Насос цвк 4 112: Насос ЦВК 4/112

Содержание

Питательный центробежно-вихревой насос ЦВК 4/112

Горизонтальный электронасосный агрегат с центробежно-вихревым консольным двухступенчатым насосом предназначен для перекачивания воды и других нейтральных жидкостей вязкостью до 36 сСт, плотностью не более 1200 кг/куб.м, с содержанием твердых включений по массе не более 0,01% и размером не более 0,05 мм.

Тем-ра перекачиваемой среды от -15 до +105 Гр.С.

-рабочие колеса — чугун или бронза.

Уплотнение вала — торцовое.

Давление на входе не более 0,25 МПа.

Насосы изготавливаются в общепромышленном исполнении и в исполнении для взрывоопасных и пожароопасных производств.

-напор от 180 до 80 м.в.с.

ДКЗ- 2,6 м.

-напорный Ду-50, Ру-16.

Насос питательный ЦВК 4/112

Насос типа ЦВК- центробежно-вихревые консольные насосы. Конструктивно они представляют собой консольный горизонтальный насос с двумя рабочими колесами. Рабочее колесо первой ступени- центробежное , второй- вихревое. Такое сочетание позволяет получить с помощью первой ступени нормальные условия всасывания, а с помощью второй- высокий напор.

Применение:

Предназначены для питания котлов водой, не содержащей твердых частиц.

Климатическое исполнение и категория размещения:

У2 (с умеренным и холодным климатом, для эксплуатации под навесом или в помещениях, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе).

Перекачиваемая среда:

Вода и невзрывоопасные жидкости, сходные с водой по плотности, вязкости (до 36сСт) и химической активности.

Температура перекачиваемой среды:

От  -150С  до +105оС.

Абразивные включения:

— По массе- не более 0,01%

— размер частиц- не более 0,5мм

Допускаемая вакууметрическая высота всасывания –  до 7м.

Материал проточной части:

Материал проточной части- чугун;  вихревое колесо- сталь, уплотнение вала-торцовое, возможна установка сальника с мягкой набивкой.

Вихревой консольный водяный циркуляционный питательный насос ЦВК 4/112 Ливны 22 кВт

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ

Например    насос (агрегат) ЦВК 6,3/160-Е У3.1 ТУ26-06-1280-87 , где

  • ЦВК – центробежно-вихревой  консольный насос;
  • 6,3 – подача, л/с;
  • 160 – напор, м;
  • Е — индекс исполнения насоса:
    • Е — для насосов (агрегатов), предназначенных для эксплуатации во взрыво- и пожароопасных производствах  по ГОСТ 31839-2012;
    • без обозначения — для насосов общепромышленного назначения 
  • У3.1– климатическое исполнение и категория размещения.


 

НАЗНАЧЕНИЕ

Насосы центробежно-вихревые консольные ЦВК агрегаты электронасосные на их основе (дальше — агрегаты), предназначенные для перекачивания воды, а также других нейтральных жидкостей кинематической вязкостью до 36∙10-6 м2/с (36 сСт), плотностью не более 1200 кг/м3, с содержанием твердых включений не более 0,01% по массе и размером не более 0,05 мм. Температура перекачиваемой жидкости от 258 до 378К (от минус 15 до плюс 105о С).

Насосы,  входящие в состав агрегата, относятся к изделиям общего назначения, вид I (восстанавливаемые) по ГОСТ 27.003-90 и выпускаются в климатическом исполнении У3.1 (от минус 100С до  плюс 400С)  и Т2 (от минус 100С до  плюс 500С) по ГОСТ 15150-69. Насосы и агрегаты предназначены для районов с сейсмической активностью до 7 баллов включительно по шкале MSK-64. Насосы и агрегаты выполнены в соответствии с общими требованиями безопасности по ГОСТ 31839-2012.

Насосы (агрегаты) соответствуют требованиям ТР ТС 010/2011. Насосы  с торцовым уплотнением вала, укомплектованные взрывозащищенными двигателями, соответствуют требованиям ТР ТС 012/2011  и предназначены для установки во взрывоопасных и пожароопасных помещениях. Взрывозащищенное оборудование — группа II, уровень взрывозащиты Gb- «высокий», вид взрывозащиты «с» — защита конструкционной безопасностью по ГОСТ 31441.1-2011,  ГОСТ 31441.5-2011, ГОСТ 31438.1-2011, температурный класс – Т3(200 °С) по ГОСТ 30852.0-2002 и ГОСТ 30852.5-2002. Классы взрывоопасных зон 1, 2 ГОСТ 30852.9-2002 и класса В-1а по ПУЭ (издание седьмое).

 

Насосы не предназначены для перекачивания горючих и легковоспламеняющихся жидкостей. 

 

КОНСТРУКЦИЯ

Агрегат состоит из втулочно-пальцевой муфты, центробежно-вихревого насоса ЦВК, электродвигателя, смонтированных на общей раме.

Центробежно-вихревые насосы ЦВК –двухступенчатые, консольные с приводом от электродвигателя через соединительную муфту.

Вихревое колесо вместе со вставками представляет высоконапорную ступень насоса, где перекачиваемой жидкости сообщается напор. Центробежное колесо обеспечивает безкавитационную работу вихревой ступени. Центробежное колесо закреплено от осевого перемещения, вихревое колесо плавающее.

Перевод жидкости от центробежного колеса к вихревому происходит по каналу, выполненному в крышке. Вал насоса вращается в двух шарикоподшипниковых узлах, размещенных в расточках корпуса. Для предотвращения протечек по валу насоса устанавливается торцовое уплотнение.

Направление вращения ротора правое (по часовой стрелке), если смотреть со стороны привода.

Присоединительные размеры фланцев — по ГОСТ12815-80.

 

ПРИМЕНЕНИЕ

  • для питания котлов малой мощности  на объектах теплоэнергетики
  • для обеспечения циркуляции теплоносителя в системах теплоснабжения на предприятиях ЖКХ
  • для поддержания давления в системах водоснабжения жилых и промышленных объектов

 

ОСОБЕННОСТИ/ПРЕИМУЩЕСТВА

  • применение центробежного колеса на входе в насос позволило улучшить кавитационную характеристику насоса;
  • применение комплектующих проверенных поставщиков позволяет гарантировать надежную эксплуатацию
  • насосы  с торцовым уплотнением вала, укомплектованные взрывозащищенными двигателями допускаются к применению во взрывоопасных  и  пожароопасных производствах

Насос ЦВК 4/112 в Киеве (Насосы центробежные)

насос ЦВК 4/112

НАЗНАЧЕНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ


Насосы ЦВК — центробежно-вихревые двухступенчатые, консольные с приводом от двигателя через соединительную муфту. Направление вращения ротора по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода, и указано стрелкой на крышке насоса. Вихревое колесо вместе со вставками представляет высоконапорную ступень насоса, где перекачиваемой жидкости сообщается напор. Центробежное колесо обеспечивает безкавитационную работу вихревой ступени. Центробежное колесо закреплено от осевого перемещения, вихревое колесо плавающее. Перевод жидкости от центробежного колеса к вихревому происходит по каналу, выполненному в крышке. Вал насоса вращается в двух шарикоподшипниковых опорах, размещенных в расточках корпуса. Подшипники закрыты крышками, в которых установлены масленки. Для предотвращения протечек в окружающую среду на валу насоса устанавливается торцовое уплотнение.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Марка насоса Подача, м³/ч Напор, м Допускаемый кавитационный запас, м Частота вращения, об/мин Мощность электродвигателя, кВт Масса агрегата, кг ЦВК 4/112 14,4 112 2,6 3000 18,5-22 220-415

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ НАСОСА


ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АРЕГАТА


Типоразмер двигателя Размеры в мм Масса, кг L L1 В Н h2 А A1 АИР160М2 1205 952 400 500 160 600 336 220 5А160М2 1260 500 245 ВА160М2 1230 615 270 АИМР160М2 1290 590 270 AИP180S2 1190 370 515 180 320 265 A180S2 1205 500 252 BA180S2 1205 575 285 AИMP180S2 1260 610 325 АИР180М2 1240 515 285 А180М2 1265 500 275 ВА180М2 1265 575 305 4AMh280S2 1140 475 275 5А200М2 1295 1000 406 560 200 640 360 345 А200М2 1365 550 340 ВА200М2 1325 635 415 АИМР180М2 1305 952 370 610 180 600 320 345

ГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСА ЦВК


Характеристика насоса (агрегата) ЦВК 4/112 при частоте вращения 49 с-1(2950 об/мин) на воде с плотностью 1000 кг/м3 (рабочая часть)

Запчасти и комплектующие для насоса ЦВК 4/112

Подробности
Просмотров: 6053

 

Компания «ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ» на протяжении долгих лет занимается поставкой запасных частей для ремонта промышленных насосов: рабочие колеса, валы, кольца уплотняющие, втулки направляющие, ротора в сборе и другие запасные части к насосам ЦВК 4/112.
Все поставляемое оборудование сертифицировано и имеет гарантию завода производителя.

 

Стоимость и наличие запасных частей к насосам уточняйте у менеджеров по телефону +7 (495) 151-05-95 или отправить заявку по E-mail: [email protected]; Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .

 

*На мобильном устройстве прокрутите таблицу вправо, чтобы увидеть подробности

Наименование Номер чертежа
 Вал к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.036
 Колесо центробежное к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.035
 Колесо вихревое к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.012
 Кольцо упорное к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.015
 Кольцо уплотняющее к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.008
 Кольцо уплотняющее к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.038
 Уплотнение торцовое к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.07.000
 Вставка 1 к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.013
 Вставка 2 к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.01.014
 Кольцо 285-300-85-2-5 Н49.837.01.022
 Кольцо 170-180-58-2-5 Н49.837.01.021
 Кольцо 060-070-58-2-5 Н49.837.01.031-03
 Кольцо 048-054-36-2-5 Н49.837.01.037-01
 Кольцо 042-048-36-2-5 Н49.837.01.031-05
 Прокладка ф25х14 Н49.837.01.016
 Прокладка ф42х30 Н49.837.01.017
 Съемник к насосу ЦВК 4/112 Н49.837.02.000
 Стакан к насосу ЦВЕ 4/112 Н49.837.01.004
 Полумуфта насоса ЦВК 4/112  
 Полумуфта двигателя к насосу ЦВК 4/112  
 Муфта в сборе к насосу ЦВК 4/112  
 Ответные фланцы с крепежом и заглушками насоса ЦВК 4/112  
 Палец для насоса ЦВК 4/112 Н80.733.01.0105-01
 Обтекатель к насосу ЦВК 4/112 Н49.901.01.00.006
 Шайба к насосу ЦВК 4/112 Н49.888.01.00.012
 Кожух защитный для насосв ЦВК 4/112 Н81.26.00.0120
 Корпус насоса ЦВК 4/112 Н49.837.01.001
 Болт фундаментный Н49.837.01.002
.

Насосы типа ЦВК — Обслуживание

Тип конструкции насоса

консольные, вихревые

Область применения

водоснабжение горячее, водоснабжение холодное, повышение давления, циркуляция, питание котлов

Перекачиваемая среда

вода чистая, вода горячая

 

МАРКИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСОВ ЦВК:
Марки Подача (номин.), м³/ч Напор, м Давление на входе в насос, кгс/см², не более Давление на выходе из насоса, МПа, не более Давление на выходе из насоса, кгс/см² не более Мощность потребляемая насосом (макс.), кВт Частота вращения, об/мин Частота вращения, c˜¹ КПД насоса, % Напряжения сети, В Частота тока, Гц Допускаемый кавитационный запас, м, не более
14.4 112
2.5
2.05 20.5 17 2950 49 40 220; 380; 660 50 2.6
18 125 2.5 2.08 20.8 21 2950 49 43 220; 380; 660 50 2.8
22.7 160 2.5 2.15 21.5 29 2950 49 44 220; 380; 660 50 3

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ

Например    насос (агрегат) ЦВК 6,3/160-Е У3.1 ТУ26-06-1280-87 , где

  • ЦВК – центробежно-вихревой  консольный насос;
  • 6,3 – подача, л/с;
  • 160 – напор, м;
  • Е — индекс исполнения насоса:
    • Е — для насосов (агрегатов), предназначенных для эксплуатации во взрыво- и пожароопасных производствах  по ГОСТ 31839-2012;
    • без обозначения — для насосов общепромышленного назначения 
  • У3.1– климатическое исполнение и категория размещения.

 

НАЗНАЧЕНИЕ

Насосы центробежно-вихревые консольные ЦВК агрегаты электронасосные на их основе (дальше — агрегаты), предназначенные для перекачивания воды, а также других нейтральных жидкостей кинематической вязкостью до 36∙10-6 м2/с (36 сСт), плотностью не более 1200 кг/м3, с содержанием твердых включений не более 0,01% по массе и размером не более 0,05 мм. Температура перекачиваемой жидкости от 258 до 378К (от минус 15 до плюс 105о С).

Насосы,  входящие в состав агрегата, относятся к изделиям общего назначения, вид I (восстанавливаемые) по ГОСТ 27.003-90 и выпускаются в климатическом исполнении У3.1 (от минус 100С до  плюс 400С)  и Т2 (от минус 100С до  плюс 500С) по ГОСТ 15150-69. Насосы и агрегаты предназначены для районов с сейсмической активностью до 7 баллов включительно по шкале MSK-64. Насосы и агрегаты выполнены в соответствии с общими требованиями безопасности по ГОСТ 31839-2012.

Насосы (агрегаты) соответствуют требованиям ТР ТС 010/2011. Насосы  с торцовым уплотнением вала, укомплектованные взрывозащищенными двигателями, соответствуют требованиям ТР ТС 012/2011  и предназначены для установки во взрывоопасных и пожароопасных помещениях. Взрывозащищенное оборудование — группа II, уровень взрывозащиты Gb- «высокий», вид взрывозащиты «с» — защита конструкционной безопасностью по ГОСТ 31441.1-2011,  ГОСТ 31441.5-2011, ГОСТ 31438.1-2011, температурный класс – Т3(200 °С) по ГОСТ 30852.0-2002 и ГОСТ 30852.5-2002. Классы взрывоопасных зон 1, 2 ГОСТ 30852.9-2002 и класса В-1а по ПУЭ (издание седьмое).

 

Насосы не предназначены для перекачивания горючих и легковоспламеняющихся жидкостей. 

 

КОНСТРУКЦИЯ

Агрегат состоит из втулочно-пальцевой муфты, центробежно-вихревого насоса ЦВК, электродвигателя, смонтированных на общей раме.

Центробежно-вихревые насосы ЦВК –двухступенчатые, консольные с приводом от электродвигателя через соединительную муфту.

Вихревое колесо вместе со вставками представляет высоконапорную ступень насоса, где перекачиваемой жидкости сообщается напор. Центробежное колесо обеспечивает безкавитационную работу вихревой ступени. Центробежное колесо закреплено от осевого перемещения, вихревое колесо плавающее.

Перевод жидкости от центробежного колеса к вихревому происходит по каналу, выполненному в крышке. Вал насоса вращается в двух шарикоподшипниковых узлах, размещенных в расточках корпуса. Для предотвращения протечек по валу насоса устанавливается торцовое уплотнение.

Направление вращения ротора правое (по часовой стрелке), если смотреть со стороны привода.

Присоединительные размеры фланцев — по ГОСТ12815-80.

 

ПРИМЕНЕНИЕ
  • для питания котлов малой мощности  на объектах теплоэнергетики
  • для обеспечения циркуляции теплоносителя в системах теплоснабжения на предприятиях ЖКХ
  • для поддержания давления в системах водоснабжения жилых и промышленных объектов

 

ОСОБЕННОСТИ/ПРЕИМУЩЕСТВА
  • применение центробежного колеса на входе в насос позволило улучшить кавитационную характеристику насоса;
  • применение комплектующих проверенных поставщиков позволяет гарантировать надежную эксплуатацию
  • насосы  с торцовым уплотнением вала, укомплектованные взрывозащищенными двигателями допускаются к применению во взрывоопасных  и  пожароопасных производствах

 

Питательные насосы ЦВК, АН, НГ

  • Насосы питательные ЦВК, АН, НГ

 Насосы питательные предназначены для подачи питательной воды в паровые котлы малой мощности.


ЦВК
ЦВК — Насосы питательные горизонтальные, двухступенчатые, центробежно-вихревые, консольные эл. насосные агрегаты. Предназначены для перекачивания воды до 105°С.

НГ
НГ — Насос питательный одноступенчатый, роторно-пластинчатый, горизонтальный, моноблочный эл. насосный агрегат. Предназначен для перекачивания пресной воды с температурой до +80°С. Насос имеет встроенный предохранительный (перепускной) клапан.
Управление по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями не возражает против применения питательного насоса НГ-1,6/1,6 063841.005 взамен ПН-1,6/16 для комплектования котлов типа Е-1,0-0,9Г (письмо 12-21/109 от 22.02.94).

АН
АН — Насос питательный горизонтальный, двухпоршневой четверного действия электронасосный агрегат. Предназначен для перекачивания чистой пресной воды в составе котлоагрегатов малой мощности. Температура перекачиваемой воды до 80 С. Насос имеет предохранительный (перепускной) клапан.
ТипоразмерПодача, м3Напор, мПараметры двигателя,
кВт / об./мин.
Габариты, ммМасса, кг
ЦВК 4/11214,411222,0/30001322x360x545303
ЦВК 4/11214,411218,5/30001255x360x480175
ЦВК 5/1251812530/30001362x360x545313
ЦВК 5/1251812522/30001322x360x545303
ЦВК 6,3/16022,716030/30001362x360x545313
НГ 1,6/1,61,61601,5/1500 фл480ч240ч28026
АН 2/1621602,2 или 1,5/1500710x350x450110

Центробежно-вихревые насосы, Насос ЦВК | Ясногорский машиностроительный завод

Центробежно-вихревые насосы, Насос ЦВК

 
Телефоны отдела поставок насосного оборудования

       ЦЕНТРОБЕЖНО-ВИХРЕВЫЕ КОНСОЛЬНЫЕ НАСОСЫ. Центробежно-вихревые насосы ЦВК-двухступенчатые, консольные с приводом от двигателя через соединительную муфту. Первая ступень цетробежная, вторая — вихревая. Центробежное колесо обеспечивает без кавитационную работу вихревой ступени. Центробежное колесо закреплено от осевого перемещения, вихревое колесо плавающее. Перевод жидкости от центробежного колеса к вихревому происходит по каналу, выполненному в крышке насоса. 

Назначение насосов:

Насосы ЦВК и агрегаты на их основе предназначены для перекачивания воды и других нейтральных жидкостей кинематической вязкостью до 36*10-6 м2/с (36сСт), плотностью не более 1200 кг/м3 с содержанием твердых включений по массе не более 0,01% и размером не более 0,05 мм.
Температура перекачиваемой среды от 258 до 378К (от минус 15 до 105°С).

Это интересно: Принцип работы центробежного насоса.

Материал деталей проточной части насосов:
Чугун, вихревое колесо — сталь 20Х13Л.

Типоразмер

Подача, м3/час

Напор, м

Мощность и частота вращения э/д кВт/об/мин

Габаритные размеры (LxBxH), мм 

Масса агрегата, кг

Насос ЦВК 4/112

14,4

112

18,5 / 3000

1225х360х480

215

Насос ЦВК 4/112

14,4

112

22 / 3000

1195х370х515

295

Насос ЦВК 6,3/160

22,7

160

30 / 3000

1245х370х615

315

Насос ЦВК 6,3/160

22,7

160

37 / 3000

1375х370х615

385

Насос ЦВК 5/125

18

125

22 / 3000

1195х370х515

345

Насос ЦВК 5/125

18

125

30 / 3000

1245х370х515

375

  • Вихревые насосы, Насос ВК, ВКС, ВКО
  • Самовсасывающие насосы, Насос АНС, НЦС
  • Бензиновые насосы, Насос СВН, СЦЛ, АСВН, АСЦЛ
  • Песковые насосы, Насос ПР, ПК, ПБ

Страница не найдена – Stephenson Equipment

Hoffer Paving (Джо и Джоуи Хоффер) со своим асфальтоукладчиком «Stars & Stripes»

Оборудование Stephenson и асфальтоукладчик LeeBoy’s Stars & Stripes Themed 8520B поднимает более 25 тысяч для кампании экстренной боевой службы Фонда Гэри Синиза COVID-19

Четверг, 16 июля 2020 г., в штаб-квартиру Stephenson Equipment в Гаррисберге, штат Пенсильвания, компания Hoffer Paving получила асфальтоукладчик Stars & Stripes и пожертвование в размере 25 150 долларов США.00 был представлен в поддержку Фонда Гэри Синиза.

Проведено небольшое социально дистанцированное мероприятие, в котором приняли участие друзья и семья компании Stephenson Equipment, которые сделали возможным создание первого в мире асфальтоукладчика LeeBoy в стиле Stars & Stripes. Вместе с лидерами отрасли собрались службы экстренного реагирования, ветераны, медицинские работники, пожарные и полиция. «Мы хотели собрать вместе героев нашего сообщества, — сказал Чарли Уолш, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу компании Stephenson Equipment. «Поскольку наше пожертвование предназначено для поддержки кампании по оказанию экстренной помощи COVID-19 Фонда Синиз, мы хотели провести это небольшое мероприятие не только в ознаменование доставки асфальтоукладчика и пожертвования, но и дать возможность первым ответчикам рассказать о том, как это произошло. пандемия влияет на их ежедневный рабочий день.

Конгрессмен США и бригадный генерал Национальной гвардии в отставке Скотт Перри получил известие о доставке и хотел присутствовать на мероприятии. Перри сказал на мероприятии: «Если вы меня знаете, вы знаете, что я люблю оборудование, обычно, когда вы видите асфальтоукладчик, он покрыт асфальтом, это прекрасная возможность увидеть этот красивый асфальтоукладчик чистым». «Мы ценим лидерство Стивенсона, тяжелую работу Hoffer Paving и Фонда Гэри Синиза».

Компания Hoffer Paving из Аннвилля, штат Пенсильвания, впервые услышала об асфальтоукладчике «Stars & Stripes» от Скотта Шаца, территориального менеджера Стивенсона в их регионе.На мероприятии присутствовала тротуарная плитка Hoffer, и Линда Хоффер, выступая на мероприятии, упомянула своего мужа Джо, который начал бизнес в 2002 году, их сына Джоуи, второе поколение бизнеса и их сотрудников, «чья самоотверженность и тяжелая работа сделали Hoffer Paving то, что есть сегодня». Она также добавила: «Для нас большая честь, что компания Stephenson Equipment предложила нам асфальтоукладчик LeeBoy Stars & Stripes, мы были основаны в 2002 году, и Стивенсон был нашей компанией по производству оборудования с самого начала, а LeeBoy был нашим предпочтительным асфальтоукладчиком.

Стивенсон был дилером LeeBoy почти 30 лет, и два лидера отрасли уже объединялись таким образом, еще в 2016 году вместе они собрали и пожертвовали 100 000 долларов США Американскому онкологическому обществу в рамках своего «Проекта Pink Paver». Кристи Харрис, директор по маркетингу LeeBoy, присутствовала на мероприятии вместе с менеджером LeeBoy по северо-восточному региону Джимом Харкинсом. Кристи это отметила; «Когда Стивенсон обратился к нам с предложением об этом начинании, мы с гордостью сказали «да».

Еще не поздно сделать пожертвование. Если вы или ваша компания хотели бы стать частью этого захватывающего проекта асфальтоукладчика «Звезды и полосы», посетите страницу пожертвований и внесите свой вклад, чтобы общая сумма росла!
Чтобы сделать пожертвование, перейдите по ссылке: https://donate.garysinisefoundation.org/StephensonandLeeBoy. Подарки можно сделать в честь/памяти человека или организации, установив флажок посвящения в процессе онлайн-пожертвования.
В связи с продолжающимся распространением коронавируса (COVID-19) по стране Фонд Гэри Синиза предоставляет гранты лицам, оказывающим первую помощь, нуждающимся в средствах индивидуальной защиты, при ответе на вызовы службы поддержки COVID-19. Фонд также оказывает финансовую помощь медицинским работникам, военнослужащим, ветеранам, службам экстренного реагирования и их семьям, пострадавшим от нового коронавируса.

Слева направо Скотт Шац, территориальный менеджер SEI, и его жена Алисса Шац, врач-ассистент. для UPMC Pinnacle Health, Джо Хоффер, Линда Хоффер и Джоуи Хоффер из Hoffer Paving, Аннвилл, Пенсильвания, а крайний справа Чарли Уолш, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу компании Stephenson Equipment, держит чек на пожертвование в фонд Гэри Синиза, представленный на мероприятии. Ронни Хоффман (слева) менеджер по обслуживанию асфальтобетонного оборудования Stephenson Equipment вместе с Джо и Линдой Хоффер из Hoffer Paving. Ронни — специалист по LeeBoy и давний сотрудник SEI, который работал с Hoffer, когда они приобрели свой первый асфальтоукладчик LeeBoy в 2002 году.Чарли Уолш, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу компании Stephenson Equipment, нашел время, чтобы сфотографироваться на мероприятии с офицером полиции Механиксберга Джастином Шаттом и его партнером по К9 Марком. Была группа первых респондентов, чтобы отметить доставку и пожертвование. Мероприятие по доставке и пожертвованию асфальтоукладчика Stars & Stripes, проведенное в штаб-квартире Стивенсона в Гаррисберге, штат Пенсильвания, способствовало профилактике и распространению COVID-19 с помощью социального дистанцирования и ношения масок. , а также в честь героев нашего сообщества, находящихся на переднем крае борьбы с этой пандемией.Конгрессмен США и бригадный генерал Национальной гвардии в отставке Скотт Перри (слева) обсуждает силу и важность семейных строительных предприятий, таких как Hoffer Paving, с сотрудниками SEI Скоттом Шацем (в центре слева) и Кайлом Хоффманом (в центре справа), а также с женой Скотта и медицинским работником Алиссой. Шац (крайний справа). На мероприятии присутствовали местные пожарные роты, подразделения скорой помощи и полиции.

К.Ф. Подводные лодки класса «О» — дизельные двигатели



13-55
(13) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА МОТОРНОГО МАСЛА — РЕГУЛЯТОР

Топливо подается в систему из следующей линии через клапан (управляемый поплавком в гравитационном баке) и центрифугу.При необходимости оба или любой из них можно обойти. Выход из гравитационного резервуара ведет к 6-клапанному ресиверу, откуда он может подаваться либо к двигателям, либо к запорному резервуару. Клапанная коробка также может использоваться для обхода гравитационного бака, что позволяет подавать топливо непосредственно из выпускного отверстия центрифуги в случае отказа подпорного насоса.

Топливо поступает во всасывающую рампу двигателя через следующие штуцеры:

а. Обратный обратный клапан
b. Бустерный насос
c. Двойной фильтр
d.Расходомер
e. Запорный кран
(a) и (b) можно обойти.

Утечки из инжектора и слив из самотечной емкости направляются в сливную емкость, которую можно опорожнить с помощью ручного насоса. На линии утечки установлен кран, позволяющий проводить измерения в пробных целях.

(14) ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

16 насосов типа Chatham с элементами Bryce. Каждый из них приводится в действие кулачком на распределительном валу двигателя, возвратное движение осуществляется тяжелой пружиной, содержащейся в толкателе насоса.Два вкладыша для распределительного вала размещены в нижней части насоса.

На рис. (a), (b) и (c) показывают плунжер насоса в трех положениях при ходе вверх. Когда плунжер поднимается из положений (а) в (б), топливо будет выбрасываться через два всасывающих отверстия, пока верхний край плунжера не достигнет верхнего края всасывающих отверстий (положение б). В этот момент топливо в стволе заточено, и дальнейшее движение плунжера вверх сжимает топливо до тех пор, пока оно не поднимет подпружиненный нагнетательный клапан и не пройдет под высоким давлением к форсунке.Дальнейшее движение плунжера вверх увеличивает давление до точки, в которой оно преодолевает сопротивление подпружиненного клапана в форсунке, и топливо впрыскивается в цилиндр.



13-56


13-57
Точка, в которой прекращается подача топлива, определяется углом наклона верхней кромки винтовой выемки в плунжере.Как только эта кромка достигнет нижнего края отверстия для слива, давление топлива будет немедленно сброшено через это отверстие (положение c).

Хотя в стволе предусмотрено два порта, только один из них регулирует точку, в которой прекращается выброс топлива, а назначение другого состоит в том, чтобы обеспечить полную заправку ствола топливом.

Очевидно, что «механический» ход насоса остается неизменным, но эффективный ход будет зависеть от относительного положения верхней кромки сливного отверстия и верхней кромки винтовой выемки.На рисунке эффективный ход равен D минус E.

Производительность насоса зависит от радиального положения плунжера, которое можно изменять с помощью регулирующей втулки. Эта втулка имеет прорези на нижнем конце для зацепления с прямоугольным фланцем, образованным рядом с нижним концом плунжера, и имеет шестерню, обработанную на верхнем конце, для зацепления со рейкой. Все стойки соединены с общим управляющим валом.

Выпускной клапан

Подпружиненный выпускной клапан имеет плоское седло и работает в направляющей клапана, также подпружиненной.Когда плунжер насоса поднимается, начальное давление поднимает клапан до тех пор, пока он не коснется буртика внутри направляющей. В результате увеличивается доступная площадь, подверженная давлению топлива, и дальнейшее движение клапана вверх становится более резким. Давление топлива в камере вне клапана также резко увеличивается.

Точно так же на обратном ходе плунжера получается резкое снижение давления топлива. Резкое повышение и понижение давления топлива приводит к резкому срабатыванию клапана форсунки, создавая таким образом условия, препятствующие подтеканию на сопле форсунки.

Зубчатая передача

Устанавливается на каждый насос, чтобы при необходимости можно было отрегулировать точку впрыска топлива. Состоит из коромысла, шарнирно закрепленного одним концом на блоке, который может свободно колебаться.



13-58


Топливный насос



13-59


ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР



13-60



13-61
на двух подшипниках.Другой конец раздвоен, чтобы нести два ролика, один из которых опирается на топливный кулачок, а другой — на толкатель насоса. Поворотный блок имеет внутреннюю резьбу для установки регулировочного винта, который позиционируется в осевом направлении с помощью установочной гайки, привинченной к коромыслу. Внешний конец винта имеет квадратную форму для установки Т-образной регулировочной рукоятки, а винт может удерживаться в любом из восьми положений с помощью подпружиненной ключевой пластины, которая входит в V-образные пазы на нижней стороне установочная гайка. Регулировка выполняется путем сжатия пружины до тех пор, пока ключевая пластина не станет чистой, а затем при необходимости поворотом регулировочного винта.Это ограничивает движение коромысла в боковом направлении.

Примечание. Поворотный блок не имеет бокового перемещения, а только колеблется.

Вариации времени

Один оборот регулировочного винта = плюс или минус 4° (в зависимости от угла поворота коленчатого вала).

Максимально возможное отклонение составляет 6° в каждую сторону от среднего положения.

Примечание. Чтобы изменить синхронизацию, насос необходимо отключить.

(15) Губернатор Ардли

Регулятор Ардли относится к центробежному типу и работает через гидравлический сервомеханизм, масляный резервуар, шестеренчатый насос и два подпружиненных аккумулятора, которые находятся в корпусе регулятора.Грузики приводятся в действие от распределительного вала правого ряда через зубчатую передачу, втулку ротора и пружину ротора, последняя помогает гасить циклические колебания привода.

Силовой поршень дифференциального типа связан с валом управления топливным насосом. Он также связан с поршнем стабилизирующей обратной связи и клапаном управления статизмом, причем эти звенья регулируются, так что величина стабилизирующей обратной связи и/или статизма может изменяться по мере необходимости. В S/M-применении регулятора настройка регулирующего клапана поддерживается постоянной.Ограничитель падения позволяет маслу под высоким давлением поступать в систему обратной связи, а регулируемый ограничитель в виде винта регулирует поток. Любое избыточное давление сбрасывается через шаровой клапан управления падением давления.



13-62
906
1 Аккумулятор давления
2 Обратная связь Piston
3 Pilot Class
4 Соленоид Выключите клапан
5 Power Piston
6 Sploop Control Шариковая клапан
7 Обратная связь Регулировка Restorictor
8 Стабилизация обратной связи Piston
9 Rotor Drive Prience
10 Flys Rotor
11.ВТУЛКА РОТОРА
12 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДЛЯ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПИЛОТНОГО КЛАПАНА
13 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДЛЯ ПАДЕЛЬНОГО КЛАПАНА
14 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДЛЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА
15 РЫЧАГ ПАДЕНИЯ
16 РЫЧАГ СТАБИЛИЗИРУЮЩЕЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ
17 ВЫХОДНОЙ ВАЛ
18 ПРИВОД ОТ ПРАВ. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
19 ПРИВОД ОТ Л.Х.Б. РАСПРЕДВАЛ
20 ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПОЧКА ГОРИТ, КОГДА Н.О. НАЖИМАТЬ. ВЫШЕ 15 P.S.I.
21 ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПОЧКА ГОРИТ, КОГДА Н.О. ТЕМПЕРАТУРА НИЖЕ 170 градусов по Фаренгейту
22 ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПОЧКА ВКЛЮЧАЕТСЯ, КОГДА НА ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПОСТАВЛЯЕТСЯ
23 ВЫКЛЮЧЕНИЕ РАССТОЯНИЕ ДОХОДА ВОДЫ 200 градусов по Фаренгейту
24 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ


13-63
Отключение осуществляется с помощью шарового клапана с соленоидным приводом, который, когда соленоид обесточен, направляет масло, находящееся над запорным клапаном, в слив, в результате чего запорный клапан перемещается вверх под действием своей пружины и таким образом, открывая нижнюю часть силового поршня для слива.Это позволяет силовому поршню перемещаться вниз под давлением масла над ним и, таким образом, перемещать управляющий вал топливного насоса.

Операция

Увеличение нагрузки . Любое увеличение нагрузки вызовет скорость двигателя упадет и маховики будут двигаться внутрь, потому что сила пружины спидера будет быть больше, чем сила, действующая на грузики плюс давление в системе обратной связи. Пилотный клапан будет двигаться вниз, позволяя маслу под высоким давлением пройти к нижняя сторона силового поршня, которая поэтому будет переместился вверх, чтобы увеличить подачу топлива в двигатель.Одновременно поршень стабилизирующей обратной связи будет перемещается вниз за счет звеньев и масла на его нижней стороне будет смещаться в системе обратной связи, вызывая обратную связь поршень поднимается против действия пружины, тем самым увеличивая давление в системе. Это повышенное давление, действующее в нижней части пилотного клапана плюс сила грузоподъемности стремится поднять пилотный клапан, чтобы перекрыть поток давления масла на нижнюю часть поршня.

Из-за увеличения производительности топливных насосов сначала будет проверено падение скорости, а затем повышено до первоначального об/мин.Это приведет к тому, что сила грузиков вернется к исходному значению, но при этом давление масла в системе обратной связи также вернется к исходному значению через регулируемый ограничитель и шаровой клапан, тем самым поддерживая управляющий клапан в состоянии баланса. , в нейтральном положении.

Уменьшение нагрузки . По мере снижения нагрузки скорость двигателя будет увеличиваться, заставляя грузы перемещаться наружу и поднимать управляющий клапан, чтобы выпустить контрольное масло, оставшееся под силовым поршнем.Масло под высоким давлением, действующее на верхние поверхности силового поршня, заставит его опуститься и, таким образом, уменьшит подачу топлива. Одновременно поднимается стабилизирующий поршень обратной связи, что приводит к падению давления в системе обратной связи, и это приводит к тому, что пилотный клапан опускается, закрывая порт управляющего масла.



13-64

Губернатор Ардли Л.О. Запасы

Складной коленчатый рычаг
(16 В.РС. Двигатель)


13-66
Общие инструкции

а. Перед включением регулятора для управления двигателем желательно настроить стабилизирующую обратную связь на максимальное значение (№ 10 на индикаторе), а ограничитель сброса установить на ок. Открыт на 1/2 оборота. Это обеспечит стабильность при всех нормальных условиях (т.е. говернор не будет охотиться).

б. Установку регулятора статизма (ноль на индикаторе) изменять не следует.

в. Перед выполнением каких-либо окончательных регулировок регулятора необходимо дать ему достичь нормальной рабочей температуры.

д. Чтобы свести превышение скорости к минимуму, когда нагрузка сбрасывается с двигателя, стабилизирующую обратную связь следует постепенно уменьшать (индикатор приближается к нулю) до тех пор, пока не возникнет непрерывная вибрация, а затем постепенно увеличивать, пока не прекратится вибрация. Затем могут быть внесены дополнительные корректировки в ограничитель повторной установки и стабилизирующее управление с обратной связью, чтобы обеспечить самую низкую максимальную скорость, временно достигаемую, когда нагрузка сбрасывается с двигателя, и самый быстрый возврат в устойчивое состояние.

Регулятор соединен со стойками управления топливным насосом с помощью складного коленчатого рычага. Этот рычаг выполняет следующие функции:

а. Отсоедините рейки топливного насоса от регулятора, когда давление в системе смазки двигателя упадет ниже 10 фунтов на квадратный дюйм.

б. Подсоедините рейки топливного насоса к регулятору, когда давление в системе смазки двигателя превысит 10 фунтов на квадратный дюйм.

в. Ограничьте расход топлива двигателем до максимально допустимого при работе как с наддувом, так и без наддува.



13-67
(16) СИСТЕМА СМАЗКИ

(а) Общий

Чистое резервное смазочное масло хранится в двух резервуарах, расположенных под станиной двигателя. Емкость бака — порт 2603 галлона. правый борт 2200 галлонов. 011 в этих баках используется для пополнения Д.О.Т. (вместимость 780 галлонов), встроенный между резервными баками.

Д.О.Т. работает как масляный резервуар, общий для обоих двигателей.Он разделен на секции левого конца правого борта перегородкой, в которой прорезано несколько отверстий для передка.

Не слитое с подшипников двигателя масло скапливается в поддоне, из которого оно откачивается откачивающим насосом с приводом от двигателя и отводится в правый борт Д.О.Т. через масляный радиатор. Затем масло течет через отверстия передка в бак по левому борту, где оно обеспечивает всасывание нагнетательного насоса с приводом от двигателя. Нагнетательный насос подает двигатель L.O. коллектор через двухконтурный фильтр Yokes с параллельным потоком.Одна ветвь от коллектора питает концевой подшипник генератора, который стекает прямо в D.O.T.

Чистое масло общего назначения хранится в готовой к употреблению цистерне, которая заполняется ручным насосом из резервной цистерны левого борта. Этот насос также можно использовать для заливки двигателя от D.O.T. или П.Р.Л.О. бак.

Подкачивающий насос с электроприводом обеспечивает предпусковую циркуляцию масла. Он может использоваться для слива масла через линию наполнения и имеет всасывание из всех резервуаров.

Предусмотрена центрифуга, которая может всасывать или разгружать любой выбранный резервуар.Все баки имеют погружной стержень и комбинированную вентиляцию и продувку.

Залив масла осуществляется через выносной штуцер №2 на корпусе.

(b) Система очистки . Теплое масло из поддона двигателя откачивается шестеренчатым откачивающим насосом с приводом от двигателя. Насос подает воздух в охладитель Serck через перепускной клапан с термостатическим управлением, который настроен на поддержание температуры 145° на входе в двигатель. Перепускной клапан (Serkstat) устанавливается производителем и не подлежит изменению.



13-68


13-69
Масляный радиатор традиционного типа Serck состоит из прямого трубчатого гнезда, поддерживаемого двумя трубными решетками. Одна трубная пластина может свободно перемещаться, что позволяет расширять трубы. Масляное и водяное уплотнение на этом конце достигается за счет установки компенсационного кольца с резиновым кольцом с каждой стороны вокруг трубной доски и зажима трех колец между соседними фланцами цилиндра и концевой коробкой.При сборке резиновые кольца сжимаются настолько, чтобы выдержать испытания давлением воды в масляном и водяном пространствах.

Масло обтекает трубы снаружи за один проход, а перегородки установлены для увеличения эффективной длины охлаждающего прохода. Вода течет по трубам в два прохода. Для масляной и водяной полостей предусмотрены вентиляционные пробки.

Насосы . Продувочный и нагнетательный насосы схожи по конструкции, отличаются только размерами.Они приводятся в действие от рессорного привода на свободном конце двигателя. Насосы относятся к типу Drysdale Horzoil, два ротора (ведущий и ведомый) каждого из которых состоят из пары двойных косозубых зубчатых колес с противоположными концами. Роторы соединены шпонками с валами и работают в промежуточной части, в которой прорезаны всасывающий и нагнетательный порты. Валы опираются на вкладыши подшипников с футеровкой из белого металла, а весь узел расположен в осевом направлении с помощью упорного шарикоподшипника, установленного на приводном валу.

Подкачивающий насос типа Imo приводится в действие через муфту типа Крофта электродвигателем, вал якоря которого удлиняется на другом конце, образуя приводной шпиндель насоса охлаждения двигателя дистиллированной водой. Перепускной клапан с ручным управлением, подпружиненный, обычно настроенный на 60 фунтов на квадратный дюйм. Устанавливается поперек всасывающего и напорного каналов в корпусе насоса.

(17) ОЧИСТИТЕЛЬ

Если дать жидкости осесть в резервуаре, тяжелые частицы, взвешенные в жидкости, осядут на дно.Если на жидкость действует центробежная сила, во много раз превышающая силу тяжести, то это разделение ускорится и станет более полным.



13-70


НАСОС ПОДКАЧКИ СМАЗОЧНОГО МАСЛА IMO


МУФТА КРОФТА



13-71
На рис. а показана чаша с жидкостью, вращающейся с высокой скоростью вокруг вертикального вала.Под действием центробежной силы взвешенные частицы будут быстро оседать под прямым углом к ​​оси вращения, т.е. к периферии чаши.

Достижимая степень разделения зависит от скорости частиц в жидкости и от расстояния, которое они должны пройти, прежде чем отделиться.

Внедрение конических дисков по вертикали вал позволял использовать маленькую чашу с разумной скоростью. скорость, это дало высокую эффективность и производительность.На рис. б показано эффект от использования этих дисков. Жидкость подается через центральной трубкой и распределяется между дисками, что расположены очень близко друг к другу и делят жидкость на несколько тонких слоев. Разделение происходит между дисками, тяжелые частицы движутся к периферии чаши под действием центробежной силы. Вскоре они достигают нижней стороне диска и поэтому отделены от потока жидкость.

На рис. с показано увеличенное сечение чаши с коническими дисками, используемыми для разделения масла, грязи и воды.Вода и грязь, будучи более тяжелыми, движутся к периферии барабана, следуя за нижней стороной дисков. Вода и диски образуют уплотнение, через которое масло не может выйти. По мере подачи большего количества жидкости масло будет вынуждено двигаться к центру чаши против действия центробежной силы. Смесь масла, воды и грязи проходит по трубке распределителя в камеру распределителя и через порты распределителя попадает в комплект дисков. Здесь начинается сепарация, вода и грязь движутся к шламовому пространству на периферии чаши, а масло – к центру.Вода проходит через выпускные отверстия для воды, которые представляют собой канавки, образованные между верхним диском и крышкой. Очищенное масло проходит через выпускные отверстия для масла к выпускному отверстию для масла.

На рис. d показана U-образная трубка, содержащая смесь масла и воды. Эти два липида выпадут в осадок, соотношение между уровнями «hl» и «h3» над линией контакта «G» приспособится, чтобы соответствовать соотношению между S.G. двух жидкостей следующим образом: —
h2/h3 = S.G.2/S.G.1.



13-72

Де Лаваль Луб.Масло Центрифуга


13-73
Действие очистителя Де Лаваля основано на этом физическом законе. Как показано на рис. д, сила, действующая на смесь, горизонтальна. Соотношение между радиальными расстояниями выходов жидкости от границы раздела нефть/вода «G», «r1» и «r2» соответствует соотношению между S.G. из двух жидкостей: rl/r2 S.G.2/S.G.1

Для правильной работы барабана граница раздела масло/вода должна находиться на линии портов распределителя.Он не должен выступать дальше края верхнего диска, так как гидрозатвор будет нарушен, и масло будет вытекать из отверстия для выпуска воды. Поэтому важно расположение границы раздела нефть/вода, и это положение контролируется внутренним диаметром используемых гравитационных дисков. Каждый очиститель снабжен набором гравитационных дисков разного внутреннего диаметра, чтобы охватить диапазон различных удельных весов.

Очиститель приводится в движение электродвигателем через фрикционную муфту и червячную передачу.Он включает в себя насос шестеренчатого типа, который может всасывать масло из любого из трех баков смазочного масла и нагнетать его через маслонагреватель в распределительную трубку. Очищенное масло, выходящее из центрифуги, может быть направлено в любой из трех маслобаков.

Эксплуатационные данные

Скорость чаши 7000 об/мин.
Скорость червячного колеса 1450 об/мин.
Скорость счетчика 77-83 об/мин.
Вместимость 210 гал/мин.
Температура масла для очистки 160°F.
Время ускорения чаши 2-3 мин.
Крепления (центрифуга и двигатель) 250 фунтов, тип L


13-74


ПРИНЦИП ЦЕНТРОБЕЖНОЙ СЕПАРАЦИИ



13-75
(17а) Диагностика
Неисправность Возможная причина Средство
Слив масла из кожуха барабана. Стопорные кольца барабана или гравитационного диска не затянуты должным образом или резиновые кольца неисправны. Затяните стопорное кольцо с помощью прилагаемого специального ключа; заменить резиновое кольцо.
Выпуск масла через смотровое стекло. Слишком высокая производительность подачи. Чаша забита твердыми частицами. Клапан управления регулировкой. Снимите и очистите чашу.
Макс. степень очистки не получена. Слишком высокая производительность подачи. Осадочное пространство чаши заполнено твердым веществом.Сепаратор не работает на проектной скорости. Регулировка емкости.

Снимите и очистите чашу. Убедитесь, что тормоз чаши свободен. Проверьте скорость двигателя с помощью тахометра, если она правильная: проверьте сцепление на наличие масла, блоки сцепления на подвижность шпинделей и колодки Ferodo на износ.

Неправильная температура масла. Используется гравитационный диск неправильного размера. Отрегулировать выключатели обогревателя.

Выберите и установите новый диск.

Сброс нефти с водой. Недостаточное количество уплотняющей воды в стакане.

Температура разделения изменился так, что используемый гравитационный диск не соответствует удельной массе масла при температуре обработки.

Потеря уплотняющей воды в результате испарения. Используется диск SG неправильного размера.

Негерметичность соединений чаши; обозначается сливом из дренажа корпуса чаши.

Перекрыть подачу масла и постепенно заливать теплую воду через пробку заливного отверстия. Темп. масла не должно быть допущено, чтобы упасть в любой степени.

Закройте чашу теплой водой.

Выберите и установите диск следующего меньшего размера.Подтяните стопорные кольца и/или при необходимости замените резиновые кольца.



13-76
Неисправность Возможная причина Средство
Центрифуга работает неудовлетворительно. Чаша была неправильно собрана.

Твердые частицы неравномерно осели в чаше.

Компоненты чаши повреждены или подверглись коррозии.

Разберите чашу и снова соберите.

Тщательно очистите чашу перед повторным запуском. Установите запасной лук.

Шестеренчатый насос работает неправильно. Срезан конический штифт, крепящий шестерню к валу червячного колеса.
Предохранительный клапан негерметичен или неправильно настроен.
Торцевой зазор роторов слишком велик.
Осмотрите шестерни, установите новый конический штифт.

Переустановите и переустановите на 10 фунтов/кв. дюйм.
Отрегулировать зазор до 0,0015 дюйма

(17b) Загрязнение моторного масла морской водой

Возможность загрязнения смазочного масла главного двигателя соленой водой не может быть полностью устранена в S/M.Загрязнение, тем не менее, может быть проверено частыми испытаниями масла, а вызванные этим повреждения (коррозия, выход из строя подшипников и т. д.) могут быть устранены своевременной обработкой.

Важность раннего обнаружения загрязнения и правильной эксплуатации и технического обслуживания смазочных материалов. маслоотделители не должны подвергаться слишком высоким нагрузкам.

Падение производительности сепаратора чаще всего связано с одним или несколькими из следующих факторов:

а. Неподходящий гравитационный диск.
б. Слишком низкая температура масла.
с. Наличие эмульсии в масле.

Наиболее частая причина (б). Масло должно быть нагрето до 160°F. при нормальном использовании и до 190°F. на короткие промежутки времени, до 8 часов, при чрезмерном загрязнении воды. Еженедельно следует проверять плотность используемого масла при температуре 160°F. и 190°F. и отмечены результаты. (Установка коррекции SG составляет 0,0004 на изменение температуры на °F).



13-77
В случае обнаружения загрязнения и последующих мер, предпринятых ниже, полный отчет должен быть направлен в CANCOMSUBRON ONE. Этот отчет должен включать подробную информацию о причине загрязнения, предпринятых действиях, а также о том, как сепаратор эксплуатировался в период загрязнения. , э.грамм. время запуска и остановки, плановая очистка, количество шлама, удаляемого из барабана, и входная температура как до, так и во время восстановительных работ.

Для того, чтобы приведенная ниже инструкция могла быть полностью реализована, предпринимаются отдельные действия для:

а. Обеспечьте средства дренажа для любого кармана в смазке. масляная система, которая еще не снабжена дренажом.

б. Обеспечьте, где это возможно, большие нагреватели для сепараторов.

Лечение было разделено ниже на две части: в гавани и в море.

(17c) Пределы загрязнения и обработка – в порту

Каждую неделю следует брать образец из D.O.T. при работающем двигателе с использованием ручного насоса и следующих тестов:

а. Содержание воды с использованием скоростного тестера влажности.

б. Испытание на удельный вес.

в. Проверка солености с помощью комплекта для проверки питательной воды котла.

Удовлетворительное состояние масла

Если тесты в п.7 показывают содержание воды не более 1% и/или соленость не более 10 гран/галлон, то нефть можно считать удовлетворительной при условии, что:

а. Смазка двигателя расход масла, как показывает состав ДОТ, составляет не менее 2% от расхода топлива (т.е. пополнения присадок достаточно для такой степени загрязнения).

б. Сепаратор работает эффективно.



13-78
в.Любой источник загрязнения исследуется и устраняется или контролируется.

д. Известные карманы или низкие точки системы, т.е. фильтры, охладители, насосы, трубопроводные петли и т. д. регулярно проверяются на отсутствие воды.

Умеренное загрязнение

Если тесты в параграфе 7 показывают содержание воды от 1% до 5А и/или соленость от 10 гран/гал. и 30 гран/гал. следует как можно скорее предпринять следующие действия:

а. Остановите двигатели и проверьте все известные карманы и фильтры на наличие воды.Повторяйте с интервалами.

б. Установить источники загрязнения и устранить или контролировать их.

в. Непрерывно запускайте очиститель, предпочтительно с двигателем, работающим примерно на половину полной мощности, при температуре потока 190°F. пока загрязнение не упадет до допустимого предела.

д. Если после обнаружения и проверки источников загрязнения не наблюдается значительного улучшения, особенно солености, следует предпринять следующие действия.

Сильное загрязнение

Если тесты в пункте 7 показывают содержание воды выше 5% и/или соленость выше 30 гран/гал.следует предпринять следующие действия:

Этап 1

а. Слейте смазку. масляной системы, очистите все карманы и фильтры, снимите войлочные фильтры, вставьте временные фильтры, слейте и вытрите D.O.T. с помощью баттинга или тряпок.

б. Установить и устранить или контролировать источник загрязнения.



13-79
в. Зарядите D.O.T. с минимальным количеством чистого масла для поддержания адекватной циркуляции.

д. Включите D.O.T. обогреватели, если они установлены, для поддержания температуры 120°F. в D.O.T., завершите циркуляцию масла через двигатели и систему в течение 1 часа с помощью подкачивающего насоса, при включенном двигателе и работающем сепараторе с температурой на выходе 190°F.

е. Возьмите образец из D.O.T. с помощью ручного насоса и проведите испытание, как указано в пунктах 7(а), 7(b) и 7(с).

ф. Если тесты показывают, что масло все еще загрязнено, повторите вышеприведенные пункты (а), (с) и (d) столько раз, сколько необходимо, пока результаты не покажут «удовлетворительное состояние масла», пункт 8.

Этап 2

грамм. После выполнения вышеуказанного пункта (f) слейте воду из системы, очистите карманы, удалите D.O.T., удалите временные фильтры и замените войлочные фильтры. зарядить D.O.T. с 400-500 галлонов. чистого масла. Циркуляция в течение 4 часов. с двигателем, работающим примерно на 2/5–3/5 полной мощности, и сепаратором, работающим при температуре 190°F. по всей температуре. По завершении проверьте содержание воды и соленость.

час Пополнить D.O.T. до рабочего уровня.

Дж.Вернитесь к нормальным условиям эксплуатации.

Лечение в море

Каждую неделю в море должны проводиться следующие испытания:

Образец масла, взятый из D.O.T. посредством ручной насос должен быть разбавлен в 100 раз объема чистой дистиллированной воды. Дополнение нитрата серебра просто покажет облако, если соленость D.O.T. проба 10 гран/гал.



13-80
В случае загрязнения важно принять меры как можно быстрее.Очевидно, что положительное действие ограничено. Следует выполнить следующее:

а. Исследуйте источник загрязнения и устраните или контролируйте его.

б. Остановить двигатели. Система слива, чистые карманы и фильтры. По завершении долейте D.O.T. до максимального рабочего уровня.

в. Убедитесь, что сепаратор работает правильно. Работайте сепаратор непрерывно при температуре на выходе 190°F.

д. Если возможно, двигатели должны работать примерно на 1/2 полной мощности, в то время как загрязнение солью остается выше 10 гран/галлон.

е. По возвращении в гавань немедленно приступайте к полному лечению.

ПРИМЕЧАНИЕ : Известно, что тест на нитрат серебра, используемый с моющими маслами, неудовлетворителен. «Помутнение» или «мутность» можно обнаружить в образцах загрязненного масла, если рассматривать их как подробные. Небольшое облачко в образце из D.O.T. поэтому следует относиться с осторожностью. Сравнительный тест с известным чистым образцом будет лучшим ориентиром. Если есть сомнения, то следует приложить все усилия, чтобы получить проверку с использованием оборудования для проверки питательной воды котла при первой же возможности.(Это оборудование также вызывает подозрение при использовании с моющими маслами, но пока нет оборудования для неспециалистов высшего качества).



13-81
(18) ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОМЫВКЕ A.S.R.1. 16 Масло для смазки дизельных двигателей подводных лодок VMS, СИСТЕМЫ

Процедура, подробно описанная ниже, должна быть принята для обеспечения чистоты систем смазочного масла. После запуска процесс следует постепенно продолжать до тех пор, пока обе системы двигателя и связанные с ними внешние системы не будут очищены и промыты.

Единовременно следует промывать только одну систему двигателя. Люб. Очиститель масла должен работать непрерывно на D.O.T. во время процесса промывки, а давление подкачивающего насоса должно поддерживаться на максимально возможном уровне. Температура масла должна поддерживаться как можно ближе, но не выше 160°F.

а. Очистите поддоны двигателя, включая всасывающие коробки и сетчатые фильтры откачивающих насосов.

б. Очистите корпуса фильтров и проверьте фильтрующие элементы Vokes на месте.

в. Проверьте всасывающие трубы от D.O.T. к заливочному насосу и насосам смазочного масла с приводом от двигателя очистить. См. примечание (v).

д. Чистый Д.О.Т. и Р.Л.О. танки. По завершении и непосредственно перед закрытием они должны быть проверены.

е. Заполните Д.О.Т. с 600 галлонами 3 GP, 903b класса 30 (или обычно используемого масла), используя марлю 100 меш во время заполнения. Проверьте длину трубы снаружи наливного клапана корпуса на отсутствие воды и грязи.

ф. Проверить герметичность перепускных клапанов фильтра.

грамм. Проверьте калибровку Lub. Дифференциальные датчики масляного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вся чистка должна выполняться безворсовой тканью.

Закройте и зафиксируйте клапан подачи на L.O. двигателя. Залог. Разорвите подводящую трубу к этому клапану в ближайшей к нему точке и соедините подводящую трубу с гибкой трубой нагнетания откачивающего насоса с помощью временной гибкой трубки. Это изолирует систему двигателя во время первоначальной промывки внешней системы. Операция должна выполняться с минимальной задержкой и с особым вниманием к тому, чтобы грязь не попала в систему.



13-82
Наденьте сетки 100 меш на всасывание насоса для заливки смазочного масла, на вход в фильтр, на гибкую трубку, нагнетающую откачивающий насос к охладителю смазочного масла, и на возвратную линию на входе в D.O.T. При установке в трубу с диаметром более 1 1/2 дюйма сетки должны быть защищены перфорированной пластиной с открытой поверхностью. Сетки необходимо осматривать и очищать через частые промежутки времени во время процедуры промывки.Убедитесь, что перепускной клапан открыт для фильтра. Затем все секции внешней системы должны быть промыты с помощью подкачивающего насоса, причем там, где это необходимо, используются заглушки и гибкие трубы для облегчения промывки отрезков труб, не предусмотренных механизмами, описанными в параграфе 4. Особое внимание следует уделять участок, через который протекает масло при обходе фильтра. Промывка каждой секции должна продолжаться до тех пор, пока марля 100 меш и D.О.Т. на входе или в течение четырех часов, в зависимости от того, что дольше. По завершении проверьте перепускной клапан фильтра. открыть» для фильтра.

По завершении процесса, описанного в параграфе выше, разблокируйте внешнюю систему и, после промывки через ранее заглушенный тупик, снова подсоедините ее к рампе питания двигателя. Откройте дверцы картера и отсоедините все трубки подачи смазочного масла коренных подшипников со стороны подшипника. Закройте регулирующие клапаны подачи распредвалов и отсоедините подводящие трубопроводы к клапанам, регулирующим подачу масло на клапанный механизм.Наденьте марлю 100 меш на концы открытые соединения труб. Циркулируйте горячее масло в течение 2 часов или до тех пор, пока на марлях не будет видно, что циркулирует чистое масло, в зависимости от того, какой период дольше, при использовании очистителя и нагревателей.

По завершении снова подсоедините трубопроводы подачи подшипников и трубопроводы подачи клапанного механизма. Отключить подачу масла соединений к каждому кронштейну рычага клапана и подшипнику распределительного вала и промойте горячим маслом каждый ряд цилиндров по очереди.

Поддержание температуры масла около 160°F.насколько это возможно, а также при использовании фильтров и нагревателей, промыть всю систему смазки двигателя в течение 6 часов с помощью заливочного насоса. Очиститель должен работать непрерывно на D.O.T. во время этого процесса и проворачивайте двигатель вручную на 1/2 оборота каждые 15 минут.



13-83
По завершении снимите и осмотрите все марли. Запустите двигатель на холостом ходу на 5 минут, а затем на холостом ходу еще на 10 минут.

Дайте двигателю стечь. Откачать поддоны и D.O.T. слив промывочного масла в виде грязных отходов. Очистите поддоны и D.O.T. и залейте 600 галлонов свежего 3GP903b. Тщательно очистите корпуса фильтров и замените фильтрующие элементы. Осмотрите и очистите манометры и элементы серкстата.

ПРИМЕЧАНИЯ :

(1) Особое внимание следует уделить тому, чтобы перепад давления масляного фильтра не превышает 6 фунтов на квадратный дюйм. во время процедуры промывки, так как выше этой цифры произойдет обход фильтра.Известно, что это происходит при первом выстреле из-за внезапного удушья.

(ii) Очистители должны быть очищены до начала процедуры, изложенной в каждом из параграфов. 5, 6, 7, 8 и 9.

(iii) Особое внимание следует уделить тому, чтобы очистители смазочного масла работали в течение всех испытаний генератора, а также во время любых предварительных испытаний и испытаний. Очистители должны быть открыты после завершения любого запуска для исследования центрифугированного твердого вещества. Очистители должны использоваться полностью и часто очищаться во время ходовых испытаний и в периоды, когда оборудование не работает.

(iv) Промывка внешних систем должна производиться только тогда, когда это оправдано степенью нарушения во время переоборудования или капитального ремонта. Промывку систем смазочного масла двигателя необходимо выполнять только тогда, когда это оправдано степенью неисправности двигателя, то есть, как правило, не при капитальном ремонте.

(v) Очистка всасывающих труб от D.O.T. к заливочному насосу и насосу смазочного масла с приводом от двигателя, а также к другим трубопроводам, связанным с системой смазочного масла, но конкретно не оговоренным в приведенных выше инструкциях, следует выполнять только в том случае, если эти трубопроводы действительно были повреждены во время ремонта или замены.Орган по переоборудованию имеет право по своему усмотрению определять объем работ, выполняемых в этом отношении.



13-84

СТАКАН ЦЕНТРИФУГИ В СБОРЕ


13-85


НАСОС ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ СМАЗКИ



13-86

Л.O. СИСТЕМА-МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ


13-87
(19) СИСТЕМЫ УГОЛЬНОЙ ВОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Предусмотрены две системы, пресной воды и морской воды, каждая из которых снабжается центробежным насосом с приводом от двигателя, приводимым в движение пружинным приводным колесом, прикрепленным болтами к демпферу коленчатого вала. Часть каждой системы находится за пределами прочного корпуса и, следовательно, испытывается на давление 400 фунтов на квадратный дюйм. Внутренние системы испытываются на давление 150 фунтов на квадратный дюйм.

Система морской воды

Вода подается через корпусной клапан с гидравлическим приводом, сетчатый фильтр и промежуточный клапан на всасывание насоса.Нагнетание насоса направляется в клапанный блок, который подает:

а. ИЗ. компенсационная вода
б. Воздухоохладители нагнетателя
c. Маслоохладители
d. Охладители пресной воды, наружные кожухи выхлопных труб и распылители баков глушителей.
эл. Масляные радиаторы нагнетателя Godfrey (центробежные).

Расход воды через Л.О. кулер регулируется настройкой перепускного клапана кулера. В нормальных условиях клапан подачи воздуха к воздухоохладителям широко открыт, позволяя потоку 8000 галлонов/час к охладителям.Поскольку производительность насоса составляет 16 500 галлонов в час, оставшаяся часть доступна для L.O. охлаждение. Выходы воздухоохладителей и Л.О. кулеры выведены наружу через S.D.N.R. клапан к охладителю пресной воды и остальной внешней системе.

Система пресной воды

Циркуляция поддерживается по замкнутому контуру насосом пресной воды. Насос всасывает из охладителя пресной воды через термостатический перепускной клапан и нагнетает в коллектор подачи циркуляционной воды двигателя.Из этого коллектора вода направляется на вкладыши, головки, выхлопные патрубки и выпускной коллектор и собирается в выпускном коллекторе. Из выходного коллектора вода подается на вход охладителя.

Установлен расширительный бачок, чтобы система была заполнена. Этелингликоль добавляется в воду в системе.

Предусмотрен подкачивающий насос, который приводится в действие тем же двигателем, что и клапан L.O. подкачивающий насос. Этот насос можно использовать для следующих целей:

а. Заполнение системы
b.Циркуляция до запуска и после остановки двигателя.
с. Опорожнение системы и резервного бака.



13-88

Пресная вода


13-89
Также предусмотрен полуроторный ручной насос для пополнения расширительного бачка.

Охладитель пресной воды

Охладитель пресной воды сконструирован так, чтобы выдерживать полное давление при погружении.Охлаждающая вода из службы забортной воды проходит по трубкам, при разделении получается двойной поток впускной водяной коробки. Трубы изготовлены из алюминиевой бронзы, ввернуты в трубную решетку и герметизированы покрытием из свинцово-никелевого связующего металла. Отражательные пластины установлены для увеличения эффективной длины прохода пресной воды. Также устанавливается фиктивная трубчатая стенка для дальнейшего увеличения длины. Эти трубы крепятся только к неподвижной торцевой трубной доске с помощью свинцово-никелевого связующего металла.

Гнездо трубы и водяная камера со свободным концом заключены в герметичный корпус, в котором циркулирует пресная вода.Расширение труб допускается за счет зазора между узлом трубного гнезда и корпусом. Уплотнение не требуется, так как нет прохода для смеси соленой и пресной воды.

Для уменьшения воздействия коррозии все шпильки снабжены накидными гайками.



13-90

SERCKSTAT РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ТЕМПЕРАТУРЫ ПРЕСНОЙ ВОДЫ

СОЛЕНАЯ ВОДА


13-92


НАСОС ПРЕСНОЙ И СОЛЕНОЙ ВОДЫ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ



13-93
(20) ИЗМЕРЕНИЕ ПРОГИБА ПЕРЕКРЫТИЯ КАК ПОКАЗАТЕЛЬ ЦЕНТРОВКИ И ИЗНОСА ПОДШИПНИКА

Несоосность подшипников коленчатого вала вызывает отклонение шеек кривошипа и в конечном итоге приводит к усталостному разрушению шеек (см.).

Это отклонение должно находиться в указанных допустимых пределах (см. таблицу на рис.), т.е. двигатель с ходом поршня 8 дюймов может иметь отклонение 0,001 дюйма: при первой же возможности его следует отрегулировать до предела 0,003 дюйма, когда повторная регулировка становится обязательной. Меньшие размеры обычно выравниваются по колесу маховика, поскольку измерение прогиба между щеками кривошипа может быть неосуществимым.

В то время как наиболее серьезный прогиб в многокривошипных узлах, приводящий к усталостному разрушению, следует ожидать на ведущем конце, где сначала потребуется регулировка, после их выполнения следует соблюдать осторожность, чтобы проследить отклонение последовательно до другого конца, подгоняя запасные коренные подшипники при необходимости.

Соосность подшипников на ведущем конце следует проверять путем измерения прогиба шатунов при первой же возможности через каждые 1000 часов. Другие шатунные полотна должны измеряться таким же образом каждые 2000 часов.

В случае наклонных или хорошо обработанных шатунов, где калибр может проскальзывать, может потребоваться отметка проколом; но из-за неравномерного контура отметин при вращении калибра вокруг своей оси для облегчения снятия показаний может быть получен ложный результат.Зеркало лучше использовать для тех положений кривошипа, где можно непосредственно видеть лицевую сторону манометра.

1-5 на рис. показывают, как можно снять показания почти за полный оборот, не разбирая головку кривошипа.

Если в случае генераторных установок необходима повторная центровка, с динамо-машиной с одним подшипником показания в пределах допустимых значений можно получить, взяв вес якоря на винтовом домкрате перед перемещением опорного подшипника в требуемое положение.



13-94


КОЛЕНВАЛ: ВЫРАВНИВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЫРАВНИВАНИЯ И ИЗНОСА ПОДШИПНИКОВ



13-95
(21) ПРИВОД РАСПРЕДВАЛА

Для сборки (при условии, что весь узел был разобран).

1. Соберите три вращающихся элемента, расположенных в люльке R.Х. поезд. Два свободных члена, т. е. 1-й. колесо движения и шестерня


КЛЮЧЕВАЯ СХЕМА — ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ

и натяжное колесо может быть свободно собрано на соответствующих шпинделях, единственное требование состоит в том, что 1-е. опорная метка рабочего колеса и шестерни должна совпадать. Базовые метки состоят из буквы «D», выбитой на стороне колеса рядом с одним из отверстий под болты. Точно так же колесо распределительного вала крепится к своей ступице с помощью одинаковых базовых меток на боковой стороне колеса и на фланце ступицы.

2. После закрепления на ступице установите колесо на короткий вал. Это положение определяется шпоночным пазом, закрепленным на коротком валу и отверстии ступицы колеса.



13-96
3. Установите кривошип на коленчатый вал. Это колесо состоит из половинок, прикрученных болтами к фланцу на продолжении коленчатого вала. На стороне колеса, примыкающей к одному болтовому отверстию, имеется штамп «D», и колесо должно быть закреплено так, чтобы буква «D» находилась прямо на одной линии с кривошипом № 1.8 Р.Х.Б. цилиндр.

4. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока правая сторона № 8 не встанет на место. цилиндр находится в ВМТ.

5. Вставьте установочный штифт через внешний элемент опоры и ведущее колесо распределительного вала и поднесите сборку к раме двигателя.

6. Снимите установочный штифт и слегка поверните первое движущееся колесо, пока оно не войдет в зацепление с колесом коленчатого вала.

7. Задвиньте поезд на место. (Примечание: нижняя половина концевого подшипника распределительного вала должна быть собрана с зубчатой ​​передачей.) Когда передача перемещается в нужное положение, колеса могут немного перемещаться из-за небольшого наклона зубьев, которые находятся снаружи на спирали.

8. Снова вставьте установочный штифт. Если установочные отверстия расположены не точно на одной линии, необходимо снять насадку, зацепить другой зуб на колесе коленчатого вала и повторить операции 5, 6 и 7. По завершении отверстия для установочных штифтов должны совпадать с № 8 R.H.B. провернуть в ВМТ

9. Закрепите опору стопорными болтами и шпиндельными гайками.

10. Замените распределительный вал, убедившись, что метки на фланце короткого вала и муфте на конце распределительного вала совпадают. В этом случае оценки будут 8 R.Х.Б.

Процедура сборки левого зубчатого колеса повторяет те же самые линии, обращая внимание на то, чтобы коленчатый вал оставался в том же положении, что и раньше, т.е. № 8 R.H.B. в Т.Д.С.

Примечание: Присутствующий старший сержант несет ответственность за снятие установочных штифтов и их хранение в безопасном месте. Для хронометража следует использовать только специальные штифты.



13-97
(24) СБОРКА ШАТУНОВ ASRI В СБОРЕ

Перед установкой в ​​двигатель каждый компонент шатуна должен быть проверен и собран на стенде в чистых условиях.

1. Общий осмотр

а. Убедитесь, что все элементы, включая маслопроводы, абсолютно чистые и не имеют заусенцев.

б. Убедитесь, что все компоненты идентифицированы, чтобы впоследствии их можно было собрать в том же порядке.

Если болты и гайки не были идентифицированы, это следует сделать путем маркировки (желательно травлением) номером двигателя/линии цилиндра, за которым следует цифра от 1 до 4 (шток вилки)/от 1 до 2 (стержень лезвия) в легко читаемом месте, а именно 6007/8/3 указывает, что болт (или гайка) установлен в №3 Отверстие под болт шатуна вилки цилиндра № 8 двигателя № 6007. Каждое отверстие под болт маркировать цифрами 1-4 (конец вилки)/ 1-2 (шток лопатки).

в. Убедитесь, что «свободная» длина каждого болта (над калибровочными поддонами) соответствует десятичной части длины, проштампованной на стороне головки болта рядом с прорезью для установки дюбеля. Для болта стержня вилки он должен быть между 0,344 и 0,354, а для болта стержня лопасти — между 0,125 и 0,135. удалено, а фактическая длина проставлена ​​над ним.

д. Убедитесь, что допуски на параллельность и скручивание отверстий малого и большого концов находятся в пределах допустимых значений для стержней, которые не были сопрягаемы, или где втулка малого конца заменена (см. Инструкцию по ремонту № 021).



13-98
е. Попробуйте каждую гайку Cleveloc с соответствующим болтом. Функция самоблокировки должна быть достаточной для того, чтобы сделать невозможным завинчивание этой части гайки вручную на стандартный болт или калибр резьбы.Если гайку можно навинтить вручную на всю длину резьбы болта, проверьте резьбу болта с помощью калибра с внутренней резьбой. Если резьба болта удовлетворительная, гайку забраковать. Если резьба болта неудовлетворительна, болт бракуют.

ф. Убедитесь, что установочные штифты вкладыша подшипника, установленные в больших торцевых отверстиях шатуна, не царапают заднюю часть вкладыша подшипника.

2. Сборка на скамье

а. Соберите компоненты шатуна вместе с большими вкладышами концевых подшипников.Равномерно затяните гайки, пока торцы стержней не соприкоснутся.

б. Обнулите циферблатный микрометр калибра 81/355/81 на свободной длине болта № 1 с помощью стержневого микрометра и затяните гайку болта № 1, пока не будет получено растяжение примерно 0,014 дюйма. Растяжение должно составлять от 0,011 дюйма до 0,015 дюйма.

Повторите то же самое для оставшихся болтов, двигаясь по диагонали в противоположном направлении в случае штока вилки, наконец, проверяя по очереди растянутую длину каждого болта.

в.Затянув гайки до нужного удлинения, отметьте одной вертикальной линией центр удобно расположенной поверхности гайки на каждой гайке. Затем отметьте одну радиальную линию, совпадающую с вертикальной линией торца гайки, на плоской поверхности стержня. Эта линия должна идти до края удилища, а короткая вертикальная линия должна продолжаться вниз по боковой стороне удилища. Линии должны быть прочерчены или протравлены, а , а не , нанесены долотом.

д. Проверьте зазоры вкладыша большого концевого подшипника обычным способом, т.е.е. ослабьте гайку (гайки) с одной стороны и измерьте зазор между торцами. Для оболочек штока вилки «зазоры» должны составлять от 0,004 до 0,014 дюйма, а для оболочки штока лопасти — от 0,006 до 0,014 дюйма.

е. Ослабьте оставшиеся гайки.



13-99
3. Сборка в двигателе

Соберите поршень, шатун, большие концевые вкладыши и т. д. в двигатель обычным способом до момента затяжки гаек «Cleveloc».Все они должны быть затянуты равномерно до тех пор, пока торцы шатунов не соприкоснутся, а затем затянуты еще на 38° (примерно), когда линии на гайке и на стержнях должны совпасть. Проверьте удлинение болта и, при необходимости, отрегулируйте болт. растягиваться до тех пор, пока оно не окажется в диапазоне от 0,013 до 0,015 дюйма.

ПРИМЕЧАНИЯ :

1. В качестве приблизительного ориентира требуются следующие примерные угловые движения гаек для создания соответствующих удлинителей болтов, начиная с едва соприкасающихся торцевых поверхностей:

Удлинитель ремня (дюймы) Угловое перемещение гайки (градусы)
Вилка Лезвие
Минимальное расширение 0.013 40 35
Необходимое расширение 0,014 43 38
Максимально допустимый 0,015 47 42

2. Следует понимать, что фиксирующие свойства гаек «Cleveloc» являются лишь вторичной защитой, и при условии, что гайки затянуты и обеспечивают правильное удлинение болта, отказов не произойдет. Если применяется правильное растяжение , а не , событие с фиксирующими свойствами гаек, сбои могут и возникнут .



13-100

ДАТЧИК ИЗНОСА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ СЪЕМКИ ГЛАВНЫХ ПОДШИПНИКОВ


ПОДЪЕМНЫЙ КРОНШТЕЙН — РАМА ДВИГАТЕЛЯ


КЛЮЧ ДЛЯ ПРИТОЧКИ КЛАПАНОВ


ВОДЯНАЯ РУБАШКА СМЯГЧИТЕЛЬНОЕ И ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ


МАКАНА КЛАПАН ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ

БУМПИНГ


ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ЛАЙНЕРА


ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ СМЯГЧИТЕЛЬНОЕ И ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО


ЭКСТРАКТОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР ДЛЯ ПОРШНЯ


13-104


КОНТРОЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ


ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ



13-105


А.С.Р.И. ПОРШНЕВОЕ ВЫТЯЖНОЕ МЕХАНИЗМ



13-106


ТОПЛИВНЫЙ НАСОС —
СЪЕМНИК СЕДЛА КЛАПАНА


ШЕСТЕРНЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ


ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — СХЕМА В СБОРЕ



13-107
(2) ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА РАЗЛИВ

1. Снимите нагнетательный клапан и пружину.

2. Установите трубу малого диаметра на нагнетании насоса.

3. Установите рейку насоса на 18 мм.

4. Убедитесь, что независимый распределительный механизм находится в среднем положении.

5. Полностью открыть подачу топлива из самотечного бака; тщательно удалить воздух со стороны всасывания насоса.

6. Проворачивайте двигатель, пока плунжер насоса не окажется в нижней части своего хода. Топливо будет непрерывно течь из выпускной трубы малого диаметра.

7. Медленно проворачивайте двигатель, пока поток не прекратится. Это будет означать, что плунжер перекрыл сливные отверстия.

8. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока не потечет топливо, а затем повторите (7) выше, остановив двигатель именно в тот момент, когда поток прекратится. Это точка впрыска, которую можно определить в градусах коленчатого вала по градуированной шкале на ободе амортизатора. Показание должно быть между 26 1/2° и 27° B.T.D.C.

9. После того, как точка впрыска определена, двигатель можно провернуть на рабочий ход насоса, и точка отсечки будет считана, когда топливо снова начнет поступать. Это должно быть 1/2 градуса B.Т.Д.К.

Вместо трубки, описанной выше в пункте 2, можно использовать манометр Chatham, состоящий из стеклянной трубки небольшого диаметра, вставленной в латунный переходник. Если он используется, он должен быть установлен вместо вентиляционного винта инжектора.



13-108

(24) ГРАФИЧЕСКАЯ СХЕМА
округа Колумбия
ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН ОТКРЫВАЕТСЯ — 26 1/2° ДО ВМТ.
ЗАКРЫВАЕТ — 1/2° ПЕРЕД T.
ПУСКОВОЙ КЛАПАН ОТКРЫВАЕТСЯ -10° B.T.D.C.
ЗАКРЫВАЕТ -110° В.М.Т.
ПЕРИОД 120°
ВПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫВАЕТСЯ — 32° B.T.D.C.
ЗАКРЫТИЯ -46° A.B.D.C.
ПЕРИОД 258°
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫВАЕТСЯ — 56° B.B.D.C.
ЗАКРЫТИЯ — 22° В.М.Т.
ПЕРИОД 258°


13-109
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ASR1-16 VMS

Из-за различных условий разрежения на всасывании и противодавления, при которых работают двигатели ASR1–16 VMS, максимальное давление в цилиндрах, температура выхлопных газов и расход топлива могут различаться для любой заданной нагрузки.Отсюда следует, что двигатели должны быть настроены в условиях, когда количество вариаций минимально, т.е. в поверхностном состоянии при 920 об/мин.

При настройке двигателей ASR1 принято концентрироваться на выравнивании максимальных давлений в пределах, установленных в BR 3601, за счет приемлемого топливного насоса, фаз газораспределения или показаний рейки. Поскольку производственные допуски влияют на объем зазора цилиндра, максимальное давление будет варьироваться от цилиндра к цилиндру. Кроме того, индикатор Dies может быть неточным.Тем не менее, давление при горячем сжатии (отключение отдельного топливного насоса) дает хорошее представление о колебаниях, которые можно ожидать при сравнении максимальных давлений в цилиндре с цилиндром. Эти давления горячего сжатия должны быть в пределах ± 15 фунтов на квадратный дюйм от среднего значения.

Подчеркивается, что главным критерием при настройке должны быть температуры выхлопа. Высокие температуры выхлопных газов приведут к прогоранию выпускных клапанов и увеличению объема технического обслуживания. тогда как изменение максимальных давлений, полученных в правильно построенном двигателе, относительно неважно.

Двигатели АСР1-16 VMS на подводных лодках класса «О» должны быть настроены и работать следующим образом:

1. Процедура настройки .

а. Проверьте фазы газораспределения, чтобы убедиться, что зубчатые передачи привода распределительных валов правильно сфазированы в пределах ±6° от расчетного значения.

б. Установите все топливные насосы на угол опережения 26,5° — 27°, проверив разлив и зафиксировав их. Этот параметр нельзя изменять ни по какой причине.

в. Установите все топливные насосы на одинаковые показания рейки, убедившись, что рейки не имеют люфта и легко перемещаются.

д. Установите максимальную остановку подачи топлива на 100% при полной нагрузке (около 19 мм, но см. отчеты об испытаниях производителей двигателей).



13-110
е. Запустите двигатель при 920 об/мин мощностью 400 кВт без наддува. Проверьте и запишите давление горячего сжатия (топливный насос отключен) в каждом цилиндре.

ф. Запустите двигатель при выбранной нагрузке (рекомендуемое состояние поверхности 80% FP, 1024 кВт при 920 об/мин) и запишите температуру выхлопных газов.

грамм.Выпустите воздух из форсунок, замените пирометры выхлопных газов и/или форсунки, если температура выхлопных газов подозрительна.

час Снова запустите двигатель с выбранной нагрузкой и выровняйте температуру выхлопных газов в пределах ±50°F от среднего значения, отрегулировав отдельные рейки топливного насоса. в пределах ± 1/2 мм от среднего значения. Установите шкалу регулятора для отображения среднего значения показаний рейки топливного насоса. Запишите все температуры выхлопных газов. Проверьте и запишите все максимальные значения давления.

NB: Использование уплотнительных колец Metaflex (установленных в двигателях) и восстановленных головок цилиндров не окажет никакого влияния на температуру выхлопных газов.

При условии, что регистрирующие приборы достаточно точны, а топливные насосы правильно откалиброваны, двигатель должен выдавать желаемую мощность с указанными настройками рейки для этой нагрузки и удовлетворительной температурой выхлопных газов. Если выходная мощность низкая для конкретных настроек рейки, проверка расхода топлива должна показать, виноват ли двигатель или электрические приборы. Если мощность двигателя кажется удовлетворительной, но показания пирометра выхлопных газов отдельного цилиндра исключительно выше или ниже среднего для остальных (т.е. превышает 50°F среднего значения) пирометр следует заменить. Если после замены пирометра колебания температуры сохраняются, удалите воздух из топливной системы, замените форсунку и/или насос. НЕ изменять синхронизацию топливного насоса.

При настройке в соответствии с описанной выше процедурой температуры выхлопных газов двигателя, расход топлива и т. д., полученные в различных условиях эксплуатации, должны приблизительно соответствовать кривым, приведенным в BR 3601.



13-111
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. Эксплуатационные пределы

Двигатель имеет следующие ограничения, наиболее важным из которых является температура выхлопных газов:

Поверхность
Состояние
Сноркелинг
Состояние
а. Максимальное количество топлива, фунт/час/об/мин
С наддувом
.85 .77
Без наддува .55 .48
б. Максимальная средняя температура выхлопных газов 950°F 950°F
С.Максимальная температура выхлопа отдельного цилиндра
выше средней
50°F 50°F
д. Максимально допустимое противодавление 8 фунтов на кв. дюйм
эл. Максимально допустимая депрессия на всасывании
(постоянная)
4 дюйма ртутного столба.
ф. Максимально допустимая депрессия всасывания
(прерывистая)
6 дюймов ртутного столба.
г. Максимальная скорость 920 об/мин

3. Подготовка к запуску

а.Прежде чем пытаться запустить двигатель, удалите все незакрепленные предметы, которые могут засорить движущиеся части.

б. (В СУ 73 и СУ 74 при подготовке к Шноркелю). Убедитесь, что рычаг индукционного клапана корпуса находится в положении RESET.

в. Л.О. Система — масляный бак с погружным сливом. Уровень не должен быть ниже 550 галлонов. Выключите нагреватели DOT, если температура DOT выше 120°.



13-112
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Примечание. Запрещается запускать двигатель, если температура смазочного масла не ниже 90°F на входе смазочного масла (по указателю температуры двигателя).Вероятность запуска при более низкой температуре смазочного масла вызвать временное масляное голодание и, как следствие, повреждение подшипников трансмиссии нагнетателя.

Проверьте Л.О. система открыта для двигателя, а перекрестное соединение P&S Scavenge закрыто. Начать Л.О. очиститель. Температура масла на входе в очиститель должна поддерживаться на уровне 160°F.

д. Система охлаждающей жидкости двигателя (дистиллированная вода или водно-гликолевый)

Проверьте уровень расширительного бачка охлаждающей жидкости — около 3/4.

Проверьте, открыта ли система охлаждающей жидкости.

Вентиляционная система и насосы.

Проверьте масленки насосов, полностью заправленные смазкой 3-GP-691.

ПРИМЕЧАНИЕ. При доливке системы убедитесь, что в журнале машинного отделения сделана запись добавленного количества. Это делается для того, чтобы не упустить из виду наличие незначительных утечек охлаждающей жидкости при добавлении серии небольших количеств для пополнения системы охлаждающей жидкости.

а. Система морской воды

Система проверки открыта для двигателя.

Проверьте систему, открытую для теплообменников, воздухоохладителей нагнетателя и воздухоохладителей генератора.

Система вентиляции и насос.

Убедитесь, что насос послепродажного обслуживания работает, а система открыта.

Проверьте масленки насосов, полностью заправленные смазкой 3-GP-691.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. При выпуске воздуха из системы обратите особое внимание на трубу между корпусным клапаном и промежуточным клапаном.


13-113
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.Всякий раз, когда работает воздуходувка низкого давления, следите за манометром давления нагнетания насоса соленой воды двигателя и выпускайте воздух из насоса при первых признаках значительного падения давления. Периодически проверяйте воздухоохладитель генератора со стороны соленой воды на наличие воздуха и при необходимости выпускайте воздух.

ф. Выхлопная система

Проверьте, открыты ли все индикаторные краны.

Проверьте весь выпускной коллектор и группу Exh. V. стоки открыты.

На поверхности разблокируйте замки поверхностного глушителя.

При плавании с маской и трубкой проверьте, включена ли муфта глушителя шноркеля, двигатель Deri-Sine, и откройте клапан выхлопной мачты шноркеля.

грамм. Топливная система

Убедитесь, что гравитационный резервуар находится на рабочем уровне и в нем нет воды.

Откройте подачу топлива к двигателю.

Проверьте компенсационную воду, открытую в бак. Используется.

Запустите очиститель топлива.

Если топливная система была распределена (например, заменены форсунки или насосы), провентилируйте систему.

час Нагнетатели

Убедитесь, что нагнетатель отключен (ковш полностью опущен).

Проверьте уровень масла в питающем баке (заполнен на 3/4 или 7/8).

Вентиляционный воздухоохладитель.

Проверьте клапаны впуска воздуха на нормальную аспирацию.

1. Губернатор

Проверьте уровень масла в регуляторе (не менее 1/2 полного)

Установите регулятор скорости на 750 или 850 об/мин, по желанию, для движения по поверхности (850 об/мин для шноркеля).

Проверить легкость хода рычага ручного запуска.



13-114
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4. Процедуры запуска

а. Запустите Л.О. Подкачивающий насос

б. Проверьте индикатор потока, чтобы убедиться, что достаточный поток масла проходит через коромысло. Вентиляционный двигатель с приводом от L.O. насос.

в. Проверьте давление масла распределительных валов и манометры питания коренных подшипников. При работающем подкачивающем насосе они будут показывать только давление прибл.2 фунта на квадратный дюйм и 8-10 фунтов на квадратный дюйм соответственно. Это давление должно увеличиваться при запуске двигателя как минимум до 10-12 фунтов на квадратный дюйм и 36-38 фунтов на квадратный дюйм соответственно.

д. Включите пусковую панель для требуемого двигателя, установив переключатель в положение ON и нажав кнопку сброса соленоида. (В 5573 и 74 гг.). Откройте воздух к выпускному клапану группы и разблокируйте выпускной клапан группы.

е. Проверьте, чтобы гидравлический обратный и напорный клапаны поворотного механизма были ОТКРЫТЫ, включите поворотный механизм и медленно «прокрутите» двигатель не менее чем на четыре оборота, проверяя краны и дренажные отверстия.Откройте выпускной клапан группы, убедившись, что он открыт как минимум на два оборота при повороте вверх.

ф. Отключите поворотный механизм.

грамм. Откройте подачу воздуха в систему воздушного пуска. Убедитесь, что в пусковом баллоне нет воды, и увеличьте давление в пусковом баллоне до 800 фунтов на квадратный дюйм на поверхности (1000 фунтов на квадратный дюйм при подводном плавании).

час Продуйте двигатель (от 6 до 10 оборотов) и проверьте чистоту кранов и дренажей.

я. Остановите подкачивающий насос — это необходимо для предотвращения заполнения поддона двигателя.Хотя сливы высокого уровня справятся с избытком масла, нежелательно запускать двигатель с заполненным до этого уровня поддоном.



13-115
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дж. Если краны и дренажи полностью закрыты, закройте все, кроме сливного крана на переднем конце выпускного коллектора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если задержка запуска двигателя составляет более 4 минут, запустите подкачивающий насос, «включите» его и снова продуйте.

к. Запустите заливочный насос. Убедитесь, что поршень в механическом клапане защиты от превышения скорости полностью вернулся в исходное положение (т. е. поршень вышел наружу).

л. Переведите рычаг ручного запуска на складном коленчатом рычаге (CBCL) примерно в среднее положение.

м. При плавании с маской и трубкой — откройте быстродействующий удар по выхлопной мачте шноркеля и продолжайте запуск, когда перепад давления стабилизируется на уровне 6 фунтов на квадратный дюйм или ниже.

н. Откройте воздушный пусковой клапан и продуйте, пока двигатель не запустится.Иногда может потребоваться перевести рычаг ручного запуска в положение полного топлива, чтобы двигатель завелся. В этих условиях, т. е. при полном топливе и без нагрузки, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не превысить скорость двигателя. Если двигатель заработает и разгонится, рычаг ручного управления должен быть немедленно возвращен в положение отсутствия топлива. При запуске двигатель НЕ может быть остановлен ни одним из устройств автоматической защиты.

о. Сливной кран на переднем конце выпускного коллектора должен быть закрыт, клапан поверхностного глушителя (или клапан глушителя шноркеля) открыт, а клапан запуска воздуха должен быть закрыт, когда двигатель запускается.

п. Как только двигатель достигает заданных оборотов, 750 или 850 об/мин всплывает, 850 об/мин плавает, проверьте, чтобы собачки CBCL включились. Теперь управление возьмет на себя регулятор, и можно будет отпустить рычаг ручного запуска. Удар в шноркель выхлопа не должен отключаться, пока двигатель не будет на регуляторе.



13-116
кв. Манометры смазочного масла и давления топлива следует проверять сразу же после запуска двигателя.Если давление не растет, двигатель следует остановить и выяснить причину.

р. Проверьте манометры охлаждающей жидкости и забортной воды.

с. Проверьте давление масла в опорном подшипнике генератора, 1 1/2–2 1/2 фунта на кв. дюйм.

т. Повторно проверьте уровень масла в регуляторе.

ты Если давление масла удовлетворительное, остановите заливочный насос.

v. Сбросьте давление и выключите систему пневматического запуска.

5. Включение нагнетателя

Не включайте до тех пор, пока температура масла нагнетателя не достигнет 120 ° F. Обычно это требует работы двигателя с нагрузкой, но без наддува, пока не будет достигнута эта температура.Медленно выверните ковш и переведите клапан впуска воздуха в положение наддува. Продолжайте выкручивать ковшовую трубку, пока не будет достигнуто требуемое давление наддува. Давление наддува при 920 об/мин должно составлять 7 1/2 фунтов на квадратный дюйм на поверхности, 6 фунтов на квадратный дюйм при сноркелинге.

6. Загрузка

Когда двигатель работает правильно, сообщите в моторный отсек, что двигатель готов к работе с небольшой нагрузкой. Примените начальную нагрузку 230 кВт, если двигатель работает на 750 об/мин, или 460 кВт, если двигатель работает на 850 об/мин (обычно для удобства используют 500 или 1000 ампер соответственно).Когда температура выхлопных газов стабилизируется, сообщите об этом в моторный отсек и увеличьте обороты и нагрузку, как указано в таблице «Оптимальные нагрузки» ниже. В нормальных условиях при работе с наддувом на поверхности максимальная нагрузка на генератор должна составлять 1024 кВт (4/5 полной мощности). В нормальных условиях при сноркелинге максимальная нагрузка на генератор должна составлять 854 кВт (2/3 полной мощности).



13-117
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

(25b) ТАБЛИЦА НАГРУЗКИ
кВт.НАГРУЗКА НА ГЕНЕРАТОР (с наддувом и без наддува)

ОПТИМУМ
ПОВЕРХНОСТНЫЙ
ОПТИМУМ
СНОРКЕЛЛИНГ
об/мин ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ
S/ CH
ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ
UN/S/CH
4/5-й S/CH 4/5ths.UN S/CH 2/3 S/CH 2/3 UN/S/CH
920 1280 775 1024 620 854 516
950 1190 700 952 540 792 466
750 1063 575 848 460 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

7. Остановка

а. Подкачивающий насос всегда должен работать для подачи смазочного масла, когда двигатель останавливается или «заводится». Если эксплуатационные соображения не препятствуют этому, двигатель обычно следует «заводить» после остановки до тех пор, пока температура выхлопных газов не снизится примерно до 200 ° F.

б. Когда это возможно, двигателям следует дать остыть примерно до 350°F путем постепенного снижения нагрузки, отключения нагнетателя и переключения на нормальную аспирацию, снижения частоты вращения двигателя и нагрузки до 750 об/мин 500 ампер (на поверхности) или 850 об/мин 1000 ампер (подводное плавание). а затем работает до тех пор, пока средняя температура выхлопных газов не достигнет около 350 ° F.Затем следует снять нагрузку и остановить двигатель. Затем двигатель следует «прокрутить» поворотным механизмом до тех пор, пока температура выхлопных газов не снизится примерно до 200°F.



13-118
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

в. В нормальных условиях описанную выше процедуру остановки следует всегда использовать в гавани и в море. Это обычная процедура для остановки по приказу Generator Telegraph.

д. Когда осуществляется немедленная остановка двигателей, т.е.:

(1) по команде «ПРЕКРАТИТЬ ПЛАВАНИЕ» по тревоге и/или по интеркому

(2) на клаксон

(3) по команде Главного Интеркома «ОСТАНОВИТЬ ПОРТ/ПОРТОВЫЙ/ОБА ГЕНЕРАТОР(А)»

(4) в результате потери контроля над глубиной во время сноркелинга или при признаках отказа оборудования и т. д.

как только эволюция, требующая этой немедленной остановки двигателей, прошла, и нормальная процедура патрулирования / погружения была возобновлена, следует предоставить / запросить разрешение «появиться».

е. Средства остановки двигателя, в порядке предпочтения, следующие:

(1) Размыкание цепи соленоида регулятора с помощью электрического выключателя на панели управления.

(2) Складывание CBCL путем нажатия ручки механического отключения при превышении скорости.

(3) Складывание CBCL нажатием на рукоятку ручного отключения (расположенную на крышке коромысла внутреннего цилиндра № 1 двигателя) до тех пор, пока двигатель не остановится.

(4) Размыкание цепи соленоида регулятора с помощью аварийного электрического выключателя над дверью на блоке 77.

ф. Процедура остановки при сноркелинге:

(1) (Для SS73 и 74) Проверьте доступ воздуха к групповому выхлопу.

(2) Откройте быстродействующий удар по мачте выхлопа шноркеля.



13-119
(25) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
(3) Когда обороты двигателя упадут ниже 400 об/мин, закройте переключатель управления глушителем шноркеля.Если глушитель не работает от источника питания, переключитесь на «СБРОС» и закройте глушитель вручную.

(4) Откройте три дренажных отверстия выпускного коллектора.

(5) Закройте выпускной клапан группы.

(6) (В SS73 и 74) Заблокируйте выпускной клапан группы.

(7) Переключите переключатель управления глушителем шноркеля в положение «ВЫКЛ.» (если переключатель остается в положении «ВЫКЛЮЧЕНО»), гидравлическое масло продолжает течь через клапан HYDEL, что значительно сокращает срок службы клапана.

8. Аварийный ручной пульт

В случае полного отказа регулятора связь между регулятором и складным коленчатым рычагом может быть разъединена. Двигатель можно запустить в ручном режиме, подключив рычажный механизм аварийного ручного управления к CBCL. Следует внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости и давлением LO, так как устройства автоматической защиты не работают, когда используется ручное управление.



13-120
(26) ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ

Советы по ведению вахты

Следующие советы для вахтенных расположены не в порядке важности.Следует иметь в виду, что дефекты быстро изнашиваются на двигателе, работающем на высоких оборотах.

1. Губернатор Ардли. Уровень масла следует проверять не реже одного раза в час; смотровое стекло есть расположен в задней части губернатора и не сразу виден.

2. Давление нагнетания бустерного насоса зависит от изменения нагрузки. Это хорошая быстрая проверка любого неожиданного изменения нагрузки. Давление будет расти или падать до того, как пирометры зарегистрируют его. Давление должно поддерживаться на уровне около 20 p.с.и.

3. Уровень в баке с дистиллированной водой не должен опускаться ниже половины стакана. При герметичной системе бак не должен требовать дозаправки чаще одного раза в 24 часа.

4. Люб. масляный фильтр. Фильтр отключится, когда дифференциальный манометр покажет 6-8 фунтов на квадратный дюйм. При обходе датчик будет показывать ноль и может вводить в заблуждение. Поэтому важно внимательно следить за манометром после того, как показание достигнет примерно 4 фунтов на квадратный дюйм.

5. Боковые панели, закрывающие топливные насосы, и кожухи коромысел должны быть сняты как удобно и проверено следующее:

а.Герметичность соединительных муфт, топливопроводов и водяных соединений.

б. Крепления и крепления.

в. Масло не вытекает из отверстий толкателей в кожухах.

д. Эта смазка. и сливы мазута чистые.



13-121
е. Соединения головки блока цилиндров герметичны. С наушниками довольно хорошо слышно дуновение; небольшие утечки могут быть не слышны, но их можно обнаружить вручную или по наличию масла.

ф. Это достаточная смазка. масло поступает на коромысло.

(27) А.С.Р.И. Предупреждения и отключения

Предупреждающие устройства :

а. Система смазки — Зеленая лампа на панели управления гаснет, когда давление в коллекторе двигателя падает до 15 фунтов на квадратный дюйм.

б. Система смазочного масла — Зеленая лампа на панели управления гаснет, когда температура на всасывании продувочного насоса поднимается до 170°F.

На судах с центробежными нагнетателями:

в.Масляная система нагнетателя — зеленая лампа гаснет, когда давление падает ниже 30 фунтов на квадратный дюйм.

д. Система продувочного масла нагнетателя — зеленая лампа гаснет, когда температура на всасывании продувочного насоса достигает 205°F.

Запорные устройства :

а. Система дистиллированной воды — Для срабатывания электромагнитного запорного клапана регулятора, когда температура дистиллированной воды достигает 200°F. на выходе из двигателя.

б. Электрическое отключение при превышении скорости — для срабатывания соленоида регулятора при переключении тахометра (установлено на 960 об/мин.).

в. Механическое отключение при превышении скорости — балансировочные грузы, сдвинутые с распределительного вала, приводят в действие поршневой клапан, что приводит к падению давления и отключению C.B.C.L. Поршневым клапаном можно также управлять вручную. Второй поршневой клапан, управляемый вручную, также установлен на напорном трубопроводе C.B.C.L. Балансировочные грузы настроены на работу поршневого клапана со скоростью 1000 об/мин.



13-122
д. Масляная система — Для работы при падении давления в системе до 10 л.с.и. Весна в C.B.C.L. преодолевает давление, приводящее к отключению C.B.C.L. и перемещение реек ТНВД в ноль за счет действия возвратных пружин реек.

е. Электрические нажимные выключатели — для управления соленоидом регулятора. Один установлен на панели управления для нормальной остановки, а другой — на E.R.M. перегородка для использования в аварийной ситуации.

Дополнительно установлено устройство для автоматического отключения подачи питания на нагреватель головки шноркеля, когда давление масла в двигателе падает до 25 p.с.и.

(28) Инструкции – подготовка к испытаниям на полной мощности и частичному ремонту.

1. Соответствующие приказы должны быть полностью поняты.

2. Достаточное количество складов для производства должны вестись необходимые записи доска — термометры (длинный и короткий) по размеру все подшипники, 2 комплекта индикаторов, ареометр для мазута, 2 секундомера, запасные мерные стёкла для оснастки бака.

3. Индикаторы следует примерить на каждом индикаторном кране, чтобы проверить легкость установки.

4. Судовой персонал должен уметь быстро работать с запорными клапанами самотечных цистерн. Клапаны должны быть ослаблены, чтобы свободно работать.

5. Следует проверить устройства измерения и опорожнения баков для слива топлива.

6. Т.О.Т. содержать не менее 600 галлонов.

7. Статические настройки, которые необходимо выполнить перед испытанием, и показания, записанные для справки во время фактического проведения испытаний. Показания включают точку впрыска и продолжительность впрыска топлива.

8. Следует изучить CF 381/2/3, чтобы определить характер и объем необходимых записей, а также платы, изготовленные для записи показаний.



13-123
9. Показания горячего сжатия, необходимые для испытаний, могут быть сняты до испытаний или во время прохода в зону испытаний. При стабильной работе давление в переоборудованном двигателе должно быть одинаковым в пределах ± 15 фунтов на квадратный дюйм от среднего значения.

10. Э.Хм. Персонал должен хорошо разбираться в последствиях регулировки времени и производительности топливных насосов в зависимости от максимального давления и температуры выхлопных газов.

11. Следует позаботиться о том, чтобы требования по дифференту были выполнены задолго до выхода на полную мощность. Следует избегать использования нагнетателя низкого давления на полной мощности, если это возможно, из-за почти неизбежного поступления воздуха в систему CW.

12. Значительный объем расчетов может быть выполнен заранее, как только плотность топлива достигнет 60°F. известен. Подробная информация о количестве секунд мгновенного бака в диапазоне оборотов. до полной мощности в сочетании с S.G. перевозимого топлива позволит избежать задержек во время фактического испытания. На кривые топлива, мощности и оборотов нельзя полагаться, поскольку они обычно производятся для этого класса.

13. Фактическая цифра важности МАКСИМАЛЬНАЯ фунтов/час допустимо, принимая во внимание, конечно, что показатель фунт/об/мин. ни в коем случае нельзя превышать.

14. Э.О. им рекомендуется посоветоваться со своими начальниками до суда и договориться об использовании телеграфов во время суда.

AREA DIESEL SERVICE INC. мы работаем https://shop.areadieselservice.com/.

Эта страница информирует вас о нашей политике в отношении сбора, использования и раскрытия Личной информации, которую мы получаем от пользователей Сайта.

Мы используем вашу Личную информацию только для предоставления и улучшения Сайта. Используя Сайт, вы соглашаетесь на сбор и использование информации в соответствии с настоящей политикой.

Сбор и использование информации

При использовании нашего Сайта мы можем попросить вас предоставить нам определенную личную информацию. которые могут быть использованы для связи или идентификации вас. Личная информация может включать, но не ограничивается вашим именем («Личная информация»).

Данные журнала

Как и многие операторы сайта, мы собираем информацию, которую ваш браузер отправляет каждый раз, когда вы посещаете наш Сайт. («Данные журнала»).

Эти данные журнала могут включать в себя такую ​​информацию, как адрес интернет-протокола («IP») вашего компьютера (ов), тип браузера, версия браузера, страницы нашего Сайта, которые вы посещаете, время и дата вашего посещения, время, проведенное на этих страницах, и другие статистические данные.

Кроме того, мы можем использовать сторонние службы, такие как Google Analytics, которые собирают, отслеживают и проанализируй это…

Раздел «Данные журнала» предназначен для компаний, которые используют службы аналитики или отслеживания на веб-сайтах или приложения, такие как Google Analytics.Для раздела полного раскрытия создайте собственную Политику конфиденциальности.

Связь

Мы можем использовать вашу личную информацию, чтобы связываться с вами с информационными бюллетенями, маркетинговыми или рекламными материалы и другая информация, которая…

Раздел «Связь» предназначен для предприятий, которые могут связываться с пользователями по электронной почте (email информационные бюллетени) или другими способами.Для раздела полного раскрытия создайте собственную Политику конфиденциальности.

Файлы cookie

Файлы cookie — это файлы с небольшим объемом данных, которые могут включать анонимный уникальный идентификатор.

Cookies отправляются в ваш браузер с веб-сайта и сохраняются на жестком диске вашего компьютера(ов).

Как и многие сайты, мы используем файлы cookie для сбора информации.Вы можете указать своему браузеру отказаться от всех файлы cookie или указать, когда файл cookie отправляется. Однако, если вы не принимаете файлы cookie, вы можете не иметь возможности использовать некоторые разделы нашего Сайта.

Безопасность

Безопасность вашей личной информации важна для нас, но помните, что ни один метод передача через Интернет или метод электронного хранения на 100% безопасны.Пока мы стремимся использовать коммерчески приемлемые средства для защиты вашей личной информации, мы не можем гарантировать ее абсолютная безопасность.

Изменения в настоящей Политике конфиденциальности

Настоящая Политика конфиденциальности вступает в силу 31 декабря 2021 г. и останется в силе, за исключением любых изменения его положений в будущем, которые вступят в силу сразу после размещения на данном страница.

Мы оставляем за собой право обновлять или изменять нашу Политику конфиденциальности в любое время, и вы должны проверить это. Политика конфиденциальности периодически. Ваше дальнейшее использование Сервиса после того, как мы опубликуем какие-либо изменения в Политика конфиденциальности на этой странице будет означать ваше признание изменений и вашего согласие соблюдать и соблюдать измененную Политику конфиденциальности.

Если мы внесем какие-либо существенные изменения в настоящую Политику конфиденциальности, мы уведомим вас либо по электронной почте, адрес, который вы нам предоставили, или разместив заметное уведомление на нашем веб-сайте.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо вопросы об этой Политике конфиденциальности, свяжитесь с нами.

Отчет об исторических сооружениях (глава 12)

Как и в случае с магазином-распродажей, основная «мебель» складов там хранились товары. Но было и определенное количество оборудование, хранящееся под рукой для облегчения бизнеса как в интересах, так и от имени склады и, видимо, для защиты товаров в них.

В списках «используемых предметов», появившихся в ежегодном Fort Товарно-материальные запасы Ванкувера содержали подзаголовок товаров, используемых «в Магазины.»К сожалению, все склады, кажется, были перемешаны в эту одну категорию, включая магазин распродаж, меховой магазин и очевидно, даже такие строения, как зернохранилище и мясной склад. Таким образом кажется невозможным идентифицировать те статьи, которые могли быть в «Новый магазин» и принимающий магазин.

Сколько это стоит как указание на виды оборудования, которое могли быть в этих двух структурах, однако список за 1844 г. ниже:


Инвентарь мелких товаров, собственность Достопочтенный.Компания Гудзонова залива, оставшаяся в депо Форт-Ванкувер, Весна 1844 г.


Перечень предметов, бывших в употреблении «в Магазинах» в описи для Весна 1845 г. очень похожа на весну 1844 г. Несколько изменений и однако были отмечены дополнения, и их можно резюмировать следующим образом:

Но настоящим убранством складов были тюки, ящики и бочки с сыпучими товарами, импортными и отечественными, а также «целые куски» которые были выстроены ряд за рядом в пещеристых интерьерах.Есть несколько типов исходных материалов, которые могут быть использованы для получения представления о видов и количества этих товаров. Во-первых, есть требования или отступы от Департамента Колумбии, заказывающего ежегодный «наряды» из Лондона. Их можно найти в архивах компании в York Factory Indent Books (до 1838 г.) в серии B.239 / n /. Более поздние заявки относятся к серии A.11/70, а некоторые — к серии B.223/d/. ряд. Однако, возможно, даже лучше, чем реквизиции, списки фактически полученных товаров, найденные в бухгалтерских книгах, Форт Ванкувер [Рефераты, стоимость и расходы на полученные товары], в Б.223/д/ серия.

Также чрезвычайно ценны ежегодные складские запасы. Эти, также находятся в серии B.223/d/ под заголовком Account Books, Fort Ванкувер [Описи]. Пока не такой полный, как списки товаров фактически получены, так как в них указаны только предметы, оставшиеся на руках весной каждого года они, тем не менее, дают прекрасную картину что было на самом деле на складах в данный момент времени. Другими словами, в них перечислены не только полученные товары, но и товары, оставшиеся от предыдущих годы.Картина становится еще более полной, когда депо товарно-материальные запасы, которые, как правило, охватывают только импортные товары и скот, дополняются ежегодными окружными инвентаризациями «сельской продукции». и деревенские изделия», остающиеся в наличии весной каждого года. Они также входят в серию B.223/d/.

Полагая, что ежегодные складские запасы окажутся самые полезные руководства по возможному переоборудованию складов, есть воспроизведен ниже этой части инвентаря форта Ванкувер за 1844 г. который относится к товарам, которые, скорее всего, хранятся в магазинах.Этот список дополнены выписками из других описей и описями деревенские продукты и изделия деревенского производства в наличии на складе.


RED 10/4 Одеяла3 90 23 90 23 90 1/2 железная цепь пр. Привязь 72457 14-980 / 1000 922 Шали 900 500923 9002B 1 Столяров Инструмент doz.90 маленькие буравчики1 цветные вафли 900.
5 тройник 13 4 9002. Насос кожи 1

Утюги пр. Веялка

Плуг Мебельный Визт .

Разное пр. Steamer Beaver

[Инвентаризация медикаментов здесь не копируется, т.к. она приводится ниже в главе XIV, посвященной Индийский торговый магазин и амбулатория.]

[Перечень медицинский аппарат не копируется здесь, как это дано ниже в главе XIV о индийский торговый магазин и амбулатория.]

В дополнение к импортным товарам склад Форт-Ванкувер хранил в запастись довольно внушительным количеством провизии местного производства и изделия, изготовленные на почте. Бухгалтерская книга с надписью «Columbia Окружные, сельские продукты и товарные запасы, Экипировка 1840/41″ имеется в архиве Общества. Часть инвентарь, имеющий отношение к складу Форт-Ванкувер, выглядит следующим образом:

. . . . . . .

Еще один список, озаглавленный «Обмундирование 1846 г.В округ Колумбия, для Запасы товаров местного производства и местных продуктов, остающиеся на рука на разных постах в округе Колумбия весной 1846 г., передано для использования этого снаряжения, а именно «дает более обширное вид на товары местного производства на складе Fort Vancouver Depot. Полностью скопировать этот список не удалось, но следующее записи иллюстрируют ассортимент и количество товаров в наличии в Почтовые склады в то время:

1/12 доз. Плотники Тесла
1 Кузнецы Наковальня w[eighin]g 3-98/112 Cwt.
1 Кузнечная наковальня w[eighin]g 3-93/112 Cwt.
12/11 доз. шнековые шнеки с проушинами
3-11/12 доз.Шнековые шнеки
111 Гро. Индийские Шила
624 ярдов синий сукно
416 ярдов синий сукно
2548 ярдов зеленому сукну
1700 ярдов зеленому сукну
1544 метров Red Baize
2
ярдов красный Baize
2585
ярдов алый Baize
1220-1 / 2 ярдов алый Baize
37 Blue & White E.Ware Washhand Basins
110 110 Blue & White E. E. Ware Washhand Basins
26 Cream Cream покрашено E.
132 132 Deeph Tin Washhand Basins
2 2 дорожные корзины
138 булочка ячменная кукуруза Бусины цвета
359 фнт. белая эмаль Бусины
6 булочки, синее граненое стекло Бусины «4»
320 булочки, л.синее граненое стекло Бусины 4
348 булочки, л. Blue Cut Beather Beash 5
26
26 булочки, зеленые нарезанные бусы 4
54 булочки, фиолетовые порезанные стеклянные бусины 6
57 булочки, фиолетовые стеклянные бусины 7
44 булочки, белые граненые бусины 4
80 булочки, желтые стеклянные бусины 4
50 фунта.ком. ro[un]d черный фунт Бусины
98 фунты. ком. ro[un]d d’k синий фунт Бусины
449 фунты. ком. ро[ун]д лт. синий фунт Бусины
252 фунты. ком. ro[un]d зеленый фунт Бусины
638 lbs. ком. ro[un]d белый фунт Бусины
1 большая железная балка для взвешивания 4 фута
1 steeld. Square Enter Counter Beam
4 дюжина лошадей Bells
1 пары Blowsmiths Bellows
125 узкий Col [руда] D Вуршедные ремни
101 узкий алый олень
100 mid[dlin]g Ремни
70 узкие Ремни
6 zДень и Мартинс Жидкий Чернь
10 Зеленые Одеяла 4 очка
334 Зеленые Одеяла 3 баллов
554 Зеленые Одеяла 3 баллов
1274 Устойчивые одеяла 3-1 / 2 очка Bb [Blue Bars]
5079 5079 нижних одеяла 3 баллов BB [Blue Brass]
1949 Устойчивые одеяла 2-1 / 2 Point BB [Blue Bars]
446 нижних одеяла 2 баллов BB [синие бары]
715
715 нижних одеяла 1-1 / 2 балла BB [Blue Bars]
158 нижних одеяла 1 баллов BB [синие бары]
1260 Нижние бланкеты 3-1/2 балла RB [красные столбцы]
1180 Нижние бланкеты 3-1/2 балла RB [красные столбцы]
100 9002 Nkets 3 балла РБ однотонные одеяла 3-1/2 балла B.B.
382 Простые одеяла 3 баллов BB
Простые одеяла 3 баллов BB
1032 Простые одеяла 2-1 / 2 Point BB
3985 Одеяла 2-1 / 2 баллов BB
100 Простые одеяла 2 баллов BB
268 Простые одеяла 2 баллов BB
32 Простые одеяла 1-1 / 2 пункта B.B.
420 Простые одеяла 1-1 / 2 Point BB
12 Простые одеяла 1 баллов BB
130 Простые одеяла 1 баллов BB
8 Макина Одеяла 2 очка
4 Одеяла Makina 1-1 / 2 очка
1
55 полосатые одеяла 3 баллов G & Y [зеленый и желтый]
16 160032 полосатые одеяла 1 баллов G & Y
34 полосатые одеяла 1 баллов G & Y
32
4 штуки Black Bombazette
11 Bombazette
2 шт. л.синяя Bombazetteo
3 шт темно-коричневый Bombazette
4 шт темно-зеленый Bombazette
12 шт темно-зеленый Bombazette
4 шт темно-фиолетовый Bombazette
4 шт темно-фиолетовый Bombazette
1/12 доз. мужской скотч Чепчики бел. пики
12 Сахарницы фаянсовые
8 шт.большие чугунные трубы Ящики пр. Колеса тележки
8 шт. малая чугунная труба Ящики Тележка Колеса
8 Доз. jap[anne]d оловянные табачные коробки
2-7/12 доз. jap[anne]d жестяные коробки для табака, бел. Б[урнин]г Г[лас]с
7 доз. большие ящики для стружки
1/2 доз. Ящики для стружки для мелких пород дерева
1-1/4 доз.картонные табакерки
8 доз. Мужские хлопковые подтяжки
2 доз. Мужские кожаные подтяжки
1-2/3 доз. уздечки с одним поводом
5/12 доз. broomhead Щетки
1 Доз. тканевые щетки
5/6 доз. ручная щетка для пыли
2-5/12 доз. Щетки для маркировки
1/2 Доз.большие малярные кисти
3/4 доз. Кисти midg.paint
3-5/12 доз. Щетки для обуви
84 ярда черный Buckram
125-2/3 гр. ч.ч. & Е. металлическое покрытие Пуговицы
10 gt. гро. Костяная форма для куртки Пуговицы
40 раст. бел. & Е. металлические пуговицы кожуха
48 гр.перламутровые пуговицы для пиджака
10 гр. рубашка с перламутром Пуговицы
10 gt. гро. Форма для косточек для жилета Пуговицы
43 gro. позолоченный шар Пуговицы для жилета
22 гр. позолоченные круглые пуговицы для жилета
6 гр. что & Е. металлические пуговицы для жилета
75 гр.
4 шт. черный Camlet
3 шт. синий Camlet
14-1/4 lbs.Восковые свечи
3 шт. Подсвечники из латуни
11 Подсвечники из олова com[let]e wh. огнетушители
10 фунт. Раздельная трость
7-1/2 M Капсюли ударные
23-1/4 Доз. серые камвольно-фрезерованные Кепки
3 доз. Скарлет фрезерованные капсулы
10
10 второй ткани капиты 4 ELLS
2 Second Skots Cotters 3-1 / 2 ELLS
34 общие тканевые капоты 4-1 / 2 ELLS HULD
556 Общая ткань каприз 4 ELLS COOPS
231 COMPOTS COOTS 3-1 / 2 ELLS COODS
20 Common Second Cotts 3 ELLS HOUD
10 Ткань Камет 2-1 / 2 Hells Huds
30 Общая синяя ткань индийских капризов 4-1 / 2 Oells Capes
193 общая синяя ткань индийских капотов 4 Oells Capes
133 Обычная синяя ткань Indian Capots 3-1/2 Ells Capes
62 Обычная синяя ткань Indian Capots 3 Ells Capots
95 Обычная синяя ткань Indian Capot S 2-1 / 2 Capes els
117 Общие синие ткани индийские капризыры 2 CAPES
133 общая синяя ткань индийских капризов 1-1 / 2 CAPES
68 Синяя ткань индийские капризы 1 ells накидки
20 общая белая ткань индийских капризов 4 Oells Capes
23 общая белая ткань индийских капризов 3-1 / 2 CAPES ELLS
1 Ткань Indian Capots 2-1/2 Ells Capes
29-1/4 дюз.игральные карты highlander
2 шт. Шерстяные карты
20 Стеклянные соляные погреба
61 ярды толстой железной дорожки
186-7/12 доз. железная ловушка Цепи
25 Тростниковое сиденье темного цвета Стулья
1-20/112 Cwt. белый Мел
2-2/3 доз.Вишни пр. шаровые формы
1 доз. зубила
6-1/6 доз. Разъем чизет
41-1 / 2 ярдов Вторая трава зеленая Ткань
190- 1/2 двора вторая алая ткань
22-1 / 4 ярдов Superfine Темно-зеленая ткань
28 частей темно-синего списка ткань
700-1 / 2 ярдов темно-синий список ткань
21-1 / 2 ярдов светло-голубой список ткань
14 Кусочки коричневого списка ткань
302-1 / 2 ярдов коричневый список
273-1 / 2 ярдов коричневый список
40 штуки зеленый список ткань
206 ярдов зеленый список ткани
30 ярдов серая смешанная прокладка
1 Болтинг ткань
80 тонн Танфилд Moor Hoals
2 полное платье полковых пальто # 1
3 полное платье полковых пальто # 2
1 полное платье полковых пальто # 3
1/6 дозабольшие лакированные латунные краны
1/3 доз. натянутые и ночные стыковые краны 5/8 дюйма
1/3 доз. натянутые и ночные краны 3/4 дюйма
3-1/6 доз. большие латунные краны
3-1/2 доз. мидг. латунные краны
1/12 доз. маленькие латунные краны
213-1/3 доз. большой рожок-крамбер Combs
27-11/12 доз.маленький рожок крамбера Гребни
4 доз. гребни для перевязки рогов
43-5/6 доз. маленькие расчески цвета слоновой кости от перхоти
24 камвольные одеяла
18-1/8 lbs. болт Медь 1-1/2 дюйма
31-77/144 гр. Винные пробки
4 Окрашенные Calico Хлопок
22 22 22
2 2 штуки Печатная мебель Хлопок
3183-1 / 2 ярдов ком.полосатый Хлопок
997 ярдов ком. в полоску Хлопок
1857-1/4 ярдов ком. Полосатый хлопок
970-1 / 2 ярдов изысканные полосатый хлопок
479-1 / 2 ярдов
82 штуки полосатая регата хлопок
60 штук серый сорочечный хлопок
20 штук серый рубашечный тонкий хлопок
8577 ярдов серый рубашечный хлопок 26 дюймов.
7-1 / 2 ярдов Белые Estopellas Хлопок
150 150
519 частей белого салампора хлопка
243 двора белого рубашки хлопка 6 штук
302-1/2 фунта. Хлопковый фитиль
1 Тигель для черных точек № 35
1 Тигель для черных точек №18
1 Тигель для черных точек № 10
2 японские подставки для посуды
690-3/z Глиняные чашки и тарелки
8 Flint стеклянные графики 1 кварта
1 Flint стекло графинты 1 PINT
37-3 / 4 ярдов Отбеленный подгузник
19-1 / 4 доз. Фаянсовая посуда assd.размеры
85 штук синий Спортивная сумка
2 штук красная Спортивная сумка
12 доз холодный. петушиные перья
14 доз. черный лисохвост Перья
14-1/2 гр. 4d [пенни] шелковые плоские Italin Ferrets
50-1/2 доз. плоские напильники 7 дюймов
78-11/12 доз. плоские напильники 8 дюймов.
61-3/4 доз. плоские напильники 10 дюймов
5-1/2 доз. плоские напильники 12 дюймов
41-1/6 доз. плоские напильники 14 дюймов
11-5/6 доз. полукруглые надфили 6 дюймов
4-7/12 доз. полукруглые надфили 7 дюймов
1-1/2 доз. полукруглые напильники 8 дюймов
1-1/2 доз.полукруглые напильники 9 дюймов
12-1/6 доз. полукруглые напильники 10 дюймов
5/12 доз. полукруглые напильники 11 дюймов
2-7/12 доз. полукруглые напильники 12 дюймов
1 доз. полукруглые напильники 14 дюймов
1-11/12 доз. плоские гладкие напильники 6 дюймов
1/3 доз. плоские гладкие надфили 7 дюймов.
1-7/12 доз. плоские гладкие напильники 8 дюймов
2-5/12 доз. плоские гладкие напильники 10 дюймов
5/12 доз. плоские гладкие напильники 12 дюймов
1-1/4 доз. плоские гладкие напильники 13 дюймов
5/12 доз. плоские гладкие напильники 14 дюймов
1/3 доз. полукруглые напильники 10 дюймов
1/12 доз.полукруглые напильники 12 дюймов
1/4 доз. плоские напильники 8 дюймов
2-1/4 дюз. плоские напильники-рашпили 10 дюймов
1-5/6 дюз. плоские напильники 12 дюймов
3-1/3 дюз. полукруглые напильники 7 дюймов
5/12 дюз. полукруглые напильники 8 дюймов
1/12 дюз. полукруглые напильники 10 дюймов
1/2 дюз.полукруглые напильники-рашпили 12 дюймов.
1-3/4 доз. Напильники rattail 6 дюймов.
4-1/2 доз. Напильники 8 дюймов.
5/12 доз. Файлы rattail 10 дюймов.
12 кузнечные резиновые напильники w[eighin]g 62 фунта.
3 доз. поперечная пила Напильники 8-1/2 дюйма.
37-1/2 доз. поперечная пила Напильники 6-1/2 дюйма.
4-1/4 доз.поперечная пила Напильники 6 дюймов.
27-1/6 доз. ручная пила Напильники 5 дюймов.
4-1/4 доз. ручная пила Напильники 4-1/2 дюйма.
15-7/12 доз. напильники для ямы 6 дюймов.
37-3/4 доз. напильники для ямы 5-1/2 дюйма.
5/6 доз. Шиповидная пила Напильники
1 доз. три квадратных надфиля 8 дюймов.
1 доз.три квадратных напильника 10 дюймов.
25 Индийские флаги 3 ярда
1 шт. синяя фланель
50 утиная ткань Платья
7-1/2 гр. камвольные горные подвязки
3 гр. камвольные горные подвязки в 59 рулонах
6 гр. камвольный простой холодный. Подвязки
2-1/2 гр.камвольные однотонные алые подвязки
2 гр. камвольные полосатые подвязки
32-7/12 дюз. зам. маленькие буравчики
7 доз. зам. Spike Gimlets
1500 jards Fance Elssston Gingham
12 12
8 Piece Web Girthing
230-1 / 2 DOZ. Зазеркалье в бумажной оболочке
74 доз.Металлическая рама Зеркала
7-2/3 Доз. большое красное дерево. рама Зеркало
1275 стекла Оконное стекло 7 x 9 = 557 футов 10 дюймов.
943 панели окна стекло 9 x 8
2222 стекло стекла на стекло 7-1 / 2 х 8-1 / 2) 1483-2 / 3 футов
500 футов Оконное стекло 7-1/2 x 8-1/2)
24-1/4 доз. Бокалы для вина
4 дюжина Мужские перчатки из овечьей шерсти
40 lbs.Лучший клей
11
11
11 Hart Great Holdstones 42 в.
1 Harit Hold Holdstones 36 дюйма
33 Hart Great Holdstones 19 в.
6 Художественные хлопья с хлопьями
433 Общие индийские оружия 3-1 / 2 фута
299 Общие индийские оружия 3 фута
18-684 / 1000 м лучше Gunflints
3-1 / 5 M Лучшие наклонные куска Gunflints
M Best Musket Gunflints
4/10 M Лучшие дуэльные пистолеты Gunflints
1 M лучший карманный пистолет Gunflints

Оружейная мебель, а именно.
4-1/3 доз. Краны
4-11/12 доз. Молотки
2 доз. Челюсти
2 доз. 2 гвоздя пр. Краны
4-1/2 доз. Стаканы
68-3/8 фунта. латунь Бронзовый металл
20/100 барр. Канистра Порох
13-1/2 барр. Порох пушечный
97-15/100 барр.TPE Gunpowder
27 Бочонки TPE Gunpowder каждый 66-2/3 lbs.
34-20/144 Гро. проволока Gunworms
56 шт. Хамес пр. Ошейники для лошадей
1/2 доз. Плотники большие Kent Hammers
175-7/12 доз. зам. Турция запрещает [дан] хлопок Hndkfs.
80-11/12 доз. зам. Турция пулликат Хлопок Hndkfs.
14-7/12 доз.зам. сопротивление 4/4 Хлопок Hndkfs.
54-3/4 доз. зам. синий ромали Хлопок Hndkfs.
5 доз. 4/4 Вт.ч. кисея тамбурная Hndkfs.
5 доз. 4/4 Вт.ч. кисея тамбурная Hndkfs.
5 доз. 4/4 Вт.ч. муслиновая звезда окаймлена Hndkfs.
10 мальчиков гальванических Шерстяные шапки
52 детских Общие шапки
30 дамы круглой гальванические Шляпы
10 дам круглошлифовальной гальванических Шляп
10 дамы круглошлифовальной гальванической Головной убор гальваническая
20 мужской бобер шляпы
40 мужских пластинчатых бобра шляп
30 мужские сверхтонкий бобром шляпа
20 мужские водонепроницаемый бобр шляпы
20 Мужские испанские шапки
231
231
261 261
8 Главные вождей
29-11 / 12 доз.что и вы. мишура Шнуры
29-11/12 доз. промасленный шелк Чехлы для шляп
5 доз. вощеный шелк Чехлы для шляп
33-5/12 доз. мидг. топор с круглым наконечником Головки
30-7/12 доз. маленький топор с круглой головкой Головки
1/12 доз. большой квадратный топор Головки
11-11/12 доз. мидг. топор с квадратной головкой Головки
10-11/12 доз.малый квадратный топор Головки
1671-1/2 ярдов Hessens 42 дюйма
3-1/2 доз. крепкая железная стыковая петля 5 x 2-1/2 дюйма
2/3 доз. прочный железный приклад Петли 2 дюйма.
1-1/4 доз. прочный железный приклад Петли 1-3/4 дюйма.
1-1/2 доз. прочный железный приклад Петли 1 дюйм.
1 доз. сильный крест гранат Петли 20 дюймов.
3 доз. прочный поперечный гранат Петли 18 дюймов.
3-1/4 доз. прочный поперечный гранат Петли 16 дюймов.
1-1/2 доз. прочный поперечный гранат Петли 12 дюймов.
m Крюки трески 3019/20
6-720 / 1000 m Крюки треской 3021/22
1-560 / 1000 M Kirby Toot Toot No 1 и 2
4-1/5 M Кирби форель Крючки №5/0 и 6/0
619 Порох Рожки
4 Доз. мужская простуда. Половина хлопка. Шланг
24 доз. мужская простуда. камвольная половинка. Шланг
69-1/2 доз. мужская простуда. Длинный камвольный шланг
4 доз. женские длинные белые хлопчатобумажные шланги
14 доз. женские длинные холодные камвольные шланги
82-1/2 ярдов Huckabuck
50 мальчики ком.синие тканевые куртки
47-16/112 Cwt. плоский стержень Железо 3 x 7/8

[остаток запасов прутка, лома, обруча, болта, листа и квадратное железо здесь не скопировано здесь, как это приведен ниже в главе XVIII о Железном магазине]

2/3 доз. бортовой рубанок Утюги
2-1/2 доз. нарезной рубанок Утюги
1-1/12 доз.ручной рубанок Утюги
1-1/3 доз. плоскость выемки Утюги
1/3 доз. Домкрат плоскостной Айронс
1/3 доз. пробный самолет Айронс
1/6 доз. Фуговальный станок Coopers Irons
31 доз. Фаянсовые кувшины 3 кварт.
62 доз. Фаянсовые кувшины 2 кварт.
43 доз. Фаянсовые кувшины 1 кварт.
65 доз. Фаянсовые кувшины 1/2 кварт.
23 фунт. открытые латунные чайники
830 фунт. Covd. Медные чайники
1271 фунта. открытые медные чайники
3 Чайники из кованого железа 6 кварт.
243 гнезда Covd. жестяные Чайники #1 @ 13
2 гнезда Covd. жестяные Чайники #2 @ 13
11 гнезда Covd.жестяные Чайники #3 @ 13
1 гнезда Covd. TIN чайники # 4 @ 13
5
5 покрытыми жестяными чайниками TIN № 4
5 крытых олова на чайниках 5
4 покрыты к чайникам олова 6
2 Чайники 8
1 покрыты к чайникам олова 9
2 крытых олова на чайниках 10
2 крытых олова к чайникам 11
3 крытых оловочных чайников 12
5 Закрытая банка Чайники 13
11 Закрытая банка Чайники 8 г бел.полые днища
54-1/12 доз. мясники литые стальные ножи
73 доз. ком. карманная застежка Ножи
4 Доз. sneck [?] карманные ножи
401 доз. ножи для скальпирования
20-1/2 доз. lar[ge] Forebuck table Ножи и вилки
32-1/6 доз. Десерт предшествующие столовые ножи и вилки
7
7 Пары Большого предвещания CARV [IN] G Ножи и Forks
31 Пары Маленький предвещает CARV [IN] G Ножи и Forks
1 DOZ .Стол с ручкой из слоновой кости Ножи и вилки 1000
6 доз. Стол с ручкой из слоновой кости Ножи и вилки 1001
2 доз. Стол с ручкой из слоновой кости Ножи и вилки 1003A
1 доз. Стол с ручкой из слоновой кости Ножи и вилки 1003
2 доз. Стол с ручкой из слоновой кости Ножи и вилки 1008
6 доз. Пустынные ножи и вилки с ручкой из слоновой кости 1000
6 доз.Пустынные ножи и вилки с ручкой из слоновой кости 1001
3 шт. Слоновая кость обработана большим Carvg. Ножи и вилки 1000
3 шт. Слоновая кость обработана большим Carvg. Ножи и вилки 1001
2 шт. Слоновая кость обработана большим Carvg. Ножи и вилки 1008
3 шт. Слоновая кость обработана небольшим Carvg. Ножи и вилки 1001
2 шт. Слоновая кость обработана небольшим Carvg.Ножи и вилки 1008
12 Металлические половники Britannia
8-33/224 Cwt. мягкий стержень Свинец
99 фунт. черный свинец
266 фунт. manchester baling Line
7 двойные тресковые линии 24 тыс. шт.
228 одинарная треска Линии 24 тыс. шт.
1-1/4 доз. малая леска
8-5/6 доз.Mackerel Lines
39 ярда Fine Irish Linen
38 ярда Fine Irish Linen
2 90.90. двойные замки для сундуков
1/2 доз. Замки для шкафов
1/6 доза. Замки для столов
4-3/4 Доз. латунная дверь корпуса Замки 3 болта и т.д.
1/4 доз. мертвые железные замки 8 дюймов.
1 доз. одинарная латунная накладка Замки 1-1/2 дюйма
3-1/4 доз. железная накладка с двойным болтом Замки 3 дюйма
1-5/12 доз. железная накладка с одним болтом Замки 2 дюйма
1 доз. железная накладка с одним болтом Замки 1-1/2 дюйма
1 доз. модный сток Замки 6 дюймов.
14-5/12 доз. необычные стоковые замки 8 дюймов.
6-11/12 доз.необычные стоковые замки 10 дюймов.
1 доз. необычные стоковые замки 12 дюймов.
3/4 доз. Medals Victoria
2 Piece Dark Blue Merino
2
4 частей Dark Brown Merino
3 штуки Dark Brown Merino
6 Pieces Olive Green Merino
3 частей оливковых зеленых Merino
2 штуки Dark Purble Merino
2 Coffeel Mills
3 Мельницы для перца
1-1/3 Доз.формы для железных шариков
15 наборы форм для оловянных свечей (набор из 6 шт.)
2 доз. одиночные оловянные формы для свечей
2 M 2dy. [пенни] брэд Гвозди
4 М 3дн. штифт Гвозди
6 M 4 дня. штифт Гвозди
16 M 6дн. Гвозди для застежек
52-3/10 M 8 дней. Гвозди для застежек
64 M 10 дней.Гвозди для застежек
50-1/2 M 12 дней. Гвозди для застежек
64-12/20 M 20 дней. Гвозди для застежек
5 M 28 дней. Гвозди для застежек
10 M 6 дней. Зажимные гвозди
28-1/2 M 8 дней. Зажимные гвозди
63 M 14 дней. Зажимные гвозди
60 M 18 дней. Зажимные гвозди
61 M 20 дней.Зажимные гвозди
24 M 24дн. Зажимные гвозди
40 M 30 дней. Зажимные гвозди
50 M 36 дней. Сжатие гвоздей
1 м нарезанные ногти размеров
134 M Coopers Большие заклепки Nails
12 M Tinmans заклепки ногтей
18 м 3 года. розовые ногти пр. Куперс
72 М 8д.тонкотянутая роза Гвозди
16-3/5 M 14d. тонко вытянутая роза Гвозди
80 M 20d. тонкотянутая роза Гвозди
96-1/2 M 24d. тонко вытянутая роза Гвозди
10 M 28d. тонко нарисованная роза Гвозди
121 M 30d. тонко нарисованная роза Гвозди
20 M 4d. Гвозди Sharpe
6 M 20d.Гвозди Sharpe
21 M 24 дня. Гвозди Sharpe
10 M 28d. Гвозди Sharpe
30 M 4d. Мяглистые гвозди
6 CWT Spike Nails 4 дюйма
5-7 / 112 CWT Spike Nails 5 в.
6 CWT Spike Nails 6 в.
1 -97/112 Шпилька Cwt Гвозди 7 дюймов
7 M 2d.прихваточные гвозди
10 M 3d. прихваточные гвозди
11 M 4d. прихваточные гвозди
5 гр. зам. шуруп по дереву Гвозди
31-9/10 M Ком. Коричневые нити иглы
7-1 / 4 M Darning R 50 игл
525/1000 M Глэверс иглы
2-1 / 2 м Портсных игл
9 -1/2 M Иглы whitechapel
225 g’ns.вареное льняное масло
20 гр. сырое льняное масло
240 гр. Сладкое масло
1591-1 / 2 дворы Stooter OSNABURGHS
4061 двора Stout stout OSNABURGHS
12-1 / 2 CWT. черная краска
1-45/112 Cwt. синяя краска
6-102/112 Cwt. Испанская коричневая краска
3-20/112 Cwt.зеленая краска
4-86/112 Cwt. белая краска
3-4/112 Cwt. желтая краска
35-1/2 доз. Поддоны пр. Beaver Traps
15 чугуна Длинные H’Ddle сковородки
16 чугуна короткие сковороды H’DDLE
3 English Cauce Pans Cauce Wh. крышки #3
2 железные консервные кастрюли, бел.крышки #4
1 железные консервные кастрюли, бел. крышки #5
3 железные консервные кастрюли, бел. крышки #7
3 железные консервные кастрюли, бел. Чехлы # 8
98
98 900 гнезда ожоги оловянные PANS № 1 @ 8
48 гнезда овальные оловянные кастрюли № 2 @ 8
39 Овальные олова олова № 2
47 овальная банка Сковородки №3
18 Овальные олова Pans № 2
24 Овальные оловянные PANS № 5
11 Овальные оловянные кастрюли № 7
13 Овальные олова No. 8
666-2 / 3/3 Гнезда большие круглые олова Pans 1 @ 3
73 гнезда круглые оловянные кастрюли # 1 @ 8
14 Round Tin Pans No. 2
39 круглая банка Посуда №3
61 61 Round Tin Pans № 4
41 Round Tin Pans № 5
47 Круглые оловянные PANS № 6
65 Round Tin Pans № 7
7
7 Round Tin Pans № 8
3/4 Дюжина плотников Клэки
16-1 / 2 Двухместный Dozen BC Pins
3 фунты смешанные Штифты
150 гр.охотничья глина Трубы
27 гр. Лонг-глиняные трубы
2 голландские трубы
1
1 ручной самолет с запасным железом
1 Philister Moving Plane
55-2 /3 дюжина большая глубокая E. Тарелки тарелки большие
54-11/12 дюжина большие плоские E. Тарелки тарелки
68-11/12 дюжина малые десертные E.Посуды плит
2 дюжина меньших сыров E.
2 дюжина оловянных лагерных тарелок
2-1 / 3 дюжина HALLINGWARE CAY POTS
5 железные кастрюли без ножек 6 гр.
8 Чугун Кастрюли без ножек 8 гр.
5 Чугун Кастрюли без ножек 10 гр.
4 Чугун Кастрюли без ножек 12 гр.
3 Чугун Кастрюли без ножек 14 гр.
3 Чугун Кастрюли без ножек 16 гр.
7 Чугун Кастрюли без ножек 18 гр.
3 Чугун Кастрюли без ножек 20 г.
31 блок жестяной кофейни
2 2
японские олова PINT PINT
859 Japanged Tin 1/2 «POTS
1792 простые жестяные горшки для пинты
39 матросские жестяные горшки с железными крючками 1-1/2 pt.
23 блока олова чайных горшков 3 кварта
27 блок женских чайных горшок 2 кварта
16 16 блок олова чайных горшков 1-1 / 2 кварта
19-62 /112 Вт. готовая замазка
2-1/2 доз. в бумажном футляре Бритвы каждая 1
2 доз. марокко случаи шт. 2 шт. бритвы с держателем
1 доз. марокко случаи шт.2 бритвы цвета слоновой кости
24 шт. 4 дня. Лента
19 шт. 6дн. Лента
9 шт. 10 шт. Лента
2-1/4 гр. 6дн. двойная лента с черным ворсом
2 Винтовки в латунной оправе
233-2/3 gro. ком. латунные кольца для пальцев
12 шт. Кольца для пальцев из каменной латуни
1/6 Доз.Плотники 2 фута 4 складываются правила
2
ярдов 40032 ярдов 40033
4 ноги
5 Cross Cut Pains 4 футов
1/4 доз. Рамные пилы Coopers 30 дюймов.
2/3 доз. Рамные пилы Coopers 26 дюймов.
1/4 доз. Рамка для замочной скважины Пилы 12 дюймов.
1 карьерная пила 6-1/2 фута
5/12 дюжина створчатых пил 12 дюймов.
7/12 дюжин пилы из тенонов 16 в.
2/3 Дюжина Купер переворачивает пилы 22 дюйма 22 дюйма
9-3 / 4 дюжина женских женских ножниц
4-1 / 12 дюжина портных небольших ножниц
2-1 / 12 дюжина косы сена 40 дюйма
11/12 дюжина 6/4 чинца Berlin Shake
7/12 дюжина печатных хлопчатобумажных шалей 7/12 9/8 7 6/4
3 дюжина 8/4 120033
2 дюжина кадров выгружается бахрома
143-3/4 Хлопок, дюжина
2-5/12 Стрижка овец S Heers
371-1 / 2 ярдов Duck Ploting
100 20023 100 20023 100 20023
69 ярдов Отбеленные рубашки России
8559 Mens Com.полосатые хлопковые рубашки
2704 мужские хлопковые рубашки в мелкую полоску
334 мужские com. белые фланелевые рубашки
1448 мужские гребные рубашки
160 мужские синие саржевые рубашки
обувь для мальчиков
50 шт. обувь для мальчиков
30 шт. Детская обувь
16 шт.обувь для девочек
24 шт. обувь для девочек
20 шт. детская обувь
30 мужская ком. Обувь
132-81/112 Cwt. Low Indian Shot #28
1-3/4 Cwt. мушкетная пуля №16
4-81/112 Cwt. бобр A&B Shot
66-1/2 Cwt. бобр AAA Shot
1/4 Cwt.бак Л.Г. Дробь
73-90/112 Cwt. buck SG Shot
15-1/4 Cwt. утиная дробь № 1
2 Cwt. голубь Выстрел
2-2/3 дюжина Лопаты бел. ручки
2-1/2 дюжина японских табакерок
19 Cwt. Пятнистое мыло
2 мягкое мыло firkins
9 доз.растительное мыло
19 доз. старое коричневое мыло Windsor
173-42/112 Cwt. Желтое мыло
40 фунта. сантехники Припой
50 фунт. tinmans Припой
2-1/6 доз. Пики ч. л. ручки
2-1/2 шт. обычные Губка
1/4 доз. соль слоновой кости Ложки
29-3/4 доз.Металлические десертные ложки Brittania
44-1/6 доз. Металлический стол Brittannia Ложки
28-1/4 доз. Металлические чайные ложки Brittannia
1/3 доз. перламутровая соль Ложки
2 доз. стол из плакированной стали Ложки
1/3 доз. чайные ложки из плакированной стали
2 кремень Квадраты 2 пинты
155 фунта.лучший Польша Крахмал
2-42/112 Cwt. литая сталь

[остатки запасов металлопродукции здесь не копируются как это дано ниже в главе XVIII о Железном магазине.]

49-1/2 доз. овал полированный огнеупорный Сталь
4 пар. бочка безменов весом 28 фунтов)
1 шт. прочные стальные безмены и вес до 1170 фунтов.
5 одинарные чугунные печи Canada 30 дюймов
1 одинарные чугунные печи Canada 36 дюймов
шт. однотонный синий Strouds
12 шт H.B. однотонный синий Strouds
4 шт H.B. однотонный зеленый Strouds
10 шт H.B. простой зеленый Strouds
7 шт H.B. простые красные Strouds 5-110/3 и 2-119/9
8 шт H.B. однотонный красный Strouds
6 шт H.B. однотонный белый Strouds
10 шт H.B. однотонный белый Strouds
33 шт. B.&N.C. синий Strouds
100 шт. B.&N.C. синий Strouds
12 шт. B.&N.C. зеленый Strouds
6 шт.B.&N.C. зеленый Strouds
26 шт. B.&N.C. красный Strouds
40 шт. B.&N.C. алый Strouds
2 шт. ком. B.&N.C. белый Strouds
8 доз. мидг. Черная лента Holland Tape
9-11/12 доз. широкая белая Holland Tape
11 доз. midg white Holland Tape
3 доз.Узкая белая голландская лента
12 готовящиеся палатки покрытия 10 ELLS
6 6
13 подготовленные тестовые палатки 15 ELLS
2 подготовленные палатки 20 соток
1-1/2 гр. девушки латунь стальной наконечник Наперстки
2 гр. сталь с портновской футеровкой Наперстки
47 гр.женские обычные латунные наперстки
1 гр. Наконечники из латуни со стальным наконечником
100 lbs. черная и цветная Резьба # 8
199 фунт. черный и цветной Резьба # 10
204 фунт. черный и цветной Резьба # 25
232 фунт. черный и цветной Резьба # 30
13 фунт. белый коричневый Резьба # 10
6 фунт.белый ватный тампон Нить # 80
9 lbs. белый ватный тампон Нить # 100
1 lbs. белая унция Резьба # 26
6 lbs. белая строчка Нить # 90
9 lbs. белая строчка Нить # 100
3-1/2 фунта. Черный шелковый поворот нить
11
11 чехл IX TIN
13-153 / 200 Case SDXW TIN
1 Case DXXXX TIN
16200 фунтов.Канада ролл Табак
961 фунта. Морковный табак
938 фунта. Морковный табак
467 фунта. Ирландский ролл Табак
1647 фунта. Ирландский ролл Табак
31807-1/2 фунта. листовой табак

Различные инструменты в сундуках, а именно. Инструменты корабельного плотника

1 ADZ
15
1 AX
1 Bevil
1 PR.Штангенциркули 12 дюймов
16 Усилитель Зубила
6 Головка Долота
12 арт. Циркули 6 дюймов
1 пр. Компасы 12 в.
2 шипа пила Файлы
1 рука пила Файлы
2 дюжин маленьких Буравов
2 дюжины шипа буравчиков
8 Гуж
1 большого гвоздодер
2 малого гвоздодер
9 плоские утюги размеров
4 спаи
1 рисунок нож
1 Мел линия & катушка
1 железа молоток
1 большой лес молоток
1 небольшое дерево молоток
1 пр.железные клещи
2 плоскогубцы
1 пр. нарезные плоскости
1 пр. Токарный Planes
1 шипа пила 15 в.
1 две стопа Правила
1 гнездо Кусочек
24 небольшой фрагмент
1 скобель 4 дюйма
1 квадратный 9 дюймов
1 квадрат 4-1 / 2.
1 Масло Камень


6 оболочка Шнека
6 Brad Шила
1 Бевил
8 firmers Долота
8 гнездо Долота
8 врезные Долота
6 стальные буровые коронки
1 полукруглый напильник 10 дюймов.
1 полукруглый напильник 10 дюймов
12 напильники
2
1 доз. Spike Gimlets
2 Mouges
2 Claw Hammers
10 Самолет утюги размеров
1 Pr. щипцами
1 меловой линии и катушка
1 шарик Plane
1 две стопы Правило
1 пилорамы
1 створка пила
1 Пила для замочной скважины
1 спица 3 дюйма
1 Квадрат 4-1/2 дюйма
64 Ловушки для бобров Комплект, бел. Цепи
5/6 доз. japanned snuffer Trays
60 пар холщовые брюки
1 пары мужские S. Fine it. синие Брюки Cassimere
3 пар мужчин [s] S. Fine it. голубая смесь. Брюки Cassimere
5 пар мужчин S.хорошо это. синие Брюки Cassimere
150 пар Мужской ком. Ткань брюки
140 90 Пары Мужчины [S] Бедфордные брюки
311 Пары Мужчины [S] Drab Corduroy брюки
34 Пары Мужчины [S] Оливковые брюки
9 пары мужские брюки Champion Canton Drill
70 пары мужские брюки из молескин
28-2/3 doz.стеклянные стаканы 1/2 пинты
7-1/2 доз. стеклянные стаканы 3/8 пинты
3-2/3 доз. стеклянные стаканы 1/8 пинты
11 глиняная посуда для супа Turreens [sic] wh. ковши
4 Оловянный блок для супа Туррины
7 фунт. Порошок куркума
105-3 / 4 дюжины Holland Twine
57 BUCKES MAITRES de Retz Twine
26 букеты осетрового шпагата
65-1 / 2 фунтов .лучший смешанный Vermilian
1221-1/2 lbs. чисто китайской Vermilian
10 черный Казимир Жилеты
4 черный Казимир Жилеты
20 голубые Казимир Жилеты
3 голубые Казимир Жилеты
4 Жилеты Cassimere цвета желтого цвета
15 Жилеты Cassimere алого цвета
204 ком.синяя ткань Жилеты
91 ком. DRAB Ткани жилет
50 второй черной ткани Жилеты
51
20
Superfine Blue Throse Fiests
3 Необычные платья
13 Необычные платья жилетки
12 Green & Red Check
34 STUARTS STUARTS STAIDE MERINO LEDS
2 Clearting Vests
25 Acllet Wab …Moleskin Рукава
2 сатинированные платья
10 10
2 2 Dark Valentia Valentia
9 BLK. и белая пятнистая Valentia Жилеты
3 маленькие ручные тиски
3 наборы латунных грузов 1 фунт @ 1/8 унции.
4 железо Гири 56 фунтов.
1 Набор утюгов Грузы 2 @ 28 фунтов.
4 Прялки в сборе
1559 фунта. латунная втулка Проволока
3 фунт. латунная петля Проволока
17 фунт. Утюг переплета проволоки
7-1 / 2 4-1 / 2 листы болта машина проволоки # 54
1 листы болта машина проволоки # 60
17-9 / 11 камни Tinmans железный провод # 1
3 камни Tinmans железная проволока # 3
2 камни Tinmans железный провод # 5
7 камни Tinmans железный провод # 10
3-1 / 2 Камни Tinmans железная проволока # 11
2-6 / 11 камни Tinmans железная проволока # 12
6 камни Tinmans железная проволока # 13
1-6 / 11 камни Tinmans Iron Проволока # 16
3-5 / 11 камни TINMANS Enadering железная проволока # 14
2-1 / 2 камни TinMans Envide Iron Wire # 16
12 DOZ.стальная вязальная проволока
38 фунт. цветной камвольный
5 фунт. серая штопка Камвольная
130 lbs. алого и малинового камвольно


Стационарные
5 Морской Альманахи 1844 & +1845
1 Тезисы 4 кв [Ui] рес
1 Аннотация Book 1-1/2 q[ui]res
3 Abstract Book 1-1/4 q[ui]res
3 Abstract Book 1 q[ui]res3 90 базилик 8 в.ч.Меморандумские книги
5 Calf связанные Деми,
4 Calf Cant Wemy Books 6 Q’RES
3 Calf Cant Wemy Books 4 Q’RES
9 Мраморная крышка Wemy Книги 3/4 Q’RES
13 13 Marble Cover Wemy Books 1/2 Q’RES
36 Half Cound Shayscap Wemy Books 4 Q’RES
13 Половина связанных JeryScap Wemy Книги 3 Q’RES
38 Half Carten ShareScap Wemy Книги 2 Q’RES
29 Половина связанных Jeryscap Wemy Книги 1-1 / 2 Q’RES
98 Мрамор накрытые Wemy Books 1 Q’RES
67 Marble Covery Wemy Books 3/4 Q’RES
48 мраморных покрытых дем-книги 1/2 Q’RES
19 мрамор le покрытый полукниги 1/4 q’res
1 Схемы Книга 24 листов в линейку импл.
4 районного заявления Книги
10 10
2 Columbia Throughares 3/4 QRE
3 IVORY Boxes
2 слоновая кость толстые Папки
11 Очки пр. Inkstand
1 тонкого отта в футляре
6 бутылки India Rubber
85 Piece Patent Rubber
1 палку Китай чернила
11-1 / 2 дюжина Чернильный порошок
1/2 дюжинаПерриан [?] Inkpowder
6 дюжина красного чернила
5/12 дюжина стеклянного стекла Inkpowder
1 дюжина ручки ножи 12 / [шиллинг]
4 Дюжины ручки ножи 16/
3-1 / 2 дюжина ручки ножи 21/
2 дюжины ручки ножи 28/
2 дюжина ручки ножи 54/
4 -41/80 Reams Blotting Paper
7 Reams Demy Cartridge Paper
6-13 / 20 Reams Stout картридж-бумага
1/10 Reams Retain Folio Paper
1-1/2 пачки линованной бумаги фолио
4 пачки обычная бумага Foolscap
11-17/20 11-17/20 правил 90 rulecaps22 90 033
13/24 Uire Ruled Imperial Paper
1-16 / 24 1-16 / 24 Uire ассорти для рисования
12-14 / 20 Ream Good Post Post Paper
3-3 / 20 Ream Thin Post Quarto Paper
31-12 / 20 REAM Yellow Unmut Rail Put Paper
2-22 / 24 Uire Partied Anglish Примеренности
3 Uire Partded Anglish Примите участие в Paper
14 Peire напечатанные французские обязательства Paper
4 Uire лодок Boat Boens Pains Paper
1-1 / 2 Uire Country Bills Daming Paper
2 quire royal правила 4 to.Бумага печатная пр. Тезисы
5/24 5/24 Pooire Superfine Prage Phaness
17-13 / 20 Reams Упаковка на упаковку Numberhand
3 Reams двойной ручной работы
9 Reams Stout Royal Ручная бумага
27-11 / 12 дюжина карандашей BlackLead
1-1 / 3 десятка карандашей RedLead
7-88 / 100 CWT.Грифельные карандаши
8-5/12 Gro. Сталь Pens Deanes
92 карты Perryan Pens
1 lb. Pounce
12 2 Ct. Смешанные строки Quills
7 кусочки узкие зеленые Office Ribbon
5 Ebony Lulers 2-1 / 2 фута
1 Ebony Rulets 2 футов
82 Slats
8-1/4 дюжина широкая розовая офисная лента
8-5/12 дюжина узкая розовая офисная лента
5 унций
15-1 / 20 LB. Красное уплотнение Wax




142 Gallons Cogniac Brandy
19 фунтов Шоколад
9-1/8 фунта. Корица
50-1/2 фунта. Гвоздика
13-86/112 Cwt. Кофе Куба
6-89/112 Cwt.Кофе Havannah
7-34/112 Cwt. Кофе Java
1-108/112 Cwt. Кофе поврежденный
12-67/112 Cwt. Смородина
70 гр. Сок лайма
7-1/2 фунта. Булава
108 фунта. Даремская горчица
6-1/8 фунта. Мускатные орехи
60 фунта.жемчужный ясень
702 lbs. черный перец
17 фунт. Кайенский перец
186-1/2 фунта. Пименто
4 бочки Портер
8-76/112 Cwt. Изюм элеме
4-58/112 Cwt. Мускатный изюм
108-51/112 Cwt. Рис
485 гр.смешанный ром
3572 g’ns. смешанный ром
19-3/4 Cwt. мелкая соль
20-48/112 Cwt. корзина Соль
13-38/112 Cwt. Селитра
177-21/112 Cwt. Crash Sugar
68-63/112 Cwt. буханка Сахар
1203 фунт. Чай Конгон
1523 фунта.Чай Hyson
624 фунта. чай twankey
94 g’ns. Уксус
153 гр. Вино Мадейра
169 g’ns. Портвейн
8 g’ns. Испанское красное вино
113 g’ns. О.Л.П. Teneriffe Wine


Военно-морские запасы
1 Bower Anchor малый патентованный поддон.1216 C#18.2.5
1 Bower Anchor малый патентованный поддон. 1218 C # 18.2.5
1 Keege annal 6070 C # 2.0.18
1 Keege annal № 6071 C # 1.0.7
1 kege Ancher № 6072 C#1.2.6
1 Bell & Clapper
20 фунта. лампа Черный
1 двойной блок 9 дюймовЛатунь обнадимый
4 двойной блок 8 в. Латунь Hookin
2 двойной блок 7 дюйма 70023
2 двойной блок 6 дюймов. Двойной блок 5 в. Латунь Hookin
5 Двухместный блок 4 дюйма. Латунь Shaives
24 Одноместный блок 5 в. Латунь
12 Один блок 5 в.Латунные Shaves
36 Двухместный блок 4 в. Латунь Sheives
6 двойной блок 4 в. Ведущие
3 двойной блок 16 в. Ведущие
9 Блок 5 дюймов, ведущий
4 Одинарный Блок 12 дюймов, покупка
3 двойной Блок 12 дюймов, покупка
2 90 90покупка
1/6 дюжина перила Щетки
2-1/6 дюжина в сборе. Кисти кисти
9/12 дюжина коротких кусок TAR
1 кусок синего Bunting
1 Piece White Bunting
167 двора Polvass # 3
156 ярдов холст # 4
294-1 / 2 ярдов POLVASS # 5
41 ярдов POLVASS # 6
274-1 / 2 ярдов POLVASS # 7
1 патент Тросовая цепь 1-5/16 дюйма., 120 ребер, с 6 пробойниками, 6 штифтами, 2 ключами, 1 молотком, 1 соединительным элементом и 6 ручными крюками весом 1/109.2.11
5 латунь рулевой компасы, бел. запасные карты
17-36/112 Cwt. листовая медь
1705 фунта. Хлопковые отходы
2 Флаги BURGEE 6 ярдов FLY
2 Союзные флаги 3 ярдов FLY
1 Союзные флаги 2 ярда
1 квадратная пластина стекло
1 Песочное стекло 2 часа
3 часа
15 песчаного стекла 28 секунд
15 Песочное стекло 14 секунд
17 стрела Мотки
4 деревянные сердцевины 6 дюймов
4 Деревянные сердца 7 дюймов
2 Деревянные сердца 8 дюймов
2 2 Деревянные сердца 9 дюйма
1 крюк акулы
1 /2 Cwt. длинная конопля пр. упаковка
6-26/l12 Cwt. Штифты металлические составные и скобы пр. Утюги руля 1
48/112 Cwt. Композиция металлические Кольца пр.руль направления 1
43/112 Вес. Болты медные составные пр. штифты и скобы 1
27/112 Cwt. Состав медный руль Гвозди 1
18 Состав Медный болт Кольца 1
36/112 Cwt Состав медный руль Утюги 1
72/112 Cwt. железные штифты и скобы 1
4 фунт.Болты с цилиндрической головкой 1
8 Железные винты с квадратной головкой арт. Болты 1

1 арт. Колумбия
4-57/112 Cwt. Составные штифты и скобы 2
42/112 Cwt. Составное кольцо Скобы 2
39/112 Cwt. Кольца медные болтовые пр. Скобы 2
21/112 Вес.железный руль со сплошными проушинами Распорки 2
4 винты с квадратной головкой арт. 2
4 Counter Sunk Head Nazys 2
18 Утюг Болт кольца 2

2 Pr. Beaver
1-2/3 дюжина швейных ладоней Утюги
87-1/2 Cwt. Кабель Нежелательная
1 патент медь binacle лампа
2 общая медь binacle лампы
9 Поваров фонарики
5 стороны проводных Фонарей
13-55 /112 Вт.листовой свинец
2 ручные поводки
6 глубоководные поводки
83-3/4
1/3 дюжина синих огней
2
8 Light Line
5 Глубокие моря свинца
5 / 12 дюжина швабр
3 M 4d.Зажимные гвозди
10 M 3d. розовые гвозди
4 M 4d. розовые гвозди бел. заклепки
2-8/10 M 6d. Supper Nails
10 M 2D насос гвоздики
3-1 / 4 м медные лодки ногти 1-1 / 4 в.
3-1 / 4 McOpper Лодка ногтей 1-1/2 дюйма
2-1/2 M Медные гвозди для обшивки
207 фунта.Состав Гвозди для обшивки
13-70/100 Ct. разные иглы для шитья и верёвки
42-24/112 Cwt. Пакля
1 швейные & обвязывания Пальмы
3 Хоз Трубы 1-108 / 112
11 баррелей высоты
1 Marline прокалывания
Медный спиртовой насос
4-102/112 Cwt.просмоленный канат 1 дюйм
6-72/112 Cwt. просмоленный канат 1-1/4 дюйма
7-48/112 Cwt. просмоленный канат 1-1/2 дюйма
5-33/112 Cwt. просмоленный канат 1-3/4 дюйма
14-88/112 Cwt. просмоленная веревка 2 дюйма
11-97/112 Cwt. просмоленный канат 2-1/4 дюйма
7-81/112 Cwt. просмоленный канат 2-1/2 дюйма
2-48/112 Cwt.просмоленная веревка 7 в. пр. нижний Такелаж
1-51/112 Cwt. 12 тыс. веревка ratline
7-15/112 Вес. 9 тыс. веревка ratline
10-77/112 Вес. 6 тыс. веревка ratline
6-40/112 Вес. 9 тыс. ratline Канат белый
8-15/112 Cwt. Веревка основы 4 дюйма
4-96/112 Cwt. Веревка основы 2-1/4 дюйма
1-46/112 Cwt.Веревка основы 2-1/2 дюйма
2-93/112 Cwt. 3-х прядный канат
1-3/112 Cwt. Двухпрядный канат
5-28/112 Cwt. Веревка Spunyard, 3 ярда
2 Cwt. 2-ярдовая веревка Spunyard
2-87/112 Cwt. Канифоль
1 парус Резина
4 баррелей шоколада Тар
2 баррелей каменноугольной смолы
12 баррелей Стокгольм Tar
24 двойной бандажные Грузовики
24 Единые грузовики
37 галлонов Духи скипидар
1-1 / 2 Dozen Marline Twine
87-7 / 12 Dozen Assd.веревочный и швейный шпагат
20 gns. черный лак
15 гл. Лак светлый

Справочник по полной стоимости замены топливного насоса

Топливный насос является важным компонентом любого автомобиля и составляет неотъемлемую часть двигателя.Задача, которую он выполняет, довольно проста: он переносит топливо из топливного бака в двигатель. Без исправно работающего топливного насоса двигатель не заведется. Стоимость замены топливного насоса механиком обычно составляет от 260 до 1009 долларов , и цена будет сильно различаться в зависимости от типа вашего автомобиля. Большая часть стоимости приходится на сами детали, в то время как затраты на рабочую силу обычно довольно постоянны.

Топливный насос Замена Сравнение затрат

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Части и труда 12 месяцев $ 240 — $ 980

MIDAS

Price
Запчасти и труда 12 месяцев $ 275 — $ 1100

гШины

Работа Гарантия Цена
Части и труда 12 месяцев $ 260 — $ 1049

NAPA

Работа Гарантия Цена
Части и труда 24 месяцев $ 245 — $ 1199

Walmart

Работа Гарантия Цена
Части Limited $ 112 — $ 879

Amazon

Рабочие Гарантия Цена
Части Limited $ 110 — $ 949

Что такое AF топливный насос?

Топливный насос предназначен для подачи топлива из бензобака автомобиля к двигателю, где оно используется для питания всего автомобиля.Если топливный насос неисправен из-за подачи слишком большого или недостаточного количества топлива, это может вызвать ряд проблем с производительностью автомобиля.

Подавляющее большинство автомобилей оснащены либо автоматическим, либо ручным топливным насосом. Есть определенные модели мотоциклов, которым не нужен топливный насос благодаря продуманной конструкции, но почти каждый двигатель внутреннего сгорания в автомобиле будет использовать какой-либо топливный насос.

Преимущества замены топливного насоса

Если топливный насос полностью выйдет из строя, автомобиль вообще не заведется, поэтому очевидным преимуществом замены сломанного топливного насоса является возможность использовать автомобиль.

Более вероятным сценарием является то, что насос подает в двигатель слишком много или слишком мало топлива. Это может повлиять на производительность двигателя, делая его чрезвычайно вялым, и может оказать существенное влияние на количество потребляемого топлива. Ремонт или замена топливного насоса позволит автомобилю работать на оптимальном уровне.

Когда следует заменить топливный насос?

Существует несколько общих признаков, указывающих на проблему с топливным насосом. Наиболее распространенным симптомом является чихание двигателя при движении автомобиля на высокой скорости, особенно в течение длительного периода времени. Обычно автомобиль нормально работает около 10 минут, прежде чем проблема станет очевидной, и обычно она исчезает через две минуты. Разбрызгивание вызвано тем, что насос не может обеспечить постоянную подачу топлива в двигатель, что обычно является признаком низкого давления в насосе.

Другим распространенным симптомом является потеря мощности автомобиля при ускорении, мало чем отличающаяся от симптомов, возникающих при движении на высокой скорости.Автомобиль обычно начинает нормально разгоняться, прежде чем дергаться и глохнуть, затем он должен вернуться к нормальному режиму ускорения. Опять же, отсутствие давления в насосе означает, что двигатель не получает постоянного потока топлива, необходимого для ускорения.

Неисправный топливный насос также может привести к потере мощности автомобиля в стрессовых ситуациях, например, при ускорении в гору или при буксировке груза за автомобилем. Это вызвано тем, что топливный насос не может удовлетворить повышенную потребность в топливе, и может вызвать заикание или потерю мощности.Другим распространенным симптомом является скачок двигателя без вмешательства водителя, что очень похоже на сильное нажатие на педаль акселератора, неожиданное движение автомобиля вперед. Обычно это вызвано изношенным насосом, который с трудом вырабатывает электроэнергию, необходимую для поддержания постоянной подачи топлива. Иногда он неожиданно повышает давление, что приводит к помпажу двигателя.

Наиболее серьезным симптомом является то, что автомобиль вообще не заводится. Если предыдущие симптомы игнорируются в течение длительного периода времени, есть вероятность, что владелец транспортного средства окажется в этой ситуации.Когда насос полностью выходит из строя, топливо не поступает в двигатель во время зажигания, а это означает, что двигатель вообще не запустится.

Что делается при замене топливного насоса?

  1. Первым делом необходимо снять давление с топливного насоса. Выключение двигателя не снимет давление, поэтому перед ремонтом это нужно будет сделать вручную.
  2. Отрицательную клемму аккумулятора необходимо снять, чтобы избежать возможных искр во время ремонта.
  3. Существует два распространенных типа насосов: либо внутри бензобака, либо перед ним, под днищем автомобиля. Это можно найти либо заглянув под машину, либо проследив топливную магистраль от бака к насосу.
  4. Необходимо снять изоляционную втулку, чтобы обеспечить доступ к насосу. Это должно быть ослаблено и позволено немного упасть перед удалением.
  5. После обнаружения насоса необходимо отсоединить от него все, прежде чем его можно будет снять.
  6. Сначала будут сняты топливопроводы. Будет линия входа и выхода, иначе называемая линия низкого давления и конца высокого давления. Прежде чем отсоединять линии, необходимо ослабить и снять хомут шланга.
  7. Наконец, провода питания должны быть отключены от топливного насоса. Там будет два провода, плюс и земля, которые нужно отсоединить. Обычно они удерживаются на месте маленькими болтами или винтами, и это должно быть простой задачей.
  8. После того, как все отсоединено, старый насос можно снять.Новый насос будет установлен, и все будет заново подключено. После того, как все будет подключено, механик проведет несколько тестов, чтобы убедиться, что все работает так, как ожидалось.

Как сэкономить на замене топливного насоса

Самостоятельная замена топливного насоса — это то, к чему, вероятно, не стоит прибегать большинству людей. Это сложная работа, и она является неотъемлемой частью автомобиля, поэтому ее лучше доверить профессионалу.

Как и в большинстве случаев ремонта, если вы хотите получить лучшее предложение, стоит поискать по магазинам.Получите несколько цитат из мест в вашем районе, проверьте репутацию тех, кто предлагает лучшие цены, и примите решение оттуда. Вы должны обнаружить, что получаете высокий стандарт работы по наилучшей возможной цене.

Сколько стоит замена топливного насоса?

Ниже приведены примерные цены на замену топливного насоса на нескольких популярных моделях автомобилей. Эти цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и вашего механика.

Модель труда Части Итого
Ford F-Series $ 291 — $ 372 $ 199 — $ 513 $ 490 — $ 885
Chevrolet Silverado $ 236 — $ 301 $ 339 — $ 530 $ 575 — $ 831
Ford Focus $ 213 — $ 271 $ 192 — $ 278 $ 405 — $ 549
Toyota Camry $ 94 — $ 121 $ 329 — $ 788 $ 423 — $ 909
Toyota Corolla $ 79 — $ 100 $ 335 — $ 909 $ 414 — $ 1009
Nissan Altima $ 79 — $ 100 $ 375 — $ 485 $ 454 — Honda Civic $ 244 — $ 311 $ 320 — $ 414 $ 564 — $ 725
Honda Accord $ 79 — $ 100 $ 239 — $ 378 $ 318 — $ 478
Ford Fusion $ 118 — $ 151 $ 325 – $359 $443 – $510
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.