Работа на газели грузовой: Работа водителем газели в Москве от 150 000 руб

Содержание

Повседневные трудности работы в грузоперевозках на ГАЗели

 


В условиях современной действительности, одним из способов заработать является работа водителя. Традиционно водители делятся на тех, кто водит машины пассажирские и на тех, кто управляет машинами грузовыми. Среди грузовых машин ГАЗели занимают отдельное место. Дело в том, что для управления грузовой газелью не требуется получать права категории С. Поэтому она так популярна среди тех, кто занимается частной перевозкой грузов.

Работа в грузоперевозках на ГАЗеле имеет, как ряд достоинств, так и ряд недостатков. Далее мы рассмотрим наиболее важные из них и пути их решения.

Одним из недостатков, который является оборотной стороной важного достоинства, является небольшая грузоподъёмность автомобиля. Притом, что за счёт того, что газель относится к классу легковых автомобилей и может двигаться практически свободно в условиях города, она не может взять достаточно большое количество груза. Это заставляет многих заказчиков останавливать свой выбор на грузовых автомобилях с большей грузоподъёмностью. Выходом из этой ситуации может служить поиск клиентов, которым нужна перевозка достаточно лёгкого, но объёмного груза. Таким грузом может быть, например продукция санитарно-гигиенического назначения. Но при этом необходимо учитывать, что тентованная газель имеет достаточно маленький объём кузова. Микроавтобус имеет объём кузова ещё меньше. Наилучшим образом для таких задач подходит газель – фургон. Объём фургона, обычно на двадцать процентов больше, чем объём у тентованной машины. Заказчики заказывают такой транспорт гораздо охотнее и стараются установить постоянные и прочные отношения. Об этом необходимо подумать при выборе машины.

Методы поиска заказчиков необходимо использовать самые разнообразные. Это могут быть объявления: в газетах бесплатных объявлений, на электронных досках объявлений в Интернете, наконец, расклейка объявлений на досках около жилых домов. Одним из самых эффективных способов поиска клиентов является работа с диспетчерами. Диспетчеров нужно иметь много, с ними конечно нужно поддерживать хорошие отношения, ни в коем случае нельзя их обманывать. Так как потеряв диспетчера Вы можете лишится постоянных заказов.

Все методы поиска должны быть направлены на то, чтобы найти постоянных клиентов. Тех, кто пользуется услугами грузового транспорта регулярно. Таких клиентов надо найти и удержать. Для этого необходимо иметь визитные карточки, которые нужно отдавать всем кому только можно. Постоянным клиентам, обязательно нужно давать скидку. Это поможет их удержать. Есть смысл постараться скооперироваться с несколькими такими же владельцами ГАЗелей. Чтобы можно было попросить товарища обслужить клиента, если по какой-то причине не получается сделать это самому. Так клиенты не будут пропадать., и Вы заслужите репутацию надежного перевозчика.

Правила дорожного движения нужно знать и свести к минимуму нарушения правил. Это сэкономит Вам сил, времени и денег, на решение проблем связанных с нарушением правил движения. При контактах с работниками милиции не надо спорить, а надо себя вести вежливо и уважительно. Это полезно и для здоровья и для кошелька.

Для того чтобы работать успешно, желательно обзавестись картами того населённого пункта и его окрестностей, где планируется работать. Их нужно изучить. Полезно также иметь в машине спутниковый навигатор. Это необходимо, чтобы приблизительно знать, сколько времени займёт проезд по планируемому маршруту. Чтобы составить оптимальный график движения. Наконец, чтобы рассчитать и назвать клиенту заранее, планируемую стоимость поездки.

При расчете стоимости своих услуг, необходимо принять во внимание, что работа на автомобиле связана, как с прогнозируемыми, так и с непредвиденными расходами. Заранее можно предположить каковы будут расходы на топливо и плановое обслуживание автомобиля, транспортный налог и страховку. Кстати, занимаясь профессиональными грузоперевозками, есть смысл задуматься о покупке полной страховки, а не только обязательной. Неожиданными расходами могут быть, как все возможные штрафы и поборы, так и внеплановый ремонт автомобиля.

Что касается оформления документов, нужно принимать во внимание ряд обстоятельств. Регистрация себя в качестве индивидуального предпринимателя, может быть не актуальной, особенно в начальный период работы. Следует знать следующие особенности законодательства. Предпринимательской деятельностью без регистрации, за которую предусмотрено какое-то наказание, является регулярное извлечение дохода от занятия каким-либо делом. Регулярным считается больше одного раза. Поэтому, чтобы наказать – требуется, как минимум два раза поймать и составить протокол. Таким образом, пока первый раз не поймают, с соблюдением всех формальностей, регистрироваться в качестве предпринимателя совсем не обязательно, но как говорится на свой страх и риск.

Следует также знать, что для перевозки продуктов питания необходимо иметь санитарный паспорт. Держать его нужно отдельно от остальных документов и не показывать, если машина пустая или загружена промышленными товарами. Вообще все документы надо держать не вместе, а так чтобы иметь возможность достать и предъявить только те из них, которые необходимы в данный момент.

Также конечно следует избегать штрафов за перегруз автомобиля.

Особое внимание необходимо обращать на сохранность заднего номера автомобиля. Он имеет тенденцию ломаться и отваливаться, когда машина подаётся задом под погрузку или разгрузку. Полезно изменить его крепление, таким образом, чтобы он не цеплялся за эстакады и другие сооружения. Если же номер всё же был утрачен, и пришлось делать неофициальный дубликат, то настоящий номер надо возить в кабине или ставить назад, а дубликат ставить вперёд. Работники свистка и жезла знают, что эти номера ломаются и проверяют в первую очередь задний номер.

Несмотря на все вышеуказанные затруднения, частные грузоперевозки являются достаточно надёжным источником дохода. А грузоперевозки на ГАЗели пожалуй самый конкуретный вид грузоперевозок. И чтобы эта работа превратилась в действительно успешное дело, нужно учесть многие нюансы, которые помогут избежать проблем в будущем.

 

Работа в Новосибирске на своей грузовой газели термобудка

Многие водители собственных газелей долгое время не могут найти достойную работу с выгодными условиями оплаты и с хорошим графиком. Именно поэтому наша группа компаний «Авангруп» в городе Новосибирск предлагает работу водителям собственных газелей термобудка. Работа в Новосибирске на своей газели термобудка в нашей компании — это стабильный график работы и высокая оплачиваемость труда.

Перед добавлением, просьба ознакомиться с условиями участия в проекте: ссылка

Преимущества работы в нашей компании

Среди положительных характеристик работы на личном грузовом транспортном средстве с нашей компанией можно выделить следующие:

  • Минимальные требования к водителю. Не обязательно иметь высшее образование. Для работы в нашей компании водителю достаточно иметь среднее образование. Также в качестве опыта работы берем людей со стажем вождения от одного года.
  • Водителю предоставляется полная занятость. Полный рабочий день — это более удобный график работы, чем ночные смены.
  • Работа в Новосибирске на своей газели термобудка в нашей компании имеет достойную оплату труда, которая зависит от производительности самих водителей.
  • Минимальный испытательный срок, в течение которого водитель зарабатывает средства в процентном соотношении от количества заказов.
Условия работы для водителей на собственных газелях термобудка. ГРУППА ТЕЛЕГРАМ

Среди основных условий, которые наша компания предъявляет водителям, можно выделить следующие:

  • Работа в Новосибирске на своей газели термобудка предполагает хорошее знание города. Это необходимо для того, чтобы водитель смог оперативно доставить перевозимый груз.
  • Обязательное наличие водительской категории группы В.
  • Отсутствие вредных привычек. Наша компания требует это условие лишь потому, что вредные привычки могут мешать и отвлекать водителя выполнять свою работу по грузоперевозкам в точно оговоренные сроки и время.

Работа в Новосибирске на своей газели термобудка в нашей компании — это возможность стабильно зарабатывать хорошие деньги. По всем интересующим вопросам звоните по телефону и наши специалисты обязательно помогут трудоустроиться!

Условия для водителей грузовой газели (или аналога)

Условия и доход для водителей на своих газелях в Новосибирске

Работа в Казахстане: вакансии, поиск работы, трудоустройство

Караганда, Казыбекбийский район Сегодня 15:00 Полный день

Полная занятость

Будь в курсе

Хочешь получать аналогичные вакансии на email?

Да, пожалуйста Готово! Настраивай уведомления здесь

Алматы, Ауэзовский район Сегодня 15:00 Полный день Полная занятость

Алматы, Медеуский район Сегодня 14:57 Сменный график Полная занятость

Караганда, Казыбекбийский район Сегодня 14:56 Полный день Полная занятость

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район Сегодня 14:55 Гибкий график Частичная занятость

Караганда, Казыбекбийский район Сегодня 14:54 Полный день Полная занятость

Сарыкамыс Сегодня 14:54 Сменный график Полная занятость

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

  • На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
  • Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
  • Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
  • Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
  • Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

    Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

  • В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
  • Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
  • Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

    Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

  • Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
  • Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты


По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.


Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

  • Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
  • Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
  • Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

Грузовой автомобиль для переезда: как выбрать

С необходимостью квартирного, офисного или дачного переезда может столкнуться каждый человек. Смена работы, учебы, переезд в район с развитой инфраструктурой или ближе к родным – причины у каждого свои, но всех их объединяет одно – проблема организации транспортировки имущества.

Если обращаться в специализированные компании, которые выполняют переезд «под ключ», то можно ни о чем не переживать. Будет подобрана машина с грузчиками, организована упаковка вещей, погрузочно-разгрузочные работы и многое другое. Но, как показывает практика, многие люди предпочитают перевозить мебель и вещи своими силами, без помощи профессионалов. И первое, с чем они сталкиваются – это выбор машины.

Какой грузовой транспорт понадобится? На что обратить внимание при выборе? Как не переплачивать за авто? Попробуем разобраться.

Критерии выбора машины для переезда

Для того, чтобы вместить все имущество и перевезти его одной ходкой, и при этом, не переплачивать, важно подирать грузовой автомобиль по ряду критериев. Основными из них можно отметить такие:

  • Грузоподъемность. Важно заранее определить хотя бы примерный вес всех вещей, которые необходимо транспортировать, и, исходя из этого, искать машину, грузоподъемность которой соответствует перевозимому грузу.

  • Габариты грузового отсека. Длина, ширина, высота грузового пространства должна быть большой, чтобы вместить вещи. Например, если перевозится большой холодильник, шкаф в собранном виде, и т.д., то нужно подбирать авто, сделав предварительно замеры. Это важно, так как, к примеру, холодильник, не рекомендуется наклонять при перевозке, чтобы не повредить.

Сегодня квартирные переезды чаще всего осуществляют с использованием ГАЗелей. Они существуют нескольких видов, и подбираются с учетом объема и веса перевозимого имущества. Так, можно использовать такие ГАЗели:

  • Тентованные.

  • Удлиненные.

  • Бортовые.

Выбирая транспорт для переезда, важно учесть, что в грузовом отделении должна быть предусмотрена фиксация груза. Бытовую технику, мебель, картонные коробки с хрупкими предметами, обязательно необходимо крепить ремнями или веревками, чтобы во время движения авто предметы не перемещались, не наклонялись, не падали. Также желательно, заказывая машину, предусмотреть наличие специальных устройств, облегчающих погрузку и разгрузку вещей и мебели.

Заказать переезд

Если вам предстоит переезжать в новый дом, квартиру, или офис, и вы ищете, к кому можно обратиться за помощью, тогда стоит обратить внимание на компанию «Стандарт Экспресс». Она оказывает широкий спектр услуг, в том числе помогает с переездами в пределах города, в другие города и регионы.

Сотрудничество с профессионалами позволит клиентам облегчить себе жизнь и избавиться от проблем, связанных с организацией переезда. Подбор машины, грузчики, упаковка, сборка мебели – все это и многое другое можно доверить специалистам, и при этом цены на услуги грузчиков https://standart-express.ru/ будут доступными.

Какое жилье дают священникам

Сергей Антонов

узнал детали

Профиль автора

Священник не выбирает место жительства.

Но при этом знает, что в любом случае не останется без жилья: им его обязан обеспечить приход. Читательница Тинькофф Журнала рассказала о том, каково быть супругой священника, сколько раз они переезжали, в каких домах жили и почему многие батюшки строят свои дома сами.

Это история из Сообщества. Редакция задала наводящие вопросы, бережно отредактировала и оформила по стандартам журнала.

О себе

Всю жизнь я прожила в большом городе — Нижнем Новгороде. Магазины, бытовые удобства, транспорт, медицина и образование — все это было привычным и доступным. Я практически каждую неделю ходила или в театр, или на концерт, не боялась засидеться в кафе допоздна, так как в любое время могла добраться до дома. Это были времена студенчества и первых лет моей работы в школе.

В 2015 году я была учителем первой категории. Примерно тогда я стала часто посещать храмы Нижнего Новгорода. Мне нравились службы, и несмотря на то, что я работала шесть дней в неделю, в воскресенье все равно шла в храм. Так и познакомилась с будущим мужем — он был студентом семинарии.

Моя жизнь изменилась. Я готовилась стать матушкой, то есть женой православного священника.

Мы много путешествовали до свадьбы. И сейчас тоже любим открывать новые места. Это фото сделано в Коломенском

До замужества я жила с мамой. У меня была своя комната, но мне не хватало личного пространства. Плюс мы жили далеко от центра города, поэтому я устроилась в школу поближе к дому, чтобы не тратить много времени на дорогу до работы. Купить квартиру сама не надеялась: у меня филологическое образование, я хотела работать только по профессии — учителем. На помощь семьи я тоже рассчитывать не могла.

После свадьбы мы с мужем должны были поехать в неизвестность. Это удел всех таких семей: ты не волен выбирать место своего служения, а следовательно, и место жительства. Однако я знала, что священник никогда не останется без крыши над головой, поэтому и не переживала на эту тему.

Я была готова к переезду и вдохновлена всем происходящим. К тому моменту мне стало тяжело жить в ритме большого города, суетиться и тратить по несколько часов на дорогу: с учебы на работу, а потом домой. Сельская жизнь мне представлялась очень романтичной и заманчивой.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Подписаться

Где живут священники

Апостольское предписание с давних времен призывает людей, которые посещают храм, обеспечивать служителя алтаря всем необходимым, чтобы он не заботился о земном. Получается, будущий священник не должен беспокоиться, где ему жить и что есть.

В Русской православной церкви рукоположиться, то есть стать священником, может только женатый мужчина. Поэтому жилье должно быть рассчитано на всю его семью. Второй путь к священству идет через принятие монашества, но это совсем другая история: монастыри, скиты, собственное хозяйство, особые молитвенные правила — все это для избранных.

Служитель алтаря должен заботиться о небесном, а не о земном, поэтому прихожане обеспечивают священников и едой в том числе

Священник может сам выбрать епархию, но при этом епископ волен определить его в любой храм этой епархии. Обычно отправляют туда, где не хватает кадров, а еще ориентируются на то, какими достоинствами обладает священнослужитель.

Как правило, священнику достается дом или квартира, которые изначально принадлежат храму. Это жилье называют приходской квартирой. Свет и газ оплачивают из вырученных средств храма — так называемых пожертвований.

В селах батюшки часто живут в доме около церкви. Это очень удобно: священник всегда при храме, в идеале так и должно быть. За такой дом платить приходится совсем немного, разве только за отопление зимой.

Если же священник служит в крупном городе, то приход дает ему определенную сумму, чтобы он смог снять себе жилье. Например, 15 000 Р в месяц. Он может арендовать квартиру и за 20 000 Р, но тогда разницу надо будет доплачивать самому.

Первое жилье

Гостиница в центральном епархиальном городе и дом причта

Спустя два месяца после женитьбы мы с мужем уехали из Нижнего Новгорода в небольшую епархию и попали в центральный епархиальный город. Муж служил в кафедральном соборе. Он располагался на берегу красивой реки, рядом стояли частные дома, свободно разгуливали куры, козы и иногда даже коровы. У меня как у городского жителя животные вызывали почти священный трепет. Я была готова к любым трудностям, лишь бы жить в этом тихом местечке.

Корову в большом городе не встретишь, а вот в небольшом городке это обычное явление Практически сельские пейзажи нашего города

Наступала осень 2016 года. Начались трудности, а вместе с ними и наши скитания. Муж приехал в епархию первым, без меня. Его поселили в доме причта — так называют жилое здание в комплексе церковных строений. Изначально подобные дома строили недалеко от храма, чтобы там жил священник со своей семьей. В таком доме могли находиться еще канцелярия, ризница и помещение для воскресной школы. При нашем храме священники в доме причта не жили постоянно, а лишь заселялись туда на время. Мой муж жил там, пока ожидал рукоположения в сан. В это время он посещал службы и знакомился с прихожанами. Еще в доме причта останавливались трудники — люди, которые безвозмездно помогали при храме.

Когда я приехала следом, оказалось, что для меня места в доме причта нет. Пришлось поселиться в местной гостинице.

Гостиницу в провинциальном городке лучше описал бы Гоголь, чем я. В подобных местах я сразу отодвигаю кровать от стены и ставлю ее на середину комнаты: мало ли кто со стены решит заползти в постель? В так называемом номере не было даже раковины, из крана капала вода, зубы можно было почистить кое-как. А цена по тем временам была приличная — 600 Р в сутки.

Я прожила там трое суток. Мы еще не вошли в клир, то есть, говоря на мирском языке, мой муж еще не приступил к работе, и, соответственно, ему не начали платить. Поэтому расходы на мою гостиницу легли на нас, а после свадьбы и переезда найти даже такую небольшую сумму было проблематично. Мы стали активно искать более доступное жилье.

Как я потом поняла, в этом городе было немного приезжих священников. А у местных уже были свои дома или квартиры, поэтому и отдельного церковного жилья, которое бы принадлежала епархии, не было: в нем просто не было нужды.

Позже в наш городок приехали еще две молодые семьи священников, и у них были аналогичные проблемы с поиском жилья. Но никто из них не ругался и не уехал. Мы принимали все как должное, потому что трудности часто преследуют любую молодую семью и нужно уметь их преодолевать.

Второе жилье

Избушка с русской печкой

В своих поисках мы спрашивали про жилье и у прихожан, и у работников храма. Все искренне пытались нам помочь. Однако все квартиры, которые сдавали в аренду, тогда уже заняли студенты местного медицинского колледжа. Итог — во всем городе не было ни одной свободной комнаты. Но во время одной из попыток снять жилье хозяйка дома, которая сдавала койко-места для студентов, отправила нас «к Зинке».

Зинкой оказалась щупленькая старушка 82 лет. Она жила в покосившейся избушке с русской печкой, в которой каждые выходные пекла пироги. В другой комнате стояла печь-голландка. В доме было полторы комнаты. Основная — нормальная комната, с двумя кроватями, шкафом и столом. Вторым помещением была кухня, в которой стояли печка и кровать, — там и спала баба Зина.

Она поселила нас в большой комнате. Бесплатно! Просто сказала: «Живите, а там сколько дадите денег, столько и хорошо будет!»

Баба Зина готовила нам завтраки, водила в баню к соседке и рассказывала о себе. Оказалось, что в этой тесной комнате, где для нас все было непривычным, когда-то жили восемь человек! Бабушка стала нам хорошим другом на многие годы, но увы, после города жить в таком домике нам было, мягко говоря, не очень комфортно.

Зато прогулки по городу воодушевляли

В итоге у бабушки Зины мы прожили две недели. Мы даже оказались в числе гостей на дне ее рождения. Было очень атмосферно: русские народные песни, говорливые соседи, пироги из печи и много воспоминаний о нелегкой послевоенной жизни в селе. Наши временные проблемы показались нам тогда не такими уж и существенными.

Прихожане очень переживали, что молодая семья не может найти себе жилье, и активно помогали нам его искать. Так что позже мы все-таки нашли в городе полноценную квартиру: с ванной, отоплением и двумя комнатами. Помогло сарафанное радио — в таких местах оно работает лучше всего.

Когда баба Зина узнала, что мы съезжаем, она очень расстроилась, так как ей жилось одиноко: дети и внуки давно разъехались. Но нам нужно было как-то обустраиваться самим. Мы заплатили ей немного — 2000 Р, из которых она взяла только 1000 Р.

Как я узнала, потом у нее селились студенты. Она все время всех привечала.

Третье жилье

Квартира в деревянном доме

Новое наше жилье располагалось на первом этаже двухэтажного дома и обходилось нам в 5000 Р в месяц. У нас были очень спокойные и дружелюбные соседи с детьми. Рядом располагались магазин, стадион и место вечерних молодежных посиделок.

Мой муж тогда уже проходил сорокоуст, то есть каждый день в течение 40 дней должен был посещать утренние и вечерние службы, поэтому за квартиру, включая коммунальные услуги, платил приход. Если проводить аналогию с мирской жизнью, сорокоуст — это как испытательный срок на работе. К тому же супругу назначили жалованье — 15 000 Р в месяц.

В квартире были две небольшие комнатки. В спальне помещалась только кровать и старинный шкаф. Почти все время мы проводили в другой комнате, она была просторнее.

Кухня тоже была очень маленькая, с двумя шкафчиками и рабочим столом. Обеденный стол мы привезли свой. Плита оказалась старая, с неработающим духовым шкафом. Помню, по первости я собралась запечь мясо: все приготовила, стала зажигать газ, а оттуда — бабах! Больше я к ней не подходила. На день рождения родственники подарили нам электрическую духовку — для меня это оказался самый безопасный и удобный вариант.

В квартире не хватало только стиральной машины. Мы сразу купили на «Авито» старенькую «Рязань», которую я любовно называла «ведро с мотором».

Под окнами квартиры был участок для огорода, что меня очень радовало. Правда, потом выяснилось, что там никто давно ничего не выращивал, а почва оказалась плохая, и у нас даже не взошла зелень. Выросли только три лилии, да и то к осени.

В огороде я сажала луковицы тюльпанов Потом у нас все-таки выросли там помидоры и кабачки

Нам катастрофически не хватало денег. На тот момент я не была знакома с секретами семейной экономии, и мы тратили полученные деньги бездумно. В итоге не могли себе позволить ни ремонта, ни новой мебели.

К тому времени я уволилась с прежней работы и наивно надеялась найти себе место в новом городе. Тогда я была уверена, что учителя требуются везде. Спустя пять лет моей жизни в небольших провинциальных городках я понимаю, что в таких местах быть учителем очень престижно и, увы, найти открытую вакансию очень сложно.

Те же сердобольные и активные прихожане, что нашли нам жилье, стали искать мне место. И — о чудо, через два месяца появилась вакансия учителя русского языка в местной школе, которая была всего в 10 минутах ходьбы от дома.

Мне повезло с местом работы: нравился и коллектив, и свежий ремонт в здании, и ученики. И главное — зарплата. Мой доход в месяц варьировался от 17 000 до 21 000 Р в зависимости от премий. Я всегда знала, что за участие в конкурсах, открытых уроках и школьных мероприятиях гарантированно получу доплату.

Несмотря на бытовые трудности, мы даже завели домашних животных — котов и морских свинок

В конце зимы пришла самая радостная весть: у нас должна была родиться дочка. В местной больнице, опять же, не без помощи прихожан я попала к очень хорошему врачу.

Я не жалуюсь на медицину в небольших городках. Но, конечно, какие-то обследования все равно приходилось проходить в большом городе — до него надо было ехать два часа, но это требовалось редко. Кроме того, я собиралась рожать в родном Нижнем Новгороде и первое время после родов планировала пожить там же, у мамы.

Все шло просто идеально: муж служил в прекрасном храме, нас окружали добрые и отзывчивые люди, городок был тихий и мирный, а моя работа приносила мне удовольствие. Конечно, в жизни появлялись и шероховатости, но теперь они кажутся незначительными.

Со временем наша жизнь наладилась: появилась «настоящая» стиральная машина, мы заказали мебель из «Икеи», старую забрала хозяйка квартиры. Мы немного обновили и освежили интерьер. Покупали все самое простое и доступное: пару стеллажей для книг и небольшой диванчик. Очень повезло, что «Икея» доставляла товары в наш регион. Обошлось все недорого — около 13 000 Р.

На стиральную машину деньги нам дали родственники. Из них мы еще умудрились выкроить на пылесос. Теперь эта мебель и техника кочует вместе с нами. У нас даже появилась машина — старенький Жигуленок. Его мы купили весной 2017 года за 70 000 Р. Правда, уже осенью автомобиль продали.

К рождению ребенка мы заменили старый хозяйский матрас, из которого выпрыгивали пружины, на новый. Он стоил около 10 000 Р. С матрасом произошел невероятный конфуз: его не стали доставлять через транспортную компанию, а отправили Почтой России. Нужно было видеть лица работников почты, когда муж пытался поместить матрас в легковую машину.

Мы прожили в этой квартире год. Но когда родилась дочь, решили найти что-то поудобнее: в этом жилье не было горячей воды на кухне, а водонагревательный котел выглядел пугающе и, судя по всему, мог взорваться в любой момент. А еще расстраивало, что мы не могли здесь сделать нормальный ремонт.

Четвертое жилье

Двухкомнатная квартира в пятиэтажке

Нам повезло: на соседней улице располагался микрорайон с относительно новыми пятиэтажными домами и квартирами с хорошей планировкой. Именно туда мы и переселились — сняли двухкомнатную квартиру.

Мы перевезли вещи на грузовой Газели. Для меня было плюсом, что в квартире не было мебели: мы могли обустроить все, как хотели. Еще одним плюсом был балкон — правда, единственный незастекленный во всем доме. Мы с ребенком очень любили проводить там время летом: играли с водой и спасались от жары.

Коты возле нашей пятиэтажки

Аренда этой съемной квартиры стоила чуть больше, чем до этого, — выходило что-то около 6000 Р. Платил за квартиру наш приход. Зимой центральное отопление обходилось в 4500 Р. Горячей воды не было, и мы использовали водонагревательный прибор, поэтому платили только за холодную воду — около 300 Р. За электричество выходило 600—800 Р. Итого квартира обходилась в 5600—6000 Р в месяц.

Летом мы платили столько же. Но поскольку в теплое время года не начисляли плату за отопление и ЖКУ фактически стоили меньше, то разницу в сумме хозяева квартиры просто оставляли себе. В большом городе даже и мечтать не приходится о такой стоимости аренды.

Квартира была очень симпатичная. В ней даже был новый, очень красивый кухонный гарнитур. Санузел тоже был в удовлетворительном состоянии.

Мы только освежили обои — поклеили новые на свой вкус. Причем купили самые простые, однотонные. На обои и другой мелкий ремонт мы потратили около 8000 Р. Еще докупили комод и стенку со шкафом. Брали все на «Авито» за 9000 Р и заплатили за перевозку вещей 500 Р. Для нас это колоссальные траты, но зато мы выдохнули и стали жить в нормальных условиях — причем с хорошими соседями и недалеко от храма.

Детский уголок. Как по мне, так симпатично

Теоретически у всех домов в городе были места под огороды. Но нам ничего не досталось, так как даже сами хозяева не знали, где находится их участок. Я не расстроилась: с годовалым ребенком вряд ли получится стать фермером-огородником.

В этой квартире мы прожили два с половиной года — до лета 2020 года. К тому времени у нас появился второй малыш. Когда ему исполнилось пять месяцев, муж решил переехать в другую епархию, которая находится ближе к Нижнему Новгороду, так как мы часто туда ездили.

Скажу сразу: для священника сменить место служения проблематично. Церковная система не одобряет переходов и самовольных переездов. Думаю, в любой профессии руководство настороженно отнесется, если человек будет часто менять место работы. Но мы рискнули — и нас отпустили.

Начались поиски. Муж хотел выбрать место служения по душе, чтобы больше не приходилось переходить из одной епархии в другую. В итоге нас приняли в прекрасную епархию и направили в поселок с очень богатой историей: раньше это был купеческий городок с разнообразными промыслами, своим монастырем в центре города и даже с кинотеатром.

Пятое жилье

Двухкомнатная квартира в двухэтажном доме

Нам сразу дали приходское жилье, которое принадлежит епархии, — двухкомнатную квартиру площадью 45 м² с просторным коридором и подсобными помещениями на первом этаже двухэтажного дома. На улице есть сарай и земельный участок для огорода.

В квартире до нас жили другие священники, которые служили в местном храме. По необъяснимым причинам они часто сменяли друг друга, и, по рассказам старожилов, квартира постоянно меняла свой облик. Каждая новая семья переклеивала обои, устанавливала новые двери, сантехнику и перестилала напольное покрытие. Нас квартира устроила в том виде, в котором досталась.

Переезд в новую квартиру

Лишней мебели в квартире не было. Двуспальную кровать мы вывезли и вскоре заменили на диван, а вдоль стены стояла так называемая стенка — такую можно увидеть в фильме «Ирония судьбы». Она очень вместительная и не мешает нам. В маленькой комнате мебели не было вообще, кроме почти антикварного шифоньера.

Через месяц после переезда в квартире даже появилось фортепиано, которое нам отдали бесплатно. Мы с мужем не играем, но оно нам пригодится, так как музыкальное образование я считаю очень важным, и дети будут иметь возможность учиться музыке.

Еще в этой квартире большая кухня — 8 м². Большая по нашим меркам, разумеется: детский стульчик для кормления на такой кухне не кажется громоздким. Осталось даже место для большой клетки с морской свинкой.

Я всегда за большие пространства. Еще мне нравится, что нижняя часть стен здесь облицована вагонкой, очень уютно смотрится. Единственное, я все мечтаю поменять кухонный гарнитур, но это пока что нам не по карману.

Наш пасхальный завтрак на кухне

Я очень довольна пластиковыми окнами. В других наших местах обитания стояли старинные рамы, которые промерзали до заледенения, а открывались со страшным скрипом.

Кроме того, я в восторге от балкона. В него можно попасть как из кухни, так и из одной комнаты. Появилось дополнительная огромная площадь, где можно что-то хранить или играть с детьми в жару. У нас есть коляски, санки, лыжи и много коробок с вещами, поэтому нам балкон пришелся как нельзя кстати. При этом он совсем не кажется захламленным.

Пластиковые окна в квартире

Со временем на кухне мы заменили мойку, поставили стол, стеллаж. В комнатах сразу переклеили обои по своему вкусу. Особенно мне понравилось обустраивать детскую. Мы очень долго выбирали обои, думали, что и где будет стоять, купили новый диван и кровать дочке. Второй наш ребенок пока спит в детской кроватке, но я понимаю, что без двухъярусной нам не обойтись. Пока я писала свою историю в Тинькофф Журнал, у нас родился третий малыш и свободного места стало еще меньше.

Как живется в этой квартире

Одна из проблем квартиры — очень холодно зимой. В нашем поселке нет газа, а частные дома отапливаются в основном дровами. У школы, больницы и детского сада свои котельные. Двухэтажные дома в микрорайоне тоже отапливает котельная. Ее топят углем и дровами — зимой запах стоит сказочный.

Сами дома построены плохо, между кирпичами большие расстояния, стены тонкие, поэтому сохранить тепло в таком жилье сложно. У жителей два пути: дополнительно отапливать или утеплять дома снаружи. У нас стоит электрическая система отопления. В комнатах расположены дополнительные радиаторы, которые подключены к насосу, подающему горячую воду.

Электричества в холодное время года у нас расходуется на 5000—6000 Р. Но все равно температура выше +21 °С в квартире не поднимается. Этой зимой задувало так, что у нас столбик термометра опускался до +17 °С. Я не переживаю на этот счет, это лучше, чем высушенный слишком щедрым городским отоплением воздух. Дети тоже не болеют. Они активны, и я их тепло одеваю, так что на наше здоровье низкие температуры не влияют.

Другая боль — плесень. В самой квартире мы ее вывели, но это лишь видимая часть проблемы. Споры проникают очень глубоко, и она может вновь появиться. Мне кажется, она появляется от сырости.

Такие дополнительные радиаторы стоят в квартире Это электрическая система дополнительного обогрева

Еще интересный момент с отоплением: у некоторых жильцов в квартирах стоят самые настоящие печки! В основном у бабушек. Они таскают домой дровишки и топят ими. А из трубы на крыше двухэтажки идет дым, как в деревенском доме.

Я спрашивала у знакомых, и выяснилось, что на дрова уходит немалая сумма — около 15 000 Р за сезон. При этом их еще нужно привезти, наколоть и вовремя подложить в печь. Утепление дома тоже обойдется в круглую сумму. Часто соседи договариваются между собой и обшивают сразу большую часть дома, утепляя несколько квартир.

У нас вместо печки стоят как раз дополнительные радиаторы. Они особо не помогают, и уходит много электричества. Но утеплять стены не будем: это дорого, а квартира не наша.

Священник никогда не уверен, что через год будет жить там же, где живет сейчас. Переводы с прихода на приход — обычное дело.

Из-за того, что центрального газоснабжения в поселке нет, мы каждые два-три месяца меняем газовый баллон. Храним его на улице, в специальном ящике под балконом. Газ из него идет на кухню к плите. Новый баллон обходится в 1200 Р.

Еще одна непредвиденная статья расходов — септик. В поселке нет центральной канализации, и у всех собственная, откачку которой оплачивают жители конкретного дома. Главное, чтобы вовремя приехала ассенизаторская машина, иначе будут очень неприятные последствия. Семьи, которые жили в этой квартире до нас, сталкивались с подобными проблемами.

За септик мы платим из расчета 300 Р с человека. Нас четверо, в сумме получается 1200 Р в месяц. Мы пытались обжаловать сумму, так как второму ребенку на момент нашего заселения было всего девять месяцев, но не вышло. Когда родился третий ребенок, за канализацию стали отдавать уже 1500 Р. Это серьезный удар по семейному бюджету.

Всего в холодное время года на комуслуги у нас уходит более 7500 Р в месяц. Приход компенсирует только электричество и водоснабжение. Летом траты гораздо меньше — около 2000 Р.

Я около нашего дома Вход в подъезд

Мы живем в прекрасном месте. Экологичный район, близость леса, реки, красивые парковые зоны и очень спортивные жители. Почти все пенсионерки тут занимаются скандинавской ходьбой. Есть места, где можно покататься на лыжах, физкультурно-оздоровительный комплекс, а летом все разъезжают на велосипедах.

В нашем поселке есть музей, картинная галерея, дом культуры и прекраснейший храм, в котором служит мой муж. Дочку мы без всяких проблем и очередей устроили в детский сад, планируем позже еще отдать ее в музыкальную школу, так как хорошо знакомы с педагогами.

Набережная вдоль реки очень красивая, и здесь много мест, где можно погулять Я нижегородка, поэтому мне нравится, что рядом с нашим домом есть река

Поликлиника находится в десяти минутах ходьбы от дома. Когда-то это был больничный комплекс с уникальной архитектурой. Попасть на прием к врачу можно почти без очереди. Причем в плане медицинской помощи здесь все очень неплохо. Но если случится что-то серьезное, придется ехать в город.

В медучреждения, за крупными покупками и развлечениями мы ездим к моей маме в Нижний Новгород. Дорога занимает около четырех часов, сложновато с детьми: на месте мы усидеть не можем. Впрочем, пока я не работаю, и это для нас не проблема. Но дальше будем решать вопросы по мере их возникновения.

Мне нравится здесь жить: ночью я не слышу ни одного звука, не светят в окно фонари и никто не кричит под окнами. Здесь нет суеты, дети дышат чистым воздухом, мы не боимся машин, да и интернет позволяет нам не отрываться от цивилизации и быть в курсе культурных и общественных событий.

Семейный бюджет

Все переезды сильно сказались на нашем семейном бюджете. Чтобы перевезти вещи на последнее место, в общей сложности мы заплатили 15 000 Р. Обои обошлись нам в 12 000 Р, дополнительная мебель — в 35 000 Р. С чем-то нам помогли родственники, на мебель пришлось брать кредит. Чтобы заменить трубы и раковины, а также установить стиральную машину, пришлось потратить еще около 10 000 Р.

У священника нет таких денег. Зарплата моего мужа за пять лет служения увеличилась совсем ненамного: сейчас он зарабатывает 20 000 Р. Плюс я получаю детское пособие — 11 000 Р. Прожиточный минимум в нашем регионе — 10 833 Р на человека, а нас четверо. Спасаемся за счет прихожан, которые приносят нам овощи с огородов, соленья, крупу, муку. Некоторые делятся яйцами и молоком. Все натуральное и вкусное.

При этом нам нужны и вещи для дома, и одежда для малышей. Мой хороший трудовой стаж оказался большим плюсом, поэтому декретные выплаты были довольно большие, если сравнивать с минимальными. Правда, среднему ребенку недавно исполнилось полтора года, поэтому я получаю деньги только за младшую дочь — около 11 000 Р.

Несмотря на все сложности, мы не унываем, потому что нам нравится служить церкви и жить в небольших городках. Кроме этого, мы много путешествуем в отпуске.

Благодаря близости к природе семейные праздники проходят на отлично

Планы на будущее

В обществе есть стереотип: сельский батюшка живет в русском доме, ведет хозяйство, а по лавкам у него неисчисляемое количество детей и круглая жена в платочке.

На самом деле все сейчас немного иначе. Священники становятся блогерами и получают дополнительное образование. Их дети ходят во всевозможные кружки, а жена не только умеет печь пироги, но и делает торты на заказ и активно их продвигает «Инстаграме».

Мы тоже получаем дополнительное образование. Я прошла в декрете несколько курсов профессиональной подготовки: год училась на курсах учителя английского языка, а еще окончила курсы копирайтинга через национальный проект «Демография». Сейчас мы с мужем вместе учимся в магистратуре по программе «Теология».

Невзирая на то что у священников есть возможность жить в оплачиваемом приходом жилье, все-таки многие со временем приобретают свои дома и квартиры. Или стараются построить свой дом, особенно в селе.

Содержать свое жилье зачастую дешевле, чем платить за съемное. А еще приходское жилье часто бывает в очень плачевном состоянии и требует немалых вложений, а некоторые минусы трудно исправить.

Пока что мы не можем позволить себе взять ипотеку, а без нее денег от материнского капитала на покупку жилья не хватит. В будущем я планирую выйти на работу, и тогда мы будем думать о расширении и своем доме.


Выбираем компанию доставки грузов из Китая / ЖЖ инфо

Доставка грузов из Китая имеет большой спрос на современном рынке. Все потому что данная страна занимает первые места среди самых экономично успешных стран и развивается с большим темпом. Для того чтобы найти хорошую организацию по доставке грузов из Китая, нужно ориентироваться на многие показатели.
Компания Knrimport.ru занимается поставкой грузов из Китая на высоком уровне.

Она предлагает комфортные и выгодные условия сотрудничества. Наличие сайта гарантирует свободный доступ к необходимой информации. Для того чтобы совершить заказ доставки, нужно лишь заполнить краткую заявку на сайте. Компания  https://knrimport.ru/ специализируется на доставке автомобильным транспортом. 

По каким критериям нужно выбирать поставщика грузов из Китая:

  • Стоимость услуг. Стоит выбирать оптимальный для себя вариант. Это зависит от расположения точки доставки и транспортных средств, которые используются во время процесса;
  • Возможность срочной доставки. Для многих это является важным моментом, потому что есть необходимость удерживать свой рейтинг на высоком уровне. При необходимости стоит сразу уточнять возможность совершения доставки в сжатый;
  • Отсутствие посредников. Любому предпринимателю понятно, что такой показатель благоприятно влияет на скорость работы. Это является важным показателем при работе любой организации;
  •  Заказы под ключ. Только компании высокого уровня способны обеспечить такую услугу. Ее наличие позволяет создать максимально комфортные для себя условия;
  • Наличие собственного транспорта. Это говорит сразу о нескольких вещах. Во-первых, такая компания достигла высокого уровня развития. Во-вторых, транспорт находиться в хорошем состоянии, есть возможность выбирать среди нескольких вариантов. В третьих, это еще больше ускоряет доставку груза;
  • Опыт водителей. Не стоит стесняться об этом спросить, ведь от данного показателя зависит надежность доставки и ее сроки. Водители должны понимать процесс оформления документации и совершать это за короткий промежуток времени. Они должны правильно проходить границу и ориентироваться по местности;
  • Репутация. Благо сегодня есть интернет и каждый имеет возможность почитать отзывы предыдущих клиентов. Можно спросить мнения и у знакомых.

В Китае располагается склад, что позволяет компании совершать оперативные доставки. Есть возможность заказать транспортировку грузов разного веса в любой город России.

Какой бизнес можно сделать с грузовой газелью. Покупка грузовика и работа на своей «Газели» — игра, которая стоит свеч. Подготовка документов для осуществления грузоперевозок на коммерческой основе

Алексей Жуматаев

Добрый день! По просьбам посетителей моего сайта, сегодня напишу, как создать свой бизнес на газели .

Самое интересное, что эти вопросы в основном задают люди, которые уже имеют газель и не знают, что с ней делать.

Как начать бизнес на газели

Для начала определимся какая газель, так как модельный ряд довольно широк, я не буду перечислять названия, а разделю их на группы:

  1. Газель грузовая . Длина кузова 3,4,5 метра, в свое время купил 4м. газель, заработать на них можно без проблем, но мы рассматриваем именно бизнес, а не периодический нестабильный заработок;
  2. легковая газель . Как правило, 12-13 мест;
  3. Газель грузопассажирская .Это еще уродство, как бы сказать ни туда, ни сюда;
  4. Газель с термобоксом . Для перевозки грузов, требующих определенного температурного режима.

Как организовать бизнес на газели

А теперь давайте рассмотрим как начать бизнес на газели, первым делом определиться с официальной регистрацией:

Официальная регистрация бизнеса на газели

Первым делом необходимо определиться с формой собственности вашего будущего бизнеса.

Не буду перечислять все доступные формы собственности (), а сразу выберу ИП (Индивидуальное Предпринимательство), которое будет оптимальным вариантом для открытия собственного дела.

При регистрации ИП потребуются виды деятельности из классификатора ОКВЭД:

  • 49.41 — Деятельность автомобильного грузового транспорта;
  • 49.42 — Оказание транспортных услуг.

Эти виды деятельности полностью охватывают все перевозки от грузовых до пассажирских перевозок.

Если у вас уже есть ИП или ООО, то достаточно написать заявление в налоговую о добавлении этих видов деятельности.

Налогообложение бизнеса на газели

По поводу налогообложения для бизнеса на моей газели рекомендую открывать сразу при регистрации (в случае работы с юрлицами) и

В период затянувшегося кризиса, который вот-вот отступит, а на самом деле только набирает обороты, все больше людей хотят иметь дополнительный доход, например, грузоперевозки на Газели.И здесь важны несколько параметров, например, сколько вы готовы вложить и ваш график работы. Да, это не ошибка и не опечатка, а именно ваш рабочий график. Ведь работать вы будете после основной работы и от того, сколько времени вы готовы на это тратить, будет зависеть ваш заработок и эффективность работы.
Но бывает и так, что человек решает полностью изменить свой образ жизни и перейти на другую работу или открыть «свое дело». Конечно, грузоперевозки сложно назвать своим делом, но, на самом деле, так оно и есть.Конечно, если у вас график в три дня, то основная работа вам не помеха, но такие люди, как правило, большая редкость.

Вопрос цены

Итак, Вы решили купить Газель для перевозки грузов. Самый важный вопрос, конечно, сколько вы готовы инвестировать? Если у вас нет собственных средств, то не советую вам лезть в это дело. Бизнес грузоперевозок опасен своими рисками и здесь его не предугадаешь.Не стоит брать кредит и пытаться построить свой бизнес на чужие деньги. Кредиторы будут ждать от вас денег каждый месяц, и у вас может не быть работы.

Оптимальная цена здесь 600-650 тысяч рублей. Это не так много, чтобы начать бизнес. Смету бизнеса составлять не буду, но кратко поясню, почему это так. Цена приемлемого трехлетнего грузовика составляет 450-500 тысяч рублей. Возьмем максимум 500 тысяч рублей и добавим еще 50 тысяч на оформление и устранение мелких недостатков.У вас должно остаться 100 тысяч рублей на непредвиденные обстоятельства, например, ДТП, ремонт автомобиля, простой.

Начальный капитал 650 тысяч рублей и вы уже «бизнесмен». Сначала нужно прощупать этот бизнес. Чтобы понять, стоит ли игра свеч и не прокололись ли вы со своим делом. В любом случае вы сможете выйти из грузоперевозки с минимальными потерями. Вы почувствуете эту среду, поймете, что и как.Со временем определите для себя, для вас это или нет. И отсюда уже можно начинать думать о дальнейшем развитии событий: уйти из бизнеса или продолжать развиваться в том же направлении.

Где искать работу?

Если вы представляли этот бизнес в радужных тонах, то можете снять розовые очки. Автоперевозки «Газелей» начали умирать в 2011 году, говорят бывалые эксперты по «газелям». Примерно за это время транспортные компании и компании, нуждающиеся в их услугах, полностью отладили свою логистику и больше не прибегают к услугам сторонних компаний.Так что остается частнику выживать тем, что есть.
Первый шаг — дать объявление в газету. Большинство людей старомодным способом читают объявления в газетах, чтобы найти то, что им нужно. Сразу подавайте объявление о грузоперевозках на все бесплатные сайты, которых очень много.

