Модельный ряд мерседес грузовики: 404 — Mercedes-Benz Trucks — Trucks you can trust

Содержание

самосвалы, грузовики с бортовыми платформами и седельные тягачи у официального дилера.

ООО «Глобал Трак Сейлс» с особой гордостью представляет грузовую технику самого крупного в Европе предприятия, выпускающего грузовые автомобили — Mercedes-Benz. С конвейера завода сходят самосвалы, грузовики с бортовыми платформами и седельные тягачи.

Техника производителя Mercedes-Benz:

тягач

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

127 000 €

тягач

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

127 000 €

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

172 000 €

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

14 900 000 ₽

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

14 930 000 ₽

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

14 930 000 ₽

грузовик

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Колёсная формула: 

8×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

227 000 €

грузовик

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

161 000 €

грузовик

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

161 000 €

грузовик

год выпуска: 

2020 г/в

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Колёсная формула: 

8×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

18 600 000 ₽

Грузовые автомобили от Мерседес-Бенц — отличительные черты

Весь модельный ряд имеет ряд схожих характеристик, которые и делают их востребованными:

  • безопасность высокого уровня, проверенная многими краш-тестами;
  • солидный моторесурс и экономичность двигателей, что сейчас особенно актуально;
  • надежный электронный контроль за работой и износом основных узлов;
  • комфортные условия для водителя, поэтому все автомобили снабжены автоматической коробкой передач. Условия труда и отдыха продуманы до мелочей. Кабина грузовика — это «дом на колесах»;
  • все двигатели оснащены системами очистки от выхлопных газов и соответствуют стандарту Euro-5, а автомобили получили в названии приставку «BlueTec5»;
  • высокая ликвидность на вторичном рынке.

Модельный ряд

В зависимости от грузоподъемности грузовики Мерседес-Бенц можно разделить на 3 класса:

  • Atego — универсальная малотоннажная модель. Используется, как на городских улицах для подвозки товаров, так и на строительных работах;
  • Axor — автомобиль средней грузоподъемности, показавший себя надежным в жестких условиях эксплуатации. Жару, морозы, сложную дорожную обстановку переносит со стойкостью, поэтому широко востребован в среднемагистральных перевозках и в крупном строительстве;
  • Actros — грузовик, на базе которого изготовляют большегрузные седельные тягачи, предназначенные для самых тяжелых перевозок. Способны проходить 120 000 км до следующего ТО, являются флагманской моделью Mercedes-Benz.

«Глобал Трак Сервис» является официальным дилером Мерседес-Бенц в России и может предложить покупателям особые условия (лизинг, кредит) на технику с безупречной репутацией, приобретая новые тягачи и грузовики Мерседес у нас, вам не придется ожидать поставки несколько месяцев — наша техника всегда в наличии!

Грузовики мерседес — модельный ряд и описание

Компания Мерседес — это компания, которая лидирует не только на рынках Европы, но и по всему миру. Она зарекомендовала себя как надежный, и стабильный производитель хорошей, и качественной техники, в том числе грузовиков, в ходе использования которой остается доволен каждый, кто ее приобрел. Компания, которая была основана в далеком 1926 году, на данный момент достигла мирового признания и увеличила множественное разнообразие своей техники. При этом количество довольных людей и покупателей растет, и автомобили компании Мерседес ежедневно завоевывают сердца тысяч людей и их количество неуклонно растет с каждым днем.

Характеристики грузовиков данной марки

Внимания достоин огромный ряд грузовых автомобилей, ведь именно они отличаются прекрасной работой и надежностью в дороге. Хочется также отметить и технические характеристики грузовиков Мерседес, поскольку равных им в этом плане почти нет, и в этом убедился каждый, кто их покупал. Невозможно обойти стороной и современный, утонченный дизайн. Компания Мерседес сделала упор не только на технических характеристиках, но и на внешнем виде своих моделей, что заметно с первого взгляда.

Actros – магистральный европейский тягач

Среди серии моделей грузовиков Мерседес можно выделить новый Actros, который прекрасно показал себя в особо трудных условиях работы. Для него не составит труда транспортировать большой груз, при ужасных погодных условиях на большие расстояния. Так же грузовик оснащен шестнадцати ступенчатой коробкой передач, и 8 типами двигателей V6 и V8 мощность которых варьируется в пределах 320 — 578 лошадиных сил, из чего можно сделать вывод, что он способен совершать действительно внушительные грузоперевозки.

Внимания достойно и то, что грузовики марки Мерседес способны перевозить внушительно большие груза, кроме того им по плечу преодолеть проселочное бездорожье, что очень нравится покупателю.

Если говорить более подробно о технических характеристиках, то нужно выделить высокую безопасность, которая присуща машинам именно этой марки. Это доказали многочисленные тесты, которые проводятся для постоянного улучшения безопасного вождения. Для водителей были созданы максимально комфортные условия вождения. По последним технологиям выполнены и кабины грузовиков, которые отличаются высокой функциональностью. Это позволяет упростить работу водителя и заметно увеличить комфортное пребывание внутри в любое время года, и при любой погоде. При этом многофункциональность выражена в простоте ее использования и долгосрочной бесперебойной работе. Для того, чтобы выявить наиболее практичный и в то же время приятный дизайн кабины, были проведены множество исследований и тестов, в ходе которых было показано, что водители более комфортно ощущали себя за рулем именно грузовых машин марки Мерседес-Бенц, нежели других.

Нажмите для увеличения

Unimog — техника с уникальными возможностями

Технические характеристики авто:

  • Силовая гидравлика VarioPower;
  • Двустороннее рулевое управление VarioPilot;
  • Быстрое переключение передач Telligent;
  • П-образные мосты для большего дорожного просвета;
  • Полный привод и самоблокирующийся дифференциал.

Авто полностью безопасно на дороге. Легкое в управлении, комфортное и динамичное. Оно управляется как легковой автомобиль, доставляя радость от вождения.

Нажмите для увеличения

Удобство и комфорт — главные критерии качества Atego

 

Производитель позаботился и об экономичности данных машин. В ходе разработки новых деталей были созданы максимально производительные детали, при потреблении наименьшего количества топлива. Так, например, был усовершенствован двигатель машин, который теперь имеет максимальную износостойкость. Это касается и остальных деталей, поскольку производитель заботится о том, чтобы на ремонт Atego тратилось как можно меньше средств, и при этом была повышена его функциональность. То есть теперь на ремонт или замену деталей будет использовано намного меньше денег, и это не предел развития концерна Мерседес. Таким образом, мы получаем высокий уровень комфорта при использовании Atego, и отличное решение при минимальной затрате средств на содержание авто и его ремонт.

Нажмите для увеличения

Технические данные грузовиков Axor
ЭкостандартEURO III
Мощность мотора428 л. с
Количество цилиндров6
Привод4х2
Количество передач16
Объем бака400 л
Диаметр разворота7.4 м
Максимальная скорость85 км.ч
Полная масса авто18600 кг
Размер шин295/80R22.5

На данный момент многие производители заинтересованы в том, чтобы их транспорт как можно меньше наносил вреда окружающей среде своей работой. Компания Мерседес не просто не обошла стороной этот вопрос, но еще и преуспела в его решении. Было приложено немало сил для того, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды, была создана очистительная система, которая занимается очисткой выхлопных газов, что положительно сказывается на окружающей среде.

Вы никогда не услышите жалоб от людей, пользующихся грузовиками мерседес на то, что они плохо работают в сложных климатических условиях. Ведь компания стремится делать технику не только для конкретного климатического пояса, поскольку она поставляет авто по всему миру, и делает комфортным его использование для каждого, в любом уголке мира.

Обзоры моделей грузовых автомобилей Mercedes (Мерседес)

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class — серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL — спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class — W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. «Super» S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого «слона» остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR «Гранд туризмо». Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление — ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля —малолитражки Smart.

1998 — Слияние концерна «Даймлер-Бенц» АГ и компании «Крайслер Корпорейшн».

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

Интернет сайт: www.mercedes-benz.com

Представительство в России: www.mercedes-benz.ru

Модельный ряд грузовиков мерседес бенц. Лидер современного рынка — грузовики компании Мерседес. Actros – магистральный европейский тягач

Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси Тягач Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 руб Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метров Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метров Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метров Любое 1 2 3 4 5 Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и больше Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литров Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 лет Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

Все модели кузов фургон 2020 года: модельный ряд автомобилей Мерседес , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, видео тест драйвы, архив моделей Мерседес. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Mercedes.

Архив моделей марки Mercedes

История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126 , этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140 , пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class — серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL — спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class — W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. «Super» S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого «слона» остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR «Гранд туризмо». Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление — ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля -малолитражки Smart.

1998 — Слияние концерна «Даймлер-Бенц» АГ и компании «Крайслер Корпорейшн».

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

Старейший в мире производитель грузовых автомобилей (с 1896 года) и дизельных автомобилей (с 1924) Daimler-Chrysler AG в нынешнем виде существует с 1998 года. Тогда немецкий концерн Daimler-Benz AG (с 1926) присоединил к себе третьего по величине американского производителя Chrysler Motors (с 1924 года), создав четвертый по величине в мире транснациональный концерн. По производству грузовых автомобилей концерн DC занимает третье место в мире. Крупнейшее немецкое автомобилестроительное подразделение производит все типы грузовых и коммерческих автомобилей полной массой от 2,7 до 33 тонн.

Первая половина 90-х прошла под знаком борьбы за снижение токсичности отработанных газов и подготовки принципиально новых грузовиков. Модели легкой серии “Т2” (“609/814”) и новой средней гаммы “LK” (“711/1517”), получив “чистые” дизели мощностью 105-170 “лошадок”, стали называться “Эковэн” (Ecovan) и “Эколайнер” (Ecoliner) соответственно. Тяжелые серии “МК” и “SK” (модели “1417/3553”) выпускались в 55 базовых исполнениях (4×2/8×8 с двигателями мощностью 165-530 “лошадей”, с шестью видами кабин. С 1992 года на седельных тягачах “SK1844/ 1944LS устанавливалась более вместительная и комфортабельная кабина “Юрокэб (Eurocab) с внутренней высотой 2110 миллиметров.

С середины 90-х годов “Мерседес-Бенц” начал полную замену всей своей европейской программы. В начале 1996 на смену серии “MB100” пришла переднеприводная гамма “Вито” (Vito) полной массой 2,6 тонны (модели “108D/114”) с двигателями поперечного расположения в 79-143 “лошадок”. В январе 1995 на Брюссельском автосалоне представили развозные машины “Спринтер” новой легкой гаммы “TIN”, удостоенные титула “Фургон года”. К 2001 году она состояла из нескольких десятков вариантов от “208D” до “616CDJ” (79-156 л.с.) с кузовами вместимостью 7-13,4 м з.

Серию “Т2” в 1997 году сменила гамма “Варио” полной массой до 7,5 тонн (модели “512D/815D”) с малотоксичными дизелями в 115-136 “лошадок”, дисковыми тормозами и АБС. Звание “Грузовик 1997 года” получила новая тяжелая гамма “SKN” или “Актрос” , состоящая из целей “1831/4157” с двигатель V6 и V8 (313-571 л.с.) с электронным управлением, пневматической подвеской, дисковыми тормозами, АБС и ASR, тремя видами кабин с внутренней высотой до 1960 миллиметров. В 1999 году титул “Грузовик года” получил автомобиль “Атэго” новой средней гаммы (модели “712/2628”) с моторами в 122-280 “лошадок” и 14-ю размерами колесной базы.

В 1998 году на заводе НАВ началось изготовление низкорамных шасси “Эконик” с 4-х местной кабиной, дизельными или газовыми двигателями, автоматической коробкой передач и пневматической подвеской с электронным управлением. В конце XX века компания “Мерседес-Бенц” оставалась крупнейшим в мире изготовителем грузовых автомобилей. Ей принадлежит 14 заводов в Германии и 25 предприятий по всему миру. Объем ежегодного производства превышает 420 тысяч автомобилей. 7 мая 1998 года “Даймлер-Бенц” усилил свои позиции, объединившись с американской корпорацией “Крайслер” (Chrysler Corporation) и создав новый транснациональный концерн “Даймлер-Крайслер” (Daimler Chrysler).

(Western Star) . В XXI веке его персонал достиг 273216 человек (на 31 декабря 2008 года), а общий доход составил 1,4 милиардов Евро (2008 год).

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Марка Mercedes , пожалуй, одна из старейших в мире. Грузовики Mercedes-Benz начали выпускать еще на заре 20-го столетия. А своему названию обязан Карлу Бенцу, который является автором разработки старейшего автомобиля, и Готлибу Даймлеру, который выпустил первый 4-х колесный автомобиль.

Сегодня концерн Mercedes выпускает самый широкий спектр автомобильной техники. И в первую очередь это грузовые автомобили. Модельный ряд Mercedes включает в себя седельные тягачи, автомобили-шасси и самосвалы. Седельные тягачи Mercedes предназначены для буксировки различных видов полуприцепов (от фургонов до цистерн и платформ для перевозки негабаритных грузов). Кабины тягачей Mercedes приспособлены для комфортной работы водителя в долгой дороге.

Безопасность водителей, товара и собственно грузовика обеспечивают дисковые тормоза и ABS. На всех тягачах Mercedes установлены противоподкатные брусья, которые не допускают проникновения легковых автомобилей в пространство, образуемое между задним мостом и шасси полуприцепа. Данные модели Mercedes (седельные тягачи) могут перевозить грузы весом до 40 тонн.

В модельном ряду Mercedes есть еще одна линейка грузовиков — самосвалы. Технические характеристики данного вида техники (мощный силовой агрегат, прочная конструкция, легкое управление и устойчивое движение) обеспечивают моделям Mercedes важнейшие эксплуатационные качества — мощность и выносливость. Мощность силовых агрегатов самосвалов Mercedes доходит до 408 лошадиных сил. Кроме того, грузовики Mercedes оснащены бортовой электроникой. Система электроуправления, которой снабжен силовой агрегат, предназначена для оперативной обработки данных и координации действий всех систем.

Грузовые автомобили Mercedes-Benz

  В 1886 году Карл Бенц (Karl Benz) создает первый в мире автомобиль, а в 1890 Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) Mercedes-Benz. Первый автомобиль марки Mercedes спроектировал Майбах и был выпущен DMG в 1901 году. В 1926 после объединения компаний Карла Бенза и Готлиба Даймлера в Daimler-Benz автомобили стали называться Mercedes-Benz.

В начале XX века помимо автомобилей, компания производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трёхлучевую звезду — символ успехов марки на суше, воде и в воздухе.
  Во время второй мировой войны Daimler-Benz выпускает грузовики для немецкой армии, однако, двухнедельная воздушная бомбардировка Англо-Американскими ВВС в сентябре 1944-го года превратили Daimler-Benz Aktiengesellschaft в груду руин. Послевоенное время становится хорошей возможностью для запуска линии грузовиков средней тяжести. Новые модели сохранили округлую форму кабины, однако использовали новый 6-цилиндрический двигатель OM 312 мощностью 90 лошадиных сил. Модель стала популярной, так как прекрасно подходила для коммерческих и промышленных перевозок.
  В марте 1959 года Daimler Motoren Gesellscha представляет новый базовый грузовик моделей L/LP 322 и L/LP 337. С этого момента начинается замена конструкций кабины с длинным капотом на новые кабины с укороченным капотом и кабинами над двигателем.
  Расширение тяжелой гаммы также происходило с использованием готовых разработок других фирм. Еще в 1968 г. Даймлер-Бенц приобрел завод фирмы Крупп в Эссене. Через год, выкупив контрольный пакет акций группы Райншталь-Хеншель (Rheinstahl-Henschel), он пополнил свою гамму достаточно совершенными грузовиками фирмы Хеншель из Касселя. Все эти преобразования позволили в 1973 г. сразу поднять объем производства до 156,8 тыс. грузовиков. Одновременно, в результате объединения моторостроительного филиала Майбах-Мерседес-Бенц (Maybach-Mercedes-Benz Motorenbau) с аналогичным отделением фирмы МАН (MAN), появилась крупнейшая в стране компания по производству мощных силовых агрегатов — Моторно-Турбинный Союз (Motoren und Turbinen Union) или МТУ (MTU). В результате сотрудничества с фирмой МАН в области малошумных и экономичных V-образных дизелей в 1970~72 гг. было представлено два семейства тяжелых грузовиков и магистральных тягачей 1626/2226 и 1632/2232, оснащенных двигателями ОМ 402 V8 (12760 см3, 256 л.с.) и ОМ403 V10 (15953 см3, 320 л.с.). Базой полноприводных самосвале LARK 1632 (4×4) и LAPK2632 (6×6) грузоподъемностью 7 и 14 т с 6-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF) и 2-контурной пневматической тормозной системой стали бывшие шасси с кабинами Хеншель.
  С 1973 г. началось внедрение Новой генерации тяжелых грузовиков NG, выполненных по модульному принципу с откидывающимися кабинами над двигателем, стиль которых сохранился до сих пор. Гамма включала модели от 1424 до 2632 с двигателями в 240-320 л.с. С 1979 г. на ряде машин впервые устанавливалась АБС. Программу на 80-е гг. определили созданные в 1978-80 гг. двигатели серии ОМ440 V8 и V10 (14620 и 18263 см3, 250-375 л.с), включая варианты с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. С 1979 г. выпускалось легкое универсальное семейство G (4×4), в которое до сих пор входят фургоны и пикапы. 70-е гг. завершились новым рекордом производства -182,7 тыс. грузовых машин — и выходом концерна Даймлер-Бенц в мировые лидеры в классе грузовиков массой более 16 т.
  В 80-е гг. концерн Даймлер-Бенц продолжил политику поглощения новых фирм и расширения сфер влияния. Начав с соглашения о кооперации со швейцарской фирмой ФБВ (FBW), в конце 1982 г. Даймлер-Бенц приобрел не только ее, но и одного из старейших изготовителей грузовых машин — фирму Заурер (Saurer), превратив их в филиал НАВ (NAW) по производству особо тяжелых машин. Наиболее удачным в 1980 г. стало приобретение американской компании Фрейт-лайнер (Freightliner). В 80-е гг. грузовики и двигатели Мерседес-Бенц собирались в Югославии, Турции, Греции, Индонезии, Аргентине, Мексике, Саудовской Аравии и Нигерии. С1981 г. сборочный завод работал в Каире, в 1986 г. в Китай была продана генеральная лицензия, по которой грузовики Мерседес-Бенц под разными марками собирают на нескольких мелких предприятиях.
  В 1986 г. на рынке Западной Европы появился 1-тонный переднеприводный развозной фургон MB100D, выпускавшийся отделением Даймлер-Бенц в испанском городке Витория. Он предлагался с 2,4-литровым дизелем ОМ616 в 76 л.с. и кузовом вместимостью до 9,5 м3, имел трубчатую раму, переднюю независимую подвеску и дисковые тормоза. Его первоосновой считается фургон F1000L испанского отделения фирмы Ауто Унион (Auto Union). С присоединением его к концерну Даймлер-Бенц в 1970 г., автомобиль предлагался под маркой Мерседес-Бенц. В1980 г. на его основе для местного рынка была создана новая гамма, включавшая 183 варианта полной массой 2,65-3,5 т с двигателями мощностью до 122 л.с. (модели MB100D, МВ120, MB140D, МВ180).
  В 80-е гг. программу Даймлер-Бенца возглавляла легкая гамма Т1, состоявшая из фургонов 207D/410D (72-95 л.с.) второго поколения вместимостью 7,0-11,4 м3. Гамма 12 включала серии 408/814 с экологически более чистыми двигателями в 72~115 л.с. С1990 г. ее сборку наладили на бывшем заводе Даймлер-Бенца в Люд-вигсфельде, возвращенном ему после объединения ФРГ и ГДР. С 1984 г. выпускалась новая средняя гамма LN2 (модели 709/1320) с моторами мощностью 95~211 л.с. и упрощенной откидывающейся кабиной. Впервые эти экономичные автомобили получили титул Грузовик 1985 года. Тяжелое семейство NG предлагалось в двух исполнениях МК и SK для нормальных и тяжелых условий эксплуатации. Оно состояло из моделей от 1417 до 2244, получивших рядные или V-образные дизельные двигатели мощностью 170-435 л.с. с турбонагнетателями и кабины трех размерностей. В 1989 г. мощность базового 14,6-литрового дизеля ОМ442 V8 довели до 492 л.с. и установили на самый мощный в то время в Европе седельный тягач SK1748LS, получивший звание Грузовик 1990 года. На заводе в Вёрте собирались тяжелые 3- и 4-осные шасси 2435/3535 полной массой до 40 т. На специальных тягачах 2653LZ (6×4/6×6) и 3850S (8×4) для автопоездов полной массой до 410 т использовался дизель ОМ424А V12 в 500-525 л.с. В единичных экземплярах изготавливался 5-осный самосвал 5035 (10×4). Тяжелые машины оснащались коробками с числом передач 6-16 и системой электропневматического управления, АБС и противобуксовочным устройством ASR. Десятилетие завершилось переименованием автомобильного отделения концерна Даймлер-Бенц в Мерседес-Бенц.
  Первая половина 90-х гг. прошла под знаком борьбы за снижение токсичности отработавших газов и подготовки принципиально новых грузовиков Мерседес. Модели легкой серии Т2 (609/814) и новой средней гаммы LK (711/1517), получив чистые дизели мощностью 105-170 л.с., стали называться Эковэн (Ecovan) и Эколайнер (Ecoliner) соответственно. Тяжелые серии МК и SK (модели 1417/3553) выпускались в 55 базовых исполнениях (4×2/8×8 с двигателями мощностью 165-530 л.с., с шестью видами кабин. С1992 г. на седельных тягачах SK1844/ 1944LS устанавливалась более вместительная и комфортабельная кабина Юрокэб (Eurocab) с внутренней высотой 2110 мм.
  С середины 90-х гг. Мерседес-Бенц начал полную заменой всей своей европейской программы. В начале 1996 г. на смену серии МВ100 пришла переднеприводная гамма грузовиков Мерседес Вито (Vito) полной массой 2,6 т (модели 108D/114) с двигателями поперечного расположения в 79-143 л.с. В январе 1995 г. на Брюссельском автосалоне представили развозные машины Спринтер (Sprinter) новой легкой гаммы TIN, удостоенные титула Фургон года. К 2001 г. она состояла из нескольких десятков вариантов от 208D до 616CDJ (79-156 л.с.) с кузовами вместимостью 7,0-13,4 м3. Серию Т2 в 1997 г. сменила гамма Варио (Vario) полной массой до 7,5 т (модели 512D/815D) с малотоксичными дизелями в 115-136 л.с., дисковыми тормозами и АБС. Звание Грузовик 1997 года получила новая тяжелая гамма грузовиков Мерседес SKN или Актрос (Actros), состоящая из целей 1831/4157 с двигатель V6 и V8 (313-571 л.с.) с электронным управлением, пневматической подвеской, дисковыми тормозами, АБС и ASR, тремя видами кабин с внутренней высотой до 1960 мм. В 1999 г. титул Грузовик года получил автомобиль Атэго (Atego) новой средней гаммы (модели 712/2628) с моторами в 122-280 л.с. и 14 размерами колесной базы. В 1998 г. на заводе НАВ началось изготовление низкорамных шасси Эконик (Econic) с 4-местной кабиной, дизельными или газовыми двигателями, автоматической коробкой передач и пневматической подвеской с электронным управлением.
  В конце XX века компания Мерседес-Бенц оставалась крупнейшим в мире изготовителем грузовых автомобилей. Ей принадлежит 14 заводов в Германии и 25 предприятий за границей. Объем ежегодного производства превышает 420 тыс. автомобилей. 7 мая 1998 г. Даймлер-Бенц усилил свои позиции, объединившись с американской корпорацией Крайслер (Chrysler Corporation) и создав новый транснациональный концерн Даймлер-Крайслер (Daimler Chrysler). В1999 г. он изготовил 287,4 тыс. автомобилей полной массой свыше 6 т (19,0% мирового производства). В 2000 г. Даймлер-Крайслер выкупил часть акций японской компании Мицубиси (Mitsubishi) и южнокорейской Хёндэ (Huyndai), в США стал владельцем фирм Стерлинг (Sterling) и Америкэн Лафранс (American LaFrance), в Канаде приобрел Вестерн Стар (Western Star). В середине 2000 г. его персонал достиг 474,8 тыс. человек, а общий доход составил 41,7 млн. долларов.

  На данный момент Мерседес предлагает следующую гамму грузовых автомобилей:

  • Mercedes-Benz Atego — малотоннажная серия грузовиков (грузоподъёмность 7-16 тонн)

  • Mercedes-Benz Axor — среднетоннажная серия грузовиков (грузоподъёмность 18-26 тонн), может комплектоваться седельным устройством для полуприцепов

  • Mercedes-Benz Actros — многотоннажная серия грузовиков и тягачей полуприцепов (грузоподъёмность 18-50 тонн)

  • Mercedes-Benz Econic — низкорамная версия Axor для мусоровозов или узкоспециализированного применения

  • Mercedes-Benz Unimog — универсальный грузовик для специального использования (имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования) и транспортировки в экстремальных условиях

  • Mercedes-Benz Zetros — грузовик для работы в условиях экстремального бездорожья

  • 1828L (F581) — передвижной центр чрезвычайных ситуаций

  • 1517L — передвижной центр чрезвычайных ситуаций

  • Vario — самый необычный представитель программы малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz, сочетающий в себе такие качества, как обзорность, удобство, многофункциональность с грузоподъемностью (до 4,4 т) и полезным объемом (до 17,4 куб. м).

Ассортимент грузовой техники Mercedes-Benz позволяет удовлетворить самые высокие требования потребителей из любой отрасли, а уникальные разработки и достижения немецких инженеров ставят эту технику на уровень выше любых конкурентов.
  Mercedes-Benz Atego предназначен для развозки грузов, работы в качестве лёгкого грузовика в строительном и коммунальном секторе, а также специального применения в дальних перевозках. Mercedes-Benz Atego — автомобиль семейства грузовиков компании DaimlerChrysler.
  В 1999 г. семейство аVтомобилей Atego стало обладателем титула «Грузовик года» (Truck of the Year). Эксперты по достоинству оценили уровень внедренных в конструкцию машин технических решений. Пожалуй, наиболее яркое впечатление оставляет кабина. Ее аэродинамические качества, комфортабельность, эргономика заслуживают высших оценок. Потребителям предлагается один из четырех базовых вариантов. Длина и внутренняя высота самой компактной кабины S составляет 1650 и 1500 мм соответственно. Ее более просторная версия на 180 мм длиннее. В свою очередь, кабина L, рассчитанная на установку одной спальной полки, имеет длину 2250 мм, а внутренняя высота, при которой умещаются уже два спальных места, достигает 1920 мм. Внутренняя ширина кабин – 2 м, наружная – 2,3 м. В семейство Atego входят 27 базовых моделей и сотни модификаций. Они разделены на легкую серию с полной массой 6,5–15 т и тяжелую, аналогичные показатели которой – 18–26 т. В первом случае грузовики оборудуются 4-цилиндровыми дизелями ОМ 904 LA рабочим объемом 4,25 л мощностью 122; 152 и 170 л.с., либо рядными 6,4-литровыми «шестерками» ОМ 906 LA, развивающими 231; 245 и 275 л.с. Во втором – только моторами в 231 и 279 л.с. Управляет двигателями электронная система Tel-ligent. Коробки передач собственного производства имеют 6 и 12 ступеней, а покупные компании ZF – 5 и 9 ступеней. Заказными являются «автоматы» Allison. Ведущие гипоидные мосты обладают весьма солидным набором передаточных чисел. Машины тяжелой серии имеют в своем арсенале 6-, 12- и 16-ступенчатые коробки передач, либо 5-ступенчатые агрегаты Allison. Для различных видов работ аVтомобили изготавливают с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х2, 6х4. Предусмотрены понижающая ступень в раздаточной коробке, блокировка дифференциалов, планетарные колесные редукторы. В качестве упругих элементов используют параболические и полуэллиптические рессоры, пневмобаллоны или комбинированные варианты. На городских аVтомобильных тягачах тормоза, как правило, дисковые, вентилируемые; на самосвалах и полноприводных версиях – барабанные, АБС входит в стандартную комплектацию, ПБС – в заказную. Длину грузового отсека определяют 14 значений колесной базы – от 3010 до 6960 мм.
Мерседес-Бенц Атего (Mercedes-Benz Atego) — популярное в Европе семейство среднетоннажных грузовых автомобилей полной массой от 6.5 до 16 тонн. Успешно выпускаются с 1998 года, пережив смену модельного ряда в 2005 году. Комплектуются 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями объёмом от 4.25 до 6.37 л., мощностью от 122 до 279 л.с., а также широким ассортиментом грузовых кузовов (тент, мебельные и промтоварные фургоны, изотермические фургоны и рефрижераторы), что позволяет им выполнять различные задачи.
В модельном ряду Мерседес-Бенц Атего все лёгкие и средние грузовики полной массой от 6,5 до 15 т имеют двухосную конструкцию. Как и прежде, для Mercedes -Benz Atego предлагается большой выбор размеров кабины. В зависимости от сферы применения можно выбрать стандартную кабину (S), стандартную кабину с увеличенной на 180 мм длиной, длинную кабину (L) и длинную кабину с высокой крышей.
Одно из самых ярких впечатлений от Мерседес-Бенц Атего – это, несомненно, интерьер кабины. В нём можно обнаружить много общего с кабинами Actros, например, сиденья, обивка, система отопления и вентиляции или комфортабельные спальные места в кабине для магистральных тягачей.
Мощность четырёхцилиндровых двигателей OM 904 LA с рабочим объёмом 4,25 л составляет 90 кВт (122 л.с.), 110 кВт (150 л. с.) и 130 кВт (177 л. с.) шестицилиндровых двигателей с рабочим объёмом 6,4 л составляет 170 кВт (231 л. с.), 180 кВт (245 л. с.) и 205 кВт (279 л. с.)

  Mercedes-Benz Axor предназначены для работы на средних дистанциях, для перевозки тяжёлых грузов, а также применения в строительной и сельхоз отрасли. Наряду с двухосными седельными тягачами в это автомобильное семейство теперь входят также тяжёлые автомобили без прицепа: двухосные (4×2 и 4×4) с разрешённой максимальной массой 18 т и трёхосные (6×2 и 6×4) с разрешённой максимальной массой 25 т / 26 т (6×4) . На автомобили устанавливаются шестицилиндровые рядные двигатели серии OM 900 с рабочим объёмом 6,4 л и 7,2 л, а также серии OM 457 LA с рабочим объёмом 12,0 л..
  Mercedes-Benz Actros третье поколение этого славного семейства грузовиков предстаёт в ещё более совершенном исполнении – 38 нововведений в таких областях, как топливная экономичность, комфорт, безопасность и дизайн. На прошедшей в период с 25.09 по 02.10 в Ганновере международной выставке коммерческого транспорта IAA 2008, экспертная комиссия признала новый Mercedes-Benz Actros «Грузовиком года 2009». С момента выхода Mercedes-Benz Actros на рынок в 1996 в мире было продано более 600 000 автомобилей.
  Mercedes-Benz Vario поставляется как фургон или кузов для автобуса, а также как шасси, шасси с кузовом, бортовой или самосвальной платформой, в том числе с двойной кабиной. В программе три дизельных двигателя, механическая и автоматическая КПП, четыре варианта колесной базы, исполнение со стандартной или высокой крышей, серийные усилитель руля, АБС, вентилируемые дисковые тормоза и т.д. Для выполнения специфических требований заказчика имеется богатейший арсенал дополнительного оборудования — от комфортных сидений, кондиционера и отопителя до коробок отбора мощности, а также более 100 серийных и специальных окрасок. Для сложных условий эксплуатации Вам на помощь придет полный привод.

  10 мая 2012 года  Разработан и выпушен первый представитель грузовиков Mercedes-Benz Antos, – это грузовик нового класса среди тяжелых грузовиков, которые специально разработаны для перевозок в регионах. Mercedes-Benz Antos призван повысить эффективность совершаемых грузоперевозок на небольшие расстояния. Для этого была разработана новая специальная кабина с шириной 2,3 м, она будет производиться в двух вариантах: средней M и короткой S. Её дизайн сильно похож на старшего своего брата – новый Actros, хотя имеет и несколько отличий. Заключительный облик это авто держится пока в тайне, ведь мировая премьера машины запланирована в сентябре месяце на автосалоне в Ганновере, а продажа авто в москве начнется в 3 квартале 2013 года. Для удобства в работе с разными кузовными надстройками, покупателям же будет предоставлен  выбор из 67 модификаций колесной базы, с длиной 2650-6700 мм.
  Грузовик Mercedes-Benz Antos будет оснащён передовыми турбодизелями с экологическим стандартом Евро-6, которые начали производиться в марте 2012 года заводом в Манхейме. Данная линейка этих двигателей имеет 13 вариантов, что касается мощности –238-510 л .с. Они будут поставляться с полноавтоматической коробкой передач PowerShift. Чтобы повысить безопасность автомобиля, он будет оснащён самой новой системой экстренных тормозов Active Brake Assist, которые могут «улавливать» кроме подвижных, также стационарные препятствия, находящиеся перед автомобилем.

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)

Mercedes-Benz – коммерческий транспорт

Уже более сотни лет коммерческие автомобили Мерседес успешно справляются с транспортными задачами на дорогах нашего государства. За время существования коммерческой модельной линейки немецкого бренда в его продукцию было внесено немало различных улучшений, которые сделали машины надёжнее, экономичнее и экологичнее. Достойные технические характеристики коммерческих авто Mercedes, квалифицированной гарантийное и постгарантийное обслуживание, фирменная гарантия – всё это предоставляют официальные дилеры немецкой марки.

Коммерческие автомобили Мерседес. Общая информация

Первые грузовики Mercedes поставлялись в 1901 году для русской армии. Спустя десятилетие по адресу Неглинный проезд, дом 15а у нас открылся московский филиал Daimler-Motoren-Gesellschaft.

В 1914 году коммерческие автомобили Mercedes принимали участие в параде пожарных машины на Красной площади.

В 1925 году заводы немецкой компании предоставили грузовые автомобили Мерседес различной грузоподъёмности для участия во Всесоюзной автомобильном пробеге. Автомобили стартовали в Москве и проследовали через Харьков, Ростов, Пятигорск, Мцхета, Тбилиси, Владикавказ. Путь длился девятнадцать дней. Приз достался грузовику «Даймлеру» грузоподъёмностью три с половиной тонны, который преодолел 2400 км по дорогам России и показал лучший результат своей колонны.

В 1973 году было подписано соглашение о научно-техническом сотрудничестве между СССР и ФРГ, после которого на спецвыставке в парке Сокольники были представлены специализированные и грузовые автомобили Мерседес в количестве 14 штук. Спустя шесть лет был заключен контракт на поставку 300 седельных тягачей и пятидесяти снегоуборочных машин производства Мерседес.

Официальное представительство Мерседес в Москве открылось 14 октября 1980 года. Его возглавил Лотар Гляйтце – прежний руководитель отдела экспортного подразделения в Штутгарте. С тех пор к нам стали поставляться коммерческие автомобили Мерседес для коммунальных служб, машины для сотрудников ГАИ и работников скорой медицинской помощи. Кроме того, грузовики Mercedes-Benz всегда были неизменными участниками отраслевых и специализированных выставок в Советском Союзе.

В 2005 году адрес московского филиала Mercedes-Benz изменился — теперь он находится на Ленинградском проспекте.

Спустя ещё три года на пересечении Алтуфьевского шоссе и МКАД открылся новый центр Мерседес по послепродажному сервису.

История автомобильной компании Mercedes-Benz

Старейший в мире производитель грузовых автомобилей (с 1896 года) и дизельных автомобилей (с 1924) Daimler-Chrysler AG в нынешнем виде существует с 1998 года. Тогда немецкий концерн Daimler-Benz AG (с 1926) присоединил к себе третьего по величине американского производителя Chrysler Motors (с 1924 года), создав четвертый по величине в мире транснациональный концерн. По производству грузовых автомобилей концерн DC занимает третье место в мире. Крупнейшее немецкое автомобилестроительное подразделение производит все типы грузовых и коммерческих автомобилей полной массой от 2,7 до 33 тонн.

Mercedes-Benz только в Западной Европе выпустил 277,6 тысяч автомобилей, а вместе с филиалами 313,3 тысячи. Спустя тридцать лет 28 июня 1926 года произошло слияние двух старейших германских автомобильных фирм – “Акционерного моторного общества Даймлера” – “Даймлер Моторен-Гезелльшафт” (Daimler-Motoren-Gesellschaft) из Штутгарта и “Бенц и Компания” (Benz und Cie.) из Мангейма.

В результате родился известный в мире концерн “Даймлер-Бенц АГ” (Daimler-Benz AG), выпускающий всем хорошо знакомые автомобили марки “Мерседес-Бенц”. Сразу же после объединения грузовики изготовляли только на бывшем предприятии “Бенца” в Гаггенау, а заводы “Даймлера” в Мангейме и Мариенфельде временно не использовались. После объединения от прежних программ обоих партнеров практически ничего не осталось. Устаревшую гамму “DC/DR” фирмы “Даймлер” ликвидировали, а единственным напоминанием о “Бенце” остался 5-ти тонный грузовик “Мерседес-Бенц L5” (бывший “Бенц 5CN”) с 70-сильным мотором. Уже в 1926 была заложена новая гамма.

Поначалу она включала две модели “L1” и “L2” грузоподъемностью 1,0 и 2,5 тонны с бензиновыми двигателями в 50-55 “лошадок”, 3-х ступенчатой коробкой, карданным приводом и пневматическими шинами. В 1927 году появился 5-ти тонный 3-х осный грузовик “N5” (6×4) с 6-ти цилиндровым 100-сильным мотором, тормозами на всех колесах и компрессором для подкачки шин, а также низкорамное полукапотное шасси “NJ5” для мусоровозов и пожарных машин.

С первых дней существования новой компании была введена типовая индексация моделей. Бортовые грузовики получили индекс “L” с цифровым указателем их грузоподъемности в тоннах, самосвалы – “К”, полноприводные варианты – “А”, автобусы – “О”, а более поздние бескапотные исполнения и седельные тягачи имели индексы “Р” и “S”. С 1929 года единственную цифру в маркировке заменили на четырехзначное число. Теперь гамма состояла из семи базовых моделей от “L1000” до “L5000” грузоподъемностью от 750 килограмм до 5 тонн, оснащенных 6-ти цилиндровыми карбюраторными двигателями мощностью 48-110 лошадиных сил.

После краткого забвения дизельного двигателя, появившегося на грузовике “Бенц” в 1924, работы в этом направлении продолжили конструкторы “Даймлер-Бенца” Ганс Нибель (Harts Nibel) и Фридрих Наллингер (Friedrich Nallinger). По их заказу в 1927 Роберт Бош (Robert Bosch) разработал новую форсунку и усовершенствовал процесс предкамерного смесеобразования. По образцу мотора “Бенц” все последующие дизели “Даймлер-Бенц”, работавшие на низкосортном нефтяном топливе, так называемых тяжелых маслах, получали индекс “ОМ” – сокращение от “Ольмотор” (Olmotor – масляный или нефтяной двигатель).

Первый собственный дизель “ОМ5” был 6-ти цилиндровым предкамерным (8550 смз, 60 “лошадок” при 1300 об/мин) и имел массу 630 килограмм. В 1928 году его установили на 3-х осном грузовике “N56” (6×4) с карданным приводом обоих задних мостов, развивавшим скорость 45 км/ч. Огромные затраты на разработку дизелей и невысокий спрос на такие машины породили у руководства компании отрицательное отношение к ним. До 1932 дизели применялись в основном на 5-ти тонных машинах “L5000”, а для более тяжелых использовали бензиновый двигатель “Майбах” (Maybach) V12 мощностью 150 “лошадей”.

Кризис конца 20-х годов заставил “Даймлер-Бенц” сократить объем производства с 3800 до 1600 грузовиков. К концу 1930 года положение удалось выправить, внедрив недорогую гамму “L2000/2500” для городских перевозок. На ней применялись унифицированные бензиновый и дизельный двигатели серии “ОМ59” (3760 смз), имевшие одинаковую мощность 55 “лошадок” и доказавшие преимущества последнего: дизель расходовал 13 литров топлива, бензиновый вариант – 22 литра на 100 километров. Не без существенной финансовой помощи “Даймлер-Бенца” к власти пришел Адольф Гитлер, содействовавший выдаче ему крупных государственных заказов, сопровождавшихся выгодными льготами.

Это привело к быстрому превращению компании “Даймлер-Бенц” в крупнейший германский машиностроительный концерн. Уже с 1933 году его деятельность и программу фактически определял представитель национал-социалистической партии, введенный в правление концерна. В 1933 году в программе “Даймлер-Бенца” появились очередные дизельные грузовики “L2750” и “L3500” (65-95 л.с.), причем на последнем испытывался 8-ми цилиндровый дизель мощностью 150-200 “лошадей”, впервые получивший объемный нагнетатель “Руте” (Roots).

Через год появился автомобиль “L5000” с 10-литровым дизелем “ОМ79” в 120 лошадиных сил и 5-ти ступенчатой коробкой передач. В 1934 году было изготовлено 5600 грузовиков, а с 1935 года включился в работу завод в Мангейме, выпускавший полноприводные модели “LA3000/4500” (4×4). Реконструированный завод в Мариенфельде также приступил к производству автомобилей повышенной проходимости “LG401O” со 100-сильным дизелем и 8-ми ступенчатой коробкой передач.

В середине 30-х началось производство новой гаммы на 1-4 тонны (модели от “L1100” до “L3750”) с карбюраторными или дизельными моторами в 45-95 лошадиных сил, а также тяжелого семейства, включавшего 2-х и 3-х осные модели “L6500”, “L8500” и 17-ти тонный “L10000” (6×4) с колесной базой 5750 миллиметров и всеми односкатными шинами. Последний оснащался 6-ти цилиндровыми 150-ти сильными дизелями “ОМ54” или “ОМ57” (11,2 и 12,5 литров) и 4-х ступенчатой коробкой передач, имел массу 7,5 тонн и развивал скорость 75 км/ч. На базе семейства были созданы самосвалы “LK” и балластные тягачи “LZ” с укороченной базой (3150-3650 миллиметров).

К 1937 году концерн “Даймлер-Бенц”, изготовив около 10 тысяч грузовиков, стал крупнейшим в Германии изготовителем дизельных машин и вышел в лидеры среди европейских фирм. Новинкой 1937 стал 1,5-тонный грузовик “L1500”, выпускавшийся в Мангейме. Его предлагали с бензиновым 2,2-литровым мотором в 45 “лошадок” или новым 4-х цилиндровым дизелем “ОМ138” (2545 смз, 47 л.с.) и 4-х ступенчатой коробкой передач от серийных легковых автомобилей “Мерседес-Бенц”. Он развивал самую высокую среди грузовых “мерседесов” скорость – 80 км/ч.

Одновременно началось изготовление обновленных серий “L2000”, “L2500” и “L3000” с разными типами двигателей в 60-100 лошадиных сил. К 1939 году программа состояла исключительно из дизельных, а также газогенераторных машин грузоподъемностью 3,0-6,5 тонн. С середины 30-х “Даймлер-Бенц” резко активизировал работы над военной техникой. В 1938 году выпуск армейских машин превысил объем производства гражданских грузовиков, а с 1940 года почти все производство было переведено на изготовление военной продукции.

В 1941 году появился последний гражданский грузовик “L4500S” с дизелем “ОМ67/4” в 112 “лошадей”, 5-ти ступенчатой коробкой передач и комбинированной тормозной системой: передние колеса имели гидравлический привод. Во время войны “Даймлер-Бенц” выпускал армейские варианты гражданских машин “L1500A” (4×4) и “L4500”, а с 1942 году в Мангейме началась сборка 3-х тонного грузовика “L701” с 68-ми сильным бензиновым мотором – аналога автомобиля “Опель Блиц” (Opel Blitz). На заводах концерна выпускали также полугусеничные бронетранспортеры и тягачи, танки всех серий, включая тяжелые “Пантера” (Panther), самоходные артиллерийские установки и авиационные моторы.

В конце войны все предприятия концерна “Даймлер-Бенц” сильно пострадали от бомбардировок и наземных боевых действий. Заводы в Зиндельфингене, Унтертюркхайме и Гаггенау были разрушены на 70-85% и лишились 50-70% своего станочного парка. Предприятие в Мангейме пострадало всего на 20%, но заводы под Берлином оказались стертыми с лица земли. Однако катастрофические результаты удалось уменьшить, так как незадолго до окончания войны наиболее важное и дорогое оборудование было спрятано в тайных запасниках – в шахтных штольнях, пещерах и железнодорожных тоннелях.

В первое послевоенное время в сохранившихся цехах производился ремонт автомобилей для оккупационных властей. Уже летом 1945 года в Мангейме возобновилась сборка грузовиков “L701”. Почти одновременно заработали цеха в Гаггенау, где собирали довоенную машину “L4500S”. В 1948 году в Унтертюркхайме инженер Вильгельм Хаспель (Wilhelm Haspel) разработал первый послевоенный грузовик “L3250” с быстроходным предкамерным 6-ти цилиндровым 4,6-литровым дизелем “ОМ312” в 90 лошадиных сил, созданным на основе старого бензинового мотора от “Опеля Блиц”.

Автомобиль имел сварную раму из стальных профилей, 5-ти ступенчатую коробку передач и гидропривод всех тормозов. Несмотря на поспешность работ, грузовик получился очень удачным и послужил базой для целого семейства, выпускавшегося около 20 лет. В 1949 году его возглавил 3,5-тонный автомобиль “L3500”, к которому через два года прибавились полноприводные варианты – бортовой “LA3500”, самосвал “LAK3500” и пожарное шасси “LAF3500” (4×4). В 1950-53 эту гамму продолжили более мощные машины “L4500”, “L5500” и “L6500”, выпускавшиеся в Гаггенау и Мариенфельде.

Их оборудовали новыми 6-ти цилиндровыми моторами в 100-145 “лошадей” и наклонной хромированной облицовкой радиатора. Особенно удачным был “L6500”, оттеснивший с рынка продукцию главных конкурентов – фирм “Хеншель” (Henschel) и “Крупп” (Krupp). Его 8,3-литровый двигатель “ОМ315”, отличавшийся очень низкой шумностью, установили на резиновых подушках, новая 6-ти ступенчатая коробка имела синхронизаторы, сидение водителя впервые регулировалось в продольном направлении. Автомобиль развивал достаточно высокую для своего класса скорость – 70 км/ч.

С 1952 года выпускался его усиленный вариант “L6600” с увеличенной кабиной для дальних рейсов, признанный одной из самых красивых и комфортных тяжелых машин Германии. В то же время в программу “Даймлер-Бенца” включили универсальное шасси “Унимог” (Unimog) 4×4 с двигателем в 25 “лошадок”, истории которых посвящается отдельная глава энциклопедии. 1954 году считается отправной точкой в создании будущей разнообразной программы грузовых автомобилей “Мерседес-Бенц”. Все началось с легкой модернизации и переименования предыдущих серий.

Четыре базовые модели от “L3500” до “L6600” получили трехзначные цифровые индексы “L311”, “L312”, “L325” и “L315” соответственно, указывавшие на тип установленного на них двигателя. Конструкция машин практически не изменилась, но со временем их грузоподъемность и мощность возросли, появились варианты с кабиной над двигателем “LP” и с приводом на все колеса “LA”. В 1954 году на 4,6-литровом дизельном двигателе пожарного шасси “L311F” впервые появился турбонагнетатель, повысивший мощность с 100 до 115 “лошадей”. С 1956 выпускались облегченные 6,5-тонные 145-сильные грузовики – капотный “L329” и бескапотный “LP329”.

В том же году состоялось рождение новой наиболее мощной серии “L326/LP326” грузоподъемностью 8,6-9,2 тонны, оборудованной дизельным двигателем “ОМ326” (10809 смз, 192-200 л.с.) с четырьмя верхними клапанами на каждый цилиндр, полностью синхронизированной коробкой передач с пневматическим управлением и гидроусилителем рулевого управления. С 1958 года этот мотор использовался на довольно примечательном автомобиле – 9-ти тонной 3-х осной модели “LP333” (6×2) с вместительной кабиной над двигателем и двумя передними управляемыми мостами.

Она обладала исключительной устойчивостью и развивала скорость 90 км/ч. Через два года эту оригинальную конструкцию заменили классические 2-х осные машины “LP334”, способные работать в составе автопоездов полной массой 32 тонны. Всего же автомобилей серии “333” изготовили 1833 экземпляра. В Гаггенау выпускался 5-ти тонный армейский грузовик “LG315” (4×4), впервые оборудованный многотопливным вариантом 8,3-литрового 145-сильного двигателя. Наибольший успех сопутствовал серии “L311/L312” и ее наследникам, которых было построено 175 тысяч штук.

Тяжелых автомобилей “L315/L325” изготовили около 50 тысяч экземпляров. В 50-е годы большую популярность приобрели легкие грузовые машины на шасси серийных легковых автомобилей “Мерседес-Бенц” для перевозки 350-500 килограмм мелких грузов. Наибольший успех сопутствовал пикапам и фургонам на базе легковых серий “170D” и “170DS”, оборудованных 1,7-литровым дизельным мотором в 40 лошадиных сил. С 1955 года “Даймлер-Бенц” включился в борьбу на рынке легких грузовиков полной массой до 3,5 тонн.

Родоначальником нового семейства стал компактный 1,75-тонный бескапотный фургон “L319D” с несущим кузовом, отличавшийся своеобразной внешностью с эллипсовидными фарами и продвинутыми вперед передними колесами. Бортовые варианты и шасси с кабиной снабжались лонжеронной рамой. Их дизельный двигатель “ОМ636” (1767 смз, 43 л.с.) был позаимствован у легковой серии “180D”, а принцип установки всего силового блока и переднего моста на дополнительном подрамнике уже применялся на легковых автомобилях.

С 1957 года на модели “L319” устанавливался 1,9-литровый карбюраторный мотор в 65 “лошадей” от новой легковой серии “190”. Все машины гаммы “319” оснащались синхронизированной 4-х ступенчатой коробкой, гипоидной главной передачей, не разрезными мостами на листовых рессорах, гидроприводом тормозов и реечным рулевым механизмом. С 1961 года их мощность возросла до 50 и 68 лошадиных сил соответственно, обеспечив максимальную скорость 95 км/ч. В дизельном варианте расход топлива составлял всего 8,5 литров на 100 километров.

Спрос на недорогой, маневренный и экономичный автомобиль оказался настолько высоким, что в 1958 его серийное производство было развернуто на бывшем заводе фирмы “Ауто Унион” (Auto Union) в Дюссельдорфе. До 1967 года их изготовили 107 тысяч экземпляров. В начале 60-х программа грузовых “Мерседесов” состояла из трех десятков 2-х и 3-х осных машин грузоподъемностью от 1,75 до 15 тонн с двигателями мощностью 45-200 “лошадей”, составлявших семь базовых семейств и признанных одними из наиболее совершенных в мире.

Грузовики “Мерседес-Бенц” экспортировались почти в 100 стран мира. Сборочные филиалы были открыты в Испании, Бразилии, Аргентине и Австралии, лицензионное производство в Индии начала компания “Тата” (Tata). Очередной поворот в истории “Даймлер-Бенца” произошел в 1963, когда началось внедрение унифицированных семейств разных классов, выполненных по модульному методу и отличавшихся более привлекательной внешностью в едином фирменном стиле. Капотные модели получили массивную аллигаторную облицовку, бескапотные – скругленную кабину над двигателем нескольких размерностей.

Главным конструктивным новшеством стал переход на дизели с непосредственным впрыском топлива. Серьезные перемены в программе повлекли за собой изменение индексации моделей, применяемой до сих пор: первые одна или две цифры указывают на округленную полную массу автомобиля в тоннах, последующие цифры – на мощность двигателя в десятках лошадиных сил. С 1964 года разрыв между машинами легкого и среднего классов начала заполнять “полусредняя” бескапотная гамма. Поначалу ее представлял грузовик “LP911” с короткой кабиной и почти плоской передней панелью.

Через несколько лет эта серия включала ряд моделей от “LP608” до “LP913” полной массой 6-9 тонн с 4-мя и 6-ти цилиндровыми дизелями (85-130 л.с.) и 5-ти ступенчатыми коробками передач. До 1984 их изготовили свыше 300 тысяч штук. С 1963 года новые средняя и тяжелая гаммы полной массой 9-26 тонн состояли из многочисленных капотных, полукапотных и бескапотных исполнений от полноприводного шасси “LA911” (4×4) до 3-х осного 11-ти тонного самосвала “LAK2624” (6×4). Первый дизель с непосредственным впрыском “ОМ352” (5675 смз, 130 л.с.) появился в 1967 на серии “L1113B/LP1113B” и затем использовался на многих других исполнениях.

В 1968 году к нему добавился 8,2-литровый мотор в 170-190 “лошадок” для гаммы “1017/1919”. Средний модельный ряд “1619/2220” оснащался прежним 10,8-литровым дизелем мощностью 192-218 “лошадок”, а для тяжелой гаммы “1921/2624” был разработан 6-ти цилиндровый дизель “ОМ355” (11580 смз, 210-240 л.с.). Развитием известной серии “333” стали седельные тягачи “LPS2020/2024” (6×2) с двумя передними управляемыми мостами для работы в составе автопоездов полной массой 38 тонн. В 1964 году выпуск этих грузовиков развернулся на новом заводе в Вёрте.

Предприятие в Мангейме выпускало автобусы и двигатели, в Гаггенау изготовляли вездеходы “Унимог”, коробки передач и мосты. В 1969 было изготовлено рекордное количество – 83196 штук. В 1970 году объем производства концерна “Даймлер-Бенц”, отметившего выпуск 1-но миллионного грузовика, превысил 100-тысячный рубеж. Это позволило с начала 70-х взяться за очередную модернизацию всех серий и внедрение принципиально новых моделей. Работа началась с формирования новой легкой гаммы. Ей предшествовало сотрудничество с компанией “Ганомаг” (Hanomag), владевшей фирмой “Видаль” (Vidal), выпускавшей легкие грузовики “Темпо” (Tempo).

В конце 1968 года “Даймлер-Бенц” выкупил 51% акций только что образованной группы “Ганомаг-Хеншель” (Hanomag-Henschel) и получил в свое распоряжение обширную и разнообразную гамму грузовых автомобилей. С 1970 года на бывшем заводе “Видаль” в Гамбурге начался выпуск переднеприводных фургонов и пикапов “L206D” и “G06D”, представлявших собой бывшие грузовики “Темпо”, преобразованные в более совершенную серию “Ганомаг F20/F30” и оснащенные 2-х литровыми дизелями “Мерседес-Бенц” мощностью 55-60 “лошадей”, 4-х ступенчатой коробкой передач и независимой подвеской всех колес.

Основой второй легкой гаммы полной массой 3,4-6,3 тонны стали грузовики “Ганомаг F40/46”. Их преобразовали в модельный ряд от “L406D” до “L608D” с разными моторами в 60-85 “лошадок”, гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем и улучшенной кабиной от “Ганомага”, сохранившейся до 1995 года. В 1977-78 годах модернизированное первое легкое семейство получило индекс”TN”и более современную облицовку. Вскоре всю легкую гамму разделили на две серии: в первую “Т1” вошли модели от “L207D” до “L308”, а серия “Т2” включала модели “L407D/L613D”.

Грузовикам среднего класса (модели “709/1619”) присвоили индекс “LP”. Их комплектовали новыми 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями мощностью 85-192 “лошадок”, включая варианты с турбонаддувом. Расширение тяжелой гаммы также происходило с использованием готовых разработок других фирм. Еще в 1968 “Даймлер-Бенц” приобрел завод фирмы “Krupp” в Эссене. Через год, выкупив контрольный пакет акций группы “Райншталь-Хеншель” (Rheinstahl-Henschel), он пополнил свою гамму достаточно совершенными грузовиками фирмы “Хеншель” из Касселя.

Все эти преобразования позволили в 1973 году сразу поднять объем производства до 156,8 тысяч грузовиков. Одновременно, в результате объединения моторостроительного филиала “Майбах-Мерседес-Бенц” (Maybach-Mercedes-Benz Motorenbau) с аналогичным отделением фирмы МАН (MAN), появилась крупнейшая в стране компания по производству мощных силовых агрегатов – “Моторно-Турбинный Союз” (Motoren und Turbinen Union) или МТУ (MTU).

В результате сотрудничества с фирмой MAN в области малошумных и экономичных V-образных дизелей в 1970-72 годах было представлено два семейства тяжелых грузовиков и магистральных тягачей “1626/2226” и “1632/2232“, оснащенных двигателями “ОМ 402” V8 (12760 смз, 256 л.с.) и “ОМ403” V10 (15953 смз, 320 л.с.). Базой полноприводных самосвале “LARK 1632” (4×4) и “LAPK2632” (6×6) грузоподъемностью 7 и 14 тонн с 6-ти ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF) и 2-контурной пневматической тормозной системой стали бывшие шасси с кабинами “Хеншель”.

С 1973 года началось внедрение “Новой генерации” тяжелых машин “NG”, выполненных по модульному принципу с откидывающимися кабинами над двигателем, стиль которых сохранился до сих пор. Гамма включала модели от “1424” до “2632” с двигателями в 240-320 “лошадок”. С 1979 на ряде машин впервые устанавливалась АБС. Программу на 80-е годы определили созданные в 1978-80 двигатели серии “ОМ440” V8 и V10 (14620 и 18263 смз, 250-375 л.с.), включая варианты с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.

С 1979 года выпускалось легкое универсальное семейство “G” (4×4), в которое до сих пор входят фургоны и пикапы. 70-е завершились новым рекордом производства -182,7 тысяч грузовых машин – и выходом концерна “Даймлер-Бенц” в мировые лидеры в классе грузовиков массой более 16 тонн. В 80-е концерн “Даймлер-Бенц” продолжил политику поглощения новых фирм и расширения сфер влияния. Начав с соглашения о кооперации со швейцарской фирмой ФБВ (FBW), в конце 1982 года “Даймлер-Бенц” приобрел не только ее, но и одного из старейших изготовителей грузовых машин – фирму “Заурер” (Saurer), превратив их в филиал НАВ (NAW) по производству особо тяжелых машин.

Наиболее удачным в 1980 году стало приобретение американской компании “Фрейтлайнер” (Freightliner). В 80-е грузовики и двигатели “Мерседес-Бенц” собирались в Югославии, Турции, Греции, Индонезии, Аргентине, Мексике, Саудовской Аравии и Нигерии. С 1981 года сборочный завод работал в Каире, в 1986 в Китай была продана генеральная лицензия, по которой грузовики “Мерседес-Бенц” под разными марками собирают на нескольких мелких предприятиях. В 1986 году на рынке Западной Европы появился 1-но тонный переднеприводный развозной фургон “MB100D”, выпускавшийся отделением “Даймлер-Бенц” в испанском городке Витория.

Он предлагался с 2,4-литровым дизелем “ОМ616” в 76 “лошадок” и кузовом вместимостью до 9,5 мз, имел трубчатую раму, переднюю независимую подвеску и дисковые тормоза. Его первоосновой считается фургон “F1000L” испанского отделения фирмы “Ауто Унион” (Auto Union). С присоединением его к концерну “Даймлер-Бенц” в 1970, автомобиль предлагался под маркой “Мерседес-Бенц”. В 1980 году на его основе для местного рынка была создана новая гамма, включавшая 18 вариантов полной массой 2,65-3,5 тонны с двигателями мощностью до 122 “лошадок” (модели “MB100D”, “МВ120”, “MB140D”, “МВ180”).

Собиравшиеся на зарубежных предприятиях “Даймлер-Бенца” грузовые автомобили оснащались в основном типовой кабиной над двигателем и агрегатами от предыдущих немецких серий. К середине 80-х самым крупным производственным филиалом стал бразильский в Сан-Бернардо-до-Кампо близ Сан-Паулу, предлагавший около 50 разных моделей полной массой 6,7-32 тонны. В 1991 году там было разработано капотное семейство “LC” с пологим стеклопластиковым капотом, крыльями и встроенными четырьмя фарами, придававшими машинам нетрадиционную внешность.

В семейство входят восемь базовых моделей от бортового грузовика “L1214C” до тяжелых самосвалов и седельных тягачей “LK/LS2635C” (6×4) для работы в составе 100-тонных автопоездов. Аналогичные машины для эксплуатации в пустынных районах собираются в Саудовской Аравии фирмой NAI и имеют название “Дезерт Лайнер” (Desert Liner). Египетское отделение, помимо тяжелых бескапотных машин, собирает капотную серию “L1218/1618C” полной массой 11,5-15,5 тонн. С 1996 года турецкий “Мерседес” из Аксарая, бывшая фирма “Отомарсан” (Otomarsan), а также отделение в Индонезии производят 5-ти тонные грузовики “МВ800” с бразильскими дизелями в 90-116 “лошадок”, индонезийской кабиной и узлами разных местных изготовителей.

В 80-е годы программу “Даймлер-Бенца” возглавляла легкая гамма “Т1”, состоявшая из фургонов “207D/410D (72-95 л.с.) второго поколения вместимостью 7,0-11,4 мз. Гамма “12” включала серии “408/814” с экологически более чистыми двигателями в 72-115 лошадиных сил. С 1990 года ее сборку наладили на бывшем заводе “Даймлер-Бенца” в Людвигсфельде, возвращенном ему после объединения ФРГ и ГДР. С 1984 года выпускалась новая средняя гамма “LN2” (модели “709/1320”) с моторами мощностью 95-211 “лошадей” и упрощенной откидывающейся кабиной.

Впервые эти экономичные автомобили получили титул “Грузовик 1985 года”. Тяжелое семейство “NG” предлагалось в двух исполнениях “МК” и “SK” для нормальных и тяжелых условий эксплуатации. Оно состояло из моделей от “1417” до “2244”, получивших рядные или V-образные дизельные двигатели мощностью 170-435 “лошадей” с турбонагнетателями и кабины трех размерностей. В 1989 году мощность базового 14,6-литрового дизеля “ОМ442” V8 довели до 492 лошадиных сил и установили на самый мощный в то время в Европе седельный тягач “SK1748LS”, получивший звание “Грузовик 1990 года”.

На заводе в Вёрте собирались тяжелые 3-х и 4-х осные шасси “2435/3535” полной массой до 40 тонн. На специальных тягачах “2653LZ” (6×4/6×6) и “3850S” (8×4) для автопоездов полной массой до 410 тонн использовался дизель “ОМ424А” V12 в 500-525 лошадиных сил. В единичных экземплярах изготавливался 5-ти осный самосвал “5035” (10×4). Тяжелые машины оснащались коробками с числом передач 6-16 и системой электро-пневматического управления, АБС и противобуксовочным устройством ASR. Десятилетие завершилось переименованием автомобильного отделения концерна “Даймлер-Бенц” в “Мерседес-Бенц”.

Первая половина 90-х прошла под знаком борьбы за снижение токсичности отработанных газов и подготовки принципиально новых грузовиков. Модели легкой серии “Т2” (“609/814”) и новой средней гаммы “LK” (“711/1517”), получив “чистые” дизели мощностью 105-170 “лошадок”, стали называться “Эковэн” (Ecovan) и “Эколайнер” (Ecoliner) соответственно. Тяжелые серии “МК” и “SK” (модели “1417/3553”) выпускались в 55 базовых исполнениях (4×2/8×8 с двигателями мощностью 165-530 “лошадей”, с шестью видами кабин. С 1992 года на седельных тягачах “SK1844/ 1944LS устанавливалась более вместительная и комфортабельная кабина “Юрокэб (Eurocab) с внутренней высотой 2110 миллиметров.

С середины 90-х годов “Мерседес-Бенц” начал полную замену всей своей европейской программы. В начале 1996 на смену серии “MB100” пришла переднеприводная гамма “Вито” (Vito) полной массой 2,6 тонны (модели “108D/114”) с двигателями поперечного расположения в 79-143 “лошадок”. В январе 1995 на Брюссельском автосалоне представили развозные машины “Спринтер” (Sprinter) новой легкой гаммы “TIN”, удостоенные титула “Фургон года”. К 2001 году она состояла из нескольких десятков вариантов от “208D” до “616CDJ” (79-156 л.с.) с кузовами вместимостью 7-13,4 мз.

Серию “Т2” в 1997 году сменила гамма “Варио” (Vario) полной массой до 7,5 тонн (модели “512D/815D”) с малотоксичными дизелями в 115-136 “лошадок”, дисковыми тормозами и АБС. Звание “Грузовик 1997 года” получила новая тяжелая гамма “SKN” или “Актрос” (Actros), состоящая из целей “1831/4157” с двигатель V6 и V8 (313-571 л.с.) с электронным управлением, пневматической подвеской, дисковыми тормозами, АБС и ASR, тремя видами кабин с внутренней высотой до 1960 миллиметров. В 1999 году титул “Грузовик года” получил автомобиль “Атэго” (Atego) новой средней гаммы (модели “712/2628”) с моторами в 122-280 “лошадок” и 14-ю размерами колесной базы.

В 1998 году на заводе НАВ началось изготовление низкорамных шасси “Эконик” (Econic) с 4-х местной кабиной, дизельными или газовыми двигателями, автоматической коробкой передач и пневматической подвеской с электронным управлением. В конце XX века компания “Мерседес-Бенц” оставалась крупнейшим в мире изготовителем грузовых автомобилей. Ей принадлежит 14 заводов в Германии и 25 предприятий по всему миру. Объем ежегодного производства превышает 420 тысяч автомобилей. 7 мая 1998 года “Даймлер-Бенц” усилил свои позиции, объединившись с американской корпорацией “Крайслер” (Chrysler Corporation) и создав новый транснациональный концерн “Даймлер-Крайслер” (Daimler Chrysler).

В 1999 году он изготовил 287,4 тысяч автомобилей полной массой свыше 6 тонн (19,0% мирового производства). В 2000 году “Даймлер-Крайслер” выкупил часть акций японской компании “Мицубиси” (Mitsubishi) и южнокорейской “Хёндэ” (Huyndai), в США стал владельцем фирм “Стерлинг” (Sterling) и “Америкэн Лафранс” (American LaFrance), в Канаде приобрел “Вестерн Стар” (Western Star). В XXI веке его персонал достиг 273216 человек (на 31 декабря 2008 года), а общий доход составил 1,4 милиардов Евро (2008 год).

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

2022 EQS 580 4matic Седан

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

По оценкам EPA, экономия топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

2022 A 220 Седан | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

По оценкам EPA, экономия топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

грузовиков Mercedes: краткий обзор

На протяжении многих десятилетий грузовые автомобили Mercedes предлагали транспортные решения, будь то легковые автомобили, строительная промышленность или крупномасштабные поставки. По словам Mercedes, с его легкими, средними и тяжелыми автомобилями перспективный бренд Mercedes-Benz неоднократно раздвигал инновационные границы, от эффективных силовых агрегатов и технологий без водителя до пассивных и активных функций безопасности.

Mercedes-Benz G-Class

В 2020 году Mercedes-Benz G-class отпраздновал свое 40-летие и стал самым продолжительным пассажирским автомобилем марки. G-класс начинался как уникальная концепция с беспрецедентной комбинацией высокопроизводительного внедорожника с высокими ходовыми качествами и безопасностью пассажиров. Высокое качество G-класса подтверждается тем фактом, что 80 процентов когда-либо выпущенных моделей все еще используются во всем мире.

Эта модель осталась верной первоначальной концепции, от ее резкого дизайна до характерного «лязга» при закрытии двери.Тем не менее, технологии продолжали развиваться, и нынешний G-класс во всех отношениях является лучшим из когда-либо существовавших, особенно в отношении управляемости на дороге, внедорожных возможностей и комфорта пассажиров.

Благодаря лестничной раме, двухступенчатой ​​раздаточной коробке и трем блокируемым дифференциалам G-класс может ездить практически куда угодно. Он способен преодолевать до 100 процентов уклонов на хороших поверхностях и сохраняет стабильную управляемость при углах крена 35 градусов. Для преодоления водных преград он имеет способность преодолевать водный брод почти 28 дюймов.

Практичность и возможности G-класса показали, что он использовался во многих вариантах. Пожарные, полиция и военные используют специальные версии. Он также пользовался мировой известностью в 1980-х годах, когда специально адаптированная модель со стеклянным корпусом использовалась в качестве официального «Папамобиля» для сопровождения Папы Иоанна Павла II во время его государственных визитов.

В течение двух десятилетий модель AMG G-класса предлагалась со значительно улучшенными характеристиками. На Mercedes-AMG G 63 приходится треть продаж G-класса, что делает его самой популярной моделью в линейке G-класса.В 2017 году выпущена ограниченная серия из 99 роскошных моделей Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Они отличались эксклюзивным интерьером, электрическим откидным верхом, двигателем V-12 и портальными мостами.

С 2019 года, благодаря доступным опциям персонализации, клиенты могут создавать свой собственный эксклюзивный G-класс, выбирая из более чем миллиона комбинаций конфигураций. Теоретически за десятилетия производства не могло быть двух одинаковых моделей.

Mercedes-Benz Unimog

Впервые выпущенный в 1948 году, Unimog является утилитарным автомобилем из линейки грузовиков Mercedes.Он использовался во Франции для тушения лесных пожаров, доставлял посетителей к кратеру горы Этна на Сицилии и в качестве морского спасательного автомобиля в Германии. Надежность и универсальность Unimog сделали его незаменимым универсальным автомобилем во всем мире. Читатели журнала Off Road признали его «внедорожником года» 15 лет подряд.

Unimog представляет собой особый класс с широким набором атрибутов, которые можно адаптировать для любой мыслимой работы и исключительной миссии.Его короткий нос и легендарную управляемость можно по-настоящему оценить, только увидев его в действии на самом сложном бездорожье. Универсальность Unimog также устанавливает стандарты затрат на техническое обслуживание, ожидаемого срока службы и эффективности.

Хотя Unimog изначально был построен в Геппингене, Mercedes-Benz заявляет, что спрос на Unimog превысил производственные мощности, и в 1951 году производство было перенесено на завод грузовиков Daimler-Benz в Гаггенхау. Это казалось уместным, поскольку этот завод выпустил свой первый внедорожник в 1907 году.

В послевоенные годы, известные в Германии как годы чудес, Unimog пользовался успехом в продажах. Модель U 416 производилась в течение 24 лет, и было продано 45 336 единиц, и только модели Unimog S. U 416 был адаптирован для широкого спектра применений, в том числе:

  • Езда по рельсам с приспособлением для движения по рельсам
  • Автомобиль конвойной помощи
  • Машина скорой помощи для перевозки пациентов
  • Тягач
  • Трехосный переоборудование
  • Переоборудование гусеничного транспортного средства

    После специализированного переоборудования для экспедиционного транспортного средства теперь доступен легкий Unimog с кузовом для кемпинга для экстремальных глобальных приключений в дикой природе.

    Mercedes-Benz Actros

    Новый грузовик Mercedes-Benz Actros, представленный в 2018 году, сразу же привлек внимание своей характерной изогнутой фирменной подсветкой над фарами и футуристической камерой MirrorCam. Инновационный грузовой автомобиль отличается повышенной эффективностью, меньшим расходом топлива, а также значительным повышением безопасности и комфорта водителя.

    Одним из наиболее важных нововведений является Active Drive Assist, которая впервые на серийном грузовике предлагает возможность полностью автоматизированного вождения.Предыдущие системы работали только в определенном диапазоне скоростей. Active Drive Assist использует комбинацию информации камеры и радара для поперечного и продольного управления во всем диапазоне скоростей.

    Если грузовик приближается к идущему впереди транспортному средству, Active Drive Assist задействует тормоза. Затем он разгонится до заданной скорости. Система также удерживает грузовик в полосе движения и вмешивается, если он непреднамеренно покидает полосу движения. Положение полосы движения грузовика и расстояние следования можно настроить в меню помощи при вождении.

    Раньше зеркала наружной камеры можно было увидеть только на концептуальных грузовиках, но грузовики Mercedes будут обладать преимуществом новой технологии. Новый Actros — первый в мире серийный грузовик с MirrorCam. Используя только цифровые камеры и дисплеи, система обеспечивает водителю значительно улучшенный круговой обзор. Дополнительным преимуществом является снижение расхода топлива, поскольку цифровые камеры более аэродинамически эффективны, чем зеркала, которые они заменяют.

    Новый Actros снижает расход топлива на автомагистралях и шоссе до 3 процентов по сравнению с предыдущей моделью, а на проселочных дорогах экономия может составлять 5 процентов.Согласно Paragon Routing, по данным за 2018 год, грузовики дальнего следования в среднем проезжают более 91000 миль в год, так что экономия средств для оператора грузовиков значительна. Дальнейшему сокращению выбросов способствуют новые передаточные числа для задней оси с оптимизированной массой.

    Для водителя внешний вид улучшен за счет новой интеллектуальной системы освещения, включающей автоматический дальний свет, автоматический поворотный свет, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Внутри мультимедийная кабина оснащена двумя 10-дюймовыми цветными дисплеями.На смену традиционным приборам пришел цифровой приборный дисплей с плоским экраном с высоким разрешением, который предоставляет всю необходимую информацию о транспортном средстве и вождении, в то время как центральный дисплей настраивается индивидуально в соответствии с потребностями водителя.

    Эти грузовики Mercedes являются флагманами в своих отраслях.

    Источники:

    https://www.caranddriver.com/mercedes-amg

    https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/passenger-cars/g-class/unimog-and -g-class-summit-of-the-off-road-giants /

    https: // www.caranddriver.com/features/g15380162/proof-that-the-mercedes-benz-unimog-is-the-worlds-most-versatile-bad-ass-truck/

    https://www.mercedes-benz.com/ ru / cars / trucks / the-new-actros-2019/

    https://www.paragonrouting.com/en-us/blog/post/want-optimize-your-fleet-know-your-average-trucking- стоимость-миля /

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Домашняя страница | Мерседес-Бенц Микроавтобусы

    Базовая рекомендованная производителем розничная цена

    не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

    Начиная с цен представляют модели газовых двигателей. Не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, сборы за подготовку и оформление документов, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

    ОТКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ:

    Рекомендуемая производителем розничная цена

    не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    Финансовые операции:

    Расчетная сумма предполагаемого ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или вводимых вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена), годовая процентная ставка (APR), которую вы выбираете, и любая чистая сумма обмена.Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, авансовый платеж, годовая процентная ставка, чистая компенсация и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и текущие условия.

    Сделок аренды:

    Сумма, подлежащая оплате при подписании — это сумма, которую арендатор должен уплатить до или при подписании договора аренды или путем доставки транспортного средства. Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.В зависимости от платежеспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

    Эта цена указывает дополнительную ежемесячную стоимость, которая будет добавлена ​​к сумме ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.

    Показанные модели могут включать опции / пакеты, не входящие в стандартную комплектацию Sprinter MY21 или Metris MY21. Технические характеристики могут быть изменены.

    Возможность подключения доступна для прилегающих территорий США, Гавайев и Аляски с новым Sprinter (начиная с 19-го модельного года).Свяжитесь с официальным дилером Mercedes-Benz или Freightliner Sprinter для получения дополнительной информации. Чтобы не отвлекаться от вождения, использование приложения Connectivity App во время управления автомобилем запрещено, чтобы не отвлекаться от вождения. При использовании во время управления автомобилем существует повышенный риск подвергнуть опасности себя и других. Пожалуйста, соблюдайте местные законы и ограничения. Доступность услуг в дополнение к интегрированному коммуникационному модулю для цифровых услуг (LTE) зависит от зоны покрытия сети провайдера мобильной связи.Коммуникационный модуль для цифровых услуг (LTE) недоступен на Виргинских островах США и Пуэрто-Рико.

    Бесплатная расширенная ограниченная гарантия на 4 года / 60 000 миль доступна для микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter 2020 и 2021 годов. Исключая модели с шасси Sprinter, модели Metris, а также клиентов из национального и среднего парка. Автомобиль должен быть доставлен до 4 января 2022 года. Коммерческие клиенты должны выполнять техническое обслуживание исключительно в официальном представительстве Mercedes-Benz.Обратитесь к официальному дилеру Mercedes-Benz Vans для получения подробной информации и ограничений гарантии.

    Экономия 5 502 долларов на налогах на основе 21% ставки федерального корпоративного налога и права требовать полные налоговые вычеты по разделу 179 IRS в размере 26 200 долларов США для квалифицированных транспортных средств. Ваша налоговая ставка и право на участие могут отличаться. Пожалуйста, проконсультируйтесь с налоговым специалистом для получения дополнительной информации о вашей ставке федерального налога и возможной экономии налогов, доступных вам для соответствующих покупок. Эта информация не является и не предназначена для юридических, налоговых, финансовых или инвестиционных рекомендаций и не должна рассматриваться как таковая.

    Налоговый вычет в размере 26 200 долларов США для соответствующих требованиям транспортных средств в соответствии с действующим разделом 179 налогового кодекса США и максимальный вычет, разрешенный для таких транспортных средств в соответствии с разделом 179. Автомобиль должен быть приобретен для коммерческого использования. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом для получения дополнительной информации о применимости вычета и о том, имеете ли вы право на максимальную доступную сумму.

    Предложение действительно до 31 декабря 2021 года.

    Фургоны модели

    Sprinter | Мерседес-Бенц Микроавтобусы

    *
    Базовая рекомендованная производителем розничная цена

    не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

    **

    Начиная с цен представляют модели газовых двигателей.Не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, сборы за подготовку и оформление документов, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем.Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

    ОТКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ:

    Рекомендуемая производителем розничная цена

    не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    Финансовые операции:

    Расчетная сумма предполагаемого ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или вводимых вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена), годовая процентная ставка (APR), которую вы выбираете, и любая чистая сумма обмена.Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, авансовый платеж, годовая процентная ставка, чистая компенсация и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и текущие условия.

    Сделок аренды:

    Сумма, подлежащая оплате при подписании — это сумма, которую арендатор должен уплатить до или при подписании договора аренды или путем доставки транспортного средства. Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.В зависимости от платежеспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

    Эта цена указывает дополнительную ежемесячную стоимость, которая будет добавлена ​​к сумме ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.

    Нет данных

    Показанные модели могут включать опции / пакеты, не входящие в стандартную комплектацию Sprinter MY21 или Metris MY21.Технические характеристики могут быть изменены.

    1

    Экономия 5 502 долларов на налогах на основе 21% ставки федерального корпоративного налога и права требовать полные налоговые вычеты по разделу 179 IRS в размере 26 200 долларов США для квалифицированных транспортных средств. Ваша налоговая ставка и право на участие могут отличаться. Пожалуйста, проконсультируйтесь с налоговым специалистом для получения дополнительной информации о вашей ставке федерального налога и возможной экономии налогов, доступных вам для соответствующих покупок.Эта информация не является и не предназначена для юридических, налоговых, финансовых или инвестиционных рекомендаций и не должна рассматриваться как таковая.

    Налоговый вычет в размере 26 200 долларов США для соответствующих требованиям транспортных средств в соответствии с действующим разделом 179 налогового кодекса США и максимальный вычет, разрешенный для таких транспортных средств в соответствии с разделом 179. Автомобиль должен быть приобретен для коммерческого использования. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом для получения дополнительной информации о применимости вычета и о том, имеете ли вы право на максимальную доступную сумму.

    Предложение действительно до 31 декабря 2021 года.

    2

    Бесплатная расширенная ограниченная гарантия на 4 года / 60 000 миль доступна для микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter 2020 и 2021 годов. Исключая модели с шасси Sprinter, модели Metris, а также клиентов из национального и среднего парка. Автомобиль должен быть доставлен до 4 января 2022 года. Коммерческие клиенты должны выполнять техническое обслуживание исключительно в официальном представительстве Mercedes-Benz.Обратитесь к официальному дилеру Mercedes-Benz Vans для получения подробной информации и ограничений гарантии.

    3

    Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое может влиять снег, лед и другие условия. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями.Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

    4

    Active Brake Assist может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Он не реагирует на определенные неподвижные или внезапно движущиеся объекты или пешеходов, может не реагировать в определенных ситуациях, когда объекты не могут быть четко идентифицированы, а также не распознает и не прогнозирует кривизну и / или расположение полос дороги или каждое движение транспортных средств и пешеходов. предстоящий.Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дождались предупреждений системы перед торможением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния для безопасного торможения. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

    5

    Blind Spot Assist — это только система предупреждения, и ее может быть недостаточно, чтобы избежать всех аварий с участием транспортных средств в вашей слепой зоне, и она не оценивает скорость приближающихся транспортных средств.Его не следует использовать вместо информирования водителя и проверки условий дорожного движения. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

    6

    Вождение в сонливом или рассеянном состоянии опасно, и этого следует избегать. ATTENTION ASSIST может быть недостаточным, чтобы предупредить усталого или отвлеченного водителя о заносе в полосу движения, и на него нельзя положиться, чтобы избежать аварии или серьезной травмы.

    7
    Камера

    360 не уведомляет водителя о близлежащих объектах звуком и не заменяет активный осмотр автомобиля на предмет препятствий или людей. Отображаемые изображения могут быть ограничены полем зрения камеры, погодой, условиями освещения и наличием грязи, льда или снега на камерах.

    8

    Active Distance Assist DISTRONIC не заменяет активное участие в вождении.Он не адаптирует крейсерскую скорость к неподвижным объектам, а также не прогнозирует кривизну и расположение полос дороги впереди или движение впереди идущих транспортных средств. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дождались предупреждений системы перед торможением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния для безопасного торможения.Эффективность торможения также зависит от надлежащего ухода за тормозами, а также от состояния шин и дороги. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

    9

    Службу мультимедийных функций можно использовать только в сочетании с мультимедийной системой MBUX с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией или спутниковым радио или с мультимедийной системой MBUX с 10.25-дюймовый сенсорный экран. Перед использованием некоторые приложения необходимо сначала активировать через портал подключения. Для различных функций (Интернет-радио и Браузер) необходим дополнительный объем данных, который можно приобрести через Интернет в сервисе «Автомобиль».

    10

    Apple CarPlay® является продуктом Apple Inc. Android ™ Auto является продуктом Google Inc.Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay® или Android ™ Auto.Когда используется Apple CarPlay® или Android ™ Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

    11

    Водитель отвечает за контроль уровня жидкости и давления в шинах между визитами в сервисный центр. Подробную информацию см. В буклете по техническому обслуживанию.

    12

    MY 19 Sprinter выиграл премию ALG Residual Value Award 2019 в сегменте полноразмерных коммерческих фургонов.ALG — это отраслевой эталон остаточной стоимости и данных амортизации, www.alg.com.

    13

    Показанные модели могут включать в себя опции / пакеты, нестандартные для MY21 Metris. Технические характеристики могут быть изменены.

    Какие классы у Mercedes-Benz?

    Если вы хоть раз просматривали модельный ряд Mercedes-Benz, вы, вероятно, встречали много-много разных классов автомобилей, каждый из которых обозначен разными буквами.Непосвященному эти классы могут показаться больше непонятным кодом.

    Есть ли способ к кажущемуся безумию? К каким типам автомобилей относится каждое из названий классов Mercedes-Benz?


    Посмотрите несколько примеров различных классов в нашего нового инвентаря Mercedes-Benz!


    Каждый класс модели Mercedes-Benz содержит автомобили разных типов и размеров. Например, в то время как модели G-класса и GLA являются роскошными внедорожниками, модели G-класса — среднего размера, а GLA — малолитражки.

    Расширьте свои знания с помощью 15 фактов о Mercedes-Benz, которых вы не знали.

    Классификация автомобилей Mercedes-Benz по классам

    Текущие классы Mercedes-Benz (и типы моделей внутри) представлены в таблице ниже.

    909 9013 903 903 903 903 903 903 903 AMG GT 903 AMG GT4 Мерседес-Бенц производить?

    Помимо пассажирских моделей, перечисленных в таблице выше, Mercedes-Benz также выпускает коммерческие фургоны, известные как Citan, Vito и Sprinter.Вдобавок к этому автопроизводитель работает с подразделением Daimler Trucks над производством полуприцепов, а они производят автобусы под эгидой EvoBus GmbH.

    Если это еще не было очевидно, эти ребята остаются очень занятыми.

    Mercedes-Benz Транспортные средства, грузовики и внедорожники: обзоры, цены и характеристики

    Мелодия мягко высмеивает материализм и наше стремление к лучшему в жизни. Это уместно, что известная немецкая марка занимает видное место в лирике. Mercedes-Benz давно известен созданием автомобилей, которые подчеркивают роскошь и изысканность.Для многих его автомобили — элегантные символы статуса, успеха и хорошего вкуса.

    В январе 1886 года Карл Бенц представил первый в мире автомобиль, трехколесный автомобиль, получивший название Benz Patent Motor Car. Несколько месяцев спустя Готтлиб Даймлер и его главный инженер Вильгельм Майбах выкатили четырехколесный автомобиль с двигателем Daimler. Первый Mercedes был изготовлен в 1901 году, вскоре после смерти Даймлера. Автомобиль был построен Maybach по заказу Эмиля Еллинека, одного из основных дистрибьюторов Daimler, и в конечном итоге был назван в честь дочери Еллинека, Mercedes.

    В 1926 году компании, основанные Daimler и Benz, объединились в Daimler-Benz AG, в результате чего родился бренд Mercedes-Benz. Знак отличия компании представлял собой трехконечную звезду, увенчанную лавровым венком; Звезда была придумана Даймлером несколькими годами ранее, и ее три точки означали тот факт, что его двигатели использовались в транспортных средствах, которые путешествовали по суше, воздуху и морю.

    С самого начала имя Mercedes-Benz было синонимом автомобильного совершенства. Один из самых ранних автомобилей автопроизводителя, Mercedes-Benz 170 1931 года, зарекомендовал себя как первый в мире серийный автомобиль, предлагающий технологию, которая была не чем иным, как выдающейся для того времени: независимой подвеской всех четырех колес.В 30-е и 40-е годы Mercedes зарекомендовал себя как марка, которую выбирают покупатели автомобилей, ищущие максимальную роскошь, благодаря популярным круизерам, таким как 380 и 540K.

    В 1950-х годах был представлен Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing», спортивный автомобиль, который был назван первым в мире суперкаром. Модель 300 SL с ее драматическим стилем и гоночными технологиями сегодня является классикой, желанной коллекционерами по всему миру. В это десятилетие компания Daimler-Benz также добилась успехов в области технологий безопасности.Седаны Mercedes-Benz 220 были первыми автомобилями, в которых использовалась запатентованная конструкция кузова «зона деформации», позволяющая поглощать удары в случае аварии.

    В 1963 году компания закрепила свою репутацию дома автомобильной роскоши, выпустив на рынок Mercedes-Benz 600. Элегантный, роскошный седан был также доступен в виде лимузина и отличался передовой системой пневматической подвески и двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил. В это десятилетие также был выпущен Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Этот полноразмерный седан разогнался с нуля до 60 менее чем за семь секунд, отличившись самым быстрым автомобилем класса люкс своего времени.

    1970-е годы ознаменовались рождением легендарной линейки автомобилей S-класса, роскошных седанов и купе, которые баловали пассажиров мощными двигателями и длинным списком роскошных функций. В течение этого десятилетия Mercedes продолжал использовать самые современные технологии безопасности, будучи первым, кто предложил антиблокировочную систему тормозов в своих транспортных средствах.

    Компания Daimler-Benz продолжала совершенствовать безопасность в 1980-х годах.Его автомобили первыми предложили подушки безопасности и антипробуксовочную систему. Производитель также поднял планку комфорта и управляемости, представив многорычажную заднюю подвеску. Технология дебютировала в компактном Mercedes-Benz 190 E и по сей день остается жизненно важным компонентом разработки шасси компании.

    автомобилей Mercedes-Benz получили дополнительную дозу мощности и производительности в 1990-х годах благодаря партнерству производителя с AMG, магазином производительности и тюнинга, который в конечном итоге был приобретен компанией для производства сверхвысокопроизводительных версий некоторых из своих автомобилей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Название класса Тип транспортного средства
    A-Class Субкомпактные люксовые хэтчбеки и седаны
    B-Class C-Class Минивэны класса люкс C- Компактные представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
    CLA Субкомпактные роскошные 4-дверные купе и универсалы
    CLS Средние роскошные 4-дверные купе и универсалы
    Класс Представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
    G-Class Средние роскошные внедорожники
    GLA Субкомпактные роскошные внедорожники
    GLB 903 люкс кроссовер GLC Компактные роскошные внедорожники
    S-Class Full-si ze роскошные седаны, купе и кабриолеты
    SL Grand Tourers
    SLC Родстеры
    V-Class Минивэны / фургоны Спортивные седаны
    X-Class Роскошные пикапы
    EQC Роскошные электромобили
    EQV Роскошные электромобили