Кабины камаза фото: Раскрыта внешность обновленных КамАЗов со старой кабиной К3: Новости — Motor

Содержание

Новый КАМАЗ-54901: фото интерьера

Подробности
Категория: Тест-драйв
Опубликовано 06.09.2017

 

Сегодня «КАМАЗ» представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке «Комтранс-2017». Автомобиль получился интересным как снаружи, так и внутри. В частности, в салоне появилась современная сенсорная мультимедиа-система, кнопка запуска двигателя и прочие опции, ранее не доступные для водителей КАМАЗов. Фотографии интерьера и оформления кабины нового флагмана КАМАЗ-54901 — в материале портала Avtospravochnaya.com.

КАМАЗ-54901 — это более современный магистральный автомобиль, который придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ-5490. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и оформлением элементов салона. Она шире кабины КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее.

За счет высоты внутри кабины выполнен ровный пол, моторный тоннель отсутствует, высота от пола до потолка составляет 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямившись в полный рост. Рычага КПП на полу нет. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика.

Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, три закрывающихся ящика и две открытые полки висят под потолком, по обеим сторонам спальника также установлены полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды.

На центральной консоли выполнена «этажерка», на которой есть подстаканники, ниши для бутылок, мелких вещей, а также несколько выдвижных ящиков.

Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок.

Комбинация приборов — классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера.

Привычного ключа зажигания тут нет — двигатель запускается кнопкой.

Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.

КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.

Источник: www.avtospravochnaya.com

 

Ремонт кабины КАМАЗа в Набережных Челнах: капитальная доработка и покраска

Капитальный ремонт кабин КАМАЗа

Кабина (после)

Восстановление и доработка кабин КамаЗа относится к одной из самых сложных и кропотливых работ. Первый этап – диагностика. Мастера оценивают степень повреждений, определяют объём работ, которые предстоит выполнить. Если повреждения масштабные, кабина снимается с шасси. К типичным проблемам относят перекос дверных и оконных проёмов, вмятины, деформация панелей, разрушение бампера, нарушение целостности лакокрасочного покрытия, появление на его поверхности сколов, трещин, царапин.

Восстановление выполняется по такому алгоритму:

  • правка поверхности;
  • устранение дефектов, если разрушения очень серьёзные, деталь заменяют на новую;
  • выравнивание вмятин и неровностей специальными заполнителями;
  • заделка трещин на корпусе при помощи газосварочного аппарата;
  • тщательная мойка и удаление старой краски;
  • покраска оригинальными красками для автомобилей в беспылевой камере (цвет подбирается на компьютере).

После проведения всех ремонтных мероприятий ваш грузовик выглядит, как новый. Наши мастера строго соблюдают рекомендации завода-производителя, используют для восстановления высококачественные материалы и современные, проверенные технологии. Это обеспечивает великолепный финальный результат. У нас одни из самых выгодных цен в Набережных Челнах. Стоимость определяется индивидуально, зависит от степени повреждений и объёма работ.

Доработка кабины КАМАЗа

Переоборудуем кабину грузового автомобиля КАМАЗ под ваши цели. Установим необходимое оснащение для расширения функциональности, комфорта водителю, адаптации под применение в условиях Севера, под транспортировку опасных грузов. В ходе проведения работ по доработке кабины КАМАЗа можно улучшить интерьер и экстерьер, нарастить борта для увеличения общего объёма.

В результате переоборудования машины улучшается не только внешний вид, но и работоспособность автомобиля. Заменяем механизмы, узлы, устанавливаем тахографы, аварийные кнопки, автосигнализацию, индикаторы и датчики, фонари и пр. В нашей работе применяются только высококачественные сертифицированные комплектующие. Предоставляем гарантию. Выполняем заказы в срок. Звоните или заполняйте заявку на сайте!

До После

Новые кабины и покорение Арктики: КАМАЗ на выставке Комтранс

Проект 1988 года

Подготовил Александр Чухонцев Фото из музея ПАО «КАМАЗ» и архива С.В. Екимова

Часть 1 Часть 2

Мы завершаем публикацию об уникальном проекте «КамАЗа» по созданию в 1988 году принципиально новой кабины. Ходит много слухов о КамАЗах с кабиной DAF, а некоторые «знатоки» абсолютно убеждены, что такие машины существовали. Воспоминания бывшего начальника бюро художественного конструирования УГК «КамАЗа» Сергея Варламовича Екимова полностью «раскрывают карты» этой загадочной, да и достаточно запутанной истории.

На следующий день после утверждения макета по графику предстояло приступить к съёмке первых матриц с наружных панелей. Метод, по которому «спаривали» детали и разрабатывали конструкцию кабины, мы назвали «объёмным проектированием». С помощью шаблонов, взятых тут же с плазового чертежа, вручную пролепливали в матрице форму сопрягаемой панели и снимали с неё слепок или матрицу, по которой уже изготовлялся пластобетонный штамп. Толщину металла при этом имитировали «мерным» воском. Такой метод себя оправдал. Фактически мы исполняли работу современного станка с ЧПУ, так как и координация сечений на макете тоже проверялась усовершенствованной мерительной машиной и заносилась в компьютер, а наши руки со скребком выполняли роль фрезы.

Всего с 3 марта по конец июля 1988 года мы сделали 47 слепков для крупных и средних штампов деталей кабины, а бригада Бородулина по отдельному договору изготовила пластобетонные штампы и детали для кабины.

Остальные детали кабины выполняли по чертежам, причём на флагманскую кабину почти все они делались силами производственного участка ХКБ.

Параллельно с этим проектировали и изготовляли оснастку и детали интерьера, вплоть до опытного образца мнемосхемы на щитке приборов. Интерьер изобиловал множеством новых и по тем временам необычных решений. Например, сиденье правого пассажира превращалось в части верхнего и нижнего спальных мест. Водители могли пообедать или «забить козла» за общим столиком (дополнительное сиденье раскладывалось из-под правой части панели приборов). Вся передняя панель была разделена на функциональные зоны, а сам щиток приборов сделан очень компактным и информативным. Помимо этого такое решение облегчало изготовление и сборку передней панели.

Все пластиковые детали оперения кабины тоже проектировались и изготовлялись нами на все пять кабин. Под них были сделаны все макеты деталей и оснастка. Конструкторы и мы сами выдавали чертежи и эскизы на своё производство и в экспериментальный цех НТЦ. Сделали даже форму под заливку интегральной пеной оригинального рулевого колеса.

В спойлере под буфером, по-нашему в «бороде», размещались дополнительные фары. Их защищали закрывающиеся лючки с пневмоприводом – решение тоже диковинное и по сей день не встречающееся, а между тем очень нужное: от камней на дороге чаще всего бьются нижние фары и противотуманки.

Трудиться приходилось по 12–16 часов в сутки, нередки были случаи ночёвок на работе, но в этом режиме жили в основном только члены моей бригады, заключившей отдельный договор с заводом. Остальные стимулировались руководством НТЦ по-разному: кто получал небольшую премию, кто отгулы.

Бурный финиш

В начале сентября 1988 года в экспериментальном цехе НТЦ началась сборка флагманской кабины. К этому времени уже были готовы все крупные и средние панели и их усилители. Основание кабины (панель пола) почти не имела штампованных деталей и поэтому была готова в числе первых. На неё начали устанавливать панели кабины.

Возможно, впервые в отечественной практике кузовостроения я настоял, чтобы обошлись без кондуктора, а соединили все основные панели (две боковины в сборе, задок, панель передка и крышу) с помощью нехитрых диагональных распорок и вспомогательных устройств. Так как все эти панели снимались с одного макета и всякий раз корректировались мерительной машиной, я ожидал получить очень высокую степень точности в совпадении линий соединения панелей. Результат превзошёл ожидания. Сильнее всего удивлялись старые и опытные кузовщики.

Панели кабины чётко соприкасались друг с другом, а перекосы и разброс размеров на такой огромной кабине не превышали 5–7 мм. Собранные отдельно двери точно вошли в проёмы с заданным зазором. Основные проблемы доставило ветровое стекло – его по нашей форме делали на Салаватском стекольном заводе. Достаточного опыта и технологий изготовления огромных стекол из триплекса с коническими законцовками по бокам у завода не было. Из 15 изготовленных стёкол мы смогли выбрать самое лучшее и с помощью представителя фирмы Teroson впервые на отечественном грузовике вклеили ветровое стекло.

Весь сентябрь и октябрь приходилось работать одновременно на двух площадках: у себя на ПРЗ и в экспериментальном цехе НТЦ. Работа кипела на всех направлениях. Собирали детали интерьера, делали детали оперения и обтекатель крыши. В цехах НТЦ заложили сразу пять шасси, одно из которых – седельный тягач – шёл под флагманскую кабину. Как и предусматривалось договором, к 30 августа удалось закончить изготовление всех основных деталей оперения кабины, включая верхний обтекатель и щитки, крылья бампер и т.д. Окраска и сборка кабины на шасси была завершена 14–15 октября.

Невозможно описать состояние усталости, восторга и удовлетворения, которое, наверное, испытывали все члены бригады. Перед самым торжественным сходом с конвейера миллионного КамАЗа, где следом предполагалось пустить нашу машину, мы провели несколько тестовых заездов тягача с прицепом. Один из заездов запомнился тем, что в кабину подсел С.С. Якубов, и мы отправились на скоростные испытания на новую пустынную дорогу. Хотелось проверить шумовые характеристики в кабине и аэродинамические шумы. Автопоезд разогнали до 100 с лишним км/ч, я опустил небольшое стекло в двери и не почувствовал значительного увеличения шума от набегающего воздуха. Доводка масштабных макетов в аэродинамической трубе дала о себе знать.

Плавность хода на четырёхточечной пневмоподвеске была несравнима с серийной кабиной. На тот момент она казалась просто идеальной. В общем, все были довольны. Правда, из-за недостаточно жёсткой рамы наблюдалась чрезмерная поперечная раскачка кабины. Но это, конечно, можно было в дальнейшем исправить, как и многие другие мелкие и крупные недостатки, характерные для всякой экспериментальной работы.

Дифирамбы

Перед самым «сходом с конвейера миллионного автомобиля с новой кабиной» 16 или 17 сентября в экспериментальном цехе НТЦ прошёл показ нашего флагмана внушительной делегации всякого рода гостей и начальников. Тогда уже бывший главный конструктор Владимир Наумович Барун признался: «Сергей, честно я не ожидал, что вы это сделаете, конечно, это здорово!» Я ответил: «Лучше бы мы сделали модуль!» Уже было известно о фуроре, который произвела на Парижском автосалоне «Перестройка» разработки Минского автозавода.

Мне запомнились некоторые оценки и высказывания, хочу их привести. Генеральный директор КамАЗ Николай Иванович Бех: «Да я вас (т.е. нас) готов на руках носить!» Главный конструктор «АвтоВАЗа» Георгий Константинович Мирзоев: «Ребята, ну вы такое сотворили! Даже не представляете, что вы сделали! Это трудовой подвиг!» Директор НТЦ «КамАЗ» Семён Семёнович Якубов: «А говорят – нет пророка в своём Отечестве! Вот ведь сделали наши ребята!»

После непродолжительной помпы в ноябре 1988 был проведён художественно-технический совет «Минавтопрома», где наша работа также получила самую высокую оценку. Однако почему-то складывалось впечатление, что это уже никому не нужно. Продолжение этой работы странно оборвалось после проведения грузового автосалона в Амстердаме…

Кабина КАМАЗа внутри устройство | КАМАЗ

Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114

Обзор кабины Камаз 65117

Кабина КАМАЗ 4310, цвет ХАКИ

Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))

Ремонт ) Поднимаем кабину камаза на 5 см. ) Лифт кабины из за просадки китайских пружин от ховы )

Кабина Камаз

камаз 2 посадка в кабину

Замена обшивки в кабину автомобиля камаз 5511

Кабина КАМАЗ 55111, оранжевый

Обзор Урала изнутри)

Также смотрите:

  • КАМАЗ спец грузовой фургон
  • Флажок переключения делителя КАМАЗ
  • КАМАЗ 54112 года выпуска
  • Полуприцепы на КАМАЗ модельки
  • Схема электрооборудования КАМАЗа 4308
  • Двигатель КАМАЗа 54115
  • Видео как из под КАМАЗа вылетел
  • Тюнинг кабина КАМАЗ самосвал
  • Как сделать спальник на КАМАЗ видео
  • Ишу работу на своем КАМАЗ самосвал
  • Шасси от КАМАЗа на газ
  • Как нарастить борта на КАМАЗ 65115
  • Топливный кран для КАМАЗа
  • Аварийный тормоз КАМАЗ
  • Виды поршневых колец на КАМАЗ

Главная » Новое » Кабина КАМАЗа внутри устройство
kamaz-parts.ru

Загадка загадок

Ноябрьский номер западногерманского журнала «Kraftfahrzeuge» вышел с нашим тягачом на обложке и аншлагом: «Русский Медведь проснулся!».

Камазовское начальство, вдохновлённое, по-видимому, ошеломительным успехом МАЗ «Перестройка» на Парижском автосалоне в октябре 1988 года, решило направить тягач Камаз-54255М с новой кабиной на грузовой автосалон в Амстердам, который проходил в начале февраля 1989 года.

Об этих намерениях я ничего не знал, и вообще после завершения работы и художественно-технического совета все затихло. Про нас будто забыли.

О том, что машина была отправлена и вернулась напрочь разбитая о палубу парома, шедшего в Амстердам (или ещё стоящего в Питере?), я узнал совершенно неожиданно от испытателей НТЦ, которым на площадку закатили эту груду искорёженного металла и пластика!

Среди нас обсуждались три версии случившегося. Действительно, к повреждению могло привести неосторожное и неквалифицированное обращение с выставочным экспонатом на палубе парома. Со слов тех же испытателей, кто-то из сопровождающих зачем-то начал поднимать кабину имеющимся гидроподъёмником. Шток которого оборвало (срезало), а страховочного приспособления якобы не было (или его забыли установить?). Звучит на первый взгляд неубедительно, в особенности, если иметь в виду ценность экспоната и высокую компетентность персонала, его сопровождавшего. Первых встречных в такие командировки не посылают, так ведь?

Но если предположить, что руководству НТЦ не очень хотелось, чтобы машина, фактически сделанная без их участия, увидела «старый свет»? Да ещё не дай бог, была бы положительно отмечена на автосалоне, как вторая «Перестройка»!

Говорили также, что голландская компания DAF, узнав о надвигающемся на Амстердам «русском медведе», увидела в нём большое сходство со своей кабиной F95, которая как раз на этом автосалоне должна была получить титул «Грузовик 1988 года», и выкатила «КамАЗу» какую-то грозную «заяву»! Наши руководители, видимо, так перепугались, что решили расквасить лицо «медведю». Эта версия выглядит наиболее правдоподобной, поскольку вскоре «КамАЗ» «задружил» с DAF, и даже заказал ему рестайлинг серийной кабины. Получилось довольно архаично и крайне нетехнологично, и поэтому изменения были внедрены только «по пояс». Кроме того, рассматривались варианты адаптации кабины F95 на шасси КамАЗ. А наша собственная разработка после всего этого получила кликуху «дафовская кабина». Хотя убеждён, что никто не взялся обвинить «КамАЗ» в плагиате и тем более – предъявлять заводу финансовые претензии!

В довершение истории, приведу выдержку из статьи в журнале «Truck» (№ 8, 1992 г.), корреспонденты которого взяли интервью у С.С. Якубова:

«…Но один их грузовик – выделяется. Это новейший проект – 40-тонный тягач 4х2, который получит двигатель от Cummins, если дойдёт до стадии производства. 5414М имеет оси от Rába и коробку передач от ZF Ecosplit. Полностью стальная кабина имеет четырёхточечную пневмоподвеску, вклеенное ветровое стекло, сиденья от Bramshey и систему диагностики двигателя. Он очень похож на Daf 95». Мистер Якубов объясняет: «Существует забавная история. На DAF услышали об этом «Русском DAF» и сразу же отправили сюда делегацию. Они были очень насторожены, пока не увидели, что мы не украли их дизайн».

Внутри кабины КАМАЗ 43118 | КАМАЗ

Обзор кабины Камаз 65117

Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114

Ремонт ) Поднимаем кабину камаза на 5 см. ) Лифт кабины из за просадки китайских пружин от ховы )

Правдивый отзыв водителей конструктору придумавшему пневмо подвеску кабины камаз )))

Каркас Кабины Камаз. Ремонт 43118 Высокая крыша со спальным местом»

Салон КамАЗ

Новая кабина KAMAZ

Кабина КАМАЗ 43118, серый , евро-1

Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))

Рестайлинговая кабина Камаз

Также смотрите:

  • Кран делителя КАМАЗ устройство
  • Устаревшее оборудование на заводе КАМАЗ
  • Радиатор отопителя КАМАЗ шааз
  • Грузовики КАМАЗ 53213
  • Вал коробки передач КАМАЗ в разрезе
  • Самосвалы повышенной проходимости КАМАЗ
  • Буры на шасси КАМАЗ
  • Объем кузова КАМАЗа 5350
  • Шины на КАМАЗ я 145
  • Схема коробки КАМАЗа 5320
  • Как проверить ТНВД КАМАЗ в домашних условиях
  • Пассажирский диван в КАМАЗ
  • Укладка вала на КАМАЗе
  • Рычаг стеклоочистителя КАМАЗ 65115
  • Заключение грм КАМАЗа

Главная » Выбор » Внутри кабины КАМАЗ 43118
kamaz136.ru

Как устроен новый завод кабин КамАЗа — Российская газета

Пока компания Ford закрывает свои заводы в России, другие производители укрепляют свое присутствие в нашей стране. В Набережных Челнах официально стартовало производство каркасов кабин поколения К5.
 
Уровень автоматизации предприятия «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» сейчас составляет порядка 80%. Для людей тут отведены работы по логистике, контролю качества и укладке деталей в линию сварки.

Что делают и как распределяются доли Daimler и КамАЗ

Строительство завода началось в 2016 году. Контроль качества, как входящих компонентов так и готовой продукции, ничем не отличается от предприятий других заводов, где собираются грузовики Mercedes.

Распределяться готовые каркасы между партнерами будут в таком соотношении: 80% — КамАЗ, 20% — Mercedes. Соотношение, как прокомментировал генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин, может варьироваться в зависимости от потребностей партнеров.

На годовой объем в 55 000 каркасов планируется выйти через пять лет. Стартуют готовые грузовики с пяти различных комплектаций. Через 2,5 года будут освоены все версии тягачей. Приступят и к выпуску самосвалов. В 2019 году будет выпущено всего несколько сотен машин с кабиной К5. Предполагаемый жизненный цикл кабины 15-20 лет.

Как устроено производство

Начинается завод со склада хранения деталей для каркаса. Тут задействован робот штабелер, управляемый оператором, и ещё несколько человек. Их функция — загрузка транспортировочных тележек и их перемещение на специальном маневренном тягаче к линии сварки. На линии сварки трудится сотня роботов KUKA.

Вся сварка начинается с панели пола. Далее каркас обрастает боковыми панелями, внутренними деталями и крышей. Часть боковых деталей крепится с помощью клея, разогретого до 48°С. Отклонение от линии склейки не может превышать 0,1 миллиметра. При изменении температуры окружающего воздуха в технический процесс вносятся необходимые коррективы.

С применением ультразвука проводится проверка сварочных швов всех деталей. С увеличением объемов, а следовательно освоением производства, количество проверяемых элементов уменьшится.

Последний пункт контроля качества — это лаборатория, куда каркас попадает после возможного выявления брака. Проверка проводится оптическим сканером, оснащенным оптикой Zeiss, и механическим индикатором. Как говорят специалисты Daimler, брак 1-2 кабин в год — это уже много. Такое же соотношение ожидается и на российском заводе.

Окраска

На заводе каркасов кабин окраска занимает два этажа. Первый — компрессорные установки и лаборатории входного контроля. Тут проверяют на соответствие все компоненты, которые будут использоваться в работе. Второй этаж занят линиями DURR, известного поставщика промышленного оборудования.

Первый этап — электрокатафорез. 12 ванн, часть из которых предназначена для фосфатирования и многоэтапной очистки, готовят каркас к главному погружению в емкость катафореза, что поможет защитить металл от коррозии на несколько лет. Кстати, 65% металла — это продукт российских поставщиков. Некоторые внутренние детали поступают из Германии.

Окраска проводится методом «мокрым по мокрому». На еще влажный грунт наносится эмаль. Экономится время на проведение работ, так как не требуется промежуточной сушки. Частицы краски имеют электрический заряд, что притягивает их к поверхности. Это позволяет оптимально расходовать эмаль, снижая уровень загрязнения воздуха. Сушка проводится после процедуры электрофареза и после финальной окраски.

Нижняя часть окрасочной камеры — это большой пылесос с бумажными фильтрами, которые после использования сжигаются на предприятии по утилизации. Процедура очистки водой, как в Германии, дороже. В данном случае за счет снижения количества сточных вод удалось снизить затраты на производство на 35%. Финальная проверка качества окраски проводится в бестеневой камере, где при ярком свете видны все огрехи.

Последняя процедура -это нанесение герметика на часть сварочных швов и скрытые полости. Делают это люди с помощью пистолета и кисти.

Если говорить о гамме цветов, то востребованных восемь, а специальных 20. При эксклюзивном заказе колер подберут за 4 недели.

Тюнинг камаз своими руками: салона, кузова, двигателя

Этот трудяга КамАЗ уже практически превратился в груду металлолома, но умельцы отец и сын, выкупили его у прежнего владельца и полностью восстановили. Предлагаем посмотреть подробный фото отчёт восстановления КамАЗа.

Поскольку отец и сын занимаются фермерством, им понадобился грузовик для работы. Поразмыслив решили купить КамАЗ. По скольку денег было негусто, у них не было возможности купить грузовик на ходу.

В результате поиска по соседним деревням, приобрели они КамАЗ, переделанный из бортового 53212. Состояние автомобиля показано на фото, кабина насквозь гнилая, кузов с заваленным внутрь левым бортом, без заднего борта, кругом ржавчина.

После долгих раздумий и сравнивания затраты на ремонт своей кабины, в итоге ещё купили на разборе кабину в более менее нормальном состоянии.



Заменили старую прогнившую кабину, но и ей требовался ремонт. Началось все с замены порогов и частично дна, а там и выявилось что низ рамки лобового вместе с усилителем сгнили, усилитель купили новый а рамку срезали со старой кабины, в целях экономии, она там была на удивление целая.



Ремонт кабины.



  • Грунтовка, покраска.

Салон перешили, карты дверей, руль, ручку коробки передач, перетянули в кожзаменитель, не дорого, но зато своими руками. Своими руками так же был сделан широкий диван, заместо пассажирского кресла, а под ним ящики.

  1. Кабина приобрела нормальный вид.
  2. Кузов был заварен в требующих местах и так же выкрашен.
  3. Привели в порядок двигатель, КПП, гидравлику.
  4. Всё работает.
  5. Кузов подварили и покрасили.
  6. В результате, отцу и сыну, удалось отремонтировать КамАЗ, и теперь самосвал обрёл новую жизнь и трудится на полях.

Источник: http://avto-samodelki.ru/vosstanovlenie-kamaza-svoimi-rukami.html

Тюнинг кабины камаз своими руками фото

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

servisremonta.ru

Ремонти обшивка кабины камаза своими руками Видео на Запорожском портале

Обшиваем кабину камаза своими руками

Июль 22, 2016 — Страница 2 — Salta Info

КамАЗ-55111 с капитального ремонта

Обшивка кабины маз своими руками фото — Добро пожаловать в Россию

Кабина у КАМАЗа отстегнулась — Фото — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка.Ру

Кабина камаз кабину на пневмоподвеске своими руками

Все фотографии по: «Тюнинг Кабины Камаза Своими Руками Фото» / badumka.ru

Обшивка камаза своим руками — Как зарядить гелевый аккумулятор — ремонт

КАМАЗ представил прототип кабины «Трансформера» — ЯПлакалъ

Камаз доработки своими руками — Корея Авто

Камаз 55111 Kamaz Master DRIVE2

Высокая крыша на камаз своими руками — Utnetwork.ru

Аэрография, как вид искусства

Утепление кабины пенофолом ООО РусСпецАвто — производство, продажа, доработка и переоборудование спецтехники

  • Бар в камаз своими руками фото
  • Полка в сканию своими руками — Гостиница «Меркит»
  • pobedpix.com / камаз с пневмоподвеской кабины
  • Gallery.ru / Фото #208 — Камаз — MafiaII
  • Интерьер в кабине камаза своими руками — HubertHaas
  • Кабина камаз своими руками — Алмаз строй
  • Как утеплить кабину грузовика — Как сделать столярный верстак своими руками — изготовление

Источник: https://vsedelaisam.ru/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-kabiny-kamaz-svoimi-rukami-foto

Отделка кабины маз своими руками фото

Отделка кабины маз своими руками фото

Полезное — Маз 64229 (второе рождение) Страница 14 Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!

Тюнинг кабины маз своими руками фото

Новейший минский капотный тягач МАЗ

Тюнинг кабины маз своими руками фото

МАЗ 437040, 437041, 437141 Зубренок Руководство по ремонту

  • МАЗ-53366: технические характеристики, особенности эксплуатации машины
  • #image.jpg
  • Капотный маз

Полезное — Маз 64229 (второе рождение) Страница 3 Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!

Отделка кабины своими руками фото

Полезное — Маз 64229 (второе рождение) Страница 14 Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!

Высокая крыша маз своими руками

  1. Кабина камаз своими руками фото
  2. 539. Тягачи МАЗ Тюнинг автомобилей — AgaClip — Make Your Video Clips
  3. #image.jpg
  4. Тюнинг кабины камаз своими руками фото
  5. Кабины камаза своими руками фото
  6. Beauty Things / маз 500 тюнинг фото
  7. #image.jpg
  8. Новости Кирова: Водитель из Татарстана сумел остановить свой «Камаз» во время приступа инсульта Kirovnet.ru — Кировский городско
  9. Тюнинг кабины своими руками фото

Внутренняя отделка кабины газ 53 — Мойки из искусственного камня Москва 2016 mosstellage.ru.

  • Обшивка на Камаз, Ростов-на-Дону, цена и фото, объявление 33604

Источник: http://Sqezo.ru/otdelka-kabiny-maz-svoimi-rukami-foto-2/

Обшивка салона камаз своими руками

Содержание

  • 1 Кабина
  • 2 Салон
  • 3 Двигатель
  • 4 Подвеска
  • 5 Другое
  • Обшивка салона Камаз
  • Делаем надоконную полку КАМАЗ

Плавающая кабина Камаз от Мурада. Переделка.

  1. САЛОН КАМАЗ ПРОСТИЙ-ЄВРО САМОРОБНИЙ.
  2. СБОРКА КАБИНЫ КАМАЗ 2

Как со старой обшивки салона кабины камаз сделать новую. Трансформация тягача в самосвал.

  • Как на самом деле качественно делать утепление кабины камаз
  • КамАЗ 53212 с Кизлярским салоном

Фото салона и наших работ, Тюнинг КАМАЗ. Отделка, перетяжка, пошив и ремонт салона КАМАЗ. Обшивка и обивка в кабину. Обшивка на двери из фанеры самодельная. Вставки на обшивку дверей. Полки и полочки в салон КАМАЗ. Столики на панель. Перетяжка салона КАМАЗ. Коврики салона кожа ромбами. Линолеум в салон. Оплётки на руль и многое другое. А также купить салон, установка своими руками.

Тюнинг КамАЗа — это творческое и ответственное мероприятие. Его целью является придание машине оригинальности в рамках своей фантазии, действующих правил и ограничений.

Грамотно спланированная и выполненная переделка автомобиля затрагивает не только ее внешний вид. Внесенные модификации положительно сказываются на безопасности, ходовых характеристиках и экономичности транспортного средства.

Часть работы можно выполнить самостоятельно, а наиболее сложные мероприятия поручить специалистам.

Кабина

Внешний вид кабины является определяющим фактором относительно дизайна грузовика. По оценке этой части машины складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.

Изменить кабину можно с помощью таких приемов:

  1. Перекрашивание. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические краскопульты с разными диаметрами сопел. Поверхность покрывается материалом 1 цвета или нескольких, на ней наносятся полосы, узоры и орнаменты. Наиболее популярным способом является аэрография, наносимая вручную или по трафаретам.
  2. Установка широкого и низкого бампера. Изделие приобретается в торговой сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Бампер правильной конфигурации не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
  3. Монтаж пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, кроме эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества машины. Изделия устанавливаются на двери, сверху кабины и на зеркала заднего вида. Нужный цвет им придается эмалью в баллончиках. Под навесами можно приварить ребра жесткости, увеличивающие прочность конструкции.
  4. Замена приборов освещения. Используются выполненные на заказ фары, прожекторы, габаритные и поворотные указатели. Делается окантовка из светодиодной ленты.

Читать также:  Антискрип для пластика авто

По согласованию с ГИБДД можно полностью или частично тонировать стекла. Плавный переход затемнения делается аэрографом.

Салон

Отделка салона КамАЗа-5490 может проводиться в том объеме, который необходим водителю, чтобы чувствовать себя внутри кабины комфортно. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние шофера в рейсе.

Руками своими тюнинг можно выполнить по таким направлениям:

  1. Отделка внутренней поверхности специальными материалами, поглощающими шум и вибрацию, создающими эффективный теплоизоляционный слой. Обить (перетянуть) салон лучше тканью, которая легко моется и не впитывает пыль.
  2. Установка нового комфортного кресла с пневматической подвеской, настройками и подлокотниками. В качестве обивки лучше использовать натуральные материалы (кожа, замша, брезент) или их синтетические аналоги (алькантара, деним). С таким изменением будет удобно даже в КамАЗе «Сельхозник», имеющим минимальный набор удобств.
  3. Изготовление дополнительного спального места. Эта опция необходима для модели 6520 и ей подобных, когда возникает необходимость отдыха непосредственно в машине. Полка делается съемной или откидной с двойным складыванием.
  4. Монтаж верхней полки для личных вещей, запчастей и документации. Учитывая высоту кабины КамАЗа-53212, полку можно сделать высокую, с несколькими перегородками, дверками или бортиками. После установки полка обивается в тон внутренней отделке или делается контрастного цвета.
  5. Замена рулевого блока. Ставится деталь с возможностью регулировки длины и наклона колонки. Колесо обтягивается гладким или текстурным материалом. Полезным дополнением является установка блока с подушкой безопасности.

Важную роль во время поездки и отдыха играет система освещения. Используя светодиодные лампы различной мощности, делается яркое, походное и дежурное освещение.

Двигатель

Чип-тюнинг силового агрегата проводится с целью увеличения его мощности, экономичности и достижения стабильной работы при любых нагрузках. Тюнингованный КАМАЗ-65115 потребляет на 5% меньше топлива при сохранении эксплуатационных характеристик.

Читать также:  Владелец машины по гос номеру

Доработка двигателя может быть проведена такими способами:

  1. Внесение изменений в программу бортового компьютера. При необходимости используются дополнительные электронные блоки. Такой прием синхронизирует работу частей и механизмов мотора.
  2. Установка турбины. Увеличение объема притока воздуха позволяет увеличить мощность на 15-25%. Этот показатель важен в тех случаях, когда автомобили эксплуатируются в труднопроходимой и горной местности. Подобное изменение влечет за собой усиление сцепления и коробки переключения передач.
  3. Замена форсунок. Немецкие и американские изделия обеспечивают более качественный впрыск топлива в цилиндры. В результате смесь сгорает практически полностью, с сочетанием роста мощности и снижении расхода солярки. Уменьшается токсичность выхлопных газов, что дает возможность эксплуатировать транспортное средство в городских условиях.

Улучшить параметры работы силовой установки помогает использование качественных прокладок, смазочных материалов и присадок. В ряде случаев достаточно проведения профессиональной доводки блока цилиндров.

Подвеска

КАМАЗ-55102 не отличается мягкостью хода, машину сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.

Улучшить качество передвижения можно следующими способами:

  1. Увеличение длины передней подвески. Это позволит повысить проходимость машины и уменьшить ее проседание под грузом. Проводится снятие штатных пружин и установка аналогов большего размера. Дублируются пружины длинными амортизаторами. Следует провести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на мост.
  2. Усиление задней подвески. Выполняется монтаж дополнительного листа или полная замена деталей. Еще больше поднять заднюю часть машины можно с помощью пластиковых вставок, дающих дополнительные 3-5 см.

Для модернизации КамАЗа приобретаются отдельные детали или готовые комплекты. В них входят пружины, рессоры, амортизаторы, втулки и прокладки. Такой набор избавит владельца авто от поиска нужных запчастей, траты времени и возможных нестыковок при сборке.

Читать также:  Регулировка томасетто 2 поколения

Другое

Существует множество способов, как выделить самосвал из потока машин, выразить свою самобытность и отношение к жизни. Проводя переделку автомобиля, следует учитывать требования безопасности дорожного движения.

Новшества не должны отвлекать от вождения владельца транспортного средства и мешать другим водителям.

Можно воспользоваться такими вариантами переделки КамАЗа:

  1. Раскрасить кузов. Применяются различные подходы к декорированию. Самым простым является нанесение полос по контурам ребер жесткости на бортах. Выбираются цвета, которые нравятся владельцу машины, государственная символика или краска, имеющаяся под рукой. Популярной является раскраска под рисунок морской или десантной тельняшки. Если есть свободные финансы, то можно заказать картину на весь кузов.
  2. Обшивка автомобиля пластиковыми или стальными листами, имитирующими броню. Это придает автомобилю агрессивный вид боевой техники. Если машина используется для походов и путешествий, то она раскрашивается в камуфлированный рисунок.
  3. Иллюминация. По контуру кабины и кузова пускается гирлянда или светодиодная лента. Крепление осуществляется с помощью пластиковых стяжек или болтов.

Сделать машину оригинальной помогают нестандартные решения. На кабину и борта устанавливаются различные фигурки сказочных персонажей, транспортных средств и скульптуры исторических личностей. Капот и двери украшаются стальными трубами, клыками и акульими челюстями.

Источник: https://skoda-rapid.ru/avtomobili/obshivka-salona-kamaz-svoimi-rukami/

КамАЗ: тюнинг своими руками

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили, имеющие видоизменённый кузов, а также салон. Но увидеть КамАЗ, тюнинг которого выполнен на высоком уровне и со вкусом, большая редкость.

Если вы решили, что наступило время изменить облик своего грузовика, усовершенствовать его, то тюнинг рекомендуем доверить специалистам. Хотя его можно сделать и самостоятельно, располагая необходимыми навыками и свободным временем.

Давайте рассмотрим два варианта, с помощью которых можно своими руками украсить наш грузовой автомобиль.

Внешний вид

Самый распространённый и менее затратный способ – тюнинг кабины КамАЗа. Чаще всего для него используют стайлинг всевозможной сложности, а также тонируют стёкла. В продаже имеются различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко устанавливаются, благодаря клеящейся поверхности. Используя декоративные элементы, можно быстро и со вкусом украсить салон.

Большинство автолюбителей видоизменяют рулевое колесо, воплощая самые смелые дизайнерские решения. Примером может стать размещенное в статье фото КамАЗа, тюнинг руля которого впечатляет.

Штатное сиденье легко заменяется на более комфортабельное, имеющее пневматическую подвеску (подушку).

Элементы оптики также поддаются тюнингу, но требуют большего внимания. Можно сделать подсветку салона, выбрав понравившийся цвет и даже проекцию логотипа. В дополнение к щитку приборов установить тахометр. Покрыть торпедо кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в который монтируется акустика.

Чтобы «обесшумить», а также утеплить кабину, достаточно застелить днище утеплителем. При подборе материала необходимо учитывать его пожаробезопасность.

Для увеличения жёсткости и уровня безопасности кабины потребуется усилить металлический профиль дверей. Подобный апгрейд может спасти вашу жизнь в случае серьёзной аварии.

Чип-тюнинг

Если вы, делая тюнинг КамАЗа, не собираетесь ограничиться лишь внешними изменениями, а хотите откорректировать программу, установленную в блоке управления двигателем, то стоит позаботиться о приобретении дополнительных модулей, способных справиться с подобными задачами.

С их помощью можно добиться значительной прибавки мощности (до 25 %), увеличив давление наддува. Данная операция проводится для снижения расхода топлива, который можно сократить до 5 л на 100 км.

Подобные манипуляции являются необязательными, но порой их делают при замене различных комплектующих двигателя (нагнетатель воздуха, форсунки и т. д.).

Узлы и агрегаты

Самый сложный и серьёзный для любого автомобиля, в том числе и марки КамАз, тюнинг агрегатов и узлов. Этим занимаются исключительно специалисты, которые проводят сложные расчёты, используя современное оборудование. После подобных изменений, которые значительно увеличивают мощность двигателя, обязательно заменяются на усиленные:

  • сцепление;
  • КПП;
  • привод колёс;
  • тормоза;
  • элементы подвески.

Подвеска

Водители грузовиков не отстают от автолюбителей, передвигающихся на заниженных легковушках. Довольно часто на КамАЗ устанавливаются более короткие пружины, что смотрится весьма необычно.

В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придётся изменить таким образом, чтобы не повредить днище, выехав на неровную дорогу.

Популярен в грузовиках КамАЗ тюнинг КПП, в которой меняется передаточное число.

Для того чтобы доработки внешнего вида узлов и агрегатов автомобиля были качественными, мы рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам пришёлся по вкусу. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовых транспортных средств, можно найти практически в любом большом городе.

Источник: https://autogear.ru/article/326/119/kamaz-tyuning-svoimi-rukami/

Тюнинг двигателей КАМАЗ | «Камаз-Ремонт» — обслуживание автомобилей КАМАЗ

Слово «tuning», в переводе с английского, «регулировка», «настройка». Термин «тюнинг КАМАЗ » для нас уже стало привычным, хотя под этим зачастую подразумевается лишь наличие пластмассовых наклеек на авто и тонирование стекол. Реально тюнинг КАМАЗ включает в себя серьезные реконструкции двигателя, кузова, подвески и разных систем автомашины.

Среди разнообразия тюнинга, важное место занимает чип-тюнинг, который заключается в апгрейде двигателя, то есть увеличение его мощности и крутящего момента. Исходя из того, какой использовался исходный материал, добиться можно прибавки мощности от 5 до 25% и крутящего момента 10-15%.

Устройство дизеля похоже на конструкцию бензинового двигателя. Разница состоит лишь в применении вида топлива и способа его воспламенения в камере сгорания двигателя.

Но необходимо отметить, что детали-аналоги дизельного двигателя более усилены, так как дизель, как правило, работает с большими нагрузками, по сравнению с бензиновыми двигателями.

Степень сжатия горючей смеси в надпоршневом пространстве дизеля от 16 до 24 атм., в то время как у бензинового двигателя 9 −11 атм.

Для того, чтобы автомобильный двигатель мог свободно дышать, можно переделать воздушный фильтр с нулевым сопротивлением.

При самостоятельном капитальном ремонте двигателя, можно использовать вместо обычных литых, кованные поршни.

Чем отличаются поршни кованные от литых? В чем преимущество их? Кованые поршни боле прочные и в то же время они более легкие по сравнению с литыми. У них оптимальная форма для форсирования и меньшая склонность к прогоранию.

Следующим моментом для увеличения параметров двигателя является применение турбо наддува на автомобилях КамАЗ, что расширяет их эксплуатационные параметры при движении на длинных подъемах, в горных условиях и по пересеченной местности.

Установка турбины на впускных патрубках и турбокомпрессора на выхлопных коллекторах, благодаря чему улучшается работа топливной системы двигателя и газораспределительного механизма, — самое простое и эффективное решение для увеличения мощности под капотом КАМАЗа.

Одним из вариантов улучшения параметров двигателя КАМАЗа является чип тюнинг с применением перепрошивки программного обеспечения КАМАЗа. После изменения прошивки снижается удельный расход топлива и мощность двигателя значительно увеличится. Специализированые компании, которые занимаются данным тюнингом дают гарантию на два года.

Источник: http://kamavtoresurs.ru/tyuning-dvigatelej-kamaz

КАМАЗ-2020: приближая будущее: kamaz — LiveJournal

На выставке COMTRANS’2015 вниманию транспортного сообщества был представлен макет перспективной кабины будущего КАМАЗ-2020. В трансформируемом пространстве размещена мини-кухня, душевая кабина, умывальник, туалетный блок, беговая дорожка и прочее оборудование. Камский автозавод поразил всех концептуальной кабиной ближайшего будущего, которая создаётся для перспективного модельного ряда грузовиков КАМАЗ. Ничего подобного в комплексе ни российский, ни европейский автопром перевозчикам ещё не предлагали.

Сенсационный проект «КАМАЗ-2020» презентовал лично генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин. Когда с макета кабины было убрано белоснежное шёлковое покрывало, гости ахнули: такого КАМАЗа никто раньше не видел! Ещё большее удивление наступило, когда собравшимся экспертам транспортной сферы раскрыли детали амбициозного проекта.

Лучшая альтернатива
Все увидели не новую модель готового автомобиля, а элегантный макет магистральной кабины – самой просторной и комфортабельной за всю историю Камского автозавода. И дело не только в размерах. Концептуально это совершенно иной подход к компоновке внутреннего пространства. В нём нет традиционных элементов в виде спальных полок и напольных вещевых ящиков, потолочных консолей, аналоговых приборов. Всё создано заново и подчинено философии максимального использования каждого свободного сантиметра для принципиально новых органов управления и бортового оснащения. Разработчики задались целью добиться органичного сочетания максимального комфорта и высоких технологий, и добились своего.


Премьерный показ кабины КАМАЗ-2020 стал центральным событием COMTRANS’2015 и собрал больше гостей, чем на официальное открытие выставки

Ну, где вы видели в кабине грузовика душевую кабину?! А здесь она есть! Доводилось ли вам встречать на борту туалет? А тут он присутствует! Бьюсь об заклад, что и беговую дорожку вы тестировали в тренажёрном зале фитнес-центра, отеля или в лучшем случае у себя дома. И этот атрибут в КАМАЗ-2020 в наличии! Скажете – выдумки?! А вот и нет: самые что ни есть реалии, которые челнинцы намерены воплотить в промышленных образцах всего через несколько лет. По задумке авторов, это будет лучшая из всех известных на сегодняшний день кабин магистральных европейских грузовиков. Правда, и перечисленное оснащение будет не серийным, а опциональным, в зависимости от запросов конкретных перевозчиков.


Приборная панель – просто «космос»: ничего подобного в отечественном автопроме ещё никто не предлагал

Есть такие намерения
Проект новой магистральной кабины КАМАЗа разработан на Апеннинах. КАМАЗ-2020 стал авторской работой директора итальянской дизайн-студии Tourino Design Роберто Пьятти. Специально для презентации новой кабины он прилетел в Москву и охотно отвечал на вопросы журналистов. Вместе с лучшими стилистами в области коммерческого дизайна Роберто воплотил в эскизы, а затем и в натурный макет пожелания руководства «КАМАЗа». Речь пока только об интерьере: оформление экстерьера появится позже и вряд ли оно будет рассекречено до официальной презентации.


Самую большую за всю историю КАМАЗа кабину допускается трансформировать в сплошную зону отдыха

Число «2020» в названии перспективной кабины означает планируемый год начала её конвейерного производства. Предсерийные образцы должны появиться уже в 2018-м, и это будут облицованные версии, с головной оптикой, стеклоочистителями, аэродинамическими элементами и всем необходимым. Как будет выглядеть фирменный логотип «КАМАЗа», примерно ясно по представленному образцу. Не исключено, что как и на топовых «европейцах», он получит светодиодную подсветку, включаемую отдельной клавишей. Фронтальная светотехника наверняка окажется светодиодной, с дневными ходовыми огнями и биксеноновыми фарами ближнего/ дальнего света.

Речь не об одном варианте с максимальным набором полезных устройств и бортовой мебели, а о полноценном семействе со множеством вариаций. Будет несколько модификаций, отличающихся как длиной, высотой крыши и прочими размерами, так и наполнением. Появятся бюджетные исполнения с минимальным оснащением и топ-версии, напичканные под завязку всем, что перевозчик сочтёт необходимым иметь на борту.


Приборная панель с электронным спидометром и сенсорной панелью управления. В ступицу рулевого колеса имплантирован смартфон

Демонстрационную версию кабины не нужно рассматривать как анонс серийной продукции. Правильнее сказать, что это «протокол о намерениях», т. е. иллюстрация технических возможностей и готовности завода предложить это рынку. Сам КАМАЗ-2020 – ни что иное, как вершина возможностей с топ-оснащением, обеспечивающим предельно доступный объём жизненного пространства, люксовые условия работы за рулём и самую комфортную среду для отдыха во время рейса.

Важно дополнить информацию сведениями от самого генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина: проект предусматривает полный цикл сварки и окраски кабин в Набережных Челнах с последовательной локализацией компонентной базы, начиная со штампованных деталей экстерьера. Судя по всему, базовым материалом нового поколения кабин станет российская сталь марки 09Г2С. Материалы отделки интерьера (ткань, кожа, замша, древесина) какое-то время будут импортными, а в дальнейшем их заменят аналогами отечественного производства – есть такие намерения.


О таком комфортном рабочем пространстве наши водители даже мечтать не могли. Вместо традиционного пассажирского места тренажёр «Беговая дорожка»

О чём дальнобойщики не мечтали
За основу будущей «головы» магистральных КАМАЗов разработчики взяли готовый каркас немецкого производства для кабин габаритной шириной 2,50 м. Для сравнения: для текущей продуктовой линейки в настоящее время завод в Набережных Челнах использует каркас более узкой кабины Mercedes-Benz Axor внешней шириной 2,30 м.

Как вы уже догадались, для КАМАЗ-2020 используют скелет самой просторной удлинённой мерседесовской кабины GigaSpace от флагманской модели Actros МР4. По всему периметру пол в ней ровный, без ступенек и выступов. Никогда прежде такой роскошью владельцев КАМАЗов не баловали. Теперь, похоже, настало время привыкать не просто к хорошему, а к лучшему.


Походную беговую дорожку можно использовать по прямому назначению в любое подходящее для этого время

Внутренняя высота немецкого варианта составляет 2130 мм, а у перспективного варианта КАМАЗа она наверняка будет чуть меньше. Даже в представленном концептуальном макете она не превышает 2000 мм. Дело в том, что под потолком появилась опускаемая по направляющим и фиксируемая ремнями спальная полка, которая и съедает часть полезного пространства. Зато освободившаяся у тыльной стенки площадь может быть занята массой других востребованных вещей: мини-кухней, душем, туалетом и всем, о чём дальнобойщики прежде могли только мечтать. В конце концов, «спальник» нужен только ночью, а всё остальное время он понапрасну съедает место. КАМАЗ-2020 как раз и решает проблему оптимального использования замкнутого периметра.

В концептуальной кабине полезная внутренняя ширина на уровне плеч водителя составляет около 2200 мм. Возможно, в серии челнинский вариант получит иные размеры – чуть больше или чуть меньше. Возможно, сохранит презентационные сантиметры-миллиметры один-в-один, хотя и не факт. Ясно одно: создатели из кожи вон вылезут, чтобы максимально приблизить размеры к исходным и не разочаровать многотысячную армию заказчиков.


Вместо наружных зеркал заднего вида используются компактные всепогодные видеокамеры

Диспетчерская XXI века
Роскошная водительская зона КАМАЗ-2020 сродни пульту управления современным авиалайнером или магистральным железнодорожным локомотивом, только кнопок здесь меньше. Основные органы управления расположены в интуитивных зонах и не далее, чем на расстоянии вытянутой руки. Эргономика выверена до мелочей, с учётом разного роста сидящего за рулём. Сначала может показаться, что всё сгруппировано для мужчин среднего роста. Но стоит прибегнуть к регулировкам кресла и рулевой колонки, как становится очевидно: настроить комфортабельное удаление – не проблема.

В центре инструментальной панели расположен сенсорный экран с отображением важнейших показателей бортового компьютера. Электронный спидометр, «рисованные» приборы здесь такие же, как на легковых автомобилях представительского класса.


В электронную память бортовой системы спутниковой навигации зашиты точные карты всех европейских стран

По правую руку в приливе центральной консоли расположен 13-дюймовый дисплей навигационной системы с сенсорным управлением. Большая площадь экрана позволяет бегло считывать нужные подсказки, не отвлекая надолго взгляда от дорожного полотна. Кстати, показания спидометра и другую информацию необязательно искать через амбразуру внутри рулевого колеса: её можно вывести в виде голограммы непосредственно перед ветровым стеклом, и она будет читаться так, словно нанесена прямо на дорожное полотно. Проекционный дисплей выводит на ветровое стекло текущую скорость автомобиля, резервный остаток топлива, расстояние до объектов, проложенный маршрут и т.д.

Разработчики обогатили КАМАЗ-2020 продвинутым бортовым информационным комплексом. За длинным названием скрывается возможность постоянно находиться на связи с грузоотправителем и грузополучателем, диспетчером и директором. В нужное время средства связи обеспечивают контакт с сервисной мастерской, ближайшим трак-стопом, отелем в пункте остановки и т.д. Дальнобойщику доступен аудио- и видеоконтакт с семьёй, коллегами и друзьями. Всё это позволяет держать руку на пульсе событий и не переживать из-за того, что находишься вдали от дома, без общения.


Развернув кресло, непосредственно с водительского места можно смотреть ТВ-передачи и записанные на DVD кинофильмы

В передних угловых стойках расположены вертикальные экраны, заменяющие наружные зеркала заднего вида. Точнее, вместо зеркал большой площади снаружи используются компактные видеокамеры, а внутри стоят «телевизоры». Они-то и предоставляют водителю важнейшие сведения о пространстве вокруг автомобиля, не оставляя скрытых зон. Информация передаётся в интуитивно понятной и удобной форме, выделяя при этом потенциально опасные объекты – людей, животных, другой транспорт.

Над головой водителя, на месте противосолнечного козырька вмонтирована компактная метеостанция. В режиме реального времени она показывает не только температуру и влажность окружающего воздуха и осадки, но и скорость и направление ветра. Полезный помощник отображает прогноз погоды, и для повышения безопасности доставки груза его значение переоценить сложно.


Бортовая мини-кухня имеет полный набор, в котором есть СВЧ-печь, кофе-машина, индукционная варочная панель и холодильник. И всё это компактно складывается

Отдельного упоминания заслуживает кресло водителя повышенной комфортности. Собственно, в перспективной кабине кресло вообще одно (раскладной вариант в тыльной стенке не в счёт). Оно выполнено на прочном каркасе с поверхностью, созданной с учётом особенностей тела взрослого мужчины. Проще говоря, кресло ортопедическое. Оно поворотное, что повышает его функциональность во время коротания времени на стоянках. Кресло оборудовано высокой спинкой, откидными подлокотниками и электромагнитной подвеской. Последняя реагирует на колебания кабины и гасит их, насколько это возможно. По оценкам экспертов, степень вибраций может быть снижена до 90%. Тем самым порог усталости водителя повышается, а физическое состояние дольше сохраняется в режиме рабочего тонуса.

Дом – офис
Первое, что привлекает внимание в отделке интерьера, кроме оборудования водительской зоны – тёплые бежевые тона. Это создаёт почти домашний уют и визуально расширяет, по сути, не такое уж большое пространство. Обычно производители коммерческого транспорта предпочитают облицовывать внутренние поверхности практичными и немаркими серыми панелями. Здесь мышиный цвет отсутствует, но это не означает, что он не появится в серии. Скорее всего, перевозчикам будут предложены разные варианты, от рабочего до «парадного».


Зона личной гигиены предлагает дальнобойщику элегантный складной рукомойник с удобной раковиной

Помимо инновационной зоны управления, о которой мы рассказали, на борту есть мини-спортзал, малогабаритная кухня, трансформируемая зона отдыха, туалет, умывальник и даже сверхкомпактная душевая кабина. Под спортзалом подразумевается тренажёр «Беговая дорожка». Он встроен в пол справа от кресла водителя – там, где обычно монтируют кресло напарника. Сейчас в дальние рейсы всё чаще ходят по одному, и второе сиденье – лишняя деталь. А вот беговая дорожка – то, что нужно: сидячая работа дальнобойщика чревата массой профессиональных заболеваний. Кроме неё авторы проекта готовы предложить массажёр для плечевой зоны водителя, что не менее актуально.

Большие шансы на серийное воплощение имеет зона отдыха и, в частности, кресло-трансформер в тыльной части кабины. Соблюдая по тахографу режим труда и отдыха, сидя в кресле во время паузы в движении по трассе, можно глянуть свежие новости в мобильном интернете, почитать любимую книгу, разгадать кроссворд. Встроенный телевизор можно смотреть как с вращающегося кресла водителя, так и с противоположной части кабины и даже в положении лёжа.


В правую часть кабины прямо над дверью встроен ЖК-телевизор с большой диагональю. При необходимости его можно развернуть

Спальное место здесь крепится… к потолку. Точнее, вверх убирается горизонтальная панель, которая и служит спальным местом. В отличие от классических спальных полок она гораздо шире, а потому позволяет выспаться и восстановить силы.

КАМАЗ-2020 по достоинству оценят те, кто привык в командировках готовить еду самостоятельно. Для этого есть всё необходимое, от вместительного холодильника до мини-кухни. Её арсенал состоит из кофе-машины, микроволновой печи, индивидуальной варочной панели. Проще говоря, каждый может стать поваром и кашеваром и морить червяка не всухомятку, а как положено – с горячими блюдами.


Даже в экспериментальном варианте видно: аэродинамике и стилю экстерьера придаётся особое значение

Не только принимать пищу, но и работать с документами можно на ровной поверхности полноценного офисного стола. Он выдвигается на всю длину кабины и очень удобный. Для денег, конфиденциальных бумаг и ценных личных предметов в столе предусмотрены закрываемые секции.

В перспективной кабине имеется выдвижной биотуалет, а также складная раковина со складным краном. Теперь можно умываться, бриться, мыть голову, не выходя на улицу. Но самое ценное, что на борту может быть установлен неглубокий душевой модуль. Его потайное устройство скрывает стенная панель. Достаточно её открыть – и взору предстаёт ростовой душ с отделкой из водонепроницаемых материалов. В нём есть светодиодная подсветка, грибок-распылитель и шторка-гармошка из прозрачного оргстекла.


Покрытие из коричневой замши создаёт дополнительный уют. И это не просто потолок, а наружная часть опускаемой спальной полки

Зрелое решение
Объединённый потенциал новейшего автомобиля с возможностями современного мобильного офиса, уютной жилой комнаты, компактной кухни-столовой и мини-спортзала кардинальным образом меняет восприятие грузовика из Набережных Челнов.

Не нужно быть специалистом в какой-то области медицины или психологии, чтобы понять: КАМАЗ-2020 реально снимает нагрузку с водителя как физическую, так и психологическую. Реализованные в концепте технические решения действительно позволяют уменьшить негативное воздействие на здоровье дальнобойщика вследствие сидячего образа жизни и снизить вероятность получения профессиональных заболеваний: остеохондроза, радикулита, межпозвоночной грыжи и т.п.


При желании во время стоянки, не выходя на улицу, перевозчик способен принять душ, благо в его распоряжении ростовая кабина с «лейкой»

Решения, воплощённые в КАМАЗ-2020, не будут применяться на самосвалах, мусоровозах и прочей спецтехнике: изначально они ориентированы исключительно на магистральные грузовики. Это решение вызревшее, и в обозримой перспективе пересмотру не подлежит.



* Фотоматериалы и текст статьи любезно предоставлены главным редактором журнала KAMAZ Олегом Фёдоровом.

Кабины камаза со спальником (73 фото)

Кабина КАМАЗ 5320 со спальником


Комплектация кабины КАМАЗ 65115 евро 1


Кабина со спальником КАМАЗ 5350


Кабина КАМАЗ 5320 со спальником


КАМАЗ 5511 кабина со спальником


КАМАЗ 54115 кабина внутри


КАМАЗ 6520 со спальником


КАМАЗ 6580 кабина


Кабина КАМАЗ 43114 салон


Кабина КАМАЗ евро 2 со спальником


Кабина КАМАЗ 65115 со спальником


Кабина КАМАЗ 1 комплектации


КАМАЗ 6520 со спальником салон


КАМАЗ 43118 кабина со спальником


Кабина КАМАЗ евро 1


КАМАЗ 65117 салон спальник


Кабина КАМАЗ 5320 со спальником


КАМАЗ 6520 самосвал со спальником


КАМАЗ со спальником 1990


Кабина КАМАЗ 5320 со спальником


Кабина КАМАЗ 4308 со спальником


Кабина КАМАЗ 4308 со спальником


Урал 4320 салон со спальником


КАМАЗ 4308 со спальником 2020


Кабина КАМАЗ евро со спальником


КАМАЗ Нео с 2 спальниками


КАМАЗ 65117 салон спальник


Кабина КАМАЗ 4308 со спальником


Кабина КАМАЗ 65115 изнутри


КАМАЗ 5410 салон спальник


Комплектация кабины КАМАЗ 65115 евро 1


Кабина КАМАЗ евро 4 со спальником


Кабина КАМАЗ 4310 со спальником


Кабина КАМАЗ 541120 со спальником 1 комплектации


Кабина КАМАЗ евро 1


Кабина КАМАЗ 53102


Кабина КАМАЗ евро 2 со спальником


Воздухозаборник на кабину со спальником КАМАЗ 5320


КАМАЗ кабина со спальником евро 1 54105


Кабина КАМАЗ евро 2


Габариты кабины КАМАЗ со спальником изнутри


Кабина в сборе КАМАЗ 5320 со спальником


Матрас спальника КАМАЗ 5490


Кабина КАМАЗ 53212 макси


Задок кабины КАМАЗ со спальником КАМАЗ


Кабина КАМАЗ евро 2


КАМАЗ 43118 со спальником с контейнером


Каркас кабины КАМАЗ со спальником ремонтный


КАМАЗ 4308 улучшение спальника


Кабина КАМАЗ 55111 первой комплектации


КАМАЗ 5410 внутри спальник


Каркас кабины КАМАЗ 6520


КАМАЗ 6520 кабина со спальником


КАМАЗ 6520 кабина со спальником


Спальник 505 КАМАЗА


Кабина КАМАЗ евро 1


Кабина КАМАЗ 54105-5000011


Кабина КАМАЗ 43118 со спальником в Хабаровске


Каркас кабины КАМАЗ 6520


Кабина КАМАЗ 65115 со спальником


КАМАЗ 5410 внутри спальник


КАМАЗ 43118 со спальником


Кабина КАМАЗ со спальником


Урал 4320 спальник КАМАЗА


Кабина КАМАЗ евро 1


Volvo fh22 салон


КАМАЗ 6520 самосвал салон спальник


КАМАЗ 5410 внутри спальник


КАМАЗ 4308-6063-69(g5)


КАМАЗ 43118 крыша под спальник


Кабина КАМАЗ 55111 первой комплектации


Салон КАМАЗ 6520 евро 4


КАМАЗ 6520 со спальником внутри кабины

Из России с любовьюКамаз с новой кабиной

02.06.2016 : ….впервые выступит за рубежом на ралли «Шелковый путь 2016» Легенда российского грузовика Камаз представил грузовик, на который он надеется

…. впервые примет участие в международном ралли «Шелковый путь 2016» ралли «Дакар» в следующем году, которое проходит по одной из самых негостеприимных местностей в Южной Америке.

Прежде чем отправиться в путешествие через Атлантику, новый потрясающий монохромный грузовик впервые примет участие в международном ралли «Шелковый путь», которое состоится в июле этого года.

С 8 по 24 июля команда КамАЗ проедет из Москвы через Казахстан в Пекин, преодолев более 10 000 км в 15 этапов. Ралли «Шелковый путь» станет самым большим испытанием для команды и лучшей возможностью испытать свое новое оружие перед южноамериканским приключением в январе следующего года.

В отличие от предшествующих грузовиков, новейший КамАЗ-Мастер на шасси КамАЗ-4326 имеет длинную кабину с выступающим капотом.

И это позволит ему оставаться в авангарде гонки технологических вооружений, которая характеризует напряженную борьбу в категории грузовиков на Дакаре.

Впервые проект нового грузовика был представлен год назад, но его дебют в соревнованиях состоялся совсем недавно, на ралли «Золотой кубок России по ралли-рейдам в Кагане».

За прошедшее время он превратился в машину-победительницу, способную принять участие в самом сложном ралли в мире, которое снова пройдет в следующем январе.

Дебют нового грузовика в России дал Эдуард Николаев: двукратный победитель Дакара с Камазом, который еще пять раз финишировал на подиуме с российской маркой.


«Это новая машина, которую мы построили в прошлом году, но мы увидели, что она еще не готова к ралли «Дакар», и решили не рисковать», — пояснил Николаев.

«Естественно, первое, что вы заметите в этом грузовике, это то, что он выглядит по-другому. Все грузовики, которые у нас уже есть, являются автомобилями с передним управлением и не имеют капота.Главное, чего мы добивались в этой конструкции, — это комфорт экипажа. Когда экипаж чувствует себя комфортно, они едут быстрее».

«Дакар 2017 будет посвящен скорости. Ездить по пересеченной местности будет не так много, и все наши автомобили в основном внедорожники. Нам приходилось подстраиваться тут и там, потому что для такого быстрого и техничного ралли нужна другая конфигурация автомобиля. Поэтому мы надеемся, что этот новый грузовик нам очень поможет».

В отличие от обычной яркой бело-голубой окраски, новый Камаз использовался в России в промежуточной черной «стелс-ливрее» Red Bull.

Руководитель группы Владимир Чагин пояснил: «На протяжении всей истории наша команда всегда стремилась создавать самые лучшие, надежные и конкурентоспособные грузовики, отвечающие постоянно меняющимся требованиям этого увлекательного вида спорта.

Сейчас мы находимся на заре новой эры гоночных грузовиков: грузовики с кабиной демонстрируют ряд технических преимуществ, и наша важная цель в этом сезоне — максимально внедрять инновации.

Мы возлагаем большие надежды на наш новый грузовик с кабиной, а стелс-ливрея Red Bull — наглядная демонстрация того, насколько мы продвигаем передовые технологии.”

Несмотря на то, что грузовик совершенно новый, его потрясающие характеристики уже знакомы. Камаз-Мастер «Капотник», как его называют, по-прежнему поддерживает полный привод, а новый 12,5-литровый дизельный двигатель разгоняет его до скорости более 160 км/ч на более или менее любой поверхности.

«Первое, что вы заметите в новом грузовике, это то, что поездка стала более плавной для людей в кабине и для экипажа, — продолжает Чагин,

прямо в позвоночник, как в конфигурации с кабиной, когда вы сидите на вершине оси.

Здесь удар идет в двигатель, поэтому от этого автомобиля создается впечатление, что вы едете в большом внедорожнике, только больше».

В брюхе зверя находится 1000-литровый топливный бак, который позволяет ему работать весь день и большую часть ночи. На землю 980 лошадиных сил приводит 16-ступенчатая коробка передач ZF.

«Очень понравилось. Мы с Эдуардом Николаевым ездили на нем по песку и дорогам с твердым покрытием. Это очень перспективная конфигурация, сильно отличающаяся от наших бескапотных.

Итак, теперь все сводится к производительности, будет ли он быстрее или нет, и это станет ясно только после того, как мы проедем его в реальной гонке. Пока что мы им очень довольны».

Предстоящие месяцы будут ключевыми для команды, поскольку они будут тестировать свой новый грузовик во всех возможных случаях. Следующим этапом станет ралли «Шелковый путь», стартующее 8 июля из Москвы.

Не заблуждайтесь: русские вернулись.

— Christian Gaither — фотографии Red Bull

Yamalube Официальная раллийная команда Yamaha готова принять участие в ралли Сардинии 2016
01.06.2016 После успешного выступления на ралли Мерзуга в Марокко гонщики официальной раллийной команды Yamalube Yamaha готовы к возвращению на чемпионат мира FIM по ралли-рейдам и ралли Сардиния (Сардиния) в Италии. Хелдер Родр подробнее >> Ралли Мерзуга разогревает подготовку к Дакару
27.05.2016 Сверхсложное шестидневное ралли Мерзуга наконец-то подошло к концу после 1000-километровой гонки по пустыням Марокко.Элдер Родригес, хорошо знакомое любителям ралли-рейдов по всему миру, был близок ко второму подиуму в море подробнее >> Ван Беверен и Yamaha выиграли финальный этап ралли Мерзуга 2016
27.05.2016 Подводя итоги участия официальной раллийной команды Yamalube Yamaha в ралли Мерзуга 2016, Адриан Ван Беверен одержал победу на финальном этапе гонки. В победе в короткой завершающей гонке через t подробнее >> Миссия выполнена для Hero MotoSports Team Rally в Марокко
27.05.2016 Ралли Африка Мерзуга 2016, этап 5 Ралли Африка Мерзуга завершилось сегодня последним этапом, который прошел недалеко от города Эрфуд. Гонщики должны были пройти двойную петлю в стиле мотокросса, прежде чем заглушить двигатели после 1500 д.е. подробнее >> Yamaha борется за окончательный результат на подиуме после предпоследнего этапа ралли Мерзуга
27.05.2016 Продолжая свой впечатляющий заезд на ралли Мерзуга в этом году, гонщик официальной раллийной команды Yamalube Yamaha Адриен Ван Беверен пересек финишную черту сегодняшнего четвертого этапа, заняв четвертое место и заняв место в тройке лучших в предварительном общем зачете.Его товарищ по команде больше >> Родригес и Сантош осваивают сложный этап марафона в Марокко
27.05.2016 Ралли Африка Мерзуга 2016, этап 4Самые тяжелые дни ралли Африка Мерзуга в Марокко для гонщиков позади. Переночевав на бивуаке в Атласских горах, летчики своим ходом в этот месяц отправились на работу подробнее >> Родригес приближает Yamaha к вершине после третьего этапа ралли Мерзуга
25.05.2016 В полной мере воспользовавшись своим опытом раллийных гонок, Элдер Родригес преодолел долгий и сложный третий этап ралли Мерзуга, чтобы пересечь финишную черту и занять второе место в этом дне, предварительно поднявшись на второе место в общем зачете мероприятия. подробнее >> Буря в пустыне влияет на третий этап ралли Мерзуга
25.05.2016 Ралли Afriquia Merzouga 2016, этап 3 Поскольку в среду температура в пустыне поднялась до 40 градусов по Цельсию и выше, шторм в пустыне усложнил задачу участникам ралли Afriquia Merzouga в Марокко.подробнее >> Ван Беверен идет в атаку во время второго этапа ралли Мерзуга
24.05.2016 Преисполненный решимости сократить разрыв между собой и гонщиком, возглавляющим предварительный общий зачет, Адриан Ван Беверен продемонстрировал отличные результаты во второй полный день гонок на ралли Мерзуга и занял второе место. подробнее >> Хороший день для Родригеса и Сантоша в марокканской пустыне
24.05.2016 Ралли Afriquia Merzouga 2016, этап 1 Второй этап ралли Afriquia Merzouga принес команде Hero MotoSports Team Rally еще один блестящий день в жаркой марокканской пустыне. Хоаким Родригес укрепил свои позиции подробнее >> Родригес завершает открытие этапа Merzouga Rally в первой десятке
23.05.2016 Ралли Африка Мерзуга 2016, этап 1 Ралли Африка Мерзуга — это не прогулка в парке.Это то, что гонщики должны были признать в первый настоящий день гонок в марокканской пустыне. При температуре выше 40 градусов подробнее >> Впечатляющие выступления Родригеса и Ван Беверена на открытии ралли Мерзуга
23.05.2016 Наслаждаясь очень позитивным первым полным днем ​​ралли в дюнах Марокко, официальная раллийная команда Yamalube Yamaha увидела, что оба ее гонщика заработали три лучших результата на первом этапе ралли Мерзуга.Применение своих навигационных навыков на португальском языке подробнее >> Элдер Родригес и CS Сантош едут в седлах на ралли Мерзуга
23.05.2016 Последнее серьезное испытание в гонках по дюнам выпало на долю самых бесстрашных байкеров мира: шестидневное ралли Мерзуга, которое проходит на этой неделе в Марокко в рамках серии Дакар 2016. Только самым смелым и лучшим гонщикам нужно подать заявку подробнее >> Официальная раллийная команда Yamalube Yamaha Адриен Ван Беверен, второй в прологе ралли Мерзуга
23.05.2016 Гонщики официальной раллийной команды Yamalube Yamaha Адриан Ван Беверен и Хелдер Родригес успешно начали свое участие в ралли Мерзуга 2016, завершив краткий вводный пролог перед первым полноценным соревновательным составом подробнее >> Ралли Hero MotoSports Team — Ралли Африки Мерзуги 2016, Пролог
22.05.2016 Гонка командного ралли Hero MotoSports началась. Этим вечером ралли Afriquia Merzouga наконец-то заработало: трехкилометровый пролог проходил недалеко от маленькой деревни Мерзуга в юго-восточной части Марокко.подробнее >> Ралли Мерзуги — Hero MotoSports Team Rally с нетерпением ждет дебюта в Марокко
22.05.2016 Команда Hero MotoSports Team Rally готова к дебюту на международной раллийной арене. Соревнуясь с гонщиками CS Santosh и Joaquim Rodrigues на ралли Afriquia Merzouga в Марокко, вновь сформированный состав с нетерпением ждет начала изнурительной гонки подробнее >> Официальная раллийная команда Yamalube Yamaha готова к ралли Merzouga 2016
20.05.2016 Наслаждаясь победами на этапах и подиумом в первых двух этапах чемпионата мира по ралли-рейдам FIM 2016 года, гонщики официальной раллийной команды Yamalube Yamaha Хелдер Родригес и Адриан Ван Беверен готовы принять следующий вызов – участвовать в соревнованиях. >> Hero MotoCorp и Speedbrain объединяют усилия в гонках на мотоциклах
12.05.2016 Hero MotoCorp Ltd (HMCL), крупнейший в мире производитель двухколесных транспортных средств, сегодня вторгся в мир мотоциклетных ралли, установив стратегическое партнерство с Speedbrain GmbH, немецким специалистом по внедорожным гонкам.Недавно сформированный «Hero MotoSports» Подробнее >> Победа в категории Buggyra Ultimate Dakar
09.05.2016 Babolna вновь принесла хороший результат экипажу Buggyra Ultimate Dakar: Томаш Оредничек и Павел Вацулик выиграли в категории T1.1.2 и заняли 4-е место в общем зачете Кубка Feherep, 4-й этап Central European Zone Trophy (CEZ) и 2-й этап венгерского Чемпионат. подробнее >> Buggyra Ultimate Dakar Короткая разминка в Баболне
07.05.2016 Экипаж Buggyra Ultimate Dakar, Томас Оредничек и Павел Вацулик проводят эти выходные в Бабольне, Венгрия, принимая участие в Кубке Feherep, четвертом этапе Central European Zone Trophy и втором этапе чемпионата Венгрии. В пятничном выпуске подробнее >> Маршрут Дакара 2017 представлен в Праге
05.05.2016 Ежегодное мировое турне «Дакар» впервые с 2011 года совершило вторую остановку в столице Чехии 3 мая.Неудивительно, что помимо представителей телевидения и печатных СМИ, мероприятие вызвало большой интерес среди участников соревнований и не только >> HQ Гонки среди лучших в Нижней Карпатии день 1
01.05.2016 Экипажи HQ Racing пережили немало приключений в первый день Baja Carpathia, но все хорошо, что хорошо кончается: Золтан Хангоди в третий раз показал время на Yamaha Klement Mosquito во втором спецучастке дня.Я подробнее >> Buggyra Ultimate Dakar в Нижней Карпатии
29.04.2016 В эти выходные экипаж Buggyra Ultimate Dakar, Томас Оредничек и Павел Вацулик возвращаются в Польшу на третий этап FIA Central European Zone Trophy по ралли-рейдам и второй этап чемпионатов Польши и Чехии. Баха Карпаты подробнее >> HQ Racing в Нижней Карпатии
29.04.2016 В эти выходные команда HQ Racing выезжает за границу: Золтан Хангоди и Габор Юхас садятся на свои Yamaha Klement Mosquitos в Нижней Карпатии в Польше. Третий этап FIA Central European Zone Trophy и второй этап чемпионата Польши и Чехии подробнее >> Откройте для себя ОФИЦИАЛЬНЫЙ МАРШРУТ Дакара 2017
26.04.2016 39-й выпуск Дакара (2–14 января 2017 г.) пройдет в трех странах.Вслед за Парагваем, который дебютирует на маршруте Дакара, будет долгая стоянка в Боливии, прежде чем подробнее >> Звезды выходят на Шелковый путь
26.04.2016 Команды должны подать заявки до 1 июня, чтобы присоединиться к списку профессионалов ралли-рейдов и энтузиастов-любителей на старт на Красной площади в Москве 8 июля. При участии Mini X RAID, Toyota Overdrive, Toyota Auto Body, Ford, SMG, D подробнее >> Drei Peugeot 2008 DKR на ралли Шелковый путь
25.04.2016 Nach dem Dakar-Sieg в январе был объявлен Peugeot на трассе Herausforderung im Marathonrallye-Sport vor: Drei Peugeot 2008 DKR werden bei der Silk Way Rally (8–24 июля) легендарная трасса Москвы в Пекине. Подробнее >> Ралли «Шелковый путь» — команда Reccie продолжает движение!
24.04.2016 Разведка шестого этапа ралли «Шелковый путь» проехала из Казахстана в Китай, а финишная черта еще далеко на горизонте.Многонациональная команда Reccie Team продолжает курс на то, чтобы раллийные гонщики со всего мира стали более >> Мохаммед Бин Сулайем на ралли Sealine Cross Country Rally
23.04.2016 Мохаммед Бин Сулайем посетил Катар для участия в ралли Sealine Cross Country Rally 2016 — здесь фото с победителями Сура Манхал, фото ATCUAE подробнее >> Родригес завоевал общий подиум на ралли Sealine Cross Country Rally
22.04.2016 Элдер Родригес стильно завершил ралли Sealine Cross Country в Катаре. На своем WR450FRally он продемонстрировал отличные результаты, не только заняв третье место на сегодняшнем пятом и последнем этапе, но и, что наиболее важно, закрепив за собой подробнее >> Сэм Сандерленд получает награду на ралли Sealine.
22.04.2016 2-я улица. Ралли 2016 — ралли Sealine Cross Country Rally (QAT), гонщик FinalRed Bull KTM Сэм Сандерленд в пятницу одержал победу на ралли Sealine Cross Country Rally в Катаре, втором этапе ралли FIM Cross Country Rally подробнее >> Дэвид Томас на шаг ближе к своей мечте о Дакаре
22.04.2016 После впечатляющего 10-го места в апрельском гонке Abu Dhabi Desert Challenge южноафриканский мотоциклист Дэвид Томас готовится преодолеть дюны и пересеченную местность Марокко в ралли Мерзуга — и все это в стремлении принять участие в гонке «Дакар» в следующем году. Ралли. подробнее >> Чилийский дуэт Гарсес и Латрач вывел Ford Ranger из DMAS South Racing на превосходное 8-е место в Катаре
22.04.2016 Ралли Sealine по пересеченной местности, Катар Ралли Sealine по пересеченной местности 17–22 апреля 2016 г. •         Южная Америка подробнее >> Результаты ралли Qatar Sealine Rally 2016
22.04.2016  Ралли Sealine Cross-Country, Катар — 16-22 апреля 2016 г. Кубок мира FIA по ралли-рейдам 2016 г., этап 32016 Чемпионат мира по ралли FIM по кросс-кантри, этап 2016 Ралли Sealine Cross-Country — позиции на СУ5 (un more > > Qatar Sealine Rally Day 5, как это было
22.04.2016  Ралли по пересеченной местности Sealine, Катар – 16-22 апреля 2016 г. Кубок мира по ралли по пересеченной местности 2016 г., этап 32016 Чемпионат мира по ралли по пересеченной местности FIM, этап 2Adel Hussein подробнее >> Аль-Аттия, Сандерленд и Казале подтверждают победы на ралли Sealine в Катаре
22.04.2016 •         Победы на финальном этапе Язида Аль-Раджи из Саудовской Аравии, Пабло Кинтанильи из Чили и поляка Рафаля Соника •  &nb подробнее >> Предварительный зачет автомобилей Sealine Rally после финального этапа
22.04.2016 Ралли Sealine Cross-Country, Катар Кубок мира FIA по ралли-рейдам, этап 317–22 апреля 2016 г. Ралли Sealine Cross-Country Rally 2016 — предварительные позиции после СУ5 (неофициально @ 13.45 часов): подробнее >> Аль-Аттия второй раз подряд выигрывает Кубок мира FIA с Toyota Overdrive Racing
22.04.2016 … на Qatar Sealine RallyРалли Sealine, Катар  Кубок мира FIA по ралли-рейдам, этап 3, 17–22 апреля 2016 г.•  &nbs подробнее >> Захватывающее выступление дуэта Yamaha поставило Ван Беверена на подиум четвертого этапа
21.04.2016 Гонщики официальной раллийной команды Yamalube Yamaha продемонстрировали еще одно выдающееся выступление на четвертом этапе ралли Sealine Cross Country Rally.Последовавшие за этим высокие результаты по времени были результатом хорошей командной работы. подробнее >>

КамАЗ-6520: фото, характеристики

Самосвалы всегда были, есть и будут актуальны на рынке грузоперевозок. Эти машины предназначены для доставки различных сыпучих грузов, преимущественно на небольшие расстояния. Перевозчики обычно покупают дешевые товары. К ним относятся «китайцы». Но они очень быстро приходят в негодность. Как показал опыт эксплуатации, российские КамАЗы более выносливы в наших условиях.Но стоят они примерно одинаково. Что ж, давайте посмотрим на одного из этих представителей. КамАЗ-6520 сегодня в нашем обзоре.

Описание

Что это за грузовик? КамАЗ-6520 – это самосвал, который выпускается на Камском автомобильном заводе с 2007 года. Эта модель выпускается до сих пор, но немного в другом виде (об этом чуть позже).


Модель 6520 предназначалась для перевозки строительных и промышленных грузов большой массы. Эти самосвалы активно используются в карьерах, при рытье котлованов и на строительных площадках.Машина способна транспортировать такие материалы, как гравий, песок, грунт и так далее. Также этот автомобиль использовался коммунальщиками для вывоза мусора.

Дизайн

Этот грузовик имеет унифицированную кабину, которая ставилась практически на все модификации автомобилей КамАЗ (в том числе 5460). Автомобиль имеет массивный бампер с прямоугольной оптикой и двумя мощными буксирными проушинами. На решетке гордая надпись «КАМАЗ». Над лобовым стеклом находится солнцезащитный козырек и несколько габаритных огней.



Рестайлинг

В 2012 году на Камском автозаводе изменен дизайн кабины грузовика.Как выглядит новый КамАЗ-6520? Фото обновленной версии читатель может увидеть в нашей статье.


Кабина получила другие, более «добрые» очертания. Изменилась форма бампера и решетки радиатора. Но изменения профиля минимальны. Появилась только световозвращающая лента и дополнительные зеркала (это большой плюс с точки зрения безопасности). Изменилось и количество дворников – теперь их три.

Недостатки кабины

Что говорят отзывы о кабине КАМАЗ? Владельцы говорят, что металл на грузовике довольно хрупок.И если рестайлинговые модели только обрели новые фишки, то старые модели уже вовсю начали ржаветь. Коррозия — слабое место всех кабин КАМАЗ, начиная с 90-х годов. Особенно уязвимые места возле арок и низа решетки радиатора. Также на новых моделях страдает оптика. Фары автомобилей пластиковые, и со временем они начинают мутнеть. Заводские противотуманки очень плохо справляются с освещением. Их владельцы обычно меняют на новые, более мощные.

КамАЗ-6520: габариты, клиренс

В зависимости от модификации общая длина грузовика 7.71 или 7,8 метра. Высота — 3,01 метра. Ширина самосвала КамАЗ-6520 без учёта зеркал составляет 2,5 метра. Дорожный просвет – 20 сантиметров. Однако все важные узлы расположены достаточно высоко, что позволяет грузовику легко передвигаться по дорогам вне покрытия с твердым покрытием.





Грузоподъемность

Автомобиль оборудован металлическим кузовом объемом 12 м 3 с гидравлическим приводом подъема. На борт эта машина способна брать до 14,4 т сыпучих грузов.Угол наклона корпуса около 50 градусов. Этот грузовик также имеет прицепное устройство. КамАЗ-6520 способен буксировать прицепы полной массой до 20 тонн.

Кабина

Посадка в вагон осуществляется с помощью поручней и ступеней. Внутри кабина имеет простой и местами аскетичный вид. Руль тонкий и двухспицевый, как на первых КамАЗах 70-х годов. Передняя панель также не сильно изменилась с тех пор. Вверху по-прежнему есть стрелки, а также ряд индикаторных ламп.В центре панели находится небольшой перчаточный ящик.


Производитель заявляет, что кабина на КамАЗ-6520 повышенной комфортности. Но водители говорят об обратном. По комфорту этот грузовик практически ничем не отличается от старого КамАЗ-5320. Здесь те же плоские сиденья с минимумом регулировок и шумный салон с постоянными вибрациями.

Картина изменилась в лучшую сторону после установки нового образца. Так, в салоне увеличилось количество пластика.Сама панель стала немного выпуклой, а часть консоли была повернута в сторону водителя.


Рулевое колесо стало четырехспицевым и более компактным. Панель приборов теперь скрыта за единственным пластиковым окном. Изменилась форма сидений (место водителя даже на пневмоподвеске), но все равно их конструкция сильно уступает иномаркам. Педаль газа больше не напольная. Над окном пластиковая полка с тремя отделениями. Однако в КамАЗе до сих пор нет кондиционера, электростеклоподъемников и прочих «благ цивилизации».Водители также устанавливают магнитолы самостоятельно.

В целом кабина на КамАЗе немного улучшилась. Но старые проблемы не ушли. Внутри по-прежнему шумно и присутствует масса посторонних вибраций.

Технические характеристики

КамАЗ-6520, как и другие самосвалы этой марки, оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем серии 740.60. Однако если на других моделях он был атмосферным, то в данном случае стоит турбина. Благодаря форсировке значительно увеличились мощность и крутящий момент двигателя.В результате двигатель КамАЗ-6520 развивает мощность 360 лошадиных сил при рабочем объеме цилиндров 11,76 л. Крутящий момент достигает 1570 Нм при 1900 об/мин. Силовая установка отличается непосредственным впрыском топлива и соответствует экологическим нормам Евро-3.

В 2008 году модельный ряд пополнился новым силовым агрегатом. Им стал американский двигатель Cummins ISLe, производимый в Китае по лицензии. Этот силовой агрегат имеет мощность 342 лошадиные силы. Это рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом.


С выходом новой кабины этот агрегат заменил другой, более мощный. Им стал Cummins ISLe 400. Это тоже рядная «шестерка» рабочим объемом 8,9 л. Мощность двигателя – 400 лошадиных сил, крутящий момент – 2100 Нм. Мотор соответствует нормам Евро-4.

Трансмиссия

В качестве коробки передач на всех двигателях используется механическая 16-ступенчатая коробка передач с делителем, сухим однодисковым диафрагменным сцеплением и механическим управлением. Это немецкий ZF 16S151.Что говорят о ней отзывы? Коробка достаточно надежная и выдерживает большие нагрузки. А так как КамАЗ-6520 – это самосвал, то эти характеристики особенно важны.

Однако, как говорят отзывы, даже немецкая коробка не идеальна. У некоторых из диска вылетают пружины, из-за чего машина начинает дергаться. Также изнашивается синхронизатор пятой и шестой передачи.

Что зависит от двигателя

Какой расход топлива у КамАЗ-6520? Этот параметр зависит от типа двигателя.Так, с отечественным двигателем грузовик потребляет около 32-35 литров на сотню пробега. С китайскими двигателями, имеющими меньший объем и большую отдачу, автомобиль потребляет от 26 до 30 литров.


Но этот показатель может существенно различаться, так как условия эксплуатации разные. Например, на севере тот же грузовик может расходовать до 50 литров, так как большая часть уходит на прогрев (да и сама дорога отнюдь не быстрая). Отметим, что КамАЗ-6520 способен преодолевать 14-градусные подъемы при полной загрузке и разгоняться до скорости 90 километров в час.

Проблемы

Есть ли подводные камни в новых двигателях КАМАЗ? Отзывы говорят, что у автомобиля могут быть проблемы с топливной системой. Времена, когда КамАЗ переваривал любую жижу, давно прошли. Нынешние дизеля очень требовательны к качеству топлива (особенно если это система Common Rail).

В первую очередь страдает насос. Дело в том, что дизельное топливо выступает в качестве смазки для форсунок и ТНВД. Из-за некачественной смазки сильно увеличивается износ трущихся деталей.Также владельцам не рекомендуется пренебрегать регламентом технического обслуживания. Топливный фильтр на двигателях КАМАЗ меняется каждые десять тысяч километров.

В турбине тоже есть неисправности. Обычно это происходит из-за использования некачественного топлива. Так как турбина работает на энергии выхлопных газов, сажа, выходящая из цилиндров, образует на крыльчатке толстый налет. Через определенное время компрессор может просто заклинить и выйти из строя. Также для продления срока службы турбины нужно вовремя менять масло.Это не обязательно должна быть дорогая синтетика. Можно наливать и «минералку», но делать все по правилам. Кстати, фильтр меняется вместе с маслом. Не стоит экономить. Дешевые фильтры разваливаются и их частицы могут попасть в систему смазки, что не очень хорошо. Естественно, ни о каких фильтрующих свойствах не может быть и речи.

Шасси и тормоза

Этот самосвал построен на классической рамной платформе с колесной формулой 6 х 4. Передняя часть грузовика имеет зависимую подвеску с рессорами и шкворневой балкой.Сзади есть мосты с балансирами. Тормоза полностью барабанные, пневматический привод.


После 2012 года автомобиль получил раму с усиленными лонжеронами. А вот конструкция тормозной системы и самой подвески остались прежними. Эта схема не менялась со времен СССР. Подвеска очень простая и надежная. Как показывает опыт эксплуатации, он способен выдерживать перегрузки.

Сама подвеска довольно жесткая. На кочках водитель постоянно подпрыгивает, даже когда машина загружена.

Проблемы с вождением

Рулевое управление представляет собой редуктор. Все автомобили КамАЗ комплектуются гидроусилителем. По отзывам, управление грузовиком оставляет желать лучшего. В дороге постоянно приходится подруливать. Люфт руля колоссальный. Это болезнь как старых, так и новых самосвалов.

Стоимость

Если говорить о десятилетних версиях со старой кабиной, то их можно приобрести в среднем за 1 млн 700 тыс. руб. Но новые экземпляры будут стоить не меньше 3,5 млн рублей.В эту цену входит:

  • Дизельный двигатель мощностью 400 л.с.;
  • межосевая и межколесная блокировки дифференциала;
  • гидроусилитель руля;
  • две батареи по 190 Ач каждая;
  • Топливный бак на 350 литров;
  • Противотуманные фары и солнцезащитный козырек.

За доплату можно оснастить грузовик автономным отопителем салона.

Заключение

Итак, мы выяснили, какими характеристиками и особенностями обладает КамАЗ-6520. Как видите, стоимость отечественного самосвала значительно ниже иномарок типа «Ман», «Мерседес» и «Вольво».Они стоят баснословных денег и очень долго окупаются. Главный конкурент этого самосвала — китайский Hovo. Его стоимость примерно одинакова (как у новых экземпляров, так и у б/у). Однако, как показывает практика, у Хово агрегатный ресурс меньше, чем у российского КамАЗа. По техническим характеристикам они практически идентичны. Но многие боятся брать «китайца». Мало кто умеет ремонтировать эти автомобили, а найти запчасти на хово порой непосильная задача. Поэтому многие отдают предпочтение КамАЗ-6520.

«Камаз» представляет новый грузовик с кабиной для победы на ралли «Дакар-2017»

Легендарный российский грузовик «Камаз» представил грузовик, который, как он надеется, поможет команде Red Bull одержать выдающуюся 14-ю победу на ралли «Дакар» в следующем году, которое пройдет через несколько самой негостеприимной местности в Южной Америке.

Прежде чем отправиться в путешествие через Атлантику, новый потрясающий монохромный грузовик впервые примет участие в международном ралли «Шелковый путь», которое состоится в июле этого года.С 8 по 24 июля команда КамАЗ проедет из Москвы через Казахстан в Пекин, преодолев более 10 000 км в 15 этапов. Ралли «Шелковый путь» станет самым большим испытанием для команды и лучшей возможностью испытать свое новое оружие перед южноамериканским приключением в январе следующего года.

В отличие от предшествующих грузовиков, новейший КамАЗ-Мастер на шасси КамАЗ-4326 имеет длинную кабину с выступающим капотом. И это позволит ему оставаться в авангарде гонки технологических вооружений, которая характеризует напряженную борьбу в категории грузовиков на Дакаре.

Впервые проект нового грузовика был представлен год назад, но его дебют в соревнованиях состоялся совсем недавно, на ралли «Золотой кубок России по ралли-рейдам в Кагане». Прошедшее время было потрачено на то, чтобы превратить его в машину-победительницу, способную принять участие в самом сложном ралли в мире, которое снова пройдет в январе следующего года.

Дебют нового грузовика в России дал Эдуард Николаев: двукратный победитель Дакара с Камазом, который еще пять раз финишировал на подиуме с российской маркой.

«Это новая машина, которую мы построили в прошлом году, но мы увидели, что она еще не готова к ралли «Дакар», и решили не рисковать», — пояснил Николаев. «Естественно, первое, что вы замечаете в этом грузовике, это то, что он выглядит по-другому. Все грузовики, которые у нас уже есть, являются автомобилями с передним управлением и не имеют капота. Главное, чего мы добивались в этой конструкции, — это комфорт экипажа. Когда экипаж чувствует себя комфортно, они едут быстрее».

«Дакар 2017 будет посвящен скорости.Ездить по пересеченной местности будет не так много, и все наши автомобили в основном внедорожники. Нам приходилось подстраиваться тут и там, потому что для такого быстрого и техничного ралли нужна другая конфигурация автомобиля. Поэтому мы надеемся, что этот новый грузовик нам очень поможет».

В отличие от обычной яркой бело-голубой окраски, новый Камаз использовался в России в промежуточной черной «стелс-ливрее» Red Bull.

Руководитель группы Владимир Чагин пояснил: «На протяжении всей истории наша команда всегда стремилась создавать самые лучшие, надежные и конкурентоспособные грузовики, отвечающие постоянно меняющимся требованиям этого увлекательного вида спорта.Сейчас мы находимся на заре новой эры гоночных грузовиков: грузовики с кабиной демонстрируют ряд технических преимуществ, и наша важная цель в этом сезоне — максимально внедрять инновации. Мы возлагаем большие надежды на наш новый грузовик с кабиной, а стелс-ливрея Red Bull — наглядная демонстрация того, насколько мы продвигаем передовые технологии».

Несмотря на то, что грузовик совершенно новый, его потрясающие характеристики уже знакомы. Камаз-Мастер «Капотник», как его называют, по-прежнему сохраняет полный привод, а новенький — 12.5-литровый дизельный двигатель разгоняет его до скорости более 160 км/ч на более или менее любой поверхности.

«Первое, что вы замечаете в новом грузовике, это то, что езда стала более плавной для людей в кабине, для экипажа, — продолжал Чагин, — потому что всякий раз, когда мы натыкаемся на кочку или что-то еще, амортизатор не идет прямо вверх. в позвоночник, как в конфигурации с кабиной, когда вы сидите на вершине оси. Здесь удар идет в двигатель, поэтому от этого автомобиля создается впечатление, что вы едете в большом внедорожнике, только крупнее.

В чреве зверя находится 1000-литровый топливный бак, что позволяет ему работать весь день и большую часть ночи. На землю 980 лошадиных сил приводит 16-ступенчатая коробка передач ZF.

«Очень понравилось. Мы с Эдуардом Николаевым ездили на нем по песку и дорогам с твердым покрытием. Это очень перспективная конфигурация, сильно отличающаяся от наших бескапотных. Так что теперь все сводится к производительности, будет ли она быстрее или нет, и это станет ясно только после того, как мы проедем на ней в реальной гонке.Пока что мы им очень довольны».

Предстоящие месяцы будут ключевыми для команды, поскольку они будут тестировать свой новый грузовик во всех возможных случаях. Следующим этапом станет ралли «Шелковый путь», стартующее 8 июля из Москвы.

Red Bull Desert Wings

Взгляните на российский гоночный грузовик, созданный для 1000-мильного ралли «Дакар»

980-сильный Камаз-Мастер готов уничтожить пустыню.

Заняв второе место в ралли-рейде «Дакар» в 2016 году, российская команда грузовиков «Камаз» построила грозный черный «Камаз-Мастер» — совершенно новую машину, предназначенную для победы в ралли по пустыне протяженностью 1000 миль в следующем году.

«tml-embed-width=»640″ tml-embed-height=»360» tml-render-layout=»inline

Мастер — это 980-сильный 12,5-литровый дизельный полноприводный монстр, который соревнуется в категории транспортных средств, которые должны перевозить собственные запасные части. Обычные грузовики КамАЗ, как и победивший в 2016 году грузовик MAN, имеют бескапотную конструкцию, в которой переднее сиденье помещается впереди передних колес.

Фото: Red Bull Content Pool

Устанавливая кабину, более знакомую по грузовикам на американских автомагистралях, которая выдвигает длинный капот перед пассажирской кабиной, КамАЗ стремится улучшить баланс старого грузовика, особенно при приземлении и прыжках. .

Фото: Red Bull Content Pool

Ралли Дакар 2017 пройдет со 2 по 14 января, начиная с Асунсьона, Парагвай, и заканчивая Буэнос-Айресом, Аргентина. Историческое ралли Париж-Дакар проходило из Парижа, Франция, в Дакар, Сенегал, через североафриканскую пустыню, но продолжающаяся политическая нестабильность подтолкнула гонку к Южной Америке.


Truck / Camion — Best Of Dakar 2016 by Dakar

«Сейчас начинается новая эра гоночных грузовиков, — отметил руководитель команды «Камаз-мастер» Владимир Чагин.«Обычные [бескапотные] грузовики демонстрируют ряд преимуществ, и в этом сезоне им предстоит выполнить очень важную задачу — максимально протестировать грузовик, чтобы подготовиться к главному спортивному событию — следующему Дакару».

Фото: Red Bull Content Pool

Команда тестирует новый грузовик в домашних гонках в рамках чемпионата России для выявления проблем и подготовки к Дакару. В качестве тестовой программы черный цвет показался подходящим, пояснил Чагин. На Дакаре 2017 года Мастер вполне может быть одет в традиционные бело-голубые цвета компании.Но на данный момент черный выглядит совершенно круто, вы согласны?

Фото: КамазФото: КамазФото: Камаз Теги: Автомобили Дакар внедорожники Ралли Гонки грузовики

Доработка конструкции грузового транспорта. Доработка конструкции грузового транспорта Установка насоса подъема кабины

В этой статье «Тюнинг КАМАЗ» мы собрали лучший тюнинг в фото и видео со всего интернета. КАМАЗ, пожалуй, самый известный в мире грузовик российского производства.Этот автомобиль серийно выпускается с 1976 года. С тех времен прошло немало времени, и КАМАЗ не раз модернизировался. Команда «КАМАЗ» также участвовала во всемирно известных гонках «Париж-Докар», где неоднократно занимала призовые места, в том числе первое место. Эта машина используется во многих сферах человеческой деятельности, начиная от военной и заканчивая бытовой. Вы также можете увидеть его на нашем сайте.

Тюнинг КАМАЗ дело не простое. Так как этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, то все зависит от модификации КАМАЗ.Тюнинг КАМАЗ может быть как заводным, так и самодельным, то есть сделанным своими руками. В тюнинге используется различная оптика кабины, улучшающая аэродинамику грузовика. Также автомобиль снабжен дополнительным светом, в том числе противотуманными фарами. Тюнингу подвергаются кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты, способные улучшить внешний вид КАМАЗ. Все эти апгрейды можно увидеть на фото и видео в статье.

На фото тюнинг КАМАЗ, сделанный специалистами завода для участия в международных гонках Париж-Докар.Машина была модернизирована для езды в самых суровых и неблагоприятных условиях нашей планеты.

Тюнинг этого КАМАЗа сделан в экспериментальных целях. Машина оснащена гусеницами, что крайне удобно для районов Крайнего Севера. Где большую часть года лежит снег. Такой КАМАЗ может перевозить как грузы, так и людей в труднодоступные районы.

Видео тюнинг Камаз

В этом видео можно увидеть интересные варианты тюнинга КАМАЗ, как от производителя, так и от любителя этих грузовиков.После просмотра статьи обязательно оставьте свой отзыв для наших пользователей или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать последние новости, фото и видео, собранные для вас.

Перекраска автокрана Клинцы на шасси Камаз-43118

замена электронного управления на механическое (вместо электронной педали устанавливается с тросовым приводом)

Заменен на автокранах с электронной педалью управления на механическую с тросовым управлением

Доработка шасси Камаз-65111, кабина доработана под рестайлинг (из обычной кабины Евро-2 — сделали рестайлинговую, включая приборную панель) (см. фото)…

Доработка шасси КамАЗ-65111 для аварийной службы

Выполнены следующие работы:
1. доработана кабина под рестайлинг (из обычной кабины евро-2 — сделали рестайлинговую, включая приборную панель)
2. установлен изотермический фургон, покрашенный в цвет МЧС
3.установлен спальник
4. установлены проблесковые маячки
5. установлен отопитель в фургон
6. установлена ​​дополнительная выхлопная система из фургона установки ДВС внутри фургона
7. установлены ящики для инструментов

Переоборудование КАМАЗ Евро-4 под Евро-3

Производим переоборудование стандарта Евро-4 в Евро-3 , что позволяет получить ряд преимуществ для потребителя, таких как: неприхотливость к топливу, более жесткая эксплуатация автомобиля, обслуживание в любой точке России, простота обслуживание, доступные отечественные комплектующие…

Произведенные работы:

  • модификация кожуха маховика
  • монтажная переходная пластина
  • переделка ГБЦ
  • переделка впускного коллектора правая
  • переделка впускного коллектора левого
  • модификация соединительной трубы
  • переделка на автокран педали с электронной на механическую (если это автокран)
  • сменная трубка высокого давления
  • замена трубки низкого давления
  • доработка блока привода
  • замена ТНВД BOSCH на ТНВД YAZDA
  • замена форсунки
  • замена электрики на Евро 3

Доработка седельного тягача Камаз-65221

Произведенные работы:

1.Перекраска кабины в белый цвет
2. Установка среднего сиденья
3. Установка преобразователя частоты
4. Установка ленточного обогревателя
5. Установка обогревателя стояночной зоны щеток стеклоочистителя
6. Установка ящика для инструментов
7. Установка топливного бака(500 л.)
8. Установка верхней выхлопной трубы с пламегасителем
9. Установка подогрева сидений
10. Установка автономного воздушного отопителя салона Планар 4Д-24
11. Установка солнцезащитного козырька

Доработка шасси КамАЗ-4308 с пневмоподвеской

Установлена ​​облегченная боковая платформа, шторная конструкция в верхней части фургона, установлен консольный гидроборт, а также регулируемая по высоте подвеска с дистанционным пультом управления.

Доработка бортового Камаз-4308 с пневмоподвеской, установка распашных ворот (вместе с тентом)

Доработка бортового КамАЗ-4308 с пневмоподвеской , задняя часть борта переделана под распашные ворота вместе с тентом (см. фото)

Удлинение и усиление рамы шасси КамАЗ-65117 (увеличение межосевого расстояния с 4900 до 5300 мм.)

Установка ВОМ (коробка отбора мощности)

Установка ограничителя скорости

Установка электронной системы ограничения скорости УОС , основным назначением которой является автоматическое ограничение максимальной скорости движения автотранспортного средства, оснащенного дизельным двигателем с механическим приводом ТНВД и пневматическим приводом тормозов, при эксплуатации в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН 89 и Директива ЕЭС 92/24.

Модификации :
УОС — 01 — ограничение максимальной скорости автомобиля, ограничение скорости по команде водителя, электронный блок автоматической настройки на сигнал скорости тахографа
УОС — 02 — ограничение максимальной скорости автомобиля (сигнал скорости с электронный спидометр), ограничение максимальной скорости при достижении максимальной весовой нагрузки
УОС — 03 — ограничение максимальной скорости движения автомобиля (сигнал скорости от электронного спидометра), блокировка включения демультипликатора при достижении скорости 25…30 км/ч

Оборудование кабины шасси Камаз спальное место. Выполняем конструктивную доработку стандартной кабины, размещаем спальное место для водителя и его смены — так называемый спальник. Доработку проводят в задней части кабины, путем перемещения запасного колеса, расположенного за кабиной, в другое место в зависимости от назначения автомобиля и типа грузовой платформы. Шасси автомобиля может быть оборудовано односпальной кроватью или двуспальной кроватью .

Установка с двойной кабиной

Новая универсальная кабина, облегченная типа — изготовлена ​​из стального каркаса, снаружи облицованного стеклопластиковыми панелями, внутри — АБС-пластиком.Кабина тепло-звукоизолирована и оборудована системой вентиляции. Основная кабина и дополнительная кабина выполнены в едином пространстве с помощью эластичного шлюза. Снаружи между кабинами закреплены декоративные адаптивные элементы из стеклопластика. Доступны различные версии.


Переоборудуем стандартные кабины в двухместные , это решение используется для аварийных, ремонтных служб — для перевозки бригады к месту работы.В качестве опции может быть использована двойная (двухместная) кабина для перевозки сопровождающих груз охранников. Возможно использование дополнительной площади для установки любого научного, исследовательского оборудования, требующего особых условий транспортировки.


Бортовой Камаз-43118 с двойной кабиной с КМУ Palfinger 15500

Удлинитель рамы грузовика, удлинитель грузовой платформы

Мы производим удлинение рамы грузовика для использования, когда длина стандартной рамы недостаточна для установки гидроманипулятора или другого специального оборудования.Используемые материалы аналогичны конструкции основной рамы, таким образом, установленная часть рамы становится продолжением основной конструкции и прекрасно выдерживает все расчетные нагрузки.

Дополнительное усиление рамы

Дорабатываем и усиливаем рамы тележек № усиление рамы может потребоваться при установке специальных агрегатов или установок на шасси с массой, приближающейся к максимальной грузоподъемности базового автомобиля, либо при планировании продолжительной эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья и т.п.Усиление рамы позволяет избежать деформации слабых мест рамы при нарушении условий эксплуатации автомобиля: систематических перегрузках, несоблюдении скоростного режима на плохих дорогах и т. д.

Увеличение межосевого расстояния задней тележки

Производим увеличение межосевого расстояния задней тележки автомобиля Камаз , что позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля при нормативно-допустимой нагрузке на ось…

Установка глазков для эвакуации застрявшего автомобиля

Проушины

предназначены для буксировки груженого автомобиля в сложных дорожных условиях.


По желанию заказчика разработаем и установим бортовую платформу с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Бортовые платформы могут быть изготовлены для использования с конкретной моделью гидроманипулятора, для установки гидроборта. Высота бортов может быть стандартной или желаемой высоты в соответствии с требованиями заказчика.Возможно изменение размеров уже установленной на транспортном средстве грузовой платформы, удлинение рамы под более длинную платформу, изготовление надставок, установка тента на боковые платформы, а также покрытие пола и бортов гофрированной резиной.

Производство контейнерных платформ

Изготовим и установим контейнерную платформу на Ваш автомобиль…

Окраска кабины, рамы, надстройки, колесных дисков и т.п.в корпоративном цвете заказчика

Доработка шасси КамАЗ-53228, покраска кабины в цвет МЧС, установка КМУ, установка бортовой платформы

Покраска кабины седельного тягача КамАЗ-53504 в фирменный цвет заказчика, установка видеорегистратора


Производство баллонных платформ, производство и установка кассет для перевозки кислородных баллонов

Изготавливаем и устанавливаем баллонные платформы для перевозки газовых баллонов, которые различаются по способу установки, горизонтальные (баллоны расположены в горизонтальном положении) и вертикальные (вертикальное расположение баллонов) баллонные платформы.Платформа газоболоновоза может быть установлена ​​как непосредственно на шасси грузового автомобиля, так и внутри бортовой грузовой платформы. Узел выполнен в виде прочного объемного металлического контейнера, с индивидуальными розетками для каждого цилиндра. Цилиндры в этой конструкции закрываются специальными замками.

Удлинитель боковой (КАМАЗ-6520, 65117, 65115, 53215)

Производим надставку бортов грузовых автомобилей КАМАЗ — 6520, 65117, 65115, 53215

Изготовление и установка ДЗК-43118 на задний свес рамы

Установка насоса подъема кабины

Установка насосов опрокидывания кабины , насос работает в составе гидроцилиндров производства ОАО «НефАЗ», а также «Гидроусилитель», г.Борисов.Насос можно установить практически на любой автомобиль КамАЗ, имеет компактные размеры, прост в эксплуатации, не требует больших усилий при работе.

Технические характеристики
№ п/п Наименование параметров Изм. Значения
1 Размеры:
Длина
Ширина
Высота
мм

121
135
151

2 Масса насоса кг 3,9
3 Объем подачи за цикл см3 6,9
4 Давление кгс/см2 215
5 Рабочая жидкость Масло МГЭ-10А, ОСТ38.01.281-82

Защита радиатора

Устанавливаем защиту радиатора Камаз , которая позволяет защитить радиатор от механических повреждений камнями, кусками льда, деревьями и бездорожьем, имеет простую конструкцию и легко демонтируется…

Устанавливаем и подключаем дополнительные топливные баки , полуприцепы, при установке доп оборудования, могут быть оснащены системой перекачки топлива в бак тягача.Бак устанавливается на автомобиль с помощью кронштейнов, на которых он фиксируется ленточными хомутами с резиновыми прокладками.

Антикоррозионная обработка кабины, рамы, самосвального узла

Переход на одинарную шину

Переоборудование автомобилей КамАЗ для работы с одинарными шинами. Также в автомобиле предусмотрена возможность использования как двухскатной ошиновки колес задней тележки, так и односкатной, причем размер между колесами передней и задней осей может быть разным.На такие автомобили теперь можно устанавливать различные колеса в зависимости от времени года, погоды и условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется на твердых покрытиях, то можно использовать сдвоенную шину, что позволяет экономить топливо. Если транспортное средство предполагается использовать в сложных условиях бездорожья, то можно использовать одинарную шину, что позволяет повысить проходимость.

Использование одной шины позволяет:

  • увеличить клиренс автомобиля на 60 мм;
  • снижают удельное давление на грунт, что значительно повышает проходимость автомобиля в условиях бездорожья;
  • увеличивают углы въезда и съезда, в результате повышается способность автомобиля преодолевать разного рода препятствия;

Установка электропневмогидравлических отводов и фаркопа (крюк-петля или шкворень-петля) в штатное место или на нижнюю поперечину

  • установка буксировочной проушины
  • усиление рамы (пенал)
  • установка дышла (на высоте 850-900 мм) с опусканием поперечины, электророзетки, пневморозетки (для работы по одноконтурной и двухконтурной системе)
  • установка розеток PS325

Установка седельно-сцепного устройства, доработки седельно-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства.

Седельные тягачи

проектируются и изготавливаются производителями под стандартные полуприцепы, и по ряду характеристик и присоединительным размерам не уступают эксплуатируемым с большим количеством импортных полуприцепов и прицепов. Наша компания произведет переоборудование или установку седельно-сцепного устройства , позволяющего успешно эксплуатировать импортные тягачи с отечественными полуприцепами и отечественные тягачи с импортными прицепами различных конструкций.

Возможные улучшения:

  • Установка седельно-сцепного устройства с подрамником
  • Установка подрамника под седло
  • Установка нижней сцепки

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили, имеющие измененный кузов, а также салон. Но увидеть КамАЗ, тюнинг которого сделан на высоком уровне и со вкусом, большая редкость. Если вы решили, что пришло время изменить внешний вид вашего грузовика, улучшить его, то рекомендуем доверить тюнинг специалистам.Хотя это можно сделать и самостоятельно, имея необходимые навыки и свободное время. Давайте рассмотрим два варианта, которыми можно украсить наш грузовик своими руками.

Внешний вид

Самый распространенный и менее затратный способ — тюнинг кабины КамАЗ. Чаще всего для него используют стайлинг всевозможной сложности, а также тонируют стекла. В продаже есть различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко монтировать, благодаря клейкой поверхности. С помощью декоративных элементов можно быстро и со вкусом украсить интерьер.

Большинство автомобилистов модифицируют колеса, воплощая самые смелые дизайнерские решения. Примером может служить размещенное в статье фото КамАЗа, у которого тюнинг руля впечатляет.

Штатное сиденье легко заменяется на более удобное, имеющее (подушку).

Оптические элементы также поддаются настройке, но требуют большего внимания. Вы можете сделать внутреннее освещение, выбрав свой любимый цвет и даже проекцию логотипа. В дополнение к панели приборов установите тахометр.Обтянуть приборную панель кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в который монтируется акустика.

Для «снижения шума», а также для утепления салона достаточно обшить днище утеплителем. При выборе материала необходимо учитывать его пожаробезопасность.

Для повышения жесткости и уровня безопасности кабины потребуется усиление металлического профиля дверей. Такое обновление может спасти вам жизнь в случае серьезной аварии.

Чип-тюнинг

Если вы при тюнинге КамАЗ не собираетесь ограничиваться внешними изменениями, а хотите подкорректировать программу, установленную в блоке управления двигателем, то стоит позаботиться о приобретении дополнительных модулей, способных справиться с такими задачи. С их помощью можно добиться значительного прироста мощности (до 25%) за счет увеличения давления наддува. Эта операция проводится для снижения расхода топлива, который можно снизить до 5 литров на 100 км. Такие манипуляции необязательны, но иногда их делают при замене различных узлов двигателя (нагнетателя воздуха, форсунок и т.).

Узлы и агрегаты

Самые сложные и серьезные для любого автомобиля, в том числе марки КамАЗ, тюнинговые узлы и агрегаты. Этим занимаются исключительно специалисты, которые проводят сложные расчеты на современном оборудовании. После таких изменений, значительно увеличивающих мощность двигателя, их необходимо заменить на усиленные: сцепление

  • ;
  • полный привод;
  • тормоза;
  • элементы подвески.

Подвеска

Водители-дальнобойщики не отстают от автомобилистов, передвигающихся на заниженных автомобилях.Довольно часто на КамАЗ устанавливаются более короткие пружины, что выглядит очень необычно. В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придется изменить таким образом, чтобы не повредить днище при движении по неровной дороге. Популярен в грузовиках КамАЗ тюнинг коробки передач, при котором меняется передаточное число.

Для того, чтобы улучшения внешнего вида узлы и агрегаты автомобиля были качественными, рекомендуем Вам обратиться за помощью к специалистам.Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам понравился. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовых автомобилей, можно найти практически в каждом крупном городе.

Камаз представляет новую кабину, выпуск которой запланирован на 2020 год

Новую концепцию кабины КамАЗ-2020 представило ОАО «КАМАЗ» на выставке «Комтранс-2015». 8 сентября компания показала свою новую революционную кабину, выпуск которой запланирован на 2020 год. Концепт основан на уже существующей камазовской кабине.Камаз-2020 — это самая большая кабина, когда-либо представленная компанией, предлагающая самое большое жилое пространство и комфортные условия для водителей. Он имеет ровный пол и почти 2 метра пространства между полом и потолком.

Совершенно новая концепция интерьера включает в себя сочетание комфорта и технологий, что создает универсальное рабочее пространство для эффективного и комфортного вождения. Поскольку новая кабина поддерживает трансформацию, любой водитель может превратить свою кабину в офис, гостиную, кухню или спортзал.

    

Кабина также оборудована системой оздоровления, которая оповещает водителя о режиме сна-бодрствования. Мультимедийная система предлагает неограниченное количество видеозвонков. Сиденье водителя оснащено электромагнитной подвеской, которая поглощает 90% вибраций. Все эти функции делают вождение намного проще и комфортнее, чтобы водитель мог оставаться здоровым и бодрствовать.

  

Некоторые ящики оснащены замками для личного хранения документов.В салоне также есть санитарная зона, включающая в себя душ со светодиодной подсветкой и туалет. Полностью функционирующая кухня оборудована микроволновой печью, кофеваркой, индукционной плитой и холодильником. Диван сзади всегда поможет водителю расслабиться. Пол можно превратить в беговую дорожку.

Кабины со всей электроникой и элементами интерьера будут производиться в Набережных Челнах. Компания планирует адаптировать свой новый продукт под междугородние перевозки.

Русская армия использует деревья и мешки с песком в качестве брони в грязи

ПАНАГЮРИШТЕ, ($1=1,79 болгарских лева) — 24 февраля началось вторжение России в Украину и начало войны между двумя братскими народами, боевые действия между русскими и украинцами продолжаются уже 10 дней. Цель Москвы — взять Киев, контролировать столицу и заменить нынешнее руководство страны на удобное для России.

Фото предоставлено: Драйв

С каждым днем ​​российские войска медленно входят на территорию Украины. Таким образом, чем дальше вглубь Украины находятся российские сухопутные войска, тем длиннее их путь доставки от исходной точки. В данном случае это приграничные районы между Украиной и Россией, а также приграничные районы между Беларусью и Украиной.

Фото предоставлено: Драйв

В зимних условиях, которые вот-вот перейдут в весенние с осадками, украинская грязь начинает играть ключевую роль.Перевозка топлива, боеприпасов, продовольствия и медикаментов становится все медленнее и дольше, что увеличивает шансы украинских военных атаковать эти колонны. Машину можно остановить всего одной пулей. Не требуется специальной военно-воздушной операции или применения систем противотанкового вооружения.

Если стрелять из оружия по радиатору российских КАМАЗов, стоящих впереди на видном месте, шансы повредить радиатор и остановить грузовик очень высоки.В социальных сетях появились фотографии таких российских грузовиков, перевозящих инженерную технику после Второй мировой войны [Плавучий мост ПМП] с аккуратно уложенными по высоте радиатора срубленными деревьями, продолжающимися вверх и закрывающими большую часть лобового стекла грузовика.

Хотя дерево является легко воспламеняющимся веществом, такая «природная броня» может остановить пулю, выпущенную в радиатор. В противном случае это может спасти жизнь водителю, и даже если радиатор перегреется и машина остановится, шансы спастись из кабины высоки.

Беспорядок

Говорили о грязи, ливне, природе, увеличившемся расстоянии до конечного пункта. Если мы, не военные и не ведшие тактических войн, это понимаем, то почему этого не предвидели русские офицеры и главнокомандующие, если условия на Украине и в России одинаковые?

В западных сообщениях говорится, что такие действия вызывают хаос и замешательство среди российских военных. А может быть, это потому, что очереди доставки становятся все длиннее и из-за условий: все медленнее и медленнее.Вот такими прекрасными целями для турецких беспилотников Bayraktar TV2 стали украинские силы.

Это не догадки, это факты. Неспособность российских военных обезопасить эти маршруты привела к сотням видео в СМИ сожженных групп доставки, техники или конвоев. Снятие с украинцев дорожных знаков на пути в Киев также сбивает с толку противника.

Фото предоставлено: Твиттер

Само использование бревен в качестве доспехов говорит о беспорядке. Все знают [не обязательно быть солдатом, инженером или пожарным] — дерево горит.Вам даже не нужна пуля, чтобы повредить радиатор грузовика, просто бросьте коктейль Молотова, и проблема решена.

Мешки с песком и самодельные доспехи

Российская армия в настоящее время бросает на передний план танки, находящиеся на излете своего жизненного цикла. Это логика, и это правильно. По этой причине старые танки не имеют современного броневого покрытия обновленных. Именно поэтому россияне продолжают использовать «странных» приемов «домохозяек» .

Нам известно, что есть как минимум один захваченный российский танк Т-72. На распространенных фотографиях видны мешки с песком на башне танка, которые должны повысить противовзрывную эффективность блоков реактивной брони. Источники сообщают, что бревна также были замечены на российских танках. Предполагаем, что из-за грязи они понадобятся. Всего за несколько дней до вторжения России в Украину сайт BulgarianMilitary.com опубликовал видео учений российской танковой бригады у границы с Украиной. На этом видео все танки застряли в грязи, и их пытался вытащить экскаватор.

А самодельную клетку помните? BulgarianMilitary.com первым сообщил о замеченном в 2021 году в Крыму российском танке с приваренной импровизированной металлической клеткой на башне танка, которая должна сбивать кумулятивную энергию снаряда, или беспилотника, в момент его » камикадзе» миссия.

Фото предоставлено: Твиттер

Нет информации о том, насколько эффективны бревна на грузовиках, мешках с песком и домашняя защита от дронов. Ведь если они в какой-то момент сохранят технику в целости или сохранят жизнь солдату, то это явно стоит затраченных усилий.

***

Следуйте за нами везде и в любое время. BulgarianMilitary.com имеет адаптивный дизайн, и вы можете открыть страницу с любого компьютера, мобильного устройства или веб-браузера. Чтобы быть в курсе последних новостей, следите за нашими новостями Google, YouTube, Reddit, LinkedIn, Twitter и Facebook страницами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.