Маз где производят: Автомобили МАЗ – каталог, продажа в Москве

Содержание

Как собирают грузовики МАЗ — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Испытываю нездоровую любовь к любым железякам в любом виде и попадая на сборочные конвейеры автозаводов, пребываю в исключительном экстазе и эйфории. Любите железяки как я? Велкам на экскурсию по сборочному конвейеру грузовых автомобилей МАЗ. Поехали!


Начнем с того, что территория Минского АвтоЗавода составляет больше 170 гектар, на которых располагаются почти все необходимые производства. В том числе, сталелитейное. Но мы отправляемся на сборочный конвейер грузовиков МАЗ, который начинается с пустой рамы, на которую начинают навешивать комплектующие.

На этом конвейере производится крупноузловая сборка. Большинство деталей приходит уже готовыми к установке и подключению.

Интересно, что с завода МАЗ начиналась история многих известных марок или они когда-то были тесно связаны. Например, автомобили БелАЗ были разработаны на Минском АвтоЗаводе. Даже к первому КамАЗу МАЗ приложил руку и помогал в начале производства.

Сейчас на производимые грузовики МАЗ в основном ставятся двигатели ЯМЗ Ярославского завода. Как понимаете, когда-то эти структуры тоже были тесно связаны и позже разделились. Причем изначально, медведь был символом МАЗа.

Приятно работать с новыми агрегатами и узлами. Я люблю ковыряться с машиной и поверьте, что было безумное желание попробовать прикрутить что-то самому.

На конвейер поступают разные модели и модификации. На каждую из «погребов» достаются только комплектации по спецификации.

Более простые модели собираются для военных, например идет железный бампер с круглыми фарами и кабина с двойными стеклами. Эта же модификация поставляется для лесовозов и прочих служб жестко эксплуатирующих автомобили. Собираются и современные модели с новыми «безопасными» пластиковыми бамперами и новой оптикой.

Как раз вот эта комплектация будет с бампером старого образца, но с прямоугольной оптикой. На будущий автомобиль уже установлены основные узлы и осталось дело за кабиной.

Это не оружие космолета «Темной Звезды», а устройство для одновременного закручивания колесных гаек. Если проще, то пневмогайковерт в масштабах автозавода, а не шиномонтажа.

Для подключения кабины и систем механики постоянно «прыгают» с машины на машину. Представьте, сколько раз за день человек поднимается в кабину и спускается из нее. Не думаю, что здесь кто-то испытывает проблемы с лишним весом и нуждается в треннажерном зале.

А еще представьте, каково работать в поднятой кабине…

Первая заправка автомобиля осуществляется здесь же, на конвейере. Заливается только необходимое для проверки систем количество топлива, а вот все расходные жидкости заливаются в положенном объеме.

Первый запуск двигателя происходит тоже в цехе сборки. В помещении есть вытяжные рукава, но в теплую погоду можно полениться и надеяться на штатную вентиляцию. Она настолько мощно работает, что через несколько секунд не остается даже запаха выхлопа дизеля.

В конце конвейера почти готовый автомобиль. Это относительно новая модель кабины, но чуть позже покажу и совсем новую. Внешний вид МАЗа уже далек от того «лампового» головастика с облизанными углами. Тот конечно был таким родным и близким из детства, а новый вполне современный грузовик.

Более узнаваемая модель, но это тягач – он на жесткой сцепке вытаскивает автомобили со сборочного конвейера в цех окончательной доводки и потом на улицу, на стоянку.

Здесь же нашел полноприводную версию МАЗа. На основе ее построены и боевые автомобили команды МАЗ СПОРТавто. На заводе мы оказались по приглашению команды, которая отправляется на Дакар 2016.

Несмотря на то, что нас тут ждали, никто не готовился и завод работал в обычном режиме. Никакой показухи. Даже быт был обустроен так, как всегда.

Смотрите «Махинаторов»? Помните, как Эд постоянно пьет чай? Кстати, на SEMA Show виделся с Эдом, но фотографироваться с ним было как-то неприлично подойти. Я вроде не девочка-фанатка.

А это самая последняя модель МАЗа. Жалко, что не получилось его увидеть в нормальном виде и на улице. Это совершенно новая кабина. Более того, это модель карьерного самосвала с новым двигателем.

Вот, собственно и сам виновник – мерседесовский дизель… Думаю, что многие наши дальнобои тоже могут задуматься над тем, что пора пересаживаться с иномарок на свои грузовики. Ну, или соседские…

Этот конкретный экземпляр имеет АКПП и будет кататься по песчаному карьеру.

После окончательной доводки автомобили вытаскивают на улицу, а потом и на стоянку.

Здесь же ждут распределения собранные ранее легкие грузовички.

Для тех, кто любит движение, небольшое видео про все стадии сборки автомобилей на конвейере:

Итого, я побывал уже на УАЗе и на МАЗе. Осталось посетить сборочный конвейер ГАЗ и КамАЗ.

Будучи в составе команды ГАЗ РЕЙД Спорт думаю, что устроить себе экскурсию на Горьковский АвтоЗавод смогу уже очень скоро. А вот с КамАЗом сложнее. Надо будет поговорить на эту тему с Чагиным, может замолвит словечко. А то он только тролит меня иногда, но я не обижаюсь…


В общем, надеюсь понравилось.

Удачи и с наступающим Новым Годом!
Пусть в нем сбудутся все ваши мечты, в том числе и самые что ни на есть железные и полноприводные.

ОРИГИНАЛ  ЗАПИСИ MRYABININ.LIVEJOURNAL.COM

МАЗ за свою историю выпустил более 2 млн единиц автотехники

9 августа, Минск /Корр. БЕЛТА/. Минский автомобильный завод за 75-летнюю историю выпустил более 2 млн единиц автотехники, сообщили корреспонденту БЕЛТА на предприятии.

Флагманским направлением для МАЗа остаются грузовые автомобили, на них приходится более 75% собранной автотехники. На текущий момент мир увидело свыше 1,5 млн белорусских грузовиков — от самосвалов до седельных тягачей.

На втором месте — прицепы и полуприцепы, которые занимают 23% в общем объеме выпуска завода за всю его историю (сейчас — 10-15% в зависимости от года). Доля автобусов несколько меньше, так как перспективное направление запустили лишь в 1990-х годах. Зато сейчас на пассажирскую технику приходится свыше 10% продаж. Также активно развивается производство автокранов и других спецмашин.

«Для Минского автозавода совпали два знаковых события — 75-летие предприятия и выпуск 2-миллионной единицы автотехники. Когда-то МАЗ стал заводом-первенцем белорусского автомобилестроения, а сейчас превратился в широко диверсифицированный холдинг. В ближайшие годы планируем ускорить технологическое развитие и более активно действовать на зарубежных рынках», — отметили на предприятии.

В структуре холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» работают свыше 20 тыс. человек. МАЗ входит в число крупнейших в Восточной Европе производителей грузовой и пассажирской автотехники. Всего на заводе выпускают более 600 моделей и 3 тыс. модификаций автомобилей четырех экологических классов.

МАЗ поставляет автотехнику в более чем 40 стран мира. Традиционными рынками остаются Россия, Украина, Казахстан, Азербайджан и другие государства СНГ. Кроме того, белорусские автомобили покупают в странах Евросоюза (прежде всего в Польше, Литве и Латвии), в Африке и Латинской Америке. На Ближнем Востоке МАЗы охотно приобретают в Турции, а в Юго-Восточной Азии — во Вьетнаме. Товаропроводящая сеть насчитывает более 140 субъектов.

Завод был организован еще до окончания Великой Отечественной войны — 9 августа 1944 года. С 1944 года по октябрь 1946-го на предприятии собирали автомобили из узлов и деталей, поступающих по договору из Америки. Всего за два года было собрано и отремонтировано 18 тыс. 174 автомобиля для фронта и народного хозяйства.

В ноябре 1947 года из ворот завода вышел первый белорусский самосвал — МАЗ-205 грузоподъемностью 5 т. Его конструкция была разработана еще в годы войны на Ярославском автомобильном заводе. Следом появились бортовые автомобили МАЗ-200, седельные тягачи МАЗ-200В, лесовозы МАЗ-501 и машины повышенной проходимости МАЗ-502.

В сентябре 1950 года стартовал серийный выпуск 25-тонных самосвалов МАЗ-525, а в октябре 1958 года появился 40-тонный самосвал МАЗ-530, который взял Гран-при на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе. Позже эта модель стала родоначальником нового завода в Жодино — БелАЗа, куда было переведено производство автомобилей высокой грузоподъемности.

В ноябре 1958 года на Минском автозаводе собрали первые опытные образцы автомобилей второго поколения МАЗ-500 и МАЗ-503, их отличали новая компоновка двигателя и опрокидывающаяся кабина. С января 1966 года осуществлен полный переход на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500. В мае 1981 года на главном конвейере собрали первый седельный тягач МАЗ-5432.

Автобусное производство в структуре Минского автомобильного завода создано в 1992 году по лицензии немецкой компании Neoplan. Сегодня пассажирская техника МАЗ представлена 16 моделями и более 100 модификациями. На предприятии освоено серийное производство грузовиков и автобусов всех экологических классов, в том числе Евро-6.

Среди новых направлений — разработка семейства автомобилей с унифицированным шасси. На универсальный автомобиль-шасси будут устанавливать всевозможные двигатели и коробки передач, различные кабины и колесные формулы.

Совместно с Weichai МАЗ построил завод по выпуску дизельных двигателей. Вместе с Shaanxi Fast Gear создано совместное предприятие по производству коробок передач.

К своему 75-летию МАЗ организовал выставку автомобилей в Минске, где впервые представил автобусы третьего поколения и восстановленный спортивный грузовик команды «МАЗ-Яровит».-0-

МАЗ — Производители техники (MAZ — АЗ МАЗ — БелавтоМАЗ — МАЗ — Минскии автомобильныи завод — Минский автозавод

ОАО «Минский автомобильный завод» (™:МАЗ, MAZ) — крупнейшее государственное предприятие Белоруссии по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.

Завод входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения «БелавтоМАЗ», в составе которого находятся также:

Грузовая и спецтехника МАЗ



Самосвал МАЗ-5551 Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего
МАЗ
выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники, более 50 модификаций автобусов. Завод в массовым производстве освоил 6 поколений тяжелых грузовиков.

До настоящего времени завод производит и прицепной состав. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили — с прицепами. Прицепная техника (одно-, двух-, трехосная) может быть оборудована тентованными, жесткими и изотермическими кузовами; прицепы-шасси применяются под установку различного спецоборудования. Налажено производство прицепов к самосвалам с двусторонней разгрузкой. Филиалом завода «Белавтоприцеп» выпускаются также и прицепы к легковым автомобилям.

Завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное.

Все выпускаемые в настоящее время автомобили МАЗ соответствуют требованиям экологической безопасности Евро-2, Евро-3. Эти автомобили представляют новое поколение автомобилей, освоенных на заводе за время его существования. В них воплотились наиболее современные, прогрессивные конструкторские решения, позволившие получить новые потребительские качества грузовиков, позволяющие конкурировать с лучшими мировыми аналогами. В августе 2006 журналистам автоизданий были представлены первые автопоезда, соответствующие требованиям Евро-4 произведенные в СНГ — автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-544019 с полуприцепом МАЗ-975830 и бортовой автомобиль МАЗ-631019 с прицепом МАЗ-837310. С 2008 года завод планирует выпускать только автомобили соответствующие нормам Евро-3

Среди автомобилей МАЗ особое место занимают модели нового для МАЗа класса — среднетоннажные автомобили. В 2003 году на ежегодном конкурсе грузовиков, проводимых журналом «Коммерс-авто» этот грузовик признан «Лучшим отечественным коммерческим автомобилем 2003 года».

Автозавод в 2005 поставил потребителям более 20 000 автомобилей, 4 000 прицепов и полуприцепов, более 1000 автобусов. В 2006 году завод выпустил 21 тыс. автомобилей (103,6 % к уровню 2005 года). За 7 месяцев 2006 также выпущено 4585 прицепов и полуприцепов (121,7 % к аналогичному периоду 2005).

В первом квартале 2007 поставки автотехники в Россию составили 133,2 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на Украину — 175 %.

В 1992 году на МАЗ-е был создан филиал сориентированный на освоение производства семейства современных пассажирских автобусов, он получил название АМАЗ

. В этом-же году филиал подписал лицензионное соглашение с компанией «Неоплан», в результате было выпущено пять лицензионных автобусов в «чистом виде». После этого оригинальная немецкая конструкция была переработана для адаптации её к местным условиям — как в плане эксплуатации, так и в плане сборки. В результате возросла прочность конструкции, увеличился дорожный просвет, было освоено применение комплектующих собственного производства. Низкопольный автобус МАЗ-101 внешне неотличим от своего заграничного родственника. Был применен самостоятельно выполненный ведущий мост портального типа. Ещё одной отличительной особенностью стало использование «шахтной» компоновки моторного отсека.

В 2001 г. МАЗ освоил производство троллейбусов МАЗ-103Т. В качестве одного из главных преимуществ троллейбусов МАЗ специалисты выделяют то, что по основному числу узлов и агрегатов, а также по конструкции кузова, машина унифицирована с автобусами МАЗ, что обеспечивает удобство и универсальность обслуживания. Как и его прототип — автобус МАЗ-103 троллейбус имеет низкий пол (за исключением задней площадки).

Модельный ряд МАЗ

  • Автокраны МАЗ:
    МАЗ КС-3579-3
  • Автофургоны МАЗ:
    МАЗ 437040-060
  • Грузовики МАЗ:
  • Лесовозы МАЗ:
  • Мусоросборочные машины МАЗ:
  • Полуприцепы МАЗ:
  • Прицепы МАЗ:
  • Самосвалы МАЗ:
  • Тягачи МАЗ:

МАЗ-MAN


Самосвал МАЗ-MAN В 1997 совместно с концерном «МАН» («MAN») создано совместное белорусско-немецкое предприятие ЗАО «МАЗ-МАН», г. Минск, на котором к 1998 г. было налажено серийное производство большегрузной автомобильной техники с использованием кабины и двигателя производства МАН и на шасси МАЗ. Одним из приоритетных направлений предприятия является выпуск седельных тягачей для международных перевозок с колесной формулой 4×2 и 6×4, пригодных для эксплуатации в Европе и соответствующих всем европейским требованиям. Освоен выпуск бортовых грузовиков, самосвалов, фронтальных погрузчиков. На базе шасси МАЗ-МАН налажено производство бетоносмесителей, топливозаправочных автоцистерн и т. д.

Продукция белорусско-немецкого предприятия демонстрируют преимущество техники, создаваемой с учетом достижений и опыта автомобилестроителей двух стран. Обладая сравнимым с европейскими моделями аналогичного класса качеством, продукция МАЗ-МАН в среднем на 30 процентов дешевле автомобилей зарубежного производства. В настоящий момент 98 % всех автомобилей МАЗ-MAN соответствуют требованиям Евро-3.

В 2004 году совместном предприятии было изготовлено 272 автомобиля, что на 45 % больше, чем 2003. При этом в 2003 году выпуск продукции по сравнению с 2002 был увеличен на 50 %.

28 ноября 2005 СП ЗАО «МАЗ-МАН» реализовало потребителям 1000-й седельный тягач МАЗ-MAN.

История завода МАЗ


Завод является одним из старейших и крупнейших автомобильных заводов на территории СНГ. Основная доля продукции завода приходится на тяжелые грузовики, но также выпускается и другая техника: прицепы, спецтехника, автобусы.
  • История завода начинается с первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление немецких мастерских для ремонта танков и автомобильной техники, с постановления Государственного комитета обороны от 9 августа 1944 года об организации автосборочного завода в Минске.
  • С конца 1944 года на месте немецких мастерских, почти под открытым небом, параллельно строительству самого завода, начинается «отверточная» сборка грузовиков GMC и Studebaker поставляемых из США по ленд-лизу. После окончания ВОВ, сборка американских машин прекращается и продолжается возведение цехов будущего завода.
  • Уже в октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов модели МАЗ-205. Они являлись точной копией автомобилей ЯАЗ-205 которые были разработаны на Ярославском автозаводе (ЯАЗ).
  • Первые автомобили МАЗ-205, вышедшие из заводских ворот в конце 1947 года, стали началом белорусского автомобилестроения.
  • В конце 1948 года было завершено строительство первой, а в 1950 году и второй очереди завода. В результате в том же 1948 году стало возможным организовать серийное производство автомобилей, а с завершением строительства выйти на проектные мощности и затем превзойти их.
  • В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых. При этом увеличивался не только выпуск автомобилей — результатом работы конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой — «Гран-при».
  • В ноябре 1958-го на Минском автозаводе были собраны образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, которым предстояло прийти на смену автомобилям первого семейства — МАЗ-200. Переход к производству машин нового семейства потребовал сложных технических решений, всесторонних испытаний создаваемой техники, реконструкции производства.
  • 31 декабря 1965 года с главного конвейера сошёл последний автомобиль первого семейства МАЗов — автосамосвал МАЗ-205, занявший место на пьедестале памятника первым МАЗам. Завод полностью перешёл на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500, постоянно наращивая их производство.
  • В 1966 году предприятие было награждено орденом Ленина, а в 1971 году — орденом Октябрьской Революции.
  • В сентябре 1970-го было начато производство модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976-го с главного конвейера сошёл первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. Созданные в 70-х годах на базе четырёхосных полноприводных колесных шасси грузовые автомобили и тягачи стали незаменимыми помощниками нефтяников, геологов и строителей при освоении труднодоступных районов Сибири и Средней Азии.
  • В 1977 году завод был удостоен своей третьей награды — второго ордена Ленина.
  • 19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового перспективного семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422. А менее чем через два года, 16 апреля 1983-го, был собран уже тысячный автомобиль этого семейства. Выпуск новых машин продолжал наращиваться.
  • 14 апреля 1989 года был выпущен миллионный МАЗ. Им стал седельный тягач МАЗ-64221. На заводе развернулась подготовка к широкому производству трехосных седельных тягачей. В конце восьмидесятых создан опытный образец концепт-кара МАЗ-2000
  • В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному производству новый модельный ряд МАЗ-5440.
  • 11 марта 1997 года с конвейера Минского автомобильного завода сошёл первый магистральный тягач нового семейства МАЗ-54421.
  • В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и МАЗ-544021, полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к большегрузным автомобилям для международных перевозок. Минский автомобильный завод, всегда игравший важную роль в развитии экономики республик бывшего Союза, и ныне обеспечивает нужды Республики Беларусь и других стран СНГ в большегрузной автомобильной технике. Минский автозавод вызывает заслуженный интерес и зарубежных партнеров.
  • 10 декабря 1997 года генеральный директор ПО «БелавтоМАЗ» Валентин Гуринович, председатель правления концерна «MAN» (г. Мюнхен, Германия) Клаус Шуберт и генеральный директор «Лада-ОМС Холдинг» Алексей Ваганов подписали договор о с оздании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН» и устав создаваемого предприятия. Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных узлов и деталей будет достигать 60 % в продукции произведенной на совместном предприятии. Проект «МАЗ-МАН» стал важным шагом к тому, чтобы автомобили для международных перевозок, произведенные в Беларуси, и далее могли на равных конкурировать с ведущими марками на рынках стран СНГ.

Ссылки

традиция стремиться к совершенству — Бизнес России

Дата рождения ОАО «МАЗ» – 9 августа 1944 года: в этот день было принято постановление Государственного комитета обороны СССР об организации в Минске автосборочного завода.

Основанное после освобождения Минска от немецких оккупантов, предприятие успело внести свой вклад в Великую Победу: уже в 1944 году здесь началась сборка грузовиков из американских машинокомплектов, поставляемых по ленд-лизу. В основном это были автомобили марки Studebaker – напомним, именно на Studebaker устанавливались знаменитые минометы «Катюша». Первый минский Studebaker сошел с конвейера в начале ноября 1944 года. Произведенные автомобили сразу же отправлялись на фронт.

Строительство первой очереди завода завершилось в 1948 году, а пуск первого главного конвейера состоялся в 1949-м; однако начало полноценному минскому автомобилестроению было положено еще раньше. В конце 1947 года, к 30-летию Октябрьской революции, минские специалисты собрали в экспериментальном цехе пять автомобилей МАЗ-205. Они приняли участие в праздничном параде 7 ноября, ознаменовав начало серийного производства первых в стране пятитонных самосвалов: послевоенное время диктовало свои условия, шли повсеместные стройки, и страна нуждалась в большегрузных автомобилях. Всего до конца 1947 года завод выпустил 18 единиц МАЗ-205.

МАЗ-205 занимает особое место в истории завода – и не только потому, что это первенец автогиганта, несколько лет остававшийся его единственным автомобильным изделием.

Первый серийный автомобиль МАЗа оказался «самым-самым» во многих отношениях: так, некоторое время это был единственный тяжелый самосвал в СССР, выпускавшийся серийно. Он стал первым экспортным автомобилем Минского автозавода. И наконец, МАЗ-205 – модель, объемы выпуска которой на протяжении почти двух десятков лет производства стабильно только росли.

Не секрет, что изначально МАЗ-205 – ярославская конструкция, разработанная и освоенная в производстве сначала на ЯАЗе. Однако звездный час пятитонных самосвалов пришел уже в минский период их истории. В 1948-м технология серийного производства отрабатывалась, выпуск еще оставался небольшим: 206 штук. Со следующего года идет уже массовый выпуск: 1207 самосвалов в 1949 году, 2394 –

в 1950-м, 3501 – в 1951-м, после чего прирост постоянно составлял несколько сотен в год. На рубеже 1950–1960-х Минский автозавод ежегодно собирал свыше 7000 таких самосвалов, в 1962-м и 1963-м – свыше 8000. При этом на протяжении всех лет производства конструкция неоднократно модернизировалась и дорабатывалась.

Не сосчитать по миру всех дорог,
Среди которых автобаны, трассы,
И крутят руль порой судьба и Бог,
Но мчатся по дорогам наши МАЗы!
В них воплощенье мыслей и идей,
Они надежны с богатырской силой,
В них труд огромный множества людей,
Чтоб мы страной и МАЗами гордились!
Они надежны, им не впервые
Покорять дороги мировые,
Награды приносить стране в подарок
На ралли от Парижа до Дакара.
(Из композиции, посвященной 75-летию завода)

— Практически ни одна стройка Советского Союза не обходилась без МАЗ-205, – с гордостью подчеркивают на предприятии. – Это в равной степени можно отнести к сталинским стройкам ранних 1950-х, и ко всем последующим «Великим стройкам коммунизма» 1960-х, и к самым обычным стройплощадкам по всей территории СССР. МАЗ-205 – непременный участник практически любой кинохроники, снятой на стройках 1950-х, 60-х и даже 70-х годов. Поставлялся МАЗ-205 и на экспорт: на Кубу, в Монголию, в европейские соцстраны.

Первые поставки за рубеж состоялись в 1950 году: автосамосвалы МАЗ-205 были отправлены в дар польскому народу на восстановление Варшавы.

– Казалось бы, так или иначе должно было сохраниться немало таких машин. Но это не так. Условия эксплуатации были сверхнапряженными, машины никто не жалел и не берег, да и план по сдаче металлолома обязал организации списывать машины полностью… Потому из почти сотни тысяч изготовленных машин до наших дней дошло всего несколько экземпляров, – рассказывают специалисты предприятия. – Самый известный из сохранившихся МАЗ-205 установлен на постаменте возле центральной проходной Минского автомобильного завода. Еще один можно увидеть на постаменте в районе города Братска, в поселке строителей Братской ГЭС. Есть похожий постамент и в городе Заволжье Нижегородской области, в Туле, в Светловодске и Житомире. Ходовые образцы поздних МАЗ-205 сохранились в Москве в музее Мосгортранса, а также в частных руках в Санкт-Петербурге (там МАЗ собран из нескольких машин).

Позади – 75 лет богатой, интересной, насыщенной истории. Не сосчитать, сколько грузовой и пассажирской техники вышло с конвейера предприятия за это время, сколько километров дорог проехали белорусские грузовики и автобусы, через сколько нелегких испытаний и серьезных перемен прошел сам Минский автомобильный завод. Главное – коллектив ОАО «МАЗ» смог сохранить традицию стремиться к совершенству, создавая надежную и качественную технику для жизни. Изделия предприятия регулярно получают престижные отраслевые награды в стране и за рубежом и пользуются стабильным спросом на рынках целого ряда стран: технику МАЗ ценят и покупают в Евросоюзе, России, СНГ, Центральной и Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке.

Городские, междугородние, туристические и специальные автобусы МАЗ подтвердили свои высокие технические характеристики и успешно работают на различных маршрутах в родной стране и за рубежом.

Продукция Минского автозавода соответствует экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6 и благодаря функциональности и надежности в сочетании с современным дизайном успешно конкурирует на международном рынке автотехники с изделиями мировых производителей. Над качеством изделий МАЗ изо дня в день работает многотысячный коллектив профессионалов, и каждое звено производственного процесса тщательно продумано и направлено на достижение максимального результата. Ведущие конструкторы предприятия следуют мировым тенденциям машиностроения и постоянно внедряют в практику современные решения. Техника Минского автозавода год от года совершенствуется во всех отношениях.

Источник: официальный сайт ОАО «Минский автомобильный завод» (www.maz.by)

Автопробег грузовиков ‘МАЗ’ с российскими моторами стартует 20 августа в Смоленске

Автопробег будет сопровождаться серией региональных презентаций автотехники «МАЗ», оснащенной новыми двигателями «ЯМЗ» производства ОАО «Автодизель» Группы ГАЗ, соответствующих экологическому стандарту Евро-4. Будут представлены четыре машины: самосвал, бортовой автомобиль и 2 автопоезда в составе тягачей и полуприцепов.

После Смоленска маршрут автопробега пройдет через Калугу, Курск, Рязань, Нижний Новгород, Владимир, Москву. Завершится он в Ярославле, где производят силовые агрегаты «ЯМЗ».

Инициатором пробега выступили ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БелавтоМАЗ» и дивизион «Силовые агрегаты» Группы ГАЗ.

Основной целью мероприятия является знакомство потребителей и дилерских центров с техникой, оснащенной новыми двигателями, а также обкатка машин. В ходе автопробега будут определены технические возможности автомобилей в реальных условиях эксплуатации. Пробег некоторых из представленных автомобилей составляет более 50 тыс. км.

Двигатели нового семейства ЯМЗ-530 установлены на некоторых образцах автотехники «МАЗ». В ближайшее время запланирован запуск серийного производства автомобилей с этими силовыми агрегатами «ЯМЗ» экологического стандарта Евро-4.

Ранее автомобили «МАЗ» с новыми ярославскими двигателями уже участвовали в автопробеге протяженностью 1,7 тыс. км по шести городам Беларуси 23-31 июля.

Семейство рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530 представлено в 4-цилиндровом и 6-цилиндровом исполнении, закрывает мощностной диапазон от 110 до 230 кВт. Разработано Группой ГАЗ совместно с австрийской инжиниринговой компанией AVL List.

Минский автомобильный завод создан в 1944 году. В 2009-м преобразован в ОАО «МАЗ». Входит в систему Министерства промышленности Беларуси. Производит седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок, а также автобусы и троллейбусы. Всего МАЗ выпускает более 500 моделей и модификаций. Пассажирская техника МАЗ представлена 15 моделями более чем в ста исполнениях.

Группа ГАЗ создана в 2005 году в ходе реструктуризации производственных активов ОАО «РусПромАвто». В состав этой корпорации входят ОАО «ГАЗ» и его дочерние предприятия, включая ООО «Автомобильный завод «ГАЗ», ООО «Павловский автобусный завод», всего более 20 предприятий, в том числе дочерние сервисно-сбытовые и снабженческие.

Источник: БЕЛТА —  Белорусское телеграфное агентство

РаспечататьГруппа ГАЗавтопробегмоторыМАЗСмоленск

жизнь после жизни – Основные средства

К. Ушанов, фото автора и РУП «МАЗ»

Середина 1970-х годов стала для производственного объединения «БелАвтоМАЗ» периодом разработок новейших моделей автомобилей, модернизации устаревшего производства, расширения испытательной базы. Именно в это время началось становление мощной автомобильной индустрии Республики Беларусь, и МАЗ был авангардом отрасли. Судите сами: в 1977 году начался выпуск автомобиля нового семейства МАЗ-5335 и первого автосамосвала МАЗ-5549, а 19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый автомобиль МАЗ-5432, следующего поколения семейства МАЗ-6422. Менее чем через два года было выпущено уже 1000 таких автомобилей и автопоездов. Для развертывания выпуска нового, пятого поколения автомобилей завод начал строить новый главный конвейер, который заработал в полную силу в начале 1990-х годов. Какое-то время оба конвейера работали параллельно, а в начале нового тысячелетия на месте старой линии разместилось производство прицепов и полуприцепов.

Кстати, сегодня на МАЗе, по сути дела, производят собственные автопоезда. Что это дает? Более функциональную сцепку, доведенную по техническим характеристикам до оптимальных показателей, нежели с «инородными» прицепами и полуприцепами и импортного производства, и отечественного, но произведенными на других предприятиях, не на МАЗе.

Но вернемся к автомобилям. Машины семейства МАЗ-6422 и сегодня массово выпускают на Минском автозаводе. Внешне они мало отличаются от «прародителя» семейства (новая радиаторная решетка и бампер), но их конструкцию неоднократно модернизировали. Вообще, конструкторская и испытательная база Минского автозавода – одна из сильнейших в Европе. Огромный вклад в ее развитие и, самое главное, сохранение во время политических и экономических передряг в 1990-е годы сделал Главный конструктор, вице-президент АН Беларуси Михаил Степанович Высоцкий. Под его руководством конструкторы МАЗа постоянно совершенствовали автомобили семейства МАЗ-6422. Эти машины были «первопроходцами» на соответствие международным стандартам по безопасности, экологии и шуму, так называемым Правилам ЕЭК ООН. В обиходе эти Правила часто называют для краткости Еurо 1, Еurо 2, Еurо 3 и т. д. Именно автомобили МАЗ, если брать производителей грузовой автотехники всех стран СНГ, ходят в Европу. И до развала СССР В/О «Совтрансавто», занимавшееся международными автоперевозками, было укомплектовано автомобилями МАЗ. У водителей-дальнобойщиков автопоезда семейства МАЗ-6422 получили прозвище «СуперМАЗ».

Сегодня мало кто знает, что и в автомобильном спорте, естественно грузовом, МАЗ оказался в первых рядах. Два автомобиля МАЗ-6422, подготовленные молодыми конструкторами и испытателями автозавода для шоссейно-кольцевых гонок, впервые дали бой именитым производителям автотехники, таким, как DAF, Volvo, Mercedes-Benz и др. на одном из этапов чемпионата Европы в 1987 году. Пилотировали эти гоночные МАЗы раллист Юрий Черников из Москвы и ленинградский кольцевик Александр Белов-ст. Что самое интересное, «первый блин» комом не стал: МАЗы оказались в десятке сильнейших. Жаль, что автоспорт на заводе культивировать перестали.

В 1993 году на МАЗе приступили к разработке нового семейства автомобилей – МАЗ-6430/ 5440, и к концу года был изготовлен опытный экземпляр. Внешне его легко отличить от предыдущего семейства по новому дизайну кабины: он стал одного уровня с дизайном кабин европейских производителей. Модернизирована также внутренняя компоновка кабины, и главным отличием является низкий туннель двигателя, что позволяет человеку среднего роста стоять в кабине в полный рост. В 1994-м автозавод продемонстрировал опытный экземпляр на выставке в Москве, а спустя два года компоновка кабин практически всех европейских производителей стала походить на «мазовскую» – с низким туннелем кабины.

Первый автомобиль нового поколения «Супер-МАЗа» встал на заводской конвейер только в 1997 году – долго сказывались последствия сбоя в стабильной работе предприятия в середине 1990-х годов. Для массового выпуска новой кабины и других узлов нужны дорогостоящее оборудование и оснастка. Например, один только штамп для элемента кабины может стоить миллион долларов, а таких штампов в кабине более пятидесяти. Тем не менее выход нашли: теперь на МАЗе есть собственное современное оборудование для изготовления штампов. При производстве новой кабины больше не используются так называемые обходные технологии, а проектирование осуществляется с помощью мощной компьютерной техники. Современные технологии значительно ускорили конструкторские разработки и подготовку производства. Конструкторы автозавода под руководством Главного конструктора Владимира Владимировича Корсакова за короткий срок создали целый ряд автомобилей нового поколения с различными вариантами кабины.

И все же последнее слово в постановке автомобилей на конвейер, естественно, остается за испытателями. Сколь совершенны ни были бы программы создания автомобильной техники, все равно главным всегда будет человек. Ему работать за рулем автомобиля.

Поэтому любая модернизация машины проверяется в дорожных условиях, на испытательном автополигоне или на испытательных стендах. Прежде всего – безопасность кабины. За последнее десятилетие только МАЗ проводит на автополигоне НИЦИАМТ, в окрестностях подмосковного города Дмитрова, так называемый краш-тест кабин и автомобилей. В процессе разбивания автомобиля о железобетонный куб проверяется работоспособность ремней безопасности, передних противоподкатных брусьев и даже… гидрозамков кабины. Кстати, это тоже новая разработка конструкторов МАЗа. Чего только не проделывают испытатели с автомобилями нового поколения МАЗов: спускают их с косогора, бьют по кабине металлическим маятником, раздавливают прессом, гоняют по профилям, чтобы испытать на прочность раму и агрегаты подвески, трансмиссии и т. д. До тех пор, пока сотрудники Испытательного центра автозавода, которым руководит молодой, технически очень грамотный и энергичный Сергей Михайлович Минюкович, не дадут «добро» на ту или иную модель автомобиля, он на конвейер не встанет. Так что вряд ли в обозримом будущем уйдут в прошлое такие специфические специальности, как водитель-испытатель или модельщик.

Сегодня на конвейере автозавода, по словам Генерального директора ПО «БелавтоМАЗ» Валентина Аркадьевича Гуриновича, собирают около 300 модификаций автомобилей марки МАЗ. Это и старые машины МАЗ-6422, и автомобили нового поколения МАЗ-6430/ 5440. Собирают и среднетоннажник МАЗ-4370, и его модификации. В народе его уже успели прозвать «Зубрёнок». Идет конвейерная сборка военного полноприводного МАЗ-6317 и его гражданских «собратьев». А новые «Супер-МАЗы» уже выходят за ворота автозавода, и все они, как правило, заказаны международными автоперевозчиками и соответствуют нормам Еurо 3 или Еurо 2. Эти автомобили как более технически совершенные дороже массово выпускаемых, и их объем производства сегодня определяется исключительно количеством заказов.

Ну а если говорить о популярности автомобилей МАЗ в целом, то с 1 октября 2004 года главный конвейер Минского автозавода перешел на двухсменную работу. В 2003–2008 годах на МАЗе осуществляется программа модернизации предприятия с целью перехода на массовый выпуск автомобилей нового семейства.

МАЗ – государственное предприятие Республики Беларусь, и здесь следует отдать должное Президенту республики Александру Григорьевичу Лукашенко: именно решения лично его и Правительства РБ сыграли решающую роль в процессе модернизации автозавода, которые обеспечили формирование источников для ее финансирования. Стоимость всей программы, состоящей из трех этапов, составляет 236 млн. USD.

Рассказывая про юбилей МАЗа, нельзя забывать, что в производстве минских грузовиков непосредственно участвует Россия. В большинстве своем минские машины оснащают силовыми агрегатами Ярославского моторного завода (ЯМЗ), многие комплектующие поступают на МАЗ с российских предприятий. И самое главное – это российские энергоресурсы. Вот и получается, что 60-летие Минского автозавода – это также юбилей многих отечественных машиностроителей и смежных производств.

Завод «Могилёвтрансмаш»

Завод «Могилевтрансмаш» производит автокраны на базе шасси МАЗ, а также прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей.

История развития завода «Могилевтрансмаш»

1982 Выпуск первых 15 приспособлений для перевозки измельченной зеленой массы ИМ-40.
1983 Сдана в эксплуатацию первая очередь завода «Могилевсельмаш»
1987 Выпуск 10000-й машины ПРТ –10-1. Изготовлен первый образец погрузчика П-4/85грузоподъемностью 4 тонны на шасси трактора К-700
1991 Изготовлены первые образцы автомобильных одноосных и двухосных двускатных полуприцепов на рессорной подвеске 9380, 9397.
1993 Выпущена опытная партия автокранов грузоподъемностью 15 тонн.
1994 Завод «Могилевсельмаш» переименован в «Могилевтрансмаш». Изготовлены первые образцы контейнеровозов. Расширена гамма автомобильных полуприцепов.
1995 Изготовлены первые образцы рефрижератора. Освоено производство трехосных автомобильных полуприцепов на рессорной и пневматической подвеске. Изготовлен первый образец автокрана грузоподъемностью 25 тонн с высотой подъема груза 28 м.
1996 Начало серийного производства автокрана КС-5479 грузоподъемностью 25 тонн на базе спецшасси МЗКТ 8006. Выпущены установочные партии автомобильных полуприцепов-панелевозов У-230 и цельнометаллических автомобильных полуприцепов с тентованным верхом МТМ 9330-60. Изготовлены первые образцы прицепа-роспуска лесовоза МТМ 93308. Расширена гамма автомобильных полуприцепов.
1997 Юбилей завода. Заводу «Могилевтрансмаш» 15 лет. Организовано производство рефрижераторов с объемом кузова 82 м. куб.
1998 Изготовлен первый образец изотермического фургона МТМ – 41. Массовое производство рефрижераторов с объемом 82 м.куб.
1999 Государственным комитетом по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь награжден Почетной грамотой «За высокое качество продукции». Вручены два сертификата соответствия системы качества международному стандарту ИСО 9001 ( в Международной Системе сертификации Российского Морского Регистра Судоходства, в Системе сертификации ГОСТ Р) 
2005 ОАО «Могилевтрансмаш» преобразовано в филиал ОАО «МАЗ» «Завод «Могилевтрансмаш»

Мужская репродуктивная система (для родителей)

Что такое репродукция?

Размножение — это процесс, с помощью которого организмы делают больше организмов похожими на самих себя. Но даже несмотря на то, что репродуктивная система важна для поддержания жизни вида, в отличие от других систем организма, это не важно для поддержания жизни человека.

В репродуктивном процессе человека участвуют два вида половых клеток, или гамет, (GAH-meetz). Мужская гамета, или сперматозоид, и женская гамета, яйцеклетка или яйцеклетка, встречаются в репродуктивной системе самки.Когда сперма оплодотворяет (встречает) яйцеклетку, эта оплодотворенная яйцеклетка называется зиготой (ZYE-коза). Зигота превращается в эмбрион и превращается в плод.

И мужская репродуктивная система, и женская репродуктивная система необходимы для воспроизводства.

Люди, как и другие организмы, передают некоторые характеристики себя следующему поколению. Мы делаем это через наши гены — особые носители человеческих качеств. Гены, передаваемые родителями, делают их детей похожими на других в их семье, но также и делают каждого ребенка уникальным.Эти гены происходят из мужской спермы и женской яйцеклетки.

Что такое мужская репродуктивная система?

У самца репродуктивные органы или гениталии находятся как внутри, так и снаружи таза. К мужским гениталиям относятся:

  • Яички (TESS-tih-kulz)
  • Система протоков, состоящая из придатка яичка и семявыносящего протока
  • добавочные железы, включающие семенные пузырьки и предстательную железу
  • половой член

У парня, достигшего половой зрелости, два овальных яичек или яичек (TESS-teez) производят и хранят миллионы крошечных сперматозоидов.Яички также являются частью эндокринной системы, потому что они вырабатывают гормоны, в том числе тестостерон (tess-TOSS-tuh-rone).

Тестостерон — основная часть полового созревания у мальчиков, и по мере того, как парень проходит через период полового созревания, его яички вырабатывают его все больше и больше. Тестостерон — это гормон, от которого у мальчиков становятся более глубокие голоса, большие мышцы, а также волосы на теле и лице. Он также стимулирует выработку спермы.

Рядом с яичками находятся придатка яичка, и семявыносящий проток, по которым проходит сперма.Эпидидимис (ep-uh-DID-uh-miss) и яички свешиваются в виде мешочка за пределами таза, называемого мошонкой . Этот мешок из кожи помогает регулировать температуру яичек, которые должны быть ниже температуры тела, чтобы производить сперму. Мошонка меняет размер, чтобы поддерживать нужную температуру. Когда тело холодное, мошонка сжимается и становится более плотной, чтобы удерживать тепло тела. В тепле он становится больше и мягче, чтобы избавиться от лишнего тепла. Это происходит, когда парню даже не нужно об этом думать.Мозг и нервная система дают мошонке сигнал изменить размер.

Дополнительные железы , включая семенных пузырьков и предстательную железу , обеспечивают жидкость, которая смазывает систему протоков и питает сперму. Уретра — это канал, по которому сперма (в жидкости, называемой спермой) выходит за пределы тела через половой член. Уретра также является частью мочевыделительной системы, потому что это также канал, через который проходит моча, покидая мочевой пузырь и покидая тело.

Пенис фактически состоит из двух частей: стержня и головки головки . Ствол — это основная часть полового члена, а головка — это кончик (иногда называемый головкой). В конце головки есть небольшая щель или отверстие, через которое сперма и моча выходят из тела через уретру (yoo-REE-thruh). Внутренняя часть полового члена состоит из губчатой ​​ткани, которая может расширяться и сжиматься.

Все мальчики рождаются с крайней плотью , кожной складкой на конце полового члена, покрывающей головку.Некоторым мальчикам делают обрезание, что означает, что врач или священник отрезают крайнюю плоть. Обрезание обычно делают в первые несколько дней жизни мальчика. В этом нет необходимости с медицинской точки зрения, но родители, решившие сделать обрезание своим сыновьям, часто делают это на основании религиозных убеждений, соображений гигиены или культурных или социальных причин. Мальчики, которым сделали обрезание полового члена, и те, кто не сделал этого, ничем не отличаются: все пенисы работают и ощущаются одинаково, независимо от того, была ли удалена крайняя плоть.

Как работает мужская репродуктивная система?

Мужская репродуктивная система:

  • производит сперму (SEE-mun)
  • выпускает сперму в репродуктивную систему женщины во время полового акта
  • производит половые гормоны, которые помогают мальчику развиться в половозрелого мужчину в период полового созревания

Когда рождается мальчик, у него есть все части репродуктивной системы, но только в период полового созревания он может воспроизводить потомство.Когда начинается половая зрелость, обычно в возрасте от 9 до 15 лет, возраст

гипофиз, расположенный рядом с мозгом, вырабатывает гормоны, которые стимулируют выработку тестостерона яичками. Производство тестостерона вызывает множество физических изменений.

Хотя время этих изменений у каждого парня разное, стадии полового созревания обычно следуют установленной последовательности:

  • На первом этапе полового созревания у мужчин мошонка и семенники увеличиваются в размерах.
  • Затем половой член становится длиннее, а семенные пузырьки и предстательная железа разрастаются.
  • Волосы начинают расти в области лобка, а затем на лице и подмышках. За это время голос мальчика также становится глубже.
  • У мальчиков также наблюдается скачок роста в период полового созревания, когда они достигают своего взрослого роста и веса.

Что делают сперматозоиды?

Мужчина, достигший половой зрелости, будет производить миллионы сперматозоидов каждый день. Каждый сперматозоид чрезвычайно мал: всего 1/600 дюйма (0,05 миллиметра в длину). Сперматозоиды развиваются в яичках в системе крошечных трубок, называемых семенных канальцев .При рождении эти канальцы содержат простые круглые клетки. Во время полового созревания тестостерон и другие гормоны заставляют эти клетки превращаться в сперматозоиды. Клетки делятся и изменяются, пока не получат голову и короткий хвост, как у головастиков. Голова содержит генетический материал (гены). Сперматозоиды попадают в придатки яичка, где они завершают свое развитие.

Затем сперматозоид перемещается в семявыносящий проток , (VAS DEF-uh-runz) или семявыносящий проток. Семенные пузырьки и предстательная железа образуют беловатую жидкость, называемую семенной жидкостью, которая смешивается со спермой с образованием спермы при сексуальной стимуляции мужчины.Пенис, который обычно безвольно свисает, становится твердым, когда мужчина находится в сексуальном возбуждении. Ткани полового члена наполняются кровью, он становится жестким и эректильным (эрекция). Жесткость эрегированного полового члена облегчает введение во влагалище женщины во время секса. При стимуляции эрегированного полового члена мышцы вокруг репродуктивных органов сокращаются и выталкивают сперму через систему протоков и уретру. Сперма выталкивается из тела мужчины через его уретру — этот процесс называется эякуляцией .Каждый раз, когда парень эякулирует, в нем может содержаться до 500 миллионов сперматозоидов.

Что такое зачатие?

Если сперма эякулирует во влагалище женщины, миллионы сперматозоидов «плывут» вверх из влагалища через шейку матки и матку, чтобы встретиться с яйцеклеткой в ​​маточной трубе. Для оплодотворения яйцеклетки требуется всего один сперматозоид.

Эта оплодотворенная яйцеклетка теперь называется зиготой и содержит 46 хромосом — половину из яйца и половину из сперматозоидов. Генетический материал мужского и женского пола объединяется, так что можно создать новую особь.Зигота снова и снова делится по мере роста в матке самки, превращаясь в течение беременности в эмбрион, плод и, наконец, новорожденного ребенка.

Центр данных по альтернативным видам топлива: производство и распределение водорода

Несмотря на то, что водород присутствует в большом количестве на Земле как элемент, он почти всегда присутствует в составе другого соединения, такого как вода (H 2 O) или метан (CH 4 ), и его необходимо разделить на чистый водород (H ). 2 ) для использования в электромобилях на топливных элементах.Водородное топливо соединяется с кислородом воздуха через топливный элемент, создавая электричество и воду в результате электрохимического процесса.

Производство

Водород можно производить из различных внутренних ресурсов, включая ископаемое топливо, биомассу и электролиз воды с помощью электричества. Воздействие водорода на окружающую среду и энергоэффективность зависят от того, как он производится. Реализуется несколько проектов по снижению затрат, связанных с производством водорода.

Есть несколько способов производства водорода:

  • Риформинг / газификация природного газа: Синтез-газ — смесь водорода, монооксида углерода и небольшого количества диоксида углерода — образуется в результате реакции природного газа с высокотемпературным паром.Окись углерода реагирует с водой с образованием дополнительного водорода. Этот метод самый дешевый, эффективный и самый распространенный. На конверсию природного газа с использованием пара приходится большая часть водорода, ежегодно производимого в Соединенных Штатах.

    Синтез-газ можно также создать путем реакции угля или биомассы с высокотемпературным паром и кислородом в газификаторе под давлением. Это превращает уголь или биомассу в газообразные компоненты — процесс, называемый газификацией . Полученный синтез-газ содержит водород и монооксид углерода, который реагирует с водяным паром для отделения водорода.

  • Электролиз: Электрический ток расщепляет воду на водород и кислород. Если электричество производится из возобновляемых источников, таких как солнце или ветер, образующийся водород также будет считаться возобновляемым и имеет множество преимуществ по выбросам. Стремительно набирают популярность проекты по производству водорода из возобновляемых источников, где для производства водорода путем электролиза используется избыточная энергия из возобновляемых источников.

  • Возобновляемый жидкий риформинг: Возобновляемое жидкое топливо, такое как этанол, реагирует с высокотемпературным паром с образованием водорода вблизи точки конечного использования.

  • Ферментация: Биомасса превращается в сырье, богатое сахаром, которое можно сбраживать для получения водорода.

Несколько методов производства водорода находятся в стадии разработки:

Основными производителями водорода являются Калифорния, Луизиана и Техас. Сегодня почти весь водород, производимый в Соединенных Штатах, используется для очистки нефти, обработки металлов, производства удобрений и обработки пищевых продуктов.

Основной задачей производства водорода является снижение стоимости технологий производства, чтобы сделать получаемый водород конкурентоспособным по стоимости по сравнению с обычным транспортным топливом.Государственные и промышленные научно-исследовательские и опытно-конструкторские проекты снижают стоимость, а также снижают воздействие на окружающую среду технологий производства водорода. Узнайте больше о производстве водорода в Управлении технологий производства водорода и топливных элементов.

Распределение

Большая часть водорода, используемого в Соединенных Штатах, производится там или поблизости от того места, где он используется, обычно на крупных промышленных предприятиях. Инфраструктура, необходимая для распределения водорода по общенациональной сети заправочных станций, необходимых для широкого использования электромобилей на топливных элементах, все еще нуждается в развитии.Первоначальное развертывание транспортных средств и станций сосредоточено на построении этих распределительных сетей, в первую очередь в южной и северной Калифорнии.

В настоящее время водород распределяется тремя способами:

  • Трубопровод: Это наименее затратный способ доставки больших объемов водорода, но его мощность ограничена, поскольку в настоящее время в Соединенных Штатах имеется всего около 1600 миль трубопроводов для доставки водорода. Эти трубопроводы расположены недалеко от крупных нефтеперерабатывающих и химических заводов в Иллинойсе, Калифорнии и на побережье Мексиканского залива.

  • Трубчатые трейлеры высокого давления: Транспортировка сжатого водородного газа грузовиками, железнодорожными вагонами, кораблями или баржами в трубных трейлерах высокого давления является дорогостоящей и используется в основном на расстояния до 200 миль или меньше.

  • Цистерны для сжиженного водорода: Криогенное сжижение — это процесс, при котором водород охлаждается до температуры, при которой он становится жидкостью. Хотя процесс сжижения является дорогостоящим, он позволяет транспортировать водород более эффективно (по сравнению с трубными прицепами высокого давления) на большие расстояния грузовиком, железнодорожным вагоном, кораблем или баржей.Если сжиженный водород не используется с достаточно высокой скоростью в точке потребления, он выкипает (или испаряется) из своих емкостей для удержания. В результате необходимо тщательно согласовывать скорость доставки и потребления водорода.

Создание инфраструктуры для распределения и доставки водорода на тысячи будущих заправочных станций представляет собой множество проблем. Поскольку водород содержит меньше энергии на единицу объема, чем все другие виды топлива, его транспортировка, хранение и доставка к месту конечного использования обходятся дороже в пересчете на один галлон бензина.Строительство новой сети водородных трубопроводов связано с высокими начальными капитальными затратами, а свойства водорода создают уникальные проблемы для материалов трубопроводов и конструкции компрессора. Однако, поскольку водород можно производить из самых разных ресурсов, региональное или даже местное производство водорода может максимально использовать местные ресурсы и минимизировать проблемы с распределением.

Следует учитывать компромисс между централизованным и распределенным производством. Производство водорода централизованно на крупных заводах снижает производственные затраты, но увеличивает затраты на сбыт.Производство водорода в точке конечного использования — например, на заправочных станциях — снижает затраты на сбыт, но увеличивает производственные затраты из-за затрат на создание производственных мощностей на месте.

Государственные и промышленные научно-исследовательские проекты преодолевают препятствия на пути к эффективному распределению водорода. Узнайте больше о распределении водорода в Управлении технологий водорода и топливных элементов.

Центр данных по альтернативным видам топлива: исследования и разработки водорода

The U.S. Министерство энергетики (DOE) и его партнеры преодолевают проблемы включения водорода в энергетическую систему США. Концепция h3 @ Scale в Министерстве энергетики США исследует потенциал для крупномасштабного производства водорода и его использования в энергетических секторах. Основные категории исследований и разработок (НИОКР) в водороде, спонсируемых Министерством энергетики, перечислены ниже.

Производство водорода

Производство водорода Исследования и разработки важны для обеспечения конкурентоспособности водорода по сравнению с традиционными видами топлива при минимальном воздействии производства на окружающую среду.Узнайте больше о научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках в области производства водорода в Управлении технологий производства водорода и топливных элементов.

Доставка водорода

R&D помогает совершенствовать технологии для рентабельного распределения водорода от места производства до места конечного использования, например, в транспортных средствах на топливных элементах.

Узнайте больше о научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках в области доставки водорода в отделе технологий производства водорода и топливных элементов.

Хранение водорода

НИОКР важны для совершенствования технологий, чтобы электромобили на топливных элементах могли хранить достаточно водорода на борту, чтобы обеспечить дальность полета не менее 300 миль, не занимая лишнего места и не добавляя лишнего веса.

Узнайте больше о научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках в области хранения водорода от Управления технологий производства водорода и топливных элементов.

Топливные элементы и автомобили

Исследования и разработки водородных топливных элементов направлены на снижение стоимости и размеров систем топливных элементов, а также на улучшение характеристик и долговечности систем топливных элементов с полимерно-электролитной мембраной для транспортировки, а также для небольших стационарных и портативных применений. Исследования электромобилей на водородных топливных элементах важны для разработки технологий, улучшающих системы, подсистемы и компоненты топливных элементов.

Узнайте больше о научно-исследовательской деятельности в области топливных элементов в Управлении технологий водородных и топливных элементов.

Производство

Исследования и разработки в области производства водорода важны для того, чтобы помочь Соединенным Штатам перейти от современных компонентов и систем к выпускаемой серийно выпускаемой продукции.

Узнайте больше о НИОКР в области производства в Управлении технологий водородных и топливных элементов.

НИОКР в национальных лабораториях

Многие национальные лаборатории Министерства энергетики проводят НИОКР по водородным и топливным элементам:

Также узнайте о развитии инфраструктуры водородного топлива.

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Найдите карты и диаграммы, показывающие данные о транспорте и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и автомобилями.

Государственные и частные альтернативные заправочные станции США по типу топлива

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Биодизель 2 16 79 142 176 304 459 805 633 660 615 633 690 832 783 713 716 704 680 611 712
КПГ 349 497 1042 1065 1419 1426 1268 1267 1217 1232 1166 1035 917 787 732 731 771 803 869 941 1155 1290 1495 1607 1730 1682 1621 1576 1549
Электрический 188 194 310 486 490 558 693 873 830 671 588 465 432 440 484 626 2100 6200 8100 10712 13696 17723 19792 22826 26959 31738
Этанол (E85) 2 7 32 37 68 71 40 49 113 154 149 188 200 436 762 1325 1699 1982 2296 2494 2519 2616 2840 3012 3095 3379 3627 3786 3946
Водород 7 7 9 14 17 33 51 63 58 56 58 53 51 35 58 63 62 64 63
СПГ 72 71 66 46 44 44 36 62 58 40 37 35 38 37 43 43 61 84 103 117 140 137 129 118 106
Метанол (M85) 43 50 82 88 95 106 91 51 3
Пропан 3297 3297 3299 3299 4252 4255 5318 4153 3268 3403 3431 3966 3689 2995 2619 2331 2110 2420 2604 2551 2644 2967 2931 3749 3654 3510 3319 3176 2956
Примечания: В период с 2011 по 2013 год подсчеты зарядки электромобилей (EV) представляют собой приблизительную оценку количества географических местоположений (т.е., расположение станций) на основе количества портов оборудования для снабжения электромобилей (EVSE), потому что в эти годы не собирались данные о количестве станций. См. Диаграмму инфраструктуры зарядки электромобилей в США, где указано количество портов EVSE и расположение станций. На этой диаграмме показана динамика государственных и частных альтернативных заправочных станций в США по типам топлива с 1992 по 2020 год. Пропановые станции были самыми многочисленными до 2011 года, когда их превзошли станции зарядки электромобилей (EV).Рост количества зарядных устройств для электромобилей ускорился, начиная с 2011 года, после увеличения в 2010 году количества подключаемых электромобилей (PEV), предлагаемых крупными автопроизводителями. В 2016 году количество зарядных устройств для электромобилей увеличилось в наибольшей степени, чтобы поддержать растущую популяцию PEV, за которой следует вплотную к 2015 году. Ожидается, что количество зарядных устройств для электромобилей будет увеличиваться по мере того, как популяция PEV продолжает расти. Количество станций E85 неуклонно растет с 2004 года, так как количество автомобилей с гибким топливом, доступных от основных производителей, увеличивается.Количество станций компримированного природного газа (КПГ) уменьшилось в период с 1996 по 2006 год (несмотря на рост продаж КПГ за это время) в основном из-за увеличения среднего размера станции. Количество станций КПГ также уменьшилось в период с 2017 по 2020 год из-за закрытия станций из-за высоких затрат на ремонт и эксплуатацию, а также из-за того, что автопарк отказался от КПГ. Количество пропановых станций неуклонно сокращается с 2016 года, что можно отнести к станциям, которые начали предлагать только заправку топливом из баллонов и прекратили заправку автомобилей.

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

Примечания: в период с 2011 по 2013 годы подсчеты зарядки электромобилей (EV) представляют собой оценку количества географических местоположений (т. Е. Местоположений станций) на основе количества портов оборудования для снабжения электромобилей (EVSE), поскольку данные за эти годы не собирались. о количестве станций. См. Диаграмму инфраструктуры зарядки электромобилей в США, где указано количество портов EVSE и расположение станций.На этой диаграмме показана динамика государственных и частных альтернативных заправочных станций в США по типам топлива с 1992 по 2020 год. Пропановые станции были самыми многочисленными до 2011 года, когда их превзошли станции зарядки электромобилей (EV). Рост количества зарядных устройств для электромобилей ускорился, начиная с 2011 года, после увеличения в 2010 году количества подключаемых электромобилей (PEV), предлагаемых крупными автопроизводителями. В 2016 году количество зарядных устройств для электромобилей значительно выросло, чтобы поддержать растущее количество PEV, за которым последовал 2015 год.Ожидается, что количество зарядных устройств для электромобилей будет увеличиваться, поскольку популяция электромобилей продолжает расти. Количество станций E85 неуклонно растет с 2004 года, так как количество автомобилей с гибким топливом, доступных от основных производителей, увеличивается. Количество станций компримированного природного газа (КПГ) уменьшилось в период с 1996 по 2006 год (несмотря на рост продаж КПГ за это время) в основном из-за увеличения среднего размера станции. Количество станций КПГ также уменьшилось в период с 2017 по 2020 год из-за закрытия станций из-за высоких затрат на ремонт и эксплуатацию, а также из-за того, что автопарк отказался от КПГ.Количество пропановых станций неуклонно сокращается с 2016 года, что можно отнести к станциям, которые начали предлагать только заправку топливом из баллонов и прекратили заправку автомобилей.

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

Печать

Надпочечники | Johns Hopkins Medicine

Анатомия надпочечников

Надпочечник состоит из двух основных частей:

  • Кора надпочечников — это внешняя область, а также самая большая часть надпочечника.Он разделен на три отдельные зоны: клубочковая зона, фасцикулярная зона и ретикулярная зона. Каждая зона отвечает за выработку определенных гормонов.

  • Мозговое вещество надпочечника находится внутри коры надпочечников в центре надпочечника. Он производит «гормоны стресса», в том числе адреналин.

Кора надпочечников и мозговой слой надпочечников окружены жировой капсулой , которая образует защитный слой вокруг надпочечника.

Гормоны надпочечников

Роль надпочечников в организме заключается в высвобождении определенных гормонов непосредственно в кровоток. Многие из этих гормонов связаны с тем, как организм реагирует на стресс, а некоторые жизненно важны для существования. Обе части надпочечников — кора надпочечников и мозговой слой надпочечников — выполняют различные и отдельные функции.

Каждая зона коры надпочечников секретирует определенный гормон. Ключевые гормоны, вырабатываемые корой надпочечников, включают:

Кортизол

Кортизол — это глюкокортикоидный гормон, вырабатываемый фасциальной зоной, которая играет в организме несколько важных ролей.Он помогает контролировать использование организмом жиров, белков и углеводов; подавляет воспаление; регулирует артериальное давление; повышает уровень сахара в крови; а также может уменьшить образование костей.

Этот гормон также контролирует цикл сна / бодрствования. Он высвобождается во время стресса, чтобы помочь вашему телу получить заряд энергии и лучше справиться с чрезвычайной ситуацией.

Как надпочечники вырабатывают кортизол

Надпочечники вырабатывают гормоны в ответ на сигналы от гипофиза в головном мозге, который реагирует на сигналы от гипоталамуса, также расположенного в головном мозге.Это называется осью гипоталамуса и гипофиза надпочечников. Например, для выработки кортизола надпочечниками происходит следующее:

  • Гипоталамус производит кортикотропин-рилизинг-гормон (CRH), который стимулирует секрецию гипофиза гормона адренокортикотропина (ACTH).

  • Затем

    АКТГ стимулирует надпочечники производить и высвобождать гормоны кортизола в кровь.

  • Обычно и гипоталамус, и гипофиз могут определять, есть ли в крови необходимое количество циркулирующего кортизола.Если кортизола слишком много или слишком мало, эти железы соответственно изменяют количество выделяемых CRH и ACTH. Это называется петлей отрицательной обратной связи.

  • Избыточное производство кортизола может происходить из-за узелков в надпочечниках или из-за избыточного производства АКТГ из опухоли в гипофизе или из другого источника.

Альдостерон

Минералокортикоидный гормон, продуцируемый клубочковой оболочкой, играет центральную роль в регулировании артериального давления и некоторых электролитов (натрия и калия).Альдостерон посылает сигналы почкам, в результате чего почки поглощают больше натрия в кровоток и выделяют калий с мочой. Это означает, что альдостерон также помогает регулировать pH крови, контролируя уровень электролитов в крови.

ДГЭА и андрогенные стероиды

Эти гормоны, вырабатываемые сетчатой ​​оболочкой, являются слабыми мужскими гормонами. Это гормоны-предшественники, которые в яичниках превращаются в женские гормоны (эстрогены), а в яичках — в мужские гормоны (андрогены).Однако эстрогены и андрогены вырабатываются яичниками и семенниками в гораздо большем количестве.

Адреналин (адреналин) и норэпинефрин (норадреналин)

Мозговое вещество надпочечника , внутренняя часть надпочечника, контролирует гормоны, которые запускают реакцию «беги или сражайся». К основным гормонам, секретируемым мозговым веществом надпочечников, относятся адреналин (адреналин) и норадреналин (норадреналин), выполняющие схожие функции.

Среди прочего, эти гормоны способны увеличивать частоту сердечных сокращений и силу сердечных сокращений, увеличивать приток крови к мышцам и мозгу, расслаблять гладкие мышцы дыхательных путей и способствовать метаболизму глюкозы (сахара).Они также контролируют сжатие кровеносных сосудов (сужение сосудов), помогая поддерживать кровяное давление и повышая его в ответ на стресс.

Как и некоторые другие гормоны, вырабатываемые надпочечниками, адреналин и норадреналин часто активируются в ситуациях, вызывающих физический и эмоциональный стресс, когда вашему организму требуются дополнительные ресурсы и энергия, чтобы выдержать необычное напряжение.

Заболевания надпочечников

Два распространенных способа, которыми надпочечники вызывают проблемы со здоровьем, — это производство слишком малого или слишком большого количества определенных гормонов, что приводит к гормональному дисбалансу.Эти нарушения функции надпочечников могут быть вызваны различными заболеваниями надпочечников или гипофиза.

Надпочечниковая недостаточность

Надпочечниковая недостаточность — редкое заболевание. Это может быть вызвано заболеванием надпочечников (первичная надпочечниковая недостаточность, болезнь Аддисона) или заболеваниями гипоталамуса или гипофиза (вторичная надпочечниковая недостаточность). Он противоположен синдрому Кушинга и характеризуется низким уровнем гормонов надпочечников. Симптомы включают потерю веса, плохой аппетит, тошноту и рвоту, утомляемость, потемнение кожи (только при первичной надпочечниковой недостаточности), боль в животе и многое другое.

Причины первичной недостаточности надпочечников могут включать аутоиммунные заболевания, грибковые и другие инфекции, рак (редко) и генетические факторы.

Хотя надпочечниковая недостаточность обычно развивается со временем, она также может проявляться внезапно как острая надпочечниковая недостаточность (надпочечниковый криз). У него похожие симптомы, но последствия более серьезные, включая опасный для жизни шок, судороги и кому. Они могут развиться, если не лечить заболевание.

Врожденная гиперплазия надпочечников

Надпочечниковая недостаточность также может быть результатом генетического заболевания, называемого врожденной гиперплазией надпочечников.У детей, рожденных с этим заболеванием, отсутствует важный фермент, необходимый для выработки кортизола, альдостерона или того и другого. В то же время они часто испытывают избыток андрогенов, что может привести к появлению мужских качеств у девочек и преждевременному половому созреванию у мальчиков.

Врожденная гиперплазия надпочечников может оставаться невыявленной в течение многих лет в зависимости от степени недостаточности ферментов. В более тяжелых случаях младенцы могут страдать от неоднозначных гениталий, обезвоживания, рвоты и задержки развития.

Гиперактивные надпочечники

Иногда в надпочечниках могут образовываться узелки, вырабатывающие слишком много определенных гормонов. Узелки размером 4 сантиметра и более, а также узелки, которые показывают определенные особенности на изображении, увеличивают подозрение на злокачественное новообразование. Как доброкачественные, так и злокачественные узелки могут производить чрезмерное количество определенных гормонов, что называется функциональным узлом. Функциональные опухоли, злокачественные опухоли или узелки размером более 4 сантиметров рекомендуется направлять на хирургическое обследование.

Избыток кортизола: синдром Кушинга

Синдром Кушинга возникает в результате чрезмерного производства кортизола надпочечниками. Симптомы могут включать увеличение веса и жировые отложения в определенных областях тела, таких как лицо, ниже задней части шеи, называемой буйволиным горбом, и в области живота; истончение рук и ног; фиолетовые растяжки на животе; волосы на лице; усталость; мышечная слабость; кожа легко ушибается; высокое кровяное давление; сахарный диабет; и другие проблемы со здоровьем.

Избыточное производство кортизола также может быть вызвано перепроизводством АКТГ доброкачественной опухолью в гипофизе или опухолью в другом месте тела. Это известно как болезнь Кушинга. Другой частой причиной синдрома Кушинга является чрезмерное и продолжительное употребление внешних стероидов, таких как преднизон или дексаметазон, которые назначают для лечения многих аутоиммунных или воспалительных заболеваний (например, волчанки, ревматоидного артрита, астмы, воспалительного заболевания кишечника, рассеянного склероза и т. Д.)

Избыток альдостерона: гиперальдостеронизм

Гиперальдостеронизм возникает в результате перепроизводства альдостерона одним или обоими надпочечниками. Это характеризуется повышением артериального давления, для контроля которого часто требуется прием многих лекарств. У некоторых людей может развиться низкий уровень калия в крови, что может вызвать мышечные боли, слабость и спазмы. Когда причиной является гиперсекреция надпочечников, заболевание называется синдромом Конна.

Избыток адреналина или норадреналина: феохромоцитома

Феохромоцитома — это опухоль, которая приводит к избыточному производству адреналина или норадреналина мозговым веществом надпочечников, что часто случается всплесками.Иногда ткань нервного гребня, которая имеет ткань, аналогичную мозговому веществу надпочечников, может быть причиной гиперпродукции этих гормонов. Это известно как параганглиома.

Феохромоцитомы могут вызывать стойкое или спорадическое высокое кровяное давление, которое трудно контролировать с помощью обычных лекарств. Другие симптомы включают головные боли, потливость, тремор, беспокойство и учащенное сердцебиение. Некоторые люди генетически предрасположены к развитию этого типа опухоли.

Рак надпочечников

Злокачественные опухоли надпочечников (рак надпочечников), такие как карцинома коры надпочечников, встречаются редко и часто к моменту постановки диагноза распространились на другие органы и ткани.Эти опухоли имеют тенденцию к увеличению и могут достигать нескольких дюймов в диаметре.

Раковые опухоли надпочечников могут быть функциональными и выделять избыток одного или нескольких гормонов, что сопровождается соответствующими симптомами, как указано выше. Пациенты также могут испытывать боль в животе, боль в боку или чувство переполнения живота, особенно когда опухоль надпочечников становится очень большой.

Не все виды рака, обнаруживаемые в надпочечниках, происходят от самой железы. Большинство опухолей надпочечников являются метастазами или распространяются раком из другой первичной опухоли в другом месте тела.

Руководство для покупателей по пестицидам в производстве от EWG 2021

Более 90 процентов неорганических цитрусовых содержат фунгициды, вызывающие рак и нарушение гормонального фона

Научная группа EWG

17 МАРТА 2021

Согласно проведенному EWG анализу последних данных испытаний Федерального министерства сельского хозяйства, около 70 процентов неорганических свежих продуктов, продаваемых в США, содержат остатки потенциально вредных химических пестицидов. В этом году, наряду с пунктами в наших списках Dirty Dozen ™ и Clean Fifteen ™, EWG выделяет вредные фунгициды, обнаруженные в цитрусовых, проверенных Министерством сельского хозяйства США, а также в тестах, которые мы заказали.

Имазалил, фунгицид, который может изменять уровень гормонов и классифицируется Агентством по охране окружающей среды как вероятный канцероген для человека, был обнаружен почти в 90 процентах образцов цитрусовых, протестированных EWG в 2020 году, и более чем в 95 процентах образцов мандарина, протестированных Министерством сельского хозяйства США. в 2019 году.

Кале остается на третьем месте в нашем списке «грязной дюжины», теперь к ним добавляются капуста и горчица как продукты с наибольшим содержанием пестицидов. После тестирования впервые с 2012 и 2011 годов, болгарский перец и острый перец, соответственно, также включены в список этого года на 10-м месте.

Согласно последним исследованиям Министерства сельского хозяйства США, пестицид, наиболее часто обнаруживаемый в капусте и зелени горчицы, как и в случае с капустой, — это DCPA, продаваемый под торговой маркой Dacthal. EPA классифицирует DCPA как возможный канцероген для человека, и в 2009 году Европейский Союз запретил его. Другие проблемные пестициды на зелени включают потенциально нейротоксичные неоникотиноиды и пиретроиды.

Как и в прошлые годы, перец по-прежнему содержит относительно уровни ацефата и хлорпирифоса — фосфорорганических инсектицидов, которые могут нанести вред развивающемуся мозгу детей и запрещены к использованию на некоторых культурах в США.С. и целиком в ЕС. В 2017 году при администрации Трампа EPA отклонило предложенный запрет на хлорпирифос, позволив ему оставаться на рынке и в пищевых продуктах.

Органические или выращенные традиционным способом фрукты и овощи являются важнейшими компонентами здорового питания. Однако многие культуры содержат потенциально вредные пестициды даже после мытья, очистки или очистки, что Министерство сельского хозяйства США делает перед тестированием каждого предмета. Поскольку загрязнение пестицидами зависит от культуры, важно понимать, какие предметы наиболее или наименее загрязнены.Кроме того, свежие продукты, которые наиболее загрязнены, такие как шпинат, клубника и другие фрукты и овощи «грязной дюжины», по-прежнему содержат высокие уровни пестицидов в замороженных формах.

Также важно отметить, что USDA не проверяет все пестициды, используемые в растениеводстве. Высокий уровень глифосата можно найти в некоторых зерновых и бобовых, таких как овес и нут, из-за его все более широкого использования в качестве средства для сушки перед уборкой урожая. Примечательно, что в 2019 году Министерство сельского хозяйства США собрало сотни образцов овса и нута, а также глифосата или раундапа — наиболее широко используемого пестицида в США.S. — известно, что его используют на этих культурах. Но USDA не проанализировало их на глифосат.

  1. Клубника
  2. Шпинат
  3. Капуста, листовая капуста и зелень горчицы
  4. Нектарины
  5. Яблоки
  6. Виноград
  7. Вишня
  8. Персики
  9. Груши
  10. Болгарский перец и острый перец
  11. Сельдерей
  12. Помидоры

Согласно нашему анализу данных Министерства сельского хозяйства США, из 46 наименований, включенных в наш анализ, эти продукты «грязной дюжины» были загрязнены пестицидами больше, чем другие культуры.1 (Рейтинг основан не только на процентном соотношении образцов с пестицидами, но также на количестве и количестве пестицидов во всех образцах и в отдельных образцах. См. Методологию.) Основные выводы:

  • Более 90 процентов проб клубники, яблок, вишни, шпината, нектаринов и листовой зелени дали положительный результат на наличие остатков двух или более пестицидов.
  • Один образец капусты, листовой капусты и зелени горчицы содержал до 20 различных пестицидов.
  • В среднем образцы шпината имели 1.В 8 раз больше остатков пестицидов по весу, чем у любой другой протестированной культуры.
  • В остром перце и болгарском перце было обнаружено больше всего пестицидов, всего 115 пестицидов и на 21 больше пестицидов, чем в культурах, занимающих второе место по количеству — капуста, листовая капуста и зелень горчицы.
  1. Авокадо
  2. Кукуруза сладкая
  3. Ананас
  4. Репчатый лук
  5. Папайя
  6. Душистый горошек (замороженный)
  7. Баклажан
  8. Спаржа
  9. Брокколи
  10. Капуста
  11. Киви
  12. Цветная капуста
  13. Грибы
  14. Дыня медовая
  15. Канталупы

Эти 15 наименований имеют наименьшее количество остатков пестицидов, согласно анализу EWG последних данных Министерства сельского хозяйства США.1 Основные выводы:

  • Авокадо и сладкая кукуруза были самыми чистыми. Менее 2 процентов образцов показали наличие каких-либо обнаруживаемых пестицидов.
  • Первые семь культур Clean Fifteen дали положительный результат на три или меньше пестицидов в одном образце.
  • Почти 70 процентов образцов фруктов и овощей Clean Fifteen не содержали остатков пестицидов.
  • Множественные остатки пестицидов встречаются на овощах Clean Fifteen крайне редко. Только 8 процентов образцов фруктов и овощей Clean Fifteen содержали два или более пестицида.
См. Полный список овощей и фруктов.

Польза для здоровья от снижения воздействия пищевых пестицидов

Органические стандарты запрещают, среди прочего, использование синтетических пестицидов. Согласно статье, опубликованной в этом году в рецензируемом журнале Nutrients, употребление в пищу органических продуктов снижает воздействие пестицидов и связано с целым рядом преимуществ для здоровья. и резкое снижение концентрации пестицидов в моче, маркера воздействия пестицидов.Дополнительные исследования связали более высокое потребление органических продуктов с более низким уровнем пестицидов в моче, улучшением фертильности и исходов родов, снижением заболеваемости неходжкинской лимфомой, снижением ИМТ и снижением риска диабета 2 типа4

Исследователи из Гарвардского университета использовали данные испытаний Министерства сельского хозяйства США и методы, аналогичные нашим, для классификации продуктов с высоким или низким содержанием пестицидов. Примечательно, что их списки культур с высоким и низким содержанием пестицидов в значительной степени совпадают с нашими «Грязной дюжиной» и «Чистой пятнадцатью».

Классификация остатков пестицидов в исследованиях фертильности
Высокий показатель остатков пестицидов Яблоки, яблочный соус, черника, виноград, стручковая фасоль, листовая зелень, груши, персики, картофель, сливы, шпинат, клубника, изюм, сладкий перец, помидоры, кабачки на зиму
Оценка остатков пестицидов от низкой до средней Яблочный сок, авокадо, бананы, фасоль, брокколи, капуста, дыня, морковь, цветная капуста, сельдерей, кукуруза, баклажаны, грейпфрут, чечевица, салат, лук, апельсины, апельсиновый сок, горох, чернослив, кабачки, сладкий картофель, тофу , томатный соус, кабачки

Исследователи из Гарварда также обнаружили, что люди, которые ели больше сельскохозяйственных культур с высоким содержанием пестицидов, имели более высокий уровень пестицидов в моче и более низкую фертильность.5,6 В качестве альтернативы люди, соблюдающие диету, способствующую фертильности, которая включала в себя низкопестицидные культуры, среди других продуктов и питательных веществ, таких как цельнозерновые и фолиевая кислота, имели больше шансов на успешную беременность.7

Из этих исследований неясно, вызваны ли положительные эффекты, связанные с органическими продуктами питания, непосредственно и исключительно меньшим воздействием пестицидов.

Люди, которые потребляют больше органических продуктов, как правило, более заботятся о своем здоровье, что затрудняет определение точной причины наблюдаемых последствий для здоровья.Клинические испытания, в которых участники находятся под наблюдением до и после перехода на органическую диету, могут лучше определить причинно-следственные связи между диетой и результатами.

Но до сих пор клинические испытания органических продуктов были краткосрочными, охватывающими дни или месяцы, хотя польза для здоровья от употребления органических продуктов может проявиться гораздо дольше. Пока не будут завершены долгосрочные клинические испытания, опубликованные обсервационные исследования предоставят лучшие доказательства в поддержку органического питания.

В 2012 году Американская академия педиатрии выпустила важный отчет, в котором говорилось, что дети «обладают уникальной восприимчивостью к потенциальной токсичности [остатков пестицидов]». Академия процитировала исследование, которое связывало воздействие пестицидов в раннем возрасте с онкологическими заболеваниями у детей, снижением когнитивных функций и поведенческими проблемами. Он посоветовал своим членам призывать родителей обращаться к «надежным источникам, которые предоставляют информацию об относительном содержании пестицидов в различных фруктах и ​​овощах». Ключевым ресурсом, который она процитировала, было Руководство EWG для покупателей по пестицидам в продукции.8

Исследование EWG, опубликованное в прошлом году, показало, что в отношении большинства пестицидов EPA не применяет дополнительных ограничений для защиты здоровья детей. Знаменательный Закон о защите качества пищевых продуктов 1996 г. потребовал, чтобы Агентство по охране окружающей среды защищало здоровье детей, применяя дополнительный предел безопасности к установленным законом ограничениям на содержание пестицидов в пищевых продуктах. Тем не менее, как показало наше расследование, этот десятикратный запас безопасности не был включен в допустимые пределы EPA для почти 90 процентов наиболее распространенных пестицидов.

Генно-инженерные культуры

Генно-инженерные культуры или ГМО чаще всего встречаются в обработанных пищевых продуктах, а не в свежих продуктах.Кукурузный сироп и кукурузное масло, производимые преимущественно из крахмалистой кукурузы с ГМО, обычно содержатся в обработанных пищевых продуктах. Однако вы можете найти генетически модифицированные кабачки, желтые кабачки, сладкую кукурузу, папайю и яблоки на рынках США, хотя только папайя является преимущественно ГМО.

Согласно закону, принятому в 2016 году, начиная с 2022 года, некоторые ГМО-продукты питания в США должны иметь маркировку. Однако, согласно окончательному правилу, выпущенному в 2018 году, эти ярлыки могут быть трудными для интерпретации из-за запутанных терминов, таких как «биоинженерия.«Пока закон не вступит в силу, потребители, которые хотят избегать ГМО, могут выбирать органические кабачки, желтые кабачки, сладкую кукурузу, папайю, яблоки и картофель. Обработанные товары, сертифицированные как органические или имеющие маркировку «Не содержит ГМО», также могут считаться свободными от ГМО.

EWG предоставляет несколько ресурсов, в том числе Руководство EWG для покупателей по избеганию ГМО-продуктов, базу данных Food Scores и приложение EWG Healthy Living, чтобы помочь потребителям определять продукты, которые могут содержать генно-инженерные ингредиенты.

Положения о пестицидах

Роль федерального правительства в защите нашего здоровья, сельскохозяйственных рабочих и окружающей среды от вредных пестицидов требует срочного реформирования. В США регулирование, мониторинг и обеспечение соблюдения пестицидов рассредоточены по множеству федеральных агентств и агентств штата. В 1991 году Министерство сельского хозяйства США инициировало Программу сбора данных о пестицидах и начало ежегодно тестировать товары на предмет остатков пестицидов, но мы по-прежнему обеспокоены регулированием и надзором в отношении пестицидов в США.С.

Министерство сельского хозяйства США заявляет, что цель его испытаний — предоставить данные об остатках пестицидов в продуктах питания, уделяя особое внимание тем, которые, скорее всего, съедают младенцы и дети. Хотя никакие товары не тестируются ежегодно, некоторые, в том числе детское питание, последний раз тестировавшийся в 2013 году, и детские смеси, последний раз тестировались в 2014 году, тестируются особенно редко. Кроме того, некоторые пестициды, такие как глифосат, не тестируются, несмотря на то, что он является наиболее широко используемым пестицидом в США

.

Это вызывает беспокойство, потому что тесты, проведенные по заказу EWG, показали, что почти три четверти образцов популярных продуктов на основе овса, в том числе многих популярных среди детей, имеют уровни остаточных пестицидов выше, чем то, что ученые EWG считают защитным для здоровья детей.

Основная ответственность за принятие решения о том, какие пестициды одобрены для использования в США, включая определение условий их утверждения и установление уровней остатков пестицидов в пищевых продуктах и ​​сельскохозяйственных культурах, возлагается на EPA. Но основной орган по обеспечению соблюдения пестицидов на фермах остается за штатами, а ответственность за тестирование пищевых продуктов для определения воздействия пестицидов в рационе делится между Министерством сельского хозяйства США и Управлением по контролю за продуктами и лекарствами. Однако ни USDA, ни FDA не проверяют регулярно все товары на остатки пестицидов, а программы не проверяют все пестициды, обычно используемые в сельском хозяйстве.

Основной закон о пестицидах — Федеральный закон об инсектицидах, фунгицидах и родентицидах или FIFRA — гораздо менее защищает здоровье, чем законы, защищающие безопасность нашего воздуха, продуктов питания, воды и окружающей среды.

Процесс регистрации пестицидов требует, чтобы компании представляли данные о безопасности, предполагаемом использовании и этикетках продуктов на утверждение EPA. Однако EPA не проводит собственные независимые испытания пестицидов. Кроме того, в его обзоре не полностью отражены риски, связанные с пестицидами, из-за ограниченности имеющихся данных и ошибок в оценке рисков, таких как исключение синергетических эффектов.Это вызывает беспокойство, потому что ученые обнаружили, что комбинация двух или более пестицидов может быть более сильнодействующей, чем использование пестицидов по отдельности.

Учитывая эти многочисленные недостатки, неудивительно, что многие из самых токсичных пестицидов, запрещенных другими странами, все еще разрешены для использования в США. Вот почему EWG призвала президента Байдена запретить или ограничить некоторые из наиболее вредных пестицидов, которые все еще используются сегодня. .

Методология

«Путеводитель покупателя» оценивает загрязнение пестицидами 46 популярных фруктов и овощей на основе анализа более 46 075 проб, взятых USDA и FDA.Ежегодно Министерство сельского хозяйства США отбирает для тестирования подмножество этих фруктов и овощей, а не проверяет каждый урожай каждый год.

Для создания этого руководства EWG использует данные за самый последний период отбора проб от одного до двух лет для каждого продукта питания. Так как USDA не тестирует дыню, EWG использует данные мониторинга пестицидов FDA для этой культуры.

Продукты питания Год Источник
Яблоки 2015-2016 PDP USDA
Спаржа 2017-2019 PDP USDA
Авокадо 2012 PDP USDA
Бананы 2019 PDP USDA
Черника 2014 PDP USDA
Брокколи 2014 PDP USDA
Капуста 2017-2019 PDP USDA
дыня 2011-2012, 2019 PDP USDA
Морковь 2014 PDP USDA
Цветная капуста 2012-2013 PDP USDA
Сельдерей 2014 PDP USDA
Вишня 2014-2016 PDP USDA
Помидоры черри 2012 PDP USDA
Огурцы 2015-2017 PDP USDA
Баклажан 2006 PDP USDA
Грейпфрут 2015-2017 PDP USDA
Виноград 2016 PDP USDA
Зеленая фасоль 2013-2016 PDP USDA
Ханидью 2008-2016 FDA
Острый перец 2019 PDP USDA
Кале, капуста и зелень горчицы 2017-2019 PDP USDA
Киви 2018-2019 FDA
Салат 2015-2017 PDP USDA
Манго 2017-2018 PDP USDA
Грибы 2012-2013 PDP USDA
Нектарины 2014-2015 PDP USDA
Репчатый лук 2017 PDP USDA
Апельсины 2016 PDP USDA
Папайя 2011-2012 гг. PDP USDA
Персики 2014-2015 PDP USDA
Груши 2016 PDP USDA
Ананас 2002 PDP USDA
Сливы 2012-2013 PDP USDA
Картофель 2016 PDP USDA
Малина 2013 PDP USDA
Пряный горошек 2017-2018 PDP USDA
Шпинат 2016 PDP USDA
Клубника 2015-2016 PDP USDA
Летний сквош 2012-2014 PDP USDA
Сладкий перец 2011-2012 гг. PDP USDA
Кукуруза сахарная 2014-2015 PDP USDA
Душистый горошек (замороженный) 2018-2019 PDP USDA
Сладкий картофель 2016-2018 PDP USDA
Мандарины 2012, 2019 PDP USDA
Помидоры 2015-2016 PDP USDA
Арбуз 2014-2015 PDP USDA
Зимний сквош 2012-2013 PDP USDA

Перед тестированием Министерство сельского хозяйства США обрабатывает каждый фрукт или овощ так же, как люди обычно делают это дома.Например, предметы с несъедобной кожурой очищают, а предметы со съедобной кожурой ополаскивают под холодной водой и сливают перед тестированием. Таким образом, результаты тестирования Министерства сельского хозяйства США являются хорошим показателем вероятного воздействия на потребителей. Необработанные продукты, как правило, содержат более высокие концентрации пестицидов, как показали испытания, проведенные Департаментом регулирования пестицидов Калифорнии.

Для сравнения пищевых продуктов EWG рассматривает шесть показателей загрязнения пестицидами:

  • Процент образцов, протестированных с обнаруживаемыми пестицидами.
  • Процент образцов с двумя или более обнаруживаемыми пестицидами.
  • Среднее количество пестицидов, обнаруженных в одном образце.
  • Среднее количество обнаруженных пестицидов, измеренное в частях на миллион.
  • Максимальное количество пестицидов, обнаруженных в одном образце.
  • Общее количество пестицидов, обнаруженных на урожае.

В каждой из этих категорий мы оценили 46 фруктов и овощей, а затем нормализовали рейтинги по шкале от 1 до 100, где 100 было наивысшим.Для каждого продукта мы рассчитали общий балл, суммируя нормализованный рейтинг по каждому показателю. Все категории имеют одинаковый вес, поскольку они содержат разную, но одинаково актуальную информацию об уровнях пестицидов в продуктах. Программа тестирования Министерства сельского хозяйства США включает как выращенные внутри страны, так и импортные продукты, и иногда их ранги различаются в зависимости от происхождения. В этих случаях мы отображали отечественные и импортные товары отдельно, чтобы помочь вам выбрать вариант с самым низким уровнем пестицидов.

Полный список The Shopper’s Guide показывает, как фрукты и овощи ранжируются на основе этих общих оценок.

Руководство покупателя не включает оценку рисков в расчеты. Все пестициды имеют одинаковый вес, и мы не учитываем уровни, которые Агентство по охране окружающей среды считает приемлемыми. Исследования постоянно позволяют по-новому взглянуть на угрозы, создаваемые пестицидами для здоровья человека и окружающей среды. EWG разработала этот метод, чтобы учесть эту неопределенность и позволить потребителям снизить общую нагрузку пестицидами.

ПРИМЕЧАНИЕ

: Поскольку все американцы продолжают адаптироваться к реальности повседневной жизни во время распространения пандемии коронавируса, важно знать, что нет никаких доказательств того, что люди могут подвергаться воздействию через пищу.Характер распространения коронавируса сильно отличается от распространения патогенов пищевого происхождения, таких как сальмонелла и кишечная палочка. Вот почему, хотя риски Covid-19 серьезны, потребители должны продолжать есть много здоровых фруктов и овощей, независимо от того, выращиваются ли они традиционным способом или органические.

Эта статья была адаптирована и обновлена ​​на основе Руководства покупателя 2019 года.

Артикул:

  1. USDA, Программа данных по пестицидам. Служба аграрного маркетинга. Доступно на: www.ams.usda.gov/datasets/pdp
  2. Вигар В. и др., Систематический обзор потребления органических и обычных продуктов питания: есть ли измеримая польза для здоровья человека? Питательные вещества, 2020; 12 (1), 7. DOI: https://doi.org/10.3390/nu12010007. Доступно по адресу: https://www.mdpi.com/2072-6643/12/1/7/htm.
  3. 3. Kesse-Guyot et al. Предполагаемая связь между потреблением органических продуктов и риском диабета 2 типа: результаты когортного исследования NutriNet-Santé. Международный журнал поведенческого питания и физической активности, 2020; 17 DOI: 10.1186 / s12966-020-01038-y Доступно по адресу: https://ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12966-020-01038-y
  4. Пападопулу, Э. и др., Диета как источник воздействия загрязнителей окружающей среды для беременных женщин и детей из шести европейских стран. Перспективы гигиены окружающей среды, 2019 г .; 127 (10). DOI: https://doi.org/10.1289/EHP5324. Доступно по адресу: https://ehp.niehs.nih.gov/doi/full/10.1289/EHP5324.
  5. Chiu, Y.H., et al., Связь между поступлением остатков пестицидов в результате потребления фруктов и овощей и исходами беременности среди женщин, проходящих лечение бесплодия с помощью вспомогательных репродуктивных технологий.JAMA Internal Medicine, 2018. DOI: 10.1001 / amainternmed.2017.5038. Доступно по адресу: http://jamanetwork.com/journals/jamainternalmedicine/article-abstract/2659557
  6. Chiu, Y.H., et al. Сравнение оценки потребления остатков пестицидов из фруктов и овощей на основе вопросника с концентрацией биомаркеров пестицидов в моче. Журнал экспозиции и эпидемиологии окружающей среды, 2018; 28, 31-39. DOI: https://doi.org/10.1038/jes.2017.22. Доступно по адресу: https://www.nature.com/articles/jes201722
  7. Гаскинс А.J., et al. Диетические модели и результаты вспомогательной репродукции. Американский журнал акушерства и гинекологии, 2019; 220: 567.e1-18. Дой: 10.1016 / j.ajog.2019.02.004
  8. Американская академия педиатрии, экологически чистые продукты: преимущества и недостатки для здоровья и окружающей среды. Комитет по питанию Американской академии педиатрии и Совет по гигиене окружающей среды, 2012 г .; e1406 -e1415. DOI: 10.1542 / peds.2012-2579. Доступно на https://pediatrics.aappublications.org/content/130/5/e1406

Что делают надпочечники?

Что делают надпочечники?

Надпочечники вырабатывают гормоны, необходимые для здорового образа жизни.Кора надпочечников вырабатывает гормоны, контролирующие пол (андрогены, эстрогены), солевой баланс в крови (альдостерон) и баланс сахара (кортизол). Мозговое вещество надпочечников вырабатывает гормоны, участвующие в реакции «бей или беги» (катехоламины или гормоны адреналинового типа, такие как адреналин и норадреналин).
Мозговое вещество и кора надпочечников вырабатывают очень разные гормоны. У нас есть два надпочечника, расположенные на верхней части обеих почек. Они имеют треугольную форму, размер и цвет напоминают печенье с предсказанием.Каждая железа состоит из мозгового вещества (центра железы), окруженного корой.

Функция мозгового вещества надпочечников.

Мозговое вещество надпочечников отвечает за выработку катехоламинов или гормонов адреналинового типа, таких как адреналин и норадреналин. Все мы испытали это внезапное чувство паники и беспокойства, когда что-то происходит внезапно и неожиданно, и мы пугаемся. Внезапно нас охватывает покалывание, и мы чувствуем, что нам нужно убежать или встать и драться. Это симптомы «бей или беги», и они вызваны внезапным выбросом адреналина из наших надпочечников.(да, адреналин так называется, потому что он исходит от надпочечников). Адреналин, как мы его обычно называем, можно разделить на два разных гормона, вырабатываемых мозговым веществом надпочечников: адреналин и норадреналин.

Функция коры надпочечников.

Кора надпочечников вырабатывает гормоны, необходимые для баланса жидкости и электролита (соли) в организме, такие как кортизол и альдостерон. Кора надпочечников также вырабатывает небольшое количество половых гормонов, но это становится важным только в случае их перепроизводства (большинство половых гормонов вырабатываются семенниками и яичниками).Три слоя коры надпочечников: Микроскопическое изображение коры надпочечников: слои коры надпочечников, клубочковой зоны (ZG), фасцикулята (ZF) и ретикулярной мышцы (ZR), ответственных за выработку альдостерона, кортизола и половых стероидных гормонов.
  • Клубочковая зона (ZG) является самым поверхностным слоем коры надпочечников и производит гормон альдостерон , а также небольшое количество прогестерона (полового гормона).Здесь производится минералокортикоид альдостерон .
  • Зона фасцикулята (ZF) — это средняя зона коры надпочечников, которая в основном производит кортизола.
  • Ретикулярная зона (ZR) — это самая внутренняя зона коры надпочечников, прилегающая к мозговому веществу надпочечников. Функции ретулярной зоны заключаются в хранении холестерина для стероидогенеза (производство стероидных гормонов) и секреции половых гормонов , таких как эстроген и тестостерон (в небольших количествах).

Техническая информация для врачей и медсестер.

В клубочковой зоне (ZG) прогестерон в несколько этапов превращается в минералокортикоидный альдостерон. В других слоях коры прогестерон сначала превращается в 17-гидроксипрогестерон, а затем в 17-гидроксистероидный кортизол или 17-кетостероидные половые гормоны. Ежедневно надпочечники секретируют 15–20 мг кортизола, 25–30 мг андрогенов и 75–125 мкг альдостерона.

Минералокортикоид альдостерон вырабатывается во внешнем слое коры надпочечников, клубочковой зоне.Секреция альдостерона в первую очередь контролируется почечным путем. Пониженное артериальное давление или пониженная концентрация натрия в сыворотке определяется юкстагломерулярным аппаратом и плотным пятном, соответственно. Результатом является производство и высвобождение ренина, активирующего ангиотензин I. В легких ангиотензин-превращающий фермент (АПФ) превращает большую часть ангиотензина I в ангиотензин II. Циркулирующий ангиотензин II стимулирует секрецию альдостерона. В меньшей степени секреция альдостерона стимулируется прямым действием АКТГ и повышенным уровнем калия в сыворотке.С возрастом снижается выработка альдостерона.

Зона фасцикулята (ZF) и ретикулярная зона (ZR) ответственны за выработку глюкокортикоидов. Секреция кортизола контролируется по оси гипоталамус-гипофиз-надпочечники (HPA). Гипоталамический кортикотропин-рилизинг-гормон (CRH) вызывает высвобождение адренокортикотропного гормона (АКТГ) из передней доли гипофиза, который стимулирует кору надпочечников высвобождать кортизол. Когда концентрация кортизола достигает физиологического диапазона 15–20 мкг / дл, он оказывает отрицательную обратную связь как на гипоталамус, так и на секрецию передней доли гипофиза.Период полураспада АКТГ в плазме составляет 25 минут, а период полураспада кортизола — 90 минут. Производство АКТГ и кортизола у нормальных, не подвергающихся стрессу людей остается неизменным на протяжении всей жизни. Высвобождение андрогенов надпочечниками регулируется АКТГ, тогда как высвобождение тестостерона и эстрогена гонадными железами находится под отдельным путем гипофизарно-гонадотропного контроля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *