Машины мусоровозы: Украшенные гирляндами мусоровозы и снегоуборочные машины выехали на улицы Калининграда (видео)

Содержание

Мусоровозы спровоцировали транспортный коллапс у александровского мусорного полигона

Во время мониторинга александровских активистов, которые фиксируют кто и откуда привозит отходы на мусорный полигон у деревни Машково, больше 10 мусоровозов, припарковавшихся вдоль проезжей части на въезде на свалку, сильно осложнили движение по шоссе

22 февраля у полигона ТКО в Александровском районе образовался транспортный коллапс: груженые мусоровозы выстраивались по Двориковскому шоссе у въезда на полигон и вдоль проезжей части, мешая проезду рядовых автомобилистов. Александровские активисты, протестующие против свалки, отмечают, что подобное происходит впервые за все время, пока неравнодушные местные жители мониторят, кто и откуда везет отходы во Владимирскую область. Ранее, если общественники, журналисты или надзорные структуры начинали активные действия, съемки или мониторинг у полигона, мусоровозы останавливались вдоль дороги из Москвы в Александров, а на этот раз большегрузы подтянулись к свалке и выстроились на муниципальной дороге.

«Сегодня на свалке коллапс! Скании проверяют на въезде на свалку! Пока ждали ГИБДД, мусорщики подтянули максимальное количество мусоровозов, которые создали коллапс и мешали движению автомобилей по Двориковскому шоссе. Скании стоят на обочине, на полосе и на въезде на свалку. Ворота для въезда на свалку закрыты!!! Мусорщики хотят быть белыми и пушистыми, а действуют грязными методами», — пишут неравнодушные александровцы в социальных сетях, подкрепляя свои слова видео.

23 февраля александровские активисты продолжают фиксировать «неординарное поведение» мусоровозов: по словам активистки Яны Зайцевой, груженые отходами «Скании» приезжают к свалке, разворачиваются, и уезжают по Ярославскому шоссе в сторону Москвы.

«Мы ведем мониторинг: сколько машин, с какими номерами, откуда едут, просчитываем объемы, — это отработанная практика. Много раз на свалку приезжали журналисты с активистами из других регионов. В 100% случаев, когда приходили проверки, водителям мусоровозов давали указание отстаиваться в Пушкино, Софрино, Сергиев Посаде – все 100 километров от Москвы до Александрова группками по 2-3 машины стоят. А вчера была ситуация: мониторили как обычно, остановили одну из машин и попросили показать путевые листы, спросили, откуда он. Водитель отказался это делать без сотрудников ГИБДД – и ребята вызвали ГИБДД.

Пока ждали, на свалке закрыли сразу три забора и не пускали мусоровозы, хотя раньше, если мы останавливали какую-то машину, они быстренько пропускали, и машина заезжала на свалку. Вчера же они наоборот все закрыли. А затем стали подтягиваться мусоровозы – больше 10 машин, которые намеренно, на мой взгляд, создавали этот коллапс, намеренно парковались и на обочине, и на проезжей части. А ведь это единственная дорога от Ярославского шоссе в Александров. Естественно, это вызвало коллапс. Это первая ситуация за 2 года, когда выстроились столько мусоровозов, хотя там стоят знаки, что остановка запрещена. Когда приехало ГИБДД, они разруливали эту ситуацию, направляли машины на разворот.

Мы расцениваем, что мусоровозы вызвали намеренно. Цель в том, что сейчас «ЭкоЛайн Владимир» подал в суд на прокуратуру, чтобы обжаловать предостережение, и на администрацию Владимирской области. Предполагаем, что они хотят повернуть ситуацию, что они все делают по закону, а активисты злодеи и устраивают в городе коллапс, но нам от этого никакой пользы. Но мы хотим доказать, что несмотря на то, что документы лежат в суде, они продолжают везти мусор. На мой взгляд, они хотят за что-то зацепиться и выставить ребят, дежуривших на свалке, в невыгодном свете», — считает Зайцева.

Яна Зайцева

Зебра ТВ запросила официальный комментарий по поводу случившегося на александровском мусорном полигоне у эксплуатанта – компании «ЭкоЛайн Владимир».

Напомним, ситуация с завозом московского мусора на Александровскую свалку стала поводом сразу для двух судебных разбирательств. С одной стороны — владельцы крупнейшего во Владимирской области мусорного полигона — компании «ЭкоЛайн» и «Экоресурс» сами подали иск к команде губернатора Владимира Сипягина, которая запрещает им ввозить в 33 регион «чужой» мусор.

А с другой стороны — прокуратура Владимирской области потребовала от владельцев Александровской свалки прекратить нарушать закон и принимать отходы от контрагентов Московского региона, но мусорщики в судебном порядке оспаривают это требование в Арбитражном суде.

Telegram-канал Зебра ТВ: новости в удобном формате

Виды мусоровозов — статьи в Казани

Мусоровозы

Эти специализированные автомобили, предназначенные для сбора и транспортировки отходов, классифицируются по нескольким параметрам:

По типу кузова

Кузовные — имеют свой собственный бункер-накопитель для отходов, жёстко соединённый с шасси.

Контейнерные — предназначены для перевозки съёмного бака или бункера.

По назначению
Собирающие забирают мусор с площадок, а затем отвозят его, например, на станцию сортировки.
Транспортные предназначены для транспортировки груза на значительное расстояние, к примеру, с мусорной площадки на полигон.

По объёму
Большие

Объём кузова больших транспортных мусоровозов доходит до 50 кубических метров, а грузоподъёмность — до 25 тонн. Распространённые модели, такие, как МК-3548-14 производства Ряжского авторемонтного завода, имеют вместимость порядка 30 кубических метров.

Малогабаритные

Такая техника имеет небольшие размеры и хорошо подходит для работы в большом городе, поэтому широко используется в тесных городах мира, например, в Москве. В компании «Русбизнесавто» есть техника для самых разных задач. Один из самых компактных мусоровозов в нашей линейке техники — МК-8541-04.

С уплотнением и без

Мусоровозы с уплотнением перевозят больше отходов в том же объёме. В кузовах установлены гидравлический механизм и плита для уплотнения. Важным параметром для такой техники является коэффициент уплотнения. Например, у мусоровоза МК-4546-06 Ряжского авторемонтного завода коэффициент уплотнения равен 7, что является примером значительного уплотнения.


Техника без уплотнения — это бункеровозы. Они всё реже используются для вывоза мусора (ТКО) с городских улиц, так как для вывоза того же объёма требуется гораздо больше рейсов.

По типу загрузки
Задняя

Наиболее распространена техника для вывоза отходов с задней загрузкой. Такая техника удобна для погрузки пластикового бака/евроконтейнера, потому что такие баки имеют малый вес и оснащаются колёсиками, благодаря чему оператор может самостоятельно поставить бак в загрузочный модуль.

Боковая

Модели с боковой загрузкой оснащаются манипулятором, поэтому их выбор предпочтителен в том случае, если ваш контейнерный парк состоит из металлических баков.

Фронтальная

Такие модели поднимают большой мусорный бак и перекидывают его через кабину. Для организации вывоза отходов таким способом требуется больше пространства. Такие модели получили распространение в ряде стран, например, в США.

Мультилифт

Мультилифт — это погрузочно-разгрузочный механизм с крюковым захватом и гидравлическим приводом. Машины для вывоза отходов с мультилифтом перевозят сменный контейнер для мусора. Пример мультилифта в «Русбизнесавто» — АС-21М5 МАЗ 6312.

Бункеровозы

Бункеровозы/контейнерные мусоровозы имеют несколько разновидностей, у каждой из которых есть свои недостатки и преимущества:

С крюковым захватом

Бункеровоз с крюковым захватом и мультилифтом более оперативно загружает контейнер, чем бункеровоз с тросовым механизмом, и имеет более дорогую и долговечную конструкцию.


С тросовым механизмом

Машина с тросовым механизмом «затягивает» контейнер на наклоняемую платформу с помощью лебёдки. Разгрузка происходит самосвальным способом.


Рамные бункеровозы

В таком типе техники бункер ставится на шасси с помощью качающихся рычагов. Пример такой техники в «Русбизнесавто» — МК-3512-01 на шасси МАЗ-5550С3.



Преимущества покупки мусоровозов в «Русбизнесавто»

Компания «Русбизнесавто» работает на рынке с 1993 года и обладает широкой экспертизой в различных видах спецтехники. Наши специалисты всегда помогут подобрать оптимальное решение конкретно для ваших задач и объекта и сделают интересное для вас ценовое предложение.

Важным преимуществом компании «Русбизнесавто» является то, что мы являемся эксклюзивным дистрибьютором Ряжского авторемонтного завода — одного из лидеров на рынке производства техники для сбора отходов. Тесный контакт с производителем позволяет нам вносить доработки в конструкцию машин ещё на стадии их разработки, и многие модели Ряжского завода изготовлены по специальным рекомендациям клиентов на основе актуальных запросов рынка.

Современный мусоровоз – не только машина :: Новости коммерческого транспорта

С современными технологиями и решениями утилизации ТБО можно было познакомиться на выставке «ВэйстТэк-2017 – управление отходами, природоохранные технологии и возобновляемая энергетика»


Лариса Золотова, фото автора

Все новые свалки разрастаются, отравляя воду и воздух, занимая огромные площади ценных земель. Как ни странно, Москва откладывала решение этой проблемы многие десятилетия. И становится все более очевидным, что пришла пора модернизации такой важной для России отрасли, как переработка отходов. Это большие проблемы и большие деньги. Первые организационные шаги сделаны – выбраны крупные подрядчики, специализирующиеся на вывозе мусора из города, с которыми заключены долгосрочные договора сроком на 10 лет, что позволит закладывать в экономические расчеты длительные факторы, такие как стоимость владения.

Далее «головная боль» перемещается в Подмосковье, где в настоящий момент принимаются решения, от которых буквально зависит судьба региона в ближайшие десятилетия. Будут ли это устаревшие мусоросжигающие заводы, взявшие столицу в кольцо, которые еще предстоит построить. Либо современные предприятия по разделению и глубокой переработке мусора.

С современными технологиями и решениями можно было познакомиться на выставке «ВэйстТэк-2017 – управление отходами, природоохранные технологии и возобновляемая энергетика». Выставка проходит каждые два года на территории Крокус-Экспо. Лучшие иностранные и отечественные команды предлагают передовые наработки в области экологии.

Производители автомобилей также представили свои технологии на уличной площадке выставки.


На стенде ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения, был представлен мусоровоз с задней загрузкой КО-440В 19м3 на шасси КАМАЗ

Главная особенность современного мусоровоза в том, что он существует не сам по себе, а как часть технологического цикла, включающего в себя и емкости для сбора мусора, смонтированные на специально подготовленной площадке с учетом возможности подъезда и маневра, а также место выгрузки мусора – в идеале современное предприятие по переработке. Также сюда входят сервис, мойка самого мусоровоза и инвентаря.


«СПЕЦКОММАШ» показал универсальный мусоровозов для сбора и вывоза ТБО как из обычных контейнеров, так и контейнеров заглубленного типа

Для того, чтобы уменьшить пробег техники, увеличить эффективность и экономичность, современный мусоровоз снабжен компактором, в котором происходит измельчение и уплотнение мусора.


МАЗ с надстройкой GeesinkNorba
Компания GeesinkNorba более ста лет является ведущим производителем в сфере перевозки твердых бытовых и промышленных отходов. Ежегодно производится порядка 1 500 мусоровозов. Мусоровозы экспортируются в Скандинавские страны, Великобританию, Францию, Ирландию, Грецию, Испанию и Россию, а также в другие страны в Европе и за ее пределами. Первые мусоровозы МАН с надстройкой GeesinkNorba были завезены в СССР в 1980 году для Олимпиады

В линейку продукции компании GeesinkNorba входят машины:

Серия MINI – малотоннажные грузовики 5–10 м3

Среднетоннажные 10–20 м3

Машины большого объема 22–28 м3

Мусоровозы с задней загрузкой

Серия KT – мусоровозы для заглубленных контейнеров

Серия MF – для раздельного сбора мусора

Стационарные и мобильные пресс компакторы

Техника для обслуживания и содержании мусорных полигонов

 

Компания ООО «Технотрейд», является эксклюзивным дистрибьютором компании GeesinkNorba в России и осуществляет поставку машин и оборудования. Организовано сборочное производство в России с возможностью установки оборудования на шасси любого производителя.       Действует служба сервиса и технической поддержки в гарантийный период и во время всего жизненного цикла.

На стенде MAN были представлены две модели мусоровозов MAN c кузовами голландской компании GeesinkNorba.


Это мусоровоз с задней загрузкой GeesinkNorba 15h35 объемом 15 м3 на шасси MAN TGM 19.250 4×2 BL. Это универсальный мусороуборочный автомобиль, который может использоваться для работы как во дворах большинства типов городской застройки, так и для вывоза ТБО с мусороперегрузочных станций на полигоны утилизации. Базовый двухосный грузовик MAN TGM 19.250 4×2 BL оснащается двигателем MAN D0836LFL63 мощностью 250 л.с. экологического стандарта Euro-5. Коробка передач — механическая ZF 9S-1310 OD. Запас топлива — 180 л. Кабина используется дневная, длиной 1620 мм с внутренней высотой 1240 мм. В производственной линейке MAN эта кабина обозначается кодовой буквой C. В кабине установлен кондиционер и радиомагнитола MAN Media Truck 12 В c 5-дюймовым цветным дисплеем.

Второй мусоровоз с задней загрузкой GeesinkNorba 22h35P объемом 22 м3, с портальным подъемником на шасси MAN TGS 33.360 6х4 BB-WW


Дмитрий Очкинас, коммерческий директор ООО «Технотрейд», эксклюзивного дистрибьютора GeesinkNorba, провел небольшую демонстрацию работы пресса

Дмитрий Очкинас, коммерческий директор ООО «Технотрейд», рассказал об особенностях современного мусоровоза.

Мусоровоз, с одной стороны, довольно простая вещь, но с другой стороны – есть нюансы, о которых профессионалы знают. Основной нюанс мусоровоза – это пресс- механизм. Это мощнейший пресс. Он давит с усилием 35 тонн, ломая все на своем пути. Он подходит как для работы с крупногабаритным мусором (КГМ), таким как стройматериалы, доски, так и для обычных коммунальных отходов. В процессе демонстрации толстые деревянные бруски были легко превращены в дрова.

Деревянные бруски легко разламываются прессом мусоровоза 

Таким образом могут быть измельчены такие предметы, как диваны и стиральные машины. Невероятной силы мощная гидравлика прессует мусор в пропорции 7 к 1. Притом, сдавливается мусор к мусору, а не к стенке компактора, что дает гарантию от образования трудноотделяемого кома у стенки. Можно перевести всемеро больше мусора, чем объем бункера. Можно использовать небольшие по размеру автомобили, которые пролезут в любой двор, развернутся на любой тесной автостоянке, но при этом они способны вывозить большой объем мусора. Что особенно важно, измельченный и спрессованный мусор может быть подвергнут сортировке, легко распадаясь на компоненты. Возможен раздельный сбор мусора, три раздельные фракции. Также возможен вывоз заглубленных контейнеров, все более популярных в наших городах. Цикл прессования очень короткий – 16 секунд, что увеличивает эффективность. Происходит загрузка последовательно из нескольких пунктов, после чего, совершив один пробег вместо нескольких, автомобиль отправляется на место утилизации. Механизм сделан без направляющих, чтобы избежать возможность заклинивания мусора. Для сборки, покраски и ремонта имеется производство в России, в г. Мценске Орловской области. Кузов делается из легкой, но прочной дорогой высококачественной стали сортов Hardex и Domex, сварка роботизирована.

Очень важным показателем является жизненный цикл автомобиля. Стоимость самого автомобиля – это только верхушка айсберга. Жизненный цикл установок GeesinkNorba составляет более 15 лет, так что необходимо считать все расходы в течение этих лет: топливо, ремонт, обслуживание. Важно, чтобы шасси тоже могло служить длительный срок.

 

Партнерство MAN и GeesinkNorba с этой точки зрения представляется особенно перспективным, и даже через десятки лет эксплуатации автомобиль будет иметь большую остаточную стоимость на вторичном рынке. Клиенты также ценят маневренность шасси MAN и наличие технической поддержки.

Машины уже работают по всей России, делая наши города более современными и чистыми.

Мусоровозы с гидравлическим уплотнением — KARBA

Мусоровозы с гидравлическим уплотнением

Это автомобили, разработанные в соответствии с требованиями современного городского планирования. Основная цель производства — увеличить количество мусора, перевозимого за рейс, сократить время на сбор мусора и обеспечить гибкость для действий операторов.

В современных разработках есть модели, которые также включают опору, облегчающую конструкцию т/с и уменьшающую соотношение веса атомобиля/собираемого мусора. Они могут быть изготовлены с системой подъема контейнеров различной емкости и стандарта. В зависимости от технических характеристик автомобиля и цели использования возможны различные типы производства.

В зависимости от технических характеристик автомобиля и предполагаемого использования могут изготавливаться различные типы изготовления. Они известны под таким названиями как грузовой автомобиль для вывоза мусора, мусоровоз с гидравлическим уплотнением, мусоровозы, автомобиль-мусоросборщик.

  • СТАНДАРТНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
    • Велосипедные ограждения
    • вращающаяся сигнальный лампа
    • прожектор
    • задняя подножка
    • поручни
    • автоматическая загрузка
  • ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
    • Камера
    • контейнеры различных типов
    • контейнер с подъемным тросом
    • ковш Hardox
    • автоматическая система смазки бункера
Скачать Брошюра
ХарактеристикиKRB — HSCK 6KRB — HSCK 7KRB — HSCK 10
Вместимость 6+1 м37+1 м310+1 м3
Степень уплотнения 1:31:31:6
Грузовместимость6 м37 м310 м3
Материал корпусаSt-52St-52St-52
Вместимость бункера / Maтериал 1 м3 / St-37 & St-521 м3 / St-37 & St-521 м3 / St-37 & St-52
Тип загрузки ручная/автоматическаяручная/автоматическаяручная/автоматическая
ХарактеристикиKRB — HSCK 13KRB — HSCK 15KRB — HSCK 18
Вместимость 13+1,5 м315+1,5 м318+1,5 м3
Степень уплотнения 1:61:61:6
Грузовместимость13 м315 м318 м3
Материал корпусаSt-52St-52St-52
Вместимость бункера / Maтериал 1 м3 / St-37 & St-521 м3 / St-37 & St-521 м3 / St-37 & St-52
Тип Установки ручная/автоматическаяручная/автоматическаяручная/автоматическая
ХарактеристикиKRB-HSCK 20KRB — HSCK 22
Вместимость 20+1,5 м322+1,5 м3
Степень уплотнения 1:61:6
Грузовместимость20 м322 м3
Материал корпусаSt-52St-52
Вместимость бункера / Maтериал 1,5 м3 / St-37 & St-521,5 м3 / St-37 & St-52
Тип загрузки ручная/автоматическаяручная/автоматическая

Мусоровоз с задней загрузкой МК-3443-10

Описание

Мусоровозы МК-3443-10 (МКЗ-33004) предназначаются для механизированной и ручной погрузки, уплотнения, транспортировки, а также механизированной выгрузки твердых бытовых отходов (ТБО). Мусор загружается в расположенный на заднем борту приемный бункер. Уплотнение мусора прессующей плитой может производиться в ручном или автоматическом режимах. Эффективность уплотнения повышается за счет подпрессовывания бытовых отходов выталкивающей плитой. Мусоровозы изготавливаются в комплектации «с системой автоматики», либо «с гидроавтоматикой». Выгрузка ТБО осуществляется  выталкивающей плитой при поднятом заднем борте.

   Механизированная загрузка мусора осуществляется из евроконтейнеров объемом 0,12 м3, 0,24 м3, 0,36 м3, 0,66 м3, 1,1 м3. Возможна также загрузка ТБО и из стандартных контейнеров объемом 0,75 м3, если на их передней стенке имеется специальная планка для захвата. Эти контейнеры для облегчения работ желательно использовать с колесами, так как заполненные контейнеры необходимо поочередно подтаскивать к опрокидывателю. 

Технические характеристики

Базовое шасси

МАЗ-6312В3 (6х4)

Вместимость кузова полезная, м3

21,6 ± 0,2

Масса загружаемых отходов, кг

10875

Коэффициент уплотнения мусора

до 6

Грузоподъемность опрокидывателя, кг   (для контейнеров объемом до 1,1 м3)

 700

Грузоподъемность опрокидывателя, кг          ( для контейнеров объемом 8 м3)

 нет

Полная масса, кг

26500

Габаритные размеры, мм  

 

— длина

9450

— ширина

2500

— высота

3585

Мусоровозы



Вне зависимости от размера и любых других характеристик города, одной из важных задач поддержания жизнедеятельности в нем является регулярный вывоз мусора. И, конечно, в крупных городах этот вопрос стоит особенно остро. Вот почему купить мусоровоз – столь важная и актуальная задача.

Данное транспортное средство призвано осуществлять загрузку, уплотнение, перевозку и выгрузку мусора. Последний этап осуществляется на свалке, мусороперегрузочной станции или мусоросжигающем заводе.

При отсутствии дополнительного оборудования мусоровоз загружается вручную и осуществляет перевозку как мусора, так и любого другого груза. Однако большинство современных моделей оснащаются манипуляторами, погрузчиками, прессами и другими дополнениями, позволяющими осуществлять погрузку автоматически. Управлением процессом в таком случае занимается оператор.

Современный рынок предлагает широкий ассортимент моделей. Выбор типа нового мусоровоза при покупке зависит не только от его цены, но и от других характеристик. Существует несколько типов подобной техники, и решение должно основываться на характере транспортируемых отходов, виде используемых контейнеров, плотности населения на конкретном участке и от ряда других нюансов.

Мусороуборочная машина может быть:

  • с боковой загрузкой (ручной, осуществляемой при помощи манипулятора или кантователя).
  • с задней загрузкой (ручной, механизированной или осуществляемой при помощи самопогрузчика).
  • контейнерной (мусоровоз производит выгрузку контейнера, а затем вместе с мусором ставит его на шасси и транспортирует на свалку).
  • с фронтальной загрузкой (выгрузка производится через люк в крыше кузова, и контейнеры перекидываются через кабину).

Кроме того, решив купить мусоровоз, следует обратить внимание на его грузоподъемность. Машина может быть крупно-, средне- и малотоннажной.

В зависимости от типа контейнера, мусоровоз может быть открытым и закрытым.

ISP Group является официальными дистрибьютором итальянской фирмы Fratelli Mazzocchia. Мы гарантируем превосходные эксплуатационные характеристики всей предлагаемой техники и готовы дать компетентный совет касательно выбора оптимальной модели, будь то контейнерный мусоровоз или же мойщик для контейнеров.

Мусоровоз — это… Что такое Мусоровоз?

Мусоровоз КО-426-01

Му́сорная маши́на, или мусорово́з, — грузовой автомобиль или другой вид транспорта, предназначенный для загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки мусора. Как правило, машины такого рода имеют вместительный кузов до 20, реже до 50 м³, в который мусор загружается вручную либо механически, из мусорного контейнера или из другого мусоровоза. Мусорная машина предназначена для вывоза мусора с территории населенных пунктов на свалки, мусороперегрузочные станции или мусоросжигающие заводы.

Контейнеризация отходов

Типы мусоровозов, применяемые в конкретной местности, зависят от применяемых в ней видов мусорных контейнеров, а выбор самих контейнеров зависит как от характера мусора (бытовые, домашние отходы; строительный мусор; макулатура, накапливающаяся в торговых точках), так и от местных традиций и плотности населения.

  • При низкой плотности застройки (дома на одну семью) контейнеризация мусора неоправдана. Допустимо выносить мусор, упакованный в прочные пакеты, на обочину — непосредственно в пакетах, или в индивидуальных баках (малогабаритных контейнерах, в Европе — нормированных по DIN 30740 на ёмкость 80, 120, 140 л). Такие пакеты загружаются в приёмник мусоровоза с задней загрузкой вручную.
Мусорный контейнер
  • В плотной городской застройке целесообразны контейнеры объёмом около 1 м³.
    • Современные, так называемые евроконтейнеры имеют оцинкованный металлический бак со сдвигающейся крышкой, четыре колеса, а их форма позволяет использовать как машинную загрузку с использованием манипулятора, так и опрокидывание в приёмник мусоровоза вручную. Теоретический объём евроконтейнеров по EN 840-3 нормирован на 660, 770, 1000, 1100 л, при этом расчётная масса мусора в контейнере на 1000 л — не более 400 кг, а сам контейнер весит 67 кг.[1]
    • Традиционные советские контейнеры, ёмкостью 0.7 м³, имеют почти кубическую форму. Ранее широко применялись мусоровозы-контейнеровозы, вывозившие сами контейнеры, которые устанавливались манипулятором на плоскую платформу. В некоторых городах в советское время контейнеры не использовались. Вместо этого к определенному времени приезжал мусоровоз и жители близлежащих домов сами подходили и вываливали мусор в кузов. В современной России их полностью вытеснили мусоровозы, перевозящие только мусор, но не контейнеры — с задней загрузкой (вручную или с помощью гидравлического опрокидывателя), и с боковой загрузкой (с помощью гидравлического подъёмника-опрокидывателя).
Грузовик ГАЗ оборудованный мусоросборным бункером
  • Для вывоза крупногабаритных отходов (строительный мусор, макулатура) используются открытые или закрытые бункеры (крупногабаритные контейнеры) вместимостью 5 м³ и выше. Их перевозят специальные самосвалы-бункеровозы с портальной загрузкой или мусоровозы типа «мультилифт». При нехватке средств муниципалитеты могут использовать промышленные контейнеры и для накопления обычных, бытовых, отходов.
  • Для вывоза крупногабаритного неконтейнеризованного мусора, непригодного для ручной загрузки, применяются пары погрузчик-самосвал либо мусоровозы, оборудованные грейферным захватом.
  • Мусоровозы различаются по объему кузова, а также по показателю массы загружаемых отходов. Объем кузова может варьировать от 6 до 20 кубометров, грузоподъемность начинается с двух тонн и доходит до максимальной грузоподъемности в 10 тонн. Мусоровозы, обладающие функцией прессования загружаемых в них отходов, имеют ещё такой показатель, как коэффициент уплотнения, который колеблется от 2,5 до 6 единиц. Мусоровозы на большегрузных шасси, как правило, отличаются бо́льшим коэффициентом уплотнения. При этом загрузка данных мусоровозов — автоматическая, при которой применяются сменные контейнеры повышенного объема. [2]
  • Существуют транспортные мусоровозы на шасси большегрузных прицепов и полуприцепов. Мусор в такие мусоровозы перегружается из обычных мусоровозов на расположенных в городской черте мусороперегрузочных станциях, после чего вывозится на удалённые полигоны. Объём кузова транспортных мусоровозов может доходить до 50 м³, а грузоподъёмность — до 25 тонн. Прессующий механизм уплотняет мусор в 5-6 раз.

Принцип действия

Загрузка из контейнеров манипулятором

Мусоровозы делятся по способу загрузки на:

с боковой загрузкой[3]
  • с боковой ручной загрузкой
  • с боковой загрузкой манипулятором
  • с боковой загрузкой кантователем
с задней загрузкой[4]
  • с ручной задней загрузкой
  • с механизированной задней загрузкой
  • с задним самопогрузчиком
с фронтальной загрузкой — контейнер перекидывается через кабину и выгружается в люк, расположенный в передней части крыши кузова

Основная особенность мусорных машин — их способность к подъёму мусорных баков. Для этого у мусорной машины имеется специального рода гидравлические захваты, которыми цепляют мусорный бак, поднимают его и затем мусор ссыпают в кузов. Процедура подъёма мусора продолжается примерно одну минуту. После чего машина ставит бак обратно на землю.

Существует и другая разновидность мусорных машин — которые не поднимают бак, а роль бака играет кузов автомобиля, который мусорная машина снимает и ставит на землю, а затем забирает и увозит на свалку, где мусор утилизируют.

Марки мусоровозов

С боковой загрузкой»’

На шасси ГАЗ

  • КО — 440 -2
  • КО -440 — 3

На шасси ЗИЛ

  • МКМ — 2
  • КО — 440 — 4
  • КО — 449 — 10

На шасси КАМАЗ

  • КО — 440 — 5 — самый распостраненый во многих городах России. Вместимость кузова 22м3, мощность дизельного двигателя — 169 кВт.
  • КО — 440 — 6 — Вместимось кузова — 22 м3, мощность дизельного двигателя — 206 кВт
  • КО — 440 — 7
  • МКМ-4704
  • МКМ-4804
  • МКМ-4605
  • МКМ-4501
  • МКМ-4503
  • КО-449-02

На шасси МАЗ

  • МКМ-33107
  • КО-440-8
  • МКМ-3403
  • МКМ-3501
  • КО-449-33
  • КО-449-35

Недостатки

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 22 ноября 2011.
  1. При подъёме мусорного бака и его установке на прежнее место часть мусора в мусоровозах с боковой загрузкой неизбежно высыпается на землю, после чего дворникам приходится его убирать назад в мусорный бак.
  2. Мусоровозы обычно работают на дизельном топливе и выхлопные газы очень неприятно пахнут, что доставляет неудобство прохожим.
  3. Мусоровозы мешают проходу пешеходов и проезду машин во дворах, т.к. из-за своих больших габаритов перегораживают узкие дворовые дороги.
  4. Из-за запутаности дворовых дорог и незнания водителями местности мусоровозчики вынуждены проезжать большие расстояния между близко расположеными контейнерными площадками.
  5. Вывоз мусора в некоторых местах вывозится с опозданием, в результате чего, мусор лежит вокруг контейнера, и водитель мусоровоза и его ассистент, не вывозят мусор, который вокруг контейнера.

См. также

Примечания

  1. Сводная таблица по евроконтейнерам DIN 30740, DIN 30700, EN 840-3 [1]
  2. Мусоровоз
  3. Рассылка: Мусоровозы с боковой загрузкой: обзор рынка
  4. Рассылка: Мусоровозы с задней загрузкой: обзор рынка

Преимущества мусоровозов на природном газе

Как мусоровозы, работающие на природном газе, могут изменить ситуацию в вашем районе

Одной из самых горячих тем в отрасли грузоперевозок сегодня является новая тенденция использования грузовиков, работающих на природном газе, и мусоровозы не являются исключением. Подумайте о том, сколько топлива используется для питания каждого мусоровоза в каждом городе почти каждый день. Согласно отчету INFORM, Inc.* каждый день примерно 179 000 мусоровозов обслуживают более 75 миллионов домов, 7 миллионов предприятий и 100 000 государственных организаций в Соединенных Штатах.Зная, что использование двигателей, работающих на природном газе, снижает выбросы парниковых газов (ПГ) до 20 %, подумайте о влиянии, которое увеличение количества мусоровозов, работающих на природном газе, может оказать только на окружающую среду.

INFORM, Inc. описала каждое из основных преимуществ мусоровозов, работающих на природном газе. Эти преимущества включают снижение загрязнения воздуха, шума и загрязнения воды.

  • Загрязнение воздуха: Когда вместо дизельных грузовиков используются мусоровозы, работающие на природном газе, INFORM, Inc.обнаружил резкое снижение загрязнения воздуха. Например, количество твердых частиц сократилось на 67–94 %, оксидов азота — на 32–73 %, а неметановых углеводородов — на 69–83 %.
  • Шум: Мусоровозы, работающие на природном газе, также намного тише, чем дизельные. В частности, на 50-98% децибел тише в зависимости от того, где вы стоите в грузовике или рядом с ним.
  • Загрязнение воды: Исследования показывают 100-процентное снижение содержания органических веществ при сравнении мусоровозов, работающих на природном газе, и дизельных мусоровозов.

Мусоровозы, работающие на природном газе, оказывают положительное влияние не только на окружающую среду, но и на ваш кошелек. Тампа, штат Флорида, является прекрасным примером одного города, который использует все экономические преимущества, которые могут предложить мусоровозы, работающие на природном газе. Согласно статье** в Tampa Tribune, только в прошлом году город Тампа потратил 1,6 миллиона долларов на топливо. Стремясь сэкономить деньги налогоплательщиков, в прошлом году город инвестировал в 5 мусоровозов, работающих на природном газе, с целью перевести 12 процентов городских мусоровозов с дизельного топлива к началу 2015 года.Поскольку природный газ в настоящее время стоит примерно на 1,50-2,00 доллара США за эквивалент дизельного галлона меньше, чем дизельное топливо, мусоровозы на природном газе имеют больше смысла, чем дизельные грузовики, для таких городов, как Тампа, которые стремятся повысить эффективность.

Некоторые компании по вывозу мусора, такие как Waste Management, предлагают предприятиям дополнительные возможности для повышения эффективности. Эти компании перерабатывают свалочный газ в пригодный для использования СПГ, который даже более экономичен, чем общедоступное СПГ. Недорогие варианты топлива в сочетании с грузовиками, работающими на природном газе, могут позволить паркам мусоровозов работать с максимальной эффективностью.

Что еще можно узнать о том, как мусоровозы, работающие на природном газе, могут улучшить ваш автопарк? Связаться с нами.

* «Факты об экологизации мусоровозов: новые технологии для более чистого воздуха», INFORM, Inc.
** «Тампа переходит на природный газ для топлива городского транспорта», The Tampa Tribune. 6 апреля 2014 г.

Тогда и сейчас: взгляд на эволюцию мусоровозов

Мусоровозы прошли долгий путь от дней конных тележек для сбора мусора и кузовов самосвалов конца 1800-х годов до современных грузовиков — оборудованных с камерами, телематикой, бортовой диагностикой и автоматическими руками, чтобы сделать сбор мусора более безопасным и эффективным, чем когда-либо прежде.Но даже несмотря на то, что сегодня на улицах стоят высокотехнологичные грузовики, парки мусоровозов по всей стране продолжают бороться с безопасностью и растущей нехваткой рабочей силы.

Сегодня мусоровозы ищут технологии, которые улучшат, но не перегрузят их работу, особенно когда речь идет о безопасности, техническом обслуживании, а также привлечении и удержании более молодой рабочей силы. Вот взгляд на то, как развивалось оборудование с момента создания мусоровоза, а также на то, как мусоровозные парки использовали достижения в области технологий на протяжении многих лет.

Взгляд в прошлое

Компания Autocar была основана при зарождении американской автомобильной промышленности и является одним из старейших производителей автомобилей в западном полушарии. В 1899 году компания выставила на продажу свой первый грузовик, а к 1911 году компания сосредоточилась исключительно на производстве грузовиков, чтобы удовлетворить потребности рынка.

По словам Адама Берка, руководителя отдела маркетинга Autocar Trucks, основатель компании был техническим предпринимателем, который начал создавать двигатели внутреннего сгорания примерно в 1890 году.В 1897 году он основал The Autocar Company.

«Самые первые мусоровозы ничем особо не отличались от обычных самосвалов, — объясняет Бурк. «Вывоз мусора подобрал мусор и бросил его в кузов. Люди довольно быстро поняли, что типичный кузов-самосвал не очень хорошо подходит для отходов, потому что в те дни многие отходы представляли собой пепел, и он вытекал».

Итак, Autocar начал строить специализированные кузова-самосвалы, которые были загерметизированы по бокам. Однако по мере того, как грузовики становились больше и выше, выбрасывать мусор становилось все труднее.Кроме того, отходы будут высыпаться. Это привело к появлению все более сложных кузовов для мусора и целой серии бескапотных грузовиков, которые подходили для использования в городе, отмечает Берк.

Для Mack Trucks самым ранним проверенным продуктом, предназначенным для использования в мусорных баках, было шасси Manhattan Seat-Over-Engine 1908 года с самосвальным кузовом, установленное Mack Bros. Motor Car Co. По словам Кертиса Дорварта, менеджера Mack по мусору, вероятно, что братья Мак построили мусоровозы еще раньше.

Самым ранним продуктом Mack, специально созданным для мусороперерабатывающей промышленности, был Mack Senior, выпущенный примерно в 1915 году. Эта модель имела складывающиеся борта самосвала для облегчения ручной погрузки, а также защиту цепи для предотвращения связывания незакрепленных материалов. в приводной механизм.

Более десяти лет спустя, в 1930-х годах, флот начал экспериментировать с различными типами кузовов для перевозки отходов. Город Нью-Йорк заключил с Autocar и Heil совместный контракт на строительство парка из сотен инновационных самозагружающихся эскалаторов.Эти грузовики были безопаснее, эффективнее и имели преимущество в грузоподъемности на 25 процентов по сравнению с грузовиками с ручной загрузкой, отмечает Берк.

Labrie Enviroquip Group — еще одна компания, присутствующая на рынке отходов более 100 лет. Labrie предлагает три платформы: Платформа Labrie, которая представляет собой традиционный смешанный город, известный переработкой и автоматизированным оборудованием. Фронтальный погрузчик, который изначально был фронтальным погрузчиком Западной Канады и Западного побережья, теперь превратился в национальный продукт.И задний погрузчик Leach, который существует уже более века.

По словам Скипа Берга, менеджера по развитию бизнеса автоматизированного сбора для Labrie Enviroquip Group, компания известна своим боковым погрузчиком с откидной рамой, который берет традиционное шасси грузовика, обрезает рельсы рамы, добавляет изгиб, который опускает раму за кабины и наклоняет ее назад к задней оси. В этом углублении находится бункер бокового погрузчика.

«Именно инновация Лабри позволила этому бункеру проникнуть достаточно глубоко, чтобы принимать выкатные тележки для сбора в жилых помещениях, а не забрасывать материалы вручную», — говорит Берг.«Эта комбинация, а затем добавление автоматизированного манипулятора на тот же грузовик — вот что привело к автоматизации во многих частях страны — как в Канаде, так и в США. Это было сделано еще в 1990-х годах, и с тех пор автоматизация прошла долгий путь. ”

Дон Росс, вице-президент по продажам и маркетингу New Way Trucks и семейных компаний McLaughlin, объясняет, что New Way Trucks работает с 1968 года. ворота и прицепы для скота с 1971 года, работала в 1984 году, в разгар экономического спада на ферме.Стремясь диверсифицировать свою деятельность, Скрэнтон увидел объявление о продаже компании по производству мусоровозов в Де-Мойне, штат Айова, и в итоге приобрел New Way Trucks.

В то время New Way производила только две модели: небольшой погрузчик с боковой загрузкой и небольшой погрузчик с задней загрузкой. В те ранние годы компания производила около 10 грузовиков ежегодно.

«С этого первого грузовика мы сразу же начали вносить улучшения, превращаясь в то, что мы строим сегодня», — говорит основатель New Way Trucks Джон Маклафлин.«Зажимы и приспособления были разработаны для стандартного воспроизведения продукции и повышения качества. Мы усовершенствовали гидравлические системы и узлы задней двери и сосредоточились на улучшении коэффициентов уплотнения».

Одним из самых больших усовершенствований, реализованных New Way, стал изогнутый корпус бокового уплотнения. Это убрало боковые раскосы, устранило большое количество сварочных работ, сократило трудозатраты и привело к снижению веса при одновременном улучшении уплотнения, объясняет Росс.

«Несколько лет назад требовалось несколько сильных мужчин, чтобы управлять грузовиком и поднимать стальные мусорные баки и урны с пеплом с обочины в заднюю часть того, что по сегодняшним меркам считается негабаритным пикапом», — отмечает Дорварт.«Сегодняшние автомобили предназначены для управления одним оператором с множеством встроенных технологий экономии труда и безопасности, которые помогают сделать сбор более эффективным и безопасным».

В течение десятилетий компания Freightliner Trucks предлагала транспортные средства для индустрии отходов. В этом столетии традиционная кабина M2 106 компании использовалась многими производителями для конфигураций как с задней, так и с боковой загрузкой. А в апреле 2018 года компания представила новый Freightliner EconicSD, модель с бескапотным двигателем, специально созданную для ежедневных суровых условий вывоза мусора.

«Сегодняшние грузовики для сбора мусора в большей степени ориентированы на максимальную производительность, а также на повышение безопасности и комфорта водителей», — говорит Дж. П. Дэвис, менеджер по маркетингу профессионального сегмента Daimler Trucks North America. «Автопарки также больше, чем когда-либо, сосредоточены на обеспечении безопасности сообществ и районов, где они работают, и многие грузовики теперь оснащены технологиями, которые способствуют более безопасным водителям и более безопасным районам, где эксплуатируются транспортные средства».

Достижения в области безопасности

Сегодня основной движущей силой мусороперевозок является безопасность.И в отрасли, которая неизменно входит в число самых опасных профессий, неудивительно, что автопарки инвестируют все больше и больше в технологии безопасности.

Одной из самых популярных технологий, внедренных сегодня в отрасли, является использование камер — как вокруг грузовика, так и внутри кабины. И технология камер, которая теперь предлагает 360-градусный обзор грузовика с высоты птичьего полета, существенно изменилась.

«Безопасность не возникает случайно; она должна быть встроена в грузовик», — говорит Берк.«Это применимо ко всем сферам деятельности, потому что, как мы все знаем, мусороперерабатывающая промышленность является одной из самых опасных отраслей. Итак, мы хотим защитить водителя. Мы уделяем большое внимание посадке и высадке из грузовика, а также защите водителя в случае аварии, даже если она произошла не по вине водителя».

Burck отмечает, что Autocar установила на свои грузовики цельнометаллические кабины и двери, предназначенные для защиты водителя в случае бокового удара. Кроме того, компания улучшила обзор и эргономику внутри кабины, чтобы помочь предотвратить несчастные случаи.

Мусоровозы также ищут телематические решения не только для оптимизации маршрутизации, но и для повышения безопасности. Данные телематики, поступающие с грузовиков, могут помочь руководителям автопарков определить рискованное поведение при вождении.

«Эти грузовики можно настроить таким образом, чтобы в случае недопустимого ускорения или торможения или небезопасного маневрирования камеры в грузовиках могли не только просматривать то, что находится вокруг грузовика, но и кабину водителя», — объясняет Берг. «Если происходит перегрузка, внезапный поворот или торможение, камера фиксирует определенный период активности.Водителя можно обучить такому поведению или даже в некоторых случаях оправдать. Вы найдете проблемы, когда кто-то говорит, что водитель переехал свой велосипед, когда на самом деле велосипед каким-то образом толкнул перед грузовиком, и водитель ничего не мог сделать. Теперь у вас есть фотоотчет об этом».

«Когда водители говорят: «Вы пытаетесь поймать меня на том, что я делаю что-то не так», я всегда говорю: «Я пытаюсь поймать вас на том, что вы делаете что-то правильно», — добавляет он.

Еще одной тенденцией стал переход к более интегрированной силовой установке и конфигурации кузова для мусора.New Way работает с Autocar над созданием интегрированного инкассаторского автомобиля. Перед интеграцией производители кузовов, такие как New Way, были вынуждены модифицировать шасси грузовиков, чтобы приспособить их кузова. Благодаря интеграции некоторые из этих модификаций выполняются производителем шасси в качестве оригинального оборудования, включая предварительную проводку кабин грузовиков с жгутами проводов кузова, камерами и другими опциями, чтобы исключить доработку и улучшить подгонку и отделку. Рамы грузовиков изготавливаются на заводе с установленными креплениями для кузова.

«Основные элементы, которые мы принимаем как должное сегодня, включают стандартные светодиодные фонари, которые имеют огромный срок службы по сравнению с более старыми технологиями, зеркала с дистанционной регулировкой для безопасности и удобства, многокамерные системы, эргономичные органы управления оператором, автоматические элементы управления телом и, да, даже кондиционер», — отмечает Росс. «Не так уж много лет назад были все варианты. Основными технологиями, которые ожидают увидеть автопарки, являются высокие коэффициенты уплотнения, эффективные, долговечные, но легкие изогнутые конструкции кузова, инструменты сбора данных и эргономичные органы управления оператором.

Росс говорит, что еще одной тенденцией является количество клиентов, заинтересованных в электрических агрегатах. В результате в New Way Trucks совместно с BYD USA (Build your Dreams) сейчас разрабатываются конфигурации как с задней, так и с автоматической боковой загрузкой.

«С ограниченной емкостью бортовой батареи инженеры должны учитывать каждое действие, которое тело выполняет как потребитель энергии», — объясняет он. «Каждый подъем стрелы, каждое движение упаковочной панели и каждое движение задней двери потребляют определенное количество накопленной электроэнергии, и задача состоит в том, чтобы грузовик мог выполнять свой маршрут, эффективно работая и не разряжая аккумулятор.”

В компании Labrie автоматизация во многом обусловлена ​​экономической целесообразностью. Кроме того, фактор безопасности неоспорим.

«В автоматизированном мире все еще происходит эволюция, — говорит Берг. «Мы приближаемся к моменту, когда водитель просто остановится в нужном месте, камера на грузовике увидит тележку, искусственный интеллект (ИИ) определит, что это правильная тележка, и рука выйдет, схватите тележку. корзину и поставить ее обратно.

В кабине производители оригинального оборудования (OEM) внедряют автоматизированные операции, такие как подвижные джойстики и регулируемые подлокотники. Таким образом, водитель не манипулирует джойстиком; он или она просто держит кнопку.

«Когда вы обслуживаете 1500 домов в день с помощью джойстика, вы можете не повредить спину, прыгая в грузовик и выпрыгивая из него, но вы можете получить синдром запястного канала от работы с джойстиком, если вы не можете перемещать его и сделать его немного более гибким», — объясняет Берг.

Технологии безопасности Freightliner, такие как набор систем безопасности Detroit Assurance, могут помочь смягчить потенциальные столкновения и защитить водителей, пассажиров, автомобили и пешеходов за пределами грузовика. Detroit Assurance входит в стандартную комплектацию Freightliner EconicSD и включает в себя активную систему помощи при торможении, адаптивный круиз-контроль, обнаружение выезда из полосы движения и систему боковой защиты, которая предупреждает водителя об объектах сбоку от автомобиля.

В дополнение к таким технологиям, как Detroit Assurance, EconicSD от Freightliner включает в себя панорамные ветровые стекла, передовые системы зеркал для расширенного обзора и низкие сиденья для лучшей видимости.

«Существует очень интенсивное использование электрических и электронных технологий не только в самих грузовиках, но также в кузовах и органах управления», — объясняет Дорварт. «Система управления [сеть зоны управления] на основе CAN и электронная логика заменили кабельное управление и многие пневматические приводы прошлых дней. Эти же технологии обеспечивают более безопасные транспортные средства, поскольку цифровые элементы управления можно запрограммировать и настроить для обеспечения блокировок безопасности, возможности автоматического подъема, упаковки на лету и т. д.”

А поскольку работа с мусором может быть очень напряженной работой, важно сделать грузовик безопасным, эффективным и комфортным. Вот почему в отрасли так активно внедряются технологии безопасности, такие как системы камер, контроль тяги, хорошая видимость, тормозные системы с АБС и так далее. Однако из-за того, что эти кузова грузовиков взаимодействуют с шасси больше, чем когда-либо, может быть трудно найти техников, которые могут работать с более современным оборудованием.

Техническое обслуживание и растущая нехватка рабочей силы

Помимо безопасности, расход топлива и расходы на техническое обслуживание сегодня являются главными приоритетами для мусорных парков.А техническое обслуживание остается главной проблемой для автопарков, особенно из-за общеотраслевой нехватки технических специалистов.

Двадцать лет назад мусоровозы не были такими современными, как сегодня, объясняет Томми МакГи, директор по продажам в Rush Enterprises. МакГи работает в этом бизнесе уже 24 года, и за эти годы он стал свидетелем того, как мусоровозы эволюционировали из более традиционных транспортных средств с выдвижной, фронтальной и задней загрузкой, поскольку отрасль все больше склоняется к автоматизации.

«Тогда мусоровозы не были такими техническими, как сегодня, со всеми дополнениями, изменениями и датчиками парниковых газов (ПГ) и последующей обработкой, такими как дизельные сажевые фильтры и все датчики, которые вам нужны для контроля выбросов ПГ. грузовик, — говорит МакГи.«Сегодня для передовых технологий на грузовике требуются экспертные навыки».

Чад Веллборн, генеральный менеджер RushCare, работает в Rush Enterprises последние 12 лет. Он отмечает, что растущая сложность этих грузовиков вызвала необходимость значительных улучшений в технологии.

«Другими словами, возможность получать коды неисправностей от этих грузовиков до прибытия грузовика и при возникновении проблемы на дороге», — объясняет Веллборн. «Мы можем просмотреть данные и определить, что не так с этим шасси, когда оно происходит на дороге.Мы можем изучить состояние этого транспортного средства во время его движения по маршруту и ​​увидеть, когда возникала эта проблема, чтобы помочь определить, что вызвало этот код неисправности. Теперь мы можем видеть все эти данные, тогда как раньше, принося шасси в ремонт, вы не могли воссоздать эту проблему. Теперь у нас есть лучшая возможность правильно отремонтировать этот грузовик с первого раза и уменьшить количество кодов неисправностей и текущих инцидентов в будущем, что, очевидно, снижает общие расходы и стоимость владения для клиента.”

Технологические разработки позволили Rush Enterprises закрепиться и в мобильном бизнесе. Rush может отправлять техников из своего мобильного парка, которые могут ремонтировать грузовики, пока перевозчики бегают по своим маршрутам.

«Цель состоит в том, чтобы отремонтировать эти автомобили, пока они не используются, чтобы на следующее утро, когда этот водитель вернется, грузовик был готов к работе», — добавляет Уэллборн. «Это практически исключает простои в некоторых из этих сценариев».

Несмотря на то, что роль техников меняется, МакГи отмечает, что по-прежнему будет потребность в более традиционных техниках, которые могут собирать и разбирать компоненты.Тем не менее, одной из самых больших проблем в будущем является набор, обучение и удержание менее опытных технических специалистов.

«Все ушло на компьютерные программные комплексы для диагностики грузовых автомобилей. Во-первых, вы должны приобрести такое оборудование, чтобы правильно диагностировать грузовик, а во-вторых, техников нужно обучить работе с ним», — говорит МакГи. «Это одна из причин, почему я думаю, что вы видите больше мобильных сервисов. Наши технические специалисты, которых мы отправляем, обычно имеют четвертый или пятый уровень, что является очень высококвалифицированным техническим специалистом.Они могут работать с трансмиссией Allison, газовым двигателем Cummins или дизельным двигателем. Когда мы отправляем этих парней, у них есть программное обеспечение и компьютеры, чтобы они могли подключиться и определить, в чем проблема с грузовиком».

В Autocar компания разрабатывает собственные схемы доочистки выхлопных газов, осуществляет собственное программирование трансмиссии на основной производственной линии и работает с поставщиками компонентов для получения новейших технологий. Когда дело доходит до измерения времени безотказной работы и общей стоимости владения, Autocar использует калькулятор окупаемости инвестиций, чтобы помочь клиентам понять, сколько денег сэкономит им улучшенное время безотказной работы в течение всего срока службы грузовика.

Компания Autocar внедрила новый двигатель Cummins X12, расход топлива которого на 6% ниже, чем у заменяемого им двигателя, отмечает Берк. Кроме того, Autocar удвоил время между заменами масла, уменьшил количество фильтров, которые необходимо заменить, и поработал над тем, чтобы клиентам было проще нанимать механиков, у которых может быть меньше опыта. Компания также вложила средства в бортовую диагностику.

«Мы предоставляем оперативную, неограниченную и бесплатную поддержку от нашей команды технических специалистов Autocar Solutions», — говорит Берк.«Они доступны 24 часа в сутки 7 дней в неделю для поддержки технических специалистов наших клиентов, чтобы помочь им решить проблемы самостоятельно, чтобы им не приходилось отправлять грузовик дилеру для ремонта».

Еще одна проблема, с которой сегодня сталкиваются специалисты по грузовым автомобилям, — это способность использовать все данные, поступающие от этих более совершенных грузовиков. Растет движение к телематическим решениям, которые помогают ремонтным мастерским с диагностикой поддерживать грузовики в рабочем состоянии.

«У нас никогда раньше не было такого большого количества данных и информации, поэтому вы обнаружите, что наши клиенты перенасыщены данными», — объясняет Веллборн.«Все пытаются понять, как управлять данными и организовывать их так, чтобы они были ценными и обеспечивали эффективность. Я думаю, что это одна из самых больших вещей, через которые мы прошли».

«Мы хорошо разбираемся в телематике и общении с нашими клиентами, потому что, когда клиент-мусорщик привозит грузовик в один из наших магазинов, он хочет знать, когда он получит свой грузовик обратно», — подчеркивает МакГи. «Ребята службы ремонтируют грузовик для сборщиков, и им нужно сообщить им, когда они вернут свой грузовик, чтобы они знали, когда они могут вернуть грузовик на маршрут.Раньше мы делали это с электронной таблицей, где у нас была электронная таблица, которая перемещалась вперед и назад. Теперь мы используем наш коммуникационный портал RushCare Service Connect, в котором клиент может войти в систему и в режиме реального времени видеть статус грузовика в процессе ремонта».

За последние 10 лет в отрасли произошел сильный толчок к переходу на альтернативные виды топлива, такие как сжатый природный газ (СПГ). Это потребовало новых технологий двигателей, конструкций бортовых хранилищ для топлива, которое требует большего пространства для производства эквивалентного количества энергии, а также различных средств контроля безопасности и процессов обращения с топливом.

Росс объясняет, что все больше клиентов New Way запрашивают автоматические системы смазки, варианты с узкой колесной базой и кузовом для лучшего клиренса в труднодоступных местах, а также гибкие варианты для нескольких подъемных устройств для контейнеров, включая комплекты запасовки с болтовым креплением для будущего планирования.

«По всей стране нехватка водителей CDL [коммерческих водительских прав] вызывает задержки в обслуживании и даже сбои на некоторых рынках», — подчеркивает он. «Техники флота также пользуются большим спросом. New Way Trucks усердно работает над решением обеих этих кадровых проблем.Наша новая автоматизированная машина для сбора мусора под CDL является идеальной тренировочной площадкой для будущих водителей CDL, поскольку она использует ту же стрелу и органы управления, что и наш более крупный боковой погрузчик CDL. Большинство новых водителей CDL не имеют предыдущего опыта работы с мусором и приходят либо прямо из учебного заведения CDL, либо из индустрии дальнемагистральных грузоперевозок, причем в обоих случаях у них нет опыта работы с мусором. Автоперевозчик должен не только обучить нового кандидата сбору мусора, маршрутизации, обслуживанию клиентов, безопасности и всем другим ключевым элементам нашего бизнеса, но и убедиться, что он может безопасно эксплуатировать транспортное средство в соответствии с проектом.Другой путь разработки драйверов — привлечь существующих сотрудников коммунальных служб и помочь им получить CDL. Они понимают некоторые ключевые элементы бизнеса, но до сих пор не занимались вывозом мусора и не управляли транспортным средством. Идентичные элементы управления и операции значительно сокращают время обучения новым драйверам CDL».

Компания New Way также учитывает потребности технических специалистов в своих проектах. Компания начала производство модели Sidewinder с пневматическим управлением, которая ранее была снята с производства и заменена электронным управлением.

«Многим из наших клиентов нравятся модели с электронным управлением CANBus, но некоторые все еще хотят оригинальные блоки с пневматическим управлением», — добавляет Росс. «И мы улучшили блоки CANBus, чтобы помочь техникам автопарка. Наши блоки CANBus теперь имеют диагностические функции, которые помогают техническим специалистам быстро устранять неполадки и устранять проблемы, если они возникнут».

А поскольку техническое обслуживание и техническое обслуживание обходятся очень дорого, для компаний важно найти правильный баланс и уровень инвестиций в техническое обслуживание. По словам Дэвиса, слишком малые инвестиции в профилактическое обслуживание сокращают срок службы автомобиля, а слишком большие инвестиции в техническое обслуживание могут привести к пустой трате денег.

Вот почему Freightliner, как и другие OEM-производители, позаботился о том, чтобы его EconicSD включал двигатель Detroit DD8, который имеет более длительные интервалы технического обслуживания. Freightliner также имеет обширную дилерскую сеть, в которую входят сертифицированные дилеры Elite Support. Когда дело доходит до передового опыта в области технического обслуживания, производители в отрасли ищут способы наилучшим образом удовлетворить потребности своих клиентов.

Заключение

Когда дело доходит до этого, пока люди продолжают производить мусор, всегда будет потребность в передовом оборудовании и технологиях, чтобы сделать работу более эффективной.Несмотря на то, что за последнее десятилетие или около того технологии помогли автопаркам мусорщиков усилить меры по обеспечению безопасности, отрасль все еще изо всех сил пытается исключить себя из списка самых опасных отраслей. Кроме того, надвигающаяся нехватка рабочей силы будет по-прежнему держать отрасль в напряжении, поскольку она связана с разработкой новых решений по техническому обслуживанию для мусорных парков, а также с набором и удержанием молодого поколения работников.

Посмотрите на эти огромные электрические мусоровозы

Легко думать об электромобилях как о маленьких, быстрых машинах, таких как Tesla или Mustang Mach E.Но это не всегда так, конечно. Такие транспортные средства, как новый пикап Ford F-150 Lightning, представляют собой более мощный тип электрического транспорта, а одним из самых мощных в этом районе являются огромные электрические мусоровозы от Mack.

Департамент санитарии Нью-Йорка приобрел электрический мусоровоз Mack в 2020 году в качестве тестового автомобиля и теперь планирует заказать еще семь. К 2023 году они смогут спокойно путешествовать по улицам Манхэттена, Бронкса и других районов. 

Вот что нужно знать о том, как работают эти сверхтяжелые электрические мусоровозы, и почему электрификация мусоровозов в таких городах, как Нью-Йорк, — неплохая идея.

Отходы хорошо подходят для электрического грузовика

  

Любой, кто когда-либо задумывался о длительной поездке на электромобиле, беспокоился о его зарядке, но ритмы сбора мусора означают, что это не проблема.

«Запас хода всегда является проблемой для любого электромобиля, но в мусоровозах хорошо то, что они, как правило, ездят по регулярным и предсказуемым маршрутам», — говорит Скотт Барраклаф, менеджер по продукции Mack Trucks. Этот шаблон хорошо подходит для зарядки, потому что «они дома каждую ночь в одном и том же месте.”

[См. также: Электрические транспортные средства — только часть устойчивого транспорта ]

Кроме того, система сбора мусора по соседству тоже помогает. «Это рывок на 50 ярдов, 800 [или] 1000 раз в день», — добавляет Барраклаф, имея в виду, что «у вас есть много возможностей для рекуперативного торможения». В этом случае динамическое замедление движения грузовика помогает зарядить аккумуляторы.

Как работают эти электрические грузовики Mack?

Грузовик питается от четырех литиевых батарей NMC (никель-марганец-кобальт).Эти батареи посылают свой ток на два электродвигателя, которые подключаются к трансмиссии. Двухступенчатая трансмиссия вращает карданный вал, который возвращается к задней оси для привода колес. Эти двигатели могут производить 448 лошадиных сил и 4051 фунт-фут крутящего момента. «Отзывы, которые мы получаем от операторов, заключаются в том, что им действительно нравятся грузовики», — говорит Барраклаф, описывая автомобили как «бодрые».

Функцию рекуперативного торможения можно отключить или установить на высокий или низкий уровень. Когда он включен, водитель заметит, что он срабатывает, когда снимает ногу с педали акселератора.«Как только вы отпускаете, вы чувствуете, что вас автоматически немного тянет назад», — говорит Грег Джентл, руководитель проекта по созданию электромобилей в Mack. Двигатели, которые обычно питают грузовик, становятся генераторами, возвращающими энергию к батареям. В результате это мягче воздействует на перегруженные тормоза грузовика.

Mack производит шасси грузовика, но верхний кузов — часть, которая раздавливает мусор и хранит его — поступает от одной из трех разных компаний и соединяется с рамой автомобиля.

Бульдог спереди имеет медный цвет, символизирующий электричество. Mack Trucks

Они достаточно тихие для разговора

Департамент санитарии Нью-Йорка испытывает один грузовик, который находится у них с ноября 2020 года. Их первой заботой была надежность, а также такие вопросы, как комфорт людей, управляющих им, и общественная безопасность, говорит Рокки ДиРико, заместитель комиссара Департамента санитарии Нью-Йорка (DSNY).

«В нем было все вышеперечисленное — он был очень надежным», — говорит ДиРико.«Парням это нравится, потому что это как Тесла. В грузовике тихо».

На оживленных, шумных улицах Нью-Йорка операторам легче разговаривать друг с другом. На самом деле, он достаточно тихий, чтобы DSNY установила на нем искусственный генератор шума для общественной безопасности в городе, где пешеходы, скорее всего, будут погружены в свои телефоны.

«То, что он такой тихий — это бонус», — говорит он; Основная причина его использования заключается в том, что у него нулевые выбросы выхлопных газов.Еще одним преимуществом было то, что «износ тормозов почти нулевой», — говорит ДиРико, благодаря рекуперативному торможению.

[См.: Любой может водить суперкар, но по-настоящему раскрыть его потенциал — другое дело]

Транспортное средство, которое они тестировали, должно вернуться к Маку этой осенью. Это потому, что, хотя грузовик отлично справлялся с вывозом мусора — 6-8-часовой маршрут вывоза мусора разряжал его аккумулятор примерно на 50 процентов — грузовики-сборщики DSNY также должны тянуть двойную нагрузку и действовать как плуги зимой. при 12-часовой смене.«Размер батареи недостаточно велик, чтобы мы могли пахать», — говорит ДиРико. «Когда снег толкаешь, аккумулятор мучает». Мак, по его словам, изучит этот вопрос, а затем вернет его в DSNY.

Тем не менее, ДиРико все еще планирует заказать семь новых автомобилей, по одному для каждой санитарной зоны в городе. (Эти зоны — пять районов Нью-Йорка — Бронкс, Бруклин, Квинс, Статен-Айленд и Манхэттен — причем Бруклин и Квинс разделены на две части.) Каждый из них будет заряжаться ночью в своем районе. «Мне нужно установить по одному в каждой зоне, чтобы убедиться, что он может обрабатывать все эти различные переменные, а затем расчищать снег», — говорит он. Он думает, что они могут оказаться на городских улицах в 2023 году.

Несмотря на дополнительные испытания грузовиков, необходимые для таких проблем, как вспашка, ДиРико говорит, что более серьезной проблемой для него является инфраструктура, необходимая для зарядки этих больших машин. «Дело в том, что я не думаю, что грузовик будет проблемой — я думаю, что грузовик идеален», — размышляет ДиРико.«Инфраструктура — напряжение и сила тока, необходимые для их зарядки в больших количествах в моих районах, — это будет большой нагрузкой для коммунальных служб, и меня это больше беспокоит, чем способность грузовика делать зарядку. работа.»

БАС Грузовики

Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, ManamaBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , ТемаГвинея, КонакриКот-д’Ивуар, АбиджанИордания, АкабаКувейт, ШувейхЛиван, БейрутЛиберия, МонровияЛивия, Аль-ХумсНигерия, ЛагосОман, Порт-султан КабусПарагвай, АсунсьонКатар, ДохаРоссия, Св.Санкт-ПетербургСьерра-Леоне, ФритаунСирия, ЛатакияТого, ЛомеОбъединенные Арабские Эмираты, Абу-ДабиОбъединенные Арабские Эмираты, Джебель-АлиУругвай, МонтевидеоСаудовская Аравия, ДжиддаЭстония, ПалдискиДжибути, ДжибутиМозамбик, МапутуМадагаскар, АнтананаривуСуринам, ПарамарибоРеспублика Конго, Пуэнт-НуарТанзания, Дар-эс-Салам,МомолиоргЛивия, Бенгази Королевство, ХаллМадагаскар, Таматаве, Чили, Сан-Антонио, Саудовская Аравия, Даммам, Финляндия, Оулу, Французская Полинезия, Папеэте, Италия, Генуя, Марокко, Касабланка, Нидерландские Антильские острова, Филлипсбург, Оман, Салала, Мавритания, Нуакшот, Египет, Александрия, Перу, Кальяо, Кабо-Верде, Миндело, Бей, Порт, Фемибия, Klavisin, Литва, Клайпеда, Нами Лиссабон, Тунис, Тунис, Ла-Гулет, Ливия, Мисурата, Судан, Порт-Судан, Испания, Виго, Испания, Бильбао, Финляндия, Ханко, Экваториальная Гвинея, Малабо, Йемен, Ходейда, Испания, Сантандер, Экваториальная Гвинея, Бата, Чили, Арика, Норвегия, Драммен, Норвегия, Берген, Южная Африка, Дурбан, Марокко, Танге. rIreland, DublinFrench Гвиана, Сен-Лоран-дю-MaroniLibya, Эль KhumsCape Верде, PraiaGuyana, GeorgetownIceland, ReykjavikSweden, GothenburgUnited Королевство, PurfleetMalta, VallettaGuadeloupe, Пуэнт PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Каледонии, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Порт RéunionLibya, TobrukSweden, SodertaljeSweden, PiteaChina , Ксинганг (Tianjin) Эритрея, MassawaPortugal, SetubalUnited Королевство, KillingholmeUnited Королевство, SouthamptonPhilippines, Манила SouthNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QasrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, ЛИМАССОЛИТАЛИЯ, ЛИВОРНОАнгола, ЛОБИТОСведен, МАЛЬМОСоединенные Штаты, НЬЮ-ЙОРКИталия, ПАЛЕРМОГреция, ПирейМаврикий, ПОРТ-ЛУИСРЕЮНЬОН, ПОРТ-РЕЮНЬОНВеликобритания, ПОРТБУРИИталия, САЛЕРНОЙИталия, САВОНАСингапур, СИНГАПУРЕOman, SOHARSирия, ТАРТУСМексика, ВеракрусРоссия, ВЛА DIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Roseau Italy, CataniaSpain, Las PalmasItaly, VeniceDemocratic Republic Congo, MatadiSaint Martin, philipsburgTaiwan, KaohsiungHong Kong SAR China, Victoria HarbourIceland, STRAUSMVIKVietnam, HaiphongQatar, NorthMICPhiilla, HarbourChillalips, Ho Chi MinhPhilips , Коронель, Бразилия, Витория, Великобритания, Иммингем, Китай, Гонконг, Нидерландские Антильские острова, Бонэйр, Ливан, Триполи (Ливан), Финляндия, Уусикаупунки, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, Соединенные Штаты, Порт-Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Пренс, Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Багамы, Нассау, Тринидад и Тоба , Порт-оф-СпейнБарбадос, БриджтаунАнтигуа и Барбуда, Сент-ДжонсСент-Люсия, КастриПанама, МансанильоФранцузская Гвиана, DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, КралендейкДоминика, РозоМьянма [Бирма], YangonThailand, Laem ChabangIceland, ThorlakshofnSomalia, MogadishuUnited Штаты, Джексонвилл, Филиппины, Манила, Северная Австралия, Фримантл, Венесуэла, Гуайра, Египет, Порт-Саид, Западная Мартиника, Фор-де-Франс, Сен-Мартен, Галисбай, Бангладеш, Читтагонг, США, Брансуик, Чили, Сан-Висенте, США, Балтимор, Норвегия, Танангер, Норвегия, Оркангер, Черногория, Бар, Тайвань, Килунг, Турция, Мерсин, Италия, Великобритания, Италия Чарльстон, Филиппины, Бауан, Великобритания, Харвич, Тайвань, Тайчжун, Новая Зеландия, Окленд, Великобритания, Феликстоу, Индонезия, Джакарта, Исландия, Виддавелар, Фарерские острова, Торсхавн, Канада, Нанаймо, Американское Самоа, пагопаго, Испания, Лансароте, Финляндия, Сало, Китай, Шанхай, Куба, Мариэль, Португалия, Фуншал, США, ПОРТ-УЭНЕМЕ

Автоматизированные мусоровозы | Чарльстон, Южная Каролина

Город Чарльстон переходит на автоматизированные мусоровозы для сбора мусора.Переход будет происходить поэтапно. См. документы ниже, чтобы найти адреса, которые будут затронуты на первом этапе.

Как работают автоматизированные грузовики

Мусоровозы оснащены автоматическим манипулятором, который выдвигается из автомобиля, захватывает тележку снаружи, выгружает ее содержимое в мусоровоз, а затем ставит тележку на место на обочине. Водителю не нужно выходить из автомобиля.

Требования к тележке для мусора

При размещении тележки для мусора соблюдайте следующие требования:

  • Все жители Чарльстона обязаны пользоваться тележкой для мусора, выданной городом.Жители должны следовать определенным правилам, чтобы убедиться, что их мусор собран.
  • Тележка должна располагаться рядом с перроном в конце подъездной дорожки вдали от почтовых ящиков, деревьев, опор инженерных коммуникаций, счетчиков газа, счетчиков воды, пожарных гидрантов или других емкостей, таких как мусорные баки, мешки для дворовых отходов и другие тележки.
  • Тележки должны находиться на расстоянии 3–4 фута от почтового ящика и 2 фута от мусорных баков. Автоматизированному механическому рычагу на мусоровозе требуется свободное пространство, чтобы захватить боковые стороны тележки.
  • Крышка тележки должна быть полностью закрыта, иначе тележка может быть повреждена во время подъема. Любые перегруженные тележки с частично или полностью открытой крышкой могут вызвать проблемы со сбором. Частично открытые крышки могут разлететься, высыпав мусор на улицу или ударившись о инженерные сети.
  • Если автомобили припаркованы на улице в течение дня, тележки следует оставлять на подъездной дорожке на расстоянии не менее шести футов от автомобиля. Должностные лица государственной службы признают, что это требование создаст небольшие неудобства для пострадавших жителей, но обеспечит доступ к тележке.
  • Новое размещение тележек является обязательным и сбор мусора невозможен без соблюдения этих требований.

Преимущества использования автоматизированных мусоровозов

Преимущества использования автоматизированных мусоровозов включают:

  • Повышение эффективности сбора мусора за счет максимального увеличения количества тележек, собираемых каждый день.
  • Отсрочка потребности в дополнительном персонале и грузовиках.
  • Использование текущих тележек, разрешенных для жителей города.
  • Снижение риска получения травм водителями, которые в прошлом пострадали при сборе мусора иглами и тяжелыми предметами.

Улицы — первый этап

Четыре типа мусоровозов 

Мусоровозы с боковой загрузкой

Эти типы грузовиков могут загружаться сбоку вручную или автоматически. Автоматический боковой погрузчик или ASL  – это мусоровоз с механической рукой с автоматическим подъемником, который тянется сбоку от грузовика и захватывает контейнер для бытового мусора.Он поднимает мусорный контейнер и сбрасывает мусор в верхнюю переднюю часть мусоровоза. Затем мусор проталкивается через отверстие в основной корпус и уплотняется по направлению к задней части грузовика.

Одним из преимуществ автопогрузчика с боковой загрузкой является то, что для его управления требуется всего один человек. Тележка с боковой загрузкой была изобретена, потому что ее конструкция необходима для определенных типов улиц и контейнеров. Ознакомьтесь с нашими подержанными грузовиками с боковой загрузкой на продажу .

Грузовики с фронтальной загрузкой  

Грузовик с фронтальной загрузкой оснащен автоматическими вилами спереди. Эти вилки вставляются в втулки контейнера для отходов с помощью рычагов, которыми водитель управляет изнутри грузовика. Контейнер для отходов или контейнер для мусора механически поднимается над грузовиком и переворачивается вверх дном, что позволяет высыпать все отходы или материалы, пригодные для вторичной переработки, в бункер автомобиля. Затем отходы уплотняются движущейся стенкой с гидравлическим приводом, которая перемещает отходы в заднюю часть грузовика.

В то время как некоторые грузовики предназначены для обслуживания бытовых клиентов, фронтальные погрузчики обычно используются для обслуживания коммерческих и промышленных предприятий, которые используют большие самосвалы. Большинство новых грузовиков с фронтальной загрузкой более эффективны, позволяя водителю гидравлически упаковывать грузы во время движения. Ознакомьтесь с нашими грузовиками с фронтальной загрузкой на продажу .  

Задние погрузчики  

Как следует из названия, Задние погрузчики  имеют большое отверстие в задней части автомобиля, через которое сборщик мусора может сбрасывать содержимое мешков для мусора или опорожнять их.Некоторые автомобили имеют подъемный механизм, который автоматически опорожняет большие тележки, и оператору не приходится поднимать отходы вручную.

Существует система с задней загрузкой  , которая включает в себя наличие мусорного контейнера, который сконструирован так, чтобы соответствовать канавке в грузовике с задней загрузкой. В этой ситуации грузовик будет оснащен цепной или тросовой системой для подъема мусорного контейнера вверх. Контейнер переворачивается вверх дном, и отходы падают в бункер грузовика.

В большинстве современных систем мусоровозов задний погрузчик будет использовать гидравлическую механическую систему для перемещения стены или лопаты для уплотнения отходов.Ознакомьтесь с нашими грузовиками с задним погрузчиком на продажу .

Самосвалы

Самосвалы (или самосвалы) также известны как самосвалы. Эти автомобили являются очень популярным типом Мусоровозы для продажи ; они имеют прямоугольную форму и используются для перевозки мусорных контейнеров, которые обычно используются для сбора строительного мусора. Эти мусорные контейнеры загружаются и выгружаются из Roll Off Trucks с помощью колес, которые буквально выкатывают мусорные контейнеры.

Самосвалы для продажи  сдаются в аренду по объему (в кубических ярдах), но вес также чрезвычайно важен, так как во многих местах есть ограничение по весу. Поэтому необходимо учитывать тип перевозимых отходов, так как их плотность будет влиять на это. Если он весит больше, может потребоваться контейнер меньшего размера, так как превышение ограничения по весу приведет к ненужным платежам за излишек. Ознакомьтесь с нашими подержанными самосвалами на продажу .

В дополнение к этим типам мусоровозов существуют грейферы, мусоровозы, шасси, кабины и многое другое.У нас есть более 350 различных типов новых и подержанных мусоровозов для продажи на нашем MarketPlace .

Мусоровозы слишком громкие

Принцип медитации на основе приложения, который я делаю каждое утро, заключается в том, что нужно помнить о звуках, которые ее окружают. Она должна слушать и слушать с любопытством и признательностью и позволять звукам проходить. Они должны течь сквозь нее, как вода. К сожалению, я обнаружил, что это невозможно сделать со звуком мусоровозов, поскольку они настолько громкие, что это чертовски глупо и безумно….

Этот звук текущий, основной метод вывоза мусора издает около 30 раз подряд на каждой улице, перемещаясь от куска дома к куску дома. (30 — это предположение, основанное ни на чем.) В настоящее время я живу на втором этаже здания в Бруклине, Нью-Йорк, и окно моей спальни выходит на улицу.Мусоровоз моего района движется по моей улице около 6 утра во вторник, что очень рано, за ним следует грузовик для утилизации, который так же громок, а затем еще один мусоровоз (?). Мусоровоз тоже приезжает в пятницу утром, но чуть позже. Скрип, визг, гул грузовиков, шум реактивных двигателей неизбежно громки с момента, когда они поворачивают на мою улицу, до момента, когда они поворачивают на следующую, что, кажется, происходит много часов спустя, и на самом деле к этому моменту я мертв. .Это не привлекательно.

Слишком громко.

Я понимаю кажущийся грубым и элитарным характер этой жалобы, как я уверен, вы хотите указать, как будто все жалобы, основанные на раздражении, так или иначе не порождены привилегиями, и, возможно, вам следует посмотри на себя, прежде чем осуждать меня. О, вы думаете, что мусоровозы слишком громкие, вы думаете, может быть, вам стоит попробовать поработать в санитарии хоть одну секунду; может быть, вам стоит попробовать запачкать руки вашего софтрайтера сажей реальной работы, а затем прийти сюда и попытаться сказать мне, что вы жалуетесь на то, что мусоровозы — цитирую — «слишком громкие».

Я скажу вам, что выбранная мной профессия тревожно проста по сравнению с большинством — например, в этой статье я пишу (за деньги) о том, что мусоровозы слишком громкие — но, пожалуйста, послушайте. Я не верю, что санитары существуют в своей жизни, думая: Я рад, что мусоровозы такие шумные. А вы? Я не думаю, что они думают, Оглушительный объем механизма для раздавливания мусора в этом дурацком грузовике и то, как я должен стоять прямо рядом с ним, — это что-то в этой работе, к которой я очень привязан. .

Вы знаете, вывоз мусора — опасное занятие; это пятая самая смертельная работа в Америке, и особенно опасная, когда мы говорим о частной сборке мусора, которая обслуживает предприятия и, согласно этой ссылке ProPublica, удаляет около половины отходов Нью-Йорка. Сломанное оборудование, экстремальные температуры, опасные отходы, дорожно-транспортные происшествия и дорожно-транспортные происшествия, связанные с пешеходами, вызывают озабоченность, особенно в коммерческом секторе, не входящем в профсоюзы, как и неослабевающая громкость мусоровозов.

В отчете Нью-Йоркского комитета по безопасности и гигиене труда за 2016 год подробно описана эта громкость:

«Работники [твердых бытовых отходов] подвергаются повышенному уровню шума от мусоровозов, компакторов, фронтальных погрузчиков, конвейерных лент, измельчителей и сортировочное оборудование. Во время посещений NYCOSH пересадочных станций и MRF разговор с человеком на расстоянии двух-трех футов часто был невозможен без крика, что является надежным признаком того, что шум в рабочей среде приближается или превышает 8-часовой порог [Управления по охране труда и промышленной безопасности]. допустимый предел воздействия (PEL) 90 децибел (дБ).

После этого момента, согласно отчету, OSHA требует, чтобы сотрудники были обеспечены средствами защиты органов слуха, а работодатели «осуществляли возможные инженерные или административные меры для снижения воздействия шума». Отчет в основном касается ужасной индустрии частного сбора мусора (91% сотрудников которой сообщили, согласно опросу NYCOSH, что они не были обеспечены средствами защиты органов слуха), но я думаю, мы можем согласиться с тем, что моя способность усваивать и синтезировать особенности мусорной индустрии, чтобы оставить личную жалобу в стороне — приближение или превышение 90 дБ слишком громко просто в целом.

Теперь, когда я достаточно пристыдил вас, я хотел бы рассказать вам еще кое-что, о чем я узнал из вызванного гневом использования Google: существует более тихий мусоровоз. Ты это знал? Согласно Autoblog, Mack представил электрический мусоровоз на WasteExpo 2019, как можно было бы предположить, исходя из его названия.

«Электрический мусоровоз Mack питается от четырех литий-ионных аккумуляторов NMC неизвестной емкости и пары электродвигателей переменного тока мощностью 130 кВт», — сообщает Autobog.Хорошо. «Двигатели обеспечивают пиковую мощность 496 (и 349 непрерывных) лошадиных сил». Хорошо. «Грузовик использует двухступенчатую коробку передач для передачи мощности на задние оси. У него есть рекуперативное торможение, и он может заряжаться при…» ладно, бла, бла, бла… «Кроме того, избавление от двигателя внутреннего сгорания помогает сделать автомобиль намного тише». Да!!!!!!!!!!!!!!

Да!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Этот единственный электрический мусоровоз должен поступить на службу в Департамент санитарии Нью-Йорка в 2020 году.По словам Ялопника, у Мака есть планы построить еще. Я не знаю бюрократии вывоза мусора в Нью-Йорке и присоединятся ли марки грузовиков, принадлежащие мафии, какими бы они ни были, к этой зеленой инициативе, но, по крайней мере, сейчас (в будущем) мы (будем ) есть (скрестим пальцы) этот единственный, более тихий электрический грузовик Mack, которым пользуются муниципальные работники.

Я очень жду того дня, когда мое загруженное сознание сможет пожаловаться моим праправнукам на дни, когда мусоровозы были слишком громкими.А пока все, что я могу сделать, это пожаловаться вам.

Мусоровозы слишком громкие.

Вы чем-то расстроены и хотите, чтобы вам заплатили за то, чтобы написать об этом? Электронная почта [email protected]

Я расстроен

Я расстроен: не давайте мне пакеты с кетчупом

Я расстроен: Deadspin ужасен, ужасен, очень плох, нет хорошей видеорекламы

Я расстроен : Хватит просить меня отправиться в приключение

ой

Я расстроен: Википедия должна сказать мне, почему известный человек плохой

Я расстроен: ваш ужин портит мой фильм

Я расстроен: астрология фальшивая конкретно для меня

Я расстроен: мусоровозы слишком громкие : Я ненавижу, когда в журнале New York Magazine в журнале Grub Street Diet говорится о Л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.