Муковоз камаз: Полуприцеп-муковоз SF3U39

Содержание

Подъём на колёса муковоза на МКАД

  1. Грузовая Эвакуация
  2. Статьи и новости
  3. Подъём на колёса муковоза на МКАД

Начало: перевозка гружёного самосвала

Эта история про своевременный вызов профессионалов грузовой эвакуации.

Совсем недавно — перевозили мы гружёный песком трехосный самосвал (на фото слева). Подъезжая по МКАДу к району Сколково, слышим в дальнобойной радиостанции как водители обсуждают аварию на съезде с внутренней стороны МКАДа в направлении района Солнцево. Слышим подробности что упала «бочка» (так на жаргоне называют ёмкость для сыпучих грузов). Из за этой аварии и образовалась пробка. Очень нам хотелось принять участие в подъеме цистерны и постановке на колеса, но не можем, заняты другим клиентом, так что — едем дальше!

Всё началось с перевозки гружёного самосвала

Перевозили гружёный самосвал…

Разгрузившись в Очаково, возвращаемся на базу. Неожиданно — водители все еще обсуждают ДТП на МКАДе! Профессиональное любопытство берет своё и мы едем поглазеть на аварию…

Кульминация: опрокинутый муковоз

МЧСовцы нагнали кучу техники (5 фото)

Приезжаем и видим, МЧСовцы нагнали кучу техники в составе: пожарный автомобиль, автомобиль со спасательным оборудованием, ШТАБной автомобиль, автокран грузоподъемностью 70 тонн (это мы позже узнали), погрузчик, эвакуатор КАМАЗ с установкой «ЧАЙКА» и четыре автомобиля ГИБДД которые отправляют поток автомобилей пытаюшихся съехать в сторону Солнцево через ул. Рябиновую, а там…транспортный коллапс, разрастающийся в разные стороны!

Упала «бочка» ёмкость для сыпучих грузов (2 фото)

Упала «бочка» ёмкость для сыпучих грузовТащили за слабые места — порвали часть крепления оси

Выяснилось, дело было так: рано утром (приблизительно с 5 до 5:30), водитель на большой скорости «кладет фуру на бок», ГИБДДшники перекрывают развязку, вызывают МЧС.

Приезжает супер кран, но поднять бочку не может так как она лежит под ЛЭП, а ему, т.е. автокрану, ближе чем на 30 метров к проводам высокого напряжения становиться запрещено!

За разгрузкой лопатами муковоза
мы их и застали (4 фото)

Водитель положил муковоз на бокРешили разгружать муку лопатами вручнуюМуковоз разгружали вручнуюС 12 часов разгрузили 40 мешков — это около 2х тонн

Специалисты решают просто, оттаскивают муковоз волоком (не свое, не жалко). Цепляли не за силовые элементы прицепа, а там, где было удобно и проще зацепиться — в итоге погнутый кронштейн рамы, вырвано часть прицепа и задранная левая сторона бочки, но поднять все равно не могут! Мы не знаем кто принимал решения какие действия предпринимать, но разумными их назвать трудно… В общем, решили разгрузить муку вручную лопатами в мешки, чтобы поднять краном. За этим занятием мы их и застали!

В 18:30. Находим представителя владельца прицепа-муковоза, предлагаем свою помошь, нам вежливо отвечают что, мол, в наших услугах не нуждаются.

Мы не унимаемся, спрашиваем, когда начали и сколько уже разгрузили? Слышим что уже 40 мешков, это около 2х тонн а начали в 12 часов! Предлагаем подсчитать окончание разгрузки, если все будет идти такими темпами?! В ответ слышим, что всегда так делают!

Тогда мы предлагаем поднять гружёную бочку без дальнейших повреждений за 2 часа. У представителя владельца даже глаза вспыхнули — «правда, спрашивает, сможете»?!

Развязка: постановка муковоза на колёса

Коллеги из «СпецБуксир» прислали
второй эвакуатор

Коллеги из «СпецБуксир» прислали второй эвакуатор

Сможем, но нужен был второй эвакуатор. Мы обратились к коллегам из компании «СпецБуксир», которая оперативно прислала один из самых лучших своих грузовых эвакуаторов.

Подняли «бочку» двумя эвакуаторами
за полчаса! (4 фото)

Автокран поддержал за переднюю часть полуприцепаНагрузка пришлась на опорные лапы полуприцепаПоставили бочку на колеса за полчасаВидно что муковоз тащили волоком

Для помощи пришлось просить автокран поддержать за переднюю часть полуприцепа, так как при постановке на колеса опорные лапы сломает от боковой нагрузки. Всегда при постановке на колеса опрокинутой фуры, седельный тягач не дает опорным лапам полуприцепа контакта с дорожным полотном, и нагрузка в передней части приходится именно на него! Но горе спасатели начали именно с того, что расцепили голову от прицепа.

Если бы изначально, нам доверили произвести эту работу (которую мы знаем и имеем большой опыт!), то через 2-3 часа после прибытия на место ДТП движение было бы восстановлено, не нужно было держать столько городской аварийно-спасательной техники, в лице МЧС, ГИБДД и других дорожных служб.

Потребовалось около одного часа для подготовки к подъему лежащего на боку прицепа-муковоза. Когда все ремни-чалки и такелажные цепи были закреплены, двум эвакуаторам понадобилось менее 30 минут для бережной постановки на колеса прицепа!

Не смотря что грузой эвакуатор VOLVO компании «СпецБуксир» остался на втором плане на всех изображениях, основную работу выполнил именно их экипаж, за что еще раз выражаем благодарность!

Вывод как обычно — сразу вызывайте профессионалов-эвакуаторов. Грузовой эваакуатор и его экипаж сохранит вам время, деньги и убережёт от больших повреждений пострадавшую технику!

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

26 декабря 2021 года, 1:54 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
23 декабря 2021 года, 19:18 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 130
Тема: Моделирование
24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
23 сентября 2021 года, 20:57 Моделисты Сургута (ХМАО)
Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!!
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 сентября 2021 года, 12:19 Красные Звёзды
Авиация ВВС РККА 1917-1941гг
Участников: 78
Тема: Свободная тема
28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование
22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250
Все интересующиеся
Участников: 2
Тема: Моделирование
19 декабря 2020 года, 22:45 им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все!
Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать
Участников: 1
Тема: Моделирование

Машины Муковозы

1

Сеспель Муковоз КАМАЗ


2

Муковоз 343


3

КАМАЗ цементовоз с бананом


4

Полуприцеп Муковоз gt7 размер


5

КАМАЗ-54112 Аист


6

Полуприцеп Бонум цементовоз


7

Муковоз полуприцеп 964821


8

Муковоз цистерна КАМАЗ


9

Цементовоз sf3u30


10

Прицеп Nursan еу2927 23


11

Ман тягач полуприцеп цементовоз


12

Муковоз Сеспель с компрессором dkab 75


13

Полуприцеп-Муковоз к-1040


14

Муковоз СССР


15

Муковоз полуприцеп


16

Купить бу — Муковоз, полуприцеп цена фото


17

Сеспель 28 т Муковоз


18

МАЗ-5433 Муковоз


19

МАЗ 5432 Муковоз


20

Цементовоз полуприцеп б/у


21

Цементовоз Нурсан


22

Системы очистки муковозов


23

Цементовоз полуприцеп Сеспель


24

Полуприцеп комбикормовоз


25

Бонум цементовоз


26

Муковоз машинка


27

КАМАЗ 54112 Муковоз


28

К4-АМГ 1:43


29

Полуприцеп 964803


30

МАЗ 6430 цементовоз


31
32

КАМАЗ четырехосный заправщик


33

Цистерна Муковоз Сеспель


34

ЗИЛ седельный тягач цементовоз


35

Полуприцеп Муковоз кормовоз комбикормовоз


36

КАМАЗ 5490 бензовоз


37

Цементовоз Scania


38

ЗИЛ 130 тягач Муковоз


39

Цементовоз Volvo


40

Грузовик с мукой


41

ЗИЛ 4415


42

Полуприцеп цементовоз OMEP gm37s1br


43

Алюминиевые цементовозы Hermanns


44

Цементовоз Сеспель


45

МАЗ Муковоз с полуприцепом


46

Цистерна Муковоз Сеспель


47

Сеспель 28 т Муковоз


48

Прицеп зерновоз Муковоз


49

Муковоз ЗИЛ — 130 В 1


50

Скания тягач цементовоз


51

Цементовозы прикольные


52

КАМАЗ Муковоз 1 43


53

Муковоз полуприцеп


54

1:43 КАМАЗ-54112 С полуприцепом-муковозом


55

Муковоз полуприцеп


56

ЗИЛ 4421 полуприцеп


57

Прицеп кормовоз Менси


58

Машина с мукой


59

Муковоз полуприцеп


60

Полуприцепы Нурсан


61

Муковоз ЗИЛ — 130 В 1


62

Цементовоз 45 м, грузоподъёмности 55т (метан ГАЗ)


63

Муковоз комбикормовоз


64

GUTEWOLF полуприцеп


65

КАМАЗ 54112 цементовоз


66

Полуприцеп цистерна 4х осная


67

Gt7 полуприцепы цементовозы


68

Renault Premium CNG


69

Автопоезд Муковоз к4 АМГ


70

Полуприцепа-кормовоза GUTEWOLF


71

Цементовоз Нурсан 4 осный


72

Муковоз полуприцеп Сеспель 964861


73

Полуприцеп Муковоз комбикормовоз ТЦ-21.6


74

Муковоз 343


75

Gt7 полуприцепы цементовозы


76

Volvo vn 1996


77

Nursan цементовоз запчасти

Коробки отбора мощности на бензовоз, цементовоз, муковоз

Хар-каНаименованиеЦена с НДС
Фото Коробка отбора мощности ГАЗ-3507(53) самосвал 53б-4202010 /под насос НШ32/ 4500
Фото Коробка отбора мощности ГАЗ 3507(53) бензовоз 3507-4202010-08 (шлиц) 6200
Фото Коробка отбора мощности ГАЗ 3507(53) бензовоз 3507-4202010-09 (флан) 6400
Фото Коробка отбора мощности ГАЗ-3309(08) самосвал 4509-4202010 /под насос НШ32/ 5500
Фото
Коробка отбора мощности ГАЗ-3309(08) бензовоз 4509-4202010-08 (шлиц)
6800
Фото Коробка отбора мощности ГАЗ-3309(08) бензовоз 4509-4202010-09 (флан) 6800
Фото Коробка отбора мощности ГАЗ-3307 самосвал 3509-4202010 (5-ст. КПП) /под насос НШ32/ 5500
Коробка отбора мощности ГАЗ 3307 бензовоз 3509-4202010-08 (5-ст. КПП) (шлиц) 6800
Фото Коробка отбора мощности ГАЗ 3307 бензовоз 3509-4202010-09 (5-ст. КПП) (флан) 6800
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 самосвал 555-4202010 /насос НШ-32/ 6400
Фото Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 бензовоз 555-4202010-08 (шлиц) 9000
Фото Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 бензовоз 555-4202010-09 (флан)
9000
Фото Коробка отбора мощности ЗИЛ бензовоз 157к-4206008 (реверс) 6000
Фото Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 пневмо вкл. самосвал 555-4202010 /насос НШ-32/ 7500
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 пневмо вкл. бензовоз 555-4202010-08 (шлиц) 10500
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 пневмо вкл. бензовоз 555-4202010-09 (флан) 10500
Коробка отбора мощности МАЗ самосвал 503-4202010 /под насос НШ32/ 5500
Фото Коробка отбора мощности МАЗ бензовоз 503-4202010-08 (шлиц) 9000
Фото Коробка отбора мощности МАЗ бензовоз 503-4202010-09 (флан) 9000
Коробка отбора мощности КАМАЗ самосвал 55111-4202010 /под насос НШ32/ 4400
Фото Коробка отбора мощности КАМАЗ бензовоз 55111-4202010-09 (флан) 8500
Коробка отбора мощности МАЗ бензовоз 500 ТЗА 7,5 с электромагнитным клапаном 9500
КДОМ УРАЛ 4320-4202010 (мех, фланец) на раздатку 14700

Коробки отбора мощности на муковоз, бензовоз, цементовоз, мазутовоз, самосвал, топливозаправщик, битумовоз

НаименованиеЦена с НДС
Коробка отбора мощности ГАЗ-3507(53) самосвал 53б-4202010 /под насос НШ32/4500
Коробка отбора мощности ГАЗ 3507(53) бензовоз 3507-4202010-08 (шлиц)6200
Коробка отбора мощности ГАЗ 3507(53) бензовоз 3507-4202010-09 (флан)6400
Коробка отбора мощности ГАЗ-3309(08) самосвал 4509-4202010 /под насос НШ32/5500
Коробка отбора мощности ГАЗ-3309(08) бензовоз 4509-4202010-08 (шлиц)6800
Коробка отбора мощности ГАЗ-3309(08) бензовоз 4509-4202010-09 (флан)6800
Коробка отбора мощности ГАЗ-3307 самосвал 3509-4202010 (5-ст. КПП) /под насос НШ32/5500
Коробка отбора мощности ГАЗ 3307 бензовоз 3509-4202010-08 (5-ст. КПП) (шлиц)6800
Коробка отбора мощности ГАЗ 3307 бензовоз 3509-4202010-09 (5-ст. КПП) (флан)6800
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 самосвал 555-4202010 /насос НШ-32/6400
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 бензовоз 555-4202010-08 (шлиц)9000
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 бензовоз 555-4202010-09 (флан)9000
Коробка отбора мощности ЗИЛ бензовоз 157к-4206008 (реверс)6000
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 пневмо вкл. самосвал 555-4202010 /насос НШ-32/7500
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 пневмо вкл. бензовоз 555-4202010-08 (шлиц)10500
Коробка отбора мощности ЗИЛ-130 пневмо вкл. бензовоз 555-4202010-09 (флан)10500
Коробка отбора мощности МАЗ самосвал 503-4202010 /под насос НШ32/5500
Коробка отбора мощности МАЗ бензовоз 503-4202010-08 (шлиц)9000
Коробка отбора мощности МАЗ бензовоз 503-4202010-09 (флан)9000
Коробка отбора мощности КАМАЗ самосвал 55111-4202010 /под насос НШ32/4400
Коробка отбора мощности КАМАЗ бензовоз 55111-4202010-09 (флан)8500
Коробка отбора мощности МАЗ бензовоз 500 ТЗА 7,5 с электромагнитным клапаном9500
КДОМ УРАЛ 4320-4202010 (мех, фланец) на раздатку14700

Автоцистерны Сеспель: цементовозы, муковозы, битумовозы, полуприцепы-цистерны

В 2011 году «ЗАО Чебоксарское Предприятие Сеспель» отпраздновало второе десятилетие со дня основания. Сегодня завод входит в число бесспорных лидеров по производству прицепной техники и автоцистерн различного класса и назначения. Более того, это одно из немногих российских предприятий, продукция которого полностью соответствует жестким международным стандартам, в том числе и по экологичности и безопасности.

Успех определяется наличием высокотехнологичного оборудования, а также повышенной требовательностью руководства к качеству изготовления продукции на всех этапах ее производства. Купить полуприцепы Сеспель можно во многих странах мира, где компания имеет собственные представительства,

Топливозаправщики

Сеспель 465175

Базовое шасси: КАМАЗ-65115-3966-23
Колесная формула: 6х4
Объем цистерны: 17 м3
Кол-во отсеков в цистерне: 2-3
Тип насоса: 1СВН-80А

Сеспель 11-43118

Базовое шасси: КАМАЗ-43118-3938-46 Евро-4
Колесная формула: 6х6
Номинальная вместимость цистерны: 11 000 л
Кол-во отсеков в цистерне: 2
Тип насоса: 1СВН-80А

Сеспель 465206

Базовое шасси: МАЗ-6317Х9
Колесная формула: 6х6
Объем цистерны: 20 м3
Кол-во отсеков в цистерне: 2
Тип насоса: 1СВН-80А

Полуприцепы-цистерны

СЕСПЕЛЬ 96484D

Объем цистерны: 40 м3 
Плотность, т/м3: 0,86 
Отсеков, шт.: 4 
Материал цистерны: Сталь 09Г2С

СЕСПЕЛЬ 964844

Номинальная вместимость цистерны: 25 000 л
Количество осей: 3
Кол-во отсеков в цистерне: 3
Масса полная: 28 700 кг

СЕСПЕЛЬ 964845

Номинальная вместимость цистерны: 28 000 л
Количество осей: 3
Кол-во отсеков в цистерне: 3
Масса полная: 30 650 кг

 

 

СЕСПЕЛЬ 964846

Номинальная вместимость цистерны: 30 м3
Количество осей: 3 шт.
Кол-во отсеков в цистерне: 4  
Масса полная: 32 300 кг

СЕСПЕЛЬ 96484E

Номинальная вместимость цистерны: 45 000 л
Количество осей: 3
Кол-во отсеков в цистерне: 4
Масса полная: 46 850 кг

СЕСПЕЛЬ 964847

Номинальная вместимость цистерны: 35 м3
Количество осей: 3
Кол-во отсеков в цистерне: 3
Масса полная: 37 250 кг

СЕСПЕЛЬ 964848

Номинальная вместимость цистерны: 38 м3
Количество осей: 3
Кол-во отсеков в цистерне: 4
Масса полная: 40 000 кг

СЕСПЕЛЬ 964849

Номинальная вместимость цистерны: 23 м3
Количество осей: 2
Кол-во отсеков в цистерне: 3
Масса полная: 26 300 кг

СЕСПЕЛЬ 964841

Номинальная вместимость цистерны: 30 м3
Количество осей: 3 шт.
Кол-во отсеков в цистерне: 4
Масса полная: 30 250 кг
Материал цистерны: Алюминиевый сплав

 

Битумовозы, нефтевозы

Сеспель 96487T

Полная масса, кг. 35 000
Объем цистерны, м³. 28
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 11 000

Сеспель 96487S

Полная масса, кг. 32 600
Объем цистерны, м³. 25
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 10 250

Сеспель 96487P

Полная масса, кг. 39 000
Объем цистерны, м³. 32
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 12 000

Сеспель 96487M

Полная масса, кг. 39 800
Объем цистерны, м³. 35
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 12 800

Сеспель 96487C

Полная масса, кг. 37 950
Объем цистерны, м³. 30
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 10 970

Сеспель 964875

Полная масса, кг. 46 090
Объем цистерны, м³. 38
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 17 700

Сеспель 964874

Полная масса, кг. 42 600
Объем цистерны, м³. 35
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 16 200

Сеспель 964873

Полная масса, кг. 39 500
Объем цистерны, м³. 32
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 14 500

Сеспель 964872

Полная масса, кг. 37 150
Объем цистерны, м³. 30
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 14 500
 

Сеспель 964871

Полная масса, кг. 35 400
Объем цистерны, м³. 28
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 10 760

Сеспель 964870

Полная масса, кг. 33 000
Объем цистерны, м³. 25
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 10 400
 

Сеспель 964879

Полная масса, кг. 29 500
Объем цистерны, м³. 23
Отсеков, шт. 1
Нагрузка на ССУ, кг. 9 950

Газовозы, газозаправщики

Сеспель 964887

Вместимость полезная (при К=0,85),м3: 17,8
Масса снаряженная, кг, не более: 8 420
Грузоподъемность: до 10 353 кг
Нагрузка на ССУ: 8 773 кг

Сеспель 964885

Вместимость полезная (при К=0,85),м3:39,5
Масса снаряженная, кг, не более: 15 200
Грузоподъемность: 22 800 кг
Нагрузка на ССУ: 14 000 кг

Сеспель 964884

Вместимость полезная (при К=0,85),м3: 30
Масса снаряженная, кг, не более: 13 500
Грузоподъемность: до 18 200 кг
Нагрузка на ССУ: 9 230 кг

Сеспель 964882

Вместимость полезная (при К=0,85),м3: 27,5
Масса снаряженная, кг, не более: 13 000
Грузоподъемность: до 15 600 кг
Нагрузка на ССУ: 8 600 кг

Сеспель 964881

Вместимость полезная (при К=0,85),м3: 15,3

Масса снаряженная, кг, не более: 7 700
Грузоподъемность: 8 790 кг
Нагрузка на ССУ: 7 080 кг

Сеспель 964880

Вместимость полезная (при К=0,85),м3: 11,2

Масса снаряженная, кг, не более: 5 900
Грузоподъемность: 6 400 кг
Нагрузка на ССУ: 4 550 кг

Каркасные

CTL-26/0,175 Т5

Объем цистерны, м3 : 26
Материал: нержавеющая сталь
Полная масса, кг: 36 000

Модельный ряд

Ассортимент продукции предприятия постоянно пополняется, и его основу традиционно представляют следующие машины:

Особенности

В процессе изготовления используются поставщики материалов и комплектующих от лучших мировых брендов. Это обеспечивает гарантированно высокие показатели по надежности, причем в различных ценовых категориях. Например, стальные и алюминиевые бензовозы Сеспель выполняются в двух вариантах:

  • — на осях КАМАЗ;
  • — на осях BPW.

Цена в первом случаях заметно ниже, однако качество бюджетного варианта все равно остается на вполне достойном уровне. Аналогичным образом варьируется применение и других узлов, а в зависимости от пожеланий заказчика подвеска может быть как рессорной, так и пневматической.

Огромным спросом в России пользуются цементовозы Сеспель, которые комплектуются компрессором или компрессорной станцией и выпускаются в вариантах:

  • — 6 вариантов из легированной стали;
  • — 3 варианта из легкого алюминиевого сплава.

Все машины оснащены тормозной системой Wabco, включающей эффективные средства безопасности (антиблокировочной ABS и антиопрокидочной TEBS).

Продажи, гарантии, расчет

Мы являемся официальным представителем чебоксарских производителей и предлагаем к продаже цистерны Сеспель, а также любую другую прицепную технику этого предприятия непосредственно со своих стоянок. Все новые машины проходят тщательную техническую подготовку в условиях сертифицированных сервисных центров, а затем обеспечиваются всеми положенными гарантиями, ремонтной и консультационной поддержкой, запасными частями и расходными материалами.

Возможны все формы расчета, а если имеется желание, можно приобрести машины на условиях низкопроцентного кредита или взять их в лизинг. Для постоянных и оптовых клиентов предусмотрена система скидок и бонусов.

самосвалы в Москве – фото и цены

Производитель Грузоподъемность (тонн) Колесная формула Вместимость кузова (куб. м)

ВИД:

В наличии

КАМАЗ 65115

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

15

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

10

Основным назначением автомобиля KAMAZ является доставка сыпучих грузов на строительный объект общей массой пятнадцать тонн, а также вывоз со стройплощадки отходов и вырытого грунта. Спецтехника оснащена цельнометаллической коробчатой платформой объемом 8,5 м3 и наклоняемой трехместной кабиной.

Архив техники

Самосвал КамАЗ-65201-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

29

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

20 Самосвал КамАЗ-6520-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

22

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

16 КАМАЗ — 6540

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

18.5

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

11

Для транспортировки сыпучих грузов используются коммерческие автомобили самосвального типа, способные вмещать до 15-ти тонн перевозимого материала. Кузов транспортного средства, установленный на шасси KAMAZ, различается по конструкции (имеет прямоугольную, овального сечения или иную платформу). Чаще всего автотранспорт обладает функцией задней разгрузки, но он может оснащаться кузовом, раскрывающимся с трех сторон. Наклон платформы в момент разгрузки достигает 60-ти градусов.

Характеристики спецтехники

Самосвал КАМАЗ 15-тонник способен выполнять функции мусоровоза. С помощью большегрузной машины перевозят металлолом, грунт, строительные и бытовые отходы, осуществляют доставку на объект песка, щебня, керамзита. Грузоподъемность самосвала составляет 14,5 тонн, объем платформы – 10 кубов.

Автомобиль КАМАЗ укомплектован мощным двигателем с турбонаддувом, соответствующий евро стандартам, пневмоподвеской, комфортной кабиной с большим лобовым стеклом, увеличивающим угол обзора. В оснащение модели 65115 входит вместительный топливный бак 350 л.

Компания «Автобау» на правах официального дилера предлагает купить в Москве новый КАМАЗ 15-тонник самосвал. Если Вас интересует продажа грузовиков по доступной цене, созвонитесь с нашим представителем.

Российский производитель грузовиков

становится лабораторией для сделок в США

«Когда правительство распределяет вашу прибыль, а министерство решает ваше будущее, мотивация к работе отсутствует», — сказал г-н Бех в недавнем интервью. «По крайней мере, сейчас, когда я провожу заседание совета директоров, мы пытаемся сосредоточиться на правильных вопросах. Сейчас весь КамАЗ участвует в принятии мировых стандартов».

Одним из критериев прогресса является скопление западных партнеров по совместным предприятиям, поставщиков, консультантов и потенциальных инвесторов в «Доме иностранных специалистов», общежитии компании на замерзших равнинах Татарстана, которое находится так же близко, как и бизнес. путешественник может приехать в Хилтон.

КамАЗ уже подписал соглашение о создании двигателей на сумму 300 миллионов долларов с компанией Cummins Engine Company из Колумбуса, штат Индиана. Корпорация Rockwell International из Сил-Бич, Калифорния, ведет переговоры о поставке или совместном производстве широкого спектра компонентов транспортных средств и уже продает КАМАЗ оборудование для автоматизации производства. Daimler-Benz выразил заинтересованность в создании совместного предприятия. Бухгалтерская и консалтинговая компания Deloitte & Touche сотрудничает с КамАЗом в разработке финансовых систем западного образца.

«У них масса трудностей», — сказал Дональд Билл, председатель Rockwell, который приехал сюда осенью, чтобы встретиться с г-ном Бехом. «Но мы считаем, что когда бы и как бы эта штука ни вышла из строя, они будут производить много грузовиков и автобусов, и мы хотели бы им помочь».

БОЛЬШЕ, скорость и масштаб усилий КамАЗа по переделке самого себя дают западным компаниям редкую возможность изучить основы ведения бизнеса в России.

«Мы вступаем в неизведанные воды», — сказал Гарольд С.Суонн, старший вице-президент Американской перестраховочной компании в Принстоне, штат Нью-Джерси, которую КамАЗ нанял для разработки своей первой программы страхования имущества — первой для любого крупного российского предприятия — после того, как пожар прошлой весной оставил компанию с сотнями миллионов долларов незастрахованных убытков. «Мы надеемся, что это станет моделью для будущей деятельности в бывшем Советском Союзе», — сказал г-н Суонн.

Судьба КАМАЗа во многом зависит от г-на Беха, крепкого 47-летнего инженера. Он начинает с более сильной позиции, чем менеджеры большинства других крупных российских предприятий.КамАЗ, основанный в 1972 году, имеет более современное оборудование, чем большинство других, и его продукция, продаваемая почти каждой компании в России, нуждающейся в грузовых автомобилях для перевозки грузов или сырья, имеет репутацию надежной и долговечной.

Те грузовики, которые Путин отправил в Украину с «гуманитарными припасами», были в основном пустыми

То, что должно было стать золотым дном для пиара, оборачивается еще одним синяком под глазом для Владимира Путина, известного шахматного мастера мировой политики. Неужели он действительно ожидал, что мировое сообщество заставит Украину разрешить России дар гуманитарной помощи, не задавая вопросов? Неужели он действительно думал, что Украина позволит его конвою проследовать в зону боевых действий, когда камеры зафиксировали праздничный прием голодающих и страдающих мирных жителей? Неужели Путин не понимал, что национальные лидеры косо смотрят на попытки пересечь национальные границы без разрешения?

Это лекция «Международная политика 101», которую Путин не посетил.

На официальном правительственном веб-сайте Russia Behind the News сообщалось о предстоящей доставке осажденным донбасцам «около 2000 тонн гуманитарных грузов» на 280 грузовиках КамАЗ, в том числе «400 тонн зерновых, 100 тонн сахара, 62 тонны детского питания. 54 тонны медицинского оборудования и медикаментов, 12 000 спальных мешков и 69 переносных электрогенераторов ». Какие хорошие новости, но как эти припасы попали через границу, а тем более в зону активных боевых действий?

Как и следовало ожидать, переговоры между Россией, Украиной и Международным комитетом Красного Креста провалились 14 августа после того, как международные лидеры выразили протест.Путин не мог себе позволить так прямую конфронтацию. Выкрашенная в белый цвет колонна грузовиков КамАЗ оказалась припаркованной возле украинской границы в ожидании проверки, когда несколько сотен любопытных репортеров заполонили место происшествия, делая снимки и призывая водителей показать содержимое грузовиков.

К шоку репортеров, грузовики содержали несколько мешков муки, большую пачку бутилированной воды и другие разные предметы — далеко не из того рога изобилия, который обещала российская пропаганда. В своем видеорепортаже репортер BBC отреагировал на увиденное: «Что меня больше всего поражает в этих грузовиках, так это то, что они почти пустые .Когда его спросили о другом грузовике, который остался неоткрытым, корреспонденту BBC сказали, что в его манифесте указано восемь тонн гречневой муки — на две тонны больше максимальной загрузки КАМАЗа. Таким образом, у нас есть почти пустые грузовики рядом с грузовиками, вес которых превышает допустимый.

«Почти пустой» рассказ (см. Также фотографии репортера Кортни Уивер) превратил гуманитарный жест Путина в шутку. Один писатель назвал конвой «троянскими мулами». Комментатор в соцсетях шутит, что грузовики наполовину пусты, поэтому на обратном пути они могут забрать польские овощи и яблоки.Другой спрашивает, почему Россия отправила 100 грузовиков, заполненных на два процента, вместо пяти, заполненных на 100 процентов? По моим подсчетам, это сэкономило бы России 50 000 галлонов дизельного топлива.

«Почти пустой» конвой заставил теоретиков заговора найти рациональное объяснение. Ходят слухи, что России нужно большое количество грузовиков для вывода своих наемников из Украины, что означает конец или ослабление партизанской войны, спонсируемой Россией, по крайней мере, на время.Вторая версия состоит в том, что 280 транспортных средств дадут пророссийским силам материально-техническую поддержку. Однако источники с большим военным опытом говорят мне, что такие грузовики не будут иметь большого значения на фронте войны в Донбассе.

Я приведу самое простое объяснение: Путин хотел произвести большой пиар-фурор своим выступлением 14 августа в Крыму — выступлением настолько тусклым, что его полная стенограмма не была опубликована на веб-сайте Путина. (Кремленологи: разгадайте). Он планировал представить себя Крыму и миру как гуманный, миролюбивый Путин.Мир прислушался, услышал его обычные призывы к миру, и мировые фондовые рынки упали. Они слышали эту историю слишком много раз. Еще более унизительно то, что украинская помощь уже прибыла, и ее ждет еще больше. Что еще хуже, репортеры, коротая время на неохраняемой границе, сообщают о бронетранспортерах с российскими войсками (с российскими знаками отличия), беспрепятственно пересекающими границу. Протесты России о том, что репортеры не должны «верить своим лживым глазам», похоже, падают на пустые уши.

То, что Путин надеялся стать громким триумфом гласности, превращается в пиар-катастрофу, уступающую только крушению Mh27. Он может войти в историю как «Путин с пустым грузовиком» или «Путин Эбенезер». В следующий раз ему следует все обдумать, прежде чем отправиться в очередное злоключение.

Репост из блога Пола Грегори.

Вызов африканской пустыни: онлайн-дневник

24 февраля, 2016

Africa Eco Race 2016

Старт в Монако (27 декабря 2015 г.)

Официальный старт ралли-рейда Africa Eco Race 2016 состоялся в Монако 27 декабря.Наши гоночные автомобили — газовый КАМАЗ № 403 и дизельный КАМАЗ № 400 успешно прошли техосмотр и отправлены на пароме в Марокко, где пройдет первый этап скоростной гонки.

В этом году в ралли приняли участие 7 грузовиков, 30 джипов и 29 мотоциклов. В категории грузовиков нашим спортсменам предстояло соревноваться с Миклошом Ковачем на Scania (Венгрия), Томашем Томечеком на Татрах (Чехия), Элизабет Хасинто на MAN (Португалия), Джо Адуа на Mercedes (Франция) и Самиром Бенбехти на MAN (Франция). ).

Участники прошли 12 спецучастков с самыми разнообразными ландшафтами: 5 спецучастков в Марокко, 6 — в Мавритании и заключительный, весьма символичный этап в Сенегале. Как и ожидалось, самой сложной частью гонки была Мавритания с ее самыми густыми и непроходимыми песками на планете.

В этом году африканский ралли-рейд получил исключительное освещение в СМИ — пять телеканалов — Матч ТВ, Россия 24, Lifenews, Eurosport и Euronews — организовали свое вещание в Африке.С 27 декабря по 10 января у российских болельщиков была возможность наблюдать за впечатляющим соревнованием автогонщиков и мотогонщиков на живописном фоне африканского пейзажа. Церемония награждения победителей состоялась 10 января на знаменитом Розовом озере (Lac Rose) недалеко от столицы Сенегала Дакара.

Сергей Куприянов: «Africa Eco Race — это не просто важное ралли, это демонстрация исключительного командного духа и транспортных технологий на песках пустыни.Мы одновременно и соперники, и товарищи по команде. Командный дух преобладает над стремлением к победе, ведь мы все равны перед хитростью природы. Мы приехали сюда, чтобы снова бросить вызов пустыне — газовый КАМГАЗ стал мощнее и надежнее. Мы готовились к этой гонке целый год и готовы еще раз доказать, что природный газ — эффективное топливо ».

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Пески Сахары и сложные дороги Марокко: Africa Eco Race стартует в Монако

    (продолжительность: 3:35) Россия 24, 27 декабря 2015 г.

  2. Africa Eco Race: добраться до финиша, преодолеть 6000 километров

    (продолжительность: 3:35) Матч ТВ, 27 декабря 2015 г.

  3. В Монако стартует межконтинентальное ралли

    (продолжительность: 3:08) LifeNews, 27.12.2015

  4. Africa Eco Race отправляется из Монако

    (продолжительность: 1:23) Euronews, 27 декабря 2015 г.

Переезд в Африку

Прибытие в Марокко (29 декабря 2015 г.)

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. На метлах и паромах — участники Africa Eco Race прибывают в Марокко

    (продолжительность: 3:21) Россия 24, 29 декабря 2015 г.

  2. Гонщики Africa Eco Race добираются до Марокко

    (продолжительность: 2:11) LifeNews, 29 декабря 2015 г.

Разминка перед выходом на трассу

1 этап (29 декабря 2015 г.)

Это редкий случай, когда ралли-рейд начинается по расписанию, и Africa Eco Race не исключение.Прибытие в марокканский город Надор было отложено, а таможенные формальности заняли больше времени, чем ожидалось. Поэтому организаторы решили отменить первый спецучасток для мотоциклов и сократить его для автомобилей. В итоге финиш оказался на 47-м километре вместо запланированного 100-го. Связь здесь составляла 545 километров. Судя по гоночным номерам, первыми стартовали джипы, а через 15 минут к гонке присоединились грузовики.

Маршрут был полон неожиданных поворотов, которые было трудно увидеть из-за движущихся впереди машин.Марокканский пейзаж здесь сложен острыми камнями, поэтому у гонщиков возникли трудности с обгоном.

Сергей Куприянов: «Хотя первый этап был коротким, и мы можем назвать его тестовой площадкой, мы увидели три джипа за пределами гоночной трассы. У них были мигалки, и у одного из них было проколото колесо. Другой джип, видимо, из-за ошибки навигации, на большой скорости врезался в большой овраг, и у него оторвалось колесо. К счастью, никто не пострадал.
На финише нас встретил Жан-Луи Шлессер, организатор гонки, который сказал: «Считайте сегодняшний день прологом для вас, чтобы проснуться и освежить свои воспоминания об Африке! Завтра вас ждет полноценная поездка по спецучастку протяженностью 313 километров, который начнется с большой гряды песчаных дюн недалеко от города Мерзуга.”

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Ралли-рейд Africa Eco Race 2016 официально стартовал в Монако

    (продолжительность: 2:14) Россия 24, 29 декабря 2015 г.

  2. Africa Eco Race 2016: этап 1, первые поражения

    (продолжительность: 1:31) Euronews, 30 декабря 2015 г.

  3. КАМАЗ Куприянова выходит вперед на первом этапе

    (продолжительность: 3:43) Матч ТВ, 30 декабря 2015 г.

  4. Марокко принимает первый этап Africa Eco Race

    (продолжительность: 3:28) Россия 24, 31 декабря 2015 г.

Первые африканские ловушки

2 этап (30 декабря 2015 г.)

Впервые в Africa Eco Race сегодняшний спецучасток стартовал прямо в дюнах Эрг возле Мерзуги.Это популярное туристическое место, которое привлекало множество зрителей и болельщиков на старте и на первых километрах трассы. Более того, нас там ждали! На старте стояли хозяева мини-отеля, в котором команда останавливалась в прошлом году, тренируясь на этой территории. Марокканцы в шарфах команды «КАМАЗ-мастер» тепло встретили наши экипажи.

В целом спецучасток, как и обещали организаторы, получился разнообразным, динамичным и достаточно сложным.Как сказал после финиша Алмаз Хисамиев: «У нас был прекрасный день! Были крутые овраги, камни, прямые участки и песок. Дюны на старте выглядели устрашающе, но трасса шла по их дну, и у нас не было проблем с ними. Во время езды думал только об одном: о колесах! Было много острых камней, и один из них, наконец, проткнул шину нашего переднего колеса. К счастью, это произошло в трех километрах от финиша, и мы, наконец, добрались до него, постоянно накачивая шины.Кроме того, навигация сегодня была сложной, так как было много мест, которые могли легко ввести нас в заблуждение ». Именно это и произошло с экипажем Сергея Куприянова: они дважды зря потратили время на сложные справки в дорожной книге.

По итогам дня экипаж Антона Шибалова победил в категории грузовиков, а Сергей Куприянов и его команда заняли второе место.

Делясь впечатлениями, Антон Шибалов упомянул длинные участки маршрута, проходящие по сухим песчаным руслам рек.Для автомобильных двигателей это настоящий вызов, но грузовики КАМАЗ, особенно гибридные, показывают отличные характеристики. Самым запоминающимся для Сергея Куприянова был мотоцикл, застрявший в рыхлом песке, наполовину зарытый, и на поверхности осталось только одно колесо.

Организаторы подготовили к завтрашнему дню спецучасток протяженностью 450 километров, назвав его «тяжелым и утомительным». Но Новый год никто не отменял!

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race: первое кислотное испытание в Сахаре

    (продолжительность: 3:28) Матч ТВ, 31 декабря 2015 г.

  2. Africa Eco Race: позади тысячи километров

    (продолжительность: 3:28) Lifenews, 31.12.2015

  3. КАМАЗ Шибалова возглавил рейтинг грузовиков

    (продолжительность: 3:28), Euronews, 31 декабря 2015 г.

Гонка становится жестче

3 этап (31 декабря 2015 г.)

Дистанция спецучастков в Африке увеличивается, гонщики находят все больше песка и дюн.Треть сегодняшнего маршрута длиной 450 километров состоит из песчаных элементов — вязких грунтов пересохших рек, высоких и маленьких дюн. Почти четверть маршрута составляли каменные тропы, перевалы и каменистые ручьи. Остальное — это жесткие грунтовые дороги, покрытые ямками и холмами. Экипажи проделали более пятичасовую шаткую поездку, но были счастливы, достигнув финиша. День прошел гладко, без проблем и сбоев, хотя постоянно меняющийся ландшафт драйва держал гонщиков в напряжении.

Сегодня экипаж Антона Шибалова стал первым в категории грузовиков (5 часов 11 минут), а экипаж Сергея Куприянова — вторым (5 часов 18 минут).

Сергей Куприянов: «Поломки нет, только шины сильно повредились на каменистых участках и нуждаются в замене. Самое сильное впечатление сегодня — это огромное солончаковое болото, плоское, как стол, по которому гоночному каравану пришлось преодолеть 10 километров. Там мы увидели мираж — когда подъезжаешь ближе, возникает ощущение, что его поверхность залита водой.Но это оптическая иллюзия, можно без всякого страха идти прямо, и «вода» отступает. Возможно, мы просто почувствовали приближение Нового года. Хотя мы находимся в Африке и далеко от дома, новогодняя елка у нас будет на бивуаке! Будут теплые поздравления от друзей и одноклубников, звонки из дома. А завтра утром — снова в бой! »

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Пилоты AER 2016 собираются пройти сложный участок

    (продолжительность: 04:13) Россия 24, 1 января 2016 г.

  2. AER 2016.Съемочная группа телеканала Россия застряла в песках

    (продолжительность: 03:42) Россия 24, 1 января 2016 г.

  3. Africa Eco Race: байкерши финишировали в тройке лидеров на этапах ралли

    (продолжительность: 00:54) Euronews, 31 декабря 2015 г.

  4. Africa Eco Race: участники ралли встречают Новый год в

    (продолжительность: 03:42) Матч ТВ, 1 января 2016 г.

День шиномонтажа

4 этап (1 января 2016 г.)

Множество камней и проколотых покрышек — такой был четвертый день в Африке.Шины спасти было практически невозможно. У экипажа Антона Шибалова, одержавшего сегодня третью победу на спецучастке, спустились две шины. Экипаж сменил одно поврежденное колесо и сумел добраться до финиша с одной проколотой шины.

Гибридный КАМАЗ Сергея Куприянова (третье место) на спецучастке четыре раза останавливался.

Сергей Куприянов: «Впервые — в помощь мотоциклисту. Он упал и, судя по всему, так сильно ударился, что с трудом стоял на ногах и не мог поднять велосипед.Сделали две остановки, чтобы поменять колеса, и четвертую — потому что насосная трубка треснула камнями. В 70 километрах от финиша у нас не осталось запасных шин, и мы ехали очень осторожно, и не зря. На трассе без запаски стоял наш коллега Юрий Сазонов из казахстанской команды Mobilex. Он ждал, что кто-нибудь пройдет мимо и даст ему запасной. Незадолго до финиша мы догнали Матье Серрадори на своей багги № 210. Он был медленным, и мы собирались его обогнать, но увидели, что он едет на трех колесах, и позволили ему первым пройти финишную черту.”

Описание этапов предполагает, что команды преодолели скалистую часть Марокко. Завтра они столкнутся с песками! Завтра участников Africa Eco Race ждут 454 километра песчаных трасс в окружении деревьев и кустов вместо давно знакомых скал!

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race: острые камни меняют планы гонщиков

    (продолжительность: 03:46) Россия 24, 2 февраля 2016 г.

  2. Africa Eco Race: как оставаться на трассе

    (продолжительность: 01:45) Матч ТВ, 3 февраля 2016 г.

  3. 3.Российские участники Africa Eco Race ремонтируют свою машину посреди пустыни Сахара

    (продолжительность: 03:20) Lifenews, 20.12.2016

  4. Africa Eco Race: удачный день для Антона Шибалова и Анастасии Нифонтовой

    (продолжительность: 01:00) Euronews, 20.12.2016

В хорошем темпе по плато Марокко

5 этап (02.01.2016)

Гонщики были очень удивлены, когда увидели стартовый лист на день. С учетом километража скоростного этапа и связки (454 + 240) можно было ожидать раннего старта.Но организаторы установили время старта для первой машины в 9:00. И только выйдя на трассу, гонщики поняли, о чем идет речь.

Практически весь день они проезжали абсолютно ровные (в контексте ралли-рейдов) плато, соединенные друг с другом скалистыми склонами. Сегодняшний спецучасток на максимальной скорости удалось преодолеть не менее 400 километров. В грузовиках скорость ограничена 150 километрами в час, но водители джипов «нажимают педаль до упора» — двигатель работает на полную мощность, высшая передача и педаль газа в пол.Результаты были достойными. Экипаж Антона Шибалова стал первым среди грузовиков, а Сергей Куприянов занял второе место с отставанием во времени в 1,5 минуты. Однако в общем рейтинге они смогли претендовать только на 12 и 13 позиции соответственно. Такова была специфика этапа 5 -го .

Завтра выходной, а это значит, что всей команде придется работать целый день. Расширенное техническое обслуживание, проверка всех компонентов, плановая замена пружин и т. Д.У команды будут дела на берегу Атлантического океана в районе города Дахла.

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race: Уллевальсетер и Шибалов продолжают лидировать

    (продолжительность: 01:07) Euronews 2 января 2016

  2. Канат Шагиров из Казахстана выиграл пятый этап Africa Eco Race

    (продолжительность: 0:27) Россия 24, 3 января 2016 г.

  3. Завершился 5 этап Africa Eco Race в Марокко

    (продолжительность: 04:29) Россия 24, 3 января 2016 г.

  4. Africa Eco Race: проколотая шина и сбившийся с пути КАМАЗ

    (продолжительность: 04:34) Матч ТВ, 3 января 2016 г.

День на техосмотр

День отдыха (3 января 2016 г.)

Казалось бы: воскресенье, выходной, пляж и солнце — пора расслабиться.Ни за что! Здесь нельзя отдыхать! Лагерь только выглядит заброшенным — команды просто разошлись в разные стороны. Лишь несколько гонщиков успели выехать на берег. Трудно отказать себе в удовольствии, когда тебя окружает такая красота природы.

В стане команды «КАМАЗ-Мастер» работа идет полным ходом. Перед следующим этапом нужно многое сделать — в выходной день нет отдыха. До позднего вечера автомобили проходят полное техническое обслуживание. Практически каждый компонент проходит испытания.

Заправить газовый КАМАЗ — задача непростая. Автомобиль уникален и не имеет себе равных на африканском ралли.

По сути, «КАМАЗ-Мастер» на шаг, а то и на два, опережает своих конкурентов. Экологичность двигателя автомобиля становится необходимым критерием допуска к гонкам. В этом плане наш КАМАЗ — прекрасный пример того, каким должен быть профессиональный гоночный грузовик.

Следует отметить, что гибридный двигатель не ограничивает грузоподъемность грузовика, а, наоборот, увеличивает его.

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race — заслуженный отдых

    (продолжительность: 01:11), Euronews, 3 января 2016 г.

  2. Africa Eco Race: кемпинг у океана

    (продолжительность: 03:43), Матч ТВ, 4 января 2016 г.

Из Марокко в Мавританию

6 этап (4 января 2016 г.)

Сегодня рано утром экипажи и служебные машины выехали с бивака в Дахле, чтобы пересечь границу между Марокко и Мавританией.В прошлом году этот процесс занял много времени, и этап был отменен. К всеобщему удивлению, формальности на двух границах заняли не более 40 минут вместо 6 часов, затраченных в прошлом году. Организаторы постарались на славу и убедили власти Мавритании облегчить таможенные формальности. На границе гонщикам просто проставили въездные штампы в паспортах по прибытии в Мавританию, а пограничники принесли «мини-офис» на бивак в Чами для выдачи виз гонщикам, которые могли получить их после спецучастка.

Пресс-группа ждала гонщиков на старте, а фотограф Сергей Поливец провел красивую фотосессию со всеми российскими спортсменами, участвующими в Africa Eco Race: экипажами КАМАЗ-Мастер, Александром Терентьевым и Алексеем Беркутом (РЕ Автоклуб), Антоном Григоровым и Роман Елагин, Анастасия Нифонтова (VEB Racing) и Дмитрий Агошков (Troyka Team). Все российские экипажи по-прежнему в гонке, никто еще не выбыл, и все продолжают борьбу.

Сергей Куприянов: «Сегодняшняя трасса протяженностью 174 километра снова была очень быстрой! Мы проехали 56 километров с крейсерской скоростью 130 километров в час, сделали поворот, проехали еще 78 километров со скоростью 180 километров в час и последний участок до финиша со скоростью 130 километров в час.Вот и все. Конечно, были перевороты, иногда опасные, песчаные перекрестки, извилистые дороги через дюны и густой песок. Перед финишем нужно было разобраться с изменениями в дорожной книге, но все же практически весь маршрут мы прошли на максимальной скорости. Средняя (я серьезно!) Скорость наших экипажей сегодня составляла 126 километров в час. К финишу мы подошли почти одновременно, как и стартовали — один за другим.
Надеемся, что на завтрашнем спецподразделе наши автомобили смогут продемонстрировать свои лучшие качества.Этап Чами — Азуги представляет собой 414 километров покрытых песком дорог, песков и дюн. Кстати, погода в Африке в этом году намного теплее. Когда мы прибыли на бивуак Шами, наш термометр показывал 34 градуса выше нуля. Завтра на трассе будет жарко во всех смыслах! »

По итогам дня экипаж Сергея Куприянова стал первым среди грузовиков. Экипаж Антона Шибалова занял второе место менее чем на минуту. Это не внесло изменений в общий зачет.

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Участники Africa Eco Race попадают в постапокалиптическую зону

    (продолжительность: 02:57) Россия 24, 5 января 2016 г.

  2. Africa Eco Race: опасная зона

    (продолжительность: 04:59) Матч ТВ, 5 января 2016 г.

  3. Africa Eco Race: Housieaux — сюрприз понедельника

    (продолжительность: 01:15) Euronews 4.01.2016

  4. Гонщики Africa Eco Race пересекают опасную зону по дороге из Марокко

    (продолжительность: 03:18) Lifenews, 5 января 2016 г.

Бой продолжается

Этап 7, (5 января 2016 г.)

После вчерашнего быстрого и комфортного путешествия организаторы подготовили для гонщиков долгий и утомительный день.Пришлось потрудиться всем — пилотам, штурманам и механикам. Трасса представляла собой сочетание маленьких, но сложных и скалистых дюн, узких дорог среди густой растительности и больших плато. Пилотам некогда было переводить дух, приходилось концентрироваться и постоянно манипулировать штурвалом. Выпить успевали только на блок-постах в зоне ограничения скорости. Штурманам приходилось держаться верного пути среди малозаметных ответвлений от главной дороги. А механики испытали массу неприятностей, когда сразу три машины остановились на залитых песком следах колес, а попытка Сергея Куприянова обойти их с правой стороны по склону дюны не увенчалась успехом.Грузовик застрял в мягком песке с опасным уклоном влево. Колеса левого борта провалились в песок более чем наполовину.

Сергей Куприянов: «Антон Шибалов протянул руку помощи. Тянуть грузовик было невозможно. Механики раскручивали и соединили четыре буксирных троса, пока Александр Куприянов выкапывал колеса. Только после этого можно было заводить машину. Остальную часть маршрута мы прошли довольно плавно. На песке лежал ремень ГРМ.Было ясно, что хозяин должен быть где-то рядом. Вот и все! В километре отсюда ремонтировали багги ».

Многие джип-гонщики сегодня вынуждены были использовать лопаты и ласточкин хвост. Антону Шибалову снова пришлось буксировать свою машину сразу после финиша, а у Юрия Сазонова из казахстанской команды Mobilex закончился бензин.

Сегодняшние результаты в категории грузовиков: экипаж Антона Шибалова — первый, экипаж Сергея Куприянова — второй с отставанием по времени 34 секунды. Общий зачет не изменился.

Завтра гонщикам предстоит преодолеть 377 километров, каменистые плато, переходы через глухие ручьи, песок с камнями и несколько дюн. Мы продолжаем бороться!

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race: позади 7-й этап маршрута

    (продолжительность: 01:03) Euronews, 5.01.2016

  2. Africa Eco Race — Sands of Mauritania

    (продолжительность: 5:07) Match TV, 6 января 2016 г.

  3. Русская байкерша сбила козу на ралли Africa Eco Race

    (продолжительность: 02:13) LifeNews, 6.01.2016

Сложное каменное испытание

8 этап (6 января 2016 г.)

Сегодня организаторы подготовили для гонщиков жестокий этап.Обслуживающему персоналу не пришлось переезжать на новое место, так как маршрут имел кольцевую форму. Утром спортсмены шутили: «Почему на бивуаке нет обеда для гонщиков, а только для помощи? Длина этапа всего 387 километров, мы будем на месте к обеду ». Ничего подобного!

Начав прямо из центра мавританской деревни, где местные жители окружили гонщиков, предлагая им безделушки, трасса привела их по песчаному руслу реки к высокому скалистому гребню.Гонщикам предстояло проехать около 160 километров на малой скорости, объезжая большие и средние камни и валуны. Было ясно, что сегодняшнее путешествие не будет быстрым и легким.

Сергей Куприянов: «Так мы ехали до 300-го километра — широкие песчаные русла рек с густым песком и каменистые плато, где невозможно набрать скорость. Еще был мавританский песок, мелкий, как мука. Это был небольшой участок, но его очень трудно было пройти. Мы видели маленькие дюны неправильной формы с мягким песком.Впереди нас ждали откопать 7-8 джипов. Наши грузовики не застряли, а остановились, чтобы оценить ситуацию и выбрать лучший путь. Нам потребовалось время, чтобы выбраться из этой ловушки. Гибридный двигатель особенно хорош в таких сложных ситуациях ».

Через 300 километров мы вышли на прямой участок. Нам казалось, что организаторы позволят экипажам перевести дух перед финишем, но мы снова ошиблись. Во-первых, у грузовика Сергея Куприянова было пробито заднее правое колесо.

Сергей Куприянов: «Безопасное место, ровная дорога, никаких признаков проблем, осталось сложное каменистое испытание. Но наше переднее колесо подобрало с дороги камень и порезало боковину заднего колеса. Мы остановились для замены и снова двинулись дальше. Мы думали, что все кончено, кроме криков. Только не в этот раз! В 20 км от финиша был нечеткий ориентир. Мы должны взять курс 10, объезжая песчаные холмы, чем изменить его на курс 60.Но когда именно это делать? Это не было указано. Мы идем по тропе и она поворачивает на курс 60. Через полкилометра мы видим пять джипов, движущихся нам навстречу. Неправильный трек. Возвращаемся, находим правый поворот и вот он, долгожданный финиш! »

Сегодняшняя трасса была очень разнообразной: изнурительная каменистая дорога, песчаные русла рек с толстым песком и крутыми склонами, мавританский мелкий песок, проколотые шины, проблемы с навигацией. Тем не менее, мы добрались до финиша, и гонщики газового КАМАЗа отдыхают на бивуаке вместе со своими товарищами по команде, едят грибной суп и готовятся к завтрашним испытаниям.

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. AER 2016: КАМАЗы переходят в наступление

    (продолжительность: 05:00) Россия 24, 7 января 2016 г.

  2. Africa Eco Race: Спасение экипажа

    (продолжительность: 05:33) Матч ТВ, 7 января 2016 г.

  3. AER 2016: Уллевальсетер, Шагиров и Шибалов сохраняют лидерство после 8 этапа

    (продолжительность 01:11) Euronews 6 января 2016

Взаимопомощь в песчаной тюрьме

9 этап (7 января 2016 г.)

Газовый КАМАЗ сегодня финишировал третьим, а экипаж Антона Шибалова — четвертым.

Сергей Куприянов: «Мы думали, что вчера был тяжелый день. Снова неверно. Гонка началась хорошо. Грузовики одновременно проезжали дюны в начале участка и не имели проблем с этим, хотя многие джипы там попадали в песчаные ловушки. Первый тревожный знак наступил, когда Антон Шибалов застрял на дюне с мокрым песком. Не успели мы размотать буксирный трос, как багги команды MD Rally вылетели с дюны и скатились на крышу. Помогли экипажу и поставили машину на колеса.После этого мы занялись проблемой Шибалова.
Однако во всей этой суматохе мы не заметили порезов в боковой стенке на заднем левом колесе нашего грузовика. Это сыграло с нами злую шутку. Когда снова пошли пески, шина на колесе лопнула и, конечно же, в самый неподходящий момент, когда мы были на дне песчаной ямы. Две бригады выкапывали и поднимали машину в течение двух часов, чтобы поменять колесо. Это была огромная потеря времени ».

К счастью, запас по времени, накопленный нашими командами, позволил им сохранить свои позиции в зачете грузовиков.Впереди еще два, совершенно непредсказуемых этапа.

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race: выбираясь из дюн

    (продолжительность: 3:31) Матч ТВ, 8 января 2016 г.

  2. Africa Eco Race: Мавританская пустыня сбивает с толку гонщиков

    (продолжительность: 2:59) Россия 24, 8 января 2016 г.

  3. Покорение Сахары

    (продолжительность: 2:08) LifeNews, 8.01.2016

Прохождение теста африканских песков

10 этап (8 января 2016 г.)

Сергей Куприянов: «Сегодня наши экипажи один за другим отправились в путь.Несмотря на быструю езду и сложную навигацию, нам удалось добраться до первых дюн. Впереди нас была самая большая куча песка в Мавритании. Ожидаемые трудности предстояло преодолеть. Они были связаны не с пилотированием или навигацией, а с самой машиной.
У нас возникли технические проблемы, с которыми мы не могли справиться сразу. Грузовик, безупречно проработавший много дней, отказывался ехать дальше. Сломалось сцепление двигателя. С большим трудом добрались до первого контрольно-пропускного пункта и поняли, что этот участок будет проходить сокращенная команда.Бригада Шибалова устремилась вниз по специальному участку, а Куприянов и его команда, двигаясь на одной передаче, которую они могли включить, срезали путь прямо к финишу. Мы потеряли какое-то время, но до пункта назначения все еще далеко, а гонка продолжается. Завтра последний этап, включенный в зачет.
Это был тяжелый день не только для нас: машина нашего друга Антона Григорьева (VEB Racing) перевернулась и, сделав два поворота, вышла из строя. Он покинул гонку ».

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race: среди суровых песков

    Матч ТВ, 9 января 2016 г.

  2. Наши гонщики в Африке

    Lifenews, 9 января 2016 г.

  3. Africa Eco Race: Экипаж Шибалова по-прежнему лидирует в зачете грузовиков

    Россия 24, 9 января 2016 г.

Финальный рывок

11 этап (9 января 2016 г.)

Ремонт КАМАЗ 403 длился до утра.Замена муфты двигателя — трудоемкий процесс, но к старту все было готово.

В последний день, официально включенный в гонку, организаторы решили облегчить задачу участникам. Спецотдел был проще, чем в прошлом году. Он состоял из нескольких дюн в 30 км от старта, скоростных трасс на максимальной скорости и узкого прохода, ведущего к финишу — всего 207 километров.

Философия команды — «биться до конца»! Экипажи прошли маршрут быстро и плавно, без остановок и проблем и почти одновременно финишировали.Организатор гонки Жан Луи Шлессер на своем легком одноместном самолете следил за КАМАЗами на трассе. Он пролетел несколько метров перед крупнотоннажным автомобилем, который двигался со скоростью 147 километров в час.

На финише — традиционные объятия с товарищами по команде и бывшими участниками, первые поздравления победителям.

Антон Шибалов занял первое место в категории грузовиков, а Сергей Куприянов стал четвертым.

Сергей Куприянов: «В этом году гонка была сложной.Хотя мы были лучше подготовлены, как физически, так и морально, и знали, чего ожидать в Африке, это было очень сложно. Маршрут был более сложным, например, были более узкие извилистые каменные дороги, по которым грузовикам было очень тяжело проехать. Экипажи джипов были намного сильнее, и нам немного не повезло. Мы накопили значительный запас времени в течение первых двух третей гонки, и мы потратили его в последние два дня. Проколотая шина в дюнах и отказ сцепления двигателя поставили нас на четвертую позицию в зачете грузовиков.Но это же африканский Дакар, во время гонки может случиться все! Это опыт, которому нельзя научиться по книгам. И к следующему соревнованию мы будем сильнее! »

Роберт Аматыч добавил, что «подготовка к 11 этапу была особенно тщательной: тщательный осмотр транспортных средств, дорожная книга изучена несколько раз, права на ошибку не было. Прекрасное солнечное утро и хорошее настроение сонных механиков укрепили нашу уверенность в том, что сегодня все будет хорошо.Нам было очень приятно, что участники и организаторы встретили нас на старте и финише спецучастка. Многие из них пытались говорить с нами по-русски ».

Антон Шибалов: «Последний спецучасток прошел очень быстро, организаторы решили не утомлять гонщиков в этот день. Мавританских песков было не так много, и мы пересекли их очень быстро и легко. Два грузовика пересекли финишную черту практически одновременно, а это означало, что Сергей стал победителем сегодняшнего спецучастка.Жалко, что его сцепление вышло из строя в такой плохой день. Это еще раз доказывает, насколько сложные пески Мавритании — это серьезное испытание не только для людей, но и для качественных автомобилей ».

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. Africa Eco Race: Экипаж Антона Шибалова побеждает в зачете грузовиков

    (продолжительность: 03:36) Россия 24, 10 января 2016 г.

Газовый КАМАЗ на Розовом озере!

Готово. 12 этап (10 января 2016 г.)

Сегодня у экипажей была связь на 230 километров, которая должна была пройти через живописные деревни Сенегала по дороге, обрамленной огромными баобабами.Участок не является официальной частью гонки, он служит данью прошлым ралли «Дакар».

Старт объявлен на берегу океана. Мотоциклы стартовали первыми, это был масс-старт. После этого джипы двигались десятками, а грузовики уходили последними.

Сергей Куприянов: «Мы традиционно вывесили флаги России и Татарстана и прошли последние 25 километров этой гонки.
На финише нас ждали российские болельщики, живущие в Сенегале.Казалось, что все русскоязычные граждане этой страны приехали встречать КАМАЗы и другие российские команды. Принимали поздравления, участвовали в групповых фотосессиях и раздали автографы.
Гонка была очень сложной. Пришлось столкнуться с техническими проблемами, сломалось сцепление у одного из грузовиков в дюнах, но КАМАЗы дошли до финиша, а экипаж Антона Шибалова сохранил первое место, и это настоящий успех! Мы вышли из сложной ситуации, учитывая, что таких проблем во время африканского «Дакара» не избежать.”

Команда выиграла гонку, экипажи окрепли и готовы к новым вызовам! Гала-подиум завершился церемонией награждения победителей — 1 место в категории грузовиков и 1 место среди гибридных автомобилей, таких как гибридный КАМАЗ, что полностью соответствует идеологии Africa Eco Race.

ТВ-роликов об этапе ралли:

  1. В Дакаре завершился ежегодный ралли-рейд Africa Eco Race

    (продолжительность: 03:22) Россия 24, 11.01.2016

  2. Africa Eco Race.Шибалов, Шагиров и Уллевальсетер принимают поздравления

    (продолжительность: 1:23) Euronews, 10.01.2016

  3. Africa Eco Race: финиш в Дакаре

    (продолжительность: 4:21) Матч ТВ, 11 января 2016 г.

  4. Сергей Куприянов о Africa Eco Race

    Россия 24, 11 января 2016 г.

Фото Сергея Поливца (Россия), Алена Россиньоля (Франция) и Алессио Коррадини (Италия)
В фотоальбоме вы можете найти большие фотографии.

3.2 Транспортеры Армении — Оценка логистических мощностей

Поставщики внутренних транспортных услуг в Армении, в основном, представляют собой малые или средние компании, которые имеют возможности транспортировки по всей стране. У большинства этих компаний есть собственный парк грузовиков Камаз, Зил и Краз российского производства, которые являются относительно старыми, но находятся в хорошем состоянии и находятся в рабочем состоянии. Большинство грузовиков оснащены 20-футовыми контейнерами DV и могут перевозить грузы объемом 20 или 30 м³. Большинство этих грузовиков имеют полноприводную форму, что является преимуществом при движении зимой по горным дорогам.Максимальная грузоподъемность грузовиков Зил составляет 5-6 тонн, они используются для небольших партий грузов в горные сельские районы.

Средний размер парка каждого перевозчика составляет около 10-12 грузовиков; однако это число может быть увеличено, поскольку существует большое количество людей, владеющих одним или двумя грузовиками и готовых к найму. Важно отметить, что крупные производители обычно имеют свой флот для организации как импорта сырья, так и распределения или транспортировки своей продукции до конечных пунктов назначения.Аналогичным образом, производитель пшеничной муки ООО «Модус Гранум» владеет 60-65 грузовиками DAF, IVECO, MAN и другими аналогичными грузовиками емкостью 30 тонн каждый.

Республика Армения присоединилась к Конвенции МДП в 1993 году. В целях реализации положений Конвенции в 1999 году была создана неправительственная организация «Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Армении». AIRCA является членом Международного союза автомобильного транспорта. (IRU) и была признана гарантирующей организацией по выдаче книжек МДП.В настоящее время в AIRCA входит 51 членская организация, которые имеют в общей сложности более 530 транспортных средств, соответствующих международным стандартам. Однако ассоциация не занимается ценообразованием, поэтому расценки на транспортировку в основном меняются в зависимости от цены на топливо и сезона.

Перевозчики взимают в среднем около 25-30 долларов США за тонну за транспортировку товаров внутри Армении.

В последнее время из-за увеличения спроса на перевозки малых грузов есть несколько компаний, которые предлагают небольшие (1.5 т) грузовые перевозки.

Есть как минимум две крупные компании с большими грузовиками, такие как Апавен и Спайка. «Спайка» специализируется на экспорте сельскохозяйственной продукции в Россию, а «Апавен» вывозит медный концентрат из горнодобывающих регионов. Внутри страны работает международная транспортная компания Globalink Logistics LLC. Текущие мощности компаний покрывают потребности страны.

Для получения дополнительной информации о контактных данных транспортной компании перейдите по следующей ссылке: 4.8 Контактный список перевозчиков Армении

9057 9772 за сутки базис

L e nd t run z — it LTD

Globalink Logistics DWC LLC — Обзор транспортных возможностей

Тип транспортного средства

Количество транспортных средств

900

Состояние

Тип транспортного средства

Количество транспортных средств

Вместимость на автомобиль

Состояние

9552

01

01

9552

0 2

5

18 метров

Удовлетворительно

DAF

1

30 метров

3

Хорошо

4

6 мт

Ярмарка

Имеет субподрядные отношения с ИП Легара и Овсеп Тоганян

Kraz

6

Газель

2

1.5

Хорошее

Общая производительность

86 на транспортное средство

Apaven Co.LTD — Сводка транспортных мощностей

ЧП Армен Мартиросян (GR Services) — Сводные данные о транспортных мощностях

Тип транспортного средства

Количество транспортных средств

Состояние

Тип транспортного средства

Количество транспортных средств

Вместимость на транспортное средство

1

9 Actros

24

15-30 мт

Хорошо

Sprinter

1

2.5 мт

Хорошо

Прицеп

7

Хорошо

ZIL

6

6

3

6

6

Хорошо

Камаз

9

18

Хорошее

ГАЗ 53

72 1

72 1

6

Kraz

2

12

Хорошо

MAN

1

11

110003

Маз

1

905 71

21

Хорошее

Krafter 6

9057

9057

Общая мощность

800 тонн ежедневно

25 тонн в день

3

в сутки 90 тонн в день

BAY LLC — Транспортная вместимость

Levon Transport Сводка

Тип транспортного средства

Количество транспортных средств

Вместимость транспортного средства

Состояние

Состояние

23 900 Количество транспортных средств

Вместимость на одно транспортное средство

Состояние

Gaz 51

1

9057 936

9057 Хорошее качество

Камаз

5

18 мт

Хорошо

Газель

15

1.8 мт

Хорошо

3

1

6

6

20 мт

Legara LTD — Сводная информация о транспортной емкости

Mira Trans LLC.

Тип транспортного средства

Количество транспортных средств

Вместимость на транспортное средство

Состояние

Тип транспортного средства 9021 из 9057 Тип транспортного средства

63

Емкость на автомобиль

Состояние

Зил

2

5-8 мт

936

5

20 мт

Хорошо

Газ 53

5

4 мт

4 мт

Хорошо

Газель

30

1.5-2 мт

Хорошо

Изотерм

1

6 мт

Хорошо

Итого

Итого 9057 9057

Всего 9057

166 тонн ежедневно

Отказ от ответственности: включение информации о компании в LCA не подразумевает каких-либо деловых отношений между поставщиком и ВПП / логистическим кластером и используется исключительно в качестве определяющего фактора услуг , и емкости.

Обратите внимание: ВПП / Логистический кластер соблюдают полную беспристрастность и не могут одобрять или комментировать пригодность любой компании в качестве авторитетного поставщика услуг.

Перевозка зерна — Перевозка зерна по Украине, полный спектр услуг агробизнеса. Выгодное долгосрочное сотрудничество. Мы занимаемся перевозками более 15 лет, сотни довольных клиентов.

«Агро Спец Сервис» осуществляет перевозки зерновых культур по территории Украины.
Наша компания предлагает различные сорта зерна:
• Борт зерновоз «Камаз» и «МАЗ» (колхозник) с прицепом (сцепкой) или без, не сбрасывает.
Способ разгрузки: Двусторонняя. Разгрузка на автомобилеразгрузчиках (БУМ). Грузоподъемность: 25-35 тонн, объем: м3.
Зерновоз бортовой «Камаз» и «МАЗ» (колхозник) с прицепом (сцепкой) и без, Самосвал.
Способ разгрузки: самосвал. Выгрузить любой. Грузоподъемность: 25-35 тонн, объем: м3.
Полуприцеп-зерновоз «Евро» , самосвал.
Способ разгрузки: самосвал. Выгрузить любой. Грузоподъемность: 25-35 тонн, объем: м3.
Полуприцеп зерновоз «Евро» не самосвал.
Разгрузка на автомобилеразгрузчиках (СТРЕЛА). Грузоподъемность: 25-35 тонн, объем: м3.
Полуприцеп зерновоз «Контейнер» не сбрасывает.
Разгрузка на автомобилеразгрузчиках (СТРЕЛА). Грузоподъемность: 25-35 тонн, объем: м3.
Тип зернового бункера.
Подходит для перевозки любых сыпучих грузов. Возможна перевозка зерновых или мучных кормов. Отлично защищает товар от внешних воздействий.

Зерновой нож.
Он тоже бортовой зерно, но с двумя кузовами. Он может перевозить более 30 тонн.
Самосвал Зерновой нож.
Позволяет перевозить до 30 тонн груза.Этот транспорт более экономичный, так как он сбрасывает груз, и нет необходимости в дополнительных людях.
Тип зернового бункера.
Подходит для перевозки любых сыпучих грузов. Возможна перевозка зерновых или мучных кормов. Отлично защищает товар от внешних воздействий.

25000 комплектов для сборки грузовиков с завода Mercedes-Benz Wörth: Даймлер Камаз РУС отмечает производственный рубеж


DAIMLER KAMAZ RUS (DK RUS), совместное предприятие Daimler Trucks и его российского партнера КАМАЗ, достигло еще одной важной вехи.На днях на сборочном предприятии ДК РУС в Набережных Челнах (Татарстан) сошел с конвейера 25-тысячный грузовик Mercedes-Benz.

Знаковый грузовик — белый Mercedes-Benz Actros 1845 LS, который ранее упаковывался в комплекте в Центре CKD (CKD = Completely Knocked Down) на заводе Mercedes-Benz в Верте, Германия, а затем отправлялся на нем. путешествие в Россию контейнеровозом. Когда он поступил на рынок, он был собран на месте на сборочном предприятии ДК РУС. Вскоре Actros будет использоваться в парке российского корпоративного клиента Mercedes-Benz Trucks.

В 2018 году ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС вывел на российский рынок Mercedes-Benz Actros и Arocs последнего поколения. Обе модели также доступны на российском рынке с инновационным зеркальным кулачком. С середины 2019 года кабины грузовиков для моделей Mercedes-Benz Actros и Arocs также производятся на новом заводе по производству кабин ДК РУС на территории Челнинского завода. ДК РУС начала производство грузовиков Mercedes-Benz в Набережных Челнах в 2010 году и с тех пор продала на российском рынке более 35 000 грузовиков Mercedes-Benz и FUSO.

В России начались продажи Mercedes-Benz Actros, соответствующего стандарту Euro VI

В 2020 году ДК РУС также начала производство и продажу Mercedes-Benz Actros в версии, соответствующей стандарту EURO VI. В то время как нормы выбросов Евро V будут продолжать действовать в России в обозримом будущем, запуск местного производства Actros Euro VI дает российским покупателям новое ощутимое преимущество — снижение затрат на дороги ЕС. Российские транспортные компании, использующие этот грузовик на своих зарубежных маршрутах, избегают уплаты повышенных сборов, взимаемых ЕС за использование транспортных средств со стандартами выбросов Евро V и ниже.

Ноу-хау от Wörth в международной производственной сети Mercedes-Benz Trucks

Опытная производственная команда из Wörth регулярно поддерживает коллег на зарубежных заводах при запуске производства, например, в рамках специальных программ обучения и т. Д. способствует соблюдению строгих требований к качеству во всем мире. Таким образом, как центр компетенции CKD Вёрт играет ключевую роль в международной производственной сети Mercedes-Benz Trucks.

CKD означает «полностью сбитый с ног»; это означает, что грузовики не собираются полностью на заводе Mercedes-Benz в Верте.Вместо этого до 2800 отдельных деталей отправляются на международные сборочные предприятия на рынках. Эти комплекты собираются за границей местными партнерами в соответствии с высокими стандартами качества «Мерседес-Бенц» и в конечном итоге доставляются нашим клиентам. С момента основания центра CKD в Верте таким образом уже было отправлено более 750 000 наборов в 60 стран мира. Таким образом, вот уже более 50 лет Центр CKD в Верте олицетворяет успешную реализацию своей первоначальной концепции «качества доставки».

Производство CKD на заводе в Верте началось в 1966 году с производства около 500 комплектов. В 1969 году Центр CKD впервые в течение одного года произвел более 11 000 наборов CKD. С 1978 года комплекты деталей собираются в цехе упаковки CKD с загрузкой контейнеров. Сегодня в центре CKD в Верте работает около 500 человек. Текущий портфель CKD Center в Верте включает Mercedes-Benz Actros и Arocs в области дорожного транспорта и транспортировки на стройплощадках. Специальные автомобили Unimog и Zetros также поставляются в виде комплектов.

Команда «КАМАЗ Master Racing Team» готова преодолевать самые сложные в мире песчаные дюны


Пилоты «КАМАЗ-Мастера» и менеджер команды говорят о своей готовности участвовать в основных гонках сезона: Дакар 2016 и Africa Eco Race 2016.

Четыре экипажа КАМАЗа сразятся на гонке «Дакар-2016». Это: Эдуард Николаев — Евгений Яковлев — Владимир Рыбаков; Айрат Мардеев — Айдар Беляев — Дмитрий Свистунов; Андрей Каргинов — Андрей Мокеев — Игорь Леонов; Дмитрий Сотников — Игорь Девяткин — Руслан Ахмадеев.

Гонка стартует 2 января в Буэнос-Айресе. В категории грузовиков будет ожесточенная конкуренция. Архивы российской команды «КАМАЗ Мастер» — это Iveco, Man, Renault, Ginaf, Tatra, МАЗ, ЛИАЗ. Они вложили все доступные ресурсы, чтобы выиграть гонку.

«Спортсмены очень хорошо подготовлены с точки зрения инженерного мастерства, а экипажи усилены. Маршрут имеет несколько особо сложных участков, таких как высокогорный боливийский участок и автомагистрали в Аргентине.Ни один экипаж не сможет расслабиться ни на секунду », — говорит Владимир Чагин, руководитель команды.

Он также отмечает, что 5 дней в высокогорной местности Боливии определят победителя: «Действительно важно, насколько хорошо экипажи акклиматизируются к большой высоте, и как двигатель работает в горах с низким уровнем кислорода. И тормоза, конечно, имеют значение. Одно дело ехать в гору, но спускаться все равно нужно ».

В гонке «Дакар» принимают участие 354 автомобиля (в том числе 55 грузовиков) из 60 стран.Маршрут проходит по Южной Америке и заканчивается в Росарио, Аргентина. Его протяженность составляет более 9000 км, а 5000 км — это особые участки.

«Для каждого спортсмена главный участник — это он / она со всеми своими эмоциями, страхами и опасениями. Не нужно быть слишком осторожным, нужно контролировать свои эмоции и сохранять спокойствие, чтобы не допускать ошибок », — говорит пилот Андрей Каргинов.

На Африканском песку Africa Eco Race 2016 пройдут два экипажа: Антон Шибалов — Роберт Аматыч — Алмаз Хисамиев и Сергей Куприянов — Александр Куприянов — Анатолий Танин.Как и год назад, грузовик Сергея Куприянова будет работать на газе и дизельном топливе.

Гонка начнется 27 декабря 2015 года и завершится 10 января на озере Роуз в Дакаре, Сенегал.

«Изюминкой африканской расы являются пески Мавритании. По меньшей мере, это самые сложные пески в мире для переговоров. Проблема не в высоте дюн, а в самой структуре песка. Он мелкозернистый, как мука. Такие пески были самым большим поворотом гонки «Дакар», когда знаменитая трасса ралли проходила через Африку », — объясняет Владимир Чагин.

В беседе с журналистами руководитель команды «КАМАЗ Мастер» сообщил, что в 2015 году на всех грузовиках команды внедрен ряд новых конструктивных особенностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *