Лиаз 6213 цена: характеристики и цена, фотографии и обзор

Автобус ЛиАЗ-6213.65 – Рейс.РФ

Опыт коммерческой эксплуатации сочлененных автобусов ЛиАЗ в московском автобусном парке №17

До недавнего времени наши перевозчики знали всего два варианта содержания автотехники: с техобслуживанием в сервисном центре официального дилера и в собственной ремзоне. Но с недавних пор появился третий – ​пока еще экзотический, но весьма перспективный. В 2016 году в автотранспортной отрасли случилась локальная революция: ​впервые в истории России автоперевозчик приобрел крупную партию автобусов ЛиАЗ по контракту жизненного цикла. Это означает, что фирма-производитель (компания «Русские автобусы–Группа ГАЗ») не просто передала технику покупателю – ​государственному унитарному предприятию «Мосгортранс», а обязалась обеспечивать ее исправность в течение всего срока эксплуатации. Перевозчик в данном случае даже не обременен выпуском машин на линию, ведь и ежедневное обслуживание, включая проверку уровня масла в двигателе, давления в шинах и пр., возложено на входящую в «Группу ГАЗ» сервисную компанию. КЖЦ заключен на семь лет, по прошествии которых автобусы будут списаны и распроданы, поскольку устареют не только физически, но и морально – ​как известно, правительство Москвы видит будущее городского общественного транспорта в основном с электробусами.

Контракты жизненного цикла, как и большинство бизнес-схем, пришли к нам с Запада, а прообразом нашей аббревиатуры КЖЦ стала английская PBL (Performance Based Lifecycle Product Support). В ряде «особо серьезных» отраслей (ядерная энергетика, оборонный комплекс, железные дороги т.п.) простая передача предприятиям-эксплуатационникам сверхдорогостоящей техники чревата быстрым выходом оной из строя. А вот если следить за ней будут ее создатели, то есть специалисты должной квалификации, сроки службы возрастут в разы. В России КЖЦ сначала тоже прижились в «оборонке», а затем – ​на железных дорогах, что, в общем-то, понятно, ведь цена локомотива может превышать два миллиона долларов, и прикончить столь дорогое изделие неграмотным обслуживанием – ​недопустимое расточительство.
Автобусы – ​не локомотивы, и стоят на порядок дешевле. Но их, даже в масштабах одного крупного города, гораздо больше. Есть и вторая причина привлекательности КЖЦ для государственных структур, к которым относятся предприятия пассажирского транспорта в мегаполисах. Возложение эксплуатационных рисков на частную компанию снимает массу проблем для конкретных должностных лиц. Ценой всего лишь некоторого увеличения расходов бюджетных средств. Причем последнее – ​весьма спорно, поскольку обслуживание автотехники по старинке (с постоянной текучкой кадров и вытеснением квалифицированных автомехаников гастарбайтерами из ближнего зарубежья) может в итоге вылиться в куда большие расходы средств налогоплательщиков. Вот почему у КЖЦ в сфере пассажирского транспорта грандиозные перспективы. Вслед да пилотным проектом в 17-м автобусном парке, где эксплуатируется 436 контрактных «лиазов», вскоре стартуют новые. Уже в 2018 году планируется перевести на КЖЦ еще два московских автобусных парка.

Матчасть

Завод «ЛиАЗ» из подмосковного Ликино-Дулёво – ​основной поставщик автобусов для Москвы с незапамятных времен. В середине 2000-х годов ГУП «Мосгортранс» сделал ставку на низкопольные модели автобусов, уже освоенные к тому времени на «ЛиАЗе». Пассажирам заходить в салон низкопольного транспорта очень удобно. Ди и время поездки сокращается благодаря быстрому входу-выходу на каждой из остановок. У чиновников свой резон. Современный, комфортабельный и экологически чистый общественный транспорт – ​это лицо города, который стремится занять позицию в списке самых цивилизованных столиц мира.
В Европе низкопольники (по современным меркам «полунизкопольники») появились на несколько десятилетий раньше – ​наметанный глаз обнаруживает такие автобусы в фильмах 1960-х годов. «Полноценно-низкопольные» автобусы в Германии стали выпускать в конце 1980-х. В нашей стране с 1967 по 2002 годы основным городским автобусом был бензиновый ЛиАЗ‑677 с тремя высокими ступеньками у передней двери, переднемоторной, как у грузовика, компоновки и неустранимым запахом выхлопных газов в салоне.

Сегодняшние «лиазы» почти ни в чем не уступают иномаркам. Во всяком случае, для первого владельца – ​«Мосгортранса», которому супердолговечность «мерседесов», составляющих менее пяти процентов подвижного состава, в общем-то, ни к чему. Сегодня обновление парков в Москве идет настолько интенсивно, что средний возраст московского автобуса не превышает четырех лет.
Самый вместительный из современных автобусов, уже прижившийся на московских маршрутах – ​сочлененный низкопольный ЛиАЗ‑6213.65 образца 2017 года, берущий на борт до двух сотен пассажиров. Длина машины составляет рекордные 18,75 м, что на 71 см больше, чем у предшественника. А внешне рекордсмен отличается сдвинутой от «гармошки» назад третьей дверью. Из мелких новшеств можно назвать подсвеченные кнопки открывания дверей, расположенные на самих створках, информационные экраны в салоне и USB-разъемы на стойках поручней. Ну а климат-контроль был на «лиазовских» автобусах и раньше.
Первый низкопольный ЛиАЗ модели 5292 (двухосная «одиночка») пошел в серию в 2004 году. Четыре года спустя – ​в 2008-м – ​к заводской гамме добавилась и сочлененная низкопольная модель 6213.

Что касается автобусов с «гармошкой», то по нашей стране они колесили и гораздо раньше. Сначала это были иномарки: с 1968 года – ​округлый «Икарус‑180», а с 1974-го – ​угловатый и гораздо более массовый «Икарус‑280». На «ЛиАЗе» сочлененнные автобусы освоили только в 2002 году – ​тогда еще высокопольные. В Европе особо вместительные модели с «гармошкой» впервые вышли на маршруты в 1949 году – ​с началом серийного выпуска узлов сочленения немецкой фирмой Hubner.
Именно эти узлы и покупает завод «ЛиАЗ». Hubner – ​фактический монополист в своей нише, начавший историю с разработки «гармошек» для железнодорожных вагонов еще в начале прошлого века. На современном низкопольном ЛиАЗ‑6213 применяется узел сочленения Hubner HNGK 19.5. Его главный элемент – ​поворотное устройство, то есть внушительных размеров шарнир на подшипнике, позволяющий звеньям автобуса поворачиваться в горизонтальной плоскости на 54 градуса в каждую сторону. Переламываться в вертикальной плоскости (на угол 22 градуса) сцепка, разумеется, тоже может – ​благодаря двум массивным сайлентблокам в соединении верхней половины поворотного устройства с передней секцией автобуса. Не будь здесь упругой резино-металлической связки, подшипник шарнира рассыпался бы при первом же въезде 18-метровой машины на пандус. Вторая функция сайлентблоков – ​обеспечить сочлененной машине возможность скручиваться при движении по неровной дороге.

Другой важнейший элемент узла сочленения – ​устройство демпфирования, состоящее из двух косых гидроцилиндров, установленных между верхним и нижним полукорпусами поворотного устройства. По принципу работы они похожи на гидравлические амортизаторы подвески, дополненные системой управления. На каждом цилиндре есть обводная трубка, пропускающая жидкость из надпоршневой полости в подпоршневую через пропорциональный клапан, дросселирующий поток, и обеспечивающая демпфирование. Дополнительные электромагнитные клапаны, управляемые электронным блоком узла сочленения, регулируют давление – ​независимо, в каждом из цилиндров. Информация о давлении в полостях гидроцилиндров поступает в блок от датчиков. Разумеется, есть и датчик угла складывания с потенциометром. Зачем нужны такие сложности? Вот здесь-то и следует рассказать о специфической компоновке современных сочлененных автобусов, при которой без умной электроники не обойтись.

6213 | Спецтехника на шасси МАЗ и КАМАЗ

Низкопольный автобус особо большого класса для городских перевозок Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (153 человека), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам. В 2010 -2012гг проведен рестайлинг модели – применены новые передние и задние маски, установлена новая головная оптика, современное оформление салона и рабочего места водителя. Автобус оснащен системой наклона кузова «книлинг», большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарелью для въезда/съезда, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше автобуса. Преимущества: Высокая надежность узлов, агрегатов и кузова; Удобство посадки – высадки для всех категорий пассажиров; Увеличение пассажиропотока за счет сокращения простоев на остановках и максимальной пассажировместимости; Соответствие экологическим нормам Euro-4,5, EEV; Высокая остаточная стоимость; Унификация с другими моделями ЛИАЗ Гарантийный срок 18 месяцев или 150 тыс.км. Технические характеристики Базовые характеристики ЛиАЗ-621321 ЛиАЗ-621322 ЛИАЗ-62137 (CNG) Тип кузова Сочлененный, несущий, низкопольный, цельнометаллический, вагонной компоновки Ресурс кузова, лет 12 Колёсная формула 6х2 / задние Длина/Ширина/Высота, мм 18040 / 2500 / 2880…18040 / 2500 / 3322 База, мм 5960 / 6050 Высота потолка в салоне, мм 2200…2280 Высота пола над уровнем дороги, мм 360 Количество/ширина дверей, мм 3 / 1325+1 / 1225 Мин. радиус разворота, м 11,5 Масса снаряженная/полная, кг 15730 / 26700…16130 / 26700 Нагрузка на переднюю/ среднюю/заднюю ось, кг 7100 / 8700 / 11200 Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 153(34) Количество мест для лиц с ограниченными возможностями 1 Емкость топливных баков, л 440 585 (8 баллонов по 97 л +1 по 82л) Количество топливных баков 2 Передний мост ZF RL-85A Портальная с дисковыми тормозами Средний мост ZF AVN-132 портальный со сдвоенными шинами и дисковыми тормозами Задний мост ZF AV-132/87/6,5 портальный с центральным коническим редуктором. С дисковыми тормозами. Передаточное отношение i=6,21 Механизм сочленения HNGK19,5, фирмы HUBNER Рулевой механизм ZF Servokom 8098 с гидроусилителем руля. Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, с ABS Вентиляция Естественная и принудительная. Система отопления Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя. Шины 275/70 R 22,5″ Агрегатные характеристики ЛиАЗ-621321 ЛиАЗ-621322 ЛИАЗ-62137 (CNG) Двигатель (дизельный/газовый) MAN D0836LOH55 MAN D0836LOH64 MAN E0836LOH01 Количество и расположение цилиндров 6R, вертикальное Нормы экологической безопасности ЕURO-4 ЕURO-5 ЕURO-5 +(EEV) Рабочий объем, л 6.871 Мощность двигателя, кВт (л.с.)/мин. 206 (280) при 2300 мин-1 213 (290) при 2300 мин-1 206 (280) при 2200 мин-1 Макс. крутящий момент, Нм 1100 при 1200…1800 мин-1 1100 при 1200…1750 мин-1 1000 при 900…1900 мин-1 Расположение Заднее, продольное. Максимальная скорость, км/ч 65 КПП АКПП: ZF 6HP504C АКПП: ZF 6AP-1200B

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА автобуса ЛиАЗ-621321


ЛиАЗ-6213
Завод-изготовительЛиАЗ
Выпускался, гг2004—2014; с 2016
Экземпляры:1808 [1]
Полная масса, т27,0
Снаряжённая масса, т15,75
Макс. скорость, км/ч75
Класс автобусанизкопольный сочленённый городской
Габариты
Длина, мм18 040
Ширина, мм2 500
Высота по крыше, мм2 880
Салон
Количество дверей для пассажиров4
Двигатель
Модель двигателяCaterpillar 3126 MAN E0836 LOH01 MAN D0836 LOH02 MAN D0836 LOH55 MAN D0836 LOH64 Cummins CGe4-280 ЯМЗ-536111
Трансмиссия
Модель коробки передачZF — 6HP 504C
ЛиАЗ-6213 на Викискладе

ЛиАЗ-6213.21

ЛиАЗ-6213

— сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России автобус такого типа. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Серийное производство начато в 2008 году, с ноября 2014 года по октябрь 2016 года производство было заморожено.

По состоянию на май 2020 года автобусов ЛиАЗ-6213 выпущено предварительно 1808 экз., они эксплуатируются в Алма-Ате, Великом Новгороде, Воронеже, Междуреченске[2], Москве, Нижнем Новгороде, Новомичуринске[2], Новомосковске[2], Санкт-Петербурге, Северодвинске, Тольятти[2] и Тюмени. Некоторое время они работали в Вологде.

Подробное описание, устройство

Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (153 человека) автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам.

Проведен рестайлинг модели – применены новые передние и задние маски, установлена новая головная оптика, современное оформление салона и рабочего места водителя.

При установке газового двигателя, 9 газовых баллонов располагаются на крыше автобуса.

ЛиАЗ-6213 был признан «Лучшим автобусом по стоимости владения» по мнению независимых экспертов ОАО «АСМ – Холдинг» и журнала «За рулем».

Салон сочлененного автобуса ЛиАЗ-6213. Фото ЯрКамп

Внешне смотрится внушительно, похож на стандартный низкопольный автобус большого класса с двумя осями, к которому посредством «гармошки» присоединена еще одна задняя часть такого же автобуса на индивидуальной оси. Сам кузов модели представляет собой несущую конструкцию. Прицепная часть мало чем отличается в плане дизайна. Присутствует большое количество простых прямоугольных линий.

Автобус получил большую площадь остекления, а в верхней части расположилось информационное табло со светодиодным наполнением. Большое количество элементов кузова выполнена из пластика. Производитель дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Салон имеет удобное расположение кресел, качественные материалы отделки и продуманную эргономику.

Водительское кресло получило выраженную поддержку, пневматическую подвеску и длинную нижнюю часть. 4-спицевый руль ЛиАЗ-6213 выглядит тонким и скромным, но рулевая колонка имеет несколько положений. Приборная панель как таковая отсутствует, а все центральная панель и пластик слева от водителя усыпаны большим количеством кнопок и датчиков. Также имеется съемный дисплей бортового компьютера в цветном исполнении.

Попасть в салон можно через четыре сдвоенные двери, которые имеют полностью стеклянную конструкцию. Всего в салоне 153 пассажирских места. Из них 34 места сидячие. Также выделено место для людей с ограниченными возможностями. По умолчанию для большего комфорта автобус комплектуется системами отопления и вентиляции, а опционально можно заказать два кондиционера и аудиосистему.

Модификации

ЛиАЗ 6213 имеет несколько вариантов. В частности, 6213.20 имеет некоторое отличие от первой модели: у него несколько иная окраска и отделка салона. Кроме того, в этом автобусе модернизированные сидения, покрытые тканью, не подверженной износу. Освещение салона — ленточное, улучшена внутренняя шумоизоляция.

Машина 6213.21 имеет новую оптику, несколько измененный дизайн (как поручней, так и сидений), два кондиционера.

Автобус с индексом 6213.22, в свою очередь, получил силовую установку, доведённую до экологического стандарта EURO-5. Число мест для сидения в нем уже равно 41. Газобаллонный вариант автобуса — это модель ЛиАЗ 6213.70, которая была выпущена в количестве десяти штук. Но городские испытания показали, что эксплуатационные качества довольно низкие, и потому было принято решение снять ее с производства полностью.

Самая современная модель автобуса ЛиАЗ — 6213.71 имеет автоматический контроль проездных документов у пассажиров, климат-контроль, температурные датчики и электронные указатели маршрута передвижения машины. Помимо этого, в автобусе установлены камеры видеонаблюдения для контроля за ситуацией в салоне.

Особенности базовой модели

Городской автобус ЛиАЗ-6213. Фото Википедия

Цельнометаллический кузов вагонного типа, 4 распашные двери с пневмоприводом.

Схема салона ЛиАЗ-6213 подразумевает наличие 37+1 сидячих мест, общее количество сидячих и стоячих мест – 184. Предусмотрено место для инвалида-колясочника. В середине салона имеется аппарель, а на входе отсутствуют ступени. Поэтому ездить в таком автобусе удобно не только обычным пассажирам, но и людям с ограниченными физическими возможностями.

Лобовое стекло панорамного типа, раздельные фары и поворотники.

Затемненные боковые окна и расположенное сверху табло со светодиодной индикацией.

Кузов несущего типа.

Система торможения с двумя пневматическими контурами, ABS.

Кузовные части, в том числе бампер, изготовленные из полимерных материалов. Гарантия на пластиковые элементы, устойчивые к разрушительному действию коррозии, – 12 лет.

Сочлененные автобус и прицеп, наличие поворотной «гармошки».

Место водителя отделено от пассажирского салона прозрачной перегородкой, оснащено пневмоприводом, имеет широкий диапазон регулировок.

Наличие бортового компьютера и четырех камер, обеспечивающих удобный обзор обстановки в салоне.

Руль – четырехспицевый, с гидроусилителем, замок зажигания – в рулевой колонке.

Блок руководства климатической системой.

Задний мост – ведущий, с дисковыми тормозами и центральным коническим редуктором.

Модификации: ЛиАЗ-6213-21, 6213-22, 6213.65-79 и другие

Модификации с дизельным двигателем

Автобус ЛиАЗ-6213.20. Фото Википедия

6213.00. Первый экземпляр ЛиАЗа-6213 был выпущен в 2004 году, в этом же году его впервые продемонстрировали публике на Мотор-Шоу 2004. Первый российский низкопольный сочленённый автобус на тот момент имел силовой агрегат, идентичный ЛиАЗу-6212 — Caterpillar-3126, расположенный поперечно, автоматическую трёхступенчатую коробку передач фирмы Voith модели Diwa D 863.3E с угловым редуктором, портальные мосты Rába, узел сочленения Hubner HNGK 19.5 и прислонно-сдвижные двери. Он так и остался единственным ЛиАЗом-6213 модификации .00. В 2008 году данный кузов был переделан в троллейбус, получив индекс ЛиАЗ-6213Т (позднее ЛиАЗ-6236).

6213.20. В 2007 году на базе опытной модели ЛиАЗ-6213.00 создан новый автобус, получивший обозначение ЛиАЗ-6213.20. От неё он отличался новым двигателем MAN D0836LOH02, автоматической коробкой передач ZF Ecomat 6 HP 504 C, портальными мостами ZF. Ведущий мост ZF AV-132/87, средний мост ZF AVN-132, передний мост ZF RL-85A. Также изменилась планировка задней части салона по причине смены расположения двигателя на продольное. Автобус получил заводское обозначение 6213.20 и проходил испытания в 14-м автобусном парке Москвы.

С 2008 года начался серийный выпуск данных машин. Такие автобусы поступали в Москву и Санкт-Петербург в 2008—2010 гг. В 2008—2012 гг. салоны ЛиАЗов для Москвы собирались на заводе Тушино-Авто. Дизайн салона с каждой поставкой видоизменялся. В поставке 2008—2009 гг. отделка салона была выполнена серым пластиком, с зелёными поручнями и сиденьями с синим кожзаменителем. В поставке 2009—2010 гг. цвет сидений стал светло-коричневым. Кроме того, появились «выпуклые» двери со сплошным остеклением (чего не было в первых поставочных сериях).

В мае-июне 2010 года (третья поставка) снова обновлен дизайн и окраска салонов. Кабина и отделка салона не темно-серая, а светло-бежевая. Пол стал зелёного цвета с желтыми вкраплениями, поручни стали жёлтого цвета вместо зелёного. Сиденья синего или тёмно-зелёного цвета из ткани. Светильники стали иной формы, с расположением по центру в виде линии. Несколько изменилась и схема окраски экстерьера. Также впервые на городские автобусы были установлены стеклопакеты. Кроме того, на автобусы стал устанавливаться двигатель MAN D0836 LOh50, который стал работать значительно тише, уровень шума снизился.

Один из автобусов ЛиАЗ-6213.20, поставленный в Москву в 2010 году, пришел с кондиционерами и был направлен в 17-й автобусный парк. Последние автобусы данной модели поступили в 2012 году в Санкт-Петербург, во 2-ой и 7-ой автобусные парки ГУП «Пассажиравтотранс». Начиная с 2014 года начались списания автобусов данной модификации. Массовые списания начались с весны 2018 года по причине износа оборудования.

Городской низкопольный сочлененный автобус ЛиАЗ-621322. Фото РусбизнесАвто

6213.21. Первый автобус был построен в 2008 году. В дальнейшем автобусы выпускаются с декабря 2010 года. Отличия от ЛиАЗ-6213.20 заключаются в оснащении двигателем MAN D0836LOH55 (Евро-4) вместо MAN D0836LOh50 (Евро-3). Также у данных машин стоит салон нового образца, разработанный фирмой КОРА (Набережные Челны): появились другие сиденья, новая конструкция поручней и светильники нового типа. Первая партия в качестве испытаний поступила в количестве 10 штук в 14-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс» в конце 2010 года. Пассажиры 14 АП, сделали пожелание о установке в автобусах салонных кондиционеров и уже с лета 2011 года автобусы данной модели оснащаются головной оптикой фирмы Hella и двумя кондиционерами (первоначально марки Spheros, затем Konvekta), сиденья Pilot заменены на сиденья Тушинского машиностроительного завода.

6213.22. Весной 2012 года на выставке Busworld Russia (Нижний Новгород) был представлен автобус ЛиАЗ-6213.22 в раскраске, аналогичной автобусам, предназначенным для скоростных автобусных экспресс-маршрутов г. Москвы. Автобус имеет двигатель MAN D0836 LOH64, отвечающий экологическому стандарту Евро-5, коробку передач ZF EcoLife 6 AP 1200 B и опытную планировку салона с увеличенным количеством посадочных мест (41 посадочное место вместо 31 у серийных автобусов), и затем прошёл испытания в заводских условиях. Испытания прошли успешно, и в 2013 году автобусы модификации ЛиАЗ-6213.22 запущены в серийное производство.

Серийное производство модификации ЛиАЗ-6213.22 прекращено в связи с увеличением стоимости цены двигателя MAN. В 2020 году планировалось запустить в серийное производство модификацию ЛиАЗ-6213.22-77 с тем же мотором, что у ЛиАЗ-5292.22-77. В связи с активизацией процесса импортозамещения осенью того же года стартовало производство модификации ЛиАЗ-6213.65-77 с двигателем ЯМЗ.

6213.22-01. Данная модификация оборудована учебной кабиной в салоне. Всё остальное совпадает с ЛиАЗ-6213.22.

6213.65.

6213.65-77. Модификация сочленённого автобуса на базе ЛиАЗ-5292.65-77. Был увеличен проход в хвостовой части, добавлено третье сидение перед шахтой двигателя, увеличена шахта двигателя, изменена оптика передка и задка автобуса. Запуск техники в серийное производство стартовал в середине сентября 2020 года.

Первые 50 «гармошек» данной модификации прибыли в московский 17-й автобусный парк в октябре 2020 года. В конце 2020 года прибыли ещё 65 автобусов данной модификации по контракту жизненного цикла, а с марта 2020 года начались поставки в некоторые автобусные парки и филиалы.

6213.65-79. В мае 2020 года начат выпуск модернизированной версии модификации, отличающейся полностью низкопольным исполнением и увеличением длины автобуса, отличительной особенностью которой стала: установка трёх мониторов в салоне, наличие четырёх USB-зарядок для смартфонов, установка новой приборной панели с электрорегулировкой рулевого колеса, нового бортового компьютера, наличие системы кругового видеообзора, отсутствие вентиляционных люков в потолке, установка дополнительного светового указателя.

Автобус ЛиАЗ-6213.21. Фото Википедия

Маршрутный указатель приподнят вверх, внизу во время остановок высвечивается надпись: STOP и пассажир на лестнице, которая раньше гасла при отъезде от остановок (после перепрограммирования заменена на надпись «СПАСИБО»). Вследствие установки дополнительного указателя в области заднего стекла, установлен пластмассовый заменитель окна. Кроме этого, добавлены кнопки открытия дверей пассажирами так и снаружи, так и внутри. Кнопки включаются в работу по усмотрению водителя. В целях повышения удобства пассажиров было решено отказаться от установки трех сидений перед шахтой двигателя.

Модификация 2020 года выпуска также претерпела ряд некоторых изменений — помимо вышеупомянутых изменений, теперь кондиционеры окрашиваются вместе с кузовом в голубой цвет.

В конце 2020 года стартовал выпуск обновлённой модификации, внешне отличающейся маршрутоуказателями светло-зелёного цвета, аналогично установленным в электробусах ЛиАЗ-6274.00 2020 года выпуска. В связи с отказом от турникетного режима в наземном транспорте Москвы, сиденья в салоне комплектуются в общем порядке, что и для регионов России (а именно — возвращены сиденья на передние арки).

Ряд изменений внесён в систему информационного оповещения пассажиров — вместо табло с бегущей строкой используется ещё один монитор, аналогично применяемый для трансляции внутреннего контента. Окрас поручней аналогичен электробусам 2020 года выпуска. Сам валидатор переехал ближе к первой двери, к тому же поменялись кнопки подачи сигнала водителю, они стали намного меньше по размеру. Теперь при нажатии кнопки сигнала водителю, звучит звуковая сигнализация. Над дверьми появился дополнительный индикатор красного цвета. На крыше появилось дополнительное оборудование спереди у первой двери, например громкоговоритель. Начиная с новых поставок, надпись СПАСИБО под задним маршрутоуказателем стала мигать.

6213.65-80. Данные автобусы оборудованы учебной кабиной, дизайн перегородки которой аналогичен обычной, но имеет несколько «сплющенный» облик вследствие расположения относительно оси кузова. Помимо этого, учебная кабина стала немного больше, чем на предыдущих учебный автобусах ЛиАЗ-6213.22-01. Вследствие установки кабины инструктора, пришлось изменить в салоне расположение некоторых сидений. Всё остальное совпадает с модификацией ЛиАЗ-6213.65-79. Автобусы данной модификации стартовали в серийное производство в конце 2017 года.

Модификации с газовым двигателем

Автобус ЛиАЗ-6213.71. Фото ГАЗ

6213.67-79. Модификация сочлененного автобуса на базе модели ЛиАЗ-5292.67 с газовой версией дизельного двигателя ЯМЗ-53604-40. Предусмотрена установка коробки передач Voith Diwa D 864 либо ZF 6AP-1400B. Запуск в серийное производство планировался в июле 2020 года, но из-за отсутствия заказов в данной комплектации был изготовлен всего лишь один выставочный экземпляр, а ГУП «Мосгортранс», планировавший закупить партию газовых автобусов, отдал предпочтению ЛиАЗ-6213.71-79 с двигателем MAN.

6213.70. Первый экземпляр был выпущен в 2008 году. Отличия от ЛиАЗ-6213.20 заключаются в двигателе Cummins CGe4-280 и автоматической коробке передач Allison T-325R. Газовые баллоны расположены на крыше кузова. 10 таких автобусов работали в 11-м автобусном парке Москвы. Салон девяти автобусов аналогичен 6213.20 поставки 2010 года. Десятый автобус, получивший бортовой номер 11487, изначально был выставочным экземпляром, именно на нём впервые были показаны новый салон и новый дизайн передней маски кузова для автобусов семейства ЛиАЗ-6213. По причине серьёзных проблем с эксплуатацией двигателей модели Cummins CGe4-280 в ГУП «Мосгортранс», вместо данной модификации с 2012 года закупается модификация ЛиАЗ-6213.71 с двигателем MAN.

6213.71. Автобусы данной модификации оснащаются газовым двигателем модели MAN E0836 LOH01 и коробкой передач модели ZF Ecolife 6 AP 1200 B. Для города Москвы ЛИАЗ-6213.71 оборудуется климат-системой, оборудованием ГЛОНАСС, автоматизированной системой контроля проезда, датчиками температуры, маршрутоуказателями, электронным цифровым тахографом с возможностью счета персональных карточек водителя.

В кабине водителя и в салоне установлены видеокамеры для контроля за ситуацией в автобусе. После разрыва газового баллона типа КПГ/CNG-2 09.05.2013 года на автобусе 11 АП ЛиАЗ-5293.70, все газовые автобусы Москвы были временно отстранены от эксплуатации. В 2014 году после замены производителем автобусов баллонов типа КПГ/CNG-2 на баллоны КПГ/CNG-3 и устранения конструктивных недостатков, выявленных в ходе эксплуатации, эксплуатация данной модели автобуса в Москве была поэтапно полностью восстановлена. У автобусов были полностью заменены газовые баллоны на более безопасные.

6213.71-79. Модификация сочленённого автобуса на базе ЛиАЗ-5292.71-79 для Москвы с увеличенной шахтой двигателя в новом кузове. Салон и компоновка сидений аналогичен «дизельному» собрату ЛиАЗ-6213.65-79 конца 2020 года выпуска. Запуск автобуса в серийное производство стартовал в апреле 2019 года. Автобусы данной модификации эксплуатируются в Москве на эксплуатационной площадке «Левобережная улица» филиала ЗелАК.

6213.71-80. Модификация автобуса на базе ЛиАЗ-6213.71-79 с учебной кабиной инструктора, выпускаемой для Москвы, эксплуатационной площадки «Левобережная улица» филиала ЗелАК.

Модификации с дизельным двигателем

6213.00

Первый экземпляр ЛиАЗа-6213 был выпущен в 2004 году, в этом же году его впервые продемонстрировали публике на Мотор-Шоу 2004. Первый российский низкопольный сочленённый автобус на тот момент имел силовой агрегат, идентичный ЛиАЗу-6212 — Caterpillar-3126, расположенный поперечно, автоматическую коробку передач и прислонно-сдвижные двери. Он так и остался единственным ЛиАЗом-6213 модификации .00. В 2008 году данный кузов был переделан в троллейбус, получив индекс ЛиАЗ-6213Т (позднее ЛиАЗ-6236), он был отправлен на испытания в болгарский город Пловдив, в дальнейшем работал в болгарском городе Перник. В настоящее время троллейбус замечен во Львове[3].

6213.20

В 2007 году на базе опытной модели ЛиАЗ 6213.00 создан новый автобус, получивший обозначение ЛиАЗ-6213.20

. От неё он отличался новым двигателем MAN D0836LOH02 и автоматической коробкой передач ZF—6HP504C. Также изменилась планировка задней части салона по причине смены расположения двигателя на продольное. Автобус получил заводское обозначение 6213.20 и проходил испытания в 14-м автобусном парке Москвы[4].

С 2008 года начался серийный выпуск данных машин. Такие автобусы поступали в Москву и Санкт-Петербург в 2008—2010 гг. В 2008—2009 гг. салоны ЛиАЗов для Москвы собирались на заводе Тушино-Авто. Дизайн салона с каждой поставкой видоизменялся. В поставке 2008—2009 гг. отделка салона была выполнена серым пластиком, с зелёными поручнями и сиденьями с синим кожзаменителем[5]. В поставке 2009—2010 гг. цвет сидений стал светло-коричневым. Кроме того, появились «выпуклые» двери со сплошным остеклением (чего не было в первых поставочных сериях)[6]. В мае-июне 2010 года (третья поставка) снова обновлен дизайн и окраска салонов. Кабина и отделка салона не темно-серая, а светло-бежевая. Пол стал зелёного цвета с желтыми вкраплениями, поручни стали жёлтого цвета вместо зелёного. Сиденья синего или тёмно-зелёного цвета из ткани. Светильники стали иной формы, с расположением по центру в виде линии. Несколько изменилась и схема окраски экстерьера. Также впервые на городские автобусы были установлены стеклопакеты[7]. Мотор стал работать значительно тише, уровень шума снизился[8]. Последние автобусы ЛиАЗ-6213.20, поставляемые в Москву приходили с кондиционерами и были направлены в 17-й автобусный парк. Последние автобусы данной модели поступили в 2012 году в Санкт-Петербург, во 2-ой и 7-ой автобусные парки ГУП «Пассажиравтотранс».

6213.21

Первый автобус был построен в 2008 году, работает в настоящее время в Тюмени. В дальнейшем автобусы выпускаются с декабря 2010 года. Отличия от ЛиАЗ-6213.20 заключаются в оснащении двигателем MAN D0836LOH55 (6,9 л, 280 л. с., Евро-4) вместо MAN D0836LOH02 (6,8 л, 278 л.c., Евро-3). Также у данных машин стоит салон нового образца, разработанный фирмой КОРА (Набережные Челны)[9]: появились другие сиденья, новая конструкция поручней и светильники нового типа. Первая партия таких автобусов в качестве испытаний поступила в количестве 10 штук в 14-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс» в конце 2010 года. Пассажиры 14 АП, сделали пожелание о установке в автобусах салонных кондиционеров и уже с лета 2011 года автобусы данной модели оснащаются головной оптикой фирмы Hella и двумя кондиционерами (первоначально марки Spheros, затем Konvekta), сиденья Pilot заменены на сиденья Тушинского машиностроительного завода. На нескольких автобусах (последняя поставка), эксплуатируемых в Москве, стоит двигатель MAN (Евро-5), что стало толчком к проектированию новой модификации — ЛиАЗ-6213.22

.

В 2013 году 30 автобусов данной модификации были поставлены в Вологду, но позже были изъяты лизинговой компанией из-за невыплаты лизинговых платежей. В апреле 2020 года часть автобусов из этой партии (3 штуки) поступила в Воронеж (ООО ТК «Автолайн+») и в настоящее время работает на маршруте № 64. В мае 2020 года другая часть автобусов из этой партии (8 штук) поступила в Северодвинск (перевозчик ООО «Юкас»). В декабре 2020 — апреле 2020 года третья часть автобусов из этой же партии (13 штук) поступила в различные автобусные парки Великого Новгорода.

6213.22

Весной 2012 года на выставке Busworld Russia (Нижний Новгород) был представлен автобус ЛиАЗ-6213.22 в раскраске[10], аналогичной автобусам, предназначенным для скоростных автобусных экспресс-маршрутов г. Москвы. Автобус имеет двигатель, отвечающий экологическому стандарту Евро-5, и опытную планировку салона с увеличенным количеством посадочных мест (41 посадочное место вместо 31 у серийных автобусов), и затем прошёл испытания в заводских условиях. Испытания прошли успешно, и в 2013 году автобусы модификации ЛиАЗ-6213.22 запущены в серийное производство.

В начале июня первый ЛиАЗ-6213.22 прибыл в Нижний Новгород, где прошёл обкатку и запущен в эксплуатацию. Работает на 1-м маршруте. В дальнейшем администрация города планировала приобрести 35 таких машин, но в итоге общее число закупленных автобусов — 30 штук[11].

Модификация 6213.22-01 оборудована учебной кабиной в салоне автобуса.

Начиная с осени 2014 года, автобусы, поставляемые в Москву, красятся в синий цвет, на остальные регионы — в белый.

Серийное производство модификации ЛиАЗ-6213.22 прекращено в связи с увеличением стоимости цены двигателя MAN. В 2020 году планировалось запустить в серийное производство автобус модификации ЛиАЗ-6213.22-77 с тем же мотором, что у ЛиАЗ-5292.22-77. В связи с активизацией процесса импортозамещения осенью того же года стартовало производство модификации ЛиАЗ-6213.65-77 с двигателем ЯМЗ.

6213.65

6213.65-77

Модификация сочленённого автобуса на базе автобуса ЛиАЗ-5292.65-77. Был увеличен проход в хвостовой части автобуса, добавлено третье сидение перед шахтой двигателя, увеличена шахта двигателя, изменена оптика передка и задка автобуса. Запуск автобуса в серийное производство стартовал в середине сентября 2016 года.

Первые 50 «гармошек» данной модификации прибыли в московский 17-й автобусный парк в октябре 2020 года. В конце 2020 года прибыли ещё 65 автобусов данной модификации по контракту жизненного цикла, а с марта 2020 года начались поставки автобусов указанной модификации в некоторые автобусные парки и филиалы; по состоянию на май 2020 года, в Москве эксплуатируются 395 автобусов данной модели. С мая 2020 года начат выпуск модернизированной версии модификации, отличающейся полностью низкопольным исполнением и увеличением длины автобуса. Задний маршрутоуказатель приподнят вверх, внизу во время остановок высвечивается надпись: STOP и пассажир на лестнице, которая гаснет при отъезде от остановок. В салоне последних поставок отсутствует вид через стекло сзади автобуса — вместо стекла там установлен пластмассовый заменитель окна. В целях повышения удобства пассажиров было решено отказаться от установки трех сидений перед шахтой двигателя. В поставках автобусов 2020 года в очередной раз произошли изменения — теперь надпись STOP и пассажир на лестнице не гаснет при отъезде от остановок, а сменяется словом «СПАСИБО», кондиционеры теперь синего цвета вместо белого. Первый автобус данной модификации прибыл на испытания в Санкт-Петербург, ещё два отправлены в Тюмень прямиком на линию, после этого новейшая модификация запущена в серийное производство[12]. В феврале 2020 года в Тюмень поступило 49 автобусов этой модификации, в Алматы поступило 20 автобусов этой модификации. Основная масса новых автобусов поступила в Москву, половина из которых — на площадку Силикатная Филиала «Западный» (бывший 5-й автобусный парк) ГУП Мосгортранс из-за перехода на «КЖЦ».

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области.

Назначение. Городской.

Класс. Особо большой.

Тип кузова. Сочлененный, цельнометаллический, низкопольный, несущий.

Ресурс кузова. 12 лет.

Базовые характеристики

ПараметрыЛиАЗ-621365ЛиАЗ-621322ЛиАЗ-621371 CNG
Длина/Ширина/Высота, мм18400/2500/288018400/2500/288018040/2500/3139
Количество/ширина дверей, мм3 / 13003 / 13003 / 1300
Высота потолка в салоне, мм2200…22802200…22802200…2280
Общее количество мест, в том числе посадочных153 (34+1)153 (34+1)153 (34+1)
Тип сиденийРаздельные, пластиковые с мягкими вставками и поручнямиРаздельные, пластиковые с мягкими вставками и поручнямиРаздельные, пластиковые с мягкими вставками и поручнями

ЛиАЗ-6213


ЛиАЗ-6213 ЛиАЗ-6213

, серийное производство которого началось в 2008 году, — сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости, выпускаемый Ликинским автобусным заводом. ЛиАЗ-6213 — первый в России автобус такого типа. Главное его предназначение — для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком.

К январю 2013 году таких автобусов произведено больше 950 штук.

Модификации ЛиАЗ-6213

ЛиАз-6213.00

Первый автобус ЛиАЗ-6213 появился в 2004 году. Он имел двигатель Caterpillar-3126, располагавшийся поперечно, и коробку передач-«автомат» Voith. Этот автобус — единственный из модификации 6213.00.

ЛиАЗ-6213.20

Автобус на базе ЛиАЗ-6213.00 с двигателем MAN D0836LOH02 (6,8 л, 278 л.c., Евро-3) и коробкой передач ZF 6HP504C, также «автоматом». Появился в 2007 году. Появились изменения в задней части салона из-за продольного расположения двигателя.


ЛиАЗ-6213

В следующем году начался серийный выпуск автобуса с регулярным обновлением дизайна салона. Так, изначально он был сделан серым пластиком с зелёными поручнями и сиденьями с ними кожзамом. В дальнейшем цвет сидений изменился на светло-коричневый. Также появились выпуклые двери, имевшие сплошное остекление. Менялись и цвет пола, поручней, дизайн светильников, появились стеклопакеты в окнах.

ЛиАЗ-6213.21

Автобус этой модификации появился в 2008 году, с конца 2010 года пошёл в серию. Имеют двигатель MAN D0836LOH55 (6,9 л, 280 л.с., Евро-4) и новый салон. С середины 2011 года передние фары начали устанавливать от Hella, появились кондиционеры.

ЛиАЗ-6213.22

Оснащена двигателем Евро-5 и имеет увеличенное число посадочных мест (41 вместо 31). Автобусы этой модификации пошли в серию в 2013 году.

ЛиАЗ-6213.22-01

Оборудована учебной кабиной.

ЛиАЗ-6213.70

Эта модификация появилась в 2010 году. Имеет двигатель Cummins CGe4-280, работающий на сжатом природном газе, и коробку-«автомат» Allison T-325R. В дальнейшем из-за проблем с двигателем сменилась модификацией 6213.71.

ЛиАз-6213.71

Оснащена газовым двигателем MAN E0836 LOH01, коробкой передач ZF Ecolife, системой климат-контроля, ГЛОНАСС, АСКП, датчиками температуры и пр. Специальные видеокамеры помогают контролировать ситуацию в салоне.

Технические характеристики ЛиАЗ-6213

Технические характеристики
Классособо большой
Назначениегородской
Колесная формула6×2
Тип кузованесущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова12 лет
Длина / ширина / высота18040мм / 2500мм / 2880мм
База5960мм / 6050мм
Клиренс152мм
Высота потолка в салоне2300мм / 2205мм
Высота пола325мм
Количество / ширина дверей4 / 1200мм
Мест (в том числе посадочных)150—154 (30-34)
Мин. радиус разворота12м
Масса снаряженная / полная15730кг / 26700кг
МостZF-AV132/87, портальный с колесными редукторами
Рулевой механизмZ/F — 8098.955
Емкость топливного бака340л
Нагрузка на переднюю / среднюю / заднюю ось7100кг / 8700кг / 11200кг
Передний / задний свесы2650мм / 3380мм
Двигатель:MAN- D0836LOH02, дизельный
Двигатель: Количество и расположение цилиндров:6R
Двигатель: Нормы экологической безопасности:Euro-3
Двигатель: Рабочий объём двигателя:6,871л.
Двигатель: Мощность двигателя:206 (280л.с.)
Двигатель: Макс крутящий момент:Нм 1100 Нм при 1450÷1600 об.мин.
Двигатель: КПП:ZF — 6HP 504C

Технические характеристики

ПараметрыЛиАЗ-621365ЛиАЗ-621322ЛиАЗ-621371 CNG
Тип топливаДизельДизельГаз
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л.440440918 (9 баллонов по 102 л)
Снаряженная и технически допустимая масса, кг.15730/2670015730/2670016130/26700
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг.7100/8700/112007100/8700/112007100/8700/11200
Минимальный радиус разворота, м.11,511,511,5
Рулевой механизм, типRB-Servoсom 8098, с гидроусилителем руляRB-Servoсom 8098, с гидроусилителем руляRB-Servoсom 8098, с гидроусилителем руля
Тормозная системаПневматическая, двухконтурная, с ABSПневматическая, двухконтурная, с ABSПневматическая, двухконтурная, с ABS

Характеристики шасси

Характеристики шасси одинаковы для всех представленных модификаций.

Марка. Передний мост: ZF, RL-85А портальный, с дисковыми тормозами, Средний мост: ZF AVN 132 портальный, со сдвоенными шинами и дисковыми тормозами, Задний мост: ZF AV-132/87°/6,5° портальный с центральным коническим редуктором. С дисковыми тормозами. Передаточное отношение i=6,21.

Ведущий мост. Задний.

Колесная формула. 6х2.

Колесная база, мм. 5960/6050.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 152.

Шины. 275/70 R 22,5.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

ПараметрыЯМЗ-53613МАN D0836LOH64МАN E0836LOH01
ТипДизельный двигательДизельный двигательГазовый двигатель
Количество и расположение цилиндров6R, вертикальное6R, вертикальное6R, вертикальное
Нормы экологической безопасностиЕвро-5Евро-5Евро-5+ (EEV)
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин228 (310) при 2300 мин-1213 (290) при 2300 мин-1206 (280) при 2200 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин1250 при 1300…1600 мин-11100 при 1200…1750 мин-11000 при 900…1900 мин-1
Расположение двигателяЗаднее, продольноеЗаднее, продольноеЗаднее, продольное
КППАКПП: ZF 6AP1400В (Ecolife)АКПП: ZF 6AP1200B (Ecolife)АКПП: ZF, 6AP1200В (Ecolife)
Максимальная скорость, км/ч656565
Гарантия на автобус1,5 года или 150 тыс. км пробега1,5 года или 150 тыс. км пробега1,5 года или 150 тыс. км пробега

Устройство

ЛиАЗ 6213 оборудован автоматической коробкой переключения передач ZF-6HP 504C. Система торможения имеет два пневматических контура и воздействует на все имеющиеся колеса. Также в наличии система ABS. Автобус способен передвигаться с максимальной скоростью 75 км/ч.

Кузов машины выполнен цельнометаллическим и имеет компоновку в виде вагона. Производится несущая конструкция из цельного металла, не подверженного коррозии за счет нанесения на него специального напыления перед поставкой к потребителю.

Для посадки/высадки пассажиров в наличии имеются четыре двери, которые равномерно расположились по всей длине кузова. Суммарное количество мест – 153. Из них 34 места – сидячие. Предусмотрено и одно место для инвалида, перемещающегося на коляске. Это кресло полностью адаптировано под человека с особыми потребностями.

ЛиАЗ 6213 укомплектован также системой принудительной вентиляции. В холодный период года салон отапливается с помощью жидкостного отопителя. Нагретая до определённой температуры жидкость перемещается по системе, протянутой по всей длине салона. Благодаря этому каждый участок прогревается равномерно. Водительское место отделяется от пассажирского салона специально созданной для этого перегородкой из стекла, предназначенной для защиты шофера от посторонних шумов со стороны людей.

прайс лист на Лиаз

Наименование№катКол-воЦена
Амортизатор облицовки (11.8407010)2111-82310108,000494,00р.
Амортизатор передний, ЛИАЗ, (в сб., А2-230-450000.230/450.) ЛИАЗ5256-2905005             35,0003 120,00р.
Бак топливный 230 л. ЛИАЗ5256-1101010-90          3,00020 152,60р.
Бак топливный в сборе5292-1101010-10          2,00020 546,50р.
Бампер задний (неокрашенный металл ст. обр.) ЛИАЗ5256-2804014             1,0002 259,40р.
Бампер задний ЛИАЗ (СПб) 5256.012.100.020-С12,0006 488,63р.
Бампер задний низкопольник 5292-28040201,0006 095,18р.
Бампер задний низкопольник ЛИАЗ 5292 (СПб)5292-2804020-C15,0006 524,38р.
Бампер передний ЛИАЗ (СПб)5256.011.120.100-С9,0008 901,75р.
Бампер передний неокрашеный (метал) ЛИАЗ5256-2803010             1,0003 715,40р.
Бампер передний низкопольник5292-2803020             1,0006 396,44р.
Бампер передний низкопольник ЛИАЗ 5292 (СПб)5292-2803020-С9,0006 292,00р.
Барабан тормозной задний (RABA) (КААЗ)22-3502070-20            1,0006 435,00р.
Барабан тормозной задний (RABA) (Рязань)5256-3502070-1119,0007 787,00р.
Барабан тормозной задний (КААЗ) 22-3502070               19,0006 071,00р.
Барабан тормозной передний (КААЗ)5256-3501070             11,0005 954,00р.
Бачок расширительный ОЖ  с/о металл ЛИАЗ525.30-1311010-20        1,0005 720,00р.
Бачок расширительный ОЖ, н/о пластик ЛиАЗБР-209,0002 483,00р.
Башмак задней опоры ЛИАЗ5256-1001290             30,0001 045,20р.
Блок предохранителей и реле ЛИАЗ23-3722-01               9,0001 924,00р.
Блок радиаторный (отопителя универсальный) ЛИАЗA2-01M.500.000           25,0004 550,00р.
Блок управления (1587 Thermo E/СЕ) ЛиАЗ11114153В2,00015 600,00р.
Болт адаптации (АКПП)1151539312,000243,10р.
Болт кардана, М10х1,25-L=40мм, ЛИАЗ 5256-220104548,00037,05р.
Болт колеса (Шпилька крепления) RABA ЛИаЗ118-3434000-4            30,000237,90р.
Болт колеса заднего (длинный) ЛИАЗ22-3104050               113,000143,00р.
Болт колеса заднего,.(лыска-шлиц, М22х1,5-L=75мм, Neoplan) Лиаз 5292 4472.335.757125,000462,80р.
Болт колеса переднего (Шпилька крепления, короткая) ЛИАЗ5256-3103008             134,000124,80р.
Болт колеса, М22х1,5-L=103мм, RABA (КААЗ)22-3104050-10139,000149,50р.
Болт М10х34 (универсальный)415252                   201,00058,50р.
Болт М10х65 (4593469570) ЛИАЗ20151010                 5,00010,60р.
Болт М24х75 ЛИАЗ415842         30,000149,50р.
Болт механизма разжимного КААЗ5256-3501018             96,000122,20р.
Болт рычага поворотного кулака, М20х1,25-L=65мм, ЛИАЗ5256-3001036             24,00065,00р.
Буфер задний угловой левый ст/о ЛИАЗ5256-2804019             5,000425,10р.
Буфер передний угловой лев.5256-2803017             5,000419,90р.
Буфер передний угловой прав.5256-2803016             7,000419,90р.
Вал карданный (.шлиц.,4хМ12 Allison, L=725) ЛИАЗ 5256-2201011-60          2,00021 988,20р.
Вал карданный (замена вала 5256-2201010-70) ЛИАЗ5256.25-2201010-111,00021 489,00р.
Вал карданный L=652мм (Cat + Voith + RABA) ЛИАЗ5256-2201010-812,00015 678,00р.
Вал карданный Голаз (Cat + ZF+ Raba, L=679мм) 54341-2201010-01         3,00015 353,00р.
Вал карданный ЛИАЗ (.8хМ10+шлиц.4хМ12(Cat + Аllisoon + Raba, L=730мм, 4х8) 5256А-2201011-60Д        2,00021 945,30р.
Вал карданный ЛИАЗ низкопольный (L=1000мм.,шлиц, 4хМ12  (MAN+ZF) 5292.20-2201010          1,00023 762,70р.
Вал рулевой колонки ЛИАЗ5256-3401108             9,0002 819,70р.
Вал рулевой колонки ЛИАЗ (L=570мм.) 12-3422010-01            15,0004 253,60р.
Вал фланца  ЛиАЗ 52924474.335.1422,00040 765,39р.
Вентиль прокачки ЛИАЗ35-3114010               137,000149,50р.
Вентилятор в сб. (радиатора охл., вискомуфта., TB 155/78 AMW) ЛиазОТ-1410014,00017 556,50р.
Вентилятор в сб. (радиатора охл., с пром.опорой) ЛИАЗ 5256-1308011-04          16,00015 405,00р.
Вентилятор отопителя в сб.( 24V) ЛиАЗ006 В45-22 24V40,0003 822,00р.
Винт регулировочный разжимного мех-ма5256-3501046             2,000286,00р.
Вкладыш к пальцу СМАЗ5336-3003067             19,00039,00р.
Вкладыш шарнира рулевого наконечника ЛИАЗ677-3003066              24,000126,10р.
Вкладыш шарнира рулевого наконечника ЛИАЗ677-3003067              77,00092,30р.
Водослив ЛиАЗ5256-61071943,000174,20р.
Втулка наконечника передней рамы ЛИАЗ5256-2904470             365,000234,00р.
Втулка разжимного механизма задающая5256-350106439,000631,80р.
Втулка разжимного механизма регулирующая (КААЗ)5256-3501062             44,000712,40р.
Втулка шарнира штанги передней подвески ЛИАЗ5256-2919034             14,0001 068,60р.
Втулка шарнира штанги передней подвески ЛИАЗ #5256-2919034-909    1,000539,50р.
Втулка шкворня (поворотного кулака, распорная ЛИАЗ5256-3001027             1,0001 924,00р.
Втулка шкворня (поворотного кулака, распорная) ЛИАЗ #5256-3001027-9099,000650,00р.
Втулка шкворня (поворотного кулака) ЛИАЗ5256-3001016             35,000247,00р.
Втулка штанги реактивной ЛИАЗ5256-2919124             547,00083,20р.
Втулка штанги реактивной ЛИАЗ (полиуритан)5256-2919124-П1 334,000245,05р.
Втулка штанги реактивной ЛИАЗ (ТаганРог)5256-2919124-10 101,000104,00р.
Вывод фазы генератора ЛИАЗ233.37710208,00066,30р.
Выключатель вентилятора отопителя салона ЛиазП147-04.1123,00078,00р.
Выключатель ВК-322 У-ХЛ322-У-ХЛ-909             4,00062,40р.
Выключатель закрывания  двери3842-3710-08-46-01       11,00096,20р.
Выключатель массы ЛиАЗ 5292 кнопка758.3710-06.447,000195,00р.
Выключатель открытия/закрытия двери ЛИАЗ3842-3710-08-46          6,00096,20р.
Гайка колеса Ас013 М22х1,5 ЛИАЗ (КААЗ)5256-3101040-01СБ        715,000130,00р.
Гайка М24251035-10                39,00093,60р.
Гайка М30х2 реактивной штанги ЛИАЗ250912                   127,000217,10р.
Гайка М36х1,5 реактивной штанги корончатая417455-10                26,000266,50р.
Гайка специальная (реактивного пальца) #5256-2919112-909      25,000182,00р.
Гайка стопорная тормозной камеры5256-3519090-019,000330,20р.
Гайка ступицы М48х3 ЛИАЗ5256-3103077             27,000663,00р.
Гайка шкворня М56х4 ЛИАЗ5256-3001028             38,000564,20р.
Генератор 6501-370165-37013,0007 213,70р.
Глушитель основной в сборе (Cat; DINEX) ЛИАЗ59400-15,0005 733,00р.
Глушитель основной в сборе ЛИАЗ 6212 6212-1201010-00          4,00012 110,80р.
Глушитель основной КамАЗ 740.11, ЛИАЗ525.40-1201010-101,0005 850,00р.
Горелка ЛИАЗ141-8106300              5,00017 641,00р.
Датчик ABS угловой (задн.мост RABA) ЛИАЗ0 486 000129 100        41,0001 205,10р.
Датчик БМ 129Д ЛИАЗ7302-3827000             5,000253,50р.
Датчик ГМП (выбора нагрузки оборотов, Allison) ЛИАЗ295434343,00025 181,00р.
Датчик ГМП индуктивный Фойт Д-390.1265.12               3,0009 443,59р.
Датчик давления 6bar ECAS 4х244101402501,0001 560,00р.
Датчик давления воздуха (аварийный ММ124 ДБ) ЛИАЗММ124 ДБ                 24,00041,60р.
Датчик давления масла двиг.(ММ-355) ЛиАЗММ-355-3829010-909       10,000274,69р.
Датчик индуктивный  (Н90126513)Н901265131,00010 467,60р.
Датчик пламени Webasto DBW 2151711,0003 861,00р.
Датчик полож. в комплекте (TT61.16.005, 4х2 ECAS) ЛИАЗ441050011010,0002 574,00р.
Датчик скорости (кв. разъем)  АР64.3843АР64.38431,0000,00р.
Датчик спидометра МЭ-307-3810МЭ-307-3810              1,000819,00р.
Датчик температуры (ретардера ГМП  Allison) ЛИАЗ153263092,0005 362,50р.
Датчик температуры охлажд. жидк. (ОЖ). 141 ЛиАЗ141-3828000              3,000295,10р.
Датчик термосиловой  (для ремонта клапана муфты вентилятора)ТС-103                   14,000104,00р.
Датчик торможения (стоп-сигнала) ЛИАЗММ 125ДМ М22             372,00048,10р.
Дверка забора воздуха5256-5413444-90          3,0002 089,10р.
Дверка ЛИАЗ5256-54132121,0004 199,00р.
Дверка люка мотоотсека5256-5613011             2,0002 787,20р.
Дверка люка мотоотсека (Перед)5256-5613010             1,0008 794,50р.
Дверка распределительного щита5256-5413012-90          2,0003 125,20р.
Дверь задняя в сб. ГОЛАЗ5256.23-6200100          1,00058 110,00р.
Дверь задняя правая в сб.5256-6200100-90          4,00016 835,00р.
Дверь люка ЛиАЗ5292-5604020-101,00010 877,80р.
Дверь передняя левая в сборе (низкий пол)5292-6100101-201,00026 981,50р.
Дверь передняя левая ЛИАЗ5256-6100101-90          2,00014 300,00р.
Дверь передняя правая в сбере (низкий пол)5292-6100100-20         1,00020 624,50р.
Дверь передняя правая ЛИАЗ5256-6100100-90          4,00015 540,20р.
Демпфер  ГМП Diwa-368.5503.241,00085 150,00р.
Держатель уплотнений ЛИАЗ5256-6107137             149,000111,80р.
Диафрагма камеры торм.,( V/S, 016.249-00, Тип20, длин. ход) ЛИАЗ095.111-L20,000230,10р.
Диафрагма камеры торм.,(Тип12, ) ЛИАЗ12-3519012               17,00075,40р.
Диафрагма камеры торм.,(Тип12, FEBI ) ЛИАЗ070951,000148,07р.
Диафрагма камеры торм.,(Тип20, КАМАЗ) ЛИАЗ100-351915011,000131,30р.
Диафрагма камеры торм.,(Тип30, длин. ход) ЛИАЗ30-3519350-909           8,000109,20р.
Диафрагма камеры торм.,(Тип30,) ЛИАЗ30-3519350               55,000126,10р.
Диафрагма муфты вентилятора ЛИАЗ5256-1308319             2,00066,30р.
Диодный мост (в силовой щит ЛИАЗ )405540112410,0000,00р.
Диск колеса на 10 шп. (22.5*8.25MZ, АВРОРА) ЛИАЗ375-3101012-11           11,0006 120,40р.
Диск сцепления ведомый (430TZF, LUK) ЛиАЗTZFV430-343014410        2,00021 977,80р.
Диск сцепления ведомый ф430мм-вал 10шл.-ф45мм (Sachs) Нефаз-52991878 000 206             77,0006 175,00р.
Диск сцепления ведомый ф430мм-ф45мм (E.SASSONES) НЕФАЗ-5299 18780002066206 ST2,00010 660,00р.
Диск сцепления ведомый ф430мм, вал 10шл.-ф45ммXammer) ЛиаЗ 52103 0318,0000,00р.
Диск сцепления нажимной ф430мм (Sachs) К-6520, Нефаз, ЛИАЗ,IVECO3482 083 118             3,00014 300,00р.
Диск сцепления нажимной ф430мм (Sachs) К-6520, Нефаз, ЛИАЗ,IVECO(3482 083 118)320 11812,00013 000,00р.
Диск сцепления нажимной ф430мм (Sachs) ЛИАЗ3482 083 2191,00017 312,10р.
Дисплей ЛИАЗ-5293 к-т2710 ( KAntrak )1,00026 915,20р.
Жгут CAN Line525.26-3724069-70        2,00016 166,80р.
Жгут ГМП  ALLISONDGSG 4S004.0011,00011 856,00р.
Жгут проводов главный Аллисон 3пок.кабель №10034.001DGST WT34,00053 257,10р.
Жгут проводов ЛиАЗ длинный (на весь автобус)525.25-3724026-677,0003 149,90р.
Заклепка (10*28)торм.колодок (к-т №33- 64шт.) ЛИАЗ5256-3501099КТ1062,500169,00р.
Заклепка (8*28) торм.колодок (к-т 64шт.) ЛИАЗ 5256-3501099KT8          237,750130,00р.
Замок багажника ЛИАЗA27-5606000-Б39,000114,40р.
Зеркало внутрисалонное сфера ЛИАЗ464-8201010              18,000582,40р.
Зеркало заднего вида (внешнее, широкоугольное, модерн) ЛИАЗ23-8201020-1054,000475,80р.
Знак заводской5256-8402162-901,00085,80р.
Индикатор пламени (221.3741) ЛИАЗ221-3741000              5,000504,40р.
Индикатор пламени 22.3741 24В22-3741000               11,000585,00р.
Интеркулер ГолАЗ  нов.обр. ЛиАЗ5256.46-11720107,00018 759,00р.
Интеркулер ЛИАЗ двиг. САТ 525.25-1172001          15,00012 415,00р.
Интеркулер ЛИАЗ ст.обр.6212-1172010-20          1,00016 575,00р.
Камера тормозная (п/п, ТИП 12) ЛИАЗ5256-3519010             36,0001 267,50р.
Камера тормозная (с энергоаккумулятором, ТИП 12) ЛИАЗ 5256-3519110             42,0003 900,00р.
Камера тормозная (с энергоаккумулятором, ТИП 12\16универсальная ) ЛИАЗ126200 -Т11,0004 225,00р.
Каркас задка525.25-56010101,00016 408,60р.
Каркас передка в сб. ЛИАЗ525,25-53010101,00018 460,00р.
Каркас передка ЛИАЗ 529252922-53010101,00018 928,00р.
Каталог ЛИАЗ 529252920/21/222,000889,20р.
Каталог ЛИАЗ-52565256-3902400             2,0002 595,45р.
Катушка высоковольтная DBW300388815                   1,00012 814,75р.
Катушка высоковольтная WEBASTO (E320) ЛИАЗ/ПАЗ 11114862В16,0008 788,00р.
Клапан включения муфты вентилятора (универсальный) ЛИАЗ5256-1310506-10/121,0003 039,40р.
Клапан включения муфты вентилятора (универсальный) ЛИАЗ #5256-1310506-10/12-9091,0001 950,00р.
Клапан двухходовой М22х1,5 (434 208 029 0)10.3200.307,000624,00р.
Клапан магнитный задний ECAS 4х2 ЛИАЗ47290005301,0000,00р.
Клапан магнитный передний ECAS 4х247288006103,00028 340,00р.
Клапан обратный ECAS 4х243401400001,0001 430,00р.
Клапан сброса конденсата ЛИАЗ5256-3513180-02          363,000315,90р.
Клапан сброса конденсата ЛИАЗ (06.19.001ТТKnorr-Bremze)EE4107                   39,0001 248,00р.
Клапан тормозной 2-х магистральный ПААЗ100-3562010-01           2,000468,00р.
Клапан тормозной 2-х магистральный РААЗ100-3562010              16,000873,60р.
Клапан тормозной защитный 1-ый (РААЗ)100-3515010              31,000754,00р.
Клапан тормозной защитный 1-ый ЛИАЗ100-3515010-01           10,000327,60р.
Клапан тормозной защитный 3-х контурный  ЛиАЗ100-3515210              7,0002 035,80р.
Клапан тормозной защитный 4-х контурный , ЛиАЗ 5293AE-46161,0004 516,20р.
Клапан ускорительный РААЗ100-3518010-919          20,0001 755,00р.
Клапан электромагнитный DBW300322091                   1,0004 320,03р.
Клин разжимного механизма ЛИАЗ5256-3501114             112,000608,40р.
Клин с роликами в сборе (КААЗ)5256-3501110             5,0001 076,40р.
Клин с роликами в сборе #5256-3501110-909         19,000455,00р.
Ключ замка5256-5406050             2,000504,40р.
Кнопка выкл. массы ЛИАЗ3842.3710-08-39          25,00096,20р.
Кнопка остановки двигателя3842.3710-08-47          14,000102,05р.
Кнопка открывания дверей881-3709                 31,000439,40р.
Кнопка открывания пассажирских дверей ЛИАЗ, ГАЗ, ЗИЛ3842.3710-08-46М25,00096,20р.
Кнопка стеклооч. и стеклоомыв. стекла 24 В3842.3710-11-18          26,00091,00р.
Кожух (задний, правый) ЛИАЗ525.25-5107028-0111,0002 619,50р.
Кожух вентилятора (диффузор радиатора, н.обр.) ЛИАЗ 525.25-1309080-10        14,0002 908,10р.
Кожух вентилятора (диффузор радиатора) ЛИАЗ5256-1309010             3,0001 833,00р.
Кожух горловины топливного бака5256-510712010,000214,50р.
Кожух передний525.25-5107040-0166,0001 810,90р.
Колесо зубчатое14-8106362               19,000117,00р.
Колодка тормозная ЛИАЗ5256-3501092-01СБ        44,0003 924,96р.
Колодки тормозные (к-т 4шт., дисков.) ЛИАЗ 529229106                    19,5004 550,00р.
Колонка рулевого управления5256-3401095-10          2,0008 456,50р.
Кольцо  ЛиАЗ5256-6106194-10150,00046,80р.
Кольцо ГМП ( РТИ, улотнительное Алисон) ЛИАЗ2954596320,000572,00р.
Кольцо ГМП ( РТИ, улотнительное теплообменника, Алисон) ЛИАЗ295128634,000551,20р.
Кольцо ГМП (РТИ уплотнительное. ф92х4 фильтра Р560972, Алисон) ЛИАЗ3197512,00060,84р.
Кольцо ступицы задней (стопорное сальника, RABA) ЛИАЗ5256-1701117-01          18,000490,10р.
Комбинация приборов (5256) ЛИАЗКП283-3801010            7,0002 033,20р.
Контактор 127-У-ХЛ-909  КамАЗ, МАЗ, ЛИАЗ,КАВЗKT-127-909         14,0001 040,00р.
Контроллер дверного механизма ЛИАЗ 5293KD-3.1-V08-21,0001 560,00р.
Корпус водила (редуктор бортовой) ЛИАЗ22-2405030               1,00014 004,90р.
Корпус генератора ЛИАЗ233.3771.50110,000393,90р.
Корпус разжимного механизма5256-3501015             17,0002 216,50р.
Корпус фиксатора двери ЛИАЗ5256-6108376198,000547,30р.
Кран авар. растормаживания в сб. РААЗ100-3537110-919          24,000994,50р.
Кран аварийного открывания двери ГолАЗ5256.23-Revar-9091,0002 470,00р.
Кран аварийного растормаживания (4630360000) ЛИАЗ-5292218631,000837,20р.
Кран управления стояночным тормозом (РААЗ) ЛИАЗ100-3537010-919          11,0002 665,00р.
Кран управления стояночным тормозом КАМАЗ100-3537010              9,0001 536,60р.
Крестовина дифференциала мост RABA 718.23374771                   1,0002 726,10р.
Кронштейн двери верхний ЛИАЗ5256-6106298             13,000260,00р.
Кронштейн двери нижний ЛИАЗ5256-6106299             9,000236,60р.
Кронштейн двигателя (задней опоры, Cat) ЛИАЗ525.25-1001049-11        5,0004 702,10р.
Кронштейн двигателя (задней опоры, Cat) ЛИАЗ525.25-1001048-11        7,0004 702,10р.
Кронштейн крепления опоры ЛИАЗ4202-1001232             5,0002 371,20р.
Кронштейн оси двери ЛИАЗ5256-610626127,000445,90р.
Кронштейн оси двери ЛиАЗ5256-61062604,000445,90р.
Кронштейн панели управления отопителем в сб.ЛИАЗ5256-8109212             32,000260,00р.
Кронштейн пневмопривода верхний ГолАЗ5256.23-Revar Kp2,0001 110,20р.
Кронштейн реактивной штанги задн.подв. верхн. ЛиАЗ5256-2919094             11,000653,90р.
Кронштейн реактивной штанги пер.подв.нижний ЛиАЗ5256-291909141,000863,20р.
Кронштейн ролика двери ЛиАЗ5256-6106216             9,000288,60р.
Кронштейн стойки поручня ЛИАЗ5256-8202399180,000185,90р.
Кронштейн съемный внешн. зерк. зад. вида левый402-8201131              38,0003 497,00р.
Кронштейн съемный внешн. зерк. зад. вида правый402-8201130              13,0003 770,00р.
Кронштейн фары (ГОЛАЗ) ЛИАЗ525.23-3711008-991,0001 579,50р.
Кронштейн фары (ГОЛАЗ) ЛИАЗ525.23-3711010-991,0001 579,50р.
Кронштейн фары (левый) ЛИАЗ525.25-3723410-211,0001 293,50р.
Кронштейн фары (правый) ЛИАЗ525.25-3723410-201,0001 293,50р.
Крышка  шкворня ЛиАЗ 52924474.385.0022,000930,80р.
Крышка ГМП под фильтр  (Алисон) ЛИАЗ295244471,0004 336,37р.
Крышка заглушки кнопки аварийного выхода5256-610831643,0000,00р.
Крышка заливной горловины расширительного бачка ЛИАЗ4320-130401042,000312,00р.
Крышка кожуха дверных механизмов5256-6208230             4,0002 847,00р.
Крышка люка мотоотсека (в сб. пластик) ЛИАЗ5256.012.120.000         2,00014 300,00р.
Крышка люка мотоотсека в сб. ЛИАЗ (ст. образца, металл)5256-5604026-90          12,0009 750,00р.
Крышка люка отсека электрооборудования ЛИАЗ5256-5413740-90          4,0005 405,40р.
Крышка опоры задней двигателя ЛИАЗ4202-1001296             1,000783,90р.
Крышка ступицы переднего колеса ЛИАЗ5256-3103065             7,00071,50р.
Крышка шкворня поворотного кулака5256-3001054             21,00026,00р.
Кулак поворотный левый в сборе ЛИАЗ5256-3001013-30   6,00021 648,90р.
Кулак поворотный правый в сборе ЛИАЗ5256-3001012-30          8,00021 648,90р.
Люк аварийно-вентиляционный ГолАЗ Круиз52911-53083001-423,00012 077,00р.
Люк аварийный вентиляционный5256-5713210             1,00011 388,00р.
Люк багажный в сборе, передний, правый, ГолАЗ525-75014011,00026 130,00р.
Люк передка ЛИАЗ5292-53130101,0005 148,00р.
Манжета передняя ДВС ЯМЗ 53405340.10050338,0000,00р.
Маска задняя (город) ЛИАЗ5256.012.110.000         2,00021 985,60р.
Маска задняя ГОЛАЗТА.5256.23-012.110.000   2,00024 598,60р.
Маска задняя левая сторона нижняя часть ЛИАЗ (СПб)5256.012.110.000-Л-С4,0007 042,75р.
Маска задняя правая сторона нижняя часть ЛИАЗ (СПб)5256.012.110.000-П-С11,0007 042,75р.
Маска передняя ГОЛАЗТА.5256.23-011.110.000   1,00031 319,60р.
Маслоуловитель  ЛИАЗАС-951А                  1,0006 548,10р.
Механизм открывания дверей ЛиАЗ 5292401N3R63/116T1B0282,0008 743,80р.
Механизм открывания дверей передней двери(ППД-2-2-63)ППД-2-2-63-116-У33А      1,00011 492,00р.
Механизм открывания двери задней (ППД-1-2-63) ЛИАЗППД-1-2-63-116-У33А      6,00011 687,00р.
Механизм регул.наклона спинки сидения в сб. (правый)ГОЛАЗ6805500                  13,0001 836,90р.
Механизм рулевой с ГУР ЛИАЗ64229-3400010-40 АН3,00014 300,00р.
Механизм стеклоочистителя (к-т. левый) ЛИАЗ-525687-5205-010              16,00010 181,60р.
Механизм стеклоочистителя (к-т. правый) ЛИАЗ-525687-5205-100              12,00010 181,60р.
Механизм стеклоочистителя к-т ЛИАЗ-5256 A13-80.02                1,00022 074,00р.
Модуль управления (30607A 30607, KS50 Webasto) ЛИАЗSG15538,00010 400,00р.
Модуль управления ABS (24В) ЛИАЗ486104104                1,0008 638,50р.
Модуль управления ABS (ПРОМИУМ) ЛиАЗ486107111                1,00022 231,30р.
Модуль управления ECAS 4х2, ЛИАЗ4460.555.0302,00042 900,00р.
Модуль управления двигателем (МАН D0836L0H04(0281020009Bosch) ЛИАЗ51.11616-72161,000282 627,40р.
Модуль управления подогревателем 141, ЛиАЗ 31.3761.000              2,0001 352,00р.
Модуль управления подогревателем DBW300 (12v) Webasto)  ЛИАЗ287.962                  1,00022 105,20р.
Модулятор АВS (24v., резьба, Knorr-Bremse) ЛИАЗ BR9156                   4,0004 608,50р.
Модулятор давления (Wabco) ЛИАЗ47219501801,0002 914,60р.
Молдинг ЛИАЗ-молд.РУС-14(компл) 2-х дверРУС-147,0003 770,00р.
Молдинг ЛИАЗ-молд.РУС-16 (компл) 3-х двер.РУС-163,0003 783,00р.
Мотор элекр. (отопителя салона 24v., МАЗ) ЛИАЗМЭ237-3730000            5,000650,00р.
Мотор электр. (отопителя, 24v., DBW300) ЛИАЗ106082                   1,00012 881,70р.
Мотор электр. Webasto ЛИАЗ66055А                   1,00011 854,70р.
Мотор электр.(отопителя) ЛИАЗ493-3730000              3,000795,60р.
Мотор электр.(отопителя) ЛИАЗ8901-37030000            3,000949,00р.
Мотор-редуктор (стеклоочистителя, левый) ЛИАЗ55.5205                  2,0001 690,00р.
Мотор-редуктор (стеклоочистителя, левый) ЛИАЗ.521-3730000-01           1,0005 096,00р.
Мотор-редуктор (стеклоочистителя, правый) ЛИАЗ52-3730                  1,0005 096,00р.
Муфта выжимного подшипника в сборе (E.SASSONE) Урал-63685,6563, (Лиаз 5256,23 дв.САТ-ZF) 799517,0005 850,00р.
Муфта выжимного подшипника в сборе (Sachs) 344(Лиаз 5256,33 дв. ЯМЗ 31510005392,0007 280,00р.
Нагревательный элемент 24В осушителя LA6210 ЛИАЗ87122004                 18,0002 093,00р.
Накладка5256-5401545-006,000444,60р.
Накладка5256-540154940,0000,00р.
Накладка5256-3717008-10          2,000209,30р.
Накладка верхней стойки поручня5256-8202233-10          72,000166,40р.
Накладка верхняя ЛИАЗ5256-53021981,000808,60р.
Накладка декор. (колонки рулевой) ЛИАЗ5256.014.101.4001,0001 462,50р.
Накладка колесной арки пластик ЛИАЗ5256.45-9153002-204,0002 054,00р.
Накладка освещения номерного знака5292-5601021             4,000444,08р.
Накладка передняя верхняя5292-53010742,0006 499,95р.
Накладка стойки поручня окрашен. (57)5256-8202157-10          23,000221,00р.
Накладка стремянки заднего моста (задней подвески)5256-2912416-101,0001 001,00р.
Накладка тормозная ЛИАЗ5256-3501105-10          654,000127,40р.
Накладка фары передней левой (Голаз)5256.23-011.100.011      9,0001 219,40р.
Накладка фары передней левой ЛИАЗТА.5256.011.100.011сб    1,0001 791,40р.
Накладка фары передней левой ЛИАЗ (СПб)5256.011.100.011-С8,0001 555,13р.
Накладка фары передней правой (Голаз)5256.23-011.100.010      2,0001 219,40р.
Накладка фары передней правой ЛИАЗТА.5256.011.100.010сб    2,0001 791,40р.
Накладка фары передней правой ЛИАЗ (СПб)5256.011.100.010-С5,0001 555,13р.
Накладка фонаря заднего  левого ЛИАЗ (СПб)5256.012.100.011-С14,0001 188,69р.
Накладка фонаря заднего правого ЛИАЗ (СПб)5256.012.100.010-С13,0001 188,69р.
Наконечник поперечной рулевой тяги Лиаз-52935293-36392004,0001 820,00р.
Наконечник рулевой тяги левый 5293912245,0000,00р.
Наконечник рулевой тяги правый 529320756-в5,0000,00р.
Наконечник рулевых тяг левый ЛИАЗ5256-3414057             9,0003 603,60р.
Наконечник рулевых тяг левый ЛИАЗ нов.обр.6422-30030571,0002 470,00р.
Наконечник рулевых тяг правый ЛИАЗ5256-3414056             13,0003 603,60р.
Наконечник троса М12/102105770-1219,000416,00р.
Наконечник троса М8/102105770-0819,000416,00р.
Наконечник тяги двери (шарнир) ЛиАЗ5256-6106330             8,000832,00р.
Наконечник шарнира (штанги задней) ЛИАЗ5256-2919041             5,0001 300,00р.
Наконечник шарнира (штанги передней) ЛИАЗ5256-2919040             1,0001 300,00р.
Насос бачка стеклоомывателя  (24в.) ЛиАЗМЭ-268                   7,00093,60р.
Насос ГУР LUC 150bar (квадратн.) ан. 7685.955.329 (ISBe245-30) ЛИаЗ-52935420471103,00021 970,00р.
Насос ГУР, (180 BAR; 7685.955.241) ЛИаЗ-529281.47101-6219            3,00017 329,00р.
Насос топливный (Thermo E/СЕ) ЛиАЗ11113950B2,00013 075,40р.
Насос циркуляционный (U4814, Webasto, 24v., DBW300) ЛИАЗU43150В-Т1,0007 150,00р.
Насос циркуляционный (отопителя, Thermo E/СЕ) ЛиАЗ11113688A2,0007 321,60р.
Облицовка передка левая5292-5301073             3,0003 185,00р.
Облицовка передка правая5292-5301072             2,0003 246,88р.
Облицовка передка средняя ЛиАЗ5292-53010713,0002 364,18р.
Облицовка фары левая ЛИАЗ (СПб)5292-5301077-С14,000697,13р.
Облицовка фары правая ЛИАЗ (СПб)5292-5301076-С21,000697,13р.
Опора5256-8202145             13,000351,00р.
Опора натяжная ЛИАЗ5256-1308105-10          1,0007 126,60р.
Опора оси нижн. ЛиАЗ5256-6106239-104,000154,70р.
Опора промежуточная натяжная с кронштейнами в сб. ЛИАЗ5256-1308106-30          6,0007 605,00р.
Основание заглушки5256-610831450,0000,00р.
Осушитель воздуха в сборе (К001185) ZB-4407ZB-4407                  4,00024 803,35р.
Ось двери передней левая ЛИАЗ5256-6106227             3,0005 726,50р.
Ось двери передней правая ЛИАЗ5256-6106226             5,0005 726,50р.
Ось колодки торм. ЛиАЗ677-350113211,000367,90р.
Ось фиксатора двери ЛиАЗ5256-61083646,00094,90р.
Отопитель (А2-11, А2-21.243.252.3120) ЛИАЗA2-21.243.252.31105,00013 910,72р.
Отопитель (низкопольный) ЛИАЗA2-11.243.252.1012       1,00015 860,00р.
Отопитель в сб. (салона, с решеткой, 24v, Zenith 8000) ЛИАЗ282.112.202              6,0006 110,00р.
Палец верхний (малый)5256-2919138-01          26,0001 125,80р.
Палец крепления реактивной штанги ЛИАЗ (КААЗ) 5256-2909105-12         7,000921,70р.
Палец крепления реактивной штанги ЛИАЗ без гайки #5256-2909105-909         7,000514,80р.
Палец реактивной штанги задний (длинный)5256-2919120             154,0001 241,50р.
Палец шаровый без сухарей5336-3003065-01          50,000169,00р.
Палец шаровый ГУР с вкладышами ЛИАЗЦГ80-3003065             2,000541,78р.
Панель5256-540180910,000448,50р.
Панель боковины5256-54017514,0000,00р.
Панель боковины в сб. ЛиАЗ5256-54016887,0001 372,80р.
Панель боковины нижн.лев.ЛИАЗ5256-5401717-01          3,0001 775,80р.
Панель верхняя левая ЛИАЗ525.25-5302013           1,0003 796,00р.
Панель верхняя правая ЛИАЗ5256-53020121,0001 625,00р.
Панель выключателей левая ЛИАЗ52922-3805043-991,00018 332,60р.
Панель выключателей правая ЛИАЗ52922-3805042-101,00019 932,90р.
Панель задка5256-56016123,0001 508,00р.
Панель задка верхняя5292-56010203,00013 811,20р.
Панель задка левая5256-56016033,0001 307,80р.
Панель задка правая5256-56016023,0001 341,60р.
Панель задних фонарей левая5256-56014091,0001 163,50р.
Панель задних фонарей правая5256-56014081,0001 163,50р.
Панель крепления номерного знака ЛиАЗ5256.25-5604110-103,0001 181,70р.
Панель левой боковины нижняя5256-54017277,0000,00р.
Панель ЛИАЗ5256-81270524,000594,10р.
Панель люка внутренняя передка 5292-53130113,0004 734,60р.
Панель передка угловая правая5256-53016501,000539,50р.
Панель передняя5256-5301616 1,0003 047,20р.
Панель переключателей в сб.525.25-3709164           15,0001 224,60р.
Панель под крышку люка забора воздуха5256-540180815,0001 033,50р.
Панель правой боковины525.25-5401730-203,0000,00р.
Панель приборов левая ЛИАЗ5256-5302013             10,0002 452,94р.
Панель с воздуховодом5256-014.101.100СБ1,0000,00р.
Панель стеклоочистителя ЛИАЗ левая5256-5205023-40          1,000192,40р.
Панель стеклоочистителя ЛИАЗ правая5256-5205020-90          1,000192,40р.
Панель управления пневмоподвеской5292-3805045-991,0001 862,90р.
Панель щитка приборов в сб.двигатель Caterpiller525.25-3805030           1,00029 494,40р.
Панель щитка приборов ЛИАЗ 529252922-3805130-001,00040 540,50р.
Патрубок (80х96) L-180 ЛИАЗ80-96-180-909            1,000253,50р.
Патрубок ОНВ 150х88мм,  ЯМЗ Евро3525.30-11091643,000273,00р.
Патрубок отопителя угловой (РТИ, ф38мм) ЛиАЗ-5256 5256-8101385-909         208,00070,20р.
Патрубок радиатора верхний угловой (ф60мм) ЛИАЗ 5256-1303123        46,000137,18р.
Патрубок радиатора нижний (силиконовый) ЛИАЗ5256-1303214С            16,0001 136,20р.
Патрубок радиатора нижний ЛИАЗ5256-1303214-909         475,000120,90р.
Патрубок системы охлаждения (68х78-145) ЛИАЗ5256-1303030             106,000133,90р.
Патрубок системы охлаждения (колено малое ф60х70мм) ЛИАЗ-5256525625-929               10,0001 340,30р.
Патрубок системы охлаждения (колено ф58х68мм, П5297) ЛИАЗ5297-1303025             1,000223,60р.
Патрубок системы охлдаждения ЛИАЗ5256-1303296             15,000721,50р.
Патрубок турбокомпрессора (колено большое, 90х78, САТ) ЛИАЗ-5256 156-0225-6212            27,0001 436,50р.
Патрубок угловой ф50 мм, (отеч.) ЛИАЗ525.25-1303123-01        56,00093,60р.
ПГУ( усилитель сцепления)  Голаз, КАВЗ.330 803 401              1,0006 994,00р.
ПГУ( усилитель сцепления)  Камаз5320-1609510             2,0005 460,00р.
ПГУ( усилитель сцепления) Wabko КПП 6S1200 (0501.006.795 ZF) ЛИАЗ  Голаз9700514240            3,00020 426,90р.
ПГУ( усилитель сцепления) КПП 6S1200 ЛИАЗ  Голаз02.02.0341,0000,00р.
Педаль акселератора (напольная,  дв. CAT.АКПП, Глобал) ЛИАЗ71030КО-27SP-27          1,00011 697,40р.
Педаль акселератора с низким приводом ЛИАЗ5256; Аврора338 100 101 agis3,0004 550,00р.
Педаль акселератора с низким приводом ЛИАЗ5256; Аврора14.1108138               1,0006 045,00р.
Педаль тормоза ЛИАЗ5256-3504010             2,0001 657,50р.
Педаль тормоза ЛИАЗ (аналог Wabco 5 211 68 800 0)5 211 18 006 05,00017 550,00р.
Переключатель ГМП (5ти клавишный) DIWA-258.2936275,00029 690,70р.
Переключатель ГМП (5ти клавишный) DIWA-356.1315.41               1,00028 382,90р.
Переключатель ГМП (клавишный Аллисон) ЛИАЗ295448311,00026 000,00р.
Переключатель подрулевой83 865 850               1,0004 550,00р.
Переключатель подрулевой (аналог П-145) ЛИАЗ 89-3709-02               3,0001 287,00р.
Переключатель подрулевой ЛИАЗ П-145П-145-3709-909           42,0001 320,80р.
Петля двери мотоотсека ЛИАЗ верх.5256-5605044             87,000366,60р.
Петля дверки электрооборудования ЛИАЗ5256-5413748             8,000178,10р.
Плафон освещения входной двери ЛИАЗ 24V3012-3714010             15,000230,10р.
Плафон освещения салона ЛиАЗ 5292621-371444,0001 209,00р.
Пневмоподушка подвески (370-260, FABIO) ЛИАЗ34701-0112,0001 560,00р.
Пневмоподушка подвески задней ЛиАЗ 529234782(782N)2,0001 599,00р.
Пневмоподушка подвески передней ЛиАЗ 5292;5293390-240-346611,0001 560,00р.
Пневмораспределитель 24v откр. дверей ЛИАЗПр-242,0002 522,00р.
Пневмораспределитель 306563-002-03 24v откр. дверей ЛИАЗПр-24-П4,0002 432,30р.
Пневморессора ЛиАЗ11-1Е26А1,0006 774,30р.
Пневмоцилиндр откр. дверей ЛИАЗ(9У2-958-001) 5256-65204306465.0164,0002 600,00р.
Пневмоцилиндр откр. двери рабочий ЛИАЗ-ГОЛАЗ (REVAR)5256-23 пневмоцилиндр    2,00024 570,00р.
Пнеморессора в сбореРП260-2934001-031,0004 654,00р.
Поводок стеклоочистителя ЛИАЗ (3706)3706-5205800             33,000812,50р.
Поводок стеклоочистителя ЛИАЗ (3706) короткий3706-5205800-0252,000864,50р.
Поводок стеклоочистителя ЛИАЗ с щеткой (3706)3706-520600014,000715,00р.
Повторитель указателя поворота боковой ЛИАЗ, ПАЗ 24 В (аналог 14.3726)641-3726                 8,000171,99р.
Подлокотник сиденья ГолазМП15-684602019,000533,52р.
Подогреватель жидкостный (141) ЛИАЗ 141-8106000             69,00037 666,20р.
Подставка сиденья водителя ЛиаЗ5256-6807090-508,0003 493,10р.
Подушка амортизатора ЛИАЗ5256-2905660             136,00097,50р.
Подушка двигателя задней опоры ЛИАЗ5256-1001051             2,000276,90р.
Подшипник 6-306 промопоры ЛиАЗ6-30622,000114,40р.
Подшипник 7614 (ступ.пер.внутр., МАЗ, мост RАBА) ЛиАЗ7614                     1,0002 392,00р.
Подшипник 8215АК (51215) опорный шкворня в сборе ЛиАЗ5256-3001020-СБ          17,0001 076,40р.
Подшипник КПП  иголчатый ZF 0735.321.6781,0002 137,99р.
Подшипник ступицы колеса (передн., внутр.) ЛиАЗ52923319331,0003 250,00р.
Полуось заднего моста (007.85-3313-012. 11491-b. RABA) ГолАЗ 5132621,0000,00р.
Полуось заднего моста (мост RABA) ЛИаЗ118.24-3313-012          3,0000,00р.
Полуось заднего моста ЛИАЗ22-24030701,0006 087,90р.
Поперечина в сб. (3116) ЛИАЗ 525.25-1001062-21        3,0003 736,20р.
Поперечина САТ 3126 в сборе6212-1001062-01          4,0002 561,00р.
Предохранитель термобим. 20 А, 29.372229.3722 20 А             156,00050,96р.
Предохранитиель плавкий на подогреватель (WEBASTO)40628710,0001 423,50р.
Пробка бензобака 5930-110301163,000266,50р.
Прокладка крышки ступицы передн.колеса ЛИАЗ5256-3103067             66,00052,00р.
Проушина5256-2806040             17,000981,50р.
Профиль ролика ЛИАЗ               5256-6108185-90          11,000189,80р.
Пружина клина (КААЗ)5256-3501117-01          59,00048,10р.
Пружина крепления бокового рейсоуказателя ЛИАЗ5256-5415166-10820,00098,80р.
Пружина крепления колодок ЛИАЗ5256-3501038             23,00028,99р.
Пружина регулирующая5256-3501084             222,00027,30р.
Пружина стяжная колодок заднего тормоза (левая)22-3502030-01            39,000302,90р.
Пружина стяжная колодок заднего тормоза (правая)22-3502030               55,000302,90р.
Пружина стяжная переднего тормоза5256-3501030             72,000119,60р.
Радиатор отопителя унив. Турц.4202-8101060-Т4,0003 194,10р.
Радиатор охлажд. двиг. (3-х рядный, 3116, ШААЗ) ЛИАЗ 54115-1301010-10         16,00012 227,80р.
Радиатор охлажд. двиг. (большой, подходит на Голаз) ЛИАЗ-52566212-1301010-10          1,00026 913,90р.
Разжимной механизм в сб. левый5256-3501013-СБ          12,0003 263,00р.
Разжимной механизм в сб. правый5256-3501012-СБ4,0003 263,00р.
Разъем жгута АКПП ЛиАЗ 59.2486.1080,0002 082,60р.
Разъём к датчику нагрузки ГМП (Link 295)29503631                 1,0006 636,97р.
Рама Н-образная ЛИАЗ5256-29195001,00043 316,00р.
Распределитель электромагнитный (REVAR) ЛИАЗ1002001                  3,0006 890,00р.
Регулятор давления воздуха Камаз (РААЗ)100-3512010              1,0003 772,60р.
Регулятор положения кузова пневматический РПКП АСТОК0060.41.000              3,0001 150,50р.
Регулятор силовой Diwa ЛИАЗ56-16781,00036 257,26р.
Регулятор тормозных сил.100-3533010              1,0003 411,20р.
Редуктор заднего моста (РЗМ, центральный, 118 мост) ЛИАЗ10424В                   1,000167 970,40р.
Редуктор угловой в сб.5256-3401608             1,00017 730,70р.
Реле времениPB-2007-31,000672,75р.
Реле зуммера (анал.531) ЛИАЗ733.3747-101,000104,00р.
Реле поворотов (24v., 5292) ЛИАЗ90-3777000               7,000624,00р.
Реле поворотов (24v., 6213) ЛИАЗ90-3777-0115,000572,00р.
Реле поворотов (24v., ГолАЗ, ПАЗ-3204) ЛИАЗ90.3777-02-105,000650,00р.
Реле стеклоочистителя (24v., ПЕНЗА) МАЗ ( аналог 58.3777-02)461-3747000              31,000325,00р.
Реле стояночного тормоза 24v ЛиАЗ 5292961-37776,000253,50р.
Рем.комплект педали тормоза (01.43.364) Wabko461 315 0052             5,0002 242,50р.
Рем.комплект пневмоцилиндра REVAR ГолАЗREVAR р/к1,0004 257,50р.
Рем.комплект пневмоцилиндров №1 (манжеты D=63мм)5256-6508001-909         99,000403,00р.
Рем.комплект распределителя открывания дверей KW-358 (358-011-021L)5,000429,00р.
Ремень  (11X10X1400)Цитрон11721 (11X10X1400)92,0000,00р.
Ремень 1200 9РК 32.04 MAN (Лиаз 5292)51.96820-0265            45,0002 444,00р.
Ремень 1230 8PK (TSN (Цитрон) ISBe 150TSN 10.1.808153872,0000,00р.
Ремень 1250х8,5х88,5-8-1250-8             10,00046,80р.
Ремень 1320х8,5х81308020                  48,00053,30р.
Ремень 1400х10х11 (Ярославль)66-1308020            24,000156,00р.
Ремень 1800-6РК (поликлиновый) ЛИАЗ6РК-1800                 30,000310,70р.
Ремень 875х12,5 (компрессора, Pover  Belt ) ЛиАЗ875х12,5PB 4,000127,40р.
Ремень 875х13 HANSE13х875                   8,00084,50р.
Ремень генератора Голаз 37116PK16002,0000,00р.
Ремень1500 TSN 10.1.2011718  (11X10X1500)39,0000,00р.
Ремкомплект клапана (ЕЕ 4107 Knorr-Bremse) ЛИАЗEE4107-909              6,000569,40р.
Ремкомплект крана тормозного 2-х секц., (полный, РААЗ) ЛИАЗ 100-3514009              6,000484,90р.
Ремкомплект крана управления стояночным тормозом КАМАЗ100-3537009-10           5,000302,90р.
Ремкомплект муфты включения вентилятора ЛИАЗ5256-1308011             2,000280,80р.
Ремкомплект насоса 4814-4851 Webasto72015А                   2,0003 796,00р.
Ремкомплект осушителя WSK.63.2414547-68842,000734,50р.
Ремкомплект осушителя WSK.63.5 ЛИАЗ144529,000617,50р.
Ремкомплект осушителя воздуха ЛИАЗZB-4407R5,0002 496,00р.
Ремкомплект П-145 подрулевого переключателя (кнопка света)П145-3709.100           122,000114,40р.
Ремкомплект П-145 полный5320-3709209-90          4,000256,10р.
Ремкомплект разжимного механизма (большой)5256-3906022-Б           7,0003 640,00р.
Ремкомплект разжимного механизма (малый)5256-3906022-М           6,0001 969,50р.
Ремкомплект циркуляционного насоса (большой Турция)U4814-RK21,0003 120,00р.
Ресивер воздушный в сб. ЛИАЗ5256-3513015-10          4,0002 351,70р.
Ресивер воздушный ЛИАЗ525.25-3513015           7,0001 931,80р.
Ресивер регенерационный ЛИАЗ5256-35132346,0001 963,00р.
Ролик клина (КААЗ)5256-3501116             270,00079,30р.
Ролик направляющий ЛИАЗ5256-6106152             20,000267,80р.
Рукав маслобензостойкий D=50мм16-0000007               36,600305,50р.
Ручка поручня пассажирскаяР001 АЭК18,000162,50р.
Рычаг передней двери верхний ЛИАЗ-Голаз5256.23-Revar .Р.в1,0005 070,00р.
Рычаг передней двери нижний ЛИАЗ-Голаз5256.23-Revar .Р.н1,0005 070,00р.
Рычаг поворотного кулака5256-3001035-30          1,0003 393,00р.
Рычаг поворотного кулака нижний левый5256-3001031             20,0004 547,40р.
Рычаг поворотного кулака нижний правый5256-3001030             13,0004 547,40р.
Рычаг управления ЛиАЗ5256-61081275,000767,00р.
Сальник ГМП (BAUM 75х95х10\9.5 Diwa) ЛИАЗ190002941103,0002 730,00р.
Сальник ГМП (первичного вала Аллисон)  ЛИАЗ2954551810,0002 763,80р.
Сальник ГУР (45х65-1) ЛИАЗ1.2-45х65-1              15,00019,50р.
Сальник маховика (в сб., 42х25х8) ЛИАЗ240-1307090-02         1,00028,60р.
Сальник ступицы задней (140х170х15, RABA) ЛИАЗ140х170х15               93,000102,70р.
Сальник ступицы задней (142х168 в обойме, КамАЗ) ЛИАЗ864129-01             368,000206,70р.
Сальник ступицы передней (130х154х12/3, РТИ) ЛИАЗ307272-П                 138,00080,47р.
Сальник толкателя (грязезащ.регулир., разж.мех-ма) ЛИАЗ5256-3501054             13,00079,30р.
Сальник толкателя (опорного, разж.мех-ма) ЛИАЗ5256-3501056             40,00085,80р.
Сальник фланца РЗМ (85х110-13, RABA) ЛИАЗ85х110х13                13,000110,50р.
Сальник фланца РЗМ (85х140х17, 209 RABA (оригинал)) ЛИАЗ500 SYSTEM STEFA7,0004 225,00р.
Сальник шкворня ЛИАЗ5256-300103814,000117,00р.
Сепаратор роликов разжимного механизма ЛИАЗ5256-350112867,00094,90р.
Сигнализатор звуковой  (С374-3747)C374-37473,0000,00р.
Сиденье (пассакжирское, без кроншт.) ЛИАЗТ.А.056.016.000.00091,0003 445,00р.
Сопротивление 268.07 Webasto268.07 3,0001 747,20р.
Сошка рулевого управления5256-3401090             1,0002 267,20р.
Спидометр (установочный комплект)81-3802-0071,0006 126,90р.
Спидометр ЛИАЗ81-3802000               5,0003 740,10р.
Стартер (низкопол., двиг. MAN, z=11) ЛИАЗ30104N1,00028 853,50р.
Стартер AZF4137 (5340-3708010)11.131.524   4,00018 850,00р.
Стекло водителя с форточкой в сб.5256.60-5403600   1,0000,00р.
Стойка5225.23-52060301,0001 807,00р.
Стремянка рессоры задней ЛиАЗ5256-2912414-90          50,000997,10р.
Стремянка рессоры передней ЛиАЗ5256-2904468             6,000920,40р.
Ступица колеса (заднего, голая, мост RABA с ABS ЛИаЗ118-2433400-02           2,00034 450,00р.
Ступица колеса (заднего, голая, мост RABA с ABS) ГОЛАЗ84007.84-3340-003        2,00032 370,00р.
Ступица колеса (заднего, голая) ЛИАЗ22-31040151,0008 346,00р.
Ступица колеса (переднего, голая) ЛиАЗ5256-3103015             3,0005 070,00р.
Суппорт тормозной передний (5256) ЛиАЗ 5256-3501014             19,0002 974,40р.
Тахограф Меркурий ТА-001 (откалиброванный)ТА-00113,0000,00р.
Теплообменник масляный ГМП (Allisson) ЛиАЗ29544961                 5,00084 500,00р.
Теплообменник масляный ЛИАЗ141-8106100-20           1,0005 798,00р.
Термопредохранитель на подогрев. ЭЛТРА19-3722000               1,000327,60р.
Термостат для Webasto (красный) 98-83 С   DBW30035824А                   2,0001 105,00р.
Термостат ЛиАЗ 165798,0002 925,00р.
Транслятор КПП в сборе  (КОРА, ZF 5S600,КамАЗ, КаВЗ) ЛИАЗ 371-170389110,00010 140,00р.
Транслятор КПП в сборе (ориг, ZF 4105S-42. ЛиАЗ с КПП-ЯМЗ) ЛИАЗ-Аврора37-1703891-001           1,00014 170,00р.
Транслятор КПП в сборе (ориг., ZF 5S600, КамАЗ) ЛиАЗ37-17038914,00014 040,00р.
Транспортно-громкоговорящее устройствоТГУ-036,0002 518,75р.
Тройник цанговый поворотный «T»6442 6-1/87,000253,01р.
Трос КПП (9,2 м, без наконечников.Украина,г.Ровно) ЛИАЗ123-075-09200-005        6,0003 770,00р.
Трос КПП (9,2 м, без наконечников) ЛИАЗ123-100-09200-005        9,0003 770,00р.
Трос ТНВД (10,7м, дв.Камаз) ЛИАЗ232-055-1070-0038,0003 705,00р.
Трос ТНВД 11,6м, без наконечников, дв. САТ, ЛИАЗ232-00210,0003 380,00р.
Труба выпускная (металлорукав, двиг. ЯМЗ-236НЕ) ЛИАЗ525.30-1203450-101,0002 860,00р.
Труба выпускная (металлорукав, САТ) ЛиАЗ5256-1203350             1,0001 690,00р.
Труба выпускная (металлорукав, цинк, ф=96мм-L-1.0м, Dinex) ЛИАЗ941951,0001 973,40р.
Труба выпускная (металлорукав) ЛиАЗ525.25-1203350-00        1,0003 369,60р.
Труба выпускная дв. САТ. ЛИАЗ525.25-1203360-30        9,0003 365,70р.
Труба приемная правая525.40-1203025           1,0001 950,00р.
Труба радиатора ЛИАЗ525.25-1303256-30        21,000889,20р.
Труба радиатора ЛИАЗ525.25-1303182-01        1,0001 788,80р.
Труба радиатора ЛИАЗ525.25-1303250-20        2,0001 114,10р.
Труба радиатора отводящая525.25-1303186-40        5,0003 120,00р.
Труба теплообменника угловая ЛИАЗ5256-1303186-40          1,0001 488,50р.
Труба штанги передней подвески ЛИАЗ5256-2909068-21          2,0001 742,00р.
Трубка5256-3408260-2011,000526,50р.
Трубка ГУР ЛИАЗ525.25-3408260-502,000695,50р.
Тяга генератора ЛИАЗ5256-3701444-10          2,000197,60р.
Тяга привода датчика ЛИАЗ525.25-1108640-60        3,000653,90р.
Тяга рулевая поперечная  (ось RABA)  ЛиАЗ 52935293-36390000 2,00012 350,00р.
Тяга рулевая поперечная (22-3003052)5256-3414052             26,0005 824,00р.
Тяга рулевая поперечная (без наконечн.) ЛИАЗ5256-3414054             5,0001 244,10р.
Тяга рулевая продольная (сошки)22-3003010-10            7,0006 151,60р.
Тяга рулевая продольная ЛИАЗ 5293 RABA500.73.3504.001C14,00011 050,00р.
Узел подшипниковый ЛИАЗ525.30-1309050-01        25,0009 120,93р.
Указатель давления (манометр)1901-3830-010            4,000754,00р.
Указатель поворота 3102, ЛИАЗ левыйУП118-3726011-Л          4,000525,20р.
Указатель поворота 3102, ЛИАЗ правыйУП118-3726010-П          23,000539,50р.
Указатель поворота задний ЛИАЗ24-3726000               4,000227,50р.
Указатель поворота ЛИАЗ 5292471-3776000              21,000434,20р.
Уплотнитель ветрового стекла ЛИАЗ ПР-3004230-02-5206022-01       6,0001 795,30р.
Уплотнитель дверного проёма ЛиАЗ5256-61070952,000156,00р.
Уплотнитель проема двери52922-61070955,000487,50р.
Упор двери ЛИАЗ5256-6106130             176,000249,60р.
Упор противооткатный ЛИАЗ677-27-3927010           12,0001 138,80р.
Фара внутренняя левая (Б/Н1)156.3711010              6,000486,20р.
Фара внутренняя правая (Б/Н1) аналог 2106-3711010-20157.3711010              8,000520,00р.
Фара Голаз левая121470          5,0007 793,50р.
Фара Голаз правая121480                 6,0007 793,50р.
Фара наружная левая (Б/Н4)226.3711010              16,000520,00р.
Фара наружная правая (Б/Н4)227.3711010              9,000520,00р.
Фара противотуманная ЛИАЗ2101.3743-04             77,000651,46р.
Фиксатор втулок головки штанги передней подвески ЛИАЗ5256-2919554-10          36,00075,40р.
Фильтр воздушный (элемент сменный, двиг. ЯМЗ-536) ЛИАЗ-5293C25710/343,0003 175,90р.
Фильтр масляный (к-т 2шт.с резинками 29545776) Аллисон P56097211,0003 287,70р.
Фильтр масляный двиг. SCT ЛиАЗ САТSM146                    2,000518,70р.
Фильтр масляный двиг. ЛИАЗ САТLF667                   82,000573,30р.
Фильтр масляный двиг. ЛИАЗ САТB76005,000370,50р.
Фильтр масляный для ГМП (к-т.,Фойт)HY9029019,0001 060,02р.
Фильтр масляный КПП Фойт-DIWA68-0016-1117,000169,00р.
Фильтр топливный грубой очистки (сепаратор) ЛИАЗ САТBF7679-D38,000409,50р.
Фильтр топливный ЛИАЗ САТFF5321                   257,000611,00р.
Фильтр топливный тонкой очистки MANN-HUMMEL, WDK 940/1 ЛиАЗ-529360WDK 940/1 143,0001 032,72р.
Фитинг-тройник тормозной 12-8-М22Х1,59212 12-8-М22Х1,510,000476,37р.
Фланец заднего моста 209.17 RABA (8 отв) ГолАЗ209.17-24326633,00024 375,00р.
Фланец заднего моста RABA (8 отв) ЛИаЗ118-2432663              2,00017 297,80р.
Фланец переходной  525625-1701014-401,00019 375,20р.
Фланец хвоставика ЛиАЗ 52924460.305.6821,00023 201,10р.
Фонарь габаритный (боковой 24v) ЛиАЗ50-3731-01165,000202,15р.
Фонарь габаритный (боковой, евро разьём, 24v) ЛИАЗ50-3731-08293,000202,15р.
Фонарь габаритный (задний, красный) ЛИАЗ 525624-3731000               27,000239,08р.
Фонарь габаритный (задний. светодиод. 24v) ЛИАЗ 5292521-3731000              24,000169,00р.
Фонарь габаритный (задний) ЛИАЗ 5292541-373128,000388,70р.
Фонарь габаритный (передний, светодиод.) ЛИАЗ 5292531-3731000              22,000169,00р.
Фонарь заднего хода ЛИАЗ 525638-3716                  8,000238,88р.
Фонарь заднего хода ЛИАЗ 5292491-3776000              20,000357,50р.
Фонарь задний тормоза ЛИАЗ 5292481-3776000              18,000335,40р.
Фонарь номерного знака (ВАЗ) ЛИАЗ12.3717                  140,00039,00р.
Фонарь стоп-сигнала ЛИАЗ 525639-3716010              29,000260,72р.
Форсунка топливная (0,85 80Н Webasto DBW300) ЛИАЗ391697-017,0001 274,00р.
Форсунка топливная (1шт..P-1.25., ТУ-37.318.068-2003) ЛИАЗ21-1112020-10            6,0001 359,80р.
Форточка окна водительского ЛиАЗ5295-54036001,0006 227,00р.
Хомут крепления топливного бака ЛИАЗ5256-1101109-10          7,000351,00р.
Хомут штанги передн.подвески ЛИАЗ5256-2919038-20          21,000279,50р.
Цилиндр ГЦС сцепления главный ГолАЗ337 003 101 11,0007 605,00р.
Цилиндр силовой ГУР ЛИАЗ (Борисов)ШНКФ-453429-070          1,0006 617,00р.
Шайба ограничительная клина5256-350115868,00026,00р.
Шайба регулировочная поворотного кулака ЛИАЗ5256-3001022             97,0005,27р.
Шайба регулировочная разжимного ЛИАЗ5256-3501082             458,0007,93р.
Шайба уплотнительная ЛИАЗ5256-2919174-01          76,000754,00р.
Шайба упорная клина ЛИАЗ5256-350113060,00028,60р.
Шайба шкворня (поворотного кулака стопорная) ЛИАЗ5256-3001029             32,00014,30р.
Шайба шкворня (поворотного кулака, установочная) КААЗ5256-3001052             57,000767,00р.
Шайба шкворня (поворотного кулака, установочная) ЛИАЗ5256-3001023             165,00023,40р.
Шайба штанги реактивной уплотнительная ЛИАЗ5256-2919128-01          49,000504,40р.
Шкворень поворотного кулака (1шт.) ЛИАЗ5256-3001019             9,0001 670,50р.
Шкворень поворотного кулака (1шт.) ЛИАЗ 52924474.385.0193,0004 434,30р.
Шкив коленвала ЛИАЗ 5293, ЯМЗ-5365256.60-10050611,0000,00р.
Шланг d=40мм 16ат10362                    377,450254,48р.
Шланг высокого давления6212-3408216             12,0002 005,90р.
Шланг высокого давления в сб. (дв. САТ) в метал. оплетке525.25-3408210           51,0001 821,30р.
Шланг высокого давления от кронштейна к мех-му в сб.5256-3408208             41,0001 583,40р.
Шланг высокого давления от рул. к цилиндру (након. угловой)5256-3408224             132,0001 658,80р.
Шланг высокого давления от рул. мех. к ци-ру (нак. угл.)5256-3408216-10      53,0001 836,90р.
Шланг высокого давления САТ6212-3506360             7,000648,70р.
Шланг гибкий тормозной камеры в сб. ЛИАЗ (Л1583-3506360)677-3506360-01           174,000292,50р.
Шланг ГМП Voith «Diva»68.0591.102,0000,00р.
Шланг гофрированый ф40-10 м на фронтальный отопитель 300/040PVP10,000118,30р.
Шланг гофрированый ф60-10м на фронтальный отопитель 300/060PVP7,000167,70р.
Шланг ГУР магистральный Лиаз-5292896913,000997,10р.
Шланг компрес.выс. давл.маг. DIN2SN.P-275.d=12(1/2»).L=0.35 225                    3,0001 456,00р.
Шланг компрессора (L=0,55) Лиаз-52936213.20-3506352-10-ПРОИЗВ3,0001 625,00р.
Шланг компрессора в метал. оплетке М30×1,5 (L-1,7m.D-20mm.) ЛИАЗ796501,0005 457,40р.
Шланг от компрессора к ДВС (угловой) 8 355200-22941,000556,40р.
Шланг отопителя 5256-81013875256-8101387-909         69,00050,70р.
Шланг ПГУ гибкий в сб.5320-1602590          5,000287,30р.
Шланг сливной от мех. до кронштейна5256-3408053             48,000240,50р.
Шланг соединительный компрессора в сб. (короткий с резьбой)5256-3506352-20          13,0001 300,00р.
Шланг соединительный компрессора в сб. (с гайками, короткий) ЛИАЗ525.25-3506352-10        33,0002 340,00р.
Шланг соединительный компрессора в сб. (с гайками) ЛИАЗ525.25-3506352-20        19,0002 329,60р.
Шланг соединительный компрессора в сб.(высок.давлен.)с резьб5256-3506352-50          1,0001 211,60р.
Шланг соединительный расширительного бачка 10х17,5 ЛИАЗ5256-1311088             5,00077,81р.
Шланг сцепления ГОЛАЗ (158408-2SN d=3/8″ P=330 L=0.84 — DK (Г) M22х1,5)1282253,000806,00р.
Шланг трубопровода отопителя ЛИАЗ5256-8101389             85,000890,50р.
Штанга ДВС ЯМЗ 5345340.1007174 9,0000,00р.
Штанга привода открывания двери ГолАЗ5256.23-ППК10,0004 810,00р.
Штанга реактивная в сб.верхн. ЛИАЗ5256-2919014             8,0008 849,10р.
Штанга реактивная в сб.нижн.ЛИАЗ5256-2919016             3,0008 736,00р.
Штанга реактивная передн.поперечная ЛИАЗ5256-2909014             2,0009 685,00р.
Штифт клина ЛИАЗ5256-3501120             127,00014,30р.
Штифт регулировочный ЛИАЗ5256-3501065             190,000221,00р.
Щетка стеклоочистителя ЛИАЗ84-520590015,000436,80р.
Щетка стеклоочистителя ЛИАЗ (3706) (84)3706-5205900             225,000525,20р.
Щеткодержатель в сборе ЩР7 с РН7941.3702В5           13,000845,00р.
Щиток распред. мотоотсека ( Голаз ) ЛиАЗ ПВД-53-10 ЦЕЗ1,00016 250,00р.
Щиток тормозн. (грязевой передн.) ЛИАЗ5256-3501023             17,000143,00р.
Щуп масломерный МАН  51.05805-57445,0000,00р.
электрод зажигания WEBASTO(E320) 14846D9,0001 690,00р.
Электропневмоклапан ЛИАЗ5256-1108652             18,0002 171,00р.
Амортизатор передний, ЛИАЗ, 52920501.320.587 1,00017 301,70р.
Болт колеса переднего М22х1,5-L=63мм. Лиаз 5292 — Neoplan0736.617.03137,000496,60р.
Втулка ЛиАЗ 52920730.260.7026,0003 427,29р.
Гайка ступицы задней. М105х1,5. ZF. ЛиАЗ 52920637.504.0821,0001 769,30р.
Диск тормозной ( 0501.316.953) ЛиАЗ 5292234110-JR6,00011 180,00р.
Камера тормозная BS35380501.324 .0751,00012 374,70р.
Камера тормозная задняя (с энергоаккум., ТИП 24/24) ЛиАЗ 5292 0501.316.0504,00066 989,72р.
Кран аварийного открывания дверей ЛИАЗ-529281.52170-60772,00011 570,00р.
Облицовка передка левая ЛИАЗ 5292 (СПб)5292-5301073-С9,0004 066,57р.
Облицовка передка правая ЛИАЗ 5292 (СПб)5292-5301072-С9,0004 066,57р.
Р/к суппорта SB (пятаки б/бурт) арт. CKSK.4-TTTCKSK.4-TT2,0000,00р.
Р/к суппорта SB (регул.мех.) 520018-TTT5200181,0001 989,46р.
Рукав высокого давления 1SN d=5/8″ P=130 L=1.14 — DKOL (90*) M26x1,5 (18) — DKOL (90*) 1715365,0001 200,06р.
Рукав высокого давления 1SN d=5/8″ P=130 L=1.14 — DKOL (90*) M26x1,5 (18) — DKOL (90*) 1715375,0001 436,63р.
Сальник фланца РЗМ (90х125х12,19) ЛиАЗ 52920734.319.5892,0008 521,50р.
Суппорт тормозной задний левый (мост 4472.036.495) Лиаз 52920501.216.1602,00088 808,20р.
Суппорт тормозной передний (5292) ЛиАЗ 0501.216.1671,00097 718,32р.
Шланг высокого давления 1SN d=1/2 P=160L2.38-DK(Г)М22+1,5 (154583)529220-34082163,0001 135,68р.
Штанга реактивная ZF ЛиАЗ 52920501.214.5611,00035 964,50р.
Штанга реактивная боковая ЛиАЗ 52920501.317.8444,00036 227,10р.
Штанга реактивная центральная ЛиАЗ52920501.317.8432,00035 806,29р.
Элемент оптический (ближний свет) 5292 ЛИАЗ061.3711200 12,000136,50р.

Ликинский автобусный завод. Школа лиаз лиаз нового поколения

Полный модельный ряд Ликинского автобусного завода

История создания завода восходит к 1933 году, когда было принято решение о строительстве лесохимического опытного завода по улучшению древесины «ЛОЗОД». В 1935 году завод выпускал: теплоизоляционные плиты, лигностонные бруски, прессованную древесину и изделия из дерева. С 1945 года завод стал именоваться Ликинским машиностроительным заводом (ЛиМЗ) и выпускал: электропилы, шпалы, автомашины, лебедки, передвижные электростанции.В 1946 году на заводе работало более 1100 человек.

ЛиАЗ-158
С 1959 года завод начинает сборку пассажирских автобусов ЗИЛ 158 и становится Ликинским автобусным заводом (ЛиАЗ). Годовой выпуск составил 213 автобусов в 1959 г., 5419 шт. в 1963 г., 7045 шт. в 1969 г. Параллельно велась разработка и испытания нового, усовершенствованного большого городского автобуса.

ЛиАЗ-677

Это был ЛиАЗ-677. Опытная партия которого была изготовлена ​​в 1967 году.За 25 лет изготовлено более 200 000 автобусов ЛиАЗ-677 и его модификаций: городских, северных, экскурсионных, пригородных, газобаллонных, передвижных телевизионных станций. Осенью 1972 года автобус ЛиАЗ-677 получил Золотую медаль и Диплом первой степени на Лейпцигской международной ярмарке. В 1975 году производство выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

ЛиАЗ-677М

В 1978 году ЛиАЗ-677 был модифицирован и получил обозначение ЛиАЗ-677М. Изменения в основном коснулись внешней отделки кузова и внутреннего оснащения. В частности, осветительные приборы задней панели стали собираться комбинированно и приобрели прямоугольную форму, появились бамперы, вентиляционные люки на крыше. Позднее — в конце 1980-х годов — ЛиАЗ-677М получит верхние габаритные огни и боковые указатели поворотов прямоугольной формы.

ЛиАЗ-5256
1982 год начало разработки проекта технического перевооружения завода ЛиАЗ под производство автобусов ЛиАЗ-5256. В 1985 году начало технического перевооружения; одновременно в цехе мелкосерийного производства было начато производство автобусов мелкосерийными партиями. Серийное производство больших городских автобусов ЛиАЗ-5256 началось в 1990 году.

«ЛиАЗ-5256 — автобус с непростой судьбой. Автомобиль, созданный во Львовском экспериментальном институте, первое время никак не мог выйти из разряда малосерийных .Потом сгорел моторный завод КамАЗ, и автобус остался без «сердца». Потом ЛиАЗ стал ставить моторы разных марок и продавать автомобили в города, не оказывая обслуживания. И без того подорванная репутация автобуса окончательно рухнула после жуткой аварии в Красноярском крае. Расследование показало, что катастрофа произошла из-за ошибок проектирования… не только полностью развалившегося завода, но и автомобиля, из которого клиенты бегали как черти от ладана… С тех пор многое изменилось.«Нынешние автобусы отличаются даже от тех, что выпускались два года назад, как небо и земля, — говорят на ЛиАЗе» (http://www.autoreview.ru).


После рестайлинга автобус ЛиАЗ-5256 прошел очень заметны внешние и внутренние изменения.Внешне это полностью европейский автобус.Внутренне наполнение соответствует международным стандартам.Агрегатная база автобуса от мировых лидеров по производству комплектующих.Интерьер теперь тоже выглядит намного более современное.Специальные антивандальные сиденья, качественный пластик в оформлении элементов салона, новое освещение и ряд других улучшений – такой автобус действительно украсит улицы наших городов.

ЛиАЗ-5256 (пригородный)
Автобус большого класса (11400х2500х3007 мм) предназначен для эксплуатации на маршрутах «ближнего» и «дальнего» пригорода, оборудован мягкими регулируемыми/нерегулируемыми или стандартными городскими сиденьями.

ЛиАЗ-5256 «Школьный»
Специально по заказу правительства Москвы ОАО «Ликинский автобус» произвело модификацию автобуса для перевозки детей.Благодаря быстрому запуску сборочной линии данная модель доступна для всех регионов нашей страны.

ЛиАЗ-5256 «Инвалид»
Модификация автобуса ЛиАЗ-5256 для перевозки людей с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата. Этот автомобиль является первым автобусом большого класса, предлагающим решение проблемы автобусных и пассажирских перевозок инвалидов в нашей стране.

ЛиАЗ-5292
Новый низкопольный автобус (12000x2500x2800 мм) предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком.Внешний вид автобуса соответствует тенденциям современного автодизайна. Низкий уровень пола (высота пола над уровнем дороги 340 мм), широкие пассажирские двери (3/1282 м) обеспечивают удобную посадку и высадку пассажиров, что значительно сокращает время нахождения в пути.

ЛиАЗ-6212
Городской автобус особо большого класса (17640х2500х3007 мм) создан на базе ЛиАЗ-5256. Автобус предназначен для городских перевозок в крупных мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком.

ЛиАЗ-6213
Первая отечественная низкопольная сочлененная машина. ЛиАЗ-6213 — принципиально новый автобус для крупных городов России. Автобус имеет оптимальное соотношение цена/качество. Стоимость ЛиАЗ-6213 в 2,5 раза ниже западных аналогов.

ЛиАЗ-62хх
(опытно-промышленный образец)
Разработка Ликинского автобусного завода — 3-х осный городской автобус (длиной 15 метров). Автобус может использоваться как на городских, так и на пригородных маршрутах. Высокое качество агрегатной базы и ресурс кузова в 12 лет обеспечивают общий ресурс в 1 млн км.По итогам выставки МИМС-2004 автобус ЛиАЗ-62ХХ получил приз жюри в номинации «Лучший городской автобус».

Использованные фотографии

В Московской области расположено множество предприятий, выпускающих продукцию различных видов. Не последнее место в списке производственных комплексов области занимают предприятия, выпускающие автомобили, одним из самых крупных и известных среди которых является Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), расположенный в городе Ликино-Дулево.

История создания Ликинского автобусного завода берет свое начало с 1937 года — в то время в поселке начал действовать лесхоз по оздоровлению древесины. Через восемь лет автомобильная компания была переименована и стала специализироваться на производстве машин и установок для деревообрабатывающей промышленности. В 1958 году нынешний ЛиАЗ, сайт которого можно найти в Интернете, был реконструирован под производство пассажирских автобусов; именно тогда компания получила свое настоящее имя.

На протяжении всего своего существования Ликинский автобусный завод «ЛиАЗ» непрерывно развивался, увеличивая свои мощности и расширяя ассортимент выпускаемой продукции. Предприятие неоднократно удостаивалось высоких наград на крупных конкурсах.

Продукция Ликинского автобусного завода, на официальном сайте которого представлена ​​полная информация о нем, соответствует самым высоким экологическим требованиям, а также установленным стандартам безопасности и комфорта. За последние годы Группа ГАЗ, в состав которой входит предприятие, провела его тотальную модернизацию и внедрила новое оборудование.

«ЛиАЗ»: продукция
Ликинский автобусный завод экспортирует автомобили в различные города России, а также является поставщиком техники нового поколения для столицы и Санкт-Петербурга.


Завод ЛиАЗ выпускает около двадцати моделей автобусов, пользующихся большой популярностью на рынке пассажирских перевозок. Это единственная российская компания, производящая полную линейку пассажирских автобусов длиной 12 и 8 метров, работающих на всех видах топлива.

Автобусный завод «ЛиАЗ» в разные годы своего существования также изготовил несколько опытных образцов сочлененных автобусов и троллейбусов; в 2012 году с конвейера сошел электробус.В разное время завод выпускал также передвижные видеосалоны, передвижные вычислительные центры и различные модификации троллейбусов.

Полное наименование: «Ликинский автобусный завод»
Другие названия: ЛОЗОД, ЛиМЗ
Существование: 1933 — сегодня
Местонахождение: (СССР), Россия, Ликино-Дулево (Московская область)
Ключевые цифры: Казаков Александр Михайлович — Управляющий директор
Продукция: Автобусы, троллейбусы
Модельный ряд:

Информация по моделям временно недоступна

История предприятия ЛиАЗ.

В августе 1933 года в городке Ликино — Дулево Московской области был запущен Лесной завод по улучшению древесины (ЛОЗД). Это событие считается началом истории Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ).

Уже в 1935 году завод выпускал: прессованную древесину и изделия из нее, лигностонные бруски, теплоизоляционные плиты.

В 1945 году завод возродился и, получив новое современное оборудование, сменил профиль и был переименован, получив наименование «Ликинский машиностроительный завод» (ЛиМЗ).Он выпускал широкий спектр продукции: передвижные электростанции, электропилы, вагоны, шпалы. К 1946 году в компании работало более 1100 сотрудников.

В 1958 году было принято решение правительства о новой реконструкции предприятия. Завод получил название «Ликинский автобусный завод» и с тех пор его специализацией стало производство автобусов.

Сборка пассажирских автобусов началась в январе 1959 года. Первой выпущенной моделью этого производителя стал ЛиАЗ-158. Всего за десять лет предприятие выпустило 50 000 единиц этой модели.Параллельно конструкторы разрабатывали новые модели.

В конце 50-х и в 60-е годы жилищное строительство в Советском Союзе развивалось семимильными шагами. Новые кварталы в городах росли как грибы после дождя. Население в городах быстро росло. Эти обстоятельства привели к необходимости разработки городских автобусов большой вместимости. Так появилась знаменитая модель ЛиАЗ-667, разработка которой началась в 1962 году. А весной 1968 года автобусы этой марки были запущены в серийное производство.За 25 лет производства этой модели свет увидели около двухсот тысяч единиц.

Хронология событий второй половины 20 века.

В 1975 году производство вышло на проектную мощность 10 000 автобусов в год, а в штате работало 7 837 человек.

В 1976 году завод в соответствии с постановлением Правительства СССР был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Предприятие успешно продолжило свою деятельность, и в 1978 году был представлен модернизированный «ЛиАЗ-667М».

В 1985 году на предприятии была проведена большая работа по реконструкции и модернизации предприятия, которая была направлена ​​на освоение новой модели автобуса ЛиАЗ — 5256, которая была разработана в заводском КБ в конце 70-х начале 80-е годы.

В 1988 году — начало непрерывного производства модели ЛиАЗ 5256, ставшей основной для предприятия в девяностые годы.

В августе 1994 года производство знаменитых на всю страну автобусов «ЛиАЗ-677» было прекращено.

В середине девяностых для предприятия наступили очень тяжелые времена, в результате чего производство было полностью остановлено в 1996 году. Завод оказался должником как перед своим персоналом по зарплате, так и перед государством (в виде налоги). В результате в 1997 году компания была официально признана банкротом и передана во внешнее управление.

Тем не менее, в это непростое время компания смогла сохранить свою территорию, здания и оборудование.

Спустя некоторое время, после реорганизации, уже под видом «Ликинский автобус», предприятие возобновило свою работу.

С 2000 по 2004 год входит в состав концерна РусАвтоПром.

В 2005 году уже является составной частью автомобильной группы ГАЗ.

В настоящее время конструкторы завода разрабатывают и запускают в производство такие новые модели, как низкопольные автобусы «ЛиАЗ-5293» и «ЛиАЗ-5292», сочлененный городской автобус повышенной вместимости «ЛиАЗ-6212», пригородный» ЛиАЗ-5256 Р».

Кроме того, троллейбусы выпускаются на базе ранее созданных автобусов: ЛиАЗ-52802, ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52803.

Сегодня «Ликинский автобус» — крупнейшее современное предприятие России, владеющее передовыми высокоразвитыми технологиями создания больших городских автобусов и обеспечивающее выпуск продукции, полностью соответствующей всем действующим европейским стандартам.

В 30-х годах ХХ века в городе Ликино-Дулево был построен завод, производивший древесно-слоистые пластики, из которых вырезали самолеты, вкладыши подшипников, подкладки для рельсов метро и многое другое.пр. В конце войны завод был преобразован в машиностроительный завод по ремонту дизелей, изготовлению передвижных электростанций, локомотивов. В 1958 году завод стал автобусным. Выпускалась модель ЗИЛ-158, но уже в 1962 году появился первый ЛиАЗ-677, впоследствии ставший легендой автомобилестроения: было собрано около 200 тысяч автомобилей, это самая массовая модель автобуса большого класса в мире. .
читать полностью →
В трудные 1990-е производство остановилось, зарплату люди не получали, пресса уже сообщала, что ЛиАЗа больше нет.Сохранение основных мощностей и возрождение завода — подвиг трудового коллектива. Сейчас ЛиАЗ снова флагман отрасли; наряду с 17 другими предприятиями в России и за рубежом входит в Группу ГАЗ, являющуюся крупнейшим в стране производителем коммерческих автомобилей и принявшую стратегию развития на период до 2012 года, целью которой является обеспечение потребителей комплексным решения транспортных проблем. На ЛиАЗе работает 3200 человек, в год с конвейера сходит около 3000 автобусов, в ближайшие четыре года планируется увеличить выпуск до 4300.Новые модели, созданные на заводе, начиная с 2002 года, неизменно удостаиваются высших наград Московского международного автосалона.

ЛиАЗ предлагает потребителям все виды автобусов большого и особо большого класса: городские и пригородные, туристические, одноместные и сочлененные, газовые, школьные, северные, инвалидные. Наибольшим спросом пользуются низкопольные модели 5292 и 6213. Все кузова проходят химическую обработку в восьми огромных ваннах, что дает гарантию от коррозии на 12 лет. Только три другие компании в Европе имеют аналогичную технологию для автобусов.По желанию покупателей устанавливаются отечественные или импортные двигатели Камского и Ярославского автозаводов, либо импортные Caterpillar, Cummins, MAN, разные коробки передач, и вообще покупатель вправе выбрать любые варианты, от основных агрегатов до покраска автобуса. Выполняются даже заявки на автомобили, которые раньше завод не делал — например, школьный автобус в северном исполнении был спроектирован и партия изготовлена ​​менее чем за два месяца! В конце 2007 года освоен выпуск троллейбусов.В 2008 году изготовлен образец автобуса с гибридной силовой установкой (два двигателя — дизельный и электрический).

Средства, направляемые на социальную поддержку персонала и дальнейшее улучшение санитарно-бытовых условий, исчисляются миллионами. Работники премируются по результатам трудового конкурса, предусмотрены выплаты к юбилеям, к праздникам, компания частично покрывает расходы на транспортировку работников от места жительства до завода и обратно.Организован летний отдых лиазовцев на побережье Черного моря, а также их детей в оздоровительных лагерях. Так выполняется основополагающий принцип производственной системы Ликинского автобусного завода: «Люди — самый ценный актив предприятия».

Блог «Дальнобойщик» продолжает серию фоторепортажей о предприятиях дивизиона «Русские Автобусы — Группа ГАЗ». Представляем вашему вниманию фотоотчет с Ликинского автобусного завода. Усаживайтесь поудобнее, фотографий будет много.

1. Наша экскурсия по заводу начинается с прессо-заготовительного цеха.

2. Здесь происходит продольная и поперечная резка рулонной стали, а также все необходимые заготовки для холодной штамповки деталей будущих автобусов.

3. Линия Халброн.

4. В холодноштамповочном производстве изготавливают панели облицовки кузова, а также детали и узлы элементов каркаса кузова.

5. Участок лазерной резки на комплексе «Trumpf TL — 3030».

6. Используя умный кран, оператор подает металлический лист в рабочую зону станка.

7. Удалось заглянуть за защитный экран и увидеть, как луч лазера на большой скорости прожигает правильный профиль будущей заготовки.

8. Через некоторое время станок выгружает готовые детали.

9. Но это только начало долгого процесса.

10.Чуть позже с помощью пресса им придадут нужную форму.

11. Готовые детали ожидают отправки на следующие этапы производства.

12. Рабочий процесс.

13. Изготовление, змеевик — испаритель, воздушная система. Позже мы увидим, как деталь выглядит на готовом автобусе.

14. Теперь приступим к цеху сварки и кузовного производства. На фотографии показана линия сборки и сварки крыш SCHLATTER.Предварительно на стапеле рабочие подбирают элементы будущей кровли.

15. ШЛАТТЕР за работой.

16. Идем по линии конвейера и мы. Постепенно элементы автобуса приобретают все новые и новые детали.

17. Сборка передней панели автобуса. Сварщик за работой.

18. Наконец наступает момент, когда все элементы каркаса автобуса собираются на конвейере в единое целое.Передняя часть на фото.

19. Так называемая рама – это нижняя, несущая часть кузова автобуса.

20. На стапеле, соблюдая строгую геометрию кузова, все детали собираются в единое целое.

21. Оператор.

22. Сварка кузова на стапеле. Теперь при желании можно рассмотреть силуэт будущего автобуса.

24. Для того, чтобы борта автобуса были абсолютно ровными, ЛиАЗ использует уникальную технологию.Перед сваркой металлический лист нагревают до температуры 90 градусов Цельсия. Он увеличивается в размерах и только потом натягивается на раму.

25. Последние штрихи по кузову.

26. Обратите внимание, что две части сочлененного автобуса идут на катафорезную обработку кузова.

27. Аналогов такого процесса для тел таких габаритов в России, других странах СНГ и ближнего зарубежья нет.

28. Хрупкая девушка руководит процессом.

29. Тела поочередно окунают в несколько огромных ванн.

30. В свое время завод стал первым предприятием в России, применившим полную антикоррозионную обработку кузовов методом катафореза. Суть этого метода электролитического окрашивания заключается в том, что изделие, помещенное в ванну катафореза, подвергается воздействию электрического поля. В результате на все изделие наносится специальная водоэмульсионная краска, не пропускающая даже труднодоступных уголков.Адгезия эпоксидного слоя к металлу чрезвычайно прочная, а полученное покрытие устойчиво к самым агрессивным погодным условиям.

32. Для меня было открытием, что крыша автобуса на сто процентов покрыта листовым пластиком.

33. ЛиАЗ утверждает, что эта техника на порядок практичнее и долговечнее.

34. На предприятии постоянно работает около полутора тысяч рабочих со средней заработной платой 35 тысяч рублей.

35. На данный момент, в феврале 2012 года, каждую смену из ворот завода выезжает 10 новеньких автобусов.

36. Но наибольшее количество заказов на ЛиАЗ приходится на конец года, т.к. основными заказчиками предприятия являются бюджетные организации. В такие моменты выход автобусов с конвейера резко возрастает. Компания набирает временных работников и повышает заработную плату.

37. Тела — законная гордость завода.

38. ЛиАЗ гарантирует, что кузова его автобусов прослужат не менее 12 лет до проникновения коррозии.

41. Дружба.

42. Крашеные выходят.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42. Крашеные выходят.

43.Пришло время оконным мастерам взяться за дело.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42. Крашеные выходят.

43. Мастерам окон пора браться за дело.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42.Окрашенные выходят.

43. Мастерам окон пора браться за дело.

44. Зажимы.

45. Сказать, что работа буквально горит в руках мастеров будет мало — это надо видеть своими глазами.

46. Размеры предприятия впечатляют. Конвейерная ветка плавает на двух этажах одновременно.

47. Пришло время спускаться на линию окончательной сборки автобусов.Каждые 45 минут на конвейер устанавливаются мосты, каждые 90 — двигатель.

48. По желанию заказчика машины комплектуются мостами от ZF, Raba или отечественного КААЗ.

49. В данном случае, как видно на фото, на автобусе установлен ведущий мост немецкого производителя — ZF.

50. Выбор двигателя и коробки передач также зависит от пожеланий заказчика. Ассортимент агрегатов широк, от отечественных ЯМЗ и КАМАЗ, до лучших импортных образцов MAN, Caterpillar, Cummins.Коробки передач Voith, ZF.

Междугородний автобус — перевод на испанский язык – Linguee

Новый двухслойный po s e междугородний автобус w i th элегантный Scania […] Кузов из нержавеющей стали

.

Scania.com

Scania.com

N uevo au toc ar interurbano de do ble propsito c on una Elegante […]

carrocera Scania Omni de acero неокисляемый.

Scania.com

Scania.com

N e w междугородний автобус w i th стильный Irizar […]

кузов.

Scania.com

Scania.com

N uev o aut oca r interurbano c on una eleg an te carrocera […]

Иризар де асеро.

Scania.com

Scania.com

Scania Irizar i4 L 4 x2 междугородний автобус f o

2 r

o

2 r

r

Scania.com

SCANIA IRIZAR I 4 L 4 4 L 4 x2: AUTOC AR MENTOOCANA PA RA SER VICI OS Региорирует

Scania.ком

Scania.com

Автобусы на выставке: Scania OmniCity с низким полом;

[…] Scania Iriza r i 4 междугородний автобус ; S ca nia Irizar PB […]

автобус класса люкс.

Scania.com

Scania.com

Автобусы и автосервисы: Scania OmniCity de

[…] piso ba jo, auto ca r interurbano S ca nia Iriz i 4y […]

легковой автомобиль Scania Irizar PB.

Scania.com

Scania.com

Новый двух- или трехместный ax l e междугородний автобус w i th [стильный Irizar…]

стальной кузов

Scania.com

Scania.com

N uevo aut oc ar interurbano de d os o tre s ejes con […]

элегантная каррокера Irizar de acero

Scania.com

Scania.com

Скания Иризар

[…] i4 L 4×2 — стильный многоцелевой po s e междугородний автобус , E E Via.ком

Scania.com

Скания Иризар i4 л

[…] 4×2 — EL , например, ANTE AUT oC AR MENTORBANA PA RA RA APL ICAC IO NES MLTIPLES, EEV

Scania.com

Scania.com

На выставке представлены шесть автомобилей, представляющих Scania

. […] Всеобъемлющий ассортимент C IT Y , A N A N D Coach M O DE Ls.

Scania.com

Scania.com

Hay seis vehculos expuestos que представитель la amplia

[…] g am a de m od elos urb ano s, interurbanos y tursticos .

Scania.com

Scania.com

На стенде Scania в павильоне 6 в этом году представлены четыре модели

. […] Транспортные средства, представляющие C IT Y , A N D N D Coach O P ER .

Scania.com

Scania.com

El Stand de Scania, расположенный по адресу: este ao en el Hall 6, expone cuatro vehculos que представитель

[…] los seg me ntos urb an o, interurbano y de autocares tur stic 0 9 0.0003 9

Scania.com

Scania.com

Его широкий ассортимент продукции включает специальные приспособления для различных стран: внутригородские bu s , междугородние автобусы , m 900s ibus, и т.д.Компания выпускает автомобили в основном под торговыми марками Mercedes Benz и Setra.

investinspain.org

La amplia gama de productos incluye Adaciones especficas para diferentes pases, en formatos urbanos, interubanos, mini autobuses и т. д. La compaa производит los vehculos mainmente bajo las marcas Mercedes-Benz y Setra.

investinspain.org

До недавнего времени, пневматические дверные блоки управления T H E Intercity M KI M KI V Coaching S T S OC k были расположены в замкнутом пространстве внутри туалетного отсека, что сильно ограничивало доступ для установки, ремонта или технического обслуживания.

accuride-europe.com

Hasta hase muy poco, las unidades de control de las puertas neumticas de los vagones de Intercity MkIV estaban situadas en un armario dentro de los aseos, lo que restringa en gran manera el acceso para las actividades de instalacin, reparacin y mantenimiento.

accuride-europe.com

Следовательно, моя группа считает, что мы

[…]

право призывать разумно

[…] Правовой пассажир S I N Intercity U B U S A A N D Coach T R AN Спорт , но […]

что курсируют городские и пригородные автобусы

[…]

в совершенно других условиях.

europarl.europa.eu

Por lo tanto, mi Grupo opina que tenemos motivos para pedir unos

[…]

derechos razonables para los

[…] pasajeros de l tra nsp ort e interurbano e n a uto bs o autocar,

3 […]

pero que los autobuses urbanos y пригород

[…]

Operan En Condiciones Completamente Distintas.

europarl.europa.eu

Регулярное обслуживание, между CIT IE S ( ( ) O CC Asional Serv IC E E ( Coach )

Scania.ком

Scania.com

SERV IC IO R EGUL AR AR , InterBobana S ER VICI o Выделенные (AutoCar )

Scania.com

Scania.com

Автобусы России — ООО «Группа ГАЗ» представляет полную линейку автобусов на первой международной выставке Busworld

[…]

Россия — низкопольный городской

[…] Liaz-5292 и liaz-6213, пригород PAZ-320 41 2 , , G O La o La Z-5251 и TOU RI S т автобус G O LA Z-52911 Круиз.

en.bus.ru

En la primera feria internacional de autobuses «Busworld Russia» компания ООО «Русские Автобусы Группа ГАЗ» представляет полную гамму автобусов: автобусы Urbanos

[…]

де Пизо Бахо ЛИАЗ-5292

[…] y liaz -6 213, AUTOBS SUBU RBAN O PA Z-32 Z-32 04 12, Interurbano Gol AZ -525 1 Y Autobs TU рст ico ГОЛАЗ-529 11 «Круиз».

es.bus.ru

Следующий обзор (Таблица 1) показывает рыночные доли сторон, подтвержденные исследованием рынка, на немецком (D), австрийском (A) и, как

[…]

альтернативный, немецко-австрийский

[…] (D + A) City BU S , S , Intercity U B U RI S и TOU RI N G Coach m a rk ets и […]

на туристическом автобусе Дании (DK)

[…]

рынка и сравнивает их с показателями своих основных конкурентов.

eur-lex.europa.eu

El cuadro 1 indica las cuotas de mercado de las partes, confirmadas por el estudio de mercado, en el mercado alemn (D), Austriaco (A) y en

[…]

Эль Меркадо Австро-Алемн

[…] (D + A) de AUTO BU SES U RBA NOS , interborbanos y de tu de Rismo , y Тамбин […]

en el mercado dans de autocares

[…]

de turismo (DK), e indica con carcter comparativo las de sus maines competidores.

eur-lex.europa.eu

В отличие от города A N N D U S U S Markets, TOU RI N G Coach O p er аторы находятся практически в […]

все дела частные компании которые делают

[…]

не получают государственной поддержки и поэтому должны уделять особое внимание соотношению цена/качество при совершении новых покупок (32).

eur-lex.europa.eu

Contrariamente a lo que pasa en elector de los

[…] Autobu SE S URB ANO S E S E S E LO S E XPLOT AD руды D E Los AutoCares de TU Rismo […]

сын практика todos

[…]

empresas privadas, que no reciben ningn tipo de ayuda de las autoridades pblicas por lo que deben basar sus nuevas compras en la relacin calidad-precio (32).

eur-lex.europa.eu

С полной Lin E O F , , Intercity , U U RB AN, MIDI и Micro Bussies, Comil […]

присутствует на дорогах и улицах более

[…]

более чем в 30 странах, производящих автобусы, которые идеально подходят каждому клиенту.

comilonibus.com.br

Con una complya l 9 0002 n ea de autobuses ROS ÉTE ROS , Intermundenceales, URB ANO S, MI Di S Y Micro, […]

COMIL представлен по адресу

[…]

y carreteras de ms de 30 pases, produciendo autobuses en la medida excita para sus clientes.

comilonibus.com.br

Верхняя палуба

[…] Один из T H E O F MO S T Intercity T R AI ns дается […]

детям. Содержит предметные стекла и другую аппаратуру

. […]

, чтобы развлечь их во время долгого путешествия.

swissworld.org

En el pis или

[…] Superior de LOS TRE NE TRE NE S Интернатос S UE Len ESTA R Los Neios […]

porque hay toboganes y otros aparatos para mantenerles

[…]

entretenidos en un viaje largo.

swissworld.org

Более 2 0 0 межгород b u se […]

по экологическому топливу.

метромадрид.es

[Ms de 2 00 a utob us es interurbanos se m ueve n3 comb. 900usible..]

ecolgicos en la regin.

метромадрид.es

MAN предлагает полное семейство низкопольных автобусов, работающих на природном газе, для модели

. […] оба городские a n d междугородние o p er ации.

mantruckandbus.com

MAN представляет полное семейство автобусов, работающих на природном газе, в пункте

[…] aplicacione s urba nas co mo interurbanas .

mantruckandbus.es

Таким образом, спрос гораздо более фрагментирован, чем в

[…] рынок высокой скорости d o r межгород t r ai ns,and […]

обладают такой же покупательной способностью.

eur-lex.europa.eu

Por lo tanto, el lado de la demanda est mucho ms

[…]

fragmentado que en el mercado de alta

[…] velocida d o de tre ne s interurbanos y n o di sfru

3 […]

градо-де-подер-де-негоциацин.

eur-lex.europa.eu

Для этого используются технологии последнего поколения и

[…] Используются

приложения реального времени, которые обеспечивают эффективные решения для

ежедневных задач. […] требования городов а н д межгород а р еа с.

абенгоа.es

Para ello se utilizan technologas de ltima Generacin y Applications en tiempo real, que dan

[…]

soluciones eficaces a las necesidades que se van creando da a da tanto en las

[…] ciudades como e n la s r ea s interurbanas .

абенгоа.es

Региональный

[…] сетей нет га в е межгород л и нк с.

eur-lex.europa.eu

Лас Редес

[…] региональные o tiene n r uta s interurbanas .

eur-lex.europa.eu

Туннельное решение часто требуется для высокоскоростных

[…]

и макеты столичных железных дорог,

[…] городской a n d междугородний h i gh […]

макета такой инфраструктуры.

fccconstruccion.com

Los trazados de ferrocarril de alta velocidad y

[…]

метрополитанос, лас-вас-де-гран

[…] capacidad ur banas e interurbanas y la op ti mizacin […]

дель трасадо де эстас инфраструктура

[…]

облиган а-ля frecuente adopcin de la solucin tnel.

fccconstruccion.com

k i n intercity s e rv rv s e rv.

mantruckandbus.be

Para flotas e n su a plicacin de medio y largo recorrido.

mantruckandbus.es

Это очень интересный проект, который уменьшит движение городского транспорта через Каменный мост и улучшит жизнь горожан.

[…]

мобильность не только в городе

[…] Заморы, а также o i n межгород t r

3 ав

аэл…]

с дорогами N-122 и CL-527 станут доступны.

fccconstruccion.com

Se trata de una obra de gran inters que liberar de trfico urbano el Puente de Piedra y que mejorar la movilidad de los ciudadanos, no slo

[…]

en el interior de la ciudad sino

[…] [tambin e n lo s tr am os interurbanos al d ispo nerexion 9000s..]

с N-122 и CL-527.

fccconstruccion.com

межгород м e и ings, многие из которых никогда не посещал президент РИ.

Rotary.org

реюньоны interclubes, много в lugares nunca visitado s por u н президента RI.

Rotary.org

Только 5.8% пользователей садятся на пригородный поезд, чтобы добраться до метро

[…] станции, 3,9% us e a n междугородний b u s, 9000 […]

пользователей пересаживаются на городской автобус (EMT).

метромадрид.es

Slo utilizan el Cercanas para llegar hasta

[…]

эль субурбано эль 5,8 % де лос усуариос, эль 3,9

[…] % util iz a el aut ob s междугородний y el mi smop 9000je [..]

имеет использование EMT.

метромадрид.es

Дорога Нацпроект тянет автобусный рынок

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», или БКАД 2.0 В последнее время драйвером рынка стали… автобусы. Дело в том, что теперь в этом грандиозном проекте по ремонту и реконструкции дорожной сети страны есть подпроект по обновлению Пассажирского технопарка. И это стало основной причиной изменения ландшафта автобусного рынка страны.Наш канал проанализировал цифры и пришел к интересным выводам.

Сначала об изменении позиционирования моделей автобусов. Продажи автобусов резко падают. Не секрет, что их основные покупатели — частные перевозчики, и у них сейчас кризис. Поэтому самые распространенные модели автобусов Паз-3205 и Паз-3204 пользуются все меньшим спросом.

На этом фоне продажи автобусов большого класса Лиаз-5292 резко выросли, практически вплотную приблизившись к Пазикову.И драйвером этого роста стал проект «Национальная БКАД 2.0», на который теперь будут выделяться федеральные средства на закупку автобусов. Первый такой конкурс по распределению средств был еще весной. Был сделан выбор из 12 городов-кандидатов. Эти города получили средства на покупку 447 автобусов в лизинг. В большей части выбор был сделан в пользу ЛиАЗ-5292. Это время сказалось на динамике этой ликинской модели, продажи которой подскочили сразу более чем в два раза по сравнению с прошлогодним результатом.Но столица Татарстана — Казань выбрала НФХЗ новой модификации и не дала наладить продажи нефтяному филиалу КамАЗа. Кстати, результат 150 единиц модели КАМАЗ-6282 — завершающая часть партии из 300 электроприводов для Москвы. А в следующем году в Москву поставят 400 электроприводов.

Что отрадно, так это появление в топ-10 самых популярных моделей отечественного рынка двух автобусов Минского автозавода.МАЗ-203, занимающий восьмую строчку рейтинга, успел продать в городах России не так много (155) автобусов. Но прорывом можно назвать появление в рейтинге популярности отечественного автобусного рынка сочлененной модели МАЗ-216.

Заметьте, ни одной сочлененной арки, кроме Минска, в рейтинге отечественного рынка автобусов. И в этом случае «Жаворонок» открывается достаточно просто. Правительство Санкт-Петербурга приняло решение провести операцию по пересадке пассажиров с маршруток и малолитражных автобусов на большие комфортабельные автобусы.Все-таки на дворе XXI век, и отношение к жителям и гостям города не должно быть, как в какой-нибудь отсталой развивающейся стране, расположенной на периферии мировой системы. Выбор был сделан в пользу минской модели МАЗ-216. Основное его отличие от предшественника МАЗ-215 в том, что автобус построен не по тянущей схеме (двигатель в первой секции), а по более сложной толкающей, с мотором в корме: Это позволило избавиться громоздкой моторной мины посреди кабины.Двигатель — Mercedes OM926LA Евро-5, коробка передач — «Автомат» Allison, среди прочего — немецкий Hubner Hubner Hubner 24.2. На сегодняшний день это самый дорогой городской МАЗ, который предлагают российские дилеры: его цена от 14 миллионов 444 тысяч рублей. Санкт-Петербург закупил партию таких автомобилей. Конечно, в других городах России сочлененные автобусы ЛиАЗ-6213 тоже покупают, но пока они не вошли в топ-10.

А в целом отрадно, что в стране на автобусном рынке выросла роль автобусов городского класса.И хотя «сельский» ПАЗ-3205 еще не свергнут с пьедестала, на котором он уже шатается более трех десятков лет, все же его нет и в этом должны все понимать.

А теперь давайте посмотрим на структуру бренда и ее изменения на автобусном рынке РФ.

Рынок автобусов слегка прибавил (-9%), это последствия кризиса и заблокированы. Но как уже выше было отмечено, рухнул не он, а Нацпроект БКАД 2.0 и закупка автобусов региональными властями была поддержана. Самая серьезная должность в Bakulin Group, владелец бренда VOLGABUS (ВолгаБус). Правда, сегодня стартовал заказ для городов Кузбасса, в частности для Новокузнецка, компания поставит 160 автобусов VolgaBus.

Автобус Курган также раскрутит модель среднего класса КАвз-4270. Но на просторах страны еще много 9-метровых китайцев, которые могли бы заменить курричан.

Среди иностранных марок автобусов лидирующие позиции сохраняют за собой «китайцы». И дело здесь в том, что наша промышленность хоть и предлагает туристические автобусы, но перевозчики все же делают ставку на китайцев с их отличным соотношением цена/качество. Однако продажи Yutong и Higer рухнули более чем в два раза. Опять кризис виноват. Весной при объявлении карантинных мероприятий и Локдануна многие региональные правительства запретили межрегиональные перевозки пассажиров.И этот запрет косвенно сказался на закупках новой автобусной техники.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.