Мотоблок ока с двигателем лифан отзывы владельцев: рейтинг лучших моделей и производителей в 2022 году, комментарии владельцев – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Мотоблок Ока МБ 1Д1М10 с двигателем Lifan

Мотоблок Ока, оснащенный японским двигателем Lifan, это многофункциональный инструмент, который найдет применение в любом фермерском или домашнем хозяйстве. Он он может выполнять большое количество функций, значительно облегчая работу.

По своим характеристикам и надежности этот мотоблок не уступает зарубежным аналогам, а в некоторых отношениях превосходит их. Стабильная и продуктивная его работа обеспечивается значительным качеством деталей, оснащающих а опять же их сборки.

Содержание статьи

Особенности  и описание мотоблока

Основное отличие мотоблока от аналогов других производителей — большое количество передач. Он имеет четыре скорости, две из которых — задние, что удобно при работе с некоторыми типами допоснащения, такими как снегоуборщик, газонокосилка, уборочная щетка и т.д.

За счет тяжелой рамы мотоблок имеет солидный вес, что позволяет обрабатывать сложную почву — глину, каменистые грунты. Но из-за большой массы управлять им сможет не каждый, женщине, пожилому человеку или подростку будет тяжело корректировать направление движения. С другой стороны, отпадает необходимость прикладывать усилие при культивировании грунта.

Ширина колеи мотоблока ОКА варьируется за счет удлинителей, на которые может быть установлено то же оснащение, что и на оси. Пневмоколеса агрегата диаметром 50 см имеют мощный значительный протектор, обеспечивающий хорошую проходимость на любых типах грунта.

Для удобства управления, ручка вращается в горизонтальной плоскости. На ней находятся рычажки сцепления, холостого хода и дросселя, тогда как переключение передач осуществляется на корпусе мотоблока. За счет этого нет риска случайного изменения скоростного режима во время работы.

Отдельно нужно сказать про привод. Если фреза или другое навесное оснащение застревает в корнях растений или камнях, механике мотоблока ничего не угрожает. Приводной ремень просто начинает проскальзывать, что сразу видно оператору. Кроме того, металл, из которого сделаны фрезы, имеет хорошие характеристики — он не трескается и не ломается, а при столкновении с преградой может разве что погнуться. Исправить деформацию можно даже обычным молотком.

Характеристики и особенности двигателя Лифан

Установленный на мотоблоке ОКА мотор относится к разряду профессиональных. Он отличается значительным качеством оснащающих и сборки, большинство его деталей выпускается известными мировыми брендами. При некрупных размерах и потреблении топлива он выдает хорошую для своего класса мощность в 9 л. с.

Что касается безопасности: мотор Lifan 168F-2 оборудован автоматической системой защиты, которая не позволяет запустить его если уровень масла ниже нормы. Для транспортировки в нем предусмотрен запорный вентиль, перекрывающий подача топлива в карбюратор. В обслуживания двигатель прост, его ремонт или диагностику можно выполнить самостоятельно.

В процессе работы мотор показывает весьма уверенный уровень вибрации, которая гасится за счет тяжелой рамы. Низкий уровень шума обеспечивается горизонтальным глушителем. При этом он отлично работает даже на низкокачественном бензине с некоторой долей примесей, что особенно важно для эксплуатации в наших условиях.

Еще одно преимущество двигателя Лифан — его неприхотливость. Он может работать даже при сильном морозе, причем завести его не составит никакого труда. Единственное условие — использование качественного моторного масла с соответствующей вязкостью. После запуска через одну две минуты двигатель прогревается и работает в штатном режиме.

Дополнительное навесное оснащение

В базовой комплектации Мотоблок ОКА 9,0 л. с. оснащается только пневмоколесами, удлинителями и фрезами. Кроме этого на него можно установить такие орудия:

  • Окучник
  • Картофелекопатель
  • Плуг
  • Снежный отвал
  • Грунтозацепы
  • Телега / прицеп
  • Комплект для вспашки

К агрегату можно подключить активное допоснащение, которое работает от его двигателя, такое как:

  • Снегоуборщик
  • Газонокосилка
  • Уборочная щетка
  • Водяной насос

Мотоблок ОКА с двигателем Лифан не оснащен традиционным валом отбора мощности, крутящий момент на допоснащение передается через шкив с помощью ременной передачи.

Технические характеристики

  • Мощность двигателя: 6,5 л.с.
  • Ширина обработки фрезами (базовая): 57/72 см.
  • Глубина обработки фрезами: до 30 см.
  • Количество передач: 2 вперед / 2 назад.
  • Максимальная скорость: 12 км/час.
  • Ширина колеи (без удлинителей/ с удлинителями): 310 мм. / 590 мм.
  • Редуктор: маслонаполненный, шестеренчато-цепной
  • Топливо: бензин АИ-92.
  • Топливный бак: 3,7 литра.
  • Объём двигателя: 196 см3.
  • Тип двигателя: 4-тактный, бензиновый, одноцилиндровый.
  • Охлаждение двигателя мотоблока : принудительное воздушное.
  • Вес, кг: 90.
  • Габариты, мм:1500х600х1050

Видео

Отзывы

  • Хочется поделиться своим опытом использования мотоблока ОКА с двигателем Lifan 6,5 л. с. Покупал я его лет пять назад — не пожалел ни разу. По сравнению со старой моделью, на которой был установлен калужский движок, этот мотоблок гораздо тише и мягче в работе. Особенно удобно наличие двух задних передач — раньше я такого не встречал, хотя с разными мотоблоками приходилось сталкиваться, как с отечественными, так и с зарубежными. Не знаю как сейчас, но в то время мне в комплекте шли мелкие запчасти — болты, крепежи и т. д., что немаловажно. Ока пашет отлично, глинистую землю на максимальной глубине боронит прекрасно. Особенно порадовала неприхотливость двигателя — ему все равно какого качества бензин, лишь бы октановое число было 92.
  • Поначалу в магазине продавцы даже отговаривали от покупки мотоблока с китайским мотором. Но мне как пенсионеру цена играла основную роль. В итоге приобрел и не пожалел. Мне понравилась машина — в работе просто зверь. Мало того что цена вполне приемлемая, так и на обслуживание или ремонт тратиться не приходится — работает отлично, никаких поломок или сбоев в работе. Теперь дума над дополнительным оснащением — такой агрегат не должен простаивать.
  • Блок неплохой, но особенно порадовала возможность установки допорудий. Купил себе прицеп, картофелекопатель, снегоуборщик и косилку. Последняя срезает траву любой высоты, не оставляет ничего. Картофелекопатель — вообще находка, производительность в разы выше чем делать все вручную. Насколько я понял, в этом немалая заслуга двигателя — не каждый мотор сможет работать на хорошей мощности долгое время. В общем, если думаете покупать — бнрите не раздумывая, не пожалеете!
  • Покупал Оку в этом году, поработал с месяц и вдруг из-под пробки пошло масло. Полез смотреть — ось редуктора сместилась. Сначала начал грешить на качество сборки, но обратился по гарантии к сервисникам — оказалось что это заводской брак. В итоге мне все сделали, никаких нареканий нет, работает уже три месяца как часы.

Средняя цена нового и б/у

Стоимость нового мотоблока Ока с двигателем Lifan 6,5 л. с. – от 26 000 до 29 950
Стоимость б/у мотоблока Ока с мотором Ливан 6,5 л. с. – от 17 000 до 25 000

Аналоги

  • Мотоблок Витязь SR1Z-750 6,5 л.с.
  • WM720 Мотоблок WEIMA 6,5 л.с.
  • Мотоблок Iron Angel GT11 (6,5 л.с.)

Мотоблок ОКА МБ-1Д1М10 с двигателем КАДВИ (LIFAN) 6,5 л.с.


Мотоблок Ока, оснащенный японским двигателем Lifan, это многофункциональный инструмент, который найдет применение в любом фермерском или домашнем хозяйстве. Он он может выполнять большое количество функций, значительно облегчая работу.
По своим характеристикам и надежности этот мотоблок не уступает зарубежным аналогам, а в некоторых отношениях превосходит их. Стабильная и продуктивная его работа обеспечивается значительным качеством деталей, оснащающих а опять же их сборки.

Особенности и описание мотоблока

Основное отличие мотоблока от аналогов других производителей — большое количество передач. Он имеет четыре скорости, две из которых — задние, что удобно при работе с некоторыми типами допоснащения, такими как снегоуборщик, газонокосилка, уборочная щетка и т.д.

За счет тяжелой рамы мотоблок имеет солидный вес, что позволяет обрабатывать сложную почву — глину, каменистые грунты. Но из-за большой массы управлять им сможет не каждый, женщине, пожилому человеку или подростку будет тяжело корректировать направление движения. С другой стороны, отпадает необходимость прикладывать усилие при культивировании грунта.

Ширина колеи мотоблока ОКА варьируется за счет удлинителей, на которые может быть установлено то же оснащение, что и на оси. Пневмоколеса агрегата диаметром 50 см имеют мощный значительный протектор, обеспечивающий хорошую проходимость на любых типах грунта.

Для удобства управления, ручка вращается в горизонтальной плоскости. На ней находятся рычажки сцепления, холостого хода и дросселя, тогда как переключение передач осуществляется на корпусе мотоблока. За счет этого нет риска случайного изменения скоростного режима во время работы.

Отдельно нужно сказать про привод. Если фреза или другое навесное оснащение застревает в корнях растений или камнях, механике мотоблока ничего не угрожает. Приводной ремень просто начинает проскальзывать, что сразу видно оператору. Кроме того, металл, из которого сделаны фрезы, имеет хорошие характеристики — он не трескается и не ломается, а при столкновении с преградой может разве что погнуться. Исправить деформацию можно даже обычным молотком.

Инструкция по эксплуатации

Стоит отметить, что при покупке мотоблока Ока МБ 1Д1М10, вы получите вполне стандартный набор, характерный для многих аналогичных моделей:

  • пневматические колеса;
  • сошник;
  • набор почвенных фрез в количестве 4 штук;
  • шкив для отбора мощности;
  • талон гарантии;
  • инструкция по эксплуатации мотоблока.

Что касается его инструкции, то она содержит вполне стандартные сведения. Управление мотоблоком Ока, Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза должно осуществляться лицом, достигшим совершеннолетия.

Кроме того, запрещается допускать к управлению агрегатом людей, не ознакомившихся с настоящей инструкцией, а также не изучивших элементарных мер личной безопасности. Нельзя транспортировать мотоблок, идущий собственным ходом, по общим дорогам, магистралям и шоссе.


МБ 1Д1М10

Для этих целей существуют специальные транспортировочные колеса, либо перемещение агрегата иным путем. Нельзя использовать масло и бензин, который не рекомендован производителем. Несоблюдение данного правила может привести к поломкам важных рабочих узлов.

Нельзя работать с мотоблоком, в редукторе и двигателе которого находится недостаточное количество масла. Новому мотоблоку Ока требуется определенное время на обкатку, во время которой запрещается использовать устройство на полную мощность.

Осуществление любых работ по замене масла, топлива, различным регулировкам и ремонтным работам, должно производиться только при неработающем двигателе. Во время заправки бака с горючим будьте крайне аккуратны, не допуская попадания бензина к себе на одежду и открытые участки тела.

При работе в теплицах и парниках, нужно продумать систему постоянного вентилирования.

Периодически нужно делать перерывы в работе, чтобы помещение могло должным образом проветриться.

Чтобы вибрация от мотоблока была не такой заметной (в случае, если эксплуатация длится более 45 минут), необходимо использовать специальные рукавицы. Чтобы снизить воздействие шума на слуховые органы, необходимо воспользоваться наушниками, либо эксплуатировать агрегат не более одного часа беспрерывной работы.

Запрещается работать с мотоблоком рядом с открытыми источниками огня. Во время работе, из агрегата испаряются различные вредные газы, поэтому нужно держать устройство таким образом, чтобы ветер не дул вам в лицо, тем самым подавая на вас продукты отработки бензина.

Перед началом работы, необходимо произвести первичный осмотр поверхности на предмет наличия на ней различных камней и крупных предметов, которые могут повредить работающие почвенные фрезы. Внимательно следите за тем, чтобы впереди работающих фрез не было посторонних лиц и животных.

Нельзя перемещать на себя мотоблок, который идет задним ходом. Необходимо держать определенную дистанцию от работающих фрез – как при самой работе, так и при поворотах.

Запрещается перемещать мотоблок своим ходом с одного участка земли на другой.

Чтобы повысить качество культивирования, на мотоблоки Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион нужно установить специальные колеса-грунтозацепы. Помните, что в комплектации нового мотоблока присутствует редуктор, уже заправленный маслом.

Перед эксплуатацией, необходимо проверить уровень данного масла, при необходимости долить нужное количество. Нельзя в одновременном режиме нажимать рычаги переднего и заднего хода. Несоблюдение данного правила приведет к обрыву ремней.

После завершения работы, мотоблок нужно тщательным образом отчистить от грязи и пыли. Хранить его нужно в закрытых и сухих помещениях. Перед началом работы нужно проверить надежность всех крепежных соединений, а также степени натяжения ремней.

Характеристики и особенности двигателя Лифан

Установленный на мотоблоке ОКА мотор относится к разряду профессиональных. Он отличается значительным качеством оснащающих и сборки, большинство его деталей выпускается известными мировыми брендами. При некрупных размерах и потреблении топлива он выдает хорошую для своего класса мощность в 9 л. с.

Что касается безопасности: мотор Lifan 168F-2 оборудован автоматической системой защиты, которая не позволяет запустить его если уровень масла ниже нормы. Для транспортировки в нем предусмотрен запорный вентиль, перекрывающий подача топлива в карбюратор. В обслуживания двигатель прост, его ремонт или диагностику можно выполнить самостоятельно.

В процессе работы мотор показывает весьма уверенный уровень вибрации, которая гасится за счет тяжелой рамы. Низкий уровень шума обеспечивается горизонтальным глушителем. При этом он отлично работает даже на низкокачественном бензине с некоторой долей примесей, что особенно важно для эксплуатации в наших условиях.

Еще одно преимущество двигателя Лифан — его неприхотливость. Он может работать даже при сильном морозе, причем завести его не составит никакого труда. Единственное условие — использование качественного моторного масла с соответствующей вязкостью. После запуска через одну две минуты двигатель прогревается и работает в штатном режиме.

Дополнительное навесное оснащение

В базовой комплектации Мотоблок ОКА 9,0 л. с. оснащается только пневмоколесами, удлинителями и фрезами. Кроме этого на него можно установить такие орудия:

  • Окучник
  • Картофелекопатель
  • Плуг
  • Снежный отвал
  • Грунтозацепы
  • Телега / прицеп
  • Комплект для вспашки

К агрегату можно подключить активное допоснащение, которое работает от его двигателя, такое как:

  • Снегоуборщик
  • Газонокосилка
  • Уборочная щетка
  • Водяной насос

Мотоблок ОКА с двигателем Лифан не оснащен традиционным валом отбора мощности, крутящий момент на допоснащение передается через шкив с помощью ременной передачи.

Навесное оборудование

Как видно из нашего обзора, все модели Ока обладают хорошей агрегацией с прицепным и навесным оборудованием, в том числе и произведенным другими предприятиями. Однако выбор устройств, расширяющих функционал мотоблока, довольно широк и у «родного» производителя. Его можно разделить на активное и пассивное. Активное, в свою очередь, также различается в зависимости от типа работы — от шкива редуктора или при помощи клиноременной передачи сцепления.

В число активного навесного оборудования, работающего от шкива редуктора, входят:

  • фрезы;
  • грунтозацепы;
  • пневматические колеса.

Оборудование, работающее от клиноременной передачи:

  • картофелесажалка;
  • насосы;
  • роторная косилка;
  • измельчители веток;
  • шнекторный снегоуборщик;
  • щетка для уборки.

Это интересно: отзывы о мотоблоке Кама.
Перечень пассивного навесного и прицепного оборудования производителя включает в себя:

  • плуг;
  • отвал;
  • борону;
  • окучник;
  • картофелевыкапыватель;
  • адаптер;
  • прицеп.

Технические характеристики

  • Мощность двигателя: 6,5 л.с.
  • Ширина обработки фрезами (базовая): 57/72 см.
  • Глубина обработки фрезами: до 30 см.
  • Количество передач: 2 вперед / 2 назад.
  • Максимальная скорость: 12 км/час.
  • Ширина колеи (без удлинителей/ с удлинителями): 310 мм. / 590 мм.
  • Редуктор: маслонаполненный, шестеренчато-цепной
  • Топливо: бензин АИ-92.
  • Топливный бак: 3,7 литра.
  • Объём двигателя: 196 см3.
  • Тип двигателя: 4-тактный, бензиновый, одноцилиндровый.
  • Охлаждение двигателя мотоблока : принудительное воздушное.
  • Вес, кг: 90.
  • Габариты, мм:1500х600х1050

Модельный ряд мотоблоков Ока от Кадви

Мотоблоки от завода Кадви широко востребованы в самых разных регионах России. По этой причине предприятием производится множество модификаций мотоблоков Ока 1Д1М, каждая из которых обладает своими преимуществами, необходимыми в тех или иных условиях.

МБ 1Д1М10

Мотоблок этой модели оснащен цепным типом редуктора. Размеры агрегата составляют 1500×600×1050, а его эксплуатационная масса не превышает 90 кг. Устройство может двигаться на одной из двух передач на скорости до 3,6 и 9 км/ч, соответственно. Дорожный просвет составляет 140 мм, а колея регулируется от 310 до 590 мм. Модель оснащена транспортными колесами с сельскохозяйственным протектором, удлинителями осей, 4 фрезами и сцепным механизмом для крепления навесного и прицепного оборудования.

Данный агрегат обладает целым рядом важных достоинств. Вот лишь основные из них:

  • регулировка руля по высоте делает агрегат удобным для операторов любого роста;
  • цепной редуктор обеспечивает плавное движение и маневренность;
  • легкая проходимость даже на сложных грунтах;
  • защита механизмов от загрязнений, благодаря наличию защитных крыльев для фрез;
  • повышенная производительность, достигаемая путем использования в модели шатунных вкладышей;
  • сочетание мощности двигателя с экономичностью расхода топлива;
  • использование в механизме коробчатого глушителя дает снижение шумов при работе на 30%, по сравнению с более ранними моделями;
  • агрегат укомплектован реверсом, что обеспечивает ему задний ход;
  • высокая грузоподъемность — устройство способно транспортировать до 500 кг груза.

Иными словами, при наличии всего спектра преимуществ эта техника, по сути, являет собой мини-трактор высокой функциональности. С помощью этого мотоблока можно производить вспашку и окучивание почв любой сложности, включая целину, посев, уборку корнеплодов, полив, покос, дробление кормов, уборку снега и мусора с использованием лопаты-отвала и щеток. Простота и легкость управления агрегатом позволяют успешно производить с его помощью любые работы даже пользователям без опыта.


Мини-трактор, так называет данный мотоблок в народе

С двигателем Лифан

Мотоблок Ока МБ 1Д1М10 с двигателем Lifan — довольно распространенная модификация сельскохозяйственных агрегатов от Кадви. Модель МБ 1Д1М10 оснащена силовой установкой LF168F-2 OHV китайского предприятия Лифан. Производство данного устройства выполняется в Китае для последующей сборки на территории России. Мотоблоки с двигателями Lifan пользуются доверием российских фермеров, благодаря надежности и долговечности этой техники, сочетаемых с невысокой ценой.

Делая обзор мотоблока с двигателем Лифан данной модели, отметим, что это одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель, защищенный от перегрева во время работы системой воздушного охлаждения. Основные достоинства, за которые его ценят российские пользователи:

  • электронное зажигание, которое обеспечивает быстрый запуск;
  • легкий запуск в любое время года, даже при очень низких температурах;
  • сниженные шумы и вибрации при работе;
  • высокая прочность и надежность;
  • допустимость использования бензина любого качества.

Мощность этого двигателя составляет 6,5 л. с. Объем топливного бака — 3,7 л. Расход топлива при средней нагрузке мотоблока — примерно 2 литра в час. В инструкции Кадви рекомендуется замена масла с периодичностью 30 часов работы агрегата. Производитель двигателей рекомендует использовать масла М53/10Г1 и М63/12Г.

МБ 1Д2М13

Модификация мотоблока Ока МБ 1Д2М13 оснащена американской силовой установкой RobinSubaru EX-17. Это бензиновый одноцилиндровый двигатель мощностью 6 л. с. с запуском от инерционного стартера, укомплектованный принудительным воздушным охлаждением, надежно защищающим агрегат от перегрева даже при повышенных нагрузках.

Как и в модели 1Д1М10, мотоблок оснащен механической коробкой передач с двумя скоростями и реверсом. Усиленный редуктор также цепного типа.

Преимущества модели:

  • высокое качество сборки двигателя;
  • надежность силовой установки;
  • гарантии завода-производителя;
  • высокие тяговые характеристики.

Пожалуй, единственным минусом этой модификации можно назвать ее цену, что объясняется высокой стоимостью ее двигателя. Однако пользователи, предпочитающие эту модель, отмечают, что расходы в данном случае оправданы.

МБ 1Д2М9

Как и другие модификации агрегата Ока в нашем обзоре, данная модель имеет рабочую массу 90 кг, что обеспечивает ей высокую проходимость и легкость при возделывании тяжелых грунтов и целины. Одно из главных отличий этой модели — двигатель Honda GX200. Мощность силовой установки — 6,5 лошадиных сил, запуск двигателя от ручного стартера. Мотоблок оснащен цепным усиленным редуктором, обладает высокой выносливостью и прекрасно зарекомендовал себя при обработке сложных грунтов. Отметим следующие преимущества:

  • высокие тяговые показатели;
  • отличная совместимость с различным навесным и прицепным оборудованием, в том числе и производства конкурирующих предприятий;
  • высокое качество двигателя и сборки агрегата;
  • глубина обработки почв достигает 30 см;
  • гарантии производителя.


Сборка у данного мотоблока на уровне

МБ 1Д2М14

Данная модель, как и 1Д2М13, оснащена двигателем Субару. Модель силовой установки в этой модификации — RobinSubaru EX-21, более тяжелый и мощный, имеющий производительность 7 л. с. Скорость движения на обеих передачах не отличается от других модификаций — 3,6 и 9 км/ч, соответственно. Можно отметить следующие достоинства этой модели:

  • высокая производительность двигателя;
  • повышенные тяговые характеристики;
  • высокое качество сборки оборудования;
  • хорошая совместимость с активным и пассивным навесным оборудованием;
  • обработка фрезами достигает по глубине 30 см;
  • гарантийное обслуживание производителя.

МБ 1Д2М16

Двигатель, установленный на мотоблок этой модели, — Лифан 177 F повышенной мощности — 9 л. с. Вес агрегата увеличен и составляет 96 кг. Наличие шкива отбора мощности дает возможность использовать в работе мотоблоков повышенное количество видов активного навесного оборудования. Функциональность коробки передач не отличается от предыдущих моделей. Колея регулируется вручную.

Ока МБ 1Д2М16 в силу особенностей двигателя и конструкции обладает множеством достоинств:

  • повышенная мощность;
  • экономичный расход топлива;
  • высокая надежность сборки;
  • возможность использования большого количества видов навесного оборудования, в том числе и производства конкурирующих брендов;
  • модель оснащена глушителем;
  • усиленный цепной редуктор;
  • отличительная особенность крепления фрез — их фиксация на ведущей оси, а не на приводном валу;
  • агрегат оснащен бестранзисторной системой зажигания;
  • большой срок гарантийного обслуживания.

МБ 1Д2М17

В данной модификации много общего с предыдущей. Различие двигателей (в данном случае модель — Lifan 177FD) в том, что у этой силовой установки есть электростартер, что облегчает его запуск. В остальном большая часть преимуществ аналогична.

МБ 1Д2М18

Это еще одна модель, оснащенная силовой установкой от Субару. Бензиновый двигатель модели RobinSubaru EX-27 оснащен воздушным охлаждением и запускается вручную. Модель укомплектована усиленным цепным редуктором. Коробка передач имеет те же функциональные особенности, что и у предыдущих моделей. Достоинства этого мотоблока:

  • повышенная мощность двигателя — 9 л. с.;
  • высокая надежность;
  • экономность в расходе топлива;
  • простота в использовании;
  • гарантии производителя.

МБ 1Д1М19

Данная модификация, как и некоторые предыдущие, оснащенная двигателем Лифан, имеет производительность 7 л. с. и увеличенную рабочую массу 94 кг. Крутящий момент на навесные устройства передается при помощи шкива отбора мощности. В модели использовано центробежное сцепление. Коробка передач имеет две передних и две задних скорости.

Отзывы

  • Хочется поделиться своим опытом использования мотоблока ОКА с двигателем Lifan 6,5 л. с. Покупал я его лет пять назад — не пожалел ни разу. По сравнению со старой моделью, на которой был установлен калужский движок, этот мотоблок гораздо тише и мягче в работе. Особенно удобно наличие двух задних передач — раньше я такого не встречал, хотя с разными мотоблоками приходилось сталкиваться, как с отечественными, так и с зарубежными. Не знаю как сейчас, но в то время мне в комплекте шли мелкие запчасти — болты, крепежи и т. д., что немаловажно. Ока пашет отлично, глинистую землю на максимальной глубине боронит прекрасно. Особенно порадовала неприхотливость двигателя — ему все равно какого качества бензин, лишь бы октановое число было 92.
  • Поначалу в магазине продавцы даже отговаривали от покупки мотоблока с китайским мотором. Но мне как пенсионеру цена играла основную роль. В итоге приобрел и не пожалел. Мне понравилась машина — в работе просто зверь. Мало того что цена вполне приемлемая, так и на обслуживание или ремонт тратиться не приходится — работает отлично, никаких поломок или сбоев в работе. Теперь дума над дополнительным оснащением — такой агрегат не должен простаивать.
  • Блок неплохой, но особенно порадовала возможность установки допорудий. Купил себе прицеп, картофелекопатель, снегоуборщик и косилку. Последняя срезает траву любой высоты, не оставляет ничего. Картофелекопатель — вообще находка, производительность в разы выше чем делать все вручную. Насколько я понял, в этом немалая заслуга двигателя — не каждый мотор сможет работать на хорошей мощности долгое время. В общем, если думаете покупать — бнрите не раздумывая, не пожалеете!
  • Покупал Оку в этом году, поработал с месяц и вдруг из-под пробки пошло масло. Полез смотреть — ось редуктора сместилась. Сначала начал грешить на качество сборки, но обратился по гарантии к сервисникам — оказалось что это заводской брак. В итоге мне все сделали, никаких нареканий нет, работает уже три месяца как часы.

отзывы, снегоочиститель, навесное оборудование, редуктор

Использование на приусадебном участке мотоблока Ока позволяет значительно сократить время и трудозатраты на обработку почвы. Изготовленный на калужском заводе КАДВИ, мотоблок обладает прекрасными техническими характеристиками и может заменить собой десяток наемных рабочих. Впервые на рынке мотоблоки данной марки появились еще в 80-х годах, и по сей день эта техника прочно занимает лидирующие позиции продаж на отечественном рынке.

Технические характеристики

Модельный ряд МБ марки Ока представлен несколькими модификациями, которые отличаются габаритами и техническими характеристиками.

Мотоблок Ока МБ-1Д1М10:

Габариты160/60/105 см.
Масса95 кг.
Ширина обработки60 см.
Глубина обработки35 см.
Мотор6,5 л.с.

Отличительные особенности мотоблока Ока МБ-1Д2М16:

Усовершенствованная модель МБ Ока Д2М16 отличается от своего предшественника не только габаритами, но и двигателем, который имел мощность 6 л с в ранних моделях Ока. На Д2М16 установлен современный силовой агрегат мощностью в 9 л. с., что делает этот МБ более производительным. Также благодаря новым удлиненным осям ширина обработки от 570 мм увеличилась до 72 см, что позволяет сократить время на обработку участка. Также увеличенная мощность двигателя отразилась и на скорости. В отличие от предшественника, который может развить скорость до 9 км/ч, Д2М16 способен развить скорость до 12 км/ч. Масса агрегата Ока кг – 90. Не большой вес позволяет использовать данный культиватор любому пользователю.

Габариты111х60,5х90 см.
Масса90 кг.
Ширина обработки72 см.
Глубина обработки30 см.
Мотор9 л.с.

Инструкция по эксплуатации

Мотокультиватор Ока с двигателем Лифан требует определенной сервисной подготовки перед началом эксплуатации. Перед запуском МБ необходимо в первую очередь осмотреть. Убедитесь в присутствии всех деталей, указанных в техническом паспорте изделия. Перед первым стартом нужно проверить наличие масла в двигателе. Следует помнить, что МБ Ока поставляется пользователю с редуктором и двигателем заправленными маслом!

Перед работой двигатель должен пройти обкатку. Для этого мотокультиватор нужно запустить на холостом ходу на 5 часов. Если нареканий в работе нет, по истечении этого времени рекомендуется поменять масло и только тогда запускать МБ в работу.

Двигатель

Модификация мотоблока Ока МБ-1Д2М16 предполагает установку современного мощного двигателя в 9 лошадиных сил. Двигатель Лифан китайского производства имеет современную систему воздушного охлаждения, что уберегает его от перегрева и преждевременной поломки. Объем двигателя 0,27 л.

Редуктор мотоблока Ока имеет шестиступенчатую механическую КПП, которая обеспечивает 4 скорости переднего и заднего ходов. Усовершенствованная трансмиссия позволяет развивать скорость мотоблока до 12 км/ч. Двигатель может заправляться 92 бензином. Объем топливного бака составляет 4,6 л. Во всех модификациях Ока сцепление состоит из клиноременного механизма, что обеспечивает безопасность в работе и защиту от порчи редуктора. Работа двигателя Ока напрямую зависит от следования правилам эксплуатации.

Навесное оборудование и дополнительные принадлежности

Базовая комплектация включает в себя увеличенные до 50 см колеса, удлинители осей, фрезы и 2 дифференциала. Дополнительно можно приобрести следующее навесное оборудование:

  • Снегоуборщик.
  • Помпа для перекачки воды.
  • Газонокосилка.
  • Щетка для уборки участка.
  • Плуг.
  • Окучник.
  • Сеялка.
  • Картофелекопалка.
  • Сцепка.
  • Отвал для снега.
  • Телега.
  • Прицеп.

Применение навесного оборудования для мотоблока Ока позволяет использовать мотокультиватор в любое время года. Особую популярность в нашей стране приобрело использование снегоуборщика на мотоблоке Ока. С этим дополнением уборка снега на участке не составляет труда. Привод снегоочистителя мотоблока Ока осуществляется посредством клиноременной передачи. Покупка снежного отвала для мотоблока Ока доступна в модификации СМ-06 ТУ 4737-04-12352276-00.

Крепление навески

Крепление навески на мотоблок производится при помощи универсальной сцепки. Присоединить, к примеру, картофелекопалку Ока можно своими руками с минимальным количеством инструментов. Для этого нужно соединить сцепку со скобой МБ специальными болтами, которые поставляются в комплекте с мотоукультиватором.

Далее к сцепке можно прикреплять любое навесное оборудование. Следует отметить, что настройка и регулировка навесного оборудования производится индивидуально. Настройки зависят от типа почвы, мощности и габаритов МБ.

Регулировка плуга мотоблока

Настройка плуга подразумевает регулировку глубины вспашки. Оптимальной глубиной вспахивания земли считается расстояние, которое берет штык лопаты. Если настроить глубину неправильно, то, при недостаточной глубине в земле останутся сорняки. А при обратной ситуации плодоносный слой почвы может перемешаться с неплодоносным, что негативно отразится на питании растений.

Глубина вспашки настраивается при помощи болтов, которые служат креплением плуга со сцепкой. Перемещая плуг вверх или вниз можно настроить оптимальную глубину вспахиваемой глубины.

Доработки мотоблока Ока

У каждого пользователя мотоблока рано или поздно возникает вопрос об усовершенствовании мотоблока Ока и навесного оборудования своими руками. Конструкция данной техники позволяет модернизировать ее и подстраивать под личные требования каждого хозяина. Сегодня в интернете можно найти массу роликов, как увеличить скорость мотоблока Ока, как сделать своими руками сеялку или даже газонокосилку. Для народных умельцев нет предела совершенству, а значит, простой МБ может стать вездеходом, уборщиком сена, снегоуборочной машиной или средством передвижения по снегу.

На самом деле увеличить скорость агрегата вам вряд ли удастся. Дело в том, что нельзя изменить характеристик мотора, а значит, все, что вы можете сделать, это ухаживать за ним, чтобы скорость не снижалась от неправильной эксплуатации. Чтобы МБ проработал долгое время, а его мотор не вышел из строя, нужно чаще смазывать его основные элементы и следить за уровнем масла.

Но если двигатель разогнать нельзя, можно усовершенствовать систему переключения скоростей мотоблока. Некоторые умельцы делают специальные дополнительные ручки, чтобы быстро переключать скоростные режимы. Однако перед началом модернизации нужно понимать, что любое вмешательство в механизм, аннулирует гарантию мотоблока и в случае поломки вам придется чинить его за свой счет.

Обслуживание

Любая техника будет работать долго, только в том случае, когда ее владелец ухаживает за ней и эксплуатирует ее в соответствии с требованиями инструкции.

Несоблюдение простых правил обслуживания может привести к преждевременной поломке и капитальному ремонту мотоблока Ока.

Чтобы этого не случилось, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Возраст оператора должен быть не менее 18 лет.
  • Запрещается пускать мотокультиватор своим ходом по магистралям, дорогам общего пользования и шоссе.
  • Запрещено использовать бензин и масло не соответствующие требованиям инструкции.
  • Запрещено использовать МБ с уровнем масла ниже рекомендуемого.
  • Не рекомендуется в процессе обкатки использовать мотоблок на полную мощность.
  • Моторное масло следует менять каждые 30 часов работы.
  • Трансмиссионное масло следует менять каждые 100 часов работы.
  • Перед запуском следует сделать регулировку системы зажигания мотоблока.

Замена масла

Масло следует менять в картере двигателя и в редукторе. Для двигателя подойдет автомобильное масло для карбюраторов. Для редуктора необходимо использовать масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79.

Частота замены масла в редукторе составляет 1 раз на 100 часов работы. Таким образом, до капитального ремонта редуктора масло следует сменить 35 раз. Чтобы правильно поменять трансмиссионное масло, нужно придерживаться следующей инструкции:

  1. Слить топливо и масло из двигателя.
  2. Поставить справа от мотоблока емкость.
  3. Вывернуть пробку и наклонив агрегат, слить масло редуктора мотоблока Ока.
  4. Поставить мотоблок в исходное положение, и залить масло в редуктор.
  5. Ввернуть пробку.
  6. Заправить двигатель маслом.
  7. Заправить топливный бак.

Отзывы владельцев

Алексей. Отличный мотоблок для людей, которые умеют обращаться с элементарной техникой. Использую Ока уже более 4 лет и никаких нареканий. Мотоблок надежный, качества металла позволяют использовать его в жестких условиях.

Игнатий. По своему опыту МБ Ока оказывается незаменимым помощником при обработке участков земли средней и малой площади. Я свой покупал еще 10 лет назад. Тогда по совету продавца купил и весь комплект навесного оборудования. Из плюсов могу выделить отличную маневренность, надежность и возможность самостоятельного ремонта.

Вячеслав. Мой МБ Ока у меня уже шестой год. Я не использую его зимой, но с весны до поздней осени работаю на нем по 8 часов в сутки. С его приобретением мой труд стал значительно легче, ведь я с его помощью копаю, сажу и даже собираю урожай. Всем советую приобретать этот надежный отечественный мотоблок.

Аналоги

Сегодня на российском рынке можно приобрести различные мотоблоки, которые имеют свои преимущества и недостатки. Самыми популярными аналогами среди отечественных аграриев являются:

  • МБ Нева.
  • МБ Угра.
  • МБ Салют.
  • МБ Патриот.
  • МБ Целина.
  • МБ Урал.

Отзывы о технике Ока МБ позволяют удостовериться в ее рентабельности. Мотоблок Ока прочно занимает сегмент недорогих многофункциональных культиваторов. Эта садовая техника уже завоевала звание народной за надежность, мобильность, качество сборки и возможность использовать ее в любое время года. Можно с уверенностью сказать, что отличные технические характеристики мотоблока Ока позволяют использовать его на ранее непаханой земле и в районах с суровыми климатическими условиями.

Мотоблокам «Ока» любые задачи под силу

 

Предприятие «Калужский двигатель», ведущее свою историю еще с шестидесятых годов двадцатого века, уже давно успешно освоило выпуск мотоблока Ока мощностью от 6,5 л.с., с 2 передними и 2 задними скоростями, с повышенной глубиной обработки почвы в 35 сантиметров.


Проверенный временем и регулярно модернизируемый этот агрегат, относящийся к средствам малой механизации, конкурентоспособен с импортными аналогами, надежен и долговечен.

 

В последние годы для улучшения качества своей продукции завод стал комплектовать мотоблоки Ока двигателями lifan. Это, без сомнения, только улучшило и без того отличные показатели устройства, знакомого уже не одному поколению садоводов и огородников.


Для того чтобы сегодня убедиться в том, что данный агрегат ни чем не уступает западным образцам, потребителю достаточно просто ознакомиться с основными его характеристиками и возможностями применения навесного оборудования. Чаще всего покупатели выбирают между мотоблоками Ока и Нева.

Положительные моменты

В первую очередь, говоря о мотоблоке Ока модели МБ 1Д1М10, надо перечислить сильные стороны, позволяющие ему не затеряться на современном рынке среди многочисленных образцов аналогичной техники.


Сразу следует отметить тот факт, что мотоблок Ока имеет прекрасное сцепление с грунтом благодаря колесам с пневматическими шинами, что сразу же заметно при просмотре видео обзора данной модели. Кроме того, привлекает он и простотой в работе.

 

 

Справиться с этой техникой может практически любой. Хорошо также, что для работы мотоблок не требует больших затрат – он мощный и экономичный. Дополнительным плюсом агрегата является и простота ремонта в случае неполадок, так как мастерские для гарантийного и послегарантийного обслуживания имеются во всех регионах. Привлекательной является и цена мотоблока Ока.


Нельзя забывать и о том, что производитель мотоблока Ока в 6,5 л.с. дает на него гарантию, увеличенную в 2 раза и составляющую 2 года, при этом неисправности у этой модели встречаются в 3 раза реже, чем у других марок.


Помимо этого, говоря о достоинствах мотоблока Ока, следует отметить многочисленные положительные отзывы владельцев, пользующихся им уже на протяжении не одного года.

Технические особенности

Мотоблок Ока МБ 1Д1М10 привлекателен для потребителей своими высокими техническими характеристиками. Примечательно, что имея небольшую массу, такой мотоблок очень работоспособен, выдерживает значительные и длительные нагрузки.Отдельно следует выделить то, что мотоблок Ока 1Д1М10 продается с двигателем lifan, о котором речь пойдет далее.

 


Главными техническими характеристиками описываемого мотоблока являются:

 

  • •    объем топливного бака – три с половиной литра;
  • •    расход топлива – полтора литра в час;
  • •    мощность мотоблока Ока – 6,5 л.с.;
  • •    максимальная скорость при перевозке грузов – девять километров в час;
  • •    максимальный вес прицепа – четыреста килограммов;
  • •    увеличенная глубина культивации почвы – тридцать пять сантиметров;
  • •    ширина полосы обрабатываемого единовременно грунта – шестьдесят сантиметров;
  • •    вес без навесного оборудования – девяноста пять килограммов;
  • •    длина – один метр пятьдесят сантиметров;
  • •    ширина – шестьдесят сантиметров;
  • •    высота мотоблока Ока МБ – один метр пять сантиметров.


Говоря о технических особенностях этого агрегата, нельзя забывать и о том, что он достаточно удобен при транспортировке за счет того, что имеет съемный руль и расположенный горизонтально глушитель. Этот момент очень важен для тех садоводов, кто не планирует оставлять мотоблок Ока МБ 1Д1М10 в своем загородном доме и вынужден перевозить его от места хранения к месту работы.

 

 

 

Для тех же, кто постоянно проживает в сельской местности, мотоблок Ока с двигателем lifan в 6,5 л. с. может легко заменить мини трактор, достаточно просто приобрести к нему адаптер с сиденьем. Обращаясь к отзывам владельцев, можно убедиться, что мотоблок Ока МБ 1Д1М10 отлично показал себя в роли мини трактора.

О двигателе

Как уже было сказано выше, мотоблок Ока оснащен двигателем lifan мощностью в 6,5 л.с. Для того чтобы понять, почему завод отдал предпочтение не своим отечественным двигателям, стоит узнать о lifan более подробно.

 


Устанавливаемый на мотоблок Ока двигатель относится к серии F Horizontal. Он одноцилиндровый, четырехтактный с воздушным охлаждением. Условий эксплуатации это устройство требует нормальных. В мотоблоке Ока с двигателем lifan устанавливается ручной стартер, электрический стартер возможен только как опция при расширенной комплектации.


Достоинства данного мотора следующие:

 

  • •    компактный размер, что позволяет уменьшить габариты мотоблока;
  • •    возможность применения низкокачественного топлива без ухудшения качества работы;
  • •    повышенная износостойкость;
  • •    система, предотвращающая начало работы при низком уровне масла;
  • •    невысокая вибрация;
  • •    простой уход;
  • •    легкость ремонта.


За счет малого веса двигателя мотоблоки Ока МБ 1Д1М10 отличаются небольшой для их мощности массой. Двигатель добавляет агрегату не более пятнадцати килограммов веса. Практически все части этого мотора производитель изготавливает по лицензиям ведущих мировых брендов, что обеспечивает ему дополнительную прочность и работоспособность. За счет того, что в двигателе предусмотрен топливный кран, можно легко перекрыть подачу топлива в карбюратор во время перевозки мотоблока Ока мощностью в 6,5 л.с.


Обращаясь к отзывам о мотоблоке Ока МБ 1Д1М10 lifan можно сразу увидеть, как нравится такой мотор обладателям агрегата. Они все отмечают его надежность, работоспособность и экономичность, что немаловажно при высоких ценах на топливо.

Мотоблок ОКА МБ-1Д1М10 Лифан (Lifan) 168F-2 6.5

Мотоблок ОКА МБ-1Д1М10 Lifan 168F-2 6.5 – это мощный и производительный агрегат, который успешно применяется при выполнении различных работ сельскохозяйственного или фермерского назначения. Данная модель будет эффективна на земельных участках средней площади или больших приусадебных территориях. Она также часто используется коммунальными службами и садоводческими предприятиями.
Мотоблок произведён для выполнения больших объёмов работ повышенной сложности. Он приспособлен к усиленным нагрузкам, благодаря чему способен качественно обрабатывать любые почвы и транспортировать крупные грузы.
В 2010 году линейка мотоблоков МБ-1 была усовершенствована и обновлена. Из системы управления были исключены рукоятки, цепи и тяги выполненные из металла. Акселератор был доукомплектован системой аварийного отключения, которая позволяет моментально прекратить работу мотора. Была также обновлена панель рулевого управления.
Мотоблок ОКА МБ-1Д1М10 Lifan 168F-2 6.5 может быть доукомплектован различными инструментами или устройствами, для установки которых требуется сцепка. Система сцепки зависит от вида дополнительного устройства. Для повышения вездеходности и эффективности, при работе с дополнительным оснащением колёса рекомендуется оснащать грунтозацепами или КУМами.

Комплектация модели

Мотоблок ОКА МБ-1Д1М10 оснащён мощным 6-сильным бензиновым двигателем модели Lifan 168F. Ременно-цепная коробка передач имеет 2 скорости вперёд и 2 скорости назад и обеспечивает мягкую и плавную работу устройства. Большой вес машины позволяет пользователю практически не прилагать усилия при работе с навесным оборудованием. Благодаря увеличенной ширине обработки (1,15 м) мотоблок способен в краткие сроки качественно обработать большие площади. Также устройство оснащено шкивом отбора мощности, что позволяет использовать множество дополнительных инструментов. Защитные съёмные крылья предотвращают попадание грязи и мусора в рабочий механизм, что увеличивает срок службы мотоблока.

Мотоблок Ока МБ 1д1м10 с двигателем Lifan

Ока МБ 1д1м10 — довольно производительный мотоблок, рассчитанный на многочасовую работу в условиях повышенной нагрузки. Конструкция изделия изначально адаптирована на беспрерывную работу в течение длительного времени. Местом производства машины является ОАО Калужский двигатель. Отечественная сборка позволила снизить стоимость модели. Благодаря этому мотоблок успешно конкурирует с различными аналогами, коих на российском рынке – порядка 700 марок.

Общие сведения, назначение и особенности конструкции

Ока МБ 1д1м10 рассчитан на выполнение большого спектра задач. Огромный потенциал техники позволяет ее эксплуатировать в качестве мотокультиватора. К тому же, мотоблок широко востребован в фермерском и коммунальном хозяйстве. Для рационального и универсального использования Ока МБ-1д1м10 обладает сбалансированными характеристиками. В частности, разработчики наделили машину оптимальной массой, завидной выносливостью, неприхотливостью и высокой производительностью, а также усовершенствованным редуктором.

Обратим внимание, что модификация МБ-1ДМ10, как и остальные машины семейства МБ, оснащены современными силовыми установками и опциями, которые отвечают всем международным нормам по безопасности и экологичности. К примеру, в конструкции мотоблока используются детали, выполненные из износостойких сплавов. Эта особенность положительно сказывается на надежности аппарата даже при беспрерывной работе. В результате удалось достичь более плавной и тихой работы мотоблока.

Техника оборудована приспособлениями, которые гарантируют ее безопасную и удобную транспортировку на дальние расстояния. К тому же, благодаря передовым технологиям мотоблок порадует владельца высокой топливной экономичностью.

Стоит отметить, что модель Ока 1Д1М10 является оптимальным вариантом для фермеров и других хозяйственников, проживающих в частном секторе. Мотоблок оптимизирован под обработку любого типа почвы, включая целинную землю с плотной глиной. Более того, за счет дополнительных опций машина способна вспахивать грунт на рекордную глубину свыше 300 мм. При этом ширина обработки может достигать 90 см. Таких выдающихся показателей удалось достичь во многом благодаря тяжелой рамной конструкции, а также фрез диаметром 330 мм.

За переключение передач отвечает 4-скоростная трансмиссия, в которой предусмотрены по две передачи для переднего и заднего хода. Интересно, что на первой передаче можно достичь 3,6 км/час, а вторая скорость позволяет развить 9 км/час. Конструкция КПП усложнена такими элементами, как цепной редуктор и клиноременная передача. Именно эти два узла служат средством передачи крутящего момента от двигателя к колесам.

Ведущие колеса мотоблока снабжены пневматическими шинами, а для улучшения тяговых усилий при буксировании или пахоте разработчики установили балластный груз, который повышает устойчивость и увеличивает производительность, к примеру, при обработке земли на большую глубину.

Конструкция мотоблока усилена цилиндрическим штырем, который расположен спереди. Сзади установлена прицепная скоба, предназначенная для надежного крепления навесного оборудования. Однако для некоторых видов опций предусмотрено специальное крепление. Например, для подсоединения плуга используется устройство, объединяющее в себе зубчатый механизм с защелкой и рукояткой.

Система управления мотоблока проста и лаконична. Резиновые рукоятки крепятся на трубчатых рулевых штангах, а за управление дроссельной заслонкой отвечает специальный рычаг, востренный в правую штангу. При этом на левой штанге установлены два рычага, активирующие передний и задний ход после выбора соответствующего положения в КПП.
Габариты устройства – 1500х600х1050 мм. Приятная особенность – рулевая колонка с возможностью регулировки. Компактные размеры обеспечивают тихую и плавную работу, а также хорошую маневренность в стесненной местности, или при прохождении препятствий.

Навесное оборудование

Ока МБ-1ДМ10 имеет универсальную конструкцию, рассчитанную на установку дополнительных опций, призванных сделать технику более функциональной. Вспомогательное оборудование позволяет существенно расширить возможности машины при сажании, выкапывании, окучивании грунта, а также транспортировке грузов и прочих видов работ. Для этого используется следующее оборудование:

  • Плуг
  • Окучиватель
  • Сеялка
  • Картофелекопалка
  • Картофелесажатель
  • Лопата
  • Борона
  • Роторная косилка
  • Средство для уборки снега и листвы
  • Прицеп, телега
  • Грунтовой зацеп

Вниманию представлены самые распространенные виды навесного оборудования. Эти насадки позволяют использовать аппарат в любое время года, независимо от сезона. Мотоблок эффективно обрабатывает приусадебные и садово-огородные участки площадью до 20 соток. Также им можно качественно скашивать траву, перекачивать воду, производить заготовку сена, либо просто быстро и эффективно подметать тротуары.

Уже в базовое оснащение модели Ока МБ-1ДМ10 входят винтовые крепления для опций, фрезы (2 шт), удлинитель колес, запасные ремни и гайки для винтовых креплений.

Параметры

Обратим внимание на основные технические составляющие мотоблока Ока МБ-1ДМ10:

  • Двигатель
  • КПП
  • Ходовая часть
  • Сцепка

Что касается производительности, за нее в данном мотоблоке отвечает китайский двигатель Lifan LF168F-2 OHV. Силовая установка производится в Китае и поставляется на российский завод для последующей сборки. Мотор достаточно надежный и неприхотливый. Он дешев в обслуживании и, пожалуй, считается самым надежным узлом мотоблока.

Двигатель одноцилиндровый, 4-тактного типа, работает от бензина и оснащен системой воздушного охлаждения. Перед рассмотрением спецификаций выделим его важные достоинства: легкий запуск при любых температурных условиях, отсутствие сильных шумов и вибраций, прочная чугунная конструкция, всеядность к топливу любого качества, быстрый запуск благодаря электронному зажиганию.

Силовая установка при объеме 0,2 литра развивает 6,5 лошадиных сил. Емкость топливного бака достигает 3,7 литра. Периодичность замены масла составляет 30 часов. Рекомендуется заливать минеральное масло марок М53/10Г1 и М63/12Г. Такое масло хорошо себя зарекомендовало в обслуживании карбюраторов.

Расход топлива

Согласно данным производителя, мотоблок можно считать довольно экономичным, не смотря на бензиновый мотор. К тому же, высокая экономичность силовой установки подтверждается отзывами реальных владельцев мотоблока Ока МБ-1Д1М10. Так, машина потребляет в час порядка 2 литров горючего, что является достойным результатом. На предельной нагрузке расход может повышаться до 3, а то и 4 литров в час – например, при транспортировке тяжелых грузов.

Двигатель Lifan 6.5 не заводится. Как установить двигатель Lifan на мотоблок Урал

Весной привозим технику в сад. К сожалению, часто возникает ситуация – мотоблок не заводится. Владелец должен быстро определить причину сбоя и устранить неполадку.

Пусковые бензиновые и дизельные агрегаты

Мотоблок – многофункциональный инструмент. Незаменим в ведении домашнего хозяйства. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия. Поэтому необходимо проанализировать причины, по которым не заводится мотоблок для каждого конкретного типа двигателя.

Перед запуском мотоблока производится подготовка оборудования. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежном креплении механизмов.

Механизмы часто отказываются работать после зимы.Длительный перерыв вызывает сбои в работе систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:

  1. Контактное окисление.
  2. Нарушение изоляции провода.
  3. Полив топлива и масла.
  4. Засорение жиклеров карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока проверяются все соединения, трос сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Не запускайте агрегат при наличии зажимов и перекручивания нитей жгута.

При первом запуске обязательно проверьте уровень масла в картере. Недостаток смазки приведет к повреждению поршневой группы. Коленчатый вал вращается до 1400 об/мин на холостом ходу. Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась потертость.

Старое масло может стать причиной отказа двигателя. При этом мотоблок дымит белыми выхлопными газами. напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла.Следите за этим параметром перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока. На некоторых моделях установлена ​​защита по низкому уровню. Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что для каждого типа двигателя требуется бензин определенной марки. Для двухтактного двигателя топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгом соотношении.

Купить бензин для мотоблоков на заправках.Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива. Не заводите мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Это связано с попаданием воздуха в топливную систему. Если длинная прокрутка (стартер) не запускается, то следует снять воздушные замки. Для этого откройте кран подачи дизеля и размотайте все соединения по топливным каналам. Конечным пунктом продувки являются форсунки.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо выполнение ряда требований. Перечислим их по порядку:

  1. Топливная смесь тренировочная.
  2. Подача топлива в цилиндр.
  3. Воспламенение смеси
  4. .
  5. Выпуск отработавших газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует запуск любого двигателя.

Затруднения при пуске свидетельствуют о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильной диагностики.При обнаружении дефектов производят ремонт дизельного мотоблока. Техническое обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Вам понадобится набор ключей, слесарные инструменты и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

  • воздушный фильтр не пропускает воздух;
  • забито отверстие крышки бака;
  • забит тракт подачи топлива;
  • сломался карбюратор.

После серии неудачных запусков полезно выкрутить свечу.Рабочая часть может быть заполнена топливом. Высушите вещь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова отпускаем.

Если свеча зажигания сухая, это означает, что топливо не поступает в камеру сгорания. Выполним ряд действий, чтобы восстановить систему снабжения:

  • слить старый бензин;
  • промыть бак;
  • очистить фильтр от грязи;
  • продуть шланг подачи топлива;
  • продуть жиклер карбюратора;
  • заполнить бак чистым бензином;
  • открыть кран;
  • прочистите дыхательный канал в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запустится при неисправности в системе зажигания. Почему это происходит? Источниками неисправности могут быть магнето, высоковольтный провод, колпачок и свеча зажигания. Внешним осмотром проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой корпуса под высоким напряжением. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на неисправность свечи зажигания.Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяют щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалить дым с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечей зажигания.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность мотора в целом. Работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель – компрессию.Низкая степень сжатия в цилиндре укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлу. Глушитель является последней точкой на пути выхлопных газов. Продукты сгорания постепенно оседают на стенках глушителя, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения отработанных газов стены следует периодически очищать от копоти.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя.Установка не должна быть перегружена.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы владелец должен прочитать инструкцию по эксплуатации.

16090 08.10.2019 9 мин. Мотоблоки

Lifan – это средства малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность основана на многих факторах, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технические и эксплуатационные показатели.

Сам по себе мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где важнейшую роль играет двигатель.От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность этой самой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С этого момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основной специализацией компании является производство автомобилей под одноименной маркой.Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, мотороллеров, автобусов и др.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – на этот раз корпорация выпускает второго представителя этого модельного ряда, т.е. Lifan 620.

В том же 2008 году было подписано партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией в Китае, специализирующейся на производстве автомобилей. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, он сэкономит вам массу времени и сил, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным вложением абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Маролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную традиционной лопатой. Нажав на вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает время посадки рассады, посадки семян и рассады, самой трудоемкой работой в этот период является посадка картофеля. Посадку картофеля можно провести быстро и эффективно.

Широкие темпы развития позволили значительно увеличить его представительство по всему миру.В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan получили широкое распространение в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены на двигатели

С двигателем Lifan имеется вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать аппарат с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока Ока предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных участках почвы.

Характеристики:

  • общий вес — 95 кг;
  • глубина копания — 35 см;
  • ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
  • грузоподъемность — до 400 кг;
  • максимальная скорость — 9 км/ч;
  • длина блока
  • — 150 см;
  • ширина блока
  • — 60 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • емкость топливного бака – 3,6 л;
  • Расход топлива
  • — 1,5 литра за час работы.

В устройстве мотоблока Ока используется 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке.Он поставляется с ручным стартером и редуктором.

Характеристики двигателя:

  • компактные размеры;
  • неприхотливость в используемом топливе;
  • гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
  • система зажигания без транзистора;
  • небольшая вибрация при работе;
  • система, препятствующая запуску двигателя, если в нем недостаточно масла.
  • простота использования.

Технические характеристики:

  • объем двигателя — 0,196 л;
  • максимальная мощность
  • – 6,5 л.с.;
  • масса мотора
  • – 15,3 кг;
  • диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока Ока, цена которого составляет около 9 тысяч рублей, имеет достаточно мощные характеристики для использования на сравнительно небольших участках.

Урал

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 500 кг;
  • максимальная скорость — 15 км/ч;
  • длина блока
  • — 156 см;
  • ширина блока
  • — 79 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • емкость топливного бака — 6 л;
  • Расход топлива
  • — 2 литра за час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частых ремонтных действий.

Используемый в данном мотоблоке мотор Lifan 170F может использоваться и в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Характеристики:

  • Тип используемого двигателя — 4-тактный, бензиновый;
  • количество цилиндров — 1;
  • объем двигателя
  • – 212 см3;
  • максимальная мощность
  • — 7 л.с.;
  • вращение — 3600 об/мин;
  • масса мотора
  • — 20 кг;
  • диаметр — 6.8 см;
  • объем картера — 0,6 литра;
  • расход топлива
  • — 394г/кВтч;
  • тип охлаждения — воздушное.

Цена данного двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, в стоке которого стоит двигатель Lifan мощностью 13 л.с., техника производства Минского тракторного завода. Сфера применения мотоблоков МТЗ весьма обширна: скашивание травы, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и т.д.

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 650 кг;
  • максимальная скорость — 11 км/ч;
  • длина блока
  • — 178 см;
  • ширина блока
  • — 84 см;
  • высота блока
  • — 107 см;
  • передач — четыре вперед и две назад.

Мотблок МТЗ 09

В конструкции данного мотоблока установлен двигатель Lifan 188FD оснащен электрической катушкой на 7А, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

Преимущества этого двигателя:

  • возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
  • довольно компактные размеры;
  • электронное зажигание.

Технические характеристики:

  • максимальная мощность — 13 л.с.;
  • диаметр цилиндра — 8.8 см;
  • объем двигателя
  • – 389 см3;
  • оборотов — 3600 об/мин;
  • тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
  • емкость топливного бака – 6,5 л;
  • расход топлива
  • – 374 г/кВтч;
  • длина блока
  • — 46,5 см;
  • ширина блока
  • — 43,5 см;
  • высота блока
  • — 50 см;
  • Общий вес
  • — 33 кг.

Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

  • ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
  • глубина копания — до 20 см;
  • тип используемого двигателя — бензиновый;
  • мощность мотора
  • – 7 л.с.;
  • тип пуска — ручной;
  • объем топливного бака — 3.6 л;
  • общий вес
  • – 78 кг;
  • длина блока
  • — 138 см;
  • ширина блока
  • — 65 см;
  • Высота блока
  • — 97 см.

Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок Каскад с двигателем Lifan используется в основном для работ на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить возможности использования этого мотоблока, т.е. приспособить его для скашивания травы, перевозки различных грузов и т.д.

Характеристики:

  • длина блока — 150 см;
  • ширина блока
  • — 59 см;
  • высота блока
  • — 115 см;
  • общий вес
  • – 103 кг;
  • максимальная скорость — 10 км/ч;
  • вращение — 3000 об/мин;
  • ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
  • глубина копания — до 20 см.

ДВС Lifan для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

  • тип используемого двигателя — 4-тактный;
  • максимальная мощность
  • — 6 л.с.;
  • диаметр цилиндра — 7.6 см;
  • объем двигателя
  • – 317 см3;
  • тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Cascade, достаточно найти в Интернете это видео, в котором наглядно показан процесс установки.

Крот

Двигатель Lifan 160F на мотоблок Крот достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

Характеристики:

  • максимальная мощность — 4 л.с.;
  • тип двигателя — 4-тактный, бензиновый;
  • объем двигателя
  • – 120 см3;
  • тип пуска — ручной;
  • емкость топливного бака — 2 л;
  • расход топлива
  • — 360 г/кВтч;
  • Общий вес
  • — 13 кг.

Цена этого мотора на мотоблок около 7 тысяч рублей.

Двигатели

для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря чему любая техника, на которую они будут устанавливаться, будет показывать очень высокие характеристики.

Популярность этих моторов у дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и в любом другом техническом агрегате, в двигателях Lifan есть определенные проблемы с работой.Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема заключается в следующем – мотоблок Lifan не заводится. Причин может быть несколько:

  • Плохая подача топлива в бак — для устранения нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
  • Полное отсутствие подачи топлива в бак — необходимо прочистить воздушный фильтр или топливный клапан.
  • Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственный выход – полностью заменить вышедшую из строя деталь.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация, касающаяся вероятных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки

Lifan, запчасти для которых можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим.В частности, производитель советует использовать при проведении ремонта только те запчасти, которые производит сам Lifan.

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

  • Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном двигателе мотоблока вал конический, а на Лифане цилиндрический.Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
  • Корзину сцепления мотоблока также придется немного подрегулировать – переточить ту часть, которая надевается на выходной вал двигателя. Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно выточить цилиндрическую.

Установка двигателя Lifan на мотоблок:

  • Установка довольно проста, но сам двигатель Lifan нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ней.Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм и пересверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Происходит практически без дополнительной подгонки к имеющемуся кадру. Возможна только некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно мелкая процедура.

. Ответ достаточно прост – нужно запустить двигатель, а затем сразу приступить к обработке земли, но уже на средних оборотах.В этом случае нельзя запускать на холостых оборотах, потому что может возникнуть масляное голодание.

Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна производиться следующим образом:

  • Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
  • Вывернуть сливную пробку, а также щуп маслоотстойника, после чего следует слить остатки масла. Затем устанавливаем пробку на прежнее место.
  • Заливаем в картер масло, рекомендованное производителем.Его уровень необходимо определять по щупу.
  • Устанавливаем щуп на прежнее место, а затем закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать. В целом рекомендуется летнее масло SAE-30 или всесезонное SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапана на мотоблок Lifan будут регулироваться следующим образом:

  • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
  • Для регулировки нам понадобится отвертка, ключ на 10 и лезвие бритвы.
  • По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
  • Нам нужен клинок, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
  • Перейдем к регулированию. Отпускаем гайку и ставим лопатку под клапан. Регулировать нужно до тех пор, пока лопасть немного не проскользнет под клапан. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
  • Регулировка клапанов

    Заключение

    Двигатели Lifan

    широко распространены в нашей стране, ведь их рабочая мощность довольно часто превышает технические характеристики «родных» моторов, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

    Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е. мотоблоков и минитракторов собственного изготовления.

    В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий он становится во многом определяющим.

«Ситроен С4» — комфортный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач.Французы сделали идеальную машину как в плане технических характеристик, так и в эстетическом плане. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами в процессе эксплуатации – иногда Ситроен С4 не заводится. Давайте рассмотрим основные причины и выясним, как устранить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что не так с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно вариантов немного. Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работавший до этого двигатель, поставил машину на стоянку, а утром его Ситроен С4 не заводится. Бывает и так, что мотор запускается, но это занимает немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и тут же глохнет.

Это далеко не все варианты поломок.Часто владельцы жалуются на то, что двигатель срабатывает и чихает при запуске. Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкивались с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или с другими системами автомобиля.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте.Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно вы сможете найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится индикатор «Check Engine». Реже двигатель работает с включенной лампочкой, но при этом его будет сложно запустить, а работа будет крайне нестабильной.Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. ЭБУ выходит из строя. Эти узлы необходимо диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины в свечах — они могут быть залиты топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска и вовсе перестает схватывать. Редко, но все же бывают проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать здесь от трех возможных проблем:

  • забитый топливный фильтр. В этом случае симптомы будут следующие: автомобиль заедает, но не заводится, если удалось завести, то двигатель будет работать очень неустойчиво.
  • Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом.Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
  • Давление в топливной рампе. Если его будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий пуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в итоге можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее распространенной причиной является плохая компрессия или несоосность клапанных зазоров. При таких проблемах необходима качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как оживить машину?

Если двигатель глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле многие операции можно выполнить вручную, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, а Ситроен С4 не заводится, то нужно убедиться, что топливный насос в машине работает вообще.В большинстве случаев слышен работающий топливный насос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное жужжание.

Если насос не функционирует, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Ситроен С4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос исправен, то нужно убедиться, что давление в рейке есть. Для этого вам понадобится манометр. Также можно проверить полевые условия. На рампе должна быть катушка — ее надо нажать. Если насос работает, то давление в рампе будет в пределах 2.8 атм.

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет равномерная. Давление должно быть постоянным. Если насос работает вполне нормально, но давления в рампе нет, то нужно проверить наличие топлива в баке, забитые фильтры, проходимость магистралей.

регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое закачивается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак.Отсоединив шланг, включите зажигание. Если из него подается топливо, то обнаружена проблема, и регулятор необходимо менять.

Если эта неисправность зацепила в дороге, то можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом, вы сможете добраться до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если в рампе есть давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный искровой разрядник.Если искра есть, но автомобиль Ситроен С4 не заводится, то исправность свечей проверяют визуально, а затем специальным оборудованием.

дроссельная заслонка

Если этот узел работает некорректно, то быстрого старта и стабильной работы можно не ждать. Повреждения можно диагностировать разными способами. Необходимо открутить подводящий патрубок, осмотреть корпус и заслонку непосредственно визуально – возможно, будут видны выработки или какие-либо механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка будет закрыта. Если он не может нормально закрыться, то нужно почистить дроссельную заслонку.

Двигатель заводится и глохнет

Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на панели приборов горит или мигает лампа. Если связь между чипом на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы потребуется использовать специальное оборудование, которое имеется у официального дилера. В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, безрезультатно

Если при попытке запуска Ситроен С4 не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, не крутит стартер, то следует проверить соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни с плохой «массой» или отсутствующим контактом. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и в любом из узлов могут быть ошибки.

Не заводится ни на холодную, ни на горячую

В первом случае можно выявить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если нет холодного пуска, то возможно все вышеперечисленное.

Дизельные версии Citroen C4

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания будет недостаточно сжат. А если воздух не сжат, то он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко различные проблемы со свечами накаливания влияют на запуск двигателя. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. А вот запустить двигатель на холодную с неисправными свечами будет проблематично. Часто причины выхода из строя кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накаливания.

Возможны проблемы с топливной системой. Если в дизельные форсунки попадут какие-либо мелкие частицы, двигатель может не запуститься.В этом случае нужно обратить внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он есть, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизельный Ситроен С4 не хочет заводиться в морозы, то это может быть из-за топлива. Он содержит парафин. Зимой такое топливо густеет. В таком состоянии она не может пройти через фильтр и, естественно, дальше не подается. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

Часто возникают проблемы с топливной магистралью.Если в нем есть трещины, то топливо будет вытекать из системы. Главное помнить, что если из трубы при запуске виден дым, то в цилиндры поступает топливо. Если дыма нет, то стоит продиагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему может не заводиться автомобиль Ситроен С4. Как видите, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем немного сложнее.Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно устранить не получится.

характеристик и отзывов. Преимущества использования

Двигатель Lifan 168F-2 — китайский силовой агрегат для установки на мотоблоки ОКА, Салют, Целина и другие культиваторы, где шкив надевается на вал с диаметром отверстия 20 мм. Двигатель работает на бензиновом топливе с октановым числом не ниже АИ-92, расположение клапанов верхнее.К основным достоинствам двигателя можно отнести чугунную гильзу цилиндра, благодаря которой значительно увеличивается ресурс двигателя и общая надежность двигателя. Электронная система зажигания значительно упрощает запуск устройства практически в любых погодных условиях и делает процесс намотки более легким и комфортным. Следует особо отметить, что Lifan 168F-2, или как его еще называют Lifan DBG-6.5 K, выполнен по технологии японской компании Honda и, по сути, является упрощенной копией профессиональных двигателей серии GX-200.За последние годы китайцы совершили выдающийся технологический прорыв, получили множество патентов и лицензий, значительно улучшили контроль качества на всех этапах производства. В результате этих нововведений двигатели под маркой Lifan заслуженно заняли лидирующие позиции в производстве качественных двигателей среднего ценового сегмента.

Если вы ищете недорогое и качественное решение по замене мотора на мотоблоке с валом 20 мм, то можете купить 6.Бензиновый двигатель Lifan 168F-2 мощностью 5 л.с. и получить отличное качество по разумной цене. Интернет-магазин «сайт» реализует исключительно брендовую и легальную продукцию марки Lifan и каждую покупку мы сопровождаем полным пакетом необходимой технической документации и предоставляем заполненный гарантийный талон. По всем дополнительным вопросам вы можете связаться с одним из наших специалистов по телефону или приехать в наш розничный магазин в городе Щелково.

Особенности бензинового двигателя Lifan 168F-2

  • Степень 6.5 л.с. и объема 196 см 3 достаточно для установки на мощные мотоблоки, такие как ОКА, Югра, НЕВА, Салют, Целина и другие подобные.
  • Верхнее расположение клапанов соответствует современным стандартам.
  • Чугунная гильза цилиндра значительно увеличивает срок службы и повышает устойчивость к интенсивным нагрузкам.
  • Малый вес 16 кг и компактные размеры.
  • Низкая стоимость комплектующих.
  • На двигатель установлены двойные шарикоподшипники
  • для повышения износостойкости.
  • Поплавковый карбюратор улучшает подачу топлива в систему и отвечает за более стабильную работу двигателя.
  • Электронная система зажигания облегчает запуск двигателя при любой температуре.
  • В качестве дополнительной опции можно установить электростартер и запустить силовой агрегат поворотом ключа.
  • Низкая вибрация, тихая работа и минимальные выбросы вредных веществ в атмосферу.
  • При правильной эксплуатации и своевременном прохождении регламентных работ двигатель имеет ресурс более 3000 часов.
  • Предусмотрено подключение осветительных или других приборов, работающих от 12 В.
  • Кованый коленчатый вал из износостойкого материала увеличивает ресурс узла и устройства в целом.
  • Для простоты использования подача топлива и зажигание контролируются одним переключателем.
  • Высокий уровень сервисной поддержки по всей России.

Мощность: 6,5 л.с. Объем: 196 куб. см. Диаметр вала: 20 мм. Тип: профессиональный. Расположение коленвала: горизонтальное

Тяжелый и мощный карбюраторный двигатель Lifan 168 F-2 отлично подойдет для использования на профессиональной и полупрофессиональной садово-огородной технике.Такой узел легко можно встретить на мотоблоках, культиваторах, генераторах или мотопомпах. Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 представляет собой четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с вертикальным расположением коленчатого вала. Такая конструкция позволяет устройству быть компактным и простым в установке, что позволяет использовать его на широком спектре различного оборудования.

Для облегчения монтажа можно использовать специальную переходную платформу. Запуск двигателя осуществляется с помощью пускового троса, благодаря эффективной системе зажигания и усовершенствованной конструкции карбюратора двигатель легко запускается даже в плохую погоду.Система охлаждения — воздушная, пассивная.

Обеспечивает приемлемую эффективность при сохранении малого веса. При объеме цилиндров 196 кубических сантиметров и мощности 6,5 лошадиных сил двигатель весит всего 13,8 килограмма, поэтому его можно использовать на шасси среднего уровня. Емкость топливного бака составляет 3,6 литра, чего достаточно для длительной непрерывной работы агрегата, учитывая, что его расход довольно небольшой.

Двигатель работает на бензине АИ-92, смазкой служит обычное моторное масло.Безтранзисторное зажигание работает безотказно и может прослужить долгие годы. Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 (GX-200) хорошо сбалансирован и имеет эффективную систему шумоподавления, поэтому его работа не сопровождается сильным шумом или сильной вибрацией.

Силовой агрегат тщательно настраивается на заводе, поэтому после установки требуется минимум тюнинговых работ. К двигателю прилагается подробная инструкция на русском языке, содержащая всю необходимую информацию по обслуживанию.


Преимущества

  • Двигатель 4-тактный
  • Электронное зажигание.
  • Система ручного запуска.
  • Система декомпрессии Easy start.
  • Продуманный дизайн, небольшой вес и габариты.
  • Датчик падения уровня масла в картере при необходимости размыкает цепь зажигания.
  • Высококачественные материалы, точность изготовления
  • Чугунная гильза цилиндра
  • Двойной фильтрующий элемент.
  • Горизонтальный коленчатый вал.

Lifan 168f-2 является аналогом японского двигателя Honda и создан по его подобию. Оба двигателя схожи по основным техническим характеристикам и конструкции. Lifan 168F-2 — один из представителей «маломощной» серии двигателей внутреннего сгорания, с максимальной установленной мощностью 6,5 л/с. Модификации (дополнительные опции) двигателя имеют следующие буквенные обозначения:
— Lifan 168F-2 с коническим валом
— Lifan 168F-2R с редуктором (2:1)
— Lifan 168FD с электронной системой запуска
— Lifan 168FD- 2R с редуктором и электронной системой запуска
Опционально все перечисленные двигатели могут быть оснащены катушками освещения с максимальным выходным током 7А и выходной мощностью 84Вт.Данные DWG производятся китайской компанией LIFAN Industry (Group) Co., Ltd.

.

примечание

Lifan 168F-2 относится к одноцилиндровым двигателям. В качестве материала гильзы цилиндра используется чугун. Последнее увеличивает моторесурс «движка». Все двигатели этой «маломощной» серии имеют положительные отзывы. Следует добавить еще один момент – это не высокая стоимость Lifan 168F-2.

Примечание

Отметим одну деталь, Lifan выпускает и менее мощные двигатели, которые не получили широкого распространения в российском сегменте рынка.К таким двигателям относятся Lifan 160F-H 2.9/600 мощность 4л/с ..

Цена Lifan 168F-2: («голый») 7900 руб.

Ожидается поступление: в наличии
— стоимость остальных двигателей представлена ​​в рублях.
проверить наличие

Примечание

В последнее время встречается буква в маркировке двигателей Lifan «B» , например Lifan 168F-2B. Конструкционных различий между двигателями Lifan 168F-2 и Lifan 168F-2B нет, но стоит отметить, что двигатели, в названии которых присутствует буква «В», имеют более современный (модифицированный) вид (изменения коснулись внешний вид воздушного фильтра и бензобака).

Технические характеристики

Характеристика Значение
Мощность двигателя Lifan 168F-2 6,5 л/с
Диаметр вала двигателя 20 мм
Расположение вала двигателя Горизонтальный
Система зажигания Бесконтактный, тиристорный
Наличие катушки освещения Не предусмотрено
Электронная система запуска двигателя Не предусмотрено
Пуск двигателя Руководство
Объем топливного бака 3.6 л
Заправочный объем масла 0,6 л
Диаметр цилиндра 68 мм
Материал гильзы цилиндра чугун
ход поршня 54 мм
Рабочий объем 196 см³
Степень сжатия 8,2:1
Максимальная выходная мощность 4.8 кВт при 3600 об/мин
Номинальная (паспортная) мощность 4,0 кВт при 2500 об/мин
Максимальный крутящий момент 11 Нм при 2500 об/мин

Представители серии Lifan 168X-XX

div > .uk-panel», row:true)» data-uk-grid-margin=»» data-uk-scrollspy=»(cls:»uk-animation-fade uk-invisible», target:»> div > .uk-панель», задержка:300)»>

Доставка и покупка двигателя Lifan 168F-2 двигатель

У нас вы можете купить двигатели Lifan 168F-2, а также Lifan 168FD и другие представители серии.Доставка осуществляется транспортными компаниями. Следует отметить, что стоимость доставки двигателя по России, как показывает практика, редко превышает 550 рублей. Для более точного определения суммы потребуется знать объем посылки (двигателя) и ее общий вес.

Размеры Lifan 168F-2 в упаковке — ширина: 415 мм
— высота: 380 мм
— длина: 380 мм
Для расчета стоимости доставки: — объем груза (двигатель): 0.06 м 3
— масса груза (двигатель): 16 кг

С этими данными объем = 0,06 3 и масса = 16 кг , можно рассчитать стоимость доставки. Для этого зайдите на , выберите транспортную компанию и на сайте транспортной компании в разделе «Калькулятор» или «Расчет стоимости доставки» рассчитайте стоимость и стоимость перевозки.

Где используется?

Все вышеперечисленные двигатели из серии Lifan 168X-XX наиболее широко используются в качестве приводных двигателей мотоблоков, а также различной сельскохозяйственной техники.Так, например, Lifan 168F-2 используется в составе мотоблока Ока, а также в составе мотоблоков Lifan:
мотоблок Lifan 1WG1100C
мотоблок Lifan 1WG700
мотоблок Lifan 500-1A
Использование двигателей этой серии в сельскохозяйственной технике связано с их малой массой (масса двигателей не превышает 16 кг ), а также малыми Габаритные размеры.

примечание

Ниже представлены модульные системы, которые могут вас заинтересовать.

Lifan 168F-2R — 4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным ВОМ. Двигатели Lifan 168F-2R серии Horizontal мощностью до 4 кВт отличаются следующими конструктивными особенностями: коробка передач 1:2, топливный кран, позволяющий перекрывать подачу топлива к карбюратору при транспортировке; чугунная гильза цилиндра, увеличивающая ресурс двигателя. F — указывает на то, что двигатель стандартный. Пример: Lifan 160 F — стандартный двигатель 160-й серии с ручным запуском. D – указывает на то, что двигатель имеет электростартер.То есть, например, двигатель Lifan 160 FD — это стандартный двигатель 160-й серии с ручным и электрическим запуском. R — указывает на то, что двигатель оснащен понижающей передачей с автоматическим сцеплением. Пример: Lifan 188 F-R — это двигатель 188-й серии с ручным запуском (потому что нет символа D) и с коробкой передач. Соответственно обозначение «Lifan 188 FD-R» — двигатель 188 серии с ручным и электрическим запуском и с коробкой передач. L- указывает на то, что двигатель оснащен понижающей передачей без автоматического сцепления.Пример: Lifan 177F-L это стандарт 9 л.с. двигатель с редуктором 1/2, без автоматического сцепления. S — означает, что данный двигатель выполнен в зимнем исполнении. Например: двигатель Lifan 188 FD(S) — агрегат 188-й серии с электростартером, в зимней комплектации. Стабильная работа на низкокачественном топливе Низкий уровень шума Чугунная гильза цилиндра Малые габариты Экономный расход топлива Ручной стартер Бесконтактное электронное зажигание Простота в эксплуатации и обслуживании Предназначен для нормальных условий работы LIFAN 168F-2R Горизонтальные двигатели мощностью до 4 кВт используются для установки на небольшом участке и мощность сельскохозяйственной техники: газонокосилки, мотокультиваторы, мотоциклы, квадроциклы, скутеры, водяные насосы.Характеристики Мощность: 6,5 л.с. Положение вала: Горизонтальное Диаметр вала: 20 мм Диаметр цилиндра: 68 мм Ход поршня: 45 мм Рабочий объем: 196 см³ Степень сжатия: 8,5:1 Максимальная выходная мощность: 4,8 кВт при 3600 об/мин в мин. Номинальная мощность: 4 кВт при 3600 об/мин в мин. Максимальный крутящий момент: 31 Нм при 2500 об/мин в мин. Система зажигания: Бесконтактная полупроводниковая Старт: Ручной Емкость топливного бака: 3,6 л Расход топлива: 230 г/кВтч Объем моторного масла: 0,6 л Габаритные размеры (мм): 352x376x335 мм Размер упаковки (мм): 415x380x380 мм Вес: 18 кг

Реставрация винтажный трактор с двигателем Lifan

Ремонт винтажного трактора с двигателем Lifan

Двигатели Lifan подходят для различных применений, включая этот отзыв клиента о том, как он переоборудовал 50-летний трактор с новым двигателем Lifan.Здесь он рассказывает свою историю.

 


 

Модернизированный трактор с двигателем Lifan представляет собой модель Gravely Commercial 10, представленную в 1960-х годах. Этой конкретной машине 50 лет. Тракторы с гравийной прогулкой были и остаются золотым стандартом для домовладельцев с небольшими посевными площадями, учитывая их прочную конструкцию со всеми передачами и широкий спектр навесного оборудования. Коммерческая серия включала двухскоростной дифференциал, дающий трактору 4 скорости как вперед, так и назад, в нем использовался двигатель K241 Kohler мощностью 10 л.с.Этот трактор широко использовался на протяжении всей своей жизни и никогда не сталкивался с проблемами трансмиссии. Было два капитальных ремонта двигателя и один новый короткий блок 90-х годов.

  • Трактор: Gravely Commercial 10; 10 л.с. Колер К-241; Куплено ~ 1964
  • Модернизированный с Lifan Model LF 190F-BDQ, 15 л.с.
  • Цель: минимальное изменение двигателя; поддерживать контроль за выбросами; свести к минимуму структурные нагрузки на двигатель (добавлена ​​платформа для снижения нагрузки на двигатель и трансмиссию; добавлено ребро, связанное с трансмиссией и опорной конструкцией).
  • Бывший в употреблении бензобак трактора – добавлено отверстие для отвода паров, герметичная крышка заливной горловины.
  • Сборный узел для подачи воздуха в газовый фильтр – добавить входы сверху.

Современные двигатели намного более совершенны, чем оригинальные Kohler, к тому же запчасти трудно найти, и все это привело к рассмотрению вопроса о новом двигателе. Многочисленные исследования привели к выбору Lifan LF 190F-BDQ по следующим причинам:

.
  • Предлагается с мощностью 15 л.с. и имеет пологую кривую крутящего момента на низких скоростях.
  • Наилучшая совместимость с трактором с минимальным количеством модификаций.
  • Организация, готовая ответить на вопросы по рабочему диапазону двигателя в начале проекта.
  • Доверие к линейке продуктов Lifan, основанное на реальном опыте моего механика, работающего с картами с двигателем Lifan.
  • Оптимальное значение: соотношение цены и производительности.

Начальная операция превзошла все ожидания.

Минитрактор 4х4 своими руками чертежи.Переломка самодельного минитрактора. Строительные инструменты

Как сделать Трактор Классик 4х4 своими руками

Самодельный трактор можно сделать из запчастей, которые есть в гараже. Возможно, хозяин давно планировал что-то выбросить, но больше всего это поможет в конструировании мини-трактора. Классика – самодельный трактор, оснащенный ломаной рамой.


Полноприводный мини-трактор, разработанный своими руками, может иметь хорошие технические характеристики.Это позволит трактору почти ничем не уступать аналогам, представленным в специализированных магазинах, даже при том, что мощность самодельного трактора будет меньше. На практике разница в мощности практически не заметна.

Мини-трактор классический используется для сельскохозяйственных работ, в том числе:

  • вспашка приусадебных участков для подготовки их к дальнейшей работе;
  • обработка почвы, удаление сорняков;
  • боронование почвы;
  • посевные работы на предварительно подготовленную почву;
  • посадка и копка картофеля.


Применение самодельного агрегата может быть шире, если это предусмотрено заранее при его проектировании. Если ничего не упустить, его можно использовать для перевозки грузов, уборки снега и стрижки газонов и лужаек. Его также можно использовать для заготовки сена для скота.

Таким образом, Classic 4×4 может значительно улучшить жизнь работника сельского хозяйства и жителя загородного дома, так как с помощью такой техники можно выполнять абсолютно любые работы.

Давайте посмотрим на инструкции по дизайну.Самой важной частью изготовления самодельного агрегата является чертеж. Правильно составленная схема позволит удачно спроектировать агрегат. При такой сборке важно понимать, что некоторые детали придется подгонять под особенности мотора и рамы, ведь комплектующие, как правило, берутся с разной техники, отсюда и несоответствие размеров. Подгонка деталей осуществляется на токарном станке.

Смотреть » Обзор мощного трактора МТЗ Беларус-3022 и его модификаций


После составления чертежа можно переходить непосредственно к сборке, которая включает в себя несколько этапов.Рама собрана из траверс и лонжеронов трехступенчатой ​​конструкции. 1-я ступень – швеллер №10, последняя – стальная квадратная труба 80х80.

Задняя траверса из швеллера №16, передняя траверса из швеллера №12.

Если мини-трактор сконструирован на базе мотоблока, то роль силового агрегата будет выполнять расположенный на нем двигатель. Если агрегат собран по-другому, мотор придется приобретать отдельно. Подойдет любой дизельный агрегат мощностью более 12 л.с.Оптимальный вариант – мотор мощностью 40 л.с. с функцией водяного охлаждения.

Коробка передач, вал отбора мощности, сцепление можно «позаимствовать» от ГАЗ-53 или ГАЗ-52.

Придется доработать детали — сконструировать маховик мотора, немного сняв заднюю часть и сделав отверстие посередине.

Мост можно установить как есть, ничего с ним не делая. Он крепится к раме четырьмя лестницами.

Диски подходят на любые автомобили, оптимальный диаметр 18 дюймов.


Многие фермеры интересуются, как сделать минитрактор своими руками. Мини-трактор помогает эффективно и быстро вспахать даже самую обширную территорию. Самодельный трактор с ломаной рамой можно сделать своими руками, чтобы не тратиться на покупку промышленного агрегата.

Что такое минитрактор переломный

Внешне такой самодельный минитрактор 4х4 Перелом представляет собой обычный механизм. Работу такой машины обеспечивает лежащий в ее основе мотоблок.

Условно минитрактор с ломающейся рамой можно разделить на 3 категории:

  1. Самоделка — трактор 4х4, собранный своими руками.
  2. Заводская модель – классика для тех, кто не рискует ломать своими руками.
  3. 50/50 — заводской трактор, дорабатываемый трактористом до нужного результата самостоятельно.

Представим обзор мини-трактора перелома своими руками. Рассмотрим, независимо от простейших элементов.

Как сделать минитрактор переломник своими руками

Самодельные минитракторы с ломающейся рамой требуют от их производителя определенных навыков. Создание такой машины — непростая задача. Вариантов изготовления самодельного минитрактора довольно много, однако среди самоделок есть оптимальный вариант, который сможет сделать практически каждый, даже начинающий конструктор, на основе необходимых чертежей. Необходимые расчеты и схему узлов агрегата вы можете найти в Интернете.


Вам нужно приступить к сборке самодельного тягача 4х4 для перелома, чтобы внимательно изучить, как сконструировать раму. Рама состоит из 2-х основных компонентов:

  1. Лонжероны представляют собой трехступенчатый сборный элемент. Парадные ступени собираются из швеллеров (десятого размера), крайние ступени сооружаются из стальной квадратной трубы, ширина и длина сторон которой 80 мм.
  2. Задняя траверса трактора выполнена из швеллера 16-го размера, передняя траверса — из швеллера 12-го размера.Перекладина делается таким же образом.

Силовая установка трактора

Что касается двигателя для самодельного трактора перелома 4х4, то мощность любая, соответствующая требованиям по мощности. Как правило, специалисты рекомендуют использовать четырехцилиндровый дизель, оснащенный водяной системой охлаждения. Мощность 40 л.с. вполне подходит для трактора, на котором планируется работать на небольших участках земли. Довольно часто используется трактор с двигателем «Ока», иногда с двигателем ВАЗ. В редких случаях допускается запуск трактора с двигателем Lifan.Лучше всего делать агрегат с двигателем от Оки.

Смотреть » Обзор и технические характеристики трактора МТЗ-1523


Коробка передач может быть использована от нерабочего автомобиля ГАЗ. Для подключения корзины сцепления к мотору необходимо спроектировать маховик с двигателем с нуля и изготовить модернизированный корпус корзины, чтобы его можно было подогнать под нужные размеры.

Мост не требует специальных знаний и навыков, так как устанавливается на оборудование без каких-либо изменений.Он крепится к раме с помощью 2 пар стремянок.

Карданный вал можно взять с любого автомобиля, а чтобы обеспечить авто качественной амортизацией, нужно установить шины диаметром 18 дюймов.

Колеса на ступицы устанавливаются элементарно. Вырежьте из диска центральную часть, где находится установочное отверстие. Вместо этой детали конструктор приваривает центр диска от ЗИЛ-130. Передний мост можно сделать самостоятельно, так как это не требует особых навыков: этот мост не будет ведущим.Если вы боитесь браться за столь ответственное дело, просто возьмите мост с другой машины.

Производство тракторных колес

Рассмотрим создание колесной базы мини-трактора. Установить на самодельный трактор колеса, снятые с легкового автомобиля, можно, но здесь потребуется учесть сразу ряд факторов. Так, колеса, устанавливаемые на переднюю ось, должны быть примерно 14 дюймов в диаметре. В том случае, если вы выберете колеса меньшего размера, велик риск неправильной работы конструкции в будущем: трактор рискует провалиться под землю.Однако перебарщивать с габаритами нельзя, иначе трактористу придется прилагать большие усилия для выполнения даже самых простых маневров: руль будет очень тяжело крутить. Однако эту задачу можно немного упростить, если рулевую колонку оснастить гидроусилителем.


Обратите внимание, что шины трактора должны быть оснащены хорошими грунтозацепами. Это сделает минитрактор, сделанный своими руками, более маневренным, уменьшит нагрузку на колесную базу и упростит работу на нем.

Смотреть » ТОП-3 самых популярных моделей китайских минитракторов Файтер

Для большей маневренности мини-трактор переломка своими руками может быть оснащен гидроусилителем руля. Гидравлику можно снять с любой другой сельскохозяйственной техники. Для сборки такого оборудования понадобится масляный насос, который будет работать от двигателя. Этот элемент создает правильное давление в гидромоторе.

Если вы хотите добиться максимального удобства в эксплуатации, то можете сделать полноприводный минитрактор Ломка самостоятельно.Полный привод, даже сделанный своими руками, позволяет добиться хорошей маневренности. Конечно, полный привод усложняет сборку всех элементов конструкции, так как придется делать вал со всеми качественными и правильными соединениями.

Если вы собираетесь делать трактор с полным приводом, рекомендуется найти видеообзор, в котором будет подробно показано и рассказано, как и что делать. Помните, что сборка мини-трактора потребует особой внимательности.

Минитрактор Перелом 4х4 своими руками конструируется с использованием множества запчастей, большая часть которых позаимствована от автомобилей, но не только они понадобятся в работе. Например, для того, чтобы сделать поворотный узел или разрывной узел, вам необходимо обзавестись сварочным аппаратом, дрелью, крепежом и инструментом для соединения деталей. Сборка перелома минитрактора требует особого внимания при сборке и, возможно, потребуется обратиться хотя бы за консультацией к профессионалам.


Поворотный трактор своими руками не обойтись без установки водительского сиденья.Как правило, система управления, в том числе и сиденье, устанавливается уже после того, как основная часть работ с рамой своими руками закончена. В такой технике часто используются стулья, снятые с автомобилей. Такой элемент легко приобрести в любом автомобильном магазине. Помните, что руль должен располагаться на удобной для тракториста высоте. Его не следует располагать слишком низко над коленями, но и высоко ставить тоже не стоит: руки могут быстро устать.

В небольших фермерских хозяйствах с помощью мини-трактора можно рыхлить почву, собирать урожай, выполнять другие работы. Эта техника довольно дорогая. . Поэтому многие фермеры делают самодельные мини-тракторы с ломающейся рамой и деталями от старых машин.

Что это такое

Такие устройства имеют две полурамы, которые соединяются подвижными шарнирами. имеет следующие преимущества:

  • хороший баланс;
  • отличная проходимость;
  • малый радиус поворота;
  • высокой мощности.


Эти конструкции имеют привод на 4 колеса, что повышает устойчивость.Самодельный трактор с ломающейся рамой работает как мини-трактор на базе мотоблока. Тракторы могут быть заводскими, самодельными или модифицированными с помощью инструментов. Производство тракторов — дело сложное, но интересное, требующее инженерных знаний и навыков сборки и конструирования мобильной техники.

Есть несколько вариантов сборки. Но есть оптимальный способ монтажа, который подойдет даже начинающим дизайнерам. В кадре все элементы распределены максимально сбалансированно.Он состоит из двух полурам. Как сделать его узлы, нужно знать перед началом работы.

Помимо рамы нужно будет сделать рулевую систему, установить и сварить мотор, продумать и создать трансмиссию и ходовую часть. Двигатель должен быть дизельным. Его мощность подбирается в соответствии с желаемой производительностью трактора. Мосты можно взять от старой машины. Колеса установлены диаметром 20 дюймов, чтобы можно было увеличить проходимость по сложному бездорожью и неровному каменистому грунту.

Чертежи

Прежде чем приступить к сборке конструкции, необходимо выполнить чертежи и произвести расчеты основных узлов конструкции. На чертежах должны быть указаны размеры всех деталей и элементов и отмечены места их сварки.


Строительные инструменты

Для изготовления самоделки необходимы узлы и детали от бывшей в употреблении техники: мотоблоков, автомобилей и других устройств.Вам понадобятся металлические листы, профильные металлоконструкции: швеллеры, уголки, шурупы, болты, различные виды крепежа, отвертка, отвертка, строительный уровень, инструменты и мелкие детали.

Сельская жизнь предполагает выполнение большого количества работ, характерных для данного типа местности. Честь ручного труда никто не оспаривает, но использование мелкой механизации в данном случае можно только приветствовать. Однако не у всех категорий граждан есть возможность приобрести готовый полноприводный минитрактор в специальном магазине, ведь цена даже самой «дешевой» модели может составлять не менее 50 тысяч рублей.

Вот тут-то и появляются всякие умельцы, приспособившиеся делать такие агрегаты из всего того хлама, который есть у них в гараже.

То, что нерадивый хозяин выбросит на свалку, смекалистый и находчивый человек способен превратить в вполне работоспособное устройство, способное выполнять элементарные сельскохозяйственные работы.

Довольно популярен среди таких умельцев минитрактор 4х4 своими руками, который представляет собой довольно причудливую конструкцию.

Полноприводный минитрактор своими руками имеет достаточно хорошие характеристики проходимости, что позволяет ему выполнять практически тот же спектр работ, что и магазинные аналоги, такие как Уралец, Кубота, Булат 120, Янмар, Беларусь 132н, Разведчик.

W36M 36 дюймов. Колода | Коммерческие мотокосы

Дека косилки W36M Дека косилки W36R Деки коммерческих косилок John Deere

всегда демонстрировали качество, производительность и долговечность. Каждая коммерческая мотокоса оснащена декой изготовленной из высококачественного материала:

  • 10 калибр, 0,135 дюйма. (3,42 мм) сборная стальная верхняя часть палубы с добавленным 10 калибром, 0,135 дюйма. (3.42-мм) монтажная пластина шпинделя
  • 7-й калибр, 0,19 дюйма. Боковые юбки (4,8 мм) с усилителем

Сборная плавающая дека косилки обеспечивает чрезвычайно высокое качество кошения в различных условиях:

  • Плавающая подвеска обеспечивает наилучший срез
  • Усиленный передний нижний край обеспечивает прочность и долговечность
  • Конструкция с глубоким деком для большей вместимости
Нижняя сторона деки косилки (показана косилка W36R) Заднее косилочное колесо (только W48R, W52R, W61R)
  • Лезвия из закаленной стали с высоким подъемом увеличивают время резания и повышают долговечность.
  • Высокая скорость острия лезвия 18 000 футов в минуту (5 486 м/мин).
  • Деки косилок серии
  • R (кроме 36-дюймовых [91 см]) оснащены задним колесом для дополнительной защиты от скальпа и перелезания через бордюры.
    • Регулируется в трех положениях по высоте в зависимости от высоты среза
Гибкий дефлектор выброса косилки Колесики

Дефлектор из высококачественного полиэтилена придает превосходный внешний вид:              

  • Широкая формованная выпускная заслонка обеспечивает равномерное распределение обрезки.
  • Большой выпускной отражатель равномерно распределяет выбрасываемые обрезки.

Колесики с непроколотыми шинами обеспечивают плавную и равномерную резку:

  • Большие колеса без плоских опор плавно переносят деку газонокосилки по газону.
  • Роликовые колеса расположены близко к деке газонокосилки, что позволяет уменьшить занимаемую площадь и радиус поворота.
    • Чем меньше открыты колеса, тем меньше вероятность их зацепления за неподвижные препятствия, что повышает маневренность и снижает вероятность повреждения.
Регулировка высоты среза косилки
Регулировка высоты среза косилки Зажим для регулировки высоты среза косилки

Плавающая дека косилки имеет несколько преимуществ по сравнению с фиксированной конструкцией деки косилки:

  • Более точное копирование рельефа почвы для более ровного среза
  • Плавно перемещается над землей с минимальной вероятностью скальпирования
  • Удобная регулировка высоты стрижки

Высота стрижки косилки может быть установлена ​​от 1.от 5 дюймов (3,8 см) до 4,5 дюймов (11,4 см) в 0,5 дюйма. (1,3 см) шаг:

  • Свободно плавающая дека обеспечивает более плавный и ровный срез.
  • Изменение высоты реза можно производить без инструментов.
  • Большие ручки облегчают подъем деки косилки для регулировки высоты среза.
  • Штифты для регулировки высоты среза имеют изгиб под углом 90 градусов для легкого снятия и повторной установки.
Щиты косилки на месте Легко снимаемые щитки деки косилки

Щитки деки косилки легко снимаются с помощью ручек для доступа к приводному ремню и другим точкам обслуживания:

  • Легко прикрепляемые кожухи ремня обеспечивают быстрый доступ для обслуживания.
  • Ручки позволяют снять оба щитка косилки без использования инструментов.
  • Смазываемые шпиндели с легким доступом сверху для упрощения обслуживания.
  • Пресс-масленки шпинделя можно смазывать при установленных на место щитках.
Дополнительный травосборник
Дверь травосборника Установлен травосборник

Травосборник предназначен для работы с 36-дюймовыми. (91 см), 48 дюймов.(122 см) и 52 дюйма. (132 см) Деки косилки на коммерческих мотокосах John Deere:

  • Большая вместимость 4,4 куб. фута (3,5 бушелей) позволяет сократить количество остановок для опорожнения ловушки.
  • Лицевая панель газонокосилки не требуется. Ловитель подключается непосредственно к стандартным функциям деки косилки.
  • Конструкция из нержавеющей стали
  • и алюминия отличается долговечностью и легкостью в обращении.
  • Удобная защелка сдвижной дверцы позволяет легко опорожнять.
  • Две большие поручни облегчают обращение.
  • Catcher весит около 30 фунтов (13,6 кг) без груза.

ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительные насадки для мульчи и травосборника не входят в базовую комплектацию мотокосилки и заказываются отдельно.

Cub Cadet CC800: мощная мотокосилка

Cub Cadet CC800 — мощная мотокосилка от Cub Cadet, рассчитанная на большие площади. Если вы думаете, что это обычная косилка, вам лучше остыть.

Эта штука чертовски большая, но очень простая в использовании. Возможно, вы не знакомы с мотокосами, но это еще один термин для самоходных косилок. Это означает, что вы просто берете его и рвете через свой двор.

Начнем с приведенного ниже обзора:

История Cub Cadet

Первый газонный трактор Cub Cadet был спроектирован и изготовлен в начале 1960-х здесь, в Америке. Они не разрабатывали другой тип оборудования до начала 90-х годов, когда они разработали снегоуборщик.Их первые 30 лет были посвящены исключительно газонным тракторам.

Несмотря на то, что они не имеют такой же репутации, как некоторые из более старых брендов, таких как Husqvarna, они абсолютно известны своими инновациями. На самом деле, они работают на довольно аккуратном оборудовании. Они разрабатывают ориентированные на потребителя обновления, такие как электронный усилитель руля, роботизированные косилки для гольфа и первое мобильное приложение для технического обслуживания.

Когда покупать большую мотокосилку

Хорошо, я проходил через это несколько раз, но никогда с такими большими мотокосами.У большинства косилок размер деки составляет около 21 дюйма. Если вы думаете об этом с точки зрения проходов по двору, косилка с толкателем будет иметь наибольшее количество проходов, которые вам нужно сделать во дворе, чтобы срезать все это.

Самоходные косилки или газонокосилки имеют ширину около 36-42 дюймов, а косилки с нулевым поворотом — все, что выше. По сути, если у вас большой двор, вам понадобится косилка с верхним приводом или косилка с нулевым поворотом.

Существует странный промежуточный мир, в котором живут косилки с большой декой, такие как Cub Cadet CC800.Они идеально подходят для людей, у которых есть от 10 000 квадратных футов до ½ акра. По сути, его все еще можно покрыть нажимной косилкой, и он слишком мал для косилки, но вы все равно хотите сделать это быстрее. Своего рода ниша, но на самом деле в эту группу попадает множество американских домохозяйств.


Вторая группа — это те, кто косит много маленьких дворов ради бизнеса. Мой соучредитель, Тайлер, когда-то владел ландшафтной компанией, и у него была мотокосилка, точно такая же, как эта. Они помогают вам делать меньшие ярды с гораздо большей скоростью.

Cub Cadet CC800: обзор характеристик

Cub Cadet CC800 — это высококлассная мотокосилка. В основном самый красивый из доступных. Есть и другие, у которых довольно большая колода, например, у переработчика Торо, но не многие из них подходят близко. Давайте проверим некоторые из его особенностей.

Мощность

Здесь недостатка нет. Cub Cadet CC800 имеет 11,5 лошадей сзади. Одна вещь, которая нравится в этой косилке, это то, что она отдала свой двигатель на аутсорсинг.Да, звучит странно, но Briggs & Stratton — лучшие в игре, когда речь идет о небольших двигателях. У всех ведущих брендов Briggs и Stratton владеют производством своих косилок. Лучшего варианта просто нет на свете.

Cub Cadet CC800 также имеет 33-дюймовую режущую деку. Это почти наравне с большинством газонокосилок и газонокосилок. Это огромно! В сочетании с двигателем мощностью 11,5 л.с. вы получаете мощную косилку на абсолютных стероидах. CC800 — Майк Тайсон среди косилок.Чем-то похож на Майка Тайсона?

Система скашивания CycloCut (откуда CC в CC800) обеспечивает равномерный выброс травы с деки, а это означает, что она не засорится и не заставит вас просунуть внутрь свою последнюю здоровую руку.

Удобство использования

Хорошо, мотокосилки всегда были для меня девчачьими. Просто нажми на чертову штуку, как мужчина! Я получил новую жизнь с CC800 и наконец-то уверен в своей мужественности. Мне не стыдно ходить за этой косилкой, потому что это зверь.Несколько вещей, которые мне сразу понравились:

  1. Возможность включить задний ход . Хотя это не так уж часто встречается при кошении, это отлично подходит для хранения. Возможность заехать задним ходом в гараж или сарай или даже в заднюю часть прицепа делает эту газонокосилку очень простой в использовании.
  2. Электростартер . Больше не нужно проворачивать тяговую струну каждые 10 минут. Эта штука имеет кнопку запуска, которая позволяет вам сразу же приступить к работе. Кнопочный запуск также надежен и может сэкономить вам массу времени.
  3. Единая точка для изменения высоты косилки . У большинства нажимных косилок каждое колесо имеет собственную регулировку на передней части косилки. Cub Cadet CC800 имеет один рычаг, который регулирует высоту большой деки.

Одна жалоба, которую я слышал от других, заключалась в том, что органы управления приводом используют один рычаг, что означает отсутствие регулирования скорости. Вы либо едете на полной скорости, либо сидите на месте. Это нормально для большинства людей, но вы должны быть очень проворными, когда движетесь по узким углам или садовым грядкам.

Долговечность

Опять же, с места в карьер я могу сказать вам, что Cub Cadet имеет отличную репутацию в плане надежности. Еще одна вещь, которую вам нужно знать, это то, что компания Briggs and Stratton очень надежна. Они полностью доминируют в этой области, потому что они просто обеспечивают лучшие двигатели для косилок.

Когда речь идет о долговечности, важны мелочи. Одним из них является счетчик моточасов, встроенный в CC800. Счетчик моточасов отслеживает, как долго вы проходите между заменами масла, позволяя вам точно знать, когда менять масло.Передние колеса напоминают косилку с нулевым поворотом и обеспечивают очень легкое управление.

Система CycloCut также предотвращает остановку двигателя или застревание травы на одной стороне косилки. Мытье палубы также позволяет быстро и всесторонне очистить, что позволит этому щенку двигаться весь день.

На него распространяется трехлетняя ограниченная гарантия для частных владельцев, но не для коммерческих.

Цена и стоимость

Cub Cadet CC800 стоит около 1820 долларов.Это довольно хорошая сделка для того, что вы получаете, и примерно половина цены косилки с нулевым поворотом.

Продукт отлично подходит для людей с большим двором, которые не хотят раскошелиться на три штуки за нулевой оборот. Это также идеально подходит для тех из нас, у кого небольшие дворы, у которых нет времени на трату времени.

Официальный отзыв: Cub Cadet CC800

Cub Cadet CC800 сопоставимые прогулки позади

Сложность использования немного сложнее из-за отсутствия Контроль Средняя трудность
Средняя долговечность Средняя долговечность Средняя долговечность Средняя долговечность Техническое обслуживание
ОБСЛУЖИВАНИЕ Относительно легко поддерживать Относительно легко поддерживать
Значение Средние значения
Для участков <10 000 кв.FT не рекомендуется не рекомендуется не рекомендуется
для много <1 ACRE Рекомендуется Рекомендуется
Для лотов> 1 ACRE не рекомендуется не рекомендуется

Engine Engine не начинай. Почему не заводится мотоблок? Проверка искр и форсунок

   16090 08.10.2019 9 мин. Мотоблоки Lifan

относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве.Их популярность основана на многих факторах, в том числе относительно низкой стоимости и высоких технических и эксплуатационных показателях.

Сам по себе мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где важнейшую роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность этой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С этого момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта.На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основной специализацией компании является производство автомобилей, выходящих под одной маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, мотороллеров, автобусов и др.

В 2006 году компания вышла на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позже, в 2008 году, состоялась очередная премьера – на этот раз корпорация выпускает второго представителя этого модельного ряда, т.е.е. Лифан 620.

В том же 2008 году было заключено партнерство с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией в Китае, специализирующейся на производстве автомобилей. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, он значительно сэкономит ваше время и силы, поэтому покупка такого устройства станет по-настоящему выгодным капиталовложением абсолютно для любого садовода.Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Маролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную традиционной лопатой. Нажав на вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает время посадки рассады, посадки семян и рассады, самой трудоемкой работой в этот период является посадка картофеля. С посадкой картофеля можно справиться быстро и качественно.

Широкие темпы развития значительно увеличили его представительство по всему миру. В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены двигателей

С двигателем Lifan имеется вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать аппарат с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока Ока предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных участках почвы.

Характеристики:

  • общий вес — 95 кг;
  • глубина копания — 35 см;
  • ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
  • грузоподъемность — до 400 кг;
  • максимальная скорость — 9 км/ч;
  • длина блока
  • — 150 см;
  • ширина блока
  • — 60 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • Емкость топливного бака — 3.6 л;
  • Расход топлива
  • — 1,5 литра в час.

В мотоблоке «Ока» используется 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке. В комплекте с ним поставляется ручной стартер и редуктор.

Характеристики двигателя:

  • компактные размеры;
  • неприхотливость в используемом топливе;
  • гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
  • система зажигания без транзистора;
  • небольшая вибрация при работе;
  • система предотвращения запуска двигателя при недостаточном количестве масла в нем.
  • простота использования.

Технические характеристики:

  • объем двигателя — 0,196 л;
  • максимальная мощность
  • – 6,5 л.с.;
  • масса мотора
  • – 15,3 кг;
  • диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока Ока, цена которого составляет около 9 тысяч рублей, имеет достаточно мощные характеристики для использования на сравнительно небольших участках.

Урал

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 500 кг;
  • максимальная скорость — 15 км/ч;
  • длина блока
  • — 156 см;
  • ширина блока
  • — 79 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • емкость топливного бака — 6 л;
  • Расход топлива
  • — 2 литра на один час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частого ремонта.

Используемый в данном мотоблоке мотор Lifan 170F может использоваться и в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Характеристики:

  • Тип используемого двигателя — 4-тактный, на бензине;
  • количество цилиндров — 1;
  • объем двигателя
  • – 212 см3;
  • максимальная мощность
  • — 7 л.с.;
  • вращение — 3600 об/мин;
  • масса мотора
  • — 20 кг;
  • диаметр
  • — 6,8 см;
  • объем картера — 0,6 литра;
  • расход топлива
  • — 394г/кВтч;
  • тип охлаждения — воздушное.

Стоимость данного двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, имеющий двигатель Lifan мощностью 13 л.с., — техника, выпускаемая Минским тракторным заводом. Сфера применения мотоблоков МТЗ весьма обширна: скашивание трав, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и т. д.

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 650 кг;
  • максимальная скорость — 11 км/ч;
  • длина блока
  • — 178 см;
  • ширина блока
  • — 84 см;
  • высота блока
  • — 107 см;
  • передач — четыре вперед и две назад.

Мотблок МТЗ 09

В конструкции данного мотоблока двигатель Lifan 188FD оснащен электрической катушкой мощностью 7А, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

Преимущества этого двигателя:

  • возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
  • довольно компактные размеры;
  • электронное зажигание.

Технические характеристики:

  • максимальная мощность — 13 л.с.;
  • диаметр цилиндра — 8.8 см;
  • объем двигателя
  • – 389 см3;
  • оборотов — 3600 оборотов в минуту;
  • тип пуска — ручной и с помощью электростартера;
  • емкость топливного бака – 6,5 л;
  • расход топлива
  • – 374 г/кВтч;
  • длина блока
  • — 46,5 см;
  • ширина блока
  • — 43,5 см;
  • высота блока
  • — 50 см;
  • Общий вес
  • — 33 кг.

Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

  • ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
  • глубина копания — до 20 см;
  • тип используемого двигателя — бензиновый;
  • мощность мотора
  • – 7 л.с.;
  • тип пуска — ручной;
  • объем топливного бака — 3.6 л;
  • общий вес
  • – 78 кг;
  • длина блока
  • — 138 см;
  • ширина блока
  • — 65 см;
  • Высота блока
  • — 97 см.

Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок Каскад

с двигателем Lifan в основном используется для работ на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить использование этого мотоблока, т.е. приспособить его для скашивания травы, перевозки различных грузов и т.д.

Характеристики:

  • длина блока — 150 см;
  • ширина блока
  • — 59 см;
  • высота блока
  • — 115 см;
  • общий вес
  • – 103 кг;
  • максимальная скорость — 10 км/ч;
  • вращение — 3000 об/мин;
  • ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
  • глубина копания — до 20 см.

ДВС Lifan для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

  • тип используемого двигателя — 4-тактный;
  • максимальная мощность — 6 л.с.;
  • диаметр цилиндра
  • — 7,6 см;
  • объем двигателя
  • – 317 см3;
  • тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Cascade, достаточно найти в Интернете это видео, в котором наглядно показан процесс установки.

Крот

Двигатель Lifan 160F на мотоблоке Крот достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

Характеристики:

  • максимальная мощность — 4 л.с.;
  • тип двигателя — 4-х тактный, на бензине;
  • объем двигателя
  • – 120 см3;
  • тип пуска — ручной;
  • емкость топливного бака — 2 л;
  • расход топлива
  • — 360 г/кВтч;
  • Общий вес
  • — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблок около 7 тысяч рублей.

Двигатели для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря чему любая техника, на которую они устанавливаются, будет показывать очень высокие эксплуатационные показатели.

Популярность этих двигателей у дачников объясняется еще и тем, что многие предпочитают устанавливать на свои мотоблоки двигатели этой марки.

  Как и в любом другом техническом агрегате, двигатели Lifan имеют определенные проблемы с работой. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема заключается в следующем – мотоблок Lifan не заводится. Причин может быть несколько:

  • Плохая подача топлива в бак — для устранения откройте топливный кран и залейте топливо в картер.
  • Полное отсутствие подачи топлива в бак — необходимо прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
  • Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственный выход – полностью заменить вышедшую из строя деталь.

По факту проводится капитальный ремонт двигателя Lifan для мотоблока. В принципе, в инструкции к двигателю представлена ​​вся подробная информация, касающаяся вероятных поломок, а также способов их устранения.

Мотоблоки

Lifan, запчасти для которых можно приобрести у официальных дилеров, предъявляют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при проведении ремонта только те детали, которые производятся самим Lifan.

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого избежать, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

  • Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на собственном двигателе мототрактора расположен конусообразный вал, а на Лифане цилиндрический.Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
  • Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного подправить — переточить ту часть, которая изнашивается на вторичном валу двигателя. Вместо конического вида внутреннего полудиска нужно отшлифовать цилиндрический.

Установка двигателя Lifan на мотоблок:

  • Установка довольно проста, но сам двигатель Lifan нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ней.Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также пересверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Происходит практически без дополнительной подгонки к имеющемуся каркасу. Возможна только некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно незначительная процедура.

. Ответ довольно прост – нужно запустить двигатель, а затем сразу приступить к обработке земли, но уже на средней скорости.В этом случае нельзя запускать холостой ход, потому что может возникнуть масляное голодание.

Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна производиться следующим образом:

  • Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
  • Откручиваем сливную пробку, а также щуп маслоотстойника, после чего следует слить остатки масла. Затем установите пробку на прежнее место.
  • Залейте в картер масло, рекомендованное производителем.Его уровень должен определяться щупом.
  • Устанавливаем щуп на прежнее место, а затем закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Lifan? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать. В целом чаще всего рекомендует летнее масло SAE-30 или всесезонное масло SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапана на мотоблок Lifan будут регулироваться следующим образом:

  • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
  • Для регулировки нам понадобится отвертка, накидной ключ на 10 и лезвие бритвы.
  • По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
  • Нам нужен клинок, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
  • Приступаем к настройке. Отпустите гайку и поместите лопасть под клапан. Регулировка необходима до тех пор, пока лопасть слегка не проскользнет под клапан. Вставьте отвертку в пазы и затяните гайку.
  • Регулировка клапанов

    Заключение

    Двигатели Lifan

    широко распространены в нашей стране, ведь их рабочая мощность довольно часто превышает технические характеристики «родных» моторов, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

    Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е. самодельных мотоблоков и минитракторов.

    В целом можно отметить достаточно надежные китайские двигатели, а также неприхотливое отношение к используемому топливу.Для российских условий это становится во многом решающим.

Весной завозим технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация – мотоблок не заводится. Владелец должен быстро определить причину поломки и устранить проблему.

Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

Мотоблок – многофункциональный инструмент. Он незаменим в сельском хозяйстве. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. Ход дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия. Поэтому необходимо проанализировать причины, по которым мотоблок не заведется для каждого конкретного типа двигателя.

Перед запуском мотоблока проводится подготовка оборудования. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности механизмов крепления.

Шестерни часто отказываются работать после зимы.Длительный перерыв вызывает сбои в работе систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:

  1. Окисление контактов.
  2. Нарушение изоляции проводов.
  3. Полив топливом и маслом.
  4. Засорение жиклеров карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока проверяются все соединения, трос сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Запрещается запускать машину при наличии зажимов и перекручивания прядей жгута.

При первом пуске необходимо проверить уровень масла в картере. Недостаток смазки приведет к повреждению поршневой группы. Коленчатый вал вращается до 1400 об/мин на холостом ходу. Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась потертость.

Старое масло может стать причиной отказа двигателя. При этом мотоблок дымит белыми выхлопными газами. Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла.Соблюдайте этот параметр перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока. Некоторые модели имеют низкую степень защиты. Датчик блокирует запуск и агрегат глохнет.

Следует помнить, что для каждого типа двигателя требуется бензин определенной марки. Для двухтактного двигателя топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгом соотношении.

Покупка бензина для мотоблоков на заправках. Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива.Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что воздух попадает в систему подачи топлива. Если длинная прокрутка (стартер) не заводится, то следует выпустить воздушные пробки. Для этого откройте кран подачи дизеля и раскрутите все соединения по топливным каналам. Конечным пунктом продувки является сопло.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо выполнение ряда требований.Перечислим их по порядку:

  1. Приготовление топливной смеси.
  2. Подача топлива в цилиндр.
  3. Запальная смесь.
  4. Выхлопной газ.

Выполнение вышеуказанных условий гарантирует запуск любого двигателя.

Трудности при запуске свидетельствуют о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности диагноза. При обнаружении дефектов производят ремонт дизельных мотоблоков. Техническое обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами.Вам понадобится набор ключей, слесарные инструменты и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

  • воздушный фильтр не пропускает воздух;
  • забито отверстие в крышке бака;
  • забит топливный тракт;
  • сломался карбюратор.

После серии неудачных запусков полезно выкрутить свечу. Рабочая часть может быть заполнена топливом. Высушите вещь. Далее прокачайте цилиндр через отверстие.Закручиваем свечу и снова заводим.

Если свеча сухая, то топливо не поступает в камеру сгорания. Выполним ряд шагов для восстановления системы подачи:

  • слив старого бензина;
  • промыть бак;
  • очистить фильтр от грязи;
  • продуть шланг подачи топлива;
  • продуть форсунки карбюратора;
  • заполнить бак чистым бензином;
  • открыть кран;
  • очистите воздуховод в крышке.

Неисправность системы зажигания

Двигатель не запустится при неисправности в системе зажигания. Почему это происходит? Источниками неисправности могут быть магнето, высоковольтный провод, колпачок и свеча зажигания. Внешним осмотром проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой высокого напряжения на корпус. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания.Проверьте зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалите нагар с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечи.

Состояние деталей поршневой группы влияет на работоспособность двигателя в целом. Работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой поверхности трения нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель – компрессию. Низкая степень сжатия в цилиндре укажет на необходимость замены деталей.

Также проверьте впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлу. Глушитель — последний элемент на пути выхлопных газов. На стенках глушителя постепенно оседают продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохода выхлопных газов стены следует периодически очищать от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя. Не перегружайте устройство.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Citroen C4 – комфортный, элегантный, современный во всех отношениях автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали идеальную машину, как по техническим характеристикам, так и по эстетике. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами в процессе эксплуатации – иногда Ситроен С4 не заводится. Давайте рассмотрим первопричины и выясним, как решить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи жалоб на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что происходит с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно вариантов немного. Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работавший до этого двигатель, завел машину, а утром его Ситроен С4 не заводится.Бывает и так, что двигатель заводится, но чуть дольше обычного. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и больше не заводится. Часто жалуются, что двигатель заводится и тут же глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель стреляет при запуске, чихает. Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутит, но на буксире машина заводится очень хорошо. Специалисты сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с мотором или с другими системами автомобиля.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что могло сломаться.

Впрыск

Могут быть идентифицированы неисправности, непосредственно связанные с форсункой.При таких поломках машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится лампа «Check engine». Реже двигатель работает с горящей лампочкой, но плохо заводится и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Компьютер выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания.Возможных поломок больше. Обычно причины в свечах — они могут быть залиты топливом. В этом случае двигатель заводится и тут же глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже схватывать. Редко, но тем не менее, проблемы возникают и с другими узлами в системе зажигания – это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля.Здесь французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

  • Забит топливный фильтр. Симптомы будут следующие: машина схватывает, но не заводится, если удалось завести, то двигатель будет работать очень неустойчиво.
  • Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
  • Давление в топливной рампе Если его недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично.Также отсутствует холодный и горячий пуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в итоге можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор вариантов. Чаще всего причина в плохой компрессии или разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна хорошая диагностика, иначе будет очень сложно определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится.

Как снова вернуть жизнь автомобилю?

Если мотор глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку.Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле многие операции можно сделать своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, а Ситроен С4 не заводится, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное гудение.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Ситроен С4 заглох и не заводился, то проблема может быть где-то в топливной системе.Если насос работает нормально, то убедитесь, что давление в рампе есть. Для этого вам понадобится манометр. Возможна проверка в полевых условиях. На рампе должен быть золотник — он должен быть прижат. Если насос работает, то давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, струя топлива из него будет ровной. Давление должно быть постоянным. Если насос работает вполне нормально, но давления в рампе нет, то нужно проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. Отсоединив шланг, включите зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то обнаружена проблема, и регулятор нужно менять.

Если эта неисправность возникла в дороге, то можно заглушить один край регулятора или сжать трубку.Таким образом, вы сможете добраться до места ремонта.

Что еще искать?

Если в рампе есть давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Ситроен С4 не заводится, то проверьте состояние свечей визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссель

Если этот узел работает некорректно, то быстрого старта и стабильной работы можно не ждать.Поломку можно диагностировать разными способами. Необходимо открутить подводящий патрубок, визуально осмотреть корпус и саму заслонку – может быть виден выход или какие-либо механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка будет закрыта. Если он не может нормально закрыться, то нужно почистить дроссельную заслонку.

Двигатель заводится и глохнет

Если автомобиль «Ситроен С4» заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность просто – обычно загорается или мигает лампа на приборной панели. Если связь между чипом на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы потребуется использовать специальное оборудование, которое имеется у официального дилера. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, никакого эффекта

Если при попытке запуска Ситроен С4 не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле.Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии находится аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, не крутит стартер, то следует проверить соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни при плохом «весе» или отсутствующем контакте. Но также не лишним будет провести диагностику сканером.Автомобиль полностью контролируется электроникой, и возможно есть ошибки в каком-то из узлов.

Не заводится на горячую и холодную

В первом случае можно выявить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если нет холодного пуска, то возможно все вышеперечисленное.

Дизельные версии Citroen C4

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания будет недостаточно сжат. А если воздух не сжат, то он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Часто на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика тут не поможет, так как на горячем моторе проблем не видно. А вот на холодном двигателе с неисправными свечами зажигания запустить двигатель будет проблематично.Зачастую причины поломок кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накаливания.

Возможны проблемы с топливной системой. При попадании мелких частиц в дизельные форсунки двигатель может не запуститься. В этом случае нужно обратить внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он есть, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизельный Ситроен С4 не хочет заводиться на морозе, то это может быть из-за топлива.Там парафин. Зимой такое топливо густеет. В таком состоянии она не может пройти через фильтр и, естественно, дальше не течет. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

Часто возникают проблемы с топливной магистралью. Если в нем есть трещины, то топливо будет убегать из системы. Главное помнить, что если при запуске из трубы виден дым, то топливо попадает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит продиагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему может не заводиться автомобиль «Ситроен С4». Как видите, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну а с дизелем чуть сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно не починишь.

Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. Все проще пареной репы.

Если срабатывание втягивающего реле не слышно, проверяем, входит ли + при включении ключа зажигания черно-желтый провод.Лучше проверить в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него непросто, но возможно. Стартер Solano Lifan расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

Проверить все предохранители; инструкция по эксплуатации содержит предохранители. В первую очередь обратите внимание на два 30-амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на зажигании.

Если срабатывает электромагнитное реле, но стартер не крутит. Щетки можно было банально снять, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверить наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи.Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Сами эти контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте наличие следов оплавления проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен к передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Заржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и снова подтянуть.

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Такое тоже бывает, тут поиск неисправности идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно же, проверяются искрообразование и подача топлива. Штатная система безопасности может заблокировать работу топливного насоса. Слушайте внимательно, можно ли услышать работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуй поставить и снова снять машину с охраны штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса.Для этого снимите блок управления отопителем. У солан лифан для этого нужно снять накладку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное запирается.

Внизу находится BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключено три разъема — один длинный вверху и два маленьких внизу. Нам нужен белый разъем снизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс работы реле бензонасоса.Не стесняйтесь перерезать этот провод рядом с разъемом. Обрезанный провод, идущий в жгут, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме. Сине-зеленый провод – это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензонасос будет работать вне зависимости от причуд и глюков охранной системы. Разумеется, функция блокировки будет потеряна, если вы попытаетесь завести автомобиль с выключенной сигнализацией.

Проверка искр и форсунок

При отсутствии исра двигатель тоже не заведется.Проверить иск можно очень просто, но вам понадобится помощник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытяните его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искра никуда не пойдет, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Поднять наконечник и попросить помощника прокрутить стартер ключом зажигания. При наличии искры вы услышите четкие щелчки в свечном колодце.Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если нет искры, причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. по сине-красному проводу. При включенном зажигании каждая форсунка должна иметь бортовое напряжение +12В на этом проводе. Если его нет, то снова смотрим предохранители.

На форсунки подается постоянный плюс при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле.В монтажном блоке под капотом есть предохранитель и реле. Их имена подписаны внизу обложки, на английском языке — main.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.