Газ садко егерь: ГАЗ 3308 Егерь: цена, фото, характеристики 🚚 купить в Благовещенске у автодилера

Содержание

Бортовой ГАЗ 33081 Садко Егерь сдвоенная кабина

Бортовой ГАЗ 33081 Садко Егерь сдвоенная кабина — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » Бортовой ГАЗ 33081 Садко Егерь сдвоенная кабина

Егерь ГАЗ 33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов не более 1800 кг. и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.

Егерь на базе Садко – автомобиль, отлично подходящий для различного рода работ. Грузовую платформу можно использовать для перевозки грузов, особенно часто устанавливают жилой модуль или мастерскую.
Двухрядная водительская кабина позволяет разместить 4 пассажира и багаж, для которого предусмотрено место за 1-м рядом сидений. Благодаря наличию 4-х дверей не возникает трудностей при входе-выходе пассажиров.

ГАЗ-33081 Егерь
2,4 метра
ГАЗ-33081 Егерь
3,6 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм6435/2380/26007300/2400/2600
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм2300/2170/5103500/2170/510
Объем кузова, куб. м
Грузоподъемность, кгДо 1500До 1400
Возможность полноприводного исполнениядада
Cummins ISF3.8s3154ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344
Количество цилиндров444
Система питанияCommon Rail BoschНепосредственный впрыск топливаНепосредственный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см3,764,754,43
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)112 (152,3)92,2 (125,4)99 (134,5)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ-33081 Садко Егерь, ГАЗ-33086 Земляк жилой модуль, кунг

Жилой модуль на шасси ГАЗ-33081 Садко, ГАЗ-33086 Земляк, Егерь это дом на колесах, который благодаря своей повышенной проходимости позволяет любителям активного отдыха, охотникам и рыболовам добираться до труднодоступных мест в условиях бездорожья.

На базовом шасси установлен спецфургон прямоугольной формы или кунгового типа со скосами, с задними распашными воротами или дверью. Планировка и оснащение внутреннего пространства как правило изготавливается под каждого конкретного заказчика, согласно технического задания. Внутри фургон может быть разделен на отсеки и оборудован все необходимым:
· дополнительная боковая дверь
· окна раздвижные или глухие
· окна на скосе кунга
· маркиза-тент локтевого типа с механическим приводом
· генераторный отсек с наружной дверцей
· аварийно-вентиляционный люк
· фильтровентиляционная установка локальной очистки и подачи чистого воздуха
· кондиционер и сплит система
· автономный отопитель
· газогенераторная печь или буржуйка
· двухъярусныи диван-трансформер купейного типа с рундуком и складной верхней полкой, представляющую собой в ложенном состоянии спинку дивана

· кухонный гарнитур с мойкой, газовой поверхностью, балоном с редуктором и баком для воды
· морозильный ларь различной вместимости
· шкаф-гардероб
· шкаф под оружие
· душевая и туалетная кабина
· телевизор и спутниковая тарелка с ресивером
· преобразователь напряжения 24-220V
· комплект заземления

Жилой модуль на шасси ГАЗ может быть оснащен механической передней и электрической задней лебедками, усиленным бампером, кенгурингом, веткорезами, защитой топливного бака, надкабинным и накрышным багажником, фароискателем или фарой-прожектором.

В некоторых случаях используются цельнометаллические полноприводные ГАЗ-27527 Соболь и ГАЗ-27057 Газель в трех- или семиместном исполнении.

ГАЗ 3308 «Егерь 2» | Укравтозапчасть

ГАЗ-33081 ЕГЕРЬ 2 фургон 4х4 (удлиненный) повышенной вместимости фургона. Автомобили модельного ряда ГАЗ-3308 с двухрядной кабиной предназначены для перевозки грузов и людей по различным дорогам в условиях умеренного климата. Двухрядная кабина имеет пять пассажирских мест, изготавливается в 2-х- и 4-х дверном вариантах для удобной посадки и высадки пассажиров и водителя. Просторная кабина. Имеется возможность размещения ручной клади за передними сиденьями.

Характеристики автомобилей ГАЗ-3308 «Егерь 2» / (ГАЗ-33081)
Число мест5
Грузоподъёмность, кг1500 (1350)*
Колёсная формула4х4
Кабинадвухрядная
Максимальная скорость, км/ч95
Дорожный просвет, мм315
Габаритные размеры, мм
длина6615 (7230)*
ширина2700
высотадо 2960 (фургон)
Колёсная база, мм3770 (4400)*
Шины (размер)12. 00R18
Коробка передачмеханическая, четырех- и пяти- ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён
Сцепление, раздаточная коробка, рулевой механизм, подвеска, тормозная системаГАЗ 3308, ГАЗ 33081
Колея колёс. мм
передних1820
задних1770
Минимальный радиус поворота, м11 (12,5)*
Время разгона до 80 км/ч, сек70

Характеристики модельного ряда двигателей для семейства автомобилей

«Егерь 2»
МодельЗМЗ — 523ЗМЗ — 513ММЗ — 245.7
Типбензиновыйбензиновыйдизельный
Число цилиндров884
Номинальная мощность кВт (л.с.)96 (130) при 3200 об/мин92 (125) при 3200 об/мин90(122,4) при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс.м) 314 (32) при 2300 об/мин294 (30) при 2300 об/мин424(43,2) при 1300 об/мин
Рабочий объем, л4,674,254,75
Контрольный расход топлива л/100 км.222317
Максимальная скорость, км/ч959090

ООО «Укравтозапчасть» комплектует автомобили различным дополнительным оборудованием:

  • подъемник
  • кран-манипулятор
  • специальное навесное оборудование
  • осветительное оборудование
  • специальное оборудование по желанию заказчика.

Автомобиль «Егерь» может быть оснащен механической лебедкой, дополнительным обогревом в кабину и фургон.

ООО «Укравтозапчасть» устанавливает на «Егерь» широкий спектр фургонов и автофургонов различного назначения, в том числе:

  • автомастерские
  • хлебные фургоны
  • изотермические каркасные и из сэндвич панелей.

ГАЗ-33081 «Садко Егерь» с двухрядной кабиной и КМУ | ЗСТ

Описание

Тросовый КМУ ГАЗ-33081 Садко-Егерь

Краны манипуляторы ГАЗ-33081 с двухрядной кабиной (Садко Егерь) завоевали крайне высокую популярность в организациях, осуществляющих монтаж и обслуживание объектов коммунальной инфраструктуры (трубопроводов, линий связи и т.д.), поскольку они обладают всеми необходимыми для эффективного выполнения подобных задач качествами: высокой проходимостью, маневренностью, компактностью и, что немаловажно при работе в полевых условиях, высокой ремонтопригодностью.

Манипуляторы Садко Егерь имеют колесную формулу 4×4 и укомплектованы внедорожной резиной с высоким рисунком протектора, благодаря чему они способны передвигаться по пересеченной местности.

В качестве силового агрегата на них применяется проверенный временем надежный турбодизель ММЗ-Д245, сочетающийся с пятиступенчатой механической коробкой передач. Грузоподъемность шасси составляет 2,5 тонны, однако после монтажа крано-манипуляторной установки и бортовой платформы, масса перевозимого автомобилем груза снижается.

Манипуляторы ГАЗ-33081 Егерь с КМУ различных модификаций изготавливаются заводом спецтехники «ЗСТ». На шасси данной модели нашим предприятием осуществляется монтаж качественных манипуляторных установок ведущих мировых брендов (Hyva, PM, Palfinger, Fassi, Ferrari и др.), обладающих различными грузоподъемными характеристиками, а также установка бортовых платформ и прочих видов грузовых отсеков, приспособленных для перевозки разнообразных грузов.

Чтобы купить манипулятор ГАЗ -33081 Егерь с КМУ определенной грузоподъемности и бортовой платформой желаемых размеров, а также, чтобы получить информацию о других моделях автоманипуляторов, выпускаемых нашим заводом, свяжитесь с отделом продаж или оставьте свои контакты через форму обратной связи. Мы Вам перезвоним и предоставим актуальное КП!

Характеристики

Колесная формула4х4
Тип двигателяЯМЗ 5344-дизель
Коробка передачМеханическая, пятиступенчатая.
Рулевое управлениеГидроусилитель
Общее число мест5
Размер бортовой платформы:ДхШхВ, мм.Min. 3,0х2,3х0,4 Max. 3,7х2,3х0,6
Масса перевозимого груза, кг2250

Двигатель дизельный — ЯМЗ 5344.

Номинальная мощность 134 л.с.

Рабочий объем — 4,75 л.

Снаряженная масса автомобиля — 4050 кг.

Полная масса автомобиля 6500 кг.

Кабина двухрядная (5 мест).

передний мост 33081, передний мост садко

ОписаниеДоставкаГарантияОплата

3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса капотной компоновки.

Первый серийный экземпляр был выпущен Горьковским автомобильным заводом в 1996 году как 33097. В Российской Армии 2,3-тонный грузовик 3308 пришёл на смену модели 66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от 3309 и ведущие мосты и трансмиссия аналогичные использовавшимся на 66-40.

Основные модификации 3308
3308 — базовая версия с карбюраторным 125-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объёмом 4,67 л;
33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом;
33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr.

Вахтовые автобусы на шасси «Садко»
КАвЗ-39766 — автобус-вездеход с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Производился в 2003—2005 гг.
СемАР-3257 — грузопассажирский 12-местный автобус-вездеход с использованием кузова автобуса малого класса СемАР-3280. Оснащался карбюраторным двигателем ЗМЗ-513. Производился в 2001—2006 гг.
Вахтовый автобус на шасси 3308 — грузопассажирская «вахтовка» с отдельным угловатым кузовом на шасси 3308 со стандартной кабиной. Производилась в 2003—2006 гг. на СемАРе. В настоящее время производятся на заводе Авто-Профи
330811-10 Вепрь — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом. «Вепрь» сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины)

 

ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Перевод на карту Сбербанка

Номер карты 4274 2742 1197 1538

ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Модельный ряд автомобилей ГАЗ-3308 Садко

______________________________________________________________________________

Модельный ряд автомобилей ГАЗ-3308 Садко

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308 Садко с полным приводом и бортовой платформой предназначен для транспортировки грузов и людей по всем видам дорог. Грузоподъёмность без дополнительного оборудования составляет 2,5 тонны.

Грузоподъёмность автомобилей Садко и его модификаций (ГАЗ-33081) с лебёдкой и коробкой отбора мощности за счёт увеличенной собственной массы составляет примерно 2 тонны.

Модификации модельного ряда автомобилей ГАЗ-3308 Садко

— ГАЗ-3308 (базовая модель) оснащён турбонаддувным дизельным рядным четырёхцилиндровым 4-х тактным двигателем Д-245 рабочим объёмом 4.75 л и номинальной мощностью 90 кВт производства ММЗ.

— ГАЗ-33081 Садко также имеет двигатель ММЗ Д-245. Отличительной особенностью этой модели автомобиля является наличие в стандартной комплектации системы регулирования давления в шинах, а также пневмовывода на тормозную систему прицепа и лебедки.

Кроме того, на автомобиле этой модификации устанавливаются шины большей размерности — 12R20 (на базовой модели — 12,00R18). Проходимость машины ГАЗ-33081 Садко при этом еще более возрастает за счет того, что увеличиваются клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда. Возросшая допустимая нагрузка на шину позволяет повысить и грузоподъемность.

— ГАЗ-33081 Егерь, который пользуется не малым вниманием, производится на базе шасси ГАЗ-3308 Садко и обладает отличной проходимостью по бездорожью, значительно превышающей похожие характеристики машин этого класса.

Вместительная комфортабельная пятиместная кабина в сочетании с грузовой платформой грузоподъемностью 1,5 тонны или жилым модулем-кунгом позволяет обеспечить эффективную работу производственных выездных бригад.

Помимо бортовых грузовиков на базе ГАЗ-3308, Горьковский завод выпускает шасси для установки фургонов и специального оборудования, а также коротко-базовый полноприводный автомобиль-фургон ГАЗ-330811 Вепрь, который сохраняет все достоинства автомобиля Садко, а именно динамику, проходимость, комфортабельность кабины.

Фургон ГАЗ-330811 Вепрь имеет колесную базу 3770 мм, лебедку с механическим приводом с тяговым усилием 4,5 тонн, а также вмещает до 11 человек.

Особенности конструкции автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — это двухосные полноприводные мосты (передний мост подключается через раздатку ) с управляемыми колёсами. Несущая система — лонжеронная рама.

Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, оборудована телескопическими гидроамортизаторами двойного действия. Рулевой механизм — с передачей типа «винт — шариковая гайка», оснащён гидравлическим усилителем.

Рабочая тормозная система автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — двухконтурная, с гидроприводом, вакуумным усилителем и барабанными тормозными механизмами на всех колёсах.

Система стояночного тормоза — трансмиссионная, с механическим тросовым приводом, с барабанным тормозным механизмом. Топливная система, в зависимости от исполнения, включает в себя один или два металлических топливных бака, установленных под грузовой платформой.

Трансмиссия автомобиля ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь и ГАЗ-330811 Вепрь — механическая ступенчатая. Конкретный тип коробки передач зависит от установленного на автомобиль двигателя. Раздаточная коробка — двухступенчатая, обеспечивает включение прямой или пониженной передачи, подключение и отключение переднего ведущего моста.

Главные передачи обоих неразрезных мостов — гипоидные. К управляемым колёсам переднего моста крутящий момент подводится через шариковые шарниры равных угловых скоростей.

Кабина автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — цельнометаллическая, двухместная, оборудована системой вентиляции и отопления, сиденья водителя и пассажира оснащены ремнями безопасности.

Оперение — металлическое, с пластмассовой облицовкой радиатора двигателя. Грузовая платформа — дерево-металлическая, с задним откидным бортом, предусматривает установку надставных бортов, дуг и креплений для тента.

Основные технические характеристики ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь

Колёсная формула — 4×4

Размеры:
— длина — 6450 мм
— ширина (по платформе) — 2340 мм
— высота (по кабине без нагрузки) — 2570 мм
— высота (по тенту без нагрузки) — 2780 мм
— колёсная база — 3770 мм
— колея передних колёс — 1820 мм
— колея задних колёс — 1770 мм
— дорожный просвет при полной нагрузке — 315 мм
— погрузочная высота платформы — 1360 мм
— угол свеса передний — 38°
— угол свеса задний — 32°

Внутренние размеры платформы ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081
— длина — 3390 мм
— ширина — 2145 мм
— высота бортов — 900 мм

Масса:
— допустимая полная — 6300 кг
— снаряженная — 3990 кг
— груза — 2000 кг

Двигатель ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь

Марка двигателя — Д-245
Тип двигателя — дизельный, четырёхтактный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Количество цилиндров — 4
Расположение цилиндров — рядное
Рабочий объём — 4750 см3
Номинальная мощность — 90 кВт (122 л.с.)
Число оборотов при номинальной мощности — 2400 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 423 Нм (43 кг/см)
Число оборотов при максимальном крутящем моменте — 1500 об/мин
Удельный расход топлива:
— минимальный — 210 г/(кВт/ч) 154 г/(л.с.ч)
— при номинальной мощности — 230 г/(кВт/ч)

Коробка передач ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь — механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён, синхронизированная
Раздаточная коробка — механическая двухступенчатая, с приводом на передний и задний мосты, с возможностью отбора мощности

Контрольный расход топлива на 100 км:
— при скорости 40 км/ч — 13.5 л
— при скорости 60 км/ч — 17 л

Максимальная скорость — 85 км/ч
Радиус поворота — 11 м
Преодолеваемый подъём — 31°
Преодолеваемый брод — 1 м

Колёса — дисковые с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами
Шины — пневматические радиальные 12.00R18 модели КИ-115А
Напряжение электрооборудования — 24 В

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Редуктор заднего моста ГАЗ 33081 Садко, Егерь. (33х6) с дизельным двигателем ММЗ Д245

Название: Редуктор заднего моста ГАЗ 33081 Садко, Егерь. (33х6) с дизельным двигателем ММЗ Д245

Артикул: 3088-2402010

Применяемость: ГАЗ 3308, ГАЗ 33081 (Садко, Егерь)

Редуктор заднего моста ГАЗ 3308 Садко – это основной элемент трансмиссии, который передает и распределяет усилие передаваемое от карданного вала ГАЗ 3308 на задние колеса. Основные элементы редуктора Садко – это дифференциал переднего моста (именно он распределяет усилие на колеса), главная пара редуктора ГАЗ 33081 (планетарка, хвостовик), ну и сам корпус редуктора ГАЗ 3308. Редуктор заднего моста ГАЗ 3308 в основном очень надежный элемент трансмиссии, и при правильной эксплуатации служит очень долго. Основными причинами неисправности редуктора ГАЗ 3308 является не правильная эксплуатация, перегруз автомобиля, или частые пробуксовки на скользкой дороге или грязи. Всё это пагубно влияет на редуктор Садко. Признаками неисправности редуктора ГАЗ 33081 является, шум, толчки при движении или трогании, перегрев заднего моста, течь масла из сальника хвостовика. Купить редуктор газ 3308 можно у нас по очень привлекательной цене.

У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

Двигатели и комплектующие
Двигатель Газель / Соболь (УМЗ 4216, ЗМЗ 405, 406, Cummins)

Двигатель УАЗ Патриот, Хантер (УМЗ, ЗМЗ)

Двигатель ГАЗ-53, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 ПАЗ (ЗМЗ, ММЗ, ЯМЗ)

 

Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ  комплектующие к коробкам

 

Детали привода

Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай

Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы


Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки). Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.

 

Телефон:

8 (800) 555-48-06

 

WhatsApp:

+7 (965) 178-48-88

 

Email:

[email protected]

Автомобиль ГАЗ «Садко-Next»

В конце девяностых ГАЗ-66 ГАЗ-3308 «Садко» был принят на вооружение российской армии взамен заслуженного «старичка» ГАЗ-XNUMX. Создание этой машины позволило начать обновление парка вооруженных сил даже в сложных экономических условиях. Спустя несколько лет появились новые сообщения о возможном дальнейшем развитии среднетоннажного сектора армейской техники. В прошлом году был представлен новый грузовик, который в будущем сможет заменить имеющийся в армии Садко.

Прошлым летом на выставке СТТ-2014 Группа ГАЗ представила несколько новых автомобилей различного назначения, в том числе грузовой автомобиль, предлагаемый в качестве замены существующему ГАЗ-3308. В дальнейшем этот автомобиль неоднократно демонстрировался на других выставках, в том числе на форуме «Армия-2015». Новая разработка Группы ГАЗ известна как «Садко-Next». Кроме того, в некоторых источниках встречаются обозначения ГАЗ-C41A23 и ГАЗ-C41A43. По имеющимся данным, новый грузовик — это глубокая модернизация существующей техники с повышенными характеристиками.


Автомобиль ГАЗ «Садко-Next» на выставке «Армия-2015». Фото Vestnik-rm.ru

Грузовик с колесной формулой 4х4 и рядом нововведений, отличающих его от предшественника, считается перспективным автомобилем для армии. За счет использования ряда новых компонентов авторам проекта якобы удалось не только улучшить технические характеристики, но и улучшить эргономику и другие важные особенности машины. Помимо прочего, все это повлияло на внешний вид новой машины.

Самосвал «Садко-Next» сохраняет общую компоновку своего предшественника. При этом использовалась переработанная и усиленная рама, на которой смонтированы все агрегаты, кардинально обновлен состав оборудования и узлов, усилены детали шасси и использована новая кабина, позаимствованная у автомобиля ГАЗон-Next. Кроме того, за счет некоторых оригинальных идей компоновки удалось увеличить габариты корпуса без увеличения габаритных размеров всей машины.

Под капотом новой машины установлен дизельный двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом мощностью до 150 л.с.Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с однодисковым сухим сцеплением, оснащенной гидроприводом. После коробки передач крутящий момент передается в раздаточную коробку, откуда через оба необслуживаемых приводных вала он передается на обе оси.

Известно о создании двух модификаций нового грузовика, отличающихся разной конструкцией кабины. В первом случае (ГАЗ-C41A23) автомобиль получает однорядную кабину с тремя сиденьями для экипажа, во втором (ГАЗ-C41A43) сиденья расположены в два ряда, каждый из которых имеет свою пару дверей.Кабина для грузовика «Садко-Next» была заимствована у серийного автомобиля «Газон-Next» и отличается большим лобовым стеклом, установленным под большим углом к ​​вертикали. Тип используемой кабины влияет на габаритные размеры грузовика. Так, с одинарной кабиной колесная база автомобиля составляет 3,77 м, а общая длина не превышает 6,3 м. Двухрядная кабина ведет к увеличению базы до 4,5 м и общей длины до 7 м. Максимальная ширина автомобиля (по боковым зеркалам) не превышает 2,75 м, высота по крыше кабины — 2,6 м.При установке различных типов кузовов общая высота автомобиля может увеличиваться.


«Садко-Next» с фургоном. Фото Autompv.ru

При разработке нового проекта было решено увеличить размеры корпуса. За счет увеличения ширины кузова до 2,3 м и увеличения длины за счет доступного свободного пространства удалось добиться 20-процентного увеличения полезной площади. Объем места для перевозки грузов также можно увеличить, установив новый тент с каркасом.Этот агрегат увеличивает полезный объем на 42% по сравнению с предыдущими грузовиками.

Обновленный грузовик в полноприводной комплектации способен перевозить до 3 тонн груза. Модификация с колесной формулой 4×2 и приводом на задний мост может перевозить больше 2 т. Общая масса новых грузовиков всех модификаций не превышает 6,85 тонны. Нагрузка на переднюю ось составляет 3,05 тонны, на заднюю — 3,8 тонны. Следует отметить, что снаряженная масса грузовика зависит от типа кабины и длины базы.Так, «короткая» версия без груза весит около 3,9 т, а «длинная» версия тяжелее на 410 кг.

Благодаря 150-сильному двигателю новый грузовик развивает скорость до 95 км / ч. При движении со скоростью 80 км / ч расход топлива составляет 21,5 литра на 100 км. Машина способна подняться на 47%. Новый грузовик имеет достаточно высокое шасси с дорожным просветом 315 мм (по корпусу заднего моста), что, в том числе, позволяет преодолевать водные преграды на бродах глубиной до 1 м.


Тентованный грузовик, вид сзади. Фото Vestnik-rm.ru

Полноприводная версия грузовика «Садко-Next», также предлагаемая для армии, демонстрируется на различных выставках в характерном «цифровом» камуфляже в зеленых и черных тонах. Вероятно, производитель всерьез рассчитывает получить заказы от военного ведомства. При этом новый полноприводный грузовик, как и его версия с колесной формулой 4х2, вне зависимости от типа рамы и шасси, может быть интересен другим покупателям.В частности, автомобиль «Садко-Next» способен заинтересовать различные коммерческие организации, которым необходима техника с высокими проходимыми характеристиками, способная доставлять грузы в отдаленные и труднодоступные районы.

Информации о закупке новых грузовиков для армии пока нет. В прошлом году утверждалось, что серийное производство новых автомобилей должно начаться не ранее весны 2015 года. Это означает, что новый Садко-Next недавно пополнил список производимой продукции Группы ГАЗ и, как следствие, так и не появился. все же удалось стать предметом новых крупных заказов со стороны государственных ведомств.

По материалам сайтов:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/

Газ 3308 габариты. Техническое обслуживание. История и назначение модели

Off-road, серийно выпускавшаяся на российском автомобильном заводе ГАЗ с 1999 года. Родоначальником этой машины считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд автомобильной промышленности. Советская армия. Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью.Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

По конструкции автомобиль ГАЗ-3308 практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична. Круглые фары и поворотники размещены отдельно, а не встраиваются в бампер (как это сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе каркас с массивным металлическим бампером принимает на себя всю нагрузку, а только потом кабину.Форма остекления тоже очень простая. Никаких выдающихся особенностей автомобиль не имеет, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ. При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальных поломках машина будет ездить без поломок, а помятую часть кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовик ГАЗ-3307, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома.По внешнему виду все эти автомобили ничем не отличались от других — в то время упор делался не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию. И наши инженеры справились с этим, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Интерьер грузовика также ничем не отличается от модели 3307. Прямая панель приборов, сделанная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на армейской, так и на гражданской версиях ГАЗона. Само качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь.Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не задумывался. Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре необычно изогнутый рычаг переключения передач. Схема переключения передач на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: она была сделана для более комфортного передвижения людей по кабине. Кстати, у 53 ГАЗонов вместо одного водительского и одного пассажирского места был сплошной (но очень удобный) диван.Передвигаться по кабине с таким сиденьем очень просто — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308. Продолжая разговор о салоне, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой в самый сильный мороз поддерживается температура воздуха в салоне плюс 10-15 градусов.

Панель приборов как бы усыпана всякими мерными шкалами, разбросанными по горизонтали.Такое ощущение, что вы ведете не отечественный грузовик, а какой-то космический корабль. При этом данные со стрелок очень легко читаются, и запутаться в них практически невозможно — настолько все понятно и информативно.

Рычаги раздаточной коробки расположены у задней стенки кабины. Их несколько: одна включает понижающую передачу, а вторая — переднюю ось. Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и за счет огромных боковых окон.Поскольку кабина по размерам немного уже, чем будки, они удлиняются на несколько сантиметров. Но это никак не отражается на видимости, а тем более на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон также сохранил старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду.Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовых установки. Среди бензиновых двигателей есть одна V-образная «восьмерка» заволжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизель белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4 л.75 литров, развивает мощность 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на модель ГАЗ 3309. Тормозная система классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата оснащены одной механической трансмиссией. Его роль играет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и хорошему передаточным числам максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также автомобиль легко преодолевает любые бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31.5 сантиметров) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 неплохие. Кстати, его общая грузоподъемность по паспорту составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» легко перевозит грузы массой 4,5, а иногда и 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует прочная рама и прочная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 млн рублей.Более того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.

В армейских версиях ГАЗона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Если вы думали, что только западный автопром добился больших успехов за последнее десятилетие, то эта статья написана специально для вас. Сегодня мы рассмотрим грузовой автомобиль ГАЗ 3308 отечественного производства, который прошел серьезную трансформацию и модернизацию по всем современным стандартам.

По сути, ГАЗ «Садко» — естественная эволюция российских грузовиков, благодаря которой все старые модели ГАЗ-66 были сняты с производства и заменены новым прототипом. В конце 90-х ГАЗ-3308 «Садко» поступил на вооружение российской армии, также хорошо зарекомендовав себя в странах СНГ и ближнего зарубежья.

Собственно история автомобиля началась еще в 80-х годах, когда инженеры задумались над модернизацией грузовика ГАЗ-66 и добавлением новых функций, соответствующих времени.В начале девяностых была представлена ​​первая модель авто на дизельном двигателе, что по тем временам считалось настоящим прорывом! На фото вы можете увидеть, как выглядел первый военный фургон. Основной идеей создания грузовика было техническое оснащение армии. и другие военные цели. Несмотря на положительные отзывы и перспективы серийного производства, машина так и не приобрела популярности из-за развала Союза и серьезного экономического кризиса. На конвейере оставались старые модели ГАЗ-66, которые выпускались еще около десяти лет.

Разработка военного грузовика началась еще во времена СССР.

Но история создания грузовика на этом не закончилась, и вскоре российские конструкторы вернулись к идее создания новой военной техники. Разумеется, никто не собирался выпускать «Садко» в том виде, в каком он был представлен в начале девяностых, поскольку прогресс не стоял на месте и от инженеров требовались новые идеи. Руководство страны хотело видеть полностью улучшенную модель с повышенной прочностью, мощными двигателями и лучшими техническими характеристиками.

На доработку автомобиля у конструкторов ушло около пяти лет, и уже в 1995 году была представлена ​​модель ГАЗ-3309П. Основным техническим прорывом стало изменение общей конструкции кабины и полное перемещение бескапотных вариаций. После дополнительных испытаний, некоторой модернизации и всех формальных проверок в 1997 году ГАЗ-3308 поступил на вооружение российской армии.

Популярность и дальнейшая модернизация

После того, как все модели ГАЗ-66 были утилизированы и заменены новыми прототипами, грузовик стал поставляться в страны СНГ и ближнего зарубежья. Давайте рассмотрим места, где отечественный «красавец» официально используется в военных целях:

  1. С начала 2000-х годов Беларусь полностью заменила старую технику на ГАЗ-3308 и использует ее по сей день.
  2. В Национальной гвардии Казахстана также можно увидеть «Садко», который очень популярен у военных.
  3. С 2014 года Украина также начала использовать военную технику российского производства, в том числе грузовой фургон.
  4. Помимо стран ближнего зарубежья, машина также активно поставляется в Сирию.Например, в 2004 году в эту страну поступило 114 моделей на первичные испытания, а с 2007 года фургон официально поступил на вооружение армии.

Как минимум пять стран используют российский Jaeger в своей армии

Как вы понимаете, машина Sadko пользуется популярностью не только внутри страны, но и за рубежом, заставляя производителей постоянно совершенствовать свое творение и внедрять некоторые современные элементы. Первое «косметическое» обновление фургона было произведено в 2003 году. Никаких серьезных изменений, кроме установки нового турбодизеля и некоторых визуальных дополнений.

Но в 2013 году на автомобильной выставке был представлен новый «Охотник», который имеет специальную силовую установку и новые средства защиты. Стоит отметить, что с 2013 года автомобиль полностью соответствует всем требованиям Евро-4 и признан мировым сообществом. Последний этап модернизации грузовика прошел в 2014 году, получив название «Садко Next» и возможность перевозить огромные грузы общим весом около трех тонн.

Техническое оснащение ГАЗ 3308

Как было сказано выше, фургон полностью соответствует всем мировым стандартам и ни в чем не уступает западной военной технике.«Охотник» легко преодолевает большие расстояния в любых погодных условиях и комфортно чувствует себя в дороге. Кстати, благодаря войсковым испытаниям и постоянной модернизации машина не боится множества препятствий, в том числе упавших девушек и даже неглубоких болот.

На сегодняшний день существует три варианта установки двигателя: дизельный, минского или ярославского производства, и бензиновый заволжского завода. Стоит отметить, что бензиновый двигатель лучше всего сочетается с моделью ГАЗ 3308., и большинство клиентов предпочитают его.

Бензиновая версия состоит из восьми цилиндров и имеет карбюраторный тип. Мощность такой машины составляет 122 лошадиные силы и легко преодолевает различные холмы. Однако здесь тоже есть два мнения, так как многие покупатели жалуются на плохую грузоподъемность при полной нагрузке. Но, как правило, при правильном использовании особых проблем с движением возникнуть не должно. Если говорить о дизельном двигателе, то двигатели на его основе обладают еще меньшей мощностью.

Встроенный карбюратор оборудован двумя камерами. Благодаря жидкостному нагревателю температура смеси имеет приемлемую температуру и не перегревается. Также внутри системы осуществляется постоянный контроль и циркуляция воздуха для поддержания приемлемой температуры.

Грузовик широко используется как для ведения боевых действий, так и для перевозки любых грузов

Дополнительным преимуществом фургона является оригинальная конструкция подвески, позволяющая ездить по мягкому грунту и не бояться грязи. .Что касается привода, то он действует одновременно на две оси. Например, дизельная модель имеет общую грузоподъемность 6,3 тонны, а бензиновая версия — чуть меньше шести тонн. По мнению специалистов, это довольно большой показатель веса для автомобиля такого класса.

Касаясь минусов грузовика, нельзя не сказать о большом дорожном просвете, который часто является причиной торможения. На «Jaeger» водители могут легко подняться на холм с уклоном не более 31 градуса и кататься по водной местности глубиной до одного метра.Кстати, не рекомендуется перевозить грузы объемом более 2000 кг автотранспортом!

В очередной раз касаясь технических характеристик ГАЗ 33081, стоит отметить отличную сигнализацию, в том числе звуковую, которая помогает сохранить связь кузова с основным салоном.

Внешний вид

Рассказав о тактико-технических характеристиках трассы, остановимся подробнее на ее внешних характеристиках. Максимальное количество пассажиров в кабине не должно превышать двух человек, включая водителя.Технология цельнометаллической кабины позволяет установить более сотни надстроек шасси. Поэтому, помимо перевозки грузов, фургон также может быть оборудован для различных аварийно-спасательных работ и установки специальных маслобаков. В маленьких городках «Эгер» даже используется как пожарная машина благодаря выносливости и способности перевозить цистерны с водой.

Говоря о вместительности кузова, следует отметить, что там с комфортом могут разместиться до пяти пассажиров, а если автомобиль оборудован как автофургон, то в нем можно почувствовать себя как дома.В связи с возможностью приобретения удлиненной версии грузовика многие бригады используют его для переезда и дальнейших ремонтных работ. Как вы понимаете, ГАЗ 3308 универсален и может одновременно выполнять несколько функций.

Последние модели также имеют встроенную переносную лестницу, по которой можно подняться на крышу. Как правило, там устанавливаются дополнительные багажные отделения для перевозки грузов. Однако следует отметить, что все предметы, перевозимые на крыше, должны быть легкими!

ГАЗ-3308 насчитывает более десяти модификаций

В салоне есть розетки и дополнительное освещение, которое работает благодаря специальному дизель-генератору.Можно смело сказать, что расход топлива ГАЗ 33081 вполне приемлемый, и особенно это касается дизельного двигателя. В среднем вам понадобится 22 литра бензина на каждые сто километров. Также можно установить дополнительный подогреватель, чтобы поддерживать желаемую температуру и предотвращать переохлаждение. Как отмечалось ранее, все двигатели последних лет разработаны по технологии Евро-4 и являются экологически чистыми.

При покупке стандартной версии Jaeger размер шин будет 12R18, в то время как аналогичная модель с вилочным погрузчиком имеет улучшенную долговечность 8.Шины 25-R20.

Цена

Поскольку ГАЗ 33081 производится преимущественно в России и для ее граждан, каждый покупатель имеет возможность выбрать понравившуюся версию автомобиля прямо на заводе. Вы можете сразу обсудить интересующие вопросы и модернизировать грузовик, в зависимости от того, как вы планируете эксплуатировать его в жизни. Средняя цена Садко около 1,5 млн рублей

Автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66. Горьковский автозавод собрал несколько модификаций автомобиля, различающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для установки различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капотной схеме, оснащается 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядным 4-цилиндровым двигателем с воспламенением от сжатия, развивающим 117–149 л.с. Тактико-технические характеристики дизельных двигателей зависят от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры. Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и контролем температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).


Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин. Машины оснащены 1 или 2 топливными баками, соединенными в единую систему. Объем заправки — 105 литров жидкости в каждом баке.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая вместе с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, которая распределяет крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов входят конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей.Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.

На базе грузовика строятся малотоннажные автомобили повышенной комфортности и улучшенных технических характеристик. Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

Опытный образец «Садко 6×6», получивший обозначение «Борулан», был построен на базе двухосного автомобиля.Машина оснащена 156-сильным дизельным двигателем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средняя ось не является проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На шасси ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько малогабаритных моделей вахтовых автобусов. На заводе КаВЗ строились 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и салон.На других предприятиях на шасси монтировались отдельные надстройки, изолированные от кабины машиниста. Отдельная модификация — армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки военнослужащих и установки различного оборудования.

См. «Технические характеристики и конструктивные особенности грузового автомобиля ГАЗ-3306.


.

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики.Завод предлагает грузовики как стандартного размера, так и увеличенную на 1100 мм версию. В стандартную комплектацию входит централизованная система регулировки давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силового агрегата предлагался 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках был двигатель мощностью 117 лошадиных сил, отвечающий требованиям Евро-2. Использование двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км / ч).


Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с разделенным по осям гидравлическим приводом. На грузовые автомобили ГАЗ-33086 Земляк установлена ​​антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость передвижения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик разгоняется до 90 км / ч при полной загрузке.

Охотник

ГАЗ-3308 Охотник отличается использованием 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличена на 1150 мм, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.


Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Хантсман-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис».Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534, оснащенного турбонагнетателем. При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Кабан

Автомобиль «Вепрь», созданный по заказу армии, базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический корпус с 3-мя или 5-ю распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.


Сиденья пассажирские устанавливаются по боковинам кузова, центральная часть кабины используется для перевозки грузов или установки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь; снаружи устанавливается поручень. Легковой вариант автомобиля вмещает 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.

См. «Электросхема и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312

.

БКМ на базе ГАЗ предназначен для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории.Небольшие габаритные размеры агрегата позволяют маневрировать в труднодоступных местах. Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабины на 3 или 5 человек.


Кран-бурильный станок оснащен механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. В машинах используются аутригеры с гидравлическим приводом. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от трансмиссии и золотниковыми клапанами, контролирующими работу дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

  1. Используйте дизельное топливо, подходящее для температуры окружающей среды.
  2. Продолжительность 1 цикла пускателя не должна превышать 20 с.
  3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
  4. Карбюраторную машину, оборудованную каталитическим нейтрализатором, не рекомендуется запускать буксировкой.
  5. Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, перед остановом должен проработать не менее 3 минут.
  6. Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
  7. Запрещается эксплуатация автономного отопителя с слитой охлаждающей жидкостью и закрытым краном основного отопителя.
  8. При буксировке неисправного автомобиля установите рычаги трансмиссии в нейтральное положение.


Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, касающихся технического обслуживания:

  1. Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, который позволяет выявить повреждения узлов и агрегатов.
  2. Текущее обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно). Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят каждые 3 и 12 тыс. Км.
  3. Весной и осенью выполняется экстренное обслуживание в сочетании с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
  4. Перед добавлением новой смазки очистить масленки и заливные отверстия от грязи.
  5. Подача свежей смазки осуществляется шприцом для инъекций до выхода вещества из стыков смазываемого узла.
  6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать картер двигателя специальной жидкостью. Смешивание и добавление масел разных производителей не допускается.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081

».

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль класса 2,5 т с капотной компоновкой.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 снова были попытки унифицировать производство имеющегося автомобиля.Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этой машины было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение госзакупок положили конец многообещающей машине. В связи с этим производство «шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Тем не менее, разработка новой машины продолжалась. С учетом смягченных требований военных, а также с учетом практического опыта использования кабины над двигателем на ГАЗ-66 со всеми присущими ей недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большая сложность ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к компоновке капота, но дизайну полноприводного шасси осталась неизменной.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное имя «Садко», началось в декабре 1997 года.

В Российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 заменил модель ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 используется модифицированная (другие крылья с увеличенными колесными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался на экспорт в вооруженные силы Украины.

С 2003 года «Садко» в основном оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологический класс Евро-2, с 2013 года Д-245.7Е4 экологический класс Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Варианты и модификации

  • ГАЗ-3308 — базовая версия со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;
  • ГАЗ-3308 «Охотник» — вариант ГАЗ-3308 с двухрядной пятиместной кабиной, удлиненной на 1150 мм, разработка ООО «Техноспас-НН»;
  • ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонагнетателем;
  • ГАЗ-33081 «Охотник-II» — модификация ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;
  • ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии компании Steyr;
  • ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухсторонней резиной заднего моста, в которой по максимуму использованы элементы «Садко».
  • ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
  • ГАЗ-33088 — модификация с 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонагнетателем;
  • МТП-1 — автомобиль технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
  • раздевалка АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
  • Установка передвижная дезинфекционно-душевая ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование».

Экипажные автобусы на шасси Садко

  • КавЗ-39766 — автобус повышенной проходимости с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КавЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпускался в 2003-2005 гг.
  • СемАР-3257 — грузопассажирский 12-местный внедорожный автобус с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Выпускался ЗАО НПП «Семар» в 2001-2006 гг.
  • Экипажный автобус на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирская «смена» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. в СемАР. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
  • ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ-3308 — отечественный грузовик повышенной проходимости. Автомобиль пришел на смену 66-й модели Горьковского автозавода.За 19 лет эксплуатации зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Прохождение бездорожья обеспечивает дифференциал повышенного трения. Высокая производительность сочетается с комфортной рабочей средой для водителя. Конструкция проста и надежна, обслуживание дешевле, чем у зарубежных аналогов.

История создания ГАЗ-3308

Первые серийные экземпляры были собраны в 1997 году. Грузовик должен был заменить ГАЗ-66, который не выдержал конкуренции современного транспорта.В новом автомобиле инженеры постарались сохранить лучшие качества предыдущего поколения.

Впервые о 3308 заговорили в конце 1980-х годов. Тогда захотели серьезно модернизировать 66-ю модель. В 90-м году Горьковский автомобильный завод представил ГАЗ-3301, который предназначался для военных целей и работал над новым дизельным двигателем. Распад Советского Союза предотвратил массовое производство; старая модель осталась на конвейере.

После распада СССР разработка ГАЗ-3308 «Садко» продолжилась.От новой военной машины требовалось увеличить ее прочность и улучшить все технические характеристики. Основным изменением стала конструкция кабины: конструкторы отказались от бескапотной конструкции, так как это снизило уровень комфорта и сделало машину менее безопасной. Некоторые элементы новой кабины позаимствовали у 3309-й версии.

В 1995 году был представлен опытный образец ГАЗ-3309П. После доработок и повторных испытаний серийное производство 3308 было начато в 1997 году.После оснащения российской армии машины начали поставлять в страны СНГ.

Автомобиль поставляется в несколько стран:

  • Сирия — В 2005 году на испытания поступило 114 экземпляров. В 2007 году транспорт принят на вооружение местной армии;
  • Армения — несколько небольших партий находятся на военной службе;
  • Украина — с 2014 года машины выполняют различные задачи батальонов территориальной обороны;
  • Беларусь — использовалась в военных целях в начале 00-х годов;
  • Казахстан — регулярно используется Национальной гвардией.

Первое обновление было выпущено в 2003 году. Изменения были минимальными, как внешне, так и технически. Линейка двигателей пополнилась новым турбодизелем Д-245.7. В 2013 году начали выпускать автомобили с силовой установкой ЯМЗ-53442, соответствующие стандартам Евро-4. В 14-м году миру представили «Садко Next» — модернизированную модель, способную перевозить 3 тонны.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Автомобиль ГАЗ-3308 соответствует современным техническим требованиям.Он умеет передвигаться по бездорожью и преодолевать препятствия разного размера. В последние годы предприятие выпускает шасси ГАЗ-3308, что позволяет устанавливать на него различные модули.

Для оснащения используются три типа силовых агрегатов. 117-сильные дизели Минского или Ярославского заводов или бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Самым популярным считается бензиновый вариант.

Бензиновая модель выполнена по типу карбюратора, имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно.Мощность — 122 лошадиные силы. Многие владельцы жалуются, что они не могут поднимать автомобили в гору при полной загрузке. Дизельные электростанции выдают еще меньше мощности. Если грузовик не загружен по максимуму, при любом двигателе он движется приемлемо. Для комфортного управления в конструкцию был добавлен гидроусилитель руля.

Карбюратор с падающим потоком имеет две камеры. Жидкостный подогреватель поддерживает необходимую температуру рабочей смеси. Фильтр сухого типа работает благодаря регулируемой подаче воздуха.В закрытой системе жидкостного охлаждения осуществляется принудительная циркуляция воздуха.

Сухое сцепление — фрикционное. Оборудован гидравлическим приводом. Для бензиновых версий устанавливается периферийная пружина, для дизельных — диафрагменная. Все образцы имеют пятиступенчатую коробку передач. Все синхронизированы, кроме первой и задней передач. В кабине есть рычаг включения повышающей передачи. Механическая раздаточная коробка имеет привод на переднюю и заднюю оси, есть прямая и нижняя ступени.

Рабочая тормозная система двухконтурная, дополнена пневмогидравлическим приводом. Торможение осуществляется на разных осях. Система запирания автоматическая; В конструкцию входят модулятор и пневмоусилитель. В каждом канале есть тормозные цилиндры. Запасной тормоз обеспечивается обоими контурами. Стояночный тормоз приводится в действие механически.

Привод действует на обе оси. Дизельная версия весит 6,3 тонны, бензиновая — 5,95 тонны. По мнению экспертов, для своего класса ГАЗ-3308 Садко имеет большой вес.

Особая конструкция подвески, за основу которой была взята 66 версия, позволяет быстро преодолевать участки дороги с мягким грунтом и грязью. Большой минус для машины — клиренс (31,5 сантиметра), из-за него часто застревает. Длина автомобиля — 6,25 метра. Водитель имеет возможность преодолевать подъемы до 31 градуса, водные преграды глубиной до 1 метра и перевозить грузы массой не более 2000 кг.

ГАЗ-3308

Модификации

Кабина выполнена по цельнометаллической технологии, имеет две двери и рассчитана на двух человек.Количество надстроек шасси превышает 100. Наиболее распространены цистерны, оборудование для аварийно-спасательных служб, цистерны для газа и масла.

Платформа изготавливается цельнометаллическим или дерево-металлическим способом. В комплект входит конструкция для установки навеса; по бокам можно установить дополнительные решетки. Звуковая сигнализация используется для контакта с телом и салоном.

Комплектация «Охотник» отличается от базовой вместимостью — до 5 человек. За счет увеличения длины была уменьшена длина кузова, который используется для перевозки людей и грузов разного типа.Такой комплектацией обустраивают жилой модуль, если он используется ремонтными бригадами. Версии с коротким кузовом могут перевозить грузы до 1 тонны.

Бортовая модификация обеспечивает пассажирам высокий уровень безопасности. Сверху по бокам пристегиваются ремни безопасности, которыми пассажиры могут пристегнуться. Скамейки для людей прикреплены к боковым стенкам и складываются. Для освещения используется фонарик, установленный на одной из арок навесной конструкции.

Рама автомобиля штампованная, снабжена удлинителями передних лонжеронов.Дисковые колеса имеют одинарные шины. Устройство имеет систему автоматического контроля давления в шинах.

В 2014 году завод представил ГАЗ-3308 Тайга-VIP. Увеличена пропускная способность и вместимость до 7 человек. Такая кабина позволяет использовать машину с модулями различных ферм, которые содержат необходимое оборудование и инструменты.

Экземпляры последних лет выпуска имеют встроенную лестницу для перехода на крышу. Туда можно установить багажник для перевозки крупных, но не тяжелых предметов.В комплекте две лебедки. «Тайга» укомплектована электропроводкой, поэтому в салоне и в фургоне предусмотрено отдельное освещение и розетки. Они питаются от дизельного генератора. Жидкостное отопление поддерживает приемлемую температуру в жилом помещении. Здесь есть оружейный шкаф.

Имеется комплектация «самосвал». Погрузка и разгрузка могут производиться с трех сторон. Масса транспорта чуть более 8 тонн, грузоподъемность — 4,5 тонны. Самосвал с электроподъемником получил усиление 8.Резина 25-R20, подвеска не изменилась. Двигатель этого типа ГАЗ-3308 имеет мощность 122 силы, работает на дизельном топливе и оснащен четырьмя цилиндрами. Средний расход топлива 22 литра на 100 км.

При заказе машины с завода вы можете выбрать функцию подогревателя, которая хорошо зарекомендовала себя при работе при низких температурах. Моторы последнего поколения экологически чистые и соответствуют нормам Евро-4. Без капитального ремонта проезжают до 500 тысяч километров.Услуга дешевая, запчасти можно найти в любом специализированном магазине. Также продажа запчастей распространена на вторичном рынке.

Что можно сделать?

ГАЗ-3308 — качественный продукт отечественного машиностроения. За 19 лет работы в различных отраслях он показал себя с лучших сторон. Используется не только для перевозки грузов, но и на соревнованиях по внедорожным видам спорта. Опытные водители за рулем этого автомобиля регулярно занимают призовые места.

Завод-производитель предлагает множество модификаций грузовика. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются Садко и Земляк. Средняя цена первого варианта составляет 1,655 миллиона рублей, второго — 1,403 миллиона рублей. Общая стоимость зависит от выбранных дополнительных опций. На вторичном рынке есть много вариантов. Автомобили 03-05с производства обойдутся покупателю в 220-450 тысяч рублей, 07-09с — в 500-750 тысяч рублей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

ГАЗ 3308 Дизель

Технические характеристики. Техническое обслуживание. Работы выполняемые при ТО

Повышенная проходимость, серийно выпускаемая на газовой промышленности России с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд Советской Армии. Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична. Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку берет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина.Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, машины нет. При этом кабина спроектирована таким образом, что даже при максимальных поломках машина будет ездить без поломок, а литая часть кабины может быть заменена с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовой автомобиль ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой Советского Союза. автомобильная промышленность.По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других — в то время упор делался не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию. И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

Салон автомобиля

Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение применяется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона.Качество материалов отделки, по словам водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался. Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения скоростей на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки.Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели. В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самом Грозном. Мороз.

Щиток приборов покрыт всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней. Кажется, что вами управляет не отечественный грузовик, а какой-то космический корабль. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться — все понятно и информативно.

У задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного бокса. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключает переднюю ось.Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и за счет огромных бортов, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров. Но это не влияет на видимость, а тем более — на безопасность движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, на газоне сохранились обе старые проблемы.Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке силовых установок 2 двигателя. Среди бензиновых представлена ​​одна V-образная «восьмерка» Валжского производства ЗМЗ-513.10 с рабочим объемом 4.25 литров и мощность 116 лошадиных сил. Дизельный мотор — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели. Тормозная система — классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата укомплектованы одной механической трансмиссией. Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачному передаточному числу максимальная скорость грузовика Газ-3308 составляет 90 километров в час.Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, ГАЗ-3308 неплох. Кстати, его общая грузоподъемность составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью перевозит грузы массой от 4,5, а иногда и до 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: Цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей.При этом каждая модель грузовика уже оборудована гидроусилителем рулевого управления.

В армейских версиях газона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Газ 3308 — грузовой автомобиль капотного типа повышенной проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих на бездорожье, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами.Наличие межкостольных дифференциалов повышенного трения позволяет газу 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные вызовы, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначения

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году.Автомобиль позиционировался как замена газ 66, морально устаревшая к тому времени. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать газ 3308 были предприняты в конце 1980-х годов. Тогда разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного газового 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но уже меньшими темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 неудачной компоновки было решено отказаться в связи с высокой опасностью для водителя, малым уровнем комфорта, плохой эргономикой и сложностью в ремонте. В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автозавод представил в 1995 году.Спустя 2 года стартовало серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2». Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

  • газ базовый 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 — версия с мотором ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом;
  • ГАЗ 33081 «НАСЛЕДИЕ 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 — Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухвинтовым Ошиновским задним мостом;
  • ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
  • МТП-1 — Станок Газовый 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Поломка одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить желаемый предмет.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения газового 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданского общества Садко встречается гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому его можно эксплуатировать на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина имеет достаточно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях машина полностью оседает, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • — 6250 мм;
  • ширина — 2700 мм;
  • высота — 2570 мм;
  • колесная база — 3770 мм;
  • kialose передние колеса — 1820 мм;
  • шаг задних колес — 1770 мм;
  • Погрузочная высота — 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг и преодолевать брата глубиной 1000 мм и подъемники с уклоном до 310. Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шины — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке — 90-95 км / ч.

Двигатель

Газ 3308 оснащен агрегатами трех типов.Среди них:

  1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
  2. Дизель Минский моторный завод. Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бык» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
  3. Benzi. новый двигатель Волжский моторный завод. Этот агрегат сейчас устанавливается на Садко значительно чаще. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.В то же время нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме по крутому склону она не всегда выдерживает. Установка дополнена балансировочным двухкамерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который нагревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем — 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Опционально доступен подогреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций на грузовике предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов. В его состав входят дисковые колеса с односторонними шинами и пневмоподвески.

ГАЗ 3308 комплектуется сухой однодисковой рукояткой трения с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Повышенную передачу водитель может включить отдельным рычагом, расположенным в кабине.Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система. Модели построены по 2-х контурной схеме с раздельными тормозными осями. Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз комплектуется трансмиссией с механическим приводом.

«Садко» в стандартном исполнении оснащается 2-х местной 2-х дверной металлической кабиной. Также кабина может быть выполнена в дереве.По боковым стенкам в ряд установлены пассажирские кресла, под дугой установлена ​​плоскость, освещающая платформу (для бортового исполнения). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль.Некоторые вариации также оснащены лестницей. Применяется для подъема крыши, на которой дополнительно можно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне прямая панель приборов из пластика. Окрашена исключительно в черный матовый цвет. Это решение используется в гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь довольно жесткий.Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании машины привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать туда разные мелочи и другие вещи. В центре — рычаг коробки передач изогнутой формы. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчила передвижение по кабине.

Газ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью.Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор в неприхотливости купе и является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника. Наибольшие вопросы вызывает шумоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу.Чуть меньше страдают от этого владельцы бензиновых версий. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя претензий не меньше.

Цена новые и б / у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно различающихся по цене. Самыми распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк». Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика Земляка со 117-сильным двигателем начинается от 1.403 млн руб. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у газа 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 гг. Будут стоить от 22 000 000 до 45 000 000 рублей, версия 2007-2009 гг. — от 500 000 до 75 000 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет. К ним относится модель ГАЗ-66.

Этот автомобиль, попавший на конвейер Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном автомобиле повышенной проходимости, который имел бы современный уровень комфорта в эксплуатации.

Раньше эта ниша была занята, но, спроектированный еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданского, так и военного потребителей. Газ Садко оставил все лучшее, чем его предшественник из последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

Кабина, управление и рама нового автомобиля достались от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Изначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Sadko имеет три основных модификации:

  • Стандарт — Комплектуется односторонними шинами 12r18, грузоподъемность — 2 тонны.
  • Military — Отличается односторонними шинами 12р20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны, а также лебедка.
  • Гражданский — Оборудован двухлистовыми шинами 8,25р20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первую очередь используются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

  • Мощность ЗМЗ-513 номинальная — 116 л.с. (В = 4,25 л)
  • Номинальная мощность ЗМЗ-5233 — 122 л.с. (В = 4.67 л)
  • Расход топлива (60 км / ч) — 22 л / 100 км
  • Максимальная скорость — 95 км / ч

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

ГАЗ-33081 с ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

  • Количество цилиндров — 4 в ряду
  • Мощность номинальная — 117 л.с. (В = 475 л)
  • Турбокарды.
  • Степень сжатия — 15,1
  • Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100 км
  • Максимальная скорость — 90 км / ч

Еще одна модификация дизеля «Садко» — ГАЗ-33088, который комплектуется турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность в 135 л.с.

.

В разработку нового двигателя ЯМЗ-53442 газ вложены огромные средства

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем SHEYR turbo-562, выпускаемым по лицензии.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Базовая производительность

На все модификации данной модели установлена ​​5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель СМЗ-513. Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для уменьшения передаточного числа от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


На этот автомобиль перешел межколесный дифференциал повышенного трения, доставшийся от автомобиля ГАЗ 66.Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает бездорожье на высоких дорогах. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы на уклон до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации и 335 мм — для техники армейского назначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Гидравлический усилитель рулевого управления предусмотрен для машины управления машиной. При длине автомобиля 6.25 м, радиус его полного разворота — 11 м. Тормозная система — барабанного типа на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля Садко

Помимо военного назначения, которое было базовым при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, газовая модификация Sadko Huntsman, благодаря цельнометаллической двухдверной кабине, способна разместить еще 5 пассажиров, а вместимость кузова равна 1.5 тонн. Это позволяет использовать автохозяйства или организации, обслуживающие электромастер и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Екер (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American Lafrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оборудована емкостью 1000 л из армированного водой пластика, который в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций Шишиги (ГАЗ 66).

Специализированный Садко Газ

ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562. ЯМЗ-53442.
Двигатель
объем, л. 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
полезная мощность, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
Максимальный крутящий момент, нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
тип бензин карбюраторный дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля ГАЗ-3308. ГАЗ-33082. ГАЗ-33088.
Полная масса, кг 5950 6300 6150 6340
Масса выхлопной машины, кг 3990 4065 3900 3990
Масса перевозимого груза, кг 2000
Колесная база, мм 3770 3770/4570/5070
Кабина одноместный
Кол-во мест 2

В 1997 году.За более чем 20 лет эксплуатации этот достаточно комфортабельный грузовик с колесной базой 4х4 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Доказательством тому является то, что подержанные машины данной модификации продаются очень редко.

История появления ГАЗ-3308 «Садко»

ГАЗ-66 был уникальным автомобилем для своих лет, но в 1980-х годах стало ясно, что он сильно устарел. По проходимости машине пока не было равных, но у ГАЗ-66 было много недостатков, связанных с их возрастом:

  • Кабина оригинальной компоновки была тесной и неудобной, особенно для высоких водителей;
  • Двигатель был откровенно слабоват;
  • Расход топлива можно сравнить с расходом тяжелых дизельных самосвалов.

Поскольку в начале 1990-х Горьковский автомобильный завод практически оставался без средств к существованию, новую машину пришлось разрабатывать, максимально увеличивая выпуск продукции. Для этого было решено взять базовое шасси ГАЗ-66, удлинить его и установить кабину от ГАЗ-3309. Первая машина была выпущена в 1995 году. Она получила индекс ГАЗ-3309П. Пройдя ряд испытаний, машину пустили в серию, назвав ее ГАЗ-3308.

Внешний вид ГАЗ-3308 «Садко»

Когда новые грузовики только начали появляться в России, многие были уверены, что это самостоятельный тюнинг модели ГАЗ-3309.На первый взгляд кабина ничем не отличалась, хотя, если разобраться, в новом автомобиле можно заметить следующие отличия:

  • Широкие крылья оригинальной конструкции, необходимые для размещения больших колес;
  • Сразу в глаза бросился мощный передний мост, как у ГАЗ-66;
  • Воздушный фильтр был снят.

В целом ГАЗ-3308 получился довольно интересным автомобилем, напоминающим стандартный заточенный для бездорожья «газон». Полная унификация с «Шишигой» и ГАЗ-3309 позволила производителям в условиях мощнейшего экономического кризиса выпустить автомобиль в кратчайшие сроки.Спустя 2 года горьковские грузовики этой модификации уже выпускаются.

Дизайн кабины ГАЗ-3308

Тем, кто привык эксплуатировать ГАЗ-66, новый внедорожник Горьковского автозавода показался невероятно комфортным. Кабина, взятая от ГАЗ-3309, имеет следующие достоинства:

  • За счет длинного капота спереди удалось увеличить жилое пространство для водителя;
  • Появилась более информативная приборная панель;
  • Можно было заказать регулируемое водительское сиденье;
  • Руль перестал закрывать некоторые приборы;
  • Появился гидроусилитель руля;
  • Машина оборудована ремнями безопасности;
  • Возможен заказ двухрядной кабины, причем вместо задних сидений могут быть спальные места, что особенно актуально при использовании автомобилей на часах в удаленных местах.

Конструкторам не удалось избавиться от одного из минусов ГАЗ-66 — посадка в Садко по-прежнему слишком высокая и неудобная. Поручни в машине не предусмотрены.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии «Садко»

Важнейшим нововведением, касающимся технической части нового автомобиля, стал новый двигатель ГАЗ-3308 — это дизельный двигатель ММЗ Д-245.7, который выпускается. в Минске. ГАЗ-3308 дизельный, объемом 4.75 литров, имеет достаточную мощность и пикап. Турбина в двигателе позволяет автомобилю быстрее разгонять автомобиль.

Этот двигатель считается достаточно надежным и аварийным, расход топлива около 17 литров. Естественно, что при движении по бездорожью расход может вырасти до 25-30 литров. Единственное, на что жалуются водители, имея машины с минским двигателем — это недостаточные скоростные характеристики, а вот от тракторного мотора рекордов скорости ждать не стоит. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает 122 л.с.

Еще одним популярным двигателем, которым с 2013 года оснащалось шасси ГАЗ-3308, является ЯМЗ-53442. У этого мотора больше скорости.

Кроме дизеля, устанавливался на газовый двигатель ГАЗ-3308 ЗМЗ-5231. Это старый карбюраторный мотор, работающий на бензине. Его технические характеристики далеки от параметров более современных дизелей, но от простых в обслуживании и ремонте. Бензин ГАЗ-3308 предпочитают эксплуатировать в глуши, где отремонтировать дизель довольно проблематично.

Что касается трансмиссии ГАЗ-3308, то на грузовик было установлено несколько типов механических пятиступенчатых коробок передач:

  • Простая механическая коробка передач;
  • Полностью синхронизированная механическая коробка передач.

Трансмиссии работают в паре с одинарным сцеплением сухого типа. Также присутствует двухступенчатая раздача, позволяющая грузовику без проблем преодолевать серьезное бездорожье. От ГАЗ-66 позаимствовали межколесный дифференциал. Дорожный просвет у ГАЗ-3308 315 мм для гражданских версий и 335 мм для военных.

Подвеска, тормоза и рулевое управление ГАЗ-3308

При разработке ГАЗа Садко за основу было взято шасси от ГАЗ-66. Его несколько модернизировали, чтобы соответствовать современным тенденциям в машиностроении. В результате доработки грузоподъемность увеличилась до 2500 кг. Это в свою очередь сыграло злую шутку с автомобилем. В СНГ Мост. грузовые автомобили отечественного производства постоянно перегружены, и автомобиль повышенной грузоподъемности принято к отгрузке по принципу «сколько влезет», поэтому треснувшие рамы и явление поломки полуоси для ГАЗ-3308 не обнаружено. .Традиционно больше всего страдают самосвалы.

Значительно переработана и традиционная для ГАЗ-66 тормозная система. Двухконтурные тормоза ГАЗ-3308 получили систему АБС, гидроусилители и усилители на каждом из контуров. Стояночный тормоз работает за счет механического привода.

Рулевое управление оснащено традиционным для современных грузовых автомобилей усилителем рулевого управления. Теперь машину можно легко и без проблем развернуть.

Модификации ГАЗ-3308

ГАЗ-3308 доступен в различных вариантах, каждая из которых предназначена для решения определенных задач:

  • Стандартная модификация, она универсальна.Предлагаются односторонние шины и грузоподъемность 2 тонны;
  • Военная модификация имеет шину радиусом 20 дюймов с системой автоматического листания и регулировки давления. Грузоподъемность увеличена до 2,3 тонны. Имеет штатный выход на лебедку и прицеп;
  • Гражданская модификация. Чаще всего это самосвалы. Имеют двойные шины на задней оси, что позволило увеличить грузоподъемность до 4 тонн;
  • ГАЗ-33081 Тайга — самая популярная машина для северных условий.В салоне есть обычное спальное место. На шасси этого автомобиля монтируется спецтехника различного типа, которая может понадобиться геологам, лесорубам и строителям;
  • ГАЗ-33081-50 создан по специальному заказу Минобороны РФ;
  • Газовый «Эгер» напоминает модификацию Тайги, но более универсален. На его платформе базируется разнообразная спецтехника, начиная от машин для перевозки грузов, заканчивая специальными машинами для перевозки опасных и взрывчатых веществ;
  • ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация со спаркой на задней оси.Возможность перевозки грузов массой до 4 тонн;
  • Газ «Вепрь» создан специально для работы в высокогорных районах. Аппарат сконструирован таким образом, что без проблем может эксплуатироваться в температурном режиме от -50 до +50 градусов по Цельсию. Активно закупаются МЧС и различные спецподразделения.

Конструкторам Горьковского автозавода удалось не только создать достойный приемник ГАЗ-66, но и превзойти его по многим параметрам.

Достоинства и недостатки модели

За годы эксплуатации ГАЗ-3308 автомобиль показал себя исключительно надежным и ремонтопригодным.К его основным достоинствам можно отнести следующие характеристики:

  • Отличная проходимость за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета;
  • Наличие в некоторых модификациях системы оповещения о шинах;
  • Низкая стоимость деталей и их взаимозаменяемость с другими газовыми моделями;
  • Может работать в любых условиях;
  • Способен преодолевать водные преграды на метровую глубину;
  • Расход топлива на 30-40 процентов ниже, а мощность дизелей выше, чем у ГАЗ-66.

ГАЗ-3308 и некоторые минусы:

  • Сейчас машина смотрится все больше, при этом от брутальности «шишиг» очень далеко;
  • В салоне использованы дешевые материалы, да и руль великоват;
  • По сравнению с иномарками не обладает комфортом для водителя и пассажира;
  • Высокая стоимость как новых, так и бывших в употреблении грузовиков, хотя это говорит о востребованности данного автомобиля.

Так как купить Газ-3308 за деньги вряд ли получится, то эти машины эксплуатируются в основном юридическими лицами.Охотники и путешественники отдают предпочтение старому ГАЗ-66, который стоит в несколько раз дешевле. В то же время Горьковский автомобильный завод спроектировал свой новый грузовой внедорожник с учетом последующей глубокой модернизации.

Если этот автомобиль специально доработан для «сурового» бездорожья, то ни один джип не проедет по нему, поэтому этот автомобиль очень популярен у тюнинговых ателье, которые на профессиональном уровне готовят внедорожники. Не исключено, что Горьковский завод начнет выпуск премиальной модификации своего грузового внедорожника, что может вывести его в лидеры России именно в этом сегменте.

ГАЗ-3308 — отечественный грузовик повышенной проходимости. Автомобиль пришел на смену 66-й модели Горьковского Автоплана. За 19 лет эксплуатации зарекомендовал себя с лучших сторон. Прохождение бездорожья обеспечивает дифференциал повышенного трения. Высокие эксплуатационные возможности сочетаются с комфортными условиями работы водителя. Конструкция проста и надежна, обслуживание обходится дешевле, чем у зарубежных аналогов.

История создания ГАЗ-3308

Первые серийные экземпляры собраны в 1997 г.Грузовик должен был заменить ГАЗ-66, который не выдержал конкуренции современного транспорта. В новом автомобиле инженеры постарались сохранить лучшие качества предыдущего поколения.

Впервые 3308 заговорил в конце 1980-х. Потом захотели серьезно модернизировать 66-ю модель. В 90-х Горьковский автомобильный завод представил ГАЗ-3301, который предназначался для военных целей и работал над новым дизельным двигателем. Серийное производство Не допустила неразумность Союза, старая модель осталась на конвейере.

После распада СССР разработка ГАЗ-3308 «Садко» продолжилась. От нового военного автомобиля требовалось повысить прочность и улучшить все технические характеристики. Основным изменением стала конструкция кабины: дизайнеры отказались от плохой конструкции, так как это снизило уровень комфорта и сделало автомобиль менее безопасным. Некоторые элементы новой кабины позаимствованы у 3309-й версии.

В 1995 году был представлен опытный образец ГАЗ-3309П. После некоторых доработок и повторного прохождения тестов в 1997 году был запущен промышленный выпуск 3308.После оснащения российской армии машины начали поставлять в страны СНГ.

Грузовик поставляется в несколько стран:

  • Сирия — в 2005 г. на испытания поступило 114 экземпляров. В 2007 году транспорт принят на вооружение местной армии;
  • Армения — несколько небольших партий несут военную службу;
  • Украина — с 2014 года машины выполняют различные задачи батальонов территориальной обороны;
  • Беларусь — использовалась в военных целях в начале 00-х годов;
  • Казахстан — регулярно используется в Национальной гвардии.

Первое обновление вышло в 2003 году. Изменения были минимальными как во внешнем, так и в техническом плане. Линейка моторов пополнилась новым турбодизелем «Д-245.7». В 2013 году начали выпускать автомобили с силовой установкой ЯМЗ-53442, отвечающие нормам «Евро-4». В 14-м году миру был представлен Sadko Next — модернизированная модель, способная перевозить 3 тонны.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Автомобиль ГАЗ-3308

соответствует современным техническим требованиям.Он умеет передвигаться по бездорожью и преодолевать преграды разной величины. В последние годы предприятие выпускает шасси ГАЗ-3308, что позволяет устанавливать на него разные модули.

Для оборудования используются трехвидовые силовые агрегаты. 117-сильные дизельные моторы Минского или Ярославского заводов или бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Самым популярным считается бензиновый вариант.

Бензиновая модель изготовлена ​​по типу карбюратора, имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно.Мощность — 122 лошадиные силы. Многие владельцы жалуются, что не могут поднять транспорт на гору с полной загрузкой. Дизельные электростанции выдают еще меньше мощности. Если не загружать грузовик по максимуму, с любым двигателем он движется приемлемо. Для комфортного управления в конструкцию добавлен ГУР.

Карбюратор с падающим потоком имеет две камеры. Жидкостный нагреватель поддерживает заданную температуру рабочей смеси. Фильтр сухого типа работает за счет регулируемой подачи воздуха. В закрытой системе жидкостного охлаждения осуществляется принудительная циркуляция воздуха.

Сухое сцепление изготавливается фрикционного типа. Оборудован гидравлическим приводом. Для бензиновых версий устанавливается периферийная пружина, для дизельных — диафрагма. Все экземпляры имеют пятиступенчатую коробку передач. Все синхронизированы, кроме первой и задней передачи. В салоне есть рычаг включения повышенной передачи. Механическая раздача имеет привод на передний и задний мосты, есть прямая и нижняя ступени.

Рабочая тормозная система двойного действия, дополнена пневмогидравлическим приводом.Торможение осуществляется по разным осям. Система запирания автоматическая, в конструкции присутствует модулятор и пневмоусилитель. Тормозные цилиндры есть в каждом канале. Запасной тормозной механизм представлен обоими контурами. Стояночный тормоз снабжен механическим приводом.

Привод действует на обе оси. Масса дизельной версии — 6,3 тонны, бензиновой — 5,95 тонны. По мнению экспертов, для своего класса ГАЗ-3308 Садко имеет большой вес.

Особая конструкция подвески, за основу которой была взята 66 версия, позволяет быстро преодолевать участки дороги с мягким грунтом и грязью.Большой минус для машины — клиренс (31,5 сантиметра), из-за него она часто застревала. Длина автомобиля — 6,25 метра. Водитель имеет возможность преодолевать подъемы до 31 градуса, водные преграды глубиной до 1 метра и перевозить грузы массой не более 2000 кг.

Модификации ГАЗ-3308

Кабина выполнена по цельнометаллической технологии, имеет две двери и рассчитана на двух человек. Количество колодок шасси превышает 100 штук. Рассмотрены широко распространенные резервуары, оборудование аварийно-спасательных служб, газовые и масляные контейнеры.

Платформа выполняется цельнометаллическим или деревянным способом. Включена конструкция под установку навеса, можно установить дополнительные решетки сбоку. Звуковая сигнализация используется для контакта с кузовом и кабиной.

Комплектация «Хантс» отличается от базовой вместимостью кабины — до 5 человек. За счет увеличения длины была уменьшена длина кузова, который используется для перевозки людей и грузов различного типа. Такое оборудование применяется для оборудования жилого модуля, если оно используется ремонтными бригадами.Версии с укороченным кузовом могут перевозить груз до 1 тонны.

Боковая модификация обеспечивает высокий уровень безопасности пассажиров. По бокам ремни безопасности, которыми могут быть пристегнуты пассажиры. Волны для людей прикреплены к боковым сторонам, могут развиваться. Для освещения используется небольшой светильник, установленный на одной из дуг конструкции навеса.

Рама грузовика штампованная, снабжена передними удлинителями лонжеронов. Круглые колеса имеют одинарные шины. Устройство имеет систему автоматического регулирования давления в шинах.

В 2014 году заводу представили ГАЗ-3308 Тайга-ВИП. Улучшена транспортная развязка, вместимость увеличена до 7 человек. Такая кабина позволяет использовать машины с модулями различных ферм, на которых размещается необходимое оборудование и инструменты.

Экземпляры последних лет выпуска имеют встроенную лестницу для перехода на крышу. Может быть багажник для перевозки крупногабаритных, но не тяжелых предметов. В комплект входят два лебедя. «Тайга» укомплектована электропроводкой, поэтому в салоне и в фургоне отдельно освещение и розетки.Они работают за счет дизель-генератора. Жидкостное отопление поддерживает приемлемую температуру в жилом модуле. Вот оружейный шкаф.

Имеется комплектация «самосвал». Погрузка и разгрузка могут производиться с трех сторон. Масса транспорта чуть более 8 тонн, а грузоподъемность — 4,5 тонны. Самосвал с электроподъемником получил более прочные шины 8,25-R20, устройство подвески не изменилось. Этот двигатель ГАЗ-3308 имеет мощность 122 силы, работает на дизельном топливе и оснащен четырьмя цилиндрами.Средний расход топлива 22 литра на 100 км.

При заказе станков на заводе вы можете выбрать функцию подогревателя, которая хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации при низких температурах. Моторы последнего поколения экологически чистые, соответствуют нормам «Евро-4». Проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта. Обслуживание недорогое, запчасти можно найти в любом специализированном магазине. Также распространены детали продажи на вторичном рынке.

Что можно сделать?

ГАЗ-3308 — качественный продукт отечественного машиностроения.За 19 лет работы в разных отраслях он проявил себя с лучших сторон. Используется не только для перевозки грузов, но и в спортивных соревнованиях по прохождению бездорожья. Опытные гонщики за рулем этого автомобиля регулярно занимают призовые места.

Производитель предлагает множество модификаций грузовика. Самые популярные покупатели — «Садко» и «Земляк». Средняя цена по первому варианту — 1,655 млн руб., по второму — 1,403 млн руб. Окончательная стоимость зависит от выбранных дополнительных опций.Вторичный рынок предлагает множество вариантов. Автомобили 03-05 года выпуска обойдутся покупателю в 220-450 тысяч рублей, 07-09 года — в 500-750 тысяч рублей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

«Садко» и другие наследники «Шишига»

— дитя унификации


С начала 90-х годов российская армия не была ключевым заказчиком для автомобильных компаний.Не стал исключением и Горьковский автомобильный завод. Львиную долю прибыли тогда (и сейчас) приносили грузовик «ГАЗель» и среднетоннажный ГАЗ-3309 («Газон»). Поэтому правила в вопросах оборонного заказа больше продиктованы инженерами и маркетологами из Нижнего Новгорода, чем военными чиновниками из Минобороны. По-прежнему непонятно, по какой причине отказался от бескапотной компоновки новой машины. Возможно, это было желание военных с учетом опыта минной войны в Афганистане или простая унификация с гражданской «Газонкой».Скорее всего, удачно встретились взгляды военных и возможности заводчан. В любом случае разработка старых шаблонов ГАЗ-66 с использованием агрегатной базы коммерческих автомобилей снизила как затраты, так и время.
Один из первых опытных образцов ГАЗ-3309П

Первые экземпляры преемника «Шишига», появившиеся в 1995 году, с индексом 3309П и представлявшие собой гибриды рамы, кабины, органов управления, от обычного «джипа» и турбодизеля. ГАЗ-5441, коробка передач, раздаточная коробка, мосты, колеса и кузов от ГАЗ-66-40.Из-за компоновки капота рама стала длиннее, увеличилась колесная база, улучшилась курсовая устойчивость, но отрицательно сказалось на маневренности (радиус поворота увеличился на 1 метр). Уже в 1996 году машина прошла государственные испытания и была принята на вооружение Российской армии. Большим преимуществом нового легкового грузовика была сопоставимая с ценой ГАЗ-66-40 цена — это был плод широкой гармонизации с существующими машинами. Но минусом можно считать гражданский каркас, не полностью рассчитанный на большие армейские нагрузки.В финальной версии новый «Грузовик» получил название ГАЗ-3308 «Садко» и изначально поставлялся с бензиновыми двигателями ЗМЗ-513.10 и ЗМЗ-5231.10 мощностью от 125 до 130 л.с.


ГАЗ-3308 «Садко» в российской армии

Дизель (и тягач) в «Садко» появился только в версии ГАЗ-33081 2003 года и развивал 122 л.с. -цилиндровый турбодизель Steyr мощностью 150 л.с., но по понятным причинам в такой армии не для продажи, а для коммерческого обслуживания это было дорого и сложно.К тому же крутящий момент древнего силового агрегата и мощность иномарочного мотора были уже чрезмерными, и грубая управляемость стала ее «ломкой». Унаследованная от «Шишига» ГАЗ-3308 получила забавную особенность — при включении передняя ось должна была двигать машину вперед и назад, чтобы обеспечить включение передачи. В то же время с военной версией серийно выпускается гражданская версия «Садко», которая оснащается более чем простыми колесами (клиренс со временем снизился) и пневмосистемой без сменных шин на прицепе.


РСЗО САКР в египетском исполнении

Автомобиль пришелся по душе не только в российской армии, но и в Украине, Египте, Казахстане, Белоруссии, Армении. В Сирию «Садко» был доставлен в середине 2000-х годов и сейчас стал одним из символов противостояния армии и террористических организаций. На сирийской земле ГАЗ-3308 использовался как тягач, платформа для зенитных орудий и даже как носитель РСЗО GOLAN 400. В сети также засветились фотографии армейского «Садко» с 57-мм пушкой ЗИС-2. сзади.Всего по контрактам до 2007 года в Сирию Горьковский автозавод поставил около 2000 грузовиков.


«Садко» в самой смертоносной версии: РСЗО сирийский GOLAN
Грузовик из Нижнего Новгорода, используемый в Сирии в качестве правительственных войск и террористов
«Садко» на пути в Сирию
57-мм противотанковая пушка сзади автомобиля ГАЗ-3308

В 2014 году появилась первая информация о следующем поколении «Садко», получившем приставку «Next». Можно сказать, что в прошлом поколении грузовик стоял на ступеньку выше — грузоподъемность увеличилась до 3 тонн.Салон теперь унифицирован с семейством «Lawn Next» и является поистине комфортабельным для пассажиров. В «Садко Next» установлен ярославский дизель ЯМЗ-534 мощностью почти 150 л.с., а настоящей изюминкой стала кнопочная система управления режимами трансмиссии.


«Садко Next» в гражданском исполнении
«Садко Next» для армии и испытания в Индонезии

[/ center]
Пикап «Huntsman Next» автобус «Кабан Next» надежда на будущее военных


Скорость эволюции : рабочее место «Садко Next» и ГАЗ-66-40

Среди множества модификаций Садко самыми необычными стали ГАЗ-3325 «Охотник» и ГАЗ-3902 «Кабан».В первом случае это огромный пикап с двухрядной кабиной, а во втором — легковой цельнометаллический кузов на пять-двенадцать человек. Два года назад дебютировало второе поколение этих машин с очень своеобразной экспрессией, замысловатыми фарами, грузовики сошли с автобуса «Вектор Next». Подобная техника была не совсем военной, но в Нижнем Новгороде надеялись и армейские заказы регулярно выставляли «Рейнджеры» и «Белч» на форумах «Армия».

Фантазии и преемники


ГАЗ-66 постепенно исчезает из Вооруженных сил России — автомобили продают с нивы консервации, пополняя парк собственников по всей стране.Бывшие страны Восточного блока также постепенно избавляются от советского наследия, реализуя «Шишигу» практически во всем мире. На днях появилась новость о том, что ГАЗ-66 из хранилищ венгерской армии появился в свободной продаже в США. Доступность запчастей, простота и уникальная маневренность позволяют разным конструкторским бюро развить свое видение нового «Шишига». Одним из наиболее ярких таких примеров стал ГАЗ-66 «Партизан», отличить который от зарубежного Hummer h2 можно только при близком знакомстве.Отечественный клон американского джипа появился в 2003 году, унаследовав от «Шишига» раму в укороченном варианте, агрегатную базу и отдельные части кузова. Пришлось, конечно, основательно переделать компоновку грузовика, поменять подвеску под более легкий кузов и ограничиться установкой только 4-х сидений. Самое интересное, что построили машину на Горьковском автозаводе, очевидно, в поисках новых рыночных ниш. По другой версии, «Партизаны» пришли в клуб энтузиастов и болельщиков из Нижнего Новгорода и в большей степени был шоу-каром, очень ограниченным тиражом.


ГАЗ-66 Партизан

В начале 2000-х годов агрегатная база ГАЗ-66 легла в основу огромного 12-местного внедорожника «Дюна», сочетающего комфорт автомобиля и замечательную армейскую проходимость. джип. Эта техника в разных вариациях производилась под конкретные заказы и большого распространения не получила.


«Дюна»

ГАЗ-66 во многом создавался для воздушно-десантных войск, но в настоящее время крылатая пехота окончательно избавляется от легендарной машины на замену наиболее легким КАМАЗам семейства «Мустанг».В частности, модель КАМАЗ-43501 с укороченной платформой и возможностью авиалесохрана. Чтобы отличить от обычного КАМАЗ 4×4 автомобиль ВДВ, можно опустить грузовую платформу и ниши колесной арки. Конечно, это совершенно другой грузовик — и у него большая мощность (240 л.с.) и грузоподъемность до 3 тонн.


КАМАЗ-43501 ВДВ — наследник «Шишига» крылатая пехота

На замену «Садко» и ГАЗ-66 в пограничных войсках Беларуси в 2014 году был построен МЗКТ-5002 00 «Волат».Интересно, к чему военные изначально обращались за помощью на Минский автозавод, но отказались связываться с мелкосерийным заказом. Договорились о помощи на столичном заводе колесных тягачей и разработали облегченную версию грузовика из знаменитой серии «Волат» («Богатырь»). Во многом это полный аналог российского КАМАЗа для ВМФ, он оснащен 215-сильным турбодизелем ЯМЗ ‑ 53452 и полностью независимой подвеской всех колес.


«Шишига» на белорусском языке.

Несмотря на то, что потомков ГАЗ-66 исключили из рядов ВДВ, будущее за платформой все же есть.Series Next не только скоро появится в российской армии, но и будет активно предлагаться на экспортных рынках, в частности, в Индонезии и на Филиппинах.

Facebook

Твиттер

Pinterest

ГАЗ-3308 («Охотник») fepetra arahana, vidiny, hevitra sy ny sary

ГАЗ-3308 — камяо-далана ены, изай серийно вокарина аминь розиана фиара газ 1999. Ны разамбенный ны милина диа геверина хо кодиарана фиара ретра-газ-66, изай нампиасаина хо ан’ны заватра тафика илаинный советика.Fa ny modely vaovao 3308 dia miavaka, tsy noho ny toetra sy no mitondra fiara ny fifamoivoizana. На изаны аза, диа аока ны филаминана. Нохо изаны, инона моа изаны фиара? Valiny mitady ao amin’ny famerenana.

фиджеры

Газ-3308 аминный эндрика цы маха сами хафа авы аминь сивилы нодимбиасаны газ-3307, изай навоака хатраминый 90 таны ам-боалоханы. Ny firafitry ny taxi ary ny tena atao tena azo ampiharina. Дзиро сы хиверина бориборы тэны мисы мисарака ары цы хо тонга ео amin’ny mitombo (тахака изао анкэитрины КАМАЗ сы МАЗ ео amin’ny 5 taonina modely).Раха тоа ка симба ню ирай амин’ирео фантсона шиса диа хо аминь цара ню тоэ-джаватра, арри раха миси фифандонанный планета мивантана энтана нохо нй эндрины манонтоло мака вы гоавана митомбо, арри авй эо ам иханй. фитаратра тени тена цотра ихани коа. Izay mety ho endri-javatra salient, ho fanampin’ny amin’ny makarakara amin’ny famantarana ny gaz, ny fiara tsy misy. Ao amin’io efitra dia natao ka ny ambony indrindra na dia fahavoazana ho an’ny fiara no mitondra fiara tsy misy simba, ary dented taxi anntsipirihany azo soloina amin’ny alalan’ny fampiasana ny fitaovana kely dia kely napetraka.

Fa izany eo ihany, ny kamiao-3307 gaz famolavolana, na izany aza, tahaka ny rehetra-fiara kodia fanovana, samy hafa kely amin’ny faha-53 ny bozaka, izay antsoina matetika hoe ny anganaska nyra. Ny amin’ny miseho ihany, izany rehetra izany dia tsy milina Tsy mitovy oharina amin’ny hafa — raha ny hantsana tsy ny tsara tarehy ivelany, fa ny matanjaka sy azo antoka famolavolana. Ary amin’izany, ny injeniera efa niaritra, tahaka ny hoe: amin’ny Bang.

седан fiara

Ny efitra anatiny amin’ny kamiao, koa, dia tsy misy hafa amin’ny 3307-faha modely.Mitarika ny fitaovana tontonana, vita amin’ny plastika, voaloko tanteraka amin’ny matte loko mainty — ny vahaolana nampiasaina ho miaramila sy sivily dikan ‘ny bozaka. Ны хацаранный фитаована вита, арака нй мэмилы, цы ны цара индриндра — нй пластика бе митабатаба, ары саротра ны касихина. Raha amin’ny lafiny iray hafa, ny tarehy this tsy nisy olona mihitsy aza. Внутри, ню мпандеха лафины ирай, мисы боты кели перчатка ны заватра сы ны заватра хафа. Ao amin’ny afovoany dia nametraka ny fiovana fanoitra curved endrika tsy mahazatra.Driving fiovàna dia tsy namaritra — izany dia miorina amin’ny taratasy anaty fiara. Иты эндрика изогнутые киборины цы воафиды хо азы: изаны но натао хо ан’ны хетсика мора ны олоны нити ны эфитра. Fa izany eo ihany, ny 53 bozaka fa tsy mpamily iray ary ny iray dia mpandeha seza mafy (fa tena ahazoana aina) fandriana. Move manodidina ny cockpit amin’ny seza dia tena mora — tsy misy vato misakana eny an-dalana.

Fa miverina any ny rehetra-kodiarana fiara gaz faha 3308-modely.Ao amin’ny fitohizan’ny ny Atitany antso tiako ny manamarika ny fisian’ny vaovao sy ny rivotra mahery lafaoro, alalan izany mari-pana ny rivotra tao an-efitra dia hatrany amin’ny miampy 10-15 градусов amin ны фанала.

Ню фитаована тонтонана раха замусорила аминь исан-каразаны нй фандрефесана кирани, фандахарана манерана цапака. Нй фаатсапана фа цы мифех нй камьяо ан-тоэрана арй нй шасанй самбон-данитра. Мандритра изаны фотоана изаны диа мамакы тахирин-кевитра авы ао аминь шутер диа тена мора, ары диа саика цы хо вита ны очень — той изаны ны зава-дрехетра диа мазава сы ахалалан-.

Рядом аориана риндринное такси манана мпизара, лодочные рычаги. Maro tamin’izy ireo: ny iray dia ahitana ny ambany fitaovana, ary ny faharoa axle mampifandray anoloana. Fahitana avy amin’ny mpamily ny lafiny dia tsara. Изани диа цы тратра раха цы аминь алалянный фитаратра лехибе, фа коа нохо ню гоавана латеральная аориана-вид фитаратра. Toy ny taxi amin’ny haben’ny somary teritery kokoa trano rantsankazo, izy ireo Omena iray santimetatra vitsivitsy. Нефа цы хита ао amin’ny topy maso, ary mihoatra noho izany aza — amin’ny toerana azo antoka.Тени ан-далана, но хо ню скользящие дуги манокана, на фитаратра азо мора мивалона.

fahampiana

Na izany aza, na dia eo aza ny fandrosoana ara-teknika, bozaka sy ny antitra foana ny olana. Нохо изаны, ню хевитра но тена марефо хацаранный фео изоляция. Ны эфитра диа саика цы мисы ,, ка хум сы ны ховитровитра авй аминь солика маотера ре мазава цара исан-цегондра. Bit tsara vintana tompon’ny solika fanovana ny gaz-3308 — ny hovitrovitra ny maotera dia zara raha tsapa.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего анкеейтрины ао аминный андалана 2 силовых агрегата маотера. Анисанирео ласанцы это диа манехо ирай миендрика В «вало» Заволжский фамокарана 513.10 ЗМЗ-миаса миарака минь ный бок йминьный 4.25 литатра сы ны херин ный 116 лошадиных сил. Дизель маотера — новокарина ао Беларосия (D-245.7), изай ао анатинный хоронам-миаса 4,75 литра диа манангана херин ный 117 «соавалы». Teny an-dalana, sy ny D245 агрегаты D240 aroso ho mpanelanelana amin’ny tontolo-entana fiara ЗИЛ «Бык», арый коа ны газ фаха 3309-модельно.freins — классика amponga roa axles.

Samy vita vondrona ireo amin’ny fandefasana boky. Ny anjara asany dia nilalao amin’ny alalan’ny hafainganam-pandeha 5-fandefasana boky. Amin’ny mahery toby famokarana herinaratra sy ny fitaovana mahomby isaky ny ratios, ny hafainganam-pandehan’ny ambony indrindra ny kamiao gaz-3308 dia 90 kilometatra isan’ora. Ари ню фиара мора фоана хандресы нй эны-далана, фасика сы ватокелы фаритра, изай манампй эйв (31,5 см) фанатаханы фахазоан-далана.

fiara entana fahaiza-

Araka ny hitanao, ny ara-teknika ny toetra ny gaz-3308 no tsara indrindra izany.Marihina fa ny tontalin’ny Загрузка fahafahan’ny 1,8 taonina ny pasipaoro. Na, amin’ny fomba fanao, ny gaz-3308 «Sadko» mpitondra entana mora foana ny 4.5, ary indraindray 5 taonina (en cas de mizara roa ny kodiarana teo amin’ny aoriana axle). Махатонга хо матанджака сй азо антока эндрины рафитра ватана.

ГАЗ-3308: видины

Ны вола ланы ны фиара, аракарака ны дикан сы ны халаванный эндрины, Миоваа аракарака ны 1 ка хатраминый 2 тапитриса руб. Ankoatra izany, ny tsirairay dia fitaovana kamiao modely amin’ny hery no mamily.
Ao amin’ny dikan-miaramila ny bozaka nanome rafitra paging kodia, ary koa ny pneumatic novakiny Output ny rafitra sy ny лебедка.

ГАЗ-33081: Мота Баяни Далла-Далла

Kila kowannenmu ya ambaci wanzuwar almara duk-asa truck-da ake kira «66-я лужайка». Да каддарорин та проходимость да райува кан ханйойи, ба за ка ия ​​магана часами, амма а яу та лабарин за а йи насиха га магаджи на дук-шаса абин хава. Shi ne ake kira da Gaz-33081. Фасаха баяни далла-далла, человек фетур амфани да таманин да мота — дага байя и цикин ваннан лабарин.

fasalin

Gaz-33081 ne matsakaici-taƙawa manyan motoci ƙasa, iya aiki a cikin mafi wuya yanayi. Камар Ядда ака нуна да гваджин сакамакон, ваннан инджи ши не ия мацава бию а чикин джеджи, да а чикин Фар Арева а янаин зафи дага да су дебе 50 ° C. Яна да ака Шулло да Газ-33081 мусатун да домин Раша соджоджин да кума га кунгиёин да ке айки а гичие-каса. Ci gaba da модель zai samu a duniya грузовик cewa shi ne iya zarcẽwa mafi wuya ƙasa. Ши не я камата а лура да чева а кан тушен да абин хава самар ба кавай тилтс да кума гефен ванс, амма кума мотоцин да изотермальный дзики, танкуна, казалика да сауран мусамман каян нома, джин-гине да кума камфанонин май.

zane

Внешне, да не может не отличаться от новой версии ГАЗ-3307. Яна за а ия се чева гьяра 33081 — матасан на бию мотоси — Газ-66 да кума 3307. Дага фарко фирам да шаси ака даука дага чикин на бийу — джики да кума гида. Грузовик zane ne ba da wani rarrabe ko musamman sassa. Дук да абубува не совсем сауки, кума ши шафи ба кавай касашен вадже, амма кума да фасаха часть. Амма абин да яке да газ-33081 «Охотник далла-далла, за му байяна кадан дага байя, амма а яндзу бари му матса зува салон цикин».

gida

A ciki zane na na’ura, kazalika da bayyanar, ba ya bambanta da yawa daga ciki da truck Gaz-3307. Все акан кида суна санья формат вани мадаувари, калла кан каян айки панель лишнее абубува да кума абубува.

Лура сева гьяра «Садко» я зо дага на’ура таре да вани кьяутата думама да кума самун иска царин. Гида да канта за а ия йи а чикин бию бамбансин да кума зама каши бию ко бияр-вурин зама (мисали ия зама абин кои 33081-газ «Охотник»).Баяни далла-далла ба да дамар та двигатель та йи айки да грузовик коване бату а дуния, ко да яуше а цикин гида не кияйе сифили заззаби.

Амма бая га салон. А диреба та вурин яна да вани инджи гьяра ан бийу кватанс. Яна санье бери да гефен подкрепляет вани уку-маана бел аминчи.

Панно «дзане на каян айки» на 66-й «лужайке» кватанты явно выражено. Ni murna gaban да tuƙi shafi canji da kuma wani sabon kayan tari panel, da bayanai da shi ne sauki ya karanta.

Daga cikin m abubuwa ya kamata a lura da kasancewar gashi hooks, gefen Aljihuna da kuma wani mai haske dakin fitilar.Zai yiwu ne kawai недостаток ciki — wannan shi ne mai babbar m dabaran. А габан да кара амфани наура май айки да карфин рува диамита за а ия ярость да раби. Ko a cikin wani перила sauƙaƙe da takardar da ya sauka. Таре да су, биса га директоби су саму сига цики заи зама яфи плотва. Аф, 66-й «Газон» цикин Матука джиргин перила солнце.

Гирма да кума ярда

Ba kamar da takwarorinsu, модель 3307 da kuma 3309, duk-dabaran drive «Садко» да «Охотник», удлиненная гяре-гьяре.Су мисали гирма: цавон 6,43 м, ниса — 2,34 м, цаво — 2,52 мита.

Гирма на кая ирин ваннан дандамали: 3,39 x 0,51 x 2,145 м (цавон / ниса / цаво, би да би). Su ma, daidai ne da duk versions на машине ГАЗ-33081. Фасаха халайе на двигатель да вани низкий царе науи йи ши да кьяу дабаран дук-шаса абин хава раша. Мусамман ханкали йа камата а шаса ярда. Площадь земли 31,5 см. Ваннан ши не иса я шаво кан м спуски, хава, казалика да вани датти да кума Бумпи Шаса.

Gaz 33081: Bayani dalla-dalla

Diesel — kadai man fetur da cewa gudanar da propulsion na abin hawa.Iskar gas-33081 sanye take da iri biyu inguna. Wannan na iya zama wani D-Ming 245 ко Ярославский ЯМЗ-534. Дукансу суна худу-Силинда двигатель.

Двигатель aiki girma daga cikin D-245 ne 4,75 литра. Его iyakar karfin juyi при 2400 об / мин и 413 Н / м. Matsakaicin ikon da na’ura — 117 лошадиных сил. Ваннан ши не иса я ханзарта да мота, Шора Кватансен да бию тон на кая зува 100 киломита ава (кан вани дебен ханья). Амма Кума кан hanyoyi, wannan engine ne ba a banza. Идан ба га м фасаха баяни далла-далла, Газ-33081 «Садко» я вуя камар ядда редкий камар ядда якэ янзу.

Камар ядда на Ярославле наурар ЯМЗ-534, ванда ши не самува таре да васу жуйи на мота Газ-33081, да баяни далла-далла не да ши. Всего айки гирма не дайдай 4,43 лита, мацакаицин икон кай 135 лошадиных сил. Karfin juyi 2300 об / мин — 417 Н / м. Вид мафи гирма таро на мота нагрузки ия аики фасфо данные и ярость ва матакин 1500 кг. Амма карева я нуна сева ко да таре да вани уку-тон кая инджи справляется с датти ханья. Кавай корау игра fasaha bangare ne rashin wani winch. 66 минут «Лужайка», она же фабрика шигар дага, амма фарар хула, версия «Садко» да хазака да канка.

Ba mu manta da разработчиков da kuma muhalli. Яван губа истощает бийю силовую установку cikakken saduwa da muhalli matsayin «Евро-4». Средний мужчина фетур амфани а локачи гуда — 23 лита 100 киломита. Wannan shi ne hakikanin amfani da truck Gaz-33081. Фасаха халайе на инджи не ко да яуше кан саман.

PPC

Ko da kuwa da irin engine Gorky ƙasa abin hawa укомплектован да wani biyar-gudun aiki manual watsa. Выбор гания на кая рабо да кума габан чикаккен драйв таймака да наура да за су каи лоди дук янайи вани зацзаби.Bugu da kari, cikin mota sanye take da biyu-mataki canja wurin gearbox da ikon Take-kashe. Дук да ваннан таре да вани 31-сантимита ƙasa ярда я са я йу йа йи насара да м гангара (хар зува 31 о) да кума зурфин машиган ба таре да матсалоли.

kudin na

Mene ne Gaz-33081 bayani dalla-dalla, muka koya a yanzu game da kudin da manyan motoci a primary kasuwar. Фарко кудин мота «Садко» на Раше не 847 000 600 руб. Домин ваннан фарашин май сайе да ака кира су зува га рая-дабаран диск шаси да икон туи да АБС.Мафи цада вани заɓи за а ия сая фарашин 187 000 руб. Domin wannan farashin da aka miƙa duk-dabaran drive «Sadko» tare da engine D-245, Power, ABS da kuma gefen dandali. Газ-33081 — фасаха баяни далла-далла магана дон кансу!

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание Проверка масляного бачка гидроусилителя руля

ГАЗ-3308 — отечественный грузовик повышенной проходимости. Автомобиль пришел на смену 66-й модели Горьковского автозавода. За 19 лет эксплуатации зарекомендовал себя с наилучшей стороны.Прохождение бездорожья обеспечивает дифференциал повышенного трения. Высокая производительность сочетается с комфортной рабочей средой для водителя. Конструкция проста и надежна, обслуживание дешевле, чем у зарубежных аналогов.

История создания ГАЗ-3308

Первые серийные экземпляры были собраны в 1997 году. Грузовик должен был заменить ГАЗ-66, который не выдержал конкуренции современного транспорта. В новом автомобиле инженеры постарались сохранить лучшие качества предыдущего поколения.

Впервые о 3308 заговорили в конце 1980-х годов. Тогда захотели серьезно модернизировать 66-ю модель. В 90-м году Горьковский автомобильный завод представил ГАЗ-3301, который предназначался для военных целей и работал над новым дизельным двигателем. Распад Советского Союза предотвратил массовое производство; старая модель осталась на конвейере.

После распада СССР разработка ГАЗ-3308 «Садко» продолжилась. От новой военной машины требовалось увеличить ее прочность и улучшить все технические характеристики.Основным изменением стала конструкция кабины: конструкторы отказались от бескапотной конструкции, так как это снизило уровень комфорта и сделало машину менее безопасной. Некоторые элементы новой кабины позаимствовали у 3309-й версии.

В 1995 году был представлен опытный образец ГАЗ-3309П. После некоторых доработок и повторных испытаний в 1997 году было запущено серийное производство 3308. После оснащения российской армии машины стали поставляться в страны СНГ.

Автомобиль поставляется в несколько стран:

  • Сирия — В 2005 году на испытания поступило 114 экземпляров.В 2007 году транспорт принят на вооружение местной армии;
  • Армения — несколько небольших партий находятся на военной службе;
  • Украина — с 2014 года машины выполняют различные задачи батальонов территориальной обороны;
  • Беларусь — использовалась в военных целях в начале 00-х годов;
  • Казахстан — регулярно используется Национальной гвардией.

Первое обновление было выпущено в 2003 году. Изменения были минимальными, как внешне, так и технически. Линейка двигателей пополнилась новым Д-245.7 турбодизель. В 2013 году начали выпускать автомобили с силовой установкой ЯМЗ-53442, соответствующие стандартам Евро-4. В 14-м году миру представили «Садко Next» — модернизированную модель, способную перевозить 3 тонны.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Автомобиль ГАЗ-3308 соответствует современным техническим требованиям. Он умеет передвигаться по бездорожью и преодолевать препятствия разного размера. В последние годы предприятие выпускает шасси ГАЗ-3308, что позволяет устанавливать на него различные модули.

Для оснащения используются три типа силовых агрегатов. 117-сильные дизели Минского или Ярославского заводов или бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Самым популярным считается бензиновый вариант.

Бензиновая модель выполнена по типу карбюратора, имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно. Мощность — 122 лошадиные силы. Многие владельцы жалуются, что они не могут поднимать автомобили в гору при полной загрузке. Дизельные электростанции выдают еще меньше мощности. Если грузовик не загружен по максимуму, при любом двигателе он движется приемлемо.Для комфортного управления в конструкцию был добавлен гидроусилитель руля.

Карбюратор с нисходящим потоком имеет две камеры. Жидкостный подогреватель поддерживает необходимую температуру рабочей смеси. Фильтр сухого типа работает благодаря регулируемой подаче воздуха. Принудительная циркуляция воздуха осуществляется в закрытой системе жидкостного охлаждения.

Сухое сцепление — фрикционное. Оборудован гидравлическим приводом. Для бензиновых версий устанавливается периферийная пружина, для дизельных — диафрагменная.Все образцы имеют пятиступенчатую коробку передач. Все синхронизированы, кроме первой и задней передач. В кабине есть рычаг включения повышающей передачи. Механическая раздаточная коробка имеет привод на переднюю и заднюю оси, есть прямая и нижняя ступени.

Рабочая тормозная система двухконтурная, дополнена пневмогидравлическим приводом. Торможение осуществляется на разных осях. Система запирания автоматическая; В конструкцию входят модулятор и пневмоусилитель. В каждом канале есть тормозные цилиндры.Запасной тормоз обеспечивается обоими контурами. Стояночный тормоз приводится в действие механически.

Привод действует на обе оси. Дизельная версия весит 6,3 тонны, бензиновая — 5,95 тонны. По мнению экспертов, для своего класса ГАЗ-3308 Садко имеет большой вес.

Особая конструкция подвески, за основу которой была взята 66 версия, позволяет быстро преодолевать участки дороги с мягким грунтом и грязью. Большой минус для машины — клиренс (31.5 сантиметров), из-за него часто застревает. Длина автомобиля — 6,25 метра. Водитель имеет возможность преодолевать подъемы до 31 градуса, водные преграды глубиной до 1 метра и перевозить грузы массой не более 2000 кг.

ГАЗ-3308

Модификации

Кабина выполнена по цельнометаллической технологии, имеет две двери и рассчитана на двух человек. Количество надстроек шасси превышает 100 штук. Наиболее распространены цистерны, оборудование для аварийно-спасательных служб, резервуары для газа и нефти.

Платформа изготавливается цельнометаллическим или дерево-металлическим способом. В комплект входит конструкция для установки навеса; по бокам можно установить дополнительные решетки. Звуковая сигнализация используется для контакта с телом и салоном.

Комплектация «Охотник» отличается от базовой вместимостью — до 5 человек. За счет увеличения длины была уменьшена длина кузова, который используется для перевозки людей и грузов разного типа. Такой комплектацией обустраивают жилой модуль, если он используется ремонтными бригадами.Версии с коротким кузовом могут перевозить грузы до 1 тонны.

Бортовая модификация обеспечивает пассажирам высокий уровень безопасности. Сверху по бокам пристегиваются ремни безопасности, которыми пассажиры могут пристегнуться. Скамейки для людей прикреплены к боковым стенкам и складываются. Для освещения используется фонарик, установленный на одной из арок навесной конструкции.

Рама автомобиля штампованная, снабжена удлинителями передних лонжеронов. Дисковые колеса имеют одинарные шины.Устройство имеет систему автоматического контроля давления в шинах.

В 2014 году завод представил ГАЗ-3308 Тайга-VIP. Увеличена пропускная способность и вместимость до 7 человек. Такая кабина позволяет использовать машину с модулями различных ферм, которые содержат необходимое оборудование и инструменты.

Экземпляры последних лет выпуска имеют встроенную лестницу для перехода на крышу. Туда можно установить багажник для перевозки крупных, но не тяжелых предметов.В комплекте две лебедки. «Тайга» укомплектована электропроводкой, поэтому в салоне и в фургоне предусмотрено отдельное освещение и розетки. Они питаются от дизельного генератора. Жидкостное отопление поддерживает приемлемую температуру в жилом помещении. Здесь есть оружейный шкаф.

Есть самосвал. Погрузка и разгрузка могут производиться с трех сторон. Масса транспорта чуть более 8 тонн, грузоподъемность — 4,5 тонны. Самосвал с электроподъемником получил усиление 8.Резина 25-R20, подвеска не изменилась. Двигатель этого типа ГАЗ-3308 имеет мощность 122 силы, работает на дизельном топливе и оснащен четырьмя цилиндрами. Средний расход топлива 22 литра на 100 км.

При заказе машины с завода вы можете выбрать функцию подогревателя, которая хорошо зарекомендовала себя при работе при низких температурах. Моторы последнего поколения экологически чистые и соответствуют нормам Евро-4. Без капитального ремонта проезжают до 500 тысяч километров.Услуга дешевая, запчасти можно найти в любом специализированном магазине. Также продажа запчастей распространена на вторичном рынке.

Что можно сделать?

ГАЗ-3308 — качественный продукт отечественного машиностроения. За 19 лет работы в различных отраслях он показал себя с лучших сторон. Используется не только для перевозки грузов, но и на соревнованиях по внедорожным видам спорта. Опытные водители за рулем этого автомобиля регулярно занимают призовые места.

Завод-производитель предлагает множество модификаций грузовика. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются Садко и Земляк. Средняя цена первого варианта составляет 1,655 миллиона рублей, второго — 1,403 миллиона рублей. Общая стоимость зависит от выбранных дополнительных опций. На вторичном рынке есть много вариантов. Автомобили 03-05с производства обойдутся покупателю в 220-450 тысяч рублей, 07-09с — в 500-750 тысяч рублей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автомобильного завода в 1996 году, стал ответом на потребности отрасли в полноприводном внедорожнике с современным уровнем комфорта в эксплуатации.

Раньше эта ниша была занята, но, будучи разработанной еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям гражданского и военного потребителя. ГАЗ Садко сохранил для себя все лучшее, чем прославился его предшественник, последняя модификация ГАЗ 66-40, а именно:

  • Коробка передач;
  • раздаточная коробка;
  • мосты и колеса;
  • грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля унаследованы от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский завод добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Изначально новому детищу был присвоен серийный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Садко имеет три основных модификации:

  • Стандарт — с односторонними шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
  • Military — отличается односторонними шинами типоразмера 12R20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.
  • Гражданский — оснащен двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233.Оба двигателя — карбюраторные с жидкостным охлаждением.

  • Номинальная мощность ЗМЗ-513 — 116 л.с. (V = 4,25 л)
  • Номинальная мощность ЗМЗ-5233 — 122 л.с. (V = 4,67 л)
  • Расход топлива (60 км / ч) — 22 л / 100 км
  • Максимальная скорость движения — 95 км / ч

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства с турбонаддувом.

ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат отвечал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года).Его основные параметры:

  • Количество цилиндров — 4 в ряду
  • Мощность номинальная — 117 л.с. (V = 4,75 л)
  • Турбонаддув
  • Степень сжатия — 15,1
  • Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100 км
  • Максимальная скорость движения — 90 км / ч

Еще одна модификация дизеля «Садко» — ГАЗ-33088, на котором установлен двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом. Особенность этого двигателя в том, что он объемом 4 л.43 литра, он способен развивать мощность 135 л.с.

ГАЗ вложил огромные суммы в разработку нового двигателя ЯМЗ-53442

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, оснащенную турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускаемым по лицензии Steyr. При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные тактико-технические характеристики

Для всех модификаций данной модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач.Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для снижения скорости передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


Межколесный дифференциал повышенного трения унаследован от автомобиля ГАЗ 66. В чем заключается способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать уклоны с наклоном до 31 градуса к горизонту.Также заслуживает внимания дорожный просвет, который составляет 315 мм для стандартной комплектации и 335 мм для военной техники (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля. При длине автомобиля 6,25 м полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанная на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель вакуума и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Sadko Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна разместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова — 1.5 тонн. Это позволяет использовать машину охотничьим хозяйствам или организациям, обслуживающим электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и все необходимые инструменты.

ГАЗ-33081 Охотник (модификация Садко с двойной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 создан вездеход с надстройкой American LaFrance, основная задача которого — патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена армированным пластиковым резервуаром для воды емкостью 1000 л, который в сочетании с насосом высокого давления обеспечивает длительную работу без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562 ЯМЗ-53442
Двигатель
объем, л 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
полезная мощность, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
тип бензин карбюраторный дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля ГАЗ-3308 ГАЗ-33082 ГАЗ-33088
Полная масса, кг 5950 6300 6150 6340
Снаряженная масса, кг 3990 4065 3900 3990
Масса перевозимого груза, кг 2000
Колесная база, мм 3770 3770/4570/5070
Кабина одноместный
Кол-во мест 2

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности отрасли в полноприводном внедорожнике с современным уровнем комфорта в эксплуатации. .

Ранее эту нишу занимал легендарный ГАЗ-66, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданского, так и военного потребителей. ГАЗ Садко сохранил для себя все лучшее, чем прославился его предшественник, последняя модификация ГАЗ 66-40, а именно:

  • Коробка передач;
  • раздаточная коробка;
  • мосты и колеса;
  • грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля унаследованы от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский завод добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Изначально новому детищу был присвоен серийный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Садко имеет три основных модификации:

  • Стандарт — с односторонними шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
  • Military — отличается односторонними шинами типоразмера 12R20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.
  • Гражданский — оснащен двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233.Оба двигателя — карбюраторные с жидкостным охлаждением.

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства с турбонаддувом.

Изначально этот агрегат отвечал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

  • Количество цилиндров — 4 в ряду
  • Мощность номинальная — 117 л.с. (V = 4,75 л)
  • Турбонаддув
  • Степень сжатия — 15.1
  • Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100 км
  • Максимальная скорость движения — 90 км / ч

Еще одна модификация дизеля «Садко» — ГАЗ-33088, на котором установлен двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом. Особенность этого двигателя в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность 135 л.с.

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, оснащенную турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускаемым по лицензии Steyr.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные тактико-технические характеристики

Для всех модификаций данной модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513.

Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для снижения скорости передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения унаследован от автомобиля ГАЗ 66. В чем заключается способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать уклоны с наклоном до 31 градуса к горизонту. Также заслуживает внимания дорожный просвет, который составляет 315 мм для стандартной комплектации и 335 мм для военной техники (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля.При длине автомобиля 6,25 м полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанная на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель вакуума и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Sadko Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна разместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова — 1.5 тонн. Это позволяет использовать машину охотничьим хозяйствам или организациям, обслуживающим электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и все необходимые инструменты.

Также на базе ГАЗ-33081 создан вездеход с надстройкой American LaFrance, основная задача которого — патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена армированным пластиковым резервуаром для воды емкостью 1000 л, который в сочетании с насосом высокого давления обеспечивает длительную работу без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко:

Модель автомобиля ГАЗ-33081 (с дизельным двигателем) ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Грузовой двухосный с приводом на обе оси
Грузоподъемность, кг 2000
Полная масса, кг 6300 5950
Масса в снаряженном состоянии (без доп. Оборудования), кг 4065 3710
Габаритные размеры, мм:
— длина 6250
— ширина (по платформе) 2340
— высота (в салоне без груза) 2570
— высота (по тенту без нагрузки) 2780
База, мм 3770
Колея передних колес, мм 1820
Колея задних колес, мм 1770
Дорожный просвет автомобиля, мм 315
Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м 11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч 85 90-95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-40 км / ч 13,5
-60 км / ч 17 22
Угол свеса (с полной нагрузкой), °:
— перед 48
— задний 32
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем при полной массе автомобиля, °, не менее 31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м 1,0
Погрузочная высота, мм 1360

ГАЗ 3308 — грузовик повышенной проходимости капотного типа.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели «Садко» сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История и назначение модели

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались сохранить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной особенностью которого стал новый дизельный двигатель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии привели к необходимости создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От типичной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности ремонта.В результате была разработана полностью обновленная кабина, некоторые элементы которой позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» претерпело первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. Турбодизель «Д-245.В линейке агрегатов появился 7 «, соответствующий классу» Евро-2 «. Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные:

  • базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от компании Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245».7 «;
  • ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
  • ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
  • МТП-1 — автомобиль техпомощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от предшественницы. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет производить замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Машина, несмотря на доработку конструкции, не утратила проходимости, поэтому ее можно эксплуатировать на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью утонет, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • — 6250 мм;
  • ширина — 2700 мм;
  • высота — 2570 мм;
  • , колесная база — 3770 мм;
  • колея передних колес — 1820 мм;
  • колея задних колес — 1770 мм;
  • Погрузочная высота — 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг, преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310.Колесная формула четыре на четыре.

Технические характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км / ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется агрегатами трех типов. Среди них:

  1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
  2. Дизель Минского моторного завода.Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
  3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. При этом не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме на крутой спуск.Агрегат дополнен уравновешенным двухкамерным нисходящим карбюратором и жидкостным подогревателем, нагревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Подогреватель доступен как опция.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов.Поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить повышенную передачу с помощью отдельного рычага, расположенного в кабине. Раздаточная коробка выполнена механически с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельным торможением осей.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор; для каждого канала предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической коробкой передач.

«Садко» в стандартной комплектации оснащается 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в стиле дерево-металл. Пассажирские сиденья установлены в ряд по боковым стенкам; под навесом арок установлен плафон для освещения площадки (для бортового варианта).Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой отрасли, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные части.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что дает возможность эффективно использовать автомобиль. Некоторые варианты также идут с лестницей. Он используется для подъема на крышу, на которой можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Интерьер автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307. В салоне прямая панель приборов из пластика. Он окрашен исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь достаточно жесткий. Звукоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что привлекательность и внешний вид не были приоритетом при создании автомобиля.Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать там разные мелочи и другие вещи. В центре — изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение в салоне автомобиля.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания невысока. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на улучшенный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника. Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой практически нет в кабине. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Чуть меньше страдают от этого владельцы бензиновых версий. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий здесь гораздо меньше.

Цена нового и б / у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно различающихся по цене.Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк». Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Подержанных автомобилей ГАЗ 3308 на российском рынке немало. Модели 2003–2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007–2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов. К ним относится модель ГАЗ-66.

Группа ГАЗ, в которую с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод освоил выпуск нового полноприводного грузовика — вездехода ГАЗ-3308 «Садко». Эта машина была разработана на замену надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшие качества старого ГАЗа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом автомобиль не утратил проходимости, его можно использовать в условиях бездорожья. В настоящее время автомобильный завод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет изготавливать грузовые автомобили и автомобили для грузовых и пассажирских перевозок на базе того же шасси ГАЗ 3308.

На машине установлен дизельный двигатель мощностью 117 л.с. Ярославского и Минского моторных заводов, а также бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель чаще устанавливают на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 122 л / с с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в груженом состоянии, по словам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на дизеле ГАЗ 3308 по своим характеристикам слабее бензинового. Однако если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидроусилителем руля.

Автомобиль оборудован уравновешенным двухкамерным карбюратором с падающим потоком, рабочая смесь подогревается жидкостным подогревателем.Регулируемый воздушный поток обеспечивает работу сухого воздушного фильтра. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

ГАЗ 3308 имеет сухую однодисковую фрикционную муфту с гидроприводом и напорными периферийными пружинами для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (за исключением первой и задней передач) механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. При необходимости повышающая передача включается отдельным рычагом в кабине водителя.Раздаточная коробка с прямой и пониженной передачей, механическая, с приводами на переднюю и заднюю оси. Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельным торможением осей.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы представляют собой резервную тормозную систему. Стояночный тормоз имеет механическую трансмиссию.

Двухосный, с приводом на обе оси, с дизельным двигателем полная масса автомобиля составляет 6300 кг.При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг. Автомобиль имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, особая конструкция подвески помогает быстро выбраться из мест, где нет твердого покрытия и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает ГАЗ 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на переднем и заднем мостах, поскольку дорожный просвет автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, внешний радиус поворота 11 метров.Автомобиль способен преодолевать 310 склон и 1 метр вброд и перевозить до 2 тонн груза.

Есть много модификаций автомобиля

На «» установлена ​​двухстворчатая металлическая кабина с двумя дверьми. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особой популярностью пользуются автобусы для охоты, газовой и нефтяной промышленности, автоцистерны, пожарные и аварийные машины.

Платформа грузового автомобиля с обычной кабиной может быть металлической или дерево-металлической.Он оборудован арками под навес, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной экипажа платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиль ГАЗ 3308 «Охотник» установлена ​​пятиместная кабина с таким же простым устройством, как и в базовом автомобиле. Платформа короткая из-за длины кабины. Он предназначен для перевозки различных грузов. При использовании в военных целях, работе вахтовиков такая площадка применяется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей.Грузоподъемность укороченной платформы — 1000 кг.

Бортовая версия обычной платформы для перевозки пассажиров с целью защиты их в дороге от травм и аварий оснащена ремнем безопасности, установленным над задней дверью. Сиденья для пассажиров рядные, смонтированы по боковым стенкам. Под навесом на одной из арок установлен плафон для освещения площадки.

Рама ГАЗ 3308 и всех модификаций этого автомобиля штампованная, имеет удлинители передних лонжеронов.Колеса дисковые с односкатными шинами 12.00R и пневмоподкачкой.

Новый ГАЗ 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, обладает высокой проходимостью, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт». Доработанная семиместная кабина нового автомобиля позволяет использовать его с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазодобывающих предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон новой машины установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где дополнительно можно установить багажник для перевозки легкого, но крупногабаритного груза. Их грузят на крышу с помощью кран-балки. Машина оборудована двумя лебедками, одна от старого ГАЗ-66. На ГАЗ 3308 «Тайга» дизель-генератор установлен в отдельном отсеке, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, отдельная электросхема для кабины и фургона.Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвал смонтирован на базе ГАЗ 3308 с возможностью трехсторонней разгрузки и погрузки. Грузоподъемность такой машины — 4500 кг, полная масса — 8180 кг. На самосвал с электроподъемником машину заново обуты в шины 8,25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 комплектуется четырехцилиндровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 122 л.с. с расходом топлива 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по желанию заказчика. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в продаже, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет малому и среднему бизнесу использовать его в различных климатических условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *