защитного козырька, колеса разного диаметра. Отличительной особенностью карьерного автомобиля была его проходимость.

Источник фото: сайт

На задние ведущие колеса были надеты специальные кольца с мощными грунтозацепами. Грузоподъемность первенца составляла около 8 тонн, кабина водителя не была приспособлена к зимней эксплуатации, не имела дверей, а значит, и обогрева.История грузовиков класса Ultra Truck началась в начале 20 века с названия Euclid, появившегося в 1931 году на облицовке радиатора. тяжелые грузовики . Так называлась продукция компании Euclid Crane and Hoist Company, основанной по предложению владельцев Euclid Road Machinery. Обе упомянутые компании были основаны и зарегистрированы пятью братьями Армингтон в Кливленде, штат Огайо. Первые годы своей деятельности братья занимались ремонтом и продажей различных видов строительной и сельскохозяйственной техники.В 1930 году, проанализировав рынок, они решили направить все силы на производство тяжелой автомобильной техники.

Именно этот грузовик стал прародителем огромного семейства современных карьерных машин. На сегодняшний день существует несколько крупнейших производителей грузовиков класса Ultra Truck, но я хотел бы остановиться на самых известных.

БЕЛАЗ

Говоря о самосвалах, мы вспоминаем, в первую очередь, БЕЛАЗ. Гиганты белорусского происхождения всегда были гордостью советского автомобилестроения.С каждой новой моделью их грузоподъемность и габариты росли, и сегодня выпускается БЕЛАЗ-75306, способный принять в свой кузов 220 тонн породы. Сам автомобиль весит 156 тонн. Как и большинство суперсамосвалов, БЕЛАЗ этой модели имеет электрическую трансмиссию: дизельный двигатель мощностью 2300 л. с участием. вращает генератор, который подает ток на приводные двигатели. Этого достаточно, чтобы машина развивала скорость 45 км/ч – больше и не нужно, учитывая сложность вождения такой техники и особенности грунтовых дорог.Однако специальные электронные системы, управляющие усилителем руля и тормозами, избавляют водителей от лишних усилий, поэтому им главное не зевать.


Источник фото: сайт Белорусского производителя карьерных самосвалов «БЕЛАЗ»

Производитель автомобилей БЕЛАЗ, Белорусский автомобильный завод, построен в 1948 году. Первый карьерный самосвал БЕЛАЗ-540 родился в 1961 году, его грузоподъемность была около 40 тонн, по тем временам это было внушительно. Однако конструкторы продолжали совершенствовать свое детище в сторону увеличения его габаритов, а главное, грузоподъемности.В 1968 году БЕЛАЗы могли перевозить 80 тонн груза, в 1978 году — 100 тонн, в 1982 году — 170 тонн. БЕЛАЗ 1990 года выпуска был рассчитан на груз массой 280 тонн. Первый сверхмощный грузовик БЕЛАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн был создан в 2005 году. Сейчас он эксплуатируется в Кемерово на ОАО «Кузбассразрезуголь».

БЕЛАЗ-75600 оснащен дизельным двигателем с электронной системой управления, трансмиссией с микропроцессорным устройством управления, централизованной системой смазки, комбинированной системой пожаротушения с автоматическим управлением, системой заднего и бокового видеонаблюдения, двумя -местная кабина с системой безопасности ROPS, что обеспечивает высокий уровень безопасности и комфорта водителя, а также низкую трудоемкость обслуживания и ремонта.Грузовик производства Белорусского автозавода способен развивать скорость до 64 км/ч.

Terex

Но БЕЛАЗы не самые большие самосвалы в мире. Самым старым действующим зарубежным автогигантом по-прежнему остается Terex 33-19 Titan, созданный еще в 1974 году компанией General Motors, США. Этот трехосный герой семиметровой высоты при полной массе тела может достигать 650 тонн, поэтому для управления им требуется хорошая ловкость.

Компания Terex была основана в 1968 году в результате организационных изменений в американской промышленности, когда по решению антимонопольной комиссии Министерства юстиции США General Motors была вынуждена уступить свои американские предприятия Euclid корпорации White Corporation.При этом филиалы Euclid в Великобритании и Канаде остались в распоряжении General Motors, но производимые там грузовики и дорожно-строительные машины получили марку Terex. Впоследствии производство такой техники развилось в США, и к концу XX века Terex уже была одной из крупнейших корпораций мира, состоящей из четырех десятков производителей строительной и дорожной техники, работающей в 120 странах мира.


Источник фото: сайт

Одним из основных подразделений корпорации Terex является горнодобывающая и внедорожная строительная техника… Как и на момент образования Terex, основным центром их производства остается британский филиал Terex Equipment Ltd. с большим и современным заводом в шотландском городке Мазервелл. Автономные самосвалы Terex, произведенные там еще в 1970-х годах, стали основой современной программы, которая была дополнена новыми, более совершенными карьерными и сочлененными машинами. Одна из крупнейших американских корпораций Terex до сих пор малоизвестна на восточноевропейском рынке.Однако в связи с падением продаж тяжелой техники на американском континенте вполне возможно более активное продвижение этой мощной корпорации в Европу. Она уже приобрела ряд европейских фирм и торговых марок.

Самой большой карьерной машиной давно считается в мире гигант Terex 33-19 Titan, детище канадского отделения концерна General Motors. Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре в 1974 году. При собственном весе в 260 тонн гигант мог поднять «на борт» 350 тонн породы.Таким образом, его общий вес составил целых 610 тонн. Впечатляет не только грузоподъемность гиганта, но и его размеры: 20,09 х 7,57 х 6,88 м; а с поднятым корпусом высота Титана достигала 17 метров. Карьерный самосвал приводился в движение двухтактным шестнадцатицилиндровым дизелем от тепловоза мощностью 3300 л.с. с участием.


Источник фото: rm-terex.com

В состав Terex входит несколько компаний, производящих карьерные самосвалы… Самые мощные машины производит Unit Rig (в России этот бренд представляет Global Technology Group).Модельный ряд ТМТ состоит из девяти дизель-электрических самосвалов грузоподъемностью 109-326 тонн. Новинкой являются дизель-электрические автомобили с приводом на колеса переменного тока (индекс модели AC). Эти агрегаты более компактны и экологичны, чем использовавшиеся ранее приводы постоянного тока. Они резко снижают расход масла на охлаждение и защиту от износа механических трансмиссий, требуют меньше изнашиваемых электрических деталей: щеток, коллекторов, выпрямителей. Вес перевозимого груза в зависимости от модели варьируется от 109 до 326 тонн.Мощность двигателей этих моделей колеблется от 895 до 2090 кВт. Машины имеют надежную жесткую раму укороченного типа, в которой отсутствуют криволинейные элементы — концентраторы потенциальных напряжений. Это позволяет заводу обеспечить гарантированную безаварийную работу рамы не менее 40 тысяч часов наработки. Гарантийный срок службы дизельных двигателей, колесных передач и усиленных ступичных подшипников около 20 тыс. часов. Днище изготовлено из листового металла толщиной 19 мм, толщина бортов — 10 мм.В зависимости от модели кузова этих машин могут перевозить от 69,6 до 218 м 3 сыпучего материала.

Несмотря на столь впечатляющие и, казалось бы, максимальные параметры, Terex Titan был превзойден по грузоподъемности. Более новые карьерные экскаваторы того же класса могут иметь гораздо большую грузоподъемность — это Caterpillar-797, Komatsu 930 E, Liebherr T282 и т. д. Гигант Terex 33-19 Titan после 12 лет не особо прибыльной эксплуатации был практически списан; но был спасен и теперь выставлен в канадском Спарвуде на радость детям и туристам.

Caterpillar

Как упоминалось выше, Caterpillar-797, в частности, имеет большую грузоподъемность, чем Terex 33-19 Titan, который способен поднимать более 400 тонн. Масса пустого самосвала составляет 260 тонн, одна только его 3,7-метровая шина весит пять тонн, а в кузове вполне мог бы поместиться довольно большой каменный дом. Правда, великан отличается не только размерами и грузоподъемностью, но и расходом топлива – 783 литра на 100 км. Эта особенность вынудила конструкторов поставить на него 7-кубовый топливный бак.Крутящий момент на колеса Caterpillar-797 передается от двух двигателей общей мощностью 3400 л.с. с участием. с четырьмя турбонагнетателями, которые работают через 7-ступенчатую механическую коробку передач, хотя считается, что электрическая трансмиссия обеспечивает более плавную езду, столь необходимую для такой техники. Как правило, на большегрузные автомобили ставят коробки с пятнадцатью и даже более ступенями. Реальную максимальную скорость Caterpillar-797 определить сложно, так как у него есть ограничения скорости электронной системой — не более 65 км/ч.Учитывая не только вес, но и габариты: 14,5 м в длину, 9 м в ширину и более 7 м в высоту, это разумное решение.


Источник фото: веб-сайт

Ассортимент самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Caterpillar меньше модели 797 и доступен в моделях 725, 730, 735 и 740. Модель 740 может быть дополнительно оснащена толкающим выталкивателем для принудительного перемещения кузова. отключается без подъема. Грузоподъемность грузовиков и мощность двигателей соответственно 22,7 т/209 кВт, 27.2/228, 31,8/272 и 36 т/310 кВт.

Liebherr

Карьерные самосвалы внушительных размеров и грузоподъемности также производятся в Европе. Один из членов класса имеет немецкое происхождение. Это Liebherr T282B, который создавался по заказу горно-обогатительных комбинатов Австралии, ЮАР и Канады. Его грузоподъемность 336 тонн, вес самой машины 222 тонны. Двадцатицилиндровый двигатель мощностью 3650 л.с. с., который весит 10 тонн, позволяет машине разгоняться до 64 км/ч.Объем топливного бака этого дома-передвижки составляет 4730 литров. Когда великан поднимает свое тело, он возвышается над землей на высоту шестиэтажного дома.


Источник фото: сайт

Автомобиль имеет второе (пассажирское) место в кабине и дисплей вместо традиционного щитка приборов, который может отображать много информации (о работе двигателя, о загрузке автомобиля, о неисправностях , и так далее) и сами «классические» приборы, например, изображение аналогового спидометра со стрелкой и циферблатом.Учитывая, сколько ступеней нужно преодолеть, чтобы попасть в кабину, инженеры придумали еще одну полезную во многих случаях вещь — отключение двигателя и отключение питания машины кнопкой, расположенной внизу, у земли. Дополнительные мощные противотуманные фары, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков.

Euclid

Liebherr-America, Inc., входящая в группу компаний Liebherr (всего более 60 компаний), производит и поставляет полностью современные дизель-электрические карьерные самосвалы.В модельный ряд входят машины Т 252, Т 262, Т 282. В зависимости от модели и модификации они могут оснащаться двигателями DDC/MTU или Cummins. Электрическая часть Машины Liebherr были созданы в сотрудничестве с Siemens и General Electric.

Euclid – один из старейших производителей самосвалов в мире, начавший свою деятельность еще в 1933 году. В послевоенное время вырос до размеров концерна с предприятиями в США, Великобритании и Канаде, с конвейеров какие тяжелые внедорожники сошли с конвейеров, которые, без преувеличения, отличались особой выносливостью.Эти успехи не остались незамеченными, и в последующее время Евклид неоднократно становился собственностью крупных монополий, среди которых были автомобильные корпорации General Motors, Daimler-Benz, Volvo и White, а сеть его заводов дала жизнь новому бренду Terex. .


Источник фото: сайт

В настоящее время Euclid входит в состав японского промышленного холдинга Hitachi и, соответственно, называется Euclid-Hitachi. Вообще история Евклида, наверное, одна из самых запутанных в автомобилестроении, но от этого она и одна из самых интересных.

Следующий этап трансформации компании «Евклид» пришелся на 1990-е годы. В конце 1992 года японская промышленная группа Hitachi выкупила 20% акций группы VME, созданной концерном Volvo совместно с Euclid. В 1994 году было образовано совместное подразделение Euclid-Hitachi. Через два года доля японской фирмы была увеличена до 60%, а в октябре 1998 года произошло окончательное слияние Euclid с концерном Hitachi. При этом все производство было выведено из США в канадский город Гвельф, хотя штаб-квартира Euclid осталась в Кливленде.На сегодняшний день Euclid-Hitachi предлагает одну из самых обширных программ самосвалов в мире грузоподъемностью от 36 до 282 тонн.

Komatsu

В июне 1995 года компания Komatsu Dresser Company создала самый большой в мире Komatsu 930E. Среди дизель-электрических карьерных самосвалов Komatsu есть машины, которые без преувеличения можно назвать «горами на колесах». Это модели 930Е и 830Е грузоподъемностью 290 и 231 тонн соответственно. Машины комплектуются двигателями мощностью 1902 и 1865 кВт.Komatsu 930E-2SE в настоящее время является единственной промышленной моделью класса Ultra Truck. 200 таких машин работают на 24 шахтах, в основном в Северной Америке и Чили.


Источник фото: сайт Некоторые самосвалы Komatsu можно назвать «горами на колесах»

Несколько самосвалов проходят испытания в Австралии и ЮАР. 60% Ultra Trucks работают на медных рудниках. Довольно большие парки таких машин используются на угольных шахтах и ​​месторождениях нефтеносных песков. Считается, что владельцы железной руды не покупают тяжелую технику в связи с тем, что цена на эту руду относительно стабильна и не заставляет их искать способы снижения затрат, как это делают медные компании.

Перспективы развития класса Ultra Truck

Имеются проекты самосвалов грузоподъемностью 500 тонн и более, но на этом рубеже конструкторы намерены пока остановиться. Конечно, такая гигантская техника может значительно ускорить разработку недр и удешевить добычу – если условия карьера позволяют ее применить. Действительно, эксплуатация гигантского экскаватора в паре с суперсамосвалом в свое время оказалась более успешной и выгодной, чем использование двух десятков обычных экскаваторов и грузовиков.Однако пока поступательное развитие титанов остановилось на рубеже эффективности: дальнейшая гигантомания пока может привести только к резкому удорожанию техники, а потребителю будет выгоднее содержать две-три 300 -тонники вместо одной «пятисотки». Плюс есть еще одна проблема. Создать кузов любого размера и мощнейший двигатель сегодня несложно, но выдержит ли он массу в 1000 и более тонн грунтовой дороги? Впрочем, об этом уже думают лучшие инженерные умы, и, возможно, в ближайшее время первые «тысячники» все-таки пройдут испытания.

Александр Григорьев

Расход БелАЗ

на 100. Технические характеристики БелАЗ-75710 в цифрах

В статье речь пойдет о самом большом в мире самосвале — БелАЗ-75710, который имеет грузоподъемность 450 тонн. Первый экземпляр был выпущен в 2013 году. Этот автомобиль создан по заказу холдинга «Сибирский деловой союз». Впервые операция проведена на Черниговецком угольном разрезе. Уже в 2014 году этот грузовик смог установить рекорд Гиннесса, став самым грузоподъемным транспортным средством в Европе и странах СНГ.Он был способен пронести через полигон массу в 500 тонн. Чтобы приобрести этот автомобиль, нужно потратить около 10 миллиардов долларов. Самый большой БелАЗ выпускается по сей день.

Технические характеристики

Этот автомобиль получил дизель-электрическую силовую установку. Два дизеля имеют мощность более 1700 кВт, т.е. 2300 лошадиных сил. Установлен электрогенератор, а также мотор-колесо. Тяговый агрегат карьерного БелАЗа способен работать с четырьмя мотор-колесами и с двумя генераторами.Мощность каждого по 1700 кВт, мотор-колес по 1200 кВт. Подвеска гидропневматического типа. Амортизаторы получили диаметр 18 см. Автомобиль имеет два топливных бака емкостью 2800 литров каждый. Максимальная скорость автомобиля составляет 67 км/ч. На 100 км расходуется около 1300 литров.

Для чего он был создан

При первом взгляде на автомобиль БелАЗ-75710 у многих возникает вопрос: «Зачем он был создан?» Автомобильные устройства имеют значительные габаритные размеры, поэтому мало кто понимает, зачем нужен такой огромный самосвал.Многие предполагают, что для перевозки большого количества груза можно использовать два небольших грузовика.

Этот самосвал, как было сказано выше, создавался на заказ. В то время для работы по карьерной лестнице в Кемеровской области нужен был автомобиль-гигант, поэтому в 2013 году появился первый автомобиль с таким названием. Какие габариты у БелАЗа?

Размеры и уникальность

Его длина составляет 20 м, ширина 9 м, высота 8 м, а грузоподъемность, как указано в паспорте, составляла 450 тонн. Однако в ходе испытаний, которые проводились в 2014 году, этот автомобиль смог проехать с нагрузкой на 50 тонн больше.Если вас интересует, сколько весит БелАЗ, то вес автомобиля около 360 тонн, если говорить о снаряженном. Полная масса около 900 тонн. Даже при том, что автомобиль имеет такие гигантские размеры, назвать его неповоротливым все равно не получится, так как радиус его поворота составляет всего 45 м. Уникальность этого самосвала в том, что здесь не нужны дизельные двигатели для проворачивания вала редуктора. Следует иметь в виду, что коробка передач для того, чтобы двигать машину, отсутствует. Автомобиль приводится в движение тяговыми электродвигателями.

Итак, самый большой самосвал в мире — гибрид. Он такой высокий, что можно спокойно зайти под машину и осмотреть ее днище.

Сборка

При создании БелАЗ-75710 никто не пытался сделать этот автомобиль меньше или компактнее, поэтому все детали расположены максимально точно и установлены просто отлично. Например, два основных двигателя расположены поперечно. Всего получается около 5 тысяч лошадиных сил.

Два мотора, которые были установлены на автомобиль, имеют объем по 65 литров каждый.Они нужны для того, чтобы генераторы работали без помех и выдавали ток для электродвигателя. Дизели необходимы для правильного функционирования гидравлической системы. У каждого двигателя свой генератор. Большинство систем, обеспечивающих работу и функциональность двигателей, относятся к независимому типу.

Водители иногда сообщают, что устройство может работать только на одном двигателе в целях максимальной экономии топлива. Соответственно, второй дизель начинает работать при необходимости.Не стоит верить этой информации. В принципе, такая схема работы вполне возможна даже при таких габаритах БелАЗа, но на заводе реализована не была. Однако в планах такая реализация.

Генераторы предназначены для выработки тока для электродвигателей, находящихся внутри колес. Многие профессиональные водители знают, что комбинация этих генераторов и двигателей называется силовой установкой. Однако его производит не белорусский завод, а Siemens.Каждый электродвигатель автомобиля БелАЗ получил мощность 1600 лошадиных сил, поэтому общая мощность составляет 6520 л. от. Такой тип трансмиссии называется электромеханическим.

На палубе также находится шкаф управления питанием.

Тормозная система

Тормозной блок — тип УВТР. Колеса дискового тормоза имеют гидравлический привод. Однако нужно понимать, что такой автомобиль не сможет удержать такие тормоза на одном месте (учитывая, сколько весит БелАЗ), поэтому производитель добавил еще одну тормозную систему динамического типа.Здесь электродвигатель тоже работает и движется и останавливается.

При работе тормозной системы выделяется тепло. Соответственно, его нужно снимать с автомобиля, поэтому производитель добавил в конструкцию охлаждение для тормозных резисторов.

Поворот машины

Также многие могут не понять, как машина поворачивает, имея одинаковые передний и задний мосты. Ответ прост — они оба управляемые. Там два цилиндра с рулевыми тягами, своими словами.В остальном обычное управление традиционного типа. Есть рулевая колонка, практически ничем не отличающаяся от других самосвалов. В конструкцию встроены гидроаккумуляторы, однако они больше нужны просто по требованиям безопасности.

Колеса

Колеса БелАЗ отлично себя показывают, отлично отзываясь на движение руля. Шины, установленные на этот самосвал, также заслуживают похвалы. Они созданы Бриджстоун. Как правило, такие шины не выбирают для легковых автомобилей, однако для очень большого БелАЗа самое то.

Любой водитель должен понимать, что возиться с такими большими колесами — занятие довольно муторное и сложное. Поэтому производитель позаботился о том, чтобы в случае поломки тяговых электродвигателей их можно было отремонтировать, не снимая колеса. Такие характеристики важны для тех людей, которые будут вести деятельность, связанную с использованием такого самосвала. Колеса можно снять только краном, а это довольно длительное занятие. Эти детали отлично справляются с большим весом.Подробно о грузоподъемности БелАЗа писали ранее.

Палуба самосвала

Вагон имеет второй этаж — палубу. Он расположен рядом с кабиной водителя. Последний в этой машине называется оператором.

Поднявшись на второй этаж, можно увидеть металлический шкаф, который служит пультом управления. Вот и вся электрика и, что немаловажно, самая главная ее часть — трансмиссия. Рядом с ним находится система, обеспечивающая охлаждение резисторов.

За кабиной управления находится составная часть гидравлической системы, т.е. система рулевого управления, тормозная система и специальный механизм опрокидывания.

В середине палубы есть контейнер, который сложно не заметить. Видна верхняя часть бака. Так работает система охлаждения. К сожалению, установить бак на нижний ярус, где находится остальная конструкция, невозможно, поэтому его вынесли так высоко.

Вентиляторы и радиаторы можно увидеть в задней части кабины.Есть зеркала заднего вида, которые на первый взгляд могут показаться довольно маленькими. Однако вблизи они такого же размера, как домашние зеркала в прихожей. Речь идет только о левом зеркале, так как правое действительно маленькое. Двери открываются против направления движения. Это удобно как водителю, так и пассажиру.

Управление

В управлении самый большой БелАЗ вполне стандартен, но многих смущает наличие трех педалей и селектора коробки передач.

Для начала нужно помнить, что здесь нет чекпоинта.Селектор необходим для того, чтобы задать направление движения автомобиля. Справа от него находится специальный орган управления телом. Но зачем третья педаль? Она отвечает за тормоз. В центре находится педаль гидравлического тормоза, а чтобы не пользоваться рычагом сцепления (от которого отказались), установлена ​​еще одна педаль электродинамического тормоза.

Стоит напомнить, что только лицо, имеющее не только грузовую категорию С, но и специальное удостоверение эксплуатанта БелАЗ.

Нужно заметить, что руль БелАЗ по своим характеристикам вполне обычный, его детали и узлы также стандартны и ничем не отличаются от конструкции на других машинах.Покупая этот самосвал, вы можете заметить, что у него нет фар. На заводе они не устанавливаются, хотя проводка сделана. Проверив его работоспособность, конструкцию сразу снимают. Делается это потому, что сразу после сдачи автомобиля заказчику машину все равно придется разбирать, поэтому смысла в установке оптики нет. Кнопки справа от рулевой колонки отвечают за трансмиссию, дизели, стеклоочиститель и подогрев стекол.Также имеется специальный блок управления, отвечающий за выполнение функций обогрева и кондиционирования.

Этот автомобиль сконструирован таким образом, что нагрузка на каждое из колес одинакова. Ход подвески небольшой, поэтому, если водитель увидит перед собой препятствие, ему нужно будет остановиться и как-то его убрать. Самосвал вряд ли его преодолеет. Следует отметить: чтобы такая машина двигалась с максимально плавным ходом, необходимо подготовить почву.

В качестве дополнительных характеристик БелАЗа следует отметить наличие у него автоматической системы пожаротушения, а также контроля давления в шинах. Также имеется автоматическая система смазки. Встроена система контроля нагрузки. За счет электродинамической системы торможения можно безопасно сохранить жизнь колодкам. Кроме того, тормозная система срабатывает практически мгновенно. Когда человек переходит из режима полной тяги в режим торможения, машина перестраивается за секунду. Благодаря тому, что классическая коробка передач отсутствует, можно выполнять равномерный разгон без переключений.

Грузоподъемность БелАЗа в 400 тонн действительно впечатляет. При большей массе все системы работают стабильно.

Разгон и ресурс

С электромеханической трансмиссией разгоняться на такой машине будет достаточно легко и безопасно, так как вряд ли здесь что-то может сломаться. Между деталями нет трения, поэтому износ практически минимален.

По отзывам покупателей видно, что такие автомобили способны проехать по карьеру более 900 тыс. км.В реальности у многих прошло больше миллиона. Хотя на самом деле, по заявлению производителя, ресурс этой машины исчисляется моточасами, а не километрами. Максимальная скорость самого большого БелАЗа составляет 64 км/ч.

Самосвал БелАЗ-75710 — автомобиль, предназначенный для выполнения работ в карьере, на строительных площадках и промышленных предприятиях. Транспорт выпускается Белорусским автомобильным заводом с 2013 года.

Устройство кабины и внешний вид

В устройство данной модели БелАЗ входят следующие элементы и системы:

  1. Топливные баки.Здесь установлены 2 бака для топливной жидкости, что дает возможность работать на этом агрегате без дозаправки до 20 часов. Транспорт оснащен краном для быстрой заправки и указателями уровня дизельного топлива. Выхлопные газы отводятся через выхлопную трубу и платформу. Это дает возможность дополнительно обогревать днище и борта автомобиля, что предотвращает замерзание груза зимой.
  2. Двухконтурная система охлаждения силового агрегата оснащена раздельными контурами, предпусковым подогревателем двигателя.Трехступенчатое фильтрующее устройство обеспечивает очистку до 99%.
  3. Трансмиссия оснащена электроприводом и генератором. В состав коробки передач также входят электродвигатели, коробки передач, электрические дифференциалы, система стабилизации автомобиля на спуске, автоматический ограничитель скорости, система контроля и диагностики механизмов.
  4. Электродвигатель — колесо состоит из привода переменного тока, асинхронного тягового двигателя, двухрядного редуктора, снабженного цилиндрическими зубчатыми колесами, которые установлены внутри ступицы заднего колеса.
  5. Рулевой механизм и гидравлическая система выполнены в соответствии с международным стандартом ISO 5010.
  6. Опрокидывающее устройство. В его конструкцию входит гидравлический линейный привод перемещения, оснащенный системой управления. Тип цилиндра подъема кузова телескопический.
  7. Тормозная система выполнена в соответствии с международным стандартом ISO 3450. Тормозной механизм состоит из рабочих тормозов, гидравлического привода задних и передних колес, стояночного тормозного устройства, запасных тормозов и вспомогательной системы.
  8. Подвесной механизм. Здесь установлены 2 зависимые подвески и 2 стабилизирующих устройства.
  9. Кабина водителя. Он оснащен подвесным сиденьем, откидным пассажирским сиденьем, электронной панелью управления транспортными системами, камерами и радарами для увеличения угла обзора.
  10. Сварная стальная рама, лонжероны постоянного сечения. Тип кузова — ковш. Рама соединяется с грузовой платформой при помощи страховочных тросов. Они удерживают многотонный кузов от резкого падения в случае выхода из строя гидравлической системы.

См. » Устройство и технические характеристики большегрузного самосвала БелАЗ-75131


Технические характеристики

БелАЗ 450 тонн — технические характеристики и описание транспорта:

Средний расход топлива на 100 км 198 г/кВтч
Максимальная скорость движения 64 км/ч
Допустимая масса поднимаемого груза 450 000 кг
Общее количество колес 4
Количество ведущих колес 4
Радиус поворота 19 600 мм
Общий радиус поворота 45 000 мм
Время, необходимое для подъема загруженной платформы 26 сек
Время опускания платформы 20 сек
Погрузочная высота 6.47 м
Высота разгрузки 1,85 м
Глубина кузова 11 м
Колесная база 8 м
Блок питания силовой 4000 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент 9313 Н·м
Максимальная частота вращения коленчатого вала 7500 об/мин
Масса двигателя 198 кг
Объем топливного бака 2 800 л
Рабочая температура -50°… +50°С
Тяговая генераторная установка Модель ИДЖ77А
Система контроля и диагностики трансмиссии MMN500 БТИЗ
Автоматический ограничитель скорости есть
Передаточное отношение 29,2
Переходник Планетарного типа, двухрядный
60%
Задняя подвеска и давление тележки 40%
Тип тормоза Диск
тип привода Гидравлический
Система защиты от падения есть
Рабочий тормозной путь 56 м
Ход поршня цилиндров 0.17м
Система кругового видеообзора есть
Полная масса 810 000 кг, без груза вес автомобиля 360 000 кг
Габаритные параметры 20,6*10,4*8,27 м


Здесь установлены пневмогидравлические цилиндрические элементы задней подвески, угол поворота которых составляет 15°. Цилиндры полностью унифицированы для снижения эксплуатационных расходов.

Кабина водителя данного самосвала спроектирована в соответствии с международными стандартами СТБ ЕН 474-1.

Прочность стального листа кузова на разрыв 1400 МПа, предел текучести 1200 МПа, твердость 400 HB.

