Мотоблок урал отзывы: Отзывы о бензиновом мотоблоке PATRIOT УРАЛ 440107581

Содержание

Мотоблок Патриот Урал. Особенности применения, устройство,отзывы

Описание

Мотоблок Патриот Урал адаптирован под эксплуатацию на плотных почвах, включая и целину. Он становится достаточно многофункциональным при использовании различного навесного оборудования. Основным предназначением является осуществление культивирования, поэтому в комплекте поставляется активная фреза. Но, с помощью агрегата можно вспахивать землю, косить траву, сажать и собирать картофель, а также выполнять другие функции.

Мотоблок Патриот Урал

  • Двигатель мотоблока Патриот «Урал» бензиновый и имеет мощность 7,8 л.с., что позволяет отнести устройство к среднему классу.
  • Общая масса равна 87 кг.
  • Модель выполнена в компактном размере, что дает возможность экономить место во время хранения.

Модель Патриот Урал имеет привлекательный дизайн, оборудована защитными крыльями, предохраняющими силовой агрегат и оператора от вылетающих из под фрез комьев земли. Силовой агрегат от ударов предохраняет дугообразный бампер, который выполняет дополнительную функцию – при транспортировке мотоблока можно удерживать его за эту раму. Широкие пневматические колеса обеспечивают устойчивость мотоблока Patriot «Урал» на неровном грунте.

Управление простое и не требует дополнительных знаний. Эргономичная рукоять, на которой расположены все необходимые органы управления, может регулироваться по высоте. Передачи переключаются с помощью рычага. КПП имеет 4 скорости вперед и 2 назад, позволяя маневрировать во время работ. Такое количество достигает за счет использования пониженных скоростей.

Рукоятка переключения передач длинная, что дает возможность оператору легко дотянуться до нее. Редуктор выполнен в чугунном корпусе, предохраняющем рабочие детали от повреждения.


Навесное оборудование

Для увеличения функциональности мотоблока используют дополнительное навесное оборудование, представленное производителем в широком ассортименте: плуги, окучники, адаптеры, грабли, бороны, лопата-отвал, колеса с пневматическими шинами, металлические колеса с грунтозацепами, щетки для уборки мусора, тележки, фрезы, косилки, сцепки, утяжелители.

Технические характеристики

Мощность двигателя7,8л.с.
Тип двигателя4-х тактный, бензиновый
Объем двигателя220см³
Объем топливного бака3,6л
Ширина обработкидо 90см
Сцеплениеременное
Редукторцепной, чугунный
Пневматические колеса4.00-8
Число скоростей4 вперед/ 2 назад
Скорость вращения вала156об/мин
Диаметр фрез32см
Габаритны размеры (Д*Ш*В)1000*1000*500мм
Вес77кг

Особенности эксплуатации

Ознакомиться детальнее с инструкцией по эксплуатации можно ниже

Ваш браузер не поддерживает фреймы
Скачать Руководство по эксплуатации Патриот Урал

Перед началом эксплуатации необходимо пройти процедуру обкатки, которая, как правило, не занимает больше 9 часов. Это позволит продлить эксплуатационный срок двигателя.

Своевременное проведение технического обслуживания сохраняет мотоблок в рабочем состоянии на протяжении многих лет интенсивной эксплуатации. В инструкции указан план, согласно которому необходимо проводит ТО.

Производитель рекомендует придерживаться обозначенных временных норм по замене масел, а также использовать только качественные смазочные материалы. Для мотоблока Патриот Урал желательно использовать бензин с октановым числом АИ-92, масло для двигателя EXPERT SAE 10W-40 или SPECIFIC SAE 5W-30, а для редуктора трансмиссионное масло Patriot HYPOID 80W85.

Следующие работы необходимо выполнять перед каждым использованием:
  • Очистить от пыли и грязи;
  • Осмотреть мотоблок и выявить возможные утечки;
  • Удостовериться в наличии необходимого количества масла и топлива;
  • Убедиться, что воздушный фильтр чист;
  • Проверить натяжение приводного ремня;
  • Закрепить все болтовые соединения.
Для подготовки мотоблока к зимнему хранению необходимо выполнить следующие действия:
  1. Удалить всю грязь с внешних частей мотоблока;
  2. Слить бензин и масло с баков и просушить их. Либо, как вариант, полностью заполнить новым топливом и смазкой, чтоб избежать коррозии;
  3. Все покрашенные элементы протереть тряпочкой, смоченной в масле, чтобы избежать возникновения коррозии;
  4. Тщательно очистить воздушные фильтры.

Видео обзор работы Патриот Урал

Ниже представлен видео обзор мотоблока Patriot «Урал»

На следующем видео демонстрируется осуществление культивации с помощью мотокультиватора Патриот Урал

Отзывы владельцев

Максим:

Эксплуатирую Patriot Урал уже 3 года. Достоинством модели является мощный мотор и наличие реверса, благодаря которым можно маневрировать с достаточной легкостью. Расход бензина составляет в среднем 2 л/ч, что считается экономичным вариантом. Каких-то глобальных поломок не было, обходился только заменой масел и подтягиванием креплений.

Если вы являетесь владельцем мотоблока Patriot Урал и вам удалось обнаружить достоинства и недостатки представленной модели, то оставляйте свои отзывы в нашем интернет-журнале.

 

 

Бензиновый мотоблок PATRIOT УРАЛ M колеса EXTREME 440107007

Бензиновый мотоблок PATRIOT УРАЛ M колеса EXTREME 440107007 предназначен для выполнения сельскохозяйственных, снегоуборочных, транспортировочных и других работ.

Укомплектован большими колесами с глубоким протектором для лучшего сцепления с грунтом.

Переключение скоростей осуществляется коробкой передач, а включение пониженной и повышенной передачи производится перекидыванием ремня с одной проточки шкива на другую.

Установленный трехручейковый шкив дает возможность подключать косилку и снегоуборщик, а мощный прицепной узел позволяет устанавливать различное навесное оборудование, включая тележку.

Технические характеристики

  • Вес, кг 107
  • Глубина вспашки, см 30
  • Двигатель PATRIOT P175FC
  • Ширина вспашки, см 90
  • Габариты, мм 1580х700х1100
  • Скорости 6 вперед/2 назад
  • Модель двигателя P175FC
  • Передача мощности на активное навесное оборудование шкив (ременная)
  • Электрозапуск нет
  • Производитель двигателя Patriot
  • Мощность (кВт) 5.7
  • Мощность (л.с.) 7,8
  • Свеча зажигания F7TC
  • Ступица шестигранник 23 мм
  • Емкость топливного бака, л 3,5
  • Объем двигателя, см³ 200
  • Тип редуктора цепной
  • Сцепление ременное
  • Тип двигателя бензиновый
  • Диаметр колес, см 48
  • Диаметр фрез, см 32
  • Скорость вращения фрез, об/мин 1 передача — 26/34, 2 передача — 67/86, 3 передача — 84/107, задний ход — 37/47
  • Скорость движения, км/ч 2.4-10

Комплектация

  • Мотоблок
  • Фрезы (4 ножа х 6 групп, всего 24 ножа)
  • Пневматические колеса EXTREME — 2 шт.
  • Сошник — 1 шт.
  • Крыло левое — 1 шт.
  • Крыло правое — 1 шт.
  • Кронштейны крепления крыла — 6 шт.
  • Инструкция — 1 шт.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 112,00

Длина, мм: 800
Ширина, мм: 850
Высота, мм: 600

 

Преимущества

  • Чугунный корпус редуктора без шва, исключающий подтекание масла
  • Рукоятка переключения передач вынесена к оператору
  • Большие пневматические колеса EXTREME — для хорошего сцепления с грунтом
  • Металлические брызговики для защиты оператора
  • Трехручейковый шкив
  • Возможность присоединения косилки, снегоуборщика, тележки, плуга, окучника, картофелевыкапывателя
  • 6 скоростей вперед и 2 назад
  • Усиленная рама PATRIOT УРАЛ M 440107007 защищает воздушный фильтр, бензобак и глушитель от поломок во время транспортировки и хранения

ТОП-3 рейтинг лучших моделей 2020-2021 года, отличительные характеристики устройства, инструкция по эксплуатации и отзывы покупателей


Особенности устройства

Мотоблоки Патриот пользуются огромной популярностью на российском рынке и в странах СНГ

. Спрос на них обусловлен многофункциональностью и высоким качеством по сравнению с техникой конкурентов. При всех своих преимуществах мотоблоки представлены в бюджетной линейке.

Бренд изначально появился в США. Позже произвдство техники было перенесено в Китай с целью снижения себестоимости, но при этом производился контроль со стороны американских инженеров. В 1999 году открылось производство техники в России. С тех пор продукция значительно усовершенствовалась.

Мини-тракторы используются прежде всего для обработки почвы (рыхления, посадки культур, сбора корнеплодов и зерновых). Кроме этого мотоблоки применяются для опрыскивания культур удобрениями, обработки почвы химикатами для уничтожения насекомых, а также в качестве снегоуборщиков и транспортного средства.

ВАЖНО!

Для мотоблоков Патриот Урал подходит навесное оборудование от различных брендов.

Чаще всего владельцы участков используют плуги, чтобы повысить производительность агрегатов. Еще присоединяют устройство, позволяющее быстро убирать картофель с полей. В зимний период мотоблоки выступают в роли снегоуборщиков, если их укомплектовать специальным оборудованием в виде изогнутой лопаты.

Мотоблоки отлично сочетаются с сеялками. Удобно одним и тем же оборудованием подготовить почву, затем засеять ее семенами. Для перевозки удобрений, воды, химикатов и урожая устройство комплектуют прицепом.

Среди основных отличительных особенностей мотоблоков Патриот Урал можно выделить следующие:

  • комплектация чугунным редуктором;
  • рама из высокопрочного металлического сплава;
  • устойчивость и стабильная работа;
  • небольшой вес и компактный размер;
  • отличная маневренность;
  • наличие нескольких скоростей;
  • крупные колеса;
  • особая конструкция фрез.

Преимущества и недостатки

К преимуществам устройства «Patriot Урал» следует отнести следующие моменты:

  • надёжность агрегата;
  • хорошее качество всех узлов и деталей;
  • небольшой вес;
  • высокую манёвренность;
  • приличный диапазон скоростей;
  • лёгкое управление;
  • простое обслуживание;
  • малый расход горюче-смазочных материалов.

Есть у аппарата и небольшие минусы. Быстрое изнашивание протектора колёс, отсутствие грунтозацепов и высокая стоимость самой машины.

Что говорят о мотоблоке «Патриот Урал» его пользователи? Несколько отзывов представлены ниже:

  • У мотоблока мощный и надёжный мотор. Присутствуют регулируемая рулевая колонка и защитные щитки от вылетающей из-под колёс почвы. Агрегат имеет небольшую массу, позволяющую его перевозить даже в багажнике автомобиля. Несмотря на высокую стоимость, «Patriot Урал» по качеству на голову превосходит китайские аналоги.
  • Мотоблок хорошо заводится и не требует много горючего. Благодаря большому количеству настроек им удобно управлять. К минусам можно отнести только стоимость, она выше, чем у аналогичных устройств.
  • «Патриот» отлично себя чувствует при вспашке и окучивании. Благодаря неплохой мощности и высокой манёвренности можно без проблем проводить работы на участках местности со сложным рельефом. Расход топлива небольшой — 2 литра на час интенсивной работы. Немаловажным является тот факт, что мотор неприхотлив к качеству отечественных горюче-смазочных материалов.

Технические характеристики

ПараметрОписание
Мощность двигателя7,8л.с.
Тип двигателя4-х тактный, бензиновый
Объем двигателя220см³
Объем топливного бака3,6л
Ширина обработкидо 90см
Сцеплениеременное
Редукторцепной, чугунный
Пневматические колеса4.00-8
Число скоростей4 вперед/ 2 назад
Скорость вращения вала156об/мин
Диаметр фрез32см
Габаритны размеры (Д*Ш*В)1000*1000*500мм
Вес77кг

Отзывы о положительных особенностях

Если вы будете рассматривать вышеописанную модель для себя, то должны обратить внимание на мнения потребителей. Ознакомившись с ними, сможете понять, что мотоблок является безопасным, позволяет устанавливать навесное оборудование и имеет надежную защиту. У устройства отличная проходимость. Что касается безопасности, то производитель предусмотрел брызговики. Они защищают оператора от вылетающей почвы. Вы можете установить на агрегат косилку, щетку и снегоуборщик, за это отвечает трехручейковый шкив.

Отзывы о мотоблоке «Патриот Урал» говорят еще и о том, что он обладает превосходной проходимостью. За это отвечают большие пневматические колеса. Дополнительными преимуществами считаются усиленная рама, цельнолитой чугунный редуктор, а также широкая горловина топливного бака. Рама облегчает разгрузку и погрузку мотоблока. На ручках имеются резиновые накладки, которые способствуют комфортной работе с оборудованием. За долговечность и прочность отвечает чугунный редуктор. Срок службы двигателя продлевается воздушным фильтром, который обладает масляным наполнением.

Отзывы владельцев о мотоблоке «Патриот Урал» говорят о том, что широкая горловина упрощает заправку. По высоте вы сможете отрегулировать рукоятку, что упростит эксплуатацию. Производитель позаботился о возможности широкого выбора скоростей. Для вспашки, например, вы сможете использовать пониженные передачи. А вот при быстром перемещении сможете задействовать снегоуборщик и косилку.

Мотоблок имеет еще и функцию реверса, что, по мнению потребителей, очень удобно. Прицепное устройство довольно мощное и изготавливается из 7-миллиметровой стали. Вы не можете не заметить еще и вентилируемый съемный кожух, который исключает нагрев ремня и предотвращает его преждевременный износ. Защита от поломки гарантируется еще и датчиком уровня масла. Отзывы о мотоблоке «Патриот Урал» 7,8 л. с. говорят еще и о том, что агрегат может работать с грунтозацепами. Их посадочный диаметр составляет 23 мм.

Рейтинг ТОП-3 лучших моделей

МестоНаименованиеЦена
ТОП-3 лучших модели серии Урал
1 PATRIOT Урал с колесами Extreme (440 10 7581)35 000 ₽
2 PATRIOT Урал (440 10 8000)36 000 ₽
3 PATRIOT Урал (440 10 7580)37 000 ₽

Лучшие модели серии Урал

В линейке бренда представлена многофункциональная, практичная, долговечная и простая в плане технического обслуживания техники. Популярность обусловлена и невысокой ценой. Рассмотрим особенности трех лучших моделей серии Урал, их преимущества и недостатки по мнению потребителей.

PATRIOT Урал с колесами Extreme (440 10 7581)

Многофункциональный мотоблок, оснащенный бензиновым двигателем мощностью 7,8 лошадиных сил. Модель комплектуется крупными пневматическими колесами и фрезами.

Скорости переключаются через коробку передач на рукоятке.

Предусмотрено четыре передних и две задних скорости.

Наличие трехручейкового шкива позволяет присоединять косилку, снегоуборщик, прицеп и другое оборудование.

Усиленная рама предотвращает поврежедние воздушного фильтра, бензобака и глушителя в процессе эксплуатации и хранении агрегата.

Характеристики:

  • ширина обработки — 90 см;
  • мощность двигателя — 7.80 л.с.;
  • объем бака — 3.6 л;
  • вес — 107 кг.

Достоинства:

  • привлекательный внешний вид;
  • быстрый запуск;
  • прочный корпус;
  • устойчивая рама;
  • экономный расход топлива;
  • удобная рукоятка.

Недостатки:

  • плохая сварка колес, пришлось переваривать;
  • неудобное крепление руля.

PATRIOT Урал (440 10 8000)

Мотоблок с одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем мощностью в 7,8 лошадиных сил отличается высоким качеством сборки и высокой производительностью.

Скорости переключаются удобным поворотом рукоятки.

Наличие трехручейкового шкива позволяет подключать косилку, тележку, плуг, снегоуборщик и другое навесное оборудование.

Модель оснащена чугунным цельнолитным редуктором, что исключает риск подтека масла за счет износостойкости мест посадки подшипников.

Это позволяет значительно продлить срок службы мотоблока.

Характеристики:

  • ширина обработки — 90 см;
  • диаметр фрез — 320 мм;
  • мощность двигателя — 7.80 л.с.;
  • объем двигателя — 220 куб. см;
  • объем бака — 3.6 л;
  • вес — 84 кг.

Достоинства:

  • оптимальный размер;
  • высокая мощность;
  • универсальная сцепка;
  • прочный корпус;
  • чугунный редуктор;
  • запуск с первого раза.

Недостатки:

  • отсутствует дифференциал;
  • слишком легкий вес.

PATRIOT Урал (440 10 7580)

Мотоблок с бензиновым двигателем мощностью 7,8 лошадиных сил обеспечивает качественную и быструю обработку почвы, посев семян, культивацию, удобрение почвы и сбор корнеплодов.

Предусмотрены четыре передние и две задние скорости с удобным переключением на коробке передач.

Модель оснащена шкивом, за счет чего можно комплектовать ее дополнительным оборудованием (снегоуборщик, борона, плуг, тележка и т.д.).

Усиленная рама защищает бензобак, глушитель и другие элементы от поломок.

Благодаря чугунному цельнолитому редуктору исключены подтеки масла, что позволяет пролить срок службы агрегата.

Характеристики:

  • ширина обработки — 90 см;
  • мощность двигателя — 7.80 л.с.;
  • объем бака — 3.6 л;
  • вес — 97 кг.

Достоинства:

  • высокая мощность;
  • быстрый запуск;
  • удобное сцепление с плугом;;
  • безопасный каркас;
  • чугунный редактор;
  • адекватная стоимость.

Недостатки:

  • легкий вес;
  • отсутствие дифференциала.

Назначение и особенности конструкции

Патриот Урал – прочный аппарат, предназначенный для обработки грунта любой сложности. Также техника подойдет и для транспортировки грузов на короткие расстояния. Усиленная рама обеспечивает превосходные возможности на бездорожье. Помимо рамы, в конструкцию аппарата может входить дополнительное навесное оборудование.

  • Усиленная рама может служить ручкой для удобного перемещения мотоблока. Также рама защищает мотор в случае опрокидывания. Главная рама имеет несколько отверстий, к которым крепится «навеска» с приводом от ведущего шкива. У данного оборудования есть свойство изгибаться в целях защиты от царапин и прочих внешних воздействий.
  • Дополнительная рама – находится под днищем моторного отсека. По конструкции это несложное техническое дополнение, но играющее очень важную роль в плане повышения функциональности. Рама настолько прочная, что выдержит различные контейнеры и коробки, и при этом еще защитит мотор от столкновений и ударов. Для большей надежности дополнительная рама присоединена к основное рамке и рукоятке управления.
  • Мотоблок оснащен трехступенчатой коробкой и ременным сцеплением. Редуктор выполнен в чугунном корпусе, который весьма устойчив к повышенным нагрузкам. Также чугунная конструкция позволяет избежать различных протеканий. Коробкой передач управлять удобно благодаря тому, что ее рычаг вынесен к оператору.
  • При необходимости можно демонтировать крылья и брызговики, которые задерживают комки земли.
  • В список оборудования входит мощная фара с эффективным освещением вне зависимости от времени суток.
  • Повышенная проходимость улучшается за счет пневматических колес. Их внушительные габариты придают уверенности при преодолении неровностей, бугров и прочих элементов бездорожья.
  • В конструкцию аппарата заложена отдельная система смазки. Это означает, что при заливе не нужно смешивать топливо и масло. К тому же, такая система повышает крутящий момент. В базовое исполнение мотоблока входят почвообрабатывающие фрезы, сошник S-образного типа, кронштейн, диски и пневматические колеса.

Читать так же: Мотоблок МТЗ 05 Беларусь, видео описание, характеристики, инструкция, отзывы

Инструкция по эксплуатации

После покупки мотоблока Патриот Урал остается грамотно его эксплуатировать, чтобы продлить срок службы.

Производитель рекомендует соблюдать следующие рекомендации:

  • проводить визуальный осмотр на наличие неисправностей перед каждым использованием, в том числе проверять надежность резьбовых соединений;
  • после работ убирать частички земли или снега, чтобы предотвратить появления ржавчины;
  • оценить качество резьбы и устройства мотоблока после покупки, в том числе все ли элементы присутствуют;
  • оценить уровень смазочных масел в моторе и редукторе;
  • не оставлять агрегат в рабочем состоянии без контроля;
  • заправлять агрегат в открытом помещении и строго в охлажденном состоянии;
  • при разливе топлива откатить устройство минимум на три метра в сторону перед включением;
  • не использовать в теплицах, парниках и других закрытых помещениях;
  • использовать отборное масло от проверенных производителей: топливо М-10В2 или М-10Г2 в летний период, М-8Г2 — в зимний.

Кроме этого рекомендуется соблюдать меры безопасности при использовании техники, в частности надевать специальные наушники и защитную маску. Даже в жару нельзя использовать мотоблок без обуви.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Безопасность гарантирована, если уклон на участке составляет от 11 градусов.

Комплектация, техническое обслуживание и эксплуатация

В заводскую комплектацию входят: сам мотоблок Patriot Урал, комплект фрез, прицепное устройство, сошник, свечной ключ, два крыла и два пневматических колеса, а также инструкция по эксплуатации.

Производитель рекомендует придерживаться норм обслуживания, указанных в инструкции и использовать только те марки масел и виды топлива, которые показаны для данной модели мотоблока.

Для заправки маслом редуктора в мотоблоке Patriot Урал можно использовать трансмиссионное масло HYPOID.

Для двигателя рекомендуется применять 4-х тактное полусинтетическое EXPERT SAE 10W-40, либо SPECIFIC SAE 5W-30, а также SUPREME HD SAE30 — минеральное масло для 4-х тактных двигателей.

Читать так же: Мотоблоки Патриот (Patriot)

Бензин для заправки двигателя: марка АИ92. Некачественное топливо ухудшает работу агрегата, быстро засоряет топливный фильтр и ускоряет износ ведущих деталей, в том числе двигателя.

Согласно инструкции по эксплуатации, замену масла на мотоблоке Patriot Урал следует выполнять:

  • спустя 5 часов работы после первого запуска;
  • один раз в сезон, либо по прошествии 20-50 рабочих часов.

Заливать топливо в бак можно лишь после того, как двигатель остыл.

Перед работой необходимо прогреть двигатель, после чего выбрать скоростной режим, нажать сцепление и, удерживая его, тронуться с места.

Заднюю передачу на всех мотоблоках линии Patriot рекомендуется включать только для разворачивания мотоблока на месте.

На плановых технических осмотрах выполняется:

  • замена или чистка топливного фильтра;
  • очистка внешних элементов от грязи;
  • проверка свечи зажигания (очистка или замена, регулировка зазора) — каждые 25 часов работы;
  • проверка приводных ремней или замена при износе.

ТОП-3 рейтинг лучших моделей 2020-2021 года, отличительные характеристики устройства, инструкция по эксплуатации и отзывы покупателей


Особенности устройства

Мотоблоки Патриот пользуются огромной популярностью на российском рынке и в странах СНГ. Спрос на них обусловлен многофункциональностью и высоким качеством по сравнению с техникой конкурентов. При всех своих преимуществах мотоблоки представлены в бюджетной линейке.

Бренд изначально появился в США. Позже произвдство техники было перенесено в Китай с целью снижения себестоимости, но при этом производился контроль со стороны американских инженеров. В 1999 году открылось производство техники в России. С тех пор продукция значительно усовершенствовалась.

Мини-тракторы используются прежде всего для обработки почвы (рыхления, посадки культур, сбора корнеплодов и зерновых). Кроме этого мотоблоки применяются для опрыскивания культур удобрениями, обработки почвы химикатами для уничтожения насекомых, а также в качестве снегоуборщиков и транспортного средства.

ВАЖНО!

Для мотоблоков Патриот Урал подходит навесное оборудование от различных брендов.

Чаще всего владельцы участков используют плуги, чтобы повысить производительность агрегатов. Еще присоединяют устройство, позволяющее быстро убирать картофель с полей. В зимний период мотоблоки выступают в роли снегоуборщиков, если их укомплектовать специальным оборудованием в виде изогнутой лопаты.

Мотоблоки отлично сочетаются с сеялками. Удобно одним и тем же оборудованием подготовить почву, затем засеять ее семенами. Для перевозки удобрений, воды, химикатов и урожая устройство комплектуют прицепом.

Среди основных отличительных особенностей мотоблоков Патриот Урал можно выделить следующие:

  • комплектация чугунным редуктором;
  • рама из высокопрочного металлического сплава;
  • устойчивость и стабильная работа;
  • небольшой вес и компактный размер;
  • отличная маневренность;
  • наличие нескольких скоростей;
  • крупные колеса;
  • особая конструкция фрез.


Модернизация иж 2717 | автор топика: britney

Пишем все что связано с переделкой иж 2717…

Sergey (Judit) На данном авто у меня стоит двигатель 1, 8 84 л/с..На трассе чувствую себя более уверенным. При помощи переходной плиты была установлена коробка передач от ваз 2107(5-ступка)….Избавился от проблем родной коробки, так как это не надежное на данном авто (гомно).

Спидометр врет на 5-7 км/час, но это не страшно. Установлено Итальянское газовое оборудование… В два раза почти сократился расход на авто. Установлено электронное зажигание с 2109 с коммутатором AD7GD октан… Плюсы в том, что в зимнее время авто заводится с пол тычка, не смотря на морозы.

При переключении с бензина на газ и обратно, AD7GD октан сам выставляет автоматически опережение зажигания, а это очень важно, так как на газе опережение должно быть на 8 градусов выше. При работе на бензине при резком нажатии на газ, отсутствует стучание пальцев вообще… Система охлаждения была удалена совсем и установлена с 2140 с добавлением принудительной электрической помпы с Газели…

С проблемами перегрева двигателя больше нет. Зимой вообще кайф. Задний мост был демонтирован, так как это гемор на данном авто как и коробка. Был установлен с переделкой от 2140 люкс (скоростной)..Так как не вожу большие (до 500 кг) грузы — очень доволен.

Кто возит грузы..Советую ставить именно с 2715 или с сельхозника. Установлен контроллер с холодильного оборудования ID 974… При помощи данного девайса устанавливаю сам в ручную включение вентилятора охлаждения… Зимой 95-97 град., летом 85 град..Очень удобно.

Sergey (Judit) В этом году займусь этим. Почти все уже есть… Все это обойдется примерно в 10000 тыщ., но это стоит.

Vitaly (Amedeo) 2 запаски возите?

Sergey (Judit) Виталий, Понял вопрос, но в данном переделанном мосту стоят Одовские полуоси…Так что запаска одна…..Сатилиты подходят одовские на москвич, вот в чем фишка…Разница только в длине полуосей.

Vitaly (Amedeo) Сергей, а как тогда с полуосями стоят ели длина разная??

Sergey (Judit) Виталий, Нужно удлинить чулок моста на длину полуосей…Я пока занят, но как освобожусь, то покажу как сделать.

Vitaly (Amedeo) Сергей, сложно всё проще от обычной оды мост взять

Sergey (Judit) Виталий, Одовский мост не надежный. Просто не удачная конструкция как и коробка. Сложного ничего нет. Все просто.

Vitaly (Amedeo) Сергей, покажите как переделать тогда?

Maxim (Deorwynn) Хочу воткнуть себе вазо мост, кто, что думает по этому поводу? Идея вообще такая, вазо КПП ваз мост

Sergey (Judit) Я раньше говорил, что вазо мост поставить можно, но убирать нужно топливный бак..

Ηatalya (Paradzanai) Сергей, вопрос — у меня стоит сейчас на 2717 двигатель от копейки и коробка 5-ступка от ВАЗ подубитая (модель КПП хз какая. перебирали 2 раза). Машина вобщем не едет:) Двигатель как я понял у Вас от ВАЗ НИВА Карбюратор? Я хочу установить либо такой. либо инжектор, посоветуйте какой — я вожу грузы.

Вторым этапом планирую установить Газовое оборудование — какой расход на сотню у Вас с ним?

Sergey (Judit) Значит так….Как я понял, у Вас стоит двигатель с 2101….Двигателя на 2001 три вида…1, 1,,,, 1, 3…и 1, 5…Если у Вас стоят 1, 1 или 1, 3, то для 5 ступки это мало…5 передача почти не тянет сто пудов. 1, 5 должен тянуть, но зависит от компрессии…Если компрессия меньше 8 кгсм, то двигатель тянуть на 5 не будет…Двигатель у меня стоит москвичовский, с обьемом 1, 8, 84 лс…Карбюратор стоит 2107…Конечно установить инжектор — это сила…Если есть возможность регистрации в ГАИ, то сразу поставить нивовский 1, 7 или 1, 8, а лучше сразу инжектор…Если возите большие грузы, то сразу советую поставить и нивовскую коробку, она сильнее…Плита нужна только на москвичовский двигатель, что бы установить ваз коробку.

Ηatalya (Paradzanai) Да я ставил на учет машину уже с копеечным двиглом без документов, в ПТС был другой двигатель родной:)) За бутылку все уладили. Машина больше 80 км/ч не едет, видимо там 1.3 стоит, да еще и 5 передача вылетает, КПП хлам совсем. Как я понял, Вобщем плита не понадобится, а с 2107 двиг и коробка тоже пойдет. Ниву вот ищу, ищу…

Vitaly (Amedeo) Сергей, сейчас в гаи несмотря какой двигатель

Ηatalya (Paradzanai) Ну как бы эти дармоеды номер и модель двигателя то при постановке на учет все равно проверят и машину вы без блата в жизнь на учет не поставите…

Ηatalya (Paradzanai) Да движок то изначально слаб, это и так понятно было. так что решение ставить новый пришло вместе с решением ставить ГБО. А 5 -ступ КПП Нивовская наверно все же поживет? :))) если найду

Vitaly (Amedeo) Сергей, москвичёвский хорош когда новый или пробег мизерный,,, остольное хлам

Ηatalya (Paradzanai) от 2107 инжектор покатит с грузом?

Tags: Мотоблок из моста ваз своими руками видео



Технические характеристики

ПараметрОписание
Мощность двигателя7,8л.с.
Тип двигателя4-х тактный, бензиновый
Объем двигателя220см³
Объем топливного бака3,6л
Ширина обработкидо 90см
Сцеплениеременное
Редукторцепной, чугунный
Пневматические колеса4.00-8
Число скоростей4 вперед/ 2 назад
Скорость вращения вала156об/мин
Диаметр фрез32см
Габаритны размеры (Д*Ш*В)1000*1000*500мм
Вес77кг

Прицепы к легковым автомобилям

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

  1. Параметры и размеры

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

  1. Технические требования

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

  1. Комплектность

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

  1. Маркировка

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

https://www.youtube.com/watch?v=kCqeK3WqoOM

Прицеп своими руками легко

Рейтинг ТОП-3 лучших моделей

МестоНаименованиеЦена
ТОП-3 лучших модели серии Урал
1 PATRIOT Урал с колесами Extreme (440 10 7581)35 000 ₽
2 PATRIOT Урал (440 10 8000)36 000 ₽
3 PATRIOT Урал (440 10 7580)37 000 ₽

Самодельный минитрактор на базе кпп заз

Минитрактор самоделка на базе КПП ЗАЗ.

Небольшой минитрактор — отличный помощник для сельского жителя, с помощью такой техники, можно обработать небольшой огород или притянуть прицеп с дровишками.

Перед Вами самодельный минитрактор с классической компоновкой, построенный Валерием из г Хмельницкий.

На минитратор установлен четырёхтактный двигатель «Садко» мощностью 6,5 л.с. и рабочим объёмом 200 кубов и коробка передач от Запорожца.

Колея — 700 мм, расстояние между осями — 1120 мм.

Изначально был установлен самодельный редуктор с понижением в двое, потом шкив на 80 и ремень профиль А 1200 на маховик. Из редуктора вытекала смазка и очень шумели шестерни. Снял редуктор, прямо на вал движка поставил шкивок с наружным 60мм, остальное старое, только ремень чуть длиннее. Шум уменьшился значительно. Чистый двигатель и коробка. Немного увеличилась скорость, редукция вместо 6-ти стала 4,6, но на первой передачи хватает и медленного движения и тягового усилия. На четвертой при оборотах выше средних страшновато ехать.

Стоит родной маховик, проточенный под ремень, и родное сцепление КПП ЗАЗ. Для меньшей нагрузки на тросик сцепления и педаль — выкинул три пружины из корзины сцепления, осталось три. Работает нормально, все передачи включаются легко, кроме первой. Хотя, если холостые малые легко включается и первая. Если сцепление чуть ведет — затруднительно включить низшие и заднюю.

Хочу уточнить по поводу плуга. Купил один корпус промышленный. Трактор едва тянул его. Не пахал а сдвигал грунт. Сделал самодельный. Немного лучше, но очень малый захват. Думал, не сможет мой микро трактор пахать. Потом тут же на теме прочитал, что плуг должен сначала приподнять скибу ( пласт), а затем перевернуть и отвалить.

Сам нарисовал выкройку, приложил к газовому баллону, вырезал. Сварил. И начал пахать. Захват чуть шире толщины колеса.

Оказалось, важны такие моменты:

  • — Механический догружатель, по возможности.
  • — Вектор тяги. Его направление от точки крепления плуга вперед и вниз от горизонтали. Трактор тянет вперед и вниз. Тогда плуг самозаглубляется.
  • — Необходимо обязательное применение опорного колеса, с регулировкой глубины заглубления. Иначе корпус непрогнозируемо заглубляется – почва неровная, трактор плавает.
  • — Нож перед корпусом можно применить, но я снял его. Корни кукурузы и крупных сорняков просто накалывались на него, мелкая трава набивается и тормозит.
  • — Опорное колесо должно располагаться от корпуса на таком расстоянии, что бы между ними могли пролезать крупные корни и куски почвы, иначе зазор забивается.
  • — Почва для пахоты должна быть без длинных и прочных стеблей. Не всегда реализуемо. Приходится периодически очищать переднюю часть корпуса руками. Сухие растения забивают, зеленые перерезаются. Кукурузные корни достаточно легко выпахиваются и переворачиваться. Раньше это было невозможно, гнулось железо, перерезались шпильки и болты. Корень подсолнуха лучше удалить лопатой, что бы не рвать железо. Или большой плуг и трактор.
  • — Обязательно регулировка захвата смещением влево — вправо. При тяжелом грунте можно спрятать часть корпуса за колесо, меньше захват, что бы не грузить движок и железо.
  • — Колесо идет по борозде. Малый диаметр переднего колеса ограничивает глубину вспашки.
  • — Долгая езда в борозде может вызвать перелив масла из коробки в кожух полуоси из-за наклона в сторону.
  • — Глубина первого прохода меньше нормы, второй норма и полная нагрузка, устойчивое направление.
  • — При сильном уводе передних колес тягача вправо, немного развернуть, пару градусов, корпус по часовой стрелке, если смотреть сверху.
  • -Так как трактор идет в борозде, необходимо выставить плуг немного против часовой стрелки при виде с зади. Тогда он станет вертикально.
  • — Оптимальная форма корпуса плуга. Отшлифованная рабочая поверхность. В перерывах и в межсезонье рабочую поверхность обработать маслом, что б не ржавела. У некоторых коллег такой же трактор легко пашет корпусом вдвое больше моего. При внимательном рассмотрении фото оказывается почва песчаная или подобная. В моей местности тяжелый чернозем. В этом году еще и сухой. Такие куски выворачивает. Большой корпус просто не потянет.

Расход топлива при езде небольшой, иногда трудно вспомнить когда заправлял последний раз. Самый большой расход при пахоте, на 80 соток ушло 5 бачков, по 3 литра 92 го. В конце сезона, несмотря на пробег и нагрузки меняю масло и только полусинтетику, любую, недорогую.

Автор самоделки: Валерий. г. Хмельницкий.

Лучшие модели серии Урал

В линейке бренда представлена многофункциональная, практичная, долговечная и простая в плане технического обслуживания техники. Популярность обусловлена и невысокой ценой. Рассмотрим особенности трех лучших моделей серии Урал, их преимущества и недостатки по мнению потребителей.

PATRIOT Урал с колесами Extreme (440 10 7581)

Многофункциональный мотоблок, оснащенный бензиновым двигателем мощностью 7,8 лошадиных сил. Модель комплектуется крупными пневматическими колесами и фрезами.

Скорости переключаются через коробку передач на рукоятке.

Предусмотрено четыре передних и две задних скорости.

Наличие трехручейкового шкива позволяет присоединять косилку, снегоуборщик, прицеп и другое оборудование.

Усиленная рама предотвращает поврежедние воздушного фильтра, бензобака и глушителя в процессе эксплуатации и хранении агрегата.

Характеристики:

  • ширина обработки — 90 см;
  • мощность двигателя — 7.80 л.с.;
  • объем бака — 3.6 л;
  • вес — 107 кг.

Достоинства:

  • привлекательный внешний вид;
  • быстрый запуск;
  • прочный корпус;
  • устойчивая рама;
  • экономный расход топлива;
  • удобная рукоятка.

Недостатки:

  • плохая сварка колес, пришлось переваривать;
  • неудобное крепление руля.

PATRIOT Урал (440 10 8000)

Мотоблок с одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем мощностью в 7,8 лошадиных сил отличается высоким качеством сборки и высокой производительностью.

Скорости переключаются удобным поворотом рукоятки.

Наличие трехручейкового шкива позволяет подключать косилку, тележку, плуг, снегоуборщик и другое навесное оборудование.

Модель оснащена чугунным цельнолитным редуктором, что исключает риск подтека масла за счет износостойкости мест посадки подшипников.

Это позволяет значительно продлить срок службы мотоблока.

Характеристики:

  • ширина обработки — 90 см;
  • диаметр фрез — 320 мм;
  • мощность двигателя — 7.80 л.с.;
  • объем двигателя — 220 куб. см;
  • объем бака — 3.6 л;
  • вес — 84 кг.

Достоинства:

  • оптимальный размер;
  • высокая мощность;
  • универсальная сцепка;
  • прочный корпус;
  • чугунный редуктор;
  • запуск с первого раза.

Недостатки:

  • отсутствует дифференциал;
  • слишком легкий вес.

PATRIOT Урал (440 10 7580)

Мотоблок с бензиновым двигателем мощностью 7,8 лошадиных сил обеспечивает качественную и быструю обработку почвы, посев семян, культивацию, удобрение почвы и сбор корнеплодов.

Предусмотрены четыре передние и две задние скорости с удобным переключением на коробке передач.

Модель оснащена шкивом, за счет чего можно комплектовать ее дополнительным оборудованием (снегоуборщик, борона, плуг, тележка и т.д.).

Усиленная рама защищает бензобак, глушитель и другие элементы от поломок.

Благодаря чугунному цельнолитому редуктору исключены подтеки масла, что позволяет пролить срок службы агрегата.

Характеристики:

  • ширина обработки — 90 см;
  • мощность двигателя — 7.80 л.с.;
  • объем бака — 3.6 л;
  • вес — 97 кг.

Достоинства:

  • высокая мощность;
  • быстрый запуск;
  • удобное сцепление с плугом;;
  • безопасный каркас;
  • чугунный редактор;
  • адекватная стоимость.

Недостатки:

  • легкий вес;
  • отсутствие дифференциала.

Описание

Мотоблок Патриот Урал адаптирован под эксплуатацию на плотных почвах, включая и целину. Он становится достаточно многофункциональным при использовании различного навесного оборудования. Основным предназначением является осуществление культивирования, поэтому в комплекте поставляется активная фреза. Но, с помощью агрегата можно вспахивать землю, косить траву, сажать и собирать картофель, а также выполнять другие функции.


Мотоблок Патриот Урал

  • Двигатель мотоблока Патриот «Урал» бензиновый и имеет мощность 7,8 л.с., что позволяет отнести устройство к среднему классу.
  • Общая масса равна 87 кг.
  • Модель выполнена в компактном размере, что дает возможность экономить место во время хранения.

Модель Патриот Урал имеет привлекательный дизайн, оборудована защитными крыльями, предохраняющими силовой агрегат и оператора от вылетающих из под фрез комьев земли. Силовой агрегат от ударов предохраняет дугообразный бампер, который выполняет дополнительную функцию – при транспортировке мотоблока можно удерживать его за эту раму. Широкие пневматические колеса обеспечивают устойчивость мотоблока Patriot «Урал» на неровном грунте.

Управление простое и не требует дополнительных знаний. Эргономичная рукоять, на которой расположены все необходимые органы управления, может регулироваться по высоте. Передачи переключаются с помощью рычага. КПП имеет 4 скорости вперед и 2 назад, позволяя маневрировать во время работ. Такое количество достигает за счет использования пониженных скоростей.

Рукоятка переключения передач длинная, что дает возможность оператору легко дотянуться до нее. Редуктор выполнен в чугунном корпусе, предохраняющем рабочие детали от повреждения.

Инструкция по эксплуатации

После покупки мотоблока Патриот Урал остается грамотно его эксплуатировать, чтобы продлить срок службы.

Производитель рекомендует соблюдать следующие рекомендации:

  • проводить визуальный осмотр на наличие неисправностей перед каждым использованием, в том числе проверять надежность резьбовых соединений;
  • после работ убирать частички земли или снега, чтобы предотвратить появления ржавчины;
  • оценить качество резьбы и устройства мотоблока после покупки, в том числе все ли элементы присутствуют;
  • оценить уровень смазочных масел в моторе и редукторе;
  • не оставлять агрегат в рабочем состоянии без контроля;
  • заправлять агрегат в открытом помещении и строго в охлажденном состоянии;
  • при разливе топлива откатить устройство минимум на три метра в сторону перед включением;
  • не использовать в теплицах, парниках и других закрытых помещениях;
  • использовать отборное масло от проверенных производителей: топливо М-10В2 или М-10Г2 в летний период, М-8Г2 — в зимний.

Кроме этого рекомендуется соблюдать меры безопасности при использовании техники, в частности надевать специальные наушники и защитную маску. Даже в жару нельзя использовать мотоблок без обуви.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Безопасность гарантирована, если уклон на участке составляет от 11 градусов.

Отзывы владельцев

Максим:

Эксплуатирую Patriot Урал уже 3 года. Достоинством модели является мощный мотор и наличие реверса, благодаря которым можно маневрировать с достаточной легкостью. Расход бензина составляет в среднем 2 л/ч, что считается экономичным вариантом. Каких-то глобальных поломок не было, обходился только заменой масел и подтягиванием креплений.

Если вы являетесь владельцем мотоблока Patriot Урал и вам удалось обнаружить достоинства и недостатки представленной модели, то оставляйте свои отзывы в нашем интернет-журнале.

О моторном масле

Прежде чем совершить покупку, вы должны прочесть отзывы о мотоблоке «Патриот Урал». Для дизельных двигателей в продаже есть моторное масло, которое можно использовать и для бензиновых моторов. Его меняют после первых 5 ч работы. Далее замену следует осуществлять раз в сезон или по достижении 25 или 50 моточасов. Все будет зависеть от условий работы.

Применение такого масла исключит образование лаковых отложений, нагара и шлама. Поршни будут эффективно охлаждаться, как и детали двигателя, а также подшипники коленчатого вала. Двигатель будет надежно защищен от износа при холодном запуске. Если использовать качественное масло, это снизит шум при работе мотора и продлит ресурс двигателя. Все это обеспечивает еще и безупречную чистоту движка.

бензиновая модель с широкими колесами 19х7-8. Характеристики, инструкция по эксплуатации и замена запчастей. Отзывы владельцев

Мотоблоки – это очень ценная в личном хозяйстве разновидность техники. Но не все они одинаково полезны. Внимательно подойдя к выбору подходящей модели, можно гораздо эффективнее работать на участке.

Особенности

Мотоблок Patriot Ural с артикулом 440107580 предназначен для работы на плотной земле. Устройство неплохо проявляет себя и на прежде невозделанных, целинных участках. Производитель указывает, что его изделие совместимо с широким спектром вспомогательного оборудования. В описании товара во всех интернет-магазинах отмечается довольно высокая мощность, позволяющая отнести мотоблок к среднему классу, и приличные характеристики органов управления.

Внимание стоит уделить и другим конструктивным особенностям мотоблока. Так, он оснащен рамой усиленного исполнения. Наряду с увеличением жесткости всей конструкции, это решение позволяет лучше защитить внутренние детали от ударов. А брызговики тоже имеют защитную функцию, только на этот раз по отношению к водителю. Прикрываться от брызг очень важно из-за высокой проходимости, придаваемой большими колесами.

Хотя мотоблок ездит довольно резво, фрезы обрабатывают землю щадящим образом. Достигается это за счет размещения их под острым углом относительно транспортного средства. Такой угол позволяет ножам входить в землю плавно и аккуратно. А также особенностью мотоблока является редуктор из чугуна. Его конструкция продумана таким образом, чтобы гарантировать высокую крепость и предотвратить утечки смазочных масел.

Преимущества и недостатки

Как и все мотоблоки марки Patriot, эта модель отличается приличной надежностью, поэтому необходимость покупать запчасти возникает относительно редко. Но если все же она появляется, ремонт является довольно простым. Устройство отлично показывает себя и в фермерских угодьях, и на садовых участках различной площади. За счет навесных конструкций можно гарантировать отменную производительность и при обработке земли, и при других работах. Перемещать мотоблок можно в одиночку, но из-за солидной массы его лучше передвигать вдвоем.

Прорезиненные управляющие ручки держать очень удобно, тем более что рукоять регулируется под индивидуальные потребности. Заливка бензина в широкую горловину вполне легка и исключает разлив. Широкий разброс скоростей позволяет уверенно работать и при культивировании земли, и при перемещении грузов, которая требует ехать быстрее. Специальная конструкция кожуха позволяет минимизировать опасность поломки приводных ремней. Воздушный фильтр продлевает эксплуатацию двигателя.

Слабым местом Patriot Ural можно считать то, что эта модель не справляется с промышленной обработкой земли. Ее используют только на незначительных по площади личных угодьях. А также стоит отметить, что поездка по снегу без грунтозацепов или переделки на гусеничный вариант невозможна. Расход горючего относительно велик, но это общая характеристика всех бензиновых аппаратов. Что касается неспособности к обработке тяжелой земли — при доступной мощности с такой работой аппарат и не должен справляться. Иногда отмечают такой нюанс, как слабость и недостаточная ширина управляющих ручек, из-за которых управление немного осложнено, а также колеса могут быстро изнашиваться.

Технические характеристики

Бензиновый мотоблок с широкими колесами 19х7-8 оснащается мотором, развивающим 7,8 л. с. В изначальный заводской комплект входят фрезы. Для переключения на повышенную или пониженную передачу предусмотрена возможность перекидывать ремень между проточками шкивов. Изначально встроенный шкив трехручейкового типа делает устройство совместимым и с косилкой, и со снегоуборщиком. Масса мотоблока составляет 97 кг.

Форма и конструкция фрез рассчитаны таким образом, чтобы при плавном входе в землю можно было обработать за 1 проход полосу до 90 см. В качестве привода для навесной аппаратуры используется предусмотренный конструкторами шкив. Мотоблок «Урал» сможет тащить за собой прицеп с грузом общей массой 500 кг. Четырехтактный мотор отличается впечатляющей производительностью при выполнении самых разных манипуляций. Стандартные габариты составляют 180х90х115 см.

Двигатель оснащен единственным цилиндром, емкость рабочей камеры составляет 249 куб. см. Подача топлива в нее происходит из бака вместимостью 3,6 л. Запуск осуществляется в ручном режиме. Конструкторы предусмотрели индикатор уровня масла. Мотоблок должен работать только на бензине АИ-92.

Устройство способно ехать не только вперед, но и назад. Редуктор цепного формата рассчитан на 4 скорости при езде вперед. Сцепление происходит при помощи специального ремня. Потребители могут отрегулировать рулевую колонку по своему усмотрению. Мотоблок обрабатывает землю на глубину до 30 см.

Область применения

Широко известно, что мини-трактора нужны, прежде всего, для обработки земли – распашки или рыхления, посадки растений и сбора плодов. А также можно использовать Patriot Ural как закладчика минеральных и органических удобрений, транспортера и снегоуборщика.

Комплектация

Гусеничный привод в базовый комплект поставки не входит.

Зато в нем присутствуют следующие элементы:

  • брызговики;
  • фрезы различного вида;
  • электрические фары.

Дополнительное оборудование

Для мотоблока Patriot Ural подходит навесное оборудование самых разных изготовителей. Широкое распространение получило использование плугов. Но еще чаще используются картофелекопалки, способные отделить ботву от клубней. Чтобы максимально эффективно очищать участок от снега, необходимо устанавливать специальные отвалы. В теплый сезон они сменяются на подметальные щетки.

Возвращаясь к сельскохозяйственному использованию мотоблоков, нельзя не упомянуть их сочетаемость с сеялками. Очень удобно одной и той же машиной сначала подготовить землю к работе, а потом засеять ее семенами. Чтобы перевозить удобрения, грунт, ядохимикаты, воду, собранный урожай, полезно использование дополнения «Патриота» – прицепа. Те же тележки помогут и строительные, и бытовые отходы вывезти при необходимости с дачного участка. Можно использовать еще много другого оборудования, включая окучники.

Советы по выбору

Чтобы выбрать мотоблок правильно, необходимо учесть следующие критерии:

  • масса конструкции;
  • метод вращения фрезы;
  • мощность мотора.

Для мелких участков и личных огородов, площадью не более 20 соток, предпочтительны сверхлегкие мини-трактора. Подобные устройства можно перевезти даже в багажнике легковой машины. Управление системой доступно и для подростков, и для пожилых людей. Применить для сверхлегких мотоблоков можно горючее, создаваемое из бензиново-масляной смеси. Но профессиональные аппараты, такие как Patriot Ural, гораздо лучше подходят для обработки крупных фермерских участков.

Так как устройство отличается довольно большой мощностью, оно способно обработать пусть и не слишком большие, но покрытые плотной землей участки. Нежелательно применять более мощный аппарат, чем требуется в конкретном случае. А также следует проверять, устраивает ли ширина фрез. Этот показатель определяет, получится ли обработать огород с определенными рядами и междурядьями.

Эксплуатация и обслуживание

Если выбран именно мотоблок Patriot Ural, нужно его правильно использовать. Производитель рекомендует, как обычно, перед началом работ прочитать инструкцию по управлению и эксплуатации аппарата. Обязательно следует проверить, правильно ли собрано устройство, все ли составные части там присутствуют. Еще до первого запуска необходимо оценить уровни смазочных масел в моторе и редукторе, при необходимости стоит восполнить этот недостаток. Нельзя оставлять мотоблок в работающем состоянии без контроля.

При работе рекомендуется носить поглощающие шум наушники, а также очки. В идеале вместо очков стоит использовать защищающую все лицо маску. Обувь, в которой работают на мотоблоке, должна быть прочна. Даже в жаркий день нельзя пользоваться им без обуви. Patriot довольно безопасен лишь тогда, когда смонтированы крылья и специальные кожухи. Стоит обратить внимание, что безопасность не гарантирована и в том случае, если уклон на огороде, в саду составляет 11 градусов и более.

Запрещается заправка двигателя топливом в закрытом помещении. Перед тем как заправлять его, мотор необходимо полностью остановить и дождаться охлаждения. В случае разлива горючего следует откатить культиватор минимум на 3 м в сторону перед запуском. Изготовитель снимает с себя всякую ответственность, если мотоблок заправляли одновременно с курением, если им пользовались дети, нетрезвые люди.

Следует всегда помнить, что бензиновые пары легко загораются. Бензиновый бак и при работе, и когда оставляют блок в покое, должен быть плотно закрыт. Нельзя приближать какую-либо часть тела к крутящимся ножам. Мотоблок не предназначен для работы в теплицах, крупных парниках и иных закрытых помещениях. Если предстоит ехать по склону пересеченной местности, бак заливают на 50%, чтобы сократить опасность разлива топлива.

Не допускается обработка участка, где остаются пни, камни, корни и прочие предметы. Изготовитель разрешает самостоятельно выполнять только очистку мотоблока. Все без исключения виды ремонта следует проводить в сертифицированном сервисном центре. Первоначальная сборка и последующая очистка должны происходить только в защитных перчатках. Для мотоблоков разрешается применять только отборное моторное масло специального образца, содержащее большой объем присадок. Благодаря им двигатель будет стабильно работать даже в предельно жестких условиях, демонстрируя минимальный износ.

Что немаловажно, жизненный цикл у высококлассных масел максимально удлинен. Но все же стоит их менять 1 раз за 3 месяца либо через каждые 50 моточасов. При покупке масла необходимо внимательно проверять сертификаты от компании Patriot. А также опытные пользователи рекомендуют смотреть на срок годности. На этом рекомендации по эксплуатации не заканчиваются. К примеру, задняя передача штатно используется лишь для разворота мотоблока. Выполнять его допустимо только там, где нет препятствий, на малой скорости. Если после завершения работы остался неиспользованный остаток бензина, его нужно переливать в канистру. Долгое нахождение топлива в баке вредит мотору.

Каждый раз после остановки мотор необходимо аккуратно очищать. В начале и конце каждого сезона следует осматривать приводные ремни и оценивать их силу натяжения. Проверка свечей зажигания производится через 25 моточасов. Наличие даже небольших масляных пятен там, где их быть не должно – это 100% повод для обращения в сервис. Подтачивать фрезы нельзя, их разрешено только полностью заменять. Категорически запрещено смешивать топливо и масло, а также использовать бензин хуже АИ-92. Под запрет попадает и применение этилированного бензина.

Изготовитель рекомендует придерживаться следующих советов:

  • работать только на сухой земле,
  • обрабатывать «тяжелые» грунты несколькими проходами;
  • не приближаться к деревьям, кустам, канавам, насыпям;
  • хранить мотоблок в сухих местах.

Отзывы

Среди владельцев мотоблоков Patriot Ural подавляющее большинство людей оценивает свою технику положительно. Но при этом они иногда жалуются на чрезмерно быстрое перемещение на первой скорости. Проблема эффективно решается лишь при самостоятельной доработке. Но главное – мотоблок способен отработать 2 или 3 года без заметных поломок. Устройство стабильно действует осенью и зимой даже на участках со сложным рельефом.

О том, как правильно пользоваться мотоблоком Patriot «Урал», смотрите в следующем видео.

HOLY FLIPPIN’ URAL: URAL GEAR UP 2WD

11 февраля 2021 г. / Размер текста (-) (+) / Печать

Мы берем новый полноприводный автомобиль Урала и отправляемся в горы

Мы оба лежали распластавшись на земле и в шоке при виде огромного куска русской стали цвета заката, возвышающегося и качающегося над нами, слегка зацепившегося за дерево. Пока мы готовились к столкновению, мой мозг начал циклически воспроизводить слова Мэтта из напутственных слов Урала, когда он упал с мотоцикла за несколько дней до этого: «В полноприводном автомобиле вам придется дать ему немного больше газа из-за дополнительных рычагов.”

Я не мог в это поверить. Я слишком много дал? Как это произошло? Урал точно не перевернешь!

Чуть больше газа, за которым следует плавный сброс сцепления, определенно перевернет новую праворульную полноприводную модель Gear Up от Урала. Небольшой выступ скалы, новый цепкий внедорожник Heidenaus на каком-то сиднейском песчанике, Ollie из Австралазийского Dirt Bike в кресле и 40 кг мешков с песком в багажнике сделают это.

У нас в Австралии всегда был одноколесный привод, и я определенно романтизировал погружение в кроличью нору с версией 2WD с левым рулем на протяжении многих лет.

Кто не хочет подражать этим сумасшедшим русским тестовым видеороликам, где они пересекают непроходимые реки и отправляются в экстремальное приключенческое катание?! Кхм, конечно знаю.

Проехав многие тысячи уральских километров, я слегка застрял; по холмам, по камням, по грязи, по песку и все без лебедки. А поскольку на Урале трудно толкать, вы скоро научитесь избегать таких ситуаций, но это приводит к тому ужасному чувству, когда вы смотрите на трассу и решаете, что это слишком рискованно.Я полностью осознавал преимущества двухколесного привода, а также остро осознавал, что привод на два колеса, скорее всего, приведет к тому, что вы застрянете дальше по ручью без лебедки.

Я встретил Олли и Митча из ADB в Уини-Крик, к северо-западу от Сиднея. Вот почему у меня было 40 килограммов веса — ездить пустым слишком страшно для левшей. Восемьдесят килограммов — мой предпочтительный балласт для кресла; вы действительно можете зацепиться за левое колесо с 80 кг, закрепив легкомысленное колесо коляски, которое в противном случае нарушило бы вашу драгоценную угловую линию.Подняв колесо кресла, скажем, на скорости 60 или 70 км/ч, вы обнаружите, что дрейфуете все шире и шире, когда пытаетесь снова его опустить – не мое представление о веселье.

Через ручей он прошел без проблем, я его по самую заднюю ось закопал в песчаный занос, из которого он вырвался без труда, сделал несколько горок в том же песке и эффектно свалился – что еще мне казалось невозможным на Урале.

Мы направились в гору к популярной трассе для полноприводных автомобилей, чтобы взобраться на все, что могли, но вскоре мы поняли, что клиренс — это 99 процентов того, что облегчает прыжки по скалам.О, и расположение колес сложно, когда вы привыкли жить на двух колесах. Это третье колесо действительно легко уронить в неправильном месте, врезав стальную трубу, защищающую кресло, в скалу внизу. У нас с Олли заканчивались возможности (или дорожный просвет), прежде чем мотоцикл смог проявить себя.

Но когда мы начали делать правильные линии, мотоцикл, казалось, слишком легко выходил из неприятных ситуаций.

Решив, что уступы — это не то, что нам нужно, мы направились обратно к ручью в поисках чего-нибудь интересного по пути, чтобы не так сильно хрустеть велосипедом.До сих пор мы только поцарапали несколько аварийных полос и надеялись, что это может остаться незамеченным или, по крайней мере, стать приемлемым следствием тщательного теста. В конце концов, у нас была работа. И проблема совмещения камер и байков в том, что вы всегда нажимаете на край и заигрываете с краем. И вот почему мы оказались на наших головах.

По дороге домой я думал о том, где мы ошиблись. Нырять с головой было не очень хорошей идеей. Мы определенно должны были подготовиться к сложным вещам и привыкнуть к тому, насколько мотоцикл вытягивает из ситуаций и насколько дополнительная связь поглощает некоторую мощность, прежде чем зацепиться прямо.Для чего вообще нужен этот двухколесный велосипед? Может быть, не каменные уступы и изжеванные полноприводные тропы. Зарядка с головой закончилась плохо, но Gear Up определенно не круизный катер, это то, на чем вы должны сознательно ездить каждую секунду.

Требуемый вклад неумолим, и когда вы устали, например, устали от езды на Урале за весь день, это бескомпромиссно. Это определенно становится легче, когда ваше тело приспосабливается к трехколесной езде, но это никогда не похоже на обычный двухколесный велосипед, где вы можете задаться вопросом, куда ушли последние 15 минут езды.

Так что я решил попробовать кое-что. Используйте его как ежедневно; понимаете, забрать молоко, забрать детей из школы, отвезти детей на тренировку по футболу — я даже ездил на вечеринку с баксами на полпути через Сидней — каким-то образом сработала камера контроля скорости, все нормальные вещи. Моему загородному участку площадью пять акров нужен способный автомобиль для перевозки вещей, обязанности которого обычно выполняет оранжевая тракторная косилка Husqvarna с прицепом — «Урал» мог бы почти заменить его, если бы я мог придумать, куда повесить лезвия.

Несколько раз я застревал на простых вещах, и быстрое нажатие ручки двухколесного привода означало, что через несколько мгновений мотоцикл отцеплялся. Он делает все легко и заменяет несколько автомобилей в процессе. Это настоящий русский армейский нож в автомобильной форме и теперь с ножницами. Посмотрим правде в глаза, карманный нож без ножниц немного разочаровывает, мы можем не использовать их часто, но с ножницами они могут спасти жизнь. 2WD Gear Up — это, безусловно, его ножницы!

После недели ежедневной езды на Урале было очень комфортно.Я в основном привык к тому, что голова кружилась, куда бы я ни пошел. Местные дети все еще махали от волнения, когда этот сумасшедший мотоцикл снова проезжал мимо.

В более медленном темпе на велосипеде было намного легче ездить, и требовалось меньше думать, чтобы справиться с рулевым управлением. Одной вещью, которую я использовал постоянно, был ботинок. Как здорово иметь велосипед. Кулачковая защелка доставляет удовольствие в использовании и запирается так же надежно, как любая сложная защелка для корзин любой другой марки. Другие отличия — это рычаг ручного тормоза на руле и отсутствие необходимости иметь боковую подножку.

Щелкнуть рычагом и мгновенно спрыгнуть с любого склона по-прежнему очень весело. Заднюю передачу довольно весело использовать, и теперь я могу очень быстро включать и выключать ее пяткой, но для этого действительно нужны ботинки. Я не мог управлять им в бегунах.

Самое замечательное в том, что американцы участвуют в разработке «Урала», — это постоянные модернизации. Эта модель имеет новые корпуса дроссельной заслонки и множество других мелких улучшений, сохраняя при этом душу мотоцикла.Это видно каждый раз, когда вы переключаете передачи; знакомый лязг коробки передач без синхронизаторов. Мне нравится, что мы вынуждены испытывать чувства через свое тело, а не только через разум, как многие современные мотоциклы, вдохновленные ретро. На Урале я словно перенесся в прошлое, но обновления вселяют в меня уверенность, что я вернусь домой каждый раз, когда выйду на улицу.

Сказав это, я не поклонник случайного характера рычага 2WD, часто его очень трудно включить.Я перепробовал все трюки: катился вперед, ехал вперед, включал задний ход, пробовал на нейтрали и на передаче. Когда трудно заниматься, единственный способ — форсировать это намного больше, чем мне удобно делать. Но он включается, и никаких лязгов или чего-либо еще, указывающего на то, что форсирование является проблемой. В других случаях он может зацепиться так легко, что я задаюсь вопросом, не отсоединился ли стержень.

В отличие от коробки передач, я не могу зарегистрировать это как ретро-фичу. Мой мозг немного извивается каждый раз, когда я застреваю и мне нужно включить 2WD, задаваясь вопросом, какое зацепление я получу каждый раз.Я надеюсь, что это всего лишь разовая проблема на тестовом мотоцикле, потому что 2WD нужно проскальзывать без усилий. Единственная другая вещь, которую я хотел бы иметь в своем списке желаний, — это глушитель с поднятой вверх стрелой в стиле Дакара. Глушитель является основным виновником проблем с дорожным просветом.

Я искал места, чтобы сделать эту героическую фотографию, это особенное место, чтобы вдохновить то чувство, которое заставляет вас хотеть выбраться из виртуального мира в реальный и жить. Есть место, которое я использовал однажды раньше, но это шок, чтобы войти и выйти.Здесь много крутых кустов и густых деревьев, а последний каменистый спуск находится под крутыми странными углами. Да, и небольшая платформа имеет несколько зияющих разломов и окружена четырехметровыми скалами. Несмотря на протесты моего отца, я решил, что это стоит попробовать, и это действительно проверит качество этих ножниц и мои новые навыки вождения на двух колесах, отточенные за несколько недель.

Я дал себе 15-минутный перерыв, чтобы собраться с мыслями и начал сложный спуск на каменную платформу.Благодаря терпению, времени и лучшему пониманию того, как мотоцикл работает и реагирует, мы получили его там и снова вернулись. Это заслуга мотоцикла за то, что он был достаточно предсказуем, чтобы поставить себя в одно из самых опасных положений в моей жизни и иметь стремление снова выбраться из него. Мы все были удивлены, когда он помчался, как монстр-трак, и, после всего напряженного планирования и переосмысления, это был действительно анти-кульминационный момент.

Урал Gear Up 2WD кажется таким простым — дополнительное колесо для управления байком и избавления от затруднительных ситуаций.Реальность такова, как я изначально думал, что это может вызвать свои собственные неловкие затруднения! Есть две выдающиеся вещи, которые я вынес из своих последних приключений на трехколесном Урале. Меня постоянно удивляло, насколько способна так называемая ретро-машина. А во-вторых, несмотря на то, что я катаюсь на двух- и трехколесных велосипедах уже более 40 лет, мне еще многое предстоит узнать.

Ural Gear Up 2017: путешествие по Сиэтлу с Sidehack

Забудьте все, что вы знали о езде на велосипеде, и сосредоточьтесь на одном: каково это — впервые сесть за руль мотоцикла.Мир проносится мимо вас в размытом виде; тем временем вы пытаетесь не отрывать глаз от дороги, отчаянно ищете следующее препятствие, одновременно пытаясь приручить машину каждым из ваших придатков. Я почти забыл, каково это, но после поездки по центру Сиэтла верхом на русской буровой установке у меня появилось новое чувство признательности за «новичков». Поверьте мне на слово, езда на коляске — это ни с чем не сравнимый опыт.

Еще в феврале я писал об поздней зимней экскурсии в штат Блюграсс.Помимо подробного описания моего извилистого приключения, этот пост также был частью моей заявки на участие в конкурсе Rever #WinterBeDamned Challenge. Как оказалось, основываясь на моем блоге и усилиях в социальных сетях, я в конечном итоге был выбран победителем главного приза конкурса. Для незнакомых людей главным призом был перелет в Сиэтл и обратно, а также послеобеденная поездка в коляске «Урал» в сопровождении гонщика с завода «Урал». Читатели блога давно уже знакомы с моей привязанностью к Уралу. Помимо победы в «отпуске на выходные», я наконец-то получил возможность покататься на коляске (или это «драйв»?) и посмотреть, действительно ли это «решение на 365 дней», как я думаю.

 

Уральский штаб

Приземление в Сиэтле было около 55° F и шел дождь; из того, что я слышал, казалось стереотипной осенней погодой на Тихоокеанском Северо-Западе. На следующее утро вице-президент по операциям Джейсон Рэй забрал меня из отеля и провел короткую экскурсию по национальной штаб-квартире в Редмонде. Излишне говорить, что у меня было много вопросов, и в течение дня я узнал много истории не только о мотоциклах, но и о компании.До моего визита у меня сложилось впечатление, что компания базируется в России и импортируется в Соединенные Штаты; на самом деле ИМЗ-Урал теперь принадлежит США, а мотоциклетный завод по-прежнему работает в Сибири. У меня было подозрение, что персонал в Сиэтле был довольно небольшим, на самом деле в штаб-квартире в США всего около дюжины сотрудников, управляющих бизнесом по всему миру. Я также понятия не имел, что «Урал» производит только около 1400 единиц в год, причем примерно половина из них продается в США.С. ежегодно. С того момента, как я пожал руки Джейсону и Дэвиду Джорджу (руководителю отдела продаж и технической поддержки Урала), моим экскурсоводам на послеобеденное время, я понял, что Урал похож на семью, и эта семья распространяется на своих клиентов.

После экскурсии и нескольких встреч с другими людьми в офисе Дэвид провел для меня ускоренный курс по основам использования коляски. У меня было смутное знакомство, учитывая мои предыдущие визиты к местному дилеру в Дейтоне, Heindle Engineering, но это совершенно другое, когда вы находитесь в нескольких шагах от получения ключей от новой коляски Gear Up на день.Дэвид указал, как мало усилий требуется, чтобы поднять кресло, поскольку он без усилий поднял коляску в воздух, несмотря на то, что я сидел в седле. При малейшем наклоне над хаком смещения веса достаточно, чтобы опустить кресло обратно, но это послужило хорошим уроком перед тем, что мне предстояло испытать. После еще нескольких минут знакомства с органами управления и как только начался дождь, мы направились на стоянку, чтобы я мог попрактиковаться в рулевом управлении.

Для людей незнакомых: в отличие от традиционного мотоцикла, коляска управляется больше как автомобиль; если вы хотите ехать направо, вы поворачиваете переднее колесо вправо, и наоборот.Левые повороты, хотя и требуют небольшого наклона, относительно просты, поскольку колесо коляски противодействует центробежной силе поворота, удерживая мотоцикл в вертикальном положении. Правые повороты, однако, являются сложными, они имеют тенденцию поднимать «ванну» или «летать на стуле», как говорят. Коляска, отрывающаяся от земли, сама по себе не была бы такой проблемой, если бы не тот факт, что действие подъема третьего колеса мгновенно превращает вашу коляску с «нормальным рулевым управлением» в мотоцикл с «контрруляющим»; резко заставляя вас выяснять, в какую сторону толкать руль, чтобы не попасть на встречный транспорт.Объезжая островки на стоянках, я быстро привык к ощущению, что коляска пытается левитировать, усиливаясь на высоких скоростях или в более крутых поворотах. Привыкший ругать Рози Скремблер за дорожные манеры, проезжая по извилистым дорогам, я привык откидываться от сиденья, но поверьте мне на слово, вы не откидывались от мотоцикла, пока не толкнули коляску через мало кривых.

 

Подготовка к 2017 году

Урал предлагает несколько различных комплектаций для своих колясок, но их основными продуктами являются M70, cT и Gear Up.Полноприводный M70 имеет стиль возврата «советской эпохи» и традиционную телескопическую переднюю вилку. Более «городской» cT, также оснащенный приводом на одно колесо, имеет переднюю подвеску с ведущей тягой и более современный дизайн, включая ветровое стекло коляски. Наконец, то, что я считаю флагманским мотоциклом Урала, Gear Up; снова с подвеской с ведущим рычагом, но с возможностью выбора полного привода для неблагоприятных погодных условий и с учетом покупателей, более склонных к приключениям.

Если раньше «Урал» продавал традиционную двухколесную модель, то в настоящее время они сосредоточены только на трехколесных вариантах.Каждая модель оснащена оппозитным двухцилиндровым оппозитным двигателем Boxer объемом 750 куб. см с воздушным охлаждением, 5-ступенчатой ​​​​коробкой передач (4 скорости плюс задний ход) и карданным валом. Каждая модель также имеет около 5 галлонов бензина с расчетным запасом хода 150-185 миль, в зависимости от «условий езды». Как правило, Урал весит около 700 фунтов или около того (в сухом состоянии) с (рекомендуемой) крейсерской скоростью около 70 миль в час. Крышка багажника коляски и розетка также входят в стандартную комплектацию всех моделей 2017 года.

Gear Up отличается от одноприводных вариантов возможностью выбора двухколесного привода и аксессуарами «Adventure».Помимо дополнительного «толчка», Gear Up поставляется с дополнительным «универсальным» 19-дюймовым запасным колесом; передний бампер коляски; светодиодные противотуманные фары; запираемый бензобак «бардачок»; Канистра; багажная полка; и мое любимое «дополнение» — складной шанцевый инструмент.

 

Что нового в 2017 году?

Я очень внимательно слежу за Уралом с тех пор, как в 2014 году произошел скачок на EFI. Наряду с впрыском топлива, в этом году появились дисковые тормоза на все колеса (я сказал Brembo?), вместе с гидравлическим рулевым демпфером, среди множества другие изменения.С тех пор «Урал» постепенно модернизировал свои модели, включая универсальное запасное колесо (см. Выше), обновленные роликовые подшипники для коленчатого вала и жидкую краску вместо порошковой.

В 2017 году Урал заменил сиденье трактора на новое многоместное сиденье «эндуро», модернизировал электронную комбинацию приборов, переместил стояночный тормоз на руль, установил ножную педаль задней передачи вместо ручного рычага и добавил руль. выключатель вспомогательного(ых) света(ов).

 

Поездка

Покрутив стартер и впервые запустив «Урал», я заметил, что он имеет тенденцию «раскручиваться», как молоток; вы слышите, как двигатель проворачивается несколько раз, когда он переключается на холостой ход. Дэвид с самого начала спросил меня, знаком ли я с винтажными мотоциклами, поскольку уральский боксер чем-то похож по характеру; с прямозубыми передачами вам нужно управлять рычагом переключения передач авторитетно и решительно. Я согласен, что для работы с коробкой передач требуются дополнительные «усилия», но на самом деле это так же, как и все остальное, к этому привыкаешь, и в конечном итоге это просто еще одна грань опыта.Интересно, что хотя ощущения от переключения диаметрально отличаются от плавного «щелчка» косозубых шестерен на моем Triumph; несмотря на его в остальном «сельскохозяйственный» характер, нейтраль, казалось, было чрезвычайно легко найти на Урале, что я редко говорю о других мотоциклах, на которых я ездил.

Подобно своему характеру, глядя на двигатель, нельзя отрицать, что он напоминает другую эпоху. Однако это не упрек Уралу, технология может быть «старой», но она работает, и это часть привлекательности бренда.Урал добился больших успехов в последние годы; внесение разумных изменений в их компоненты, оставаясь при этом верным бренду. «Простота», несомненно, вторая по значимости причина, по которой меня интересует Урал; двухколесный привод был первым. В целом, нельзя отрицать, что посадка и отделка улучшались год за годом, начиная с 2014 года. Я часто видел, что Urals продаются в выставочных залах рядом с Royal Enfield; для сравнения, вы заметите некачественные следы литья и сварные швы на Bullet индийской постройки, в то время как на Урале таких дефектов нет.Байк может иметь «сельскохозяйственный» вид, но детали машины очень современные.

В отличие от несколько старомодной коробки передач, отклик дроссельной заслонки был плавным, как масло, с очень линейной подачей мощности. Эта плавная подача мощности становится критически важной при маневрировании буровой установкой, но я расскажу об этом подробнее через минуту. До того, как я это написал, я не знал, что у Урала на самом деле сухое сцепление. В наши дни это редкость для большинства мотоциклов. Я слышал несколько мотоциклов Ducati Hypermotard с сухим сцеплением, а также кастомные Harley с открытым первичным сцеплением, но ни разу в течение всего дня я не заметил ничего, звука или функции, которые указывали бы на сухое сцепление. муфта спрятана внутри русской мельницы.Пытаясь как-то приспособиться ко всем изменениям, я поначалу беспокоился, что, возможно, слишком сильно выкручиваю двигатель, учитывая, что у меня нет тахометра. Дэвид заверил меня, что раскручивание — это хорошо, я хотел избежать «перетаскивания» двигателя (есть также ограничитель оборотов, чтобы вы не сошли с ума). Это казалось мне достаточно простым, так как я бы сказал, что считаю это «нормальной» практикой для себя, но я хотел хотя бы проверить, учитывая, что я никогда раньше не испытывал такой мотоцикл, как Урал.

Когда Дэвид убедился, что мне удобно наклоняться в поворотах вокруг парковки, мы направились обратно в офис, чтобы забрать Джейсона и отправиться из города в поисках проселочных дорог. Первоначально Джейсон планировал восточный маршрут через горы; К сожалению, из-за осенней погоды в то утро на высоте действительно шел снег, поэтому он решил, что лучше всего будет прокатиться по дальней стороне Пьюджет-Саунд. Наконец, просочившись в трафик Сиэтла, я сразу же был удивлен передаточным отношением Урала; замедляясь перед светофором, не выжимая сцепление, я мог выжимать тормоза почти до полной остановки, прежде чем двигатель даже намекнул, что может заглохнуть.Между тем, с плоской кривой крутящего момента, которая тянет прямо из подвала, трогаясь со светофора довольно легко; кроме небольшой дозы «физики коляски». Что касается предыдущего комментария о винтажных мотоциклах, это был мой первый (мотоцикл) опыт с 4-ступенчатой ​​​​коробкой передач. Первая и вторая передачи были впечатляюще высокими, Дэвид упомянул, что вы могли бы запустить мотоцикл на второй; Я обнаружил, что обычно путешествую по служебным улицам на втором месте и только нажимаю на третье место на более высоких ограничениях скорости.

Когда мы начали пробираться по второстепенным улицам, мое внимание переключилось с избегания движения на замечание характера буровой установки. Проезжая по проезжей части, я начал замечать, что байк «делает червяк» на поворотах дороги и изменениях в рулевом управлении. Излишне говорить, что это действительно странное чувство, когда вы тянете за руль, чтобы следовать изгибу дороги, а затем буквально чувствуете, что ванна «реагирует» на входные данные. Сначала я не понял этого странного ощущения, а потом до меня дошло: колесо коляски находится в уникальном положении, не на одной линии с двумя другими, а также имеет место асимметричное распределение веса, помещающее центр тяжести где-то посередине. велосипед и хак; коляска просто «двигается» так, как никакое другое транспортное средство, в котором я ездил или на котором я ездил.В течение дня я замечал это ощущение все меньше и меньше, поскольку начал привыкать к «потоку» мотоцикла.

О характеристиках «пилотирования» коляски читал в не мало других обзорах Урала. Большинство авторов упоминают, что вы чувствуете отставание коляски при ускорении и резкое движение вперед при торможении. Вопреки этому заявлению, я на самом деле обнаружил, что эти действия прошли относительно спокойно по сравнению с тем, что я ожидал; Я обнаружил, что это было распространено только при плохо выполненных сменах; пока мне удавалось плавно переключаться, поездка была (в основном) линейной.Что касается торможения, нельзя отрицать, что установка имеет тенденцию толкаться влево при использовании исключительно переднего тормоза. Задний тормоз и тормоз коляски фактически связаны с правой педалью; и наоборот, при использовании только «задних» тормозов коляска имеет тенденцию следовать вправо. Используя сбалансированное применение обоих тормозов, я обнаружил, что Gear Up замедляется по совершенно прямой линии. Дэвид заверил меня, что именно так должна вести себя правильно настроенная коляска; на самом деле есть «смещение» заднего тормоза, которое можно отрегулировать для точной настройки торможения, если это необходимо.С другой стороны, что меня действительно удивило, так это количество усилий, необходимых для «управления» буровой установкой по углам. Это имеет смысл, разница в весе коляски и мотоцикла, и весь этот асимметричный вес приходится на переднее колесо. Это усилие усугубляется тем фактом, что вы наклоняетесь в повороте, но при этом тянете руль. На стандартном двухколесном мотоцикле вы наклоняетесь в повороте, и это на самом деле помогает вам толкать руль, направляя мотоцикл в нужном направлении.Помимо дополнительных усилий, ко всему действию нужно немного привыкнуть, поскольку вы сначала чувствуете себя «сбитым с толку», пытаясь маневрировать машиной.

Перед тем, как мы выехали со стоянки, Дэвид сделал очень сознательное усилие, чтобы напомнить мне, чтобы я знал о крайнем правом положении колеса. Он сказал, что они имеют дело с большим количеством вмятин и вмятин на крыле коляски, чем с любой другой проблемой на своих демонстрационных мотоциклах; он упомянул, что водители без коляски не привыкли к тому, насколько на самом деле широк Урал, и случайно натыкаются на неподвижные объекты за поворотами.Вслед за Джейсоном мне сначала было легко оставаться «скорректированным слева» на полосе, когда мы выбирались из города. Когда мы, наконец, оказались на большем количестве извилистых участков, я понял, насколько привычна эта мотоциклетная линия «снаружи-внутри-снаружи» через повороты, укоренившаяся в вашей мышечной памяти. К счастью, я не уронил колесо коляски с проезжей части за весь день, но все же несколько раз приходилось корректировать траекторию и говорить себе «нет» на поворотах; тем более на узких парковках, как оказалось.

Устроившись поудобнее, я начал наслаждаться пейзажем и делать мысленные заметки об Урале. Сиденье нейтральное, ноги слегка выдвинуты вперед, а перекладины находятся в пределах досягаемости; на самом деле он очень похож на мой Triumph. Я признаю, когда вы впервые садитесь в седло, вы думаете, что ваши пальцы ног будут прижаты к кувшинам, но после того, как вы проведете весь день на велосипеде, это на самом деле не так. Я был впечатлен, обнаружив, что сиденье действительно было удобным «весь день»; он казался немного «твердым» после катания весь день, однако, испытав несколько болезненных уроков на складской скамье Scrambler, я согласен, что начинать с твердости — это хорошо.Судя по некоторым комментариям Дэвида, я подозреваю, что новое сиденье эндуро со временем «приспособится к владельцу» и сделает его намного более удобным. Это дополнительное пространство, обеспечиваемое двухместной скамьей, также приветствовалось; когда все стало спортивным, я обнаружил, что обнимаю бак и откидываюсь от сиденья, но во время поездок по ленивым дорогам было удобно откинуться на сиденье, растянуться и расслабиться.

После поездки на пароме через Пьюджет-Саунд мы остановились на обед в Порт-Гэмбл, где я припарковал Gear Up в месте, обращенном вниз по склону.При весе 730 фунтов, без газа и моего собственного веса, Урал явно не легкий для 750; к счастью, он поставляется с реверсом. Это, вероятно, не звучит странно, так как реверс становится все более и более популярным на таких больших бэггерах, как Gold Wing и даже на новом BMW K1600 GTL. Урал, однако, отличается, в то время как многие мотоциклы используют стартер для активации функции заднего хода, задняя передача Урала фактически является частью трансмиссии, поэтому вы по-прежнему используете сцепление и дроссельную заслонку. В нейтральном положении есть педаль, которую вы нажимаете на заднюю передачу, после этого посмотрите назад, отпустите сцепление и дайте немного газа; просто без швов, как машина задним ходом.Верните правый ножной рычаг в нейтральное положение, и вы готовы отправиться в путь.

После тарелки рыбных чипсов и небольшого разогрева мы отправились обратно, чтобы найти еще несколько извилистых дорог. К тому моменту я чувствовал себя довольно комфортно с моими навыками пилотирования с коляской и с нетерпением ждал возможности испытать себя на более крутых поворотах. Направляясь на юг к острову Бейнбридж, наконец выглянуло солнце, и дороги немного подсохли. Потянув за руль и с небольшим усилием наклонившись над коляской, я толкнул Gear Up через изгибы усаженных лесом улиц.Несколько раз я замечал обильное количество сосновых иголок и скошенной травы, покрывающих проезжую часть в тени, обнажая лишь пару узких следов от колес, по которым недавно проехало несколько автомобилей. В тот момент я понял, что эта дорога была бы совершенно коварной на двухколесном мотоцикле, но Урал был как дома; уверенность внушает сравнение.

С острова Бейнбридж это была еще одна поездка на пароме, на этот раз прямо в сердце Сиэтла. Когда паром «повернул за угол» вокруг точки, я мог видеть горизонт Сиэтла, вырисовывающийся из-за линии сосен; Сожалею, что фото просто не передает этого.Въезжая в порт, когда светило солнце, мы обогнали несколько мотоциклистов, которые ждали, чтобы переправиться через звук, поскольку погода портилась и рабочий день подходил к концу. Влившись в город, я вдруг вспомнил о Цинциннати; в то время как Amazon и Microsoft называют Сиэтл своим домом, я все еще чувствовал атмосферу рабочего центра, но район пабов и расположенные рядом спортивные стадионы действительно создавали для меня это сравнение.

Направляясь на юг в сторону I-90, мы поехали по автостраде к востоку от города, чтобы проехать еще несколько проселочных дорог, прежде чем пришло время закругляться.Честно говоря, я был в шоке от того, насколько легко на Урале можно было ездить по трассе. То, что я читал, звучало так, будто вы никогда не захотите брать «Урал» по межштатной автомагистрали, но я могу вас заверить, что с современным «Уралом» дело обстоит иначе. Нет, никаких рекордов скорости вы не поставите; да, у вас должен быть план, как обгонять людей, и быть готовым к тому, что время от времени вас будут переводить на две правые полосы. Тем не менее, я обнаружил, что Урал удивительно удобен на скорости, и я ни разу не почувствовал, что Сибирский 750 растянут.Я скажу, что вижу аргумент в пользу ветрового стекла; Давние читатели знают, что я на самом деле не согласен с таким мышлением, поэтому я чувствовал себя достаточно комфортно, несмотря на порывы ветра, но я вижу привлекательность для некоторых людей.

Где-то в районе Фолл-Сити мы нашли множество извилистых дорог. Усыпанные причудливыми коттеджами, соснами и брызгами осеннего цвета повороты вдоль Иссакуа-Фолл-Сити-роуд были лучшими за всю поездку. Я, наконец, начал чувствовать себя уверенно в своем умении удерживать кресло на земле, суетясь на поворотах, и я просил большего; как раз в это время мы спускались в Редмонд, чтобы повесить трубку на сегодня.Вернувшись в магазин, у меня было миллион вопросов, и я все еще пытался переварить все, что произошло за такой короткий промежуток времени.

 

 

Северо-запад Тихого океана

Сиэтл — великолепный город; Поездка на Урале по Тихоокеанскому Северо-Западу действительно делает опыт намного лучше. Помимо уральских сотрудников, люди в Сиэтле были очень общительными и чрезвычайно дружелюбными; сильно отличается от того, что я испытал в Чикаго, Сан-Диего и даже некоторых частях Огайо, если уж на то пошло.Вы можете смотреть фильмы о Тихоокеанском Северо-Западе, но нет ничего лучше, чем увидеть это лично; все зелено, от сосен до мха, растущего на трикотажных заграждениях, очень живо. Его не зря называют Изумрудным городом. Мое время в городе, к сожалению, было слишком коротким, я надеялся поймать хороший вид на горы, но погода не совсем благоприятствовала; то, что я видел, было уже выдающимся, я могу только представить виды на высоте. Перед отъездом я сказал Джейсону и Дэвиду, что теперь, когда я побывал в штате Вашингтон, мне будет очень трудно удержать меня от возвращения.

 

 

Я хочу Урал Gear Up

Коляски — это иконы другой эпохи. Я нахожу иронией то, что мой первоначальный интерес к коляске был преимущественно направлен на то, чтобы избежать приземленного «комфорта» современного автомобиля и шума и суеты городской жизни; Подгонка, я полагаю, поскольку Урал — это «машина времени» во многих отношениях. Первоначально я видел в этом средство для достижения цели; утилитарная машина, которая позволяет мне ездить на мотоцикле круглый год, несмотря на зимы Среднего Запада, а также иметь возможность загрузить его продуктами или забрать друга и пойти посмотреть фильм.Моя одержимость бросить машину ради «более простой жизни» никогда не казалась такой «глубокой», пока я не посмотрел на нее в таком свете.

Жалею, что не довелось протестировать полный привод. Дэвид дал мне краткое руководство о том, как это работает, когда мы припарковались у офиса. Он объяснил важность использования двухколесного привода только в неблагоприятных условиях, поскольку одно колесо всегда должно находиться в состоянии «пробуксовки». Видите ли, у «Урала» нет дифференциала, как у большинства полноприводных автомобилей; поэтому, когда вы включаете Gear Up в привод на два колеса, колесо коляски синхронизируется с основным ведущим колесом.Поначалу это может не показаться проблемой, но в конечном итоге это второе ведущее колесо пересилит рулевое управление на сухом асфальте; когда оба «задних» колеса толкают машину и вы идете на поворот, «Урал» продолжает двигаться прямо.

Кроме того, Gear Up действительно кажется утилитарной машиной, на которую я надеялся. Я слышал, как люди описывают Урал как устаревший, медленный и даже ненадежный; но после того, что я видел, я бы не стал использовать эти слова для описания Урала. Да, двигатель небольшой по сравнению с его весом; но он прост и прост в обслуживании.Уральский завод работает на обычном моторном масле 20W50 (5W40 для более холодного климата), и мне сказали, что опытный владелец Урала может отрегулировать клапана за считанные минуты (есть льготы для открытых головок). Да, интервалы обслуживания короткие (чуть более 3000 миль), однако это машина с толкателем весом 700 фунтов, с прямозубыми шестернями, обычным маслом и может перевозить вес Gold Wing, включая пассажира. Байк поставляется с топливным баком, лопатой, брызговиками и багажником объемом более двадцати одного галлона; не говоря уже о дополнительном пространстве в салоне без пассажира и о пустом заднем сиденье.Я упоминал, что это 750? Уралы поставляются с набором инструментов, который может справиться с 99,9% обслуживания, которое вы выполняете на мотоцикле, а также с руководством по обслуживанию, в котором есть реальные фотографии ранее упомянутого планового обслуживания; ни один из них я не могу найти ни в одном другом дилерском центре, о котором я знаю. Смотрите, в конце концов, Урал — это мотоциклетный эквивалент трактора, и он привлекает совершенно другого типа гонщика; дело не в скорости и современных удобствах, а в опыте. Дэвид сказал мне, что у них есть девиз: «Приключения вместе» и «Приключения каждый день»; этот девиз, несомненно, является духом мотоцикла, и нет сомнений, что этот дух прививается его владельцам.Наличие Урала означает, что вы можете отправиться практически куда угодно, отправившись в путешествие с инструментами для преодоления любых препятствий, с которыми вы можете столкнуться; предполагая, что вы бесстрашный тип, чтобы рискнуть свернуть с проторенной дорожки. Самое приятное то, что вы можете разделить путешествие с кем-то рядом с вами, будь то ваш супруг, ваш лучший друг или даже ваши четвероногие члены семьи. Если собрать вещи и отправиться в великое неизвестное, с низкими технологиями и без сроков, звучит как ваше приключение, тогда Урал может быть для вас.

Я слышал, как другие говорят, что после того, как ты провел день на Урале, что-то в нем просто растет. Это не производительная машина, она не пропитана техно-волшебством, это простота во всей красе, и это ничего не подозревающее хорошее времяпрепровождение. Давние читатели блога уже знают, что меня привлекал Урал своей полезностью, но я также, несомненно, был застигнут врасплох его обаянием. С характером двигателя и тем, как он «двигается» во время езды, мотоцикл «живой» так, как я никогда раньше не чувствовал.Велосипед привлекает внимание не только гонщика, но и публики. Люди говорят правду, вы не можете ездить на Урале где угодно, чтобы люди не остановились, чтобы поговорить с вами. Я всегда шучу про «Эффект Триумфа», когда седобородые видят на заправке мой скремблер и останавливаются, чтобы рассказать мне о своем стареньком 650 Bonneville; «Уральский фактор задержки» еще более распространен. Вас останавливают не только мотоциклисты, но и каждый прохожий, которого вы только можете себе представить, мамочки-футболистки и все такое; все очарованы колясками.И они должны быть, это, несомненно, самое веселое, что у меня когда-либо было на скорости 35 миль в час.

 

Теперь есть только один вопрос: сможет ли Gear Up справиться с приключенческими тропами восточного Кентукки?

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

2014 Урал Gear Up [с видео]

Вскоре я узнал, что ничто — ни грязь, ни снег, ни даже стремительный поток горных стоков, который де-факто является препятствием для автомобилей с меньшими возможностями, — не помешают Ural Gear Up 2014 года пробиться к трассе. вершина перевала Сноквалми за пределами пригорода Сиэтла.

Но сначала сильно обновленному «Уралу» предстояло доказать свою силу там, где предыдущие модели терпели неудачу: на шоссе. И для первого испытания новообретенных скоростных способностей условия были настолько плохими, насколько это возможно: дождь и мокрый снег в сочетании с почти нулевой температурой вызывали мурашки по всему телу.

Я оказался в таком затруднительном положении из-за полного комплекта апгрейдов от Урала для модели 2014 года, включая полностью электронную систему впрыска топлива, заменяющую прежние карбюраторы, трехдисковые тормоза и гидравлический рулевой демпфер, заменяющий старые навинчиваемые узел трения, который невозможно было отрегулировать на лету.Эти детали служат для того, чтобы приблизить уральскую одежду, которую в противном случае можно было бы снисходительно назвать «проверенной временем», ближе к современному миру. И это хорошо, учитывая, что легендарные байки ведут свое происхождение еще со времен Второй мировой войны, когда Россия «позаимствовала» конструкции у Трехколесные немецкие военные машины BMW и перевезли инструменты на завод у Уральских гор в глубине Руси.

Выделить эти обновления на бумаге — это одно. Испытать их, когда жизнь и конечности цепляются за переработанные наколенники Урала на бензобаке и двойные ручки руля, — совсем другое дело.Итак, я подъехал к своему первому съезду на шоссе, впереди меня и моего гида ждал целый день езды, гонщик верхом на более раннем Урале, на котором не было обновлений моей модели. Честно говоря, я боялся за наши жизни… я за свою неопытность, а он за своего старомодного скакуна. Как оказалось, мне тоже не о чем было беспокоиться.

Прежде чем отправиться в холодный и дождливый Сиэтл, я завел мотоцикл, чтобы потренироваться в поворотах налево и направо на стоянке за складом запчастей «Урала».Он загорелся одним нажатием кнопки стартера — никаких сварливых углеводов, с которыми можно было бы возиться.

Он загорелся одним нажатием кнопки стартера — никаких сварливых углеводов, с которыми можно было бы возиться.

Прошло три года с тех пор, как я в последний раз ездил с коляской, и я ожидал, что мои рефлексы будут ржавыми. В отличие от своих двухколесных дальних родственников, гонщик не поворачивает такой байк, чтобы начать поворот. Урал не кренится, поэтому им надо управлять, как автомобилем.Я был удивлен, обнаружив, что все это быстро вернулось ко мне, мышечная память позволяла мне по желанию поднимать колесо коляски на правосторонних подметальных машинах. Этот поступок, названный «летать на стуле», поначалу сбивал с толку, но со временем стал казаться второй натурой.

Всего через несколько минут я объявляю себя готовым к дороге, отъезжая на несколько шагов позади Ника, менеджера по запчастям «Урала» и руководителя моей однодневной экспедиции, который оказался на том же «Уральском патруле» 2010 года выпуска, в который я врезался. массивный журнал три года назад.Он по-прежнему работал нормально, несмотря на мои предыдущие непреднамеренные попытки покончить с ним после того, как он едва получил свой первый шанс на открытом воздухе. С воспоминаниями об изоленте и проволоке в голове, я извинился перед неодушевленным предметом (снова), сочувственно положив руку на карбюратор, что отломил голенью место его крепления, и мы тронулись в путь.

Заправив бак, а затем заправив дополнительный бак, закрепленный кронштейном на внешней стороне коляски, я не мог придумать ни одного веского предлога, чтобы не выезжать на шоссе, что мы и сделали.Я ожидал медленного, но стабильного подъема по рампе, но был удивлен уровнем бодрости, которого я никогда не испытывал и не ожидал от Урала. 750-кубовый оппозитный твин новой модели 2014 года развивает заявленную мощность 41 л. Официально это просто ошибка округления больше, чем у старого велосипеда. Но на самом деле разница как день и ночь.

Впрыскиваемая модель 2014 года представляет собой картину спокойствия даже после 70 лет.

Пробиваясь через четыре передаточные числа тракторной коробки передач «Урала», мне фактически пришлось уменьшить дроссельную заслонку, чтобы не обогнать Ника, который ехал впереди. В то время как старый карбюраторный байк едва ли разгонялся до крейсерской скорости 65 миль в час, модель 2014 года с инжекторным двигателем демонстрирует спокойствие даже после 70 миль в час. те же аэродинамические свойства, что и у полностью загруженного контейнеровоза типа Panamax, поставленного в сухой док и уложенного боком в аэродинамическую трубу) будет тянуть прямо до скорости, с которой движется обычный транспорт.Позже я положил свой GPS в сумку с застежкой-молнией и прикрепил скотчем к баку. Как и ожидалось, волнообразная стрелка спидометра мотоцикла не очень точна — показанные 60 миль в час на самом деле больше похожи на 65. В любом случае, с новым двигателем с впрыском топлива поспевать за потоком больше не является бесполезным занятием, и, хотя Я специально не пытался установить новый уральский рекорд наземной скорости, я видел подтвержденную GPS максимальную скорость более 75 миль в час.

Несомненно, самая большая вещь, которую Урал сделал в 2014 году, — это установка надлежащего гидравлического рулевого демпфера на мотоциклы с коляской.Не отставать от трафика — это здорово и все такое, но настоящая хитрость езды на коляске — это научиться справляться с ее странными характеристиками управляемости. Урал 2014 года по-прежнему поставляется с наклейкой на баке, в которой прямо говорится, что как правый, так и левый повороты опасны, что может быть правдой для непосвященных. Но я рад сообщить, что день на Уралинге больше не заканчивается гонщиком, который чувствует себя так, будто провел день на липучке в машине Bowflex.

Включение и выключение газа на «Урале» меняет чувство направления мотоцикла на странные вещи.Это все еще имеет место в 2014 году. Больше газа заставляет байк свернуть вправо, поскольку коляске требуется время, чтобы войти в программу, в то время как отключение газа заставляет байк отклоняться влево, поскольку коляска решает, что хочет обогнать остальную часть мотоцикла. . Но это более постепенный процесс, которым гораздо легче управлять на новой модели, в отличие от пьяных шатаний и встречных шатаний, которые я испытал несколько лет назад. Танец с коляской быстро становится второй натурой, и эта вновь обретенная уверенность почти полностью связана с гидравлическим амортизатором рулевого управления.

Танец с коляской быстро становится второй натурой, эта новообретенная уверенность почти полностью связана с гидравлическим амортизатором рулевого управления.

Съезд с шоссе стал моим первым настоящим испытанием трехдисковых тормозов Урала 2014 года. Раньше таким оснащением было только переднее колесо, и я, честно говоря, никогда не чувствовал, что старой установке с массивным суппортом Brembo на переднем диске не хватает тормозной способности. В любом случае, у меня нет претензий к эффективности торможения Gear Up 2014 года.Силы торможения предостаточно, а блокировки легко избежать. Я также рад, что переработанным рычагом стояночного тормоза пользоваться легче, чем старым.

Было здорово испытать на себе все обновления, которые делают модельный ряд Урал 2014 года более удобным для пользователя. Тем не менее, если изменения, внесенные в новый модельный год, каким-то образом лишат истинную визитную карточку «Урала», а именно его способность пройти там, где отваживаются ступить немногие другие колесные машины, этот российский бренд будет в мире. Я рад сообщить, что Gear Up 2014 так же способен преодолевать крутые склоны, преодолевать вброд мелководные реки, преодолевать холмы земли и в целом вести себя как задница мотоцикла в любых условиях.

Легкость, с которой эти два задних колеса толкают тяжелую машину по местности, не похожей на мотоцикл, просто поразительна.

Всего несколько раз я чувствовал необходимость перевести Урал на два колеса с помощью маленького рычажка с правой стороны мотоцикла, и все они были связаны со снегом. Легкость, с которой эти два ведущих задних колеса толкают тяжелую машину по довольно не мотоциклетной местности, поразительна. В прошлых тестовых поездках мы проходили через грязь и грязь, вверх и вниз по высеченным в скалах тропам и по ухоженным лесным дорогам.На этот раз большая часть нашей поездки проходила по однополосным грунтовым дорогам, испещренным воронкообразными впадинами. Я нашел устойчивый круиз со скоростью 40 миль в час на третьей передаче очень удобным, а Gear Up был достаточно шустрым, чтобы относительно легко выбрать траекторию через покрытую кратерами поверхность на этой скорости.

Важно отметить, что перевод «Урала» в полноприводный режим блокирует заднее колесо и колесо коляски вместе, что превращает поворот влево или вправо в постоянную борьбу, в которой водитель, скорее всего, проиграет. Стандартный задний привод — это то, где вы хотите быть, пока не окажетесь между молотом и наковальней… или между зимним ручьем и быстро поднимающейся проезжей частью. В таких ситуациях задняя передача также является вашим союзником и защитником. Вы увидите, что я имею в виду в видео ниже.


Положение сидя прямое, с прямой головой и руками, расположенными именно там, где их удобнее всего положить. Ноги тоже опускаются прямо под всадника в удобном положении. Обзор из двух боковых зеркал довольно хороший, хотя тонкие стебли позволяют сильно трясти их при определенных оборотах двигателя.Элементы управления на рукоятках современные, и все они работают так, как и ожидалось. Подогреваемых ручек и седла нет в списке опций, но в коляске есть штекер для обогреваемых аксессуаров.

В стандартной комплектации модели Gear Up, которую я тестировал, используется одно сиденье трактора, и оно не очень неудобное, с упругим ощущением, которое помогает поглощать неровности. Тем не менее, многие, вероятно, найдут некоторые альтернативы в форме скамейки более удобными для задницы.

Душа великого русского коня пережила модернизацию в целости и сохранности.

В запрашиваемую цену Gear Up за 16 000 долларов включено не так уж много удобств. Вы получаете ранее упомянутый внешний бензобак, а также установленную на коляске лопату, крышку тонно для коляски, домкрат в багажнике и запасное колесо с багажной полкой. Также есть дополнительный прожектор, установленный на передней части бака коляски. Именно такие аксессуары говорят об удовольствии от владения Уралом.

Поездка на Урале — это приключение, а не просто способ добраться из пункта А в пункт Б.И хотя усовершенствования 2014 года действительно делают машину заметно лучше во всех отношениях, я с облегчением сообщаю, что душа этого великого русского скакуна полностью пережила рутинную модернизацию. Это все еще автомобиль, который вписывается в очень маленькую нишу, и за это я ему благодарен. Мир мотоциклов просто не был бы прежним, если бы не эти крутящиеся реликвии в продаже.

Российский мотоцикл с коляской «Урал» — непревзойденное удовольствие


«Урал» надеется привлечь больше пассажиров и городских гонщиков с новым cT

Андрия Ю | USA TODAY

Мотоциклы «Урал» имеют богатую историю, но компания, которая управляет ими сегодня, очень похожа на стартап, штаб-квартира которого, по совпадению, находится в Редмонде, штат Вашингтон., с Microsoft и Amazon в качестве соседей. Мотоциклы с коляской

Урал строились как боевые мотоциклы для Советской Красной Армии. Когда-то заводы выпускали более 100 000 велосипедов с коляской в ​​год. Сегодня в Ирбитском моторном заводе Америки, официальном филиале Ирбитского моторного завода в Ирбите, Россия, работает 10 сотрудников, как россиян, так и американцев. Ирбитский моторостроительный завод Америки (IMWA) является прямым импортером и глобальным дистрибьютором Urals.

Меня пригласили в штаб-квартиру IMWA, чтобы протестировать новейший «Урал» — cT.Это урезанная модель Урала и самая дешевая, начиная с 12 999 долларов. В отличие от других моделей с приводом на два колеса, cT является приводом на одно колесо и не поставляется с дополнительными функциями, такими как запасное колесо, наколенники, сумка для инструментов, поручни для пассажира или прожектор, хотя их можно добавить.

Идея cT, по словам генерального директора IMWA Ильи Хаита, состоит в том, чтобы создать мотоцикл с коляской, который привлек бы гонщиков, незнакомых с брендом, и создать мотоцикл, рассчитанный на большее количество городских гонщиков и пассажиров пригородной зоны.По словам Хайта, cT управляется легче, чем традиционные модели Urals. «Мы хотели, чтобы опыт был немного ближе к тому, что испытывают гонщики на обычных мотоциклах, просто чтобы облегчить переход с обычных мотоциклов на мотоциклы с коляской». У него более низкий центр тяжести, а рулевое управление сделано максимально легким.

В отличие от обычных мотоциклов, в которых гонщик рулит и наклоняется в поворотах, мотоцикл с коляской имеет прямое управление, больше похожее на четырехколесный мотоцикл или снегоход.

«В прошлом году во время нашего демонстрационного тура многим людям понравился байк, концепция, внешний вид, наследие», — говорит Хаит, но когда они попробовали его, он настолько отличался от того, что они знали раньше, что они были оттолкнуть от этого.«Поэтому у нас возникло ощущение, что нам нужно придумать что-то более цивилизованное. Ближе к тому, что люди ожидают почувствовать», — говорит Хайт. «Итак, мы придумали cT».

Урал создан по образцу мотоцикла с коляской BMW R71 поздней модели 1930-х годов. Хотя никто, кажется, не знает реальной истории того, как русские получили инженерные решения (даже сотрудники Ирбитского автомобильного завода), ходячая история гласит, что нацистская Германия предоставила Советскому Союзу R71 после того, как страны подписали пакт о ненападении в 1939 году. История заключается в том, что Советы купили несколько R71 через страну-посредника, и советские инженеры разобрали мотоциклы и переделали их для производства в России.Россия производит Уралы с 1941 года. Мотоциклы, изначально построенные для военных во время Второй мировой войны, с 1950-х годов продавались как гражданские автомобили.

Хотя мотоциклы сегодня по-прежнему производятся и собираются в Ирбице, Россия (с некоторыми компонентами, такими как генератор переменного тока и тормоза, импортированными из Японии и других стран), IMWA юридически является американской компанией.

По словам Хаита, Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) был приватизирован в начале 1990-х годов.Хаит и его инвесторы купили ее в 2000 году. Затем он перенес штаб-квартиру и основал компанию в Соединенных Штатах, чтобы было легче привлекать инвесторов, говорит он.

Северная Америка стала крупнейшим рынком для Урала в 2005 году, обогнав Европу, хотя объемы продаж все еще довольно малы. Рост в США был скромным, но за 10 лет они удвоили продажи с 300 до примерно 600 велосипедов. Хайт говорит, что Азия также представляет интерес. В прошлом году IMWA продала 160 велосипедов в Азию — около половины из них в Китай.

На Урале, вероятно, был один из крупнейших мотоциклетных заводов в Европе, говорит Хаит. «Раньше на заводе работало почти 10 000 человек, производивших 132 000 велосипедов в год. После приватизации «нам пришлось сжать компанию до устойчивого размера», и сегодня на заводе «Урал» работает около 140 человек, производя немногим более 1000 мотоциклов в год, говорит Хаит.

Несмотря на политическую ситуацию в России (санкции США и Евросоюза из-за ситуации на Украине и в Крыму), это не слишком сильно повлияло на продажи Урала, говорит Хаит, хотя и признает, что несколько месяцев беспокоились когда шли разговоры о торговых эмбарго и можно ли было получить запчасти и другие поставки из России.Однако санкции коснулись только российского правительства и некоторых должностных лиц.

«Мы, слава богу, не имеем отношения к правительству», — говорит Хаит.

Когда курс рубля резко упал, это было в некотором смысле выигрышем, потому что многие расходы «Урала» были в рублях, «так что это помогло», — говорит Хаит. Однако, поскольку инфляция в России высока, «я думаю, что к концу этого года все пойдет наперекосяк», — говорит он.

Также помогает смягчить эффект то, что многие компоненты, используемые в велосипеде, импортируются в Россию, и компоненты покупаются в евро, так что, опять же, курс рубля оказывает очень небольшое влияние.

Компания также не зависит от внутреннего рынка, говорит Хаит. «Общие продажи (в России) очень малы. В прошлом году мы продали в России 60 мотоциклов». Почему?

«Для россиян это все еще довольно дорого. Во-вторых, у нас в России сложилось мнение, что Урал — это велосипед для фермеров, которые возят картошку. … Люди с деньгами покупают более дорогие автомобили», — говорит Хаит. «Борьба со старым имиджем».

«Мы, наверное, единственная компания в России, которая экспортирует 90% продукции, — говорит Хаит.

Несмотря на то, что мотоцикл был обновлен по сравнению с моделями 40-х годов, он сохраняет ощущение винтажности. На самом деле, это похоже на танк.

749-кубовый cT не быстрый (крейсерская скорость лучше около 70 миль в час), отчасти из-за его веса: 700 фунтов в сухом состоянии. Большая часть мотоцикла изготовлена ​​из российской стали и алюминия, в отличие от многих современных мотоциклов, в обтекателях и деталях которых используется много пластика. Но он создавался не для скорости, а для долговечности (вспомните пересеченную грунтовую местность и суровые сибирские зимы).

CT имеет коробку передач с четырьмя передними передачами и одной задней. Вы включаете переднюю скорость, как и любой другой мотоцикл, но для включения задней передачи вы используете рычаг, расположенный между мотоциклом и коляской. Для велосипеда такого размера задний ход полезен, особенно для маневрирования на парковке и выезде с нее. У него также есть стояночный тормоз, которого нет у большинства мотоциклов.

Переключение передач затруднено из-за прямозубых шестерен, что делает коробку передач очень прочной, но требует четкого переключения.Другими словами, иногда приходится стучать ногой по переключателю, чтобы он встал на место.

CT оснащен дисковыми тормозами на всех трех колесах, это модернизация барабанных тормозов на задней оси и коляске всего несколько лет назад. В целом торможение было надежным, но вы должны принять его таким, какое оно есть. Это не спортбайк с чувствительными тормозами, который может остановиться в мгновение ока. Вам нужно будет немного больше знать о дорожных условиях и, как и при переключении передач, быть целеустремленным при остановке. Ощущение остановки может быть немного извилистым, особенно на неровном дорожном покрытии.Частично это связано с физическими особенностями прикрепленной коляски, которая также имеет тормозное колесо.

Все Уралы теперь инжекторные вместо карбюраторных. У cT по-прежнему есть кик-стартер, но он также поставляется с электрическим стартером. Что касается топливной экономичности, мотоцикл расходует около 35 миль на галлон.

Не ждите от cT слишком большого комфорта. Подвеска спроектирована таким образом, чтобы выдерживать удары, поэтому вы платите комфортом как на мотоцикле, так и в коляске, более жесткой ездой. Но «Урал» будет с радостью прыгать по выбоинам, которые могут вывести из строя большинство других мотоциклов, и продолжать пыхтеть (ваша спина, однако, не будет так счастлива).

Мы с пассажиром по очереди вели велосипед. Мы проехали на cT по улицам центра Сиэтла, где он легко маневрировал в пробках. Мы немного волновались, когда останавливались на крутых склонах, тем более, что трудно снова тронуться с места, не откатываясь назад, потому что тормоза должны были сильно включаться, а также нужно включать передачу. Поэтому, когда это было возможно, мы останавливались прямо над гребнем холма.

Мы также доехали на мотоцикле до перевала Сноквалми, проехав по межштатной автомагистрали 90 и через лес по Тинкхэм-роуд, полугрязной тропе с большими выбоинами и прекрасными живописными видами.

Несмотря на то, что cT является полноприводным, никакая выбоина не была достаточно большой, чтобы остановить его. И у него не было никаких проблем с ездой по заснеженной дороге, когда мы достигали больших высот. В этом смысле cT был похож не столько на мотоцикл, сколько на четырехколесный вездеход.

Урал не сильно изменил внешний вид СТ или любой другой их модели. Круглые фары в стиле ретро остались нетронутыми, как и рама мотоцикла, крыло и седло в стиле трактора (хотя его можно заменить).Фактически, Урал сохранил большую часть дизайна без изменений с 40-х годов, но это также делает мотоцикл особенным.

Спидометр тоже выглядит очень ретро: его стрелка так сильно подпрыгивает во время езды, что вы не уверены, едете ли вы со скоростью 60 миль в час или 70 миль в час. Тоже не очень точно. Мы использовали устройство GPS для отслеживания скорости и сравнивали ее со спидометром. В среднем это было около 8 миль в час.

Вспомогательная панель предохранителей в коляске упрощает установку дополнительных электрических устройств, таких как 12-вольтовый источник питания или

фары.Источник питания очень удобен для подключения мобильных устройств, таких как GPS, смартфон или даже нагревательное оборудование.

Багажное отделение коляски объемом 3 кубических фута невелико, но в него легко поместятся два шлема с открытым лицом и рюкзак или три больших рюкзака.

Вождению мотоцикла с коляской нужно научиться. Слишком быстрый поворот вправо (или в направлении коляски) и физика оторвет коляску от земли. Неправильное движение, например, выпрямление руля, когда автомобиль поднимается, приведет к опрокидыванию велосипеда, как это сделал я.

Велосипед хорош тем, что прочный кронштейн выхлопной трубы достаточно прочный, чтобы выдержать вес велосипеда и коляски, не прогибаясь. Конечно, у меня не было пассажира в коляске, когда я опрокинул байк. На велосипеде также есть защита двигателя на случай опрокидывания.

Он ездит как очень примитивный велосипед, но простота делает его более надежным для приключений на бездорожье и повседневного использования и эксплуатации. И из-за отсутствия сложной электроники, если что-то сломается на Урале, компания говорит, что вы, скорее всего, сможете починить это на обочине дороги.Это похоже на старые автомобили, которые позволяют любому возиться с ними и заменять детали, потому что нет сложных компьютеров или электроники.

Надежность прошла долгий путь за последние 15 лет, хотя велосипеды все еще имеют немало проблем. Если вы посмотрите на некоторые интернет-форумы, то увидите множество жалоб клиентов, но Хаит говорит, что компания старается тесно сотрудничать со своей потребительской базой.

«Мы получаем множество идей от клиентов» и используем их вклад в исследования и разработки.Например, Хаит говорит: «Раньше мы использовали генератор переменного тока российского производства, который был как кусок дерьма. Это была катастрофа. Двадцать процентов отказов». Однажды, рассказывает Хаит, владелец Урала, которого он встретил на встрече, сказал ему: «Я нашел этот генератор, и если вы сделаете такой адаптер, вы сможете решить эту проблему». Поэтому мы последовали его совету, обратились к производителю генератора (Denso), изготовили адаптер и с тех пор пользуемся им».

Это было 10 лет назад, говорит Хаит. «Это то, что мне нравится в этом проекте», все очень массово, и дизайн мотоцикла можно настроить довольно быстро, так как им не нужно иметь дело с командами дизайнеров или советами директоров.«Мы участвуем в различных веб-форумах, таких как sovietsteeds.com», — говорит Хаит, и иногда он сам комментирует вопросы или жалобы на форумах. «Если я чувствую, что мне нужно прыгнуть, я просто делаю это».

Хайт признается, что велосипед не для всех. Если вы ожидаете от своей поездки изысканности или склонны требовать много поддержки и обслуживания от дилера, вероятно, это не для вас. (В США около 50 дилеров, но многие не уральские специалисты и чаще всего в штате только один дилер).Но во время пробной поездки мотоцикл с коляской оказался настоящим взрывом. Он привлекает много внимания и вопросов, где бы вы ни находились, и вы можете проехать на нем по любой местности. Если у вас нет пассажира, коляску можно использовать для дополнительного хранения продуктов, книг, туристического снаряжения и т. д. Для искателей приключений это может стать идеальным транспортным средством для изучения страны, и если вы умеете, вы, вероятно, можете починить что-либо на мотоцикле с помощью деталей из любого автомобильного или хозяйственного магазина, чего вы действительно не можете сделать с большинством мотоциклов сегодня.

«Урал — это образ мышления, — говорит Хаит. «Это сочетание утилитарного и веселого».

Становление уральского авантюриста — Самокат в палках

УРАЛ Патруль 2012 года — идеальный наркотик для моего захватывающего желания исследовать. Прижав руку к сердцу, я верю, что эта вещь пойдет туда, куда я захочу, и не приведет к моей безвременной кончине в процессе. Этот вывод был сделан после 200 километров экспериментов в дороге и нескольких часов умственной гимнастики, когда мой зад прочно устроился в большом мягком кресле.

Для тех, кто читает этот обзор, кто никогда не ездил на мотоцикле с коляской, но планирует попробовать в будущем, я даю такой совет — дайте ему время. Это не то, что вы ожидаете, и это не мотоцикл.

Первый день катания состоял в основном из того, чтобы почувствовать машину на дороге — понять, насколько она широка, чтобы я не врезался в столб и не упал с обочины дороги в канализацию. дыра. С широкими открытыми дорогами у меня было много хороших тренировочных маршрутов.

Одна из первых вещей, которые я заметил, это то, что я без проблем преодолеваю канавы вдоль дороги или перемещаюсь по неровным поверхностям. Колесо мотоцикла и коляски расположены достаточно далеко друг от друга, чтобы я мог преодолевать препятствия или пробегать через них, не опасаясь упасть или застрять.

 В прошлое воскресенье утром я выехал пораньше, чтобы определить, насколько хорошо УРАЛ будет вести себя на бесконечных милях гравийных дорог в лесах Пенсильвании, и какие пробелы существуют между мотоциклом и моими навыками вождения.Эта фотография была сделана примерно через 10 миль по гравию. Всплыли две вещи: во-первых, я немного беспокоился, когда «УРАЛ» сносило влево на неровных участках дороги или когда разница в сцеплении между рыхлым и плотно утрамбованным гравием заставляла машину двигаться в одном направлении или в другом.

Мотоцикл без коляски чувствует себя плавно и движется по прямой относительно плавно и легко по сравнению с УРАЛом. Коляска имеет тенденцию двигаться вперед и назад, по крайней мере, создается впечатление, что она движется взад и вперед по дороге, контролируемой неизвестными силами по неизвестным причинам.Из-за этого я держал скорость от 25 до 40 миль в час в зависимости от конкретных дорожных условий.

После 20 миль по гравийной дороге мне пришлось остановиться по психическим причинам. Мне нужно было время, чтобы понять, что происходит с машиной. Я хотел понять действующие силы и позволить себе получить более интуитивный опыт вождения.

Физически машина оказалась на редкость комфортной. После шести часов в дороге я не обнаружил никаких проблем с сиденьем или посадкой.

Силой фотографии мне удалось уменьшить размер УРАЛа. Через несколько минут расслабления и пару глотков воды я сделал то же самое мысленно.

Осматривая машину, нельзя не заметить относительную простоту конструкции по сравнению практически с любым другим современным мотоциклом. Спидометр показывал скорость, одометр, одометр поездки и пару световых индикаторов — ничего особенного. Добавьте к этому четырехступенчатую коробку передач, электрический стартер, передний дисковый тормоз и заднюю передачу, и вы в значительной степени обобщите доступные технологии, насколько я мог судить.

И кик-стартер тоже есть. Не пробовал, но было бы неплохо узнать, что есть шанс двигаться дальше, если аккумулятор или стартер сдохнут. А в багажнике есть хороший набор инструментов УРАЛ вместе с запаской. А карбюраторный мотоцикл имел достаточно простую конструкцию, и казалось вполне возможным, что гонщик сможет научиться выполнять настоящие придорожные услуги. Нет необходимости в компьютерах или сложных технологиях, чтобы поддерживать работу этой машины.

УРАЛ без проблем бегал вверх и вниз по горным дорогам и с каждой милей мой уровень комфорта рос, чтобы я не вырвался вдруг через край дороги и в небытие.Я мог представить себя едущим сюда по снегу. Этот УРАЛ — версия 2WD, что означает, что колесо коляски имеет мощность, когда вы этого хотите — просто включите уровень, и вы в деле. Прекрасная особенность зимнего времени.

В процессе катания и ознакомления я постоянно замечал, насколько мне нравится этот винтажный вид. Наряду с винтажным видом приходят и винтажные процессы.

Не хочу, чтобы УРАЛ катился по дороге и с обрыва, если он выскочит из передачи.Позже я узнал, что у буровой установки есть стояночный тормоз, но я выбрал проверенное решение «качайся за рулем».

В этом я умный.

Глядя на глушители на фото хочется сказать, что УРАЛ издает замечательный звук. Не слишком громкий, но определенно грохот, который вселяет некоторую уверенность в том, что двигатель может обеспечить то, что вам нужно с точки зрения крутящего момента.

Лесные дороги здесь часто представляют собой не более чем прославленные дорожки для джипов, открытые для проезда пожарных машин в районы в случае чрезвычайной ситуации.Они не очень широкие и крутые, чем кажутся. Я спустился по этому с осторожностью, пытаясь решить, где поставить колесо мотоцикла, чтобы обеспечить максимально стабильную траекторию. Любой внезапный поворот или отклонение может привести к тому, что я поеду в местах, где я бы не хотел ехать.

После 30 миль по гравию я чувствовал себя довольно комфортно с меняющейся поверхностью, реакцией URAL и моими растущими способностями в отношении газа, рулевого управления, торможения и переключения передач. Езда на УРАЛе похожа на танец, и вам нужно знать все движения.Вам могут сойти с рук некоторые небрежные вещи на мотоцикле, но на этой установке это действительно помогает расширить ваши навыки.

Я смог провести больше времени, рассматривая пейзаж и исследуя камеру, так как УРАЛ и я пришли к соглашению.

Так много красивых мест для катания. Остановка для фото, глоток-другой воды и кусочек бутерброда с ветчиной и сыром — все это прекрасно хранится в коляске.

Единственная боль, связанная с этой поездкой, пришла во время создания этой картины. Пробираясь по камням, я продолжаю подворачивать лодыжку в рыхлых камнях, которые выстроились вдоль этой сухой трассы.Это фото я буду делать только в холодную погоду. В теплые дни мне пришлось бы тратить слишком много времени на поиски гремучих змей.

К тому времени, как я ударился о тротуар, я почувствовал себя восторженным пилотом-любителем «УРАЛ Патруль». Буровая установка чувствует себя удивительно стабильно после почти сорока миль гравийных дорог. Всем, кто приобретет один из них, я настоятельно рекомендую покататься по гравию, чтобы отточить свои навыки.

Поскольку на УРАЛе нет указателя уровня топлива, и я не стал тратить время на то, чтобы выяснить, сколько в нем топлива, я направил мотоцикл на ближайшую заправочную остановку.Я подумал, что это уместно, что это место имеет определенный центрально-сибирский оттенок.

Пока здесь ко мне подошли первые из нескольких человек, чтобы задать вопросы об УРАЛе. «Сколько этому лет?» и «Это красивый мотоцикл». были самые частые комментарии. Проведите любое время с одним из них, и вы встретите много людей.

749-кубовый двигатель мощностью 40 л.с. достаточен для того, чтобы толкать УРАЛ по второстепенным дорогам, но если вы думаете, что вам снова понравится путешествовать по автостраде, то все.Этот мотоцикл был разработан до того, как автострады стали обычным явлением. Настройка двигателя и трансмиссии заставит вас напрячься, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Он создан для извилистых извилистых проселочных дорог в любую погоду и при любых условиях. Он для приключений, а не для поездок со скоростью 80 миль в час весь день на суперплите.

Мне пришлось остановиться в доме моего друга Дэна. Мне больше не разрешают проходить через его графство без посещения. Буровая установка хорошо смотрелась на его подъездной дорожке, глядя в сторону его сарая. Он говорит, что это в 700 ярдах, а полоса зеленой травы служит тренировочной площадкой для него и его сына.Он думал, что у УРАЛа много общего с его трактором Кубода. Должна быть цветовая гамма.

Есть что-то приятное в том, чтобы бомбить дорогу, просто остановиться и не особо беспокоиться о состоянии насыпи. УРАЛ в этом плане как трактор. Просто сделай это. А если где-то провалишься или застрянешь — включай дополнительный привод.

УРАЛ такой стильный в своей нестильности. И эти удары делают его еще более похожим на танк.

Одно из моих последних путешествий по сибирским пейзажам, или, по крайней мере, настолько близко, насколько я мог подобраться в этот день.Буровая установка предназначена для транспортировки, перемещения отсюда туда, и не позволяйте многому стоять на вашем пути.

Ближе к вечеру решил поехать на УРАЛе в продуктовый магазин — возможность прокатиться по городу и еще раз проверить его утилитарные возможности. Я ездил взад и вперед по Государственному колледжу по улицам и переулкам, встречая людей, указывающих на меня и машущих рукой.

Веселье. У этого есть некоторые чистые забавные возможности.

Обнаружил пару вещей в продуктовом магазине.Во-первых, у УРАЛа не было проблем с доставкой продуктов на 300 долларов. Коляска огромна, а сзади есть запирающийся багажник. Даже не пришлось ничего привязывать к багажнику поверх запаски. Я мог бы легко нести еще еды на 150 долларов.

Или пару свиней или козу.

А когда я ушел, уже стемнело. УРАЛ имеет красивый крупный профиль и довольно хорошо освещен. Определенно более заметен, чем моя Веспа. Было грустно доставать из него ключи, когда я возвращался домой.

Шел дождь, когда я отвез УРАЛ обратно в Kissell Motorsports . Я несколько раз пытался заставить установку скользить или вращаться на мокром асфальте, но она просто продолжала двигаться, не заботясь о ней. Когда погода ухудшится, и мы обнаружим немного снега на земле, мне придется поговорить с Крейгом Кисселом о дальнейших экспериментах.

Я понимаю, почему многие гонщики верят в это снаряжение. Это набор черт и характеров, уникальных в мире мотоциклов. Всю неделю ловил себя на мыслях об УРАЛе.Интересно, куда я мог бы пойти и немного обеспокоен погодой. Или, по крайней мере, не так обеспокоен, как я на Vespa.

Это точно не для всех и в моем случае на любителя. И что-то, что вы должны попробовать. Kissell Motorsports собирается оставить этот мотоцикл в качестве демонстрационного. Посетите их и попробуйте. Никогда не знаешь, может быть, ты станешь УРАЛЬСКИМ авантюристом…

Родственные

4 Проблемы с мотоциклами «Урал» (объяснение для начинающих)

Если вы искали новый мотоцикл, вполне вероятно, что вы натолкнулись на название «Урал».Этот мотоциклетный бренд существует с 1941 года, когда ему было поручено производить мотоциклы для помощи военным во время Первой мировой войны. Бренд «Урал» на протяжении десятилетий выпускает мотоциклы, которые многие знают и любят.

Тем не менее, как и в случае с мотоциклами других марок, они сталкиваются со своей долей проблем, несмотря на большой опыт работы в отрасли. При поиске нового мотоцикла необходимо проанализировать и оценить все положительные и отрицательные стороны, связанные с брендом.

Поэтому мы сочли целесообразным рассказать вам о 4 распространенных проблемах с мотоциклами Урал. Если вы знаете эти проблемы, вы сможете определить, идеально ли мотоцикл Урал соответствует вашим потребностям, предпочтениям и желаниям.

Какие 4 распространенные проблемы встречаются с мотоциклами Урал?

Ниже мы кратко коснулись четырех часто встречающихся проблем с мотоциклами Урал.

1. Проблемы с топливными компонентами

Проблемы с топливными компонентами могут вызвать множество проблем с мотоциклом.Например, проблемы с карбюратором могут привести к проблемам с зажиганием, проблемам с производительностью при слишком низкой выходной мощности и треснувшему блоку двигателя.

В дополнение к этому, некоторые топливные компоненты, такие как кран, карбюратор и топливный фильтр, могут вызвать проблемы с подачей топлива, что может привести к проблемам с холостым ходом и остановке мотоцикла.

На мотоциклах Урал часто наблюдаются проблемы с компонентами топливной системы. Одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкивались владельцы, связана с проблемами управления подачей топлива из-за неисправных кранов, которые вызвали накопление в топливных баках.Кроме того, также были проблемы с попаданием топлива в цилиндр через впуск из-за неисправных клапанов.

2. Проблемы с электрикой

Если у вашего мотоцикла проблемы с электрикой, вы можете столкнуться с многочисленными проблемами, с которыми, скорее всего, не захотите бороться во время вождения. Проблемы с электрикой мотоцикла могут привести к авариям, возгоранию электрооборудования, проблемам с запуском двигателя, утечке электролита из аккумуляторной батареи и перегоранию предохранителей.

Многие владельцы мотоциклов Урал сообщают о проблемах с выключателем стоп-сигнала .Самая большая проблема с этим переключателем заключается в том, что на многих моделях он неисправен и держит свет включенным; другие заявляют, что их тормозные выключатели подвергаются коррозии внутри и легко ломаются.

Другие проблемы с электричеством, которые обычно отмечаются, включают сбои интервала сигнала поворота, левое или правое указатели поворота слишком мигают, и многие модели не оснащены указателем низкого уровня топлива или индикатором низкого уровня топлива. Кроме того, подсветка спидометра недостаточно яркая, чтобы водители видели ее ночью.

3.Механические проблемы

Никто не хочет покупать мотоцикл с механическими проблемами. Мотоциклы Урал могут быть дорогими в зависимости от модели, которую вы покупаете, поэтому вы, вероятно, будете расстроены, если не будете знать заранее о механических проблемах, которые обычно наблюдаются. Вы не хотите тратить небольшое состояние на велосипед, который не окупится.

Несколько энтузиастов мотоциклов Урал в прошлом сообщали о поломке дисковых тормозов на больших высотах и ​​из-за проблем с перегревом .Кроме того, многие отмечают выход из строя бортовой передачи, выход из строя трансмиссии, сломанные маятники, выход из строя коренных подшипников, выход из строя трансмиссии и выход из строя приводного штока сцепления.

Кроме того, несколько других заметных механических проблем, с которыми столкнулось несколько мотоциклистов, включают сбои в показаниях спидометра, промокшие воздушные фильтры во время езды под дождем и проблемы с разрывом воздушного насоса при первом использовании. Большинство мотоциклов Урал также требуют частого обслуживания и замены масла каждые 1500 миль.

4.Проблемы с дизайном

Скорее всего, вам не нужен мотоцикл с многочисленными проблемами в дизайне. Проблемы с дизайном могут сделать вождение мотоцикла невероятно неудобным, разочаровывающим и неприятным. Проблемы с конструкцией также могут привести к тому, что велосипед будет не таким прочным, как должен быть, и могут привести к повреждению механических частей.

Есть несколько конструктивных недостатков, которые в последние годы заметили многие уральские мотоциклисты. Некоторые из наиболее часто встречающихся проблем включают плохо спроектированные барабанные тормоза, которые обеспечивают небольшую тормозную способность, и батарею, до которой невероятно трудно добраться, когда необходимо выполнить замену. Другие нашли недостатки в показаниях одометра в километрах, в отсутствии заготовок для ключей и в том, что вы не можете использовать два колеса, когда мотоцикл не движется.

Кроме того, другие конструктивные особенности, которые раздражают мотоциклистов, включают сложное рулевое управление, багажники с утечками воды, возможность работы только на дорогом топливе премиум-класса и неудобное стандартное тракторное сиденье.

Что делают мотоциклы Урал правильно?

Раз уж мы рассмотрели распространенные проблемы, связанные с мотоциклами Урал, можно посмотреть, что бренд делает правильно.Это позволит вам принять правильное обоснованное решение о том, соответствует ли мотоцикл этой марки вашим потребностям и стилю жизни. Поскольку бренд существует уже более четырех десятилетий, у их мотоциклов есть несколько особенностей.

  • Мотоциклы Урал не славятся своей скоростью. Вместо этого они известны тем, что невероятно удобны, если вам нравится свобода передвижения с компаньоном, будь то человек или домашнее животное.
  • В отличие от других мотоциклетных компаний, Урал предлагает широкий выбор графики и цветов, что обеспечивает эстетическую привлекательность, которой нет у других брендов.Вы можете выбирать между двумя различными вариантами камуфляжа, тремя вариантами темного цвета и девятью премиальными цветами.
  • Еще одним положительным моментом байков Урал является то, что в них есть место для полноразмерной запаски с багажником. Это не часто можно увидеть на мотоциклах, и это одна из определяющих черт, отличающих эту марку.
  • Еще одним привлекательным моментом для многих является то, что мотоциклы «Урал» могут проехать по бездорожью в места, недоступные многим другим мотоциклам.

Что обозреватели думают о мотоциклетной марке «Урал»?

Есть положительные отзывы о мотоциклах Урал. Тем не менее, есть много клиентов, у которых возникли проблемы с мотоциклом Урал, и они указали области, которые можно было бы пересмотреть и улучшить.

Некоторые мотоциклы «Урал» имеют заметные механические неисправности, вызывающие беспокойство при вождении. Например, в одном отзыве было сказано:

«Я пошел выталкивать мотоцикл из гаража и услышал скрежет спереди. Я втянул его обратно и вытащил передние колодки или то, что от них осталось.Фактический материал прокладки был таким же тонким, как кредитная карта, и начал касаться голого металла».

Вдобавок к этому у некоторых клиентов возникли проблемы с Kickstarter. Один из рецензентов заявил:

«Я дал ему два или три мягких удара, а затем один сильный. Я не пинал его, как мула, просто обычного. Всю руку оторвало».

Сколько стоят мотоциклы Урал?

14 $ 16,999 9999
год модели Price Price
9051 9WD 2WD 299515 $ 18 999
2020 Ural CT 750 $ 15 549
2019 Ураль 2WD $ 16,999

Источники:

Rideure Rider

Советские костры

Уральских мотоциклов Позвольте вам принести Exts-Shower Sidecard Off-Road

Дальше превышения стандартов • Общий мотоцикл

2022 Урал : Далеко превышающие стандарты.Представляем новый Ural Gear Up 2022 года, созданный для самых сложных дорог мира и речных долин. Правила изменения климата изменили способ производства мотоциклов, и новые Уралы 2022 года теперь соответствуют требованиям Евро 5. Более чистая, более эффективная система выбросов находится в разработке в течение длительного времени, и они выполнили ее и с честью выполнили очень строгие требования к выхлопным газам и шуму. 2022 год — самый чистый ДВС Урала из когда-либо построенных!

Также УРАЛ работал над новой системой, мы приняли решение стандартизировать производство, чтобы производить велосипеды в одной конфигурации для всех наших мировых рынков, включая Северную Америку.Процесс сертификации для США близится к завершению, и Урал с радостью сообщает, что показатели выбросов значительно превышают действующие стандарты США.

Другие изменения и улучшения моделей 2022 года стали результатом отзывов уральских клиентов, таких как новые и улучшенные задние тормоза и особенно дизайн центральной стойки. Они также сделали стандартными некоторые готовые к приключениям функции, которые ранее были необязательными — выхлопная труба «два в одном» с высокой трубой и шины Heidenau K37.

Вы можете заметить отличительный значок с логотипом на гайке рулевой колонки модели 2022 года, который показан на видео и фотографиях.В октябре этого года Уральскому заводу исполняется 80 лет! Мы отмечаем каждую модель 2022 года памятным знаком 80-летия.

Первые поставки 2022 года прибывают к берегам США в сентябре.

 

Компания Total Motorcycle рада объявить о новинках 2022 года!

  • Новая выхлопная система 2-в-1 с высокорасположенным глушителем (соответствует стандарту Euro5)
  • Абсолютно новая задняя тормозная система с двухпоршневым суппортом Brembo и отдельным механическим суппортом стояночного тормоза
  • Поршни высокой степени сжатия
  • Кованый алюминий передний поворотный рычаг
  • Шины Heidenau теперь входят в стандартную комплектацию
  • Обновленные впускные коллекторы с зазубренными вакуумными портами
  • Новая центральная стойка

 

Новинка Для 2020/21
• 19-дюймовые алюминиевые диски от Italcerchio S.RL
• Кованые кронштейны тормозного суппорта
• Цельный кованый переходной вал генератора
• Биметаллическая втулка поршневого пальца
• Обновленная конструкция поворотного рычага и стойки вилки включает пылезащитные уплотнения для увеличения срока службы подшипников
• Улучшенные крепления кузова задней коляски «снеговики» включает внутреннюю пружину для увеличения грузоподъемности

Новинка 2019 года
• Система EFI нового поколения с использованием корпусов дроссельных заслонок Keihin
• Модернизированная крышка головки блока цилиндров
• Ребра охлаждения увеличены по площади для повышения эффективности охлаждения
• Улучшенная конструкция поршня и цилиндра
• Датчик положения дроссельной заслонки для улучшения отклика дроссельной заслонки.
• Улучшенная конструкция маслоприемника и увеличенный объем масляного поддона
• Универсальное запасное колесо

Новинка 2018 года
• Прожектор заменен на светодиодные противотуманные фары повышенной видимости на коляске Gear Up.
• Новое ветровое стекло пассажира на модели cT.
• Новый гидравлический/газовый демпфер рулевого управления.
• Новый магнитный поплавковый датчик уровня топлива язычкового типа.
• Три новых стандартных варианта окраски (Slate Grey, Burgundy Satin и OD Green).

Новинка 2017 года
• Электронный спидометр со встроенными индикаторами.
• Новый жгут проводов с комбинированным блоком реле и предохранителей под левой боковой панелью.
• Переключатель на руле для прожектора коляски.
• Рычаг стояночного тормоза на руле, заменяет рычаг со стороны водителя.
• Ножная педаль заднего хода/нейтрального положения вместо рычага.
• Новое стандартное сиденье 2/3, заменяет сиденье трактора.
• Новое сиденье коляски с дополнительным местом для хранения под подушкой.
• Обновлены чехлы Tonneau.
• Многочисленные переработанные и улучшенные внутренние компоненты.
• Доступны новые цвета в премиальных цветах и ​​отделках.

Новинка 2016 года
• Новый стартер.
• Внедрение сжимаемых алюминиево-волокнистых прокладок для герметизации выхлопных труб.
• Выключатель гидравлического тормоза.
• Модифицированный жгут проводов.
• Модифицированные корпуса дроссельных заслонок и фланцы.
• Бензобак с дефлектором топливного датчика.
• Модифицированный гидравлический демпфер с повышенной жесткостью и уплотнением.
• Новый уплотнитель крышки багажника.
• Новая конструкция маслоотражателя сапуна для моделей 2WD.
• Использование жидкой краски на всех частях кузова.

Новинка 2015 года
• Обновленный стандартный роликовый подшипник, используемый в коленчатом валу.
• Обновлена ​​сварка крепления гидравлического демпфера.
• Самоклеящийся бампер 3M для кикстартера.
• Новый задний тормозной шланг и скоба крепления троса.
• Перемещен главный цилиндр с универсальными тягами.
• Переработанная педаль заднего тормоза стала выше и удобнее.
• Новая фара h5 с корпусом.
• Новые чехлы на багажник, стандартные чехлы Sunbrella и винил для модели cT.
• Пластиковые колпаки для ступиц передних колес и коляски.
• Внедрение универсального запасного колеса.

Новинка Для 2014 года
• Внедрение нового двигателя EFI.
• Представление новой модели cT.
• Новая воздушная камера с патрубками.
• Новый гидравлический демпфер рулевого управления.
• Новые тройные алюминиевые хомуты.
• Дисковые тормоза на передних, задних колесах и колесах коляски.
• Модернизация ступиц колес.
• Новый корпус главной передачи.
• Формованные топливопроводы, шланги сапуна и тормозного бачка.
• Новая реактивная тяга переднего тормоза.
• Новые значки бензобаков Урал.
• Новые наколенники с логотипом.
• Переработан ключ зажигания.
• Новая приборная панель с обновленными контрольными лампами.
• Передняя крышка двигателя теперь украшена логотипом Урал.

Новинка 2013 г.
• Усовершенствованные диски сцепления.
• Новый дизайн зеркала.
• Новая ромбовидная подножка для коляски.
• Новые напольные коврики для коляски.
• Новые крепления военного оборудования на всех крышках тонно.
• Усовершенствованный насос для шин.
• Герметики 3M для улучшенной защиты.

Новинка 2012 года
• Новые поршневые кольца с более жесткими допусками.
• Новый распределительный вал с улучшенными материалами и опорными поверхностями.
• Усовершенствованная двухкомпонентная конструкция вилки приводного вала коляски.
• Новые ступицы 2WD для главной передачи и поворотного рычага коляски.
• Новые цельные впускные патрубки, исключающие центральную муфту и хомуты.

Новинка 2011 г.
• Новые варианты окраски, включая дополнительные цвета с порошковым покрытием.
• Новые алюминиевые диски на всех моделях.
• Стандартные замки багажника для всех моделей.
• Новые чехлы и фартуки Cordura (брезент).
• Новые алюминиевые болты верхней вилки.
• Усовершенствованные высокопрочные болты зубчатого венца главной передачи.

Новинка 2010 года
• Диски из алюминиевого сплава для моделей Patrol и Tourist.
• Коромысел с игольчатыми подшипниками.
• Подшипник вместо бронзовой втулки на распредвале.
• Полированные порты головки блока цилиндров.
• Нержавеющая сталь на всех трубчатых деталях (бамперы, зажимы, ручки и т. д.)
• Вилки Marzocchi 40 мм для модели Retro.

Новинка 2009 года
• Выхлопные трубы и глушители из нержавеющей стали
• Съемная пластина новой конструкции под сиденьем водителя
• Стандартный размер руля (7/8 фута) и съемные стояки.
• Нижний ограничитель хода на поворотном рычаге коляски.
• Новые уплотнения NAK и подшипники SKF.
• Во всем используется высококачественное оборудование 8.8.

2022 Product Changes Insights

Люди часто говорят, что Урал никогда не меняется, он выглядит точно так же, как мой дедушка, и это правда, вроде…. Внешний вид почти такой же, пока не вникнешь в детали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.