Мотор редуктор червячный чертеж: Чертеж червячного редуктора NMRV075

Содержание

Чертеж червячного редуктора NMRV075

Чертеж редуктора NMRV075

 

Чертеж моторного фланца

Габарит двигателя и фланец (DIN, IEC) D t b P M N S T
71B5 14 16,3 5 160 130 110 9 5
80B5 19 21,8 6 200 165 130 11
5
80B14 19 21,8 6 120 100 80 7 5
90B5 24 27,3 8 200 165 130 11 5
90B14 24 27,3 8 140 115 95 9 5
100/112B5 28 31,3 8 250 215 180 13,5 5
100/112B14 28 31,3 8 160 130 110 9 5

 

Чертеж одностороннего цилиндрического выходного вала NMRV075

(заказывается отдельно)

Примечание: В комплекте с односторонним выходным валом идут стопорное колько, шайба и 3 шпонки.

 

Чертеж двухстороннего цилиндрического выходного вала NMRV075 (заказывается отдельно)

Примечание: В комплекте с двухсторонним выходным валом идут стопорное колько, шайба и 4 шпонки.

 

Чертеж крепежного фланца, со стороны выходного (тихоходного) вала, FA 075 (заказывается отдельно)

 

Чертеж крепежного фланца, со стороны выходного (тихоходного) вала, FB 075 (заказывается отдельно)

 

 Реактивная штанга NMRV075 (заказывается отдельно)

Червячные мотор-редукторы МЧ и 2МЧ

Червячный мотор-редуктор МЧ – это одноступенчатый универсальный электромеханический привод с червячной передачей. Производится на базе червячных редукторов с монтажным фланцем и трехфазных (380В) или однофазных (220В) электродвигателей. В основе конструкции лежит угловая червячная передача, венец червячного колеса изготовлен из оловянной бронзы (ГОСТ 613–79). В зависимости от межосевого расстояния, модификации и количества ступеней могут маркироваться: 1МЧ, 2МЧ, двухступенчатые МЧ2, МЧФ (фланцевые).

Заказатьперезвоните мне

Каталог

Для просмотра подробных характеристики, габаритных чертежей, особенностей эксплуатации, монтажных исполнений, цены, марок подшипников и манжет, массы, фото, объема заливаемого масла – переходите к конкретным моделям червячных мотор-редукторов МЧ или к каталогу мотор-редукторов NMRV Motovario.

Технические характеристики

Основные технические характеристики, заявленные в паспорте, сведены в таблице. Количество оборотов на выходном валу, номинальный крутящий момент, нагрузка на тихоходном валу, мощность асинхронного двигателя, масса.

Межосевое расстояние, ммПаспортные характеристики червячных МЧ и 2МЧ
Частота вращения,
об/мин
Диапазон мощности, кВтКрутящий момент, НмРадиальная нагрузка, НВес в сборе, кг
409; 12,5; 16; 18;

22,4; 28; 35,5;

45; 56; 71; 90;

112; 140; 180

0,12–0,7525–4030020–26
630,25–3,068–150120036–60
800,25–4,0102–260240044–71
1000,55–11208–500500072–151
1250,75–22485–10008000117–272
1601,5–45971–200015000199–425

Особенности эксплуатации

Режимы эксплуатации одноступенчатых червячных мотор-редукторов МЧ:

  • Режим работы – повторно-кратковременный и продолжительный;
  • Тип нагрузки – переменная, постоянная;
  • Направление вращения в в обе стороны;
  • Климатическое исполнение – У2, У3;
  • Частота вращения электродвигателя – 750-1500 об/мин.

Расшифровка маркировки

Обозначение маркировки содержит информацию об основных параметрах тихоходного червячного мотор-редуктора.


Типы применяемых масел

Марка смазкиТемпература окружающей среды, °C
Трансол 100от -40 до +50
АСЗП-6, АСЗП-10от -40 до 0
ИГП-152, ИГП-182, цилиндровое-52 от 0 до +50

Чертежи червячных мотор-редукторов

На чертежах отображены основные габаритные и присоединительные размеры: высота и ширина корпуса, крепежные размеры по лапам, межосевое расстояние, длина мотор-редуктора МЧ вместе с электромотором и тд. Для просмотра подробных размеров переходите на страницы интересующих вас моделей.

Габаритные размеры 2МЧ

Мотор-редуктор 2МЧAwAHh2h3BB1B2B3B4L1L2L3dLD
40401051801123712010014016410010015018013260200
636315023214540145125165197
120
13518022013350250
80801802671724216514018521214516022526015420250

Габаритные размеры МЧ

Мотор-редуктор МЧAwHh2h3BB1B2B3L1L2L3dLD
1001003122001819417514022524020037319450350
1251253962362224323019023027523043719540350
160 1605003003028228023028035030055122650450

Варианты сборки

Вариант сборки – это схема компоновки и расположения основных элементов одноступенчатого червячного мотор-редуктора. 2МЧ и МЧ изготавливаются с схемами сборки 51, 52, 53, 56, с коническим. Количество и исполнение тихоходных валов, влияют на цену мотор-редуктора типа МЧ.

Цены мотор-редукторов МЧ

Мотор-редуктор червячныйЦена, грн
без НДСс НДС
МЧ-40, 2МЧ-4037604512
МЧ-63, 2МЧ-6353306396
МЧ-80, 2МЧ-8074758970
МЧ-100Договорная
МЧ-125Договорная
МЧ-160
Договорная

*Цена указана за редукторную часть с вариантом сборки 51/52

На окончательную цену червячного мотор-редуктора МЧ, влияет качество (производитель) и мощности устанавливаемого электродвигателя. Возможна комплектация двигателями взрывозащищенного исполнения или моторами с встроенным электромагнитным тормозом. Для предоставления подробной информации, подбора, просчета стоимости червячного редуктора с мотором или выполнения нестандартных заказов и ремонта – обращайтесь к специалистам Систем Качества.

Варианты (схемы) сборки редукторов червячных, цилиндрических, коническо-цилиндрических и червячных мотор-редукторов по ГОСТ 20373-94.

Схемы сборки червячных одноступенчатых и двухступенчатых редукторов, мотор-редукторов. Варианты сборки цилиндрических и коническо-цилиндрических редукторов. 

   Цифровое обозначение варианта сборки не определяет форму входного и выходного вала.

Пример 1. Вам нужен редуктор РМ-500 сборка 11 (см. табл. 7.1). Судя по рисунку, валы расположены по одну сторону от корпуса редуктора. Форма тихоходного вала может быть цилиндрическая или в виде зубчатой полумуфты, а быстроходного конусная или цилиндрическая. Следовательно, при заказе после цифр 11 надо указывать: К вх. (первичный вал конусной)М вых. (вторичный в виде зубчатой полумуфты).

Пример 2. Редуктор Ч-80 сборка 56 (см. табл. 7.2). Это означает, что выходной вал симметричный полый. Изготавливается со шпонкой внутри или шлицевой. Получается: 56 К вх. П шп. или П шл.

   Графическую картинку варианта сборки необходимо рассматривать, как вид сверху. Быстроходный вал изображается тоньше, а тихоходный или полый толще или шире. В случае с червячным редуктором или мотор-редуктором червячный вал расположен под колесом. Оси выходных концов валов цилиндрических редукторов параллельны или в случае червячного редуктора, мотор-редуктора, коническо-цилиндрического редуктора перпендикулярны.

   Несимметричность полого вала определяется расположением шлицов или шпонки относительно оси симметрии редуктора.

   Точкой обозначают входной вал направленный вверх, плюсом — вниз. Буква «А» — первая ступень, «Б» вторая ступень редуктора (см. табл. 7.3).

   Обращаем Ваше внимание, что не все редукторы одного типа изготавливаются во всех возможных вариантах сборок.

Пример 3. Редуктор цилиндрический двухступенчатый тип 1Ц2У в габарите 250, может быть изготовлен 16 и 26 сборки, а 125 габарит нет. Это прежде всего обусловлено особенностями используемых механизмов к которым подключается редуктор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Червячные редукторы: описание, преимущества и недостатки

Червячная передача представляет собой зацепление червяка с червячным колесом. Червяк – это винт с нарезанной на нём резьбой, по профилю близкой к трапецеидальной. Червячное колесо — косозубое зубчатое колесо со специальным профилем зубьев.

Редукторы с червячным зацеплением — один из наиболее распространённых типов редукторов.
Червячная передача представляет собой зацепление червяка с червячным колесом. Червяк – это винт с нарезанной на нём резьбой, по профилю близкой к трапецеидальной. Червячное колесо — косозубое зубчатое колесо со специальным профилем зубьев. При вращении червяка витки резьбы перемещаются вдоль его оси и толкают в этом направлении зубья червячного колеса. Ось червяка скрещивается под прямым углом с осью червячного колеса, расстояние между ними — определяющий размер редуктора. В редукторах российского производства этот размер является составной частью обозначения редуктора и определяет его габарит. Например, Ч-80 — червячный одноступенчатый редуктор с межосевым расстоянием 80 мм, а Ч-100 соответственно имеет межосевое расстояние 100 мм.

Преимущества червячных редукторов и построенных на них приводов:

1. Поскольку входной и выходной валы червячного редуктора скрещиваются, привод на его основе обычно лучше компонуется в машине, занимая меньше места по сравнению с цилиндрическим редуктором (речь идет о редукторах с эквивалентными передаточным числом и передаваемой мощностью).

2.Передаточное число червячной пары может достигать 1:110 (в специальных случаях — ещё больше). Таким образом, червячная передача обладает гораздо большим потенциалом снижения частоты вращения и повышения крутящего момента по сравнению с другими видами передач. Достижение передаточных чисел такого порядка с использованием цилиндрических передач возможно только в трёхступенчатом редукторе (или в планетарном). В червячном для этого может быть использована только одна ступень. Это обстоятельство обуславливает относительную простоту и дешевизну червячных редукторов по сравнению с цилиндрическими (опять же речь идёт о сравнимых передаточных числах и передаваемых мощностях). Оборотной стороной этого преимущества, однако, является снижение КПД червячной передачи при увеличении её передаточного числа, об этом подробнее — см. раздел «недостатки».

3. Низкий уровень шума передачи, определяющийся особенностями зацепления, позволяет использовать червячные редукторы в машинах с высокими требованиями к бесшумности привода. Здесь, однако, нельзя забывать о шумах, производимых двигателями и приводимыми в движение механизмами.

4. Плавность хода червячной передачи. Благодаря особенностям работы червячного зацепления червячные редукторы обладают большей плавностью хода по сравнению с цилиндрическими.

5. Уникальное свойство червячной передачи – «самоторможение» (другой термин, обозначающий это явление – «отсутствие обратимости»). Суть его в том, что при отсутствии вращения ведущего вала (червяка) ведомый вал затормаживается, и его невозможно провернуть. Это свойство начинает проявляться при передаточных числах от 35 и выше. Более корректно было бы здесь говорить не о передаточном числе, а об угле подъёма червяка, при уменьшении которого в определённый момент возникает самоторможение. Полное самоторможение достигается в передаче, в которой угол подъёма винтовой линии червяка равен или меньше 3.5°. Однако производители редукторов далеко не всегда предоставляют информацию об этом параметре в своих каталогах, и разработчикам приходится оперировать именно передаточными числами. Описанное свойство, в зависимости от области применения редуктора, может быть как достоинством, так и недостатком. Например, было бы конструкторской ошибкой применять червячный редуктор в приводе, скажем, закаточного устройства, при заправке которого требуется вручную поворачивать бобину с закатываемым листовым материалом, так как червячный редуктор даже с передаточным отношением меньше 25 довольно тяжело провернуть за ведомый вал. Наоборот, применение червячного редуктора (с большим передаточным числом червячной пары) в приводе подъёмника позволяет во многих случаях отказаться от установки дополнительного тормозного устройства.

6. Существуют исполнения червячных редукторов с полым выходным валом. Эти варианты редукторов (называемые также “насадными”) позволяют устанавливать редукторы непосредственно на валы исполнительных механизмов без применения соединительных муфт или дополнительных механических передач. Такая установка в сочетании с применением так называемых “реактивных штанг”  или фланцевых исполнений редуктора упрощает конструкцию и уменьшает габарит привода:

Описанным преимуществом могут обладать не только червячные редукторы, но и другие типы редукторов, за исключением, пожалуй, соосных цилиндрических, где такая установка невозможна из-за их конструктивных особенностей. Здесь следует отметить, что иногда отсутствие предохранительной муфты между выходным валом редуктора и валом приводимого в движение механизма может привести к поломке редуктора из-за приложения нештатной нагрузки к выходному валу, превышающей номинальный выходной момент редуктора. В таких случаях задача конструктора – либо обеспечить отсутствие вероятности приложения таких нагрузок, либо защитить от них привод, например, с помощью муфты.

Сказанное в большей степени относится именно к червячным редукторам из-за их самоторможения.

Недостатки червячных редукторов и построенных на них приводов

1. КПД червячного редуктора ниже, чем КПД цилиндрического. Причём КПД снижается с увеличением передаточного отношения. Это влечёт за собой потери энергии — фактор, который в современном мире ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Например, КПД червячного редуктора Ч-80 с передачей 1:80 российского производства составляет 58%. Остальные 42% — потери на необратимое рассеяние энергии. Этот недостаток обусловлен повышенным по сравнению с другими типами передач трением скольжения витков червяка о зубья червячного колеса. В этом смысле червячная передача похожа на передачу «винт-гайка скольжения», тоже не отличающуюся высоким КПД. В период приработки под нагрузкой в течение 200…250 часов КПД может составлять 90% от номинального.

2. Нагрев. Это – следствие предыдущего недостатка. Та кинетическая энергия, которая не была передана червячной передачей, превращается в тепло. Не зря на корпусах именно червячных редукторов выполнены рёбра, делающие их похожими на батареи центрального отопления. Некоторые крупногабаритные червячные редукторы поставляются с вентиляторными крыльчатками на свободном торце быстроходного вала. В других случаях приходится организовывать принудительную циркуляцию масла в корпусе редуктора. Сказанное относится к редукторам с большой передаваемой мощностью (свыше 4…5 кВт). В случаях с меньшей мощностью дополнительные меры по отводу тепла, как правило, не требуются. Однако, нагрев корпуса червячного редуктора при его работе всегда имеет место.

3. Самоторможение (подробнее – см. п. 5 «преимуществ»). Его появление иногда вредно – в тех случаях, когда выходной вал требуется провернуть без включения привода червячного редуктора.

4. Ограничения по передаваемой мощности. Технической литературой не рекомендуется использовать червячную передачу при передаваемой мощности более 60 кВт (источник – Справочник конструктора-машиностроителя В. И. Анурьева, т. 2, стр. 606, издание 2001 г.). Червячные редукторы на более высокую мощность, однако, существуют. Это, в основном, глобоидные червячные редукторы, применяемые в специальных случаях (например, приводы лифтов и подъёмнкиов). И всё же при выборе редуктора на такую мощность рекомендуется преимущество отдать цилиндрическим типам редукторов. Насколько мне известно, ведущие зарубежные производители червячных редукторов в основной своей массе выпускают червячные редукторы на передачу мощности до 15 кВт.

5. Люфт выходного вала. Такой люфт существует в любом из типов редукторов, однако, в червячных редукторах его величина, как правило, больше и увеличивается по мере износа.

6.Ресурс червячных редукторов принято считать ниже, чем цилиндрических. Это очень условное утверждение, но из-за наличия повышенного по сравнению с другими типами редукторов трения скольжения в зацеплении износ действительно имеет место. Российские производители редукторов предоставляют следующие данные по параметрам рабочего ресурса редукторов с разными типами передач:

7. Работа червячного редуктора в условиях неравномерных нагрузок на выходном валу, а так же при частых пусках-остановах не рекомендуется.

Применение червячных редукторов

Спектр применения чрезвычайно широк. Транспортеры, конвейеры, подъёмники, насосы, мешалки, приводы ворот, металлообрабатывающие станки, в том числе для выполнения фрезерных работ. Там, где требуется бюджетное решение по понижению частоты вращения привода и увеличению крутящего момента в условиях отсутствия значительных ударных нагрузок и невысокой периодичности включений, там ставьте червячный редуктор. Однако, всё же это слишком категоричное утверждение. Не претендуя на абсолютную непогрешимость против истины, попробую все же сформулировать основные рекомендации по применению червячных редукторов:

1. В случае, если не требуется самоторможения, и передаточное число редуктора должно быть больше 25 – применяйте цилиндро-червячные редукторы. КПД такого редуктора будет выше за счёт снижения передаточного отношения на червячной ступени. Соответственно – появится экономия затрат на электроэнергию и увеличение ресурса работы.

2. Не ставьте червячные редукторы в привода механизмов, находящихся под ударными нагрузками. При долговременной работе с ударами червячный редуктор может перегреваться, и у него резко снизится ресурс. Автор этих строк был свидетелем вскипания масла в редукторе, передающем мощность 4 кВт после нескольких часов его работы в качестве привода барабана шероховального устройства, на который воздействовала периодическая ударная нагрузка от ножа, срезающего шашки протектора изношенных покрышек.

3. Имеет большое значение схема установки редуктора в пространстве. Базовой и наиболее рекомендуемой по условиям смазывания передачи является схема, когда ось червяка – внизу, а ось колеса – вверху:

Возможна другая ориентация в пространстве, при заказе внимательно рассмотрите соответствие обозначения схемы расположения редуктора с действительностью! При наличии несоответствия из редуктора может вытечь масло, червяк может работать «всухую» или, наоборот, быть полностью погруженным в масло. Всё это ведёт к резкому сокращению ресурса. При верхнем расположении червяка техническая литература рекомендует снизить значение номинального крутящего момента на выходе на 20%.

4. Применение реактивной штанги или фланцевого крепления более предпочтительно, чем установка редуктора на лапах.

5. Не рекомендую применять червячные редукторы в системах позиционирования. Имеющийся в передаче люфт может негативно влиять на точность (здесь, конечно, всё зависит от конкретных условий – если выходной вал соединен, например, с ходовым винтом, имеющим небольшой шаг, а требуемая точность позиционирования гайки ±1 мм, червячный редуктор вполне подойдет).

6. При выборе типа редуктора применительно к червячному всегда необходимо осознавать возможность появления самоторможения и всего, что из этого свойства вытекает. Не ставьте червячный редуктор на привод колёсной пары тележки, если её необходимо будет иногда катать вручную. Тяжело будет катать.

7. Перед пуском нового редуктора в работу под нагрузкой рекомендуется его обкатать в холостом режиме (без рабочей нагрузки или с пониженной нагрузкой) в течение 15…20 часов для приработки трущихся поверхностей.

8. Червячному редуктору в общем случае требуется более густая смазка, чем другим видам редукторов.

 

Червяки разделяются на типы по следующим признакам:
  • по количеству заходов резьбы: однозаходные, многозаходные
  • по направлению нарезки резьбы: правые, левые
  • по форме винта, на котором нарезана резьба: цилиндрические, глобоидные
  • по форме профиля резьбы: с конволютным профилем, с архимедовым профилем, с эвольвентным профилем
  • Зубчатые колёса разделяются на типы по следующим признакам:
  • по типу колеса: собственно колесо, зубчатый сектор, вырожденный сектор
  • по профилю зубьев: прямой, вогнутый, роликовый (вместо зубьев используется вращающийся ролик

Червячные редукторы со встроенным двигателем называются червячными мотор-редукторами. В редукторах чаще всего двигательный вал располагается под прямым углом к движимому. Компоновка червячного редуктора выбирается исходя из конкретных требований к устройствам. Двигатель может располагаться как сверху приводимого в движение колеса, так и снизу и сбоку. При боковом расположении двигатель устанавливается вертикально. Вследствие вертикального расположения усложняется процесс смазки подшипников вала, а также чистки внешних элементов.

Для увеличения передаточного числа используются разные технологии, но наиболее эффективной является применение большего числа ступеней.

Для смягчения сил трения и повышения сопротивления заеданию применяются специальные вязкие смазочные составы или масла. При низких скоростях вращения смазка осуществляется при помощи специальных ванночек с маслом либо использованием специальных устройств, разбрызгивающих смазку в места повышенного трения. Для червячных редукторов, скорость вращения которых высока применение ванночек нецелесообразно, и применяется принудительная смазка охлаждёнными смазочными материалами.

Основные преимущества редуктора червячного перед зубчатыми передачами заключаются в том, что начальный контакт звеньев происходит не в точке, а по линии. Также входной и выходной валы могут скрещиваться под разными углами, но чаще всего этот угол составляет 90 градусов. Также червячная передача занимает гораздо меньше места, чем зубчатая при одинаковом большом передаточном отношении.

Помимо червячного редуктора червячная передача также применяется в системах регулирования и управления различными устройствами. Благодаря самоторможению обеспечивается точная фиксация положения, а большое передаточное отношение (до 1000) позволяет наиболее точно отрегулировать положение, либо использовать маломощные двигатели. Также червячные передачи и червячные редукторы отлично подходят для установки в качестве механизма передачи в подъёмные и лебёдочные механизмы благодаря своим конструктивным особенностям.

Некоторые технические характеристики промышленно производимых и широко распространённых червячных редукторов.

Самыми распространёнными являются одноступенчатые мотор-редукторы.

Тип Передаточное число Частота вращения выходного вала об/мин Номинальный крутящий момент на выходном валу Нм
редуктор мотор-редуктор
Ч-20 МЧ-20 5 — 50 28 — 300 4
Ч-25 МЧ-25 6
Ч-31,5 МЧ-31,5 8
2Ч-40 МЧ-40  5 — 80 9,37 — 300 28 — 37
Ч-50 МЧ-50 50 — 70
1Ч-63, 2Ч-63 МЧ-63 5 — 80 7,5 — 300 95 — 135
1Ч-80, 2Ч-80, Ч-80 МЧ-80 150 — 280
Ч-100 МЧ-100 315 — 570
Ч-125 МЧ-125 615 — 1000
Ч-160 МЧ-160 1100 — 1900
Ч-200 МЧ-200 1600 — 3100
Ч-250 МЧ-250 2700 — 5700
Ч-320 МЧ-320 4400 — 10000
Ч-400 МЧ-400 6500 — 19000
Ч-500 МЧ-500 8200 — 33000
РЧН-180 МРЧН-180 12,5 — 50 20 — 90 1300 — 1800
РЧП-300 МРЧП-300 16, 25, 50 20 — 40 4200

Виды червячных редукторов

Червячные редукторы могут существенно отличаться в зависимости от области применения механизма.

Основные отличия, которые могут использоваться в конструкции:

  • Разное число заходов;
  • Материал детали;
  • Направление резьбы;
  • Профиль резьбы;
  • Типами применяемого винта.

Данные отличия могут присутствовать в различных сочетаниях. Какие виды червячных редукторов использовать решает инженер на стадии проектирования и разработки устройств и механизмов, использующих такие типы передачи крутящего момента.

Проектирование червячного редуктора

Смастерить червячный редуктор своими руками практически невозможно.  Расчёт червячного механизма должен осуществляться квалифицированным специалистом. Когда чертёж будет сделан, все детали по нему изготавливаются только из материалов надлежащего качества, иначе зубчатый механизм может выйти из строя после непродолжительной работы. Сборка червячного редуктора, также должна осуществляться опытным мастером. Несоблюдение этого правила может значительно снизить эксплуатационный ресурс детали, ведь кроме правильной установки валов, понадобится тщательная регулировка червячного механизма.

Если необходимо применение червячного редуктора для того чтобы установить самодельный механизм по передаче крутящего момента, то в это случае лучше использовать уже готовые б/у изделия от техники, в которой используется подобный вид передачи крутящего момента. В том случае, когда осуществляется самостоятельная разработка новых устройств, которые будут запатентованы, проектирование червячного редуктора следует заказать в конструкторском бюро, занимающемся подобными разработками.

Принцип работы

Основой всего передаточного механизма является червеобразный ведущий винт, в «честь» которого данные типы редукторов и получили своё название. Червячный винт взаимодействует с шестерней, осевой вал которой расположен под прямым углом. В результате такой сцепки происходит трансформация высокой скорости вращения входного вала с низким крутящим моментом, на вращение выходного вала с небольшой частотой, но значительно большим усилием. Компоновка червячного редуктора может быть различной. Если вал червячного редуктора вращается со скоростью ниже 5 м/с, то червяк располагается снизу, если скорость выше — то устанавливается редуктор с верхним червяком.

Большинство механизмов этого типа используются с одной передаточной ступенью, но иногда для регулирования соотношения может применяться двухступенчатый червячный редуктор.

Если скорость вращения вала более 10 м/с подшипники и гипоидные передачи должны смазываться под давлением. Если мотор тихоходный, то достаточно естественной циркуляции масла при вращении передачи.

Масло для червячных редукторов должно быть высокой вязкости, иначе процесс износа наиболее нагруженных частей редуктора значительно ускорится.

Рулевое управление

Он используется в автомобиле не только в мостах, но и в рулевой системе. На самом деле жидкостный рулевой редуктор – это старейшая система, которая прошла множество изменений, но технический принцип ее остался общим.

Рулевой редуктор в автомобиле служит для того, чтобы было легче крутить руль даже на автомобиле без усилителя руля.

Рулевой редуктор имеет ряд преимуществ, главным из которых является большое отношение передачи энергии. Можно сказать, что к достоинствам относится низкий шум работы редуктора и плавность хода. Рулевой редуктор также обладает и недостатками, главным из которых является быстрый износ цепного механизма и обильное выделение тепла. Приводом для рулевого преобразователя энергии служит рулевое колесо.

Система смазки редуктора

Каждый такой агрегат автомобиля имеет систему смазки. Масло под давлением подает на подшипники и цепной механизм. Помимо своей прямой обязанности система смазки охлаждает и выносит лишние элементы износа из корпуса редуктора, которые смогут привести в негодность цепные шестеренки. Эти элементы выходят из системы с маслом и задерживаются фильтром.

Чтобы масло не смогло вытекать из корпуса редуктора, требуются специальные сальники. Специальные сальники в автомобиле есть не только в этой системе. Эти сальники есть везде, где требуется герметичность. Для того, чтобы сальники создавали герметичность, сальники нужно правильно установить. Замена сальников является такой же сложной процедурой, как и ремонт редуктора. Первой причиной того, что требуется заменить сальники, является след масла на корпусе.

Ремонт редуктора

Несложный ремонт червячного редуктора можно осуществить собственными силами. Если мотор и привод объединены в одном корпусе, то следует аккуратно разобрать механизм.

Часть общего картера, в которой находится привод, также подлежит разбору.  Если конструкция червячного привода изготовлена под высокоскоростной мотор, то, прежде чем приступать к разбору редуктора, необходимо слить трансмиссионное масло из корпуса.

В редукторе этого типа применяются высококачественные подшипники, поэтому наиболее часто необходимость ремонте возникает если шестерня и червяк изношены свыше предельных значений. Рабочая пара всегда подлежит одновременной замене на полный ремкомплект, который прежде чем поступить в торговую сеть, должен быть правильно подобран и испытан на специальном стенде.

Если износ червячной пары незначительный, то зазор можно ликвидировать, используя специальные шайбы-прокладки на ведомом валу.

Конструкция червячного редуктора также позволяет осуществить регулировку зацепления шестерни с червяком без разбора корпуса. Для этой цели используется болт, который встроен  в корпус. Если имеется чертёж устройства, то можно без труда определить, где шестерня регулируется. Если чертёж отсутствует, то косвенным признаком регулировочного болта, будет наличие на нём контргайки, которая используется для фиксации отрегулированного зазора между червяком и зубчатым колесом. Крайне редко подшипники редуктора требуют замены. Обычно привод оснащается качественными шарикоподшипниками, которые не требуют замены или ремонта в течение всего эксплуатационного срока детали. Подшипники могут быть испорчены только в том случае, когда привод долгое время использовался без смазки или с применением некачественных смазочных материалов.

Червячный редуктор: устройство, принцип работы, классификация

Передача вращения и усилия зачастую проводится при помощи специальных механизмов, которые стали называть редуктором. Подобное изделие представлено сочетанием нескольких элементов, которые при взаимодействии проводят повышение или понижение передаточного числа, изменение скорости вращения и перенаправления усилия. Довольно большое распространение получил червячный редуктор. Он характеризуется определенными характеристиками, которые должны учитываться. Рассмотрим особенности подобного механизма подробнее.

Устройство и принцип работы

Классический редуктор представлен сочетанием различных элементов, которые при взаимодействии обеспечивают передачу усилия. Принцип работы червячного редуктора связан с особенностями основного элемента, в качестве которого выступает червеобразный ведущий винт. Именно он определяет название устройства. Кроме этого, классический вариант исполнения представлен сочетанием следующих элементов:

  1. Шестерня имеет цилиндрическую форму, на поверхности которой есть зубья. Она получила весьма широкое распространение, находится в непосредственном соединении с червяком.
  2. Для крепления шестерни применяется вал. Он расположен под прямым углом относительно червяка.
  3. Все элементы расположены в корпусе, который часто изготавливается из чугуна. Для того чтобы можно было провести обслуживание корпус делается составным, нижняя часть выступает в качестве фиксирующего элемента.
  4. Соединение двух элементов корпуса и фиксация других деталей проводится при применении различных уплотнительных элементов. Их применение можно связать с тем, что в корпусе находится масло, которое разбрасывается на момент работы для обеспечения требуемого охлаждения и снижения степени износа.
  5. Вращение вала обеспечивается за счет установки подшипников самых различных типов. Этой детали уделяется довольно много внимания, так как на момент службы устройства именно они часто выходят из строя.

Кинематическая схема определяет возможность передач низкого крутящего момента с высокой скоростью вращения входного вала.

При этом на выходе происходит понижение количества оборотов и повышение усилия. Кроме этого, редуктора червячные технические характеристики могут иметь следующие:

  1. Выделяют тихоходные и быстроходные варианты исполнения. При этом в случае небольшой скорости вращения червяк устанавливается снизу, при большой – сверху. Тихоходный вал должен смазываться соответствующим образом, так как в противном случае он не прослужит долго.
  2. Если вращение основных деталей происходит при большой скорости, то масло должно подаваться под большим давлением. Низководная червячная пара может смазываться без давления при естественной циркуляции масла.

Скачать ГОСТ 27701-88

Сегодня корпус редуктора в большинстве случаев изготавливается при применении чугуна, так как этот материал выдерживает существенное воздействие окружающей среды. Передаточное число червячного редуктора зависит от размеров механизма. Чертеж устройства можно встретить в интернете, кроме этого его созданием занимается инженер с соответствующей подготовкой.

При выборе рассматриваемого механизма учитываются самые различные параметры, но передаточное отношение червячного редуктора можно считать наиболее важным параметром.

Классификация червячных редукторов

Могут устанавливаться самые различные типы червячных редукторов, все зависит от области применения механизма. Основная классификация выглядит следующим образом:

  1. Материал деталей может быть самым различным, в большинстве случаев внутренние детали изготавливаются из углеродистой стали. Корпус часто представлен чугунной емкостью со специальными выемками для фиксации подшипников, вала и других элементов.
  2. Разное число заходов также можно назвать основным критерием классификации.
  3. Направление резьбы червячного вала также является одним из признаков, по которым проводят классификацию.
  4. Профиль резьбы.
  5. Тип применяемого винта.

Редуктор червячный одноступенчатый получил весьма широкое распространение на сегодняшний день. Это связано с тем, что он маленький и может применяться для передачи большого усилия. При необходимости можно установить редуктор червячный двухступенчатый, который может не только изменять параметры передаваемого усилия, но и регулировать их в небольшом диапазоне.

Достоинства и недостатки

У рассматриваемого механизма есть довольно большое количество преимуществ и недостатков, которые должны учитываться. Проводимые тесты позволяют определить мощность. К плюсам отнесем следующее:

  1. Высокое передаточное число. Сегодня червячный редуктор может передавать крутящий момент в соотношении до 1000/1. Другие технические решения не позволяют реализовать подобные эксплуатационные характеристики. Не многие устройства могут передавать вращение с подобным передаточным числом.
  2. Компактность. Как ранее было отмечено, одноступенчатый вариант исполнения имеет небольшие размеры. Именно поэтому механизм соединяется с другими в одну конструкцию. В большинстве случаев проводится установка червячной конструкции в случае, когда в приоритете именно компактность.
  3. Бесшумность. При работе редукторов есть вероятность возникновения сильного шума, который создает трудности. Рассматриваемый вариант исполнения лишен подобного недостатка.
  4. Плавность хода. В некоторых случаях при передаче вращения нужно обеспечить высокую плавность хода. При этом некоторые конструкции могут проводить самоторможение при необходимости.
  5. Отсутствие обратного хода можно назвать еще одним важным преимуществом конструкции. При передаточном показателе 35/1 отсутствует эффект обратного хода, так как ведомое колесо нельзя провернуть.
  6. Ремонтопригодность. Сегодня можно найти специальный комплект для восстановления редуктора. Ремонтопригодность позволяет на месте провести требуемую работу.

Однако, есть и несколько существенных недостатков, которые должны учитываться. Примером назовем следующее:

  1. Низкий КПД. КПД червячного редуктора намного меньше в сравнении с другими конструкциями. Именно поэтому в случае, когда не нужно обеспечивать плавность хода и бесшумность червячный редуктор не устанавливается по причине экономических соображений. Снижение показателя КПД прежде всего можно связать с тем, что червяк перенаправляет усилие. Потери могут составлять около 30% и более процентов.
  2. Нагрев также можно назвать существенным недостатком. Устройство должно находится постоянно в смазанном состоянии, так как происходит существенный нагрев при трении подвижных элементов. Слишком высокая температура становится причиной, по которой металл теряет свои основные характеристики Примером можно назвать твердость и износостойкость поверхности.
  3. Нет возможности применять для передачи большого усилия. Как показывает практика, червячный редуктор устанавливается только в случае необходимости передачи крутящего момента на более 15 кВт.
  4. Между валами наблюдается люфт. Даже вначале эксплуатации есть небольшой люфт, который со временем существенно увеличивается. Именно поэтому устройство не может прослужить в течение длительного периода.
  5. Наблюдается сильный износ зубьев. При этом восстановить детали не получается, проводится их полная замена, за счет чего повышаются расходы.

Выбор наиболее подходящего редуктора проводится с учетом достоинств и недостатков рассматриваемого механизма.

Профессионалы не рекомендуют проводить установку червячного редуктора в случае, когда нужно передавать усилие более 200 кВт.

При показателе от 60 до 200 кВт конструкция должна обеспечивать принудительную подачу масла, которое требуется для охлаждения и смазывания.

Применение устройства

Червячный редуктор малогабаритный встречается в самых различных сферах. Примером можно назвать подъемники, конвейеры, насосы, мешалки, приводы ворот и многое другое. Кроме этого, установка механизма проводится в том случае, когда требуется механизм с невысокой стоимостью. Среди особенностей выбора отметим следующее:

  1. Если передаточное число должно быть больше 25, а также не требуется свойство самоторможения, то рекомендуется отдавать предпочтение цилиндро-червяные механизмы. Это связано с более высоким показателем КПД в сравнении с другим вариантами исполнения, за счет чего увеличивается ресурс работы и снижаются затраты на электроэнергию.
  2. Запрещается проводить установку устройства в случае возникновения на момент эксплуатации ударной нагрузки. Это связано с тем, что длительная эксплуатация при ударных нагрузках может привести к сильному нагреву устройства и это существенно снизит рабочий ресурс. Известны случаи, когда при передаче усилия 4 кВт масло в корпусе практически закипало.
  3. Устройство должно устанавливаться исключительно в горизонтальном положении. В противном случае есть вероятность того, что на момент эксплуатации масло будет вытекать через отверстия. Есть варианты исполнения, которые предназначены для вертикальной установки, все зависит от определенных условий эксплуатации.
  4. Запрещается применять устройство при создании системы позиционирования. Как ранее было отмечено, устройство имеет люфт, который негативно отражается на точности.
  5. При установке механизма уделяется внимание тому, что оно обладает свойством самоторможения. Именно поэтому редуктор не устанавливается в случае, если приходится управлять устройство вручную при определенных условиях эксплуатации.

Специалисты рекомендуют перед тем как запустить новое устройство провести его обкатку в холодном режиме. При этом нужно добавить должное количество масла, после чего устройство работает в течение 15-20 часов.

Изготовить рассматриваемое изделие своим руками практически невозможно.

Это можно связать со следующими моментами:

  1. Расчет должен проводить исключительно профессиональный инженер, обладающий соответствующим опытом.
  2. После создания проекта, что предусматривает выполнение определенных расчетов и отображение чертежа, проводится непосредственное производство основных элементов. Все применяемые материалы должны быть надлежащего качества, так как в противном случае конструкция не сможет прослужить в течение длительного периода.
  3. Получив все необходимое проводится непосредственная сборка. Подобная работа также должна выполняться специалистом, так как все элементы должны идеально подходить друг к другу.

В целом, можно сказать, что сегодня устанавливаются исключительно покупные варианты исполнения, так как самодельные не могут прослужить в течение длительного периода и не обладают требуемыми эксплуатационными свойствами.

В заключение отметим, что червячный редуктор может быть отремонтирован своими руками, для работы не нужно обладать особыми навыками. Часть общего картера, в котором находятся основные элементы, зачастую можно снять. Перед непосредственным ремонтом проводится выливание масла в специальную емкость, после чего оно заменяется. Рабочая пара всегда подвергается полной замене, так как износ одного становится причиной повышенного износа другого. При незначительном зазоре проводится использование специальных вкладышей, за счет которых проводится смещение цилиндрического колеса и червяка.

Червячные редукторы в круглом корпусе

Червячные редукторы в круглом корпусе

Червячные мотор-редукторы INNOVARI (Италия) построены по модульному принципу:
– на складе отдельно хранятся базовые модули, входные фланцы под двигатели, крепежные лапы, боковые фланцы, входные и выходные твердотельные валы, реактивные штанги.

Все редукторы залиты синтетическим маслом на весь срок службы и не требуют обслуживания. Редукторы типоразмеров 030-085 поставляются залитыми маслом для любой монтажной позиции, при заказе типоразмера 110 необходимо указывать монтажную позицию.

Каждый типоразмер редуктора может комплектоваться несколькими вариантами крепежных лап, и выходных фланцев. Это обеспечивает взаимозаменяемость по размерам с SITI, BONFIGLIOLI, MOTOVARIO, STM, VARVEL, SEW EURODRIVE, LENZE, NORD.

Теперь Вы, наши уважаемые заказчики, можете получить со склада собранный мотор-редуктор в кратчайшие сроки.

Признаком  того, что редуктор INNOVARI произведен в Италии, является литая надпись «Made in Italy» на корпусе редуктора.

Отличительные особенности червячных мотор-редукторов INNOVARI:

  • Типоразмеры 030-085 корпус из алюминия, типоразмер 100 – из чугуна 
  • Выходные валы изготовлены из стали С40, входные валы – из стали 39 NiCrMo3 
  • Используются высококачественные подшипники KOYO, NSK, KBC 
  • Используются высококачественные сальники Freudenberg, NOK 
  • Используются графитовые, а не бумажные прокладки 
  • Уровень шума 60/65 dBA 
  • Возможна скрутка из двух червячных редукторов с передаточным числом до 4080
  • Нестандартные исполнения: -Взрывозащищенное по стандартам ATEX 2, ATEX 3 
  • С пониженным люфтом для точных перемещений (сервоприводы) 
  • Для пищевой промышленности с выходным валом и болтами из нержавеющей стали, специальной смазкой и окраской корпуса, вайтоновыми сальниками 
  • Мотор-редуктор полностью из нержавеющей стали для химической,  рыбоперерабатывающей промышленности, фекальных насосов и других агрессивных сред 
  • Нестандартный диаметр и длина входного\выходного валов, фланцев и т.д.

Новинка! Доступны со склада червячные редукторы с валом под муфту.

Описание:

  • Муфта для редукторов габаритных размеров: 030-085
  • Диаметры внутренних отверстий муфт соответствуют диаметрам валов электродвигателей габ. 56-100/112
  • Материал муфты: Алюминий, Полиамид PA66-GF50

Преимущества:

(перед редукторами в стандартном исполнении в входным валом со шпонпазом)

  • Простота сборки мотор-редуктора — не надо запрессовывать сальник в моторный фланец.
  • При необходимости легко заменить входной фланец (графитовая прокладка не нужна, сальник во фланце не нужен).
  • Муфта не «прикипает» к стальным валам редуктора или электродвигателя в процессе эксплуатации даже в условиях коррозионных сред, что гарантирует разборку мотор-редуктора.
  • Корпус редуктора полностью герметичен, поэтому возможна транспортировка и хранение без моторного фланца.
030

045

050

063

63A

085

Вид муфты

Диаметр внутреннего отверстия, мм

9

11

9
11

14

9
11
14
1911
14
19
2414
19
24
28
Материал муфт

Полимер**

АлюминийПолимер**АлюминийПолимер**Алюминий

* При использовании этих муфт необходимо заменить шпонку вала электродвигателя на шпонку, входящую в комплект муфты (она короче стандартной шпонки).

** Тип полимера, из которого сделана муфта — Полиамид PA66-GF50:

  • материал устойчив к высоким нагрузкам,
  • имеет повышенную прочность на сжатие,
  • обладает лучшей стабильностью размеров по сравнению с другими полиамидами,
  • увеличенный температурный диапазон (+120°С).

Применения:

  • конвейеры, 
  • транспортеры, 
  • мешалки, 
  • пищевая, упаковочная промышленность 
  • лебедки, приводы ворот

Внимание!С 2006 года для удобства конструкторов оборудования все чертежи мотор-редукторов доступны в наиболее используемых форматах:

4 формата 2D:
— Autocad (.dxf — .dwg )
— IGES ( .iges )
— Solid Edge ( .dft )

5 форматов 3D:
— Solid Edge ( .par )
— Parasolid ( .xt )
— IGES ( .igs )
— ACIS ( .sat )
— STEP ( .step )

Вы можете запросить чертежи в отделе продаж.

Червячные редукторы

Типоразмер редуктора

Передаваемый момент (Нм)

Мощность присоединяемых двигателей (кВт)

Диаметр выходного вала (мм)

Передаточные числа

Габаритные размеры

030

21

0,09…0,18

14

5…100

045

41

0,09…0,37

18, 19, 20

7…102

050

72

0,12…0,75

24, 25

7…100

063

147

0,37…1,8

25

7…94

63A

191

0,37…1,8

28, 30

7…94

085

347

0,55…4,0

35, 38

7…96

110

651

1,1…7,5

42, 45

7…99


Аналоги других производителей, взаимозаменяемые по основным посадочным размерам

Типоразмер редуктора

SITI

Bonfiglioli

STM

Varvel

030

 

VF030

RI28

 

045

MI40

VF044

RI45

SRT40

050

MI50

VF049

RI50

SRT50

063

MI60

VF063

RI63

SRT60

063A

MI70

VF072

RI70

SRT70

085

MI80

VF086

RI85

SRT85

110

MI110

VF110

RI110

SRT110

По запросу готовы предоставить сравнительные таблицы размеров редукторов INNOVARI c аналогами других производителей.

Материалы для скачивания:

Код для вставки текста страницы на ваш сайт:
<iframe src=»https://www.prst.ru/reduktor/chervyachnye-reduktory/?inline=y»></iframe>

Вал, Корпус, Крышка и Зубья, Передаточное Число, Расчет, Размер, Типы и Схема

string(10) "error stat"

Для изменения характеристик крутящего момента используется специальный механизм, который получил название «редуктор». Данное слово образовано от латинского reductor — отводящий назад или возвращающий, что очень точно отображает принцип работы этого механизма. На данный момент существует несколько видов редукторов, которые применяются в различных агрегатах для трансформации и передачи крутящего момента от двигателя устройства, к потребителям мощности.

Виды редукторов

Данные устройства отличаются по типу передачи крутящего момента.

  • Червячные редукторы. Передаточная система этих устройств содержит червячную передачу, которая позволяет не только значительно уменьшить обороты рабочего вала, но и изменить направление вращения. Вал редуктора на выходе устройства, обычно расположен под прямым углом по отношению к входному валу. Такая особенность червячных устройств позволяет наиболее компактно разместить двигатель совместно с передающим крутящий момент механизмом. Передаточное число редуктора этого типа может быть до 1 к 100 и более;
  • Зубчатые редукторы. Зубчатые механизмы трансформации крутящего момента, часто применяются в агрегатах, в которых необходимо осуществить различное соотношение передаточного числа между входным и выходным валом. Устройство редуктора этого типа может выполнено с одним передаточным механизмом, или с использованием нескольких шестерён при значительном передаточном соотношении. Зубья, в таких устройствах, могут иметь различную форму, но качество обработки таких деталей должно быть наивысшим;
  • Гидравлические редукторы. Такие устройства устанавливаются между насосом и гидравлическими механизмами. Используется гидравлический редуктор с той же целью, что и механические — для уменьшения передаваемой энергии или частоты вращения;
  • Мотор-редуктор. Эта система также используется для трансформации крутящего момента и представляет собой объединённый в одном корпусе редуктор и двигатель. Наиболее часто встречаются мотор-редукторы, работающие на электрической тяге. В этом случае удаётся значительно уменьшить размер редуктора и увеличить КПД устройства;
  • Планетарные редукторы. Передающая система и схема редуктора планетарного типа, представляет собой разновидность зубчатого механизма, но благодаря оригинальности применяемого способа передачи крутящего момента может считаться отдельным видом. Такие механизмы компактны и очень надёжны в эксплуатации, но требуют точного расчёта при производстве. Зубья планетарных редукторов должны находиться в плотном зацеплении между собой, но легко приводиться в движение.

Перечисленные виды редукторов, могут разделяться по количеству передач, которые применяются для трансформации крутящего момента. Наиболее распространённые устройства состоят из одной передачи, но если необходимо изменять соотношения частоты вращения входного и выходного вала, то используются механизмы с большим количеством передач.

Рабочие части редукторов, обязательно должны работать в смазке, для снижения коэффициента трения и потери мощности. Способ нанесения смазочных материалов зависит от вида редуктора и мощности передаваемой энергии. Если передаточная система не работает в условиях повышенных скоростей вращения, то достаточно однократного нанесения смазки на рабочие поверхности в течение всего срока эксплуатации. Для мощных устройств применяется специальная система принудительной подачи смазочной жидкости, с последующим охлаждением и очисткой.

Корпус редуктора может быть разборной и неразборной конструкции.

Изделия неразборного вида, как правило, работают при незначительных мощностных показателях и в тех сферах, где не требуется эксплуатации устройства в жёстких режимах. Редукторы, которые используются для трансформации больших мощностей располагаются в корпусе разборной конструкции, которая позволяет, в случае необходимости, осуществить плановый или экстренный ремонт и настройку механизма.

Корпус редуктора может быть изготовлен из различных материалов. Подбор материала зависит от условий эксплуатации и мощности устройства. Редуктор для маломощных устройств бытового назначения может быть сделан из высокопрочного пластика или алюминиевого сплава.

Где применяются редукторы

Редукторы применяются в автомобилестроении, станкостроении, кухонной и бытовой электротехнике, бензоинструментах. Учитывая тот факт, что каждый вид передачи крутящего момента, имеет свои положительные характеристики и недостатки, которые определяют возможность использовать тот или иной вид редуктора в определённых технических условиях.

Червячные редукторы, не способны трансформировать крутящий момент слишком большой мощности, поэтому основная сфера применения таких устройств — это электрические мотор-редукторы. Например, такой механизм успешно реализован в приводе стеклоочистителей автомобиля.

В мостовой передаче автомобилей, как правило, используется зубчатая передача, которая позволяет не только изменить направление крутящего момента, но и изменить силу и распределить усилие равномерно между осями привода колёс. Зубья позволяют передавать мощность с минимальными потерями, поэтому если для функционирования механизма не требуется повышенной плавности хода, а мощность редуктора требуется достаточно большая, то применяются зубчатые механизмы для передачи крутящего момента.

Если в механизме необходимо исключить вероятность обратной передачи крутящего момента к двигателю устройства, то применяются червячные редукторы, которые полностью лишены такого недостатка.

Червячный механизм, позволяет передавать вращение с соотношением более 100 к 1, но низкий КПД таких устройств, не позволяет их применять в мощных агрегатах.

Различные типы редукторов, которые будут использованы в тех или иных механизмах должны быть подобраны только профессиональными инженерами. Расчёт редуктора должен осуществляться в КБ, которое имеет специалистов высокого уровня. Чертёж редуктора должен быть выполнен до мельчайших подробностей и гаек, которые могут быть использованы в данном механизме.

Даже если известны характеристики редукторов, которые необходимо применить в передаточном механизме, не следует доверять работу по проектированию таких сложных механизмов случайным людям. Если требуется новая крышка редуктора, или гайка редуктора, то лучше заказать оригинальную деталь на предприятии, где был произведён механизм.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Гипоидные и червячные передачи

Введение

Червячные редукторы

на протяжении нескольких поколений были идеальным решением для прямоугольной передачи мощности. Червячные редукторы, рекламируемые своей недорогой и прочной конструкцией, можно найти практически в любой промышленной установке, требующей такого типа трансмиссии. К сожалению, они неэффективны при более низких скоростях и более высоких редукциях, выделяют много тепла, занимают много места и требуют регулярного обслуживания.
К счастью, есть альтернатива червячным передачам: гипоидная передача.Обычно используемые в автомобильной промышленности, компании-производители мотор-редукторов начали интегрировать гипоидные передачи в прямоугольные мотор-редукторы, чтобы решить проблемы, возникающие с червячными редукторами. Доступные с меньшими габаритными размерами и более высоким передаточным потенциалом, гипоидные мотор-редукторы имеют более широкий спектр возможных применений, чем их червячные аналоги. Это не только позволяет передавать более высокие крутящие нагрузки с более высокой эффективностью, но и открывает возможности для применений, где пространство является ограничивающим фактором. Иногда они могут быть дороже, но экономия на эффективности и обслуживании того стоит.
Следующий анализ предназначен для инженеров, определяющих червячные мотор-редукторы мощностью от 1/50 до 3 л.с., а также для приложений, в которых регулируются скорость и крутящий момент.

Чем отличаются червячные и гипоидные передачи?

Комплект червячной передачи состоит из двух компонентов: входного червяка и выходного червяка. Червяк представляет собой винтовую передачу, которая вращается перпендикулярно соответствующей червячной передаче (рис. 1). Например, в червячном редукторе с передаточным числом 5:1 червяк совершит пять оборотов, а выходная червячная передача — только один.При более высоком соотношении, например 60:1, червяк совершает 60 оборотов за один выходной оборот. Именно это фундаментальное устройство является причиной неэффективности червячных редукторов.

При вращении червячной передачи червяк испытывает только трение скольжения. В контакте с зубом отсутствует компонент качения (рис. 2).

В приложениях с высоким передаточным отношением, например 60:1, будет большое трение скольжения из-за большого количества входных оборотов, необходимых для однократного вращения выходной шестерни.Приложения с низкой входной скоростью страдают от той же проблемы трения, но по другой причине. Из-за большого контакта зубьев начальная энергия для начала вращения выше, чем у сравнимого гипоидного редуктора. При движении на низких скоростях червяку требуется больше энергии для продолжения движения по червячной передаче, и большая часть этой энергии теряется на трение.

Гипоидные и червячные передачи: более экономичный прямоугольный редуктор

С другой стороны, наборы гипоидных передач состоят из входной гипоидной шестерни и выходной гипоидной конической шестерни (рис. 3).


Гипоидный редуктор представляет собой гибрид технологий конической и червячной передачи. Они испытывают потери на трение из-за зацепления зубьев шестерни с минимальным скольжением. Эти потери сведены к минимуму благодаря гипоидному рисунку зубьев, который позволяет плавно и равномерно передавать крутящий момент по сопрягаемым поверхностям. Именно это дает гипоидному редуктору механическое преимущество перед червячным редуктором.

Насколько на самом деле отличается эффективность?

Одной из самых больших проблем, связанных с червячными передачами, является их недостаточная эффективность, в основном при высоких передаточных числах и низких скоростях.Типичная эффективность может варьироваться от 40% до 85% для соотношений от 60:1 до 10:1 соответственно. И наоборот, гипоидные зубчатые передачи обычно имеют КПД от 95% до 99% (рис. 4).

Период «обкатки»

В случае червячных передач они не работают с максимальной эффективностью до тех пор, пока не наступит определенный период «обкатки». Червяки обычно изготавливаются из стали, а червячная передача — из бронзы. Поскольку бронза является более мягким металлом, она хорошо поглощает большие ударные нагрузки, но не работает эффективно, пока не будет закалена.Тепло, выделяемое при трении в обычных условиях эксплуатации, способствует упрочнению поверхности червячной передачи.
Для гипоидных передач период «обкатки» отсутствует; они обычно изготавливаются из стали, которая уже подвергалась термообработке карбонитридом. Это позволяет приводу работать с максимальной эффективностью с момента его установки.

Почему важна эффективность?

Эффективность является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе мотор-редуктора. Поскольку большинство из них имеют очень длительный срок службы, выбор высокоэффективного редуктора сведет к минимуму затраты, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием, на долгие годы вперед.Кроме того, более эффективный редуктор позволяет улучшить возможности редуктора и использовать двигатель
, который потребляет меньше электроэнергии. Одноступенчатые червячные редукторы обычно имеют передаточное отношение от 5:1 до 60:1, тогда как гипоидные передачи имеют потенциал редуктора от 5:1 до 120:1. Как правило, сами гипоидные передачи работают только с передаточным отношением 10:1, а дополнительное снижение обеспечивается зацеплением другого типа, например косозубым.

Минимизация затрат

Гипоидные диски могут иметь более высокую начальную стоимость, чем червячные диски.Это может быть связано с дополнительными методами обработки, необходимыми для производства гипоидных зубчатых колес, такими как механическая обработка, термообработка и специальные методы шлифования. Кроме того, в гипоидных коробках передач обычно используется смазка с противозадирными присадками, а не масло, что требует более высоких затрат. Эта разница в цене компенсируется на протяжении всего срока службы мотор-редуктора за счет повышения производительности и снижения затрат на техническое обслуживание.
Гипоидный редуктор с более высоким КПД будет в конечном итоге тратить меньше энергии и максимизировать передачу энергии от двигателя к ведомому валу.Трение — это потерянная энергия, которая принимает форму тепла. Поскольку червячные передачи производят большее трение, они работают намного горячее. Во многих случаях использование гипоидного редуктора устраняет необходимость в охлаждающих ребрах на корпусе двигателя, дополнительно снижая затраты на техническое обслуживание, которое необходимо для поддержания чистоты ребер и надлежащего отвода тепла. Сравнение температуры поверхности двигателя червячных и гипоидных мотор-редукторов можно найти на рис. 5.

При испытаниях два мотор-редуктора имели двигатели одинакового размера и несли одинаковую нагрузку; червячный мотор-редуктор создавал крутящий момент 133 дюйм-фунта, а гипоидный мотор-редуктор создавал крутящий момент 204 дюйм-фунта.Эта разница в крутящем моменте связана с неэффективностью червячного редуктора. Температура поверхности двигателя обоих блоков начиналась с 68°F, комнатной температуры. После 100 минут работы температура обоих блоков начала выравниваться, завершив тест. Разница в температуре в этот момент была существенной: червячный узел достигал температуры поверхности 151,4°F, а гипоидный — только 125,0°F. Разница около 26,4°F. Несмотря на то, что червячный двигатель приводится в действие тем же двигателем, он не только создает меньший крутящий момент, но и потребляет больше энергии.В итоге это может привести к значительному увеличению счетов за электроэнергию для пользователей червей.
Как было сказано и доказано ранее, червячные редукторы нагреваются намного сильнее, чем гипоидные редукторы аналогичного класса. Это сокращает срок службы этих приводов, создавая дополнительную тепловую нагрузку на смазку, подшипники, уплотнения и шестерни. После длительного воздействия высокой температуры эти компоненты могут выйти из строя, и замена масла неизбежна из-за ухудшения качества смазки.
Поскольку гипоидные редукторы работают с меньшим нагревом, для поддержания их максимальной производительности практически не требуется техническое обслуживание.Смазка маслом не требуется: охлаждающего потенциала смазки достаточно для обеспечения эффективной работы редуктора. Это устраняет необходимость в вентиляционных отверстиях и любых монтажных ограничениях, создаваемых системами с масляной смазкой. Также нет необходимости заменять смазку, поскольку смазка рассчитана на весь срок службы мотор-редуктора, что исключает время простоя и повышает производительность.

Больше мощности в компактном корпусе

В гипоидных мотор-редукторах можно использовать двигатели меньшего размера из-за более эффективной передачи энергии через редуктор.В некоторых случаях двигатель мощностью 1 л.с., приводящий в действие червячный редуктор, может производить такую ​​же мощность, как и сопоставимый двигатель мощностью 1/2 л.с., приводящий в действие гипоидный редуктор. В одном исследовании, проведенном корпорацией Nissei, червячный и гипоидный редуктор сравнивались для использования в эквивалентных условиях. В этом исследовании передаточное число обоих редукторов было зафиксировано на уровне 60:1, а мощность двигателя и выходной крутящий момент сравнивались с потребляемой мощностью. Исследование пришло к выводу, что гипоидный мотор-редуктор мощностью 1/2 л.с. может использоваться для обеспечения производительности, аналогичной червячному мотор-редуктору мощностью 1 л.с., при меньшей стоимости электроэнергии.Был подготовлен окончательный результат, показывающий сравнение крутящего момента и потребляемой мощности (рис. 6).

Уменьшение размера двигателя дает возможность использовать эти приводы в большем количестве приложений, где ограничено пространство. Благодаря способу пересечения осей шестерен червячные передачи занимают больше места, чем гипоидные (рис. 7).

В сочетании с возможностью использования двигателя меньшего размера общая площадь основания гипоидного мотор-редуктора намного меньше, чем у сопоставимого червячного мотор-редуктора.Это также помогает сделать рабочую среду более безопасной, поскольку мотор-редукторы меньшего размера создают меньший риск помех (Рисунок 8).

Еще одним преимуществом гипоидных мотор-редукторов является то, что они симметричны относительно своей центральной линии (рис. 9). Червячные мотор-редукторы асимметричны, в результате чего машины выглядят не так эстетично и ограничивают количество возможных монтажных позиций.


В двигателях равной мощности гипоидные приводы намного превосходят червячные аналоги.Одним из важных аспектов, который следует учитывать, является то, что гипоидные редукторы могут перемещать грузы от полной остановки с большей легкостью, чем червячные редукторы (рис. 10).

Кроме того, гипоидные мотор-редукторы могут передавать значительно больший крутящий момент, чем червячные мотор-редукторы с передаточным числом выше 30:1, благодаря их более высокому КПД (рис. 11).

Оба сравнения допустимой инерции и создаваемого крутящего момента были выполнены с использованием двигателей одинакового размера как с гипоидным, так и с червячным редуктором.Результаты обоих исследований очевидны: гипоидные редукторы передают мощность более эффективно.

Преимущество гипоидного механизма

Как показано далее, преимущества гипоидных редукторов говорят сами за себя. Их конструкция позволяет им работать более эффективно, охлаждаться и обеспечивать более высокие передаточные отношения по сравнению с червячными редукторами. Как доказано с помощью представленных исследований, гипоидные мотор-редукторы могут выдерживать более высокие начальные инерционные нагрузки и передавать больший крутящий момент при меньшем двигателе, чем сопоставимый червячный мотор-редуктор.
Это может привести к предварительной экономии, позволяя пользователю приобрести двигатель меньшего размера, а также к долгосрочной экономии затрат на электроэнергию и техническое обслуживание.
Это также позволяет использовать гипоидные мотор-редукторы в условиях ограниченного пространства. Как показано, общая площадь основания и симметричная конструкция гипоидных мотор-редукторов обеспечивают более эстетичный вид и повышают безопасность на рабочем месте; с меньшими и менее громоздкими мотор-редукторами вероятность помех рабочим или оборудованию меньше.Очевидно, что гипоидные мотор-редукторы являются лучшим выбором для долгосрочной экономии средств и надежности по сравнению с червячными мотор-редукторами.

 

Brother Gearmotors предлагает семейство мотор-редукторов, которые повышают эффективность работы и сокращают потребность в техническом обслуживании и время простоя. Они предлагают высокоэффективные блоки для долгосрочной экономии энергии. Помимо высокой эффективности, его гипоидные/цилиндрические мотор-редукторы имеют компактные размеры и герметизированы на весь срок службы. Они легкие, надежные и обеспечивают высокий крутящий момент при низкой скорости, в отличие от своих червячных аналогов.Они постоянно покрыты электростатическим покрытием для получения высококачественной отделки, которая обеспечивает неизменно прочные, водонепроницаемые, химически стойкие устройства, способные выдерживать суровые условия. Эти мотор-редукторы также имеют несколько стандартных спецификаций, опций и монтажных позиций для обеспечения совместимости.

Производитель промышленных червячных валов и червячных передач, прямозубых, косозубых, двойных косозубых и внутренних зубчатых колес.

Механизм и шестерни в наличии
 


 

Закаленные и профильные Шпиндель, косозубые шестерни и шестерни

  • до 10 модулей/2.5 ДП
  • Внешний диаметр до 540 мм/21 дюйм
  • Ширина лица до 200 мм/8″
  • Шестерни
  • обычно изготавливаются из закаленной стали EN 353 и Шестерни обычно изготавливаются из цементируемой стали SAE 8620. Другой металлы, такие как 20Mn5Cr5, EN 36 или EN 24, EN 19 полная закалка стали может приниматься за хорошее количество
  • Науглерожены, закалены и отпущены до твердости HRC 55-60.
  • Затем они тщательно шлифуются.Зубы Боковые стороны стачиваются на зубьях Профильно-шлифовальный станок
  • для Автомобили и промышленность
  • Изготовление на заказ согласно Технические характеристики, чертеж или образец

Внутренняя шпора и Внутренние косозубые шестерни и шестерни

  • До 10 модулей/2,5 Д.П.
  • Внешний диаметр до 1000 мм/39 дюймов
  • Ширина лица до 200 мм/8″
  • Мягкий Сталь, нержавеющая сталь, легированная сталь, закаленная и отпущенная сталь, Цементируемая сталь, чугун или другие материалы, такие как Hylam, как указано
  • для Автомобили и промышленность
  • Изготовление на заказ согласно Технические характеристики, чертеж или образец
  • используется в промышленных секторах, таких как цементные заводы, сахарная Мельницы, Заводы по производству губчатого железа Заводы по производству удобрений, ТЭЦ, Минеральные заводы, химические заводы, бумажные фабрики, горнодобывающая промышленность, сталь Прокатные заводы.
  • До 10 модулей/3 Д.П.

  • Внешний диаметр до 300 мм/12 дюймов

  • Ширина лицевой стороны до 500 мм/19 дюймов

  • Однозаходный или многозаходный

  • Центр Расстояние от 25 мм/1″ до 500 мм/20″

  • Обычно червячные валы изготавливаются из EN 353, корпус Науглероживание, закалка и отпуск до твердости 55-60 HRC.

  • Затем они тщательно шлифуются. Фланг зуба шлифовка на червячной шлифовальной машине

  • Также предлагается из других металлов с закалкой или без нее. как в мягкой стали, EN8, EN 19, EN 24, чугуне или как указано

  • стандартные и изготовленные на заказ в соответствии со спецификациями, Чертеж или образец

  • Червячные валы, такие как для червячных редукторов (большинство делает) С.D. 50, 60, 75, 85, 100 мм, соотношение 30:1 или 40:1 обычно доступный Ex-Stock (подлежит конформации).

  • Для автомобилей и промышленности

  • Червячный вал и пары червячных колес подходят для передача под прямым углом

  • Обратный инжиниринг зубчатых передач и коробок передач

  • До 20 модулей/1.5 Д.П.
  • Внешний диаметр до 2100 мм/80 дюймов
  • Ширина лицевой стороны до 800 мм/31 дюйм
  • В однократном или многократном запуске
  • Расстояние между центрами от 25 мм/1″ до 500 мм/20″
  • Из чугуна, бронзы (PB2S) или согласно спецификации
  • Опционально доступно Изготовление на заказ в соответствии со спецификациями, Чертеж или образец
  • Червячные передачи
  • доступны в очень сжатые сроки, некоторые пары червячных колес и червячных валов, например, для червячных коробок передач (большинство марок) C.Г. 50, 60, 75, 85, 100 мм, соотношение 30:1 или 40:1 обычно доступны Ready-Stock. Возможны и другие соотношения в течение одного дня после размещения заказа или в короткие сроки (при условии конформация).
  • Услуги по капитальному ремонту и восстановлению коробки передач

Цилиндрические, косозубые шестерни и Шестерни

Материал конструкции — сталь, EN 8, EN 24, EN 353, SAE 8620 так далее

  • Спецификация зубьев — шаг в модуле или DP, угол подъема
    Внешний диаметр
    Размер отверстия
    Размер шпоночного паза
    Размер ступицы, если имеется
    Любые другие требования 


  • Шестерни типа «елочка» (двойные косозубые) и шестерни

    • До 20 модулей/1.5 Д.П. в 2 шт. скреплены болтами

    • До 10 модулей/2,5 Д.П. поштучно

    • Внешний диаметр До 1250 мм/50 дюймов

    • Ширина лицевой стороны до 200 мм/8 дюймов

    • Необходимая информация для коммерческого предложения:
      Материал конструкции — сталь, EN 8, EN 24, EN 353, SAE 8620 и т.д.

    • Требуется термическая обработка — закалка и отпуск, Науглероживание, поверхностная закалка и отпуск

    • Необходимая информация для предложения:

    • Спецификация зубьев — шаг в модуле или DP, угол подъема спирали

    • Внешний диаметр

    • Диаметр отверстия

    • Размер шпоночного паза

    • Размер втулки, если есть

    • Любое другое требование

    <<назад
     

    Двойной червячный редуктор | Червячная передача Делройда

    Особенности продукта

    • Одинарное, двойное и тройное передаточные числа от 5:1 до 175 000:1
    • Расстояние между центрами от 2 до 20 дюймов
    • Сухая конструкция на вертикальных блоках
    • Многокомпонентные конфигурации
    • Конструкции со сплошным и полым валом
    • Охлаждение вентилятором Смотровое стекло уровня масла
    • Корпуса из серого чугуна на 30 000 фунтов на квадратный дюйм Высокопрочная легированная сталь на входном и выходном валах
    • Шестерни из фосфористой бронзы центробежного литья
    • Способность выдерживать высокие ударные нагрузки «C» Торцевые фланцы двигателя
    • Моторные ковши
    Нажмите на изображение ниже, чтобы скачать pdf.Чтобы заказать бумажные копии литературы, нажмите здесь.

    Каталог продукции

    Червячные редукторы CM каталог и 3D-чертежи

    Червячные редукторы CM каталог и 3D-чертежи | Транстекно

    Извините, для просмотра этого сайта должен быть включен JavaScript.

    Червячные редукторы серии CM, на этой странице вы найдете все характеристики червячных редукторов, каталоги, 3D-чертежи и инструменты для настройки.

    Для изготовления этих мотор-редукторов используются червячные редукторы серии СМ и электродвигатели переменного тока. CM является одним из самых распространенных редукторов Transtecno и доступен в 10 типоразмерах, от CM026 до CM130, что делает его чрезвычайно универсальным с использованием различных входных и выходных комплектов для червячных редукторов. Технические характеристики представлены ниже, а также можно скачать каталог червячных редукторов и ознакомиться с моделями 2D-3D из этого ассортимента.Форма для запроса информации может быть заполнена всего за несколько секунд и находится внизу страницы.

    Сводные данные

    • Литой под давлением алюминиевый корпус для размеров 026, 030, 040, 050, 063, 070, 075, 090 и 110. Чугунный корпус для размеров 130
    • Двойной конический роликоподшипник для размеров 090, 110 и 130
    • Штамп. литой алюминиевый корпус на блоках предварительной ступени

    Запросить информацию об этом продукте

    С

    Конфигуратор
    создать спецификацию

    3D

    3D-конфигуратор
    CAD 3D (или 2D) модель

    ОКРУГ КОЛУМБИЯ

    Динамический выбор
    найти наиболее подходящий продукт#

    Документация

    Откройте для себя полную документацию мира Transtecno: каталоги, данные и подробную техническую информацию, чтобы проникнуть в суть производства

    Модульность

    Модульные решения для оптимизации времени и ресурсов OEM-производителей и дистрибьюторов: несколько «готовых к использованию» комплектов оживают, объединяя элементы и аксессуары.

    Машиностроение

    Область исследований и разработок для разработки решений в соответствии с самыми передовыми потребностями клиентов во всем мире, отвечающих конкретным потребностям с помощью специальных проектов, высокого стандарта качества.

    Редуктор | Типы и области применения

    Направляющая редуктора

    Редуктор, также известный как редуктор и коробка передач, представляет собой устройство передачи мощности, которое снижает входную скорость вращения. Редукторы способствуют увеличению крутящего момента двигателя и позволяют приемному устройству вращаться под воздействием создаваемого крутящего момента.Эти устройства повышают эффективность операций. Например, двигатели обычно рассчитаны на работу с определенным числом оборотов в минуту. Хотя эту скорость можно регулировать с помощью частотно-регулируемого привода, во многих случаях более выгодно использовать для регулировки скорости определенный набор шестерен.
     


    Рис. 1 Планетарный редуктор SunUs серии HG с реечной передачей


    Редукторы скорости соединяют источник энергии (обычно двигатель или двигатель) с ведомой нагрузкой. Он регулирует крутящий момент/скорость между источником питания и нагрузкой, соединяя источник питания и ведомую нагрузку с шестернями, которые имеют разные передаточные числа.Передаточное отношение определяется «зубьями» на шестернях. Зацепление шестерен с разным количеством зубьев изменяет выходную скорость/крутящий момент. Вот видео, которое демонстрирует, как передаточное число влияет на выходную скорость с шестернями Lego.

     

    Корпус обычно содержит два или более набора шестерен (в зависимости от требуемого передаточного числа), опорные подшипники, валы и уплотнения. Корпус также содержит смазку для шестерен и подшипников. Коробка передач переключает передачи с помощью сцепления.Сцепление представляет собой механическое устройство, которое отсоединяет и зацепляет шестерни.
     

    Объяснение основного механизма

    Зубчатые редукторы соединяют источник энергии (обычно двигатель или двигатель) с ведомой нагрузкой. Он регулирует крутящий момент/скорость между источником питания и нагрузкой, соединяя источник питания и ведомую нагрузку с шестернями, которые имеют разные передаточные числа. Передаточное отношение определяется «зубьями» на шестернях. Зацепление шестерен с разным количеством зубьев изменяет выходную скорость/крутящий момент.Вот видео, которое демонстрирует, как передаточное число влияет на выходную скорость с шестернями Lego.
     


    Электродвигатели обычно рассчитаны на работу с определенной частотой вращения (оборотов в минуту). Хотя эту скорость можно регулировать с помощью частотно-регулируемого привода, во многих случаях более выгодно использовать определенный набор шестерен для регулировки выходной скорости, тем самым увеличивая крутящий момент. Зубчатые редукторы используются для управления всеми типами промышленных и бытовых машин, включая автомобильные, велосипедные и конвейерные системы, которые требуют безопасного и эффективного снижения скорости двигателя.Обычно они состоят из нескольких шестерен, которые работают вместе внутри корпуса редуктора. В соответствии с потребностями и спецификациями различных приложений могут быть предоставлены различные конструкции редукторов.

    Две основные конфигурации: редукторы с прямым углом и параллельным валом. С точки зрения прямого угла мы можем дополнительно различать червячные, конические и гипоидные зубчатые передачи. Наиболее распространенными типами с параллельным валом являются цилиндрические, косозубые и планетарные редукторы. Некоторые редукторы представляют собой комбинацию различных типов, специально разработанных для определенных применений.Давайте рассмотрим некоторые распространенные устройства редукторов и проверим их характеристики, преимущества и недостатки.
     

    Цилиндрическое зубчатое колесо Рис. 2 Чертеж цилиндрического зубчатого колеса

    Цилиндрические зубчатые редукторы могут работать с высокими передаточными числами с эффективностью, близкой к 100 %, но они очень шумные при работе. Эти шестерни могут правильно зацепляться только в том случае, если они установлены на параллельных валах. Недостатком прямозубых шестерен является то, что зубья внезапно сходятся в прямолинейном контакте по всей ширине, вызывая шум.Этот шум особенно беспокоит при движении на высоких скоростях. Поэтому они часто используются в низкоскоростных приложениях или там, где контроль шума не является проблемой.


    Червячная передача Рис. 3 Червячная передача

    Этот тип редуктора имеет прямоугольную конструкцию, которая создает меньше шума и вибрации, так как большая часть контакта создается при скользящем движении. В прошлом он использовался для привода источников, но был заменен редукторами с ортогональными осями из-за низкой эффективности передачи.Червячные редукторы обеспечивают простой и компактный способ достижения передаточных чисел с высоким крутящим моментом на низких скоростях. Однако недостатком является то, что эффективность намного ниже. Поскольку червячный механизм представляет собой одностороннюю конструкцию, он обеспечивает более высокий уровень безопасности и надежности (только червяк приводит в движение червячное колесо).


    Косозубая шестерня Рис. 4 Косозубая шестерня

    В косозубом типе передняя кромка зуба расположена не параллельно оси вращения, а под определенным углом.Шестерня изогнута, а ее профиль зуба описывает спираль. Косозубые шестерни могут зацепляться параллельно или крест-накрест, но грузоподъемность значительно снижается. В косозубых редукторах шестерни обычно блокируются под углом 90 градусов. Они обычно находятся в параллельном или пересекающемся положении. Они намного тише цилиндрических шестерен во время работы благодаря своей конструкции. Кроме того, косозубые редукторы более эффективны и могут выдерживать более высокие подвешенные нагрузки.


    Планетарный редуктор Рис. 5 Планетарный редуктор

    Четыре основных компонента этого редуктора: солнечная шестерня, планетарная шестерня, зубчатый венец и каретка.Он характеризуется тем, что зубчатый венец вращается вокруг солнечной шестерни. Он компактен и может работать с высокими передаточными числами, таким образом передавая большой крутящий момент, и эффективен даже на низких скоростях. Типичная потеря эффективности составляет всего 3% на ступень.
     

    Такой КПД гарантирует, что большая часть энергии, подводимой к редуктору, преумножается и передается крутящему моменту, а не тратится на механические потери внутри редуктора. Еще одним преимуществом является распределение нагрузки. Передаваемая нагрузка распределяется между несколькими шестернями и сателлитами, что приводит к значительному увеличению крутящего момента.Они могут передавать крутящий момент, в три раза превышающий крутящий момент цилиндрического редуктора аналогичного размера. Основными преимуществами этого типа редуктора, помимо вышеупомянутой эффективности, являются его компактные размеры, низкий зазор и высокое отношение крутящего момента к массе.

    Коническое зубчатое колесо Рис. 6 Редуктор с коническим зубчатым колесом

    Как видно из изображения выше, конические зубчатые редукторы имеют очень типичную конструктивную особенность: угловой кривошип. Операторы могут переключаться между продольным и поперечным вращением, получая дополнительную гибкость.Конические шестерни состоят из двух пересекающихся валов, а поверхность зуба шестерни имеет форму конуса. Эта конструкция обеспечивает максимальную гибкость угла между валами (хотя наиболее распространенным является 90 градусов). Шум на более высоких скоростях также является проблемой. Они могут работать с более низкими передаточными числами с более высокой эффективностью (около 95%). Обычно они используются только на более низких скоростях.

    Как насчет магнитных шестерен?

    Без осколков, без смазки и без износа. Эти редукторы скорости действительно являются очень заманчивыми преимуществами нового типа редуктора, популярность которого в последние годы значительно возросла.Как следует из названия, этот тип использует магнитное притяжение для обеспечения увеличения скорости и крутящего момента вместо перемещения шестерен друг против друга. Но с современными технологиями магнитные шестерни имеют больший вес и относительно низкий выходной крутящий момент по сравнению с их обычными аналогами. Поэтому они остаются специальными решениями для конкретных случаев, таких как приложения с высокими затратами на техническое обслуживание и операции в суровых условиях.
     

     


    Рис. 7 Различные типы шестерен
     

    Независимо от типа применения, при выборе зубчатого редуктора следует учитывать множество факторов.Прежде всего, вы должны учитывать, какой крутящий момент вам потребуется для вашего приложения. Ваша коробка передач должна увеличивать крутящий момент до уровня, позволяющего двигателю перемещать другой компонент с достаточной скоростью. Вы должны обращать внимание как на минимальный, так и на максимальный крутящий момент, а также на повторяющийся пиковый крутящий момент, крутящий момент ускорения и крутящий момент торможения. Второй ключевой характеристикой является скорость, которая напрямую связана с передаточным числом, поскольку она определяет выходную скорость вращения в об/мин.Более того, на выбор наиболее подходящего редуктора скорости влияет множество факторов, включая центровку вала, рабочий цикл, люфт, эффективность, способ установки, размер, вес, шум, стабильность трансмиссии, срок службы и требования к техническому обслуживанию. И последнее, но не менее важное: ваш бюджет будет влиять на количество вариантов.

    Нужна помощь в поиске следующего редуктора?

    Выставка IMTS объединяет производителей со всего мира. Отправьте нам сообщение с вашими требованиями, и наши эксперты IMTS с радостью помогут вам с вашими вопросами.

    Червячная передача Tramec X-H Червячный редуктор Мотор-редукторы Мотор-редукторы переменного тока Мотор-редукторы постоянного тока

    Червяк и спираль Червячные редукторы с универсальным креплением

    Прямоугольные червячные редукторы Tramec серии «X» и винтовые редукторы «H» Червячные редукторы скорости представляют собой захватывающую новую линейку алюминиевых червячных передач. редуктор и чугунный червячный редуктор для группы TVT по всему глобус.Хотя напрямую взаимозаменяемы со старомодными NMRV, серия X-H не имеет радиатора (легче чистить, меньше возможность сбора грязи) и без покраски (коррозионностойкая литая в сплав) и обработаны с шести сторон для прецизионной универсальной установки. Доступны типы X и H с удобным для обслуживания вводом типа «муфта», а также как одинарные и двойные входные валы, а уникальной для Tramec является H-образная спиральная первичная конструкция для низкой стоимости, эффективности и простоты использования с высоким коэффициентом винтовой/червячный редуктор.

    • Автоматизированная сборка техника.
    • Сервопривод, шаг, переменный и постоянный ток Конфигурации мотор-редукторов и мотор-редукторов непосредственно из TVT производство.
    • Идеально подходит для хранения поисковые системы и другое погрузочно-разгрузочное оборудование, требующее больше коробки передач за меньшие деньги.
    • Упаковочное оборудование, где желательны шум, работа без утечек и надежность в режиме 24/7.
    • Оборудование медицинского назначения, хирургические кровати с ручным и моторным приводом, хирургические кровати с ЧПУ.
    • Привод для линейного приводы.
    • Легкий и мощный приводы лебедки.
    • Пищевая промышленность техника.
    • Солнечное слежение, солнечное позиционирование панели, системы привода с высоким передаточным числом.
    • Приложения, требующие малые и большие одно-, двух- и трехступенчатые червячные передачи.
    • Машиностроители ищут механический ограничитель крутящего момента интеграл (ITL) к шестерне водить машину.
    Серия X и H разработана в модульный вакуумный литой редуктор, без утечек и полностью обработанный автоматизированные обрабатывающие центры с ЧПУ, чтобы обеспечить продукт, который легко адаптируемый, быстрый в сборке и очень конкурентоспособный по цене благодаря дизайну и производственное преимущество подход.Можем быстро собрать стандартных частей в почти бесконечную комбинацию ввода, вывода, отношения, и монтажная конфигурация, точно отвечающая вашим потребностям… и быстрая доставка одна штука или много. Креативные решения, такие как двойной выход фланцы, двойные входные фланцы, один двигатель с двумя редукторами на переменном или постоянном токе мотор-редукторы, с нашими без тормозов, можно создать быстро без больших затрат расход.

    • Корпус: вакуумное литье под давлением устойчивый к коррозии алюминиевый сплав размером от 30 до 75, спроектированный чугун размерами от 90 до 130.
    • Вал или фланцевый вход стиль доступен для немедленной сборки.
    • Одинарный или двойной, полый, и выходы ограничителя крутящего момента с моментным рычагом, фланцем и универсальной опорой монтаж.
    • Шестерни: сверхчистые и ступица из твердой кованой бронзы поверх чугунной втулки, обработанная с большим углублением профиль.
    • Черви: изготовлены из сплошной стальной стержень (не вальцованный), затем науглероживание, закалка закалены и отшлифованы.
    • Подшипники: прецизионные Конические ролики и шарики — класс ISO Изготовлены из стали 52100, подвергнутой вакуумной дегазации.
    • Испытано на шум, люфт, подгонка и отделка. Производство ISO 9002.
    • от 124 до 9178 дюйм-фунтов выходной крутящий момент (T2N).
    • i = от 7,5 до 400/1 дюйм стандартные соотношения… до 40 000/1 (см. серии ХХ, КХ, КК).
    • Уменьшенный люфт и Серво входы доступны по запросу.
    • ITL (интегрированный механический ограничитель крутящего момента) опционально.
    Документация Серия X

    Нажмите Каталог Подборка для PDF

    Характеристики серии X 53 КБ
    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> «>>>>>>>>>>>>>> «>>>>> «>> »>>>>>> Обозначение артикула 85 КБ

    СЕРВИСНЫЕ ССЫЛКИ

    Смазка 188 КБ

    Выбирать & Скачать САПР

    Технические данные 124 КБ
    Моменты инерции 103 КБ
    Размеры червячного редуктора X 214 КБ

    Электронная почта ТВТ Инженер

    Дополнительный ввод (двойной удлиненный вал) 95 КБ
    Аксессуары 114 КБ
    Схема и списки запасных частей 142 КБ
    аа
    Каталог серии X (все вышеперечисленное) 1.4 МБ
    Документация Серия Н
    Характеристики серии H 53 КБ

    Нажмите Каталог Подборка для PDF

    Обозначение 197 КБ
    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>> Смазка 251 КБ
    а Технические данные и рейтинг производительности 113 КБ
    Моменты инерции 81 КБ
    Размеры 198 КБ
    Дополнительный вход (двойной расширенный высокоскоростной вал) 105 КБ
    Аксессуары 60 КБ
    Список запчастей 111 КБ
    Каталог серии H (все вышеперечисленное 665 КБ

    NORD — Двигатели с червячной передачей | Червячные мотор-редукторы

    Мотор-редукторы NORD с червячными редукторами – индивидуальная технология привода

    Червячные редукторы

    от NORD DRIVESYSTEMS особенно хорошо проявляют себя в тех случаях, когда необходимы высокие передаточные числа.Поэтому наши мотор-редукторы orm оптимально подходят для использования во внутренней логистике, упаковочных технологиях или пищевой промышленности.

    Четыре веские причины для мотор-редукторов NORD с червячным редуктором:

    • Прочный
      Наши червячные мотор-редукторы обладают высокой перегрузочной способностью
    • Удобный для пользователя
      Моющиеся версии обеспечивают простую и эффективную очистку приводных систем.
    • Защита от коррозии
      Глубокодействующая обработка поверхности nsd tupH предотвращает образование ржавчины.
    • Гибкость
      Наши модульные компоненты дают пользователям максимальную свободу.

    Модульная система для максимальной гибкости: наши червячные редукторы UNIVERSAL SI
    Существует бесчисленное множество вариантов применения приводных систем, и каждое из них имеет свои специфические требования. В двигателях UNIVERSAL с червячным редуктором серии SI вы можете комбинировать все компоненты, необходимые для конкретного применения.

    Червячные редукторы UNIVERSAL

    впечатляют своей высокой удельной мощностью и небольшими размерами.При необходимости мы также можем поставить их с высокоэффективной обработкой поверхности nsd tupH.

    Помимо универсальных редукторов с базовым корпусом, мы также предлагаем множество других легко конфигурируемых компонентов. Мы также будем рады собрать для вас отдельные компоненты.

    Узнайте больше о наших модульных двигателях с червячным редуктором SI!

    Узнать больше

    Гладкость и чистота: червячный редуктор UNIVERSAL SMI
    Особенно в гигиенически чувствительных отраслях, таких как пищевая или фармацевтическая промышленность, оборудование и компоненты должны легко очищаться.Благодаря этому наши универсальные червячные мотор-редукторы серии SMI имеют гладкую поверхность.

    Мы поставляем эти мотор-редукторы на выбор с двигателями IEC или NEMA или с прямым креплением двигателя без муфты во фланцевом исполнении или на лапах.

    Червячные мотор-редукторы UNICASE: компактность и эффективность
    В 1981 году инженеры NORD разработали концепцию UNICASE, объединяющую все элементы редуктора в едином корпусе. В то время никто не предполагал, что эта конструкция станет мировым стандартом для корпусов редукторов.

    Причина успеха нашего корпуса UNICASE проста: благодаря компактному расположению всех элементов редуктора мотор-редукторы достигают более высоких приводных моментов и более высокой осевой и радиальной грузоподъемности. Наши электродвигатели с червячными редукторами также доступны в этой версии.

    Узнайте, как наши червячные редукторы UNICASE оптимизировали логистику французской почтовой службы Chronopost.

    К заявке

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.