На данную модель БелАЗ установлены шины японского производителя Bridgestone. Это радиальные, бескамерные, пневматические колеса, размер которых 59/80R63 E4.

Автомобиль оснащен двумя мощными силовыми агрегатами, рабочий объем которых составляет 65 литров. Тип используемого топлива – дизель. Для движения транспортных средств используются электродвигатели, установленные в задней части кузова.

См. «Где получить права на БелАЗ и как научиться водить карьерный самосвал

»

Ходовая часть зависимая, пневмогидравлическая со встроенными гидроамортизаторами. Передний и задний мосты имеют одинаковые параметры. Рулевые тяги представляют собой 2 цилиндрических элемента диаметром 18 см.

Аналоги, и сколько стоит

Новый БелАЗ стоит в диапазоне от 2 до 9 миллионов долларов. Стоимость аренды — от 100 000 руб. за восьмичасовую смену.

Аналоги: это самый большой БелАЗ, не имеющий аналогов. Наиболее похожей моделью можно назвать Liebher, грузоподъемность которой составляет 363 тонны.

В январе 2014 года самосвал БелАЗ 75710 поднял планку производительности карьерных самосвалов еще выше, переместив груз массой 503,5 тонны на специальный полигон. Это на 11% больше оговоренных в паспорте 450 тонн и почти на 100 тонн больше достижения предыдущего рекордсмена — 363-тонного Liebherr T 282B.Этот автомобиль продолжил традицию белорусских автопроизводителей каждые несколько лет представлять очередной самосвал повышенной грузоподъемности.

В 2005 году с конвейера завода сошел автомобиль грузоподъемностью 320 тонн, через два года БелАЗ представил модель, способную перевозить 360 тонн груза. А в 2013 году белорусские автопроизводители выпустили самый большой БелАЗ в мире — автомобиль, способный перевозить более 500 тонн груза. Документальное видео и фото БелАЗ 75710 наглядно демонстрируют возможности этого сверхтяжелого автомобиля.

Технические характеристики

Выпуск новой модели карьерного самосвала стал возможен благодаря сотрудничеству белорусского автоконцерна и мировых производителей техники. Поэтому технические характеристики БелАЗ 75710 впечатляют не меньше, чем установленный рекорд.

Рекордную грузоподъемность автомобиля обеспечивают два 16-цилиндровых дизельных двигателя MTU Detroit Diesel общей мощностью 3430 кВт и объемом 65 литров, приводящие в движение систему тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500, специально разработан инженерами Сименс.

Помимо двух генераторов, в него входили 4 тяговых электродвигателя по 1200 кВт, три нагнетательных вентилятора, система вентиляции с тормозным резистором и шкаф управления инвертором ELFA.

Как видно на фото БелАЗ 75710 имеет восемь колес, которые выдерживают нагрузку более 100 тонн. Доступный полный привод на все колеса позволяет оптимально распределять тяговое усилие на обе оси. Даже в случае неисправности одного мотор-колеса буксировка автомобиля не требуется. Он способен добраться до базы обслуживания самостоятельно.Кроме того, специально созданная конструкция редуктора мотор-колес позволяет заменить любую неисправную деталь без демонтажа шин. Что сокращает время и затраты на ремонт и обслуживание оборудования.

Таблица 1 — Технические характеристики БелАЗ 75710
Силовая установка Дизель-электрический
Двигатель МТУ ДД 16V4000
Мощность двигателя 3430 (2 x 1715) кВт / 4660 кВт (2 x 2330) л.с.
Тяговая установка Siemens MMT500 (2 тяговых генератора, 4 двигателя тягового колеса)
Тяговый генератор YJ177A
Мощность тягового генератора 1704 кВт
Двигатель колеса 1TB3026-0G-03
Мощность двигателя колеса 1200 кВт
Подвеска Гидропневматическая
Трансмиссия Электромеханическая
Диаметр амортизатора 170 мм
Топливный бак 2 x 2800 л
Шины 59/80R63
Колеса 44.00-63/50
Максимальная скорость 67 км/ч

Габаритные размеры

Длина 20 600 мм
Ширина 9750 мм
Высота 9170 мм
Вес 360 000 кг
Грузоподъемность 450 000 кг
БелАЗы — самые большие автомобили в мире.При полной загрузке 450 т расход топлива БелАЗ 75710 составляет 300 л/ч. Полной заправки бака в 4360 литров хватает на полторы рабочие смены. Экономия топлива достигается изменением режимов работы. При полной загрузке автомобиля работают оба дизеля, а при движении пустой машины — только один. При этом максимальная скорость автомобиля достигает 67 км/ч.

Надежность и безопасность

Для повышения надежности в эксплуатации карьерный самосвал БелАЗ 75710 оборудован комплексной гидросистемой, в состав которой входят:

Кроме того, в аварийных ситуациях предусмотрена возможность торможения с помощью стояночной тормозной системы.Установленный электродинамический тормоз позволяет тормозить на любой скорости. Переключение с полной тяги на полную остановку занимает менее 1 секунды.

Автомобиль может эксплуатироваться при температуре от -50°С до +50°С.

Как в глубоких карьерах, так и на открытых площадках. Для чего водителю предоставляются соответствующие условия. Вождение автомобиля осталось таким же, как и на его предшественнике БелАЗ 7560, с грузоподъемностью 360 тонн, а это значит, что при подготовке водителей на новый автомобиль не требуется дополнительного времени на переподготовку.

Цена и габариты


На новый большегрузный карьерный самосвал необходимо потратить сумму от 2 млн долларов, столько же, сколько стоит БелАЗ 75710, и до 4 млн долларов, стоимость нового Liebherr Т 282Б. Но, как показывает практика, использование крупнотоннажных самосвалов обеспечивает экономию транспортных работ на 35-40%. Поэтому покупка таких транспортных средств быстро окупается.

В стандартную комплектацию автомобиля входят автоматические системы пожаротушения, диагностики, контроля нагрузки и топлива, а также давления в шинах.Для безопасности эксплуатации каждый автомобиль оборудован системой видеонаблюдения и оповещения о высоковольтных линиях. Дополнительно автомобиль может быть оснащен системой быстрой заправки топливом Wiggins и обшивкой кузова.

Этот автомобиль является единственным в своей категории большегрузных автомобилей свыше 400 тонн.

Поэтому габариты БелАЗ 75710 вскоре станут отправной точкой для дальнейшего развития автомобилей этого класса.

БелАЗ 75710 массой 360 тонн требует наличия автомобиля в разобранном виде для доставки заказчику и наличия 22 грузовых железнодорожных платформ грузоподъемностью 41 тонна для его перевозки.Для монтажа автомобиля на месте его эксплуатации потребуется кран, ведь БелАЗ 75710 имеет высоту 8 метров, ширину около 10 и длину более 20 метров, что позволяет поместиться в кузов от 157,5 до 269,5 куб.м пород.

Заключение

БелАЗ 75710 – это Атлант, который является первым среди карьерных самосвалов. Грузоподъемность БелАЗ 75710 составляет 450 тонн, что на 90 тонн больше, чем у предшественника. Как показывает практика, использование крупнотоннажных самосвалов снижает стоимость транспортных работ на 40%, поэтому приобретение БелАЗ 75710 может быстро окупиться.

Видеообзор

В видео представлен обзор БелАЗа.

Наконец-то мы нашли машину, достойную размаха Зураба Церетели. Этот двухместный автомобиль не затеряется на фоне работ маэстро (заблудиться при росте 8,1 м, ширине 9,8 м и длине 20,5 м довольно сложно). Более того, БелАЗ-75710 даже сможет доставить заказчику еще одно монументальное творение скульптора.

2. Принесли тяжело

Первый карьерный самосвал появился в 1931 году: от обычных самосвалов его отличала лучшая маневренность, кузов-ковш с защитным козырьком над кабиной водителя и, конечно же, большая грузоподъемность.За прошедшие с тех пор годы сформировался отдельный мир этих машин, где за лидерство борются Caterpillar, Liebherr, Terex, Euclid, Hitachi, Komatsu и БелАЗ. 22 января 2014 года новый белорусский гигант превзошел всех конкурентов по важнейшему показателю. Ему покорился вес 503 тонны и 505 кг, что сразу на 140 тонн превосходит достижения предыдущих лидеров — Liebherr T 282B, Caterpillar 797F и Bucyrus MT6300AC.

3. О грузе

По словам Александра Егорова (генеральный конструктор БелАЗа), создание 75710-го началось с колес — было подсчитано, какой вес могут выдержать самые большие шины в мире, если на каждую ось поставить по 4 колеса.А теперь посчитайте сами: каждая из шин Bridgestone Titan готова принять на себя 101,6 т груза, умножаем на 8 и получаем — 812,8 т. Теперь осталось вычесть вес пустого самосвала (360 тонн) и получить остаток от 450 тонн, на которые он рассчитан для перевозки (еще 2,8 тонны — в резерве). Также на данный момент вы узнали, что грузовик взял на борт рекордные 503,5 тонны, значительно превышающие как собственные, так и «колесные» возможности.

4. Машинные шины

Каждая шина этого грузовика весит примерно 5300 кг, 900 из которых металлические.Bridgestone Titan имеет размеры 59/80R63 (чуть более 4 метров в высоту). Цена одной шины составляет 42 500 долларов.

5. Ответил: «Да!»

5600 литров — это общий объем двух бензобаков этого автомобиля, и их хватит на рабочую смену. Расход топлива составляет 1300 литров на 100 км, поэтому для перевозки руды из карьера потребуются буквально мощные вливания: «полный бак » простому смертному на заправке обошелся бы в 203 280 рублей. Добавьте к этому 890 литров охлаждающей жидкости и 538 литров моторного масла, и вы поймете, насколько ничтожны аппетиты собственного автомобиля.

6. Использование выхлопа

Пока «зелень» седеет, читая о том, сколько топлива потребляет БелАЗ-75710, можно спокойно оценить, насколько хорошо решена проблема отвода выхлопных газов – часть выхлопа подается в кузов для обогрева груза, так что руда не замерзает даже в суровых условиях севера.

7.От места до карьера

Максимальная скорость БелАЗ-75710 составляет 64 км/ч. А теперь, чтобы вы еще раз почувствовали: 810 000 кг могут нарушить скоростной режим в вашем городе, да к тому же въехать в горку с уклоном 18% и, развернувшись на копейке радиусом 19.8 метров, уезжайте победоносно. Кстати, такой маневренности удалось добиться только за счет поворота обеих осей.

8. Самосвал денег

В месяц планируется собирать три единицы 75710. Цена такого автомобиля составляет 8-9 миллионов долларов.

9.С большим сердцем

Этот автомобиль оснащен сложной гибридной системой с четырьмя электродвигателями Siemens, которые питаются от двух дизель-генераторов MTU DD 16V4000 мощностью 2330 лошадиных сил каждый. Пустой БелАЗ-75710 использует только один из «дизелей», но для движения с полной загрузкой ему требуется 9313 Нм крутящего момента (при 1500 об/мин) и все до одной из его 4660 «лошадок».Кстати, речь идет о русских копытных: двигатели — детище Волжского дизеля им. Маминых. » Вес каждого из двух 16-цилиндровых двигателей составляет 60 000 кг, длина — 9,5 метра, ширина — 2,8 метра, высота — 3,9 метра. В общем, если их вынуть, то в моторном отсеке средний семья сможет благополучно поселиться.Тем более, если засыпать корпус землей, то там можно и огород устроить, и место для дачного домика еще останется.

БЕЛАЗ доставил на Качканарский горно-обогатительный комбинат два 240-тонных самосвала

14.06.2020. БЕЛАЗ поставил на Качканарский ГОК (Свердловская область, Россия) два 240-тонных самосвала, сообщила пресс-служба предприятия. «Два новейших карьерных самосвала БЕЛАЗ-75313 грузоподъемностью 240 тонн пополнили карьерный парк ЕВРАЗ Качканарского горно-обогатительного комбината. Эти машины оптимально сочетают в себе грузоподъемность, технические характеристики и комфорт», — подчеркнули в пресс-службе.БЕЛАЗ-75313 обладает расширенными функциональными возможностями, топливной экономичностью, высокой маневренностью, плавностью хода и устойчивостью на дороге. Передовые технические решения, заложенные в нем, делают самосвал надежным, безопасным и максимально эффективным.

Как отмечают на предприятии, 240-тонники для ЕВРАЗ КГОК изготавливаются по индивидуальным техническим требованиям потребителя и комплектуются дополнительными устройствами. В машинах созданы повышенные условия для комфортной работы водителей: тепло- и виброизоляция, а также эффективные системы обогрева и вентиляции, обеспечивающие оптимальную температуру в любых погодных условиях.

Как рассказали на заводе, первый 240-тонный БЕЛАЗ был введен в эксплуатацию на ЕВРАЗ КГОК в августе прошлого года, он стал пионером самосвалов на горнодобывающих предприятиях Свердловской области в классе техники с такой внушительной грузоподъемностью . Уникальные для этого уральского региона белорусские машины были поставлены на завод в рамках инвестиционной программы по дальнейшему расширению производственных возможностей одного из крупнейших производителей железорудного сырья в России.

Качканарский ГОК очень серьезно готовится к приему пополнения из Беларуси.Специально для движения большегрузов БЕЛАЗ КГОК построил технологические дороги шириной более 20 м, бокс и автомойку, приобрел оборудование для их обслуживания. В итоге до конца 2019 года на линию вышли еще два таких же самосвала. Теперь, с учетом двух новых тяжеловесов Белаз, сложнейшие производственные задачи по транспортировке руды в карьере Качканарского ГОКа решают пять 240-тонных самосвалов белорусской марки.

ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-Холдинг» — крупнейшего в мире производителя карьерных самосвалов и транспортного оборудования для горнодобывающей и строительной отраслей.Она занимает около 30% мирового рынка большегрузных карьерных самосвалов. Он производит самый большой в мире карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн.

БелТА

Фото БЕЛАЗ



Белаз 75710 цена. HTTP/1.1 200 ОК Дата: пятница, 01 апреля 2022 г., 17:53:58 по Гринвичу Сервер: Apache/2.4.6 (CentOS) PHP/5.4.16 X-Powered-By: PHP/5.4.16 Подключение: закрыть Передача-кодирование: по частям Тип содержимого: текст/html; кодировка = UTF-8 20be Этот зверь, созданный БелАЗом, является самым большим и тяжелым самосвалом в мире.Контрольный список Верх. 90. … EWA Eco-Wood-Art Models 3D Puzzle for Adults and Teens — Механический БЕЛАЗ 75710 — Модель с двигателем на резиновой ленте — Набор для творчества, набор для самостоятельной сборки, клей не требуется 4. Состоит всего из пяти молекул, Ohio Bobcat Nanowagon регистрируется в 3 часа. Модель 75710 использует электромеханический привод и передачу тока. Миссия AS A. Все категории. Водить машину. Обзор серии БЕЛАЗ-7531. Приходит с ценой 8 миллионов долларов. БЕЛАЗ выпускает на рынок самый большой в мире карьерный самосвал модели 75710 грузоподъемностью 450 тонн.Компания Coal India Limited (CIL) заказала 96 самосвалов на сумму 390 млн долларов США у белорусского производителя тяжелой землеройной техники БелАЗ в рамках стратегии модернизации оборудования для проектов открытых горных работ. Этот гигантский механизм стоит почти на трех этажах в воздухе на шинах, которые выше двух средних баскетболистов НБА. Читайте также: Пара провела свадебную церемонию на БелАЗе (8 ФОТО) По состоянию на 8 утра 11 января биткойн стоит 13 долларов. БелАЗ 75710 способен работать в самых суровых горнодобывающих условиях в мире, при температуре до -60°С на высоте почти 5000 метров над уровнем моря.Например, шахтные дороги, на которых они работают, должны быть в три раза шире самого широкого грузовика, движущегося по ним. Купите EWA Eco-Wood-Art Белаз 75710 Truck Kit l Деревянный 3D-пазл DIY Механический набор по самой низкой цене в Индии. Родом из Беларуси, 75710 кан. Узнать больше Главный конструктор карьерной техники «БелАЗ» Леонид Трухнов говорит, что модель 75710 — это первый изготовленный карьерный самосвал грузоподъемностью 496 тонн, и компания … Eco Wood Art | Деревянные 3D модели Что стало с настоящим Белазом (старый мод)? Снесли из-за авторских прав? #19 mik3890, 7 апр. 2017 г.Модель самосвала БЕЛАЗ-75710. НОВАЯ МОДЕЛЬ! Механический 3D-пазл самого большого тяжелого грузовика в мире – БЕЛАЗ 75710. Самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн. ECO WOOD ART Lion Head Интерьерная головоломка из 250 деталей (LION HEAD) ECO WOOD ART Солнечная система Интерьерная головоломка из 64 деталей (SOLAR-SYSTEM) $19. Одним из самых больших самосвалов в мире является БелАЗ 75710 – это крупногабаритный самосвал с жесткой рамой, разработанный для горнодобывающей промышленности.Каждая шина для этого самосвала продается по цене 42 000 долларов. Сверхтяжелая свалка. Продажи БелАЗ 75710 должны были начаться в 2014 году. Liebherr T 282C / T 284. БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн является самым большим карьерным самосвалом в мире. Он имеет грузоподъемность 496 тонн и мощность 4600 литров. Нужна ли вам аренда землеройной техники для краткосрочной работы или в аренду. 28 декабря 2015 г. — ваш источник образа жизни Life Out Here!. TP Link Bluetooth Treiber Windows 10.Правильные Двенадцать Bewertung. Фото: Массивный 240-тонный Белаз в Индии. 9 МБ / Zip BeamNG — БелАЗ 75710 v1. Данная модель разрабатывалась инженерами белорусской компании с целью создания калибра . Щелкните здесь, чтобы просмотреть полную статью. Это означает, что он может превзойти существующих титанов движения по бездорожью из Америки, включая Caterpillar и Terex, а также японскую Komatsu и немецкую Liebherr. Введена гиперссылка Excel. Грузовик имеет длину более 20 метров, ширину почти десять метров и высоту восемь метров.БелАЗ 75710, способный перевозить колоссальные 450 тонн материалов за одну загрузку, занимает первое место среди самых больших карьерных самосвалов. и Физика, как пример: вы же не купите 80-й VW Golf 2013 года по цене БелАЗ 75710, тем более, что этот VW Golf потребляет столько же топлива, сколько и Белаз, тем более, когда у этого VW даже дверей нет и резина лысая? В новейшем дополнении Farming Simulators грузовики FS 19 как никогда реалистичны. 4 миллиона и оснащенный двумя V-12, соединенными вместе, 797 производит 3400 лошадиных сил и может перевозить до 400 тонн.Смотрите также: Дуайт Сколько мамочек у Дуайта Ховарда, Сколько детей у Дуайта Ховарда Создан БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ. По данным Cars, цены на этот автомобиль варьируются от 58 489 до 748 453 долларов США, а расход топлива на галлон, по оценкам EPA, составляет 14 миль за галлон. Расход топлива оценивается в 1300 литров на 100 км, однако «самосвал», как такое транспортное средство известно в горнодобывающей промышленности, может работать только на одном из своих двигателей, когда он не работает. Возраст: от 0 месяцев и старше. В Махараштре используются самосвалы Белаз грузоподъемностью 120 тонн, но это первый Белаз грузоподъемностью 200 тонн и выше, используемый в Индии.Больше новостей о 450-тонном БЕЛАЗ 75710…. Добавить в корзину. Сколько стоит Caterpillar 797? Таким образом, 797 имеет номинальную грузоподъемность 360 тонн, но способен принять 400 тонн. БелАЗ 75710. Доставка бесплатная. C. Эдвард А. 4 миллиона и приводимый в действие двумя V-12, соединенными вместе, 797 производит 3400 … · Цена: 200 фунтов стерлингов Двигатель: 1. БелАЗ 76473. БелАЗ 75710 может перевозить 450 тонн веса и весит 810 тонн. Сохранить, поделиться. Получите гидравлику, детали двигателя, фильтры, уплотнения и многое другое для карьерных самосвалов БелАЗ 75710, 75131, 75135, 75137, 75473 практически всех годов выпуска.Белаз 75710 цена. Сила? Ну, этому монстру нужны двойные дизель-генераторы по 2300 лошадиных сил. 4 предложения от 3 921 руб. Чтобы дать вам представление о весе этого огромного грузовика, БелАЗ 75710 весит почти столько же, сколько 750 000 фунтов. текущая цена $19. БЕЛАЗ 75710. Gesamtgewicht: Der БелАЗ-75710 (русский БелАЗ-75710) ist ein Großmuldenkipper des weißrussischen Herstellers БелАЗ. По данным БелАЗа, 75710 может преодолевать затяжные продольные уклоны до 12% (и кратковременные уклоны до 18%), при этом максимальная скорость грузовика может достигать 64 км/ч.Как ни хорош CCXR Trevita, это все еще спортивный автомобиль, а Cespedes уже кажется… Белаз 75710. БЕСПЛАТНАЯ доставка на сумму более 499 фунтов стерлингов. Как сообщалось в предыдущем сообщении, БЕЛАЗ только что запустил и отправил на полевые испытания 450-тонный грузовик 75710, который поступит в продажу в течение двух лет. Geburtstagswünsche Hubschrauber. Полностью укомплектованный грузовик весит около 900 тонн. Одним из самых больших самосвалов, когда-либо построенных, является БелАЗ 75710. Ему принадлежат два мировых рекорда Гиннеса: «Самый большой кузов грузовика» и «Самый большой двухосный самосвал».БелАЗ 75710 имеет обычную двухосную установку, но колеса сдвоены, по одному на ось, как у увеличенного International Payhauler 350. СНЕЖНОУБОРОЧНАЯ КОМПАНИЯ Огайо СНИЖАЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОЛИ 28. 97. БелАЗ 75710: Белаз 75710 — это самый большой самосвал в мире, способный перевезти 450 тонн за один раз. 4385 Тест: Этот мод не тестировался. текущая цена $79. Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 т Предназначен для перевозки горной массы в сложных технических условиях глубоких шахт, на открытых горных работах по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 °С).Стоимость самосвала Белаз 75710 колеблется от 6 до 7 долларов. ♦ Разработано >550 модификаций горно-шахтного оборудования для работы в различных климатических условиях. 4 миллиона, операторам шахт необходимо внести серьезные изменения в инфраструктуру, чтобы приспособиться к ним. Имя Белаза 75710, эль-Камион-де-Вольтео-Мас-Гранд-дель-Камион-де-Вольтео Mega Bloks First Builders Трансформируемые | Волмарт супер. БЕЛАЗ стремится изменить это, предлагая обширный и постоянно растущий модельный ряд карьерных и подземных самосвалов, например, 360-тонную машину 75602 с двигателем MTU 20V.Аварии, Горные машины Авария самосвала CAT 793. ко; Дизайн. Ник Флеминг рассказывает, зачем нам белорусский бегемот БЕЛАЗ~75710 450 т 496 т Грузоподъемность Модель MTU DD 16V4000 Два дизельных четырехтактных двигателя с V-образным расположением цилиндров, электронная система управления DDEC, непосредственный впрыск топлива/общий… БЕЛАЗ -75710. БелАЗ 75710 грузоподъемностью 496 тонн является самым большим самосвалом в мире. Общая стоимость производственного сегмента отрасли составляет 1 миллиард долларов.87 метров (32.949. В отличие от большинства автомобилей своего класса, БелАЗ 75710 имеет два двигателя. Выглядит как 50-тонный International Payhauler на стериодах. 2022 3%Когда крупная снегоуборочная компания в Огайо начала использовать совершенно новый тип коробчатого отвала, результат был неожиданным: 1. 17 февраля 2017 г. Liebherr T282B — карьерный самосвал (полная масса 600 тонн, мощность двигателя — 3650 лошадиных сил) имеет самую большую в мире (без учета БелАЗ-75710) грузоподъемность — 363 метрических тонны (400 коротких тонн), наравне с Caterpillar 797F и Terex MT 6300AC.В основном его можно найти в Восточной Европе и России, он имеет огромную полезную нагрузку до 496 тонн материала. Этот БЕЛАЗ 75710 — карьерный самосвал, который претендует именно на это. Развернуть Свернуть. Просмотрите все категории. Посмотреть все 11 фото. По состоянию на 2020 год это по-прежнему самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью. Технические характеристики грузовика впечатляют, он берет на борт 450 тонн груза, при этом его европейский и . Самый большой 200-тонный флот в Индии находится под управлением компании .Купить Topps Allen & Ginter’s Chrome 2021 года — самый большой в мире мини-карт #MWL-12 — БелАЗ 75710. Самосвал Белаз 75710 продается по цене от 6 до 7 долларов. С добавлением модов для грузовиков жизнь водителя грузовика больше не является фантастикой в ​​FS19, теперь это реальность. ком. Компания Classic Recreations создала одну из самых великолепных версий Ford Mustang GT500 за всю историю. Обрезка Сравнение семей. Самосвал БелАЗ 75710 имеет грузоподъемность 450 тонн, что делает его на 25 процентов более производительным, чем следующий по величине самосвал компании, и снижает воздействие на окружающую среду в расчете на одну погрузку.БЕЛАЗ 75710 € 69. Популярный большегрузный самосвал БелАЗ 75710 имеет высоту 13 футов. Хоть он и похож на БелАЗ 75710, но хорошо, что есть ряд отличий, а не просто разная окраска и графика. 4. Зимой 2012-13 крупнейшая снегоуборочная компания г. Мои покупки Отзыв. 09, это 543 биткойна. Запросите тысячи запчастей для карьерных самосвалов Белаз у дилеров по всему миру. Версия игры: BeamNG. Цена Справедливая цена за хорошо представленную большую модель.12 месяцев опытной эксплуатации в угольной шахте – готовность 90%, наработка 5 000 часов, перевезено 5,4 млн тонн материала Основной конкурент модели 75710 – карьерный большегруз Liebherr T282B, который удерживал первенство до появления « Белаз — 450 тонн» в 2013 году. Ищите новичков, автографы и многое другое на комк. 6×9. Майами Марлинс. Сообщений: 52. Этот массивный самосвал ультра-класса имеет длину более 20 метров, что равно длине двух припаркованных встык двухэтажных автобусов, 8 метров в высоту и почти 10 метров в ширину.6 из 5 звезд. Проверьте отзывы и купите EWA Eco-Wood-Art Belaz 75710 Truck Kit l Деревянный 3D-пазл DIY Механический набор сегодня. Код скидки городской индустрии. FS19 — Урал Next 44202 V1. Модель оснащена двигателем на резиновой ленте и вращающимися колесами, которые превращают модель в игрушечную заводную тяжелую машину. Вес грузовика составляет 360 тонн, он может перевозить от 450 до 496 тонн за одну партию и имеет мощность 4600 ц. 00 . Сколько стоит?? хо хо па ки хо. БелАЗ 75710: самый большой самосвал.Купить EWA Eco-Wood-Art БЕЛАЗ 75710 Грузовик 75710-Трехмерная механическая деревянная головоломка для взрослых и детей-Сборка без клея-453 штук, натуральный на Amazon UK. Есть, конечно, и аутсайдеры, например массивный карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 с полной массой 893 т (810 т) и грузоподъемностью 496 т (450 т). 87 м в ширину. Весь тур занимает около 2 часов. 1 оценка продукта Об этом продукте. 29 — 7. (Исследования и . С двухосной установкой и четырьмя колесами на оси восемь массивных шин должны были иметь высоту около четырех метров.БЕЛАЗ-75310 предназначен для перевозки разрыхленных горных пород в тяжелых горных условиях. Это примерно в 24 раза превышает крутящий момент двигателя болида Формулы-1 2014 года. Чего ожидать от тура. Он по длине равен двум двухэтажным автобусам, припаркованным встык, в шесть раз мощнее современных гоночных автомобилей Формулы-1 и весит больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380. И, наконец, что касается цены на этот грузовик, он стоит шесть к семи. 2018 Ram 5500 Tradesman — 134 513 долларов. Несколько брендов SXS.Caterpillar — популярный производитель внедорожных самосвалов, который продает самосвалы как с шарнирно-сочлененной рамой, так и с жесткой рамой. Он может перевозить всемогущие 450 тонн материала — на 90 тонн больше, чем нынешний самый большой грузовик фирмы. Глава 1071. Земля, движущаяся по земле. В сентябре 2013 года, накануне своего 65-летия, БЕЛАЗ представил горнопромышленному сообществу уникальную разработку заводчан – самосвал БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн. Окно комментариев пользовательского поиска Facebook.EWA BELAZ 75710. Ник Флеминг рассказывает, зачем нам нужен бегемот из Беларуси. Базовый вид 1. Обрезки. 1. Сколько стоит CAT 797? Помимо стоимости 797 в 3 доллара. Управляйте им на двух… Механическая 3D-головоломка о самом большом тяжелом грузовике в мире БЕЛАЗ 75710. Home Depot также предлагает неограниченный пробег для многих своих моделей. Truk ini dinobatkan sebagai truk terbesar yang memiliki panjang 20,6 метра dengan tinggi 8,16 метра, dan memiliki lebar 9,87 метра. БЕЛАЗ Северная Америка вкл. БелАЗ 75710 — самый большой самосвал в мире, способный за один раз перевезти 450 тонн.Согласно Википедии, БелАЗ 75710 20. В Herc Rentals есть самосвалы, которые помогут вам выполнить работу любого масштаба. Карьерные самосвалы становятся все больше и больше, поскольку горняки все чаще выбирают грузовики большой грузоподъемности с большей эффективностью работы. Эксплуатационная масса (кг): 110100. Цены 2021 года; Топ 12 крупнейших производителей грузовиков в Индии Котел по лучшей цене в Индии. Цена предложения Роялти. Добавить в корзину . Самый большой самосвал в мире БелАЗ-75710, карьерный гигант, не имеющий себе равных, был представлен на полигоне 25 сентября 2013 года.5 TDI BHP: 105 Несколько недель назад этот автомобиль был украден мальчиками-гонщиками и врезался в грузовик на скорости более 80 миль в час. Во время экскурсии вас привозят в центр для посетителей/музей. Белаз 75600 3D Белаз 75710 гигант, форматы включают MAX, OBJ, 3DS, FBX, C4D, MA, готов для 3D анимации и других 3D проектов. Produktbeschreibung. На БелАЗ 75710 также были установлены новые органы управления, разработанные для электродвигателей. Цена: 45800 € Мощность: 312 л.с. / 600 л.с. Конфигурация: Колесо, Цвет Встроенная поддержка мода «Универсальный пассажир».Благодаря лучшему управлению, улучшенной графике и более широкому выбору моделей сидение в грузовике никогда не было более реальным, чем в FS 19. Сравните 1 комплектацию SLR McLaren и семейства комплектаций ниже, чтобы увидеть различия в ценах и характеристиках. БелАЗ 75710 имеет полную массу 810 тонн и грузоподъемность 450 тонн. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн, который позволяет выполнять визуализацию крупным планом, и изначально была смоделирована в 3ds Max 2014 и визуализирована с помощью V-Ray. Заинтересованы в аренде самосвала для вашего проекта? Здесь, на iSeekplant, находитесь ли вы в Брисбене, Сиднее, Мельбурне, Канберре, Перте, Дарвине, Аделаиде или… БЕЛАЗ 75710.Фрауэн Ландеслига. Комплект механической 3D-модели из 453 деревянных деталей для воспроизведения самого большого в мире грузовика БелАЗ 75710 с резиновым заводным двигателем и различными движущимися частями. 2. Реакции: Клаузенбург. Предыдущий Range Rover Mansory. — Дома. Entdecken, shoppen und einkaufen bei Amazon. 249 долларов. Фотографии БелАЗ 75710. отсюда и его ценник. Этот чудовищный внедорожный самосвал ультра-класса используется в основном для добычи золота, угля, меди и железа. Сверхтяжелый самосвал был запущен компанией БелАЗ в октябре 2013 года по заказу российской компании «Кузбасс».Построенный для российской горнодобывающей компании, БелАЗ 75710 весит 360 тонн, что больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380. by Beamngmods · 17 сентября 2017 г. | Мод Самосвал БелАЗ 75710 для BeamNG. Дизайн. Ширина 87 м. Опубликовано 17 мая 2013 г. Он поддерживает максимальную скорость 64 мили в час. Это самосвал грузоподъемностью 220-240 тонн, который используется компанией THRIVENI EARTHMOVERS в Полавараме, штат Андхра-Прадеш. Грузоподъемность внедорожных грузовиков сильно различается, чаще всего от 25 до 400 тонн (от 23 до 363 метрических тонн).Он весит 360 тонн, когда … ♦ 450 тонн грузоподъемности самого большого самосвала в мире — БЕЛАЗ-75710. 207д 5 нанометров в длину и 2. Какова грузоподъемность самого большого грузовика в мире? Попробуйте 450 метрических тонн, мой друг. Эверест. 5 метров в ширину и 6. Escape Room Shades of Grey. Бывший премьер-министр примет участие в открытии. А. Белаз 75710 также может развивать довольно впечатляющий пиковый крутящий момент в 13 738 фунтов на фут (18 626 Нм), что примерно в 24 раза превышает возможности двигателя болида Формулы-1.Использование и полезность большегрузного транспортного средства, такого как . ECO WOOD ART Солнечная система Интерьерный пазл из 64 деталей (СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА) ECO WOOD ART 3D Пазл Белаз 75710, 453 детали. В сентябре 2013 года БелАЗ представил первый образец карьерного самосвала БелАЗ-75710, самого большого в мире самосвала грузоподъемностью 450 тонн. 5 км. Сколько топлива потребляет самосвал? В дополнение к шинам (которые могут стоить до 1000 долларов за… БелАЗ 75710 претендует на звание самого большого в мире самосвала 130 литров, 32 цилиндра, 7300 л.с., полезная нагрузка 992 000 фунтов.Он от украинской компании БЕЛАЗ. Конструкторы Toyztrend Expert для детей, более 180 штук. Это эквивалентно 215 автомобилям средней массы. узнать больше. Самый большой грузовик БЕЛАЗ-75710; 3430 лошадиных сил; Максимальная грузоподъемность – 450 тонн; электромеханическая трансмиссия; 20. Может, это и некрасиво, но БелАЗ 75710 — самый крепкий самосвал в мире. Ценник для тех, кто рассматривает возможность его покупки; чуть более $6 млн (£3. Добавлено сопротивление разрыву колес. Политические репрессии, международные санкции БЕЛАЗ~75710 450 т 496 т Грузоподъемность Модель MTU DD 16V4000 Два дизельных четырехтактных двигателя с V-образным расположением цилиндров, электронное управление DDEC система прямого впрыска топлива/common rail, турбонаддув и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.Страницы Компании Наука, технологии и машиностроение Машиностроение Видео Самый большой в мире самосвал — БелАЗ 75710 3. Это 67. -Вы должны удалить Оригинальную модификацию и поставить эту… В 2013 году специалисты БЕЛАЗ создали уникальный автомобиль, самый большой карьерный самосвал в мире грузоподъемностью 450 тонн БЕЛАЗ-75710. Высочайшая грузоподъемность достигается за счет применения новых инженерных решений в конструкции грузовика, использования высокопрочных низколегированных сталей для изготовления рамы и .79 долларов. БелАЗ 75710 имеет обычную двухосную установку, но колеса сдвоены, по одному на ось, как у увеличенного в масштабе International Payhauler 350. Самосвалы, как правило, намного больше, чем самосвалы, и используются для тяжелых работ. диск\мод. 84 м). Но я бы сказал, что «Шахтерский самосвал» 2012 года — это лучший набор LEGO, он также немного меньше, но полностью собран из кубиков. БелАЗ 75710 — самый большой, самый длинный, самый тяжелый, самый мощный и самый дорогой самосвал в мире. СЕРИЯ БЕЛАЗ-75440. Более того, на БелАЗе говорят, что 75710 рассчитан на 12-20 лет работы в таких условиях – водители меняются, а БелАЗ продолжает работать.Терекс МТ 6300АС. Технические характеристики карьерного самосвала БелАЗ 75710. БелАЗ 75710 — ультрастеклянный грузовик белорусского производства. Официальные фотографии третьей модели 450-тонного БелАЗ-75710. Это мой БелАЗ-Самосвал Вмещает 500 000 литров. Самосвал БелАЗ 75710 Белорусский самосвал БелАЗ 75710, предназначенный для обслуживания обширных российских рудников, является самым большим самосвалом в мире. и Физика, как пример: вы же не купите 80-й VW Golf 2013 года по цене БелАЗ 75710, тем более, что этот VW Golf потребляет столько же топлива, сколько и Белаз, тем более, когда у этого VW даже дверей нет и резина лысая? Ответ (1 из 2): Один раз уже находил.БелАЗ 75710 — самосвал ультракласса. БелАЗ 75603 Самосвал 2012. 9 … БелАЗ 75710, карьерный самосвал — самый большой грузовик в мире. Нынешним обладателем звания самого большого самосвала в мире, занесенным в Книгу рекордов Гиннеса, является построенный в США Liebherr T282B грузоподъемностью 363 тонны. Белаз 75710 Белаз 75710 грузоподъемностью 496 тонн является самым большим карьерным самосвалом в мире. Когда лопаты снова вырастут, вырастут и грузовики. 90 Список желаний. Транспортные средства . Наш эксперт составил таблицу оптовых цен Белаз с учетом поставок из России в различные страны мира.Писатель Санчес. Карьерный самосвал БелАЗ 75710 будет Описание. Гусеница 797F. Двигатель ЯМЗ 240НМ-2 для БЕЛАЗ. Какой самый маленький грузовик в мире? ВАШИНГТОН, Д. Презентация нового самосвала состоялась 25 сентября 2013 г. Радиус поворота составляет около 31 м (102 фута). Это СУПЕР ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ Белаз 75710 (он достигает 575 км/ч или 357 миль в час). ДОБАВЛЕННЫЕ ФУНКЦИИ: добавлена ​​сверхнереальная скорость для самосвала. 2 метра в высоту и вес больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380, он может перевозить до 450 тонн за одну загрузку.1. Белаз 75710 грузоподъемностью 450 тонн — самый большой самосвал в мире. Батареи. БелАЗ 75710 — самый большой самосвал, когда-либо созданный на сегодняшний день, и он, безусловно, впечатляет. Der Belaz 75710 ist der größte Truck der Welt und wurde von Eco Wood Art als mechanisches Holzmodell nachgebildet. Чемпион рейтинга лидирует по всем параметрам. Обратитесь к Diecast Masters за высококачественными «настоящими репликами» в масштабах 1:50, 1:87, 1:125 и других. Выполняя вход, я соглашаюсь с Уведомлением о конфиденциальности и Условиями использования CloudLinkУведомление о конфиденциальности и Условиями .01 3D модель БелАЗ 75710 Белаз 75710, форматы включают MAX, OBJ, 3DS, FBX, C4D, MA, готов для 3D анимации и других 3D проектов БелАЗ 75710 3D модель | CGTrader 3D Models Белаз 75710 Самосвал Грязный — это высококачественная фотореальная 3D-модель, которая повысит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга. Белаз 75710. Фото: Белаз Этот зверь — самый большой самосвал в мире, его грузоподъемность составляет 496 тонн. 2018 Ford Raptor 6-Wheel-Drive — 239 950 долларов. Рукав высокого давления для Белаз 7555Б.Самосвал БелАЗ 75710 Белорусский самосвал БелАЗ 75710, предназначенный для обслуживания обширных российских рудников, является самым большим самосвалом в мире. Videoi draudzīgs materials, pārdomats dizains līdz sīkumiem, kvalitatīva elementu zīmēšana, lidzība ar realas dzīves tehnoloģijām un jaudīga gumijas motora klātbūtne, kas vada automašinu . Добавлено некоторое сцепление и сцепление с колесами. … Ответ (1 из 3): Зависит полностью от того, что хотел производитель кузова и покупатель… И самый большой из всех Нужно доставить 450 тонн щебня? БелАЗ 75710 — Википедия (все фото из Google) Китайские производители двигателей БелАЗ — Выберите высококачественную продукцию БелАЗ 2021 года по лучшей цене от сертифицированных китайских поставщиков двигателей, дизельных двигателей, оптовиков и заводов «Сделано в Китае».с ценой более 6 миллионов долларов, если кто-то заинтересован в покупке! . Добыча полезных ископаемых > Флот. Предложите цену. 5000000 долларов США. Создатели из Беларуси, извините за отсутствие перевода. БелАЗ 75710. Цены на хромовую руду в Турции 20 сентября 2021 г.; 12 рабочих оказались в ловушке в результате аварии на золотом руднике в Китае; Полностью механизированная добыча угля длинными забоями; Горный инженер – RACE21 / КАНАДА. А 400 тонн — это примерно вес 120 Ford Excursions. БелАЗ 75581 Самосвал 2012. Быстрый просмотр Воздушный змей «Ямайка» Воздушный змей «Ямайка».Он действительно имеет форму (и цвета) Caterpilar 797F длиной более 15 метров, 9. Этот самосвал производится в Беларуси и его можно найти на рудниках преимущественно в России и Восточной Европе. НАЗВАНИЕ: БЕЛАЗ Км: 26 164 ЦВЕТ: Желтый и коричневый Звоните: 999—888 Электронная почта: Bullshitass. Цены на хромовую руду в Турции 20 сентября 2021 г.; 12 рабочих оказались в ловушке в результате аварии на золотом руднике в Китае; Полностью механизированный … 1. Для привода этого самосвала требуется 2 двигателя. Он может эксплуатироваться при температурах до -60°C и при… Одним из многих уникальных аспектов Cat 797 являются его шины: более 13 футов в высоту, вес 11 860 фунтов, каждая шина Michelin или Bridgestone 59/80R63 XDR стоит 42 500 долларов. и вот когда вы покупаете.Перетащите, чтобы повернуть. БелАЗ 75710 — это третий по величине грузовик в этом списке, автомобиль с 16-цилиндровым двигателем мощностью 4000 л.с. Информации о создателях пока немного. Pasaulē lielākā pašizgāzēja mehaniskais 3D modelis. Продажи БЕЛАЗ 75710 стартовали в 2014 году. БелАЗ 75710 имеет обычную двухосную компоновку, но с. Механический 3D-пазл самого большого тяжелого грузовика в мире – БЕЛАЗ 75710. 20 шт. высотой 16 м и 9. Осенью 2006 года первая поставка БелАЗ-75600.Если вы считаете, что ваш поднятый двойной подборщик большой, тогда проверьте статистику этого гигантского землеройного агрегата. Двигатель с резиновой лентой превращает эту деревянную 3D-головоломку в работающую механическую модель, а самосвал БелАЗ 75710 Dirty представляет собой высококачественную фотореальную 3D-модель, которая повысит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга. Успейте до субботы, 12 марта. Выставки и мероприятия тяжелой техники. Покупайте у нескольких продавцов и получайте все карты одной партией. Seit er im September 2013 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, позолота er mit einer Nutzlast von 450 t und einer Gesamtmasse von 810 t als der schwerste in Serie gefertigte Muldenkipper der Welt.» Terex Titan. БЕЛАЗ готов доставить на ОЗ. Шахтерские дороги, на которых они работают, например, должны быть в три раза шире самого широкого грузовика. способен перемещать за один раз 450 т. 87 м. Это модель высшего класса… БелАЗ 75710 — самосвал ультра-класса производства БелАЗ в Беларуси. Автомобиль выпущен в Канаде в качестве прототипа. Новые фото БелАЗ 75710 ( 450м) из экспериментального цеха.Задняя часть грузовика соединена с резиновым механизмом кнопкой, которая при нажатии на нее поднимает заднюю часть. Встречайте БелАЗ 75710 длиной 20 метров и шириной 10 метров. 1 Скачать мод. 129 долларов. Не думайте, что это будет представлять большую угрозу для уже зарекомендовавших себя крупных внедорожных самосвалов, таких как Caterpillar 797F, Liebherr T284C, Konatsu 830E и Unit Rig MT6300. Этот автомобиль будет держать вас в движении долгие годы. Цена этого автомобиля составляет шесть миллионов американских долларов.Внедорожный военный истребитель WolVol с подсветкой и звуком, с питанием от трения, может открывать 2 двери. Последние твиты от @THEBELAA; БелАЗ — Википедия Дело не в графике и не в характеристиках ПК как таковых, это обычная математика. GT500CR 900S — это мобильное произведение искусства с наддувом. Грузоподъемность — 320 тонн. БелАЗ 75710 Размеры Колесная база 8 м (26 футов 3 дюйма) Длина 20. Поиск. 5 т), две оси по 4 колеса на каждой оси и один из двух неокрашенных топливных баков (по 2800 л каждый). 5 метров в высоту, а Белаз 75710 еще крупнее.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Цена 65.5 футов) длинна, 8. БЕЛАЗ-7555 СЕРИЯ. Самосвал БелАЗ-75710. 14$/шт. Он говорит: «Я горжусь тем, что управляю таким гигантом. Грузоподъемность этого автомобиля составила 450 тонн, что превышает возможности ближайшего конкурента — швейцарского Liebherr T282B и БелАЗ-75601 — 90 тонн. Переключатель впереди открывает… Моя версия БелАЗ 75710 для Liebherr R 9800. и развивает скорость до 64 км/ч. Первая модель БелАЗ 75710 недавно начала работать на Сибирском руднике в Кузбассе.Грузовик, который помещает ультра в ультракласс и занимает первое место в нашем списке 6 самых больших самосвалов в мире — БелАЗ 75710. Hummer h2 Open Top 2006 года — 249 950 долларов. Затем, в 1996 году, гости MINExpo стали свидетелями живой демонстрации автономии через спутник из демонстрационного и учебного центра Tinaja Hills. Недавно выпущенный БелАЗ 75710 на сегодняшний день является самым большим самосвалом в мире, способным перевозить ошеломляющие 496 тонн полезной нагрузки. Присоединился 19 ноября 2015 г. · 2,353 Сообщений #28 · 1 октября 2019 г. Шоссе 401 · Днепр — Ашдод.Сколько стоит Caterpillar 797? Помимо стоимости 797 в 3 доллара. Перейти к оформлению заказа. Сокращение времени вспашки на 5 часов за мероприятие и на 28. Другими словами, это не грузовик в полном смысле этого слова, а тягач, известный как самосвал. Рубрика: Самосвалы, Грузовики Метки: самосвал, самосвалы, грузовик, грузовики Оставьте … Итак, государственная компания БелАЗ в бывшей советской республике Беларусь решила разработать, по ее мнению, самый большой в мире самосвал – Белаз. 75710.На полигоне гостям была продемонстрирована новая модель БелАЗ-75710. Белаз 76135. Игрушка для детей: экскаватор и самосвал Игрушка для детей (набор из 2 шт.) – Подвижная клешня и подъемная задняя часть – Мусоровоз и бульдозер-экскаватор à . От Miningtube в Box Office Featured Mining Machines Самые просматриваемые видео о горнодобывающей промышленности 7 мая 2015 г. 3D-модель самосвала БелАЗ 75710 2013 доступна для скачивания в форматах файлов FBX, OBJ, 3DS, C4D и других для 23 программ. БелАЗ 75710 развивает крутящий момент 18 626 Нм.75×8. Теги: белаз, самые большие карьерные самосвалы, огромная добыча. зул. Самый большой карьерный самосвал в мире, первая модель в новом классе большегрузных автомобилей. Диаметр поворота около 20 м. В нашей серии High Line представлены масштабные модели новейших машин Cat®, упакованные в полноцветные металлические коробки. Diantaranya adalah truk dengan kapasitas янь sangat besar seperti ди bawah ини. 6 м (67 футов 7 дюймов) Ширина 9. Эта деревянная модель огромного… Есть, конечно, и аутсайдеры, такие как массивный карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 с его полной массой 893 т (810 т) и 496 -т (450 т) грузоподъемности.БелАЗ 75710 тягач ультра-класса Цена: 6 миллионов долларов Максимальная скорость: 40 миль в час. Сколько стоит БелАЗ 75710? В настоящее время строятся еще два БелАЗ 75710. Пожалуйста, введите свои корпоративные учетные данные на yanceybros. Сколько стоит Caterpillar 797? Из архива: Цена 3 доллара. Это эквивалентно 215 автомобилям. EWA Eco-Wood-Art БЕЛАЗ 75710 Грузовик 75710-Трехмерная механическая деревянная головоломка для взрослых и детей-Сборка без клея-453 Детали, Натуральный : Amazon. пусть ваш ребенок сделает все, о чем он / она мечтает.Авторы: Даррен9. Продам Ковет 89г. Как видите, здесь мы имеем уже виденную нами секцию рамы (вес 24. Рекомендованная производителем розничная цена. Учтите, что 220-тонный БелАЗ примерно в два раза дешевле! БелАЗ 75710. Карьерный самосвал Komatsu 930E-4SE (электропривод) Технические характеристики. Самосвал, который был представлен в 2013 году, до сих пор производится производителем транспортных средств БелАЗ со штаб-квартирой в г. Щодсина, Беларусь. является самым большим в мире самосвалом с самой высокой грузоподъемностью.16 октября 2013 г.; По словам главного инженера БелАЗа Олега Степука, БелАЗ-75710 — первый в новом классе большегрузных автомобилей. К. Драйв 0. Белаз 75600 . Выходная мощность составляет 2300 л.с. Сообщения: 40. обслуживать клиентов, помогая им стать более прибыльными. Массовый заказ сигнализирует о хороших временах для австралийского новичка. БелАЗ 75710 имеет девять метров в высоту, а одни только его шины почти в два раза больше среднего человека. Выполнено Амазон. 28 … Самосвал БелАЗ 75710.Он в идеальном состоянии, я ездил на нем всего один раз. Грузовик, выпущенный в 2013 году, представляет собой чрезвычайно тяжелый грузовик, используемый для самосвала. БелАЗ 75710 приводится в движение двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями, развивающими мощность 3430 [1] кВт. 00. 7 футов) высотой и 9. Они обычно используются в карьерах. БелАЗ 75710. На одометре 8 миль. Чтобы дать приблизительное представление о размерах этой машины, нужно сказать, что только ее восемь шин имеют высоту около 4 м, а полная масса грузовика (в снаряженном состоянии) составляет 810 тонн! 11 июня 2019 г. · БелАЗ 75710 грузоподъемностью 496 тонн является самым большим карьерным самосвалом в мире.Сколько стоит БелАЗ 75710? В настоящее время строятся еще два БелАЗ 75710. Это СУПЕР ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ Белаз 75710 ОБНОВЛЕНО !!!!(он достигает 575км/ч или 357миль/ч) ДОБАВЛЕННЫЕ ФУНКЦИИ: Добавлена ​​сверхнереальная скорость для самосвала. Сколько фунтов может буксировать трехосный самосвал? . К . Peugeot Expert L2 Full Option Цена: 20856 Марка: PEUGEOT Категория: легковые автомобили. Сэкономьте свое время и увеличьте шанс найти нужную деталь вовремя по лучшей цене. *ПО ИГРЕ* спаунятся ТОЛЬКО в БЕССМЕРТИИ, иначе колеса развалятся.Грузовик 20. Модель имеет электромеханическую трансмиссию, со всеми конструкциями, разработками, литьем, ковкой, сваркой и т.д. Сколько может перевозить Ford F750? Bonus Cake — новый проект. Белаз 75710 предназначен для работы в различных климатических условиях при температуре от -50 до 50°С+. Но не всегда к вашему. MWL-12 БелАЗ 75710 MWL-13 Танкер MWL-14 Подводная лодка MWL-15 Горный БелАЗ 75710 Самосвал Dirty — это высококачественная фотореальная 3D-модель, которая повысит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга.208а Этот товар: EWA Eco-Wood-Art Models 3D Puzzle for Adults and Teens — Механический БЕЛАЗ 75710 — Модель с двигателем на резиновой ленте — Набор для творчества, набор для самостоятельной сборки, без клея. Самый большой в мире грузовик в действии — Экстремальный карьерный самосвал БелАЗ-75710 APEG БЕЛАЗ приглашает вас посетить выставку AIMEX 2013. С момента своего появления на рынке БелАЗ выпустил более 130 000 огромных грузовиков, способных перевозить сотни тонн каждый. 7 лет назад. 10 самых больших грузовиков в мире. Старт продаж БелАЗ 75710 должен был состояться в … Белаз 75710 грузоподъемностью 496 тонн — самый большой карьерный самосвал в мире.Машина производится на заводах БелАЗ, расположенных в городе Жодино, недалеко от Минска. 6 метров (67. Самосвал, известный также как самосвал или самосвал, используется для перевозки самосвалов типа · Считается, что первым задуман самосвал. БелАЗ 75710 Самосвал 2013 3D модель. Интересный факт: только представьте, что … 11.06.2019 Белаз 75710 грузоподъемностью 496 т — самый большой карьерный самосвал в мире, его ширина 32 фута, длина 67 футов, а 26 футов — это практически размер стандартного теннисного корта.Этот бесси рассчитан на 450 тонн, что делает его самым большим самосвалом в мире. Элементы управления включали такие функции, как динамическое распределение мощности между двумя осями грузовика. au: Игрушки и игры Обладая огромной грузоподъемностью 496 тонн, БелАЗ 75710 является самым большим самосвалом в мире. 6м, 8. В 2014 году БЕЛАЗ-75710 стал самым большим самосвалом в мире. 6 часов назад · Camion Volteo Thorton 14м международный. Diecast Masters 75170 БЕЛАЗ Mining 1 на 50 Литая под давлением модель самосвала.БелАЗ 75710 имеет довольно необычный пиковый крутящий момент в 13 738 фунт/фут (18 626 Нм) — примерно в 24 раза больше, чем может выдать двигатель болида Формулы 1 2014 года. Как х 2; ТопКик. БЕЛАЗ МИНИ ЕВРО 17.27 метров; Данные взяты с сайта БЕЛАЗ. (Чудополис) № 5. . Какой самый большой самосвал в мире? Недавно выпущенный БелАЗ 75710 на сегодняшний день является самым большим самосвалом в мире, способным перевозить ошеломляющие 496 тонн полезной нагрузки. БЕЛАЗ-75710. БелАЗ 75710 — самосвал ультра-класса, производимый в Беларуси на БелАЗе.БЕЛАЗ 75710 69 евро. По состоянию на 2006 год это самый большой в мире самосвал с самой большой грузоподъемностью. Хорошо оснащенный LTi, как правило, будет стоить в диапазоне 750000-800000. Модель готова к рендеру. Запущенный в 2013 году белорусским Белазом и впервые завоевавший популярность у крупных российских горнодобывающих компаний, Mammoth 75710 стал фаворитом среди горнодобывающих компаний во всем мире благодаря своей надежности, эффективности и огромному объему полезной нагрузки. — Детали файла: 33. 99. БелАЗ и Самосвал.Этот монстр способен нести невероятные 450 тонн (метрические). Der Bausatz besteht aus 453 Teilen, außerdem verfügt das Modell über einen Aufziehmotor, der das Schwergewicht dank Gummibändern von alleine fahren läßt. Небольшие экскаваторы CAT стоят от 100 000 до 230 000 долларов. Duschkopf mit Noppen reinigen. Пежо Эксперт Эндис ВАН. Сколько стоит самосвал Caterpillar 797? Из архива: Цена 3 доллара. Очень мощный, с двигателем 2x XL, способный работать с большой нагрузкой, более 3 кг.БелАЗ-75710. Имея длину 15,24 метра, ширину 9,75 метра, высоту 7620 метров и грузоподъемность 363 тонны, Liebherr T282B является вторым по грузоподъемности самосвалом в мире (после БелАЗ 75710). За немецким гигантом следует японский суперпогрузчик «KOMATSU 930E-3SE», который считается первым номером в списке машин для горных работ. Стоимость БелАЗ-75710 составляет 7 долларов. 7 из 5 звезд 36 4 предложения от 93 долларов. На грузовике используется 16-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом.Похожие 3D модели: Самосвал БелАЗ 75310 2016. Zusatz Rückfahrscheinwerfer Wohnmobil. Обладая огромной грузоподъемностью 496 тонн, БелАЗ 75710 является самым большим самосвалом в мире. Сверхтяжелый самосвал был запущен белорусской компанией БелАЗ в октябре 2013 года по заказу российской горнодобывающей компании. Это эквивалентно 300 Ford Focus, 37 двухэтажным автобусам или двум с половиной синим китам. Он очень хорошо упакован и имеет приятный внешний вид с хорошим функционалом. БЕЛАЗ 75600 54 евро.Предложение цены. Андрей Вашкевич — водитель-испытатель БелАЗа и один из двух человек, которые управляли этим гигантским грузовиком в реальных горных условиях. Его производил БелАЗ. Самосвал БелАЗ 75710. Caterpillar — популярный производитель внедорожных грузовиков. Скачать. (CTRL+G) 1,987 Bricks
< > Читать на хинди: БелАЗ 75710 — самый большой и тяжелый самосвал в мире. По этой причине ему нужны две шины 59/80R63. И с 4600 лошадиными силами он тоже без труда двигается.Если я закажу пару ярдов гравия, и один подрядчик скажет, что привезет его на маленьком самосвале, а другой подрядчик скажет, что привезет его на БелАЗе 75710, я пойду с этим маленьким парнем. В целом Это качественная модель карьерного самосвала Белаз. Этот монстр весит почти 400 тонн — пустой. ваша математика кажется правильной для векторного толчка. 3 фута) в ширину; Самосвал Белаз 75710 продается по цене от 6 до 7 долларов. № 4. В 20. Моды Fs19 15 июня, … FS19 — Карта коровьей фермы V1.Что не возьмет мусорщик? Мусорщик, к сожалению, не может подобрать следующие предметы, потому что они либо запрещены законом, либо слишком тяжелы/неуправляемы для наших парней: Электроника. 10. О нас. 5 футов в длину, 26. Подержанные самосвалы обычно стоят от 30 000 до 40 000 долларов. БелАЗ 75710 грузоподъемностью 496 тонн является самым большим карьерным самосвалом в мире. Присоединился: 03.08.2016 Сообщений: 63. Большой самосвал БелАЗ-75710 производства белорусской компании БелАЗ является самым тяжелым серийным самосвалом в мире, грузоподъемностью 450 т и полной массой 810 т.694. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 240 т предназначены для перевозки горных пород в тяжелых горных условиях глубоких карьеров, при открытой разработке месторождений полезных ископаемых по технологическим откатным дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (температура окружающего воздуха от -50 до + 50 градусов Цельсия). Так что никто не знает, сколько времени займет ажиотаж. БЕЛАЗ с гордостью сообщает, что модель 75710 подходит для сервисных боксов и карьерных дорог, предназначенных для небольших карьерных самосвалов. Эта деревянная модель огромного БЕЛАЗ 75710 готова к сборке без использования клея.Сколько стоит грузовая шина? По данным CostHelper, стандартная всесезонная шина стоит от 50 до 200 долларов каждая при средней цене от 80 до 150 долларов. Самосвал Белаз 75710. В наличии 95 $. Улучшает логическое мышление и когнитивные способности… Самосвал БелАЗ 75710 продается по цене от 6 до 7 долларов. Сколько весит самый большой самосвал? Номинальная полная масса БелАЗ 75710 составляет 810 тонн. Modelis ir paredzēts pašmontāžai. Если вы можете позволить себе цену в 3 миллиона долларов и всегда испытывали отвращение к большим водоемам, вы всегда можете устроить зону для вечеринок сзади и покататься на собственной наземной яхте.Лицензия без лицензионных отчислений. Новые самосвалы Kenworth находятся на пике цен со стартовой ценой около 180 000 долларов. Самосвал — википедия. 16 м в высоту и 9. Он даже установил мировой рекорд Гиннеса в … EWA Eco-Wood-Art Белаз 75710 Truck Kit l Деревянный 3D-пазл DIY Механический набор. Модели для 3D-печати; 3D-модели PBR. подробнее. Цена зависит от размера экскаватора, его веса, мощности и других характеристик. Сентябрь 2013 г. – ОАО «БЕЛАЗ» представило самый большой карьерный самосвал в мире – БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн.БелАЗ 7555Б Самосвал 2016 * * * . Ford F-450 Platinum 2019 года — 148 150 долларов. Сегодня в состав холдинговой компании БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ входят: • ОАО «БЕЛАЗ» – Управление Ком- БелАЗ 75710 – самый большой самосвал, когда-либо ходивший по земной поверхности. 16 метров (26. 1990 г. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на БелАЗ-548А Советский тяжелый самосвал Наш Автопром 1/43 H0082 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Этот Ford F-150 Raptor 2013 года является самым дорогим. пикап в настоящее время выставлен на продажу на Autotrader.1еа8 Умная покупка… Собран 1000-й карьерный самосвал БЕЛАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн. С Mercedes-Benz SLR 2005 года текущий . Самосвал белаз 75710 ini mampu mengangkat beban hingga 496 тонн. Все к лучшему. Наши модели серии Core Classics отражают спектр машин, ежедневно работающих на строительных площадках, в шахтах и ​​карьерах, в сельском хозяйстве. Транспортные средства / 1 июля 2021 г. 1 июля 2021 г. / rolland / Комментариев нет / 1. В настоящее время в США 107 производителей активно создают компоненты для самосвалов.Автомобиль является самым большим самосвалом в мире, способным перевозить 810 тонн породы, мощность пары дизельных агрегатов составляет 4600 «лошадей. Уточняйте цену. БЕЛАЗ занимает лидирующие позиции уже около девяти лет. БелАЗ -75710 имеет высоту 9 м, его шины в два раза выше среднего человека, а вес 340 т. По подсчетам компании, 75710 на 25% производительнее лучших имеющихся на сегодняшний день карьерных самосвалов. По данным БелАЗа, 75710 может преодолевать затяжные продольные уклоны до 12% (и кратковременные уклоны до 18%), при этом максимальная скорость грузовика может достигать 64 км в час.БелАЗ-75710 — полноприводный двухосный карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн производства Белорусского автомобильного завода. 278 Дэвид Прайс 289 Дон Саттон 292 Тони Гонсолин. Длина 6м, 8. А выпуск МАЗ-525 закончился в 1965 году, и этот автомобиль никогда не будет забыт, так как это пример настоящего труженика. Александр Егоров посвятил работе на БелАЗе более 40 лет своей жизни, причем более половины этого периода он занимался исследованиями, разработками и реализацией многих амбициозных инженерных проектов, включая, но не ограничиваясь, созданием 240-тонного и 360-тонных грузовиков, разработка автономного грузовика, разработка первого в мире 90-тонника… БелАЗ 75710 рассчитан на работу при температуре от -50 до +50 градусов и на высоте до 4500 м над уровнем моря.Он имеет 8 массивных шин, специально рассчитанных на нагрузку около 100 тонн. Белаз также имеет бортовую систему контроля давления в шинах, видеонаблюдение, отопление и кондиционирование воздуха, звукоизоляцию. 7 футов в высоту и 32. Вариант 1. Единственный экземпляр сейчас установлен как памятник. Белаз может перевозить 500 метрических тонн грунта, что эквивалентно примерно семи заправленным и загруженным самолетам Airbus A300-200, по данным инженерной компании Siemens. БелАЗ 75710 — новый автомобиль, производство которого началось только в 2013 году.87м в ширину. 5 миллионов. 0 Фикс телки краш! Добавлена ​​солома для телят и утиная вода! Новые свинки! Добавлены обновленные границы карты КПК! и многое другое… Комплект механической 3D-модели из 453 деревянных деталей для воспроизведения самого большого в мире грузовика БелАЗ 75710 с резиновым заводным двигателем и различными движущимися частями. Скачать . Действительно большие шины на крупнейшем в мире землеройном автомобиле БелАЗ 75710. Новинка: самая низкая цена. Представленный миру в 2013 году, этот грузовик удерживал первое место в течение девяти лет. УСТАНОВИТЬ: — Поместите ZIP-файл в папку C:\Documents\BeamNG.Грузовик БелАЗ 75710 официально объявлен самым большим грузовиком в мире. Цена 32.4 фута в ширину. Сколько стоит самый большой в мире самосвал? Стоимость фургона-самосвала БелАЗ 75710 варьируется от 6 до 7 долларов. Не забудьте подписаться на нас, чтобы получать больше интересного контента. БелАЗ 75710 БелАЗ 75710 — самосвал ультра-класса, производимый в Беларуси на БелАЗе. По состоянию на конец 2013 года самым большим серийным самосвалом является БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн, за ним следуют Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн (363 тонны; 357 тонн). длинные тонны).Этому колоссальному автомобилю 20. AIMEX 2013. У них жесткая рама и обычное рулевое управление с приводом на заднее колесо. Цена БелАЗ 75710 зависит от комплектации и дополнительного оборудования, но будьте готовы потратить от 6 до 9 миллионов долларов. БелАЗ 75601. СЕРИЯ БЕЛАЗ-7540. Нет на складе Посмотреть подробности. В апреле 2012 года БелАЗ объявил о проведении IPO — первого в Беларуси. 3D модели. Turime sandėlyje Подробнее В корзину Распродажа! . Грузоподъемность (т) Показать все 28 30 38 42 45 55 60 90 130 136 220 360 450.Дело не в графике и не в спецификациях ПК как таковых, это обычная математика. Сколько стоит современный мусоровоз? Типовой диапазон стоимости мусоровоза с фронтальной загрузкой Приблизительно, стоимость совершенно нового или малоиспользованного мусоровоза с фронтальной загрузкой может составлять от 200 000 до 350 000 долларов. 03.12.2014 · БелАЗ 75710 – самый большой самосвал в мире, способный за один раз перевезти 450 тонн. Автомобильные аккумуляторы. 0. Эксплуатационная масса (кг): 33000. Работает от единой гидравлической системы, которая приводит в действие механизм разгрузки, рулевое управление.Я прошу за него 19800 долларов. 6-метровый самосвал не только способен перевезти наибольшее количество материалов в мире, но и… Какая цена? Стоимость самого большого в мире самосвала БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн составляет 7 долларов. 450 000 долларов. Отвечать. Самосвалы дебютируют в OZ. Подробнее. Грузоподъемность: 500 тонн. 3 предложения от ₹ 3,503. Откройте для себя один из самых больших грузовиков в мире с этой деревянной 3D-головоломкой БЕЛАЗ 75710! Тяжелый грузовик с двигателем на резиновой ленте. Средняя цена аренды прицепа-самосвала в Home Depot составляет от 19 до 34 долларов за модели, которые могут перевозить около 3000 фунтов.43$/шт. Двигатель и его системы Модель MTU DD 16V4000 Два дизельных, четырехтактных двигателя с V-образным расположением цилиндров, электронной системой управления DDEC, прямым подачей топлива. Самосвал БелАЗ 75710 продается по цене от 6 до 7 долларов. BELAZ North America Компания из Торонто, специализирующаяся на продвижении, продаже и сервисном обслуживании продукции БЕЛАЗ. Эти мальчики-гонщики покрасили колеса в синий цвет, и владелец выглядел очень взбесившимся, отправил его нам и продал. Самосвал размером с теннисный корт.Но в основном торговцы или киты формируют рыночную цену. Флаг Британской территории в Индийском океане – символ процветания. Он также имеет полный привод и гидравлическое рулевое управление четырьмя колесами, что необычно. Но еще до эпохи гигантов с электроприводами на все колеса, в Жодино взялись за разработку БелАз-540 — родоначальника «Плеяды» «75710» и ему подобных. БЕЛАЗ и Национальная академия наук Беларуси обсудили развитие сотрудничества по стратегическим проектам.Его можно отнести к категории грузовиков и он может перевозить до 450 метрических тонн. Если бы ваша долгосрочная цель заключалась в том, чтобы иметь тысячи тонн гравия, а водитель БелАЗа привозил весь лишний гравий за меньшие деньги, вы бы поехали. Шестой в этом списке 10 самых больших грузовиков в мире является Terex MT 5500AC. с участием. Подлинная модель рабочего деревянного самосвала EWA BELAZ 75710 ПОСЛЕДНЯЯ, не пропустите! Соберись сам. 87 м (32 фута 45⁄8 дюйма). Сверхтяжелый самосвал был запущен БелАЗом в октябре 2013 года по заказу российской горнодобывающей компании.— У самого маленького в мире грузовика-монстра есть химическая диковинка под капотом. 29 июня 2021 г. — Исследуйте табло Хесуса Энрикеса «Camiones de volteo» на Pinterest. Самый большой грузовик в мире БЕЛАЗ 75710. 75710 может перевозить 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн)… BeamNG — БелАЗ 75710 v1. Каждый двигатель Суммарная номинальная мощность при 1900 об/мин, кВт 1715. Base 111 Jesus Luzardo Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Eco Wood Art — BELAZ 75710 1 48 Механический набор деревянных моделей без клея UGEARS по лучшим онлайн-ценам на … БелАЗ 75710.Карьерный самосвал БелАЗ 75710. БЕЛАЗ 75710 450 т Грузоподъемность 496 т. Он имеет длину более 20 м, ширину почти 10 м и высоту 8 м. 3% экономия на использовании соли. 0

БЕЛАЗ надеется выйти на рынок карьерных самосвалов Северной Америки

Доминирование в СНГ

В то время как Caterpillar доминирует на рынке карьерных самосвалов в Северной Америке, занимая примерно 80% рынка, в республиках бывшего Советского Союза (СНГ) верно обратное, с БЕЛАЗом, холдинговой компанией с шестью подразделениями и почти 70-летней историей. -давняя история, владение более 90% рынка СНГ.Наряду с карьерными самосвалами БЕЛАЗ также производит подземную горную технику, подъемную и специальную горнодобывающую технику, железнодорожные вагоны и владеет станкостроительным заводом.

«Мы идем на этот рынок в полную силу. Мы ведем переговоры с крупными и малыми и всевозможными компаниями, которые являются потенциальными клиентами БЕЛАЗа, и мы набираем обороты и проявляем большой интерес», — Юрий Тарасов, исполнительный директор, БелАЗ Северная Америка

.

Карьерные самосвалы производятся и собираются на заводе в городе Жодино, примерно в 40 километрах от Минска, столицы Беларуси.БЕЛАЗ может легко производить до 2000 самосвалов в год, начиная от 30-тонного автомобиля с полезной нагрузкой и заканчивая массивным 450-тонным грузовиком 7571, который сегодня является самым большим карьерным самосвалом на рынке. Грузовики БЕЛАЗ перевозят все виды полезных ископаемых в 70 странах мира, причем самыми сильными рынками являются СНГ, Европа, Монголия, Китай, Южная Африка и Индонезия, которые недавно приобрели большой парк.

Взламывая Северную Америку

Однако группа БЕЛАЗ еще не продала много грузовиков в Северную и Южную Америку (за исключением нескольких грузовиков в Чили, Венесуэлу и Кубу), но это то, что группа надеется изменить.

Год назад БЕЛАЗ открыл офис в Ричмонд-Хилле, Онтарио, с целью продажи своего первого карьерного самосвала в Северной Америке. По словам Юрия Тарасова, исполнительного директора Belaz North America, частная компания Belaz North America пользуется полной поддержкой группы BELAZ, которая рассматривает Канаду, США и Мексику как рынок, на котором она стремится конкурировать.

«Они везде сильны, но в Северной Америке и Южной Америке не так сильно. Так что мы создали только в прошлом году, и мы идем на этот рынок в полную силу.Мы ведем переговоры с крупными и малыми и всевозможными компаниями, которые являются потенциальными клиентами БЕЛАЗа, и мы набираем обороты и проявляем большой интерес», — сказал Тарасов в недавнем интервью MINING.com.

Так как же посторонний проникнуть под кожу авторитетных инсайдеров карьерного самосвала? По словам Тарасова, главное — максимально поддержать покупателя грузовика, привезя все необходимые запчасти на первый год эксплуатации, а также вспомогательный персонал.

«Мы все готовы поставить грузовик для испытаний в любом месте на этом рынке и показать нашим североамериканским клиентам, что БЕЛАЗ — надежный вариант», — сказал он.«И поскольку у нас уже есть большой опыт в том же деле, мы привезем все необходимые детали, мы привезем всех людей, необходимых для поддержки грузовика». Он сказал, что Belaz North America ведет переговоры с крупными поставщиками компонентов, такими как Cummins, MTU, Siemens и General Electric, и все они предложили БелАЗу свою сеть сервисной поддержки.

Система электропривода

Одним из ключевых преимуществ БЕЛАЗа является система электропривода, устанавливаемая на модели от 90 тонн.Например, БЕЛАЗ-7571 использует четыре электродвигателя для движения грузовика, не имеет гидромеханической трансмиссии и потребляет минимальное количество масла. Грузовик по-прежнему использует дизельное топливо для производства электроэнергии, но система полного привода приводится в действие двумя генераторами переменного тока, каждый из которых приводится в движение 16-цилиндровым дизельным двигателем. По данным БЕЛАЗ, система электропривода снижает стоимость транспортировки тонны материалов, работая на 25% эффективнее.

«Эта технология позволяет снизить расход топлива.Это обеспечивает более плавную езду, потому что у вас нет рывков, потому что нет переключения передач, поэтому из грузовика не падают камни из-за этих рывков, и эти куски камня не режут шины, когда вы едете. прочь с ними. Так что есть всякие льготы», — говорит Тарасов.

Приводы производства General Electric, Siemens и электросила, российская компания. По словам Тарасова, на БЕЛАЗ грузоподъемностью более 90 тонн устанавливаются двигатели MTU и Cummins, которые поставляют на БЕЛАЗ больше двигателей, чем на любой другой производитель карьерных самосвалов.

Более низкая стоимость владения

Несмотря на то, что электроприводы немного дороже традиционных гидравлических приводов, БЕЛАЗ гордится тем, что стоимость грузовика в течение всего срока службы (общая стоимость владения) ниже, чем у конкурентов. Это в первую очередь связано с большей эффективностью использования топлива (меньшее потребление топлива), обеспечиваемой системами электропривода, а также с более низкими затратами, связанными с обслуживанием грузовика, такими как рабочая сила и шины. БЕЛАЗ также контролирует расходы на техническое обслуживание, продавая отдельные детали по отдельности, а не собирая их вместе как более дорогой компонент.Наконец, заработная плата в Беларуси ниже, чем во многих других частях мира, в том числе в США и Европе, где производятся конкурирующие грузовики. Это позволяет БЕЛАЗу иметь более низкую цену.

Более короткие сроки поставки

Когда горнодобывающий сектор переживает спад, у производителей оборудования обычно достаточно запасов, чтобы удовлетворить потребительский спрос. Но когда рынок переживает бум, производителям оборудования трудно за ним угнаться, и клиентам часто приходится ждать своих заказов, иногда до двух-трех лет.Тарасов сказал, что конвейерная производственная система БелАЗа может легче адаптироваться к рыночному спросу, чем его конкуренты, что приводит к сокращению сроков поставки даже в периоды бума. Он сказал, что во время бума добычи полезных ископаемых в конце 2000-х БЕЛАЗ смог удвоить годовой объем производства грузовиков, что привело к тому, что время доставки увеличилось на пару месяцев, а не лет.

«Поэтому клиент, купивший у нас грузовик сегодня, может быть уверен, что, даже если рынок изменится, мы все равно сможем доставить его вовремя и в соответствии с его требованиями. Где нет такой уверенности от конкурентов.

Растет, не сжимается

В настоящее время, по словам Тарасова, цель Belaz North America, конечно же, состоит в том, чтобы продать как можно больше грузовиков на североамериканский рынок, который включает Канаду, США и Мексику. Два целевых грузовика в настоящее время — это 240-тонная модель 7531, а также 90-тонный 7558, прямой конкурент Caterpillar 777. Он видит потенциал в канадских нефтеносных песках для 450-тонного БЕЛАЗ-7571, который может перевозить до до 500 коротких тонн материала.

«Грузовики закапывают на рыхлых дорогах, а катясь, толкают волну того нефтеносного песка. 450-тонник не только имеет примерно на 25% больше грузоподъемности [чем его ближайший конкурент], он сжигает примерно на 10-15% меньше топлива и является полноприводным», — отмечает Тарасов.

Так как выглядит рынок БЕЛАЗ? Интересно, что в то время как его главный североамериканский конкурент Caterpillar закрывает заводы и увольняет людей, Тарасов сказал, что БЕЛАЗ работает на своем заводе в Беларуси, производя больше грузовиков, чтобы удовлетворить рынки России и СНГ, которые сейчас находятся на подъеме.«Они уже распроданы за шесть месяцев вперед», — сказал он.

Отвечая на вопрос о текущих более высоких ценах на некоторые полезные ископаемые, Тарасов сказал, что это, конечно, может увеличить спрос на карьерные самосвалы, но также очевидна необходимость для горнодобывающих компаний пополнять парки, в которые они не могли инвестировать, пока цены на сырьевые товары падали. и они изо всех сил пытались оставаться прибыльными.

«Мы видим, что многие люди, с которыми мы разговариваем, начинают что-то делать в 2018, 2019, а теперь и в 2020 году», — сказал он.«Флоты стареют, но вы не можете управлять ими вечно. Так что это тоже впереди. Мы можем даже увидеть еще большую проблему, чем в прошлый раз, с нехваткой оборудования. И именно здесь БЕЛАЗ может прийти и решить эту проблему».

Belaz 75710 Горногабаринг самосвалов Технические характеристики [Крупнейший в мире]

7

450mt

Belaz 75710 Горный самосвал:

Белаз из страны Беларусь делает самый большой в мире карьерный самосвал.Карьерный самосвал Белаз 75710 является самым большим в мире самосвалом с грузоподъемностью 450 тонн . Вы можете проверить характеристики 75710 , прочитав статью ниже.

Этот грузовик впервые представлен БелАЗом в 2013 году. Это самый большой грузовик в мире, специально предназначенный для перевозки горных пород из глубоких карьеров.

Этот гигантский грузовик Белаз 75710 оснащен двумя турбокомпрессорными двигателями MTU 65 литров 16 цилиндров общей мощностью 4600 лошадиных сил и этим дизельным двигателем 4 тактный .

ПРОВЕРОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Фронтальный погрузчик БелАЗ 68010

Эта машина может работать с 1 двигателем меньшей грузоподъемности. Заявленная максимальная скорость от производителя составляет 40 миль в час (64 км/ч), с полной полезной нагрузкой максимальная скорость составляет 25 миль в час (40 км/ч). Расход топлива/газа Белаза 75710 на двигатель составляет 750 л/кВтч, а два двигателя потребляют примерно 1400 л/кВтч.

Этот грузовик также можно использовать для перевозки больших и тяжелых промышленных конструкций.Этот грузовик представляет собой двухосную установку со сдвоенными колесами. Общее количество шин равно 8, а вес каждой шины 6 тонн.

Передние и задние колеса оснащены сухими дисковыми тормозами и стояночным тормозом дисковым. Тормозная система соответствует международным стандартам по ISO 3450. Тормозные диски установлены на валу тяговых электродвигателей.

Карьерный самосвал БелАЗ 75710 Особенности:

  • Полный привод
  • Грузоподъемность 450 метрических тонн
  • Электрическая трансмиссия
  • Электродинамический тормоз
  • Современный двигатель
  • Мощная гидравлическая система
  • Редуктор мотор-колеса
  • Пневмогидравлическая подвеска с гидравлическим амортизатором
  • Смарт Система рулевого управления

БелАЗ 75710 Горный самосвал 450mt Емкость Полные спецификации:

2 x 2300 л.с. (1715 кВт)
1 1TB3026-0GB03 450mt Передача

Тормоз:

9750 мм (32 фута) (9,7 метра) литров (фронт), 127,6 литра (задний)

внутри салона:

Производитель БелАЗ
Модель
75710
Двигатель
2
мощность двигателя
Производитель двигателя
MTU DD 16V4000
Нет.цилиндров 16 x 2
4 4
Емкость двигателя
Расход топлива
198 1980143 198 h
Шины 59/80R63
Макс. Скорость 64 км/ч (40 миль/ч)
Радиус поворота 19.8 метров
Крутящий момент Макс. 9313 Нм
Тяговый электродвигатель
Высота погрузки 6,47 метра
Грузоподъемность
Электромеханические
Автомобиль Объем 645 м3
Генераторы 2 (Разрабатывает 3500 кВт электроэнергии)
Радиатор Вентилятор двигателя 128 HP
Воздушные фильтры 8 8
Тип цилиндра
V (прямой впрыск топлива)
0

65-литровый
Диаметр цилиндра 165 мм (6.5 дюймов)
Ход поршня
190 мм (7,5 дюйма)
Система электрического напряжения 24 вольт
Кузов:
Структура Сваренная структура с FOPS

Защитный
объем тела ударил
164,9 м3
Объем кузова

268.3 (2: 1) M3
сухих дисковых тормозов
Парковка тормоза дисковый тормоз
задние колеса Сухие дисковые тормоза
вспомогательный тормоз Selectrodynamic Retarding от тяговых электрических двигателей с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов
вес: вес
360 тонн (пусто)
Вес 810 тонн (с нагрузкой)
Подвеска:
цилиндр Поршень
2
передняя 200 мм
Задний 170 мм
Размеры: 9 1158
Длина 20600 мм (67.6 футов) (20,6 метра)
Высота 8265 мм (27.11 футов) (8,3 метра)
Ширина
Рулевое управление:
Тип Hydro статическая
Steerable передних колес
Соответствует ISO 5010
Колеса Угол вращения 39 градусов
Радиус поворота 19.8 метров
Радиус поворота 45 метров (общая)
Колеса:
Колеса 4
колеса Моторс 4
Каждый электрический двигатель 1600 HP (достигает максимума)
Заполненный 7 Атмосферы P
Шины:
Шины 8
шин Вес 6 тонн (каждый)
Диаметр шины 4 Meter
Гидравлический:
Body Raising Время 26 секунд
тела Снижение времени 20 секунд
Степень фильтрации 10 мкм
Макс.Давление 26 МПа
Запасной:
Топливный бак Количество 2
Емкость топливного бака 2800 литров (каждый)
Гидравлическая система 2800 литров
Смазка двигателя 225 литров (Каждый)
Цилиндры подвески

10153

передач 150 × 4 (600 литров) (моторное снижение колеса ГУ)
сидений 2
Тормоза Педали педаль 2
Ускоритель 1
Коробка передач Автоматическая
Кондиционер Да
Door 2
Топливные баки 2

Топливный бак мощности

2800 Liters (каждый) (740 галлон)
Вес топлива 5.5 тонн (всего)
Расход топлива 550 литров / час
9

Отказ от ответственности: Уважаемый посетитель, мы пробовали все возможное, но мы не можем гарантировать, что спецификации на этой странице 100 % правильно (возможна человеческая ошибка). Чтобы получить 100% правильные характеристики , всегда обращайтесь к ближайшему местному дилеру. Все товарные знаки, торговые марки и логотипы являются собственностью их соответствующих владельцев.

Белаз 75710 Емкость топливного бака:

Самый большой в мире карьерный самосвал Белаз 75710 имеет 2 топливных бака и вы можете заправить каждый прицеп топливом до 2800 литров .Суммарно вместимость обоих топливных баков составляет 1480 галлонов США .

75710 Расход топлива/Газ Пробег:

Расход топлива БелАЗ 75710 составляет 198 г/кВтч (750 литров/кВтч) на двигатель и приводится в движение двумя мощными двигателями.

75710 Максимальная скорость:

Тяжелый самосвал белорусской компании оснащен двумя 16-цилиндровыми двигателями мощностью 4600 л.с. Максимальная скорость БелАЗа 75710 составляет 64 км/ч (40 миль в час).

Размер шин:

Этот карьерный самосвал оснащен 2-осной машиной с 2 ​​колесами на каждой и приводом на 4 колеса с 4 двигателями на каждое колесо.Высота каждой шины составляет 14 футов (4,27 метра), а диаметр — 4 метра. Каждое колесо состоит из двух шин, и размер каждой шины составляет 59/80R63. Обозначение обода 44-63/5.0.

Вес шин:

Самосвал 75710 имеет 8 шин и вес каждой шины составляет 6 тонн.

Вес:

На момент написания этой статьи это самый большой в мире карьерный самосвал и его вес пустого составляет 360 тонн .После добавления полезной нагрузки в 450 тонн его общая масса составляет 810 тонн (810000 кг). Если говорить о развесовке с пустым грузовиком, то на переднюю ось приходится 60%, а на заднюю — 40%. Распределение веса с полезной нагрузкой: 50 % на переднюю и 50 % на заднюю ось.

Крутящий момент:

Эта гигантская машина БелАЗ 75710 имеет пиковый крутящий момент 13738 фунт/фут.

Грузоподъемность:

Эта мощная машина производства БелАЗ имеет грузоподъемность 450 тонн.

Двигатель HP CC:

Оснащен двумя двигателями мощностью 2300 л.с. .

Размеры:

Этот гигантский самосвал 75710 длина составляет 67,6 футов (20,6 метра), высота 27,11 футов (8,3 метра) и ширина 32 фута (9,7 метра). Все размеры этого грузовика указаны в базовой комплектации.

Инфо-графика Особенности БелАЗ 75710 Грузовик:

Производитель:

Высококлассный грузовик производства БелАЗ в Беларуси.Это самый большой в мире грузовой автомобиль.

Список стандартного оборудования:

  • Система пожаротушения
  • Кондиционирование и отопление
  • Система контроля давления в шинах
  • Сигнализация приближения высоковольтной линии
  • Система быстрой заправки топливом

(и другое стандартное оборудование)

Информационная графика Технические характеристики самосвала БелАЗ 75710 Технический паспорт:

Самая высокая в мире грузоподъемность Карьерный самосвал БелАЗ 75710 оснащен системой пожаротушения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.