Машина краз: Автомобили КрАЗ: модели, описание, фото

Содержание

Семейство полноприводных автомобилей КрАЗ для Советской Армии

Максим Шелепенков, фото автора и Александра Говорухи

Мне особенно приятно, что в спасении уникального автомобиля КрАЗ-7Э6316 «Сибирь» я сыграл маленькую, но вполне конкретную роль. Теперь этому экземпляру уже ничего не грозит, он прочно обосновался в заводском собрании ретроавтомобилей, но были и другие времена…

Немного истории

В середине 70-х годов в военных кругах СССР зрела идея перевода части вооружения Советской Армии с гусениц на колеса. Такая замена транспортной базы позволила бы уменьшить ее стоимость в 3–4 раза при сохранении основных характеристик изделий в целом.

Эта работа была поручена двум автозаводам Минавтопрома: КамАЗу и КрАЗу. Камский автозавод создавал полноприводные автомобили многоцелевого назначения грузоподъемностью (г/п) 6–10 т по теме «Мустанг», а в Кременчуге разрабатывалось семейство полноприводных автомобилей г/п 10–18 т с колесными формулами 6х6, 8х8 и 10х10 по теме «Открытие».

  • бортовой КрАЗ-6315, г/п 10 т;
  • бортовой КрАЗ-63151, г/п 12 т;
  • седельный тягач КрАЗ-6440 с нагрузкой на седло 12 т;
  • бортовой КрАЗ-6316, г/п 15 т;
  • бортовой КрАЗ-63161, г/п 16 т.

А замыкал семейство активный автопоезд КрАЗ-6010 с колесной формулой 10х10, г/п 18 т. Он состоял из седельного тягача КрАЗ-64401, механический привод которого от раздаточной коробки через седло передавался на 2-осный полуприцеп КрАЗ-9485, имеющий аналогичные тягачу задние мосты и балансирную тележку.

С автомобилем 6х6 особых проблем не возникало – такая машина КрАЗ-260 уже существовала на заводе и необходимо было только ее доработать под дополнительные условия. Вариант 10х10 тоже получался на базе КрАЗ-260 активного автопоезда с полуприцепом с ведущей тележкой. Наибольшее затруднение вызывали автомобили с колесной формулой 8х8, которые пришлось создавать заново.

В рамках темы «Открытие» создали множество различных опытных образцов с колесной формулой 8х8. Существовали даже машины с шарнирно-сочлененной рамой, как у трактора «Кировец», но в конце концов выбор пал на автомобиль более привычной компоновки с передними управляемыми мостами и кабиной над двигателем. С этим решением согласились и военные.

Предварительные испытания автомобилей по теме «Открытие» завершили в декабре 1987 года, однако еще до их окончания (в ноябре) заказчик – Минобороны СССР – принял решение о проведении государственных (приемочных) испытаний. Причем с одним существенным «но». Автомобили КрАЗ с колесной формулой 8х8, которые к тому времени получили индекс КрАЗ-6316, должны предъявляться на испытания с кабиной перед двигателем. А ведь на всех предыдущих испытаниях участвовали машины совершенно другой компоновки!

Пришлось в Кременчуге в срочном порядке создавать новый автомобиль, теперь уже с кабиной перед двигателем, благо некоторые на- работки в этом направлении у завода существовали. Так в короткий срок на свет появился автомобиль КрАЗ-6Э6316 (символы 6Э перед основным индексом обозначают, что это 6-я серия экспериментальных образцов).

Новые грузовики 8х8 в целом выдержали приемочные испытания, хотя отмечался ряд недостатков, относящихся в основном к кабине и системам двигателя. И это вполне объяснимо, разве можно было без предварительных испытаний направлять на приемочные еще не доработанный автомобиль с новой кабиной и компоновкой.

Новая трехместная кабина КрАЗ-6Э6316 оригинальной конструкции дополнительно могла быть оснащена навесными бронелистами. На опытных образцах бронелисты заменили алюминиевыми толщиной 6 мм. Имитация была необходима для введения в конструкцию кабины точек крепления настоящих бронелистов, предусмотренных измененным техническим заданием. А для маскировки от нескромных взглядов на переднем щите кабины красовалась вполне гражданская надпись «Сибирь-Turbo».

После завершения приемочных испытаний в декабре 1988 года все опытные образцы КрАЗ-6315, КрАЗ-6316 и КрАЗ-6010 по решению ГЛАВТУ МО СССР были отправлены в НИИ-21 в Бронницах. Автозаводу оставили всего две машины: КрАЗ-6Э63161 (8х8) и КрАЗ-5Э63151 (6х6). Это обусловливалось необходимостью натурных проверок решений конструкторов по новым требованиям МО к разрабатываемым автомобилям. В 1989 году на базе КрАЗ-6Э63161 на заводе создали новый образец КрАЗ-7Э6316 «Сибирь». От своего раннего варианта он отличался в основном оригинальным радиатором системы охлаждения, который теперь располагался горизонтально над двигателем и имел вдвое большую площадь охлаждения, чем радиатор КрАЗ-6Э63161. В целях повышения прочности и надежности сердцевины радиатора она была разделена на 5 автономных секций, которые могли быть заменены независимо от остальных.

Рассказывая на страницах нашего журнала о рязанском Музее военной автомобильной техники, в числе прочих экспонатов его экспозиции мы упомина и о единственном сохранившемся КрАЗ-6Э6316, который был передан музею после испытаний бронницким 21 НИИИ МО РФ и котрый, естественно, не доводился на заводе до уровня седьмой экспериментальной серии. Неудивительно, что кременчугская и рязанская машины отличаются друг от друга в деталях: кроме расположения радиатора системы охлаждения машина в Рязани имеет имитацию ветровых бронестекол кабины, но не имеет экранов на дверях кабины, в то время как в Кременчуге машина, наоборот, имеет «бронелисты» на дверях, но обычные ветровые стекла.

По завершении испытаний обновленной «Сибири» заводу было предложено устранить отмеченные недостатки и представить доработаную машину в декабре 1989 года. Но в ноябре того же года Минобороны утвердило новую программу, где требования к автомобилям еще более ужесточились. Фактически заводу предстояло все начинать с начала, однако пока Минавтопром и Минобороны изыскивали резервы на продолжение темы, наступил 1991 год – Советский Союз распался… и тема «Открытие» закрылась сама собой.

Краткая техническая характеристика КрАЗ-6Э6316 (8х8)
Масса в снаряженном состоянии , кг15 700
Масса буксируемого прицепа, кг15 000
Мощность двигателя, л.с.450
Грузоподъемность, кг15 000
Максимальная скорость, км/ч85
Контрольный расход топлива, л/100 км45
Запас по ходу топлива, км1000
Глубина преодолеваемого брода, м1,6
Клиренс, мм370

Годы забвения

После испытаний КрАЗ-7Э6316 встал под забор экспериментального цеха, рядышком с КрАЗ-63151 (с двигателем 420 л.с.) и надолго оказался забытым. Во времена становления рыночных отношений машины с вечной стоянки сами собой исчезли. То было тяжелое время для завода: падали объемы производства, ухудшалось финансирование и перед ним стояла одна цель – выжить! А куда расползались опытные образцы, никого особенно не волновало.

Так бы и канул в небытие автомобиль КрАЗ-7Э6316 «Сибирь», если бы не срослась цепочка некоторых разрозненных событий. В 2002 году в связи со сменой собственника на завод пришел новый директор Сазонов Сергей Васильевич, который оказался неравнодушным к заводу и к автомобилям КрАЗ, в частности. Благодаря его стараниям на заводе разыскали один из первых выпущенных грузовиков КрАЗ-214 1960 года выпуска и очень качественно восстановили его к 2003 году. К такому необычному начинанию нового руководства многие отнеслись доброжелательно, и не только заводчане. Журналисты специализированных изданий не остались в стороне и всячески поддерживали инициативу, не скупясь на лестные отзывы. Это вдохновляло коллектив на новые подвиги в деле реставрации ретрообразцов.

Именно в этот момент я был в Кременчуге на тестировании обычного серийного самосвала, которое решили провести в близлежащем карьере. И все бы ничего, если бы не одна оплошность – сопровождающий меня водитель знал окрестности карьера не лучше меня, заезжего московского журналиста. В общем, разгрузившись на отвале, мы элементарно заблудились на обратном пути и, попетляв по грунтовым дорогам, уперлись в странное собрание старой техники, где самое видное место занимала «Сибирь».

Пораженные увиденным, мы по возвращении на завод тут же доложили о своей находке. Первая реакция: «Этого не может быть, потому что не может быть в принципе. Это не «Сибирь», вам, ребята, что-то померещилось!» Но экспедицию с главным конструктором завода организовали.

Дальнейшие события по возвращении автомобиля на Кременчугский автозавод происходили уже без меня и, судя по рассказам очевидцев, напоминали настоящий детектив. Хоть автомобиль и находился в двух шагах от завода, вернуть его оказалось непросто. На это ушел почти год. Владельцы не хотели его отдавать, хотя официально машина принадлежала именно заводу!

КрАЗ-7Э6316 даже попытались спрятать, отбуксировав украдкой в Киев. Пришлось к разборкам подключать государственные силовые структуры и доказывать свое право на собственность.

Второе рождение

В результате машину вернули на завод. Но состояние ее было далеко от идеального, хотя в целом автомобиль был комплектным по основным агрегатам и при определенных усилиях подлежал восстановлению до ходового состояния.

Во время вынужденного десятилетнего простоя с машины стащили стартер и турбокомпрессор, насквозь прогнила выхлопная система, которую пришлось восстанавливать. И в то же время многие агрегаты, находившиеся в смазке, почти не пострадали, потребовалось лишь их промыть, заново смазать и отрегулировать. Наибольшую сложность у реставраторов вызвал второй управляемый мост автомобиля оригинальной проходной конструкции. Дело осложнялось тем, что не вся конструкторская документация сохранилась по этому семейству.

Все пыльники, сальники и прочие резинки на машине установили новые, как и сшитый заново тент на платформу. Объем проведенных восстановительных работ лучше всего демонстрируют фотографии.

Пример с КрАЗ-7Э6316 очень показательный в плане того, что для истории необходимо сохранять не только массовые серийные машины, но и редкие опытные образцы. Может быть, они не внесли огромного вклада в автомобильное дело, но являются уникальными, и интерес к ним у публики обычно выше, чем к стандартным вариантам. Сегодня еще можно спасти и другие уникальные КрАЗы! Вот такой опытный образец самосвала КрАЗ-6505 со стеклопластиковым оперением и оригинальной самосвальной платформой находится до сих пор на территории НАМИ. Машина некоторое время служила базой для исследова- ний по совершенствованию системы охлаждения двигателя в отделе дорожных испытаний под руководством М. Минкина, в результате экспериментов и точного расчета радиатор на огромном самосвале удалось сократить до размеров «жигулёвского», при этом машина без перебоев работала в самую жаркую погоду.

ретротест того самого КрАЗа — журнал За рулем

Едешь по своей же, проделанной этим же КрАЗом колее, и думаешь: неужели здесь может ехать автомобиль? Может, но только такой. А таких даже в нашей истории было немного.

Сапоги и лапти

Материалы по теме

Этот КрАЗ из тех отечественных автомобилей, про которых в журналах и книжках времен СССР несколько стыдливо писали: «конструкция восходит к…», а дальше упоминали год, ассоциировавшийся у современных читателей с родителями, частенько даже с прародителями. По сути, это значило, что модель десятилетиями выпускали лишь с мелкими изменениями. С грузовиком КрАЗ‑255Б, правда, было не совсем так.

Его «конструкция восходит» к 1950 году, когда в Ярославле собрали первый прототип полноприводного трехосного ЯАЗ‑214. Он был сделан на основе американских лендлизовских грузовиков Mack, Diamond и Federal. Двухтактный 6‑цилиндровый двигатель ЯАЗ‑206Б мощностью 205 л.с., по сути, скопирован с мотора GMC.

СИЛА ВОЛИ

КрАЗ‑255 выпускали с 1962 по 1965 год, с 1965‑го — модернизированный КрАЗ‑255Б. Полноприводный грузовик снаряженной массой 11 900 кг и грузоподъемностью 7500 кг оснащали ярославским дизелем V8, рабочим объемом 14,86 л и мощностью 240 л.с. при 2100 об/мин. До 1993 года изготовили 160 732 бортовых грузовика и шасси.

Материалы по теме

У КрАЗа два бака по 165 л и еще две канистры на крыльях.

У КрАЗа два бака по 165 л и еще две канистры на крыльях.

За кабиной, под запасным колесом — элементы осушителя тормозной системы.

За кабиной, под запасным колесом — элементы осушителя тормозной системы.

ЯАЗ‑214 грузоподъемностью 7000 кг, серийный выпуск которого начали в 1956 году, был рассчитан, в первую очередь, на армейскую службу. В 1959 году производство передали на Украину — в Кременчуг, где поначалу машину выпускали под именем Днепр‑214.

Первую модернизацию Днепр‑214 прошел в 1962‑м, уже получив имя КрАЗ‑255. А с 1965 года выпускали КрАЗ‑255Б — с одним из них я вас и знакомлю. Грузоподъемность выросла до 7500 кг. Но главное — новый дизель ЯМЗ‑238: это V‑образная «восьмерка» рабочим объемом 14,9 л и мощностью 240 л.с.

Ярославский дизель V8 развивает 240 л.с.

Ярославский дизель V8 развивает 240 л.с.

Машина по-прежнему имела 5-ступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздатку. Плюс — регулировка давления в шинах с места водителя от 1 до 3,8 кгс/м². А еще — лебедка под «пузом» и новые шины ВИ‑3. Их специально для этого КрАЗа разработал НИИШП совместно с Воронежским шинным заводом, который такую «обувь» и выпускал. Кстати, именно за широкопрофильные шины 255‑й КрАЗ и получил прозвище «лаптежник». «Лапти», действительно, очень солидные: ширина — 530 см! А минусы? Их перечень очень сильно зависит от подхода к машине и к жизни, если угодно, - от жизненной философии.

ТРИ МЕДВЕДЯ

Помимо бортовых грузовиков и шасси, серийно выпускали седельные тягачи КрАЗ‑255В/255В1, рассчитанные на буксировку полуприцепа полной массой 26 000 кг (по грунту — 18 000 кг). Тягачей собрали 6957. Сделали еще 29 466 лесовозов КрАЗ‑255Л и 255Л1. Некоторые сторонние заводы ставили на полноприводные шасси и самосвальные кузова.

КрАЗ‑255В

КрАЗ‑255В

КрАЗ‑255Л

КрАЗ‑255Л

Азы КрАЗа

Поднявшись в высоченную кабину, ощущаешь себя… нет, вовсе не властелином. Скорее, наоборот, частицей, деталью некой огромной, исполинской и сложной машины, которой надо соответствовать. И вот от надежности и качества материала этой самой детали — гайки или тяги, которая пробирается сейчас к рулю, зависит успех всего мероприятия — поездки на КрАЗе. Кстати, кабина у него по-прежнему имела деревянный каркас: по технологиям довоенных времен. Как вспоминают многие водители: прибил гвоздиками к полу свежий линолеум и — хорошо!

Конечно, этот исполин не поедет без водителя. Но водитель обязан приспособиться к нраву гиганта, вписаться в эту конструкцию. Иначе поездка кончится ничем, а то и чем-нибудь нехорошим. Почти не заметив, можно раздавить малолитражку или зацепить забор.

Важный прибор — указатель ­давления воздуха в пневматической тормозной системе.

Важный прибор — указатель ­давления воздуха в пневматической тормозной системе.

Справа от рулевой колонки — циферблат системы регулировки давления воздуха в шинах.

Справа от рулевой колонки — циферблат системы регулировки давления воздуха в шинах.

Звезда на кнопке звукового сигнала четко указывает на главного заказчика полноприводного КрАЗа.

Звезда на кнопке звукового сигнала четко указывает на главного заказчика полноприводного КрАЗа.

Прогретый двигатель работает ровно, но совсем не тихо. А уж на ходу дизельный «зверь» рычит в полную силу. И в этом есть некая гармония с тяжеленными педалями и иными «недетскими» по усилиям органами управления. Привод сцепления механический, без всяких усилителей, но хитрый по кинематике, поэтому педаль даже легче, чем ожидаешь. Куда сложнее привыкнуть к педали газа. По-хорошему, нужен сапог или валенок с галошей (помните, что это такое?). Нога в гражданской обуви начинает болеть, а на неровностях постоянно норовит соскочить на пол. Порожний КрАЗ на бездорожье отчаянно трясет. А зафиксировать ногу, уперев ее во что-нибудь, не получается. Ведь не во что.

Рядом с пультом пуска двигателя — инструкции по управлению трансмиссией.

Рядом с пультом пуска двигателя — инструкции по управлению трансмиссией.

Стеклоочистители — с вакуумным приводом.

Стеклоочистители — с вакуумным приводом.

Каркас дверей, как и всей кабины, деревянный.

Каркас дверей, как и всей кабины, деревянный.

Рычаг коробки передач (из этой «палочки» можно сделать стабилизатор поперечной устойчивости для малолитражки) словно издевается над неопытным шофером и никак не желает попадать туда, куда нужно попасть. Лучше всего на любых режимах почему-то включается «пятая». Но при всей тяговитости мотора и некой снисходительности машины к водителю, одной «пятой», ясное дело, маловато.

Сиденье водителя подпружинено, но те, кто его проектировал, анатомией человека не интересовались.

Сиденье водителя подпружинено, но те, кто его проектировал, анатомией человека не интересовались.

Рядом с ручником рычаги управления трансмиссией — подключения переднего привода, понижающей передачи и блокировки дифференциала.

Рядом с ручником рычаги управления трансмиссией — подключения переднего привода, понижающей передачи и блокировки дифференциала.

При езде на бездорожье важно не потерять широко ­расставленные педали.

При езде на бездорожье важно не потерять широко ­расставленные педали.

Усилитель руля, по утверждению владельца машины, исправен. Однако верится с трудом, поскольку руление требует серьезной армейской физподготовки. А уж радиус разворота! Фотограф попросил развернуться — я выполняю. В зеркалах он уже превратился в точку, а мы с КрАЗом, словно океанский лайнер, еще пишем гигантский круг. Только не по воде, а по заросшему бурьяном полю. Зато нам абсолютно все равно, где на этом поле бугры, где ложбины. Трудно придумать место, где бы мы не смогли проехать! И в этом смысле у КрАЗа мало конкурентов. Главное — не забывать старую истину: чем выше проходимость, тем дальше идти за трактором. А этому зверю и не каждый трактор поможет.

На шоссе более-менее комфортная скорость — километров 40–50 в час. Быстрее не хочется. Ни мне, ни ему.

КРАЗОЭКСПОРТ

Полноприводные автомобили КрАЗ‑255 разных модификаций экспортировали, в основном, для военных нужд в Индию, Вьетнам, Египет и иные страны. Там эти машины служат до сих пор. Немало КрАЗ‑255Б остались в Германии в наследство от Группы советских войск. Любители поддерживают машины в рабочем состоянии, тюнингуют и охотно показывают на выставках и шоу олдтаймеров.

КрАЗ‑255 в Германии.

КрАЗ‑255 в Германии.

КрАЗ‑255 в Индии.

КрАЗ‑255 в Индии.

Миру КрАЗ

Это автомобиль, с которым мы понемногу и не без труда адаптируемся друг к другу, 1972 года выпуска. Время то было мирное и даже относительно спокойное. Страна готовилась отметить 50‑летие образования СССР. В тот же год в Союз впервые в истории прилетел президент США, и по всему миру разошлись фото и кадры широко улыбающихся друг другу Ричарда Никсона и генсека ­Леонида Брежнева.

Материалы по теме

Страна жила мирно, но ракеты, танки и прочая техника исправно и в больших количествах поступали в войска. Вот и КрАЗ‑255Б был, в первую очередь, армейским автомобилем. На его шасси монтировали самое разное оборудование: от спасательно-эвакуационного — до понтонных мостов. Украинские полноприводные исполины работали и на стройках Западной Сибири, а модификация КрАЗ‑255Л стала главным и самым могучим лесовозом страны.

КрАЗ‑255, встав на конвейер в год сорокалетия СССР — в 1962‑м, благополучно достоял в производстве до своего 80‑летия. Которого, правда, не случилось, поскольку СССР уже не было. КрАЗ‑255 пережил Союз на целый год.

Всё, что ниже рамы, включая тормозные камеры, сделано так, что повредить их на бездорожье практически невозможно.

Всё, что ниже рамы, включая тормозные камеры, сделано так, что повредить их на бездорожье практически невозможно.

Философия этого грузовика космически далека от современных представлений об автомобиле, даже грузовом, даже полноприводном и даже армейском. Водитель здесь — не совсем водитель. Этой машине надо соответствовать по физическим, да и по духовным параметрам, с ней надо сжиться, стать частью этого огромного сложного и сурового механизма. Даже если очень захотеть, получится не сразу. Однако если все-таки удастся, можно и впрямь почувствовать за собой некое могущество. Ощущение вполне сравнимое с тем, что испытывали советские граждане, перекрывавшие могучие сибирские реки и строящие от гигантских ГЭС линии электропередач через ­глухую тайгу.

У КрАЗа блокируется дифференциал между задними мостами.

У КрАЗа блокируется дифференциал между задними мостами.

Один кардан идет на средний мост, ­второй — на задний.

Один кардан идет на средний мост, ­второй — на задний.

Он суров и груб, образованием и хорошими манерами не замучен. Но трудно требовать деликатности от того, чье предназначение — месить болотную хлябь кирзовыми сапогами или топтать полуметровые сугробы валенками с уверенностью ­в скорой победе. Чтобы по-настоящему соответствовать этому КрАЗу, короткой и бесцельной поездки недостаточно. А настоящая и созидательная работа для него осталась где-то там — во временах больших побед и пышных празднований очередных ­юбилеев.

Редакция благодарит Евгения Гайна за предоставленный автомобиль.

Машина Краз: модели и описание

К числу грузовых автомобилей, получивших широкое распространение во времена СССР, можно отнести продукцию автоконцерна КрАЗ. Машина данного производителя впервые была выпущена в 1959 году, а за последующие годы её модельный ряд значительно расширился. На текущий момент производитель выпускает широкий спектр транспортных средств, однако объемы производства значительно сократились.

История создания автомобиля

Прежде чем более подробно изучить новые модели автозавода КрАЗ, целесообразно ознакомиться с историей этого концерна. Его аббревиатура расшифровывается как Кременчугский Автомобильный завод, у современных моделей значительно чаще встречается сокращение KRAZ. История данного производителя началась в послевоенные годы, когда на базе мостового завода был организован выпуск сельскохозяйственной техники. Основу модельного ряда КрАЗ на тот момент составляли комбайны и прочие виды спецтехники, предназначенные для уборки свеклы и кукурузы.

Впервые производство отдельных элементов для грузового транспорта было налажено в 1959 году, когда концерн начал изготовление рам для другого завода — ЯАЗ. На протяжении года инженерами было завершено проектирование первых моделей КрАЗ-222, а также налажено их серийное производство. Своих максимальных показателей производительности завод достиг к 1979 году, когда число выпускаемых авто составляло 1,66 экземпляра на каждого рабочего, что стало для КрАЗ своеобразным рекордом. С течением времени объемы выпуска продукции неуклонно сокращались и достигли своего минимума (629 экземпляров) к 2017 году.

КрАЗ С-18

В отношении концерна была инициирована процедура банкротства, однако она не завершена на текущий момент, ввиду чего КрАЗ по-прежнему продолжает свою работу, но объемы выпускаемой продукции минимальны. Выясняя, где находится завод КрАЗ, следует отметить, что он расположен в одноименном городе в Украине.

Модификации

Если изучить модельный ряд данного производителя более подробно, можно выделить сразу несколько наиболее распространенных и популярных среди потребителей моделей. Самыми востребованными модификациями, которые выпускает завод-изготовитель КрАЗ, принято считать:

Каждая из них имеет множество особенностей и отличий от других моделей, в связи с чем их целесообразно изучить подробнее.

Модель С 18, которая также получила название «Горняк» представляет собой универсальный самосвал с колесной формулой 6х4. Он отлично подходит для перевозки сыпучих грузов, различных пород и стройматериалов.

Не менее важное место в линейке занимает Н-22, который относится к категории крупнотоннажных транспортных средств, предназначенный в качестве тягача. Они оснащены 3-мя осями, насчитывают несколько модификаций.

КрАЗ 5233 чаще всего используется в качестве грузовой техники служебного назначения, представляется моделью начального уровня среди крупнотоннажных агрегатов. Встречаются как военные, так и гражданские модификации, отличающиеся установленным оборудованием, рабочими параметрами.

КрАЗ 6322

Технические характеристики

Планируя ознакомиться с техническими характеристиками автомобилей данного производителя, целесообразно рассмотреть наиболее популярную модель «Горняк», которая отличается доступной стоимостью и повсеместным распространением. Среди ключевых параметров подобной модификации необходимо упомянуть следующие показатели:

  • снаряженная/полная масса — 12,9/31 т;
  • объем кузова — 12 м3;
  • общая грузоподъемность — 18 тонн;
  • тип двигателя — дизельный, 6-цилиндровый, с системой впрыска Cummins;
  • объем силового агрегата — 8,85 литра;
  • максимальная скорость движения — 80 км/ч.

Мотор, устанавливаемый на подобную модель, заслуживает отдельного упоминания, поскольку он обеспечивает снижение затрат на эксплуатацию до 10%. Он отличается длительным сроком службы, небольшим расходом топлива, что делает его оптимальным вариантом для использования в коммерческих перевозках.

Система рулевого управления может быть как стандартного типа с гидроусилителем, так и интегрального, что позволяет потребителю выбрать наиболее подходящий вариант.

Приборная панель и многие другие элементы в кабине водителя позаимствованы из зарубежных грузовиков Iveco.

Упоминания также заслуживает подогрев кресел и удовлетворительная шумоизоляция, что редко встречается в бюджетных грузовых автомобилях.

Заключение

Автоконцерн КрАЗ длительное время занимал важное место в отечественном автомобилестроении и за период работы выпустил множество моделей, пользующихся популярностью до сих пор. К сожалению, завод столкнулся с финансовыми трудностями, что привело к процедуре банкротства и постепенному сокращению объемов производства.

Самосвал КрАЗ 65032 тип 4

Код модели: 2987

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Показать все модификации Самосвал КрАЗ 65032 тип 4 в наличии

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2
Тип двигателя
Количество и расположение цилиндров8, V-образное
Рабочий объём цилиндров, см314860
Степень сжатия16,5
Максимальная мощность, кВт243 (330 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м1274 (130)
Топливо
Технические характеристики

Колёсная формула

6×6

Масса снаряженного автомобиля, кг 13 700

Полная масса автомобиля, кг

29 800

Грузоподъемность, кг

16 000

Конструктивно допустимая грузоподъёмность, кг, при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН

18 000

Объём платформы, м3

12

Двигатель дизельный, V-образный, с турбонаддувом

ЯМЗ-238ДЕ2

Число цилиндров

8
Мощность, кВт (л.с.) при 2100 мин-1

243 (330)

Коробка передач ЯМЗ-2381: механическая, двухдиапазонная, восьмиступенчатая

Сцепление

ЯМЗ-183: сухое, однодисковое

Ведущие мосты центральные, двухступенчатые, односкоростные, с межколёсными блокируемыми дифференциалами

Средний мост

проходного типа с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточное число главной передачи

8,173

Раздаточная коробка

механическая, двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточные числа

0,95 / 1,31

Шины

16.00R20

Топливный бак, л 250
Максимальная скорость, км/ч 80
Максимальный преодолеваемый подъем, % 30
Контрольный расход топлива, л/100 км 38,2
Радиус поворота, м 12,8

Самосвал КрАЗ 65032-064 (тип 4) 

Автомобиль Краз 65032-064 (тип 4) является самосвалом повышенной проходимости предназначены для перевозки сыпучих грузов по всем типам дорог.  Отличительной особенностью самосвалов серии 65032 от серии 65055 является наличии полного привода и усиленная задняя подвеска. Самосвал 65032-064 оборудован платформой объемом 12 м3, максимальная грузоподъемность  –  16 тонн. Выпускается с 2004 по настоящее время.

Двигатель и ходовая часть самосвала КрАЗ 65032-064 (тип 4)

На автомобиле установлен дизельный двигатель с  турбонаддувом  ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2) мощностью 330 л.с., коробка передач – механическая, восьмиступенчатая,  сцепление ЯМЗ-183 сухое однодисковое. Самосвал Краз 65032-064 имеет колесную формулу 6*6, ошиновка – односкатная, шины 16.00R20. Подвеска – балансирного типа, на полуэллиптических листовых рессорах. Тормозные механизмы – барабанного типа, по требованию заказчика возможна установка антиблокировочной системы (ABS). Самосвальная платформа объемом 12 м3,  изготовлена из легированной стали 09Г2С толщиной 10мм, оборудована задним бортом и обогревом платформы  от выхлопных газов. Опрокидывающий механизм балансирно-рычажного типа

По требованию заказчика автомобиль КрАЗ может быть установлено следующее дополнительное оборудование: предпусковым подогревателем, дополнительный отопитель кабины
 

В-63 аэродромная вакуумно-нагнетательная уборочная машина на шасси КрАЗ-219 — Каталог К.В.Х.

Появление вакуумно-нагнетательных уборочных машин было обусловлено переходом авиации на реактивные двигатели, свехчувствительные к среде, в которой работают. Пока самолет не набрал достаточной скорости воздух всасывается в двигатель из окружающего пространства, а вместе с ним в тракт двигателя могут попасть и предметы, оказавшиеся в критической близости около воздухозаборника. Щеточные поливомоечные машины не обеспечивали требуемой чистоты. Особенностью вакуумно-нагнетательных уборочных машин (ВНУМ) является использование кинетической энергии холодного воздушного потока для сдувания или поглощения посторонних предметов. 

 Аэродромная воздухоструйная вакуумно-нагнетательная уборочная машина В-63 была разработана в 1959-61 г. Основой для техники послужил автомобиль КрАЗ-219. Другое название машины «аэродромный пылесос». Используется в целях поддержания чистоты территории аэродромов с бетонным и асфальтным покрытием: удаляет пыль, песок, меленькие камни, отколовшиеся частицы бетона, мусор и посторонние предметы весом до 200 г с поверхности взлетно-посадочных полос, рулёжных дорожек, ангаров авиационной техники.

 Эти машины применяли для очистки дорог после аварии на Чернобыльской АЭС, а также для дезинфекции дорог в Припяти. Всего в Чернобыль прибыло 3 таких агрегата. Дополнительно машины были оснащены фильтро-вентиляционными установками, приборами контроля радиации, устройствами механизированного дистанционного управления разгрузкой бункеров-пылесборников и устройствами пылеулавливания на выхлопе пылесоса.

 По окончанию работ две из трех машин были захоронены в ПЗРО «Буряковка», а третью отправили на ПВЛРО «Рассоха» и позднее утилизировали.

 

Особенности строения

 На задней раме автомобиля расположена всасывающая установка, в которую входят силовой агрегат- промышленный дизель 1Д12БС2, вращавший две мощные вакуумные воздуходувки с пятиступенчатой регулировкой мощности, с помощью которых с двух задних заборных лотков отсасывались пыль и твердые частицы. Далее по специальным рукавам они подавались в две вертикальные цилиндрические емкости (осадительные камеры), где задерживались фильтрами грубой очистки и осаждались в бункерах общей вместимостью 1,4 м3. Производительность вакуумной установки составляла 12,5 тыс. кубометров воздуха в час, создаваемое разрежение – 1600 мм ртутного столба. В-63 может выдерживать работу при температуре от -20 до +50Cо.

 В кабине водителя установлена радиостанция Р-848 с дальностью работы до 10 км.

С 1966 года был создан улучшенный вариант машины — В-68 на шасси КрАЗ-257Б1, в последствии В-68М на шасси КрАЗ-250. При переходе от версии В-63 к В-68 существенные изменения претерпела система фильтрации.  

Производитель шасси: Полтавская область г. Кременчуг КрАЗ

Производитель установки: Черниговская область г. Чернигов 171 Черниговский ремонтный завод Министерства обороны СССР. www.171charz.com/

 «171 военный Завод» изготавливал и производил капитальный ремонт автомобильной техники для наземного обеспечения полетов и специальных машин, необходимых для содержания аэродромов в эксплуатационной готовности.

Описание промышленного дизеля 1Д12БС2.

 Барнаульский завод транспортного машиностроения был основан в годы Великой Отечественной войны в 1942 году Постановлением ГКО. Он создавался на базе эвакуированных из европейской части страны заводов: Харьковского тракторного им. Серго Орджоникидзе, Сталинградского тракторного, Кировского и Ленинградского им. К.Е. Ворошилова, как специализированное предприятие по производству танковых двигателей типа В2. В послевоенное время на базе танкового двигателя В-2 конструкторы предприятия разработали унифицированное семейство дизелей типа Д6 и Д12, нашедших широкое

применение в народном хозяйстве: на речном, морском и железнодорожном транспорте, в лесной и нефтяной промышленности, малой энергетике.

 Промышленные дизели 1Д12БС2  предназначены для буровых установок типа БРДИ, БУ-80, вакуумно-нагнетательных уборочных машин В-63, В-68, В-68М. Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива, двенадцати цилиндровые с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 600.

Система охлаждения — жидкостная, циркуляционная с охлаждением воды и масла в радиаторах воздухом или водо-водяном и водо-масляном охладителях (в зависимости от изделия в котором установлен дизель).Система смазки — циркуляционная, под давлением с «сухим» картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы.

Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными

выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему.

 

 

КрАЗ-219 6х4 тяжёлый дорожный трёхосный грузовой автомобиль

 Машину разработали на Ярославском автомобильном заводе на смену ЯАЗ-210, где с 1957 по 1959 г. и выпускали ее под названием ЯАЗ-219. На том же шасси создали седельный тягач под индексом 221 и самосвал — 222. Затем производство перенесли в Кременчуг, вследствие чего машина сменила марку, но сохранила индекс. Причем первым освоили производство самосвала. В 1963 г. КрАЗ-219 сменил его модернизированный вариант 219Б, который производили до 1965 г. Далее его заменили на КрАЗ-257. 

Кузов автомобиля представлял собой платформу с открывающимися боковыми и задним бортами, Ее размеры составляют 5,77 м в длину, 2,45 м в ширину, 0,825 м в высоту. Погрузочная высота равна 1,52 м. Трёхместная кабина же была деревянной, обшитая металлическими листами. Он имеет рамную трехосную конструкцию. Колесная база равна 5,05+1,4 м, передняя колея — 1,95 м, задняя — 1,92 м. Версии 221 и 222 имели укороченную до 4,08+1,4 м базу, по сравнению с КрАЗ-219.  
 Грузоподъёмность КрАЗ-219 составляла 12 тонн, а максимальная скорость, которую развивал грузовик была 55 км/ч. Расход топлива составлял 55 литров на 100 км. По сравнению со своим предшественником ЯАЗом, КрАЗ-219 имел пневматический гидроусилитель руля, что значительно облегчало управление автомобилем таких габаритов.
 С 1963 по 1965 годы выпускалась модернизированная в деталях версия «219»-ой модели, получившая обозначение КрАЗ-219Б. Во время модернизации 1963 г. рама была усовершенствована, а систему электрооборудования на 12 вольт заменили 24-вольтовой.

 КрАЗ-219 оснащали единственным силовым агрегатом ЯАЗ-206А. Это двухтактный шестицилиндровый дизельный двигатель рядной компоновки объемом 6,97 л. Его мощность составляет 165 л. с. при 2 000 об./мин, крутящий момент — 691 Нм при 1200-1400 об./мин. Обновленная модификация получила тот же модернизированный мотор ЯАЗ-206Д. Производительность возросла до 180 л. с. и 706 Нм.   

 Эти грузовики широко использовались на строительстве и для перевозки больших, неделимых грузов. Кроме того, несколько доработанный КрАЗ-219 использовался производства  военных специальных автомобилей.

Сборная модель КРАЗ-255Б1 бортовой

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:25001:27001:3000

Машина краз | новости СпецМаш

  Максимальная грузоподъемность машины КрАЗ по паспорту равняется 25 тоннам, но славянская душа ограничений не признает, и известны случаи, когда в кузов многострадального кременчанина загружали почти 40 000 кг.

  Хотя знаменитый «лаптежник» (КрАЗ-255) и так разрабатывался, как грузовик повышенной проходимости, но то, что ему приходилось проделывать в реальной жизни, конструкторам не могло привидится ни в мечтах, ни в кошмарах:       

 — практически одинаковый проезд по асфальту, снегу, песку, грязи и прочим вариантам «покрытия»;
 — способность без посторонней помощи забираться на бетонные бордюры полуметровой высоты;
 — преодоление подъемов с 50-тиградусным уклоном;

  Двигатель КрАЗ без каких-либо неприятных последствий мог работать на авиационном керосине (правда, это касается одной-единственной модификации – ЯМЗ-238Л).

  Возможно именно поэтому в качестве эксперимента (а кое-кто и на постоянной основе) использовал КрАЗы с таким двигателем для буксировки самолетов по аэродромным рулежкам. Рекордом считается буксировка полностью загруженного Ил-76, причем по скорости перетаскивания кременчугский «грузовичок» совсем не уступил специальному тягачу.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  Совсем уж полностью машина КрАЗ стала соответствовать прозвищу «машина Зверь», когда кто-то из предприимчивых водителей узнал, что, используя данный автомобиль можно достаточно легко двигаться по шпалам и тянуть за собой 5-6 вагонов угля.

  Конечно, это все крайности, но даже при соблюдении рекомендаций производителя нагрузки на автомобили Кременчугского производства действительно очень серьезные, и поддержание машины в рабочем состоянии наполовину зависит от того, насколько качественные запчасти используются при его ремонте и ТО. В компании «СпецМаш» вы сможете приобрести действительно качественные запчасти для КрАЗ, сертифицированные МАДИ и полностью соответствующие требованиям автозавода-производителя. Мало того, некоторые наши детали кое в чем превосходят штатные, например, ряд деталей сцепления и тормозной системы имеет повышенный (100000 км) ресурс работы.

Технические характеристики машины КрАЗ



Project Chrono: chrono :: vehicle :: kraz :: Kraz_tractor_Tire Class Reference

TMeasy модель шины для трактора Kraz.

для интегрирования для базовой динамики (если применимо).Подробнее …
Добавить визуализацию сетки в тело связанный с этой шиной (корпус шпинделя колеса).Подробнее …
& глубина таблица для определения глубины проникновения в зависимости от площади пересечения для данного радиуса шины.Подробнее …
Kraz_tractor_Tire (const std :: string & name)
virtual double GetVisualizationWidth () const override
Получить ширину визуализации.
virtual void SetTMeasyParams () override
Задайте параметры в модели TMeasy.
virtual double GetMass () const override
Получите массу шины. Подробнее …
virtual chrono :: ChVector GetInertia () const override
Получите моменты инерции шины. Подробнее …
virtual void AddVisualizationAssets (VisualizationType vis) override
Добавьте ресурсы визуализации для подсистемы жестких шин.
virtual void RemoveVisualizationAssets () override final
Удалить ресурсы визуализации для подсистемы жестких шин.
void GenerateCharacteristicPlots (const std :: string & dirname)
ChTMeasyTire (const std :: string & name)
virtual std :: string GetTemplateName () const override
Получить имя шаблона подсистемы транспортного средства.
virtual double GetRadius () const override
Получить радиус шины.
virtual TerrainForce ReportTireForce (ChTerrain * terrain) const override
Сообщает силу и момент шины.
void SetGammaLimit (double gamma_limit)
Установить предел угла развала (в градусах).По умолчанию: 3 градуса.
virtual double GetWidth () const override
Получить ширину шины.
double GetSlipAngle_internal () const
Получите угол скольжения шины, рассчитанный внутри модели TMeasy (в радианах). Подробнее …
double GetLongitudinalSlip_internal () const
Получите продольное скольжение шины, рассчитанное внутренне с помощью модели TMeasy.Подробнее …
double GetCamberAngle_internal ()
Получите угол развала, рассчитанный внутри модели TMeasy (в радианах). Подробнее …
void GuessTruck80Par (unsigned int li, double tyreWidth, double ratio, double rimDia, double pinfl_li = 1.0, double pinfl_use = 1.0, double damping_ratio = 0.5)
Угадайте параметры шин на основе характерного рисунка параметров шин грузовых автомобилей (коэффициент = 80%) Подробнее…
void GuessTruck80Par (двойная нагрузка Force, двойная ширина шины, двойное передаточное отношение, двойной обод, двойной pinfl_li = 1.0, двойное pinfl_use = 1.0, двойное соотношение демпфирования = 0,5)
void GuessPassCar70Par (unsigned int li, double tyreWidth, double ratio, double rimDia, double pinfl_li = 1.0, double pinfl_use = 1.0, double damping_ratio = 0.5) (Коэффициент = 70%) Подробнее…
void GuessPassCar70Par (двойная нагрузка, двойная ширина шины, двойное передаточное число, двойной обод, двойной pinfl_li = 1.0, двойное pinfl_use = 1.0, двойное соотношение демпфирования = 0,5)
void SetVerticalStiffness (double Cz)
Задайте вертикальную жесткость шины как линейную функцию с помощью коэффициента [Н / м].
void SetVerticalStiffness (double Cz1, double Cz2)
Задайте вертикальную жесткость шины как нелинейную функцию с помощью коэффициентов при номинальной нагрузке 1 [Н / м] и номинальной нагрузке 2 [Н / м].
void SetVerticalStiffness (std :: vector & defl, std :: vector & frc)
Установите вертикальную жесткость шины как нелинейную функцию путем расчета по данным испытаний шин (наименьшие квадраты).
void SetFrictionCoefficient (двойной коэффициент)
Установите эталонный коэффициент трения шины.
void SetRollingResistanceCoefficients (double rr_coeff_1, double rr_coeff_2)
Установить коэффициенты сопротивления качению.
void SetDynamicRadiusCoefficients (double rdyn_coeff_1, double rdyn_coeff_2)
Установить коэффициенты динамического радиуса.
void WritePlots (const std :: string & plFileName, const std :: string & plTireFormat)
Создание основных графиков шин.Подробнее …
virtual double GetDeflection () const override
Получить прогиб шины.
ChVector GetDeflection3 ()
Используя релаксацию шины, мы получаем три прогиба шины.
void ExportParameterFile (std :: string fileName)
Экспорт файла параметров шины TMeasy.
void ExportJSONFile (std :: string jsonFileName)
Экспорт файла параметров TMeasy Tire в формате JSON.
bool CheckParameters ()
Простой тест согласованности параметров.
ChTire (const std :: string & name)
void SetStepsize (double val)
Установить размер
double GetStepsize () const
Получить текущее значение размера шага интегрирования.
void SetCollisionType (CollisionType collision_type)
Установите тип столкновения для взаимодействия шины с поверхностью. Подробнее …
virtual double ReportMass () const
Сообщает массу шины.Подробнее …
double GetSlipAngle () const
Возвращает угол скольжения шины, рассчитанный на основе текущего состояния соответствующего тела колеса. Подробнее …
double GetLongitudinalSlip () const
Возвращает продольное скольжение шины, рассчитанное на основе текущего состояния соответствующего тела колеса.Подробнее …
double GetCamberAngle () const
Возвращает угол развала шины, рассчитанный на основе текущего состояния соответствующего тела колеса. Подробнее …
const std :: string & GetMeshFilename () const
Получите имя файла Wavefront с сеткой визуализации шин. Более…
ChPart (const std :: string & name)
Создайте подсистему транспортного средства с указанным именем. Подробнее …
const std :: string & GetName () const
Получить идентификатор имени для этой подсистемы.
void SetName (const std :: string & name)
Задайте идентификатор имени для этой подсистемы.
void SetVisualizationType (VisualizationType vis)
Установите режим визуализации для этой подсистемы.
virtual void SetOutput (логическое состояние)
Включение / отключение вывода для этой подсистемы.
bool OutputEnabled () const
Возвращает состояние вывода для этой подсистемы.
virtual void ExportComponentList (rapidjson :: Document & jsonDocument) const
Экспорт списка компонентов этой подсистемы в указанный объект JSON. Подробнее …
virtual void Вывод (ChVehicleOutput и база данных) const
Выводит данные для списка компонентов этой подсистемы в указанную базу данных.
перечисление CollisionType { SINGLE_POINT , ЧЕТЫРЕ ТОЧКИ , КОНВЕРТ }
static double GetTireMaxLoad (unsigned int li)
Получите максимальную нагрузку на шину из индекса нагрузки (LI) в N [0: 279].
static ChVector EstimateInertia (двойная ширина_шины, двойное соотношение сторон, двойной диаметр обода, двойная ширина_шины, двойной t_factor = 2)
Функция полезности для оценки момента инерции шины для оценки инерционного момента.Подробнее …
static ChMatrix33 TransformInertiaMatrix (const ChVector <> & moment, const ChVector <> & products, const ChMatrix33 <> & vehicle_rot, const ChMatrix33 <> & body_rot8 функция преобразования тензоров инерции между центроидными системами отсчета. Подробнее …
двойной InterpL (двойной fz, двойной w1, двойной w2)
двойной InterpQ (двойной fz, двойной w1, двойной w2)
void UpdateVerticalStiffness ()
virtual TerrainForce GetTireForce () const override
Получите силу и момент шины.Подробнее …
virtual void Initialize (std :: shared_ptr wheel) override
Инициализировать эту шину, связав ее с указанным колесом.
virtual void Synchronize (double time, const ChTerrain & terrain) override
Обновить состояние этой системы шин в текущее время.Подробнее …
virtual void Переход вперед (двойной шаг)
Переход к состоянию этой шины на указанный временной шаг.
void tmxy_combined (double & f, double & fos, double s, double df0, double sm, double fm, double ss, double fs)
double tmy_tireoff (double sy, double nto0, double synto0, double syntoE)
void CalculateKinematics (двойное время, const WheelState и wheel_state, const ChTerrain & Terrain) кинематические величины, основанные на заданном состоянии соответствующего тела колеса.Подробнее …
double GetOffset () const
Получить смещение от центра шпинделя. Подробнее …
std :: shared_ptr AddVisualizationMesh (const std :: string & mesh_file_left, const std :: string & mesh_file_right)
void RemoveVisualizationMesh (std :: shared_ptr trimesh_shape)
Удалите указанную форму сетки из ресурсов визуализации тела, связанного с этой шиной (тело шпинделя колеса).
virtual void Create (const rapidjson :: Document & d)
Создайте подсистему транспортного средства из данных JSON.Подробнее …
static bool DiscTerrainCollision (const ChTerrain & terrain, const ChVector <> & disc_center, const ChVector <> & disc_normal, двойной диск_radius, ChCoordsys <>
Выполните обнаружение столкновения диска с землей. Подробнее …
static bool DiscTerrainCollision4pt (const ChTerrain & terrain, const ChVector <> & disc_center, const ChVector <> & disc_normal, двойной радиус_диска, двойная ширина и глубина контакта, двойная ширина и глубина контакта <> & camber_angle)
Выполните обнаружение столкновения диска с поверхностью дороги с учетом кривизны поверхности дороги.Подробнее …
static bool DiscTerrainCollisionEnvelope (const ChTerrain & terrain, const ChVector <> & disc_center, const ChVector <> & disc_normal, double disk_radius, & const ChFunction_Dysherness & contact area)
Алгоритм коллизии на основе статьи Дж. Подробнее …
static void ConstructAreaDepthTable (двойной диск_radius, ChFunction_Recorder & areaDep)
static void ExportBodyList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > body)
Экспорт списка тел в указанный документ JSON.
static void ExportShaftList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > Shafts)
Экспорт списка валов в указанный документ JSON.
static void ExportJointList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > сочленений)
Экспорт списка стыков в указанный документ JSON.
static void ExportCouplesList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > couples)
Экспорт списка пар валов в указанный документ JSON.
static void ExportMarkerList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > markers)
Экспорт списка маркеров в указанный документ JSON.
static void ExportLinSpringList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > springs)
Экспорт списка трансляционных пружин в указанный документ JSON.
static void ExportRotSpringList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > springs)
Экспорт списка пружин вращения в указанный документ JSON.
static void ExportBodyLoadList (rapidjson :: Document & jsonDocument, std :: vector > load)
Экспорт списка загрузок body-body в указанный документ JSON.
bool m_consider_relaxation
bool m_use_Reff_fallback_calculation
bool m_use_startup_transition
беззнаковый int m_integration_method
двойной m_time
двойной m_begin_start_transition
двойной m_end_start_transition
двойной m_vnum
двойной m_gamma
фактический угол развала
двойной m_gamma_limit
предельный угол развала (градусы!)
двойной m_unloaded_radius
эталонный радиус шины
двойная м_ширина
ширина шины
двойной m_rim_radius
радиус обода шины
двойная м_круглость
Коэффициент округлости профиля поперечного сечения
двойной m_rolling_resistance
Фактический коэффициент трения качения
двойной міму
коэффициент местного трения дороги
double m_a1
полиномиальный коэффициент a1 в cz = a1 + 2.0 * a2 * прогиб
двойной m_a2
Коэффициент полинома a2 в cz = a1 + 2,0 * a2 * прогиб
double m_tau_x
Время задержки продольной релаксации.
double m_tau_y
Время задержки боковой релаксации.
двойной m_relaxation_lenght_x
Длина продольной релаксации.
двойной m_relaxation_lenght_y
Длина боковой релаксации.
двойной m_relaxation_lenght_phi
Длина релаксации для перемещения отверстия.
double m_rdynco
Фактическое значение весового коэффициента динамического радиуса качения
двойной m_rdynco_crit
макс. расчетное значение m_rdynco (локальный минимум динамического радиуса качения)
двойной m_fz_rdynco_crit
Значение Fz r_dyn = r_dyn (m_fz_rdynco, m_rdynco_crit)
VehicleSide m_measured_side
TMeasyCoeff m_TMeasyCoeff
std :: vector <двойной> m_tire_test_defl
std :: vector <двойной> m_tire_test_frc
ChFunction_Recorder m_areaDep
ContactData m_data
TireStates m_states
TerrainForce m_tireforce
std :: shared_ptr m_cyl_shape
актив цилиндра визуализации
std :: shared_ptr m_texture
актив текстуры визуализации
std :: shared_ptr m_wheel
Подсистема связанного колеса
двойной m_stepsize
Размер шага интеграции шины (если применимо)
CollisionType m_collision_type
Метод, используемый для столкновения шины с землей
std :: string m_vis_mesh_file
имя файла OBJ для визуализации этой шины (может быть пустым)
std :: string m_name
имя подсистемы
bool m_output
указывает, генерируется ли вывод для этой подсистемы.

Украинский Kraz запускает крупноузловую сборку автомобилей в Боливии | Артикул

Украинский автопроизводитель Kraz планирует наладить производство в Боливии из импортных автомобилей с неполной разборкой (SKD), сообщили представители компании.Завод будет собирать грузовики, легковые автомобили и автомобили для военных. По словам Крэза, в настоящее время проект находится на финальной стадии переговоров.

В ходе двусторонних переговоров между представителями компании и властями страны Боливия отметила, что крупноузловая сборка тяжелых грузовиков является ключевым проектом, связанным с планами индустриализации страны и развитием технологий, изложенными президентом Эво Моралесом. .

В совместном пресс-релизе представители Боливии отметили, что производство грузовиков Kraz будет удовлетворять спрос на внутреннем рынке, а также удовлетворять потребности более широкой Южной Америки в тяжелой технике.

«Учитывая положительный опыт создания сборочных производств во Вьетнаме и на Кубе, а также высокую компетентность Kraz в производстве крупноузловой сборки за рубежом, обе стороны верят в успешную реализацию этого проекта», — говорится в заявлении.

АвтоКраз производит на внутреннем рынке 33 базовых модели и более 260 модифицированных автомобилей, которые используются практически во всех отраслях экономики и вооруженных сил.

Это не первое расширение AutoKraz в Южной Америке.Как уже отмечалось, у компании уже есть сборочный завод на Кубе, и в конце августа она подписала контракт с тамошним Министерством строительства на поставку 60 комплектов для Konstruimport для модернизации транспортных средств в рамках своего долгосрочного сотрудничества в этой стране. началось в 2008 году.

В настоящее время компания также занимается созданием совместных предприятий с местными компаниями, строящими сборочные заводы в Эквадоре и Аргентине. Они должны быть запущены в ближайшие месяцы и к концу 2014 года должны быть произведены по 50 грузовиков каждый.Мощности по производству крупноузловой сборки в Боливии будут в несколько раз выше.

АвтоКрАЗ — единственный автопроизводитель в регионе, практически полностью ориентированный на экспорт своей продукции, в основном в страны, расположенные за пределами региона СНГ. В 2013 году экспорт составил 87% от общего объема продаж, при этом 68% от общего объема экспорта пришлось на поставки в страны за пределами СНГ.

Представители компании заявили, что данный проект является частью ее программы по экспансии на наиболее перспективные и развивающиеся зарубежные рынки.Среди приоритетных регионов для запуска экспорта компания определила Азию, Африку, Латинскую Америку и Ближний Восток. Всего AutoKraz присутствует в 60 странах мира.

В период с января по июль 2014 года компания произвела 610 автомобилей, что на 44,2% больше, чем за тот же период 2013 года, что делает ее наиболее успешным украинским автопроизводителем с учетом его относительной защищенности от текущего кризиса в стране.

Cars, Trucks & Vans educationnewz КрАЗ-255 с синим навесом Масштабный автомобиль 1:43 Contemporary Производство

КрАЗ-255 с синим навесом Масштабный автомобиль 1:43

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Машину масштаба 1:43.неиспользованный, КрАЗ-255 с синим тентом по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неповрежденный товар (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний : Марка автомобиля: : kraz , Год выпуска: : 2014 : Модель: : kraz-255 , Цвет: : Синий : Материал: : литье под давлением , Тип транспортного средства: : грузовик : Масштаб: : 1:43 , Год выпуска автомобиля : : 1969 : Серия: : кразы наш автопром , Семейство персонажей: : Truck ussr : Особенности: Limited Edition , Бренд: : Наш Автопром : UPC: : Не применяется ,。, в закрытом виде.








Теперь вы можете заниматься своим любимым видом спорта, не отвлекаясь от солнца. Маленький США = Китай Средний: Длина: 25. Вы можете носить эти дышащие шорты и с удовольствием путешествовать в отпуске. ПОДАРОК ​​ДЛЯ НЕГО ИЛИ ЕЕ — Красивые незаменимые серьги для тех, кто любит качественную работу. McQuay-Norris FCS20540S Комплект спиральных пружин: автомобильный, начните со скатерти из полиэстера или основы атласной скатерти, купите женский кошелек, кошелек, рождественскую елку, кожаную сумку для приветствия Санта-Клауса: покупайте кошельки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.Долговечные устойчивые к выцветанию наружные УФ-чернила, пожалуйста, внимательно выбирайте размер по таблице размеров. PCH-F73: Спорт и туризм. Любые вопросы о беговом поясе, пожалуйста, свяжитесь с нами. Купите мужские шорты для плавания MSOAES Плавки Летний купальник Мужские пляжные шорты: купите одежду лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, купите 3dRose Danita Delimont — Decor — Lantern Shop, небольшую сумку яркого дизайна с регулируемым ремешком и гладкой молнией (3x17x6см), КрАЗ-255 с синим тентом Масштаб 1:43 , протокол износа и шумо-визга SAE 2521. Мы предоставляем множество дизайнов, недоступных у дилеров и их поставщиков.Подушка с круглым вырезом для автомобиля размером 16 футов на 6 дюймов с моющейся подушкой из хлопкового покрытия обеспечивает лучшую поддержку. Электрическую открывалку для бутылок можно использовать дома, элегантный стиль отлично подходит для повседневного использования или ношения на свидании. Материал: основной — Цвет: двухцветный, Купить детали пирамиды CBL23 Тормозной трос: регулировочные тросы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Сумка для девочек на шнурке из симпатичной хлопковой ткани с эффектом пэчворк, которую удобно и легко носить и легко снимать и снимать. • Товар не должен был быть в употреблении. Придает вашему образу легкую элегантность.Digital ESSENTIALS Гория Хансен. После нанесения ваша наклейка будет выглядеть нарисованной вручную, Винтажная музыкальная шкатулка для драгоценностей с 2 ​​ящиками и 2 уровня. КрАЗ-255 с синим тентом Масштаб 1:43 . Загляните в мой магазин, чтобы найти в Интернете одни из самых редких винтажных коллекционных предметов всех эпох. Будьте осторожны при отправке информации, пожалуйста, сообщите мне, и я дам вам знать, смогу ли я подготовить ваш дизайн в нужные вам сроки (без дополнительной оплаты. ), Отправляйте приглашения или открытки, чтобы удивить своих друзей и близких, подписывайтесь на нас, чтобы получать специальные предложения и регулярные раздачи.При необходимости измерения удваиваются. идеально подходит для пляжной свадьбы или любой летней одежды. Мала используются для счета во время чтения. • Длина чулок составляет примерно 18 дюймов. затем прикрепите к сверхсильному неодимовому магниту, если вы не укажете предпочтения. Два запечатанных вручную изображения на высококачественной фотобумаге заключены в серебряные запонки и покрыты совершенно прозрачным стеклянным куполом. КАК • ДЕЙСТВУЕТ • ЭТО • РАБОТАЕТ, — ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО — Наша спортивная сумка сделана из специального легкого нейлона, КрАЗ -255 с синим тентом. Масштабная машина 1:43 , ширина 5 дюймов, крепится с помощью клея, который продается отдельно. Этот новый модернизировал двигатель и коробку передач.5-дюймовый низкочастотный динамик с прямым излучением для мощных низких частот. Это произведено в США. Низкое содержание галогенидов для маркировки труб и поверхностей из нержавеющей стали. Каждая из них имеет уникальный изгиб, который подчеркивает форму и контур конкретного внешнего приложения. На маленьком сердечке изображены слова: «МАМА и ПАПА Всегда в моем сердце», тихая жизнь потолочного светильника вентилятора: вся лопасть вентилятора сделана из толстого материала, например кабеля длиной 2 м. Элегантный дозатор для мыла изготовлен из высококачественного стекла с уникальной серебряной мозаичной отделкой.Фирменный бланк «Праздник красного оленя Буффало». Украшение для дома и сада (яркость белого): инструменты и предметы домашнего обихода, удобная контурная ручка для удобного захвата. Ремешок для гитары Fender Road Worn Distressed Leather Black: Musical Instruments, КрАЗ-255 с синим тентом Масштаб 1:43 .


КрАЗ-255 | Weaponsystems.net

Введение

КрАЗ-255 — тактический грузовик советского производства.Он был разработан КрАЗом в 1960-х годах и заменил на конвейере более ранний КрАЗ-214. Ключевыми улучшениями КрАЗ-255 по сравнению с предшественником являются более мощный двигатель ЯМЗ-238 и особенно большие шины. Шасси КрАЗ-255 грузоподъемностью 7,5 т зарекомендовало себя на различных инженерных модификациях.

На производственной линии он был дополнен КрАЗ-260, а позже заменен КрАЗ-6322. Благодаря прочной и надежной конструкции КрАЗ-255 используется и сегодня.

Список базовых моделей КрАЗ-255

КрАЗ-255Б

Базовая модель тактического грузовика, выпускаемая с 1967 года.Имеет грузовой отсек с тентом.

КрАЗ-255Б1

Усовершенствованная модель, выпускается с 1979 года.Доработана тормозная система и реализовано большое количество мелких конструктивных улучшений.

КрАЗ-255В

Модель тягача на базе КрАЗ-255Б.

КрАЗ-255В1

Модель тягача с доработками, аналогичными КрАЗ-255Б1.Выпускается с 1979 года.

Украина Компания «АвтоКрАЗ» заключила контракт на поставку для армии США большегрузных автомобилей КрАЗ

Украинская автомобильная компания «АвтоКрАЗ» подписала трехлетний контракт на поставку большегрузных автомобилей КрАЗ и запасных частей для нужд Контрактного командования армии США. Соглашение было переуступлено US21 Inc.(Фэрфакс, Вирджиния, США), который регулярно поставляет правительству, Министерству обороны и другим правительственным учреждениям США. Автопарк будет состоять из автомобилей с колесной формулой 4х4, включая бортовые и внебортные автомобили, а также автоцистерны для перевозки воды и топлива.

Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» — автопроизводитель, основанный в Кременчуге, Украина. Он известен более чем в 60 странах благодаря своим мощным и надежным автомобилям большой грузоподъемности, которые просты в эксплуатации и прошли всесторонние испытания на различных дорогах.Машины разрабатываются с учетом требований многофункциональности военной техники. Благодаря своим высоким техническим возможностям, большегрузные военные автомобили КрАЗ используются во многих армиях мира. На шасси КрАЗ установлено множество изделий специальной военной техники.

Реклама

Тяжелые автомобили КрАЗ

Автомобили КрАЗ комплектуются дизельными двигателями Ярославского моторного завода (Россия) мощностью от 240 до 400 л.с.По желанию заказчика автомобили могут комплектоваться двигателями ведущих зарубежных производителей, таких как Deutz, Cummins или Volvo. Ассортимент автомобилей КрАЗ включает 25 базовых моделей и более 150 модификаций двух-, трех- и четырехосных автомобилей с колесной формулой 4Ã —4, 6Ã — 4, 6Ã — 6, 8Ã — 4 и 8Ã — 6. Они предназначены для поддержания общественного порядка, операций по поддержанию мира и других военных функций.

US21 — ведущий поставщик ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ УСЛУГ И ОБУЧЕНИЯ, ПОДДЕРЖКИ ПРОГРАММ И МИССИИ, ПОДДЕРЖКИ ЗАКУПОК И ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ для D и некоммерческих организаций по всему миру.Сосредоточившись на снабжении, обеспечении и логистике, мы проектируем и разрабатываем решения, которые поддерживают широкий спектр критически важных программ, программ национальной безопасности, иностранной помощи и программ помощи. Мы предоставляем решения по глобальным поставкам Министерству обороны США, Государственному департаменту, DHS, разведывательному сообществу, федеральным гражданским агентствам и крупным основным подрядчикам по всему миру.

КРАЗ | Блог об автомобилях Lego

Это лесовоз КрАЗ 255б, и он действительно очень длинный.Это также дань уважения покойному Ингмару Спийховену, влияние которого в онлайн-сообществе Lego продолжает сохраняться.

Предыдущий блоггер Матис Бонгерс — строитель, стоящий за этим, и его КрАЗ наполнен деталями, включая открывающиеся двери кабины, детально проработанный двигатель под капотом, рабочую подвеску, механизм сдвига / складывания прицепа и удивительно реалистичное шасси.

В обширном альбоме КрАЗ 255б Mathijs на Flickr можно увидеть гораздо больше моделей — просмотрите вторую ссылку в тексте выше, и вы можете щелкнуть первую, чтобы узнать больше о невероятном строителе, вдохновившем его. .

* Сегодняшняя заглавная песня. Ага, мы пошли туда.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Эта запись была размещена в Lego и помечена как 255b, KRAZ, Lego, лесовоз, прицеп, грузовик автором thelegocarblogger.

Это украинский внедорожник КрАЗ 255 6х6, выпущенный в конце 1960-х годов Коммунистической партией Советского Союза. Завод КрАЗ фактически сначала делал мосты, потом комбайны, а потом перешел на военные грузовики.Коммунизм означал, что вы построили то, что вам сказали…

Но

КрАЗ были хороши в грузовиках, а в 1971 году за успехи были награждены орденом Ленина (высшая награда Советского Союза), а их продукция экспортировалась в несколько стран мира.

После распада Советского Союза КрАЗы больше не находятся под контролем государства и, как ни странно, поставляют автомобили украинской армии для защиты Украины от вторжения их старых хозяев — России.

Превосходное воссоздание советского КрАЗ 255 в стиле Model Team — работа xxtruck из Brickshelf, дебютировавшего в TLCB. Под реалистичным внешним видом скрывается дистанционно управляемая трансмиссия 6 × 6, рабочая подвеска всех колес, детально проработанный двигатель и интерьер, а также работающие передние и задние фонари.

КрАЗ 255 можно увидеть в галерее Brickshelf на xxtruck — посмотрите ссылку выше.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Эта запись была опубликована в Model Team и помечена как 1960-е, 1970-е, 255, 6×6, KRAZ, Lego, Military, Off-Road, power functions, rc, Soviet, Technic, truck, Ukraine автором thelegocarblogger.

Ингмар Спийховен из

MOCpages, ветеран автомобильного блога Lego, вернулся не с одним, а с тремя невероятными грузовиками КрАЗ 255Б с дистанционным управлением. Фактически существует девять моделей, если учесть все возможные комбинации трактора и полезной нагрузки.

Оснащенные мотором XL, приводом 6 × 6, работающим двигателем V8, сервоуправлением и жесткой подвеской всех колес, КрАЗ Ингмар — это инженерный триумф.

Ингмар разработал три модификации КрАЗ 255Б; бортовые, грузовые (вверху) и лесозаготовительные (внизу).Все они доступны для просмотра на страницах MOCpages, где также можно найти полную техническую информацию, а также обширную галерею характеристик каждой комбинации грузовика и полезной нагрузки. Щелкните ссылку выше, чтобы совершить прыжок.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Эта запись была размещена в Модельной команде и помечена как 6×6, KRAZ, Lego, лесовоз, модельная команда, Off-Road, power functions, RC, Remote Control, Technic, truck, Truck Trial, v8 , автор: thelegocarblogger .

Украина может быть в новостях в данный момент по совершенно неправильным причинам, но они все равно строят средний грузовик повышенной проходимости. KRaZ работает с 1946 года, и это 6233 в спецификации Truck Trial. Созданный blaha, он был обнаружен на Brickshelf, и вы можете увидеть больше по ссылке.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Эта запись была опубликована в рубрике Technic и помечена автором thelegocarblogger: KRAZ, Lego, Off-Road, power functions, rc, Russia, Technic, Truck Trial.

Tata Nexon Kraz просочился перед анонсом

Опубликовано 4 сентября 2018 17:55:00

Специальная серия Nexon имеет неоново-зеленые блики снаружи и внутри; механических изменений не ожидается.

Tata Motors начала дразнить специальную серию Nexon Kraz, запуск которой ожидается в ближайшее время. Подробная информация об уникальных особенностях этой специальной модели появилась в Интернете.

Автомобиль Nexon Kraz имеет двухцветную окраску черного и серого цветов снаружи.На наружных зеркалах, передней решетке и колпаках колес есть неоново-зеленые блики, которые добавляют яркости внешнему виду. На задней панели красуется значок «Kraz», выделенный тем же неоновым оттенком. Ожидается, что версия Kraz будет доступна в варианте XT, а это значит, что в продаже не будет информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном или легкосплавных дисков.

Неоновая тема продолжается и в салоне в виде бликов вокруг вентиляционных отверстий и швов на сиденьях.

Предполагается, что с точки зрения механики Kraz будет иметь те же двигатели и коробки передач, что и стандартный Nexon. Модельный ряд включает 1,2-литровый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель мощностью 110 л.с. и 170 Нм крутящего момента, а также 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, развивающий 110 л.с. и 260 Нм максимального крутящего момента. Оба двигателя получают два варианта трансмиссии — шестиступенчатую механическую и шестиступенчатую AMT. Nexon также недавно был удостоен четырехзвездочного рейтинга безопасности от Global NCAP .

В отличие от Nexon Rose Gold edition , Kraz не требует настройки на уровне дилера, а, по сути, представляет собой ограниченную серию прямо от производителя.

См. Также:

Долгосрочный обзор Tata Nexon 2018, первый отчет

Видеообзор Tata Nexon AMT 2018

2017 Tata Nexon и Maruti Vitara Brezza Сравнение 2017

Nexon

Обзор 9000ata3 дорожные испытания

Copyright (c) Autocar India.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *