Новые трактора: Продажа новых тракторов МТЗ (Беларусь) от официального дилера в Москве и области

Содержание

Yanmar представляет новые беспилотные трактора для облегчения работы фермеров

Когда-то беспилотная сельскохозяйственная техника относилась к области научной фантастики. Будущее стало реальностью, когда Yanmar представила две новые серии тракторов. Начало продаж машин планируется 1 октября 2018 г. Новые трактора используют информационно-коммуникационными технологии (ИКТ), которые позволяют точно определить местоположение трактора, и делают возможной беспилотной эксплуатацию. Robot Tractor призван значительно облегчить работу фермеров и повысить эффективность труда.

В дополнение к беспилотным тракторам, которые помогут уменьшить количество рабочих на полях, Yanmar представила линейку автономных тракторов, которые требуют минимального управления человеком. А те, у кого уже есть обычный трактор серии YT смогут установить него дополнительный модуль беспилотного управления. 

В основе новых тракторов лежат ИКТ Yanmar, недавно разработанные для решения различных задач в сельском хозяйстве и промышленности.

К таким задачам, в том числе, относятся: сложность управления крупномасштабными сельскозяйственными угодиями, а также увеличение возраста рабочих и недостаток молодежи. Использование техники с ИКТ позволяет увеличить продуктивность и облегчить управление хозяйством. Это, в свою очередь, положительно влияет на добавочную стоимость сельскохозяйственных культур и на качество продукции. Предоставляя различные решения с применением ИКТ, Yanmar продолжает продвижение устойчивого развития сельского хозяйства, стремясь к повышению эффективности и сокращению необходимости ручного труда для своих клиентов.


О продуктах:

  1. Автономный трактор (YT488A/498A/4104A/5113A) 
  2. Старт продаж: 1 октября 2018 
    Цена: 10 725 000-14 075 000 ¥ (без НДС) 
  3. Беспилотный трактор (Robot Tractor) YT488A/498A/4104A/5113A)
  4. Старт продаж: 1 октября 2018 
    Цена: 12 145 000-15 495 000 ¥ (без НДС) 

Основные характеристики

1. Два режима автономной работы

В автономном режиме трактор автоматически ездит вперед и назад, останавливается и поворачивает. В линейном режиме отдельные маневры совершаются под управлением человека, но трактор также способен двигаться автономно вперед и назад. Переключение режимов позволяет адаптировать настройки под разных операторов в соответствии с их мастерством и сложностью задачи.

2. Повышение производительности за счет простого управления и высокоточных данных о местоположении

Управление и настройки осуществляются с помощью 10-дюймового пыле- и влагозащищенного планшета, адаптированного к сложным условиям эксплуатации на ферме. Кроме того, с помощью одного планшета можно управлять двумя тракторами, что позволяет водителю обычного трактора управлять беспилотным трактором, который едет рядом или навстречу. Информация отображается в виде иконок и картинок, что позволяет оператору легко запускать задачи во время работы, создавать маршруты для трактора, а также отслеживать его местоположение. Так как система основана на технологии RTK-GNSS (Real Time Kinematic Global Navigation Satellite Systems)*, которая получает сигнал со спутника в режиме реального времени, она обеспечивает сверхточное определение местоположения трактора. Кроме этой системы, оператор также может использовать собственную систему Yanmar.

3. Продвинутое оборудование для безопасности (только для беспилотного трактора).

Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию как в беспилотном режиме, так и под управлением оператора, трактор оснащен большим количеством сенсоров и датчиков безопасности. Также, оператор может установить дополнительные функции (например, экстренной остановки) на планшете.

4. Возможность перевода обычного трактора в беспилотный режим**

Если у клиента уже есть трактор YT, он может добавить модуль автономной работы в качестве дополнительной опции. Это позволит увеличить производительность труда без покупки новой техники. 


Трактор YT5113A

*Технология RTK-GNSS выводит информацию о местоположении трактора на телефон или компьютер, используя информацию со спутника. GNSS, GPS, GLONASS — общие названия систем определения местоположения.

** Все модификации осуществляются только на заводах Yanmar. Возможность установки и комплект дополнительных функций зависит от модели трактора.

О Yanmar

Основанная в 1912 г. в Осаке, Япония, в 1933 году Yanmar стала первой компанией, которая разработала компактный дизельный двигатель. В дальнейшем, производство индустриальных двигателей стало основной деятельностью компании, и Yanmar продолжила расширять продуктовую линейку и сервис, и вышла на рынок в качестве производителя индустриального оборудования. Как поставщик компактных и больших двигателей, сельскохозяйственной техники и судовых комплектующих, Yanmar соблюдает основной принцип: «БУДУЩЕЕ ЗА УСТОЙЧИВЫМ РАЗВИТИЕМ» («A SUSTAINABLE FUTURE»), также выраженный в Миссии Компании как «стремление к достижению общества будущего, которое обеспечит еще более высокий уровень жизни людей, путем гармоничного сосуществования с природой и с помощью надежного решения проблем наших клиентов в таких жизненно важных областях, как производство пищевых продуктов и преобразование энергии».

Для более подробной информации посетите официальный сайт Yanmar Co., Ltd.:

Примечание: данная информация действительна на момент публикации и может отличаться от последней имеющейся информации.

Новые трактора российского производства

В последнее время бытует мнение, что машиностроение в России давно уничтожено под ноль, а уж новых российских тракторов и вовсе давно мы не делаем, и хорошо хоть «Беларус» у соседей еще можно купить. Я конечно не буду утверждать, что все сказочно хорошо, но подвижки в положительную сторону есть, и при этом на фоне разрухи 90-ых подвижки эти кажутся просто гигантскими. Какие-то предприятия развалились, а какие-то наоборот, уверенно встали на рыночные рельсы, и даже некоторые сегменты рынка и вовсе полностью обеспечены тракторами собственного производства. О причинах можно рассуждать долго и это уже тема для другого материала, а в нашей статье мы постараемся разобрать то, что работает и пользуется спросом, и при этом произведено в России. Обзор начнем по нарастающей, от малому к большему.

Мини-Трактора

Мини-трактора являются одним из самых востребованных на рынке классов, и в среднем в России каждый год продается около 7-10 тысяч подобных машин. В данной категории уверенно лидируют российские производители.

Одним из лидеров рынка в данном сегменте является челябинское предприятие ООО «Трактор», располагающееся в городе г.Еманжелинск. На заводе производится несколько моделей под маркой «Уралец» мощностью от 16 до 22 лошадиных сил. В год предприятие производит около 1500 тысячи тракторов, а самой популярной моделью является «Уралец-220». История марки началась в 2000 году, когда компания сначала стала дилером китайской техники, а в 2004 выпустило свой первый трактор. Техника пришлась к двору, ведь мелким фермерам требовалась недорогая и неприхотливая техника, а учитывая достаточный выбор навесного и прицепного оборудования, которое производится так же на заводе, Уралец стал очень востребованным. По сути Уралец это локализованный китайский Jimno, но с каждым годом уровень локализации растет, от китайского там остается все меньше.

Вторая популярная российская марка минитракторов — Чувашпиллер. В линейке этого производителя гораздо больше моделей от 12 до 35 л.с. на любой карман и задачи. Это предприятие так же выпускает примерно 1500 тысячи тракторов в год, а модельный ряд так же является копией китайских тракторов, максимально локализованных для российских условий.

Агромаш

А вот в этой категории, где представлен Агромаш, действительно наблюдается не просто провал, а настоящая катастрофа. Несмотря на то, что СССР традиционно был селен в производстве тракторов подобной мощности, а производили их сразу несколько заводов, то с развалом союза эта категория стала самым больным местом. С одной стороны белорусский гигант МТЗ с государственной поддержкой уверенно завоевал российский рынок, с другой, внутренняя слабость российских заводов привели к тому, что российские заводы представлены тут больше формально, а Липецкий и вовсе закрыл выпуск гражданской продукции. Минский завод продает в России 15-18 тысяч тракторов каждый год и причина очень проста — дешево и доступно, а вот трактора Агромаш дороже, и качество пока вызывает вопросы, а больше конкурентов нет. Однако все же представить их не помешает, да и производство постепенно растет, и если в 2012 году было выпущено всего 38 штук, то в 2015 году уже более 500.

Владимирский тракторный завод — производит колесные трактора Агромаш мощностью от 30 до 85 л.с., а главным конкурентом МТЗ является Агромаш 85тк. Так же есть модель Агромаш 180 с мощностью 180 л.с., но это скорее пока для модельного ряда, и в данном сегменте полностью доминируют зарубежные производители.

Волгоградский тракторный завод — гусеничные трактора Агромаш 90ТГ модель 2014 года, которые являются модернизированным вариантом ДТ-75, и действительно востребованы на нашем рынке в некоторых регионах с мягкими почвами.

Алттрак

Алтайский тракторный завод, несмотря на все проблемы, пережил самые трудные времена и сохранил производство, хотя и в слегка сжатом объеме. Основное его направление это изготовление гусеничных тракторов для сельского хозяйства и лесозаготовки. В линейке сельскохозяйственных тракторов выпускается три модели от 140 до 200 л.с, а последней новинкой является трактор Т-501 с российским двигателем Д-461-19 мощностью 200 л.с. Объемы производства небольшие, и всего завод может производить около 500 единиц спецтехники в год. Однако этого вполне достаточно, так как рынок гусеничных тракторов не так и велик.

КамТЗ

История Камского тракторного завода очень непроста. Уже два раза была попытка запустить производство тракторов, и оба раза закрывалось. Первый раз с 1985 по 88 гг, но не особо пошло и на КамТЗ был налажен выпуск автомобильной продукции. Вторая попытка, и между прочим крайне удачная, была в 2008, когда здесь развернулось сборка четырех моделей мощностью от 85 до 215 лошадиных сил. Для 2008 года это был настоящий прорыв, ведь и по качеству камские трактора ничуть не уступали импортным, но при этом цена была на уровне МТЗ. Однако кризис 2008-09 гг подкосил производство, а инвестиции были свернуты. Третье дыхание завод обрел в 2013 году, когда вновь было развернуто производство совместно с итальянской компанией ARGO (5-ое место в мире по объему выпуска тракторов), а 200 первых машин разошлись по предзаказам, что говорит о многом. На данный момент в линейке компании три модели: TTX-185, TTX-215 и ТТХ-230, — где последняя цифра означает мощность. В ближайших планах КамТЗ выйти на рубеж 1000 тракторов в год, а так же расширение модельного ряда. В перспективе завод должен стать основным конкурентом МТЗ.

ЗАО «Агротехмаш»

Агротехмаш — молодая производственная компания, выпускающая тракторы на производственной площадке в Тамбове. История ее начиналась в 90-ых годах, когда Агротехмаш был дилером известных европейских марок. В 2005 году был заложен конвейер в Санкт-Петербурге, а так же началась разработка первых моделей и выпуск первых тракторов под маркой Кировец. В 2008 завод переезжает в Тамбов на территорию бывшего «Тамбовмаша» и создает свой бренд Terrion. В настоящий момент на заводе выпускается четыре модели от 180 до 360 л.с., а самый мощный это Terrion 7380 ATM.

Terrion считается лучшим российским трактором. Однако у этого есть и обратная сторона — уровень локализации крайне низок, и все основные узлы импортные. Соответственно и цена тракторов высокая, да и ремонт совсем недешевый и может затянутся надолго в случае серьезной поломки. В среднем сейчас выпускается примерно 400 тракторов в год. Конечно, это совсем немного, однако динамика строго положительная, что не может не радовать.

Ростсельмаш

Versatile 2375 — теперь производится в России. В 2016 году Ростсельмаш перенес производство этой модели из Канады в Россию для снижения издержек и несмотря на то, что именно в этом сегменте рынка есть мощная конкуренция среди Российских производителей. Так что этот трактор можно назвать российским, несмотря на название. С другой стороны, комбайны в Ростсельмаша в Америке идут под брендом Versatile, так что все это весьма условно.

Versatile 2375 — настоящий богатырь, его мощность может варьироваться от 335 до 375 лошадиных сил, и самое главное, что он идеально подходит к навесному оборудованию Ростсельмаша. Однако и стоит такая машина не дешево и позволить ее могут только крупные хозяйства.

Петра ЗСТ

В СССР самым мощным трактором был Кировец, который выпускался сразу на нескольких заводах. С развалом союза каждый завод пошел по собственному пути, однако от производства популярных Кировцев мало кто отказался ввиду большого спроса на них. Питерский завод спецтехники ведет модернизацию Кировцев с начала 2000-ых годов, и выглядит он как тюнингованный К-700. На трактор ставятся исключительно российские двигатели, что так же может не радовать. Последняя модель ЗСТ это трактор Кировец 714, который имеет мощность от 235 до 420 л.с. и способен выполнять практически любые задачи.

ЗСТ Петра не единственная компания, которая производит модернизированный Кировец, однако по сравнению с другими производителями подобных машин, имеет два важных преимущества. Локализация у данной модели очень высокая, и за счет этого машина имеет очень привлекательную цену. Так же ЗСТ имеет широкую сеть станций технического обслуживая, что очень важно, особенно во время сезонных работ.

Кировский завод

Кировский завод один из немногих, кто пережил кризисные 90-ые на советском заделе и не останавливал производство, но тут скорее стечение обстоятельств в виде отсутствия конкуренции, так как Кировец К700 был мощным, но при этом дешевым трактором в сравнении с зарубежными аналогами. Однако даже несмотря на тепличные условия завод-гигант скатился всего до 500 единиц в год вместо 10 тысяч в лучшие времена. Качество новых тракторов было настолько удручающим, а сама модель настолько морально устарела, что его перестали покупать, даже несмотря на его низкую цену. Дела постепенно начали налаживаться вместе со сменой руководства, и уже в 2013 году было изготовлено примерно 2500 тракторов  и эту планку завод держит и сейчас.

Основу составляют три основных модели, которые унаследовали от старых моделей разве что только название, а сейчас это совершенно другие машины. Первая это глубокая модернизация легендарного К700. Кировец К744 получил не только новый дизайн, но и вся начинка теперь на очень достойном и современном уровне. Мощность варьируется от 300 до 428 лошадиных сил. Шестое поколение тракторов кировского завода представлено моделью К-9000, которая по дизайну почти не отличается от предшественника, но имеет большую мощность, которая может достигать 516 л.с.

Очень важной новинкой является новая модель Кировец-708.4, прозванная Кирюшей за свою малую мощность по сравнению с основной серией. Данная модель призвана занять нишу украинского ХТЗ, который переживает не лучшие времена, но пока еще занимает данный сегмент. Мощность будет варьироваться в диапазоне от 180 до 240 л.с.

Министерство сельского хозяйства Забайкальского края

21 единицу сельскохозяйственной техники вручили забайкальским фермерам, имущество которых пострадало в результате чрезвычайной ситуации этого года. Трактора погорельцам безвозмездно предоставили крупнейшие агрохолдинги страны.

«У меня сгорели два трактора, погибло много крупнорогатого скота. Сегодня я получаю трактор, чему очень рад, сначала даже не верилось в это. Мне эта машина сейчас очень пригодится, ведь начинается сезон сенокоса, будем работать на ней.  Без техники приходилось нелегко, теперь рабочий процесс должен пойти значительно легче», — рассказывает Баир Базаржапов из села Тасырхой Борзинского района, которое было полностью уничтожено огнём.

«Сгорело три чабанских стоянки, трактор. Сегодня нам возмещают эту утрату, возместили убытки, теперь новые машины получаем, хорошо помогает государство. Неожиданно даже было, без техники испытывали некоторые трудности, трактор должен облегчить нам работу, сразу в поле пойдет», — поддерживает его Иван Баженов из поселка Забайкальск.

Новые трактора предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями — от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций. Они могут быть использованы для выполнения трудоемких работ в агрегате с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями, а также на специальных транспортных работах и для привода различных стационарных сельскохозяйственных машин. Трактора имеют высокую надежность и экономичность при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности.

Всего погорельцам из семи муниципальным районов была передана 21 единица новой техники. Еще три трактора будут доставлены в Читу на днях. Таким образом, новые трактора взамен уничтоженных огнем получат все владельцы пострадавших хозяйств.

Техника предоставлена крупными агрохолдингами из разных регионов России, решившими за счет собственных средств оказать спонсорскую помощь пострадавшим сельхозтоваропроизводителям Забайкальского края. Приобретение машин осуществлялось в компании «Росагролизинг», которая также оказала помощь в доставке.

«В Забайкалье была трудная ситуация. В результате ЧС у многих техника сгорела, была повреждена, при этом, не всегда имелись документы, состояние техники было плохим. По всем правилам установления ущерба, люди получили бы в виде компенсации очень мало средств, на которые невозможно было бы приобрести машины. Нам нужно было как-то решать этот вопрос. Мы обращались с проблемой в федеральные ведомства. Благодаря руководству министерства сельского хозяйства России, большому количеству неравнодушных людей, компаний были собраны средства, закуплена техника, чтобы помочь нашим землякам с восстановлением хозяйств. Я надеюсь, она поможет им продолжать заниматься любимым делом, кормить детей, делать то, что делали наши предки – осваивать землю», — сказал глава Забайкальского края Александр Осипов.

Генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов назвал проделанную работу по обеспечению пострадавших забайкальцев техникой ярким примером государственно-частного партнерства.

«В момент, когда пришла беда в дом, крупные агрохолдинги сплотились и вместе с Росагролизингом достаточно оперативно отреагировали, пошли навстречу аграриям, попавшим в беду. Я надеюсь, что эта техника будет служить верой и правдой на пользу забайкальским фермерам, на пользу сельскому хозяйству России», — отметил он.

Отметим также, что в Забайкалье по обращению главы региона президенту РФ и благодаря соответствующему указу главы государства предпринимаются беспрецедентные меры помощи фермерам — ведется строительство чабанских стоянок. Это не только места содержания скота, но и места жительства чабанов. Свыше 50% работ по возведению чабанских стоянок уже выполнены.

Контроль за исполнением указа осуществляет полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Новые технологии для роботизированного трактора от Yanmar тестируются в Таиланде: Новости спецтехники

09.08.2019 МосТрансАренда Аренда спецтехники в Москве и Московской области

Во многих странах наблюдается тенденция спада сельскохозяйственного производства, решение чего предложила знаменитая японская корпорация Yanmar, чьи двигатели нам прекрасно знакомы, ведь они зачастую устанавливаются на всевозможную технику как отечественного, так и зарубежного производителя. Также бренд преуспел и в различных областях машиностроения, представив на мировом рынке оборудование нескольких категорий: тракторы, мини-экскаваторы, мини-погрузчики, комбайны и прочее.

Правительство государств на территории Юго-Восточной Азии обеспокоено снижением количества сельских хозяйств и людей желающих им заниматься, поэтому, чтобы сохранить ещё имеющиеся фермы и увеличить их производительность было принято решение установить курс на автоматизацию рабочих процессов. Таиланд и Янмар заключили выгодное сотрудничество, по которому японской компании разрешается проводить полевые испытания своего роботизированного трактора, поступившего в продажу с осени 2018-го года, и нового технологического открытия — системы высокоточного определения местонахождения спецтехники во время работы.

Модель автономного тягача получила название YT5113A и её главная особенность — это два рабочих режима:

  • Автомат — помимо прямолинейного передвижение, машина самостоятельно совершает необходимые повороты.
  • Линейный — вперед и назад техника двигается без помощи оператора, однако поворачивать необходимо вручную.

Контроль за выполнением операций, переключением между режимами и настройкой всех функций осуществляется благодаря сенсорному дисплею. Диагональ экрана составляет 10 дюймов и он полностью защищен от воздействия влаги и пыли. Один планшетный компьютер позволяет управлять сразу двумя единицами спецтехники, как агрегатом контролируемым человеком напрямую, так и беспилотной версией, движущейся рядом.

Важным моментом остается достижения должного уровня безопасности рабочих как внутри кабины, так и поодаль от спецоборудования. Для этого были установлены множество датчиков, сигнализирующих фонарей и функция экстренной остановки на главном устройстве управления.


Case IH вывел новые трактора Magnum AFS Connect

46327 / 24.09.2019 / Case IH вывел новые трактора Magnum AFS Connect

Спустя более 30 лет с момента запуска и свыше 150 000 проданных по всему флагманских тракторов семейства Magnum, компания Case IH запустила их седьмое поколение сери AFS Connect.
Помимо внешних изменений, которые включают новый дизайн лицевой части, новое освещение и полноразмерную дверь, основные качества новых тракторов Magnum заложены в названии серии AFS Connect. Система AFS Connect находится внутри кабины и самого трактора, помогая оператору и владельцу управлять сельскохозяйственными операциями с новыми уровнями точности.
Новая разработка Magnum началась после того, как производитель, получая обратную связь от фермеров по всему миру, исследовал и понял, то они ищут сегодня в этом классе и размере тракторов. В этих выявлениях основных потребностей потребителей, приняли участие специалисты по производству, маркетингу и стандартам качества не только с завода Magnum в Расине (США), но так же со всей глобальной сети Case IH, что позволило им обмениваться и сравнивать идеи о том, что важно в разных странах и регионах мира. Исходя из этого, на объекте трехмерного проектирования в своем научно-исследовательском центре Burr Ridge в Иллинойсе (США) и непосредственно в полевых условиях, производитель проверил и сравнил все полученные концепции. После этого, результатом явился новая серия подключенных тракторов Magnum AFS Connect, которые учитываютширокие потребности фермеров в разных регионах.
Ассортимент для европейских рынков включает модели Magnum 280, Magnum 310, Magnum 340, Magnum 380 и Magnum 400 оснащенных двигателями FPT Industrial Cursor 9 с мощностью 351 л.с., 382 л.с., 409 л.с. и 435 л.с. соответственно. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением FPT Industrial Cursor 9 стандарта Stage V, обеспечивает более чистое сжигание топлива, за счет используемой новейшей технологии FPT Hi-eSCR2 с 13 запатентованными разработками, включая новый катализатор. Magnum 400 доступен только с трансмиссией 21/5 PowerDrive, предлагая 40 и 50 км / ч при пониженной частоте вращения двигателя. Так же, модели 340, 380 и 400 могут быть поставлены в конфигурации оснащения задней гусеницей Rowtrac.


Как и прежде, трактора новой серии AFS Connect имеют грузоподъемность до 11 700 кг и грузоподъемность передней навески 4090 кг. Шесть дистанционных клапанов доступны сзади и три спереди, а спецификация передней тяги теперь не ограничивает количество задних золотниковых клапанов. С введением модели Magnum 400, для еще более тяжелых и требовательных применений, варианты выбора мощности гидравлического насоса были расширены и предлагаются с производительностью 160, 221 или 282 л / мин.
Основой новой серии тракторов Magnum является AFS Connect, телематическая система записи, учета и мгновенной передачи данных со всех участков трактора. Эти показатели включают в себя не только эксплуатационные данные, такие как местоположение машин, как они работают и что им может потребоваться в плане топлива или деталей для ТО, но также такие данные, как полевые записи обработанной площади и нормы применения. Теперь, все эти данные можно безопасно записывать и передавать в реальном времени с помощью телематической технологии AFS Connect, установленной в новых моделях тракторов Magnum. В результате новые тракторы позволяют владельцам и операторам настраивать, управлять, контролировать и передавать данные так, как они этого захотят.
За основу разработки AFS Connect, взята проверенная прецизионная технология Case IH Advanced Farming Systems (AFS), которая была усовершенствована благодаря новому аппаратному и программному обеспечению, включая новый дисплей, операционную систему, приемник и полностью переработанную аппаратную среду, позволяющую удаленно просматривать дисплей в кабине, осуществлять удаленную поддержку и многое другое. Новая технология AFS Connect заключена в перепроектированном интерьере кабины, оснащенном новыми элементами управления и дисплеями. Новые разработки Magnum AFS Connect гарантируют двустороннюю связь между новым дисплеем AFS Pro 1200 в кабине и порталом Case IH AFS Connect, доступным через веб-сайт mycaseih.com. Это открывает шлюз для управления данными, сгенерированными трактором серии Magnum, и действиями, для которых он используется. В реальном времени, непосредственно из офиса или с помощью мобильного устройства, менеджеры ферм с высокой точностью могут управлять своим хозяйством, парком техники и данными, отслеживать текущие полевые операции, информацию о флоте, агрономические данные и многое другое.
Безопасная беспроводная передача данных означает отсутствие необходимости ручного перемещения данных с помощью USB-накопителей, что исключает риск их потери или повреждения. Владельцы и менеджеры ферм также могут свободно обмениваться выбранными агрономическими данными со сторонними партнерами, такими как агрономы, и данными о работе трактора со своим дилером, чтобы выявлять проблемы с обслуживанием или эксплуатацией и получать максимальную выгоду от своих машин. Технология AFS Connect позволяет владельцам ферм, менеджерам и дилерам, удаленно просматривать рабочий экран трактора AFS Pro 1200, обеспечивая точно такой же вид экрана, который оператор видит на дисплее AFS в кабине. Это может помочь выявить проблемы и позволить получить более глубокое понимание того, чем они вызваны и как их можно устранить. С разрешения пользователей, дилеры могут также использовать удаленную сервисную поддержку для определения потребностей в обслуживании и при необходимости, для определения типов и номеров любых деталей, необходимых для проведения ТО.
Три основных компонента, включая дисплей оператора AFS Pro 1200, операционную систему AFS Vision Pro и спутниковый приемник AFS Vector Pro, работают вместе для создания спецификации новой линейки Magnum AFS Connect, обеспечивая бесперебойную связь между владельцем трактора, оператором и третьими лицами (с разрешения).
Новый дисплей AFS Pro 1200 использует операционную систему AFS Vision Pro, позволяющую настраивать ее в соответствии с предпочтениями оператора. В дополнение к сенсорному экрану, предварительно запрограммированные горячие клавиши позволяют легче получать доступ к определенным функциям во время движения в поле.
Благодаря удаленному просмотру дисплея дилеры могут помочь в решении оперативных вопросов в режиме реального времени, в то время как двусторонняя передача данных означает, например, что карта предписаний для внесения семян или удобрений, может быть отправлена на трактор по беспроводной сети. Все это экономит время, деньги и риск, устраняя необходимость передачи данных от человека к человеку вручную или через USB-накопитель.
Для комфорта оператора, внутреннее пространство кабины новых тракторов Magnum приобрело новый интерьер цвета светлой пшеницы, а так же было пересмотрено и доработано.


Магнумы AFS Connect получили новое сиденье с поворотом вправо на 40 градусов и поворотом на 5 градусов влево. Новый подлокотник кресла с системой Multicontroller теперь имеет четыре настраиваемые кнопки на новом джойстике и еще четыре на самом подлокотнике, а также поворотный переключатель для выбора функций на мониторе AFS 1200 и эксклюзивные настраиваемые дистанционные переключатели клапана. Основные рабочие данные трактора, такие как уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости, можно быстро вывести на новый компактный дисплей VIS2, размещенный на правой передней стойке кабины и заменяющий прежние отдельные дисплеи в стойке.


Помимо этого, были улучшены рабочие характеристики систем обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха кабины тракторов, которые функционально настраиваются с помощью новой системы управления автомобильного расположенной в верхней правой обшивке кабины. Так же, для дополнительного комфорта кабина имеет новое расположения отсеков с большим пространством для хранения, держатели стаканов и USB порты, в то время как полностью стеклянная дверь и ее опциональный стеклоочиститель улучшают видимость.
Еще одними положительными моментами являются брелок с кнопкой автоматической блокировки или разблокировки двери и программируемыми функциями.
Помимо этого для операторов тракторов Magnum, появилась новая система рулевого управления с тормозом, которая регулируется через центр управления поворотной полосой HMC II. Предназначенная в основном для моделей с задней гусеницей Rowtrac, но также доступная для колесных тракторов Magnum, система помогает рулевому управлению на поворотной полосе или конце ряда, путем автоматического наложения тормоза на внутреннюю заднюю гусеницу или колесо при движении рулевого колеса.
Еще одной опцией новых Magnum с технологией AFS Connect, является рулевое управление с переменной скоростью, такое же как на тракторах Case IH Optum, которое изменяет скорость реакции между теми, которые требуются для полевых операций, и теми, что используются для дорожных поездок.
Ключевым компонентом внешнего рестайлинга Magnum AFS Connect является передний вид трактора, напоминающий автономный концепт-кар Case IH.

Новая решетка радиатора может быть оснащена дополнительными светодиодными фарами, которые в сочетании с новыми 360-градусными рабочими фарами с задержкой света на выход из кабины, обеспечивают освещение мощностью более 35 000 люмен. Передняя часть трактора также является одним из мест, где можно установить камеру, для обзора переднего навесного оборудования и безопасности дорожного движения. В общей сложности на дисплее AFS Pro 1200 можно просматривать четыре камеры, из которых две включены в стандартную конфигурацию кабины класса люкс. Другие опции кабины включают датчики контроля давления в шинах и гидравлическую полуактивную систему подвески кабины.

Вот это трактор! Lamborghini и не снилось

Если вы вдруг забыли, напоминаем: история известных суперкаров Lamborghini начиналась на производстве тракторов (кстати, трактора под этой маркой выпускаются до сих пор). Именно сельхозтехника позволила Ферручо Ламборгини заработать денег и купить шикарный Ferrari. Который был таким капризным, что в итоге рассорил его с Энцо Феррари и сподвиг на постройку собственных роскошных и спортивных машин…

Нет, трактор, который вы видите на фото (этот космический корабль на самом деле действительно трактор) – не Lamborghini. Это скорее Ferrari среди тракторов. Ведь его проектировали в кузовном ателье Pininfarina, которое c 1951 по 2018 год было тесно связано со славным производителем суперкаров и разработало немало автомобилей с гарцующим жеребцом на эмблеме.

Но этот чудо-аппарат под названием Straddle заказал не автобренд, а американская компания New Holland – знаменитая в мире сельского хозяйства широким ассортиментом выпускаемого оборудования и более чем столетней историей. Сельхозтехника New Holland встречается на фермах по всему миру, но ничего подобного Straddle «новые голландцы» еще не производили.

New Holland заявляет, что портальный трактор Straddle создан специально для виноградников – чтобы с величайшей осторожностью расчищать дорожки между рядами посадок, не повреждая драгоценных лоз. Шикарная работенка для скромного работяги-трактора, правда? Отсюда и выбор шикарного дизайн-ателье.

6 Фотографии

Дизайнеры утверждают, что высокая сужающаяся кабина вдохновлена ​​бутылкой для шампанского: расширенная сверху, она сужается к основанию. Панорамное остекление по периметру кабины – тоже дань уважения бутылке, а к тому же и обзор получается прекрасным. А наклон кабины вперед и приплюснутый обтекаемый кузов должны напоминать о чертах спортивных автомобилей и придавать облику трактора «динамизм». Mamma mia!

Впрочем, в Lamborghini могут спать спокойно: в данный момент Straddle – всего лишь концепт. New Holland сообщает лишь то, что «он электрический» и «устремлен в будущее».

«Наша новаторская концепция портального трактора позволяет заглянуть в будущее, к которому могут стремиться виноделы премиум-класса, – утверждает Карло Ламбро, президент бренда New Holland. – Это свидетельство стремления компании разрабатывать новаторские решения для удовлетворения особых потребностей наших клиентов. Так что нашу обширную линейку техники – самую широкую в отрасли – ждет дальнейшее расширение!»

Остается только порадоваться за виноделов премиум-класса. Не исключено, что в будущем у них появится возможность приехать на свой виноградник на Ferrari или Lamborghini – и там пересесть за руль не менее впечатляющего трактора.

Новые компактные тракторы Kubota предназначены для первых покупателей

Kubota анонсировала две новые модели L02 для своей линейки компактных тракторов Standard L Series на Национальной выставке сельскохозяйственной техники 2022 года.

Новые тракторы L3302 и L3902 включают в себя новые функции комфорта, свежий дизайн и независимый ВОМ, доступный на моделях HST.

«Обновления наших новых компактных тракторов L02 были стратегическими и универсальными для линейки — мы добавили комфорт и стильные функции, сохраняя при этом доступность по цене», — говорит Бо Вудбери, менеджер по компактным тракторам Kubota.«С новыми L3302 и L3902 мы официально представляем следующее поколение нашей популярной линейки Standard L Series».

Бо говорит, что этот трактор предназначен для начинающих покупателей, владельцев жилой недвижимости площадью от 5 до 20 акров или фермеров-любителей — лучше всего подходит для общего обслуживания их собственности.

Рабочая мощность

Новый L3302 предлагает 33 л.с. в то время как немного больший L3902 имеет 37,5 л.с. Обе модели доступны либо с зубчатой ​​передачей, либо с гидростатической (HST) трансмиссией.

Модели, оснащенные зубчатой ​​передачей, имеют восемь передних и восемь задних скоростей. Модели с трансмиссией HST могут двигаться вперед и назад, нажав на педаль. Одной из главных особенностей этих новых моделей является дополнительный независимый переключатель отбора мощности на моделях HST, заменяющий сцепление, для более простой эксплуатации.

«Это очень удобно для тех, кто впервые покупает трактор, — говорит Вудбери. «HST проще всего использовать тем, кто впервые покупает трактор с независимым ВОМ.Это просто простой трактор, с которым легко сесть и работать, если вы не очень хорошо с ними знакомы ».

Фото: Алекс Грей

Благодаря снятию сцепления Kubota удалось освободить место для поворотных тормозов, что позволило операторам самостоятельно тормозить для уменьшения радиуса поворота.

Новые тракторы оснащены системой Common-Rail с электронным управлением впрыском топлива, предназначенной для снижения шума и вибрации.

Интервалы обслуживания на моделях L02 такие же, как и на предыдущих моделях, но Kubota изменила некоторые функции, чтобы облегчить владельцам самостоятельное техническое обслуживание.Места заливки масла и гидравлической жидкости трансмиссии имеют цветовую маркировку, и каждое из них легко доступно сбоку трактора.

Выглядящий острым

Kubota обновила не только функции, но и форму новых тракторов серии L02, придав им внешний вид, отличный от их предшественников. Само сиденье может показаться знакомым, но оно оснащено модернизированной подвеской и дополнительными подлокотниками для более комфортной езды.

Капот трактора дополнен вспышками, что придает ему современный, более элегантный вид.Стандартные светодиодные фары, боковые рабочие фары и резиновый напольный коврик дополняют новые конструктивные особенности.

Дополнительный фронтальный погрузчик

Кубота

Новый фронтальный погрузчик LA526 входит в стандартную комплектацию моделей L3302 и L3309. Общая грузоподъемность аналогична предыдущим моделям с максимальной грузоподъемностью 1144 фунта. Вместо увеличения емкости Kubota сосредоточился на простоте использования в этой итерации. Клапан погрузчика предназначен для одновременной работы стрелы и ковша.В сочетании с более глубоким изогнутым ковшом комбинация трактора и погрузчика упрощает маневренность и транспортировку.

«Если бы вы перевозили несколько деревьев или кустов, вы могли бы загнать их обратно в ведро», — говорит Вудбери. «С предыдущим ковшом вы не смогли бы полностью встать в него спиной, поэтому он обладает устойчивостью».

Для еще большего удобства использования фронтальный погрузчик можно снять с трактора без инструментов, а в нем имеются предварительно просверленные отверстия для режущей кромки с болтовым креплением.

Цена и доступность

Новые тракторы будут доступны в дилерских центрах с весны 2022 года. Базовая модель L3302 стоит от 21 500 долларов, а базовая L3902 — от 22 800 долларов. Трансмиссия HST и загрузчик доступны за дополнительную плату. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру или посетите сайт KubotaUSA.com.

AGCO представляет совершенно новые гусеничные тракторы Challenger серии MT800

ДУЛУТ, Джорджия  – Корпорация AGCO (NYSE: AGCO), мировой лидер в области разработки, производства и распространения сельскохозяйственной техники и решений, представляет совершенно новые гусеничные тракторы Challenger серии ® MT800.Эти машины, основанные на проверенных инновациях 30-летнего опыта AGCO в области гусеничных тракторов, могут похвастаться новыми комбинациями двигателя и трансмиссии, усовершенствованной системой гусениц и шасси, дополнительными опциями гидравлики и сцепки, а также модернизированной удобной для оператора кабиной. Фактически, тракторы серии MT800, оснащенные трансмиссией AccuDrive™, являются самыми мощными двухгусеничными тракторами с бесступенчатой ​​трансмиссией.

«AGCO рада представить долгожданные новые гусеничные тракторы Challenger серии MT800 нашим постоянным клиентам Challenger в Северной Америке, — говорит Дэвид Солидэй, старший менеджер по тактическому маркетингу AGCO.«Они просили повысить эффективность мощного гусеничного трактора с преимуществами проходимости и простотой бесступенчатой ​​трансмиссии. Новая серия MT800 — отличное дополнение к линейке гусеничных тракторов Challenger и прекрасный пример стремления AGCO обслуживать производителей, которым требуется проверенный, надежный трактор высокой мощности для работы с современными тяжелыми почвообрабатывающими и посевными орудиями».

Невероятная мощность и топливная экономичность

Будь то глубокое рыхление, рыхление почвы, укладка плитки или высокоскоростная посадка, серия MT800 предлагает мощность для быстрого и эффективного выполнения работы.Производители могут выбирать из четырех моделей серии MT800, каждая из которых оснащена надежными и проверенными двигателями MAN. Модели MT851 (511 л.с.), MT856 (564 л.с.) и MT862 (618 л.с.) оснащены 15,2-литровыми 6-цилиндровыми дизельными двигателями MAN, тогда как MT867 (673 л.с.) оснащен 16,2-литровым 6-цилиндровым двигателем MAN. дизель. Обе силовые установки используют принцип низких оборотов двигателя, что создает высокий крутящий момент даже на более низких скоростях. AccuDrive позволяет работать в диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 1700 об/мин, обеспечивая максимальный крутящий момент от 1100 до 1450 об/мин.

Бесступенчатая трансмиссия Challenger Accu-VT™ (CVT) разработана для максимального использования преимуществ гусеничных тракторов. Accu-VT может развивать скорость от 65 футов в час до 25 миль в час, и все это при пониженной частоте вращения двигателя. Система управления трактором (TMS) автоматически регулирует частоту вращения двигателя и передаточное отношение, чтобы обеспечить постоянную скорость движения.

«Accu-VT позволяет производителям буксировать самые тяжелые орудия в самых тяжелых условиях с максимальным крутящим моментом и минимальным расходом топлива», — говорит Солидэй.«Коробка передач постоянно настраивается для оптимизации расхода топлива в зависимости от нагрузки. Когда крутящий момент не требуется, экономия топлива становится еще более значительной».

Максимальная передача мощности, минимальное уплотнение почвы

Этот эффективный силовой агрегат сочетается с инновационной ходовой частью, в основе которой лежит более чем тридцатилетний опыт работы с гусеничными системами.

«Серия MT800 предлагает ходовую часть с подвеской и самый широкий выбор гусеничных лент на рынке, — говорит Солидэй.«Более длинная колесная база обеспечивает идеальный контакт гусеницы с землей, улучшая проходимость и сводя к минимуму повреждение и уплотнение почвы, а также максимизируя передачу мощности».

Двухгусеничная конструкция серии MT800 дает преимущества по сравнению с четырехгусеничными тракторами. Необходимо обслуживать меньше компонентов, что помогает снизить эксплуатационные расходы. Кроме того, вес машины меньше, что позволяет направить мощность на решение поставленной задачи, а не на перемещение машины. Доступны многочисленные варианты балластировки, в том числе утяжелители передней части и шасси, для улучшения балансировки машины, качества разворотной полосы и тягового усилия дышла.

В то время как четырехгусеничные тракторы имеют фиксированную ширину колеи, серия MT800 допускает ширину колеи от 88 дюймов до 128 дюймов, поэтому операторы могут выбирать ширину для конкретной задачи или поддерживать контролируемые полосы движения, чтобы уменьшить уплотнение почвы на поле. . Четыре стиля гусениц доступны с четырьмя ширинами ремня от 18 до 36 дюймов, в зависимости от стиля. Подвесные средние колеса помогают поддерживать постоянный контакт со всеми поверхностями, обеспечивая превосходный комфорт при езде.

Повышенный комфорт и производительность оператора

Дальнейшее повышение комфорта оператора как в полевых, так и в дорожных условиях достигается благодаря подвеске Challenger SmartRide™.Передний мост с жесткой балкой соединен с шасси через систему подвески, в которой используются цилиндрические пружины с резиновыми амортизаторами. Дополнительная система выравнивания нагрузки SmartRide+™ объединяет гидравлические цилиндры с рессорами, что позволяет контролировать наклон трактора. Это не только помогает поддерживать правильную геометрию навесного оборудования и рычажного механизма, но и улучшает ходовые качества ровного трактора, поскольку оптимизирован ход подвески.

На шасси установлена ​​совершенно новая кабина серии MT800.Клиенты могут выбрать либо стандартную подвеску с четырехточечными амортизаторами с резиновыми элементами, либо двухточечную подвеску кабины, впервые среди обычных гусеничных тракторов.

«Эта кабина оснащена прочными винтовыми пружинами со встроенными амортизаторами сзади и двумя амортизаторами с резиновыми бамперами спереди», — говорит Солидэй. «При почти четырехдюймовом ходе задней части кабины амортизация эффективно поглощает вибрации, передаваемые от земли на фиксированную заднюю ось.

В кабине операторы могут выбрать одно из трех сидений на пневматической подвеске: тканевое, кожаное с подогревом и кожаное с подогревом и вентиляцией. В сиденье встроен регулируемый многофункциональный подлокотник с 10,4-дюймовым терминалом Challenger AccuTerminal™, благодаря которому органы управления трактором и навесным оборудованием всегда находятся под рукой оператора. Расположение органов управления такое же, как и у другого оборудования Challenger, что позволяет оператору привыкнуть к переходу от одной машины к другой. Эксклюзивное односпицевое рулевое колесо имеет эргономичную форму для легкого управления.Встроенные элементы управления аудиосистемой не являются обязательными.

Challenger Guide Варианты пакета интеллектуальных инструкций по сельскому хозяйству позволяют оператору подключать трактор серии MT800 к множеству систем, доступных сегодня на рынке. Например, такие системы, как Challenger Guide Contour Assistant и автоматизированная последовательность действий TI Headland, экономят время операторов и повышают качество работы, особенно на поворотных полосах. Модуль подключения AGCO обеспечивает связь с Challenger Connect, системой телеметрии серии MT800, упрощая управление автопарком и быстро определяя коды ошибок.

Опции системы сцепки для каждого агрегата

Доступны несколько систем задней навески для подключения мощности серии Challenger MT800 к любому количеству навесного оборудования. Клиенты могут выбрать одно из трех дышла и два трехточечных сцепных устройства.

Фиксированное дышло категории 5 с вертикальной грузоподъемностью 11 000 фунтов входит в стандартную комплектацию. Операторы также могут выбрать дышло с широкими роликами и грузоподъемностью 11 000 фунтов или дышло с гидравлическим управлением и грузоподъемностью 15 000 фунтов.Эти варианты обеспечивают 28-градусный горизонтальный поворот как влево, так и вправо, поэтому трактор может поворачивать более плавно под нагрузкой, что снижает расход топлива и повышает комфорт оператора.

AGCO предлагает единственные на рынке тракторы с управляемой трехточечной навеской. Эта функция позволяет машинам серии MT800 выполнять развороты ближе к центральной точке широких навесных орудий при высоких тяговых нагрузках. Это также снижает необходимое усилие рулевого управления, сохраняя при этом более высокое тяговое усилие.

«Эта функция действительно позволяет оператору регулировать рулевое управление и продолжать тянуть навесное оборудование вперед, а не вбок», — добавляет Солидэй. «Это снижает нагрузку на навесное оборудование, позволяя оператору продолжать движение».

Доступны как стандартные (грузоподъемность 15 000 фунтов), так и сцепные устройства повышенной грузоподъемности (грузоподъемность 20 000 фунтов). Каждый из них также включает в себя свободно вращающееся дышло категории 5 с вертикальной грузоподъемностью 15 000 фунтов. При отсоединенном дышле и качающейся сцепке комбинация может достигать 23.5 градусов горизонтального поворота влево и вправо.

Высокопроизводительная гидравлика

Чтобы удовлетворить потребности самых сложных современных навесных орудий, серия Challenger MT800 оснащена гидравлической системой, которая полностью предназначена для клапанов, сцепки, управления дышлом и дополнительной мощностью.

Доступны два варианта: один насос, обеспечивающий подачу 58,1 галлонов в минуту при 1700 об/мин, или эксклюзивная двухконтурная система с двумя насосами, обеспечивающая подачу до 116,2 галлонов в минуту. Эта уникальная двойная система выделяет по одному насосу на левый и правый клапанные блоки, поэтому навесное оборудование можно подключать в соответствии с их требованиями к расходу.Каждый насос обеспечивает только необходимый расход, высокий или низкий, без дроссельных потерь.

«Эта двойная система позволяет оператору повысить эффективность гидравлической системы и не использовать насосы с большей нагрузкой, чем это необходимо для работы навесного оборудования», — говорит Солидэй. «Например, для сеялки с центральной засыпкой потребуется гидравлический поток с высоким расходом для вакуумной системы и с низким потоком для цилиндров, поднимающих и опускающих транспортные колеса».

Кроме того, отдельные масляные резервуары для гидравлических систем навесного оборудования и трактора предотвращают перекрестное загрязнение и увеличивают интервал обслуживания до 2000 часов.

На тракторы серии

Challenger MT800, которые поступят в продажу в 2021 году, распространяется ограниченная гарантия сроком на два года или 2000 часов. Для получения дополнительной информации об этих новых тракторах посетите выставочный зал Challenger на сайте agcovirtualshowroom.com/ или, чтобы найти ближайшего к вам дилера и организовать демонстрацию, посетите веб-сайт http://www.challenger-ag.us/. Не забудьте подписаться на Challenger на Facebook (@Challenger-Ag).

# # #

КОНТАКТЫ ДЛЯ СМИ:
Боб Блейкли, AGCO | Боб.Блейкли@AGCOCorp.com | 770-232-8018
Ди Вида, Ди Вида Связи | Ди@DeeWeedaComm.com | 641-344-0757

Challenger является зарегистрированным товарным знаком Caterpillar Inc. и используется по лицензии AGCO. AccuDrive, AccuTerminal, Accu-VT, SmartRide и SmartRide+ являются товарными знаками AGCO.

О компании AGCO
AGCO (NYSE:AGCO) является мировым лидером в области разработки, производства и распространения решений для сельского хозяйства и предоставляет высокотехнологичные решения для фермеров, которые кормят мир, посредством полного ассортимента оборудования и сопутствующих услуг.Продукция AGCO продается под пятью основными брендами: Challenger ® , Fendt ® , GSI ® , Massey Ferguson ® и Valtra ® , которые поддерживаются решениями для интеллектуального земледелия Fuse ® . Основанная в 1990 году со штаб-квартирой в Дулуте, штат Джорджия, США, чистая выручка AGCO в 2019 году составила 9,0 млрд долларов США. Для получения дополнительной информации посетите сайт https://www.AGCOcorp.com. Чтобы быть в курсе новостей, информации и событий компании, следите за нами в Твиттере: @AGCOCorp. Следите за финансовыми новостями в Твиттере по хэштегу #AGCOIR.

4 новых трактора для поддержания фермы в рабочем состоянии

На ферме время — деньги. Для эффективного выполнения любой работы необходимо иметь правильное оборудование. Чтобы обеспечить это, сегодняшние технологические достижения используются для того, чтобы рабочие лошадки из хэви-метала работали на уровнях, превосходящих воображение.

Ознакомьтесь с четырьмя последними выпусками сельскохозяйственных тракторов от нескольких ведущих производителей.

Серия 2700E

Новая серия 2700E от Massey Ferguson, глобального бренда AGCO Corp., предназначен для выполнения многих работ с задним навесным оборудованием, включая ротационную резку, очистку ящиков, ротационную обработку почвы, копание ямы и многое другое. Оснащенный малообслуживаемым 2,2-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с жидкостным охлаждением, этот универсальный трактор соответствует требованиям стандарта Tier 4 благодаря системе рециркуляции отработавших газов с внешним охлаждением и катализатору окисления дизельного топлива без необходимости использования дизельного сажевого фильтра. Подобно системам, используемым в большинстве современных больших тракторов и других дизельных машин, в двигателе этого универсального трактора используется технология высокого давления с электронным управлением, система впрыска Common-Rail и технология турбонаддува для увеличения мощности и топливной экономичности.

Оптимум

Многоцелевая рабочая лошадка серии Optimum от Case IH обладает необходимой мощностью для обработки больших объемов корма, а также достаточной мощностью для более крупных почвообрабатывающих орудий и сеялок. Благодаря мощности отбора мощности (ВОМ) в диапазоне от 240 до 270 лошадиных сил эта серия тракторов обеспечивает большую железную мощность, производительность, комфорт и экономичную бесступенчатую трансмиссию.

Серия 6Е

Ассортимент продукции John Deere пополнился новой линейкой многоцелевых тракторов.Тракторы серии 6E предлагают все самое необходимое в экономичном пакете, включая комфорт и обзорность для оператора, больше вариантов трансмиссии и новые селективные регулирующие клапаны, которые можно штабелировать. Три трактора серии 6E имеют мощность 105, 120 и 135 лошадиных сил. Кроме того, опциональное пневматическое сиденье с новым поворотом на 15 градусов повышает комфорт и улучшает задний обзор.

Серия M5

Новая серия M5 от Kubota Tractor Corp. представляет собой самую универсальную серию тракторов общего назначения компании на сегодняшний день.Серия предлагает две модели (M5-091 и M5-111), обе доступны с приводом на два или четыре колеса. Серия M5 оснащена кабиной Ultra Grand Cab II с увеличенным пространством, улучшенным обзором и эргономичной панелью управления. M5-091 и M5-111 оснащены четырехцилиндровыми двигателями Kubota с турбонаддувом мощностью 76 и 89 лошадиных сил соответственно. Эти прочные и эффективные тракторы сочетают в себе дизельный сажевый фильтр Kubota с технологиями селективного каталитического восстановления для исключительно чистой работы, а также полное соответствие нормативам EPA Tier 4 по конечным выбросам.

0 1 5 4 новых трактора для вашей фермы

Пол Руснак — старший онлайн-редактор журналов American Vegetable Grower, American Fruit Grower и Greenhouse Grower, все бренды Meister Media Worldwide. Он базируется на северо-востоке Флориды. Все истории автора смотрите здесь.

информация по всем маркам и моделям тракторов

TractorData.com® — крупнейший в Интернете ресурс по тракторам, содержащий данные о 16 309 сельскохозяйственных, газонных и промышленных тракторах. TractorData 20 лет.com предоставляет технические характеристики тракторов фермерам, домовладельцам и машиностроительной отрасли. TractorData.com — это небольшой семейный бизнес в южной Миннесоте.


Stanley приобретает Hustler и Big Dog
Stanley Black & Decker объявила 13 сентября о заключении соглашения о приобретении Excel Industries за 375 миллионов долларов наличными. Excel производит оборудование для ухода за газоном под брендами Hustler и BigDog.

Stanley покупает MTD
Stanley Black & Decker объявила о согласии приобрести оставшиеся 80 процентов акций MTD Holdings Inc.(«MTD»), включая Cub Cadet и Troy-Bilt, за 1,6 миллиарда долларов наличными. Стэнли Текущий владеет брендом Craftsman. Stanley Black & Decker приобрела 20% акций MTD в 2019 году.

TAFE выпускает тракторы Massey Ferguson 244 DI
TAFE — Tractors and Farm Equipment Limited — выпускает тракторы Massey Ferguson 244 DI — Puddling Special мощностью 44 л.с. для выращивания рисовых полей. Еще один революционный продукт от TAFE, Massey Ferguson 244, выпускается в двух вариантах: MF 244 DI PM, который превосходно работает на суше или в мелких лужах, и MF 244 PD, который творит чудеса в глубоких грязевых лужах.Выпущенный в настоящее время для рынков штата Андхра-Прадеш, MF 244 является еще одним ориентированным на клиента предложением от TAFE, которое обеспечивает большую мощность и большую ценность, обеспечивая при этом высокую универсальность, отличную производительность, большую экономию и лучшую производительность.

Keestrack покупает Goldoni
Keestrack, крупный производитель горнодобывающего, перерабатывающего и строительного оборудования, находит идеальное партнерство с Goldoni, специализирующейся на сельскохозяйственной технике, для выхода на сельскохозяйственный рынок и дальнейшего роста в строительном сегменте.

© 2000-2022 — TractorData.com®. Примечание. Прилагаются все усилия для обеспечения того, чтобы указанные данные точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки, и ошибки при вводе данных случаются. Проконсультируйтесь с официальным литературу от производителя, прежде чем приступать к обслуживанию или ремонту.

John Deere открывает новые горизонты благодаря беспилотным тракторам, которыми можно управлять с телефона

Первый полностью автономный трактор John Deere будет доступен ограниченным тиражом в конце 2022 года.

Джон Ким/CNET Эта история является частью CES, где CNET освещает последние новости о самых невероятных технологиях, которые скоро появятся.

Самоуправляемые тракторы не являются чем-то новым для фермера из Миннесоты Дуга Нимза.Но четыре года назад Джон Дир привез на свою ферму площадью 2000 акров, занимающуюся выращиванием кукурузы и сои, совершенно новый тип машины. Этот трактор мог не только управлять собой, но и даже не нуждался в фермере в кабине, чтобы управлять им.

Оказывается, машина весом 44 000 фунтов была первым полностью автономным трактором John Deere, и Нимц был одним из первых людей в мире, которые опробовали ее. Его ферма служила испытательным полигоном, который позволил инженерам John Deere постоянно вносить изменения и улучшения в течение последних нескольких лет.Во вторник остальной мир увидел готовый трактор в качестве центрального элемента пресс-конференции компании CES 2022.

«Нужно некоторое время, чтобы освоиться, потому что… во-первых, вы просто поражены, просто наблюдая за этим», — сказал Нимз, который в ветреный октябрьский день описал себя как «очень, очень заинтересованный», но также «немного подозрительно» относился к автономным технологиям, прежде чем использовать машину John Deere на своей ферме. «Когда я действительно увидел, как он едет… я сказал: «Ну, черт возьми, это действительно произойдет».Это действительно сработает».

Появление полностью автономного сельскохозяйственного оборудования предлагает поворот к вековой борьбе между человеком и машиной. Рост автоматизации во всем, от автомобильных заводов до магазинов Amazon Go, вызвал опасения, что роботы со временем уничтожит миллионы рабочих мест. Но в фермерской стране, где рабочих не хватает, а молодые люди переезжают в города, автономия может быть единственным способом обеспечить выращивание достаточного количества еды, чтобы накормить мир. теперь стремится к тому, чтобы автономия пришла практически ко всем частям сельскохозяйственных операций.«Это просто сделает мою жизнь намного проще», — сказал он.

Я впервые увидел трактор в действии в октябре в Блю-Эрт, штат Миннесота, и даже проехался, пока машина вспахивала поле Нимза.

Трактор — это «способ выполнить работу вовремя, каждый раз и с высоким уровнем качества», — сказал Джами Хиндман, технический директор Deere & Co., во время моего визита в Миннесоту. «Это 20 лет в процессе создания».

Сейчас играет: Смотри: Тракторы John Deere становятся полностью автономными

8:08

Езда в одиночку

John Deere не первый производитель сельскохозяйственной техники, разработавший автономный трактор.Но как производитель сельскохозяйственной техники № 2 в мире, он является одним из самых заметных. Ее фирменные зеленые тракторы широко распространены на фермах, и компания завоевала сердца юных поклонников своей линией одежды и игрушечных тракторов.

Выставка CES 2022 знаменует собой четвертый год участия John Deere в технической выставке в Лас-Вегасе, попытка компании продемонстрировать передовые технологии своих машин новой аудитории. Вместо того, чтобы создавать совершенно новую машину, компания представила оборудование, которое можно добавить к ее популярным тракторам 8R 410 для обеспечения полной автономности.Две коробки — одна спереди и другая сзади — содержат в общей сложности 12 стереокамер и графический процессор Nvidia, которые позволяют фермеру управлять машиной со смартфона, запуская ее одним движением кнопки и просматривая живое видео. при движении машины по полю.

Тракторы John Deere могут управлять собой уже два десятилетия — до тех пор, пока фермер все еще сидит за рулем. Этот факт делает переход на полностью автономный трактор менее сложным для фермера, чем для того, кто провел последние 20 лет за рулем Honda Civic.

Несмотря на то, что компания John Deere пользуется популярностью, она также столкнулась со своими проблемами. В ноябре около 10 000 объединенных в профсоюзы рабочих прекратили пятинедельную забастовку, что позволило им повысить заработную плату и льготы.

Тракторы John Deere постоянно критикуют за их цену, а новая автономная система не будет дешевой. Обычный трактор 8R и чизельный плуг 2430 обойдутся фермеру более чем в 500 000 долларов.

Первоначально John Deere будет сдавать в аренду тракторы с уже добавленным автономным оборудованием, но на момент встречи CNET с компанией цена за добавление автономного оборудования еще не была определена.Хиндман сказал, что это будет «значительно» — до 10% от общей стоимости оборудования или до 50 000 долларов. Это может обеспокоить некоторых фермеров, многие из которых уже раздражены отказом John Deere позволить им самостоятельно ремонтировать их дорогие тракторы.

Сначала новая тракторная система сможет обрабатывать только поля, то есть процесс переворачивания земли для возврата питательных веществ из недавно собранных культур в почву. Некоторые фермеры, которым не хватает времени и не хватает рабочих, пропускают этот процесс, но это делает их более зависимыми от химикатов для выращивания урожая.Автоматизируя обработку почвы, John Deere надеется убрать одну обязанность из длинного списка обязанностей фермеров. А с обработкой почвы, если с самоходным трактором что-то пойдет не так, у производителя есть время исправить проблему до весенней посадки. John Deere считает это простейшей задачей для автоматизации.

Фермеры «требуют» «все больше и больше и больше», — сказала Дина Ковар, вице-президент по производству и системам точного земледелия в John Deere. «Они просто пытаются понять, как они могут выполнять больше работы без участия человека в кресле.»

Не изобретать велосипед

Путь John Deere к автономии начался несколько десятилетий назад. В середине 1990-х компания внедрила спутниковую систему GPS в тракторы, чтобы помочь фермерам в точном земледелии, то есть в возможности получить представление о том, что происходит в

John Deere начал с 8R, потому что это самый популярный пропашной трактор компании. и он уже «был почти готов к автономии», — сказал Джо Лифер, старший менеджер по автономии в John Deere.

«У нас уже была возможность электронного управления гидравликой и механическими функциями трактора, что необходимо для дистанционного управления», — сказал он.

В этом году планируется разрешить ограниченному числу фермеров использовать автономную систему. Во время первоначального развертывания Deere будет арендовать полный трактор и чизельный плуг примерно от 10 до 50 производителей, которые имеют стабильное подключение к Интернету на своих фермах и заинтересованы в использовании этой технологии.

Позже Deere разрешит фермерам привозить свои собственные тракторы для оснащения их автономными технологиями.По словам Хиндмана, компания планирует поддерживать как минимум тракторы последних трех лет и, возможно, в конечном итоге поддерживать более старые машины. Поскольку тракторы John Deere уже несколько десятилетий используют технологию автономного вождения, сделать их полностью автономными относительно просто. По словам Ковара, потребуется всего около дня, чтобы установить оборудование и протестировать машину, прежде чем фермер сможет забрать ее домой и использовать в поле.

«Модернизация части существующего парка оборудования… означает, что больше фермеров смогут воспользоваться им…. скорее», — сказала она.

Технология внутри

Большинство тестируемых автономных автомобилей используют датчик глубины, называемый лидаром, в то время как Tesla использует набор камер, датчиков и радаров. Однако John Deere считает, что стереокамеры — это способ внедрить технологию беспилотного вождения в максимально возможное количество полей Его автономная машина имеет 12 таких камер. В каждой капсуле есть три пары стереокамер повышенной прочности, которые по сути работают как человеческие глаза.Изображения собираются обоими, а затем объединяются, чтобы помочь машине обнаружить потенциальные препятствия, которые находятся на расстоянии от 45 до 90 футов.

«Точно так же, как, скажем, ваш iPhone просто делает несколько изображений и объединяет их вместе для… такого высокого динамического диапазона, мы используем здесь тот же тип технологии, чтобы действительно понять контраст и мир вокруг нас», — Лифер. сказал.

Смотри, Ма, водителя нет!

Джон Ким/CNET

В то время как стереокамеры используются в нынешнем автономном тракторе John Deere, в будущем он может использовать лидар, радар, ультразвук и другие технологии для более сложных задач, таких как работа на посевах на корню, сказал Хиндман.Чтобы получить некоторые из этих возможностей, John Deere приобрела в августе агротехнологический стартап Bear Flag Robotics из Кремниевой долины за 250 миллионов долларов.

«Проблема восприятия в сельском хозяйстве действительно сложна», — сказал Хиндман. «[И] самая сложная техническая проблема для нас с точки зрения восприятия, вероятно, — это урожай на корню».

Стабильная сотовая связь является необходимым условием для использования автономной системы в полевых условиях. Если трактор потеряет сигнал сотовой связи, он остановится и не запустится, пока не восстановит соединение и не получит разрешение от фермера через приложение.

Внутри машины John Deere установила несколько способов остановки и ручного управления трактором, в том числе с помощью дроссельной заслонки и обычных тормозов. Фермер также может взяться за руль, чтобы взять на себя управление машиной.

Трактор по-прежнему можно использовать вручную для других задач, а не только для автономных операций, и кабина выглядит не иначе. Из-за этих изменений, внесенных в саму машину, фермер не может легко перемещать автономную капсулу с одного трактора на другой.

Наряду с дублирующими тормозами компания John Deere встроила в систему другие меры безопасности. Данные, которыми обмениваются трактор и смартфон, зашифрованы на обоих концах, и компания встроила средства защиты в программное обеспечение машин. Трактор также имеет на борту резервные системы, обеспечивающие наличие камер и сигнала GPS. Если они отключатся, трактор остановится.

Обход препятствий

Вначале автономная технология John Deere имела проблемы с тенями.И уходит. И пятна грязи, которые были другого цвета, чем другие. Все они приводили к остановке трактора и отправке оповещения о препятствиях. Но технология сейчас находится на таком уровне, когда уровень ложных ошибок низок, сказал Хиндман.

Чтобы избежать ложных предупреждений о препятствиях, автономный 8R John Deere все время работает с включенными фарами — необычное зрелище для сельской местности.

Постоянно включенный свет «делает окружающую среду, которую мы фотографируем, более стабильной в течение дня и во времени», — сказал Хиндман.По его словам, трактор работает лучше ночью, чем днем, потому что данные изображения более контрастны.

Узнайте последние новости и лучшие обзоры смартфонов и операторов связи от мобильных экспертов CNET.

Компания John Deere имеет в США сотрудников службы телетехнической поддержки, которые изучают предупреждения трактора о препятствиях. Если рабочие решат, что это что-то незначительное, например, листья, упавшие на дорогу, они позволят машине возобновить работу, не беспокоя фермера.

Если трактор наткнется на что-то вроде большого камня, он остановится, потому что камень может застрять в почвообрабатывающем орудии. Трактор отправляет фермеру push-уведомление с изображением препятствия. Компания John Deere предусмотрела возможность обхода этих препятствий трактором, поэтому фермеру не нужно выезжать на поле для решения каждой проблемы.

«Чтобы убедиться, что мы не мешаем клиенту, у нас будет поддержка 24/7, которая скажет: «Хорошо, машина остановилась и что-то увидела», — сказал Ковар.— Безопасно ли нам снова начать?

Испытания в реальных условиях

Нимз тестирует автономное оборудование John Deere на своей ферме в течение четырех лет, но он все еще проезжает по полю, где трактор работает сам по себе, просто чтобы поразиться тому факту, что он действительно работает без чьего-либо вмешательства. такси.

Он выпрыгнул из своего комбайна, чтобы поговорить со мной, прежде чем быстро возобновить работу. На следующий день ожидался шторм, который помешал бы ему продолжить сбор урожая. Фермеры стремятся выполнить как можно больше работы до дождя, поскольку они не знают, когда смогут вернуться в поле.

Хотя Нимзу приходится прекращать работу, когда становится слишком темно, его автономный 8R не имеет той же проблемы. Вместо этого он может работать всю ночь, выполняя обработку до того, как грязь превратится в грязь.

«Вы хотите выполнить как можно больше работы, [но] трудно попросить сотрудника [работать поздно ночью после долгого дня], — сказал Нимз. «Автономный трактор может сделать это… Это не проблема. Ему все равно. Так что вы можете отпустить его и просто позволить ему работать 24 часа в сутки, чтобы опередить погоду.»

Трактор может объезжать поле без людей в кабине.

Джон Ким/CNET

Из-за возможности обрабатывать больше часов в день, Нимз рассчитывает, что сможет покупать оборудование меньшего размера. Тенденция в сельском хозяйстве заключается в использовании все более крупного оборудования и тракторов, чтобы покрыть как можно больше земли за кратчайшее время. 36-рядная сеялка может за один раз внести в землю больше семян, чем 12-рядная сеялка.Но покупка меньшего оборудования позволяет фермерам, таким как Nimz, экономить деньги, а также лучше для земли. Поскольку машины легче, они меньше уплотняют почву.

Больше всего на свете он ожидает, что его автономный трактор и плуг, а также будущие продукты John Deere сделают его жизнь «намного проще». Если машина работает и у него нет другой работы, он сможет взять перерыв на обед вместо того, чтобы есть бутерброд в своем тракторе.

«Такие мелочи что-то значат», сказал Нимз.«Это вещи, которые… я думал, что мне придется… уйти на пенсию, чтобы наслаждаться».

Нехватка рабочей силы

Самым большим преимуществом автономных тракторов является то, что фермеры могут выполнять две работы одновременно. В отрасли не хватает рабочей силы, из-за чего производителям сложно выполнить все работы на своих фермах в короткие сроки. Если фермер вовремя не посеет, осенью у него не будет урожая. Если он не соберет урожай до заморозков и снега, урожай будет потерян.

Работа на ферме носит сезонный характер, поэтому во время посадки и сбора урожая требуются дополнительные рабочие. По данным New American Economy, в 2019 году более половины всех наемных сельскохозяйственных рабочих — примерно 450 000 человек — были иммигрантами. Но иммиграционная политика США затрудняет поиск достаточного количества работников, а сельскохозяйственная виза H-2A дорого обходится многим производителям в США, говорится в сообщении аналитического центра.

«Фермеры часто беспокоятся о том, чтобы найти достаточно рабочих, поскольку немногие американцы, похоже, готовы взяться за самую тяжелую и физическую работу на ферме», — сообщает New American Economy.

Большая часть населения проживает в городах, а фермеры в США стареют, средний возраст которых приближается к 60 годам. В 2050 году фермерам придется кормить 10 миллиардов человек с меньшим количеством рабочих и без большего количества пахотных земель, сказал Хиндман.

Автономия может помочь заполнить этот пробел. Автоматизация большего количества задач на ферме может сократить рабочие места, которые раньше выполнялись людьми. Нимз, например, сказал, что когда один из его работников уходит на пенсию, он, скорее всего, не будет нанимать кого-то нового.

«Парня, который был со мной 36 лет, мне не нужно заменять», — сказал он.«Трактор займет его место».

Но компания John Deere ожидает, что большинство фермеров будут использовать этих рабочих для выполнения других задач на ферме, а не сокращать сотрудников.

Автономия «не представляет угрозы», сказал Хиндман. «Это действительно [способ], которым мы собираемся решить проблему нехватки рабочей силы, чтобы продолжать выращивать продукты питания, в которых нуждается мир».

Проведите по экрану, чтобы начать движение

Смартфон является ключевой частью процесса автономии. Компания John Deere разработала систему для управления iPhone и телефонами Android через существующее приложение Operation Center.Для фермеров с новыми системами автономного вождения появится дополнительная вкладка, содержащая функции автономности.

Внутри приложения фермеры проводят пальцем, чтобы запустить машину, и нажимают кнопку, чтобы приостановить операции. Приложение сообщает им, сколько топлива осталось, как долго машина работает и как долго она простаивает. Они могут видеть препятствия в разделе «События» и отображать — и увеличивать — видео с этих 12 стереокамер.

Фермеры управляют своим автономным трактором с помощью своих смартфонов.Они могут видеть карту того, где он обрабатывает поле, запускать и останавливать его, смотреть видео о его продвижении по полю или просматривать препятствия.

Джон Ким/CNET

Одной из задач, с которой трактор не может справиться самостоятельно, является заправка топливом, которая должна выполняться примерно каждые восемь часов. Кнопка «Перейти» в приложении «Центр управления» может предложить трактору направиться к заданному месту назначения в поле, чтобы его можно было заправить топливом, подобно тому, как робот-пылесос возвращается на свою зарядную станцию.

Хотя фермеры могут управлять трактором со своих телефонов и перезапускать его после обнаружения препятствия, они должны физически находиться рядом с машиной при первом запуске в течение дня.

Во время первоначальной настройки фермер должен нанести на карту границу вокруг поля и вокруг барьеров, аналогично настройке гарнитуры VR. Это можно сделать, управляя трактором вручную или используя John Deere Gator (небольшой вездеход), который подключен к картографической технологии компании.

Постоянная поддержка

Сегодня компания John Deere не взимает плату за услуги GPS или другие функции внутри своих машин. Но не уверен, будет ли это делать для автономности. И компания еще не определилась, как она будет проводить обновления и другую логистику. Фермеры держат свои тракторы десятилетиями. Но технологии, которые делают машины автономными, устареют гораздо раньше.

«Мы должны придумать правильную бизнес-модель, которая позволит производителям воспользоваться преимуществами повышения уровня технологий, улучшения возможностей камер, вычислений и системы восприятия без необходимости каждый раз менять трактор. хочу сделать это», — сказал Хиндман.

В первые годы автономии John Deere ожидает, что обновления и изменения будут поступать очень быстро. Начав с обработки почвы, компания планирует «предлагать новые модели с новыми типами культур, с новым оборудованием, с новыми орудиями для трактора… в довольно быстром ритме», — сказал Хиндман.

Компания John Deere заявляет, что технические специалисты ее дилерских центров смогут устранять сложные проблемы с автономными системами. А некоторые фермеры смогут выполнить ремонт самостоятельно, например, привязать жгуты, удерживающие контейнеры, к трактору или починить кронштейны, удерживающие датчики.

Помимо обработки почвы, John Deere рассмотрит другие задачи, выполняемые тракторами, такие как весенняя обработка почвы и культивация. А в будущем John Deere планирует распространить автономию практически на все задачи, которые машина выполняет на ферме, от посева до сбора урожая.

«Они не придут все одновременно», сказал Хиндман. «Таким образом, на ферме будет часть работы, которую фермер все еще выполняет … в кабине трактора, управляя трактором, как сегодня».

Фермеры продолжат использовать 8R в качестве обычного трактора, и будущие автономные обновления могут быть развернуты на той же машине с помощью аппаратных и программных дополнений.Это позволит фермерам использовать трактор для более чем одной автономной задачи.

Автоматизация всех частей сельского хозяйства, скорее всего, произойдет «скорее, чем кто-либо думает», — сказал Хиндман. «Если бы я был спиной к стене, я бы сказал вам, что через 10 лет или меньше мы увидим автономию на всем протяжении производственной системы».

На данный момент машины John Deere помогут фермерам подготовить свои поля к следующему посевному сезону, и я могу увидеть, как это выглядит, из кабины беспилотного трактора.

Выросший на ферме в сельской местности Айовы, я десятки раз ездил на комбайнах с отцом и проверял самоуправляемые машины John Deere. Но ощущения от сидения за рулем массивной машины, когда она полностью едет сама, можно описать только одним словом: дикость.

Я просто покатаюсь. Каждое движение машины автоматизировано и контролируется со смартфона, что позволяет Нимцу собирать кукурузу, пока трактор обрабатывает его поля. Когда машина приближается к концу «перегона», один отрезок вниз по полю, я почти забываю, что сижу за рулем.

Когда я наконец выхожу из машины на краю поля, пустой трактор продолжает свой путь, волоча за собой плуг. Дождь вот-вот начнется, и у него много работы.

Zetor North America запускает новую линейку тракторов

Джексонвилл, 8 ноября — ZETOR NORTH AMERICA отвечает требованиям рынка Северной Америки, представляя новую серию тракторов мощностью 45, 55 и 65 л.с.Новые модели MAJOR HT 45, MAJOR HT 55 и MAJOR HS 65 являются расширением модельного ряда MAJOR, в который входит Major 80.

Все модели MAJOR могут быть оснащены фронтальными погрузчиками и другим навесным оборудованием. Тракторы широко используются в сельском хозяйстве, на транспорте, в лесном хозяйстве или при обслуживании дорог. Тракторы надежны, мощны и просты в обслуживании.

«В последние месяцы наши дилеры отмечают повышенный интерес клиентов к качественным тракторам мощностью от 40 до 60 л.с.Они знают о надежности и простоте обслуживания тракторов Zetor, и мы прислушались к ним, выпустив на рынок эти 3 новые модели», — говорит Майк Баучер, директор по продажам и операциям, ZETOR NORTH AMERICA.

Тракторы

 

 

 

Сердцем нового MAJOR HT является двигатель стандарта выбросов TIER 4 Final с трехступенчатой ​​гидростатической трансмиссией. Гидравлика трактора оборудована двумя масляными насосами общей производительностью 14.5 галлонов в минуту, что достаточно для работы с фронтальными погрузчиками и другими агрегатами. Кабина просторная и оснащена кондиционером, что повышает комфорт оператора.

 

 

 

Модель MAJOR HS 65 оснащена двигателем мощностью 67 л.с., соответствующим стандарту выбросов TIER 4 Final. В нем используется механическая трансмиссия с 24 передачами вперед/24 назад, оснащенная PowerShuttle, т.е. реверсом, позволяющим менять направление движения под нагрузкой.Как и MAJOR HT, этот трактор также оснащен системой мокрых тормозов.

«Новые тракторы маленькие и легкие; поэтому они вполне управляемы. Их можно использовать не только при выращивании и общем уходе, но и в конюшнях и других помещениях с ограниченным пространством. Благодаря своей маневренности они также идеально подходят для обслуживания дорог», — добавляет Майк Буше.

ZETOR a.s., европейский производитель тракторов, основанный в 1946 году, уже 40 лет продает тракторы, погрузчики и навесное оборудование на рынке Северной Америки, продав более 29 000 тракторов.Более крупные модели, Proxima и Forterra, предлагаются с мощностью от 100 до 150 л.с. Оборудование ZETOR SYSTEM включает фронтальные погрузчики и барабанные косилки. Для получения дополнительной информации о новых продуктах марки ZETOR посетите сайт http://www.zetorna.com/products.

ZETOR TRACTORS a.s. Компания

ZETOR TRACTORS a.s. является производителем тракторов ZETOR. С 2002 года компания принадлежит словацкой компании HTC Holding a.s. Производственные помещения находятся в Брно. В настоящее время в компании работает 660 рабочих в Брно и еще 90 менеджеров и рабочих за границей.На экспортных рынках ZETOR представлена ​​шестью дочерними компаниями (филиалами) в Великобритании, Франции, Германии, Польше, Северной Америке и Индии. 85% всего производства идет на экспорт. Помимо Чехии и Словакии, традиционными рынками для бренда являются Польша, Литва, Ирландия, Германия, Великобритания, Франция, США и Болгария.

В 2016 году бренд ZETOR отпраздновал свое 70-летие. За время своего существования она продала более 1,3 миллиона тракторов в 136 стран мира.ZETOR предлагает своим клиентам продукцию с идеальным балансом качества и цены. Благодаря собственному производственно-исследовательскому центру в Брно, компания может постоянно совершенствовать свои тракторы, предлагая клиентам идеальное сочетание прочности и мощности двигателя, простой и практичной конструкции и превосходной эффективности в эксплуатации. Текущее портфолио бренда ZETOR состоит из четырех модельных рядов тракторов (MAJOR, PROXIMA, FORTERRA и CRYSTAL), которые планируется расширить до шести модельных рядов.

В 2015 году компания ZETOR TRACTORS a.s. представила новую концепцию дизайна ZETOR от Pininfarina, которая будет постепенно применяться ко всем модельным рядам. Помимо тракторов, компания также производит и продает двигатели и комплектующие для тракторов. Среди прочего компания предлагает две линейки фронтальных погрузчиков ZETOR SYSTEM и оригинальные масла ZETOR. ZETOR также предоставляет услуги в области сервисного обслуживания и продажи запасных частей; компания способна доставить требуемые комплектующие в любую точку мира.

Для получения более подробной информации о торговой марке ZETOR и ее продукции, пожалуйста, посетите:

Следите за ZETOR TRACTORS в социальных сетях:

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

Майкл Д. Баучер
Директор по продажам и операциям Zetor North America, Inc.
Электронная почта: [email protected]

Александр Кучарж
ZETOR TRACTORS a.s.
телефон: +420 739 327 983
электронная почта: [email protected]ком

Fendt представляет новые тракторы серии 900 этим летом – Ohio Ag Net

Fendt, всемирный бренд AGCO, представит североамериканским производителям полностью переработанные тракторы Fendt серии 900 на выставке Farm Progress Show 2019, которая пройдет 28–30 августа в Декейтере, США. Иллинойс.

Пять новых тракторов Fendt серии 900 мощностью от 296 до 415 л.с. представляют собой универсальные рабочие лошадки, разработанные специально для удовлетворения потребностей производителей в Северной Америке и обеспечивающие беспрецедентную топливную экономичность, время безотказной работы и агрономические преимущества.Эти новые тракторы Fendt предлагают многие передовые технологии серии Fendt 1000 и созданы на основе 90-летнего опыта Fendt в области инженерных инноваций и передового опыта производства для обеспечения непревзойденной надежности.

Они оснащены шестицилиндровыми двигателями MAN объемом 9,0 л с низкооборотным двигателем, работающим в сочетании с системой управления трактором Fendt (TMS) и бесступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссией Fendt VarioDrive (CVT). В этой комбинации двигатель работает с максимальной частотой вращения 1700 об/мин, обеспечивая исключительную тяговую мощность, расходуя меньше топлива и снижая износ компонентов двигателя.

Каждый трактор поддерживается службой поддержки клиентов Fendt Gold Star, что обеспечивает большую ценность и увеличение времени безотказной работы. Это включает в себя полную гарантию на 36 месяцев или 3000 часов плюс все плановое техническое обслуживание, включая стоимость масла, фильтров, ремней и элементов обслуживания в течение этого времени.

Разработанные для выполнения любых операций в качестве основного мощного трактора, они имеют малый базовый вес и большие возможности балластировки, компактны и маневренны, легко настраиваются и адаптируются к любым операциям система надувания, которая помогает уменьшить уплотнение урожая.

Пять новых тракторов Fendt серии 900 — это универсальные рабочие лошадки, созданные на основе 90-летнего опыта инженерных инноваций и передового опыта компании Fendt. Тракторы серии 900 разработаны специально для удовлетворения потребностей производителей в Северной Америке и доступны в пяти моделях мощностью от 296 до 415 л.с. В них реализовано множество передовых технологий, впервые представленных на Fendt серии 1000 в манёвренных, дружественных к культуре машинах, которые справятся с любой задачей, стоящей перед растениеводом, крупномасштабным животноводством или индивидуальным фермерским хозяйством.Как и все машины Fendt, они отличаются непревзойденной надежностью и имеют полную гарантию и обслуживание Fendt Gold Star Customer Care в течение 36 месяцев или 3000 часов.

«Если вы мечтали о полностью надежном, высокомощном тракторе, который может справиться практически с любой работой на вашей ферме и помочь снизить эксплуатационные расходы, трактор Fendt серии 900 — это тот трактор, на который вам стоит обратить серьезное внимание. — сказал Эндрю Сандерман, менеджер по тактическому маркетингу мощных тракторов. «Инженеры Fendt спроектировали и построили эти тракторы с целью снижения эксплуатационных расходов и обеспечения оптимального использования для наших клиентов.

«Для этого они использовали технологии, общие с тракторами Fendt серии 1000, такие как двигатель MAN, работающий с концепцией Fendt с низким числом оборотов, и бесступенчатая трансмиссия Fendt VarioDrive. Эти технологии принесли нашим клиентам серии 1000 огромную выгоду, которая позволяет явно отнести экономию к конечному результату. Мы полностью ожидаем увидеть такой же уровень производительности и топливной экономичности в этом меньшем, более маневренном пакете», — сказал Сандерман.

Серия 900 включает пять моделей: 930 (296 л.с.), 933 (326 л.с.), 936 (355 л.с.), 939 (385 л.с.) и 942 (415 л.с.).Мощный шестицилиндровый двигатель MAN объемом 9,0 л с концепцией низкооборотного двигателя работает в унисон с системой управления трактором Fendt (TMS) и бесступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссией Fendt VarioDrive (CVT). Эта комбинация позволяет двигателю работать при максимальной частоте вращения 1700 об/мин, обеспечивая исключительную тяговую мощность при меньшем расходе топлива и снижении износа компонентов двигателя. Каждый из этих аспектов конструкции помогает снизить стоимость владения в течение всего срока службы машины. Еще более впечатляющим, чем низкие максимальные обороты двигателя, является способность трактора развивать максимальный крутящий момент в диапазоне от 1150 до 1400 об/мин, обеспечивая максимальную тяговую мощность и эффективную передачу мощности, поддерживая желаемую скорость движения и уменьшая проскальзывание колес для минимального воздействия на почву.

Удобные функции для пропашных культур повышают урожайность и эффективность работы

«Наша цель — предоставить клиентам инструменты, которые помогут им повысить производительность при одновременном снижении капитальных и производственных затрат на акр», — сказал Сандерман. «С этой целью тракторы серии 900 предназначены для выполнения любых операций в качестве основного мощного трактора. Они имеют малый базовый вес и высокую балластировку, компактны и маневренны, легко конфигурируются и адаптируются к любым операциям, а также оснащены эксклюзивной системой накачки шин Fendt VarioGrip в кабине, которая помогает уменьшить уплотнение, снижающее урожайность.”

Рабочий вес пяти машин Fendt 900 колеблется от чуть менее 25 000 до 42 000 фунтов. Их удобная передняя моноблочная система балластировки с весом от 1918 фунтов. (870 кг) до 5512 фунтов (2500 кг), позволяет оператору быстро повторно балластировать трактор для работы. Они компактны и маневренны. Узкая трансмиссия в сочетании с втягивающим поворотом обеспечивает более короткий, плавный и точный поворот для лучшей маневренности в ограниченном пространстве и с более узкими орудиями.Не требующая технического обслуживания система подвески передней оси на двойных поперечных рычагах также обеспечивает лучший в отрасли комфорт при езде и устойчивость на дороге. Благодаря почти 8-дюймовому вертикальному ходу он также обеспечивает стабильный контакт с землей и сцепление на неровной местности.

Система накачки шин Fendt VarioGrip позволяет оператору сбрасывать давление в шинах из кабины нажатием кнопки, обеспечивая увеличение тягового усилия на 15 % и улучшенный контакт с почвой с меньшим уплотнением почвы в поле.Это первое новшество Fendt также позволяет автоматически накачивать шины перед поездкой, чтобы улучшить управляемость и топливную экономичность на скорости до 50 км/ч. VarioGrip управляется с помощью терминала Varioterminal, который избавляет от догадок при достижении правильного давления в шинах для достижения наилучших результатов. Широкий выбор вариантов колес и шин предлагает почти безграничные комбинации для удовлетворения потребностей любой операции.

Лучшая в отрасли гарантия и обслуживание

Каждый трактор Fendt серии 900 обслуживается службой поддержки клиентов Fendt Gold Star, что обеспечивает большую ценность и увеличение времени безотказной работы.Это включает в себя полную гарантию без франшизы на 36 месяцев или 3000 часов и все плановое техническое обслуживание, включая стоимость масла, фильтров, ремней и элементов технического обслуживания в течение этого времени. В редких случаях поломки дилеры Fendt обеспечивают лучшую в отрасли поддержку по запчастям. Если деталь отсутствует у дилера, она будет доставлена ​​самым быстрым способом из ближайшего центра распределения запчастей AGCO или с завода. Высококвалифицированные технические специалисты используют новейшие технологии для быстрой диагностики проблем на ферме или в магазине, чтобы сэкономить время и деньги владельцев Fendt за счет сокращения времени простоя и снижения платы за обслуживание.

Оборудован для широкого спектра навесного оборудования и работ

Новые тракторы серии 900 имеют широкий спектр соединений навесного оборудования спереди и сзади для работы с различными сочетаниями переднего и заднего навесного оборудования, обеспечивая большую универсальность, чем любые другие тракторы в своем классе. класс мощности. Тракторы оснащены как передней, так и задней трехточечной навеской с контролем положения и чувствительным управлением сбросом нагрузки, передним и задним ВОМ, двумя передними и шестью задними электрогидравлическими клапанами двойного действия, а также крыльями для управления навеской, клапанами и ВОМ.Стандартная задняя 3-точечная навеска обеспечивает впечатляющую грузоподъемность 21 500 фунтов, а дополнительная передняя 3-точечная сцепка может поднимать до 12 310 фунтов для еще большей универсальности.

Серия 900 доступна с тремя вариантами гидравлических насосов, обеспечивающих расход гидравлического масла до 113 галлонов в минуту через дополнительную двухконтурную гидравлическую систему с двумя насосами. Эксклюзивная двухконтурная гидравлическая система Fendt обеспечивает два уровня гидравлической мощности, сохраняя полную мощность в резерве до тех пор, пока трактор не будет соединен с навесным оборудованием с высокими требованиями к гидравлике, например, большой сеялкой.Это снижает мощность, необходимую для менее требовательных работ, и гарантирует, что тракторы смогут приводить в действие самые требовательные орудия сегодня и в будущем. Система также обеспечивает более высокий расход при более низких оборотах двигателя для повышения эффективности использования топлива и уменьшения шума двигателя, что повышает удобство работы оператора. Как и другие тракторы Fendt до этого, серия 900 оснащена отдельными резервуарами гидравлического масла для гидравлических систем навесного оборудования и транспортного средства, что обеспечивает достаточный поток, предотвращая перекрестное загрязнение гидравлического масла и увеличивая интервал обслуживания до 2 лет или 2000 часов.

Комфорт и удобство оператора — отличительная черта Fendt

Следуя традициям Fendt, серия 900 не разочаровывает, когда речь идет о комфорте оператора и простоте использования, сокращая долгие часы работы в полевых условиях и снижая стресс для операторов с разным уровнем подготовки. опыт. В тихой и просторной кабине Life есть первый в истории Fendt джойстик Profi, удобно расположенный на подлокотнике. Он повторяет простые в освоении и использовании кнопки управления с цветовой кодировкой, которые есть на всех тракторах Fendt, поэтому переход от одного Fendt к другому становится естественным и без стресса.

Компания Fendt также разработала центральную систему управления с сенсорным экраном. Серия 900 включает в себя новейший 10,4-дюймовый терминал Varioterminal для управления всеми настройками и регулировками трактора, управления навесным оборудованием, наведения, камер, документирования и многого другого. Эта система настроена и готова к немедленному использованию на ферме на заводе.

Для удобства оператора Fendt использует больше воздуха, чем любой другой производитель. В Fendt 900 воздух используется в системе подвески кабины и пневматическом сиденье. Пневматические тормоза машины и органы управления пневматическими тормозами буксируемых орудий обеспечивают плавное, эффективное и надежное торможение.Эксклюзивная конструкция передней подвески Fendt также способствует комфорту вождения.

Элегантный узкий капот и почти 60 квадратных футов стекла, окружающего оператора, обеспечивают полный обзор на 360 градусов. Кроме того, в тракторах серии 900 используется такая же современная система освещения, как и в других тракторах Fendt. С полным пакетом дополнительных светодиодных фонарей эта система освещения будет производить до 66 860 люмен, обеспечивая четкую видимость вокруг трактора даже при работе в ночное время. Кабина также оснащена многослойным ветровым стеклом с подогревом и сегментированным стеклоочистителем с углом поворота на 180 и 300 градусов для повышения безопасности и обзора.

Новая информационно-развлекательная система доступна только на Fendt серии 900

Новая эксклюзивная информационно-развлекательная система Fendt серии 900 обеспечивает современную аудиосистему, полную и удобную в подключении функцию Bluetooth и персональную связь с полем фермы. Стратегически расположенные высококачественные динамики обеспечивают превосходное качество звука и удобство использования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.