Определитесь с ценой. Например, в нашем регионе (Республика Татарстан) оптимальная цена 500-600 рублей в час. Конечно, как и в любом бизнесе, есть несколько уровней — это те, кто пытается заработать больше и поставить низкую цену, например 300 рублей в час.А те, кто считает, что их Газель особенная и предлагают свои услуги за 800-1000 рублей в час. Не следует лечить ни то, ни другое. Установленный тариф 500 рублей в час – с этой суммы нужно начинать отсчет. Вы можете предложить клиентам какие-то бонусы, например, могу помочь с погрузкой или аккуратными грузчиками. Это даст вам некоторую фору в самом начале.

Частные фирмы

Есть частные фирмы, которые на постоянной основе берут Газель вместе с водителем.Но, как правило, цена у них достаточно низкая, около 300 рублей в час. Здесь есть плюсы и минусы. Плюс — полный рабочий день. Несмотря на то, что у вас «как бы» есть начальник (владелец компании), вы сами себе начальник. Вы ни от кого не зависите, потому что машина ваша. А если вы будете работать по 12 часов в день за 300 рублей в час, то гарантированно заработаете 3600 рублей в день.

Недостатком является постоянная загруженность. Владельцу компании абсолютно все равно, что по паспорту грузоподъемность вашей Газели составляет 1400 килограммов.Если вы сказали, что нужно возить три тонны, значит надо. В противном случае вы можете потерять работу.

От себя

Дай объявление в газету и на разные сайты и сиди и жди работы. Это девиз тех, кто не хочет и не умеет работать. Да, конечно, и клиенты у него будут, но не всегда. Можно целый день сидеть у телефона в ожидании звонка и не выполнить ни одного заказа. Ни заработка, ни рубля, а на следующий день заработать сразу три тысячи за пять часов.Это непостоянство не подходит для тех, кто хочет двигаться и расти.
Оптимальный вариант — договориться с несколькими фирмами по предварительным (это важно) заказам и работать самостоятельно. Утром возите мебель, например, а вечером переезжайте, которых всегда много.
В этом случае даже в голодный месяц ваш заработок не упадет ниже пятидесяти тысяч рублей (для нашего региона). Но нам нужно расти и развиваться дальше. Вам может понравиться этот бизнес, и вы решите расширяться дальше.В любом случае нужно иметь план действий.

Я лично знаю человека, который загорелся идеей собственного бизнеса. Пошел работать водителем на грузовую Газель, накопил денег и купил себе пятилетнюю Газель. Он работал день и ночь и через полтора года купил себе новую Газель-Next. Сейчас он работает по графику и имеет солидные деньги. Кажется слишком идеальным вариантом, но пример реальный. Но таких историй не так много. В основном люди, уволившиеся с постоянной работы и купившие Газель, начинают думать, что они бизнесмены и теперь сами по себе.Поэтому необходим четкий план действий.

Подводя итоги, можно сказать, что, несмотря на загруженность рынка, всегда есть альтернатива. А у смелых и трудолюбивых людей всегда есть работа и предложение.

Если вы решили приобрести такую ​​Газель, то взвесьте все за и против. Рыночные факторы и другие риски. Например, в нашем регионе бытует мнение, что заниматься перевозками в Татарстане невыгодно. Но это не значит, что нужно бежать и продавать машину.Предприимчивые люди поняли ситуацию и теперь выезжают за пределы республики — выгоднее и всегда есть работа.

Если говорить однозначно, то да — купить Газель для грузоперевозок стоит. Но только при наличии четкого плана действий.

Использовать Газель для получения стабильного дохода не так сложно, как может показаться. Большая популярность частного транспорта обусловлена ​​низкими ценами по сравнению с крупными компаниями.Для начала следует определиться со сферой своей деятельности, а именно с возможностями транспортной развязки вашего местонахождения и оценить возможную клиентскую базу, например, офисы, магазины, фабрики и т.д. Следующим вашим шагом будет информирование найденных вариантов организаций о вашей деятельности по перевозке грузов.

Доставка скоропортящихся продуктов всегда была и будет востребована. Выбор этого поля позволит вам привязать себя к фабрике или офису снабжения, если это возможно.О перспективах можно говорить с учетом большого количества объявлений с поиском водителей со своим транспортом для перевозки такой продукции. Однако в этом случае для рациональности и рентабельности предприятия следует сначала правильно продумать маршрут, так как, например, в Москве он может быть затруднен с учетом количества пробок, увеличивающих продолжительность прогулки, и следовательно, снижают их продуктивность.

Газель соболь

Вызов диспетчеров в присутствии соболя также дает положительные результаты.Как правило, они берут 10-20% от выручки. На газу ездить выгоднее, учитывая дороговизну бензина. К тому же, если вы счастливый обладатель соболя или портера, въезд в центр города для вас открыт. Можно смело покупать, тем более в Москве, без дела точно не будет стоять.

Итак, мы приводим набросок финансового плана.
Рассчитываем исходя из минимального заработка 1000 р/день. В зависимости от маршрута можно заработать от 5 до 10 тысяч рублей.

При расчете и расчете заработка следует оценивать средние цены на оказание услуг по перевозке грузов. Кроме того, мы учитываем расходы на топливо вашего автомобиля, а также вложения в рекламу или процент, удерживаемый диспетчером. Примем расходы диспетчера 10% от стоимости работ.

После определения вышеперечисленных факторов перейдем к сути, а именно к прогнозируемой прибыли.

Ниже приведены расценки и тарифы на оказание услуг по перевозке грузов автомобилями ГАЗель в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург и область:
Фургон ГАЗель 3 метра — 350 руб./час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1400 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля. Каждый последующий час перевозки оценивается в 350 рублей.
ГАЗель бортовая 3 метра — 400 руб./час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1600 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля. Каждый последующий час перевозки оценивается в 400 рублей.
Фургон ГАЗель 4 метра — 400 руб./час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1600 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля. Каждый последующий час перевозки оценивается в 400 рублей.
ГАЗель бортовая 4 метра- 450 руб/час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1800 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля. Каждый последующий час перевозки оценивается в 450 рублей.

В случае перевозок по городу заработок исчисляется в зависимости от времени работы, т.е. почасовая оплата без учета километража.
При выезде с МКАД на расстояние 15 — 20 километров засчитывается двойная подача (3+2). При поездках за город в радиусе 250 километров в оплате учитывается километраж (3+1+км). Один километр оценивается в 12 – 14 рублей. При расчете пробега учитываются прямые и обратные пути.

Перевозка за пределы Санкт-Петербурга на расстояние более 250 километров, цена не устанавливается и определяется на договорных условиях.

При следующих исходных данных можно рассчитать:
При одном минимальном заказе в день перевозки по городу ваш заработок составит 1400 рублей, отчисляем 10% на оплату диспетчерских услуг. В итоге получаем 1260 руб.

Предположим, что ваш автомобиль работает на дизельном топливе и потребляет 15 литров на 100 километров.
Учитываем также стоимость дизельного топлива — 29 рублей за литр. И получаем, что общая стоимость израсходованного топлива на 50 километров пути составит 217 рублей. В результате не хитрых арифметических вычислений получаем 1043 рубля вашего заработка в день, а в месяц 31290 руб за 30 дней работы.

Напоследок хотелось бы напомнить, что перед началом бизнеса необходимо правильно составить, а также предоставить вашему вниманию расчеты для сравнения дизельных и бензиновых двигателей Газелей, точнее, затрат на их эксплуатацию в период от 3 лет:

Открытие собственного дела – это отличная возможность стать независимым от работодателя, работать на себя и получать хорошую прибыль.Но не все знают, как начать свое дело, как рассчитать возможную рентабельность бизнеса. В данной статье раскрываются вопросы, связанные с организацией собственного бизнеса по перевозке грузов на Газели.

Любой бизнес должен начинаться с бизнес-плана. Дальнейший процесс включает в себя несколько пунктов:

  1. Разработка пошагового плана перевозки с учетом характера перевозимых грузов, типа транспортного средства и других важных условий.
  2. Обучение необходимые документы, договоры.
  3. Покупка автомобиля или ремонт существующего автомобиля.
  4. или в налоговую инспекцию.
  5. При необходимости — аренда офисного помещения.
  6. Наем рабочих (слесарей, грузчиков, водителей) — при необходимости.
  7. Продвижение услуг с помощью рекламы.

Бизнес-план можно разделить на следующие разделы:

  • Определение характера перевозимых грузов.
  • организационная составляющая.
  • финансовая составляющая.
  • Маркетинг.
  • Анализ рисков.

Какой груз можно перевозить?

Для начала нужно определиться, что планируется перевозить на Газели и исходя из этого приобретать машину. Итак, что можно перевозить на этом транспортном средстве:

  • Доставка различных продуктов питания и бакалейных товаров. Для этой цели идеально подходит фургон.
  • Перевозка хозяйственных товаров, а также различных строительных материалов, мебели.Для этого лучше всего выбирать машину с тентом.
  • Перевозка различных грузов для торговли в сельской местности. Во многих отдаленных деревнях, где нет магазинов, это занятие может быть очень популярным.

Из всех вышеперечисленных вариантов использования Газели одним из самых доступных и с хорошей окупаемостью является перевозка мебели. Вы можете начать заниматься этим бизнесом с нуля; Газель с длинной платформой, накрытой тентом, лучше всего подходит для этого вида деятельности.

организационный план

  1. Анализ рынка . На данном этапе важно изучить местную структуру грузовых перевозок. Чаще всего на этом рынке достаточно жесткая конкуренция. Львиная доля перевозок осуществляется крупными компаниями (обычно около 50%), 20-25% рынка приходится на средние фирмы, 10-15% осуществляют перевозки узкой направленности, 5-10% приходится на частные торговцы с личным автомобилем. При исследовании местного рынка можно использовать Интернет и местные печатные СМИ.
  2. Регистрация ИП или ООО и выбор системы налогообложения . На начальном этапе будет достаточно регистрации ИП, но со временем чаще всего целесообразнее зарегистрировать ООО. Для регистрации компании потребуется решение об учреждении (или договор об учреждении, если учредителей 2 и более), протокол собрания, квитанция об уплате госпошлины и заявление по установленной форме.Для регистрации ИП достаточно будет паспорта и квитанции об оплате пошлины.
  3. Выбор помещения для диспетчерской, а также покупка или аренда гаража для автомобиля. Если доставленный товар предполагается хранить какое-то время, то необходимо рассмотреть вопрос аренды склада.
  4. Приобретение рабочего автомобиля . Зачастую это самая затратная часть стоимости. Для снижения затрат можно посмотреть подержанные автомобили, при этом машина должна быть в рабочем состоянии и не иметь серьезных проблем.Хороший вариант — лизинг автомобилей. Условия лизинга обычно предполагают оплату 20% стоимости автомобиля с дальнейшим его выкупом.
  5. Вербовка . На начальном этапе вы можете самостоятельно принимать заказы, быть водителем и грузчиком, но в дальнейшем возникнет необходимость нанимать сотрудников.

О том, как начать такой бизнес, смотрите в следующем видео:

Финансовая часть

Эта часть бизнес-плана может выглядеть примерно так:

Затраты

  • Покупка автомобиля.Если вы планируете приобрести два автомобиля (чтобы наладить непрерывную работу, это оптимальный вариант), то эта статья расходов составит примерно 1 000 000 рублей.
  • Аренда офисных помещений — цены варьируются в зависимости от региона и расположения относительно центра города. Примерная сумма за небольшую комнату 15-30 тысяч рублей в месяц.
  • Аренда боксов — около 10 000 руб.
  • Приобретение горюче-смазочных материалов — при непрерывной работе эта сумма составляет около 40 000 рублей в месяц.
  • Расходы на ремонт автомобиля (в большей степени на этот пункт следует обратить внимание владельцам подержанных автомобилей).
  • Реклама — не менее 10 000 руб. в месяц.
  • Прочие расходы — около 20 000 руб.
  • Затраты на оплату труда на начальном этапе — около 30 000 руб.

В итоге получаем примерно 1 120 000 рублей . Это стартовый капитал, который необходимо иметь при открытии бизнеса.

Доход

Ориентировочно ежемесячный доход составит 150 тыс. руб., из них около 50 тыс. чистая прибыль.Таким образом, бизнес может окупиться за 2 года . Если транспортное средство арендовано, то срок окупаемости составляет от 3 месяцев до полугода.

Важно учитывать, что на начальном этапе, скорее всего, заказов будет мало. На формирование клиентской базы и наличие регулярных заказов уходит около 2-3 месяцев.

Маркетинговая часть и реклама

Эта часть очень важна при открытии любого бизнеса. На самом деле всем предпринимателям стоит проводить маркетинговые исследования еще до открытия своего дела, чтобы понять состояние рынка тех или иных товаров и услуг, и стоит ли заниматься этой деятельностью.

В маркетинговых исследованиях важно получить ответы на следующие вопросы:

  • Какие организации являются основными конкурентами.
  • Какие транспортные средства используются конкурентами для перевозки.
  • Какие цены у конкурентов?

Только после тщательного изучения рыночной ситуации стоит принимать решение об открытии бизнеса.

После того, как организация уже создана, машина куплена, а сотрудники наняты, можно приступать к рекламе услуг.

Реклама

В случае грузоперевозок наиболее эффективными будут действия по привлечению клиентов двумя способами:

  • Активная реклама.
  • Взаимодействие с партнерами.

Реклама может размещаться в виде объявлений, подавать в местные СМИ, размещать в сети Интернет. Периодически необходимо менять методы рекламы для расширения клиентской базы.

Как работает совместная работа? Здесь все довольно просто.Если у вас одна машина, то иногда вы просто не в состоянии выполнить все заказы. Сотрудничая с таким же частником, вы сможете отдавать ему заказы. А он, в свою очередь, будет передавать вам заказы, когда не сможет их выполнить.

Риски

При разработке бизнес-плана очень важно учитывать возможные риски. Перечислим их основные виды, которые могут возникнуть при оказании услуг по перевозке грузов:

  • Риски, которые могут возникнуть при эксплуатации транспортных средств в неудовлетворительном техническом состоянии.При частых поломках придется выделять дополнительные средства на ремонт транспортного средства. Кроме того, увеличивается время простоя машины, что не позволяет получать прибыль.
  • Организационные риски связаны с вопросами подхода к поиску и обслуживанию клиентов. Продуманная рекламная кампания, системы скидок и договоры с постоянными клиентами обеспечивают постоянный приток клиентов. Если что-то сделать не так, то и заказов будет мало, и рентабельность будет низкой.
  • Риски, связанные с конкуренцией и демпингом. Важно знать, что крупные компании иногда могут позволить себе на какое-то время существенно снижать цены на услуги, устраивать акции, а частный предприниматель не может себе этого позволить.
  • Риски, связанные с наймом. Не думайте, что хорошего сотрудника найти легко. Достаточно часто можно столкнуться с ситуациями периодического отказа от выхода на работу по разным причинам, работы по сторонним заказам на своем автомобиле и прочих неприятностей.Для исключения неприятных ситуаций хорошо иметь несколько свободных водителей и загрузчиков, которые могут сменять друг друга.

Вы всегда мечтали стать дальнобойщиком, но не было реальной возможности осуществить свою мечту? Хотите заняться транспортом, не вкладывая в бизнес серьезных денег? Отличный выход – перевозки легковым транспортом. Рассмотрим, как заработать на газели и какие варианты доступны для этого вида транспорта.

Какую Газель выбрать?

На данный момент Горьковский автомобильный завод выпускает достаточно большое количество моделей для бизнеса, но реально полезными могут быть четыре из них:

  1. Классический ГАЗ-3302.Это Газель грузоподъемностью до 1500 килограммов с бортовым кузовом.
  2. Ферма ГАЗ 33023. Этот автомобиль имеет грузоподъемность до 1000 кг, полный привод и кабину на 5 человек.
  3. Каркас цельнометаллический Газель 2705. Имеет грузоподъемность до 1350 кг и вмещает от 2 до 6 пассажиров.
  4. Газель Некст. Современный бортовой автомобиль, который отлично подходит для перевозки грузов.

Если хотите купить Газель, определитесь с родом деятельности

Так же можно разделить автомобили по функционалу.Бортовые Газели позволяют перевозить среднегабаритные грузы. Обычно они снабжены легким тентом, защищающим товар от природных явлений. Полупассажирские рассчитаны на перевозку 4-6 человек и небольшого груза. Такие варианты выгодны для междугородних поездок. Газель-рефрижератор можно использовать для перевозки скоропортящихся продуктов. Пассажирские модели рассчитаны на перевозку 8-12 человек.

Новый или бывший в употреблении?

Какой автомобиль купить: новый или подержанный? Однозначно лучше, чем покупать новый. Многие водители используют Газели на износ, после чего ремонтируют их и продают на вторичном рынке. Покупатель, приобретая подержанный автомобиль, как правило, не может определить его реальное состояние. Получите кредит на новый автомобиль, и при правильном подходе вы будете зарабатывать не только на ежемесячном платеже, но и на развитии бизнеса. Или, если ситуация не позволяет взять новую машину, ищите свежие автомобили, которым не больше 3 лет. В противном случае вы будете заниматься ремонтом, а не зарабатывать деньги.

Виды заработка

Все зависит от того, чем именно вы занимаетесь. Есть несколько вариантов заработка:

  1. Доставка и перевозка скоропортящихся продуктов. Это могут быть фрукты, овощи, молочные продукты, мясо, рыба и др. Для перевозки таких продуктов желательно иметь в кузове холодильник, обеспечивающий постоянную температуру.
  2. Перевозка классических продуктов и бакалейных товаров. Для этих целей подойдет как бортовая Газель, так и цельнометаллическая.
  3. Перевозка строительных материалов и мебели.
  4. Организация переездов.
  5. Перевозка различных сельскохозяйственных продуктов, в том числе животных.

Если вы планируете заниматься негабаритными перевозками, то лучше купить палатку на борт Газели с удлиненной платформой. Он позволит перевозить практически любой груз как по шоссе, так и по грунтовым дорогам.

Перевозка мебели и переезд под ключ – прибыльный бизнес

Как правильно подать заявку?

Для того, чтобы спокойно работать, не опасаясь проверок, необходимо получить патент ИП в местной налоговой инспекции.Вам нужно будет официально оформить свой бизнес как службу грузоперевозок. Многие начинающие бизнесмены игнорируют этот совет и в конечном итоге сталкиваются с суровой российской действительностью, платя большие штрафы.

Примечание: наличие официальных документов позволит вам легально работать с организациями и заключать договоры. Это расширит круг ваших клиентов и позволит заработать хорошую репутацию.

Работая без документов, вы будете довольствоваться «шабашками», так что ни о каком серьезном заработке говорить не приходится.Также вам нужно будет застраховать автомобиль, чтобы избежать различных неприятностей.

Как вести бизнес

Перед покупкой автомобиля необходимо тщательно изучить рынок и рассчитать рентабельность бизнеса. Сделать это несложно – объявления часто размещаются в СМИ и на досках объявлений. Позвоните нескольким людям, узнайте у них, какие услуги они предоставляют и сколько берут за километр/час. Затем посчитайте, сколько вам нужно будет работать в день, чтобы погасить кредит, налоги и еду.Для того, чтобы найти клиентов, нужно заняться рекламой. Вы можете сделать это самостоятельно — рассылайте объявления на форумах, городском портале, в социальных сетях и на досках объявлений. Параллельно можно размещать объявления возле рынков, различных офисов. Предложите свои услуги интернет-магазинам по продаже тяжеловесных или крупногабаритных товаров (холодильники, плиты, стиральные машины, автозапчасти, шины и т.д.). Обязательно разместите рекламу в местных газетах, закажите листовки, распечатайте визитки и раздайте их всем желающим.

Цепляйтесь за каждого клиента — попасть в этот бизнес сложно, но если вы зацепитесь, вы будете быстро расти.Главное соблюдать все договоренности, быть вежливым и аккуратным водителем, за которого можно поручиться. Тогда вы будете советовать друг другу, нанимать серьезные компании.

Развивайся, ищи новых клиентов, выполняй свои обязательства — и ты сможешь заработать много денег

Сколько ты сможешь заработать?

Этот бизнес достаточно распространен в России, поэтому у вас будет много конкурентов. Но это не значит, что не стоит даже начинать. Большинство водителей недобросовестно относятся к своим обязанностям, рассматривая такие перевозки только как средство заработка, а не постоянный доход.Следовательно, у вас есть преимущество.

Есть два пути развития:

  1. Постоянно ищем новые заказы.
  2. Работа в какой-то компании.

Первый вариант даст вам больше денег в том случае, если поток клиентов будет постоянным. Второй гарантирует вам стабильный доход.

В среднем при полной занятости за вычетом расходов на топливо, амортизации автомобиля, налогов и кредитов можно выйти на чистую прибыль в размере 30-50 тысяч рублей в месяц. Это немного, но чем дольше вы находитесь на рынке, тем больше у вас будет клиентов.Погасив первый кредит, сразу же берите второй на покупку нового автомобиля. Найми для него водителя — и ты уже заработаешь 60-100 тысяч. Это неплохие деньги даже для столицы.

В контакте с

Меняем нашу вторую машину на грузовой мотоцикл ~ тест-драйв Gazelle Cabby

В начале следующего года мы планируем поменять нашу вторую машину на грузовой мотоцикл.

Я уже несколько лет хочу стать семьей с одной машиной, но папа Эко не был в восторге от этой идеи.Затем я начал говорить о том, что мы на год полностью перестанем пользоваться автомобилями. Я продолжал рассказывать ему о семьях без машин, таких как Джина, Эбби, Тэмми и Мэг. Внезапно семья с одной машиной показалась выполнимой по сравнению с полным отсутствием машин. Так что, к счастью, теперь он согрелся до мысли иметь только одну машину.

Сейчас мы развлекаемся, решая, какой велосипед купить. После некоторого онлайн-исследования мы сузили его до Gazelle Cabby и Bullitt Cargo Bike. Нам нужен легкий двухколесный транспорт из-за расстояний, которые мы будем преодолевать, и из-за того, что у нас очень мало места для хранения.

Сегодня утром мы поехали к нашему местному поставщику Газелей, надеясь, что у них есть на складе Таксист, на котором мы могли бы испытать его. У них было лучше, чем это! У них на самом деле есть такси напрокат.

Вживую мотоцикл выглядел намного больше, чем я ожидал. Это долго! Но было на удивление легко ездить и управлять. Мне удалось вплести его в толпы береговых берегов дня отца и из них, не задев никого.

Было здорово, когда передо мной стоял Маленький Эко. Мы болтали о том, что видели, и было приятно иметь возможность видеть ее, а не держать ее за моей спиной вне поля зрения.

Велосипед имеет очень прочную подставку, благодаря которой дети могут безопасно садиться или залезать внутрь и вылезать без поддержки велосипеда. Это НАМНОГО проще, чем та жонглирование, с которым Маленькая Эко садится и вылезает из существующего велосипедного сиденья.

Другие вещи, которые мне нравятся в Cabby: низкая сквозная рама, очень большой багажник сзади и складной грузовой ящик, который экономит место и обеспечивает запираемое место для продуктов.

В целом, мне ПОНРАВИЛОСЬ ездить на Cabby, и я уверен, что владеть грузовым велосипедом было бы очень весело.Теперь я не могу дождаться пробной поездки на грузовом велосипеде Bullitt.

Хотите взять напрокат грузовой велосипед и попробовать? Вы можете нанять таксиста в Civic Bikes в Ньюкасле и в Watershed Cargo Bike Library в Сиднее. Кто-нибудь еще знает о других местах, где можно взять напрокат грузовые велосипеды в Австралии?

Кто-нибудь уже катается на грузовом велосипеде? Если да, то какая у вас марка?

Газель — Макки — ВанБерло

Икона среди электрических грузовых велосипедов

Навигация на тяжелом грузовом велосипеде с несколькими детьми, продуктами и множеством других предметов — непростая задача.Пришло время всколыхнуть рынок. Gazelle и VanBerlo объединили свои усилия для создания Makki. Знаменитый электрический грузовой велосипед, отмеченный наградами IF, с акцентом на комфорт и безопасность.

Предназначен для семей и семей

Макки был разработан при участии родителей и детей. До нашей идеи Gazelle и VanBerlo вышли на улицы вместе с пользователями и их грузовыми велосипедами, чтобы увидеть и испытать проблемы, с которыми сталкиваются пользователи. Мы вместе с ними закупали продукты, забирали детей, парковали грузовые велосипеды в центре Амстердама и вытаскивали их из грязи в сельской местности.

Полегче

Традиционный грузовой велосипед — это, проще говоря, простая деревянная коробка, которую пользователям может быть трудно установить, загрузить, снять с подставки и начать движение. Больше не надо. Для комфортной перевозки детей или тяжелых продуктов новая Газель Макки спроектирована как устойчивый и легкий велосипед. Оснащенный прочной подставкой и вырезом в коробке, Makki позволяет детям самостоятельно залезать в коробку, а пользователям — двигаться.

Комфорт с современными функциями безопасности

После нескольких сессий эскизов, нескольких раундов прототипирования и проверки с конечными пользователями команда пришла к выводу о конструкции коробки с нужной функциональностью там, где это необходимо: ее ударопрочная нижняя часть с двойными стенками действует как бампер, а ее верхняя часть изготовлена ​​из легкого пенопласта с высокими стенками для защиты плеч и головы, а выступающий вход делает перевозку детей в ней удовольствием.Газель Макки отвечает всем требованиям безопасности и комфорта.

Культовый велосипед и коробка

Культовый дизайн

Makki характеризуется встроенной культовой рамой. Линия, примененная в дизайне, усиливает динамичный характер мотоцикла: дружелюбный, уникальный и мощный. Благодаря интеграции коробки с остальной частью велосипеда было создано визуальное единство; согласованные детали формы делают мотоцикл идеальной посадкой на Газель.

Газель и Груз, 128 У.С. 474, 9 с. ст. 139, 32 Л. Изд. 496, 1888 г. США LEXIS 2240 — CourtListener.com

128 США 474 (1888) № 73.

Верховный суд США.

Аргументирован 9, 12, 13 ноября 1888 г. Решено 26 ноября 1888 г. АПЕЛЛЯЦИЯ ОКРУЖНОГО СУДА США ПО ОКРУГУ МЭРИЛЕНД.

г-н С.Т. Уоллис и Г-н Генри К. Кеннард для заявителей.

г-н Арчибальд Стирлинг для апелляционной инстанции.

МР.СУДЬЯ ГРЕЙ, изложив дело, как сообщалось выше, представил мнение суда.

Юрисдикция и полномочия этого суда, при переходе по этой апелляции, определяются актом от 16 февраля 1875 г., c. 77, § 1, в соответствии с которым Окружной суд при разрешении адмиралтейских дел на стороне инстанции обязан излагать свои выводы по факту и свои выводы по закону отдельно; и пересмотр его постановлений этим судом «ограничивается определением вопросов права, возникающих в связи с протоколом, и такими постановлениями Окружного суда, за исключением в то время, которые могут быть представлены законопроектом об исключениях, подготовленным как и в судебных делах.» 18 Stat. 315. Предписанный таким образом предел был твердо поддержан этим судом против неоднократных попыток побега из него. US 185, The Francis Wright, 105 US 381, Sun Ins Co., v. Ocean Ins Co., 107 US 485, The Adriatic, 107 US 512, Connemara, 108015 US 352; Торговая компания Ins. v. Аллен, 121 США 67.

Запись в этом случае состоит из состязательных бумаг, фактов, заключений закона и окончательного решения.

По прямо выраженным условиям чартера фрахтователи были обязаны направить судно «в безопасный, прямой, норвежский или датский порт или как можно ближе к нему, насколько оно может безопасно подойти и всегда стоять и разгружаться на плаву». Ясное значение этого состоит в том, что ей должны приказать прибыть в порт, в который она может безопасно войти со своим грузом или который, по крайней мере, имеет безопасную якорную стоянку снаружи, где она может лежать и разгружаться на плаву. Даль v. Нельсон, 6 Приложение. Кас. 38; Альгамбра, 6 часов дня. 68. Фрахтователи настояли на том, чтобы отправить ее в порт Ольборг. Окружной суд установил, что Ольборг находится во фьорде или бухте с перемычкой на устье, которую «Газель» не могла пройти ни в балласте, ни с грузом; и что единственная якорная стоянка за пределами бара не является ни достаточно безопасной якорной стоянкой, ни местом, где судно может безопасно стоять и разгружаться.

Эти положительные выводы о существенных фактах никоим образом не контролируются и не преодолеваются другими утверждениями (скорее изложением частей свидетельств, чем установлением фактов), что большие английские пароходы обычно и тридцать одно американское судно в течение нескольких лет, фактически выгрузили весь или часть своего груза на этой якорной стоянке без происшествий или катастрофы.В опасном месте часто можно остановиться или обойти его в безопасности. Доказательства другой стороны в выводах не указаны; а если бы это было так, то этот суд в адмиралтейской апелляции не имеет права принимать во внимание сравнительный вес противоречивых доказательств.

Окружной суд установил, что «во время составления чартера существовал общий обычай в атлантических портах Соединенных Штатов со ссылкой на чартеры с аналогичными формулировками, согласно которому судно может быть направлено в любой безопасный порт». в пределах досягаемости, где ведется торговля, независимо от того, может ли она войти в нее или нет, при условии, что рядом с портом есть якорная стоянка, обычно используемая в связи с этим, и где для стоянки и разгрузки корабля разумно безопасно.«Но поскольку единственная якорная стоянка возле порта Ольборг не является достаточно безопасным местом для лежания и выгрузки, этот обычай не имеет отношения к данному делу.

От имени апеллянтов упорно утверждалось, что Окружной суд совершил ошибку, не сделав никакого заключения по отдельному вопросу, представленному в состязательных бумагах, будь то единообразный и установившийся обычай торговли между Балтимором и другими атлантическими портами, а также порты Норвегии и Дании, Ольборг был признан и понимался как безопасный прямой порт Дании по смыслу такого чартера.

Ответ на эту позицию двоякий: 1-й. В этой записи нет никаких доказательств существования такого обычая. Если апеллянты представили такое доказательство, и оно было отклонено или проигнорировано судом, их средством правовой защиты было представление билля об исключениях, и, таким образом, их предложение и действие суда по нему стали частью протокола, который не был сделано. Фрэнсис Райт, 105 США 381, 387. 2d. Свидетельство обычая считать безопасным тот или иной порт, который на самом деле не является достаточно безопасным, прямо противоречило бы чартеру и, следовательно, было бы неправомочным с точки зрения закона. Barnard v. Kellogg, 10 Wall. 383; Альгамбра, 6 часов дня. 68; Hayton v. Irwin, 5 C.P.D. 130.

. Фрахтователи, отказавшиеся направить судно в такой порт, какой требовал чартер, и настоявшие на том, чтобы направить его в другой порт, были справедливо признаны виновными в просрочке и ответственными за возмещение убытков; и предметом рассмотрения остается сумма возмещения убытков, присужденная им, состоящая из всей суммы фрахта, а также издержек по вывозу груза, а также по причалу и буксировке.

Существенные факты, фигурирующие в протоколе по этому вопросу, следующие:

Фрахтователи, задержавшие судно своим настойчивым отказом направить его в такой порт, который был описан в чартере, капитан, как он имел на это право, рассматривая чартер как все еще существующий, предъявил последовательные клеветы , утверждая, что демередж начисляется в соответствии с ним, пока фрахтователи не подали перекрестную клевету, утверждая, что капитан (который только поддерживал справедливые права владельцев) совершил нарушение чартера.Так как было безнадежно, что фрахтователи выполнят фрахт со своей стороны, капитан приступил к вывозу груза, и владельцы получили право на фрахт. Окружной суд просто установил, что время, необходимое для совершения такого рейса, как указано в чартере, примерно равно времени, которое прошло до того, как судно приобрело другой чартер; что другой чартер был обеспечен, как только это могло быть сделано; и чтобы расходы судна в порту были не меньше, чем в пути.

Таким образом, ничто не выводит из общего правила, что судовладелец, которому противоправное действие фрахтователя препятствует совершению рейса, имеет prima facie право на фрахт, который он заработал, за вычетом того, что ему стоило бы это заработать. Кляйне v. Катара, 2 Галлисон, 61; Ashburner v. Balchen, 7 NY 262; Smith v. McGuire, 3 H. & N. 554; С.C. 27 LJ (NS) Exch. 465.

Далее утверждается, что суд допустил ошибку, присудив в качестве компенсации весь фрахт на сумму 3285,60 долларов США под клеветой, заявив только о демередже и расходах на сумму 2470,20 долларов США. Но в этих клеветах излагались все существенные факты, в конечном счете установленные судом, и каждая клевета содержала молитву о всеобщем облегчении.

В адмиралтейских судах Соединенных Штатов, хотя доказательства каждой стороны должны в значительной степени соответствовать ее утверждениям, чтобы предотвратить неожиданность, тем не менее, нет технических правил отклонения или отклонения в состязательных бумагах, как в общем праве. ; и если обвиняющий отчетливо излагает существенные факты, на которые он опирается, и молится, специально или вообще, о надлежащем облегчении (даже если в его изложении второстепенных фактов или юридических последствий фактов, ,) суд может присудить любую помощь, которую требует закон, применимый к делу. Дюпон v. Вэнс, 19 Как. 162; Сиракузы, 12 Стен. 167; Декстер v. Манро, 2 Спраг, 39; Кембридж, 2 Лоуэлл, 21.

Указ утвержден.

Купить Комплект передних сидений Газель Для. Грузовой велосипед Makki

Поставляется в комплекте с ремнями безопасности.
Так всегда может прийти друг.
Всегда смотрите ребенку в глаза.

Для лишнего пассажира или потому что сидеть друг напротив друга — это очень весело!

Makki был разработан с участием родителей и детей в качестве отправной точки.
Это делает Makki не обычным электрическим грузовым велосипедом, а грузовым велосипедом, которым вы и ваши дети с удовольствием пользуетесь каждый раз.
Внимание было уделено безопасности и комфорту как для вас, так и для вашего малыша (ов).
И с продуманным пакетом аксессуаров.

В Hollandbikeshop.com есть комплект передних сидений Gazelle. Грузовой велосипед Makki — черный, который вы ищете.
У вас есть велосипед Газель и вы ищете запчасти на Газель?
Хотите убедиться, что эти детали подходят к вашему велосипеду Газель?
Отправьте сообщение по адресу [email protected], включая номер вашей рамы,
фотографий, дополнительную информацию и/или другие детали, которые вы ищете.
Номер рамы обычно указан либо на подседельной трубе, либо рядом с нижним кронштейном, либо на нижних перьях.
Номер рамы Газели (штрих-код) часто начинается с буквы «Г».
Мы будем рады помочь вам.

В компании Royal Dutch Gazelle в Дирене (Нидерланды) около 450 сотрудников ежегодно производят более 300 000 велосипедов, что делает Gazelle лидером на голландском рынке. Компания также усердно работает над расширением своей организации за рубежом.

С момента своего основания в 1892 году компания «Газель» поставила качество своей продукции на первое место.
В 1996 году система качества «Газель» сертифицирована в соответствии с нормами ISO-9001.
Gazelle — единственный голландский производитель велосипедов, имеющий такой сертификат.

«Газель» гордится своим королевским титулом, присвоенным им принцессой Маргриет в честь празднования столетия компании в 1992 году. 
Это честь, которая еще больше укрепляет моральный долг Gazelle по продолжению инноваций, установлению тенденций с помощью умных изобретений, которые делают езду на велосипеде проще и веселее.

Девиз Газели: чем лучше ваш велосипед, тем больше вам захочется им пользоваться!
С 1892 года миссия Gazelle заключается в производстве самых привлекательных и высококачественных велосипедов, обеспечивающих максимально плавную и комфортную езду.
Газель заставляет вас чувствовать себя на велосипеде каждый день!

Мировая премьера

Gazelle на выставке IAA в Ганновере –

Назад к обзору
  • 1

  • Gazelle открывает идеальный пакет Transporter
  • Введение в Mid-2019, с пилотом, начиная с этой осенью в Amsterdam
  • Устойчивый, экономичный транспорт
  • Light Electric Freight Transerter (слева)

Дирен, 19 сентября 2018 г. – На IAA в Ганновере, ведущей международной транспортной выставке в мире, компания Gazelle представляет D10 e-cargo, идеальный транспортер для грузов.С D10 Gazelle, работающая вместе с Aluca и стартапом «мобильность как услуга» (MaaS) DOCKR, по-своему отвечает на спрос на интеллектуальные, быстрые, экологичные и (экономически) эффективные «последние мили». транспортные решения для внутренних районов города.

D10 является частью более широкого видения партнеров по развитию — Gazelle, DOCKR и Aluca — в области «мобильности как услуги» и городской логистики с нулевым уровнем выбросов — с основной целью сделать города чище, безопаснее и доступнее и более устойчивый.Электронный груз D10 идеально подходит для доставки посылок и (охлажденных) продуктов питания «последней мили» в городских районах. Каждое отправление быстро достигает места назначения, потому что маневренный D10 не боится пробок. Это разрешено на велосипедных дорожках и может даже выезжать на тротуар — поэтому у D10 нет проблем с парковкой в ​​оживленных центрах городов. Более того, этот инновационный электронный грузовой велосипед приветствуется в любой экологической зоне.

По центру города с электроприводом
Газель D10 — грузовой электровелосипед с электропедалями.Вмещает до двух стандартных багажных ящиков с размерами европоддона (1200 x 800 x 1100 мм), объемом 1 м 3 и грузоподъемностью 100 кг. Опора педали D10 электрическая и не имеет местных выбросов благодаря двигателю Bosch Performance CX мощностью 250 Вт в сочетании с аккумулятором емкостью 1000 Втч. С этой поддержкой можно достичь максимальной скорости 25 км. Опора обеспечивает легкое и плавное движение D10 в пробках даже при больших нагрузках.Это также способствует скорости транспортного обслуживания. Для D10 номерной знак не требуется.

Концепция Smart Boxz, подходящая для простого кросс-докинга
В центре города пересадка с больших транспортных средств на малые особенно затруднена. Концепция Boxz D10 идеально подходит для простого стандартного перемещения товаров из грузовика в фургон, а затем в грузовой электровелосипед D10. Умный, быстрый и гибкий обмен гарантирован.

Компания Aluca, специалист по организации использования коммерческого транспорта, разработала концепцию Boxz.Отправной точкой является багажный бокс с размерами европоддона (1200 х 800 х 1100 мм), объемом 1 м 3 и грузоподъемностью 100 кг. По умолчанию транспортный велосипед имеет место для одного ящика (D10) и даже двух (D20) в сочетании с прицепом. Концепция smart Boxz имеет ряд преимуществ. Багажные ящики легко установить как с левой, так и с правой стороны велосипеда с помощью стандартной системы направляющих, и поэтому они очень подходят для «легкого кросс-докинга». Это означает, что ящики чрезвычайно просты в использовании на каждом этапе логистического процесса: от логистического центра через грузовик и/или фургон до D10.

В продаже с середины 2019 года
Мировая премьера Gazelle D10 зарезервирована для выставки IAA в Ганновере (20–27 сентября 2018 г.) и будет представлена ​​на стенде Aluca , номер C57 в зале 13 . Ожидается, что электрокар Gazelle D10, который будет производиться на заводе Gazelle в Дирене, поступит на рынок в 2019 году. Этой осенью Gazelle запустит первые пилотные испытания в Амстердаме в сотрудничестве с PostNL.

Указатель различных фотографий

Указатель различных фотографий

Пожалуйста, сообщайте обо всех неработающих ссылках или проблемах, с которыми вы можете столкнуться, веб-мастеру . Пожалуйста, сообщите нам об этом, чтобы мы могли исправить любые проблемы и сделать ваш визит максимально приятным и информативным.


Международный радиопозывной:
Ноябрь — Джульетта — Гольф — Отель НДЖГХ
Награды, упоминания и ленты кампании


Порядок награждения сверху вниз, слева направо
Верхний ряд — Медаль за американскую кампанию — Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию (1)
Нижний ряд — Победа во Второй мировой войне Медаль — Военно-морская оккупационная служба (с азиатской застежкой) — Медаль за освобождение Филиппин

Мобильная станция класса Armadillo Tanker :
  • Заложен 11 октября 1943 года под номером SS Cyrus K.Holliday , корпус типа Морской комиссии (Z-ET1-S-C3), по контракту Морской комиссии (корпус MCE 1905) в California Shipbuilding Co., Уилмингтон, Калифорния.
  • Спущен на воду 9 ноября 1943 г.
  • Введен в эксплуатацию, USS Gazelle (IX-116) , 29 ноября 1943 г., Сан-Педро, Калифорния, Литва. Джозеф П. Маршалл командует
  • Во время Второй мировой войны USS Gazelle был приписан к Азиатско-Тихоокеанскому театру военных действий и участвовал в следующей кампании:

    Азиатско-тихоокеанская кампания
    Кампания и даты
    Операция на Маршалловых островах
    Оккупация атоллов Кваджалейн и Маджуро, 2–8 февраля 1944 г.
    Оккупация атолла Эниветок, 18–26 февраля 1944 г.
  • После Второй мировой войны Газель выполнял оккупационную службу на Дальнем Востоке, оставаясь в Дженсен Ко, Корея, в составе Корейской сервисной группы.
  • Списан 9 мая 1946 г. в Норфолке, Вирджиния.
  • Передан Морской комиссии для утилизации 10 мая 1946 г., имя изменено на SS Сайрус К. Холлидей
  • Исключен из Военно-морского регистра 21 мая 1946 г.
  • USS Gazelle получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны
  • Торговая служба
    Продан в мае 1948 года Морской комиссией компании Intercontinental Steamship Corp., переименован в SS Evistar , под флагом США.
    Переименован в SS Chrysstar в 1949 г., тот же владелец.
    Продано в 1950 году компании Liberian Shipping Inc., Монровия, под флагом Либерии, переименован в SS Chrysanthy
    Переоборудован в 1955 году в сухогруз в Антверпене, переименован в SS Rhapsody
    Флаг Греции изменен в 1955 году.
    Переименован в SS Fos в 1960 году, тот же владелец.
    Продан в 1966 году компании Trans-Pacific Shipping Co, переименован в SS Pacific Logger , под флагом Либерии
  • Final Disposition, продан тайваньским разбойникам и сдан на слом в Гаосюне в сентябре 1968 г.

  • Технические характеристики :
    Водоизмещение 14 500 т.
    Длина 441 фут 6 дюймов
    Балка 56 футов 11 дюймов
    Осадка 28 футов 4 дюйма
    Скорость 11,5 узлов
    Дополнение
    Офицеров 12
    Зачислен 103
    Вооружение
    одна одиночная артиллерийская установка двойного назначения калибра 5 дюймов/38 калибра
    одна одиночная артиллерийская установка двойного назначения калибра 3 дюйма / 50 калибра.
    восемь одиночных 20-мм зенитных артиллерийских установок
    Грузоподъемность Дедвейт 8 500 тонн
    Нефть 63 000 баррелей
    Запас топлива NSFO 13 700 баррелей
    Движение
    Joshua Hendy Ironworks Вертикальная поршневая паровая машина тройного расширения
    два котла Babcock и Wilcox, 220psi 450&deg
    три ресивера 20кВт 120В Д.C. Судовые сервисные генераторы
    одновинтовой, 2500 л.с.

    Нажмите на изображение
    , чтобы увидеть его в полном размере
    Размер Описание изображения Добавлено
    Автором:
    Морская комиссия США

    094611702
    140к Модель танкера Морской комиссии США Z-ET-1-S-C3.
    Фотография из Национального архива США благодаря знаменитым страницам T-Tanker Ауке Виссера
     
    Газель USS (IX-116)

    094611602
    106к Тезка Газель — быстрое животное, способное бежать со скоростью до 60 миль в час или бежать с постоянной скоростью 30 миль в час.Газели водятся в основном в пустынях, луга и саванны Африки; но они также встречаются в юго-западной и центральной Азии и на Индийском субконтиненте. Томми Трамп
    181k Liberty Ships дооснащаются на заводе California Shipbuilding Co., Уилмингтон, Калифорния, 25 ноября 1943 года. Слева направо:
    Сухогрузные суда
    SS John A. Roebling
    SS Ralph A.
    Мобильная станция класса Armadillo Танкеры
    Caribou (IX-114) — бывший SS Nathaniel B.Palmer
    ELK (IX-115) — SS William Winter Gazelle (IX-116) — SS Cyrus K. Holdade
    Gemsbok (IX-117) — SS Carl R. Grey Giraffe (IX-118)
    — SS Sanford B. Dole 8 IBEX (IX-119) — SS Nicholas Longworth 8 Jaguar ( IX-120) — SS Чарльз Т.Йеркс
    Жерар Мюллер-Дебус
    Торговая служба
    61к Ex USS Gazelle (IX-116) в коммерческой эксплуатации как SS Fos , дата и местонахождение неизвестны.
    &copyАлекс Дункан.
    Дэвид Никсон и
    Герхард Мюллер-Дебус

    USS Gazelle (IX-116)
    Словарь боевых кораблей ВМС США (DANFS)
    Командиры
    01 LT.Маршалл, Джозеф П. USNR 29 ноября 1943 г. — 18 апреля 1944 г.
    02 LT. Ходжкинс, Уайман В. USNR 18 апреля 1944 г. — 17 мая 1944 г.
    03 LT.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.