Грузы и вагоны: ЖД транспорт | ГРУЗ и ВАГОН

Содержание

Международная конференция «RailRu2021: вагоны и грузы»

Международная конференция «RailRu2021: вагоны и грузы» – ежегодная деловая конференция, посвященная рынку железнодорожных грузоперевозок РФ, транспортных услуг и эксплуатации грузового подвижного состава.  Данное мероприятие проходит при участии представителей Российских железных дорог (РЖД), операторов, грузовладельцев, вагоностроительных и ремонтных предприятий.

Дата и место проведения: 22 июня 2021, Москва, EVENT-ХОЛЛ  «ИнфоПространство».

Организатор: «ВИВА КОНСАЛТ»

Спонсор: «Абсолют Страхование»

При поддержке: «TMBCL», «Юридическая фирма «Ремеди», Ассоциация Афанасий Никитин.

Развитие железнодорожных грузоперевозок в России зависит как от поддержки государства, так и от отраслей, деятельность которых связана с транспортировкой грузов по железным дорогам.

В 2020 году показатели погрузки по большинству грузов, где основными драйверами выступали каменный уголь, нефть и нефтепродукты, черные металлы, снизились. При этом зерно, минеральные удобрения, кокс и контейнеризированные грузы показали рост в погрузках, несмотря на кризис.

На конференции «RailRu 2021» эксперты и представители отрасли поделятся мнением, стабилизируется ли рынок жд перевозок и наметятся ли тенденции роста в 2021 году.

Не менее важные вопросы безопасности, финансирования, эксплуатации и ремонта подвижного состава.

В рамках острых панельных дискуссий и круглых столов будут рассмотрены аспекты баланса операционной и финансово-экономической эффективности, подходы регулирования рынка грузовых вагонов, перспективы транзитного потенциала российской сети магистральных железнодорожных путей и другие актуальные вопросы отрасли.

Среди ключевых вопросов:

— Вагоностроение и вагоноремонт: цифры и тенденции.

— Рынок сервиса и обслуживания грузовых вагонов.

— Конъюнктура рынка жд перевозок в России. Тарифы и ставки.

— Динамика на рынке экспортной номенклатуры грузов.

— Жд инфраструктура и логистика на стыке с другими модальностями.

Целевая аудитория: железные дороги, операторы и собственники подвижного состава, вагоностроительные компании, производители и поставщики комплектующих, грузовладельцы, экспедиторы, финансовые структуры, банки, лизинговые компании, 3PL-операторы, разработчики программного обеспечения.

Получить более подробную информацию об условиях участия в конференции, запросить программу, выставочные и прочие маркетинговые опции, Вы можете у наших консультантов по тел. +7 (958) 581 55 98, либо, направив письмо на [email protected]ru

Будем рады видеть Вашу компанию среди участников предстоящей конференции!

 

Почему Китай ограничивает прием грузов в обычных вагонах?

Ограничения погрузки в направления КНР через погранпереход Гродеково вводятся в 2021 году уже в 13-й раз. В отношении Забайкальска – в 18-й. В 2020 году такое решение принималось 19 раз в отношении Гродеково и Забайкальска – 10 раз. В последнем допандемийном 2019 году в отношении Гродеково ограничения вводились 8 раз, а в отношении Забайкальска – 3 раза.

Казалось бы, в этом стоит винить пандемию. Но возникает вопрос: а почему почти все вышеуказанные запреты не распространяются на грузы в контейнерах? Почему контейнерные поезда продолжают бодро перемещаться через российско-китайскую границу?

Объяснение приводят такое: контейнеры не перегружают на погранпереходе, они уходят вглубь Поднебесной. Но ведь в итоге контейнеры все равно выгружаются в Китае. Только происходит это не в небольших северных городах, в более густонаселенной части КНР. Контейнеры, как и вагоны, загружают люди, работающие на погрузчиках, укладывающие и проверяющие груз. Однако контейнеры с грузом проходят границу, а вагоны не могут. Кстати, вопрос: почему до сих пор не введены аналогичные запреты по погранпереходам в Казахстане? Или из Казахстана инфекция не приходит?

К сожалению, объяснение феномену не самое приятное. Ставка на отправку одного контейнера в составе контейнерного поезда из Китая в Россию выросла за последние 1,5 года на ряде направлений почти десятикратно. Причиной тому послужил как увеличившийся спрос на продукцию китайских производителей, так и дефицит контейнеров вследствие нарушения мирового товарообмена. Сейчас, на фоне приближающихся праздников, потребность в товарах, произведенных в КНР, продолжает расти. Соответственно растут и цены на отправку груза в контейнерах.

Естественно, операторы контейнерных поездов (китайские компании) получают просто баснословные прибыли за перевозку грузов в Россию. Напомним, что китайское государство продолжает дотировать из бюджета отправки грузов в составе контейнерных поездов, что вносит свой существенный вклад в доходность этого бизнеса. Нюанс здесь в том, что операторы контейнерных поездов с некоторого периода времени могут отправить из Китая ровно столько контейнерных поездов, сколько было ими приведено из России за определенный срок. Такое условия им выставляют китайские власти.

Поэтому в последние несколько месяцев экспедиторы из поднебесной крайне активизировались в поисках российских грузов, которые могут заполнить контейнерный поезд в направлении КНР. При этом в Поднебесной сотрудники государственных железных дорог нередко связаны с частными операторами. По сути, это можно назвать коррупцией. А как иначе объяснить ситуацию?

Грузы, приходящие в КНР в вагонах, не связаны с кем-либо из местных экспедиторов (в отличие от контейнерных поездов). Если есть запрет на отправку грузов в вагоне, то сразу же их часть переориентируется на контейнерные поезда, оперируемые китайскими компаниями.

Выгода получается тройной: в Китае зарабатывают дополнительные деньги на импорте из России, затем получают (еще больше) за отправку поездов в Россию – по квоте согласно количеству привезенных поездов, и, наконец, устраняют конкурентов за дефицитную пропускную способность инфраструктуры в направлении погранпереходов (тех, кто ранее обеспечивал отправки грузов в обычных вагонах).

Поэтому, думаю, что и в следующем году придется сталкиваться на границе с постоянными ограничениями со стороны Китая на прием груза в обычных вагонах и одновременно – нераспространение запрета на контейнеры. И для этого могут быть найдены все новые причины. Кардинальное решение, которое позволит уравнять отношение ко всем способам перевозки, может появиться, только если Китай прекратит дотировать через китайские железные дороги перевозки в контейнерных поездах и при этом будут усовершенствованы процедуры перевалки грузов из китайских вагонов в российские, и наоборот.

Автор: Денис Семенкин, заместитель председателя А ОЖдПС

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Грузите южные товары крытыми вагонами


По данным Росстата РФ, в январе-сентябре в Южном федеральном округе (ЮФО) наблюдается активный рост в сегментах продуктов питания, товаров массового спроса и стройматериалов. Увеличилось производство мебели (на 21,7%, по сравнению с тремя кварталами 2020 года), одежды (на 19,4%), строительных керамических материалов (на 10,3%), цемента, извести и гипса (на 6,1%), пищевых продуктов (на 4,5%) и обуви (на 2,1%). Их производители находятся в активном поиске поставщиков транспортных услуг.

Вместе с ростом производства вырос спрос и на услуги транспортных компаний. Хороший результат показала железная дорога. По итогам 9 месяцев 2021 года, по словам ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, погрузка по России составила 956,2 млн тонн, что на 3,7% больше, чем за три квартала прошлого года, а грузооборот вырос на 4,4%, до 1,9 млрд т-км. «Однако конкуренция между разными видами транспорта довольно жесткая, и грузовой поток в текущем году рос не только у железной дороги, но также и у водников и автоперевозчиков», — говорит эксперт. По мнению Баранова, транспортные компании должны искать компромиссы с клиентами и повышать качество перевозки, чтобы выиграть конкурентную гонку. Важным событием для ЮФО стала новость о том, что один из крупнейших логистических операторов — Первая грузовая компания приобрела 5 тыс. крытых вагонов у другого гиганта – Федеральной грузовой компании (ФГК). После их приемки парк ПГК составит свыше 22 тыс. единиц подвижного состава этого вида.

Качественный вагон как конкурентное преимущество

Опрошенные производители товаров единодушно отметили, что главное для них – это достаточное количество вагонов и их качество. На одном из крупных промпредприятий Дона «Эксперту Юг» рассказали, что у них больше доверия вызывает специализированный профессиональный оператор с опытом, чем даже крупная компания, для которой перевозка грузов — лишь одно из направлений деятельности. «Грузы теряются, вагонов не хватает, они ломаются в пути — это проблемы, которые перевозчик должен моментально выявлять и быстро решать, иначе все будут в убытках — и транспортная компания, и ее клиенты. По-настоящему сосредоточиться на перевозке и все уладить может только специализированный оператор», — поясняет представитель предприятия.

Таким специализированным оператором является ПГК. После приобретения дополнительного парка крытых вагонов компания готова закрыть все потребности в качественном подвижном составе грузовладельцев ЮФО. У оператора есть, в том числе, крытые вагоны большой кубатуры — 150-174 м3, что выгодно и удобно для клиентов. «Новые вагоны ПГК приобрела не только для обновления собственного подвижного состава, замены старых вагонов на новые, но и с целью диверсификации бизнеса, более динамичного развития данного направления перевозок», — оценил Дмитрий Баранов.

Перевозка с положительным эффектом

По словам директора Ростовского филиала ПГК Глеба Горбунова, приобретение крытых вагонов в таком количестве позволило компании укрепить рыночные позиции и повысить операционную эффективность. Руководитель отметил, что ПГК не просто перевозит грузы из точки «А» в точку «Б». Компания сотрудничает с РЖД в части реализации программ и стратегий по повышению технологичности перевозки и доступа к инфраструктуре.


Директор Ростовского филиала ПГК Глеб Горбунов//Фото: ПГК

У южных регионов есть свои особенности, заметил Глеб Горбунов. Например, в Ростовскую область для разгрузки прибывает много вагонов, поэтому станций для таких операций на Дону почти вдвое больше, чем станций погрузки. «Мы учитываем это и выстраиваем процесс таким образом, чтобы вагоны не простаивали в ожидании грузов, а быстро загружались и отправлялись в пункт назначения, — разъяснил руководитель. — Кроме того, увеличиваем группность отправок, стараемся направлять продукцию наших клиентов маршрутами, которые следуют к грузополучателям без лишних остановок». При необходимости, специалисты компании выезжают на предприятия, изучают технологии, дают рекомендации по улучшению логистических процессов, делятся опытом.

Сервис по контракту позволяет раздвинуть горизонты планирования

Совершенствование сервиса — одно из условий работы грузоперевозчиков с клиентами. Особенно наглядно видно это в работе с крупными компаниями, отправляющими большие партии грузов. ПГК строит работу с крупными клиентами в рамках сервисных контрактов. В компании рассказали, что сервисный контракт заключается на длительный период (от одного года), включает ряд допуслуг, возможность фиксировать или менять ценовые условия.

В частности, в контракте фиксируется количество вагонов, которые клиенту гарантированно предоставят, независимо от обстоятельств. Кроме того, заявку на дополнительный парк рассмотрят в первую очередь. Если у оператора не хватает вагонов для отгрузки или он направил подвижной состав с опозданием, договор предусматривает компенсации для грузовладельца: ПГК возместит сумму, размер которой зафиксирован в контракте. Еще в рамках сервисного контракта клиент может воспользоваться отсрочкой платежа: оплатить перевозку по факту, когда товар доставлен.

У компании есть успешный опыт по заключению сервисного контракта с одним из крупнейших отечественных производителей продуктов питания — группой компаний «Эфко». За три квартала, по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, объем перевозок продукции этой группой в вагонах ПГК вырос на 43%, до 108,4 тыс. тонн. «Мы пользуемся всеми преимуществами работы с Первой грузовой компанией. Кроме того, вместе совершенствуем процесс перевозки продукции и развиваем промышленную логистику», — прокомментировали в пресс-службе ГК «Эфко».

Еще один успешный кейс — работа ПГК с АО «Юг Руси», которое входит в топ крупнейших в РФ производителей подсолнечного масла. В 2021 году ПГК приступила к перевозкам продукции предприятия по России и на экспорт. Так, только в октябре объем поставок превысил 6 тыс. тонн. Крытые вагоны с продукцией «Юга Руси» отправляются со станций Лабинская, Заречная и Валуйки. В частности, грузы уходили потребителям масла в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, а также в Киргизии. До конца 2021 года ПГК планирует перевезти около 16 тыс. тонн продукции «Юга Руси».

Ключевым аргументом в пользу работы с ПГК для «Юга Руси» стал факт расширения и обновления парка крытых вагонов, говорит Глеб Горбунов. По его словам, производители товаров на Юге все чаще выбирают перевозки по железной дороге на новом подвижном составе из-за уверенности в высоком качестве сервиса, а также точности отправления грузов, что позволяет планировать деятельность компании на более длительный срок.

Новые технологии рулят на железной дороге

Руководство ПГК инвестирует в развитие новых технологий, чтобы процесс перевозки был максимально эффективным для всех его участников. Так, компания первой среди ж/д операторов перешла на платформу SAP S/4HANA, которая помогает развивать полезные клиентские сервисы. В частности, в «Личном кабинете клиента» можно видеть, где находится вагон, оформлять документы, вести чат с менеджером, рассчитывать стоимость перевозки и выполнять другие действия. Еще одна разработка — приложение «Мобильный репортер», позволяет контролировать качество крытых вагонов. С его помощью можно сделать фото на смартфон и отправить напрямую менеджеру компании. Он оперативно свяжется с клиентом и позаботится о замене, а вагон отправит в ремонт.

В ПГК отмечают, что процесс разработки новых технологий идет непрерывно. Некоторые эффекты не заметны для клиентов, но они влияют на качество предоставляемого сервиса. Например, сервис Навигатор с помощью алгоритмов и математических моделей обеспечивает оптимальное распределение парка по сети. Это означает, что вагон гарантированно будет в том месте и в то время, когда он нужен клиенту. Им пользуются специалисты ПГК, а выгоду, в итоге, получают партнеры оператора.

Грузоперевозки крытыми вагонами | Стоимость

Жд перевозки грузов крытыми вагонами

Крытый железнодорожный вагон, это одна из основных транспортных единиц перевозки грузов по жд. Чаще всего с его помощью транспортируют штучные, пакетированные товары, размещаемые в штабелях и на поддонах. Главное преимущество и назначение крытых вагонов заключается в защите перевозимого груза от внешней среды и атмосферных осадков.

Крытый жд вагон

Крытые вагоны подвижного состава РЖД имеют массу разновидностей и модификаций, но при этом все они выполняют основную свою задачу, защиту груза от изменчивых погодных условий. Вагон состоит из металлического корпуса, обитого внутри толстой фанерой с надежной герметичной крышей и прочными полами. Боковой дверной проем может быть разных размеров, но при этом он должен сохранять герметичность кузова. Стандартный объем вагона 120 м³ с возможными вариациями в ту и другую сторону. Грузоподъемность достигает 70 тонн.

Существующие модификации предназначены для расширения ассортимента перевозимых товаров.  Вагоны, снабженные специальными перегородками или крепежными элементами, отдельными отсеками позволяют транспортировать узконаправленные грузы. К примеру, имеются специализированные вагоны:

  • Для перевозки легковых машин. Размещение на двух этажах позволяет перевозить до 10 автомобилей;

  • Для перевозки животных. Вагоны с особым покрытием пола, не впитывающим влагу, вентиляцией и местом для экспедиционного сопровождения живого груза;

  • Для специализированной доставки рулонной бумаги. Такие вагоны снабжены специальными креплениями и упорами;

  • Усиленной конструкции с ложементами для транспортировки холоднокатаного стального проката в рулонах;

  • Позволяющие транспортировать сыпучие материалы, для разгрузки которых вагон снабжен механизмом, облегчаемым разгрузку и загрузочными люками.

В зависимости от перевозимого груза, существует возможность выбрать соответствующий вагон. Многие разновидности вагонов комплектуются люками, раздвижными окнами и дверцами. Главная дверь имеет возможность надежно запираться и снабжается пломбами.

Комплексная перевозка грузов крытыми вагонами

Правильный подбор существующей модели вагона должен быть возложен на транспортную компанию, осуществляющую перевозку. Отправитель груза не обязан владеть исчерпывающей информацией о подвижном составе железной дороги. В современном мире востребовано комплексное предоставление той или иной услуги. Этот принцип касается и сферы грузоперевозок. В комплексную доставку груза входит:

  • Перевозка грузов несколькими видами транспорта;

  • Выбор соответствующего транспорта, оптимизация затрат и времени;

  • Все погрузочные и разгрузочные работы;

  • Консолидация сборных грузов и временное ответственное хранение;

  • Подготовка и согласование полного пакета сопроводительной документации, работа с таможней и страховыми агентами.

Передача груза транспортной компании для комплексной доставки обладает рядом преимуществ и экономит время и средства отправителя. При грузоперевозках ценных грузов или негабаритных требуются дополнительные действия, связанные с охраной и разрешительными документами.

Перевозка грузов крытыми вагонами

Доставка грузов крытыми вагонами накладывает ряд ограничений, связанных с погрузочными и разгрузочными работами. В данном случае отсутствует возможность пользоваться краном, поэтому недоступны к перевозке длинномерные товары, даже если рабочее пространство вагона это позволяет. Распределять перевозимый груз по вагону следует равномерно и устойчиво, при необходимости, дополнительно закреплять. Не помещать тяжелый груз под крышу и не объединять несовместимые грузы. Для удобства заполнения всего пространства товары размещать в укрупненной таре и на поддонах.

Товары, рекомендованные к перевозке крытыми вагонами

Большой ассортимент разнообразных грузов удобно перевозить при помощи крытых вагонов жд. Основные категории товаров, рекомендованные к транспортировке:

  • Многочисленные продукты питания: мука, зерно, сахар, фрукты и овощи длительного хранения, консервы, бутылки и банки с водой, соками и алкогольной продукцией;

  • Малогабаритное промышленное оборудование индустриального, энергетического и технического назначения: станки, приборы, трансформаторы, ручной инвентарь;

  • Любая бытовая техника и электроника в промышленной упаковке: телевизоры, холодильники, кухонные плиты и пр.

  • Мебель и отделочные материалы;

  • Запасные части и агрегаты для промышленного использования и машин различного назначения, а также детали автомобильного и авиационного производства;

  • Строительные материалы, плохо переносящие влагу: цемент и смеси, бетонные и керамические блоки, отделочная плитка, деревянная отделка, обои, гигроскопичные утеплители и сэндвич панели;

Крытые вагоны хорошо приспособлены для перемещения любых штучных товаров средней массы, которые удобно выгружать ручным способом или ленточным погрузчиком. Кроме того подобные вагоны используют для доставки разных товаров насыпным способом, например, картофель, арбузы и тому подобное.

Подготовка крытых вагонов к перевозке

Крытые вагоны подвижного состава жд требуют более осторожного обращения и предварительной подготовки к рейсу. Более тщательную проверку и подготовку необходимо делать всякий раз, в случае изменения категории перевозимого груза. Подготовка вагонов направлена на предотвращение:

Обычный осмотр и проверочные работы заключаются в техническом контроле, наружном мытье и проведении теста на водонепроницаемость. Промывка вагона изнутри с последующей сушкой необходима после перевозки пищевых продуктов: муки, сахара, комбикорма или текстиля и бумаги. Самая качественная обработка требуется после использования под перевозку химикатов, удобрений и цементных смесей.

Обращайтесь за использованием крытых вагонов при ЖД перевозках в TKSTACK. Наши сотрудники обеспечат всем необходимым вас и транспортируемый груз.

Длинномерные грузы — Группа компаний ЕАКС

Для длинномерных грузов, грузовладельцы чаще используют платформы. Сегодня, транспортный рынок предлагает нам универсальные и специализированные платформы для перевозки крупногабаритной техники и оборудования, длинномерных и тяжеловесных грузов.

Для начала, дадим определение. К длинномерным относят грузы, которые при размещении на одном вагоне выходят за пределы одной или обеих концевых балок его рамы более чем на 400 мм (ТУ ЦМ-943)

Другими словами, груз расположенный в пределах платформы, как и груз расположенный за пределами платформы с одной стороны или с каждой из сторон но не более чем 400 мм, не является длинномерным.

Это важно, поскольку длинномерные грузы, перевозятся на сцепах. В этом случае грузоотправитель будет оплачивать тариф двух платформ.

Ниже фотография, на которой, грузоотправитель разместил груз на одной платформе, и избежал использование платформы прикрытия. На фото видно что кузов самосвала, располагается за пределами платформы, с одной стороны.


Если габариты груза таковы, то он попадает под определение длинномерного груза, есть несколько вариантов перевозки. Подробнее обо всех вариантах, от простого к сложному.

Вариант №1. 

Перевозка на сцепе, с опорой на один вагон.

Размещение длинномерных грузов на сцепе с опорой на один вагон производится без применения турникетов.

При выходе груза за пределы концевой балки рамы с одной стороны вагона более чем на 400 мм используется одна платформа прикрытия, при выходе груза за пределы концевых балок рам с обеих сторон вагона более чем на 400 мм — две платформы прикрытия.

Пример погрузки с одной платформой прикрытия ниже на фото.


Следует отметить, что для сокращения расходов, грузоотправитель может загрузить платформу, используемую в качестве прикрытия, при условии, что груз на платформе прикрытия идет в тот же адрес получателя и/или на железнодорожную станцию назначения что и длинномерный груз. И второе условие: наименьшее расстояние между длинномерным грузом, закрепленным на грузонесущей платформе, и грузом, размещенным на платформе прикрытия, должно быть не менее 270 мм.

Вариант №2. 

Перевозка на сцепе, с опорой на два вагона.

Размещение длинномерных грузов на сцепе с опорой на два вагона производится как с применением турникетов, так и без них. Необходимость использования платформ прикрытия определяется аналогично вышеуказанному случаю. 

Перевозка без турникета возможна для таких грузов как колесная техника (см. фото слева), при этом, задние оси закрепляются жестко — брусками от продольного и поперечного смещения, а передняя ось только от поперечного, обеспечивая свободный продольный ход.


Так же, без турникета, крепятся рельсы, длинной 25 и более метров (см. фото справа)

Вариант №3. 

Перевозка на сцепе, с опорой на два вагона. Применение турникета. 

Турникет — это комплект опорно-крепежных устройств (турникетных опор), предназначенный для компенсации всех видов усилий, действующих на груз в процессе перевозки, а также для обеспечения безопасного прохождения сцепа по криволинейным участкам пути и участкам с переломным профилем при различных режимах движения. 

Другими словами, это средство крепления длинномерного груза, используемое в тех случаях, когда груз по размерам, или по своей форме закрепить обычными средствами крепления невозможно. Примером такого груза может быть — ЖБИ опоры (столбы), мостовые балки и др. (см. фото).


Вариант №4.

Альтернатива. Длиннобазные платформы. 

Турникет достаточно дорогостоящее оборудование, которое необходимо еще и вернуть. Сцепы, оказывают дополнительную финансовую нагрузку на грузоотправителя. 

Есть альтернатива — длиннобазные платформы, длинной 18,3 и 24 метра. Данные платформы являются специализированным подвижным составом. Вместе с тем, их использование, в некоторых случаях может быть экономически оправдано. На данных платформах можно перевозить оборудование, технику, модульные конструкции и много другое. На Российском транспортом рынке, представлены следующие модели: 13-9004; 13-935А-04 длинной 18,3 метра, и 23-469-07 длинной 24 метра. Подробнее здесь.


Если ваш груз, с трудом размещается на вышеуказанном подвижном составе, вам помогут транспортеры. Подробнее здесь.

Множество параметров следует определить, прежде чем выбрать свой вариант перевозки. Если Вы сомневаетесь, оставьте заявку по телефону: +7 (343) 378-66-80, или e-mail: [email protected] Мы рады будем помочь Вам.

Перевозка вагонов. Железнодорожные перевозки грузов в вагонах

ООО ТРАЕКТОРИЯ ЛОГИСТИКИ ВХОДИТ В ЧИСЛО ЛУЧШИХ ЭКСПЕДИТОРОВ РОССИИ

У компании наивысший рейтинг среди участников с профилем Экспедитор, Экспедитор-перевозчик и Диспетчер

Доступная перевозка жд вагонами считается практичным способом доставки товара на дальние расстояния. Предложение от компании trajectus.ru отличается выгодными тарифами и удобными условиями договора. 

Уточнить индивидуальные условия сотрудничества и получить расчет
стоимости перевозки груза Вы можете у наших менеджеров по телефону:

Особенность услуги

Для выполнения заказов по доставке грузов на дальние расстояния специалисты компании «Траектория» предлагают клиентам воспользоваться услугами перевозок по железной дороге. Доступные расценки и позволяют осуществить доставку крупных партий товара и негабаритные грузы на дальние расстояния.

  1. Логисты ООО «Траектория Логистики» просчитывают возможные маршруты и предоставляют клиенту возможность выбора самого удобного для него варианта.
  2. Менеджеры компании предлагают услугу быстрого оформления документов на перевозку груза по стране и в соседние государства. Тесное сотрудничество с органами контроля позволяет оперативно решать поставленные вопросы и не задерживать товар в пути.
  3. Развитая ж/д сеть позволяет организовывать доставку во многие регионы России, включая наиболее отдалённые. При этом клиент заранее получает информацию о времени нахождения груза в пути и стоимости такой услуги. Это позволяет спланировать бюджет перевозки и сориентироваться по времени доставки. 
  4. Осуществляемые вагонные трансферы по железной дороге являются самыми стабильными, так как не зависят от сезонности. 

Обязательным условием является страхование груза в пути. Благодаря сотруднчеству с надежными страховыми компаниями, Траектория предлагает подбор выгодных условий страхования по минимальным тарифам. 

Подбор железнодорожных составов

В зависимости от характера груза логисты подбирают типы вагонов для перевозки грузов по железной дороге:

  • стандартные грузы и посылки перевозятся вагонами закрытого типа без особой комплектации;
  • при загрузке пиломатериалами, лесом или обработанными брёвнами используют специальные составы с открытыми платформами; отсутствие бортов позволяет удобно грузить товар и закреплять его на платформе;
  • автомобили, сельхозтехнику и другой накатной транспорт перевозят в вагонах-автомобилевозах, цельнометаллических грузовых вагонах повышенной вместимости («ракетовозах»), а также на открытых платформах; агрегаты устанавливают на такой площадке и надёжно фиксируют тросами, цепями, другими такелажными приспособлениями.

Схема перевозки грузов вагонами

  1. Подвоз груза на станцию отправления автотранспортом;
  2. Подача порожнего вагона под погрузку;
  3. Погрузка и крепление груза в вагоне;
  4. ЖД перевозка в вагоне до станции назначения;
  1. Раскрепление и выгрузка груза из вагона на станции назначения;
  2. Вывоз груза автотранспортом от станции назначения до склада Получателя.
  3. Возврат перевозочных и бухгалтерских документов.

При наличии собственных подъездных путей у склада Грузоотправителя или Грузополучателя исключается потребность подвоза или вывоза груза автотранспортом.

Заявка на расчет стоимости перевозки

Профессиональные логисты подберут оптимальный маршрут по интересующему вас направлению и рассчитают стоимость перевозки «под ключ». Оставьте заявку, менеджеры свяжутся с вами для уточнения подробностей в течение 4-х минут


Виды вагонов используемых для перевозок ООО «ТРАЕКТОРИЯ ЛОГИСТИКИ»

  • Полувагон (ПВ) Предназначен для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Полувагоны не имеют крыши, что позволяет полностью механизировать погрузку. В нижней части кузова предусмотрены люки для выполнения крепления грузовых мест.

  • Крытый вагон (КВ). Предназначен для перевозки тарно-штучных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Кузов КВ состоит из рамы с полом, боковых, торцевых стен и крыши. Имеет в боковых стенах двери для погрузки и выгрузки, люки для освещения и вентиляции кузова.

  • ЦМГВ (ракетовоз). Благодаря внушительным габаритным размерам данный вагон позволяет вместить до 250м3 груза. Также особенностью ЦМГВ является возможность торцевой загрузки, что позволяет перевозить крупногабаритную колесную технику, катера и пр. сложные грузы. Недостатком является меньшая грузоподъемность относительно ПВ и КВ, 48т.

  • Вагон-автомобилевоз («сетка»). Внутри вагона все оборудовано для закрепления и перевозки автомобилей. Длина «сетки» составляет от 20 до 24 метров, а высота от 4 до 5 метров. Перевозка автомобилей сетками может осуществляться в два яруса или в один в зависимости от габаритов автомобилей. Вместимость вагона «сетки» составляет до 10 машин в зависимости от модели вагона и его грузоподъемности, а также от габаритов перевозимых машин.

  • Платформа (ПЛ). Предназначена для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Колесной и строительной техники, машин, контейнеров, оборудования. 

Тип вагона Внутренние размеры мм Дверной проем мм Внутренний Объем м3 Евро-палл-ет шт Масса груза кг
L B H B H
Крытый вагон 122м3 13844 2764 2800 3802 2334 122 34 68000
Крытый вагон 138м3 16080 2770 3050 3973 2717 138 40 68000
Крытый вагон 158м3 17600 2743 3400 3973 2717 158 43 67000
ЦМГВ (ракетовоз) 23340 3100 3620 3100 3620 250 58 48000
Вагон «сетка»
2 яруса
22940 3000 1820нижн
1850верх​​
2400 1820нижн
1850верх



16000
Полувагон 12080 2878 2060 73 30 69000
Универсальная платформа 13400 2870 71000
Длиннобазная платформа 18500 2940 71000

Остались вопросы?

Уточнить стоимость, узнать этапы и условия оказания услуг Вы можете по телефону +7 (499) 504-4134 или оставив заявку, менеджеры-логисты свяжутся с вами для уточнения подробностей в течение 4-х минут

Компания «РМ Рейл» сертифицировала вагон-цистерну для перевозки химических грузов — Новости металлургии

Компания «РМ Рейл» сертифицировала вагон-цистерну модели 15-1286 для перевозки химических грузов на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза, сообщает пресс-служба компании.

«РМ Рейл» расширила модельный ряд новым вагоном, который прошел процедуру постановки на производство и сертификацию в РСФЖТ. Он предназначен для перевозки более 100 видов грузов, включая светлые и темные нефтепродукты, нефтяную ароматику и другие химические грузы.

Объем вагона составляет 88,1 куб. м, грузоподъемность – 73 т, что является максимальным значением для такого рода подвижного состава. На основании положительных результатов ресурсных испытаний и соответствующих экспертиз, которые проводились с привлечением НВЦ «Вагоны», по сравнению с аналогами назначенный срок службы цистерны увеличен с 24 до 32 лет.

Котел оборудован паровой рубашкой. Сливной прибор снабжен тремя степенями защиты, а предохранительный клапан — мембранным узлом. Нагрузка на ось 25 тс.

Сергей Дробжев, директор по техническому развитию «РМ Рейл»:

— Для перевозки бензола и других химических грузов мы традиционно предлагаем выбор. Покупатели могут сделать его в пользу модели 15-1210-03 на тележках с нагрузкой на ось 23,5 тс или, если того требуют задачи, остановиться на новой модели вагона. Это оптимальное предложение на специализированном рынке подвижного состава, которое гарантирует надежность, безопасность и предельно долгую эксплуатацию на сети.

Если вы нашли ошибку в тексте, вы можете уведомить об этом администрацию сайта, выбрав текст с ошибкой и нажатием кнопок Shift+Enter

Грузовой вагон — Rail Cargo Group

Благодаря нашему парку вагонов различных типов, у нас есть подходящее логистическое оборудование для любых нужд клиентов.

Основой максимальной безопасности при транспортировке является оптимальное оборудование — для каждого продукта есть индивидуальное решение. Технические инновации и специальные вагоны позволяют создавать индивидуальные транспортные решения, адаптированные к требованиям клиентов и рынка.Наши специалисты обеспечивают устойчивую и экономичную транспортно-логистическую систему с комплексным международным управлением вагонами.

Ваши преимущества

  • Управление вагонным парком, позволяющее эффективно управлять вагонами
  • Приобретение международной системы управления вагонами
  • Повозка поврежденная
  • Риск полной загрузки несем

SmartCargo — большой шаг к умным грузовым поездам

С помощью SmartCargo мы делаем наши грузовые вагоны интеллектуальными и устанавливаем новый стандарт в грузовых железнодорожных перевозках.Потому что мы хотим предложить нашим клиентам больше: лучший сервис, лучшее планирование, лучшее качество транспортировки. Один маленький красный ящик для наших вагонов, один гигантский скачок для европейских грузовых перевозок.

SmartCargo — Ваши преимущества

  • Информация в реальном времени: Вы всегда в курсе текущего местонахождения вагона с вашими товарами.
  • Обнаружение ударов для транспортных анализов
  • Оптимальное использование оборудования
  • Повышение качества обслуживания благодаря раннему обнаружению повреждений вагона
  • Даже Лучшее качество обслуживания
  • Более эффективные логистические процессы , достигнутые за счет непрерывного технологического развития
  • Использование всех клиентских функций клиентской платформы MIKE, e.г. отслеживание грузов с помощью MIKE Tracking и заказ порожних вагонов и предоставление информации о запланированных порожних вагонах через MIKE Ordering.

Дополнительная информация в SmartCargo

Наши инновации в грузовых вагонах

TransANT

Меньше веса. Больше грузов.

Наши инновационные модульные грузовые вагоны обеспечивают большую производительность и эффективность

Описание вагонов

Полувагоны

Вагоны типа Е и F

Крытые вагоны

Вагоны типа G, H и T

Вагоны-платформы

Вагоны типа K, L, R и S

InnoWaggon

Sggrrs, Sgns

Специальный вагон

Прокладки, Slmmpss, Slps

Контейнеровозы

Вагоны типа L и S

Низкопольные вагоны

Saadkms, Sdmmrs

Вагоны для порошка / цистерны

UACS, UCNS, UCS

Буклет

В нашем буклете вы найдете все подробности о грузовых вагонах и инновационных транспортных и погрузочно-разгрузочных решениях Rail Cargo Group.

Грузовые вагоны (PDF 3 МБ)

новых вагонов для экологически чистых грузов для стального транспорта SSAB

В настоящее время идет технологический сдвиг в отношении вагонов и грузовых автомобилей для специализированных грузовых перевозок на участках SSAB между Лулео и Бурленге и Бурленге и Окселесундом. В общей сложности у Wascosa было арендовано 40 новых вагонов.Они построены на Татравагонке, оснащены дисковыми тормозами. В настоящее время на ремонтной базе Green Cargo в Эскильстуне продолжается сборка грузовых автомобилей нового типа на вагоны, предназначенные для перевозки стальных изделий.

Это включает установку кассеты на различные типы вагонов, и в течение некоторого времени он был испытан на фургоне Viking на южном участке между Borlänge и Oxelösund с удовлетворительными результатами. Кассетное решение дает возможность большей гибкости в использовании вагонов и позволяет использовать вагоны, которые обычно не используются для стальной продукции.Вагоны, предназначенные для поездов, перевозящих сталь, при необходимости могут также использоваться для перевозки других видов товаров. Также возможно прикрепить контейнер к вагону для перевозки, например, металлолома.

«Тормозная техника для новых вагонов — это величайшее технологическое достижение в этой области. Вместо тормозных колодок используются дисковые тормоза. Это означает, что мы используем технологию, которая соответствует требованиям ЕС в отношении бесшумных грузовых вагонов, и в то же время избегаем проблемы перехода от чугунных блоков к блокам из композитного материала, которые имеют пониженные тормозные характеристики », — говорит Эрик Хедлунд, разработчик железнодорожной безопасности в Green Груз.

«Установка дисковых тормозов на вагоны — это испытанная и испытанная технология, которую мы в Green Cargo уже использовали ранее, в том числе на наших поездах NRE между Нарвиком и Осло, которые эксплуатируются почти год. По нашему опыту, дисковые тормоза оказались очень эффективными и оптимальными по сравнению с вагонами, оснащенными тормозными колодками, особенно в зимних условиях. Тормоза обладают свойствами, предотвращающими отрицательное воздействие льда и снега на тележки по сравнению с традиционными тормозами, в которых имеется много движущихся частей.Вагоны с дисковыми тормозами также использовались для перевозки стали в течение нескольких лет, и снова с хорошими результатами ».

Еще одно нововведение, которое проходит испытания, — это покрытие тележек покрытием. Покрытие предназначено для предотвращения накопления льда и снега на тележках в зимних условиях, что влияет на ход поездов и увеличивает потребность в обслуживании оборудования.

Как модульный грузовой вагон — это будущее железнодорожных грузовых перевозок — Mediarail.be — Rail Europe News

Грузовые вагоны предназначены для работы в определенном промышленном секторе, например, в химической или пшеничной. Но отрицательной стороной этой специализации является то, что она ведет к монопользованию, что приводит к пустым доходам. Модульный вагон этого избегает.

Для достижения климатических целей важно избегать любых форм отходов. Гипотетически заявленное количество перевезенных товаров примерно на 30% приходится на одну вагонную партию. Это технология перевозки грузов в одном железнодорожном вагоне или в ограниченной группе вагонов, перевозящих однотипные грузы, сопровождаемые одной транспортной накладной.Грузовые вагоны с их специализацией вызывают много порожних пробегов, что не только нерентабельно, но и снижает реальную пропускную способность по перевозке грузов по железной дороге. Итак, сколько товарных поездов действительно заполнено, когда некоторые железнодорожные пути перегружены?

Бывают, конечно, случаи, когда универсальный вагон попросту запрещен. Например, в химической промышленности, очень опасном секторе, где каждый вагон имеет свою специфику (транспортировка газа или нефти, температура окружающей среды при транспортировке, давление в цистернах).Очевидно, что цистерна, идущая в химический центр в Лионе с моющим средством, не может вернуться с грузом Côte du Rhône или Beaujolais (вина). В химии неизбежны пустые пробеги. Но как насчет других секторов промышленности?

Это то, что австрийская компания Innofreight изучала еще в 2002 году. Система Innofreight фокусируется на инновационных запатентованных решениях для доставки товаров и логистических технологий. Первоначально эта компания стремилась улучшить транспортировку древесины, что является важным сектором в Центральной Европе, регионе, гораздо более лесистом, чем в странах Бенилюкса или Северной Франции.С системой WoodTainer первая роторная разгрузка была впервые представлена ​​в 2004 году. С тех пор прошло 15 лет, в течение которых Innofreight смогла продолжить постоянные инновации в улучшении железнодорожной логистики за счет использования специальных контейнеров. Официально путь Innofreight начался в 2005 году — с первой группы вагонов, поставляющих древесную щепу на бумажную фабрику Sappi в Граткорне. Вскоре после этого последовали новые вагоны — и, наконец, целые поезда. WoodTainer XXL, представленный в июне 2005 года в Остраве, оказался нужным продуктом в нужное время.К лету 2005 года новая система уже заработала на полную мощность. Весной 2006 года уже использовалось 250 WoodTainers.

Особенностью контейнеров Innofreight является то, что они перемещаются снизу с помощью вилки и, таким образом, могут полностью поворачиваться. Новый ричстакер грузоподъемностью 42 тонны обеспечил правильный поворот для очень быстрой разгрузки. К концу 2006 года еще шесть больших вилочных погрузчиков шведской компании Kalmar расширили парк вилочных погрузчиков Innofreight. Ричстакер оснащен калибруемыми весами, что исключает необходимость трудоемкого взвешивания вагонов.

Число клиентов в деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной и целлюлозно-бумажной отраслях быстро росло. Innofreight поставлял, в частности, завод по производству древесно-стружечных плит компании Egger в Унтеррадльберге к северу от Санкт-Пельтена, компанию Mondi во Франшахе и M-Real в Халляйне. В декабре 2006 года Innofreight смогла доставить 1000-й WoodTainer XXL в компанию Papierholz, Австрия. WoodTainer также доказал свою ценность в суровые холода полярных зим в Скандинавии в 2007 году: WoodTainer XXL трансформируется в WoodTainer XXXL — шведский железнодорожный профиль с максимальной шириной 3,4 метра позволяет увеличить объем до 58 кубических метров. .Таким образом, Innofreight полностью использует максимальный объем погрузки и продолжает использовать контейнеры XXL в Центральной Европе. В 2007 году появилось множество новых клиентов, а в 2008 году в Швейцарии была основана дочерняя компания Innofreight.

В настоящее время компания в сотрудничестве с автоперевозчиками совершает 1 миллион контейнерных перевозок в год, при этом в обращении находится около 12 000 контейнеров, 1 200 низкопольных железнодорожных вагонов классифицируются как InnoWaggon и 150 комплектных поездов курсируют по железнодорожной сети.Система используется в 14 странах и обслуживается 90 международными сотрудниками и 58 ричстакерами с передней телескопической стрелой с вилкой. Модульность и сочетаемость решения Innofreight System гарантирует высокий уровень использования транспортных и транспортных средств, гибкость и эффективность. Эта концепция была распространена на другие отрасли промышленности, и в настоящее время контейнеры используются для перевозки сельскохозяйственной продукции, строительных материалов, стали и других металлургических продуктов, энергоносителей и жидкостей.

Основным преимуществом системы является то, что одна и та же рама вагона может использоваться для нескольких целей. Innofreight устанавливает не только контейнеры, но и контейнеры для сыпучих материалов, цистерны или грузовые поддоны, как показано на фотографиях ниже. Еще одно важное преимущество контейнеров Innofreight заключается в том, что компания сохранила нормы ISO и стандартизированные углы захвата спредеров, разработанные для морского сектора. Эти углы прекрасно видны и интегрированы на всех типах контейнеров.

Контейнеры для массовых грузов (фото GT 1976 через википедию)

Эффективность системы Innofreight можно оценить не только по его модульности, но и по его грузоподъемности. Стандартные вагоны класса Fals (специальный вагон с высоким бортом и W-образным полом для быстрой погрузки) имеют погрузочную массу 55 тонн, а двухвагонный вагон Innofreight — 126,9 тонны. Таким образом, разница в весе погрузки с двумя вагонами класса Fals составляет 16,9 тонны в пользу концепции Innofreight.Это означает, что состав из 40 вагонов Fals будет иметь на 340 тонн меньше по сравнению с грузовым поездом. Необработанная древесина для бумажной промышленности транспортируется тележками Eas (придорожные вагоны) с погрузочной массой 57 тонн, при использовании системы Innofreight в вагонную единицу можно загружать четыре 20-футовых контейнера с погрузочной массой 127 тонн, что означает более высокую на 13 тонн перевозимую массу по сравнению со стандартными вагонами.

Важно отличать эту систему Innofreight от другой концепции, разработанной в Швейцарии: ACTS.Хотя ATCS также использует недорогую модифицированную платформу, это в первую очередь концепция, разработанная для сектора отходов. Эти контейнеры имеют меньший объем и поворачиваются на 45 градусов, что позволяет выгружать их напрямую с помощью грузовика, оснащенного крюковой стрелой. Эти контейнеры широко используются на строительных площадках и в общественных парках мусорных контейнеров. Концепция ACTS широко используется в Альпах, но, похоже, не имела большого успеха на железных дорогах в других странах.

>>> Ознакомьтесь с концепцией УВД в видео

В последние годы основное внимание уделялось вагонам, а не контейнерам.Также в Австрии производитель стали Voestalpine и государственный оператор ÖBB производят более легкий вагон. В сентябре прошлого года между заказчиком и перевозчиком было подписано совместное предприятие. Этот шаг открывает путь к дальнейшему развитию TransANT — инновационного легкого вагона-платформы, созданного двумя компаниями, который устанавливает новые стандарты гибкости и модульности на рынке грузовой логистики.

Выпущенный осенью 2018 года, TransANT представляет собой подрамник для универсалов, обеспечивающий преимущество в полезной нагрузке до четырех тонн на вагон, отчасти благодаря уменьшенному на 20% шасси.Фургоны-платформы, изготовленные из высокопрочной стали Alform компании Voestalpine, предлагаются различной длины от 11 до 23 м. Новшество здесь заключается в модульности конструкции вагона. Четыре основных элемента стандартизированы и подбираются вместе в соответствии с потребностями клиента. Помимо самой короткой версии, предназначенной для работы в паре, вагоны будут иметь идентичные узлы передней бабки и поперечины, оптимизированные для полуавтоматического производства и сконфигурированные для будущей установки центральной автосцепки.

Таким образом достигается желаемая длина и значительно снижаются затраты на проектирование независимо от назначения вагона. Именно вопрос краш-теста и многочисленные стандарты, регулирующие конструкцию этих универсалов, делают эти австрийские автомобили такими технологически новыми. Компания Voestalpine сыграла здесь ключевую роль во многих инновациях, например, в области сварки кузовов.

Глядя на последние разработки, кажется, что битва за лучший универсал продолжается.DB Cargo и лизинговая компания VTG также представили аналогичный модульный вагон в сентябре прошлого года. Этот универсал, получивший название «м²», имеет многофункциональный дизайн, который можно настроить в соответствии с требованиями отдельных клиентов. По словам промоутеров, цель — оптимизировать такие параметры вагона, как вес, пробег и стоимость. Здесь можно найти некоторые варианты австрийского универсала TransANT. Стандартные компоненты, такие как тележки, колесные пары и протекторные или дисковые тормоза, могут быть установлены в зависимости от конкретного случая применения.

VTG и DB Cargo тесно сотрудничали в рамках проекта Федерального министерства транспорта «Инновационный грузовой вагон», который был завершен в начале 2019 года.

Эти примеры показывают, насколько важно для государства инвестировать в национальные НИОКР, полагаясь на всю отрасль, включая частную промышленность, а не на проекты, выполняемые монопольной компанией самостоятельно. Хайко Фишер, председатель правления VTG AG, поясняет: «Прошлое показало, что только вместе мы можем добиться прогресса в железнодорожных грузовых перевозках и укрепить их по сравнению с автомобильными.С помощью модульных вагонов, которые мы разрабатываем в рамках проекта, мы продолжим улучшать спектр услуг для наших клиентов и повышать привлекательность железных дорог ». К этим инновационным вагонам теперь необходимо добавить целый ряд других технологических инноваций, таких как автоматические сцепные устройства и цифровые инновации, которые в настоящее время проходят испытания. В результате получатся вагоны, которые уже не будут похожи на те, что построены 200 лет назад…

Источники:

, 2010 г. — Исследование рынка транспортных услуг (Market-up) — Результат: D 3.1 — Избранные тематические исследования транспортных инноваций: инициативы НИОКР и освоение результатов рынком
2016 — Европейская комиссия — Особенности проектирования программ поддержки инвестиций в инфраструктуру последней мили
2019 — Innofreight, годовой обзор
2019 — Cordis Europa — Инновационный модульный вагон технология способствует переходу на железнодорожные перевозки
2020 — Researchgate — Мультимодальные перевозки вместо стандартных вагонов

Похожая статья:

Станет ли автоматическая сцепка на грузовом вагоне реальностью?
07.09.2020 — Европа наконец-то тестирует автосцепку для своих грузовых поездов.Но теперь с цифровыми атрибутами. Эта муфта позволит управлять «умными поездами»

.

WordPress:

J’aime chargement…

Лучшие складные фургоны 2021 года

Мы взяли шесть лучших участников по песчаным пляжам и каменистым холмам, чтобы определить, что Mac Sports — Heavy Duty Collapsible Wagon — лучший складной универсал. Его долговечность и прочная конструкция в сочетании с крупногабаритными колесами, которые позволяют ему легко справляться с труднопроходимой местностью, делают название «сверхмощный» заслуженным.Занявший второе место Mac Sports — Utility Wagon доступен по более низкой цене и подходит для легких задач, таких как покупка продуктов, а Radio Flyer — EZ Fold with Canopy — наш лучший выбор для ваших детей.

Оглавление

Сравните лучшие складные универсалы

Лучший в целом: Mac Sports — Heavy Duty складной

После интенсивного использования всех универсалов в течение одного месяца мы определили, что Mac Sports — Heavy Duty Складной вагон стал лучшим среди наших финалистов по использованию по грязи и песку.Если вы перемещаете его по пересеченной местности или несете большие грузы, он без проблем удовлетворит ваши требования.

В то время как все пять наших финалистов довольно хорошо показали себя в наших более общих тестах, универсал Mac Sports также выделился в качестве общего победителя, поскольку он сочетал в себе надежность и грузоподъемность с малым радиусом поворота и общей простотой использования.

Еще до того, как мы начали тестировать универсалы, Mac Sports — Heavy Duty выделялся как продукт премиум-класса. И металлический каркас, и ткань прочны и способны выдерживать более 100 фунтов груза.За месяц интенсивных испытаний мы не увидели никаких признаков износа, что говорит о том, что универсал должен без проблем прослужить долгие годы.

Лучший пляжный универсал

Несмотря на то, что в Mac Sports — Heavy Duty было много всего, что могло понравиться, одна вещь, которая быстро выделялась среди остальных, — это кардинально лучшее рулевое управление, благодаря большим колесам и резкому радиусу поворота. этот универсал на что способен.

Чем больше мы тестировали пятерых финалистов, тем больше мы ценили, насколько лучше рулевое управление на универсале Mac Sports.Хотя может показаться, что наличие четырех колес в каждом углу было бы более эффективным, наше тестирование показало, что расположение двух передних колес рядом друг с другом и, что наиболее важно, напрямую соединенных с рулевой ручкой, работает значительно лучше, чем альтернативы.

Обращала на себя внимание и ширина колес. Колеса значительно шире, чем у других фургонов, что сделало их гораздо более способными преодолевать песчаные пляжи и другие неровные и неровные поверхности.

Это особенно важно, если вы несете что-нибудь тяжелое. Даже если вас отягощают только пара больших детей, широкие колеса не так быстро утонут в песке или грязи.

Но что нам больше всего понравилось в колесах, так это их крутой радиус поворота. В отличие от четырех других тестируемых складных фургонов, ручка Mac Sports — Heavy Duty фургона прикреплена непосредственно к самим колесам, что дает пользователю прямой контроль над направлением движения без необходимости тянуть сам фургон.

Наконец, негабаритные пластиковые колеса также было легче чистить, чем других финалистов. Хотя резина может показаться более прочным выбором, прочный пластик, используемый в универсале Mac Sports, показал практически нулевое повреждение во время наших испытаний, а также его было значительно легче чистить — большой плюс для тех, кто предпочитает не гонять грязь и грязь насквозь. их дом.

Ручка

Телескопическая ручка, которая в той или иной степени присутствовала на всех наших финалистах, лучше всего была выполнена на универсале Mac Sports.Телескопическая ручка была достаточно гибкой как для человека ростом 5 футов 2 дюйма, так и для человека ростом 6 футов, а саму ручку легко тянуть, поворачивать и маневрировать.

Лучшее в целом: Mac Sports — сверхмощный складной универсал

Хорошо сложенный и универсальный универсал, который можно использовать в широком спектре приложений. Это определенно лучший пляжный универсал из всех.

См. Цену на Amazon.com

Кроме того, ручка вставляется в «док», когда она не используется, так что вам не нужно поднимать ее с земли или каждый раз защелкивать на месте (как это было в случае с другими финалистами).

Дизайн и эргономика

Одно из дополнительных преимуществ наличия двух передних и центральных колес появилось при складывании вагона для хранения и транспортировки. Колеса могут совпадать с внешними колесами, уменьшая площадь основания в сложенном состоянии и облегчая тягу прицепа даже в сложенном состоянии.

Объем, или вместимость, тележка-универсал Mac Sports также был солидным — однако все наши финалисты смогли перевезти значительный груз, так что если это , вы учитываете только фактор , то более дешевый Mac Sports — Utility Wagon может быть лучшим вариантом.

Наконец, два сетчатых подстаканника делают универсал Mac Sports чуть более полезным, как для езды на заднем дворе, так и для похода на пляж, а также в любой другой ситуации, когда вам может понадобиться место для хранения напитков.

Грузоподъемность

Mac Sports утверждает, что их фургон может перевозить до 150 фунтов груза. Мы проверили этот вес и обнаружили, что фургон не начинал стонать под давлением до тех пор, пока внутри не было около 170 фунтов груза.

При этом на практике вы должны нести меньше максимального веса в этом вагоне. Мы обнаружили, что до 80 фунтов было очень легко нести, но начали возникать незначительные проблемы с маневренностью около 130 фунтов. Хотя технически вы можете перевезти в этом фургоне 150 фунтов (и мы это сделали), мы не рекомендуем его.

Некоторые мелкие недочеты

Универсал Mac Sports имел множество достоинств. Однако во время тестирования мы заметили несколько проблем.

Первая и наиболее важная проблема — это риск опрокидывания, который мы заметили при переноске тяжелых грузов, а также грузов, которые выходили за пределы вагона более чем на два фута.В частности, мы обнаружили, что универсал Mac Sports опрокинется, если мы повернем колеса на 90 градусов и умеренно потянем за ручку.

Хотя это и не идеально, решение этой проблемы — просто соблюдать осторожность при перевозке больших грузов в вагоне. Риск опрокидывания практически отсутствует при перевозке более легких грузов и возникал только при быстром повороте в крутых поворотах. Наша окончательная оценка заключалась в том, что это незначительная проблема и справедливый компромисс за улучшенный радиус поворота вагона.

Ключевые выносы:

  • Mac Sports — Heavy Duty Folding Wagon — это прочный и универсальный универсал, который прост в использовании и эффективен.
  • Большие ступени колес делают этот пляжный фургон лучшим для езды по песку и грязи.
  • Конструкция передних колес придает универсалу исключительный радиус поворота, а также несколько снижает устойчивость на крутых поворотах.
  • Вагон предлагает отличное соотношение грузоподъемности к размеру в сложенном виде.

Второе место: Mac Sports — Utility Wagon

Когда мы начали исследовать складные универсалы, мы не знали ни одного бренда, который был бы синонимом этой конкретной рыночной ниши.Хотя мы все еще не можем сказать, что существует подавляющая доминирующая марка складных универсалов, в ходе нашего тестирования стало ясно, что Mac Sports знает, что они делают.

В то время как Mac Sports Heavy Duty Wagon был нашим лучшим выбором в целом, Mac Sports — Utility Wagon занял достойное второе место среди садовых повозок. Несмотря на то, что он не обладает универсальностью тяжелого варианта, этот универсал — отличный вариант для тех, кто не планирует путешествовать по пересеченной местности. Это, в сочетании со значительно более низкой ценой, делает Mac Sports Utility Wagon сильным претендентом на второе место.

Вещи, которые нам понравились

Многие вещи, которые нам понравились в Mac Sports — Heavy Duty, также присутствуют в этом универсальном универсале. Прочность была самой очевидной из них, наряду с телескопической ручкой. Грузоподъемность универсала Mac Sports также была впечатляющей: 3,62 кубических фута грузового пространства внутри самого отсека (не считая ничего, сложенного выше).

A Great Garden Wagon: Mac Sports — Utility Wagon

Менее дорогая альтернатива нашему лучшему выбору.Отлично подходит для продуктового шоппинга, прогулок на заднем дворе и других источников света.

См. Цену на Amazon.com

Эту тележку также очень легко складывать и раскладывать, как и ее «старший брат».

Цена тоже была важным фактором. На момент публикации этой статьи этот универсал стоил примерно половину стоимости варианта Heavy Duty (около 60 долларов против около 120 долларов). Это существенная разница, и тем, кто хочет немного сэкономить, следует обязательно рассмотреть эту версию, прежде чем переходить на вариант для тяжелых условий эксплуатации.

Что нам не понравилось

В целом, эта версия универсала Mac Sports заслуживает серьезного внимания. Однако колеса значительно менее универсальны по сравнению с нашим лучшим выбором. Вдобавок, хотя Mac Sports утверждает, что максимальный вес составляет 150 фунтов, мы обнаружили, что фургон стал довольно трудным для маневрирования с грузом около 80 фунтов.

На самом деле мы не хотели бы перевозить более 50 или 60 фунтов в этом вагоне — за исключением коротких расстояний или когда это абсолютно необходимо.Он будет работать с грузом более 100 фунтов, но он действительно хорош при меньшем весе.

Основные выводы:

  • Mac Sports — Utility Wagon — менее дорогая альтернатива нашему лучшему выбору Mac Sports — Heavy Duty Wagon.
  • Максимальный полезный вес составляет от 60 до 70 фунтов.
  • Эта тележка лучше всего подходит для более легких задач, например, для перевозки продуктов или в качестве садовой тележки.

Лучшее для детей: Radio Flyer

The Radio Flyer — 3-в-1 EZ Fold Wagon с навесом — лучший универсал для больших детей и маленьких, которые проводят день в парке или в торговом центре.Он не обладает всеми прочными характеристиками, как другие наши лучшие модели, но капюшон и ремни безопасности делают его легкой победой для родителей.

Radio Flyer — культовый бренд в мире вагонов, поэтому успешный новый дизайн складывающегося вагона должен был пройти все наши основные испытания, чтобы быть достойным такого имени. К счастью, это отличная складная тележка для детей.

Версия складного фургона Radio Flyer 3-в-1 EZ Fold поставляется с навесом и без него или в «совершенной» модели с приподнятыми сиденьями, чтобы сделать длительные поездки немного более комфортными для детей старше двух лет.Тем не менее, большие сиденья делают платформу фургона менее универсальной, и есть значительная надбавка к цене за довольно ограниченное улучшение комфорта.

Ремня безопасности хватило как раз на то, чтобы удержать девятимесячного и трехлетнего ребенка нашего тестировщика сидящими на прогулке. Это не пятиточечный ремень безопасности, и если у вас есть автокресло, которое поместится внутри (как наш лучший выбор для детского автокресла), это лучший способ удержать любопытного ребенка от лазания.

Это был единственный складной вагон с навесом, который мы тестировали, и он имеет большое значение в солнечный летний день.Когда мы тестировали во время парада 4 июля, мы быстро обнаружили, что близлежащие друзья пододвигают свои складные стулья поближе, чтобы воспользоваться тенью.

Для детей: Radio Flyer

Классический красный фургон теперь легко взять с собой в минивэн, он поставляется с ремнями безопасности и шторами! Этот универсал не такой прочный, как наш лучший выбор, но он идеально подходит для перемещения ваших детей и их вещей.

См. Цену на Amazon.com

Опоры для навесов скользят по четырем углам вагона для складывания или когда вам не нужны препятствия, а сам навес аккуратно помещается в карман на задней части вагона.Размер в сложенном виде примерно такой же, как у других протестированных нами моделей, он немного меньше и его легче упаковать в машину или фургон, чем в сложенной коляске.

Еще одним уникальным свойством является то, что одна сторона платформы расстегивается, превращая вашу тележку в скамейку. Вам не захочется таскать его, свесив ноги, но если вы припаркованы (как мы сделали на параде), режим скамейки вполне удобен для троих детей постарше, которым просто нужно место, чтобы присесть.

Radio Flyer не так легко катать в сложенном виде, как наш лучший выбор.И, несмотря на преимущества встроенного навеса в солнечный день, мы по-прежнему предпочитаем Mac Sports — Heavy Duty, если вы хотите, чтобы ваши дети находились в фургоне, пока он едет по грунтовому покрытию.

При этом колеса Radio Flyer, расположенные в углу, более устойчивы, если вы делаете крутой поворот во время быстрого движения. Это преимущество безопасности, которое, вероятно, захочет использовать большинство родителей.

Если вы действительно хотите пойти ва-банк на складной вагончик для своих детей, есть варианты премиум-класса от таких компаний, как Keenz и Veer, но по ценам около 400 или 600 долларов эти вагоны не предлагают намного больше, чем Radio Flyer или спортивные универсалы Mac.Мы также протестировали лучшие двухместные коляски, и они более экономичны и удобны для всех, хотя и шире.

Ключевые выносы:

  • Radio Flyer воплощает наследие классических детских вагончиков с двухместным EZ Fold 3-in-1 с навесом.
  • Встроенный капюшон быстро прикрепляется и обеспечивает отличную тень для летних прогулок.
  • Маневренность под нагрузкой уступает Mac Sports — Heavy Duty.
  • Цена примерно такая же, как у нашего пляжного фургона, так что вы променяете большие колеса на ремни безопасности и тень.

Остальные протестированные нами финалисты

Остальные три вагона неплохо справились с основными функциями. Тем не менее, все три были той же или большей ценой по сравнению с дуэтом Mac Sports, но при этом были менее эффективны.

Seina — складной складной универсал

Универсал Seina более или менее сопоставим со спортивным универсалом Mac как по размеру, так и по типу колес. Тем не менее, мы обнаружили, что материал стал заметно менее «премиальным», и на самом деле материал начал немного изнашиваться к концу периода тестирования.

На момент публикации этой статьи цена Seina была примерно такой же, как и на Mac Sports Utility Wagon, поэтому, если это ваш бюджет, мы думаем, что вам лучше выбрать Mac Sports wagon.

Дистрибьюторы Creative Outdoor — Folding Wagon

Creative Outdoors Wagon изготовлен из прочной ткани, сопоставимой с обеими версиями Mac Sports Wagon. Кроме того, сверхмощные колеса легко перемещались по песку и другой пересеченной местности.

Однако маневренность этого вагона была сложной, особенно при подъеме и спуске с холмов. На момент публикации этой статьи универсал Creative Outdoor был немного дороже, чем универсал Heavy Duty Mac Sports. По цене вам гораздо лучше выбрать версию Mac Sports.

EasyGoWagon — складной складной универсальный вагон

С момента публикации нашего сообщения EasyGoProducts выпустила EasyGoWagon 2.0 (который мы не тестировали) и полностью удалила следы своего старого вагона, которые мы тестировали, на Amazon, но мы оставим свои примечания ниже, чтобы вы имели представление о результатах наших тестов для версии 1.0.

EasyGoWagon 1.0 был самым дорогим универсалом, который мы тестировали, и самым разочаровывающим. Колеса EasyGoWagon затрудняли движение по любой местности, кроме тротуаров и улиц, а материал начал изнашиваться примерно в середине периода тестирования.

Этот универсал устойчив, а металлический каркас, безусловно, долговечен, но общий опыт использования этого универсала просто не оправдал цены — особенно когда есть варианты получше за меньшие деньги.

Как мы выбирали финалистов для тестирования

В отличие от многих других продуктов, которые мы тестировали на Your Best Digs, в Интернете было очень мало информации о складных вагонах. Кроме того, существует очень мало известных брендов, которые мы могли бы использовать в качестве ориентира.

Имея это в виду, мы углубились в обзоры самых популярных складных вагонов на Amazon и прочитали сообщения в блогах и статьи, в которых упоминались конкретные складные вагоны как отличные варианты для потребителей.

Отсюда мы сузили наш список продуктов до тех, которые могут с комфортом перевезти достаточно груза в течение дня на пляже или для группы попутчиков.

Осталось пять финалистов. Мы заказали финалистов и тщательно протестировали их в течение одного месяца.

Как мы тестировали вагоны

Каждый из уличных хозяйственных вагонов мы использовали в ряде повседневных ситуаций. Сюда входили прогулки от нашего офиса в центре города к машине, а также перевозка груза на пляже, по гравийным и грунтовым дорогам, а также вверх и вниз по холмам.

Помимо тестирования в реальных условиях, мы рассмотрели несколько различных функций и показателей, чтобы сравнить каждого из финалистов друг с другом.

Складные тележки используются для перевозки всего, от грузового снаряжения (некоторые подойдут к вашему любимому кулеру!), До домашних животных, а иногда и ваших малышей. Это означает, что одним из важнейших аспектов любого вагона является качество используемых материалов и прочная конструкция.

Для каждого из пяти финалистов мы посмотрели, насколько они прочны, насколько легко материал растягивается и рвется, и есть ли какие-либо первые признаки износа, которые могут указывать на проблемы в дальнейшем.

Мы также рассмотрели общую устойчивость каждого вагона, в том числе то, насколько легко или сложно было расширяться и складываться.

Также учитывались размер и тип колес, используемых на каждой складной тележке. Наш лучший выбор, Mac Sports — Heavy Duty, имеет колеса увеличенного размера, которые значительно упрощают передвижение по пересеченной местности.

Затем мы измерили, какой вес может комфортно выдержать каждый вагон. Хотя у каждого из вагонов был рекомендованный «максимальный вес», нас больше интересовали практические ограничения веса, а не «технические максимумы».

Другими словами, мы хотели узнать, какой вес каждый вагон может надежно выдержать без опрокидывания или иным образом не становясь громоздким в использовании. Мы также измерили объем внутри каждого вагона (длина x ширина x высота).

Мы также протестировали каждый вагон, чтобы увидеть, насколько легко или сложно было опрокинуться. Мы проверили это, повернув колеса на 90 градусов и резко потянув. Этот процесс был повторен с пустыми вагонами, с 20 фунтами груза, и с каждым из их максимальных весов.

Использование складных вагонов

Если вы когда-нибудь имели (или видели) один из красных фургонов Radio Flyer в детстве, вы понимаете, насколько полезным (и забавным!) Может быть повозка. Складные вагоны обладают многими преимуществами вагонов, таких как Radio Flyer, при этом они легче, портативнее и способны надежно перевозить больше грузов.

Если вам нравится кататься на заднем сиденье или вам просто нужен способ транспортировки припасов на пляж, озеро и т. Д. И обратно, складной вагончик может значительно упростить этот процесс.

Вагоны также отлично подходят для выполнения поручений. Приносите ли вы продукты в дом или начинаете заниматься садоводством на заднем дворе, складной вагончик может помочь доставить все, от машины до любого места.

Надежный вагончик может гарантировать, что вся ваша еда, напитки и все, что вам нужно, доставят из пункта А в пункт Б безопасно, и никому не придется носить все на руках.

Если у вас есть уставшие дети (или домашние животные), которым нужен перерыв в прогулке, их можно уложить в складную тележку — это интересный способ взять их с собой в поездку — просто обратите внимание на максимальный вес.

Складные коляски и коляски

В 2019 году мы сравнили лучшие двухместные коляски с универсалом. У универсалов есть несколько преимуществ перед колясками.

Например, вагоны складываются более плоско, поэтому их легче хранить и перевозить в автомобиле. Складывать и раскладывать также проще, чем на большинстве прогулочных колясок.

Еще одна особенность — комната: складная тележка для детей — это, по сути, маленький манеж на колесиках. Вы даже можете приобрести большие четырехместные фургоны, такие как Wonder Fold XXL, в которых перевозится больше детей, чем в любой коляске, которую мы видели.Даже в колясках с плоскими сиденьями или люльками не так много места, как в фургоне.

Однако жертвы, которые вы принесете, перейдя из коляски в фургон, довольно серьезны. Во-первых, сидеть в фургоне с вытянутыми ногами не очень удобно, поэтому большинство детей предпочтут часами кататься в сидячей коляске.

Адаптеры для автокресел тоже сложны: да, автокресло можно свободно тянуть в фургоне, но это небезопасно. Очень хорошо подумайте о том, как вы собираетесь использовать повозку с маленьким младенцем.Лучшие детские автокресла, такие как группа, которую мы рассмотрели, спроектированы так, чтобы быть безопасными при закреплении на коляске, и производители будут отзывать их, если узнают, что младенцы могут оказаться в опасности. С универсалом вы можете сами убедиться, что автокресло не катится.

Фургоны также гораздо менее маневренны, чем коляски. Вы все еще можете получить их в большинстве мест, если будете осторожны, но это все равно, что обменять минивэн на 18-колесный. С начала 2019 года запрет на использование вагонов в Уолт Диснейленд и Диснейленд прямо запрещает проносить повозки в парки для предотвращения пробок; большинство двухместных колясок все еще находятся в новых пределах.В других парках и торговых центрах по-прежнему разрешается движение фургонов, но нетрудно увидеть, как сотни из них, проложенные по одной и той же пешеходной дорожке, создают проблемы.

В целом, если у вас несколько детей, но вам не нужна двойная коляска каждый день, тележка — это экономичный и универсальный способ позволить вашему старшему ребенку отдохнуть в ваших длительных поездках по торговому центру. Это также поможет вам совершать покупки.

Важные особенности, которые следует учитывать

Первое, о чем вам нужно подумать, — это то, для чего будет использоваться вагон.Если вы часто ходите на пляж, убедитесь, что выбранный вами фургон выдержит песчаную (или другую неровную) местность. Если, с другой стороны, вы используете универсал в узких коридорах или других местах, где не так много места для маневра, будет полезно иметь универсал с меньшим радиусом поворота, в котором Mac Sports — Heavy Duty Wagon — без сомнения лидер.

Также стоит учесть, сколько грузового пространства вам понадобится. Если вы просто везете продукты, вероятно, будет достаточно вагона поменьше.Если, с другой стороны, вы планируете перевозить ребенка (или домашнего животного), или если вам нужно перевезти много груза, больший фургон имеет больше смысла.

Также важно подумать о местности, по которой будет пересекать ваш вагон. Если ваш универсал будет катиться по тротуарам и проездам по большей части, меньшие и более тонкие колеса — например, колеса на меньшем Mac Sports — Utility Wagon — могут быть проще и эффективнее.

Если вы планируете ехать по гравию, песку или чему-либо еще, по труднопроходимой местности, более прочное колесо выполнит свою работу, но при этом его будет достаточно легко использовать на более ровной местности.

Наконец, подумайте о том, сколько места для удобного хранения доступно для вашего вагона. Одним из наиболее значительных преимуществ использования складной тележки является то, что она занимает меньше места, когда не используется. Складные вагоны также легче помещаются в автомобили меньшего размера, поэтому их перевозка туда и обратно, где бы вы ни планировали использовать, более практично, чем «фиксированный» вагон.

Если у вас ограниченное пространство для хранения вещей (например, вы живете в квартире), складная тележка, которая складывается значительно меньше ее разложенного размера, также особенно полезна.

Итог

Складные тележки невероятно полезны в ряде ситуаций (они идеально подходят практически для всех видов активного отдыха — некоторые даже любят использовать их в качестве садовых тележек!), Большинство из них поместится в багажнике вашего автомобиля. автомобиль, а Mac Sports — Heavy Duty Wagon — лучшее, что мы тестировали. Используемые прочные материалы и широкий спектр ситуаций, в которых способен этот универсал, делают его ценовую категорию вполне оправданной, на наш взгляд.

Однако, если вам нужен только более легкий универсал, менее дорогой Mac Sports — Utility Wagon может сэкономить вам немного денег для быстрой поездки на пляж или пикника.

А если вы родитель, лучший универсал для детей (или домашних животных!) — это Radio Flyer — EZ Fold Wagon 3-в-1 с навесом. Навес имеет большое значение, будь то жаркий полдень на пляже или долгая прогулка под дождем.

Лучший выбор: Mac Sports — сверхмощный складной универсал

Этот универсал рассчитан на долгие годы и обеспечит годы использования для самых разных занятий — от пляжных дней до садоводства на заднем дворе.

См. Цену на Amazon.com

Поделитесь этим обзором

Дэниел — канадский фермерский мальчик, выросший ботаником, со степенью литературы и слишком большим количеством увлечений, чтобы сосчитать.Он эмигрировал из Канады в Калифорнию в 2013 году и теперь постоянно пишет для Your Best Digs. Дэниел не извиняется за канадское правописание, серийные запятые и уничтожение дорогих дорожных кружек.

Cargo Wagon и партнер Nexxiot расширят отслеживание железнодорожных грузовых перевозок — Nexxiot

Цюрих / Трнава, 16 июля 2020 г. Специалист по отслеживанию грузов и цифровизации Nexxiot и арендодатель из Словакии Cargo Wagon объединились, чтобы повысить узнаваемость в рамках европейских железнодорожных грузовых перевозок, что позволило Nexxiot и дальше расширять свою деятельность в Восточной Европе.

С мая 2020 года Nexxiot начала оснащать парк Cargo Wagon датчиками Интернета вещей (IoT), чтобы обеспечить глобальный цифровой мониторинг автопарка. Первые 1200 модернизированных цифровых вагонов из общего парка в 9000 будут предоставлены клиентам в Польше и Австрии.

Оба заявили, что этот шаг поможет ускорить «цифровую трансформацию железнодорожных грузовых перевозок» с целью предоставления новых и инновационных услуг для своих клиентов.

Генеральный директор

Nexxiot Стефан Калмунд сказал:

«Cargo Wagon — ключевой игрок на рынке грузовых вагонов в Центральной и Восточной Европе.В качестве нового партнера мы продолжаем продвигать их цифровую повестку дня и стратегию роста с помощью наших услуг. Внедрение нашего решения Globehopper и Nexxiot Connect Cloud создаст дополнительную ценность для Cargo Wagon. Кроме того, мы будем поддерживать компанию как партнера с нашим обширным опытом в области цифровизации железнодорожного сектора. Наши знания в использовании данных с подключенных устройств также будут очень полезны для Cargo Wagon ».

Разработанные Nexxiot датчики Интернета вещей под названием Globehopper предоставляют клиентам большой объем данных.В дополнение к этому «шлюзовому устройству» компания разработала программное решение для анализа генерируемой информации. Он предлагает полную инфраструктуру с облачной платформой для обработки собранных данных.

Для Cargo Wagon это означает оптимизированное обслуживание клиентов за счет обеспечения прозрачности важнейших событий цепочки поставок.

Главный операционный директор

Cargo Wagon Павел Холомек сказал, что цифровизация железнодорожных грузоперевозок стала повседневной реальностью для большинства его клиентов, что также сделало ее приоритетом в маркетинговой повестке дня его компании.

Павел Холомек прокомментировал:

«Мы будем тесно сотрудничать с Nexxiot в улучшении обслуживания наших вагонов, управлении автопарком и предоставлении дополнительных услуг конечным клиентам. Мы рады сбору данных и анализу для улучшения планирования, повышения эффективности и устойчивости бизнеса. Первоначально это будет развернуто как базовое решение, включающее такие функции, как услуги на основе определения местоположения, мониторинг обнаружения ударов и пакеты технического обслуживания.Проект также будет включать библиотеки метаданных, чтобы клиенты могли хранить важные детали вагонов в Nexxiot Connect Cloud ».

О грузовом вагоне

Компания Cargo Wagon, основанная в 2015 году, является совместным предприятием AAE Wagon, VTG и ZSSK Cargo Slovakia, которое оптимизировало свой парк вагонов для сталелитейной, энергетической, строительной и деревообрабатывающей промышленности. Она приобрела и сдает в аренду 8000 грузовых вагонов словацкому национальному грузовому перевозчику, а также управляет парком из более чем 1000 стандартных грузовых вагонов, арендованных на рынке Центральной и Восточной Европы для частных клиентов, а также национальных перевозчиков из Австрии, Франции, Германии, Венгрии, Нидерландов. , Польша и Словения.

О Nexxiot

Nexxiot AG со штаб-квартирой в Цюрихе, Швейцария, является пионером и лидером отрасли в разработке и поставке цифровых решений для управления цепочками поставок для железнодорожного и грузового секторов. Он управляет выделенным логистическим облаком с более чем 3 миллиардами глобальных точек данных, чтобы позволить своим клиентам принимать решения в режиме реального времени по любому грузовому или железнодорожному вагону. Nexxiot является дочерней компанией ETH Zurich, одного из ведущих технических университетов мира. Основанная в 2015 году, компания может полагаться на более чем десятилетние исследования в области сложных систем, алгоритмов больших данных и встроенных технологий со сверхнизким энергопотреблением.Три успешных инвестиционных раунда позволяют компании реализовать амбициозные планы глобального расширения. Помимо головного офиса в Швейцарии, у компании есть офисы в Германии и США.

Для получения дополнительной информации посетите www.nexxiot.com

Wells Cargo 20-футовый фургон HD Прицеп 10K Тандем

Wells Cargo 20-футовый вагонный трейлер HD 10K Тандем | Руссо Энергетическое Оборудование

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Цена не включает налоги и сборы.

Требуется все, что у вас есть!

Большие рабочие места.Вы знаете, те, от которых другие отступают. Не прочный Wagon HD от Wells Cargo. Он был разработан специально для сложных задач. Особое внимание Wells Cargo было уделено обеспечению максимальной производительности и долгого срока службы. Конструкция шасси и рамы — предмет зависти всей индустрии. Широкий выбор длины, полезной нагрузки и параметров настройки означает, что вы можете найти подходящий трейлер для вашего бизнеса.

Характеристики:

  • Цепи безопасности с крюком и защелкой
  • Весь корпус с грунтованным покрытием
  • 24-дюймовые поперечные балки пола (полная высота)
  • Цельная алюминиевая крыша
  • Высокоэффективный внутренний настил PlexCore 3/4 дюйма
  • 24 «ATP Stoneguard
  • Высокопроизводительные внутренние боковые стенки PlexCore 3/8 дюйма
  • Крылья ATP
  • .030 Внешний вид из клееного алюминия
  • Концевой 7-контактный разъем на 12 В
  • Шины Goodyear® Endurance Radial
  • Вертикальные стойки для труб с открытым верхом 16 дюймов
  • Угловые дуги крыши 16 дюймов OC
  • Стальные направляющие для труб
  • Поперечины С-образного канала, 16 дюймов (полная высота главной направляющей)
  • Боковины пыленепроницаемые
  • ArmorTech на А-образной раме, заднем обруче и внутреннем колесном ящике
  • Литая муфта Wallace Forge® с регулируемой высотой 2-5 / 16 дюйма (производство США)
  • Торсионные оси Dexter® со ступицей E-Z Lube®
  • Электрические тормоза для 4 колес с отламывающейся аккумуляторной батареей
  • Радиусная крыша с серебристыми торцевыми заглушками из стекловолокна — передняя и задняя
  • .080 Бухта на крыше из экструдированного алюминия с капельной рейкой и анодированной отделкой
  • Нижняя облицовка из экструдированного алюминия 5-1 / 2 «H с анодированным покрытием
  • Алюминиевый кулачковый замок «Anti-Rack» с защелкой из нержавеющей стали
  • Двойные задние двери (дополнительное обновление задней двери рампы)
  • Светодиодные задние фонари с закругленными углами и встроенным боковым габаритным огнем (Wells Cargo Exclusive)
  • Светодиодный ПК / ПК2 с номинальным просветом / габаритными огнями
  • Задний идентификационный брус со встроенным фонарем

Грузовой вагон Wells HD

Модель:

WHD8520T3

MFG Год:

2021

Длина корпуса:

20 ’

Ширина корпуса:

8 ’4″

Общая длина:

24 ’4”

Общая ширина:

8 футов 6 дюймов

Длина внутри:

19 ’9”

Внутренняя ширина:

8 ‘1 ”

Внутренняя высота:

6 футов 8 дюймов

Ширина между колесными арками:

Высота платформы:

21 ”

Количество осей:

2

Тип оси:

На 10 градусов вверх

Тормоза:

4-колесный электрический

Подвеска:

Torflex®

Размер шин:

ST225 / 75R15

Диапазон нагрузки:

E

Размер шаровой опоры:

2 5/16 «

Сцепка с верхом мяча:

19 дюймов до 23 дюймов

Масса сцепного устройства:

10-15%

Снаряженная масса (приблизительная):

3625 фунтов

Полная масса:

9990 фунтов

Полезная нагрузка (приблизительная):

6365 фунтов

Стиль задней двери:

Двери двойные

Ширина двери:

92 «

Высота двери:

69 «

Концевой разъем прицепа 12 В:

7-ходовой

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты и другие репродуктивный вред.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

[Автомобиль и грузовой вагон] — Портал в историю Техаса

ВОЗ

Люди и организации, связанные либо с созданием этой фотографии, либо с ее содержанием.

Что

Описательная информация, помогающая идентифицировать эту фотографию. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие предметы на Портале.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этой фотографией.

Статистика использования

Когда в последний раз использовалась эта фотография?

Где

Географические данные о происхождении этой фотографии или о ее содержании.

Информация о карте

  • Координаты названия места. (Может быть приблизительным.)
  • Для оптимальной печати может потребоваться изменение положения карты.

Помогите нанести эту фотографию на карту

Сообщите нам, если вы знаете точное местонахождение этого предмета. В нижнем левом углу карты ниже выберите булавку () или поле ().Отпустите булавку или перетащите, чтобы создать новый прямоугольник. Масштабируйте и перемещайте карту по мере необходимости.

Взаимодействовать с этой фотографией

Вот несколько советов, что делать дальше.

Увеличить

Ссылки, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / Поделиться


Печать
Электронная почта
Твиттер
Facebook
Tumblr
Reddit

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Ключ архивных ресурсов (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Картинки

URL

Статистика

Мастерская Винкельмана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *