Нефтяная буровая платформа: Полупогружная нефтяная буровая платформа — Что такое Полупогружная нефтяная буровая платформа?

Содержание

Полупогружная нефтяная буровая платформа — Что такое Полупогружная нефтяная буровая платформа?

Полупогружная нефтяная буровая платформа — вид буровой установки, используемой при разведке и добыче нефти в открытом море.

Полупогружная нефтяная буровая платформа (ППБП, ППБУ) — вид буровой установки, используемой при разведке и добыче нефти в открытом море.

Необходимость бурения на глубинах моря, превышающих возможности оснований гравитационного типа, привела к созданию в начале 1960х гг.  полупогружных буровых установок (ППБУ)
Применяют при глубинах бурения до 10,000 метров и глубине моря до 3,000 метров.

Размещаются над местом бурения на понтонах.

Полупогружная нефтяная буровая платформа не может перемещаться, так как удерживается якорями массой около 15 тонн.

Однако поддержание постоянной нагрузки на плавучей конструкции является трудной и дорогой операцией.

Поэтому на некоторых платформах, например Deepwater Horizon, используется компьютерная система динамического позиционирования, которая с помощью мощных подводных двигателей постоянно удерживает ППБУ на определенном месте, с точностью до нескольких метров.

ППБП применяют в разведочном бурении на морских нефтяных и газовых структурах и месторождениях в акваториях с глубин 90-100 м, когда использование СПБУ становится экономически не оправданным, до глубин 200-300 м и более.

ППБП состоят из верхнего корпуса, стабилизирующих колонн и нижних понтонов.

Колонны в верхней части присоединены к корпусу, а в нижней — к понтонам.

Понтоны и корпус соединены между собой и с колоннами прочными трубчатыми связями.

Особенность конструкции установки при ее погружении в воду — резкое сокращение площади действия ватерлинии, что приводит к уменьшению волновых нагрузок на установку.

Рабочая (верхняя) палуба обычно представляет собой конст­рукцию 3-, 4-, 5- и более угольной формы, на кото­рой размещены 2- и 3-ярусные водонепроницаемые над­стройки для размещения экипажа, а также энергетические и технологические блоки, складские помещения и другое оборудо­вание.

Стабилизирующие колонны ППБП разделены на водонепрони­цаемые отсеки, в которых размещены склады материалов, на­сосные отделения, цепные ящики и другое оборудование.

Отсеки стабилизирующих колонн размещаются в районе ватерлинии, иногда заполняются полиуретановой пеной или пенопластом.

В нижних понтонах и стабилизирующих колоннах размещены v цистерны балластной и технической воды, топлива, масла и др.

Сейчас много говорится о поколениях ППБП, но точной классификации нет.

Приводим приблизительную классификацию поколений ППБП:

1е поколение. Построена в период 1961 — 1972 гг. Макс глубина воды — неопределена

2е поколение. Построена в период 1973 — 1979 гг. Макс глубина воды — неопределена

3е поколение. Построена в период 1980 — 1985 гг. Макс глубина воды — неопределена

4е поколение. Построена в период 1986 — 1997 гг. Макс глубина воды — неопределена

5е поколение. Построена в период 1998 — 2004 гг. Макс глубина воды — неопределена

6е поколение. Построена в период с 2005 г. Макс глубина воды — 3 км

7е поколение. Построена в период с 2015 г. Макс глубина воды — 3,7 км

Основное отличие 6 и 7 поколения в операционной системе управления буровыми установками.

Существует 3 способа транспортировки ППБУ: с помощью буксиров, самоходный, комбинированный (буксировка в сочетании с самоходным).

Вам так же будет интересно:

Буровые насосы

Буровые ключи

Буровые укрытия

Буровые платформы — Добыча нефти и газа

История развития

В настоящее время на долю нефти, добытой из морских месторождений, приходится около 30 % всей мировой продукции, а газа — еще больше. Как люди добираются до этого богатства?

Самое простое решение — на мелководье забивают сваи, на них устанавливают платформу, а на ней уже размещают буровую вышку и необходимое оборудование.

Другой способ — «продлить» берег, засыпав мелководье грунтом. Так, в 1926 г. была засыпана Биби-Эйбатская бухта в районе Баку и на ее месте создан нефтяной промысел.

После того как в Северном море были обнаружены большие залежи нефти и газа более полувека назад, родился смелый проект его осушения. Дело в том, что средняя глубина большей части Северного моря едва превышает 70 м, а отдельные участки дна покрыты всего лишь сорокаметровым слоем воды. Поэтому авторы проекта считали целесообразным с помощью двух дамб — через пролив Ла-Манш в районе Дувра, а также между Данией и Шотландией (длина более 700 км) — отсечь огромный участок Северного моря и откачать оттуда воду. К счастью, этот проект остался только на бумаге.

В 1949 г. в Каспийском море в 40 км от берега была пробурена первая в СССР нефтяная скважина в открытом море. Так началось создание города на стальных сваях, названного «Нефтяные Камни». Однако сооружение эстакад, уходящих на многие километры от берега стоит очень дорого. Кроме того, их строительство возможно только на мелководье.

При бурении нефтяных и газовых скважин в глубоководных районах морей и океанов использовать стационарные платформы технически сложно и экономически невыгодно. Для этого случая созданы плавучие буровые установки, способные самостоятельно или с помощью буксиров менять районы бурения.

Различают самоподъемные буровые платформы, полупогружные буровые платформы и буровые платформы гравитационного типа.

 Самоподъемная буровая платформа

   Самоподъемная буровая платформа представляет собой плавучий понтон 1 с вырезом, над которым расположена буровая вышка. Понтон имеет трех-, четырех- или многоугольную форму. На ней размещаются буровое и вспомогательное оборудование, многоэтажная рубка с каютами для экипажа и рабочих, электростанция и склады. По углам платформы установлены многометровые колонны-опоры 2.

В точке бурения с помощью гидравлических домкратов колонны опускаются, достигают дна, опираются на грунт и заглубляются в него, а платформа поднимается над поверхностью воды. После окончания бурения в одном месте платформу переводят в другое. Надежность установки самоподъемных буровых платформ зависит от прочности грунта, образующего дно в месте бурения.

Самоподъемная буровая платформа в транспортном положении: 1 — плавучий понтон; 2 — подъемная опора; 3 — буровая вышка; 4 — поворотный (грузовой) кран; 5 — жилой отсек; 6 — вертолетная площадка; 7 — подвышенный портал; 8 — главная палуба

Полупогружные буровые платформы

     Полупогружные буровые платформы применяют при глубинах 300…600 м, где неприменимы самоподъемные платформы. Они не опираются на морское дно, а плавают над местом бурения на огромных понтонах. От перемещений такие платформы удерживаются якорями массой 15 т и более. Стальные канаты связывают их с автоматическими лебедками, ограничивающими горизонтальные смещения относительно точки бурения.

Полупогружная буровая платформа: 1 — погружной понтон; 2 — стабилизационная колонна; 3 — верхний корпус; 4 — буровая установка; 5 — грузовой кран; 6 — вертолетная площадка.

Первые полупогружные платформы были несамоходными, и их доставляли в район работ с помощью буксиров. Впоследствии платформы были оборудованы гребными винтами с приводом от электромоторов суммарной мощностью 4,5 тысяч кВт.

Недостатком полупогружных платформ является возможность их перемещения относительно точки бурения под воздействием волн.

Буровые платформы гравитационного типа

Более устойчивыми являются буровые платформы гравитационного типа. Они снабжены мощным бетонным основанием, опирающемся на морское дно. В этом основании размещаются не только направляющие колонны для бурения, но также ячейки-резервуары для хранения добытой нефти и дизельного топлива, используемого в качестве энергоносителя, многочисленные трубопроводы. Элементы основания доставляются к месту монтажа в виде крупных блоков.

Морское дно в месте установки гравитационных платформ должно быть тщательно подготовлено. Даже небольшой уклон дна грозит превратить буровую в Пизанскую башню, а наличие выступов на дне может вызвать раскол основания. Поэтому перед постановкой буровой «на точку» все выступающие камни убирают, а трещины и впадины на дне заделывают бетоном.

 Наиболее мобильной конструкцией, способной ра­ботать на произвольной глубине, является буровое судно, т.е. корабль, специально построенный или модифициро­ванный для бурении в глубокой воде. Динамическое по­зиционирование оборудования с помощью двигателя с регулируемым шагом позволяет удерживать судно над стволом скважины.

Все типы буровых платформ должны выдерживать напор волн высотой до 30 м, хотя такие волны и встречаются раз в 100 лет.

Похожие статьи:

Бурение → Буровое оборудование. Справочник. Том. 1, 2 В.Ф. Абубакиров

Бурение → Буровые промывочные и тампонажные растворы. Булатов А.И. Макаренко П.П. Проселков Ю.М.

Бурение → Буровые установки Уралмашзавода

Нефтяная платформа

Нефтяная платформа , морская платформа или оффшорная буровая установка является большой структурой с удобствами для бурения скважин для изучения, извлечения, хранения и обработки нефти и природного газа , который лежит в горных породах под морским дном. Многие нефтяные платформы также будут иметь помещения для размещения своих сотрудников. Чаще всего нефтяные платформы работают на континентальном шельфе , хотя они также могут использоваться в озерах, прибрежных водах и внутренних морях. В зависимости от обстоятельств платформа может быть прикреплена к дну океана, состоять из искусственного острова или поплавка .

[1] Удаленные подводные скважины также могут быть связаны с платформой выкидными линиями и шлангокабелями . Эти подводные решения могут состоять из одной или нескольких подводных скважин или одного или нескольких центров коллектора для нескольких скважин.

Морское бурение создает экологические проблемы как из-за добываемых углеводородов, так и из-за материалов, используемых во время буровых работ. Разногласия включают продолжающиеся в США дебаты по морскому бурению . [2]

Есть много различных типов объектов, на которых проводятся морские буровые работы. К ним относятся донные буровые установки ( самоподъемные баржи и болотные баржи), комбинированные буровые и производственные объекты, как донные, так и плавучие платформы, а также глубоководные мобильные морские буровые установки (ПБУ), включая полупогружные аппараты и буровые суда. Они способны работать на глубине до 3000 метров (9800 футов). На мелководье мобильные установки ставятся на якорь к морскому дну. Однако на более глубокой воде (более 1500 метров (4900 футов)) полупогружные аппараты или буровые суда удерживаются в требуемом месте бурения с использованием динамического позиционирования .

Примерно в 1891 году первые подводные нефтяные скважины были пробурены с платформ, построенных на сваях в пресных водах Гранд-Лейк-Сент-Мэрис (также известного как водохранилище округа Мерсер) в Огайо . Широкий, но неглубокий водоем был построен с 1837 по 1845 год для обеспечения водой каналов Майами и Эри .

Примерно в 1896 году первые подводные нефтяные скважины в соленой воде были пробурены в части месторождения Саммерленд , простирающейся под проливом Санта-Барбара в Калифорнии . Скважины пробурены с опор, выходящих с суши в канал.

Другие известные ранее работы по бурению под водой происходили на канадской стороне озера Эри с 1913 года и озера Каддо в Луизиане в 1910-х годах. Вскоре после этого были пробурены скважины в приливных зонах вдоль побережья Мексиканского залива в Техасе и Луизиане. Месторождение Гуз-Крик недалеко от Бейтауна, штат Техас, является одним из таких примеров. В 1920-х годах бурение велось с бетонных платформ на озере Маракайбо , Венесуэла .


Самоподъемная буровая установка S116E «Меркурий»

Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря.

Array
(
    [ID] => 1942
    [~ID] => 1942
    [CODE] => samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-merkuriy
    [~CODE] => samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-merkuriy
    [NAME] => Самоподъемная буровая установка S116E «Меркурий»
    [~NAME] => Самоподъемная буровая установка S116E «Меркурий»
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [IBLOCK_ID] => 5
    [~IBLOCK_ID] => 5
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 10
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 10
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 25.10.2019 15:44:20
    [~TIMESTAMP_X] => 25.10.2019 15:44:20
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [LIST_PAGE_URL] => /products/
    [~LIST_PAGE_URL] => /products/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /products/samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-merkuriy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-merkuriy/
    [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 1942
    [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 1942
    [PROPERTY_11] => 
    [~PROPERTY_11] => 
    [PROPERTY_15] => 
    [~PROPERTY_15] => 
    [PROPERTY_17] => 
    [~PROPERTY_17] => 
    [PROPERTY_19] => Array
        (
        )

    [~PROPERTY_19] => Array
        (
        )

    [PROPERTY_20] => Array
        (
            [0] => 8923
        )

    [~PROPERTY_20] => Array
        (
            [0] => 8923
        )

    [PROPERTY_24] => Array
        (
        )

    [~PROPERTY_24] => Array
        (
        )

    [PROPERTY_25] => 8403
    [~PROPERTY_25] => 8403
    [PROPERTY_26] => Array
        (
        )

    [~PROPERTY_26] => Array
        (
        )

    [PROPERTY_27] => Array
        (
        )

    [~PROPERTY_27] => Array
        (
        )

    [PROPERTY_28] => Array
        (
        )

    [~PROPERTY_28] => Array
        (
        )

    [PROPERTY_29] => 
    [~PROPERTY_29] => 
    [PROPERTY_32] => 
    [~PROPERTY_32] => 
    [PROPERTY_33] => 
    [~PROPERTY_33] => 
    [PROPERTY_208] => Array
        (
            [TEXT] => <table>
<tbody>
<tr>
	<td>
		<span>Длина</span>
	</td>
	<td>
		<span>74,1 м</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
		<span>Ширина</span>
	</td>
	<td>
		<span>62,8 м</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
		<span>Высота корпуса</span>
	</td>
	<td>
		<span>7,9 м</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
		<span>Высота опор</span>
	</td>
	<td>
		<span>145 м</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
		<span>Вес</span>
	</td>
	<td>
		<span>∼11 000 т</span>
	</td>
</tr>
</tbody>
</table>
            [TYPE] => HTML
        )

    [~PROPERTY_208] => Array
        (
            [TEXT] => 
Длина 74,1 м
Ширина 62,8 м
Высота корпуса 7,9 м
Высота опор 145 м
Вес ∼11 000 т
[TYPE] => HTML ) [PROPERTY_209] => [~PROPERTY_209] => [PROPERTY_213] => 26 [~PROPERTY_213] => 26 [PROPERTY_216] => [~PROPERTY_216] => [PROPERTY_217] => Array ( [TEXT] => Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря. [TYPE] => HTML ) [~PROPERTY_217] => Array ( [TEXT] => Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря. [TYPE] => HTML ) [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [EXTERNAL_ID] => 1942 [~EXTERNAL_ID] => 1942 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [LID] => s1 [~LID] => s1 [DESCRIPTION_19] => Array ( ) [~DESCRIPTION_19] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_19] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_19] => Array ( ) [DESCRIPTION_20] => Array ( [0] => ) [~DESCRIPTION_20] => Array ( [0] => ) [PROPERTY_VALUE_ID_20] => Array ( [0] => 164 ) [~PROPERTY_VALUE_ID_20] => Array ( [0] => 164 ) [DESCRIPTION_24] => Array ( ) [~DESCRIPTION_24] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_24] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_24] => Array ( ) [DESCRIPTION_26] => Array ( ) [~DESCRIPTION_26] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_26] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_26] => Array ( ) [DESCRIPTION_27] => Array ( ) [~DESCRIPTION_27] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_27] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_27] => Array ( ) [DESCRIPTION_28] => Array ( ) [~DESCRIPTION_28] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_28] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_28] => Array ( ) [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( [ID] => 1942 [CODE] => samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-merkuriy [NAME] => Самоподъемная буровая установка S116E «Меркурий» [DETAIL_TEXT] => ) [PROPERTIES] => Array ( [SHORT_TEXT] => Array ( [ID] => 11 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Подпись к названию [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SHORT_TEXT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 100 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE] => Array ( [ID] => 15 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Технико-такт. характеристики [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ARMAMENT_TABLE] => Array ( [ID] => 17 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Вооружение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ARMAMENT_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [DEVELOPER] => Array ( [ID] => 19 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Разработчик [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => DEVELOPER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 80 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [BUILDER] => Array ( [ID] => 20 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:21:52 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Строитель [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BUILDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 80 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 8923 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 8923 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) ) [NAME_UPPER_PICTURE] => Array ( [ID] => 24 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:31:10 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Выводить название судна поверх фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => NAME_UPPER_PICTURE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => Array ( ) [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_ENUM] => ) [TOP_IMAGES] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная фотография [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TOP_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 8403 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 8403 [~DESCRIPTION] => ) [MIDDLE_IMAGES] => Array ( [ID] => 26 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:31:10 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Изображения (средняя часть) [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MIDDLE_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [BOTTOM_IMAGES] => Array ( [ID] => 27 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:50:16 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Изображения (нижняя часть) [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BOTTOM_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [VIDEO] => Array ( [ID] => 28 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:49:18 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Видео [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => VIDEO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [BLACK_BLOCK_TEXT] => Array ( [ID] => 29 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Текст в черном блоке [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLACK_BLOCK_TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [SCHEME] => Array ( [ID] => 32 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-20 08:11:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Схема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SCHEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [SCHEME_TRANSPARENCY] => Array ( [ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-20 08:11:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Схема прозрачная [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SCHEME_TRANSPARENCY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [MAIN_PROPULSION_PLAN] => Array ( [ID] => 208 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная энергетическая установка [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MAIN_PROPULSION_PLAN [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Длина 74,1 м Ширина 62,8 м Высота корпуса 7,9 м Высота опор 145 м Вес ∼11 000 т [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
Длина 74,1 м
Ширина 62,8 м
Высота корпуса 7,9 м
Высота опор 145 м
Вес ∼11 000 т
[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) [CLASSIFICATION] => Array ( [ID] => 209 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Класс судна [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => CLASSIFICATION [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [DISPLAY_GEN_IMG] => Array ( [ID] => 213 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-24 15:06:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Отображать главную фотку, как превью [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => DISPLAY_GEN_IMG [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Отображать главную фотку, как превью [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM_ID] => 26 [~VALUE] => Отображать главную фотку, как превью [VALUE_ENUM] => Отображать главную фотку, как превью [VALUE_XML_ID] => f130f5025ff2905cf56516c1d368a969 [VALUE_SORT] => 500 ) [SIMPLE_VIEW] => Array ( [ID] => 216 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-24 18:08:03 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Упрощенный вид страницы [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SIMPLE_VIEW [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => ) [APPOINTMENT] => Array ( [ID] => 217 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Назначение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => APPOINTMENT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [MAIN_PROPULSION_PLAN] => Array ( [ID] => 208 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная энергетическая установка [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MAIN_PROPULSION_PLAN [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Длина 74,1 м Ширина 62,8 м Высота корпуса 7,9 м Высота опор 145 м Вес ∼11 000 т [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
Длина 74,1 м
Ширина 62,8 м
Высота корпуса 7,9 м
Высота опор 145 м
Вес ∼11 000 т
[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] =>
Длина 74,1 м
Ширина 62,8 м
Высота корпуса 7,9 м
Высота опор 145 м
Вес ∼11 000 т
) [APPOINTMENT] => Array ( [ID] => 217 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Назначение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => APPOINTMENT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Самоподъемная буровая установка предназначена для круглогодичной добычи нефти на туркменском шельфе Каспийского моря. ) [TOP_IMAGES] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная фотография [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TOP_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 8403 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 8403 [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 8403 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2016-12-29 15:45:56.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1860 [WIDTH] => 1240 [FILE_SIZE] => 846301 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/445 [FILE_NAME] => spbu-proekt-s116e-merkuriy.jpg [ORIGINAL_NAME] => СПБУ проект S116E Меркурий.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 71b336961606fd3f4aaa374fd19f10c3 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/445/spbu-proekt-s116e-merkuriy.jpg ) ) [BUILDER] => Array ( [ID] => 20 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:21:52 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Строитель [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BUILDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 80 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 8923 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 8923 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [DISPLAY_VALUE] => [LINK_ELEMENT_VALUE] => ) ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 5 [~ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 28.10.2019 15:33:48 [~TIMESTAMP_X] => 28.10.2019 15:33:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => products [~CODE] => products [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Проекты [~NAME] => Проекты [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /products/ [~LIST_PAGE_URL] => /products/ [DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => 5 [~XML_ID] => 5 [TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [~TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Проекты [~ELEMENTS_NAME] => Проекты [ELEMENT_NAME] => Проект [~ELEMENT_NAME] => Проект [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => 5 [~EXTERNAL_ID] => 5 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.aoosk.ru [~SERVER_NAME] => www.aoosk.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 6 [~ID] => 6 [CODE] => civil [~CODE] => civil [XML_ID] => [~XML_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_ID] => 5 [~IBLOCK_ID] => 5 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [SORT] => 2 [~SORT] => 2 [NAME] => Гражданская продукция [~NAME] => Гражданская продукция [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [SECTION_PAGE_URL] => /products/civil/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/civil/ [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [1] => Array ( [ID] => 10 [~ID] => 10 [CODE] => offshore-solutions [~CODE] => offshore-solutions [XML_ID] => [~XML_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_ID] => 5 [~IBLOCK_ID] => 5 [IBLOCK_SECTION_ID] => 6 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 6 [SORT] => 200 [~SORT] => 200 [NAME] => Суда и морская техника для освоения шельфа [~NAME] => Суда и морская техника для освоения шельфа [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [SECTION_PAGE_URL] => /products/offshore-solutions%20/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/offshore-solutions%20/ [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) ) ) [SECTION_URL] => /products/offshore-solutions%20/ [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Самоподъемная буровая установка S116E «Меркурий» [BROWSER_TITLE] => Самоподъемная буровая установка S116E «Меркурий» [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => ) [AR_NEXT_ELEMENT] => Array ( [ID] => 1944 [~ID] => 1944 [NAME] => Самоподъемная буровая установка проект Super 116E «Нептун» [~NAME] => Самоподъемная буровая установка проект Super 116E «Нептун» [DETAIL_PAGE_URL] => /products/civil/samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-neptun/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-neptun/ [CODE] => samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-neptun [~CODE] => samopodemnaya-burovaya-ustanovka-pr-super-116e-neptun [IBLOCK_SECTION_ID] => 10 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 10 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [EXTERNAL_ID] => 1944 [~EXTERNAL_ID] => 1944 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_ID] => 5 [~IBLOCK_ID] => 5 [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [LID] => s1 [~LID] => s1 ) [COMPANIES] => Array ( [8923] => Array ( [NAME] => ООО «КНРГ Управление» [HREF] => /companies/knrg/ ) ) [EXHIBITION] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 10645 [~ID] => 10645 [NAME] => ОСК примет участие в Международной выставке «Нева-2021» [~NAME] => ОСК примет участие в Международной выставке «Нева-2021» [DATE_ACTIVE_FROM] => 17.09.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 17.09.2021 [PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация примет участие в 16-й Международной выставке по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «Нева-2021», которая пройдет в Санкт-Петербурге 21 по 24 сентября. [~PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация примет участие в 16-й Международной выставке по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «Нева-2021», которая пройдет в Санкт-Петербурге 21 по 24 сентября. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/811/17.JPG [~DETAIL_PICTURE] => 21863 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021 [~CODE] => osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021 [EXTERNAL_ID] => 10645 [~EXTERNAL_ID] => 10645 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) [1] => Array ( [ID] => 10644 [~ID] => 10644 [NAME] => Алексей Рахманов рассказал о проектах корпорации на Международном рыбопромышленном форуме [~NAME] => Алексей Рахманов рассказал о проектах корпорации на Международном рыбопромышленном форуме [DATE_ACTIVE_FROM] => 09.09.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 09.09.2021 [PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [~PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/fa3/7.jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21856 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [~CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [EXTERNAL_ID] => 10644 [~EXTERNAL_ID] => 10644 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) [2] => Array ( [ID] => 10643 [~ID] => 10643 [NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [~NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2021 [PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [~PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/bd0/5.jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21855 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [~CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [EXTERNAL_ID] => 10643 [~EXTERNAL_ID] => 10643 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) ) )

Главная энергетическая установка

Длина 74,1 м
Ширина 62,8 м
Высота корпуса 7,9 м
Высота опор 145 м
Вес ∼11 000 т

Суда и морская техника для освоения шельфа

Что это — буровая платформа? Виды буровых платформ

Добыча полезных ископаемых ведется с помощью специальных инженерных сооружений – буровых платформ. Они обеспечивают нужные условия для того, чтобы велись разработки. Буровая платформа может обустраиваться на разной глубине – это зависит от того, насколько глубоко залегают месторождения нефти и газа.

Бурение на суше

Нефть залегает не только на суше, но и в континентальном шлейфе, который окружен водой. Именно поэтому некоторые установки оснащаются специальными элементами, благодаря которым они держатся на воде. Такая буровая платформа – это монолитное сооружение, которое выступает как опора для остальных элементов. Монтаж конструкции выполняется в несколько этапов:

  • сначала бурится тестовая скважина, что нужно для определения нахождения месторождения; если есть перспектива разработки конкретной зоны, то выполняются дальнейшие работы;
  • подготавливается площадка для буровой установки: для этого окружающая территория максимально выравнивается;
  • заливается фундамент, особенно если вышка имеет большой вес;
  • на подготовленной основе собирается буровая башня и остальные ее элементы.

Методы определения месторождения

Буровые платформы – основные сооружения, на основе которых ведутся разработки нефти и газа как на суше, так и на воде. Строительство буровых платформ ведется только после того, как определено наличие нефти и газа в конкретном регионе. Для этого бурится скважина разными методами: вращательным, роторным, турбинным, объемным, винтовым и многими другими.

Наиболее распространен роторный метод: при его использовании внутрь породы проводится вращающееся долото. Популярность данной технологии объясняется возможностью бурения выдерживать значительные нагрузки в течение длительного времени.

Нагрузки на платформы

Буровая платформа может быть самой разной по конструкции, но возводиться она должна грамотно, в первую очередь с учетом показателей безопасности. Если о них не позаботиться, последствия могут быть серьезными. Например, из-за неправильных расчетов установка может просто разрушиться, что приведет не только к потерям финансов, но и к гибели людей. Все нагрузки, которые действуют на установки, бывают:

  • Постоянными: под ними подразумевают силы, действующие на всем протяжении эксплуатации платформы. Это и вес самих конструкций над установкой, и сопротивление воды, если речь идет о морских платформах.
  • Временными: такие нагрузки воздействуют на конструкцию в определенных условиях. Только во время запуска установки наблюдается сильная вибрация.

В нашей стране разработаны разные виды буровых платформ. На сегодняшний день на российском шлейфе работают 8 стационарных добычных систем.

Надводные платформы

Нефть может залегать не только на суше, но и под толщей воды. Чтобы добывать ее в таких условиях, применяются буровые платформы, которые ставятся на плавучие сооружения. В качестве плавательных средств в этом случае используются понтоны, самоходные баржи – это зависит от специфических особенностей разработки нефти. Морские буровые платформы имеют определенные конструктивные особенности, поэтому могут держаться на воде. В зависимости от того, какова глубина залегания месторождения нефти или газа, используются разные буровые установки.

Около 30% нефти добывается именно с морских месторождений, поэтому все чаще возводятся скважины именно на воде. Чаще всего делается это на мелководье с помощью фиксирования свай и установки на них платформ, вышек, нужного оборудования. Для бурения скважин на глубоководных участках используются плавучие платформы. В некоторых случаях выполняется сухое бурение скважин на воду, что целесообразно для неглубоких проемов до 80 м.

Плавучая платформа

Плавучие платформы устанавливаются на глубину 2-150 м и могут применяться в разных условиях. Такие конструкции могут быть компактных размеров и работать в небольших реках, а могут устанавливаться и в открытом море. Плавучая буровая платформа – это выгодное сооружение, так как даже при небольших размерах она может выкачать большой объем нефти или газа. А это дает возможность экономить на затратах на транспорт. Такая платформа проводит в море несколько дней, затем возвращается на базу, чтобы опустошить резервуары.

Стационарная платформа

Стационарная морская буровая платформа представляет собой сооружение, которое состоит из верхнего строения и опорного основания. Оно фиксируется в грунте. Конструктивные особенности таких систем разные, поэтому выделяются следующие виды стационарных установок:

  • гравитационные: устойчивость этих сооружений обеспечивается собственным весом конструкции и весом принимаемого балласта;
  • свайные: они обретают устойчивость за счет забитых в грунт свай;
  • мачтовые: устойчивость этих конструкций обеспечивается оттяжками или нужным объемом плавучести.

В зависимости от того, на какой глубине ведутся разработки нефти и газа, все стационарные платформы делятся на несколько видов:

  • глубоководные на колоннах: основание таких установок соприкасается с дном акватории, а в качестве опор используются колонны;
  • мелководные платформы на колоннах: они имеют такое же строение, как и глубоководные системы;
  • конструкционный остров: такая платформа стоит на металлическом основании;
  • монопод — это мелководная платформа на одной опоре, выполняется в виде башенного типа и имеет вертикальные или наклонные стенки.

Именно на фиксированные платформы приходятся основные добывающие мощности, так как они более выгодны в экономическом плане и более просты в монтаже и эксплуатации. В упрощенном варианте такие установки имеют стальное каркасное основание, которое выступает как несущая конструкция. Но использовать стационарные платформы нужно с учетом статичности и глубины воды в районе бурения.

Установки, в которых основание выполнено из железобетона, укладываются на дно. Они не нуждаются в дополнительных креплениях. Такие системы применяются на мелководных месторождениях.

Буровая баржа

Разведочное бурение на море выполняется посредством мобильных установок следующих видов: самоподъемных, полупогружных, буровых судов и барж. Баржи применяются на мелководных месторождениях, причем существует несколько видов барж, которые могут работать на самой разной глубине: от 4 м до 5000 м.

Буровая платформа в виде баржи используется на начальных этапах разработки месторождений, когда нужно бурить скважины на мелководье или защищенных участках. Такие установки применяются в устьях рек, озер, болот, каналов на глубине 2-5 м. Такие баржи в большинстве своем несамоходные, поэтому с их помощью нельзя проводить работы в открытом море.

Буровая баржа имеет три основных составляющих: подводный погружной понтон, который устанавливается на дно, надводную платформу с рабочей палубой и конструкцию, которая соединяет эти две части.

Самоподъемная платформа

Самоподъемные буровые платформы похожи на буровые баржи, но первые более модернизированные и совершенные. Они поднимаются на мачтах-домкратах, которые опираются на дно.

Конструктивно такие установки состоят из 3-5 опор с башмаками, которые опускаются и вдавливаются в дно на время проведения буровых работ. Такие конструкции могут ставиться на якоря, но опоры – более безопасный режим эксплуатации, так как корпус установки не касается поверхности воды. Самоподъемная плавучая платформа может работать на глубине до 150 м.

Данный вид установки возвышается над поверхностью моря благодаря колоннам, которые опираются на грунт. Верхняя палуба понтона – это место, где монтируется необходимое технологическое оборудование. Все самоподъемные системы отличаются формой понтона, количеством опорных колонн, формой их сечения и конструктивными особенностями. В большинстве случаев понтон имеет треугольную, прямоугольную форму. Количество колонн – 3-4, но в ранних проектах системы создавались на 8 колоннах. Сама буровая вышка или располагается на верхней палубе, или выдвигается за корму.

Буровое судно

Эти буровые установки являются самоходными и не требуют буксировки на участок, где проводятся работы. Проектирование таких систем выполняется специально для установки на небольшой глубине, поэтому они не отличаются устойчивостью. Буровые суда используются при разведке нефти и газа на глубине 200-3000 м и глубже. На такое судно ставится буровая вышка, а бурение выполняется непосредственно через технологическое отверстие в самой палубе.

При этом судно оснащается всем необходимым оборудованием, чтобы можно было управлять им при любых погодных условиях. Якорная система позволяет обеспечить должный уровень устойчивости на воде. Добытая нефть после очищения хранится в специальных резервуарах в корпусе, а затем перегружается в грузовые танкеры.

Полупогружная установка

Полупогружная нефтяная буровая платформа – одна из популярных буровых установок на море, так как она может эксплуатироваться на глубине свыше 1500 м. Плавучие конструкции могут погружаться на значительную глубину. Установка дополнена вертикальными и наклонными раскосами и колоннами, которые обеспечивают устойчивость всего сооружения.

Верхний корпус таких систем – это жилые помещения, которые оборудованы по последнему слову техники и имеют нужные запасы. Популярность полупогружных установок объясняется разнообразными вариантами архитектурных решений. Они зависят от количества понтонов.

Полупогружные установки имеют 3 вида осадки: бурение, режим штормового отстоя и переход. Плавучесть системы обеспечивается опорами, которые к тому же позволяют установке сохранять вертикальное положение. Отметим, что работа на буровых платформах России оплачивается высоко, однако для этого нужно иметь не только соответствующее образование, но и большой опыт работы.

Выводы

Таким образом, буровая платформа – это модернизированная система разного типа, которая может бурить скважины на различной глубине. Конструкции широко применяются в нефте- и газодобывающей промышленности. Перед каждой установкой ставится конкретная задача, поэтому они отличаются и конструктивными особенностями, и функциональностью, и объемом переработки, и транспортировкой ресурсов.

Оборудование морских нефтяных платформ

Морские платформы способны добыть нефть из толщи земли под дном. Для этого используется мощное оборудование. Его проектирование и разработка направлены на повышение надежности и срока функционирования установок.

Морские буровые установки предназначены создавать скважины для добычи нефти. Для этого используется высокопроизводительное крупногабаритное оборудование.

Нефтяная платформа представляет собой огромный комплекс, состоящий из корпуса, якорной системы, буровой палубы и буровой вышки.

Корпус является опорой всей конструкции. Он выполняется в форме треугольника или четырехугольника. Под ним находятся большие колонны, удерживающие на плаву всю установку.

Якорная система предназначена для предотвращения движения конструкции. Она состоит из больших тяжелых лебедок, расположенных по разным сторонам корпуса, и стальных тросов, крепко зацепленных за морское дно.

Над корпусом располагается буровая палуба, на которой находятся бурильные трубы, краны и другие инструменты. Зачастую именно там строится вертолетная площадка.

Еще выше располагается главный рабочий механизм – буровая вышка. Ее функция заключается в опускании бура к морскому дну и его поднятии на поверхность.


Рис. 1. Буровая вышка

Для поиска нефти на дне используется специальное оборудование с эхолокацией. Чтобы контролировать работу бура, созданы аппараты с дистанционным управлением, работающие в условиях высокого давления. На них устанавливается камера, позволяющая получать изображение морского дна.

Бур состоит из нескольких секций, представляющих собой железные трубы. Каждая из них насчитывает около 20 метров в длину.

После завершения работы бура скважину необходимо закрыть, чтобы исключить вытекание нефти в море. Это делается с помощью превентора – главного инструмента противовыбросового оборудования. Он, подобно большой пробке, способен перекрыть поток за 15 секунд.

После создания скважины буровая установка перемещается на другое место. К обустроенному нефтерождению прибывает другая станция, предназначенная для откачки и хранения и перевозки сырья. Она может стоять и качать нефть на одном месте десятилетиями.

Задачи по бурению, добыче, хранению и отгрузке нефти может выполнять и одна многофункциональная платформа.


Оборудование морских платформ: проблемы функционирования

Оборудование морских платформ функционирует в крайне тяжелых условиях – порывы ветра, высокие волны, соленая вода, подводные течения, морское обрастание и перепады температур, лед и снег приводят к коррозии и быстрому износу узлов и деталей. Высокие нагрузки и трение значительно сокращают ресурс механизмов.


Рис. 2. Буровая платформа в шторм

Традиционные пластичные и жидкие смазочные материалы оказываются неэффективными при обработке деталей нефтяных платформ. Они выдавливаются при высоких контактных давлениях, смываются и требуют частого обновления. Это крайне нежелательно на таких масштабных и удаленных конструкциях.

Оптимальным решением является применение антифрикционных твердосмазочных покрытий (АТСП). Они образуют на поверхностях механизмов сухой слой, состоящий из мелких частиц твердой смазки.

Среди преимуществ АТСП специалисты особо выделяют длительный срок службы, устойчивость к смыванию и воздействию агрессивных сред, высокую несущую способность и отличные антикоррозионные свойства.

На крепежные детали, резьбовые участки труб, запорно-регулирующую арматуру, подшипники и направляющие скольжения, корпус превентора противовыбросной системы наносят АТСП MODENGY 1002, MODENGY 1005, MODENGY 1014, MODENGY 1066, MODENGY PTFE — A20.

Благодаря этому обеспечивается кардинальное снижение трения деталей, защита от разрушающего влияния морского климата, предотвращается налипание посторонних частиц в механизмы, исключаются задиры, заедание резьбы и облегчается монтаж и демонтаж соединений.


Рис. 3. Крепеж морских нефтяных платформ до и после нанесения покрытия MODENGY 1014


Проектирование морской платформы

Разработка конструкции морской платформы проводится с учетом особенностей эксплуатации: необходимости постоянного перемещения, наличия обслуживающего персонала, количества выполняемых функций, сложности местоположения.

После проектирования проверку функционирования платформы можно проводить на построенной модели, осуществлять испытания опытного образца, использовать данные о прототипах (аналогичных конструкциях).

Перед отправлением платформы в работу рассчитывают коэффициент ее надежности, выдерживаемые нагрузки, выявляют все неточности конструкции и приводят ее в полное соответствие нормативным требованиям.


Морские платформы – очень важные и дорогостоящие установки. Они функционируют в крайне тяжелых условиях, поэтому при разработке конструкции инженеры стараются сделать ее максимально устойчивой и надежной. Для этой цели используются специальные смазочные материалы, обладающие длительным сроком службы и высокими защитными характеристиками.


Самая большая в мире самоходная нефтедобывающая платформа «Eirik Raude»

   

 

  Это сооружение не очень то и похоже на корабль, но это судно, которое построено для походов за нефтяными и газовыми ресурсами холодной северной Атлантики и бурения на глубине более 3000 метров. Плавучий город на сваях с мужчинами и женщинами на борту и названый в честь короля викингов Эрика Рыжего безрассудно заплывает в самую опасную часть северной Атлантики, где рождаются штормы.

 

Большие корабли относится к классу глубоководных, полупогружаемых самоходных нефтедобывающих установок и бороздит океаны в поисках нефти и газа 24 часа в сутки. Все члены экипажа на борту корабля работают посменно по 12 часов. А через 21 день отправляются на отдых. Он состоит из четырех групп: 1) инженеры; 2) экипаж корабля; 3) буровая бригада; 4) обслуживающий персонал. Но все они члены одного сообщества. Атлантика суровое место. Ветер, качка, лед, туман все это присутствует в полной мере. Люди привыкли к экстремальным условиям работы. Для поддержания постоянной готовности на корабле проводятся учения.

 

«Eirik Raude» самое большое нефтедобывающее судно в мире. Этот огромный корабль принадлежит и находится на обслуживании норвежской компании «Ocean Rig», которая работает по всему Атлантическому океану. Морское судно оборудовано всеми необходимыми системами для нахождения в водах круглый год, где высота волн может достигать уровня палубы. Стоимость строительства установки обошлось владельцам в 498 миллионов долларов, но они не переживают по этому поводу ведь «Eirik Raude» зарабатывает в среднем 53 миллиона долларов США в год.

 

погода в Норвежском море

   

 

волны достигают 20 метровой высоты

   

 

Места работ Flemish Pass, Sable Island, North Sea. Некоторые компании, например мировая газовая корпорация «EnCana» арендуют платформу «Eirik Raude» для добычи нефти и газа. Аренда в сутки составляет 250000 долларов США.

 

самая большая в мире самоходная нефтедобывающая платформа «Eirik Raude»

 

«Eirik Raude» завершение строительства 

   

 

«Eirik Raude» абсолютно самоходная буровая установка

   

 

нефтедобывающая платформа «Eirik Raude» выдержала столетний шторм, где скорость ветра достигала 90 узлов

   

 

 «Eirik Raude»

   

 

морское судно «Eirik Raude» в порту

   

 

морское судно «Eirik Raude»

   

 

   
На одном из этапов строительства нефтедобывающую платформу «Eirik Raude» из Китая в Мексику доставляли в 1998 году на транспортном судне «Mighty Servant 2». Затем на судостроительном заводе в Миссисипи были достроены остальные части корабля. На борту проходит около 400 км электрических кабелей соединяющие все системы между собой.

 

Морское судно передвигается благодаря погруженным в воду понтонам обеспечивающие устойчивость и электромеханическим движителям фирмы «Rolls-Royce» типа «Азипод». Стабильное положение судну, когда оно бурит скважину, обеспечивает система GPS. В совокупности это очень эффективная система для судов такого типа — помогает оставаться на месте при любых погодных условиях. Все системы на борту «Eirik Raude» продублированы. Нефтедобывающее судно сжигает 12000 литров топлива в сутки. Как у каждого судна есть якорь, здесь их четыре типа «Bruce» и каждый весом 22 тонны, длина якорной цепи 1000 метров.

 

судно «Eirik Raude» имеет четыре якоря типа «Bruce»

   

 

На борту находится передвижной беспилотный аппарат, который  выполняет опасную работу, которую раньше выполняли водолазы. Когда месторождение обнаружено и отмечено начинается процесс бурения. Собирается труба из пустотелой буровой стали с буром на конце, и опускается на дно. Каждая секция имеет длину 27 метров и весит около тонны. Буровой раствор прогоняется по этой трубе под давлением, чтобы охладить и смазать бур во время бурения первых двух секций скважины. Когда первые пробы почвы подтверждаются, что бурение будет проводиться в нужном месте, вниз опускается обсадная труба больших размеров, которая обеспечивает твердый фундамент. Она состоит из герметичных прокладок и насосов, которые идут до самого устья скважины. Морской трубопровод — труба еще большего диаметра установлена над бурильной трубой и соединяет между собой буровую станцию и устье скважины. Эта труба закреплена на судне с помощью телескопического жгута, который может подниматься и опускаться вместе с океанской волной.

 

схема добычи нефти и газа буровой платформой

 

Буровой раствор с кусочками почв со дна возвращается на судно, где тщательно исследуется, очищается и снова опускается вниз, чтобы повторить процесс заново. Скважина тщательно контролируется по состоянию давления, иначе малейшая ошибка системы безопасности на дне океана может привести к опасному выбросу углеводорода в буровую трубу. Один баррель газа под давлением на глубине 3000 метров превращается во время достижения поверхности воды в 5000 баррелей взрывоопасного газа. Если есть такая опасность, то судно может отцепиться от скважины в течение 32 секунд.

 

буровая платформа «Galaxy»отличается от «Eirik Raude»

   

 

 существует и буровая платформа «Hibern»

   

 

Если учитывать размеры всех резервов океанского дна, можно сказать, что разработанные месторождения нефти и газа на сегодняшний день всего лишь капля в море. Именно поэтому передвижные буровые установки продолжают поиски кладов спрятанных на больших глубинах и в их числе большое морское судно «Eirik Raude».

 

Технические данные самоходной полупогружаемой нефтебуровой установки «Eirik Raude»:

Занимаемая площадь — 0,485 га;

Высота — 122 м;

Длина — 119 м;

Ширина — 85 м;

Водоизмещение — 52552 тонн;

Судовая силовая установка — шесть дизельных двигателей «Wartsilla» мощность каждого 10200 л. с.;

Скорость — 7 узлов;

Экипаж — 120 человек;

Порт приписки — Галифакс, Канада;

Буровые платформы

Monitor Systems Engineering поставляет установки обратного осмоса и проектирует / производит критически важные для безопасности приборы и системы мониторинга для морских буровых платформ.

Признанный поставщик: Monitor Systems Engineering стала признанным поставщиком установок обратного осмоса для морских буровых платформ в Северном море и во всем мире.

Monitor Systems гордится тем, что является эксклюзивным европейским партнером-дистрибьютором C’Treat Watermakers. Основанная в 1980 году, компания C’Treat обеспечивает инновационный дизайн и эволюционное развитие посредством полевых испытаний и сочетания новейших проверенных технологий и достижений в области обратного осмоса. Monitor Systems может предоставить операторам и владельцам морских буровых платформ самые простые, надежные и экономичные устройства с низкой стоимостью владения (установки обратного осмоса). В совокупности компания Monitor Systems имеет обученных на заводе инженеров, которые устанавливают, обслуживают и вводят в эксплуатацию опреснительные установки обратного осмоса в режиме 24/7/365.

Monitor Systems также заработала репутацию поставщика высококачественных индивидуальных и регулярных инженерных решений (контрольно-измерительные приборы и мониторинг) для многих морских буровых платформ.

Общее: Нефтяная буровая платформа, морская платформа или нефтяная вышка — это большое сооружение с оборудованием для бурения скважин, добычи и переработки нефти и природного газа, а также для временного хранения продукции до тех пор, пока ее не доставят на берег для переработки и маркетинг.Во многих случаях буровая платформа также содержит помещения для размещения персонала.

В зависимости от обстоятельств платформа для бурения нефтяных скважин может быть прикреплена к дну океана, может состоять из искусственного острова или может плавать. Удаленные подводные скважины также могут быть связаны с платформой выкидными линиями и шлангокабелями. Эти подводные решения могут состоять из одной или нескольких подводных скважин или из одного или нескольких центров коллектора для нескольких скважин.

Типичная буровая платформа для добычи нефти является самодостаточной в отношении потребностей в энергии и воде, в ней размещаются генераторы электроэнергии, опреснители воды и все оборудование, необходимое для обработки нефти и газа, так что ее можно доставлять непосредственно на берег по трубопроводу или на плавучую платформу или средство для загрузки танкеров, или и то, и другое.Элементы в процессе добычи нефти / газа включают устье скважины, производственный коллектор, производственный сепаратор, процесс гликоля для осушения газа, газовые компрессоры, насосы для нагнетания воды, приборы учета экспорта нефти / газа и насосы магистральных нефтепроводов.

Буровые платформы

— обзор

Двойной смертельный исход на море

Однажды меня попросили посетить морскую буровую платформу, чтобы узнать, могу ли я внести свой вклад в понимание человеческих факторов, которые способствовали инциденту, в котором, к сожалению, двое рабочих был убит.Я не участвовал в официальном расследовании и не могу утверждать, что выводы, к которым я пришел, на самом деле способствовали цепи событий, вызвавших инцидент. Мое описание, которое следует ниже, основано на моем чтении отчета об инциденте, а также разговоров с командой на буровой во время моего визита (некоторые, но не все, из которых были там во время инцидента). Я не могу проверить полную точность учетной записи, но здесь это не так важно. Цель состоит в том, чтобы поделиться вопросами и проблемами, которые, используя HFE Star в качестве руководства, обычно приходят мне в голову, когда меня просят поделиться своим профессиональным взглядом на попытки понять, почему мог произойти инцидент, и, что немаловажно, какие уроки можно извлечь и какие действия можно предпринять, чтобы снизить вероятность подобных инцидентов в будущем. 7

Я посетил офисы компании на суше и просмотрел записи об инциденте, а также о предыдущих инцидентах. Затем я провел два дня на платформе, разговаривая с командой, наблюдая за тем, как они работают, и за характером оборудования, с которым они работали. Платформа была не новой, но обновлялась сравнительно недавно.

Бурение — сложная операция, сопряженная с множеством опасностей, и весь мир осознал это в свете инцидента в Макондо в Мексиканском заливе в 2010 году.Проще говоря, это включает в себя вбивание вращающегося бурового снаряда и прикрепленной к нему колонны труб в землю под действием большого веса, при этом различные силы и давления остаются под контролем. Бурение — это повторяющаяся операция, которая может длиться много часов, дней или даже недель. По мере выполнения операции груз (или талевый блок) неоднократно поднимается к верху буровой вышки, и под ним размещается новая длина бурильной трубы (или «стойка»), обычно 90 футов в длину, прикрепленная к ней. на верхнюю часть самой верхней бурильной трубы, уже находящейся в отверстии.Затем вес снижается либо под ручным управлением бурильщиком (как это было в случае инцидента), либо, на современных буровых установках, автоматически, когда бурильщик контролирует и контролирует работу. Давление, возникающее при опускании груза, загоняет роторный бур в землю.

Обратная операция «вытаскивание из скважины» или «спуск бурильной трубы» включает изменение направления двигателей, прикрепленных к весу, и подъем каждой колонны трубы из скважины. После выхода из трубы, все еще находящейся в отверстии, каждая стойка перемещается в сторону, а талевый блок опускается и прикрепляется к следующей стойке.И так операция повторяется. С помощью опытной бригады и хороших условий с помощью этой процедуры можно удалить около 1000 футов трубы в час из буровой скважины. В рассматриваемой буровой установке снятые стойки хранились вертикально в «стойке для стендов». На Рис. 4.2 показана стойка для труб, удерживаемая в нижнем «рычаге подъемника», который перемещает стойки из просверленного отверстия в стойку.

Рисунок 4.2. Вид на нижнюю стойку стойки.

Инцидент произошел, когда стойка была немного отклонена от вертикальной ориентации в стойке стойки.Когда бурильщик опускал талевый блок, он зацепился за верхний край стойки, из-за чего он изгибался и изгибался под давлением вниз. В конце концов, энергия в стойке высвободилась, заставив ее отпрыгнуть, ударив и убив двух операторов, которые, к сожалению, оказались на ее пути.

Бурильщик

На Рисунке 4.3 показано рабочее положение бурильщика. Работа бурильщика требовательна как физически, так и психологически, требуя больших знаний и опыта.На фотографии правая нога бурильщика стоит на педали, которая подает усилие на подъем талевого блока. Его правая рука находится на тормозном рычаге, контролирующем опускание талевого блока. Его левая рука управляет различными элементами управления подъемом, включая сцепление, которое позволяет поднимать блок, и вспомогательное управление тормозом, которое поглощает энергию при опускании блоков. Хотя операция повторяется, она требует концентрации. Есть много вещей, которые могут пойти не так при сверлении.Обратите внимание, что в этом случае, в отличие от современной буровой площадки, бурильщик стоит, что усложняет выполнение работы.

Рисунок 4.3. Рабочее положение бурильщика.

Бурильщик мог смотреть горизонтально через окно прямо на буровую площадку. Также был стеклянный потолок, через который ему открывался вид прямо на вышку. На снимке он наблюдает за экраном видеонаблюдения над его головой, показывающим область вокруг блока в верхней части вышки.

Бурильщику необходимо поддерживать в режиме реального времени информацию обо всех аспектах состояния операции, включая обеспечение того, чтобы блок был свободен от любых препятствий при его подъеме и опускании.Он наблюдает за операцией как через систему видеонаблюдения, так и прямо через окно. На Рис. 4.4 показан вид на буровую вышку через окно над головой бурильщика. Это загроможденная, визуально «шумная» сцена. Конечно, на блоке есть сигнализация приближения, которая должна предупреждать бурильщика, если что-то приближается к нему. К сожалению, во время инцидента эта сигнализация не работала должным образом.

Рисунок 4.4. Вид через окно в верхней части «собачьей будки» на вышку.

Связь в реальном времени между всеми членами буровой бригады жизненно важна как для эффективности работы, так и для безопасности.Бурильщика поддерживают другие члены буровой бригады на буровой площадке и — что в данном случае особенно важно — наверху буровой вышки. Во время инцидента опытный член бригады, который обычно находился наверху вышки и должен был сообщить бурильщику о проблеме, был в перерыве. На его месте оказался младший и неопытный член экипажа.

Итак, существует ряд факторов, которые объединяются: вовлеченные люди, оборудование, которое они использовали, рабочая среда и то, как была организована команда.Однако никто из них сам по себе не объясняет, почему бурильщик продолжал опускать блок после того, как он зацепился за стойку.

Что касается официального расследования инцидента, то был сделан вывод, что бурильщик должен был уделять больше внимания и должен был более эффективно контролировать экран видеонаблюдения. Компания пришла к точно такому же выводу, когда подобные инциденты произошли в недавнем прошлом. Однако в прошлых инцидентах никто не пострадал; они только повредили несколько трубных киосков.

Я нашел вывод о том, что бурильщик не обратил внимания, и урок о том, что бурильщикам нужно стараться больше или уделять больше внимания, вряд ли удовлетворит. Судя по моим наблюдениям и информации, которую я смог собрать во время моего визита, казалось, что существует потребность в лучшем понимании как ситуации, в которой находился бурильщик, так и требований, предъявляемых к нему в то время. «Звезда» человеческого фактора предоставила полезную основу для рассмотрения ситуации, с которой столкнулся бурильщик во время инцидента.

Авария произошла рано утром. Усталость (то есть недостаток сна или снижение активности во время суточного цикла) могла быть фактором, хотя не было информации, подтверждающей это. 9 Кабина бурильщика (или «собачья будка») освещалась одним потолочным светильником. Буровая бригада объяснила, что из-за угловых и блестящих поверхностей оборудования в собачьей будке потолочный светильник вызывает блики и отражения, что затрудняет считывание показаний оборудования.Поэтому было обычной практикой выключать верхний свет во время бурения в ночное время, чтобы избежать этого ослепления.

Таким образом, бурильщик мог бы разделить свое внимание между тем, чтобы смотреть вверх на ярко освещенную вышку, смотреть на ярко освещенный экран видеонаблюдения и смотреть вниз в тускло освещенную собачью будку. Другие барьеры или средства управления, предназначенные для предотвращения такого инцидента — сигнализация приближения и способность оператора вышки сообщить бурильщику о контакте — были скомпрометированы. Таким образом, безопасность операции в значительной степени зависела от визуальной задачи: бурильщик должен был замечать это либо прямо через стеклянную крышу, либо с дисплея видеонаблюдения, либо косвенно через большой дисплей индикатора веса перед ним (в правом нижнем углу рисунка 4.3), в тускло освещенной будке, где талевый блок соприкасался с трубной стойкой.

Бурильщику было около пятидесяти лет, и он имел большой опыт. Хотя мы не знаем наверняка, почему произошла авария, мы знаем, что у большинства людей с возрастом ухудшается зрение. Таким образом, сложилась ситуация, в которой зрелый бурильщик, выполнявший критически важную для безопасности, хотя и повторяющуюся задачу в течение многих часов, при этом другие защитные барьеры не работали, как ожидалось, и множество других одновременных обязанностей разделяли его визуальное внимание между изучением ярко освещенная вышка или яркий экран видеонаблюдения, а также тускло освещенная приборная панель.Это далеко не идеальные условия, в которых можно ожидать, что мужчина в возрасте пятидесяти лет, выполняющий уже физически и умственно сложную задачу, выполнит критически важную для безопасности визуальную задачу.

Точно не знаю, чем вызван этот инцидент. Мое описание — не более чем предположение. Причина, по которой рассказывается об этом инциденте, однако, состоит в том, чтобы проиллюстрировать важность рассмотрения того, как факторы, обозначенные звездой HFE, а также другие факторы, могут объединиться в реальном времени, чтобы повлиять на производительность человека на рабочем месте.Вывод о том, что инцидент произошел из-за того, что бурильщик не обратил внимания, не является адекватным объяснением и не дает никаких знаний. Призывы операторов «уделять больше внимания» или «усерднее стараться» в подобных ситуациях просто не будут эффективными. Очевидно, что важны подготовка, компетентность, пригодность к работе, а также культура безопасности и осведомленность о рисках бурильщика и всех остальных участников. Однако были также важные вопросы относительно конструкции и компоновки среды, в которой работал бурильщик, и оборудования, которое он использовал и на которое полагался.Кроме того, были ожидания относительно того, что ожидалось от его работы и как дизайн рабочей среды и оборудования поддерживал эту производительность. К сожалению, в этом случае погибли двое мужчин.

Встречайте 7 различных типов нефтяных платформ!

Вселенная платформ огромна. Разведка и добыча на нефтегазовом рынке — нефть и газ — требует постоянного развития процессов, структур и передовых технологий.

Именно в этом поиске эффективности, устойчивости и производственной мощности мы перешли от первых наземных мест добычи нефти к тем типам морских нефтяных платформ, которые мы видим сегодня, — способным вести поиск сырья в открытом море и в таких сложных условиях, как те. в подсоли.

Вы хотите лучше понять все типы структур, возникшие в результате этой постоянной эволюции и исследований? При поддержке Жилберто Кардарелли, исполнительного директора Wilson Sons (офшорная база поддержки), мы составили список из 7 основных типов платформ. Следовать.

1. Фиксированная

Прежде чем представить все элементы в этом списке, стоит отметить, что одно из основных различий в предмете, поднятое Жилберто Кардарелли, состоит в том, что существует две категории платформ: бурение и добыча.

«Платформы для бурения скважин работают при разведке и разработке месторождения, где скважины пробурены для будущей добычи нефти», — говорит профессионал с 30-летним опытом работы в области эксплуатации морских платформ и 6-летним опытом работы в группе Wilson. Сыновья. «После открытия нефтяного месторождения составляется карта расположения добывающих скважин. Обычно на более крупных месторождениях пробуривается от 20 до 30 скважин », — говорит он.

Стационарная платформа — это пример конструкции, предназначенной для производства, но ее также можно использовать при бурении.Его главная особенность — крепление стальными сваями в морском грунте. Его установка возможна на мелководье глубиной до 120 метров.

2. Самоподъемный

Самоподъемная платформа используется аналогично стационарной платформе — ее также планируется использовать на мелководье, не превышающем 130 метров. Отличия заключаются в исключительном назначении бурения и, главным образом, в его мобильности. С помощью гидравлического домкрата и шестерни он может осесть в одной точке, выполнять свою работу, опускать конструкцию и перемещаться в другое место.

Как правило, как объясняет Гилберто, стационарная платформа устанавливается на перфорированном участке, как только самоподъемник завершает работу. «Обычно это не та же платформа, потому что она имеет дорогостоящую мобильную систему, поэтому ее использование без использования этой функции не окупается».

По его словам, это чрезвычайно популярный сорт во всем мире, но почти не используется в Бразилии, поскольку наша нефть находится в глубоких водах.

3.Полупогружной

Конструкция полупогружной платформы в большинстве случаев является катамаранной. Такая конфигурация явилась результатом исследований и технологического развития в секторе разведки и добычи в глубоких водах.

Таким образом, установка закреплена на якоре (обычно используется 8 якорей), что позволяет легко и быстро перемещаться для использования в водах на глубине от 100 до 2000 метров.

Полупогружной аппарат можно использовать как для бурения, так и для добычи, но этот выбор сделан заранее — судно уже покидает верфь подготовленным для одной из двух целей.Это был тип платформы, широко использовавшейся в 1970-х и 1980-х годах, и даже сегодня более современные версии для сверхглубоких вод разработаны в меньшем масштабе.

4. TLWP

TLWP означает устьевую платформу с натяжной опорой, технологию, созданную норвежцем для добычи в основном в арктических морях. Идея заключалась в том, чтобы начать с полупогружного аппарата и закрепить его на дне моря с помощью натянутых стальных тросов, прикрепленных к сваям, забитым на морское дно.

Эта технология позволила создать устойчивую платформу с «сухой» системой добычи, однако на глубине воды до 1000 м.По словам Жилберто, это сложная установка со сложной эксплуатацией. С учетом климатических условий Бразилии, помимо большей глубины, предлагается тип плавучей производственной установки.

5. Буровое судно

Платформа динамического позиционирования широко используется для бурения на сверхглубоких водах — до 3500 метров. Его основная функция — бурение и эксплуатационные испытания скважин, которые будут разведаны в будущем.

Гибридная особенность делает модель более практичной для компаний.«У него лучшие характеристики, чем у полупогружного аппарата, и, поскольку это корабль, он быстрее перемещается между локациями, в дополнение к преодолению континентальных расстояний за меньшее время», — объясняет Жилберто. -подводная палуба очень высокая ». Буровое судно также использует акустические датчики и топливо, чтобы рассекать волны и смягчать воздействие ветра, тем самым сохраняя платформу более устойчивой.

6. FPSO

Как правило, платформа FPSO отвечает за добычу на площадке, пробуренной буровым судном.Аббревиатура происходит от Floating Production Storage Offloading (плавающая единица производства, хранения и передачи), модели, появившейся в 1990-х годах.

Вопреки идее быть платформой, FPSO представляет собой большое танкерное судно с емкостью для хранения, которое выполняет всю работу по добыче нефти и хранению ее в течение времени, необходимого до тех пор, пока не станет возможной передача на шаттл.

Как и буровое судно, он может работать даже в сверхглубоких водах, достигающих 3000 м. Жилберто отмечает, что это модель широкой адаптации к условиям Бразилии, которая чаще всего используется для этой цели.

7. Моноколонка FPSO

Вариант традиционного FPSO, платформа в этой модели с одной колонной описывается Гилберто как «гигантское ведро в воде». Это простой способ понять идею, лежащую в основе этого, уменьшенная версия с круглым корпусом своего более крупного варианта.

Как и FPSO, он может добывать и хранить сырую нефть, а затем перекачивать ее на другие транспортные суда. По словам исполнительного директора Wilson Sons, эта модель не так используется в Бразилии, как предыдущая, которая является самой популярной в стране с некоторым допуском для использования в глубоких водах.

«Одним из отрицательных моментов моноколонны является то, что, когда море становится неспокойным, корабль совершает чрезмерное вертикальное движение (качка), что может вызвать нагрузку на производственные линии за короткий период времени из-за очень бурного моря».

Но это не значит, что одна модель выделяется среди других. В конце концов, существует множество моделей, потому что каждая страна имеет свою береговую линию и свои нефтяные месторождения в местах с особыми характеристиками, требующими определенного типа судна, более подходящего и совместимого с технологиями того времени, когда месторождение было разработано.

Это путешествие, которое никогда не будет прервано. Благодаря исследованиям и разработкам в этом секторе мы увидим рост эффективных, умных и безопасных проектов. Таким образом, рынок разведки и добычи остается горячим, а риски разливов нефти в море становятся все более и более отдаленными.

Вам понравилось узнавать больше о стольких типах нефтяных платформ? Тогда поделитесь статьей в своих социальных сетях!

Основы морской добычи нефти и газа

Мировой океан содержит одни из самых невероятных запасов нефти и природного газа.Доступ к этим ключевым ресурсам требует новаторства, изобретательности и приверженности безопасности. Только в 2019 году Соединенные Штаты производили около 2,3 миллиона баррелей нефтяного эквивалента (BOE) в день. Не только нефть и природный газ используются для питания наших автомобилей и обогрева домов, они также превращаются в бесчисленное множество продуктов — от одежды и солнцезащитных очков до смартфонов и ноутбуков, аппаратов МРТ и кардиостимуляторов.

РАЗВЕДКА

Прежде чем можно будет добывать нефть и природный газ на шельфе, их необходимо найти.Геофизические компании проводят научные исследования в морских районах, отражая звуковые волны от морского дна. В воде источник энергии обычно представляет собой множество воздушных камер разного размера, заполненных сжатым воздухом. Источник буксируется за судном сейсморазведки и выпускает в воду всплески энергии высокого давления. Возвращающиеся звуковые волны обнаруживаются и записываются гидрофонами, проложенными вдоль ряда кабелей. На протяжении всего этого процесса используются строгие меры по смягчению последствий для обеспечения здоровья и безопасности морских млекопитающих и других морских обитателей.

Хотя геофизические исследования широко используются для разведки нефти и природного газа, они также используются для множества других целей, включая выбор площадок для морских ветряных электростанций и поиск песка и гравия для восстановления прибрежной зоны.

СВЕРЛЕНИЕ

После обнаружения перспективных запасов компании будут бурить разведочные скважины с жестким регулированием с помощью мобильных морских буровых установок (ПБУ). Некоторые ПБУ превращаются в производственные установки, то есть они переключаются с бурения в поисках нефти на улавливание нефти, как только она будет обнаружена.В большинстве случаев нефтяная компания заменяет MODU более постоянной нефтедобывающей установкой для улавливания нефти. Существует четыре основных типа MODU:

  • Погружной или баржевый MODU обычно состоит из баржи, которая стоит на морском дне на глубине от 30 до 35 футов (от 9,1 до 10,7 метра). На палубе баржи установлены стальные столбы, выступающие над ватерлинией. Буровая платформа опирается на стальные стойки. Эти установки обычно используются в районах со спокойной водой.
  • Самоподъемный подъемник — это буровая установка, устанавливаемая на плавучей барже.Судно буксирует баржу к буровой. После этого подъемник может опустить ноги до морского дна. Ноги нагружены таким образом, что они не проникают в пол. После того, как каждая нога закреплена, самоподъемник продолжает храповое движение по ногам, так что платформа поднимается над уровнем воды. Это защищает буровую установку от приливных движений и волн. Самоподъемные машины могут работать на глубине до 525 футов (160 метров).
  • Буровые суда — это суда, на верхней палубе которых есть буровая установка. Дрель работает через отверстие в корпусе.Буровые суда могут направляться к буровой площадке, а затем использовать комбинацию якорей и гребных винтов для корректировки сноса, когда буровая установка бурит нефть. Они могут работать в глубоководных условиях.
  • Полупогружные аппараты плавают по поверхности океана на огромных затопленных понтонах. Некоторые из них имеют силовые установки, которые позволяют им перемещаться к буровым площадкам самостоятельно, в то время как другим требуется второе судно, чтобы отбуксировать их в нужное место. Большинство из них используют несколько анкеров — до дюжины — которые помогают поддерживать ориентацию конструкции.Компьютеры контролируют натяжение каждой якорной цепи для корректировки смещения. Некоторые из них могут быть преобразованы из буровых установок в эксплуатационные, что снизит потребность во второй установке, которая заменит ее после обнаружения нефти.

Задача MODU — углубиться на дно океана в поисках запасов нефти и природного газа. Часть буровой установки, которая проходит под палубой и проходит сквозь воду, называется стояком. Подъемник позволяет буровым растворам перемещаться между полом и буровой установкой. Инженеры опускают бурильную колонну — серию труб, предназначенных для бурения до нефтяной залежи — через стояк.

На морском дне установлен противовыбросовый превентор. Противовыбросовый превентор имеет пару зажимов с гидравлическим приводом, которые могут перекрыть трубу, ведущую к буровой установке, в случае выброса. Противовыбросовый превентор — это лишь один из многих перекрывающих друг друга уровней мер предосторожности, которые принимает оффшорная энергетика.

Чтобы придать скважине устойчивость, инженеры используют металлические обсадные трубы, как и в случае с наземными нефтяными вышками. Эти кожухи предохраняют колодец от самопроизвольного обрушения. Каждая обсадная колонна облицована цементными стенами.По мере того, как колодец становится глубже, обсадные трубы становятся более узкими. Нефтяные компании используют буровые коронки все меньшего размера по мере увеличения глубины скважины. В каждом кольцевом пространстве — месте, где более узкая обсадная колонна соединяется с более широкой — инженеры используют уплотнительное кольцо подвески гильзы для уплотнения двух секций вместе.

Когда MODU попадает в нефть, инженеры должны запечатать скважину, чтобы подготовить ее для установки на производственную установку. Инженеры воспользуются парой заглушек, чтобы закрыть ствол скважины. Нижняя пробка находится рядом с залежью нефти. Буровой раствор или морская вода создают давление, удерживающее пробку на месте, в то время как инженеры устанавливают верхнюю пробку, чтобы закрыть нефтяную скважину.Затем скважина готова к работе с эксплуатационной установкой.

ПРОИЗВОДСТВО

Как только коммерчески жизнеспособная скважина найдена и компания соблюдает соответствующие правила, операции переключаются с разведки и бурения на добычу. Морская нефтегазовая промышленность создала огромные инженерные чудеса, которые позволяют бурить при высоких температурах и высоких давлениях в сверхглубоких водах. Кажется, что для каждого типа морской среды найдется подходящая производственная платформа.

  • Стационарная платформа (FP) состоит из кожуха (высокая вертикальная секция, сделанная из трубчатых стальных элементов, поддерживаемых сваями, забитыми на морское дно) с размещенной наверху палубой, на которой размещаются помещения для экипажа, буровая установка и производственные помещения.Фиксированная платформа экономически целесообразна для установки на глубине воды до 1500 футов.
  • Вышка
  • Compliant (CT) состоит из узкой гибкой башни и свайного фундамента, который может поддерживать обычную платформу для бурения и добычи. В отличие от неподвижной платформы, податливая башня выдерживает большие боковые силы, выдерживая значительные боковые отклонения, и обычно используется на глубине воды от 1000 до 2000 футов.
  • Платформа натяжных опор (TLP) состоит из плавающей конструкции, удерживаемой на месте вертикальными натянутыми связками, соединенными с морским дном с помощью шаблонов, закрепленных на сваях.Натянутые сухожилия позволяют использовать TLP в широком диапазоне глубин воды с ограниченным вертикальным перемещением. Более крупные TLP были успешно развернуты на глубине около 4000 футов.
  • Платформа мини-натяжной опоры
  • (Mini-TLP) — это плавающая платформа мини-натяжной опоры относительно невысокой стоимости, разработанная для добычи небольших глубоководных запасов, добыча которых с использованием более традиционных глубоководных систем добычи была бы нерентабельной. Его также можно использовать как вспомогательную, спутниковую или раннюю производственную платформу для более крупных глубоководных открытий.Первый в мире Mini-TLP был установлен в Мексиканском заливе в 1998 году.
  • Платформа
  • SPAR (SPAR) состоит из одного вертикального цилиндра большого диаметра, поддерживающего платформу. Он имеет типичную стационарную верхнюю часть платформы (надводная палуба с буровым и производственным оборудованием), три типа райзеров (производственные, буровые и экспортные) и корпус, который пришвартован с помощью натянутой катерарной системы из шести-двадцати якорей, закрепленных на морском дне. . В настоящее время SPAR используются на глубине до 3000 футов, хотя существующие технологии позволяют расширить их использование до глубины воды до 7500 футов.
  • Плавучая система добычи (FPS) состоит из полупогружной установки, которая оснащена буровым и эксплуатационным оборудованием. Он закреплен на месте с помощью троса и цепи или может быть динамически позиционирован с помощью вращающихся подруливающих устройств. Добыча из подводных скважин транспортируется на поверхность через эксплуатационные райзеры, рассчитанные на движение платформы. FPS можно использовать в сверхглубокой воде.
  • Подводная система (SS)
  • варьируется от одиночных подводных скважин, добывающих до ближайшей платформы, FPS или TLP, до нескольких скважин, добывающих через коллектор и систему трубопроводов до удаленного производственного объекта.Эти системы в настоящее время используются на глубине более 5000 футов.
  • Плавучая система добычи, хранения и разгрузки (FPSO) состоит из большого судна танкерного типа, пришвартованного к морскому дну. FPSO предназначен для обработки и хранения продукции из близлежащих подводных скважин, а также для периодической выгрузки хранимой нефти на меньший танкер-челнок. Затем танкер-челнок доставляет нефть на берег для дальнейшей обработки. FPSO может подходить для малоэкономичных месторождений, расположенных в отдаленных глубоководных районах, где отсутствует трубопроводная инфраструктура.

Это только платформы, которые вы видите. Промышленность разработала системы подводной добычи, которые могут варьироваться от одной подводной скважины на дне океана, которая подключается к более крупной платформе, до нескольких скважин, добывающих через коллектор и систему трубопроводов, до удаленных объектов. Нефть добывается с морского дна, а затем связана с существующей производственной платформой. Одна стратегически расположенная производственная платформа для безопасного обслуживания множества скважин на большой площади.

Морские добывающие платформы — это современное чудо, но нефть и газ не могут добраться из-под морского дна до потребителя без человеческого труда.Фактически, на более крупных нефтяных вышках часто занято более сотни рабочих, чтобы поддерживать платформу в рабочем состоянии. Поскольку многие из этих буровых установок расположены далеко от городов и берегов, сотрудники (от инженеров и геологов до водолазов и врачей) неделями живут на этих огромных сооружениях.

МОРСКИЕ ТРУБОПРОВОДЫ

Морские трубопроводы являются ключевой частью морской добычи нефти и природного газа. По трубопроводам, проложенным на морском дне, нефть и газ транспортируются от подводных скважин к платформе, а затем газ или нефть с платформы на берег для обработки и распределения.

Трубопроводы делятся на три категории:

  • Внутрипромысловые трубопроводы транспортируют жидкости в пределах месторождения. Их часто называют выкидными или фидерными линиями. Внутрипромысловые трубопроводы несут смесь нефти, газа и воды из подводных скважин в манифольд или непосредственно из скважины на технологическую платформу. Меньшее количество промысловых трубопроводов переносит обработанную воду с платформы в нагнетательные скважины для утилизации.
  • Экспортные трубопроводы транспортируют переработанную нефть или газ с платформы на берег.Если по трубопроводу идет смесь нефти и газа, то это многофазный трубопровод. Если по трубопроводу идет только нефть или только газ, то это однофазный трубопровод.
  • Транспортировочные трубопроводы транспортируют нефть или газ от одного берега к другому в основном так же, как танкер перекачивает нефть в торговых целях.

МОРСКАЯ ЭКОСИСТЕМА

Геофизические компании, бурильщики и добывающие компании — это всего лишь три типа компаний, которые являются частью экосистемы морской добычи нефти и газа.Тысячи других компаний, включая операторов тяжеловесных судов, производителей стали, морской и вертолетный транспорт, производители ROV, судостроители, специалисты по компьютерам и искусственному интеллекту, инжиниринговые фирмы, производители и дистрибьюторы оборудования, сварщики, трубопроводные компании, морское строительство, а также юридические лица. услуги, кредиторы и другие профессиональные услуги необходимы для обеспечения бесперебойной работы оффшорных энергетических ресурсов Америки.

Введение в бурение на шельфе нефти и газа

В поисках нефти и природного газа под океаном используются три основных типа буровых установок.Самоподъемная буровая установка представляет собой плавучую баржу с буровым оборудованием на палубе и длинными опорами, которая используется на мелководье до 300 футов (90 метров). Полупогружная установка — это наиболее распространенный тип морской буровой установки, используемый для бурения в водах глубиной более 300 футов (90 метров). Полупогружные аппараты — это плавучие суда, опирающиеся на большие понтонные конструкции, погруженные под поверхность моря. Полупогружные аппараты прикрепляются к дну океана с помощью прочных цепей или тросов. Вдали от берега специально разработанные буровые установки, установленные на судах, могут пробурить скважину в водах глубиной более 10 000 футов (3050 метров).Эти буровые установки плавают и могут быть прикреплены к дну океана с помощью традиционных систем швартовки и якоря или они удерживают свое положение с помощью подруливающих устройств для противодействия ветру, волнам и течениям.

Каждая буровая система спроектирована так, чтобы выдерживать широкий диапазон ветровых и волновых сил, включая сильные зимние штормы и ураганы. Ниже приводится описание 7 наиболее распространенных типов платформ.

A Стационарная платформа (FP) состоит из кожуха (высокая вертикальная секция, сделанная из трубчатых стальных элементов, поддерживаемых сваями, забитыми на морское дно) с палубой, размещенной наверху, обеспечивающей пространство для жилых помещений бригады, буровой установки и производства. удобства.Фиксированная платформа экономически целесообразна для установки на глубине воды до 1500 футов (455 метров).

Вышка, соответствующая требованиям (CT) состоит из узкой гибкой башни и свайного фундамента, который может поддерживать обычную платформу для бурения и добычи. В отличие от неподвижной платформы, податливая башня выдерживает большие боковые силы за счет значительных боковых прогибов и обычно используется на глубине воды от 1000 до 2000 футов (от 305 до 610 метров).

A Mini-Tension Leg Platform (Mini-TLP) или Sea Star (SStar) представляет собой плавающую мини-платформу с натяжными опорами относительно низкой стоимости, разработанную для добычи небольших глубоководных запасов, добыча которых была бы экономически невыгодной с использованием большего количества обычные глубоководные системы добычи. Его также можно использовать как вспомогательную, спутниковую или раннюю производственную платформу для более крупных глубоководных открытий. Первая в мире мини-ТЭС была установлена ​​в Мексиканском заливе в 1998 году.

A Floating Production Systems (FPS) — это полупогружная буровая установка, содержащая оборудование для добычи нефти, а также буровое оборудование.Суда также могут использоваться в качестве плавучих производственных систем. Платформы можно удерживать на месте с помощью больших тяжелых якорей или с помощью системы динамического позиционирования, используемой буровыми судами. В случае плавучей системы добычи устье скважины фактически прикрепляется к морскому дну после завершения бурения, а не к платформе. Добытая нефть транспортируется по стоякам от этого устья к производственным объектам на полупогружной платформе. Эти производственные системы могут работать на глубине до 6000 футов (1830 метров).

A Платформа для натяжных опор (TLP) состоит из плавучей конструкции, удерживаемой на месте вертикальными натянутыми связками, соединенными с морским дном с помощью закрепленных свай шаблонов. Натянутые сухожилия позволяют использовать TLP в широком диапазоне глубин воды с ограниченным вертикальным перемещением. Более крупные TLP были успешно развернуты на глубине воды, достигающей 4000 футов (1220 метров).

Подводная система (SS) расположена на морском дне, а не на поверхности.Так же, как в плавучей системе добычи, нефть добывается на морском дне, а затем «привязана» к уже существующей производственной платформе. Скважина пробурена передвижной буровой установкой, и вместо строительства добывающей платформы для этой скважины добытый природный газ и нефть транспортируются по стояку или даже по подводному трубопроводу на близлежащую добывающую платформу. Это позволяет одной стратегически расположенной добывающей платформе обслуживать множество скважин на достаточно большой площади. Подводные системы обычно используются на глубинах 7000 футов (2135 метров) или более и не имеют возможности бурения, только для извлечения и транспортировки.

Платформа Spar Platform (SP) — это самая крупная из используемых морских платформ. Эти огромные платформы состоят из большого цилиндра, поддерживающего стандартную стационарную платформу буровой установки. Цилиндр не доходит до морского дна, а вместо этого привязан к дну серией тросов и проводов. Большой цилиндр служит для стабилизации платформы в воде и позволяет ей поглощать силу потенциальных ураганов. Первая платформа Spar в Мексиканском заливе была установлена ​​в сентябре 1996 года.Его цилиндр имел длину 770 футов (235 метров) и диаметр 70 футов (20 метров).

»Морское бурение NaturalGas.org

Морское бурение

Бурение на природный газ на шельфе, в некоторых случаях за сотни миль от ближайшего участка суши, создает ряд различных проблем по сравнению с бурением на суше. Фактический буровой механизм, используемый для углубления в морское дно, во многом такой же, как на наземной буровой установке. Однако при бурении в море морское дно иногда может быть на тысячи футов ниже уровня моря.Следовательно, в то время как при бурении на суше земля является платформой для бурения, в море необходимо построить искусственную буровую платформу.

Источник: ChevronTexaco Corporation

Бурение на шельфе восходит к 1869 году, когда T.F. был выдан один из первых патентов. Роуленду за разработку морской буровой установки. Эта буровая установка была разработана для работы на очень мелководье, но закрепленная на якоре четырехногая башня очень похожа на современные морские буровые установки.Только после Второй мировой войны в Мексиканском заливе в 1947 году была пробурена первая морская скважина, полностью скрытая от суши. С тех пор добыча на шельфе, особенно в Мексиканском заливе, привела к открытию. и сдача большого количества крупных месторождений природного газа.

Шаблон для сверления

Поскольку земля, на которой планируется бурение, не может служить базой для морского бурения, как для наземного бурения, необходимо создать искусственную платформу.Эта искусственная платформа может иметь множество форм, в зависимости от характеристик скважины, которую предстоит пробурить, в том числе от того, насколько далеко под водой находится объект бурения. Одним из наиболее важных элементов оборудования для морского бурения является шаблон для подводного бурения. По сути, это оборудование соединяет подводную скважину с буровой платформой на поверхности воды. Это устройство, напоминающее форму для печенья, состоит из открытого стального ящика с множеством отверстий в нем, в зависимости от количества пробуренных скважин.Этот шаблон для бурения размещается над буровой площадкой и обычно опускается в нужное положение с использованием спутниковой технологии и GPS. Затем выкапывается относительно неглубокая яма, в которую цементируется шаблон для сверления. Шаблон для бурения, прикрепленный к морскому дну и прикрепленный к буровой платформе наверху с помощью тросов, позволяет производить точное бурение, но допускает перемещение платформы, на которое неизбежно будут влиять смещение ветра и водных течений.

Помимо бурового шаблона на морском дне устанавливается противовыбросовый превентор. Эта система, аналогичная той, что используется при наземном бурении, предотвращает просачивание нефти или газа в воду. Над противовыбросовым превентором расположена специализированная система, известная как «морской стояк», которая простирается от морского дна до буровой платформы наверху. Морской райзер предназначен для размещения бурового долота и бурильной колонны и при этом достаточно гибок, чтобы справляться с перемещением буровой платформы.Стратегически размещенные скользящие и шаровые шарниры в морском райзере позволяют избежать воздействия на подводную скважину качки и качения буровой платформы.

Передвижные морские буровые установки

Существует два основных типа морских буровых установок: те, которые можно перемещать с места на место, что позволяет проводить бурение в нескольких местах, и те, которые размещаются постоянно. Подвижные буровые установки часто используются в исследовательских целях, потому что они намного дешевле в использовании, чем постоянные платформы.После обнаружения крупных залежей углеводородов строится постоянная платформа для их добычи. В разделах ниже описывается ряд различных типов передвижных морских платформ.

A Буровая баржа
Источник: Департамент транспорта Калифорнии

Буровые баржи

Буровые баржи используются в основном для бурения на внутренних и мелководных участках.Обычно это происходит в озерах, болотах, реках и каналах. Буровые баржи — это большие плавучие платформы, которые необходимо буксировать буксиром с места на место. Буровые баржи, подходящие для тихой и мелководной воды, не могут противостоять движению воды, возникающему в условиях большой открытой воды.

Самоподъемные установки

Самоподъемная установка
Источник: Национальное управление океанических и атмосферных исследований

Самоподъемные машины аналогичны буровым баржам с одним отличием.После буксировки самоподъемной установки на буровую площадку три или четыре «опоры» опускаются до тех пор, пока они не окажутся на дне моря. Это позволяет рабочей платформе находиться над поверхностью воды, в отличие от плавучей баржи. Однако самоподъемные установки подходят для работы на мелководье, так как слишком глубоко вытянуть эти опоры вниз будет непрактично. Эти буровые установки обычно более безопасны в эксплуатации, чем буровые баржи, поскольку их рабочая платформа находится над уровнем воды.

Погружные буровые установки

Погружные буровые установки, также подходящие для мелководья, похожи на самоподъемные буровые установки в том смысле, что они соприкасаются со дном океана или озера.Эти буровые установки состоят из платформ с двумя корпусами, расположенными друг над другом. В верхней части корпуса расположены жилые помещения для экипажа, а также собственно буровая платформа. Нижняя часть корпуса работает так же, как внешний корпус подводной лодки — когда платформа перемещается из одного места в другое, нижняя часть корпуса наполняется воздухом, что обеспечивает плавучесть всей буровой установки. Когда буровая установка расположена над буровой, воздух выходит из нижней части корпуса, и буровая установка погружается на дно моря или озера.У этого типа снаряжения есть преимущество мобильности в воде, однако, опять же, его использование ограничено мелководьем.

Полупогружные буровые установки

Полупогружная буровая установка
Источник: Министерство внутренних дел

Полупогружные буровые установки — это наиболее распространенный тип морских буровых установок, сочетающий в себе преимущества погружных буровых установок с возможностью бурения на большой глубине.Полупогружная установка работает по тому же принципу, что и подводная установка: за счет «надувания» и «спуска» нижней части корпуса. Однако основное отличие полупогружной буровой установки заключается в том, что когда воздух выходит из нижней части корпуса, буровая установка не опускается на морское дно. Вместо этого буровая установка частично погружена в воду, но все еще плавает над буровой площадкой. При бурении нижняя часть корпуса, заполненная водой, обеспечивает устойчивость буровой установки. Полупогружные буровые установки удерживаются на месте огромными якорями, каждый весом более 10 тонн.Эти якоря в сочетании с погруженной частью буровой установки обеспечивают устойчивость и безопасность платформы для использования в турбулентных морских водах. Полупогружные установки могут использоваться для бурения на гораздо большей глубине воды, чем вышеперечисленные установки.

Буровое судно в море Бофорта
Источник: Mining and Minerals Service

Буровые суда

Буровые суда именно такие, как они звучат: суда, предназначенные для выполнения буровых работ.Эти лодки специально разработаны для доставки буровых платформ в глубоководные районы. Типичное буровое судно будет иметь, помимо всего оборудования, обычно имеющегося на большом океанском судне, буровую платформу и вышку, расположенную в середине его палубы. Кроме того, буровые суда содержат отверстие (или «лунный бассейн»), проходящее прямо через корабль вниз через корпус, что позволяет бурильной колонне проходить через лодку в воду. Буровые суда часто используются для бурения на очень глубокой воде, которая часто бывает турбулентной.Буровые суда используют так называемые системы «динамического позиционирования». Буровые суда оснащены электродвигателями на днище корпуса судна, способными перемещать судно в любом направлении. Эти двигатели интегрированы в судовую компьютерную систему, в которой используется технология спутникового позиционирования в сочетании с датчиками, расположенными на буровом шаблоне, чтобы судно всегда находилось прямо над буровой площадкой.

Морские буровые и эксплуатационные платформы

Как уже упоминалось, передвижные установки обычно используются для бурения разведочных скважин.В некоторых случаях, когда разведочные скважины находят коммерчески жизнеспособные месторождения природного газа или нефти, экономически выгодно построить постоянную платформу, с которой может происходить заканчивание скважины, извлечение и добыча. Однако эти большие постоянные платформы чрезвычайно дороги и, как правило, требуют больших ожидаемых залежей углеводородов, чтобы их строительство было экономичным. Некоторые из крупнейших морских платформ расположены в Северном море, где из-за почти постоянной ненастной погоды необходимы конструкции, способные противостоять сильным ветрам и большим волнам.Типичная постоянная платформа в Северном море должна выдерживать скорость ветра более 90 узлов и волны высотой более 60 футов. Соответственно, эти платформы относятся к числу самых крупных построек, построенных человеком. Существует ряд различных типов постоянных морских платформ, каждая из которых подходит для определенного диапазона глубин.

Морская платформа
Источник: Duke Energy Gas Transmission Canada

Это изображение морских платформ для бурения и заканчивания скважин дает представление о том, насколько массивными могут быть эти морские установки.Для справки: неподвижная платформа (показана самая мелкая) обычно находится на глубине не более 1700 футов, тогда как высота плотины Гувера сверху вниз составляет менее половины, чуть менее 730 футов. Из-за своего размера большинство постоянных морских буровых установок строятся кусками вблизи суши. По завершении сборки компоненты буровой вывозятся на место бурения. Иногда строительство или сборка может происходить даже при транспортировке буровой установки к месту назначения.

Стационарные платформы

В некоторых случаях на мелководье можно физически прикрепить платформу к морскому дну. Это то, что показано выше как установка с фиксированной платформой. «Ножки» изготовлены из бетона или стали и отходят от платформы, и

Морские буровые платформы
Источник: ММС

крепится к дну свай.В некоторых бетонных конструкциях вес опор и платформы морского дна настолько велик, что их не нужно физически прикреплять к морскому дну, а вместо этого просто опираться на собственную массу. Есть много возможных конструкций этих стационарных постоянных платформ. Основным преимуществом этих типов платформ является их устойчивость, так как они прикреплены к морскому дну, поэтому их движение ограничено силами ветра и воды. Однако эти платформы нельзя использовать на очень большой глубине, строить ноги такой длины просто неэкономично.

Башни, соответствующие требованиям

Соответствующие башни башни очень похожи на фиксированные платформы. Каждый состоит из узкой башни, прикрепленной к фундаменту на морском дне и доходящей до платформы. Эта башня гибкая, в отличие от относительно жестких опор неподвижной платформы. Эта гибкость позволяет ему работать на гораздо более глубокой воде, поскольку он может «поглощать» большую часть давления, оказываемого на него ветром и морем. Несмотря на свою гибкость, соответствующая система опор достаточно прочна, чтобы противостоять ураганам.

Платформы Seastar

Платформы Seastar похожи на миниатюрные платформы с натяжными опорами. Платформа состоит из плавучей установки, очень похожей на полупогружную установку, о которой говорилось выше. Нижний корпус при бурении заполняется водой, что увеличивает устойчивость платформы от ветра и движения воды. Однако в дополнение к этой полупогружной буровой установке платформы Seastar также включают в себя систему натяжных опор, используемую на более крупных платформах. Натяжные опоры представляют собой длинные полые сухожилия, которые простираются от морского дна до плавучей платформы.Эти ноги находятся в постоянном напряжении и не допускают движения платформы вверх или вниз. Однако их гибкость позволяет перемещаться из стороны в сторону, что позволяет платформе выдерживать силу океана и ветра, не отрывая ног. Платформы Seastar обычно используются для небольших глубоководных резервуаров, когда строительство более крупной платформы неэкономично. Они могут работать на глубине до 3500 футов.

Плавающая производственная система
Источник: Minerals Management Service

Плавучие производственные системы

Плавучие эксплуатационные системы, по сути, являются полупогружными буровыми установками, как обсуждалось выше, за исключением того, что они содержат оборудование для добычи нефти, а также буровое оборудование.Суда также могут использоваться в качестве плавучих производственных систем. Платформы можно удерживать на месте с помощью больших тяжелых якорей или с помощью системы динамического позиционирования, используемой буровыми судами. В случае плавучей системы добычи устье скважины фактически прикрепляется к морскому дну после завершения бурения, а не к платформе. Добытая нефть транспортируется по стоякам от этого устья к производственным объектам на полупогружной платформе. Эти производственные системы могут работать на глубине до 6000 футов.

Платформа с натяжной опорой
Источник: Minerals Management Service

Платформы для натяжных ног

Платформы натяжных опор — это увеличенные версии платформы Seastar. Длинные гибкие ножки прикреплены к морскому дну и поднимаются к самой платформе. Как и в случае с платформой Seastar, эти ножки позволяют значительно перемещаться из стороны в сторону (до 20 футов) с небольшим вертикальным перемещением.Платформы с натяжными опорами могут работать на высоте около 7000 футов.

Подводная система

Подводные системы добычи — это скважины, расположенные на морском дне, а не на поверхности. Так же, как в плавучей системе добычи, нефть добывается на морском дне, а затем «привязана» к уже существующей производственной платформе. Скважина пробурена передвижной буровой установкой, и вместо строительства добывающей платформы для этой скважины добытый природный газ и нефть транспортируются по стояку или даже по подводному трубопроводу на близлежащую добывающую платформу.Это позволяет одной стратегически расположенной добывающей платформе обслуживать множество скважин на достаточно большой площади. Подводные системы обычно используются на глубинах 7000 футов или более и не имеют возможности бурения, только для извлечения и транспортировки. Чтобы увидеть пример системы подводной добычи в Мексиканском заливе, щелкните здесь.

Платформы Spar
Платформы Spar являются одними из самых крупных используемых морских платформ. Эти огромные платформы состоят из большого цилиндра, поддерживающего стандартную стационарную платформу буровой установки.Цилиндр не доходит до морского дна, а вместо этого привязан к дну серией тросов и проводов. Большой цилиндр служит для стабилизации платформы в воде и позволяет ей поглощать силу потенциальных ураганов. Первая платформа Spar в Мексиканском заливе была установлена ​​в сентябре 1996 года. Ее цилиндр имел длину 770 футов и диаметр 70 футов, а платформа работала на глубине 1930 футов. Чтобы увидеть пример платформы Spar в Мексиканском заливе, щелкните здесь.

Чтобы узнать больше о морском бурении в Мексиканском заливе, посетите Бюро США по регулированию и защите океанов здесь.

Экологические затраты на демонтаж морских нефтяных вышек в Калифорнии

Жизнь находит опору практически везде, и громоздкие сооружения морских буровых платформ для добычи нефти и газа не являются исключением. Но эти сооружения, многим из которых уже несколько десятилетий, начинают выводить из эксплуатации.

Исследователи подсчитали экологические последствия утраты этих антропогенных сред обитания.Команда обнаружила, что более 95% рыбной биомассы вокруг платформы будет потеряно, если ее полностью удалить. Они пришли к выводу, что другой вариант — разделение платформ на глубине 26 метров и удаление только самой верхней части конструкции — истощит только около 10% биомассы рыбы.

Призрачные корабли у побережья Калифорнии

«Начнутся разговоры о том, что делать с инфраструктурой: убрать все или оставить часть на месте для создания искусственного рифа.”

Двадцать семь нефтегазовых буровых платформ усеивают береговую линию Калифорнии, большинство из них находится в проливе Санта-Барбара. Они были построены в период с 1960-х по 1980-е годы, и они демонстрируют свой возраст — некоторые из них находятся на ранних стадиях вывода из эксплуатации. ( Los Angeles Times назвала одну из этих платформ, Холли, «кораблем-призраком».)

По словам Эрин Мейер-Гутброд, морского эколога из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, продолжается дискуссия о том, что делать с этими сооружениями, когда они выводятся из эксплуатации.«Это будет означать закупорку и отказ от колодцев. А затем начнутся разговоры о том, что делать с инфраструктурой: убрать все или оставить часть на месте для создания искусственного рифа ».

Подход «от установки к рифам» — превращение выведенных из эксплуатации сооружений в среду обитания морских существ — широко применялся в Мексиканском заливе. Было доказано, что такие искусственные рифы являются чрезвычайно продуктивным местом обитания рыб.

Три сценария

Для 24 калифорнийских нефтегазовых буровых платформ Мейер-Гутброд и ее коллеги проанализировали экологические последствия трех сценариев вывода из эксплуатации: оставление платформы на месте, удаление части платформы на глубине менее 26 метров и удаление вся платформа.Команда полагалась на наблюдения, собранные водолазами, подводными аппаратами с экипажем, и на донные траловые исследования в период с 1995 по 2013 год.

Донна Шредер использовала этот небольшой подводный аппарат для сбора данных для исследования. Предоставлено: Бюро управления океанской энергией.

Донна Шредер, морской эколог из Бюро управления океанической энергией в Камарильо, Калифорния, сыграла важную роль в сборе некоторых из этих данных. Она добралась до морского дна на борту Delta , миниатюрной подводной лодки, выкрашенной в ярко-желтый цвет.«Вам приходилось [лечь] горизонтально перед подводным аппаратом и смотреть в иллюминаторы», — сказал Шредер. По ее словам, погружения могут длиться несколько часов, поэтому заранее пить много жидкости не рекомендуется. «Здесь не так много конфиденциальности и не так много вариантов».

Шредер и другие исследователи вручную подсчитали рыбу вокруг платформ. Они использовали оценки размеров животных и пространственной плотности для расчета количества рыбной биомассы, присутствующей в различных частях каждой платформы.

Мейер-Гутброд и ее сотрудники обнаружили, что кузнецы были обычным явлением в верхнем слое воды. Морские окуни населяли нижнее течение большинства платформ, и различные мелкие рыбки носились среди груд раковин мидий, усеявших основания платформ. По словам Мейер-Гутброд, мидии цепляются за платформы для бурения нефтяных и газовых скважин, но их можно вытеснить волнами или преднамеренными усилиями по очистке. «Они проливаются дождем и накапливаются под платформой в большую кучу снарядов». По ее словам, это создает новую среду обитания.«Пространства между мидиями — хорошие укрытия для самой маленькой рыбы».

Потери биомассы

Ученые подсчитали, что полное удаление платформ приведет к потерям в рыбной биомассе на 83–99%. Но если отрезать только верхнюю часть платформ, оставив неповрежденными конструкции на глубине 26 метров, в среднем будет истощено лишь 10% биомассы рыбы. По словам Мейер-Гутброд, это существенное различие имеет смысл, потому что «вся эта дополнительная среда обитания» обеспечивается подводной структурой платформы в форме А-образной рамы.

«Эта работа по существу», — сказала Клэр Пэрис-Лимузи, биолог-океанограф из Школы морских и атмосферных наук Розенстил при Университете Майами в Вирджиния-Ки, Флорида, не участвующая в исследовании. По ее словам, результаты имеют смысл, потому что затопленная часть платформы привлекает новую рыбу. «Это совершенно другое сообщество», — сказал Пэрис-Лимузи, поэтому удаление этой среды обитания неизбежно приведет к гибели популяций рыб.

Эти результаты были представлены в феврале на совещании по наукам об океане 2020 года в Сан-Диего.Они также были представлены на общественном форуме в Лонг-Бич, Калифорния, в январе. По словам Мейер-Гутброд, важно распространить эти результаты среди общественности, потому что многие платформы — и морские среды обитания, которые они поддерживают, — расположены очень близко к берегу. «Мы можем видеть Холли прямо с пляжа, к которому мы идем от нашего дома».

—Кэтрин Корней (@KatherineKornei), научный журналист-фрилансер

Образец цитирования:

Корней, К. (2020), Экологические затраты на демонтаж морских нефтяных вышек в Калифорнии, Eos, 101 , https: // doi.org / 10.1029 / 2020EO141111. Опубликовано 5 марта 2020 г.

Текст © 2020. Авторы. CC BY-NC-ND 3.0
Если не указано иное, изображения защищены авторским правом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *