Грузоподъемность газ самосвал: Страница не найдена — Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования

Содержание

ГАЗ 3307 самосвал: технические характеристики, грузоподъемность, двигатель


В 1989 году с конвейера Горьковского автозавода сошел ГАЗ 3307, первый автомобиль четвертого поколения машин, выпускаемых предприятием. В 1994 году бензиновый двигатель автомобиля заменили на дизельный, что значительно улучшило технические характеристики ГАЗ 3307, обеспечило машине максимальную мощность и производительность.

Технические параметры машины

Основные технические характеристики ГАЗ 3307 приведены в таблице:

НаименованиеПоказатель
ДвигательЗМЗ-511.10
Максимальная скорость90 км/час
Грузоподъемность4.5 т
Номинальная мощность92 кВт
Число оборотов двигателя3200 об/мин
Количество цилиндров двигателя8
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня80 мм
Объем двигателя4.25 л
Емкость топливного бака105 л
Расход топлива на 100 км (V=60 км/час)19.6 л
Расход топлива на 100 км (V=80 км/час)26.4 л
Передняя колея1700 мм
Задняя колея1560 мм
Расстояние между осями3770 мм
Клиренс под задним мостом 256 мм
Клиренс под передней балкой 347 мм
Тормозной путь (V=60 км/час)36.7 м
Масса (полная)7.85 т
Масса (снаряженная)3.2 т
Ширина2.33 метра
Высота2.35 метра
Длина6.33 метра
КузовТрехсторонняя разгрузка
Внутренние размеры кузова (Д×В×Ш)3520×520×2280 мм
Стандартный объем кузова5 м3
Максимальный объем кузова 10 м3
Полезная площадь кузова8 м2

Габариты ГАЗ 3307

Двигатель автомобиля ГАЗ-3307

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 3307 представляет собой бензиновый карбюраторный мотор с цилиндрами типа ЗМЗ-511.10, выпускаемый Заволжским моторным заводом. Номинальная мощность — 92 киловатта или 125 л. с.

Учитывая недостатки предыдущих моделей, конструкторы внесли в двигатель следующие изменения:

  • модифицирована жидкостная система охлаждения;
  • головка цилиндров имеет высокотурбулентные камеры сгорания;
  • поршни имеют проточки для двухмиллиметровых поршневых колец;
  • крышки коренных подшипников крепятся в блоке цилиндров без шипов.

Чтобы уменьшить вредные выбросы, конструкторы применили систему рециркуляции выхлопа.

Двигатель ЗМЗ-511.10

Трансмиссия, подвеска, тормозная система

Передняя подвеска Газ 3307

Самосвалы ГАЗ 3307 и некоторые другие модификации автомобилей модельного ряда ГАЗ 3307 комплектовались дизелями, адаптированными для работы с пятиступенчатой механической КПП. Переключение скоростей осуществлялось фрикционным однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом. При установке бензинового мотора на автомобиле ГАЗ 3307 ставилась четырехступенчатая КПП, одним из серьезных недостатков которой был характерный вой во время движения.

В автомобилях ГАЗ 3307 установлена зависимая подвеска. Амортизаторы с полуэллиптическими рессорами устанавливаются на передних колесах. На задних колесах амортизаторы заменены на дополнительные рессоры. Концевики коренных листов устанавливаются в опорных кронштейнах, в резиновых подушках.

Система тормозов ГАЗ 3307 даже сегодня считается одной и самых надежных. Гидропривод тормозов оснащен дублированными тормозными контурами, причем один их контуров управляет запасным тормозом. В состав каждого контура входят вакуумный гидроусилитель, вакуумный баллон с блокирующим клапаном. Баллоны обеспечивают независимое питание контуров. Стояночный тормоз устанавливается на трансмиссии. Торможение автомобиля ГАЗ 3307 осуществляется барабанными тормозными механизмами.

Тормозная система ГАЗ 3307

Салон кабины, кузов

Внутренний объем кабины автомобиля ГАЗ 3307 достаточно просторный. На приборной панели кроме спидометра и указателя числа оборотов есть множество информационных приборов. Справа от водителя расположен изогнутый рычаг переключения скоростей. Водительское кресло подрессорено, регулируется в горизонтальной плоскости и наклоном спинки, снабжено ремнями безопасности.

Салон ГАЗ-3307

Управление грузовой платформой производится из кабины. Платформа может разгружаться двумя способами. Первый способ традиционный, наклоном платформы назад на 50°. При втором способе разгрузка может выполняться на три стороны – влево, назад, вправо. При разгрузке в сторону платформа наклоняется на 45°.

Видео по теме: Обзор ГАЗ 3307


Самосвал ГАЗ САЗ-3507 технические характеристики, двигатель и расход топлива, грузоподъёмность

Одной из самых популярных моделей грузового транспорта, используемого в сельскохозяйственной деятельности, по праву считается ГАЗ САЗ 3507. Он представляет собой вместительный самосвал, оснащенный цельнометаллической кабиной, способной разгружаться в трех направлениях. Является совместной разработкой автоконцерна ГАЗ, а также Саранского автомобильного завода, чем и обусловлено его название.

История создания

ГАЗ 3507 входит в число последний разработок Горьковского автозавода (выпуск начался в 1984 году). Модель рассматривалась в качестве замены ГАЗ 3307, производство которого завершилось в 1994 году. Инженеры Горьковского автозавода решили максимально унифицировать модели по агрегатам, что обеспечило надежность конструкции и снизило затраты на разработку. В результате ГАЗ 3507 сохранил большинство узлов от предшественника, включая большую капотную кабину и угловатые контуры. Внутреннее пространство кабины переработали, улучшив системы отопления и вентиляции. В салоне появились новые напольные коврики. ГАЗ 3507 получил полностью переработанную заднюю раму меньшей длины. Буксирные крюки заменили буксирным прибором, а запасное колесо переместилось назад на 272 мм. Изменения затронули и линейку силовых агрегатов.

Примечательно, что ГАЗ 3507 рассматривался в качестве переходной модели, которую в дальнейшем предполагалось заменить дизельной версией с большей экономичностью. В 1990-х годах Горьковский автозавод приступил к производству собственных моторов для автомобиля, но после распада СССР предприятие охватил кризис, в результате чего выпуск двигателей и автомобилей (бензинового ГАЗ 3507 и дизельного ГАЗ 3507-01, ГАЗ 35071) резко сократился.

Однако полностью производство модели не прекратилось. Более того, в 2003 году Саранский автозавод реанимировал машину, создав новую версию ГАЗ 35072, основой для которой послужила модель ГАЗ 3309, оснащенная белорусским дизельным агрегатом Д-245. Автомобиль стал экономичнее предшественника и практически не уступал ему по техническим характеристикам. ГАЗ 35072 также сохранил дизайн первоначальной версии. Грузоподъемность машины составила 4250 кг (допускалась исключительно односторонняя разгрузка).

В 2009 году производство бензиновых версий ГАЗ 3507 завершилось. Выпуск других моделей продолжается в настоящее время.

Назначение

Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере, поскольку его технические характеристики позволяют передвигаться на нем по дорогам плохого качества. Однако, благодаря многочисленным преимуществам, автомашина стала по-настоящему универсальным решением для перевозки грузов.

Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:

  • зерна;
  • навоза, других удобрений;
  • силоса;
  • песка, щебня и камней небольшого размера.


Автомобиль прекрасно передвигается по плохим дорогам

Несоблюдение рекомендаций производителя способно привести к быстрой поломке ключевых узлов этого грузового автомобиля. Чаще всего неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция авто не подразумевает возможности монтажа сцепного устройства, поскольку его использование также может привести к серьезным поломкам.

Технические характеристики

Таблица 1 Технические характеристики автомобиля-самосвала

НаименованиеМодель автомобиля-самосвала
3507-0135071
123
Модель шасси330723309
Масса перевозимого груза, кг42504000
Масса снаряженного автомобилясамосвала, кг36003940
Полная масса автомобиля-самосвала, кг80008090
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля-самосвала, Н (кгс):1960 (2000)5880 (6000)2060 (2100)5870 (5990)
Максимальная скорость движения автомобиля-самосвала полной массой на горизонтальном участке прямого шоссе, км/ч, не более90
Контрольный расход топлива на 100 циклов разгрузок кузова, л*3,53
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не более*19,614
Гидравлическое опрокидывающее устройствоГидроцилиндр 3507-01-8603010-03 телескопический одностороннего действия, с тремя выдвижными звеньями
Суммарный ход звеньев, мм667
Заправочная емкость гидросистемы, л16
Коробка отбора мощности (КОМ)Механическая односкоростная, совмещенная с насосом и краном управления
Привод КОМОт шестерни заднего хода промвала КП.
НасосНШ 32УК-3
Передаточное число КОМ от двигателя к насосу1,64
Кран управленияТрехклапанный, шарикового типа
Управление коробкой отбора мощности и краном управленияДвумя рычагами из кабины водителя
11,3-11,8 (115-120)
МаслобакШтампованно-сварной из тонколистовой стали. Снабжен фильтром и указателем уровня масла в заливной горловине и фильтром на сливной магистрали
  • через переднюю ось
  • через заднюю ось

Продолжение Таблицы 1

12
ПлатформаПрямобортная, металлическая, с тремя открывающимися бортами
Управление запорами боковых бортовРучное
Управление запорами заднего бортаРучное
Внутренние размеры платформы, мм:
длина3516
ширина2280
высота ( с надставными бортами)620 (1250)
8
5 (10)
Угол подъема платформы, град.:
назад50
на боковые стороны45
Время подъема груженой платформы, с15
Время опускания порожней платформы, с15

* Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля-самосвала и не является эксплуатационной нормой.

Двигатель

Современные модели ГАЗ 3507 собирают на шасси ГАЗ-3309. Грузовик комплектуется мотором ММЗ Д-245.7. Данный рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением соответствует экологическим стандартам «Евро 1».

Характеристики агрегата ММЗ Д-245.7:
  • рабочий объем – 4,75 л;
  • номинальная мощность – 122,4 л.с.;
  • степень сжатия – 17.

На более ранних моделях использовался 4-тактный V-образный 8-цилиндровый мотор ЗМЗ-5231.10 с функцией рециркуляции отработанных газов и жидкостным охлаждением. Особенностями конструкции агрегата являются наличие алюминиевых блоков, ГБЦ и клапанного механизма OHV. Двигатель относится к карбюраторному типу и отвечает требованиям стандарта «Евро-2».

Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:
  • рабочий объем – 4,67 л;
  • номинальная мощность – 124 л.с.;
  • максимальный крутящий момент – 298 Нм;
  • масса мотора – 275 кг;
  • степень сжатия – 7,6.

Двигатель работает на бензине А-76 или АИ-80. После дополнительной настройки агрегат можно использовать с топливом АИ-92. ЗМЗ-5231.10 отличается большим расходом топлива, потому Горьковский завод и решил переключиться на дизельные модификации.

Расход топлива

Расход топлива у данного автомобиля определяется степенью загруженности и скоростным режимом. На скорости 60 км/час он составляет 19,6 л/100 км, на скорости 80 км/час – 26,4 л/100 км. Емкость топливного бака равняется 105 л.

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

Читайте такжеТехнические характеристики ГАЗ-53

Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.

Характеристики шасси

На самосвале устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блока были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод колес.

Коробка передач от самосвала

Технические характеристики:

  • Длина/ ширина/ высота по кабине – 6,4м/ 2,47м/ 2,2 м;
  • Грузоподъемность – 3,5 тонны;
  • Снаряженная масса – 3,75 тонны;
  • Вес полностью груженого автомобиля – 7,4 тонны;
  • Дорожный просвет (клиренс) – 0,265 м;
  • Колесная база – 3,7 м;
  • Расход топлива на 100 км при скорости 40 км/ч – 24 л;
  • Размер резины – 8,25- 20 дюймов;
  • Номинальная мощность ДВС – 115 л. с.;
  • Тип двигателя – карбюраторный;
  • Степень сжатия в цилиндрах двигателя – 7,6;
  • Рулевое управление – рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля;
  • Число мест в кабине – два, включая водителя.

Самосвальное оборудование

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению выгрузка может быть боковая или задняя. Кузов газ 53 самосвала металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.

Опрокидывание кузова самосвала вбок

Самосвальный кузов удобен тем, что сокращается время на разгрузку и при этом не затрачивается рабочая сила.

Привод кузова у самосвала гидравлический. Поднимающим устройством является гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Наполнение цилиндра маслом через трубопроводы происходит за счет шестеренчатого насоса, насос в свою очередь приводится в действие коробкой отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполняется маслом, происходит поднимание или опускание кузова. Подъемом и опусканием управляет кран, в нем находятся три клапана:

  • Клапан опускания кузова;
  • Предохранительный клапан;
  • Обратный клапан.

Клапан опускания перепускает масло в масляный бак в то время, когда насос не работает, и происходит опускание платформы.

Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53

Кран управляется рычагом из кабины, находящимся немного правее от рычага переключения коробки передач. Тут же, рядом находится рычаг управления коробкой отбора мощности (КОМ).

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.

Гидроцилиндр устройства телескопический, в нем присутствуют три плунжера. В нижней части цилиндра (в днище) находится штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве присутствуют три плунжера – по одному на телескопическую секцию гидроцилиндра. Установленные защитные кольца на плунжерах предохраняют трущиеся поверхности от попадания грязи и пыли.


Масляный бак самосвального оборудования находится сзади кабины, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких стальных листов. Внизу для слива масла имеется пробка, в верхней части есть масляный фильтр. У масляного фильтра на входе стоит штуцер, который соединяется с краном управления.

Читайте такжеСтартер ГАЗ-53

Коробка отбора мощности имеет механическое соединение с коробкой переключения передач и нужна для передачи мощности от двигателя газ 53 к масляному насосу самосвального оборудования. КОМ управляется рычагом из кабины, у рычага есть два фиксированных положения – нейтральное и «подъем».

Масляный насос крепится на корпусе КОМ, секции насоса сообщаются с краном управления и емкостью масляного бака.

Устройство

ГАЗ 3507 имеет уникальную конструкцию, позволяющую выполнять разгрузку с трех сторон (назад, вправо, влево). Дополнительно автомобиль комплектуется надставными бортами (задним, передним, боковыми). Подъем платформы осуществляется посредством телескопического гидроцилиндра, имеющего выдвижные звенья. Нижняя и верхняя его опоры (шаровые) находятся по центру надрамника и платформы. Сторону опрокидывания водитель может выбрать путем освобождения съемных штырей шарниров у основания платформы. При левом свале освобождаются два правых шарнира, при правом – два левых, при заднем – два передних. Самосвальный кузов пользуется спросом, поскольку имеет минимальное время разгрузки.

Передача энергии с двигателя на платформу осуществляется посредством коробки отбора мощности, которая управляется рычагом непосредственно из кабины. Сам рычаг имеет 2 фиксированных положения – «подъем» и «нейтраль». На корпусе коробки отбора мощности крепится масляный насос.

Кабина предназначена для двух человек. Построена она достаточно удобно, но по уровню комфорта существенно уступает иностранным аналогам.

ГАЗ 3507 оснащается механической коробкой передач с 4 ступенями. Данный элемент отличается повышенной надежностью. Модель унаследовала однодисковое сухое сцепление и одинарную гипоидную главную передачу. Для рулевого управления применяется пара глобоидный червяк и 3-гребневый ролик.

Сзади кабины (между рамой и кузовом) находится масляный бак. Он выполнен из тонких штампованных листов стали. Внизу имеется специальная пробка, вверху – масляный фильтр.

Комфорт управления машиной Горьковским автозаводом не всегда воспринимался в качестве приоритета. ГАЗ 3507, несмотря на улучшения, унаследовал многие проблемы предшественника. Так, гидравлического усилителя рулевого управления у базовых версий автомобиля нет, потому для поворота руля требуется прилагать повышенное усилие. Приборную панель оснастили датчиками от прежней модификации в слегка переработанной форме. Они позволяют контролировать состояние ключевых систем автомобиля. Вибрация ощущается в кабине довольно сильно, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. Именно потому ГАЗ 3507 применяется, преимущественно, для внутригородских и пригородных перемещений. Однако иногда модель используют и для дальних перевозок. Спального места в автомобиле не предусмотрено.

Сцепного устройства в ГАЗ 3507-01 нет, потому для работы с прицепом данная модификация не предназначена.

Проблемных мест у автомобиля немало. Наиболее часто трудности возникают с металлическим кузовом. Он слабо защищен от внешнего воздействия, а при превышении нагрузки (излишний груз на ГАЗ 3507 возят довольно часто) начинает расходиться. Даже усиления в виде дополнительных швеллеров и планок на остове не помогают. Нередко протекает и гидравлика (манжеты, шланги) с гидроцилиндрами и кранами.

Однако серьезных проблем поломки ГАЗ 3507 не доставляют, поскольку запчасти на модель редко бывают в дефиците и стоят недорого. Починить оборудование несложно и быстро. Именно эта особенность автомобиля и ценится российскими потребителями. ГАЗ 3507 продолжает оставаться одним из наиболее дешевых машин-перевозчиков на отечественном рынке в своем классе.

Кабина

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.

Габаритные размеры

  • длина – 6470 мм;
  • ширина – 2460 мм;
  • высота – 2350 мм;
  • колесная база – 3770 мм;
  • длина платформы – 3516 мм;
  • ширина платформы – 2280 мм;
  • высота платформы – 620 мм;
  • объем кузова – 5-10 кубометров;

 

Возможные неисправности грузовика

Помимо относительно легких неисправностей, ремонт которых не занимает много времени, есть и более серьезные проблемы. В первую очередь речь идет о проблемах с гидравликой.

При длительной эксплуатации отмечаются незначительные протекания гидравлических элементов. Схема грузовика устроена таким образом, что при небольшой протечке ходовые качества ГАЗ не снижаются.

С одной стороны, водитель продолжит движение до места, где есть инструменты для ремонта. С другой стороны, автомобиль длительное время остается без надлежащего технического осмотра. Водители не придают появившейся течи значения, в результате через 1-2 месяца автомобиль приходит в негодность. Помимо гидравлической жидкости, у грузовика часто выходят из строя гидроцилиндры.

Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ САЗ 3507

Завод-изготовитель позаботился о том, чтобы ГАЗ 3307 и его грузовая модификация справлялись с различными нагрузками:

  • жесткая погрузка и разгрузка;
  • перевозка негабаритных вещей;
  • езда по грунтовой дороге;
  • эксплуатация в суровых погодных условиях.

В зависимости от интенсивности езды водитель обязан каждые 3 месяца делать профилактический осмотр. В первую очередь внимание уделяется гидравлической системе, корпусу и двигателю. Несмотря на то что схема транспортного средства не включает детали, которые проблематично найти, не нужно допускать серьезные поломки.

Проблема заключается в том, что 1 поломка нередко провоцирует цепную реакцию.
К примеру, начавшаяся течь гидравлической жидкости приводит к тому, что схема запуска двигателя выходит из строя. Временный, на первый взгляд простой, дефект обернется длительным и дорогостоящим ремонтом. Если планируется длительная поездка, настоятельно рекомендуется взять с собой материал для проведения ремонта в пути следования. В первую очередь нужно обратить внимание на гидравлически трубки, гидроузлы, крепления кузова и масло.

Модификации

ГАЗ 3507 производился в нескольких модификациях:

  • ГАЗ 3507 – самосвал, созданный на базе ГАЗ 3307 и оборудованный бензиновым двигателем ЗМЗ-5231. Модель имела кузов, вмещающий 5 куб.м груза, и 3-стороннюю разгрузку;
  • ГАЗ 35071 – автомобиль со схожими показателями и дизельным агрегатом;
  • ГАЗ 35072 – более поздняя версия с дизельным мотором (производитель – Саранский автозавод).
Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Самосвал ГАЗ-3307 — подробные технические характеристики

Российский автомобиль ГАЗ-3307 самосвал относится к четвёртому поколению среднетонажных машин, которые были выпущены Горьковским автомобильным заводом. Бортовой вариант сошел с конвейера в 1989 году. Позже, в 1994 году предприятие перешло на производство новой модели 3309, в которой был предусмотрен дизельный мотор.

Автомобиль ГАЗ-3307

Немного истории

Руководство Горьковского предприятия, первым на территории бывшего Союза в середине 80-х годов прошлого столетия осознали, что российский автопром, он назывался тогда советский, нужно срочно модернизировать и подводить под мировые стандарты. В спешном порядке усовершенствовались автомобили третьего поколения. Всем было ясно, что нужно срочно запускать машину с новыми техническими данными. Вследствие этого появился новый ГАЗ-3307 дизель самосвал. Производители поняли, что основные технические узлы и компоненты машины морально устарели, требовалось не только улучшить действующий ряд моделей, но и создать машину совершенно с иными техническими характеристиками.

В конце 1989 года удалось выпустить первый автомобиль ГАЗ САЗ-3307 самосвал, который имел мотор производства ЗМЗ, а колёсная формула соответствовала схеме 4 х 2. Грузоподъёмность машины была 4,5 тонны, транспортное средство предназначалось для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием.

Подробнее о технических параметрах автосамосвала ГАЗ 3307

Визуально машину можно узнать по специфической конструкции кабины, рассчитанной на 2 места – водитель и пассажир. Для водителя система управления техникой является достаточно понятной. Кабина имеет ряд параметров:

  • Двери имеют мягкую привлекательную обивку.
  • Сиденья регулируются.
  • Имеется система вентиляции и охлаждения.
  • Приборная панель интуитивно понятная и не доставляет дискомфорта во время эксплуатации машины.

Дополнительным плюсом техники является откидной борт в 3 положениях.

В таблице приведены подробные технические характеристики ГАЗ-3307 самосвал:

ПараметрДанные
Типовой двигательЗМЗ-511.10
Максимальная скорость90 км\час
Грузоподъёмность4,5 тонны
Мощность машины92 кВт
Частота вращения3200 об/мин
Количество цилиндров8 единиц
Диаметр цилиндра9,2 см
Параметр хода поршня8 см
Рабочий объем двигателя4,2 литра
Заправка бака для ГСМ105 литров
Расход топлива на 100 км, скорость 60 км\час19,6 литра
Расход топлива на 100 км, скорость 80 км\час26,6 литра
Габариты ГАЗ 3307 самосвал по длине6330 мм
Высота машины2350 мм
Ширина самосвала2330 мм
Колёсная база3770 мм
Тормозной путь при скорости 60 км\час36,7 метров
Тип кузовного исполненияРазгрузка на 3 стороны
Внутренний размер кузова (ДхВхШ)3520х520х2280 мм
Объем внутренний для стандарта5 м3
Объем кузова с дополнительным оборудованием10 м3
Размерная площадь днища кузова8 м2
Просвет для заднего моста265 мм
Просвет для переднего моста347 мм

Машина имеет рессорный вариант подвески для колёс, причём для передних включены рессорные амортизаторы гидравлического типа. Для рулевого управления можно охарактеризовать принцип управления по системе «винт – шариковая гайка». Такая версия позволяет значительно снизить напряжение руля, при этом в техкомплект входит усилитель руля. Если для машины в качестве топлива используется газ, то максимальный расход составит 240 г/лс/ч.

Автомобиль ГАЗ-3307

Стоимость машины зависит от некоторых принципиальных параметров. Они оказывают существенное влияние на окончательную цену авто, учитывается:

  • Наличие базовой и вспомогательной комплектации.
  • Модификационная линейка самосвала.
  • Возможный пробег машины.

Коробка передач

Достаточно простая схема работы коробки передач, включающая 4-х ступенчатую вариацию исполнения с зависимыми подвесками. В совокупности представляют собой комплектацию валов и шестерней. Качественная конструкция сцепления позволяет оперативно переключать скоростной режим машины.

В корпусе имеется как первичный, так и вторичный компонент конструкции вала, причём основная функция 1 вала взаимодействует с маховиком, а 2 вал взаимодействует с системой управления за вращением колёс.

Для того чтобы включить 1 или 2 скорость, используют стандартный рычаг переключателя, а для 3-й и 4-й применяют муфту.

Тормозной комплекс

В данном узле машины имеется полноценный гидропривод и тормозной комплекс. В его состав входят 2 полноценных варианта контура тормозов. Причём один контур всегда выполняет роль запасного. Каждый технологический контур имеет вакуумный баллон, в котором предусмотрен запорный клапан и усилитель гидровакуумного типа.

Автономное и независимое питание контуров осуществляется за счёт баллонов вакуумного вида. Количество вакуума внутри баллона регулируется специальными датчиками, которые подают оперативный сигнал в виде светового индикатора. Если вакуум имеет меньший параметр мощности, автоматически загорается красная лампочка.

Карбюратор

Это важный узел любого автомобиля. На самосвале ГАЗ-3307 внедрён карбюратор серии К-135. Важной характеристикой карбюратора является инерционный фильтр с элементами воздушно-капельного принципа действия. За счёт этого узла обеспечиваются основные технические данные устройства и работа машины. Фактическая топливная смесь внутри карбюратора появляется за счёт эффективного смешивания воздуха с бензином. На качественную пропорцию состава влияет параметр диаметра жиклёров и диффузоров. Карбюратор имеет две камеры и два типа дроссела. Регулировка обеспечивается при помощи винтового механизма, который регулирует подачу и настройку топливно-воздушной массы.

Мотор

В качестве мотора используется серийная разработка ЗМЗ-511.10, являющаяся 4-тактным вариантом, имеющая 8-ми цилиндровое исполнение. Параметр степени сжатия составляет 7,6 литров, а общий рабочий объем мотора 4,67 литра. Немаловажным параметром качества эксплуатации машины является выбор соответствующего типа топлива.

Смазку необходимо осуществлять серийными типами М-8В или М-6/10В. Если на улице низкотемпературный режим, то используется АСЗп-6. При температуре до -25 С для карбюраторной части желательна смазка ТАП-15. Серийный ряд ТАП-10 лучше всего подойдёт для интервала -20 С..-30 С. Для особо низкотемпературных режимов лучше всего использовать ТСп-15К, причём в разбавленном варианте с дизелем. Для амортизационных компонентов применяют серию ГСМ — АЖ-12Т.

Общая рекомендация! В любой период года заливайте в картер масло типа ТСп-14гип. Если температура на улице ниже, чем -30С, то подойдёт Сз-9гип.

Автомобиль ГАЗ-3307

Заключение

Популярность самосвала ГАЗ-3307 можно сравнить разве что с КАМАЗ, который пользуется повышенным спросом. Одним из плюсов, в сравнении с КАМАЗом, является невысокая стоимость машины. Аренда самосвала ГАЗ-3307 обойдётся гораздо дешевле. У КАМАЗа есть особенность. Машина предназначается для больших производственных задач, в то время как ГАЗ используется в народном хозяйстве. Автосамосвал стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве и в строительной сфере. Ремонтопригодность весомый плюс ГАЗ. Практически в каждом регионе страны можно найти сертифицированную станцию техобслуживания, которая выполнит любой ремонт в соответствии с критериями завода производителя из Нижнего Новгорода (Горький). Дополнительным положительным моментом является и то, что, несмотря на почти 30 летнюю историю, автомобиль до настоящего времени не снят с производства.

Видео-обзор авто ГАЗ-3307

Марина

Дата публикации:

Январь 10, 2018

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

ВАЛДАЙ НЕКСТ САМОСВАЛ (ГАЗ-САЗ-2501) — Официальный дилер ГАЗ Луидор в Казани

Снаряженная масса, кг

3800 (4045 – с надставными бортами)

Полная масса, кг

6700

Грузоподъемность, кг (в скобках с н/бортами)

2800 (2655)

Самосвальная платформа

Металлическая сварная с опрокидыванием на 3-и стороны со сферическими опорами опрокидывания. Опция — надставные борт высотой 473 мм.

Угол опрокидывания платформы назад/на боковые стороны, град.

39 / 45 

Борта платформы

Панели бортов из катанного профиля высотой 473 мм, шириной 40 мм.

Запоры бортов

Рычажно-шарнирные производства Италия

Объем платформы (в скобках с н/бортами), м3

4,9 (9,8)

Внутренние размеры платформы, мм

— длина

4500

— ширина

2100

— высота

475

— высота по надставным бортам

950

Надрамное устройство

Раздельное, состоящее из передней и задней опорных балок и надрамника для установки гидроцилиндра. Сферические опоры опрокидывания платформы Ø73.

Минигидростанция

Электрическая производства фирмы «OMFB» (Италия) с питанием от аккумуляторной батареи.

Гидроцилиндр

3-х звенный производства АО «САЗ» или производства Di Natali Bertelli, установлен на сферических опорах Ø50.

Пульт управления

Выносной проводной пульт с кнопками «Подъем» и «Опускание»» платформы, установлен в кабине 

Самосвал ГАЗ-33106 (Валдай) строительный — СпецТехКомплект

Модель

ГАЗ 33106 Валдай борт/шасси 4*2

Валдай ГАЗ 33106 — это популярный среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль с двухдверной трехместной металлической кабиной. Платформа Валдая – металлическая с откидными бортами, на нее  можно установить кузов любого типа и различные надстройки. Грузоподъемность Валдая до 4 тонн. Борт имеет съемный тент на разборной каркасной основе. Газ Валдай используют для грузоперевозок, способен эффективно работать в любых дорожных условиях при различных погодных условиях. Газ 33106 по сравнению с предшественником 33104 обладает улучшенной управляемостью и тягово-динамическими характеристиками, снижен уровень шума и вибраций, внедрены дополнительные антикоррозийные свойства кабины, имеется круиз-контроль, снижен расход топлива. На Валдай новой серии с двигателем Cummins установлены импортные компоненты: ZF (сцепление, насос ГУР), Anvis (подвеска двигателя), Knorr-Bremse (пневмокомпрессор), CAMOZZI (фитинги – герметичные соединения, применяемые в тормозной системе).

Габаритные размеры, мм

длина

6050/6590

ширина по

зеркалам;

по кабине;

по бортовой платформе

2643; 2164; 2350

высота по кабине; по тенту

2245; 2980

Передний свес, мм

1030

Задний свес, мм

1710

Колесная база, мм

3310

Колея колес, мм

передних

1740

задних

1702

Дорожный просвет, мм

177

Внутренние размеры грузовой платформы, мм

длина

3500

ширина

2176

высота по борту; по тенту

515; 1480

Погрузочная высота, мм

985

Колесная формула

4*2

Мест в кабине

3

Полная масса, кг

7400

Нагрузка на дорогу через шины, кгс

передние

2100

задние

5300

Снаряженная масса, кг

3500/3030

Грузоподъемность, кг

3500

Масса перевозимого груза, кг

3925

Минимальный радиус поворота, м

6,4

Полезный объём платформы, куб. м.

3,91

Двигатель

Cummins ISF3.8S3129T дизельный

Тип двигателя

4 цилиндра, с рядным расположением. С турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, жидкостного охлаждения

Система зажигания

микропроцессорная

Рабочий объем, л

3,76

Степень сжатия

17,2

Полезная мощность, кВт, (л.с.)

112 (152)

Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1

491 (50,1) при 1200-1900

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

102*115

Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1

800

Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1

не более 2950

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч

105

Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с

40

Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч, л/100км

12 / 15

Система вентиляции

открытая

Топливный насос высокого давления

С топливной аппаратурой Common Rail (BOCSH) CR/CP 3S3L110-30-789S Радиальный, 3-х плунжерный, оборудован электромагнитным регулятором давления и механическим подкачивающим насосом

Топливоподкачивающий насос

Механический —3 в составе ТНВД, ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива

Аккумулятор топлива высокого давления

Цилиндрический, со сливным клапаном ограниченного давления

Форсунки

0445 (BOSCH) с электромагнитным клапаном управления

Масляный радиатор

Полнопоточный, включен постоянно

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая с приудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

Система наддува

Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем надувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа

Топливо

дизельное

Экологический класс

Евро-3, Евро-4

Ресурс двигателя

500 000

Гарантия на двигатель

2 года или 100000 км

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая.

Главная передача

Одинарая, гипоидная.

Подвеска

передняя

Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

задняя

Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

Рулевое управление

с гидроусилителем

Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса

Тормозная система

рабочая

Привод пневматический, двухконтурный с АБС

запасная

Каждый контур рабочей тормозной системы

стояночная

Тормозной привод – пневматический на заднюю ось, действует от ручного крана, снабжен сигнализатором на щитке приборов, тормозные механизмы – с пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами

Тормоза

передние

дисковые

задние

дисковые

Шины, размерность

215/75 R17,5

Гарантия на автомобиль

2 года или 80000 км

Межсервисный интервал

15000 км

Новости дилера ГАЗ в Перми. ГРУЗАВТОИМПОРТ

Горьковский автомобильный завод, выпустив усиленное шасси ГАЗель NEXT C41R92 полной массой 4.6 тонн, дал дорогу новым моделям и спецтехнике.

В данном случае появился самосвал с более объемным кузовом и высокой грузоподъемностью ГАЗ-САЗ-250710 (с трехместной кабиной) и так же с кабиной «Фермер» и меньшим кузовом ГАЗ-САЗ-250711 (семь мест).

УЗНАЙТЕ ПОДРОБНЕЕ

Самосвалы на базе легких грузовичков ГАЗель давно пользуются спросом у сельскохозяйственных предприятий и фермерских хозяйств, а так же у частных предпринимателей.
Предприятия используют их для перевозки сена, кормов, валежника, и земли внутри предприятия.
Фермерам часто требуются самосвалы, где не требуется перевозить большие объемы груза, а частные предприниматели используют для узконаправленной деятельности, к примеру, для продажи и доставки дров.

ГАЗ-САЗ-250710

Самосвал с трехсторонней разгрузкой на базе ГАЗель NEXT 4.6. получил кузов объемом до 8,3 куб.м.
Грузоподъемность в данном исполнении – 2,1 тонны.

Характеристики надстройки ГАЗ-САЗ-250710:

  • Платформа — цельнометаллическая с открывающимися боковыми и задним бортами.
  • Грузоподъемность автосамосвала – 2098 кг.
  • Размеры габаритные (ДхШхВ) – 3800х2010х473/1092 (высота по основным бортам/по надставными бортам) мм.
  • Объем платформы без надст. бортов / с надст. бортами — 3,6 / 8,3 куб.м.
  • Опрокидывающее устройство — гидравлическое с приводом от минигидростанции с питанием от аккумуляторной батареи.

ГАЗ-САЗ-250711

Кузов модели ГАЗ-САЗ-250711 с двухрядной кабиной соответственно меньшего объема – до 6,9 куб.м.

Шасси ГАЗель NEXT 4.6 по сравнению с младшим братом полной массой 3,5 тонны имеет ряд отличительных особенностей.
Данный автомобиль получил усиленные раму, модернизированные рессоры, новый задний мост, дисковые тормозные механизмы на всех колесах. Двигатель доступен только дизельный мощностью 150 л.с.

УЗНАЙТЕ ПОДРОБНЕЕ

двигатель, технические характеристики, регулировка клапанов, грузоподъемность, установка, сколько весит, бортовой, карбюратора, схема электропроводки, цветная с описанием, объем, как

Грузовые автомобили ГАЗ-53

Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.

Из истории создания ГАЗ 53

ГАЗ 53Ф

Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.

Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с. объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

ГАЗ 53 12

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

Читайте также:  Сцепление МАЗ: регулировка, однодисковое лепестковое устройство установка, 236, ЯМЗ, 238, как прокачать, замена, корзина, как поставить диски, сборка, установка, двухдисковое, как ставится диск

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще. Внутри кабина выглядит просто.

Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Щиток приборов элементарен:

  • спидометр;
  • амперметр;
  • прибор давления масла;
  • температурный датчик.

А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова можно в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел. А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.

Характеристики ЗМЗ 511:

  • восемь цилиндров в v-образном расположении;
  • размер поршня в диаметре 92 мм;
  • ход поршня 80 мм;
  • алюминиевый блок цилиндров;
  • две алюминиевых ГБЦ;
  • объем двигателя 4.24 л;
  • степень сжатия 7,6.

ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.

Так выглядит двигатель для ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник.

Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями.

В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.

Ходовая часть

Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.

В состав входят:

  • несущая балка;
  • поворотные кулаки шкворневого типа;
  • гидравлические амортизаторы;
  • рессоры.

Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Трансмиссия

Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.

Рулевое управление

Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.

Схема рулевого управления ГАЗ 53

Разновидности кузовов

Бортовой кузов

С начала и до конца выпуска ГАЗ 53 имел три основных модификации. Первой из них был ГАЗ 53Ф, он производился с 1961 по 1967 год. Изначально автомобиль комплектовался рядным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ 11, он имел грузоподъемность три тонны. К концу выпуска модели грузоподъемность увеличили до 3,5 тонн.

Параллельно с ГАЗ 53Ф в 1965 году стартовало производство ГАЗ 53А, грузоподъемность машины была увеличена до 4 тонн. Грузовик уже оснащался 8-цилиндровым мотором Заволжского моторного завода, передняя подвеска автомобиля была усилена с расчетом на перевозку более тяжелого груза.

Модель выпускалась до 1983 года.

Так выглядит грузовик ГАЗ 53 А

В обновленном варианте появилась бесконтактная система зажигания, 2-х контурная гидравлическая тормозная система. Тормоза газ 53 были дополнены двумя вакуумными усилителями.

Приблизительно с 1987 года на модификации последней версии 53 12 стали устанавливать объемные боковые зеркала с улучшенной обзорностью. Скорость ГАЗ 53 12 увеличилась с 85 до 90 км час по отношению к модели предыдущего выпуска 53А.

С 1966 по 1983 год выпускалась модификация бортового грузовика для нужд Советской Армии, она имела название ГАЗ 53Н. Машина комплектовалась предпусковым подогревателем и вторым бензиновым баком емкостью на 105 литров.

Самосвал

Для установки металлического кузова самосвала ГАЗ 53 разрабатывал два вида шасси – 53 02 и 53 14.

На базе первого шасси Саранским заводом по производству автосамосвалов выпускалась модель ГАЗ-САЗ 53Б с 1966 по 1984 год.

Кузов обладал разгрузкой на 3 стороны – по бокам и назад. Шасси 53 02 также подходило и для установки автофургонов. ГАЗ-САЗ 53Б производил еще Фрунзенский автосборочный завод, конструктивно модель не имела никаких отличий от самосвала Саранского производства.

Про модель САЗ 3503 в интернете много противоречивой информации. Многие источники утверждают, что самосвал создан на шасси 53 02, но это все-таки не совсем верно. Если обратить внимание на объявления о продаже машин, то по характеристикам можно понять, что самосвал создавался на базе шасси ГАЗ 52 02, так как в заявленных продавцами данных указан 6-цилиндровый двигатель объемом 3, 5 л и подтверждается грузоподъемность 2,5 тонны.

Самосвал на базе ГАЗ 53

На базе 53 02 Саранским заводом была разработана и модель САЗ 3502. В отличие ГАЗ-САЗ 53Б этот самосвал имел только одностороннюю разгрузку кузова (назад), но зато предварительно мог подниматься гидроцилиндром на высоту 2,1 м. грузоподъемность у САЗ 3502 меньше – она составляет 3,2 тонны. В Саранске эта модель фактически не производилась, ее выпуск освоил Фрунзенский автосборочный завод.

Модификация шасси 53 14 для самосвалов создана на базе модели серии 53 12, а на этой основе Саранск изготавливал модель САЗ-3507, серийный выпуск был освоен в 1984 году. Но шасси 53 14 конструктивно ничем не отличалось от 53 02, по сути, поменялся только индекс.

Автобус

Для сборки автобусов на автозавод ГАЗ выпускал удлиненное шасси 53 40. Автобусы собирал Курганский завод, небольшими партиями они производились и в городе Семенов Горьковской (ныне Нижегородской) области. В 1971 году в Кургане собирались опытные партии, начало серийного выпуска КАвЗ 685 датируется 1973 годом. Автобусу был присвоен знак качества, а с 1984 года произошла модернизация – сменилось шасси (ГАЗ 53 12) и двигатель ЗМЗ 53 11. Модель сначала получила индекс КАвЗ 685М, затем производилась под маркой КАвЗ 3270. Очередная модернизация произошла в 1989 году, когда за основу было взято шасси 3307.

Пример автобуса на базе газ 53

Фургон

Шасси 53 02 рассчитывалось не только на установку самосвальной платформы – на этой базе создавались фургоны и цистерны на базе ГАЗ. Фургонов тех годов выпуска сохранилось немного, а вот на базе ГАЗ 53 12 (с 1984 года) модели они еще периодически встречаются в продаже по объявлениям.

Грузовые автомобили-фургоны производило старейшее в Горьком предприятие – Горьковский завод специализированных автомобилей (ГЗСА).

Много хлебовозок и изотермических фургонов создавалось на базе шасси ГАЗ 52, на базе ГАЗ-53Н выпускалась модель ГЗСА-3706. Фургон был предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов, грузоподъемность машины составляла 3,25 тонны, объем кузова 10 куб. м.


Еще один изотермический фургон на этом же шасси завод выпускал под маркой ГЗСА-950, но у него объем кузова уже был 14,2 куб. м. для перевозки почты завод разрабатывал версию фургона ГЗСА-949.

Спецтехнику успешно производил и Каспийский машиностроительный завод. Почтовый фургон ГЗСА-3711 мог перевезти много печатной продукции – его грузоподъемность равна 3, 5 тонны. Для монтажа автолавок завод использовал шасси ГАЗ 53 01 (ГАЗ 53А).

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

  • Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
  • Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
  • Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
  • Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
  • Кабина подвержена коррозии.

Основные преимущества ГАЗ 53

Недостатки и недоработки есть в любой конструкции. А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается.

Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.

На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.

У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.

Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.

К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.

Средний вес самосвала (с 7 примерами)

Можно ожидать, что средний вес самосвала составит около 26 193 фунтов (11 881 кг).

При просмотре спецификаций различных самосвалов вес обычно указывается как GVWR. Это означает номинальную полную массу транспортного средства или максимальную массу транспортного средства, включая шасси транспортного средства, кузов, двигатель, моторные жидкости, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз, за ​​исключением любых прицепов.

Для буксировки самосвала рекомендуется использовать грузовик, способный буксировать не менее 23 000 фунтов для самых легких самосвалов.Это будет учитывать дополнительный вес пассажиров и груза. Средний грузовик F-450 может буксировать от 21 200 до 24 200 фунтов в зависимости от модели. С большинством более крупных самосвалов вам понадобится тягач коммерческого класса, чтобы буксировать их, если они не могут управляться.

Многие компании по перепродаже самосвалов предлагают доставку грузовиками. Однако, если вы планируете буксировать самосвал самостоятельно или проехать на нем по определенным районам, важно знать вес вашего грузовика для законного и безопасного вождения.

Обязательно проверьте тяговое усилие вашего автомобиля. Его можно найти в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя в качестве полной массы автомобиля (GVWR).

7 Пример грузов для самосвалов

В следующей таблице приведены примеры веса самосвалов конкретных моделей, начиная от самых легких и заканчивая самыми тяжелыми, используемыми на дорогах. Дополнительную информацию можно найти на сайтах производителей. Вот таблица веса самосвала:

Модель самосвала Расчетная полная масса автомобиля
2015 Ford F-650 Super Duty 4×2 S/A Самосвал 15 000 фунтов (6 804 кг)
1998 Volvo WG 6×4 T/A Самосвал 21 000 фунтов (9 525 кг)
1999 Самосвал Peterbilt 378 Tri/A 23 500 фунтов (10 659 кг)
2008 Kenworth W900 6×4 T/A Самосвал 25 000 фунтов (11 340 кг)
1994 Самосвал Kenworth T800 Tri/A 28 999 фунтов (13 154 кг)
2005 Mack CV713 6×4 T/A Самосвал 32 000 фунтов (14 515 кг)
2011 Ford F-750 XL Super Duty 4×2 S/A Самосвал 37 850 фунтов (17 168 кг)

Источник: IronPlanet

Дополнительные грузы и варианты прицепа

Дополнительный вес, с которым вы столкнетесь с самосвалом, будет исходить из нескольких областей.Этими областями являются дополнительные оси, надстройки, дополнительное хранилище и топливо или пропан (мокрый вес). Это создает дополнительный вес, который необходимо учитывать при буксировке и перемещении самосвала.

Обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и прочитайте раздел, посвященный буксировочной способности. Всегда безопаснее оставить дополнительное пространство для маневра, чтобы не повредить двигатель.

Заключение

Самосвалы

— отличный способ передвижения по дорогам, будь то транспортировка оборудования на плоском тягаче или перевозка материалов на стандартном самосвале.Каждая марка, модель и размер имеют свой собственный вес в зависимости от использования и наличия установленных модов. Ключевые факторы, которые следует учитывать, вес самосвала сводится к:

  • Длина
  • Оси/шины
  • Конструкция/материал
  • Что хранится внутри
  • Топливный бак/газ пропан

Важно знать правильный вес при буксировке и транспортировке самосвала. Если вы не уверены и хотите получить конкретный вес, вы всегда можете проверить веб-сайт производителя или посетить местные весы для кошек , чтобы получить более точный вес.

Расчет максимальной грузоподъемности и тягового усилия вашего грузовика

Главная / Расчет максимальной грузоподъемности и буксировочной способности вашего грузовика

Независимо от того, буксируете ли вы или перевозите грузы, вам необходимо знать грузоподъемность, которую может выдержать ваш автомобиль. Превышение этого значения может привести к чрезмерному износу двигателя, трансмиссии, шин, тормозов и других компонентов вашего грузовика. Узнайте больше о грузоподъемности, полезной нагрузке и других расчетах, которые необходимо выполнить, чтобы получить максимальную отдачу от вашего грузовика.

Чтобы сравнить грузоподъемность службы чтения, самосвала и закрытых кузовов, используйте наш инструмент для параллельного сравнения продуктов. Нажмите здесь >>

В чем разница между полезной нагрузкой и буксировочной способностью?

Грузоподъемность грузовика — это максимальное количество веса, которое вы можете безопасно добавить к грузовому отсеку грузовика в дополнение к его собственному весу (или собственному весу). С другой стороны, буксировочная способность относится к максимальному весу, который грузовик может буксировать с учетом веса грузовика и любого груза.

В рекламе грузовых автомобилей вы видите несколько цифр — полная масса, снаряженная масса, полная масса автомобиля и многие другие. Чтобы понять разницу между полезной нагрузкой и тяговой способностью, вы должны рассмотреть некоторые из этих других значений.

1. Что означает GVWR?

GVWR, рейтинг полной массы транспортного средства, является одним из показателей, который вам необходимо рассчитать, чтобы убедиться, что вы не нанесете долговременный ущерб своему грузовику. Вам не нужно вычислять это значение. Вместо этого вы можете найти его на табличке, прикрепленной к боковой стенке, которая может быть на двери со стороны водителя, или обратитесь к руководству пользователя.

Это значение измеряет, сколько ваш грузовик может перевозить внутри себя — водителя, пассажиров и груза. Правительство США классифицирует грузовики по различным классам на основе полной массы автомобиля. Класс 1 включает в себя самые маленькие грузовики весом 6000 фунтов. Каждый уровень повышается с разной степенью приращения до Класса 8, который включает грузовики с полной разрешенной массой более 33 000 фунтов. Классификация поможет вам определить тип вашего транспортного средства.

Грузовые автомобили с полной разрешенной массой до 10 000 фунтов относятся к малотоннажным автомобилям.Транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов, но менее 26 000 фунтов для полной массы считаются среднетоннажными. Те, что выше этого веса, являются большегрузными автомобилями. Чем выше GVWR, тем больше полезной нагрузки и буксировки может перевозить ваш автомобиль.

2. Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса вашего грузовика — это его вес в пустом состоянии. При определении максимальной полезной нагрузки и буксировочной способности вам необходимо знать снаряженную массу, которая включает в себя полный бак бензина и жидкости доверху, но без пассажиров или груза.Масса вашего грузовика составляет часть полной массы автомобиля, как и груз, который вы перевозите. Убрав из общей массы транспортного средства собственный вес, вы узнаете, какой дополнительный вес может выдержать ваш грузовик.

3. Что такое GCVWR?

Не путайте GCVWR с GVWR. Первое означает общий вес транспортного средства, а второе — полную массу транспортного средства. Вам нужен GCVWR для расчета буксировочной способности.

GCVWR указывает общую сумму для вашего загруженного грузовика и прицепа.Как правило, это значение превышает GVWR, потому что ваш автомобиль может буксировать намного больше, чем его общий вес. Большая часть буксируемого груза добавляет вес прицепу и его осям, а не осям вашего грузовика, увеличивая количество, которое вы можете буксировать, сверх предела полезной нагрузки.

4. Что такое вес дышла прицепа?

Часть полезной нагрузки составляет вес дышла прицепа. Это измерение показывает, какой вес буксируемого груза приходится на дышло грузовика. Она составляет от 10 до 15% от общей массы прицепа.Например, если у вас есть одноосный прицеп длиной восемь футов, пустой прицеп весит около 320 фунтов. Вес дышла прицепа будет:

  • 320 фунтов x 0,1 = 32 фунта.

Этот вес дышла относится только к пустому прицепу. Не забудьте добавить массу груза в прицепе или на прицепе перед расчетом веса сцепки, если вы будете использовать прицеп для буксировки и перевозки. Вес дышла прицепа — это то, как то, что вы буксируете, может повлиять на грузоподъемность вашего грузовика.

5. Почему эти цифры важны

Вам нужно знать, следует ли рассчитывать полезную нагрузку грузовика в зависимости от тягового усилия при загрузке вашего автомобиля. Неправильно закрепленные прицепы и груз способствуют образованию дорожного мусора, связанного с транспортным средством. Когда AAA провела исследование несчастных случаев с 2011 по 2014 год, оно обнаружило, что 125 смертей и 9 805 травм каждый год напрямую связаны с инцидентами, связанными с обломками. Из каждых 1000 аварий 163 произошли из-за обломков транспортных средств или упавшего груза.

Если ваш груз не закреплен и находится в пределах грузоподъемности вашего грузовика, вы можете создать чрезмерную нагрузку на подвеску, трансмиссию и двигатель вашего автомобиля.Вы также можете причинить вред другим водителям, совершив аварию на дороге.

6. Почему вы не можете использовать заявленную грузоподъемность и тяговое усилие

Производители грузовиков часто рассчитывают и рекламируют грузоподъемность и тяговое усилие своих грузовиков. Эти значения, однако, являются максимальными, когда в транспортном средстве находится только водитель и нет груза. Такой сценарий нереалистичен для большинства водителей. У вас, вероятно, будут пассажиры или другие товары внутри грузовика, например, инструменты для работы.Эти дополнения увеличивают вес автомобиля, снижая фактическую полезную нагрузку и тяговые возможности.

Кроме того, многие производители заявляют о тяговой способности своих грузовиков, которую двигатель и шины не могут реально обеспечить, хотя технически транспортное средство может выдержать такую ​​нагрузку. Чтобы не попасться на этот тип данных и убедиться, что ваш грузовик действительно может перемещать заявленный вес, ищите стороннее одобрение заявлений производителей грузовиков.

У Общества автомобильных инженеров, SAE, есть стандарт — SAE J2807, который измеряет, может ли грузовик безопасно буксировать конкретный груз.Строгий процесс, которому SAE подвергает грузовики, включает в себя несколько испытаний, таких как следующие:

  • Альпинизм: Грузовики проезжают 11,4 мили, поднимаясь на 3000 футов с включенным кондиционером. Двойные грузовики должны поддерживать скорость не менее 35 миль в час, а стандартные пикапы не могут развивать скорость ниже 40 миль в час.
  • Ускорение:  То, насколько хорошо грузовик может разгоняться, влияет на то, насколько хорошо он может проходить при буксировке. Четырехколесным автомобилям нужно поразить три отметки: 30 миль в час за 12 секунд, 60 миль в час за 30 секунд и разгон с 40 до 60 миль в час за 18 секунд.
  • Запуск:  Запуск означает, насколько быстро грузовик может переместить груз после полной остановки. При движении вверх по уклону 12% испытательный автомобиль должен подняться на 16 футов вперед и назад пять раз за пять минут или меньше.

Марки грузовых автомобилей, которые получили знак одобрения этой группы для буксировки, имеют автомобили, которые надежно и безопасно тянут заявленный вес. Тем не менее, даже по стандарту SAE J2807 буксирный вес является максимальным. Не превышайте эти значения при буксировке.Кроме того, подсчитайте, как фактическая нагрузка на кабину, кузов и буксировку соответствует ожидаемому весу.

Как рассчитать грузоподъемность грузовика

Хотя большинство производителей рассчитывают грузоподъемность, вы также можете сделать расчет самостоятельно. Прежде чем перейти к математике, вам нужно понять, как производители использовали значения грузоподъемности в прошлом и почему они могут не работать с современными транспортными средствами.

Если вы видите грузовик, рекламируемый как полутонный, это значение указывает на приблизительную грузоподъемность — так было в 1960-х годах.Сегодняшние грузовики перевозят гораздо больше, и определение полутонного грузовика указывает на легковой автомобиль.

Чтобы рассчитать грузоподъемность, вам необходимо знать как снаряженную массу, так и полную массу автомобиля. Вычтите снаряженную массу из GVWR, чтобы найти грузоподъемность.

Например, если у вас есть легкий грузовик с полной массой 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов, грузоподъемность составит 3000 фунтов:

  • Полная масса — снаряженная масса = грузоподъемность
  • 9000 фунтов – 6000 фунтов = 3000 фунтов

В эту полезную нагрузку входят люди и груз без буксировки.

Если у вас есть прицеп, вам также нужно вычесть вес сцепки из полной массы автомобиля. В том же примере, если у вас есть прицеп весом 2000 фунтов, вес дышла будет 200 фунтов. Общая грузоподъемность теперь упадет до 2800 фунтов:

.
  • Полная масса автомобиля — снаряженная масса — вес сцепного устройства = грузоподъемность при буксировке
  • 9000 фунтов – 6000 фунтов – 200 фунтов = 2800 фунтов

При перевозке грузов в кузове грузовика учитывайте плотность материала.Например, половина кубического ярда песка может весить до 1500 фунтов, но такое же количество мульчи весит всего 400 фунтов. Оба занимают один и тот же объем, но каждый из них весит совершенно по-разному, поскольку их плотность различна. Урок, который можно извлечь из этих материалов, заключается в том, что то, что что-то может поместиться в кузов вашего грузовика, не означает, что оно будет соответствовать грузоподъемности вашего грузовика, особенно если вы учитываете вес пассажиров и другого груза в уравнении.

Грузоподъемность также уменьшится, если вы добавите на грузовик дополнительные опции.Чтобы рассчитать грузоподъемность, вычтите массу дополнительных приспособлений, таких как вспомогательные кузова, тягово-сцепные устройства, закрытые кузова, платформы или самосвальные кузова, из полной массы автомобиля и снаряженной массы.

Например, если вы установите сервисный кузов Reading SL для одного колеса, 98-дюймовую платформу и запросите стальные крышки, вы добавите к своему грузовику 1190 фунтов. Установка этого на 9000-фунтовый автомобиль со снаряженной массой 6000 фунтов уменьшит вашу грузоподъемность до 1810 фунтов:

  • Полная масса – снаряженная масса – дополнения к кузову грузовика = грузоподъемность с надстройками грузовика
  • 9000 фунтов – 6000 фунтов – 1190 фунтов = 1810 фунтов полезной нагрузки

Массу надстроек грузовика можно найти в спецификациях на сервисный кузов.Общий вес зависит от выбранных вами опций и размера необходимого вам дополнения. Как правило, сталь весит больше, чем алюминий, и если у вас есть грузовик большего размера, его кузов будет весить больше, чем если бы у вас был небольшой пикап. Для индивидуальных дополнений вам потребуется узнать вес кузова грузовика у дилера.

Расчет грузоподъемности говорит только о том, какой вес вы можете загрузить в грузовик. Он отражает ограничения системы подвески грузовика. Однако при буксировке большая часть веса приходится не на оси автомобиля.Скорее, это прицеп, который позволяет вам перевозить более тяжелые грузы, чем вы можете поместить в кузов или кабину грузовика.

Как рассчитать тяговое усилие грузовика

Как и грузоподъемность, тяговое усилие является еще одним расчетом производителей. Однако они предполагают пустой автомобиль с водителем весом всего 150 фунтов. Самостоятельный расчет тяговой способности дает вам возможность получить более реалистичное значение, исходя из всех людей в кабине и любого груза. Чтобы создать индивидуальный калькулятор тяговой силы, вам необходимо знать полную массу автомобиля и снаряженную массу.Вычтите последнюю сумму из первой, чтобы найти максимальную буксировочную способность:

.
  • GCVWR – снаряженная масса = максимальная тяговая способность

Этот расчет не учитывает ничего внутри вашего грузовика, кроме полного уровня жидкости. Он не учитывает пассажиров или груз. Если вы хотите узнать, сколько вы реально можете буксировать, вам также нужно вычесть количество груза и пассажиров в транспортном средстве. GCVWR включает в себя как то, что у вас внутри грузовика, так и то, что вы перевозите за ним.

Используйте формулу, чтобы определить, можете ли вы перевозить следующее снаряжение и людей в грузовике с собственной массой 6000 фунтов и полной массой 15000 фунтов:

  • Три пассажира весом 150 фунтов
  • Четверть корда дров весом 1250 фунтов
  • Буксировка автомобиля весом 2800 фунтов
  • С автомобильным прицепом весом 2000 фунтов

Для расчета тягового усилия грузовика с указанным выше снаряжением необходимо вычесть из снаряженной массы и полной массы автомобиля все, что перемещается автомобилем:

  • GCVWR – снаряженная масса – груз – пассажиры ≥ полная масса буксировки
  • 15 000 фунтов – 6 000 фунтов – 1 250 фунтов – (3 человека по 150 фунтов каждый) = 7 300 фунтов тягового усилия
  • Автомобиль + прицеп = общий вес буксировки
  • 2800 фунтов + 2000 фунтов = 4800 фунтов общей буксируемой массы

Поскольку общий буксировочный вес в 4800 фунтов меньше общей буксировочной способности в 7300 фунтов, вы можете безопасно перевозить все перечисленное во время буксировки автомобиля.

Если у вас установлены какие-либо дополнения к кузову грузовика, они также повлияют на буксировочный вес. На примере сервисного кузова Reading SL для одного колеса весом 1190 фунтов, добавленного к пассажирам, грузу, буксируемому автомобилю и автовозу, вы можете рассчитать, сможет ли ваш грузовик справиться с этим. Вычтите надстройки из общей массы автомобиля, снаряженной массы, массы груза и пассажиров. Значение должно быть больше буксируемого веса:

  • GCVWR – снаряженная масса – груз – пассажиры – надстройки ≥ полная масса буксировки
  • 15 000 фунтов – 6 000 фунтов – 1 250 фунтов – (3 человека по 150 фунтов каждый) – 1 190 фунтов = 6 110 фунтов тягового усилия с надстройками кузова

Так как общая буксируемая масса по-прежнему превышает сумму автомобиля и прицепа в 4800 фунтов, вы можете иметь эту модель сервисного кузова на своем грузовике при перевозке указанного груза и пассажиров и буксировке автомобиля на прицепе.

Настройте свой грузовик для повышения производительности

Зная, сколько ваш грузовик может перевозить с точки зрения полезной нагрузки или тягового усилия, вы получите представление о весе. Тем не менее, вам нужно максимально использовать то, что вы приносите, сохраняя его в целости и сохранности. Вместо того, чтобы бросать все в кузов своего грузовика, настройте свою поездку, чтобы перевозить свое оборудование в кузовах сервисных грузовиков.

При расчете полезной нагрузки и тягового усилия не забывайте учитывать вес любых дополнительных надстроек на вашем грузовике.Спросите нас о множестве наших сервисных органов, чтобы помочь вам с этим расчетом. В Reading Body мы предоставляем услуги для различных отраслей, включая HVAC, ландшафтный дизайн, нефть и газ, телекоммуникации, строительство и коммунальные услуги. Посетите один из наших офисов, чтобы лично увидеть нашу продукцию или обсудить индивидуальный дизайн. Интегрируя сервисный кузов в свой грузовой автомобиль, вы максимально эффективно используете имеющееся у вас пространство.

— Обновлено 06.02.2020


Продолжайте читать

РАБОЧАЯ ГРУЗОВИКА Вопросы и ответы

При участии Джеймса Мюйтера, менеджера по продуктовой линейке Reading Truck Group Мы начинаем новый год в Рединге…

Подробнее >

Шины для жестких самосвалов обеспечивают более высокую грузоподъемность или более высокие скорости

Компания Michelin Earthmover анонсировала новое поколение шин для жестких самосвалов (RDT) с введением MICHELIN XTRA LOAD GRIP и MICHELIN XTRA LOAD PROTECT. По словам производителя, первая на рынке шина «3 звезды» размера 24.00R35, новая линейка MICHELIN XTRA LOAD позволит пользователям увеличить грузоподъемность или обеспечить более высокие скорости для максимальной производительности.

«Во всем мире принято добавлять боковые борта и подъемные ворота к самосвалам с жесткой рамой, чтобы увеличить грузоподъемность для достижения оптимальной прибыльности. Это создает невероятную нагрузку на шины», — сказал Джейми Фиш, директор по маркетингу землеройных машин Michelin North. America Inc. «Эта новая линейка прочных шин Michelin представляет собой решение, позволяющее загрузить в эти грузовики максимальное количество материала, сохраняя при этом сцепление с дорогой, устойчивость к повреждениям и увеличенный срок службы шин.»

Новая шина MICHELIN XTRA LOAD доступна для двух типов поверхностей, используемых RDT:

MICHELIN XTRA GRIP GRIP для мягких, рыхлых и илистых грунтов — опыт работы в горнодобывающей промышленности на склонах и склонах, где приоритетными являются высокое сцепление и тяговое усилие. Благодаря усиленному каркасу шина имеет на 16 процентов более высокую полезную нагрузку, или увеличение грузоподъемности на девять тонн на машину — огромное увеличение производительности, если умножить на количество циклов, выполняемых в день.А благодаря протектору с увеличенным на 30 % количеством выступов увеличенное сцепление улучшает торможение, прохождение поворотов и ускорение. Шина способна двигаться со скоростью 21 миля в час из-за более низких внутренних рабочих температур. Шина также обеспечивает на 8 процентов большую износостойкость благодаря большему количеству резины в пятне контакта и повышенной устойчивости к повреждениям благодаря коррозионно-изолирующим стальным тросам. Эта шина заменяет предложения Michelin XDT и X Traction.

MICHELIN XTRA LOAD PROTECT для твердых, острых, абразивных условий на плоских сухих поверхностях — где приоритетом является защита и устойчивость к повреждениям, условия, которые присутствуют в таких областях, как карьеры и строительные площадки.Это приложение предназначено для клиентов, которые хотят перевозить больше груза и увеличивать расстояния, которые они преодолевают каждый час. Новый высокозащитный и устойчивый к повреждениям рисунок протектора способствует лучшему распределению нагрузки по пятну контакта. Эта шина имеет блокирующие блоки и улучшенный отвод тепла, что снижает температуру в области протектора до 17 градусов по Фаренгейту. Эта шина заменяет предлагаемые шины Michelin X QUARRY S и X HAUL.

Производительность, измеряемая TMPH, зависит от нагрузки и расстояния, пройденного за час.Для новой шины XTRA LOAD GRIP показатель TMPH увеличен как минимум на 20,3% для компаунда A4 и на 13,5% для компаунда B по сравнению с предыдущими линейками Michelin. Для новой шины XTRA LOAD PROTECT показатель TMPH увеличен как минимум на 14 процентов для смеси A4 и на 42 процента для смеси B по сравнению с предыдущими линейками Michelin. Эти расширенные возможности нагрузки и скорости позволят пользователям оптимизировать машинные циклы и повысить производительность. Больший объем резины протектора, контактирующей с грунтом, способствует лучшему распределению нагрузки, повышению износостойкости и увеличению срока службы шины.

Модернизация самосвала для грузовиков

Рэй Анресио

Продажи — Флорида, VI, Пр.

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Дуайт Лески

Продажи — CO, MT, UT, WY

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Кейси Холдерфилд

Продажи — МО

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Джон Райт

Продажи — Г.А.

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Мэтт Бенджамин

Продажи — AL, KY, TN

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Эшли Тримбл

Продажи — FL, TN, AL, SC, NC, GA, KY, NJ, CT, MD, NY, MA, ME, VT, NH, PA, DE, VA, WV

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Дэвид Бакхольц

Продажи — AZ, CA, NV, WA, UT, ИЛИ

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Дарси Харрод

Продажи

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Спенсер Стеогер

Продажи — Калифорния, привет

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Джефф Томлин

Продажи — Калифорния, Невада, ID

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Уилл Меллон

Продажи

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Криста Патерсон

Продажи

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Стив Инглиш

Продажи — NC, SC, VA, WV

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Дженнифер Пламб

Продажи — ВА, ОР, АК

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Кевин Брюэр

Продажи — Нью-Йорк, Нью-Джерси, Пенсильвания

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Том Эссьен

Продажи — Нью-Йорк

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Скотт Брейтаупт

Продажи — КС, МО, СВ

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Джон Фрекинг

Продажи — МД, ВА, ДК

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Гленда Боган

Продажи — ИЛ

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Лев Тернер

Продажи — ИЛ, ИН, ОХ

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Майкл Крайчер

Продажи — Коннектикут, Нью-Йорк

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Джейсон Симкоук

Продажи — Иллинойс, Индиана, Висконсин

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Лилиан Вехбе

Продажи — ИН, МИ, Огайо

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Дэвид Руссо

Продажи — МЭ, Массачусетс, Нью-Хэмпшир, Род-Айленд

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Эрик Райх

Продажи — ОЙ

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Курт Моутс

Продажи — IA, MN, ND, SD, WI

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Коди Коллинз

Продажи

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Джей Ферраро

Продажи — Делавэр, Нью-Джерси, Пенсильвания

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Кен Келли

Продажи — Техас

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Кэмерон Хилл

Продажи — АР, ОК, ТХ

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Брайан Маки

Продажи — Техас

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Энтони Герретт

Продажи — Техас

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Рэйчел Шрайдер

Продажи — Иллинойс, Висконсин, Миннесота, Техас

Размеры обслуживающего парка:  15–99

ЭЛ. АДРЕС

Адель Арсено

Продажи

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Стефани Хьюз

Продажи — О, ИН

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Бретт Ратайчак

Продажи — Висконсин

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Даниэль Сноуболл

Продажи — ОЙ

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Рик Терпстра

Продажи
— AZ

ЭЛ. АДРЕС

Иван Давила

Продажи — Флорида

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Патрик Берри

— Аризона, Калифорния, Гавайи, Нью-Мексико

ЭЛ. АДРЕС

Бернар Лэки

— IL, IN, IA, MI, MN, OH, WI

ЭЛ. АДРЕС

Мэтт Грисволд

— CT, ME, MA, NH, RI, VT

ЭЛ. АДРЕС

Боб Стайпек

— DE, MD, NJ, NY, PA, DC

ЭЛ. АДРЕС

Джон Косби

— AL, FL, GA, TN, VI, PR

ЭЛ. АДРЕС

Кевин Берри

— KY, NC, SC, TN, VA, WV

ЭЛ. АДРЕС

Майк Харрелл

— АР, ОК, ТХ

ЭЛ. АДРЕС

Майкл Джеркинс

— Лос-Анджелес, Миссисипи, Техас

ЭЛ. АДРЕС

Брайан Лонг

— AK, CA, ID, NV, OR, UT, WA

ЭЛ. АДРЕС

Джон Дейли

— ME, VT, NH, MA, CT, RI, NY, NJ, PA, DE, MD, DC

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА

Роджер Корниш

— Германия, Мэриленд, Нью-Джерси, Пенсильвания, Вирджиния, округ Колумбия

ЭЛ. АДРЕС

Пэм Хайнс

— Флорида, Индиана, Кентукки, Северная Каролина, Южная Каролина, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА

Дон Финдли

— Флорида, Джорджия, Вирджиния, Пр.

ЭЛ. АДРЕС

Джим Хупс

— IN, KY, MI, WY, OH, WV

ЭЛ. АДРЕС

Крис Остин

— IL, IA, MN, ND, SD, WI

ЭЛ. АДРЕС

Кирк Харви

— AZ, CA, CO, NV, NM

ЭЛ. АДРЕС

Том МакМахон

— Коннектикут, Мэн, Массачусетс, Нью-Хэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род-Айленд, Вирджиния

ЭЛ. АДРЕС

Джо Ибарра

— AK, CA, HI, ID, MT, NV, OR, UT, WA, WY

ЭЛ. АДРЕС

Марк Мену

Продажа запасных частей — Лос-Анджелес, Мичиган, Арканзас, Теннесси, Техас

ЭЛ. АДРЕС

Дебби Тернер

Продажа запасных частей — TX, OK, KS, MO, NE, IL

ЭЛ. АДРЕС

Джо Берг

Правительство — CT, DE, ME, MD, MA, NH, NJ, NY, PA, RI, VT, VA, DC

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Минди Ричи

Правительство — IL, IA, MN, SD, WI, ND

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Дастин Туоми

Правительство — АР, ОК, ТХ

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Рик Терпстра

Правительство —

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Рич Паттерсон

Правительство — AK, AZ, CA, CO, HI, ID, MT, NV, NM, OR, UT, WA, WY, Гуам

ЭЛ. АДРЕС

Мариса Бертойя

Правительство —

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Боб Уиллер

Правительство
— AR, KS, LA, MS, MO, NE, TX, OK

Размеры обслуживающего парка:  100+

ЭЛ. АДРЕС

Памела Кулханек

Правительство — КС, МО, СВ

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Майк Ламбрегтс

Правительство — IL, IN, IA, MI, MN, ND, OH, SD, WI

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Бен Ротц

Правительство — Флорида

Размеры обслуживающего парка: 15-99

ЭЛ. АДРЕС

Колин Лайонс

Правительство — AL, TN, KY, WV, GA, SC, FL, PR, NC, VA, VI

Размеры обслуживающего парка: 100+

ЭЛ. АДРЕС

Юрий Телло

Глобальный флот GM

ЭЛ. АДРЕС

Антон Гленн

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Николь Догард

Глобальный флот GM

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА

Стюарт Адамс

ГМ Глобальный флот

Австралия и Новая Зеландия

ЭЛ. АДРЕС

Питер Корну

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Брайан Луо

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Мигель Гонсалес

ГМ Глобальный флот

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА

Марсело Тезото

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Аманда Старк

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Лора Гариб

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Хуан Карлос Диас Креспо

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Тарик Абд-Рабу

ГМ Глобальный флот

ЭЛ. АДРЕС

Дэвид Вильялона

— CT, DE, ME, MD, MA, NH, NJ, NY, PA, RI, VT, VA, DC

ЭЛ. АДРЕС

Тим Велла

— AL, FL, GA, KY, NC, SC, TN, VA, WV, VI, PR

ЭЛ. АДРЕС

Райан Т.Андерсон

— IL, IN, IA, MI, MN, ND, OH, SD, WI

ЭЛ. АДРЕС

Стефани Макалпайн

— AK, CA, CO, HI, ID, MT, NV, OR, UT, NM, WA, AZ, WY

ЭЛ. АДРЕС

Меган Ньюэлл

— AR, LA, MS, KS, MO, NE, TX, OK

ЭЛ. АДРЕС

Уэсли Типпенс

— GA, AL, FL, TN, SC, NC, KY, WV, VA, PR, VI

Специалист по полицейским машинам

ЭЛ. АДРЕС

Тодд Литтл

— IL, IN, IA, MI, MN, ND, OH, SD, WI

Специалист по полицейским машинам

ЭЛ. АДРЕС

Чак Биттнер

— AR, KS, LA, MS, MO, NE, OK, TX

Специалист по полицейским машинам

ЭЛ. АДРЕС

Келли Палмер

— AK, AZ, CA, CO, HI, ID, MT, NV, NM, OR, UT, WA, WY

Специалист по полицейским машинам

ЭЛ. АДРЕС

Эдвард Мерфи

— CT, DE, ME, MD, MA, NH, NJ, NY, PA, RI, VT, VA, DC

Специалист по полицейским машинам

ЭЛ. АДРЕС

Стив Корнуэлл

— AR, IL, IA, KS, LA, MS, MO, NE, OK, TN, TX

ЭЛ. АДРЕС

Джей Льюис

— CT, DE, ME, MD, MA, NH, NJ, NY, PA, RI, VT, VA, DC

ЭЛ. АДРЕС

Габриэль Слэк

— IL, IN, IA, MI, MN, ND, OH, SD, WI

ЭЛ. АДРЕС

Кевин Фраз

— AL, FL, GA, KY, NC, SC, TN, PR

ЭЛ. АДРЕС

Эрик Гаспар

Продажи — CT, DC, DE, MA, MD, ME, NH, NJ, NY, PA, RI, VA, VT

ЭЛ. АДРЕС

Колин Лайонс

Продажи

ЭЛ. АДРЕС

Дженнифер Свит

Продажи — AK, CA, CO, ID, MT, NV, OR, UT, WA, ND, SD

ЭЛ. АДРЕС

Керин Ноулз

— AK, AZ, CA, CO, HI, ID, MT, NV, NM, OR, UT

Бизнес-решения OnStar

ЭЛ. АДРЕС

Мишелл Ландер

— AL, FL, GA, KY, NC, SC, TN, PR

Бизнес-решения OnStar

ЭЛ. АДРЕС

Стив Лигл

— IL, IA, KS, LA, MS, MO, NE, OK, TN, TX, AR

Бизнес-решения OnStar

ЭЛ. АДРЕС

Лауанна Рекер

— IL, IN, IA, MI, MN, ND, OH, SD, WI

Бизнес-решения OnStar

ЭЛ. АДРЕС

Фрэнк Рид

— CT, DE, ME, MD, MA, NJ, NY, PA, RI, VT, VA, DC, NH

Бизнес-решения OnStar

ЭЛ. АДРЕС

 

ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ ПАРКОВ

Наши дилерские центры GM помогут вам приобрести нужные автомобили.

Размеры обслуживающего парка: 1-14 лет

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ

ВЫБЕРИТЕ ШТАТ, ЧТОБЫ НАЙТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ФЛОТА

Тип представителя SalesServicePartsGovernmentGlobalFinancePoliceMedium DutyOnStar Business Solutions

Место нахождения Выберите свой штатALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMMDMAMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWYDCVIPRGlobalGuam

Выберите свой штатALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMDMMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWYDCVIPRGlobalGuam

Расчет стоимости создания компании по перевозке самосвалов

Введение

Окупится ли инвестирование ваших сбережений в владение и управление компанией по обслуживанию самосвалов? Владение компанией по производству самосвалов может быть сложной задачей.Эксплуатационные расходы могут быть высокими и колебаться в зависимости от цены на топливо. Самосвалы в среднем расходуют от 5 до 6 миль на галлон, поэтому любое незначительное повышение цены на топливо может сократить вашу прибыль. Хорошей новостью является то, что индустрия обслуживания самосвалов оценивается в 19 миллиардов долларов и, как ожидается, будет расти на 1,8% ежегодно в течение следующих пяти лет. По состоянию на 2018 год в США насчитывается 27 562 компании по производству самосвалов, в которых работает около 100 000 человек. Есть деньги, которые можно заработать, управляя компанией по производству самосвалов.Эта статья предоставит вам основные начальные затраты, связанные с открытием компании по производству самосвалов.

Первоначальные затраты

Ниже представлена ​​таблица, представляющая основные начальные затраты для компании по производству самосвалов с одним владельцем/оператором, который является основным водителем. В нижней части страницы вы можете запросить версию электронной таблицы в формате Excel, чтобы вы могли вставить свои собственные числа. Стоимость грузовика основана на получении подержанного грузовика в приличном состоянии. Подержанный грузовик — хороший способ начать.Как только у вас будет достаточно опыта и денежного потока, вы сможете получить этот новый грузовик.

Прогнозируемый валовой доход за первый год составляет 200 000 долларов. Заработная плата водителя оценивается в 44 000 долларов в год на основе данных Бюро статистики труда США для водителей самосвалов. (Бюро статистики труда США, 2017 г.) Нехватка водителей в последние несколько лет из-за старения рабочей силы привела к значительному увеличению заработной платы для улучшения удержания сотрудников. Стоит также отметить, что государственные регулирующие сборы варьируются от штата к штату.

Дополнительная информация о расходах на топливо

Расходы на топливо являются расходом номер один, помимо оплаты себе и своим сотрудникам. Ниже приведен график, показывающий стоимость дизельного топлива в США с 2019 по начало 2020 года по данным Управления энергетической информации США. (2018). В начале 2020 года цена упала из-за различных экономических и политических проблем.

Переход от одного грузовика к большему

Как видите, создание компании по производству самосвалов требует немалых вложений. Важно исследовать ключевые факторы, влияющие на вашу прибыльность.Управление многомиллионной операцией доступно не всем, но может быть прибыльным, если у вас есть правильные инструменты.

Как правило, самосвал проезжает менее 150 миль в день, что указывает на то, что большинство ваших деловых контрактов исходит от местных и региональных муниципалитетов. Добавляет ли ваш город коммерческие строительные проекты, такие как жилые комплексы и парки? Утверждает ли законодательный орган вашего штата бюджеты на крупные изменения в инфраструктуре, такие как строительство новых мостов и дорог? Если да, то как владелец бизнеса вы должны соответствовать требованиям роста в вашем регионе.Возможно, разумным решением будет расширить свой автопарк, включив в него больше грузовиков.

Согласно отчету ATRI, Американской инициативы по исследованиям в области транспорта, Обзор эксплуатационных расходов на грузовые перевозки в 2017 г.,  самый большой сегмент респондентов, 26% всех транспортных компаний, владеет и эксплуатирует 26–100 грузовых автомобилей (силовых агрегатов) со средним годовым валовой доход в размере 17 797 000 долларов США. (Hooper & Murray, 2017). Переход от одного грузовика к 10 или даже 26 может показаться огромным делом, но бизнес-план, в котором изложены ваши финансовые цели и охват рынка, может значительно повысить ваши шансы на успех.Администрация малого бизнеса США может предоставить ресурсы для новых владельцев бизнеса. Их веб-сайт содержит советы о том, как написать бизнес-план с помощью бесплатного шаблона.

Анализ затрат в час

Анализ затрат в час (CPH) может помочь вам понять простые функции и потребности вашего бизнеса. Опять же, мы будем смотреть на это с точки зрения одного грузовика, чтобы не усложнять концепцию. Владелец должен выяснить, сколько ему или ей обходится эксплуатация его или ее грузовика в час, чтобы знать, сколько брать с клиентов за час обслуживания.Ниже приведен график средних предельных затрат в час по данным за 2016 год. (Hooper & Murray, 2017 г.)  Эти данные показывают, что общая стоимость эксплуатации одного грузовика в час составляет 63,66 доллара США. Будут географические и экономические факторы, которые могут повлиять на итоги для вашего бизнеса, но это, по крайней мере, будет ориентиром для работы. Опять же, это анализ затрат, поэтому ваша прибыль должна быть добавлена ​​к этой цифре, чтобы ваш бизнес был жизнеспособным. Вы также должны принять во внимание другие управленческие расходы, такие как канцелярские товары, бухгалтерское программное обеспечение, диспетчерское программное обеспечение и налоги на бизнес.Средняя почасовая ставка на обслуживание самосвалов (опять же, зависит от региона) составляет от 70 до 120 долларов в час.

Получение контрактов

Проведите исследование! Большинство людей, которые заинтересованы в создании компании по обслуживанию самосвалов, имеют предыдущий опыт работы в этой области со списком компаний, в которых они работали. Трудно найти опытных и надежных операторов, поэтому представление себя как хорошего оператора увеличивает вероятность подписания контрактов.

Многие крупные компании освоили маркетинг и в часы пик имеют больше рабочих мест, чем могут выполнить.Поговорите с этими крупными компаниями и узнайте, можете ли вы помочь им в качестве субподрядчика. Это не будет платить так много, как прямая работа, но каждая мелочь помогает, когда вы начинаете.

Некоторые ресурсы для заключения контрактов включают Департамент транспорта вашего штата, представителей местных органов власти и владельцев местных предприятий, которым требуются услуги по перевозке грузов. Раздавайте визитные карточки потенциальным клиентам на сетевых мероприятиях, вступайте в Ассоциацию самосвалов и ищите ресурсы в Интернете, такие как форумы, где можно получить советы о том, как найти работу.Уходи!

Технологические инструменты

В условиях жесткой конкуренции использование таких технологических инструментов, как телематика и диспетчерское программное обеспечение, может дать вам конкурентное преимущество по сравнению с более устаревшими бизнес-моделями. Эти инструменты не только упростят вашу жизнь и сделают вашу работу более эффективной, но и повысят вашу прибыль. Если вы владелец-оператор с одним грузовиком, ваши потребности могут быть более скромными, чем когда у вас много грузовиков. В случае владельца-оператора вам понадобятся:

  • Система бухгалтерского учета — например, QuickBooks онлайн
  • Электронная регистрация, если это требуется по закону — обратите внимание, что существует множество исключений, которые применяются к компаниям, занимающимся самосвалами.Подробнее см. в этом документе.

Небольшая компания может обойтись без ведения некоторых записей на бумаге. Однако по мере роста компании технологии могут помочь оптимизировать ваш бизнес и дать вам представление о том, что происходит с вашим автопарком в режиме реального времени.

Некоторые интегрированные облачные веб-приложения, такие как Dump Truck Dispatcher, включают в себя функции расчета цен, заказов, оформления билетов, планирования и обслуживания транспортных средств в одном приложении. GPS-отслеживание ваших транспортных средств может предоставить вам бесценные данные об эффективности использования топлива, поведении водителя и оптимизации работы грузовика.Нижняя строка нижняя строка. Общая выгода, которую ваш бизнес получит от использования технологий и данных «в реальном времени», повысит прибыльность вашей компании.

Прогноз отрасли

В связи с экономическим ростом в нашей стране города и штаты нуждаются в перевозке коммерческих товаров и продуктов из одного места в другое. Производство самосвалов сильно зависит от жилищного и коммерческого строительства и наоборот. Улучшения в инфраструктуре являются положительным показателем для отрасли самосвалов.Ожидается, что к 2025 году объем рынка самосвалов достигнет 20,64 миллиарда долларов, в основном благодаря инфраструктурным проектам на сумму 1 триллион долларов, предложенным администрацией Трампа. Будущее выглядит ярким!

Заключение

Эта статья была предназначена для предоставления ясного и легкого для понимания обзора того, как рассчитать эксплуатационные расходы для запуска компании по производству самосвалов. Если я что-то пропустил или вы подумали, что я должен был это сделать, сообщите мне об этом, нажав Свяжитесь с нами.Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы о Dump Truck Dispatcher, не стесняйтесь обращаться к нам за бесплатной демонстрацией и 60-минутной консультацией по соответствующей технологии для оптимизации вашего бизнеса.

Получите бесплатную таблицу, которая поможет вам рассчитать начальные затраты, нажав кнопку ниже.

Процитированные работы

Обновление бензина и дизельного топлива . Данные получены с сайта http://www.eia.gov

Hooper, A., & Murray, D. (2017). Анализ эксплуатационных расходов на автоперевозки: обновление 2017 года. Арлингтон, Вирджиния: Американский институт транспортных исследований.

Бюро трудовой статистики США. (2017). Получено с http://bls.gov

Важные характеристики самосвалов

Самосвалы — это узкоспециализированные коммерческие транспортные средства, используемые для перевозки различных материалов. Основные характеристики большинства самосвалов одинаковы: кузов с открытым кузовом, гидравлический цилиндр и специальное отверстие заднего борта, позволяющее выгружать материалы. Однако, в зависимости от отрасли, в которой вы работаете, вам понадобится самосвал с определенными характеристиками, которые требуются вашей отрасли.Вот почему вы должны знать, какие ключевые функции выбрать, прежде чем нанимать производителя самосвалов.

Что я должен искать в специализированном самосвале?

Когда вы ищете самосвал, самым важным является приобретение грузовика, который будет иметь все необходимые функции и оборудование и позволит вам должным образом оптимизировать свои рабочие операции. Есть несколько жизненно важных характеристик, которыми должен обладать каждый высококачественный самосвал, чтобы его можно было купить.Давайте посмотрим, каковы эти ключевые особенности:

Маневренность

Маневренность самосвала жизненно важна, особенно если ваша рабочая площадка находится в городских или пригородных условиях. Эти районы обычно имеют большой объем трафика, заторы, узкие улицы и правые проходы.

Это затрудняет использование больших самосвалов, поэтому вам, вероятно, следует искать самосвал малой грузоподъемности с расширенными функциями для облегчения маневренности. Эти особенности включают малый радиус поворота, а также подходящую конструкцию моста для улучшения маневрирования в ограниченном пространстве.

Коробка передач

Коробка передач бывает двух основных видов — автоматическая и ручная, каждая из которых имеет свои преимущества. Это функция, на которую вы должны обратить пристальное внимание, так как она улучшит или ухудшит использование вашего самосвала.

  • Механическая коробка передач : Эта коробка передач предлагает множество передач, что позволяет вашим операторам использовать скорость и крутящий момент самосвала для различных задач. Например, пониженная передача помогает грузовику лучше работать на песке или в мягкой грязи.Кроме того, механическая коробка передач отлично подходит для пересеченной местности.
  • Автоматическая коробка передач : Эта коробка передач дороже, чем механическая коробка передач, но у нее есть одно явное преимущество – ею легче управлять как опытным, так и неопытным водителям.

Грузоподъемность

Грузоподъемность обычно первое, на что обращают внимание владельцы бизнеса при выборе подходящих характеристик для своего самосвала. В зависимости от грузоподъемности выделяют три категории самосвалов: легкие, средние и тяжелые.Вы должны выбрать тип грузовика, который удовлетворит ежедневные потребности вашего бизнеса.

Прочие соображения

Помимо функций, повышающих маневренность, эффективность и грузоподъемность, следует также обратить внимание на некоторые другие детали. Вот дополнительные функции, которые вы должны искать в своем самосвале:

  • Опции из нержавеющей стали и алюминия для максимальной надежности и долговечности
  • Задняя дверь с ручным или пневматическим открыванием
  • Боковые карманы для легких и средних грузовиков повышенной грузоподъемности
  • Различные индивидуальные инженерные возможности в соответствии с вашими точными спецификациями

Проконсультируйтесь с вашим производителем

Наконец, если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, какие функции выбрать для вашего самосвала, проконсультируйтесь с вашим производителем.Предоставьте им как можно больше подробной информации о ваших приложениях и требованиях, и они предоставят вам список функций, которые идеально удовлетворят ваши потребности.

Сотрудничайте с ведущим производителем самосвалов

Когда вы ознакомитесь со всеми основными функциями, которые должны искать в самосвале для вашего бизнеса, вы должны сделать еще больше, прежде чем совершить покупку. Во-первых, узнайте больше о различных типах самосвалов, чтобы выбрать грузовик, который будет соответствовать вашим конкретным требованиям.Затем вам следует сосредоточиться на поиске подходящего производителя самосвалов, который доставит нестандартный автомобиль, необходимый вашему бизнесу.

Вы можете упростить этот последний шаг, если обратитесь к Curry Supply — ведущему производителю специализированных самосвалов, способных удовлетворить потребности различных отраслей. Наши самосвалы прочны, надежны, долговечны и улучшат вашу работу на месте, повысив производительность и предоставив вашим сотрудникам более чистую рабочую среду. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, какие типы самосвалов мы предлагаем.

Технические характеристики

Эксплуатация

Производительность жидкости охлаждения

Diff и Final приводная жидкость

Система жидкости рулевого управления

Тормозная / подъемная система жидкость
Гидравлический Система жидкости

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Семьскоростная планетарная мощность Shift

Количество шестерни — вперед

Количество передач — Реверс

рулевого управления

рулевое управление Стандарты

SAE J1511 FEB94 ISO 5010: 1992

Вес

Вес Распределение фронта — Пустой

Вес Распределение задний — Пустой

Вес Распределение Передний — Загруженный
Вес ybute rack — загружен

Тело подъемник

Обеспеченные клапан — Поднять

Тело поднятие времени — Высокий простаистый

Питание тела вниз — Высокая простаивание

Обратный клапан — ниже

Высокий холостого тела нижнее время — Float

Максимальная пропускная емкость (SAE)

Услуги пополнения пополнения

Дифференциал — финальные диски

Рулевая система — включая танк

Тормозная система подъемника — включает в себя бак

Тормоз / подъемный гидравлический бак

240005

Конвертер крутящего момента / в том числе SUPP

веса — приблизительный

Операционный вес — загружен

Эксплуатационная масса машины (Gmw)
9 .ISO 3471: 1994 ISO 3471: 1994 Уровень II

Sound

.ansi / J919 APR95

.ansi / J919 APR95 SAE J88 APR95

Подвеска

Эффективный цилиндр ход — спереди

Эффективный цилиндр Ход — задний

40005

Вес пустые шасси — двойной наклон выровняны

пустой машинный вес — двойной наклон выровняны

валовой транспортный автомобиль — двойной наклон резиновые выровнны

шасси — Двухскатный с резиновым покрытием

Корпус — Двухскатный с резиновым покрытием

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.