Как укладывать холодный асфальт: Что такое холодный асфальт. Свойства и особенности

Содержание

Технология укладки холодного асфальта – пошаговая инструкция с фото

Главная > Часто задаваемые вопросы > Применение асфальтобетона > Технология укладки холодного асфальта

Традиционно холодный асфальт используется для ямочного ремонта. Предполагается, что это временная мера устранения неровностей на участке. Поэтому, если вам нужно засыпать небольшую яму во дворе или на дороге, обратите внимание на холодную разновидность. Этот материал долго хранится, может использоваться небольшими порциями, а для работы с ним не нужны большой опыт и специальное оборудование.

Далее мы расскажем, как правильно укладывать холодный асфальт и на что обращать внимание при укладке. Также вы узнаете, при какой температуре можно использовать материал и какие есть ограничения.

Но прежде стоит сказать, что существуют две разновидности холодного асфальта:

  • Классический
    Обычно он продается в мешках небольшими порциями (по 25 и 30 кг) или валом.
  • Горячий с пластификаторами
    От классического горячего асфальта он отличается наличием пластификаторов, благодаря которым дольше остывает (в течение 10 часов). Реализуется эта разновидность в горячем виде (температура 80-140°С).

В этой статье мы подробно расскажем о способе укладки первой, классической разновидности холодного асфальта. А о том, как работать со вторым видом материала, вы можете прочитать на странице Технология укладки горячего асфальта

Чаще всего ее применяют:

  • При ямочном ремонте дорог со средним и малым трафиком
  • При ремонте асфальтовых покрытий дворов, площадей, тротуаров

О том, какие материалы вам могут понадобиться и в чем особенность технологии укладки холодного асфальта, читайте далее.

Материалы для укладки

Для ямочного ремонта во дворе или на дороге вам не нужно много материалов. Так, если глубина ямы составляет до 20 см, вам не понадобится ничего, кроме холодного асфальта.

Если же глубина выбоины превышает 20 см, дополнительно можно приобрести:

Дальше мы коротко расскажем, что это за материалы и для чего они необходимы.

Щебень

Он нужен для заполнения дна ямы и экономии средств на достаточно дорогом холодном асфальте. Кроме того, щебень обеспечивает лучшее сцепление асфальта и основания, придает прочность отремонтированному покрытию. Благодаря щебеночной подушке, асфальт не будет проседать под давлением.

Обратите внимание, что щебень может состоять из зерен разных размеров. Некоторые большие камни могут даже превышать размер вашей ямы. Поэтому обязательно обращайте особое внимание на фракцию материала.

Наилучшим вариантом для заполнения ямы будет щебень с размером зерен до 40 мм.

Это могут быть фракции:

При этом можно комбинировать разные фракции, заполняя пустоты между крупными камнями более мелкими (то есть делать расклинцовку).

Что касается породы, мы советуем остановить выбор на недорогих материалах: гранитном или известняковом щебне. Ведь не имеет смысла покупать дорогие виды для ямочного ремонта. Но, конечно, можно брать и другие разновидности щебня (диоритовый, серпентинитовый, амфиболитовый и другие). Единственное, учитывайте прочность материала (она обозначается буквой «М»). В идеале она должна быть от М600 (средняя прочность) и выше. Тогда материал сможет выдержать достаточные нагрузки.

Битум

Вяжущий компонент обычно используют при ремонте федеральных трасс и скоростных шоссе с большим трафиком. Он нужен для лучшего сцепления асфальта с нижними слоями покрытия, дном и краями ямы.

Выбирать лучше медленногустеющие (МГ), частично окисленные (МГО) или среднегустеющие (СГ) марки:

  • МГО 70/130
  • СГ 40/70
  • МГО 130/200

Цифры обозначают возможные диапазоны вязкости. Они определяются в лабораторных условиях по степени проникновения тонкой иглы в массу материала. В южных широтах лучше использовать материалы с малым диапазоном вязкости (например, 40/70), для северных больше подойдут марки МГО 130/20, а в умеренных – 70/130.

Битум можно заменить эмульсией. В нее добавляется вода с эмульгаторами, которые замедляют разделение молекул битума и Н2О. Битумную эмульсию удобно распылять и наносить на поверхность, она не воспламеняется, может использоваться при низких температурах, обладает лучшими адгезивными свойствами. Пропитку также можно сделать гудроном (продуктом переработки нефти). Его советуют использовать для экономии при обработке стенок небольших ям.

Холодный асфальт

Это самый важный материал, который, по большому счету, может использоваться и самостоятельно, без подручных средств. В отличие от горячего асфальтобетона, в холодном содержится меньше битума (4-6%). Вязкость у него низкая или средняя. Материал твердеет за счет испарения углеводных соединений с его поверхности.

Холодный асфальт бывает мелкозернистым (минеральные частицы до 20 мм) и песчаным (до 5 мм). Первый вариант более прочный, годится для ямочного ремонта дорог, парковок, тротуаров. Второй можно использовать даже для выравнивания поверхности, засыпки небольших площадок.

В следующей части мы расскажем, при каких условиях разрешено укладывать материал.

Когда можно производить укладку

Холодный асфальт имеет одно существенное преимущество перед горячим: его укладку можно проводить при любой погоде и минусовых температурах. Обычно смеси рекомендуют использовать до -5°С. Но есть разновидности, которые укладываются даже при -15°С. Это возможно благодаря добавленным в них пластификаторам.

Желательно, чтобы поверхность ямы во время ремонта была сухой. Поэтому для работы рекомендуют выбирать солнечную погоду. Если ремонт нужно произвести срочно, влажное дно и стенки легко просушить обычным строительным феном.

С другой стороны, укладывать холодный асфальт можно также во время дождя и в яму с некоторым количеством воды. Разумеется, в этом случае сцепление асфальта со стенками ямы получается хуже, и срок эксплуатации покрытий сокращается. Но это тоже допустимый вариант, и немного влаги – не проблема.

Детальная инструкция по ремонту ям холодной асфальтовой смесью описана дальше.

Как организовать процесс укладки пошагово

Ремонт ямы с помощью холодного асфальта состоит из нескольких этапов:

  1. Очистка ямы от крупного мусора
  2. Выравнивание краев
  3. Очистка от остатков асфальта, мелкого мусора и пыли
  4. Засыпка щебнем (необязательно)
  5. Пропитка стенок и краев битумом (необязательно)
  6. Засыпка асфальта
  7. Трамбовка

Все это в разрезе выглядит примерно так:

Мы еще раз обращаем ваше внимание на то, что два этапа из семи – факультативны (засыпка щебнем и пропитка краев битумом). Они нужны для заполнения ямы, глубина которой более 20 см.

Чтобы вы имели наиболее общее представление о том, как самостоятельно провести ямочный ремонт холодным асфальтом, ниже мы подробно разберем все этапы.

Шаг 1 – очистка ямы от крупного мусора

Прежде всего необходимо очистить яму от крупных камней, мусора. В ней могут находиться куски старого асфальта, щебень из основания. Лучше всего убрать их обычной лопатой. После этого вы сможете понять, каким образом можно срезать и выровнять края, измерить глубину выбоины.

Шаг 2 – выравнивание краев

Этот пункт можно пропустить, если у вас небольшая выбоина, которую легко засыпать одним только холодным асфальтом. Но для лучшей устойчивости отремонтированного участка нужно обрезать края ямы под углом 90°. Сделать это можно при помощи ручной болгарки или дорожной пилы. Срезать старое покрытие надо таким образом, чтобы получился участок более-менее правильной геометрической формы.

Шаг 3 – очистка от мелкого мусора и пыли

После выравнивания краев из ямы вновь удаляют весь мусор и куски старого асфальта. Затем дно очищают от мелких частиц и пыли. В конце обеспыливание можно сделать при помощи воды. Для этого необходимо увлажнить края ямы. Не переживайте, что на дне в этом случае останется жидкость. Она никак не помешает дальнейшему ходу работ.

Шаг 4 – засыпка щебнем

Если глубина ямы превышает 20 см, ее дно можно наполовину заполнить щебнем. Каменная подушка хорошо сцепляется с асфальтом и позволяет вдвое сократить количество используемого холодного асфальта. К тому же, камни обеспечат прочность и предотвратят проседание асфальтового полотна.

Шаг 5 – пропитка битумом

Чтобы заплатка на дороге была прочной, дно и стенки ямы лучше пропитать битумом. При засыпке дна щебнем обрабатывают верхний слой подушки. Лучше всего иметь под рукой распылитель, который равномерно распределит материал по всей поверхности. Если его нет, можно воспользоваться обычной бутылкой.

Для нормальной пропитки вам понадобится 300-500 мл битума или эмульсии на 1 м2 площади. Для небольшой ямы площадью 0,5 м2 вы потратите не более 100-200 мл вяжущего вещества.

Шаг 6 – засыпка асфальта

Если работы ведутся в холодное время года, асфальт необходимо предварительно прогреть в теплом помещении или при помощи обогревателя до 15-25°С. Если до этого вы складировали материал в мешках, обязательно разомните пакет перед использованием, чтобы асфальт стал подвижным. После этого можно насыпать его на подготовленную поверхность.

Асфальт необходимо равномерно распределить по всей площади и выровнять. Сделать это можно руками (если яма маленькая) или любым другим приспособлением (брусом, лопатой, садовой тяпкой). Насыпать асфальт нужно с запасом 1 см на каждые 5 см по высоте. Это делается для того, чтобы после трамбовки и уплотнения материал не просел.

Толщина асфальтового слоя должна быть не больше 5 см. Если этого мало, смесь укладывают в два слоя, поочередно трамбуя каждый.

Количество материала рассчитывают в зависимости от толщины покрытия.

Примеры расчета объема холодного асфальта на 1 м3:

  • Для слоя 50 мм – 0,05 куба
  • Для слоя 100 мм – 0,1 куб
  • Для слоя 1 000 мм – 1 куб

Если вы планируете покупать холодный асфальт в мешках, вам необходимо уметь переводить объем в кг. Для этого нужно знать насыпную плотность материала. У холодного асфальта этот показатель 2300 кг/м3.

Поэтому, чтобы засыпать 1 м3, понадобится:

  • Для слоя 50 мм: 0,05×2300=115 кг холодного асфальта
  • Для слоя 100 мм: 0,1×2300=230 кг холодного асфальта

Для более точных расчетов количества материала, которое необходимо для вашей площади, воспользуйтесь нашим Калькулятором. Для перевода кубов в тонны используйте насыпную плотность холодного асфальта 2 300 кг/м3.

Шаг 7 – трамбовка

Как и горячий асфальт, холодный тоже необходимо тщательно утрамбовать.

Сделать это можно несколькими способами:

  • Ручной трамбовкой
  • Виброплитой
  • Колесами машины

Метод зависит от размера ямы и ваших возможностей.

Ручная трамбовка подходит для небольших ям, чья площадь не превышает 0,5 м2. Если же объем работ больше, лучше воспользоваться виброплитой. За неимением любого специализированного приспособления, утрамбовать холодный асфальт можно и при помощи автомобиля, проехав несколько раз колесами по покрытию.

Уплотнение следует проводить по спирали, от края к центру ямы. Пройтись по покрытию необходимо не менее 10 раз, чтобы наверняка уплотнить асфальт. Также учтите, что после завершения трамбовки слой свежего холодного асфальта должен быть на 0,5 см выше, чем основное покрытие. В процессе эксплуатации, например, под шинами автомобилей, он даст еще усадку и со временем выровняется со старым покрытием.

В конце асфальт рекомендуют присыпать песком. Это необходимо для уменьшения липкости покрытия, чтобы на нем не оставались следы от колес машин, велосипеда или обуви.

Эксплуатировать отремонтированное покрытие можно сразу же, как только работы закончены.

Особенности холодного асфальта, представленного у нас в продаже

В нашей компании вы можете купить холодный асфальт нескольких видов.

Прежде всего мы реализуем мелкозернистый холодный асфальт. Размеры его минеральных компонентов не превышают 20 мм. Производится материал по технологии с нагревом, с добавкой пластификаторов.

Для клиентов отгружают еще горячую смесь с температурой около 140°С. За счет пластификаторов время ее затвердения увеличивается до 10 часов. С таким материалом проще работать, его можно использовать при более низких температурах.

Стоит отметить, что у нас в наличии есть и классический холодный асфальт. Но мы продаем его большими партиями, отгружаем самосвалами. Стоит он очень дорого. Поэтому его невыгодно брать для мелкого ямочного ремонта.

Для разных видов работ мы рекомендуем использовать именно горячий асфальт с пластификаторами. У него медленная скорость затвердевания и более приемлемый ценник по сравнению с классическим холодным асфальтом.

Хотите знать больше?

  • Подробнее об этом материале, его видах и свойствах читайте на странице Асфальт.
  • В рубрике Применение асфальта содержатся другие полезные статьи и советы по этому материалу.

Рекомендуем также ознакомиться с другими способами применения этого материала:

Технология укладки холодного асфальта

Холодный асфальт может применяться для укладки асфальтовых покрытий в ограниченных масштабах, на тротуарах, во дворах, на дачных участках, в зонах парковки, а также для ямочного ремонта холодным асфальтом автомобильных трасс. Особая технология изготовления холодной асфальтовой смеси, позволяет проводить ремонт и укладку холодного асфальта даже при минусовых температурах и в дождь вручную, без использования дорогостоящей техники.

Ознакомиться с предложениями производителя холодного асфальта можно на странице: Производство холодного асфальта

Смесь холодного асфальта продается в готовом к применению виде в мешках или пластиковой таре, длительное время сохраняет пластичность. В состав холодного асфальта входит наполнитель, битумное связующее и различные химические добавки пластификаторы, благодаря которым он обретает уникальные свойства. Упрочнение покрытия холодного асфальта до эксплуатационных характеристик происходит за счет трамбовки и уплотнения смеси. Технология укладки холодного асфальта очень простая — достаточно выложить готовую смесь и утрамбовать.

Асфальтобетон – искусственный строительный материал, полученный в результате уплотнения рационально подобранной и специально приготовленной смеси (асфальтобетонной смеси) минерального материала (щебня, песка, минерального порошка) и битума.

В чем уникальность холодного асфальта?

Холодный асфальт занимает особое место среди дорожных покрытий, в связи с уникальными свойствами. Основной минус холодного асфальта в том, что его цена на порядок выше, чем цена обычного асфальтового покрытия. Но при этом для работы с холодной асфальтовой смесью не требуется специальной подготовки поверхности, тяжелой техники, а работать с ним можно круглый год в любую погоду. Поэтому часто холодный асфальтобетон используют в труднодоступных местах и дачных участках.

Другой минус холодного асфальта в том, что он всегда сохраняет некоторую пластичность, поэтому его не рекомендуют использовать в местах, где часто тормозят и начинают ход автомобили, к примеру, на пешеходных переходах у светофоров. Лучше всего холодный асфальт зарекомендовал себя на шоссе или тротуарах, где нагрузка равномерна, а не циклична.

В состав холодного асфальта входят битумная эмульсия, щебень, песок, комплекс специальных добавок пластификаторов.

Подготовка основания для укладки холодного асфальта

В случае ямочного ремонта холодный асфальт закладывают прямо в углубление, при этом не требуется подготовка дна и краев ямы. Хотя все же стоит очистить лишнюю грязь, потому что это улучшит адгезию заплатки с основанием. Когда ямка слишком глубокая, то холодный асфальт следует укладывать в два или более слоев толщиной 3-4 см, при этом каждый слой надо трамбовать отдельно. Если укладка холодного асфальта ведется с ноля, к примеру, для дачных дорожек, то на песчаное или грунтовое основание следует положить слой щебня или гравия, который увеличит прочность покрытия.

Также холодный асфальт можно укладывать на любое твердое ровное основание – бетон, асфальт. Для пешеходных зон рекомендуется укладывать холодный асфальт слоем толщиной 3-4 см, а для зон, где планируется проезд автотранспорта, рекомендованная толщина слоя будет составлять 5-7 см. При работе с холодной асфальтовой смесью не требуется сушить поверхность, она не боится влажности и сырости, но все же лучше проводить работы в сухую погоду, это улучшит прочность и адгезию покрытия с основанием.

Дорожные битумные эмульсии – вяжущий и пленкообразующий материал, представляющий собой однородную маловязкую жидкость темно-коричневого цвета, состоящую из битума (или дегтя), воды и эмульгатора.

Трамбовка холодного асфальта

Трамбовку холодного асфальта можно проводить любыми подручными средствами, к примеру, лопатой или колесами автомобиля. Также для этих целей существуют специальные инструменты: ручной миникаток, вибрационные плиты, тротуарный миникаток. Чем лучше будет выполнена трамбовка холодной асфальтовой смеси, тем прочней и надежней будет покрытие, тем дольше оно прослужит. На трассах и шоссе с постоянным движением транспорта трамбовка покрытия будет проходить постоянно, поэтому оно будет постоянно уплотняться и становиться прочней.

Доля вяжущего вещества в составе холодного асфальта устанавливается проектированием оптимального состава, но обычно находится в пределах 6 — 8 % для песчаного и 5 — 7 % для мелкозернистого. Качество холодного асфальта в покрытиях характеризуется его прочностью при сжатии в сухом и водонасыщенном состояниях при 20 градусах С соответственно 1,5 — 2 и 1 – 1,5 МПа, коэффициентом водоустойчивости не менее 0,6 – 0,8.

Укладка холодного асфальта зимой

Возможность укладки холодного асфальта зимой делает его практически незаменимым для ямочного ремонта дорог круглый год. Холодный асфальт допускается укладывать в холодное время года при температуре до -25 градусов Цельсия. Способ укладки отличаться не будет, смесь надо выложить и хорошо утрамбовать. Но существуют определенные правила, которые надо соблюдать, чтобы результат работы не вызвал разочарования. Для лучшего результата при ямочном ремонте холодным асфальтом рекомендуется укладывать смесь холодного асфальта температурой не ниже +10 градусов Цельсия. Основание тоже можно немного погреть, но не обязательно. Это улучшит адгезию покрытия с основанием.
 

Технология укладки холодного асфальта

Некоторые виды асфальтобетона не требуют поддержания высокой температуры при асфальтировании – укладка холодного асфальта может производиться без предварительного разогрева смеси, из чего следуют основные преимущества данного материала.

Холодный асфальт – разновидность асфальтобетона (АБ), не требующая разогрева перед укладкой. В состав холодного АБ входят определенные растворители, которые разжижают битумные смолы, за счет чего нагрев смеси не требуется. За счет упрощения технологии асфальтирования стоимость работ по укладке асфальта холодным методом будет ниже, чем в случае с горячими смесями.

Особенности холодных асфальтовых смесей

Холодный асфальтобетон не используется для строительства дорог общего пользования, так как его эксплуатационные характеристики недостаточно высокие для этих целей. Однако для срочного ремонта дорог, особенно в холодные сезоны, когда нельзя использоваться горячие смеси, укладка холодного асфальта подходит отлично. Также данный материал подходит для асфальтирования пешеходных зон и частных территорий.

Таким образом, можно выделить основные особенности холодных смесей:

  • Не требует разогрева перед укладкой;
  • Может использоваться при отрицательной температуре воздуха;
  • Физико-механические характеристики уступают горячим смесям.

Еще одной особенностью холодного асфальтобетона явятся особая форма и размер щебня. Чтобы укладка холодного асфальта могла быть наиболее эффективной, в состав материала включают только щебень небольших фракций, имеющий граненые стороны, что повышает плотность и другие физико-механические характеристики материала.

Укладка холодного асфальта при ямочном ремонте

Укладка холодного асфальта широко используется при ямочном ремонте дорог еще и по той причине, что отремонтированный участок можно быстрее ввести в эксплуатацию, чем в случае с использованием горячих смесей. Холодный асфальтобетон не требует времени для остывания, поэтому запускать транспорт можно практически сразу после уплотнения.

Технология укладки холодного асфальтобетона при ямочном ремонте

  • 1. Поврежденная область и ее края очищаются от посторонних элементов, мусора, грязи, пыли и влаги.
  • 2. Поврежденному участку придается правильная геометрическая форма – края ямы выравниваются.
  • 3. Дно и стенки подготовленной области пропитываются жидкими битумными эмульсиями из расчета 0,5 литра на 1 кв.м., чтобы обеспечить сцепление слоев.
  • 4. Если глубина повреждения более 20 сантиметров, на дно укладывается слой щебня (толщина зависит от глубины ямы). После укладки щебеночный слой необходимо уплотнить и пролить жидким битумом в вышеописанной пропорции.
  • 5. Завершающим этапом выступает укладка холодного асфальта на подготовленное основание с последующим уплотнением. Высота укладки должна быть на 2 сантиметра выше необходимого уровня, чтобы компенсировать сжатие при трамбовке.

Если уплотнение производится не дорожным катком, а ручным оборудованием, рекомендуем осуществлять трамбовку от краев к центу (по спирали). Когда на асфальте перестанут оставаться следы уплотнения, процедуру можно считать завершенной.

Укладка холодного асфальта при асфальтировании

Укладка холодного асфальта схожа с технологией асфальтирования горячими смесями. Исключением будет лишь отсутствие необходимости разогревать асфальтобетон перед укладкой, за счет чего также отпадает и необходимость в использовании спецтехники.

Технология укладки холодного асфальтобетона при асфальтировании:

  • 1. Очистка области проведения работ от крупных посторонних элементов и растительности.
  • 2. Снятие верхнего слоя грунта с последующей очисткой земляного полотна от посторонних элементов, мусора и влаги.
  • 3. Разравнивание и уплотнение земляного основания.
  • 4. Укладка геотекстиля для разделения технологических слоев, армирования и исключения прорастания растений.
  • 5. Отсыпка слоя песка с последующим его уплотнением. Необходимо для стабилизации основания.
  • 6. Укладка геосетки для повышения прочности и равномерного перераспределения вертикальной нагрузки.
  • 7. Укладка щебеночного слоя с последующим его уплотнением. Если щебень не смешанных фракций, сначала отсыпаются более крупные фракции, затем более мелкие. Это нужно для достижения максимальной плотности.
  • 8. Проливка щебеночного слоя жидкими битумными эмульсиями для качественного сцепления слоев (0,5л/ 1 м2).
  • 9. Укладка холодного асфальта с последующим уплотнением. Изначальная высота слоя также должна быть выше на 2 сантиметра, что компенсирует уменьшением толщины при уплотнении.

Трамбовка производится спецтехникой или ручным оборудованием. В некоторых случаях частные лица уплотняют асфальтобетон колесами транспорта, однако такой способ не всегда обеспечивает достаточный коэффициент уплотнения асфальта.

Выводы

Технология укладки холодного АБ чуть проще, чем укладка горячих смесей, однако также требует максимального соблюдения технологического процесса. Сам холодный асфальт является незаменимым материалом для срочного ремонта дорог, так как не требует разогрева перед укладкой, за счет чего может использоваться в холодные сезоны, а движение транспорта разрешается практически сразу.

Эксплуатационные характеристики холодных смесей ниже, чем у горячих, поэтому при строительстве дорог общего пользования укладка холодного асфальта не допускается. Однако для пешеходных зон и ямочного ремонта материал вполне подходит.

Всё об асфальтировании / Справочник / Холодный асфальт

Общие сведения о холодном асфальте

Холодный асфальт (холодная складируемая органоминеральная смесь) — искусственный дорожно-строительный материал предназначенный для ямочного ремонта дорог и асфальтировки небольших территорий. Представляет собой смесь минерального заполнителя (щебень/гравий, песок, минеральный порошок) и жидкого органического вяжущего (средне- или медленногустеющего нефтяного битума с модифицирующими добавками или без них).

В большинстве случаев термином «холодный асфальт» называют именно холодные складируемые органоминеральные смеси, однако существуют также и другие виды дорожно-строительных материалов к которым может применяться название «холодный асфальт».

  • Холодная литая эмульсионно-минеральная смесь (ЛЭМС) — смесь щебня, песка, органического (битумная эмульсия) и минерального вяжущего (цемент), а также специальных добавок. Применяется для тонкослойной (от 5 до 30 мм) поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия с целью восстановления его эксплуатационных характеристик (гидроизоляции, заполнения мелких трещин, повышения фрикционных свойств), а также ликвидации неглубокой колейности дорожного полотна.
  • Холодная регенерированная асфальтобетонная смесь (асфальтогранулобетон) — смесь асфальтобетонного гранулята (асфальтовой крошки), зернистого минерального материала необработанного битумом (щебня, песка, песчано-гравийной или щебеночно-песчано-гравийной смеси), вяжущего и воды. Применяется для устройства конструктивных слоев дорожной одежды (верхних слоев дорожного основания, нижних слоев покрытия, в более редких случаях — верхних слоев дорожного покрытия). Технология, в рамках которой применяется холодный регенерированный асфальт носит название «холодная регенерация» (холодный ресайклинг или рециклинг).

Таким образом разница между вышеперечисленными дорожно-строительными материалами и собственно холодным асфальтом (складируемой органоминеральной смесью) не только в их составе, но и в назначении.

Краткая историческая справка о холодном асфальте

Применение холодных асфальтобетонных смесей на территории СССР началось уже с 50-х годов 20 века. Данный материал представлял собой смесь приготавливаемую в горячем состоянии. Для того, чтобы данную смесь можно было укладывать в холодном (остывшем) состоянии при его приготовления использовались медленно-, а также среднегустеющие жидкие нефтяные битумы.

Предотвращение слеживания холодной смеси в процессе хранения достигалось сокращением на 20 % доли битума, с другой стороны, с целью повышения прочности готовой смеси, на 15–20 % повышалось содержание минерального порошка. По причине небольшого срока хранения, малой прочности, температуры укладки не ниже +5 °С, а также появлению пластических деформаций при интенсивном движении транспорта, холодный асфальт не получил широкого распространения.

Применение в холодном асфальте в качестве вяжущего компонента модифицированных битумов дало новый толчок производству и распространению холодных складируемых органоминеральных смесей. Так, на сегодняшний день на киевском рынке холодных асфальтобетонных смесей для ямочного ремонта существует как минимум два достаточно заметных продукта:

  • Холодный асфальт от ООО «Дигюнса» (г. Киев)
  • Холодный асфальт «Rockphalt» от ООО «Рокфальт» (г. Киев)

Иногда можно встретить и другие менее известные марки холодного асфальта («ANTI-ЯМА» и др.).

Основные отличия холодного асфальта от горячего

Холодный асфальт отличается от горячего по составу (вместо вязкого битума, используется жидкий медленно- или среднегустеющий), способу приготовления (холодный асфальт может готовиться без нагревания), по температуре смеси при укладке (горячий асфальт укладывается в горячем виде, холодный — в холодном), а также температуре окружающего воздуха при укладке (горячий — не ниже +5 °С, холодный — не ниже −5 °С).

В отличие от горячего асфальтобетона, который набирает прочность по мере остывания уложенной и уплотненной смеси, покрытие из холодного асфальтобетона набирает прочность по мере испарения углеводородных соединений входящих в состав жидкого битумного вяжущего.

Горячий асфальт, в отличие от холодного, может применяться не только для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, но и для сплошного асфальтирования дорог различных категорий и малых площадей. Хотя в отдельных случаях холодный асфальт все же может использоваться для устройства дорожного покрытия (на дорогах низких категорий), все же основная область его применения — ямочный ремонт асфальта малыми картами.

После приготовления на асфальтобетонном заводе, горячая асфальтобетонная смесь должна быть использована в течение нескольких часов, холодный же асфальт может быть перевезен на склад или расфасован в герметичную тару и таким образом храниться достаточно долгий срок (от 2 недель до нескольких месяцев).

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Главным назначением холодного асфальта является ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий малыми картами (до 1 м2) с небольшой общей площадью работ (3–5 м2). Используется холодный асфальт в первую очередь для оперативного устранения повреждений дорожного покрытия на начальной стадии его разрушения с целью предупреждения дальнейшего разрушения асфальта (т. к. если оперативно не ликвидировать мелкую яму, то со временем она превратится в большую и затраты на ремонт дороги существенно вырастут) и обеспечения безопасности дорожного движения на аварийно-опасном участке.

Холодный асфальт позволяет производить ремонтные работы при более низких температурах воздуха, чем это допускается при применении горячих уплотняемых асфальтобетонных смесей. Именно по этой причине особую актуальность применение холодной складируемой асфальтобетонной смеси приобретает в зимний период, когда отсутствует возможность (снег, дождь, мороз) использовать традиционные материалы для асфальтирования (для укладки горячей уплотняемой смеси температура воздуха должна быть не ниже +5 °С), а также в зимне-весенний период, когда происходит частое таяние снега (при дневном повышении температуры) и повторная его заморозка (при ночном понижении).

Конкурентом холодному асфальту в зимнее время может быть только горячий литой асфальт, однако он имеет высокую стоимость и не всегда доступен (не все АБЗ производят литой асфальт). В итоге, при малом объеме работ и отсутствии альтернативы в виде литого асфальта, холодный асфальт зачастую является единственным решением для мелкого ямочного ремонта дорог в зимнее время.

Так как холодный асфальт имеет в 2–3 раза меньшую прочность и водостойкость по сравнению с обычной горячей асфальтобетонной смесью, то его применением для ямочного ремонта дорожных покрытий допускается только на дорогах III­–V категории. На дорогах же I–II категории для ямочного ремонта должна применяться горячая уплотняемая или литая асфальтобетонная смесь.

К основным ситуациям в которых для ямочного ремонта целесообразно и выгодно применять холодный асфальт можно отнести:

  • плохие погодные условия (дождь, снег, температура воздуха ниже +5 °С) не позволяющие использовать традиционные материалы для асфальтирования;
  • необходимость оперативного устранения дорожного дефекта (яма, выбоина или просадка асфальта), представляющего опасность для движения транспортных средств;
  • одиночное повреждение малой площади (до 1 м2) или несколько мелких повреждений общей площадью 3–5 м2.

Основным фактором, разграничивающим сферы применения горячего (в том числе ЩМА и литого асфальта) и холодного асфальта, является общая площадь ремонтируемого участка. Холодный асфальт выгоден только при небольшом объеме работ. В случае же с горячим уплотняемым или литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь работ, тем ниже общая стоимость работ.

Помимо ямочного ремонта дорог, с помощью холодного асфальта возможно также асфальтировать небольшие участки и территории площадью до 3 м2 (пешеходные дорожки, придомовые территории и др.).

Типовой состав и технология производства холодного асфальта

По своей структуре холодный асфальт представляет собой традиционную асфальтобетонную смесь, отличием является лишь вид применяемого битумного вяжущего. В роли вяжущего выступает жидкий медленно- (МГ или МГО) или среднегустеющий (СГ) нефтяной дорожный битум с модифицирующими добавками или без таковых.

Доля вяжущего в холодном асфальте может варьироваться от 4 до 6 %. Холодный асфальт на обычном жидком битуме можно использовать только для ямочного ремонта дорог низких категорий, а на модифицированном жидком битуме в некоторых случаях и для устройства асфальтированных покрытий (на дорогах низких категорий).

В качестве крупнозернистого минерального заполнителя при приготовлении холодного асфальта применяют щебень из плотных горных пород с размером фракций от 5 до 20 мм. В качестве песчаного минерального наполнителя используются только пески из отсевов дробления.

Приготовление холодного асфальта осуществляется в смесительных установках периодического действия, оснащенных мешалками принудительного перемешивания. Существует два принципиально отличных способа приготовления холодного асфальта:

  • С нагреванием. Приготовление холодной асфальтобетонной смеси, как и традиционного асфальта, происходит путем нагревания его компонентов. Минеральный материал (щебень и песок) высушивается и нагреваются до температуры 80–110 °С, после чего добавляется жидкое вяжущее. Температура готовой смеси на выходе из смесителя не превышает 105 °С. Далее холодную смесь транспортируют на площадку с твердым покрытием и охлаждают до температуры 25 °С путем перелопачивания с помощью фронтального погрузчика.
    После охлаждения холодная смесь складируется в штабеля или расфасовывается в герметичную тару малого объема (от 15 до 50 кг) или биг-бэги. В летний период холодная смесь может храниться в штабелях (высотой до 2 метров) на открытой площадке, а в осенней-зимний период — под навесом или в закрытом помещении.
  • Без нагревания. Использование в качестве вяжущего жидких битумов с модифицирующими добавками (поверхностно активными веществами, пластификаторами и др.) позволяет готовить холодный асфальт без нагревания. Холодный асфальт на таком вяжущем лишен недостатков присущих другим холодным смесям (приготавливаемым в горячем виде), т. к. не требует охлаждения перед укладкой на хранение и отличается улучшенным сцеплением с влажной поверхностью асфальтируемого участка.

Длительность хранения холодных смесей может варьироваться от 2 недель до 8 месяцев и зависит от условий хранения (навалом в открытом или закрытом помещении, в пластиковой герметичной таре или биг-бегах), а также от вида применяемого вяжущего.

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

По типу минеральной составляющей
  • Щебеночные
  • Гравийные
  • Песчаные
В зависимости от наибольшего размера минеральных зерен
  • Мелкозернистые (с наибольшим размером зерен до 20 мм)
  • Песчаные (с наибольшим размером зерен до 5 мм)
В зависимости от процентного содержания щебня (гравия)
  • Бх (содержание щебня свыше 40 % до 50 % включительно)
  • Вх (содержание щебня свыше 30 % до 40 % включительно)
В зависимости от вида песка
  • Гх (на песках из отсевов дробления)
  • Дх (на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления)
В зависимости от остаточной пористости
  • Высокопористые
  • Плотные

Преимущества и недостатки холодного асфальта

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, имеет следующие преимущества:

  • Возможность укладки при температуре окружающего воздуха ниже 5 °С. Допуск на минимальную температуру укладки холодного асфальта зависит от конкретного типа смеси и вяжущего на котором она приготовлена.
  • Простота использования (не требует привлечения крупной дорожной техники) и, как следствие, возможность оперативного проведения ямочного ремонта и открытия движения сразу по окончании работ.
  • Доступность материала. Холодную асфальтобетонную смесь, в отличие от горячей, не обязательно покупать на асфальтобетонном заводе навалом, а можно приобрести небольшой партией (как правило это 25-, 30- или 50-килограммовый герметичный мешок или пластиковая тара), которой хватит для заделки одной маленькой ямы.
  • Длительный срок хранения. В отличие от горячих смесей, холодные могут храниться достаточно долгий период времени (от 2 недель до нескольких месяцев) без существенной потери своих свойств.

Недостатки холодного асфальта:

  • Низкая степень сцепления с влажной поверхностью. Улучшение этого показателя может достигаться за счет применения битумного вяжущего с различными полимерными добавками и поверхностно-активными веществами.
  • Холодный асфальт производимый по технологии предусматривающей нагревание компонентов смеси перед отправкой на хранение требует дополнительных работ связанных с противодействием его слеживаемости. С другой стороны, холодные смеси приготавливаемые без нагревания, лишены этого недостатка, однако за счет более дорогих компонентов имеют более высокую цену.
  • Низкая прочность и водостойкость холодного асфальтобетона (в 2–3 раза ниже чем горячего), что в свою очередь делает такое покрытие недолговечным.
  • Покрытие из холодного асфальта имеет низкую сопротивляемость сдвиговой нагрузке. Это исключает его использование для ремонта дороги в зоне пешеходных переходов, перекрестков и автобусных остановок.
  • Стоимость холодного асфальта в 2–3 раза выше стоимости горячей асфальтобетонной смеси. С другой стороны, при малом объеме работ возможна экономия средств за счет сокращения трудовых и технических ресурсов привлекаемых для ямочного ремонта.

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, наиболее целесообразно сравнивать с литым асфальтом, т. к. он близок по ценовой категории к холодному асфальту и имеет такие же допуски на температуру укладки (т. е. также как и холодный может укладываться при отрицательных температурах). Недостатком литого асфальта является более энергоемкий процесс производства смеси и необходимость специальной техники (кохер для литого асфальта) для транспортировки материала к месту проведения дорожных работ. Однако по всем техническим и эксплуатационных показателям литой асфальт превосходит холодный (как в долговечности, так и в водостойкости, прочности и др.). Также следует отметить, что выгоды от применения холодного асфальта уменьшаются с увеличением площади ремонтируемого участка, в случае же с литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь, тем ниже общая стоимость работ связанных с асфальтированием.

Технология ямочного ремонта и асфальтирования с применением холодного асфальта

Технологический процесс ремонта дорог с применением холодной асфальтобетонной смеси аналогичен традиционному ремонту асфальта малыми картами (до 1 м2). В состав работ входят следующие операции:

  1. Разметка карты, нарезка швов и демонтаж. Дефектный участок дорожного покрытия размечается прямыми продольными и поперечными линиями с захватом не поврежденного слоя покрытия на 4–6 см, при этом несколько близко расположенных выбоин объединяются в одну карту. Удаление поврежденного асфальтобетонного слоя может выполняться с помощью дорожной фрезы или отбойного молотка. Нарезка швов по периметру выбоины производится с помощью асфальтового швонарезчика или ручной болгарки (при малой площади повреждения). Нарезка швов и вырубка асфальтобетона (или холодное фрезерование покрытия) производится на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, при этом важно чтобы боковые стенки ямы были вертикальными.
  2. Очистка. В первую очередь удаляются крупные куски разрушенного асфальтобетона и асфальтовая крошка (оставшаяся после фрезерования и нарезки швов), после чего выбоина очищается от пыли, грязи и влаги.
  3. Подгрунтовка. Обработка дна и стенок дорожной карты битумом является хоть и не обязательной процедурой, однако существенно повышает сдвигоустойчивость и долговечность заплатки. Расход битума или битумной эмульсии при подгрунтовке дорожной карты составляет 0,3–0,5 л/м2.
  4. Укладка. Холодный асфальт укладывается слоем до 5 сантиметров. Если глубина выбоины превышает 5 см, возможны два варианта: подсыпать щебень или укладывать холодный асфальт в два слоя с тщательным уплотнением каждого. При укладке необходимо учитывать что слой холодного асфальта должен быть на 1–2 см выше уровня основного покрытия (запас на уплотнение). Перед использованием в холодное время, ремонтную смесь необходимо на 1-2 дня поместить в теплое помещение (с температурой от 20 до 25 °С), чтобы материал приобрел подвижный характер.
  5. Уплотнение. Предварительное уплотнение холодной асфальтобетонной смеси осуществляется с помощью виброплиты или ручной трамбовки (если площадь уплотнения не превышает 0,5 м2). Уплотнение должно производиться по спирали, от края выбоины к ее центру, и считается завершенным при отсутствии следа от прохода виброплиты (для этого потребуется 5–10 проходов по одному следу). Особое внимание следует уделить тщательному уплотнению мест сопряжения старого покрытия и нового слоя из холодного асфальта.
  6. Отсыпка. Для предотвращения налипания холодной смеси к колёсам транспортных средств (т. к. движение открывается сразу после окончания работ) уплотненную поверхность рекомендуется отсыпать цементом, цементно-песчаной смесью или песком (расход отсыпки — 3–5 кг/м²).

Укладка холодного асфальта: технология, преимущество и недостатки

Относительно недавно в России появился холодный асфальт. Это геосинтетический материал, который используется как при масштабных ремонтах дорог, так и в дачном строительстве. Чтобы получить качественное и устойчивое покрытие, необходимо правильно рассчитать требуемое количество смеси. 

    Содержание:

  1. Для чего используется холодный асфальт
  2. Технология укладки
  3. Преимущества холодного асфальта
  4. Недостатки холодного асфальта

Для чего используется холодный асфальт

Сырье подходит для профессионального и личного применения. Его используют и строители на дорожном полотне, и при частных работах на территории загородного участка. Холодный асфальт отличается различными сферами применения, среди которых можно выделить:

  • восстановительный ремонт ямочного типа на прилегающих территориях, дорогах федерального и магистрального значения, пространства автозаправочных станций;
  • гидроизоляция и защита плоских кровель;
  • укладка холодного асфальта вокруг люков;
  • обустройство пола в гараже независимо от назначения;
  • обустройство садовых дорожек на дачном или загородном участке;
  • ремонт придомовых территорий многоквартирных домов и автомобильных стоянок;
  • организация отмосток цоколя фундамента;
  • восстановление участков асфальта после замены решеток для ливневок и стоков воды.

Холодный асфальт может применяться без предварительного обучения, так как не требует соблюдения сложного технологического процесса. Достаточно правильно определить нужное количество, засыпать и утрамбовать смесь.

 

Технология укладки

Холодный асфальт отличается простой технологией укладки. Покрытие можно использовать сразу. При этом оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и высокой прочностью.

Перед началом работ рекомендуется держать мешки с холодным асфальтом в помещении, где температура находится на уровне +10 градусов. Через 2 дня материал приобретает необходимую эластичность. Перед непосредственным применением материал нужно разрыхлить, а место укладки прогреть при помощи газовой горелки. Укладка холодного асфальта выполняется по следующей технологии:

  1. Подготовительный этап. Поверхность необходимо очистить от мусора. Если осуществляется ремонт, участок размечают прямыми линиями. Необходимо захватить дополнительно 5 см асфальта с каждой стороны. При помощи болгарки происходит нарезка швов. Убираются поврежденные элементы старого покрытия.
  2. Процедура внесения холодного асфальта. Для лучшего сцепления наносится битумная эмульсия. За один раз рекомендуется вносить состав толщиной до 50 мм. Если глубина существенно больше, на дно можно засыпать гравий или щебень. Для большей прочности возможна укладка холодного асфальта в несколько слоев, но каждый из них нуждается в тщательном уплотнении.
  3. Покрытие цементно-песчаным или цементным составом. Эта процедура завершает работы. Состав защищает холодный асфальт от воздействия влаги.

Уплотнение осуществляется при помощи трамбовки ручного типа или виброплиты. Трамбовка выполняется по спирали, перемещаясь от торцов к центру. О качестве выполнения работы свидетельствует отсутствие следов от трамбовки. Оптимально до 10 циклов трамбования холодного асфальта.

Обратите внимание! После завершения укладки холодного асфальта покрытие должно выступать над поверхностью не менее, чем на 2 см. Это связано с процессами усадки. При обустройстве легких пешеходных тротуаров и садовых дорожек эта мера не требуется, так как здесь нет значительных нагрузок.

В некоторых случаях в холодный асфальт добавляют пластификаторы и модифицирующие добавки. В этом случае покрытие используется только после завершения химической реакции. На это уходит до 5-6 часов. В остальных случаях применение готового покрытия возможно сразу.

 

Преимущества холодного асфальта

Материал отличается рядом преимуществ, позволяющих использовать его в качестве дорожного покрытия. Главное из них — возможность укладки на собственном участке без привлечения специалистов и аренды спецтехники. Также для холодного асфальта характерны следующие преимущества:

  • Готовый состав. Обычный горячий асфальт для дороги требуется готовить в течение несколько часов. Его приходится разогревать и следить за температурным режимом. Холодный асфальт не нуждается в длительной подготовке, поэтому его можно сразу укладывать.
  • Высокая скорость укладки. Для организации подъезда для транспорта на участке потребуется всего несколько минут. Материал засыпается в заранее подготовленное углубление или на ровную поверхность. Для утрамбовки можно использовать даже автомобиль, так как состав не повреждает колеса.
  • Круглогодичные работы. Не понадобится тяжеловесный каток, как в случае с горячим покрытием. Работать можно при температуре до -25 градусов.
  • Длительное хранение. Холодный асфальт сохраняет свойства в течение 2 лет независимо от температуры в открытом виде. Если он находится в мешках и не распаковывался, допускается хранение до 10 лет.

Укладка холодного асфальта — это лучшая возможность для работы при любом температурном режиме. Нужно дождаться сухой погоды и можно приступать к работе. Потребуется минимальное количество инструментов. Достаточно выполнить правильную последовательность действий, чтобы получить устойчивое и ровное дорожное полотно.

Недостатки холодного асфальта

Материал имеет множество положительных моментов, но его можно использовать для создания дорожек на загородной территории или мелкого ремонта. Это связано с относительно высокой стоимостью холодного асфальта. Она превышает обычный асфальт в 5-7 раз. В целом же это лучшее покрытие, которое позволяет выполнить качественный ямочный ремонт.

Таким образом, холодный асфальт отличается множеством положительных моментов, которые позволяют использовать его без серьезных предварительных работ. При соблюдении правильной последовательности действий получается надежное покрытие. Оно долго служит независимо от условий эксплуатации. Это может быть и холодный климат, и передвижение тяжеловесных транспортных средств по дороге.

Array ( [id] => 394 [title] => Укладка холодного асфальта [meta_title] => Укладка холодного асфальта: технология, преимущество и недостатки [url] => ukladka-holodnogo-asfalta [cat_url] => statii/ [keywords] => укладка, укладка асфальта, укладка холодного асфальта, холодный асфальт [description] => Относительно недавно в России появился холодный асфальт. Это инновационный материал, который используется как при масштабных ремонтах дорог, так и в дачном строительстве. Чтобы получить качественное и устойчивое покрытие, необходимо правильно рассчитать [prev_text] =>

Относительно недавно в России появился холодный асфальт. Это геосинтетический материал, который используется как при масштабных ремонтах дорог, так и в дачном строительстве. Чтобы получить качественное и устойчивое покрытие, необходимо правильно рассчитать требуемое количество смеси. 

    Содержание:

  1. Для чего используется холодный асфальт
  2. Технология укладки
  3. Преимущества холодного асфальта
  4. Недостатки холодного асфальта

Для чего используется холодный асфальт

Сырье подходит для профессионального и личного применения. Его используют и строители на дорожном полотне, и при частных работах на территории загородного участка. Холодный асфальт отличается различными сферами применения, среди которых можно выделить:

  • восстановительный ремонт ямочного типа на прилегающих территориях, дорогах федерального и магистрального значения, пространства автозаправочных станций;
  • гидроизоляция и защита плоских кровель;
  • укладка холодного асфальта вокруг люков;
  • обустройство пола в гараже независимо от назначения;
  • обустройство садовых дорожек на дачном или загородном участке;
  • ремонт придомовых территорий многоквартирных домов и автомобильных стоянок;
  • организация отмосток цоколя фундамента;
  • восстановление участков асфальта после замены решеток для ливневок и стоков воды.

Холодный асфальт может применяться без предварительного обучения, так как не требует соблюдения сложного технологического процесса. Достаточно правильно определить нужное количество, засыпать и утрамбовать смесь.

 

Технология укладки

Холодный асфальт отличается простой технологией укладки. Покрытие можно использовать сразу. При этом оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и высокой прочностью.

Перед началом работ рекомендуется держать мешки с холодным асфальтом в помещении, где температура находится на уровне +10 градусов. Через 2 дня материал приобретает необходимую эластичность. Перед непосредственным применением материал нужно разрыхлить, а место укладки прогреть при помощи газовой горелки. Укладка холодного асфальта выполняется по следующей технологии:

  1. Подготовительный этап. Поверхность необходимо очистить от мусора. Если осуществляется ремонт, участок размечают прямыми линиями. Необходимо захватить дополнительно 5 см асфальта с каждой стороны. При помощи болгарки происходит нарезка швов. Убираются поврежденные элементы старого покрытия.
  2. Процедура внесения холодного асфальта. Для лучшего сцепления наносится битумная эмульсия. За один раз рекомендуется вносить состав толщиной до 50 мм. Если глубина существенно больше, на дно можно засыпать гравий или щебень. Для большей прочности возможна укладка холодного асфальта в несколько слоев, но каждый из них нуждается в тщательном уплотнении.
  3. Покрытие цементно-песчаным или цементным составом. Эта процедура завершает работы. Состав защищает холодный асфальт от воздействия влаги.

Уплотнение осуществляется при помощи трамбовки ручного типа или виброплиты. Трамбовка выполняется по спирали, перемещаясь от торцов к центру. О качестве выполнения работы свидетельствует отсутствие следов от трамбовки. Оптимально до 10 циклов трамбования холодного асфальта.

Обратите внимание! После завершения укладки холодного асфальта покрытие должно выступать над поверхностью не менее, чем на 2 см. Это связано с процессами усадки. При обустройстве легких пешеходных тротуаров и садовых дорожек эта мера не требуется, так как здесь нет значительных нагрузок.

В некоторых случаях в холодный асфальт добавляют пластификаторы и модифицирующие добавки. В этом случае покрытие используется только после завершения химической реакции. На это уходит до 5-6 часов. В остальных случаях применение готового покрытия возможно сразу.

 

Преимущества холодного асфальта

Материал отличается рядом преимуществ, позволяющих использовать его в качестве дорожного покрытия. Главное из них — возможность укладки на собственном участке без привлечения специалистов и аренды спецтехники. Также для холодного асфальта характерны следующие преимущества:

  • Готовый состав. Обычный горячий асфальт для дороги требуется готовить в течение несколько часов. Его приходится разогревать и следить за температурным режимом. Холодный асфальт не нуждается в длительной подготовке, поэтому его можно сразу укладывать.
  • Высокая скорость укладки. Для организации подъезда для транспорта на участке потребуется всего несколько минут. Материал засыпается в заранее подготовленное углубление или на ровную поверхность. Для утрамбовки можно использовать даже автомобиль, так как состав не повреждает колеса.
  • Круглогодичные работы. Не понадобится тяжеловесный каток, как в случае с горячим покрытием. Работать можно при температуре до -25 градусов.
  • Длительное хранение. Холодный асфальт сохраняет свойства в течение 2 лет независимо от температуры в открытом виде. Если он находится в мешках и не распаковывался, допускается хранение до 10 лет.

Укладка холодного асфальта — это лучшая возможность для работы при любом температурном режиме. Нужно дождаться сухой погоды и можно приступать к работе. Потребуется минимальное количество инструментов. Достаточно выполнить правильную последовательность действий, чтобы получить устойчивое и ровное дорожное полотно.

Недостатки холодного асфальта

Материал имеет множество положительных моментов, но его можно использовать для создания дорожек на загородной территории или мелкого ремонта. Это связано с относительно высокой стоимостью холодного асфальта. Она превышает обычный асфальт в 5-7 раз. В целом же это лучшее покрытие, которое позволяет выполнить качественный ямочный ремонт.

Таким образом, холодный асфальт отличается множеством положительных моментов, которые позволяют использовать его без серьезных предварительных работ. При соблюдении правильной последовательности действий получается надежное покрытие. Оно долго служит независимо от условий эксплуатации. Это может быть и холодный климат, и передвижение тяжеловесных транспортных средств по дороге.

[full_text] =>

    Содержание:

  1. Для чего используется холодный асфальт
  2. Технология укладки
  3. Преимущества холодного асфальта
  4. Недостатки холодного асфальта

Для чего используется холодный асфальт

Сырье подходит для профессионального и личного применения. Его используют и строители на дорожном полотне, и при частных работах на территории загородного участка. Холодный асфальт отличается различными сферами применения, среди которых можно выделить:

  • восстановительный ремонт ямочного типа на прилегающих территориях, дорогах федерального и магистрального значения, пространства автозаправочных станций;
  • гидроизоляция и защита плоских кровель;
  • укладка холодного асфальта вокруг люков;
  • обустройство пола в гараже независимо от назначения;
  • обустройство садовых дорожек на дачном или загородном участке;
  • ремонт придомовых территорий многоквартирных домов и автомобильных стоянок;
  • организация отмосток цоколя фундамента;
  • восстановление участков асфальта после замены решеток для ливневок и стоков воды.

Холодный асфальт может применяться без предварительного обучения, так как не требует соблюдения сложного технологического процесса. Достаточно правильно определить нужное количество, засыпать и утрамбовать смесь.

Технология укладки

Холодный асфальт отличается простой технологией укладки. Покрытие можно использовать сразу. При этом оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и высокой прочностью.

Перед началом работ рекомендуется держать мешки с холодным асфальтом в помещении, где температура находится на уровне +10 градусов. Через 2 дня материал приобретает необходимую эластичность. Перед непосредственным применением материал нужно разрыхлить, а место укладки прогреть при помощи газовой горелки. Укладка холодного асфальта выполняется по следующей технологии:

  1. Подготовительный этап. Поверхность необходимо очистить от мусора. Если осуществляется ремонт, участок размечают прямыми линиями. Необходимо захватить дополнительно 5 см асфальта с каждой стороны. При помощи болгарки происходит нарезка швов. Убираются поврежденные элементы старого покрытия.
  2. Процедура внесения холодного асфальта. Для лучшего сцепления наносится битумная эмульсия. За один раз рекомендуется вносить состав толщиной до 50 мм. Если глубина существенно больше, на дно можно засыпать гравий или щебень. Для большей прочности возможна укладка холодного асфальта в несколько слоев, но каждый из них нуждается в тщательном уплотнении.
  3. Покрытие цементно-песчаным или цементным составом. Эта процедура завершает работы. Состав защищает холодный асфальт от воздействия влаги.

Уплотнение осуществляется при помощи трамбовки ручного типа или виброплиты. Трамбовка выполняется по спирали, перемещаясь от торцов к центру. О качестве выполнения работы свидетельствует отсутствие следов от трамбовки. Оптимально до 10 циклов трамбования холодного асфальта.

Обратите внимание! После завершения укладки холодного асфальта покрытие должно выступать над поверхностью не менее, чем на 2 см. Это связано с процессами усадки. При обустройстве легких пешеходных тротуаров и садовых дорожек эта мера не требуется, так как здесь нет значительных нагрузок.

В некоторых случаях в холодный асфальт добавляют пластификаторы и модифицирующие добавки. В этом случае покрытие используется только после завершения химической реакции. На это уходит до 5-6 часов. В остальных случаях применение готового покрытия возможно сразу.

Преимущества холодного асфальта

Материал отличается рядом преимуществ, позволяющих использовать его в качестве дорожного покрытия. Главное из них — возможность укладки на собственном участке без привлечения специалистов и аренды спецтехники. Также для холодного асфальта характерны следующие преимущества:

  • Готовый состав. Обычный горячий асфальт для дороги требуется готовить в течение несколько часов. Его приходится разогревать и следить за температурным режимом. Холодный асфальт не нуждается в длительной подготовке, поэтому его можно сразу укладывать.
  • Высокая скорость укладки. Для организации подъезда для транспорта на участке потребуется всего несколько минут. Материал засыпается в заранее подготовленное углубление или на ровную поверхность. Для утрамбовки можно использовать даже автомобиль, так как состав не повреждает колеса.
  • Круглогодичные работы. Не понадобится тяжеловесный каток, как в случае с горячим покрытием. Работать можно при температуре до -25 градусов.
  • Длительное хранение. Холодный асфальт сохраняет свойства в течение 2 лет независимо от температуры в открытом виде. Если он находится в мешках и не распаковывался, допускается хранение до 10 лет.

Укладка холодного асфальта — это лучшая возможность для работы при любом температурном режиме. Нужно дождаться сухой погоды и можно приступать к работе. Потребуется минимальное количество инструментов. Достаточно выполнить правильную последовательность действий, чтобы получить устойчивое и ровное дорожное полотно.

Недостатки холодного асфальта

Материал имеет множество положительных моментов, но его можно использовать для создания дорожек на загородной территории или мелкого ремонта. Это связано с относительно высокой стоимостью холодного асфальта. Она превышает обычный асфальт в 5-7 раз. В целом же это лучшее покрытие, которое позволяет выполнить качественный ямочный ремонт.

Таким образом, холодный асфальт отличается множеством положительных моментов, которые позволяют использовать его без серьезных предварительных работ. При соблюдении правильной последовательности действий получается надежное покрытие. Оно долго служит независимо от условий эксплуатации. Это может быть и холодный климат, и передвижение тяжеловесных транспортных средств по дороге.

[category] => 62 [full_tpl] => [main_tpl] => [position] => 0 [comments_status] => 1 [comments_count] => 0 [post_status] => publish [author] => admin [publish_date] => 1561528359 [created] => 1561528359 [updated] => 1626788139 [showed] => 3924 [lang] => 3 [lang_alias] => 0 [full_url] => statii/ukladka-holodnogo-asfalta [roles] => [name] => [field_image] => [field_mark] => ) 1

Разбираемся, как укладывается холодный асфальт

Холодный асфальт придумали, чтобы оперативно заделывать ямы, трещины на дороге. Даже если на градуснике –30, а у вас есть всего час. Затем выяснилось, что готовая смесь отлично подходит для асфальтирования частных территорий и второстепенных дорог. И поскольку сама смесь стоит дороже обычного асфальта, но требует меньше затрат на укладку, результат обходится дешевле, чем традиционное горячее асфальтирование.

Дальше мы подробнее поговорим о холодном асфальте: как укладывать, из чего состоит и в чем плюсы.

Виды холодного асфальта

Мы привыкли думать, что есть один вид холодного асфальта, но их два:

  • Стандартный, который фасуется по 25–30 кг. Иногда продается валом, не требует разогрева и применения сложной техники.
  • Горячий. В его состав входят пластификаторы, разжижающие битум даже при низких температурах, что позволяет работать в мороз. Укладка производится в разогретом виде — от 80 до 140 градусов.

Мы будем говорить только о классической смеси, а также о том, в каких случаях и как положить холодный асфальт, если вам предстоит:

  • Ямочный ремонт дорог.
  • Асфальтирование частных территорий.
  • Срочный локальный ремонт на крупных автобанах.
  • Реконструкция полотна после создания водостоков, ремонта в области канализационных люков.

Материалы для укладки

Прежде чем разбираться, как правильно укладывать холодный асфальт, предлагаем узнать побольше о том, из чего он состоит.

В зависимости от задачи можно использовать только один холодный асфальтобетон или же добавить к нему щебень с битумом:

  • Нужно провести ямочный ремонт на частной территории или шоссе, при этом глубина повреждения — до 20 см. Потребуется только холодный асфальт.
  • Ситуация аналогичная, но глубина выбоины — больше 20 см. В таком случае потребуется дополнительно приобрести битум и щебенку.

Щебень

Если яма глубокая, ее стоит частично засыпать щебнем. Так вы потратите меньше смеси, а качество станет только лучше. Ведь щебень улучшает адгезию слоев дорожного «пирога», придает прочность, не позволит покрытию проседать под движущимся транспортом.

Щебень бывает разных фракций: 5–10, 5–20, 5–25, 10–20, 20–40 мм. При укладке нужно использовать несколько разных фракций вместе: крупный обеспечит прочность будущему основанию, мелкий заполнит пустоты.

Подходящие породы — гранит или известняковый щебень. Более дорогие виды для ямочного ремонта приобретать нецелесообразно. Обязательно смотрите на показатели прочности — маркировка «М». Идеальный вариант — М600 (средний показатель) и больше.

Битум

Это вяжущий компонент, который повышает адгезию между щебенкой и заплаткой из асфальта.

Лучше всего показали себя медленногустеющие (МГ), частично окисленные (МГО) и среднегустеющие (СГ) марки. Те цифры, которые указаны в маркировке, определяют диапазоны вязкости. Для теплых регионов такой диапазон должен быть 40/70, для холодных — 130/20. В умеренном климате оптимальными станут 70/130.

Иногда используется эмульсия. Это все тот же битум, но с добавлением воды и эмульгаторов. Ее удобно распылять. Плюс в том, что вещество не воспламеняется, хорошо себя ведет в мороз, обеспечивает надежное сцепление. Когда нужно сэкономить и заделать небольшие трещины, используют гудрон — продукт нефтепереработки.

Холодный асфальт

В отличие от горячих смесей количество битума меньше — всего 4–6%, но это обязательно жидкое вещество с небольшой вязкостью. В состав входят пластификаторы и растворители, которые обеспечивают адгезивные процессы даже в мороз.

По величине фракций смесь может быть мелкозернистой (до 20 мм) и песчаной (до 5 мм). Первый вариант считается более прочным и подходит для ямочного ремонта дорог, парковок, тротуаров. Второй обычно используется для выравнивания и засыпки небольших участков.

Время проведения укладки

Ключевое преимущество состоит в том, что укладка холодного асфальта не привязывается к погоде:

  • Температурный диапазон — от –30 до +40 градусов. Пластификаторы позволяют разжижать битум даже в большой мороз.
  • Погодные условия — должно быть относительно сухо. Это значит, что работы не могут проводиться в дождь или снегопад. Но сразу после их завершения разрешается начинать укладку. Мокрые поверхности можно просушить с помощью строительного фена.
  • Допускается укладка в яму с небольшим количеством воды. Качество и долговечность покрытия будут хуже, но если ремонт необходимо провести прямо сейчас, такое решение будет целесообразным.

Пошаговая укладка асфальта

Чтобы вы представляли, как выглядит процесс асфальтирования, мы подробно рассмотрим технологию укладки холодного асфальта.

Шаг 1. Убираем мусор и куски асфальта

Сначала мы убираем крупный мусор. После этого станет понятно, насколько большое повреждение и как проводить обрезку края. Также получится понять, насколько глубока яма, чтобы решить, нужно засыпать щебень или нет.

Шаг 2. Выравниваем края ямы

Если повреждение небольшое, выравнивать края необязательно. Если яма большая, без обрезки краев не обойтись. Так вы сможете повысить устойчивость положенной заплатки. Обрезка проводится под углом 90 градусов ручной болгаркой или дорожной пилой. Лучше всего обрезать края, чтобы заплатка получилась относительно правильной формы.

Шаг 3. Очищаем от пыли и песка

Когда обрезка завершена, нужно убрать весь мусор и пыль. Чем чище будет поверхность, тем выше будет адгезия между заплаткой и старым дорожным полотном. Поэтому пыль удаляют пылесосами, а в некоторых случаях — водяной струей. Это нормально, если немного жидкости останется на дне. На качестве будущего покрытия и сцепления это не скажется.

Шаг 4. Засыпаем щебнем

Если яма в глубину достигает 20 см и выше, ее засыпают щебнем приблизительно наполовину. Каменная подушка гарантирует прочность и устойчивость, а также позволит потратить меньше асфальта.

Шаг 5. Обрабатываем битумом

Способ укладки холодного асфальта иногда включает обработку битумом. Если яма была большая и ее пришлось засыпать щебнем, нужно повысить адгезионные свойства заплатки. Для этого края ямы и подушку из щебня обрабатывают битумом, битумной эмульсией или гудроном.

Чаще всего используется битум. Его расход составляет 300–500 мл на 1 кв. м. Для небольшой ямы — около 100–200 мл.

Шаг 6. Засыпаем смесь

Если ремонт ведется зимой, а мешок находился в холодном помещении, лучше его разогреть до 15–25 градусов. Обязательно размять мешок, чтобы сделать асфальт подвижным. После этого можно высыпать смесь на дорогу.

Ваша задача — равномерно распределить смесь, разровнять ее. Сделать это довольно просто как руками, так и подручными материалами: брусом, лопатой, тяпкой. Обязательно насыпайте смесь с запасом 1 см на каждые 5 см по высоте. Материал дает постепенную усадку, и если не оставить пару сантиметров про запас, латка может просесть.

Толщина слоя асфальта делается до 5 см. Если этого недостаточно, укладка проводится в два слоя: каждый по 5 см с тщательной трамбовкой.

Для справки! Рассчитаем количество смеси, которая потребуется для асфальтирования территории величиной 1 куб. м.

Для слоя 50 мм требуется 0,05 куба. Однако материал продается в пакетах, поэтому кубы нужно перевести в килограммы. Для этого вам потребуется знать насыпную плотность смеси — 2300 кг/куб. м.

Переводим кубы в килограммы по формуле: Для слоя 50 мм: 0,05 × 2300 = 115 кг холодного асфальта. Чтобы точнее рассчитать объемы, обращайтесь к нашим консультантам.

Шаг 7. Тщательно трамбуем

Еще один ключевой пункт схемы, как работать с холодным асфальтом, — трамбовка. Для трамбования не требуется привлекать тяжелую и дорогую технику. Подойдет:

  • ручная трамбовка;
  • виброплита;
  • автомобиль.

Вручную можно трамбовать небольшие ямы до 0,5 кв. м. Если заплатка больше по размерам, лучше взять виброплиту или использовать автомобиль.

Уплотнение проводится по спирали — от края к центру ямы. Желательно пройтись инструментом или колесами автомобиля по поверхности заплатки не менее 10 раз. Следите за тем, чтобы после трамбования заплатка выступала над поверхностью асфальта на 0,5 см.

В завершение покрытие стоит присыпать песком. Делается это для того, чтобы в процессе эксплуатации на покрытии не оставались следы от колес автомобиля, велосипеда, самоката или обуви.

Особенности холодного асфальтирования

Многие наши клиенты интересуются, как укладывается холодный асфальт, какие у технологии есть нюансы и преимущества :

  1. Укладка в короткий срок. Вам достаточно будет нескольких часов, чтобы подготовить основание, а затем распределить смесь и утрамбовать ручным виброкатком, автомобилем.
  2. Никакой подготовки не нужно. Холодная смесь просто высыпается в яму или на поверхность земли.
  3. Без тяжелой техники. Привлекать спецтехнику — затратное мероприятие. Для трамбовки холодного асфальтобетона достаточно взять в аренду ручную виброплиту или использовать свой автомобиль.
  4. В любую погоду. Смесь можно укладывать в погоду от –30 до +40 градусов. Главное, чтобы на улице не шел дождь или снег.
  5. Легко хранить. Вы можете 10 лет держать асфальт в мешке, 2 года — при любых погодных условиях.
  6. Умений не требуется. Не нужно быть строителем, чтобы провести укладку садовой дорожки методом холодного асфальтирования.

В завершение

Компания «Альфа-Асфальтирование» уже многие годы проводит ремонт и асфальтирует частные территории. Мы знаем все о том, как класть холодный асфальт, а также предлагаем:

  • Собственный автопарк, в котором найдется спецтехника для выполнения простых и сложных проектов.
  • Работа по ГОСТ. Мы строго придерживаемся всех нормативов, гарантируем разработку сметы и указанную в договоре толщину асфальта по всей поверхности дороги.

Если у вас остались вопросы, задавайте их нашим консультантам!

Технология укладки холодного асфальта

Укладка холодного асфальта на дорожное покрытие имеет множество преимуществ, что позволило отнести данную методику к современным и весьма популярным. При ее применении не возникает потребности привлечения дорогостоящего оборудования. Это положительно влияет на стоимость асфальтирования дорог. Учитывая простоту устройства покрытия, данная технология часто применяется в частном строительстве для формирования пешеходных дорожек и площадок.

Особенности технологии

Холодный асфальт представляет собой традиционную смесь асфальтобетона. Для ее приготовления используется нефтяной битум, который характеризуется низкой или средней скоростью схватывания.

Битум нефтяной

Также в состав укладочной смеси входят различные добавки и пластификаторы. Тщательно подобранный состав асфальтобетонного раствора позволяет использовать его для устройства дорожных полотен со средней или небольшой интенсивностью движения.

Холодный асфальт чаще всего используют для быстрого восстановления покрытия разного типа. Сфера применения материала ограничивается проведением следующих операций:

  • ямочный ремонт дорог;
  • можно класть садовые или пешеходные дорожки на частной территории;
  • формирование отмостки вокруг зданий;
  • асфальтирование территории участка, в том числе автомобильных подъездов;
  • проведение регламентных работ.

Жидкий асфальт, произведенный традиционным способом, отличается от своего сухого аналога способом твердения. Первый материал набирает проектную прочность в процессе остывания разогретых до высоких температур основных и дополнительных ингредиентов.

Сухой асфальтобетон твердеет за счет испарения углеводородов, которые находятся в составе его вяжущих компонентов.

Производство укладочных смесей

Производство холодного асфальта, который в дальнейшем можно укладывать на дорожное полотно, происходит несколькими способами.

С нагреванием компонентов

Основные компоненты раствора – щебень, песок, гравий, нагреваются до температуры 80-100°С. Потом к нему кладут связующие ингредиенты. Они также находятся в разогретом виде. Полученную смесь тщательно перемешивают и охлаждают в естественном виде. Асфальтобетон фасуют и отправляют к потребителю в мешках объемом 25 и 50 кг.

Без нагрева

Чтобы не производить подогрев смеси, в ее состав вводят специальные модифицирующие и пластифицирующие добавки. Данный материал можно уложить даже на влажные участки при неблагоприятных условиях окружающей среды.

Производство укладочных смесей без нагревания дает возможность работать в разных погодных условиях

Преимущества материала

При укладке холодного асфальта своими руками можно отметить следующие преимущества материала:

  • быстрота и легкость укладки. Для проведения монтажных работ требуется минимальное количество времени и сил;
  • отсутствие потребности в привлечении профессиональной техники и оборудования;
  • материал поступает к потребителю в сухом виде, полностью готовом к применению без проведения подготовительных операций;
  • для трамбовки покрытия достаточно ручных инструментов или виброплиты невысокой мощности;
  • монтажные работы можно осуществлять при -25°С, что очень удобно;
  • доставка материала на объект может производиться в любое время года независимо от сроков его применения;
  • смесь разрешается хранить на протяжении 2 лет в любых условиях (в заводской упаковке до 10 лет).

Технология укладки холодного асфальта

Недостатки технологии

Несмотря на многочисленные достоинства, если положить сухой асфальт, можно столкнуться со следующими недостатками технологической схемы:

  • небольшой срок службы по сравнению с традиционным асфальтобетоном;
  • невысокая механическая стойкость, что ограничивает передвижение по созданному покрытию большегрузного транспорта;
  • высокие требования к качеству основания;
  • продажа материала осуществляется только в специализированных магазинах;
  • невысокая устойчивость к воздействию влаги;
  • высокая стоимость. Сухой асфальтобетон стоит дороже обычного в 5-7 раз.

Большая стоимость материала лишает большинство населения возможности его использовать

Технология укладки

Технология укладки холодного асфальта подразумевает наличие нескольких последовательных этапов работ:

  1. Подготовка основания. Из участков, на которых будет производиться заливка смеси, необходимо удалить весь мусор. Поверхность основания должна быть твердой, не содержать пыли. Для удаления влаги рекомендуется воспользоваться строительным феном. От качества проведения подготовительных работ зависит срок службы образовавшегося покрытия.
  2. Засыпка смеси. Примерный расход состава указан производителем на упаковке. Согласно представленным рекомендациям необходимое количество асфальта засыпается на ремонтируемый участок. На поверхности должна образоваться горка, поскольку материал подлежит трамбовке.
  3. Засыпку смеси рекомендуется производить слоем толщиной в 6 см. Его сразу же следует распределить по площади основания и утрамбовать. Если увеличить расход материала до 10-15 см на один слой, повышается риск чрезмерной усадки покрытия. Такое количество асфальтобетона невозможно качественно утрамбовать вручную.
  4. Над поверхностью ремонтируемой зоны из асфальтовой смеси оставляют «грибок» высотой 15 мм. В процессе эксплуатации покрытие выровняется. Если производится формировка садовой дорожки оставлять «грибок» не нужно. Веса человека недостаточно для трамбовки покрытия.
  5. Уложенное покрытие уплотняют при помощи виброплиты или ручной трамбовки. Выбранным инструментом следует двигаться по спирали от торцов к центру. В среднем необходимо выполнить до 10 циклов трамбования.
  6. Сформированное покрытие посыпают смесью цемента и песка или самым сухим цементом. Это значительно улучшит эксплуатационные качества покрытия, защитив его от негативного воздействия влаги.

Песок с цементом помогут продлить срок службы покрытию

Особенности работы при низкой температуре воздуха

Технология укладывания холодного асфальта при минусовых или низких плюсовых температурах подразумевает проведение специальных подготовительных работ. Материал рекомендуется около 2 суток держать в отапливаемом помещении. Необходимо обеспечить температуру воздуха, которая должна быть выше +10°С.

В таких условиях асфальтобетон достигнет оптимальной консистенции, и его укладка произойдет без дополнительных усилий. Также рекомендуют предварительно разогреть используемую смесь при помощи газовой горелки.

Видео по теме: Технология укладки холодного асфальта

Правильная укладка холодного асфальта EZ Street является ключом к долговечности любого вида асфальтового покрытия.

Правильная укладка — ключ к долговечности любого укладки, и ниже приводится краткое руководство, которое поможет обеспечить максимальные характеристики вашего материала EZ Street.

Температура и уплотнение материала

EZ Street можно наносить при температуре воздуха от 0 ° F до 100 ° F; тем не менее, EZ Street будет наиболее гибкой, работоспособной и компактной при температуре воздуха от 70 ° F до 90 ° F.В зимние месяцы вполне допустимо прогревание материала EZ Street перед нанесением с помощью «горячего ящика», обогреваемого отвала или ямочного грузовика; тем не менее, крайне важно, чтобы температура материала не превышала 125 ° F. Для обеспечения оптимальной производительности EZ Street следует укладывать и уплотнять с максимальным подъемом в два дюйма (2 дюйма). Вибрационный стальной колесный каток всегда обеспечивает оптимальные результаты и производительность; однако стальные колеса или пневматические катки, плиты уплотнителя, катание колес и рука трамбовка также приемлемые методы уплотнения.Избыточное уплотнение редко является проблемой.

Процедура установки для достижения оптимальных результатов

EZ Street будет работать наилучшим образом и достигнет максимальной долговечности при соблюдении следующих процедур установки.

  • Выкопайте всю разрушенную поверхность тротуара и нестабильный основной материал (включая участки с трещинами типа «аллигатор»).
  • Удалите посторонний мусор с участка, который нужно заделать, с помощью метлы или сжатого воздуха.
  • Тщательно уплотните основание, чтобы получить прочное основание. Предпочтительным режимом уплотнения основания будет виброплита уплотнения или каток со стальным колесом; для небольших выбоин допустимо утрамбовывать вручную.
  • Нанесите материал EZ Street максимум на два дюйма (2 дюйма).
  • Compact EZ Street после каждого подъема с использованием виброплиты или стального катка.

Конечный подъемник EZ Street должен быть размещен примерно на-1 дюйм выше желаемого уровня готовой поверхности перед уплотнением, чтобы обеспечить оптимальное уплотнение и вторичное уплотнение в результате транспортного потока.

7 простых шагов для устранения выбоины с помощью холодного щебня

На подъездной дорожке есть выбоины? Выполните эти 7 простых шагов, чтобы исправить выбоину с помощью холодного макадама.

Необходимые инструменты

Перчатки

Лопата

Грабли (опционально)

Трамбовка / трамбовка

Макадам холодной укладки

Макадам для холодной укладки швов

Мешок с сухим песком (максимально сухой)

Щетка / поддон и щетка

Шаг первый

Используя лопату, сделайте вертикальные стороны по краю ямы.

Глубина вертикальной кромки должна быть не меньше ямы.

Затем удалите излишки мусора лопатой или совком и щеткой.

Шаг второй

Держа трамбовщик / трамбовщик обеими руками, утрамбовывайте основание выбоины до тех пор, пока оно полностью не станет ровным и не будет никаких следов незакрепленных или выбитых камней.

Шаг третий

Теперь встряхните банку с герметиком для швов холодной укладки Macadam в течение 30 секунд.

После встряхивания нанесите спрей на край и вертикальные стороны выбоины.Сделайте не менее 2 проходов спрея.

Затем обработайте основание выбоины.

Шаг четвертый

Откройте мешок щебня холодной укладки.

Разбейте его лопатой на небольшие куски.

В холодные месяцы года может быть немного сложно разбить щебень, вы можете использовать паяльную лампу для разогрева щебня, чтобы сделать его более управляемым.

Затем залейте смесь лопатой в выбоину.

Шаг пятый

Утрамбовать щебень холодной укладки до тех пор, пока ремонт не будет полностью утрамбован.

Добавьте больше щебня, если необходимо, чтобы ремонт был на том же уровне, что и подъездная дорожка / дорожное покрытие.

Шаг шестой

Снова встряхните банку с герметиком для швов холодной укладки Macadam в течение 30 секунд.

Затем нанесите спрей на края ремонтируемого участка (минимум 2 прохода), а затем распылите и на верхнюю поверхность ремонтируемого участка.

Шаг седьмой

Если есть возможность, оставьте ремонт на 30 минут, а затем присыпьте сухим песком.

Это предотвратит прилипание ремонта к шинам, обуви и т. Д.

Отойдите и полюбуйтесь своим ремонтом 😉

Что нужно помнить

Всегда надевайте перчатки. Макадам холодной укладки может оказаться непреодолимой мерзостью, которую нужно удалить с кожи.

Если яма в горшке глубокая, залейте 25 мм слоями и натирайте каждый слой по ходу. Это гарантирует, что ремонт не затонет со временем

Возможно, вам будет проще выгружать щебень для холодной укладки в тачку, это упростит ее измельчение, а также облегчит транспортировку вверх и вниз по рабочей зоне.

Всегда используйте герметик для стыков холодной укладки Macadam до и после ремонта, он помогает прилипать к основанию, а также предотвращает проникновение воды из-за погодных условий и т. Д.

Не покупайте дешевый трамбовщик / земляной трамбовщик, дешевые трамбовки имеют тенденцию трескаться или трескаться в основании, где встречаются ручка и основание. Я купил на Amazon кованый тампер Silverline, и он мне очень пригодился. Мисс даже использует его для уплотнения мусора в мусорном ведре

Помогло ли это сообщение?

Надеюсь, этот пост вселил в вас уверенность в том, что вы сможете починить выбоину холодным щебнем?

Если это так, дайте мне знать, как вы попали, в разделе комментариев ниже

Каждую неделю я вкладываю свое сердце и душу в предоставление вам отличного контента, который поможет вам с любыми домашними делами по дому.

Если вы думаете, что этот пост может помочь кому-то из ваших знакомых, поделитесь.

Другие полезные статьи по техническому обслуживанию

Сколько ламината мне нужно для моей комнаты? Не знаете точно, сколько пола вам понадобится? Следуйте этому простому руководству и почувствуйте себя ПРО!

Ремонт крыши летнего домика Ремонт крыши летнего домика — довольно большая работа, но это определенно то, что вы не хотите откладывать. Следуйте моему пошаговому руководству.

Обзор ручной пилы Bahco

— Пила Bahco 244p XT Hard-Point 22 ″ Узнайте, является ли пила Bahco 244p XT с твердым наконечником достойным дополнением к вашему ящику для инструментов.

Как укладывать асфальт — Пошаговое руководство

Умение укладывать асфальт поможет вам сэкономить много денег, значительно улучшив внешний вид и стоимость вашей собственности.

С асфальтом легко работать, но, как и его дальний родственник, бетон, он чувствителен ко времени, то есть, когда он готов к нанесению, вам нужно действовать быстро. Асфальт бывает двух видов: горячий и холодный. Мы рассмотрим оба варианта и объясним, чем один из них лучше другого в определенных приложениях.

Фото через New Drives & Landscapes Ltd.

Прежде чем что-либо еще: снести старое или очистить поверхность

Независимо от того, работаете ли вы с горячей или холодной смесью, прежде чем укладывать асфальт, вам нужно подготовить поверхность. Если вы работаете с большой площадью, например, с существующей подъездной дорогой, вам необходимо снести и удалить старый, изношенный или поврежденный асфальт, который сейчас там есть. Для этого — если у вас нет рыси — вам нужно будет арендовать для этого подходящее оборудование.

Если вы выполняете точечную обработку или ремонтируете несколько трещин, вам необходимо удалить с поверхности весь мусор и очистить грязь или все остальное, что может повлиять на поверхность асфальта во время укладки тротуара.

Дорога, отремонтированная горячей смесью — Фото Рэнди Такера

Как укладывать горячий асфальт

Горячая смесь требует, чтобы поставщик привез асфальт на вашу собственность. Они нагреют его, тщательно перемешают и приедут к вам на самосвал с дымящейся горячей смолой и гравием, составляющими асфальт.

Шаг 1: Подготовка площадки

Подготовка площадки жизненно важна для получения хорошего защитного слоя асфальта при одновременном снижении затрат. На участке, который вы собираетесь покрыть асфальтом, не должно быть травы и сорняков. Магия асфальта в том, что вам не нужно строить формы, чтобы удерживать его, как вы это делаете с бетоном. Придется разгладить и уплотнить участок.

Шаг 2. Засыпьте песок или гравий

После того, как вы очистите территорию, вам нужно будет положить слой песка и гравия, который обычно называют дорожным основанием.Тот же подрядчик, который поставляет ваш асфальт, вероятно, также доставит гравий. Если они этого не сделают, у них будет другая компания, с которой вы сможете связаться для этого.

Равномерно распределите песчано-гравийную смесь, затем уплотните ее пластинчатым уплотнителем. Вы можете арендовать катки в местном магазине уличного снаряжения.

Это может показаться ненужным шагом, но дорожная основа намного дешевле, чем асфальт. Он заполняет дыры и зазоры и создает ровную поверхность для заливки асфальта.

Трещины в полосе движения, вызванные плохим уплотнением во время строительства — Фото Рэнди Такера

Шаг 3: Начало заливки асфальта

После подготовки площадки попросите водителя самосвала вернуться на площадку и медленно залить асфальт на земле, когда он медленно движется вперед.Используйте грабли и лопаты с квадратным острием, чтобы помочь вам, когда асфальт вытечет.

Разложите асфальт под прямым углом к ​​самосвалу. Обработайте материал, пока он не окажется на средней глубине 5 дюймов.

Шаг 4: Уплотнение асфальта

Как только асфальт распределен равномерно, пора его уплотнять.

Для этой работы вам понадобится уплотнитель другого типа. Пластинчатый уплотнитель застревает, толкает материал слишком глубоко и не работает.Лучше всего подойдет вибрационный каток, который также можно приобрести в пунктах проката.

Запустите уплотнитель в направлении подъема и спуска на первом проходе, затем двигайтесь горизонтально под прямым углом к ​​начальному спуску. Третье уплотнение снова в направлении вверх и вниз.

Вы поймете, что уплотнили его хорошо, когда лопатой с квадратным острием трудно протолкнуть асфальт.

Обработайте края асфальта так, чтобы они возвращались к уровню земли.

Шаг 5: Дайте асфальту высохнуть

Покиньте зону и не садитесь за руль и не ходите по асфальту в течение 48 часов.

Правильно соединенный бетонный / асфальтовый бордюр — Фото автора Randy Tucker

Как укладывать холодный асфальт

Откройте банку и сгребите асфальт большим треугольным шпателем. Втирайте материал в отверстия или трещины, а затем втирайте его задней частью квадратной лопаты. После того, как он сложится лопатой, возьмите кусок фанеры толщиной 3/4 дюйма, поместите его на новый асфальт и несколько раз постучите по нему двухфунтовым молотком.

Это установит асфальт. Если осталась насыпь, соскребите материал кельмой. Возможно, вам придется снова использовать фанеру и молоток, чтобы закрепить поверхность.

Заплатка холодной смеси, ремонтирующая трещину под давлением — Фото Рэнди Такера

Плюсы и минусы горячей смеси по сравнению с холодной смесью асфальта

Часть знания того, как укладывать асфальт, — это выбор между горячей смесью или холодной смесью асфальта. Во-первых, вам нужно подумать, с какой поверхностью вы работаете. Вы вымощаете всю дорогу или ремонтируете несколько трещин? Как только вы узнаете свою цель, вы можете выбрать асфальт.

Горячий асфальт будет более долговечным выбором. Он устойчив к погодным условиям, поэтому, если вы живете в районе с экстремальным температурным диапазоном, это более надежный вариант между ними. Горячая смесь более пластична, чем бетон, что позволяет ей расширяться или сжиматься при изменении температуры без чрезмерного растрескивания.

Пятно холодной смеси, которое не было хорошо уплотнено — Фото Рэнди Такера

Обратной стороной горячей смеси является то, что она дороже, чем холодная смесь, хотя она более долговечна, поэтому прослужит дольше, поэтому ее можно рассматривать как хорошее вложение.Горячий асфальт также требует определенной температуры для правильной укладки, поэтому вам придется подождать, пока у вас не появится подходящее окно возможностей.

Холодная смесь, с другой стороны, — это продукт, который обычно покупается в пятигаллонных банках, что помогает снизить стоимость продукта, поскольку вам не нужно рисковать, покупая большие количества. Это также простая установка, но ее самым большим недостатком является то, что это не постоянное решение.

Холодная асфальтовая смесь предназначена для использования в качестве временного решения или для ремонта выбоин и заполнения трещин.Его также можно использовать в качестве замены горячего асфальта в краткосрочной перспективе до тех пор, пока у вас не появится подходящее окно для укладки горячей смеси.

Hot Mix Vs. Холодный асфальт: в чем разница?

Асфальт — один из самых популярных материалов для дорожных покрытий. Все благодаря его рентабельности, простоте ремонта и обслуживания, а также внешнему виду.

Однако не весь асфальт одинаков. Есть разные способы создания и использования асфальта, и вам нужно знать, что лучше всего соответствует вашим потребностям и целям, чтобы получить от него максимальную отдачу.

При установке асфальтового покрытия у вас есть два основных варианта: горячая асфальтовая смесь и холодная асфальтовая смесь.

В этой статье мы обсудим разницу между ними, как они применяются, когда они наиболее подходят, а также их плюсы и минусы.

Приступим!

Горячий асфальт — что вам нужно знать

Горячий асфальт — это смесь заполнителей, таких как песок, гравий и асфальтобетон, которую затем нагревают перед нанесением. Обычно это используется для нагрева асфальтовой смеси до 300-500 градусов на производственном объекте перед отправкой и укладкой в ​​целевое место.

Горячий асфальт используется для крупномасштабных проектов, таких как дороги, автостоянки и проезды.

Hot Mix Asphalt Pros

Атмосферостойкость — Асфальт известен своей способностью противостоять экстремальным погодным условиям. В то же время его теплопоглощающая способность позволяет быстро растапливать лед и снег, обеспечивая безопасность дорожного покрытия.

Quick Cool Down — Пока горячая асфальтовая смесь нагревается и разливается до температуры более 300 градусов, она быстро остывает, что сокращает время укладки.Это сводит перекрытие дорог к минимуму, так как тротуар можно использовать всего за пару часов.

Долговечность — В отличие от холодного асфальта, горячий асфальт позволяет заполнителю более прочно связываться, делая готовый продукт более долговечным. Это отлично подходит для тротуаров с интенсивным движением, таких как дороги и парковки.

Гибкость — По сравнению с бетоном, асфальт более гибкий и податливый, что позволяет ему сжиматься и расширяться при изменении температуры без образования трещин и повреждений.Это делает его отличным выбором для областей с резкими перепадами температур.

Расходы на горячую асфальтовую смесь

Дороже, чем холодная смесь — Хотя горячая асфальтовая смесь все еще дешевле, чем бетон, она является самым дорогим типом асфальтового покрытия. Однако он также более прочный и может служить дольше.

Температурное окно — В зависимости от вашего местоположения у вас может быть небольшое окно возможностей для правильной укладки горячей асфальтовой смеси. Это связано с тем, что для горячей асфальтовой смеси требуется, чтобы наружная температура была 40 градусов или выше.

Холодный асфальт — что вам нужно знать

Холодный асфальт — это один из основных типов асфальта, который обычно используется для ремонта или небольших участков. Он не требует нагрева, а мешки с асфальтом можно заливать прямо на выбоины или трещины, чтобы предотвратить распространение повреждений.

Хотя он и не такой прочный, как горячий асфальт, он гораздо более доступен по цене и может быть идеальным выбором для временного ремонта, когда погода не позволяет укладывать горячий асфальт.

Профили для холодного асфальта

Доступность — Холодный асфальт намного более доступен по цене, чем горячий асфальт, и требует меньших усилий для укладки.Вы также можете покупать и использовать небольшие количества, которые идеально подходят для ваших нужд.

Отличное временное решение — Когда температура не подходит для укладки горячего асфальта, холодный асфальт является идеальным выбором для временного ремонта выбоин или трещин, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и снизить риски несчастных случаев.

Асфальт с холодной смесью

Temporary Fix — Асфальт с холодной смесью не предназначен для использования в качестве постоянного покрытия. Хотя это более доступно, вы должны использовать его только для временных исправлений и использовать горячую асфальтобетонную смесь как можно скорее.

Как сделать правильный выбор между холодной и горячей асфальтобетонной смесью

Хотя у обоих есть свои плюсы и минусы, они служат разным целям, и определение ваших потребностей поможет вам решить, что использовать и когда.

Если вы хотите узнать больше об этих типах асфальта и о том, как их использовать, мы будем рады помочь вам сделать правильный выбор.

Позвоните нам сегодня по телефону 1-800-ASPHALT или (763) -389-5267 по местному телефону, и давайте поговорим!

Как смягчить гудрон для холодной укладки

Гудрон для холодной укладки идеально подходит для ремонта дорожек, выбоин и проезжей части.Он готов к использованию прямо из сумки и обеспечивает отличное покрытие. Бад 25 кг может покрыть площадь примерно 0,20 квадратных метра.

Подъездные пути могут выйти из строя при неправильной установке. Ремонт с использованием холодного асфальта прост, и необходимо соблюдать инструкции по укладке. Посетите асфальтированные подъездные пути, чтобы правильно установить подъездную дорожку.

Воздействие прямых солнечных лучей

Продолжительное хранение приводит к затвердеванию, что затрудняет использование. Поместите пакет на солнце на 1-2 часа, прежде чем разрезать его.Температура выше 10 градусов по Цельсию ослабляет асфальт и восстанавливает его работоспособность.

Обогрев

Тепло нагревает холодное асфальтовое покрытие, но на экстремальных уровнях оно ушибает его. Выровняйте количество, которое вы планируете использовать, затем поднесите паяльную лампу к материалу, чтобы он согрелся.

Также можно использовать фонарик с розеткой на пропане. Будьте осторожны, чтобы не сжечь асфальт. Нагревание разрушает связующее, делая его более жидким.

Использование режущих агентов

Добавление режущих агентов делает материал пластичным.Используйте местные средства, такие как керосин или что-то более легкое, чем бензин.

Разбейте затвердевшее асфальтовое покрытие на части и вылейте жидкость. Через некоторое время он становится менее вязким, компактным и с ним легко работать.

Утилизация

Этот метод используют в основном профессионалы, у которых есть необходимая дорожно-строительная техника. Бетонное покрытие поднимается в машину, где смешивается с горячим воздухом.

Он восстанавливается до глубины 50 мм с использованием воздуха с высокой скоростью и низким инфракрасным излучением.После того, как он станет мягким, он перерабатывается и легко ложится.

Компоненты холодной укладки остаются нетронутыми, и не образуются такие выбросы, как дым. Этот процесс выполняется быстро, чище и экономит время. Ознакомьтесь с Jordan Surfacing для всех наших потребностей в асфальте.

Заключение

Бетонное покрытие холодной укладки — лучший выбор для участков, требующих быстрого ремонта или небольшого ремонта. Вышеупомянутые факторы помогут вам понять, как с этим обращаться, и ключевым моментом является соблюдение инструкций на упаковке. Чтобы убедиться, что работа выполнена хорошо, можно получить профессиональную помощь.

FAQ — Дорожные материалы Aqua Patch

AQUA PATCH Характеристики

Чем AQUA PATCH отличается от других асфальтобетонных смесей холодной смеси?

AQUA PATCH начинает затвердевать сразу после добавления воды. Он также имеет отличную долговечность и такую ​​же конечную прочность, как и асфальт горячей смеси.

Как затвердевает AQUA PATCH? Чем он отличается от обычных продуктов для ремонта асфальтовых заплат?

    • Обычный холодный асфальт (летучий отвердитель) Смазочные масла на минеральной основе добавляются в процессе смешивания и производства для обеспечения достаточной обрабатываемости при нормальных температурах.Смесь затвердевает, так как смазочные масла улетучиваются после нанесения. В реальных сценариях ремонта смазочное масло часто остается в смеси до некоторой степени, оставляя пластырь мягким на несколько месяцев.

    • AQUA PATCH (тип отверждения химической реакцией) Специальное смазочное масло используется вместо смазочного масла на минеральной основе. Основная особенность этого смазочного масла заключается в том, что оно затвердевает при смешивании с водой и органическими присадками (добавленными на этапе производства).Добавление воды к смеси во время процесса установки заставляет это специальное смазочное масло вступать в химическую реакцию с ускорителем, которая затвердевает отремонтированный пластырь. Высокая скорость этой химической реакции приводит к быстрому затвердеванию смеси.

Как температура влияет на химическую реакцию?

Смесь затвердевает быстрее при более высоких температурах. При температуре ниже 32 ° F он достаточно холодный, чтобы асфальтовый цемент затвердел без химической реакции.Внутри смеси находится замороженная вода, и химическая реакция возобновится, как только лед тает. Нет никаких опасений по поводу долговечности всей смеси.

Приложения

В каких ситуациях можно использовать AQUA PATCH?

Какой толщины следует наносить AQUA PATCH на отверстие?

AQUA PATCH следует наносить слоями толщиной от 1 до 2 дюймов. Нанесите AQUA PATCH в 2 слоя, если толщина каждого слоя превышает 2 дюйма. Второй слой необходимо наносить сразу после первого слоя, а на ремонтируемый участок добавляется вдвое больше воды.Утрамбуйте всю поверхность.

Как насчет сцепления с нижней поверхностью (установочной поверхностью)?

Можно установить AQUA PATCH на обычное асфальтовое покрытие. AQUA PATCH нельзя укладывать на сталь, пластик или бетон из-за плохой адгезии. AQUA PATCH можно использовать как на асфальтовых, так и на бетонных выбоинах. AQUA PATCH можно наносить на выбоины в бетоне, потому что он сцепляется с бетонными краями за счет механического соединения.

Можно ли наносить AQUA Patch непосредственно на почву?

Не рекомендуется наносить AQUA PATCH непосредственно на почву.Нанесение AQUA PATCH непосредственно на мягкие поверхности может вызвать провисание и преждевременное растрескивание. Если есть рыхлая почва, утрамбуйте ее, чтобы получилось прочное основание.

Можно ли распределить AQUA PATCH тонко?

AQUA Patch нельзя наносить тонким слоем, поэтому его нельзя наносить на мелкое отверстие. Минимальная глубина отверстия составляет 1 дюйм. Если отверстие больше 2 дюймов, нанесите несколько слоев AQUA PATCH, добавьте воды и уплотните слои вместе.

Установка

Какие машины или оборудование потребуются в процессе установки?

Смесь можно уплотнить, наступив на нее, поэтому потребуется только лопата и вода.Использование механического уплотнения (например, пластинчатого уплотнителя или трамбовки) помогает повысить долговечность.

Сколько и как нанести воду на ремонтируемую поверхность?

Воду следует наносить как можно более равномерно, используя воронку или пластиковую бутылку для воды. Рекомендуется, чтобы на мешок требовалась 1 литр воды, но при использовании большего количества воды, превышающего это количество, проблем не возникает.

Можно ли применить AQUA PATCH, если идет дождь?

Да, можно использовать под дождем. Учтите, что под дождевой водой смесь затвердеет, поэтому после нанесения рекомендуется быстро уплотнить материал.

Нужно ли сливать лужи перед началом ремонтных работ?

Сливать лужи не нужно. Вы можете использовать воду в лужах и добавить меньше воды перед уплотнением AQUA PATCH.

Можно ли применять AQUA PATCH зимой?

Вы можете наносить AQUA PATCH при температуре выше 14 ° F. Обратите внимание, что применяемая вода должна быть теплой (при нормальной комнатной температуре) в рабочем транспортном средстве.

Есть ли проблемы при работе с AQUA PATCH голыми руками?

Нет, прикасаться к AQUA PATCH голыми руками безопасно.Для защиты от грязи при работе с AQUA PATCH надевайте перчатки и защитные очки.

Готовность к трафику

Сколько времени нужно для отверждения AQUA PATCH, прежде чем он будет готов для движения транспортных средств или пешеходов?

Прочность и срок службы

Как долго прослужит AQUA PATCH после установки?

AQUA PATCH обычно прослужит столько же, сколько и обычный горячий асфальт. На срок службы отремонтированного участка может влиять интенсивность движения транспорта, а также структурная целостность и степень повреждения поверхности.Пластырь может быть быстро поврежден, если ремонтируемый участок структурно поврежден или отсутствует опора (например, участки, где наблюдается сильное провисание готовой поверхности из-за движения транспортного средства или при нанесении непосредственно поверх грязи). . Преждевременные трещины могут появиться, если использовать AQUA PATCH на уже потрескавшейся области.

Хранение

Как лучше всего хранить AQUA PATCH?

Храните пакеты с AQUA PATCH в закрытых или открытых местах, вне дождя.Избегайте прямого воздействия солнечных лучей и дождя.

Каков срок хранения закрытых пакетов с AQUA PATCH?

Шесть месяцев со дня изготовления.

Можно ли снова использовать дополнительный AQUA PATCH после открытия сумки?

Рекомендуется использовать весь пакет AQUA PATCH за один раз. Если вы хотите использовать оставшееся количество AQUA PATCH, плотно закройте пакет и используйте его как можно скорее (в течение 1 дня). Перед повторным использованием материала убедитесь, что он не начал затвердевать.

Часто задаваемые вопросы по ремонту выбоин и гудроне для холодной укладки

Ultracrete предлагает три основных типа гудронированного покрытия для холодной укладки, которые идеально подходят для легкого ремонта и заполнения выбоин:

  • Мгновенный ремонт дороги (IRR)
  • Постоянный ремонт выбоин (PPR)
  • Tough Patch

Продукты на основе битума и растворителей

Мгновенный ремонт дорог и постоянный ремонт выбоин — это продукты на основе битума и растворителей. Таким образом, они затвердевают после уплотнения при испарении растворителя.

Оба этих продукта для ремонта выбоин получают свою прочность за счет физического сцепления камня во время уплотнения и со временем затвердевают. Они являются идеальным выбором для общего ремонта выбоин и, как правило, более рентабельны.

Активируется добавлением воды

Tough Patch работает по-другому. Этот тип асфальта для холодной укладки содержит инновационное реактивное связующее, которое активируется при добавлении воды. Если во время нанесения полить каждый слой водой, это ускоряет процесс отверждения Tough Patch и затвердевает в течение часа.Tough Patch идеально подходит для участков с интенсивным движением, особенно для участков с точечной нагрузкой или разворотом. Обладая высокой устойчивостью к скольжению, Tough Patch — еще один идеальный выбор для выбоин на перекрестках и перекрестках. Он также устойчив к истиранию и образованию колейностей.

Выберите подходящий размер щебня

Размер щебня и камня на каждом асфальте холодной укладки определяет их идеальное применение. PPR 3 мм и IRR 6 мм — идеальный выбор для ремонта дорожек, велосипедных дорожек, автостоянок, внутренних подъездных путей и частных дорог с небольшой проходимостью.В то время как IRR 10 мм больше подходит для дорог с интенсивным движением и проезжих частей.

Ремонт при влажной погоде

Если вы планируете ремонт выбоин и прогнозируется влажная погода, ищите продукты со словом «мокрый» в названии или используйте Tough Patch, поскольку они были специально разработаны для этих условий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *