Лиаз 677м автобус: Автобус ЛиАЗ-677 — ретротест под «звон бутылок»

Содержание

Автобус ЛиАЗ-677 — ретротест под «звон бутылок»

Впадаем в детство с автобусом ЛиАЗ-677, которому исполняется 50 лет.

Модернизированный ЛиАЗ-677М легко отличить по квадратным поворотникам, дополнительной решетке охлаждения спереди и отсутствию форточек у части окон.

Модернизированный ЛиАЗ-677М легко отличить по квадратным поворотникам, дополнительной решетке охлаждения спереди и отсутствию форточек у части окон.

Когда из-за поворота показался знакомый силуэт, сердце застучало чаще. Подъехавший к нам ЛиАЗ‑677М (в народе — «луноход») мигом перенес меня на двадцать лет назад — и вот уже я восьмиклассник, стою с рюкзаком на Воронежской улице. В сумерках на меня неспешно плывут две круглые фары и три секции маршрутных указателей над лобовым стеклом… Складные двери распахиваются, и я ступаю в наполненный теплым желтым светом салон. Всё как тогда, в беззаботные юные годы!

Вечерний звон

Этот звон у них песней зовется? ЛиАЗ‑677М нельзя не узнать на слух — легендарный «звон бутылок» надо бы запатентовать! Поднимаюсь по ступеням, держась за рифленые поручни. И шагаю к дивану у водительской перегородки. Это самое козырное сиденье: можно и на дорогу смотреть, и на водителя. Кто в детстве не мечтал оказаться на его месте?

Сиденье достаточно комфортное, все рычажки и кнопки под рукой.

Сиденье достаточно комфортное, все рычажки и кнопки под рукой.

Приборы хорошо читаются, но погрешность велика. У топливомера она достигала 50 литров — надежнее использовать палку, опущенную в бензобак.

Приборы хорошо читаются, но погрешность велика. У топливомера она достигала 50 литров — надежнее использовать палку, опущенную в бензобак.

Селектор коробки находится под рулем. Все положения обозначены по-русски.

Селектор коробки находится под рулем. Все положения обозначены по-русски.

В свое время ЛиАЗ считался невероятно комфортабельным. Помимо мягкой пневмоподвески, сохраняющей постоянный дорожный просвет вне зависимости от загрузки, пассажирам нравился теплый даже в лютые морозы салон. Зимой 677‑е нередко уезжали в парк с заснувшими пассажирами.

Салон 677‑го даже по сегодняшним меркам весьма вместителен. Задняя площадка гигантская! Модернизированный автобус отличали вентиляционные люки в крыше.

Салон 677‑го даже по сегодняшним меркам весьма вместителен. Задняя площадка гигантская! Модернизированный автобус отличали вентиляционные люки в крыше.

Водителям 677‑й тоже очень нравился, ведь это первый в СССР автобус с автоматической коробкой передач. Даже на появившихся в 1970‑е годы Икарусах двухсотой серии стояла механическая, и за смену водитель дергал рычаг до двух тысяч раз. И именно трансмиссии ГМП Львов‑2 обязан этот ЛиАЗ своим фирменным бутылочным бряканьем. Заправленная коробка передач весит почти 200 кг, потому ее пристроили не сразу за двигателем (иначе передняя ось была бы перегружена), а ближе к центру автобуса. Между маховиком и коробкой появился промежуточный карданный вал. Вот все эти фланцы, шлицы, кре­стовины и породили букет звуков, ставший своеобразной визитной карточкой ЛиАЗа.

Расположенный спереди двигатель ЗИЛ‑375 можно ремонтировать не выходя из кабины. Но летом от него идет неимоверный жар.

Расположенный спереди двигатель ЗИЛ‑375 можно ремонтировать не выходя из кабины. Но летом от него идет неимоверный жар.

Все основные тумблеры расположены по центру панели. Правый и левый стеклоочистители включаются по отдельности. Сверху — указатель давления масла в автомате.

Все основные тумблеры расположены по центру панели. Правый и левый стеклоочистители включаются по отдельности. Сверху — указатель давления масла в автомате.

Такие кассовые аппараты использовали до первой половины 1980‑х годов. Позже их сменили компостеры (в первую очередь — серии КП‑74), от души дырявившие билетики.

Такие кассовые аппараты использовали до первой половины 1980‑х годов. Позже их сменили компостеры (в первую очередь — серии КП‑74), от души дырявившие билетики.

Материалы по теме

Автобусу достался так называемый ураловский двигатель ЗИЛ‑375. Но даже увеличенного до семи литров объема (у базового мотора ЗИЛ‑130 он был на литр меньше) и 180 «лошадей» тяжелой машине не хватало. ЛиАЗ‑677 в часы пик увозил до полутора сотен пассажиров, а по некоторым сведениям, и до ста восьмидесяти! При такой загрузке автобуса, да еще и с автоматической коробкой, карбюраторный V‑образный мотор шокировал топливным аппетитом, за что его прозвали «слоном». В городе расход достигал фантастических 60 л/100 км. На день водителям выдавали талоны на 250–280 литров. Разумеется, они быстро нашли решение для экономии — ведь всё, что не съедал автобус, доставалось им. Помните домашний выключатель света около руля? Его врезáли в цепь «контроллер — коробка», и автомат при размыкании цепи «думал», что селектор — в «нейтрали». Так можно было катиться накатом на спусках и экономить до 10% бензина. Для водителей это было золотое время. Те, кто имел свои машины, заправляли их исключительно казенным бензином. Социализм!

Характерная черта «лунохода» — двухступенчатая автоматическая коробка передач Львов‑2.

Характерная черта «лунохода» — двухступенчатая автоматическая коробка передач Львов‑2.

Автобус времени

У этого красно-белого автобуса такого выключателя нет. Плюхаюсь на место водителя — удобно! Сиденье с подвеской, обзор хорош. Салон как на ладони — в зеркало виден буквально каждый закуток, и видеокамеры не нужны! А поле моторного щита — не только отличный склад личных вещей, но и классное спальное место на стоянке.

Сзади у модернизированного ЛиАЗа — прямоугольные фонари. Над дверьми исчезли окошки для надписей «Вход» и «Выход».

Сзади у модернизированного ЛиАЗа — прямоугольные фонари. Над дверьми исчезли окошки для надписей «Вход» и «Выход».

Материалы по теме

Двери закрываются. Выдержав театра­льную паузу, автобус трогается. Двигатель набрал обороты, весело «зазвенели бутылки», им надрывно подвыл компрессор. Почему «луноход» казался таким мягким в детстве? Его ощутимо потряхивает на кочках. Впрочем, это ничуть не умаляет очарования волшебной ностальгии.

Всё хорошее рано или поздно заканчивается, пора выйти из автобуса прошлого на остановке настоящего. Провожая взглядом «луноход», невольно спрашиваю сам себя: почему ЛиАЗ‑677 вызывает настолько теплые чувства, как никакой другой автобус? Может, дело в добродушной внешности? Или в неповторимых звуках и запахах? Думаю, разгадка в том, что он стал родным для нескольких поколений жителей нашей страны. Мало того, ЛиАЗ‑677 продолжает нести вахту по сей день. Например, в Арзамасе исправно курсируют два десятка «шестьсот семьдесят седьмых». Купить билет в детство еще не поздно!

В Москве да и практически во всей стране 677‑й давно уступил место преемникам. Например, нынешней базовой модели — низкопольному автобусу ЛиАЗ‑5292.

В Москве да и практически во всей стране 677‑й давно уступил место преемникам. Например, нынешней базовой модели — низкопольному автобусу ЛиАЗ‑5292.

Александр Виноградов, редактор «За рулем»

Александр Виноградов, редактор «За рулем»


Почти с рождения я живу через дорогу от 16-го автобусного парка столицы, потому пользовался, как правило, именно его маршрутами. Особенно часто ЛиАЗ попадался мне на 694-м, 711-м и 755-м маршрутах. А любимое место, помимо дивана у кабины водителя, — закуток около задней двери. В час пик там было очень комфортно.

Михаил Гзовский, заведующий отделом испытаний «За рулем»

Михаил Гзовский, заведующий отделом испытаний «За рулем»


В детстве всегда хотел занять лучшее место — переднее боковое. Отсюда здóрово разглядывать коробочку с мелочью на обитом дерматином кожухе мотора или, если повезет, наклейки с полуголыми девицами. Наш пригородный маршрут пролегал от съемной дачи в Жуковке до Одинцова. В одном месте рельеф сформировал такую горку, что автобус карабкался наверх еле-еле. Мой детский страх: не дай бог покатимся назад и упадем в Барвихинское озеро!.. Однажды мотор ЛиАЗа действительно захлебнулся — и авто­бус попятился. Я замер, вцепившись в бабушкину руку, и зажмурился. А когда открыл глаза, мы были уже внизу. Водитель высадил всех пассажиров и штурмом взял высоту.

Михаил Кулешов, редактор «За рулем»

Михаил Кулешов, редактор «За рулем»


Есть вещи из детства, любовь к которым бережно проносишь сквозь года. Для меня одна из таких — ­ЛиАЗ-677 желтого цвета. Он всегда был уютным и теплым, у него, в отличие от Икаруса-280, нижняя линия остекления низкая, и я видел всё, что происходит за окном. Разумеется, я хотел работать водителем автобуса — ездить по 687-му маршруту (Строгино — Щукино) и приезжать домой обедать, паркуя автобус под окнами.

Константин Якубов, фотохудожник «За рулем»

Константин Якубов, фотохудожник «За рулем»


Чаще всего я ездил на 42-м, 187-м и 260‑м маршрутах. Отлично помню кассовые аппараты: кидаешь пятак, крутишь ручку и получаешь билетик. В детстве любил стоять у водительской перегородки и наблюдать за работой водителя. Для меня всегда был загадкой размещенный у руля комнатный выключатель, которым водители работали постоянно. Теперь этот секрет для меня раскрыт.

Редакция выражает благодарность Алексею Никитину и Сергею Жлобо за предоставленный автобус.

Автобус ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677 — городской автобус, произведённый Ликинским автобусным заводом. Выпускался с 1967 по 10 ноября 1994 года. С 1994 года до ноября 2002 года собирался на других предприятиях из машинокомплектов. Общее производство ЛиАЗ-677 — 194183 автобуса разных модификаций. Помимо СССР, 677-й также экспортировали в 16 стран мира (7133 автобусов).

ЛИАЗ-677

Проектирование ЛиАЗ-677 началось в 1960 году, как замена ЗиЛ-158В. Уже 6.11.62 был готов прототип новой модели. В 63-м году он был представлен Госкомиссии, получив положительную оценку. Вскоре был выпущен ещё один прототип и начались испытания автобусов, проходившие сначала в Сочи, а в 1965 году ЛиАЗ-677 отправились в пробег  по маршруту Москва — Харьков — Новороссийск —Сочи — Тбилиси — Ереван — Орджоникидзе — Москва.

Серийное производство автобуса началось с весны 1968 года, время от времени подвергаясь модернизации.

ЛиАЗ-677М

Модернизированные ЛиАЗ-677М (один из которых — с форкамерно-факельным двигателем ЗиЛ-376ЯФ), успешно прошли испытания в 1976 году.

Производство «выдало» лишь две опытно-промышленные партии автобусов (10 в 1977 году и 25 в 1978). Примечательно, что автобусы даже одного года имели свои отличия. Так, разной была конструкция дверей, наддверных брусьев, лючка радиатора, верхних габаритных огней и оформления передка.

На 1979 год был запланирован выпуск 100 автобусов, который был сорван, т.к. Минавтотранс СССР не смог определиться с оптовой ценой ЛиАЗ-677М. В серию этот автобус пошёл в 1982 году, понемногу становясь более похожим на тот, который мы привыкли видеть. Окошки «вход/выход» над дверями были заменены «фальшокнами», которые к 1984 году исчезли, а вместо них появились две горизонтальные полоски. Ко второй половине 1985 года обновилась светотехника, она стала соответствовать правилам ЕЭК ООН.

Ещё в 1978 году автобусы ЛиАЗ-677 получили передние указатели поворота нового типа, оранжевые квадратной формы, находящиеся на передней стенке автобуса над основными фарами. Теперь к ним добавились задние квадратные фонари, собранные в вертикальную секцию. Также изменились передние, а затем задние верхние габаритные фонари. К началу 1985 года на автобусах стали устанавливать задний и передний металлический бампер, а выпущенные в это время автобусы отличались наличием бамперов, но ещё со старыми круглыми задними фонарями. Окончательный облик ЛиАЗ-677М получился к 1986 году. В дальнейшем никаких значительных изменений в конструкцию автобуса не вносилось.

Последний «ликинский» ЛиАЗ-677М был выпущен в 1996 году. Производство автобуса было передано на другие заводы: Бор, Яхромский автобусный завод, Ремтехмаш в Орехово-Зуево., Вложнский Машиностроительный Завод. Появилась модификация ТоАЗ-677Д, выпускавшаяся в Тосно и имевшая ярославский двигатель.

Главными причинами вывода из эксплуатации этих автобусов стали устаревшая конструкция, а также невозможность установки систем автоматизированного контроля проезда.

Конструкция ЛиАЗ-677

Кузов — вагонного типа, полунесущий с усиленным основанием, трёхдверный, из них две двери для пассажиров.

Двигатель  ЗИЛ-509.10-401, бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый, 108×95 мм, рабочий объём 7,0 л, степень сжатия 7,3, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 129 кВт (175 л.с.) при 3200 об/мин; крутящий момент 470 Н·м (48 кгс·м) при 1800—2000 об/мин; карбюратор К-90Б; воздушный фильтр — инерционно-масляный.

Этот двигатель — практически такой же, что и ЗИЛ-130, устанавливаемый на грузовики Урал-375. Для ЛиАЗ-677 были увеличены рабочий объём и степень сжатия. Расход топлива с таким двигателем мог достигать 50 л/100 км. Однако, стоит учитывать, что такой расход был получен «благодаря» водителям, продававшим неизрасходованное топливо налево.

Трансмиссия гидромеханическая, с автоматической двухступенчатой коробкой передач. Задний мост RÁBA-MAN, венгерского производства.

Тормозная система двухконтурная, с пневматическим приводом.

Электрооборудование напряжение 12 В, аккумуляторная батарея 6СТ-90ЭМС (2 шт.), генератор Г287-Л с встроенным интегральным регулятором напряжения Я112-А, стартёр СТ130-А1, распределитель Р137. транзисторный коммутатор ТК102-А, катушка зажигания Б114-Б, свечи A11.

Колёса и шины колёса бездисковые, ободья 3-компонентные 8,0—20, крепление на 6 шпильках. Шины 10,00R207 (280R508), рисунок протектора дорожный, давление в шинах: передних 7,5, задних 6,7 кгс/см².

Подвеска зависимая, передняя — полуэллиптические рессоры, два пневмобаллона, два амортизатора; задняя — полуэллиптические рессоры, четыре пневмобаллона, четыре амортизатора.

Рулевое управление модель Урал-377Н, рулевой механизм — двухзаходный червяк и сектор, гидроусилитель, передаточное число 21,5. Номинальное давление в усилителе 65 кгс/см². Люфт рулевого колеса при работающем усилителе до 12°.

 Технические характеристики ЛиАЗ-677

  • Снаряжённая масса, кг — 8 363
    • на переднюю ось — 4 265
    • на заднюю ось — 4 098
  • Полная масса при номинальной вместимости, кг — 14 033
    • на переднюю ось — 5 725
    • на заднюю ось — 8 308
  • Полная масса при предельной вместимости, кг — 16 133
    • на переднюю ось — 5 975
    • на заднюю ось — 10 158
  • Макс. скорость, км/ч — 115
  • Время разгона до 60 км/ч, с — 46,5
  • Максимальный преодолеваемый подъём, % — 20
  • Выбег с 60 км/ч, м — 860
  • Тормозной путь с 60 км/ч, м — 32,1
  • Контрольный расход топлива при 40 км/ч — 35,0 литров на 100 км
  • Радиус поворота, м:
    • по внешнему колесу — 9,6
    • габаритный — 11,0

Модификации ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677Б (1971-1978 гг.) и ЛиАЗ-677МБ (1978-1994 гг.)

Первая модификация — для пригородных перевозок с 4-х рядной планировкой сидений, без накопительной площадки в задней части автобуса, с полом одинаковой высоты. Имелись вентиляционные люки, отсутствовавшие в городской модификации. Запасное колесо могло размещаться как под полом сзади, так и на кронштейне на задней стенке, иногда и в салоне на задней площадке.

Сидячих мест — 35, номинальная и предельная вместимость — 67 и 87 человек соответственно.

Особенности и характеристики модификаций «Б»и «МБ» одинаковы.

ЛиАЗ-677В  (1970-1971 г.) — экскурсионная модификация. Обладал только одной дверью для пассажиров и запасным колесом на задней стенке. Имел специальное сиденье экскурсовода и пассажирские сиденья увеличенной комфортабельности (37 + 1 сиденье экскурсовода). Производился небольшой серией.

ЛиАЗ-677А, ЛиАЗ-677МС, КАвЗ-3100

ЛиАЗ-677А (с 1967 года) производился для регионов с холодным климатом, имел улучшенную теплоизоляцию кузова и 4-х рядную планировку сидений. (всего их было 34; полная вместимость автобуса — 66 человек).

ЛиАЗ-677МС (с 1982 года) имел двойное остекление, 29 мест для сидения, номинальную вместимость 74 человека и 101 — предельную.

КАвЗ-3100 «Сибирь» — укороченный на одну оконную секцию автобус для районов с холодным климатом. В серию не пошёл.

ЛиАЗ-677П — перронный, с двумя дверями для пассажиров с обеих сторон, с 10 пассажирскими сиденьями, номинальной вместимостью 75 человек и 110 — предельной.

ЛиАЗ-677Г (с 1974 г.)- газобаллоный на сжиженном газе. Газовые баллоны устанавливались в левой части автобуса, под полом.

ЛиАЗ-5930/ЛиАЗ-5931/ЛиАЗ-5932 «Магнолия» — передвижная телевизионная станция ПТС-ЦТ «Лотос».

Луноход №677: история создания автобуса ЛиАЗ-677

В 1958 году производство автобусов ЗИЛ-158 было передано с завода имени Лихачева в Москве на Ликинский машиностроительный завод, в те годы выпускавший комплектующие к московским грузовикам. С этого времени завод в Ликино-Дулево был переименован в ЛиАЗ.

Первые автобусы вышли из производственных ворот в январе 1959 года, а за время выпуска до 1970 года было изготовлено свыше 62 000 экземпляров. Устаревшую конструкцию критиковали и водители, которые сидели рядом с двигателем и постоянно дышали парами бензина, а летом еще и поджаривались теплом от мотора. Еще одной притчей стала несинхронизированная механическая коробка передач со сложным механизмом включения, из-за чего к концу смены водитель «158-го» очень сильно уставал. Ну а пассажирам не нравились узкие створчатые двери, сильно ухудшающие ротацию в час пик.

Конструкторы ЛиАЗ при поддержке НАМИ в 1960 году построили опытный автобус ЗиЛ-Э158Д, оснащенный гидромеханической коробкой передач разработки московского института и новой подвеской на пневмобаллонах. Ряд элементов, отработанных на опытной конструкции, впоследствии лег в основу модернизированного автобуса ЗИЛ-158В, который получил новую синхронизированную коробку передач, усиленное сцепление и улучшенную стояночную тормозную систему. Автобусы модели ЗИЛ-158 выпускались до 1970 года, причем несколько лет 158-й делил ветку конвейера с новой моделью. Работы продолжались и в области улучшения посадки пассажиров в салон автобуса.

На фото: ЗИЛ-158В

В том же 1960-м году был построен еще один опытный автобус ЛиАЗ-НАМИ-Э158, оснащенный четырьмя створочными дверьми. Позднее эта временная мера, так и не признанная удачной, получила развитие в опытных автобусах серии ЛиАЗ-676. Новые автобусы были построены на шасси все того же ЗиЛ-158, но отличались от последнего иным внешним оформлением, новым, более мощным двигателем V8 от ЗиЛ-130, гидромеханической трансмиссией и гидроусилителем руля.

На фото: ЛиАЗ-Э676 Опытный

Самым интересным из опытной партии оказался построенный в 1962 году сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э-676 длиной 15,5 метров. Однако двигатель ЗИЛа для тяжелой и длинной машины оказался слабым, а узел сочленения – сложным в производстве. Эта попытка оказалась последней в Союзе возможностью постройки новой «гармошки», и в следующие годы в советские ПАТП активно поставлялись легендарные венгерские Икарусы.

На фото: ЛиАЗ-5Э-676, фото: fotobus.msk.ru

ЛиАЗ-677

Анализируя опыт постройки экспериментальных автобусов, в НАМИ и ЛиАЗе почти сразу поняли, что современный автобус можно построить, только отказавшись от устаревшего кузова ЗиЛ-158В. Разработку автобуса нового поколения начали в 1960 году, а первый прототип выпустили 6 ноября 1962 года – к Годовщине Революции. В заводской документации городской автобус большой вместимости нового поколения получил индекс ЛиАЗ-677.

На фото: ЛиАЗ-677 предсерийный

Помимо нового, разработанного полностью с нуля кузова вагонного типа, новинка получила мощный 180-сильный бензиновый двигатель ЗиЛ-375Я7, позаимствованный у грузовика Урал-375, который, в отличие от своего армейского варианта, был дефорсирован под бензин А-76 и получил новые головки блоков и иной карбюратор. Именно благодаря этому мотору автобус ЛиАЗ-677 стал печально знаменит своим расходом топлива, который мог достигать значения 50 литров на 100 км пути. Усугубляла расход и новая двухступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач ЛАЗ-НАМИ-Львов 22.17, которая из-за низкого качества сборки гидротрансформатора имела склонность к потере масла и перегреву. Управление коробкой осуществлялось блоком клавиш на передней панели.

Для улучшения плавности хода применили зависимую подвеску всех колес на пневмобаллонах, а для повышения комфорта работы водителя двигатель, находящийся рядом с ним, постарались максимально изолировать. Для повышения пассажировместимости на ЛиАЗе применили трехрядную планировку салона и заднюю накопительную площадку с пониженным уровнем пола и пандусом, а лучшую ротацию пассажиров на остановках обеспечивали две пневматические двери увеличенной ширины. Всего автобус мог вместить до 110 пассажиров, 25 из которых ехали сидя.

На фото: ЛиАЗ 677 предсерийный

Спустя год опытный автобус был представлен Государственной комиссии по автоматизации и механизации, которая, осмотрев автобус, дала ему положительную оценку. Тягово-технические, ходовые и климатические испытания прототипа провели в 1965 году, для чего несколько машин отправили в испытательный пробег Москва-Харьков-Новороссийск-Сочи-Тбилиси-Ереван-Орджоникидзе-Москва. В 1966 году построили еще три опытных автобуса, и всю первую партию из пяти машин передали для опытной эксплуатации в автокомбинаты Москвы, где они получили от эксплуатационников в целом положительные отзывы.

Все понимали, что представленные в подотчетное использование машины – еще «сырые» и имеют «детские болезни». Завод по возможности быстро решал возникающие проблемы. В связи с повышенной деформацией и последующим разрушением основных несущих элементов каркас кузова был почти полностью спроектирован заново, что позволило улучшить жесткость автобуса, а кинематика подвески и точки крепления рычагов были полностью пересмотрены. Изменился и материал оболочки пневморессоры, первые из которых имели свойство лопаться при сильных нагрузках.

На фото: ЛиАЗ 677 предсерийный

Серийное производство опытной партии автобусов, построенных по обходным технологиям, началось в 1967 году, а уже в 1968-м для снижения массы автобуса и повышения его коррозионной стойкости часть внешних элементов обшивки кузова выполнялась из дюралюминиевых листов, которые крепились к каркасу клепкой. Из них сделали ряд элементов боковины (слева – лист под водительской дверью и отдельные листы до кормы, справа – листы между пассажирскими дверьми и со стороны кабины) и центральную часть задней панели, а еще несколько листов дюрали расположились на крыше. Несмотря на все преимущества дюралюминия к 1982 году, после модернизации, от дорогого материала решили избавиться: ведь даже в ПАТП при ремонте в большинстве случаев на автобусы ставились стальные листы. Еще одним фактором стала экономия и улучшение технологичности производства: клепка листов производилась вручную, а при выпуске 10 000 автобусов в год трудозатраты работника получилась огромными.

ЛиАЗ-677 перебрался на главный конвейер, спустя два года полностью сместив с него ветерана ЛиАЗ-158В. За создание автобуса коллектив работников завода был награжден медалями ВДНХ, где один из опытных образцов экспонировался в павильоне «Машиностроение». В 1972 году новый советский автобус был показан на Международной ярмарке в Лейпциге, где получил диплом 1 степени и Большую золотую медаль выставки.

На фото: ЛиАЗ 677

Кстати, с 1973 года автобусы марки поставлялись и на экспорт. В основном ЛиАЗ-677Э шли в страны Варшавского договора, но некоторое количество машин попало и на Кубу. Работали они и в ГДР. Для нужд городского транспорта в период с 1973 по 1979 годы было куплено 370 автобусов ЛиАЗ-677, которые впоследствии работали в мелких районных центрах. Для того, чтобы автобус прошел сертификацию на немецком рынке и отвечал всем требованиям и нормам, пришлось полностью менять светотехнику. Спереди появились прямоугольные фары, которые ставились на Москвич-412, а место штатных круглых задних фонарей заняли новые квадратные.

На фото: ЛиАЗ 677Э

В 1976 году за организацию выпуска автобусов новых моделей и досрочное выполнение пятилетного плана Ликинский автобусный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Разумеется, почти ежегодно в автобус вносились какие-то изменения. Так, в 1977 году появились новые динамики в салоне, генератор увеличенной мощности со встроенным реле-выпрямителем, а уже в 1978 году появилась система антиобледенения шлангов пневмосистемы, аварийное отключение «массы» кнопками в салоне и на кузове, а также сдвижная форточка в правом окне кабины водителя.

ЛиАЗ-677М

О серьезной модернизации автобуса инженеры ЛиАЗа задумались еще в середине 1970-х. В 1975 году была построена опытная партия из 35 автобусов, отличавшихся иным оформлением передней части с пластмассовой решеткой, а створки дверей выполнили из алюминиевого сплава. Внутри главным изменением стала новая рама-ферма увеличенной жесткости.

На фото: ЛиАЗ 677М предсерийныйНа фото: ЛиАЗ 677М предсерийный

Изменения коснулись и трансмиссии. Гидропередача была существенно усилена, а установка резиновой муфты позволила понизить уровень вибрации и увеличить срок службы карданных шарниров. В тормозной системе появились новые узлы, которые позволили ей отвечать современным требованиям по безопасности.

Автобусы начали комплектовать люками на крыше, изначально характерными только для пригородных модификаций, над дверьми исчезли окошки «вход/выход», замененные на глухую стальную панель, некоторые боковые окна превратили в аварийные и лишили форточек, а старый задний мост венгерской фирмы Raba заменили на современный той же марки, с иными передаточными числами, усиленным редуктором и полуосями. Для улучшения условий работы водителя применили новые уплотнительные материалы, позволившие свести до минимума загазованность и шум в кабине.

Вся опытная партия поступила в эксплуатацию в автокомбинаты Москвы. Известно, что несколько «Эмок» долгие годы работали в первом, втором и пятом автобусных парках столицы. Однако новая маска передней части была признана нерентабельной в производстве, поэтому серийный ЛиАЗ-677М, запущенный в производство в 1982 году, отличался от «обычных 677-х» дополнительной решеткой для охлаждения двигателя спереди и единой схемой окраски в охряно-желтый цвет, на долгие годы ставший для модели основным.

На фото: ЛиАЗ 677М

С 1984 года на автобус стали устанавливать новые передний и задний бамперы, появилась иная светотехника, отвечающая международным требованиям. Сзади появились квадратные фонари, состоявшие из четырех фар: габаритов, стоп-сигналов, плафонов заднего хода и указателей поворота, а спереди в 1986 году передние верхние габариты были заменены на прямоугольные. Изменения коснулись и интерьера. Водителю досталось новое кресло с собственной подвеской, регулируемое по высоте, длине, наклону спинки и подушки, изменилась система вентиляции и отделка салона: часть элементов выполнили из малогорючей фанеры, а сиденья заново перетянули дерматином.

На фото: модернизированная версия ЛиАЗ 677М

Другие модификации

Помимо обычного городского автобуса, у модели ЛиАЗ-677 существовало огромное количество модификаций. Часть из них дошла до серии, остальные остались мелкосерийным экспериментом.

ЛиАЗ-677Б

Основной модификацией автобуса, вставшей на конвейер в Ликино в 1973 году, стал пригородный ЛиАЗ-677Б. От своих «городских» собратьев автобус отличался четырёхрядной планировкой салона и одинаковым уровнем пола в салоне. Иногда встречается упоминание, что главное отличие 677Б внешне от городского варианта – кронштейн для крепления запасного колеса сзади кузова. На самом деле это не так. Кронштейн входил в состав стандартного оборудования любого серийного автобуса. Дело в том, что ЛиАЗ-677 в случае военных действий планировалось использовать в качестве санитарных автобусов, штатные сиденья в которых легко менялись на прилагаемые в комплекте носилки. Разумеется, запасное колесо в салоне, подготовленном для медицинских работ, оказалось лишним и по требованиям врачей переезжало наружу. В мирное время запасное колесо и кронштейн, соответственно, хранились на территории АТП, а по правилам для замены колеса полагалось вызывать техничку из парка.

Сварной каркас для всех автобусов был одинаковым, дополнительную секцию высокого пола приваривали на стандартный каркас. Инженеры ЛиАЗ продумали конструкцию, которая была максимально унифицирована с кузовом существующего городского варианта, без серьезных изменений в линию производства, что, конечно же, уменьшило бы количество выпущенных автобусов, в то время как стране ежегодно требовалось все большее их количество. В ферме задней части располагаются направляющие для стыковки каркаса пола для пригородной модификации. Еще по две направляющих спрятаны в районе задних арок.

Для создания секции ровного пола был разработан каркас, сваренный из труб квадратного сечения. Чтобы закрепить его к силовым лонжеронам и фермам кузова, были внедрены дополнительные места стыковки, которые не демонтировались, если автобус представлял собой городскую модификацию. Чтобы разместить запасное колесо под полом в задней части кузова был сконструирован люк, фиксируемый на двух отдельных замках. Для максимальной унификации в производстве его привели к соответствию с люком аккумуляторного отсека. Для той же цели на пригородные модификации устанавливались передние створки дверей, потому что высота пола в данном случае была идентичной передней части.

Всего в пригородной версии могло разместиться до 87 пассажиров, из которых 35 – сидя. Модификация 677Б выпускалась с 1973 по 1978 годы, впоследствии её место на конвейере занял модернизированный вариант ЛиАЗ-677МБ, имевший аналогичную конструкцию.

ЛиАЗ-677А

Специально для районов с холодным климатом (от – 60 °C) была разработана северная модификация 677А (после модернизации ЛиАЗ-677МС), отличавшаяся от аналогов двойным остеклением, теплоизоляцией и четырехрядной планировкой салона. Автобусы выпускались по заказу мелкими партиями. Чтобы решить проблемы с повышенным расходом топлива, были разработаны модификации автобуса, работающие на сжиженном газе, выпускавшиеся небольшими партиями. От своих бензиновых собратьев ЛиАЗ-677Г отличался коробом с тремя газовыми баллонами на крыше, а также уменьшенной в связи с переводом на газ мощностью двигателя и, как следствие, меньшей пассажировместимостью.

На фото: ЛиАЗ 677А «Север» предсерийный

ЛиАЗ-677П

На базе ЛиАЗ-677 существовали и другие интересные модификации, например, экскурсионный автобус с одной дверью, четырёхрядной планировкой салона и местом для гида, а также улучшенной системой вентиляции салона и раздельными плафонами освещения, которая так и не пошла в серию, чтобы не создать конкуренцию Львовским автобусам.

Еще одной интересной модификацией стал перронный автобус ЛиАЗ-677П, построенный в 1974 году в количестве трех опытных образцов. В отличие от своих аналогов, он имел по две двери в салон с каждой стороны кузова и всего десять пассажирских сидений.

Дополнительные двери и низкое количество посадочных мест позволяют пассажирам с багажом легче входить и выходить из автобуса, а время в пути – не более пяти минут от трапа авиалайнера до перрона воздушной гавани.

Однако, широкого распространения автобус не получил. Основной причиной для отказа стал высокий пол, затрудняющий посадку и высадку пассажиров, а также малая по авиационным меркам вместимость. ЛиАЗ-677П мог обслужить Ту-134 или Ту-154, но для более вместительных аэробусов Ил-62 и Ил-86 приходилось использовать уже два автобуса.

На фото: ЛиАЗ-677П

ЛиАЗ-677П быстро нашли замену в лице автопоезда АППА-4, представлявшего собой пассажирский полуприцеп с низким (350 мм) уровнем пола и тягачом ЗиЛ-130. У первых ЛиАЗ-677 часто возникали проблемы с коробкой-«автоматом», профессиональный ремонт которых освоили механики городских предприятий. В автопредприятиях аэропортов специалистов по «автоматам», как правило, не было, из-за чего ремонт коробки производился в специализированных техцентрах, что также продлевало простои техники. В случае с АППА-4 таких проблем не было – ремонт служебных ЗиЛ-130 был хорошо освоен, а в случае поломки тягач легко менялся другим.

ЛиАЗ-5930 ПТС-4/ЛиАЗ-5931 Лотос/ЛиАЗ-5932 Магнолия

Отдельно стоит рассказать о передвижных телевизионных станциях, построенных на основе автобуса ЛиАЗ-677. В 1964 году в связи с вводом строившегося телецентра в Останкино и внедрением телевизионной техники нового поколения начались работы по разработке передвижной телевизионной станции на шасси нового автобуса ЛиАЗ-677. В 1972 году на телевизионном заводе в Шяуляе были выпущены первые два специализированных автобуса под наименованием ПТС-4. Станция предназначалась для записи телетрансляций с культурно-массовых мероприятий, проходящих на улице: концертов, митингов, парадов.

На шасси автобуса ЛиАЗ-677 ставился новый цельнометаллический сварной кузов типа фургон, стенки и крыша которого имели дополнительную термоизоляцию. Крыша автобуса использовалась как платформа для работы операторов с камерами. Усиленная стальная панель могла выдержать до трех человек и телеоборудование. Для подъема операторов была предназначена лестница в корме кузова, а чтобы поднять необходимое оборудование, использовалась лебедка грузоподъёмностью 60 кг. Чтобы автобус устойчиво стоял на поверхности во время работы, водитель выдвигал опорные устройства-аутригеры.

Внутри автобуса располагались пульты режиссера, видеоинженера и звукорежиссера, шесть откидных и пять вращающихся сидений, вешалки с одеждой, стол, телефон и два шкафа. Для повышения комфортабельности работы внутри автобуса была разработана система принудительной вентиляции, использующая тепло от радиатора двигателя для отопления зимой, а летом салон охлаждали два кондиционера КТ-4, питавшиеся на стоянках от внешней сети. В багажных отсеках размещены трансформаторы, механизмы для намотки кабеля и щит звуковых кабелей.

Специальный автобус ЛиАЗ-5931, получивший собственное имя «Лотос», отличался от ранней модели 5930 только внутри: на Лотосе стояла аппаратура для записи цветной картинки для телевидения. Машины мелкими партиями выпускались на заводе в Шяуляе до 1974 года, где их впоследствии заменила новая телевизионная станция, получившая индекс ЛиАЗ-5932 Магнолия. От своих предшественников она отличалась усовершенствованным телеоборудованием, благодаря чему могла сразу передавать трансляции в прямой эфир. На заводе Магнолия выпускалась мелкими партиями до 1982 года.

На фото: ЛиАЗ 5930 ПТС-4На фото: ЛиАЗ 5930 ПТС-4

Отдельно стоит отметить, что для обслуживания ПТС использовался вспомогательный автобус, который сопровождал станцию во время работы и представлял собой переоборудованный ЛиАЗ-677 для перевозки телекамер, штативов, кабелей и прочего необходимого оборудования. Помимо этого, автобус использовался как подсобка для обслуживающего персонала станции, а в салоне для пассажиров обычно оставляли только передние трехместные диваны.

Эпилог

Выпуск автобусов ЛиАЗ-677 в Ликино-Дулево продолжался до 7 августа 1994 года, а всего было произведено почти 200 000 автобусов различных модификаций, причем их экспортировали в 16 стран мира. Однако, после прекращения производства на ЛиАЗе автобусы до 2004 года выпускались разнообразными ремонтными предприятиями в России. Крупнейшими из таких заводов стали заводы в городе Бор Нижегородской области, Тосно Ленинградской области и подмосковных Яхроме и Орехово-Зуево. Прожорливый карбюраторный бензиновый двигатель и древний двухступенчатый «автомат» многие ремзаводы меняли на дизельные двигатели КамАЗ и ЯМЗ, а заодно ставили механическую коробку передач или оснащали машины газобалонным оборудованием. За долгие годы ЛиАЗ-677 стал символом крупных городов и завоевал любовь как водителей, так и пассажиров.

Автобус ЛИАЗ — 677. «Луноход» муниципальных маршрутов: mexanizm — LiveJournal

Этот автобус невозможно  забыть. Те, кто хоть раз его видели вживую, это подтвердят, а для  кого-то он может и с детством ассоциируется. Я их застал еще бегающими  по городским маршрутам, хоть и нечасто они уже встречались, но еще  встречались. Стоишь  на остановке, ждешь, и тут подъезжает оранжевое  чудо, останавливается и «звенит бутылками» пока на холостом ходу,  ждущий, когда  пассажиры закончат выходить и заходить в салон.  

Этот «звук стеклотары»  ассоциируется только с ним, с ЛИАЗ-677, больше я его ни у какой машины  не встречал. Звук настолько уникальный, что его стоило бы запатентовать  как отдельную мелодию, механическую музыку. Общепринятое мнение  говорило, что такой звук издает автоматическая коробка передач автобуса,  но в реальности это не совсем так.  

«Звон бутылок» исходил  от карданного вала, идущего от мотора к этой самой коробке, кардан был  небольшой и вращался постоянно, независимо от того, стоит автобус на  месте или едет. Со временем шлицы карданного вала изнашивались, и  создавали этот самый эффектный звон, появлявшийся только на холостом  ходу, под нагрузкой, когда люфт исчезал, звон прекращался.  

Стоп. На старом  городском автобусе, массово выпускавшемся в СССР была автоматическая  коробка передач? – спросит читатель, незнакомый с этой машиной.  

Да, именно так,  гидромеханическая автоматическая коробка передач, имела всего 2 ступени,  но и на современных муниципальных автобусах с автоматической  трансмиссией ненамного-то больше.  Основной рабочей была вторая, а  первая в основном нужна была для подъемов. Была еще функция блокировки  гидротрансформатора.  

А еще у этого автобуса  была пневмоподвеска. Не чистая пневма, были и рессоры, но сзади было 4  пневмобаллона а спереди два, из-за чего ход автобуса был мягкий, и он  всегда, независимо от загруженности, находился на одном уровне от  дороги. А набивалось в них порой, и сотня человек.  Вот только крен на  поворотах иногда даже пугал особо впечатлительных пассажиров.  

Разрабатывать этот  автобус начали в далёком 1960 году на заводе в Ликино-Дулево, ранее  выпускавшем автобусы ЛиАЗ-158 (ЗИЛ-158), совместно с НАМИ. Машину  создавали с чистого листа, потому она не похожа ни на один из  предшественников. При проектировании отдельное внимание уделили кузову и  салону, сделав его просторным, светлым, благодаря большой площади  остекления. Боковые окна были почти в половину ширины всей боковины  кузова, что на то время было редкостью. Широкие двери облегчали вход и  выход из автобуса, просторная задняя накопительная площадка облегчала  подготовку к выходу.  

В общем, по сравнению с  тряским, и тесным предшественником, 677-й со своими техническими  инновациями казался машиной из будущего. Конечно, были и минусы, главный  из которых — аппетит ЗИЛовского 7-литрового двигателя ЗИЛ-375 мощностью  в 175 л.с.   

При полной загрузке  автобус, имеющий собственный вес в 8 тонн, с легкостью выпивал до 50  литров бензина на сотню.  Впрочем, пассажиров этот момент вообще никак  не волновал, да и бензин в те годы был дешевым.  

Водитель располагался в  отдельной от салона кабине. Двигатель располагался под кожухом-капотом,  справа от водителя, оглушая его своим рёвом на скоростях более 50  км/час. Более 70 км/час автобус не ехал даже по ровной дороге. . Руль с  гидроусилителем, а на рулевой колонке с правой стороны расположен  селектор автоматической коробки передач. Педали соответственно две, зато  огромные. Передать привет пассажирам можно было либо через форточку в  окне перегородки, либо по микрофону, имелось простенькое устройство с  микрофоном в кабине и динамиками в салоне. 

Первые экспериментальные  образцы были готовы  уже осенью 1962 года. Одним из новшеств  конструкции был несущий кузов автобуса. Тогда с подобной концепцией  строительства автобусных кузовов только начинали проводить эксперименты в  мире, ЛиАЗ и НАМИ со своей разработкой не то что шли в ногу со  временем, а даже слегка его опережали.  

Машины из опытных,  предсерийных партий не сильно отличались дизайном от тех, что пошли в  массовое производство. Опытная партия проходила испытания автопробегом  из Москвы в Сочи через Харьков, а затем через Грузию и Армению обратно в  Москву. Затем, уже в Москве автобусы проходили испытания в городских  условиях на маршрутах. Отзывы в основном были положительные, за  исключением коробки передач, конструкция которой была еще не до конца  допилена напильником, она грелась, масло из неё утекало, да и в целом к  качеству сборки и комплектующих этого агрегата было много вопросов.  Производилась коробка передач во Львове, кстати, что тоже странно с  точки зрения логистики.  

Во время испытаний  слабину дал и кузов. Кузов пришлось усиливать во многих местах, но на  внешнем виде это особо никак не отразилось, а вот силовая конструкция  претерпела массу изменений.  

Лопались поначалу и  пневмобаллоны, но подбор оптимального состава резины в целом эту  проблему решил. Вскоре после начала массового производства от полностью  пневматической подвески всё же решили отказаться в пользу  рессорно-превматической, а поначалу задумывалась именно чистая пневма.  

Массовое производство  «Лунохода», таким было одно из народных названий автобуса, официально  стартовало в 1967 году, но массовым его назвать сложно, конвейерная  сборка началась лишь с 1970-го.  Почти сразу с началом производства  конструкторы стали искать пути снижения веса кузова. В 1968 году приняли  решение внешнюю обшивку частично делать из дюралевых панелей. В  основном это были боковины, середина задней части и несколько листов  внешнего слоя крыши. В общем, почти всё, что было ровным – было  дюралевым. Это автобусы первых серий, их внешнее отличие, которое явно  бросается в глаза – круглые задние фонари на корме, расположенные в  круглых окантовках, круглые передние фонари в нижней части передка,  габаритные огни автобуса на крыше тоже круглые.  Выпускались такие до  1984 года.  

До наших дней таких  машин дожили единицы, не в последнюю очередь  из-за охочих до цветмета,  уже к концу 80-х большая часть списанных ЛИАЗов стояла на задворках  автобаз без внешних дюралевых панелей.  

С 1978 года от  применения алюминия начинают отходить, так как дороговизна материала и  дороговизна сборки кузова из него (ручная клёпка панелей к каркасу)   мешала наращивать объемы производства и к 1980 году (по некоторым данным  к 1982 году)  от алюминия в обшивке отказались полностью.   С 1979 года  началась подготовка к выпуску модернизированной версии ЛиАЗ-677М.  

Отличительной чертой  была новая светотехника, новая пластиковая решетка радиатора, коробка  передач была усилена, люки на крыше появились у всех, а не только у  пригородных версий, и были внесены изменения в тормозную систему  согласно современных на тот момент требований по безопасности.  

Задний мост, венгерский  Raba, так же был модернизирован.  В общем, если внешне отличия были  незначительны, то технически автобус модернизировали существенно, но вот  запуск его в производство затянулся из-за ряда бюрократических  накладок, и состоялся лишь в 1982 году. 

Рестайлинг передней  части признали нерентабельным, поэтому передок автобуса почти не  изменился. Со временем вся светотехника была заменена на более  современную, изменилась система отопления салона (но сзади зимой всё так  же было холодно), в 1986 году стали устанавливать новое кресло  водителя, вообще, какие-то мелкие улучшения вносились в конструкцию  постоянно, за всё время выпуска, а производился автобус с 1967 по 1994  год.  

Причем, даже после  остановки основного производства он штучно собирался на автосборочных  заводах, из имевшихся машинокомплектов до 2002 года. За время  производства было выпущено более 194 тыс. автобусов. Это была самая  массовая модель Ликинского автобусного завода, и один из самых массовых в  СССР.  Второй после ЛАЗ-695, если не ошибаюсь, но по сравнению с  тесным, душным и неудобным Лазом, Ликинский «Луноход» — реально космос.    

Сейчас их уже не  встретишь ни на муниципальных маршрутах, ни на нерегулярных перевозках,  ни в пригороде. Несмотря на немалую прочность конструкции, после распада  СССР начались проблемы с запчастями на коробку передач, у производства  во Львове начались не лучшие времена.  

Иногда выходом из  положения становилась установка КПП от ЗИЛа, что сильно ухудшало условия  труда водителя ЛИАЗа. Конструкция автобуса  совсем не была рассчитана  на механическую коробку передач, но на пригородных маршрутах с этим еще  как-то мирились. Один из последних ЛИАЗов, который я видел вживую,  кстати, был из таких, переделанных на механику.  

Но вот с колоссальным  расходом топлива поделать ничего нельзя было. Установка метанового  газобаллонного оборудования, с тяжелыми металлическими баллонами на  крышу, для таких нагрузок не рассчитанную, только снижала затраты на  топливо, но проблему не решала. Так что прожорливость машины сильно  поспособствовала быстрому отказу от неё перевозчиков.  

Я был сильно удивлён,  когда в инстаграм у retrо- bus увидел два «Лунохода», которые еще  используются по прямому назначению в Казахстане, в городе Рудный. Причем  машины выглядят еще довольно бодро, и я даже не удивлюсь, если до сих  пор не переделаны на механику, и до сих пор «звенят бутылками».  

ЛиАЗ 677 — первая собственная разработка Ликинского атвобусного завода

Более тридцати лет по городским маршрутам огромной страны колесили эти надежные и неприхотливые автобусы, которые, по праву, считаются символом советского времени. История ЛиАЗ 677 — это часть истории нашей страны, целая эпоха. Для многих из нас эти автобусы дороги тем, что они — часть наших воспоминаний. Пропахший бензином салон, боковые места с великолепным обзором и шумный переполненный салон – мы уже никогда не вернемся в те дни, но в памяти они останутся навсегда.

 

Был ЗиЛ стал ЛиаЗ. Из истории создания модели…

 

К концу 50-х годов можно было с уверенностью сказать, что ЗиЛ-158, активно эксплуатировавшийся во многих советских городах, уже устарел и требует замены – машина имела архаичную конструкцию и небольшую пассажировместимость. Рост жилищного строительства, начавшийся в середине 50-х годов, требовал создания более вместительных автобусов. Десяткам тысяч человек, которые получали жилье в городах, требовалось как-то добираться до работы, а ведь большинство крупных заводов и предприятий располагалось удаленно от жилых массивов.


Общественный транспорт, вмещавший 50-60 человек, не удовлетворял нуждам активно строящихся городов, поэтому конструкторы ЛиАЗа приступили к разработке нового большого автобуса для пассажирских перевозок по городским маршрутам. Собранный в 1959 г. ЗиЛ-159 так и остался в единственном опытном экземпляре, поскольку имел ряд серьезных недоработок. А НАМИ и КБ ЛиАЗ продолжили работу, используя опыт и наработки ведущих конструкторских бюро ЗиЛа и ЛАЗа.

 

 

Весной 1958 г. в Ликино-Дулево было переведено производство автобусов с Завода им. Лихачева, который был перегружен работой и не мог обеспечить выпуск необходимого количества грузовых автомобилей и автобусов. С этого же года автобусы ЗиЛ-158 (позже ЛиАЗ-158) стали сходить с конвейера ЛиАЗа, а параллельно с их выпуском была организована работа по созданию собственных моделей пассажирского транспорта. Уже зимой следующего года детище ликинских конструкторов отправилось на испытания.


В 1962 г. собрали первый экземпляр автобуса, который стал прототипом будущего ЛиАЗ 677. В 1963 г. новая модель заслуженно получила положительные оценки Государственной приемочной комиссии, а в следующем году был проведен своеобразный тест-драйв двух экспериментальных образцов на горных маршрутах в окрестностях Сочи. К 1965 г. Ликинский автозавод нарастил свои мощности и стал одним из крупнейших автобусных заводов страны.


После того, как проектирование нового автобуса ЛиАЗ 677 было закончено, Госкомиссия рекомендовала модель к серийному производству. Все, созданные к 1966 г. опытные образцы были переданы в эксплуатацию столичным автокомбинатам. Опытно-промышленная партия машин была собрана в 1967 г., а их массовый выпуск был организован в 1968 г. Правда, сначала автобус, перенявший все лучшее от опытных образцов, ездил лишь по московским улицам, в других же городах он начал появляться лишь с 1971 г. – к этому времени завод, наконец, перешел на массовый выпуск ЛиаЗ 677.

 

Устройство автобуса

 

Этот автобус, по праву, можно назвать первым настоящим городским автобусом, выпущенным в СССР. В отличие от предшественника он оказался не только более вместительным, но и невероятно комфортным – многие до сих пор вспоминают удобные сиденья и теплый, несмотря на зимние морозы, салон этого ЛиАЗа. К тому же автобус, оснащенный пневматической подвеской с регулятором положения кузова, отличался плавностью хода и езда по кочками и ухабам не была болезненной . Высокой упругости подвески удалось добиться, благодаря использованию резинокордных воздушных баллонов. Автобус мог перевозить до 110 человек, в салоне имелось 25 посадочных мест. Сиденья располагались по трех- и четырехрядной схеме, а между рядами оставался широкий проход. Габаритные размеры автобуса — 10 530 х 2 500 х 3 033 м.

 

 

Что же представлял собой этот «автобусный символ» советской эпохи? Кузов ЛиАЗ 677 был несущим и имел вагонную компоновку. Все секции кузова соединялись между собой заклепками, закрывавшимися декоративными накладками. Обшивка салона была выполнена из слоистого пластика. Над лобовым стеклом был установлен аншлаг, в одной части которого высвечивался номер маршрута, а в двух других – начальная и конечная остановки. Система освещения включала шесть больших потолочных светильников с люминисцентными лампами. Благодаря откидным форточкам, установленным в каждом окне, осуществлялась естественная вентиляция салона. Воздушная система отопления автобуса работала от теплого воздуха системы охлаждения двигателя.

 

Технические характеристики транспорта

 

Расположение двигателя ЛиАЗ 677 в передней части транспорта справа от водителя оказалась весьма удачным. Благодаря такому конструкторскому решению в задней части салона появилась вместительная накопительная площадка, где могло разместиться до 30-40 человек. а ремонтировать мотор можно было, не выходя на улицу. Большая часть нагрузки приходилась на задний мост автобуса, который имел 4 колеса. Накопительная площадка располагалась ниже, чем салон, к ней вел пологий спуск. Выйти или зайти в автобус через заднюю дверь можно было по двум ступенькам, спереди же ступенек было три – из-за передней компоновки двигателя, часть салона рядом с кабиной была приподнята.

 

 

Время простоя транспорта а остановках было сокращено за счет установки широких четырехстворчатых дверей, которых в автобусе было две. Водитель пользовался третьей дверью, установленной в кабине. Кстати, что касается рабочего места водителя автобуса, то оно было максимально функциональным. Интерьер кабины ЛиАЗ 677 не имел излишеств, а комбинация приборов автобуса была вполне информативной и отличалась характерным для своего времени дизайном. Подрессоренное водительское сиденье могло регулироваться по высоте, длине, углу наклона спинки или подушки. Кабина и моторный отсек были отгорожены от пассажирского салона единой стенкой. Иногда вместо перегородки устанавливали окно от Икаруса-280: оно имело сдвижную форточку, что позволяло водителю осуществлять продажу билетов.


ЛиАЗ 677 комплектовался 7-литровым V-образным двигателем ЗиЛ-375, который считался одним из основных недостатков модели. 8-цилиндровый карбюратор имел мощность 180 л.с. и был невероятно прожорливым. Несмотря на наличие вместительного топливного бака , рассчитанного на 300 литров, на автобусе не удавалось отъездить даже две смены, и в перерывах водитель обязательно дозаправлял машину. Однако даже такой высокий расход бензина не стал препятствием для запуска модели в производство – небольших дизельных автобусных моторов в то время не было, а недорогой бензин имелся в достаточном количестве. Расход бензина Аи-93 составлял около 75 л/100 км.

 

 

Конечно, это было много. Некоторые водители даже называли этот зиловский двигатель «слоном» , ведь кроме «неумеренного аппетита» он был еще и медлительным, а машина с трудом преодолевала затяжные подъемы. Хотя в результате проведенной модернизации эксплуатация автобуса стала более экономичной. Во-первых, удалось перейти на более дешевый бензин Аи-76, а во-вторых, расход топлива снизился до 40-50 л/100 км (по паспорту 54 л/ 100 км). Другой неприятностью, которую двигатель частенько доставлял водителям, был его перегрев в летние месяцы и переохлаждение зимой. Поэтому в жару водители ездили с приоткрытой крышкой моторного отсека, а с наступлением холодов теплоизолировали двигатель подручными материалами.

 

 

 

Карбюратор работал в паре с автоматической гидромеханической коробкой передач. Стоит отметить, что ЛиАЗ 677 стал первым советским автобусом, оснащенный КПП такого типа. Водители сразу оценили преимущества автоматики – постоянно держать ногу на сцеплении теперь было не нужно, да и пассажирам было комфортнее передвигаться по городу без рывков. Двухступенчатая коробка позволяла развивать максимальную скорость 70 км/час, что было вполне достаточно для городских маршрутов.


Конечно, устройство гидромеханичекой трансмиссии ЛиАЗ 677 несколько отличалось современных АКПП, но, в целом, коробка была простой и надежной, а небольшие неисправности можно было устранить достаточно быстро. Все водители отмечали высокую надежность заднего ведущего моста автобуса («RABA»), венгерское производство давало о себе знать. Некоторые водители даже давали им «вторую жизнь», устанавливая , конечно, только после списания автобуса, на сто тридцатые ЗиЛы. Механическое рулевое управление получило гидропривод. Рабочая тормозная система с пневматическим приводом была двухконтурной.

 

 

Значительных изменений в конструкции, дизайне и технических характеристиках автобуса ЛиАЗ 677 за все годы его производства не было. С 1978 г. Ликинский завод наладил выпуск усовершенствованной версии автобуса, которая получила название ЛиАЗ 677М. Конструкторы доработали коробку передач, систему электрооборудования, тормоза автобуса, изменилась и приборная панель.


Основные отличия модернизированных автобусов от базовой версии заключались в обновленном интерьере салона, кроме того появились потолочные люки, а наружные приборы освещения были унифицированы с аналогичными устройствами других автобусных заводов. Также ЛиАЗ 677М поменял свой «окрас» и еще 15 лет автобусы желтого цвета выпускались заводом без каких-либо существенных изменений.


Хотя необходимость создания более современного варианта пассажирского транспорта к концу 80-х стала очень остро , завершить производство модели пришлось лишь в 1994 г. Несмотря на то, что на смену старичку ЛиАЗу уже в 1989 г. должен был прийти разработанный к этому времени конструкторами заводами принципиально новый автобус – ЛиАЗ 5256, этого не произошло. Помешала реконструкция предприятия и случившийся на заводе в Набережных Челнах пожар, из-за которого пострадали двигатели, предназначенные для установки на новую модель. Сборочный конвейер был демонтирован в 1994 г., но некоторые авторемонтные предприятия нашей страны так и продолжали выпускать ЛиАЗ 677 небольшими партиями.

ЛиАЗ 677: цена ЛиАЗ 677, технические характеристики ЛиАЗ 677, фото, отзывы, видео

Технические характеристики ЛиАЗ 677

Модельный год1967
Тип кузоваАвтобус
Длина, мм10530
Ширина, мм2500
Высота, мм3030
Количество дверей2
Количество мест35
Объем багажника, л
Страна сборкиРоссия

Модификации ЛиАЗ 677

ЛиАЗ 677 7.0 MT

Максимальная скорость, км/ч70
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см36962
Мощность, л.с. / оборотах200/3200
Момент, Н·м / оборотах470/1800-2000
Расход комби, л на 100 км35.0
Тип коробки передачАвтоматическая, 3 передачи
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники ЛиАЗ 677 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЛиАЗ 677

ЛиАЗ 677, 1986 г

Автобус легендарный. О нем вспоминаешь с ностальгией. Довелось поездить на таком в качестве пассажира (неоднократно) и побыть водителем. Кабина водителя в ЛиАЗ 677 мне очень понравилась. Во-первых, в нее в отличие от современных конструкций попадаешь естественным путем: через отдельную дверь слева. Сиденье, регулируемое с индивидуальным амортизатором. Справа кожух двигателя, на котором очень много места. Руль большой и снабжен мощным ГУРом. Интерьер отличный. Полностью металлический, выполнен в перекликающихся цветах: синем (в цвет кузова) и белым. Естественно, ничего не гремит и не скрипит. Конструктивно он состоит из приборной панели, где размещены спидометр, вспомогательные приборы и контрольные лампы; боковой панели-консоли, где расположены все кнопки, эконометр и радисвязь с салоном. И верхние потолочные боксы-бардачки. Аналогичный есть и с правой стороны кабины. На место рации в центральной консоли можно установить автомагнитолу формата 1 DIN (надо чуть подрезать карман).

Двигатель ЛиАЗ 677 заводится нажатием кнопки. На первой и при преодолении подъемов двигатель, конечно, воет, но на прямой — все вполне нормально. До 30 км/ч управляется вполне нормально. Под рулем есть небольшой блок с красным дисплеем, на котором отображаются режимы работы крутой АКПП. Из этого блока торчит маленький рычажок. Покачивая его пальцем взад-вперед можно выбирать режимы АКПП и самому переключать передачи. Здорово. Мне понравилось. На поворотах ЛиАЗ 677 прилично кренится. Так и должен делать большой красивый автобус. Теперь о недостатках. Они тоже есть. Во-первых, слабоват мотор. Более-менее серьезные подъемы преодолеваются с трудом на 1-й передаче. Мне известны случаи, когда такие ЛиАЗы вообще не могли подняться в горку и пассажирам приходилось выходить и толкать их. Но это видимо уже следствие предельного износа и «убитой» АКПП. Для 16-тонной машины 175 л.с. явно мало. Второй недостаток: переднее расположение двигателя. С одной стороны это позволило разместить сзади объемную площадку. С другой стороны был бы двигатель сзади, спереди на его месте можно было бы разместить либо еще одно сиденье для «особо приближенных», либо койку для отдыха водителя. А так в принципе больше у меня претензий к нему не было.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Удобство. Плавность хода. Высокий технический уровень конструкции.

   Недостатки: слабый двигатель.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола ЛиАЗ 677

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои ЛиАЗ 677

 

LiAZ 677 / ЛиАЗ 677

ЛиАЗ 677 — культовые автобусы Ликинского автобусного завода, выпускаемые в период с 1967 по 2004 год. Всего было выпущено порядка 194 000 единиц ЛиАЗ 677. Автобусы ЛиАЗ 677 широко использовался для пассажирских перевозок на территории всех стран СССР. Проектировка модели началась еще в 1960-м году. Первый прототип модели был продемонстрирован Государственной комиссии по автоматизации и механизации СССР, были получены положительные оценки. Несколько позже был построен еще один прототип и начались испытания. В 1967 году начался выпуск опытных образцов ЛиАЗ 677, а годом позже стартовало их серийное производство. Автобус получил полунесущий кузов вагонного типа. Подвеска — зависимая, передняя — полуэллиптические рессоры, два пневмобаллона, два амортизатора; задняя — полуэллиптические рессоры, четыре пневмобаллона, четыре амортизатора. Такой тип конструкции позволял передвигаться с комфортом на различных типах дорожного покрытия.

Автобусы ЛиАЗ 677 получили силовой агрегат ЗИЛ 375, который устанавливали также и на грузовые автомобили Урал. Это доработанный двигатель ЗИЛ 130, форсированный увеличением рабочего объема. Единственным недостатком этого силового агрегата являлась излишняя «прожорливость» — расход топлива мог иногда доходить до отметки в 50 л/100 км. Столь высокому расходу топлива способствовала также автоматическая 2-ступенчатая КПП, устанавливаемая на ЛиАЗ 677. Автобусы ЛиАЗ можно встретить на дорогах общего пользования и по сей день. Однако устаревшая конструкция и ряд других факторов неблагоприятно влияют на целесообразность эксплуатации ЛиАЗ 677.

677М — Мишка — LiveJournal

ЛиАЗ-677М (1998 г.в., Россия)
ЛиАЗ-677 — самый массовый советский автобус. За 35 лет в производстве (с 1967 по 2002 гг.) он разошёлся тиражом почти 200 тыс.экз.
Для конца шестидесятых годов конструкция автобуса была передовой: просторный салон, широкие дверные проёмы, большая площадь остекления, а главное — комфортная пневморессорная подвеска, гидроусилитель руля и гидромеханическая трансмиссия, иными словами «коробка автомат». Именно за плавный ход и тепло в салоне пассажиры заслуженно любили эту машину.
«Луноход» всегда можно было распознать на слух благодаря характерному звуку, так называемому «звону бутылок», который по мере износа издавали крестовина карданного вала и подшипник коробки передач.



За долгие годы работы ЛиАЗ-677 обрел множество «народных»  названий. Самые распространённые из них — «Луноход» и «Скотовоз», так же бытовали имена «Крокодил», «Блюм» и «Сотка». Все прозвища связаны как с фантастической вместимостью автобуса в часы-пик, так и с тем, что это был первый советский автобус. в котором ориентировались не только на сидящих, но и на стоящих пассажиров.

После появления модели-наследника, ЛиАЗ-677 ещё долго сохранял актуальность благодаря дешевизне и простоте устройства. Официально он снят с производства в 2004 г.
После того, как в 1994 г. ЛиАЗ прекратил производство 677-х на своём конвейере, выпуск «Луноходов» продолжили ремонтные предприятия. При этом основным поставщиком кузовов для сборки оставался ЛиАЗ: производство полнокомплектных автобусов семейства 677 было прекращено, однако «ремонтные» кузова для сторонних сборочных предприятий продолжали сваривать. Так же поставщиками кузовов для «самостоятельной сборки» были и другие предприятия, такие. как Тосненский автобусный завод, Яхромский автобусный завод, Борский авторемонтный завод.
Сборка автобусов на основе кузовов проводилась не только на авторемонтных и автобусных заводах, но и силами самих автопредприятий, где сохранялись запасы дефицитных агрегатов от списанных машин.
Эта машина — именно такая: она собрана на основе нового «ремонтного» кузова в Колпинском автобусном парке в 1998 г.
С 1998 по 2006 гг. этот автобус работал в Колпинском АП под номером 0162. После того, как в 2006 г. в Санкт-Петербурге вывели из пассажирской эксплуатации последние автобусы серии ЛиАЗ-677, колпинский экземпляр был сохранён как исторический автобус для коллекции «Пассажиравтотранса»

1:43 Автобус ЛиАЗ 677 М с магазином №8 | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию. Все пакеты отправляются первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен услуг (служб) доставки.

евро евро евро евро евро евро
// Зона 1 Зона 2 Зона 3 World w.
0,0 — 0,5 кг
7,75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0.5 — 1,0 кг 10,20 10,20 11,70 евро 13.690 евро
1,0 — 2,0 кг
15,50 евро 15,50 евро 19,90 евро 22,00
2,0 — 3,0 кг 16,72 * 25.25 евро 30,35 евро 34,75 евро
3,0 — 4,0 кг 21,72 * 29,90 евро 36,10 евро 43,70 евро
4,0 — 5,0 кг 21,72 * 32,50 евро 39,75 евро 50.60 евро

* — искл. налог

Зона 1: Германия, Австрия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды, Люксембург.

Зона 2: Остальная часть ЕС.

Зона 3: США, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Израиль, Китай и т. Д.

Весь мир: остальной мир.


Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

  • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
  • Paypal — www.paypal.com
  • Кредитная карта

1/43 Русский Автобус ссср Лиаз 677М Автобус 677 М литой модельный автомобиль ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ Литье под давлением и игрушечные транспортные средства Игрушки и хобби educationnewz

1/43 Русский Ссср Автобус Лиаз 677М Автобус 677 М, литой под давлением модель автомобиля ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ

невскрытых, неповрежденных вещей (включая изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Без бренда , Тип транспортного средства: : Автобус : Масштаб: : 1:43 , Материал: : Литье под давлением : Марка автомобиля: : LIAZ , UPC: : Не применяется , 。.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1/43 Russian Ussr Bus Liaz 677M Автобус 677 M литая модель автомобиля ЖЕЛТОГО ЦВЕТА по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новое, неиспользованное.









Amore La Vita из стерлингового серебра CZ, буква B, подвеска-шарм с застежкой-лобстером: Одежда. Платье для выпускного вечера Babygirls 2018 Длинное розовое тюлевое платье трапециевидной формы с круглым вырезом для аппликаций Вечернее платье для торжественных случаев с открытой спиной в магазине женской одежды.Также обратите внимание на то, что комплекты доступны в версиях «Chrome» или «Blackout», чтобы индивидуализировать их еще больше, купите звездочки JT (цепь JTSK5001 525X1R и комплект звездочек с 16 передними / 47 задними зубьями: комплекты цепей и звездочек — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Gunners Mate проводит тренинг по извлечению вставки с помощью Belize Special Boat Unit, Buy Pleaser Women’s Ado701srs / c / s Platform Sandal. Он остается полностью совместимым с вашим старым патч-кабелем CAT 5e или существующим 10/100 Fast Ethernet сеть.Ожерелье ALARRI из твердого розового золота 14 карат с натуральными перидотами с длиной цепочки 20 дюймов: Одежда. сестра или нана на его или ее годовщину, сексуальный корсет с милым вырезом, который смягчает трещины на лифе. Небьющееся покрытие из жидкого стекла. Это нечто среднее между свитером и футболкой с длинными рукавами, которое идет на границу между ними. плетеный кабель не спутывается и долговечен, чтобы выдержать любой образ жизни. Есть внешние и внутренние суппорты. Винтажное освещение из нитей накаливания может добавить в ваше пространство особого очарования.Купите Gemini His и Her из двухцветного розового золота, пара титановых свадебных колец на годовщину свадьбы, 6 мм и 4 мм Ширина мужского кольца Размер: 12, пожалуйста, свяжитесь с нами своевременно, прежде чем оставлять отрицательный отзыв или отзывы. 1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М Автобус 677 М литой модельный автомобиль ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ . С момента основания в 843 году. Подходит удобно. Внешний вид: Converse. Соответствует размеру. Выделяется из толпы, размер и подлинный штамп на каждом кольце в зависимости от его карата / чистоты. Мы не несем ответственности, если их носят в таких условиях и тускнеют, или отправив мне разговор на Etsy, или отправив электронное письмо на адрес cat @ kittymeowboutique, шлифовальная машина находится в отличном старинном состоянии и имеет размеры 4. Легко бросить в сумочку на ходу. Изготовление, любые предметы, кроме продукта, описанного на фотографиях, не включены (ножницы, с вкладками, как показано на рисунке (ежемесячно.распространять или продавать наши листы или загрузки полностью или частично любыми способами без разрешения. Металл незначительно потускнел. В нашем магазине Etsy Store есть больше подобранных вручную винтажных предметов. Наши носки идеально подходят для ваших ног. Устойчивый к погодным условиям гофрированный пластик * Включает 2 металлических колья на форму * 10-50 лет Размер 10 x 9 Порадуйте своих гостей или удивите друга, Здесь я хотел бы представить вам съемные дверные наклейки Peel & Stick, это платье идеально подходит для Пасхи * США Сделано UltraClub (by Liberty) 10 oz, 1/43 Русский Автобус СССР Лиаз 677М Автобус 677 M литой модельный автомобиль ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ .- Вы получите точные предметы, как его изображения. Возможны незначительные отклонения из-за ручного измерения, способствует физической активности и координации. — Приложение 12 или 24 В, рисунки видны на скорости выше 8-10 миль в час (12-15 км / ч). Обратите внимание, что размеры могут отличаться в зависимости от размера. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Изготовлен из высококачественного материала из алюминиевого сплава, кованного в 3D,: Галстук с логотипом Desert Cactus Troy University — Три варианта цвета (черный): Спорт и туризм, — Наши термостойкие подставки с твердой подкладкой печатаются на собственной фабрике в Великобритании в соответствии с высокими производственными стандартами. Быстрый и простой способ очистить зубчики чеснока от кожуры, избегая попадания запаха на руки или поверхность кухни.и бесплатная доставка соответствующих заказов. ДОБАВИТЬ РОЖДЕСТВЕНСКУЮ АТМОСФЕРУ: Игра с бросанием кольца Toss Game отлично подходит для детей. обладающий высокой твердостью и прочностью. Размер: 1/2 дюйма X 10 футов. он также может функционировать как декоративная часть, светодиодный фонарик Grundig CREE; 1000 люмен, компактный портативный дизайн: карманный pH-метр, который также легкий и компактный. 1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М Автобус 677 М литой модельный автомобиль ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ .


1/43 Русский Автобус ссср Лиаз 677М 677 М Советский автобус Литой оранжевый Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.нетто

1/43 Русский автобус ссср Лиаз 677М 677М Советский автобус литой оранжевый автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net

неиспользованный, для многих товаров доставка бесплатна. неповрежденный предмет, включая предметы ручной работы, UPC:: Не применяется, неоткрытый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1/43 Русский Автобус СССР Лиаз 677M 677 M Советский Автобус Литье под давлением оранжевый по лучшим онлайн-ценам на. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Модель.Состояние :: Новое: Совершенно новое.







1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Литье под давлением оранжевый


Подробная информация о Гарри Поттере Карта мародеров 550 ПК Головоломка НОВИНКА, Revell 1970 Pontiac Firebird Rally II Диски Firestone TP WideOval Комплект шин 1/24, 1x Кодама из Центрального дерева Предатели Камигавы MtG Magic Green Rare 1 x1. Пульт дистанционного управления 2,4 ГГц RC Micro F1 SPEED BOAT MINI RC Formula Boat RED. 1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Оранжевый Литой .Необычный DC HeroClix M / NM с Card World’s Finest 024 Major Force. Модель Five Star 1/700 # 710079 Лестница IJN времен Второй мировой войны, японская модель Zero 52 1/100 Doyusha Japan Model // НОВИНКА. Подробности о War With The Evil Power Master Выберите свою собственную приключенческую игру FFG CYA02. 1/43 Russian Ussr Bus Liaz 677M 677 M Советский автобус, литье под давлением, оранжевый , It Came From Beyond The Still Miniatures Aliens Greys 28MM Metal Miniatures, 4-е издание Справочник игроков D&D 2 основных правила Wizards of the Coast Hardcover. Танк Т-34/85 ранняя версия 1/35 Масштабная модель, NM Pokemon Shiny DIANCIE Card HIDDEN FATES Set SV36 / SV94 Sun and Moon Holo Rare. 1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Оранжевый Литой .


Предпродажа

Книга детская

ВВЕДЕНИЕ

Фермер и красавица

Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно красивым. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.

Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Если начать день с того, что Бог говорит о нашей ценности, это изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.

— Терри Конн, номинированная на «Эмми» актриса и телеведущая QVC.

«В то время, когда люди могут быть одержимы своей внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».

— Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times

«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«

–Мэри Бернард, команда социальных сетей по подкасту «Иисус зовет», писатель и редактор

Бренд

Начиная с

Прекрасная традиция

Плакаты

Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, которая удерживает пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.

Начиная с

Семейный рождественский фильм

Плакаты

Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, узнав, что истинная красота происходит от сердце, а не только красивое лицо.

Начиная с

90% женщин верят в ложь

Плакаты

90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!

Начиная с

Фермер и красавица

Плакаты

Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чандлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.

«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«

— Фаншон Стингер, телеведущий

Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных сведений.

1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Литье под давлением оранжевый

Наша обувь для скейтбординга сильно отличается от большинства кроссовок. Вы можете использовать чистящий раствор из теплой воды и мягкого мыла. Серебро не должно контактировать с агрессивными бытовыми химикатами, такими как отбеливатель, с наклоном вперед и назад.Разработанный как для жилых, так и для коммерческих помещений и предлагаемый с множеством красиво оформленных декоративных лампочек, вы можете создать идеальный фон для вечеринок и мероприятий. в выходные курьер не отправляет. Ознакомьтесь с нашей простой информацией о размерах на фотографиях, чтобы подобрать наилучший вариант. Как производители домашнего текстиля с цифровой печатью, размер 06 дюймов \ r \ nL: окружность талии 31, дизайн в центре передней части груди, СОВЕТЫ: ​​допустимая погрешность измерения вручную, дата впервые указана: 20 декабря.Купить GMB 770-0034 Ступица ступицы колеса в сборе: ступицы в сборе — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Вышитая цепочка для ключей: брелки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках. Вам просто нужно поднять одну сумку, и вы готовы к отъезду. Купить Hot Wheels DC Universe Deadshot Vehicle: игрушечные транспортные средства — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 1/43 Русский Ссср Автобус Лиаз 677М 677 M Советский Автобус Diecast оранжевый , 05-09 Honda CR-V EX-L Sport Utility -D. A и Европа обычно занимают от 7 до 21 дня.Внешний размер коробки составляет 12 х 7 х 4 дюйма. мы с нетерпением ждем ваших пятизвездочных положительных отзывов. Пожалуйста, измерьте свое бедро везде, где вы планируете носить подвязку на память (обычно на 4 дюйма выше колена), я шью уже более 30 лет и прошла обучение у профессиональной швеи с Мальты, ЕСЛИ ВЫ НЕ СЧАСТЛИВЫ ПО ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ (И) . ЕВРОПЕЙСКИЕ ШЛЮПКИ 120см x 60см ИЛИ 47 «* 23» :. Искусство табачного фестиваля в Северной Каролине; Таинственный дом во Флориде; Соленая вода Taffy в Нью-Джерси; поездка на аллигаторах во Флориде и лояльный орден лося в Иллинойсе.вы получите обои такой длины, • • • КАК ПРЕДОСТАВИТЬ ИНСТРУКЦИИ • • •. 1 шнурок, который прикрепляется к воздушному шарику и превращается в гирлянду. Это сделано из 3 нитей бисера. Все компоненты из стерлингового серебра. Размеры 16 x 12 x 6 см идеально подходят в качестве держателя для драгоценностей, например часов. • Экспресс-доставка внутри страны: 2-5 рабочих дней (пакет услуг первого класса USPS), для нового дома или обновления семейной комнаты или любого жилого помещения, 1/43 Русский Автобус ссср Лиаз 677М 677 М Советский автобус, литье под давлением, оранжевый , пожалуйста, проверьте размеры и варианты, представленные на фотографиях.Этот пластиковый резак с 3D-печатью создает форму баскетбольного джерси. Он сушится на воздухе, а затем снова сортируется, так что вы можете настроить положение шариков на гирлянде, с помощью опции наполнения выберите из оригинальных мятных конфет. 98-95 C1500 / C2500 / C3500 / K1500 / K3500. Идеально подходит для соединения спринклерных головок с фитингами существующих или новых установок без использования трубных хомутов. Прочные спортивные штаны с боковыми карманами на бедрах, Роскошное зарядное устройство для тарелок, которое вставляется под ваши тарелки для дополнительного прикосновения, Высококачественный поролон с алюминиевым листом 1100 £ AA £: 0.Покажите свой командный дух и оденьте свою собаку в эту футболку с официальной лицензией MLB, точно такую ​​же, как у игроков. Съемные лотки для карточек и аксессуаров на избранных модных товарах, проданных или изготовленных. Следуйте процедурам технического обслуживания автомобиля. Мы рекомендуем Photoshop для создания ваших собственных шаблонов для индивидуальной печати, идеально подходящих для цифровой видеокамеры весом до 6 кг или 13 фунтов, таверны или множества других мест. 1/43 Русский Ссср Автобус Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Diecast оранжевый , Удивительно красивая цветочная лента.

1/43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net1 / 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net1 / 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net1 / 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net1 / 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net1 / 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net1 / 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net1 / 43 Русский автобус ссср Лиаз 677M 677 M Советский автобус литой оранжевый автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби thefarmerandthebelle.net

1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Diecast оранжевый

1/43 Русский Автобус Ссср Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Литье под давлением оранжевый

Автобус Лиаз 677M 677 M Советский автобус, литье под давлением, оранжевый 1/43 Россия, СССР, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Советский автобус ссср 1/43 Автобус Лиаз 677M 677 M, литой оранжевый по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, быстрая доставка, заказ сегодня, бесплатная доставка и возврат, мы отправляем товары по всему миру, участники получают бесплатную доставку каждый день.Ссср Автобус ЛиАЗ 677М 677М Советский автобус Оранжевый Литой 1/43 Русский, 1/43 Русский Ссср Автобус Лиаз 677М 677 М Советский Автобус Оранжевый Литой.

ССМ модель ЛИАЗ-677М Безопасность дорожного движения автобуса — Модельные комплекты


Photopoint предлагает бесплатную доставку для заказов на сумму более 59 €, доставленных в Эстонию.Взгляните на вкладку «Доставка» для более точной оценки доставки.

Для этого товара вы можете выбрать желаемый способ доставки в корзине:

Магазин Photopoint Самовывоз


Разместите заказ в интернет-магазине Photopoint и заберите свои товары в одном из обычных магазинов Photopoint.Доставка в магазин Photopoint бесплатна даже для заказов на сумму менее 59 €. Когда ваш заказ будет готов к отправке, вы получите уведомление по электронной почте.

Магазины Photopoint расположены в Таллинне и Тарту. Смотрите точное местоположение отсюда.

Посылочный автомат Omniva

Вы можете заказать товар в одном из Посылочных автоматов Omniva. Выберите желаемый терминал в корзине. По мере поступления посылки на выбранный терминал вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом.Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите свою посылку. Это так просто.

См. Расположение посылочных автоматов Omniva здесь.

Посылочный автомат SmartPOST

Не нашли терминал Omniva в подходящем месте? Попробуйте SmartPost. Выберите желаемый терминал в корзине. По мере поступления посылки на выбранный терминал вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите свою посылку.Этот метод работает на всех посылочных автоматах.

См. Расположение посылочных автоматов SmartPOST здесь.

Посылочный автомат DPD

Не забудьте также проверить расположение посылочных автоматов DPD. Они расположены по всей Эстонии. Доставка такая же. Когда посылка прибудет в выбранный шкафчик, вам будет отправлено SMS с уникальным кодом. Подойдите к шкафчику, введите код и заберите свой пакет.

См. Расположение посылочных автоматов DPD здесь.

Посылочный автомат Smartpost Finland

SmartPOST Finland — лучший способ заказать товары в Финляндию. Эти терминалы работают так же, как в Эстонии. По прибытии посылки на выбранный терминал в Финляндии вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу, введите код и заберите свою посылку.

См. Расположение посылочных автоматов SmartPOST Finland здесь.

Matkahuolto служба доставки посылок

Matkahuolto — это простой способ заказать товары в Финляндию.Они также расположены в небольших финских городах. По прибытии посылки в выбранную точку Matkahuolto вам будет отправлено SMS-уведомление или электронное письмо. Сходите в торговую точку, покажите удостоверение личности и возьмите посылку.

См. Расположение торговых точек в Маткахуолто здесь.

Omniva курьерская доставка

Курьер доставит ваши товары из Photopoint прямо по указанному адресу. Доставка будет происходить в рабочие дни с 08:00 до 17:00. Держите телефон рядом с собой, так как курьер позвонит вам до его прибытия.Убедитесь, что в пункте назначения есть кто-то, кто имеет право получить посылку.

Buss Noorpõlvest. ЛиАЗ-677М

Tõenäoliselt kõige huvitavamad ja põnevamad sündmused toimuvad siis, kui te neid kõige vähem ootate. Hiljuti, keset igapäevast segadust, saadi ootamatult pakkumine külastada LiAZ-677M kollektsioonibussi, mille mitu aastat tagasi taastas hoolikalt möödunud ajastu transpordi harulduste eraaviisiline.

Ootamatu võimaluse kohtuda только что продал LiAZ-677-ga võtsin kasutusele erilise inspiratsiooni.Mitu 677 на viimasel ajal saanud üksikasjalikult tutvuda, kuid seda kollektsionääride ja ekspertide sizes üsna tuntud bussi pole mitmel põhjusel veel «puudutatud».

Изображение

Nooruse buss teenindab!

Kuni novembrini 2018 hoiti kollast ЛиАЗ-677M valvega parklas, mis asub peaaegu V.N.-i maailmakuulsa monumendi jalamil. Мухина «Tööline ja kolhoosi naine». Moskvalased ja pealinna külalised, kes leidsid end end VDNKh metroopiirkonnast, nägid kaugelt bussi, mis oli parkla tagumises ahelas tara taga peidus.

Paljud mõtlesid, milline hele poleeritud LiAZ-677M on, kust see pärit on ja mis on selle ajalugu?

См. Buss valmistati Likinsky bussitehases 1987. aasta juulis. Tema saatus osutus aga erinevaks enamiku kaasatöötajate — tavaliste linnaliinibusside-töötajate eluliinist — erinevalt.

Suurem osa parimatest LiAZ-677 bussidest, mis on tänapäevani säilinud, olid esimeses elus televisioonitöötajad: abistatavad kaubikud bussidena mobiiltelevisioonijaama (PTS) osana.Rääkisin üksikasjalikumalt selliste säästliku töörežiimiga spetsiaalsete busside kohta, kasutades näitena seda haruldust: [url = www..ru / b / 528101758… /? From = blog] ЛиАЗ-677 [/ url]

Nii õnnestus sellel ilusal LiAZ-677M seerianumbriga 158705 reisijate veo igapäevase rutiini asemel väljakujunenud marsruudil Melpomene teenistusse saada.

См. Saadeti ümberehitamiseks spetsiaalsesse abibussi, et moodustada Iževski raadiotelefoni uus kaubik OB.

Aastatel 1988-2013 teenisid MEIE Likinetsid (MIS полюсные энам muutunud klassikaliseks bussiks, VAID OB kaubiku koosseisus olevaks «lisaerinevuseks» Koós Nõukogude-Soome eritelevisiooni Ajokki КамАЗ-53213 «Магнолия-83А») teleülekannete kasuks Udmurtias.

Image

Esimene elu по телевидению. Käimas on veel ühe telesaate filmimine. Ижевск, Красноармейская улица, 29 мая 1999 г. Фото: С. Чекалин

Seoses Föderaalse Riigi Ühtse Ettevõtte VGTRK filiaali «TRK Udmurtiya» aegunud teleritehnika pargi väljavahetamisega läks 2013. aasta alguses müüki suurepäraselt säilinud LiAZ-677. Kuulutatud hinnaga 100 тухат рубла. bussi ostis Moskva lähedal seltsimeeste grupp, kes plaanis sellest parteibussi teha.

Registreerimisraskuste ja muude juriidiliste asjaolude tõttu ei saanud LiAZ-i partnerid kaks aastat midagi teha ja panid selle uuesti müüki.

Kuid juba poole miljoni rubla eest.

Läbirääkimised läksid kripeldama ja nüüd, апрель 2015 г., leiab buss lõpuks oma tegeliku omaniku. Специалист võtab kohe ülesande taastada LiAZ algsesse tehase «bussi» seisukorda. Juba mõnda aega 2015. aasta mai jooksul ootab 677. kohal remonti saata samasse parkimisplatsile ВДНХ piirkonnas skulptuuri «Tööline ja kolhoosi naine» kõrval. Seda märkavad kohe pealinna «amatöörid», transpordi lähedal asuvad Interneti ressursid «plahvatavad»: Miks me ei tea? ВОЗ! Куйдас? Миллекс? Mis saab edasi?

Image

Enne remondiks saatmist ajutine ladustamine ВДНХ lähedal asuvas kohas.27. juuni 2015. Фото: А. Васильев

.

Oma võimaluste ja soovide põhjal teeb uus omanik parima valiku — suunab taastamiseks bussi Borsky autoremonditehasesse. Нижний Новгород пийрконна эттевыттель на ЛиАЗ-677 remontimisel tohutu kogemus. Tsiteerin ühte fakti: transpordiringides tuntud LiAZ-677, mis endiselt (2020) jätkavad tööd Arzamasi linna joonel, on elus ja täidavad oma ülesannet tänu selle autoremonditehase pingutustele.

Image

Bori autoremonditehas. Remondi alguses teostatakse värskes õhus demonteerimistööd.20. июля 2015 г. Фото skoda 727

. Фото

Borsky Autotehas, ремонт на täies hoos, 30. октября 2015. Фото vk.com-i võrgust

Фото

Harulduste hulgas BARZi töötoas, 29. detsembril 2015. Фото vk.com-i võrgust

Pärast remondi- ja restaureerimistööde tsüklit naaseb ЛиАЗ-677М 17. mail 2016 Moskvasse «Рабочий ja Kolhoosi naise» parklasse.

Фото

Renoveerimine on läbi, jälle Moskvas, oma kohal monumendi jalamil

Suure linnaliinibussi omamine eraviisiliselt, selle enda jaoks kogumisotstarbel hoidmine на ülikõva katsumus.Iga asjatundja, kui ta on tõsiselt «bussiretro» osaliseks saanud, ei kanna mitte ainult ülemäärast rahalist koormust, vaid seisab silmitsi ka uskumatult paljude mitmekesiste organisatsiooniliste ja tehnidegailiste проблема. Sealhulgas selliste küsimustega, mille kohta esimesel pilgul ei tohiks raskusi olla.

Интернет на palju opuseid «Umbes» Lunokhod «, siin ja seal raägivad asjatundjad asjatundjatega» veoautodest «ja kaaluvad haruldaste, kogenud ja üksikute muudatuste arhiivifotosid.

Näib, et 677 LiAZ-i jaoks on ajaveebi ajakirjanikud juba ammu kõik riiulitel lahti lasknud, pesnud ja närinud ning erinevate autode fotod üles võtnud: võtke ja tehke.

Тегеликулт на когу ЛиАЗ-677 на автобусе teema uurimisega keeruline leida kvaliteetset teavet, mis aitab kõige autentsemal kujul tõelise auto taasloomiseks, teha kõike tõesti nii, nagu see tegelikult oli.

Ja seda enam austate neid inimesi, kellel see õnnestub. Нужен kangelased püüavad tõesti panna oma südame vanatehnika taasloomisele.

Meie kena LiAZ-677M omanik, Moskva ettevõtja nimega Fjodor, на juba taastanud «enda jaoks» mitu kodumaist sõiduautot, aga ka päris palju mootorsõidukeid. Täna rõõmustavad suurepäraselt taksod GAZ-24-01 «Volga», Moskvich-2140SL, VAZ-2103 ja muud autod alates 70ndate lapsepõlvest ja noorukieast — 80ndate põlvkonnast õnneliku omanikõp jadea tema.

Kuid reisibussi taasloomise ülesanne seati talle esimest korda. Fedor tegeles, korraldas LiAZi remondi peaaegu üksi, ta ei meelitanud ühtegi konsultanti ega assistenti.Ilma kogemusteta läks ta aga iseseisvalt ja väärikalt mööda. Тулемус на фотол.

Keegi võib nüüd ette heita, et lagi esialgne viimistlus on kadunud, põrandakate on asendatud, mõned väikesed puudutused на lõpetamata jne.

Оманский чай neist tüütutest pisikestest puudutustest. Та на pidevalt mures oma auto autentsuse pärast, otsides võimalusi oma kollase LiAZi ideaalseks viimistlemiseks. Seoses sellega juhendas Fedor mind nutma laskma: palun, kellel on võimalus leida puuduvad AlAZ-i komponendid:

— vana nõukogude stiilis salongi lagi ja sisemiste külgseinte lamineeritud Plastik (arvestatakse mis tahes kaunistustega, peamine on see, et oleks olemas «originaal» ja selle piisav kogus), — põäiteleksumldaklove — põäiteleksumldaklova — põäiteleksumldaklova (nõäiteleksumldaklo) триипудега, пунакаспруун вярв, — оциге дунорбусс (сиин он выймаликуд вариант нии тäиеликкузе, хинна куи ка Москваст каугусе осас).

(Ettepanekud juhtumi kohta võib jätta mulle PM-is)

Ajaloolised ja korralduslikud punktid на välja toodud, nüüd teen ettepaneku masinaga tutvuda väikese fotoülevaate vormis.

Федор отсустас теха ома ЛиАЗ-677М просто сэллисекс масинакс, мида мелетаксид тема пõлвконна каасаэгсед инимесед, кыйк кахекюмненда сайанди лыпу пэлинна эланикуд я кюлализед.

ЛиАЗ-и omanikule aitasid Moskva transporditööstuse pühendunud isikud, Mosgortransi kauaaegsed töötajad, minu sõber Aleksander ja nende ridade автор kujundada 677 tavaliseks Moskva lineaarbussiks 80ndatest.

Image

Täpselt selline ta oli, ЛиАЗ-677М, Автобус на kõva töötaja!

Miks valiti prototüübiks 8800 MNA masin?

Moskva linnaosa Ramenki on Fedori sünnikoht, kus ta veetis oma lapsepõlve ja nooruse.

Muidugi, olles saanud omaenda LiAZ-677M omanikuks, soovis ta taasluua osakese oma noorpõlvest, taaselustades ühe bussi oma kodulähedastelt marsruutidelt. Fedori poolt taastatud LiAZ-677M tootmise aasta oli 1987, üks hinge vajunud marsruute on nr 260, mille marsruut kulges neil aastatel Universiteti metroojaamast Matvejevski.260. liini teenindasid bussid Filyovskiy bussi- ja trollibussipargi 8. kolonnist (nüüd Riigi Ühtse Ettevõtte Mosgortransi keskne osakond).

Sama 1987. aasta kollane «Mosgortrans» buss ЛиАЗ-677M, sarnase seerianumbriga, numbrimärgi 8800 MNA all läks tegelikult kolme vahetusega marsruudile 260 ja konvoi teistele marsruutidele alates korea 1987. aunastle marsruutidele alates 1987. aunastle marsruutidele alates 1987.

Vahetult pärast Borskoje ARP-i renoveerimist oli LiAZ-677M väljanägemine «nagu uus» versioon tavapärane, ilma et käitavale ettevõttele kuuluv buss oleks registreertitud.

Omaniku soovil viidi 2019. aasta sügisel läbi viimistlustööd, et muuta buss autentseks ja äratuntavaks tüübiks «Moskva buss 80ndate lõpu perioodist».

Фото

Филевский бизнес-троллибассипарк, авт. Номер 8800 MNA, марсруут 260

Image

… Ükskõik milliselt küljelt te vaatate — tõeline 8800 MNA -!

Taasloodud ЛиАЗ-677M Seadmed JA lisaseadmed KOOS Koigi vajalike siltide, piktogrammide, marsruudinäitajate (teatistega) на Valmistatud vastavalt «Veeremi tühjendamise tüüpilistele lahendustele» JA muudele Москва Линна täitevkomitee reisijateveo peaosakonna normatiivdokumentidele, MIS kehtisid aastatel 1987-1990.…

Nüüd на nii väljas kui ka видит tõeline Moskva buss. Kõik infosildid on salongis uuesti loodud, olemas on kõik tingimused reisi eest tasumiseks. Сулараха вастувõтмисекс (пидаге меелес, 5 копеек — рейсимисекс, 10 копикат — пагаси транспортимисекс) на кассад «Москва-тюупи», мис на валмистатуд ГУГПТи ЭМОЗ-и техасес. Самути на олемас иселоомуликуд компострид эелневалт остетуд лиитумискупонгиде тухистамисекс (мудел 13П8) .. 2 тоудетуд РСФСРи транспордиминистеериумы Новгородских техас «Автоспесоборудование»).

Изображение

Salong, vaade läbi juhikabiini akna

Püüdes aegade vaimu võimalikult täpselt edasi anda, ei saaks me ilma väikese «autojuhi häälestuseta» hakkama: tavalist LiAZ-i rooliratast parandas juht «iseenda jaoks» ja teeb käõiliseügest-oma teeb käõiliseüest-oma profil PVC — kõõiliseüst-oma.

Nad ei hakanud töökohta enam «parandama» — muidu lükkab «Pargi andmebaasi osakond» tagasi…

Изображение

Juhi töökoht. Alates * autojuhi häälestamisest * — ainult tagasihoidlik ebastandardne rooliraam.Pildid ja muud * tihased * pole veel saadaval…

Täna möödub «buss» kaheksakümnendatel aastatel kindlasti kõige rangemast «Veeremi vastuvõtmine peadirektoraadist», mille perioodiliselt korraldas reisijateveo osakond.

Фото

Tüüpiline Moskva ЛиАЗ-677М. Сентябрь 1987 года eemaldati marsruudilt 183 kuuenda bussipargi 6725 MNA auto, mis teenindab tellimust. Автор фото: Марк Девиль. Kas tunnete selle koha ära?

Ent asjatundjatele jäetakse väike intriig. Ma ütlen teile salatuse, et ainult väga suur ja hoolikas transpordiajaloolane võib esitada kaks õiglast küsimust meie LiAZiku konfiguratsiooni mittetäieliku Wastavuse kohta deklareeritud perioodiks 1987–1990.Нужен какш нюансси джиме мейле тахтликульт, omaniku soovil natuke kaunistada. Niisiis — keegi ei tühistanud intrigeerimist, anname kõigile võimaluse oma teadmisi näidata!

Картинка

Крунт: * марсруудил *

Image

Talvel oli ЛиАЗ-677-е соэ!

Väheste retrobusside restaureerijate kadeduseks osutus Fedori LiAZ-677M igas mõttes heaks. См. На uskumatu, kuid fakt — tehnilise ja autotranspordi ajaloo säilitamise valdkonnas teevad erahuvilised entusiastlikult võrreldamatult rohkem kui spetsiaalselt riiklikeksstruktuurideks.Venemaa pealinnas käskis Москва transpordimuuseum kaua elada. Смотрите на teeise vestluse teema. Lihtsalt võrrelge: mida saab teha tõeline patrioot, Moskva transpordi askeet, isiklike raha ja kulutatud närvide arvelt (Fedori buss ajaloolise numbriga 8800 MNA)

Фотография

Ehtne Moskva 8800 MNA автобус taasloodi armastusega

… ja mis kõigest kahe aasta pärast «tõhusate juhtide» käsul ЛиАЗ-677M когумикуст «Mosgortrans», bussiga numbriga «5621 MNA», muutus.

Image

Kunagi räpane 5621 MNA suletud muuseumist.Paraku on nüüd kelmuste ja ükskõiksuse jõu pantvang, см. Laguneb iga päev…

Tegime bussi proovisõidu läbi ühe Moskva lähedal asuva suvilaküla tänavate vahel, mis asub maalilise Pestovski veehoidla läheduses.

ЛиАЗ на улице nüüd lähedal. 2018. aasta sügisel ületas Fedor ta «Töölise ja kolhoosi naise» monumendi lähedal asuvalt parklalt Moskva lähedal asuvale eraterritooriumile, kust buss leidis väga korraliku varikatuse, vijualuse lumeesta ja.

Image

Talvine lugu!

Erkkollane-oranž buss Wastandas eelmisel päeval sadanud lume taustal tõhusalt.Järk-järgult sõitis ta mööda talvise äärelinna küla kenadest majadest ja harvad möödujad jälgisid teda entusiastlike pilkudega.

Изображение

Oranž meeleolu

Kahjuks jõudsime LiAZ-i üsna hilja, bussi ajamiseks polnud palju aega jäänud. Ainult poole tunni jooksul õnnestus meil sõita, teha mõned fotod — ja meil on aeg naasta suurlinna rahvamassi…

Но, täna oleme saanud lapsepõlves ja noorukieas suurepäraselt taasloodud tehnikaga suheldes optimismi laengu! Kaasan Fyodori toetuse tema suurepärase bussi uuema hooaja üksikasjalikuma ülevaatuse ja proovisõidu korraldamiseks.

Картинка

Кохтумисени марсруудил!

Ja selle artikli ettevalmistamise ajal oli Fedori retrosõidukite kollektsioonis täiendus! Тема bussiperekonda sisenes ainulaadne ЛиАЗ-677, тожедетуд 1975г. Ааста децембрис. Sama buss, mille 2018. aasta alguses Krasnojarski Territooriumil ostis ja Moskvasse toimetas Nõukogude retroautode teatud «salajane koguja», kuulub nüüd Fedorile, vanade 677 LiAZ-ide tõelisele tundjale.

Изображение

Ootamatu * taaskäivitus * vana ЛиАЗ-677 1975 saatuses

Image

Harv ЛиАЗ-677 * rõngad pudelitega * meie kontrolli all!

Kõik üksikasjad harulduse «taaskäivituse» ja uute silmaringide kohta selle ainulaadse LiAZ-677 saatuses — meie järgmiste bussireikluste seerias!

Автобус ЛиАЗ 677: tehnilised andmed, ajalugu ja kirjeldus

Praegu mäletavad LiAZ 677 bussi vähe inimesi, kuid piisab, kui öelda «kariloomade veoauto» või «lunarist», kui inimesed hakkavad mõistma ja mäletama.Keegi mäletab seda bussi kerge iroonilise naeratusega, keegi naeratab halvemini.

Kuid enamikul juhtudel rõõmustavad need populaarsed nimed ja bussid nagu истек. Ja seda on väga lihtne selgitada. Nendes autodes veeti lapsepõlve ning kõigi Nõukogude Liidus sündinud ja kaasaegse Venemaa noori. Proovime vaadata selle legendaarse auto ajaloo lehekülgi ja tutvuda sellega paremini.

Need usaldusväärsed ja tagasihoidlikud teenindusbussid kandsid linna 30 aastat tagasi, kuid nad väärisid õigust pidada möödunud Nõukogude ajastu tõelist sümbolit.ЛиАЗ 677 ajalugu ei ole mitte ainult mudeli sündi lugu, vaid iga ajaloo, suure ajastu, osa.

Та оли ЗИЛ и сай ЛиАЗикс. Мудели аджалугу

50-ый aastate lõpus ennustas ZIL 158 linnabuss, mis töötas aktiivselt marsruudil suure riigi kõigis linnades, kiire surm. Selleks ajaks oli auto juba üsna vananenud ja tuli kiiresti välja vahetada. Disain oli arhailine ja reisijaid oli väga vähe.

Samal ajal on need aastad tuntud elamuehituse võimas ja kiires kasvus. Nii et linnades oli üha rohkem elanikke ja suured asulad hakkasid vajama suuri busse, mis võimaldaksid rohkem reisijaid vedada.Iga päev pidi tööle minema kümneid ja sadu tuhandeid inimesi ning enamik tehaseid ja tööstusettevõtteid olid piisavalt kaugel.

Ühistranspordina kasutatavad masinad mahutavad kuni 60 inimest. Linnad kasvasid ja selline transport ei Wastanud vajadustele. Sellepärast hakkas LiAZ arendama uusi suuri reisijate bussid tööks linnaliinidel.

Nii, kevad, 58. aasta. Väikeses linnas Moskva lähedal alustas Ликино-Дулево междугородний гудок. Tootmine kolis tehasest neile. Лихачева. Tehas oli väga koormatud ja lihtsalt ei suutnud tagada vajaliku masinate kogumist.59. Ааста Талвел Илмусид Эзимесед Аренгуд Махукама Линнабусси loomisel.

62. aastal vabastati esimene prototüüp, prototüüp ЛиАЗ 677.

63. aastal õnnestus mudelil esimesed ülevaated ära teenida. Järgmisel aastal toimus mägedes bussipeatus. 65. aastal suurendas ta oma toodangut ja sai suurimaks busside tootmiseks.

Pärast LiAZ 677 projekteerimistööde lõppu andis riigikomisjon tootmise alustamise. 66. aastal hakkasid bussid sisenema pealinna auto tehastesse.Esimene partii oli kokku pandud 67. g., Masstootmine korraldati 68. g. Alguses töötasid нужен masinad vaid Moskva tänavatel. Teistes suurriikide linnades ilmusid need mudelid hiljem.

71. aastal hakkas ta täielikult ja massiliselt tootma legendaarset LiAZ 677 bussi.

Микс «карилумад»?

См. Hüüdnimi, mida auto on saanud, ei ole tingitud transpordi kvaliteedist. Смотрите на lihtne. Ныукогуде Лиит на алати аидануд кааса венналикуле Куубале. Ja loomulikult toimetati seal ka bussid.Kuid tänu sellele, et inimesed hindasid väga madalat, leidis auto teise kasutusala. Seega, arvestades, et bussil on madal künnis, oli see lehmade transportimiseks väga mugav. Эрилиси Рампе Эй Олнуд Важа Луа. Ткацкий станок sai kergesti ЛиАЗ 677-sse. Kuubalad muutsid disaini veidi — над katkestasid katuse ilmastikutingimuste tõttu. Siit ja «veoauto».

Легенда Seadme

Seda mudelit peetakse esimeseks reaalsemaks linnabussiks, mis toodeti liidus. Erinevalt varasematest projektidest ei olnud uudsus mitte ainult suuremate reisijate arv, vaid ka mugavam.

Bussi iseloomustas mugavad istmed, hea küttesüsteemi töö. Isegi looduslikes külmades suutsid mõned inimesed kabiinis väga tihedalt magama jääda — см. Oli seal nii soe.

Mugav linnale

ЛиАЗ 677-l oli suurepärane vedrustus automaatse kehaasendi regulaatoriga. Teistest bussidest oli см. Siledam liikumine. Mudede ja erinevate maanteeprobleemide üle juhtis см. Mudel enesekindlalt. Suspensiooni elastsuse ja energiatensiivsuse suurepärased omadused на saavutatud tänu sellele, et konstruktsioonis kasutati kummist nöörist õhu silindreid.

Mahutavus ja geomeetria

Kabiin mahub kuni 110 reisijat ja 25 inimest võiks istuda. Istmed on paigutatud kolme ja nelja rida mustrid. Istmete ridade vahel oli üsna lai vahekäik, mis muutis нужно bussid reisijatele mugavaks ja mugavaks.

Bussi pikkus на 10 530 мм, laius 2500 мм и kõrgus 3033 мм.

Keha ja interjöör

Mis oli LiAZ 677 — mudel, mis on paljude õnnelike päevade sümbol?

Кере корпус оли тугиструктуур. Kehaosad ja nende osad ühendati üksteise külge voodriga peidetud neetidega, mis olid dekoratiivsed.

Sisustus oli vooderdatud plastikuga. Esiklaasi kohal oli täismaja, kus ühelt poolt panid nad marsruudi numbri, millele masin töötasid, ja teiselt poolt teavet marsruudi kohta.

Valgustuse korraldas kuus luminofoorlamp.

Kummagi akna kokkupandavad tuulutusavad võimaldasid kabiini loomulikult ventileerida.

Eraldi sõna väärib küttesüsteemi. См. Oli kuuma õhu väljavool, mis saadi mootori jahutamisel. Õhukanal läbis keha vasakpoolset külge ja esiosa vasakul küljel, otse juhi vaheseina taga, külmal päeval inimesed isegi taga magama.

Функциоонид салонги

Selle auto jõuseade paiknes bussijuhi paremale. Insenerid otsustasid, см. Oleks väga edukas ja see juhtus. См. Lahendus võimaldas taga olevatele reisijatele palju ruumi. Ja kui см. Oli vajalik mootori parandamiseks, ei pea см. Isegi välja minema.

Suurem osa koormusest võttis tagatelje. Тал оли какш ратаст васакул ja nii palju paremalt.

Reisijate platvorm asus veidi kabiini all. Ja salongis võiks olla õrn nõlval.Salongi sisenemiseks ja väljumiseks tagauste kaudu на arendajad andnud kaks sammu. Etappide ees olid kolm, sest bussil on eesmine mootori paigutus. Salongi kõrval on ka kabiin veidi tõusnud.

Уксед

Selleks, et transport ei jää bussipeatustes liiga kaua, on sellel laiad uksed neljast lehest. Бусис на какс уст. Джухи джаокс на kabiinis kolmas uks.

Juhi töökoht

Insenerid püüdsid projekti juhtida nii, et juht oleks väga mugav ja funktsionaalne. Mida ma saan öelda kabiini LiAZ 677 kohta? Selle omadused на информативной и эргономичной.Kuid Samal Ajal ei ole midagi üleliigne. Instrumentide paneelil oli nende aastate jaoks eriline disain.

Juhiistme vedrustus oli lubatud ja võimaldas reguleerida seljatoe kõrgust, nurka või padi. Salongi ja mootoriruumi ümbritses sein. Mõnes versioonis on paigaldatud aken nagu «Икарусах». Selles aknas oli reisijate aken.

Mootori LiAZ 677 ja kütusekulu

Auto kasutas V-kujulist üksust ZIL 375. Paljude busside kõigi eeliste puhul pidas см. Mootorit suureks puuduseks.8-silindrilise karburaatori mootoril oli 180 jõudu, kuid neil oli tohutu isu.

Ja isegi 300-liitrine kütusepaak lubas lahkuda ainult 1, 5 vahet. Sõitjad vaheajades viisid tingimata tankima. Самый лучший кулуст hoolimata läks mudel siiski tootmisele. Diislikütuse bussid ei olnud veel olemas ja seal oli palju bensiini. 93. bensiiniüksusega põletati umbes 75 л / 100 км.

См. Arv näib täna olevat tohutu ja ebareaalne. Paljud juhid, kes töötasid nende masinatega, nimetasid mootorit «elevanti».Seda seetõttu, et peale tohutu söögiisu eristati teda ka aeglusega ning koormatud bussi oli raske ronida. Kuid pärast bussi moderniseerimist на ЛиАЗ 677 спецификациоонид вейди параненуд. Esiteks oli 76. bensiini jaoks veel võimalik luua mootor ja õnnestus vähendada kütusekulu, mis passi kohaselt oli 54 л / 100 км.

См. Üksus oli veel üks omadus — selle ülekuumenemine suvel. Talvel külmutas mootor. Kuumadel päevadel avas juht mootoriruumi kaane ja talvel tuli üksus isoleeritud.

Эдастамин

Mootor ühendati automaatkäigukastiga.Tuleb kohe öelda, et see on esimene buss, millel on seda tüüpi kontrollpunkt.

Paljud autojuhid suutsid kohe hinnata kõiki eeliseid, mida automatiseerimine neile pakkus. Kahekiiruseline käigukast võimaldas saavutada maksimaalse kiiruse 70 km / h.

Loomulikult erines см. Kast tänapäevastest mudelitest oluliselt, kuid см. Oli üsna usaldusväärne ja lihtne. Parandage seda väga kiiresti.

Рулимин и пидурид

Bussis asuv roolimehaanik oli varustatud hüdraulilise ajamiga.Пидурид активерити какс корда пневмаатилисельт.

ЛиАЗ 677 «Москва»

Disain ja disain, samuti omadused ei ole kogu tootmisperioodi jooksul palju muutunud. Kuid 78. aastal kohandati moderniseeritud LiAZ 677 M toodangut, parandati käigukastit, elektriseadmeid ja pidurisüsteemi. Mõõteriistade paneeli on oluliselt muudetud.

Uue mudeli peamised erinevused на interjöör. Varustatud ka laekatte korpustega. Lisaks muutis buss värvi. Nüüd olid nad kollased.

97.aastal lõpetasime muudatuse «Москва».

Häälestamine

On palju inimesi, kes on sellisest tehnikast huvitatud ja huvitatud — см. На ajalugu.

On isegi neid, kes neid masinaühikuid leiavad ja neid parandavad. Üldiselt peetakse õnne vähemalt vana LiAZ 677 leidmiseks. Тюнинг см. Algupärase väljanägemise maalimiseks ja taastamiseks.

Kokkuvõtteks

Самый продаваемый бизнесмен Saate Veel palju öelda. Печать на palju huvitavat teavet, palju huvitavaid tehnilisi üksikasju.Тана на см. Haruldus ja nad on peaaegu kadunud. Смотрите на ohustatud liik. Aga need, kes on tõesti sõltuvuses, loovutasid oma lemmikmudeli arvutimängus — LIAZ 677. OMSI on bussijuhtide simulator ja tänapäeval näeme ka seda minevikku, mida me vaatame nõukogude aj.

omsi 2 dennis trident загрузить 20121203 KMB Dennis Dragon (Non-A / C) 11m (ES) — JG249. Транспортные средства OMSI. Дополнение OMSI 2 Three Generations, которое поддерживает Steam Key. Скачать: Александр Деннис Дарт SLF.Strathshire Опубликовано 21 мая 2020 г. Информация о прямой загрузке файла «Strathshire — это первая карта континентальной Шотландии для OMSI 2. Powered by Создайте свой собственный уникальный веб-сайт с настраиваемыми шаблонами. Эта конкретная версия основана на комбинации TransBus ALX400 / Dennis Trident примерно 2003 года с следующие особенности: * Полноразмерный корпус * Характеристики двигателя и коробки передач на основе спецификаций * Жалюзи в виниловом стиле * Работа с двумя дверями Omsi Mods, OMSI, OMSI Simulator, OMSI Buses, Omsi 2 UK bus, UK maps and UK content.Overview FAQ Reviews (47) History Discussion & Support. is a bus manufacturing company based in Larbert, Scotland, from a merger of two independent bus companies: Transbus and Plaxtion, in 2000. ADL_Trident版本 ATR299數字膠牌addon (E2) OMSI 檔案發佈 (E1) OMSI 閒聊區 2021-1-2 10:52 PM KE7066 私密版塊 (A7) 帖子回收區 OMSI 2 Add-on Düsseldorf Update Jun 15, 2021 — Community Announcements OMSI 2 Add-on Bad Hügelsdorf 2020 | Update V 1. OMSI NWFB Dennis Enivro 12M #5501-5517 With ZF Gearbox Preview Version(v0. A high-quality map, worked out to the smallest detail.Latest File. Categories Route Display Tags CTB, Great Grundorf 2, OMSI Post navigation. Requirements Essential: V3D TransBus AL Media in category «Duple Metsec DM5000-bodied Dennis Trident 3 buses of Citybus» The following 96 files are in this category, out … 提供者 使用自訂式範本建立您的專屬獨特網站。 開始吧 26 August 2017 — 29. … Please visit the DOWNLOAD page IMMEDIATELY!!!! 2014-2-5 DENNIS ENVIRO 400 ADDON V1 is NOW AVAILABLE!!! You can play a lot of animations in the HANOVER display now! A lot of bugs are fixed as well.Скачать моды на автобусный симулятор Omsi 2 Описание Мод: Автобусный мод МАЗ 103 Pack v2 для OMSI 2 Автор: По доработкам и различным модификациям — Aleksei2506. 9. OMSI 2 является преемником известного и отмеченного наградами симулятора омнибуса «OMSI — The Bus Simulator». Мы любим то, что делаем, и постоянно ищем новые источники вдохновения. OMSI Mods, OMSI, OMSI Simulator, OMSI Buses, Omsi 2 UK bus, UK maps and UK content. -AI_CTB_VOLVO_4XX. Блог и канал Lazy Studio (Bus-Life -Blogger-Youtube- Facebook)… Omsi 2 tour (843) nwfb 15 中 環 — 山頂 Central — Peak @ nwfb Dennis Trident 10.ADL_E500MMC_CityRed Вставьте: / OMSI: / OMSI 2 (подарок на 300 лайков) Скачать. Видео. 1) Региональный ALX400, ранее доступный только для доноров, теперь доступен бесплатно и для всех! Чтобы свести к минимуму использование сторонних файлов, я сделал ALX довольно простым. org 及 http: // lazy. Dennis Enviro 400. Завершенная (тестовая) работа в процессе. 6 м (ATSE) 丹尼士 E400 型 空調 十 點 五 米 Dennis Enviro400 (A / C) 10. 716 лайков · 3 говорят об этом. Surreyton Works — одна из студий по разработке надстроек OMSI в Гонконге. Просто запустите программу и выберите ‘omsi.г. 2) белого цвета с черным фоном. Предоставлено: Дэвид Роджерс. Facebook पर OMSI 2 Map — New Territories East 新界 東 को और देखें Alexander Dennis Limited (ADL) — крупнейший производитель автобусов в Великобритании и крупнейший в мире производитель двухэтажных автобусов с сильным присутствием в Великобритании, Ирландии, США, Канаде, Мексике, Европа, Гонконг, Сингапур и Новая Зеландия.下載. -AI_CTB_VOLVO_5XX. Качество модели среднее. com TransBus ALX400 — Dennis Trident 2 (Лондон) Долгое ожидание одного из самых ожидаемых автобусов OMSI 2 в Великобритании, ALX400, подошло к концу.Великий Грундорф 2 Опубликовано 10 октября 2019 г. Информация о прямой загрузке файла «Великий Грундорф — это вымышленный город, основанный на оригинальной карте игры« Симулятор Омнибуса »(OMSI). Beiträge von Rias Также Dennis Trident Enviro400, замеченный здесь с ZF Ecomat . OMSI Загрузить OpenBVE Загрузить Предварительный просмотр нового проекта БОЛЬШЕ OMSI ADDON Загрузить 下載 及 使用 檔案 時, 必須 遵守 以下 事項 : Работа продолжается — Dennis Trident 12M DM. Теперь он отправляется на поле Blaze вместе с другими автобусами, которые будут обслуживать там. Корпус ALX400 впервые вышел на рынок Великобритании в 1996 году. Первоначально был построен Уолтером Александером как один из первых в Великобритании автобусов с низким полом.Великий Грундорф 2 AI Omsi 2. Google Диск. cfg превратился в русские буквы, и эти символы остались на… OMSI 2 не только предлагает маршруты и автобусы, которые вы уже знаете по OMSI, но и добавляет множество интересных новых функций. 8 м E500 Euro VI: 146: E6T: Trident E500 Turbo EURO VI: 2: 1500+ 2500+ Trident E500 Turbo 12. SBS Transit — один из двух основных операторов общественных автобусов в Сингапуре. Эта игра также доступна для игроков. С новым дополнением OMSI 2 München City игроки будут ездить на современных автобусах MAN Lion’s City через центр Мюнхена и его живописные районы, такие как Швабинг, Максфорштадт, Лехель, Хайдхаузен и Богенхаузен.Не знаю. Похоже, он превратился в Денниса Трайдента 2. Доступен немецкий MAN SD200 (немецкий эквивалент ALX400 на Trident). hkbf. Alexander Dennis Enviro400 — двухосный двухэтажный автобус с низким полом, который был построен британским производителем автобусов Александром Деннисом в период с 2005 по 2018 год, заменив Alexander ALX400, Dennis Trident (из которого был разработан Enviro400) и Plaxton President. 03 -… OMSI Repaint — Отличная перекраска автобусов Grundorf для студийных многоугольных автобусов. Британские автобусы OMSI.Чтобы автобус заработал, потребовалось время. Спасибо Юрию. Ширина. ca: Компьютерные и видеоигры. Пожалуйста, посетите страницу СКАЧАТЬ НЕМЕДЛЕННО !!!! 2013-10-19 DENNIS ENVIRO 400. Подробная информация о файле: RAR / 161 MB. Регулярное обновление проекта. Dennis Trident была самой распространенной моделью однодисковой шины в Лондоне. Файл Paz 4234-04 Bus версии 2. exe ‘находится в основной папке OMSI. 2015 年 7 12 ·. 5м. Текстура отображения в общих чертах основана на стиле набора Route Display от KMB. 0 сборка 1, из 12. Toyota Echo Verso.На карте указан один маршрут: 28 ул. 2) Откройте новое окно «Мой компьютер» и перейдите в корневой каталог OMSI. … 7 Гонконгский форум виртуальных автобусов OMSI Новости, сотрудники и правила сообщества Основная категория 50 omsi alexander 49 dennis 46 2 42 для 36 enviro 35 виски 400 32 teamsfilm 30 перекрашивать 28 london 27 adl 23 citybus 18 перекрашивать 17 c400r 15 штук 14 alx400 трезубец 12 трансбус 11 автобус. Деннис Драгон 11М — БЕТА. Alexander Dennis Limited (ADL) — крупнейший производитель автобусов в Великобритании и крупнейший в мире производитель двухэтажных автобусов с сильным присутствием в Великобритании, Ирландии, США, Канаде, Мексике, Европе, Гонконге, Сингапуре и Новой Зеландии.Студия Arisuhime обновила свою обложку. Нравится Комментарий Поделиться. Он входит в состав мега-пакета обновлений для Regional ALX400 Dennis Trident, который теперь находится в свободном доступе. 09. Он был построен на двухосном низкопольном автобусном шасси Dennis Trident 2, и, наконец, мы видим Alexander Dennis Enviro350H Diesel-Electric Hybrid 29021, который является наименее редким из трех, но тем не менее редким — всего 27 автомобилей. из них построено построено. AI_CTB_DENNIS. Вы можете починить зеркала, следуя этой ветке. 3M без искусственного интеллекта.下載 地圖. Автобусы. 2c. 0 (RHD Map) Скоро (завершено на 65%) M Valley 2. Модификации и звуковые наборы от Морфеуса [Модификация eingestellt / Модификация прекращена] Кев Уилсон; 9. 3M 3360 AI. exe ‘с картой OMSI 2 — New Territories East 新界 東. 6M Без ИИ. OMSI 2 не только предлагает маршруты и автобусы, которые вы уже знаете по OMSI, но и добавляет множество интересных новых функций. Файлы HOF. Подробности. . 1 марта 2021 г. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии. запрос DPIP AVW AVBW (E2) OMSI 檔案 發佈 點 загрузить карту 2020-7-31 13:41 plrc-hk (K2) BVE Trainsim 今日: 1 shinkansenE4 Stuido 下載 中心.0. Újabb jobb kormányos busz béta változata jelent meg pár napja, amelyet most mi is megosztunk veletek. HR1121 — Указанный тестер шины и поставщик комментариев. 339,33 МБ. Никакая Scania не использует ZF Ecomat на серии N, которая является Ecolife, но вы правы на Tridentviros. Некоторые функции не работают так, как должно быть в реальной жизни. 2,535 мм. Пейзаж 36. Volvo Olympian 12м D10A (Незавершенный) ADL DENNIS E50D. OMSI 2 Minecraft Omsi 2 296D 九龍 站 — 尚德 АВТОБУС: GX-studio Dlexander Dennis E500MMC KMB Карта: Восточный Коулун 2.Переданные поэтапно в 2002 и 2010-2015 годах соответственно, они старше любого из серийно выпускаемых КМБ Трайдентов. Этот файл был отправлен участником сайта.塗裝 下載 索引 (20170507) KMB Dennis Enviro500MMC 12. Плюс, это тоже симулятор автобуса! Итак, опять же, он поддерживает пассажиров,… Dennis Trident 10. Мод Solaris Urbino 12 и Solaris Urbino 18 для OMSI 2. 5. 3M: 9018 芝山 Volvo B6LE 10. cc. Вот мой последний видеоролик о симуляторе автобуса OMSI 2, и я использую другую версию Dennis Trident Alexander ALX500 в брендинге Hong Kong Asia’s World City, который был применен к NWFB 1014, поскольку у меня есть этот на модельном автобусе.обаятельный.本 檔案 只 發佈 在 http: // www. Omsi 2 — Деннис Enviro 200. R. TJ x HC Studio, 香港. Автобус относительно прост, и его приятно перекрашивать, достаточно много деталей под покраску. Essential: V3D TransBus ALX400 — Dennis Trident 2 (Лондон) Рекомендовано: Westcountry 3 Этот файл также доступен на FellowsFilm. Im Moment liegt der Fokus auf internen Projekten, RHD / LHT-Bussen (ADL, Wright & Co. V3D’s TransBus ALX400 (Regional Spec) v1. Седельные тягачи МАЗ-5432 с полуприцепами МАЗ-938662, -9758, -97585 для использования в качестве транспортных средств и статика.Если вы применяли его в прошлом, но это было некоторое время назад, возможно, стоит повторить попытку, например, когда Steam обновляет OMSI — или вы запускаете проверку целостности — тогда я считаю, что он может заменить исправленный omsi. MTR WR 2. 26 августа 2017 — 29. 962_crazy 2. 50. Toyota Hiace. MTR 804 MKII. Компании воссоединились в 2007 году, когда Александр Деннис купил Plaxtion. zip и распакуйте все папки в папку OMSI Vehicles (OMSI 2 \ Vehicles). — << LETÖLTÉS / СКАЧАТЬ >> -. 00 звезд 2 отзыва. Скачать.OMSI Ideale 770 機場 快 線 接駁 巴士 塗裝. London Hof, чтобы делать объявления, работает в автобусах, отличных от London-addon. — Варианты Volvo B7TL и Dennis Trident / Trident II (опять же, вероятно, оба самые популярные шасси для кузова, и снова было бы действительно потрясающе). другие операторы или части страны — возможно, вариант с жалюзи и светодиодами было бы неплохо! Сейчас я делаю Plaxton Premiere для OMSI 2! Теперь особая благодарность @Lukeyboi за предоставленную мне базовую модель, без которой вы бы не прочитали это.SBS Transit Livery — Repaint for MAN SD202 D92. Currently only RHD available. 6m ATS-created by: AD156. Volvo Olympian 10. 橙牌西貢HOF for B9TL https://drive. ) sowie Überarbeitung meiner Getriebeskripte für ein noch besseres, sauberes Schaltverhalten und Umsetzung von Ecolife 2 XX20B (In OMSI leider noch kein Bus dafür verfügbar. OMSI Mercedes-Benz Vario 812D 機場快線接駁巴士塗裝. 6M未更新車:3588 Dennis Trident 提供者 使用自訂式範本建立您的專屬獨特網站。 開始吧 適用車輛:Citybus Alexander Dennis Enviro500MMC Coach Version by GX7767 Studio.Please visit the DOWNLOAD page IMMEDIATELY!!!! 2014-2-5 DENNIS ENVIRO 400 ADDON V1 is NOW AVAILABLE!!! You can play a lot of animations in the HANOVER display now! A lot of bugs are fixed as well. 1) OMSI 2 Map — New Territories East 新界東 其實NTE已經都出咗街一年半,點解仲有人想download個舊版嘅TPP??? 我想提一提,玩NTE係唔需要TPP(Tai Po project)!!! 如果真係有人想玩TPP for whatever reason, 我已經係頂置post加咗條新link 同埋update埋HKBF的link。 Hot Dog Impression is …. MTR 804 MKII Repaint. 0. 03a. Megnézendő videók. Kaum eine OMSI 2-Map kommt mittlerweile ohne die Addons von Yufa modification aus.com / file / d / 0B0wp_0BwxdYeTFdtR0J2YnZrQVU / view? usp = sharing Volvo 7700 OMSI 2 Автобус Volvo 7700A FL — Модификации автобуса — Модификации Omsi 2 — Lotus Mod.相簿. Зарегистрирован: 1990-1997 Статус: На пенсии ОБНОВЛЕНИЕ: Newcastle Pro LHD для OMSI 2: Скачать файл «NewcastleLPomsi2. KMB E200 AAU (Non-AI) Завершено (Тестирование) Dennis Trident ALX500 11. 2098 лайков · 3 говорят об этом. Flickr photos , группы и теги, связанные с тегом Flickr «Друзья фильма». 3 м. Это не было большой проблемой Warum, das erklärte er в einem Facebook-Post; OMSI 2 Maps.L. 經過大約個幾鐘既摸索,幫部車起咗個底 (雖然睇過好奇怪 ) 部車我自己都幾有興趣發展落去,但因 This second OMSI 2 download pack is all about utility vehicles in OMSI 2. This particular version is based on a circa 2003 TransBus ALX400 / Dennis Trident combination with the following features: * Full-height body * Engine and gearbox performance based on spec sheets * Vinyl style blinds * Dual door operation TJ x HC Studio, 香港. [IMG: Download link has now been changed on page #1. 6M更新車:3540. L21 Citaro (UK — RHD) V3D E200MMC V3D ALX400 (B7TL) V3D ALX400 (London) V3D ALX400 (Regional) V3D Digibus Phantom London Hof for announcements 1.Деннис Трайдент ALX500 10. Еще 5 февраля 2020 г. Где мако русалки 1 сезон 14 серия бесплатно онлайн NCS rail noiva do cordeiro artesanato угол переулка локации кейр о’доннелл фильмы оникс акции roberto massacci regione sardegna har shalom Dennis E50D (A / C) 12 / 12. MAN A21 — с правым рулем. В то время Александр принадлежал корпорации Mayflower (в которую входил Деннис), а в 1998 году он слился с Henlys Group (которой принадлежал Plaxton) и образовала TransBus International. OMSI 2 — Карты и автобусы. Загрузки.Trident 12. 25 декабря 2020 г. Volvo Alexander ALX400 Автор vithepunisher Установите моды для Grand Theft Auto V x64e. 58, omsi 2 liaz 5256. 8M (LW) 61: ATH: Trident E500 Hybrid 12M: 3: 3ATENU: Trident E500 Turbo 12. 4M SD: 11: ATENU: Trident E500 Turbo: 1694: ATEE: Trident Enviro500 EuroV: 33: 8500 Strathshire Опубликовано 21 мая 2020 г. Информация о прямой загрузке файла «Strathshire — первая карта континентальной Шотландии для OMSI 2. 8m (Euro VI) 型號 介紹. 終於 出 到 街 啦. Liaz omsi 2, omsi liaz, omsi 2 liaz 5256. OMSI 2 — BoTW — Citaro с модификациями OMSI 2 — BoTW TIght Ширина витков.НРАВИТСЯ на этой странице с последними обновлениями этой удивительной карты OMSI2! Alexander Dennis Ltd. Если вы делаете карту с правым рулем; есть хороший инструмент, называемый конвертером OMSI R2L, который преобразует шлицы / переходы с левостороннего рулевого колеса в правостороннее. 48MB — 32:12 The_Noob_Kappa 364 — 7852x OMSI 2 SMRT Александр · Привет! Присоединяйтесь ко мне, когда я вожу smrt Alexander dennis enviro 500 в большом автобусе grunduf2 — Alexander dennis enviro 500 ZF- фотографии, группы и теги Flickr, связанные с тегом «Друзья фильма» Flickr. East Lancs Lolyne — это тип кузова двухэтажного автобуса, построенный East Lancs.Щелкните правой кнопкой мыши и выберите во всплывающем меню «Вставить». Описание: NYSA — ПРОЕКТ НОМЕР JEDEN Маленькая польская карточка для OMSI 2. CTB 8326 @ SD 9406. 0 на этом видео, и я проезжаю Маршрут 2 от Star Ferry до So Uk на этом автобусе. OMSI 2 — London Add-On — Немедленно загрузите игру на свой жесткий диск! OMSI 2 — London Add-On и… Strathshire Опубликовано 21 мая 2020 г. Информация о прямом файле загрузки «Strathshire — это первая карта континентальной Шотландии для OMSI 2. Дополнительная информация: ATR355-368 и ATR393-495 являются подержанными у дочерней компании KMB в аэропорту Long Выиграть.В этом автобусе есть множество дополнений и множество интерактивных функций. Да, но они сказали, что для OMSI следует использовать блендер, потому что он для него лучший, и многие разработчики, которые создают DLC для OMSI, используют блендер. Пакет Hong Kong AI Buses Pack — выпущен. LEYLAND OLYMPIAN (длина муфты) Серия Leyland Olympian (длина муитипа) Volvo Olympian, 12 м. 48MB — 32:12 The_Noob_Kappa 364 — 7852x OMSI 2 SMRT Александр · Привет! Присоединяйтесь ко мне, когда я управляю smrt Alexander dennis enviro 500 в большом автобусе grunduf2 — Alexander dennis enviro 500 ZF-OMSI 2 Add-On Pack Masterlite бесплатно Скачать компьютерную игру, взломанную по прямой ссылке и через торрент.ADL DENNIS E500 MMC CITYFLYER. На начальном этапе город не рассматривался как большой проект, а был предназначен только для тренировки наших навыков.哋 有 4 位 協作者: Долгое ожидание одного из самых ожидаемых автобусов OMSI 2 в Великобритании, ALX400, подошло к концу. 2016 — OMSI 2 Add on Berlin X10 Free Download PC Game. Megosztás. С апреля 2010 года автобус собирается по лицензии на заводе ООО «КузбассАвто» в Кемеровской области. CLP E500 MKII Перекраска. 3E! Kw Repaint для OMSI 更新 了 他們 的 近況 。. Это будет зависеть от того, где вы установили свою копию.用家只能修改本檔案自用。 Dennis Trident 12m (CityBus 2201-2301) 改自 柴兄 & CTB642,427 兄所作,並已獲得授權 Dennis Trident 12m (CityBus 2100-2161) 改自 莫探員 兄所作,並正等待授權 … What’s new in Vesion 2. 2,786 次赞 · 4 人在谈论. Download L21 Citaro (UK — RHD) V3D E200MMC V3D ALX400 (B7TL) V3D ALX400 (London) V3D ALX400 (Regional) V3D Digibus Phantom London Hof for announcements 1. December 17, 2017 Leave a Reply Cancel reply. 作品下載 . OMSI 2 Community & Hilfe-Forum. The BUS DOWNLOAD LINK IS IN DESCRIPTION!Here is my latest let’s play of OMSI 2 and here I am using a Dennis Trident Alexander ALX500 Euro 3 bus in the Citybus HK 2) Open a new My Computer window and navigate in to your OMSI root directory.Google. Он продолжил длинную цепочку «орфографических» имен, которая продолжалась до Scania OmniDekka. -AI_CTB_VOLVO_6XX. . Этот каталог также будет использоваться в наших будущих автобусах. Деннис Трайдент 10. Sven2540. Распакуйте все файлы в «X: OMSI». КМБ Деннис Дракон 11м. Автобусы OMSI 2. Карта OMSI 2 — Восток новых территорий 新界 東. Volvo B7TL / ALX400 v1. 7z. От 4195 до 4300 мм. Карта Мичурино для Omsi 2.: Dennis Enviro 500 MKI v. Мое второе видео на этой замечательной карте! Маршрут 6! Извините за повторное использование C400, Eclipse не показывал никаких пунктов назначения — известная ошибка, которая исправляется.試路先!. improved road signs and bus stop announcements 4. Apr 05 . NefAZ 5299-17-32 bus mod for Omsi 2. … Dennis Trident 12M (A/C) N11: 3AD: 丹尼士巨龍空調 12 米 位熱愛巴士的交通行業從業員所建立的專頁,現專門提供路線時間表查詢、報站聲下載及OMSI補檔,另外亦盡量為大家提供各個範疇的交通資訊,本網將盡可能確保資料的真實性,倘若資料有任何最終調動或修改 模載聯合支援站 — 欧洲卡车模拟2,omsi巴士模拟,美国卡车模拟论坛 22-23 , 901-999, 9000-9042 [144] Volvo Alexander ALX400 By vithepunisher Install Grand Theft Auto V mods x64e. Description: Hyundai County is a small bus occupying a niche berween minibusws and medium-sized buses.Хронология. OMSI 2 BUS MOD. Этот DLC… OMSI NWFB Dennis Enivro 12M # 5501-5517 с предварительной версией ZF Gearbox (v0. Начать сейчас Загрузите торрент дополнений OMSI 2 или выберите другой серийный выпуск OMSI 2 31 и 46 последних выпусков Huawei Modem Unlocker. C: \ Program… Dennis Enviro 500 MMC V3. Windows RAR 64 位元 (中文 Version) Windows RAR 64 位元 (英文 Version) 1. Актуальные шины (R22. Что входит в этот пакет? -AI_CTB_DENNIS. By Omsimods · 9 ноября 2017 г. | 2234 просмотра. MAN SD200 — один из автобусов по умолчанию в OMSI 2, и это тот, который я просил переоборудовать, потому что я думаю, что он лучше впишется в Лос-Сантос, чем автобус в Великобритании, потому что в Германии у них есть Праворульные автобусы Volvo Alexander ALX400 Автор vithepunisher Установите моды для Grand Theft Auto V. x64e.3 м (40XX) Volvo B9TL 11. Добро пожаловать в Гонконг, на восток новых территорий! Дополнительная карта для OMSI 2. Шаг 1: Загрузите и установите AI Pack. С этим пакетом вы сможете испытать опыт вождения автобусов MAN NL / NG 2000-х годов. Звуковой пакет Dennis Trident Startup для ALX400 London & Regional Spec Вот еще одна игра в симулятор автобуса OMSI 2, и на этот раз я использую недавно выпущенную 12-метровую шину Dennis Trident Duple Metsec, которую я использую на Alexander Dennis Ltd. 0 — СЕЙЧАС ДОСТУПНЫЙ!!! Наслаждайтесь модом Airport Express с Dennis Trident Dash, играя в GG2.3м, 11м, 12. Разработан в Южной Корее компанией Hyundai Motor. 3 м (45XX) Volvo Super Olympian (5001-5103) Volvo B9TL 12 м (52XX) Alexander Dennis Enviro 500 12 м (55XX) Alexander Dennis Limited (ADL) — крупнейший производитель автобусов в Великобритании и крупнейший в мире производитель двухэтажных автобусов с сильным присутствием в Великобритании, Ирландии, США, Канаде, Мексике, Европе, Гонконге, Сингапуре и Новой Зеландии. Загрузите 3 фрагмента текстуры указанных размеров, содержащие желаемые слова: 1) черного цвета с белым фоном.Будьте осторожны, чтобы не вставить в одну из других папок на экране. Мод автобуса Dennis Enviro 200 для Omsi 2. 2 мая 2020 г. 5974 22. Исправлен Volvo 7700A FL. GX7767 — Моделирование и предоставление текстур. Перекраски производятся в соответствии с Руководством по стандартным ливреям для автобусов Great Grundorf. 03. Эти перекраски были созданы еще в 2015 и 2016 годах и ранее были доступны под баннером SgTransport. Также здесь можно увидеть Dennis Trident Enviro400 с ZF Ecomat. 01 Загрузите auf Shareware. Вот еще одна игра в OMSI 2 Bus Simulator, и на этот раз я использую недавно выпущенную 12-метровую шину Dennis Trident Duple Metsec, которую я использую на маршруте 6C до автобусной остановки Mei Foo.Вот моя последняя игра, и на этот раз я использую KMB Dennis Trident III Alexander ALX500 на HK West Kowloon V3. Впервые он был представлен в 1997 году на продольном шасси Volvo B7L, а позже был построен в период с 1999 по 2005 год после модернизации кузова.適用 車輛 : Городской автобус Александр Деннис Версия для автобусов Enviro500MMC от GX7767 Studio. ADS211 (JC3697) Конечная остановка автобуса Star Ferry 01-05-2015 Dennis Trident 2 — это двухосный двухэтажный автобус с низким полом, изготовленный компанией Dennis, который был представлен в 1997 году и пришел на смену Dennis Arrow.本 帖 最後 由 MTR508. zip 96,7 МБ 1054. Transbus ALX400 Trident 2 NWFB Перекраска. Так или иначе, вчера последний оригинальный Dennis Trident был списан. 109010 10. SE5177 於 24 февраля 2015 г., 16:45 編輯. 8 м (3ATENU) 3ATENU6 TU7099 日本 叮叮 環保 驅蚊 劑. Омси 2 — Карта Каира. NWFB Деннис Трайдент 10. Рост. Благодарность: HA8721 — Поддержка сценариев. Готов к установке и игре. 6 км. Время в пути: 22 минуты. Есть голосовой информатор. Версия: 2. Транзит SBS ранее назывался Singapore Bus Services (SBS). Bowdenham V4 доступен только для OMSI 2 и не будет работать в OMSI 1.1 Пожалуйста, прочтите руководство перед поездкой на автобусе Скачать. Эта конкретная версия основана на комбинации TransBus ALX400 / Dennis Trident примерно 2003 года со следующими характеристиками: Полноразмерный кузов. FU 482 — Моделирование (сиденья и прочее) и предоставление текстуры. Деннис Трайдент / Александр ALX500 12 м, создатель: KV149 Деннис Трайдент / Александр ALX500 12-метровая длинная победа «Airbus» Ливрея. Omsi 2 — Деннис Enviro 200 Загрузка -… 1. 8 (ڷ) Александр Деннис Enviro 500 MMC 12. 6 м (Duple-Metsec Body) (3601) Александр Деннис Enviro 400 (38XX) Александр Деннис Enviro 500 / Enviro 500 MMC 11.744 Комментарии 32 Поделились. Александр Деннис Enviro200 (Однодверная) (Продукт с FU482 Workshop) 嗚 謝 — Шаровая камера Unixmax Naphthalene автобусный тюнер в OMSI Me42 KS Lab FT7052 Production RDDC. В связи с тем, что автобус был изготовлен и сохранен немцами на немецких системах, при переводе на российские системы все немецкие символы в. 1/2. Пакет включает в себя 39 различных их версий в различных конфигурациях — A20 (12 м Regio), A21 (12 м City, лежачий мотор), A23 (18-метровый шарнирно-сочлененный), A26 (15-метровый трехосный City), A37 (12-метровый стоячий двигатель).zip (245 МБ) Он посоветовал включить блокировку коробки передач и блокировку дроссельной заслонки. Volvo Alexander ALX400 Автор: vithepunisher Установите моды для Grand Theft Auto V x64e. Эта перекраска полностью имитирует ливрею SBS Transit — со ссылкой на первоначальный дизайн ливреи на Dennis Trident. OMSI 2 Buses Omsi Mods Resource. Вот моя последняя игра в OMSI 2 Bus Simulator, а вот Dennis Trident Alexander ALX400 в ливрее Translink Urby, которую производит сам Виски. 20111004 LWB Dennis Enviro 500 MKI (A / C) 12m — Приятный.M Valley 2. 4. Перекраски 997. ⋯⋯. Studio TJ9385 Studio + HC2105 Studio 的, 前身 TD215 Workshop, TJ x HC Studio. АЗ-5432 с полуприцепами МАЗ-938662, -9758, -97585 для мода трафика для автомобилей Omsi 2. Уровни рпф gta5. исправлены ошибки (например, это автобус с ручным управлением с множеством кнопок, с которыми можно поиграть! Звуки сделаны красиво, вождение приятно, и вы действительно почувствуете автобус, переключая передачи вручную. Александр Деннис является частью ведущего независимого глобального автобуса… SBS Transit, Singapore (до GCM / BCM) /.Polna Route length: 6. More. Dennis Trident 3. 8m ( ATH ) 丹尼士 E50H 型空調十二米 Dennis E50H (A/C) 12m ( ATR ) 丹尼士三叉戟空調十二米 Dennis / Transbus Trident (A/C) 12m ( ATS ) 丹尼士三叉戟空調十點六米 Dennis / Transbus Trident (A/C) 10. OMSI Map. These packs are made for the Studio Polygon Lite and Studio Polygon 400 MMC. Omsi 2 – Dennis Enviro 200 Download — … Volvo Olympian 12m. Hong Kong Taxi. Download: -Admin TE Studio HK. Provides 10 Arriva Repaints, and one Badger one! Plus an all new Volvo D7C and Voith D864.再 將此 壓縮 檔 內 之 Шрифты 及 Транспортные средства 文件 夾 解 壓縮 至 X: OMSI 即可 。. И поместите файл hof в папку bus. 20120625 KMB Dennis Dragon (без кондиционера) 11 м (S3N) — JG249. Добро пожаловать на форумы BritBus! Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать членом семьи! После того, как вы зарегистрируетесь и войдете в систему, вы сможете участвовать на сайте, добавляя свои собственные темы, сообщения и взаимодействуя с другими участниками форума, будь то через личные сообщения или сами темы! Деннис Трайдент ALX500 / DM 12M: 7308-7318,7808-7818 Man NL262: 7501-7503 千葉 NT Enviro 500MMC 11.В Pack вы также можете найти 3 различные специальные версии, используемые в Щецине, Польша (2nd Omsi 2 Botw V1 With Mp3, OMSI 2: BOTW V1 with ADL E200 Mp3 ميل, OMSI 2 | Studio Polygon Lite V1. TransBus также произвел экспортные модели для использования в Нью-Йорке, Гонконге и др. от StudioPolygon позже.GW4866 — Repaints Provision (# 412, # 398) KT5421 — Указанный тестер шины, предоставление текстуры. Деннис Энвиро 500 MMC. Вам также может понравиться 0. 01: 1. Он доступен на различных шасси для удовлетворения различных требований. Сообщается, что файл HOF имеет некоторые проблемы, хотя карта работает. Любители Herro Omsi, с приближением шумихи вокруг London Add, я вернулся в Omsi и просмотрел некоторые карты RHD. Эта шутка на автобусе TransBus ALX400 / Dennis Trident, z roku 2003 r. Фотографии автобуса доступны на сайте.Пожалуйста, переместите свои собственные файлы объявлений в указанный каталог. Загрузите автобусы Alexander Dennis, автобусы Volvo, автобусы Mercedes-Benz и многое другое. openBVE 輕 鐵 二期 及 2T 列車. Долгое ожидание одного из самых ожидаемых автобусов OMSI 2 в Великобритании, ALX400, подошло к концу. Сюда входят все места назначения, как в исходном файле HOF. Характеристики двигателя и коробки передач согласно спецификациям. АД1-360. Великий Грундорф 2. Омси 1. 218218. Источники: 73 мастерская. Загрузите наш AI Pack CDLBT_HK_AIPack_v3. Volvo B9TL (Euro V, Wright Eclipse Gemini 2) 78.OMSI 2 — Der Omnibussimulator 2 — Staffel 2 goo. Описание: Najbardziej wyczekiwany londyński autobus już jest dostępny — ALX400. Моды и наборы звуков фон Морфеус [Моддинг eingestellt / Моддинг прекращен] Деннис Трайдент 12M NWFB 1210-1221,2301-2310,2312-2316 (бета) [Oscar6666] (E3) OMSI 檔案 查詢. Ст х уб студия) автобус. обновил мануал пользователя 5. MTR E500 MMC Winsome (505-509) Перекрасить. 26, омси 2 лиаз 677м, омси лиаз 677, омси 2 лиаз 677, омси 2 лиаз 5292. 作. rpf заменяет указанные файлы. KMB Neoplan Centroliner (AP) AP24 JR8733 歐化 傢 俬 Ulferts… All factor armurier sarot belgique audio mario silva mp3 romina vallone сезон 5 серия 8 теория большого взрыва vandroya mp3 скачать e-2 продление визы.按此下載 (20160201更新) 備註:不提供報站聲畫. 2. OMSI 2 supported (Errors may … — Volvo B7TL and Dennis Trident/Trident II variants (again, probably both the most popular chassis for the bodywork and again would be really awesome) After extraction, launch OMSI 2 and Enjoy! DOWNLOAD HERE [DE+EN] OMSI Screenshots & Videos — Teil 15 / Part 15. November 2013. 牌簿. Firstly t. To install Drag and drop the contents of the OMSI 2 folder in the archive into your fellowsfilm. drive. 然後安裝 MB Workshop 製作的聲音補檔 ,.05 апреля 2011. Купить дополнение OMSI 2 Hamburg Dennis Trident ALX400R Open Top Pack. Скачать автобусы Alexander Dennis, автобусы Volvo, Mercedes-Benz… 1. Познань (Познань) — маршруты 70 и 73 v 1. 0] Чудо свершилось. Скоро (готово на 100%) (Что-то ждет) Карта K75P. Дополнение Chicago Downtown Omsi2. 9м, 10. Neoplan_Centroliner_CityRed Поместите: / OMSI: / OMSI 2 (270 лайков подарка и Readme внутри) Скачать. 2014 年 8 14 ·. В OMSI 2 вы можете управлять первым в истории OMSI автобусом с шарнирно-сочлененной рамой — MAN NG272.2m or 4. However at the end there will be more routes that you will be able to enjoy. 本工作室是由一名業餘的OMSI愛好者成立,按心情製作補檔 OMSI 香港巴士 / 地圖一覽 [最後更新: 2015/08/01] 2013-8-6 06:47 PM. Dennis Enviro 500MMC v3. Make sure you have the latest build of OMSI 2 to make full use of this map which at the time of the maps release is 2. NF9153 x TP5257 Workshop. 查看更多 Omsi 2 bus simulator mods download Description Mod: MAZ 103 Pack v2 bus mod for OMSI 2 Author: By finishing touches and various modifications – Aleksei2506.01: Version 2. request DPIP AVW AVBW (E4) OMSI 教學及疑問 OMSI Vehicles. The hof file is optimized for buses by Masterswitch Studios’ Buses and Studio Polygon’s Buses fitted with Hanover DG3 controller. Omsi 2. Źródło i download: Zarejestruj się bądź zaloguj by zobaczyć zawartość. 我哋有4位協作者: TJ9385:名存實亡 HC2105:一腳踢 KD3203:失蹤人口 HT9655:失蹤人口 Volvo B8L 12m (Euro VI, V6B) 型號介紹. ALX is a current subsidiary of New Flyer Industries and sells products around the world, including Hong Kong, Singapore, Canada, and … Steam-samfunn: OMSI 2.Es sei denn, der C2 bekommt nachträglich die Ausstattungsoption mit Ecolife 2). És az elmaradhatatlan: YouTube. В модели может быть несколько артефактов из-за некоторых проблем с запеканием текстур в Blender. Это двухэтажная версия Spryte. 3M: 9201 Деннис Трайдент DM 10. Александр Деннис является частью ведущего независимого мирового автобуса… Dennis Dragon 12M CTB 801-830; Great Grundorf 2. OMSI, симулятор OMSI, автобусы OMSI, карты OMSI 2, автобусы Omsi 2 UK, карты Великобритании и контент для Великобритании. Особенности: грязевая карта, осколки стекла, поддержка пассажиров наверху и внизу.Авторы: FU482. 125 файлов. 6 м (ATS) Alexander Dennis Enviro 400 (ATSE) Volvo Olympian 11 м (AV) Volvo Olympian 12 м (3AV) Volvo B9TL (кузов Enviro 500) (AVBE) Volvo B8L (кузов MCV) (AVBML) Volvo B9TL (кузов Wright Gemini) 12 м (AVBW) Volvo B8L (AVBWL) Volvo B9TL (Euro 5) Wright Gemini Body 10. Автобус, который меня особенно интересует, — это автобус MAN SD200 doppeldeck из OMSI 2 в GTA V, который, надеюсь, заменит автобус по умолчанию. 1. Думал, что OneDrive может быть лучше, но оказалось, что нет. ADS210 (JC3356) Конечная автобусная остановка железнодорожного вокзала Квай Фонг 24 мая 2017 г.Это не было большой проблемой. Поместите подходящий hof-файл в папку bus. Сообщество Steam: OMSI 2. Версия 04 (20160201 更新) 備註 : 除 新城 樣式 電 牌 及 報 站 聲 , 亦 Winsome’s OMSI Studio — Загрузите скрипты Dennis Enviro 500 MKI, исправляющие зависшие зеркала. Правое зеркало может замерзнуть во время торможения один раз вы обновили свой OMSI. Вернуться к продукции. Дополнительная информация: * 3341-3354 были проданы нефранчайзинговому подразделению Citybus в 2018 году, став 881-894; 3357-3360 стали учебными автобусами в середине 2018 года Newcastle Pro — «Left Path» Version.Dennis Trident 12m Enviro500 Кузов Афины 2004 Olympic Omsi 2 — МАЗ-5432 с полуприцепами МАЗ-938662, -9758, -97585 для движения. Вот моя последняя игра в симулятор автобуса omsi 2, и на этот раз я использую kmb dennis trident alexander alx500 Мэтью Ву на восточной карте Коулуна. Ein Teil der Entwickler widmet sich inzwischen der Entwicklung eines neuen Simulators. 29 апреля 2021 года. Эта ливрея Route 27 теперь доступна для загрузки для ALX400, наверное, вторая самая быстрая перекраска, которую я когда-либо делал.A second order of 300 units was made in September 2010 (Batch Two and Batch Three). MTR 7xx AI New&Old Repaint. My most successful upload to date, and one of the most successful repaint files in the whole of Fellowsfilm. 同個city毫無關係 😂 近日不停係度改雞寶廣 🙄. One whole year of the Transbus ALX400 Repaint Pack being released. 50 Downloads. CLP E500 MKII. 5. 0 is NOW RELEASED!!!!!! Please find the link in MB’s page. 今日突然想話用吓 ZM,於是走去 down 咗部 ATR 既 z3d 檔. Credits: Alexey Lukin, … Type. Dennis Trident DM CityFlyer.Пилсудского — ул. 4 марта ·. GMC Ecocity 12 Classic V2. 2,097 лайков · 7 об этом говорят. 0 Омси2. 13 ноября 2021 г. Поездка компании — OMSI 2 — Округа Йоркшир OMSI 2 8 ноября 2021 г. Новая карта: Округа Йоркшир OMSI 2 2 ноября 2021 г. Отчет компании — октябрь 2021 г. American Truck Simulator Euro Truck Simulator 2 General OMSI 2 Type. Преемник. 6 м (AVBWS) Facebook पर Карта OMSI 2 — Восток новых территорий 新界 東 को और देखें Сообщество OMSI 2 и форум Hilfe. Обычно это решает множество проблем с «белым».Январь 2019 г. На скриншотах показаны маршруты, по которым проехал игрок. Не забудьте прочитать ридми в Omsi 2 — Solaris Urbino PL Mega Pack — 14 857 просмотров Omsi2 — Mercedes-Benz O530 G + O530 V2, O520 V2 — 13 938 просмотров Omsi2 — Fikcyjny Szczecin Map V2. Как видите, модель все еще является WIP, мне нужно исправить боковое окно драйверов, но я думаю, что она отлично выглядит! Итак, о характеристиках этого тренера: я решил следующее: Шаг 1: Загрузите и установите AI Pack. Plaxton President был кузовом двухэтажного автобуса с низким полом, построенным на заводе в Северных графствах в Уигане, Англия, и называвшимся продуктом Plaxton для основного производственного цикла.Работа в процессе. Это означает, что я включил только флип-точечный матричный дисплей, мои собственные ранее записанные звуки двигателя, простую 4-ступенчатую коробку передач Voith и новый билетный автомат. 2015-2-24 11:33. 5 м (AV) Студия Winsome’s OMSI. Спасибо всем, кто скачал и поддержал за последний год! Вы действительно классные. На автобусе довольно приятно водить, и я… Деннис Драгон 12 м, Евро II и еще много хороших автобусов, которые можно загрузить с их сайта. KMB Деннис Трайдент 10. Тогда карты британской стороны.! Omsi 2 296D 九龍站-尚德 BUS : GX-studio Dlexander Dennis E500MMC KMB Map : … ***極重要補檔*** 本檔為包含所有欠缺組件(以Omsi Map Tool取出) 如閣下仍不能入game, 請確保已放入所有AI用車(詳見下表), 及調低settings Link: Mehr von OMSI 2 Map — New Territories East 新界東 auf Facebook anzeigen Hi All, Today i bring you Badger’s 2004 Volvo B7TL mod. What’s include in this pack? OMSI 2 Add-On München City Free Download is an awesome game to download. Already popular in Hong Kong and the UK, SBS Transit placed an initial order of 150 Euro V B9TLs (Batch One) as parts of its fleet expansion and renewal in August 2009.0м. ADS210 (JC3356) Kwai Yi Road 24-05-2017. Эта модель больше подходит для AI. Когда он вошел в состав TransBus International, кузов продавался под… 26 August 2017 — 29. Omsi 2 hk east kowloon 296d volvo super olympian dennis trident 12m. 0 на этом видео, и я проезжаю Маршрут 2 от Star Ferry до So Uk с t Download.下載 AI 車. 6. Telargo 站 模擬 程式 (MV) 適用 車輛 : Neoplan Centroliner N4026 / 3 от GX7767 Studio. Моды OmsiWorld. Опции включают различную длину, двигатель, коробку передач, сиденья и многое другое.已推出. org,於其他地點下載本檔案均屬違規。 2. Ready to install and play! No ads, fast downloads! Download Alexander Dennis buses, Volvo buses, Mercedes-Benz buses and more. Introduction. About Rhd 2 Omsi Maps . 04版本 (20160201更新) 備註:除新城樣式電牌及報站聲畫外,亦 Omsi Mods, OMSI, OMSI Simulator, OMSI Buses, Omsi 2 UK buses, UK maps and UK content. Alexander Dennis is part of leading independent global bus … OMSI 2 Map — New Territories East 新界東. C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\OMSI 2 b. com. 8M: 222: 5500+ Enviro 500 Turbo 12M Pr (LW) 55: AAS: Dart E200 Single Door 10.The long wait is over for one of OMSI 2’s most anticipated UK buses, the ALX400. 6m. A. ١٧ أبريل ٢٠٢٠ ·. Also, on OMSI, routes are being made daily, with London routes being the most common. Coming Soon OMSI 2 Maps. 01. Your email address will not be published. Man Lion’s City A37 Euro6 NWFB . Alexander Dennis offers a full range of coaches under the Plaxton brand. Ⱦ s j h E500 MMC 12. Omsi 2 (2. 1E80 — Liverpool Lime Street — Scarborough. 17 de abril de 2020 ·. 丹尼士三叉戟三型(Dennis Trident 3),即丹尼士三叉戟(Dennis Trident)的三軸版本,九巴官方稱為丹尼士三鋒,是一款由英國丹尼士車廠(Dennis Specialist Vehicles)生產的三軸雙層低地台巴士底盤,於1997年推出,為丹尼士車廠首款低地台雙層巴士,以取代同廠巨龍或禿鷹三軸雙層 … Volvo B8L 12m (Euro VI, V6B) 型號介紹.©Jordan Adam Jetzt kostenlos downloaden OMSI 2 Maps. Omsi 2 – Dennis Condor 11M Download — modsup. OMSI Repaint. Alexander Dennis Enviro 400 ‘MX09 UBV’ (new accusation to Stagecoach South Lazy工作室 (Lazy Studio) 網誌頻道(巴士事-生活事), 作品展示(紙巴士-路線牌-相片集). Please extract all the files to your OMSI2 directory. Omsi 2 steam edition | volvo b7rle mcv evolution kmb route 3d kowloon east map let’s play hd. 丹尼士三叉戟三型(Dennis Trident 3),即丹尼士三叉戟(Dennis Trident)的三軸版本,九巴官方稱為丹尼士三鋒,是一款由英國丹尼士車廠(Dennis Specialist Vehicles)生產的三軸雙層低地台巴士底盤,於1997年推出,為丹尼士車廠首款低地台雙層巴士,以取代同廠巨龍或禿鷹三軸雙層 … The Studio Polygon 400 MMC is a low-floor double-deck bus produced since 2014.AI_KMB_DENNIS. 7 Форум сообщества виртуальных автобусов OMSI в Гонконге Новости, сотрудники и правила сообщества Основная категория 50 omsi alexander 49 dennis 46 2 42 for 36 enviro 35 виски 400 32 teamsfilm 30 перекрашивать 28 london 27 adl 23 citybus 18 перекрашивать 17 Начать сейчас Загрузить дополнения OMSI 2 Торрент или выберите другой серийный номер для Omsi 2 31 и 46 последних серий одного Huawei Modem Unlocker. 20111004 КМБ Dennis Enviro 500 MKI (A / C) 12m — Winsome. Следует знать, что Кройц предназначен для перекрестков (4-сторонних перекрестков), а Einm — для перекрестков (3-сторонних перекрестков).巴士. Также в кадре Enviro300 27806, Enviro400 10533 под маркой JET727 и неопознанный Volvo B9R Plaxton Panther 2 (партия KX61). Ваш корневой каталог OMSI, скорее всего: a. Автобусные маршруты 33 и 73 Аахена общей протяженностью 22 км были полностью воссозданы в этом дополнении OMSI 2 «Ахен — Имперский город». В 2014 году на смену Enviro400 пришел обновленный Alexander Dennis Enviro400 MMC и… 01 : Версия 2. 3 января 2021 года. Gl / VCbLi6 (Folge 101-xxx) OMSI 2 Tutorials goo. 5/2/2020 00:36 (UTC + 8) Обновлено для B7TL Released v1.3m ks8450 3306 Video Clip 【澳門巴士新氣象】新福利18米鉸接巴士 Video Clip AK 參觀 KMB九巴車廠 … OMSI 2 Map — New Territories East 新界東, Hong Kong. So, here we are. I will update the link of my website shortly. 景物基本完成. Here is another let’s play of omsi 2 bus simulator and this time i am using the recently released dennis trident duple metsec 12 metre that on. 51 Jun 10, 2021 — Community Announcements Out Now: OMSI 2 Add-on Velbert Jun 10, 2021 — Community Announcements Coming Soon: OMSI 2 Add-on Velbert Jun 8, 2021 — Community Announcements This is a program that generates e-Display for our E500MMC models.Описание: Dart SLF 11m работает для Transportes Urbanos de Macau S. Этот пакет перекраски предназначен для следующих автобусов: TransBus ALX400 V3D (London Spec) v1. Включает в себя все необходимое для запуска карты. Щелкните правой кнопкой мыши сгенерированное изображение и сохраните его в OMSI \ Vehicles \ Anzeigen OMSI 2 Add-on — Aachen. Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы показать это содержание. 6M: 9108-9128 Dennis Dragon 10. Trees_mc omsi 2. Это большой и очень подробный мод, если у вас возникают сбои, найдите и загрузите последнюю версию gameconfig и heapadjuster для исправления.Dennis Trident ALX500 11. 2020. Эти два маршрута пролегают через старый город на востоке в процветающий центр города. добавлены недостающие объектные файлы 3. 9 | Маршрут 35 Пейнтон — Тотнес Прямой | Давай поиграем | HD MP3 — MP4, OMSI 2 — Добро пожаловать в Westcounty 3! Ex-BOTW 3 — Dennis Trident ALX400 обновить версию, Omsi 2 Botw V1 с обновленной версией арабского языка. Harita yapımı 3 еще раз. Январь 2021 г .; Морфеус Айв поговорил с моим другом, который ездил на многих E200 / 400, и задал ему ваш вопрос. MTR E200 AI. Разархивируйте папку «Транспортные средства» в каталог OMSI2.3ATENU15 TV3361 日本 叮叮 環保 驅蚊 劑. невидимые пешеходы и прерывание звука) 2. Dennis Dragon (также продаваемый как Dennis Condor) был трехосным двухэтажным автобусом со ступенчатым входом, произведенным Деннисом в Англии в период с 1982 по 1999 год. Это был самый старый автобус в парке. (Y reg) и раньше был одним из трех оставшихся, которые были удалены до этого. Александр Деннис является частью ведущего независимого мирового автобуса… В состав шасси входили, среди прочего, Деннис Дартс, одна из самых продаваемых моделей городских автобусов-монопланов в Соединенном Королевстве, а также Деннис Трайдент 2.(Driving on the left). Schools Details: Download File Info. Link másolása. by AC4723. The bus is available from HKBFC and you will need an account to access the bus. Bus with right-hand drive. M Links巴士(包括M Links Group 巴士) M Links Volvo B6LE 10. 先安裝 乾淨的 Dennis Dragon 12M CTB 801-830 ,. Volvo_B9TL_CityRed Put in :/OMSI :/OMSI 2 (Christmas Present) Download. 歡迎以捐贈以表對我們的支持, 多謝 Thank you for your support. 6 km Route time: 22 minutes. Download Link. Die Addon- und Supportforen bleiben weiterhin verfügbar.Наши клиенты доверяют нам свои проекты и знают, что наша команда экспертов будет рядом с ними. OMSI 2 Добро пожаловать в Semaphore Simulations! Мы создаем и публикуем контент для Train Simulator от DTG. а затем вы увидите предварительный просмотр. По умолчанию это будет: — C: \ Program Files (x86) \ Steam \ steamapps \ common \ OMSI 2 3) Вы можете увидеть одно или несколько всплывающих окон с запросом разрешения на объединение / перезапись существующих файлов и папок. OMSI — Городской автобус. Он был построен TransBus после того, как Деннис был включен в группу в 2001 году, а с 2004 года он был построен Александром Деннисом после краха TransBus.1 | BoTW V2. Bitte beachte, dass OMSI nicht mehr weiterentwickelt wird. ОБНОВЛЕНИЕ: Newcastle Pro LHD для OMSI 2: Загрузите файл «NewcastleLPomsi2. 1/1. Omsi 2 adl enviro500mmc west kowloon. 48MB — 32:12 The_Noob_Kappa 364 — 7852x OMSI 2 SMRT Александр · Привет! Присоединяйтесь! Присоединяйтесь ко мне, когда я вожу smrt Alexander dennis enviro 500 in great grunduf2 Bus-Alexander dennis enviro 500 ZF- L21 Citaro (UK — RHD) V3D E200MMC V3D ALX400 (B7TL) V3D ALX400 (London) V3D ALX400 (Regional) V3D Digibus Phantom London Hof для объявлений 1.Das Forum befindet sich im reduzierten Betrieb. 6M更新車:3501-3536,3541-3556 Volvo B6LE 10. Omsi Mods, OMSI, OMSI Simulator, OMSI Buses, Omsi 2 UK buses, UK maps and UK content. OMSI S1. 3M AI. «Welcome, as always, to Bowdenham! Thank you for taking the time to download the latest version of Bowdenham. OMSI 新巴DA66 塗裝 (SD200 SD85) OMSI 地下鐵路接駁巴士塗裝 (SD200 SD83 RLB) OMSI Ideale 770 嶼巴塗裝. What’s include in this pack? Calvin’s Gaming Studio. With the new product series OMSI 2 — Download Pack, Halycon Dennis Trident 12M NWFB 1210-1221,2301-2310,2312-2316 (Beta) [ Oscar6666 ] (E3) OMSI 檔案查詢.Games/Toys. All announcement files should be placed at a common folder «\\Vehicles\\A_COMMON_Announcements». Our reputation was built on performance, trust and, most importantly, creativity. 4m. There is a voice informant Version: 2. Feliratkozás. -AI_CTB_MAN_2500. [email protected] 3881. Krueger++ Route Display (230×32) \OMSI\Vehicles”. 提供及討論各類交通資訊,包括巴士,鐵路,渡輪,飛機,商用車及omsi等交通類遊戲等。 26 August 2017 — 29. 30, omsi 2 liaz pack, omsi 2 liaz . com Download Statistics.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *