Тонар-85791-0000040
Под высоту фаркопа автомобиля — 615, 725 и 835 мм.
Разгрузка назад
Технические характеристики:
| Модель | Тонар-85791-0000040 |
| Масса перевозимого груза, не более, кг | 12 750 |
| Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг | 5 400 |
| Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг | 18 150 |
| Нагрузка на петлю (сцепное устройство), кг | 150 |
| Длина / Ширина / Высота, мм | 6 460 / 2 540 / 2 700 |
| Объем кузова, куб.м. | 10,5 |
| Подвеска | зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами |
| Оси колес | модель 9042 производства ООО МЗ «Тонар» |
| Колеса | дисковые 11,75х22,5 |
| Шины | бескамерные 385/65R 22,5 |
| Рабочая тормозная система | с двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа |
| Стояночная тормозная система | механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях и пневматическим ручным краном управления |
| Аварийная тормозная система | механический привод с пружинными энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колёс |
| Опорное устройство | на 24т. |
| Сцепное устройство | для соединения самосвального прицепа модели «Тонар»-8579, 85791, 85792 с автосамосвалом используется сцепная петля 2 дюйма под беззазорное сцепное устройство |
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
| Название опции | Фото | Цена, руб |
| Покрытие кузова антипримерзающим покрытием OKULEN | по запросу | |
| Установка дисков «Леммерц» и резины «Мишлен» | по запросу | |
| Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) | по запросу |
Используемые комплектующие:
| Ступичный узел
Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue.
| |
| Кран управления пневмоподвеской
позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки
| |
| Кран растормаживания
С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом
| |
| Электрооборудование Электрооборудование: | |
| Противооткатный башмак Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа. | |
| Опорные устройства Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания: — стойка с опорной пластиной на шарнире; — с двухступенчатым редуктором; | |
| Задний бампер Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция. |
Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.| Масса перевозимого груза, кг | 29 850 |
| Масса снаряженного полуприцепа, не более, кг. | 6 600 |
| Распределение полной массы — на опорно-сцепное устройство, кг | 9 650 |
| Распределение полной массы — на группу осей, кг | 26 800 |
| Расстояние от шкворня до ближайшей части механизма опорного устройства полуприцепа (радиус), мм | 2 100 |
| Радиус габарита передней части полуприцепа, мм | 1 820 |
Объем кузова, куб. |
30 |
| Угол опрокидывания кузова, градус | 46 |
| Рабочее давление гидравлической системы, кгс/см² | 200 |
| Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч | 100 |
| Подвеска | Зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами |
| Оси колес | ТОНАР |
| Колеса | Дисковые 11,75 х 22,5 |
| Шины | Бескамерные 385/65R 22,5 |
| Рабочая тормозная система | С двухпроводным пневматическим приводом, с электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M. Тормозные механизмы барабанные с внутренними колодками. |
| Стояночная тормозная система | Механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях. |
| Аварийная тормозная система | При обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры 2,3,4 осей; При утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы третей и четвёртой осей. |
| Электрооборудование | Выполнено по двухпроводной схеме с номинальным напряжением 24 В (12В по заказу) |
| Опорное устройство | Механическое с двухступенчатым, двухско-ростным редуктором, максимальный ход 450мм |
| Рама | Сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами. В передней части рамы размещена плита наката со шкворнем |
| Грузоподъемность, т | 26,8 |
| Объём кузова, куб.м. | 89,2 |
| Габариты перевозимых клеток, мм | 2430×1200×1360 2430×1200×1360 |
| Максимальное количество перевозимых клеток | 22 |
| Максимальная высота полуприцепа с поднятой крышей, мм | 4490 |
| Масса снаряженного полуприцепа, не более, кг | 7 700 |
| Полная масса полуприцепа, не более, кг | 34 500 |
| Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм | 2040 |
| Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч | 100 |
| подвеска зависимая на продольных упругих рычагах и пневматическими упругими элементами, телескопическими гидравлическими амортизаторами | |
| Подъёмная передняя ось — входит в базовую комплектацию | |
| Оси колес | Модель 1042 производства ООО МЗ «ТОНАР» |
| Шины (размер) | 385/65 R22. 5 |
| Колёса | 11.75×22.5 односкатные дисковые |
| Тормозная система | |
| рабочая: С двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа. | |
| Механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях. | |
| аварийная: При обрыве соединительных магистралей с тягачом-рабочие тормозные камеры всех осей; При утечке воздуха из системы полуприцепа-пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях. | |
| Электрооборудование | Выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24В |
| Опорное устройство | опорное устройство на 24т. в исполнении, не требующего значительного технического обслуживания. |
| Рама | Сварная из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединенных поперечинами. Шкворень можно переставлять вперед на 350 мм |
| Полуприцеп сертифицирован и соответствует техническим требованиям безопасного грузовика категории «особо зелёный», «ЕВРО 3». Полуприцеп с полностью сдвигающимся тентом, крышей и боковинами вместе (немецкой фирмы «TSE»), соответствующий требованиям TIR. | |
| Для владельцев тягачей американского производства: при получении полуприцепа «Тонар» с системой TEBS, необходимо иметь тягач, оборудованный розеткой АВS на 24В. установленной заводом изготовителем. Если тягач американский с 12В электрооборудованием, то на тягаче должна быть розетка АВS с конвертором 12 на 24В. | |
Полуприцеп тентованный (шторный) Тонар-9888 (Тонар-97461) с кониками. Объем кузова 91,4 куба, длина 13,6 м, 3 оси
Шторный полуприцеп Тонар-9888 (Тонар 97461) с кониками.
Полуприцеп штора Тонар-9888 (штора Тонар-97461) с кониками для перевозки легких и объемных грузов с алюминиевыми бортами. Купить Тонар 9888 можно сделав заказ по телефону 8 (800) 333-51-49 или воспользоваться формой заказа.
Возможно исполнение TIR за дополнительную плату под заказ.
| Масса перевозимого груза, кг. | 27 750 |
| Масса снаряженного полуприцепа с запасным колесом, не более, кг. | 6 750 |
| Высота седельно-сцепного устройства тягача должна быть, мм. | 1150 |
| Внутренняя высота, м. | 2,7 |
| Объём кузова, куб.м. | 92 |
| Подвеска | зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами |
| Оси колес | Тонар |
| Подъёмная передняя ось | входит в базовую комплектацию |
| Колеса | дисковые 11,75х22,5 |
| Шины | бескамерные 385/65R 22,5 |
| Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм. | 2040 |
| Опорное устройство | на 24т. |
| Борта материал | алюминиевые |
Материал скопирован с официального YouTube канала МЗ Тонар ссылка на канал тут
Ремонт полуприцепа ТОНАР
Ремонт полуприцепа ТОНАР Полуприцепы и прицепы ТОНАР производятся на ООО МЗ «ТОНАР» по адресу: Московская область, Орехово-Зуевский район, д.
Официальный сайт завод ООО МЗ ТОНАР : www.tonar.info
Полуприцеп ТОНАР основные виды прицепа:
Технические характеристики на самосвальный прицеп ТОНАР 9523 (самосвал ТОНАР 9523), а также габариты и размеры, объем кузова прицепа и грузоподъемность вы можете найти здесь: самосвал ТОНАР 9523
Технические характеристики на самосвальный прицеп ТОНАР 95234 (самосвал ТОНАР 95234), а также габариты и размеры, объем кузова прицепа и грузоподъемность вы можете найти здесь: самосвал ТОНАР 95234
Технические характеристики на тентовый полуприцеп ТОНАР 9746 (штора ТОНАР 9746), а также габариты и размеры, объем прицепа и грузоподъемность вы можете найти здесь: тент штора ТОНАР 9746
Технические характеристики на контейнеровозный полуприцеп ТОНАР 9746 (контейнеровоз ТОНАР 9746), а также габариты и размеры, объем прицепа и грузоподъемность вы можете найти здесь: контейнеровоз ТОНАР
Технические характеристики на зерновоз и другую сельхозтехнику ТОНАР, а также габариты и размеры, объем прицепа и грузоподъемность вы можете найти здесь: зерновоз,сельхозтехника ТОНАР
Основные комплектующие и каталог запчастей устанавливаемые на полуприцеп ТОНАР:
— Ось полуприцепа:
Ось ТОНАР 180мм 10 отв Н.О. (балка 146 мм выпуск с 03.2013 г)
Ось ТОНАР 180 мм 10 отв ( выпуск с 04.2007 по 03.2013 г)
Ось ТОНАР 180мм 8 отв (балка 140 мм выпуск с 10.2005 по 04.2007 г)
Ось ТОНАР 200мм 8 отв (балка 127мм выпуск до 10.2005г)
Ось BPW ECO plus
— Пневматическая система ТОНАР WABCO и Haldex:
Пневмосистема ТОНАР WABCO — модулятор WABCO 4801020630, кран растормаживания PREV WABCO 9710029000 , кран управления подъемной осью WABCO, кран подъема платформы прицепа WABCO, кран уровня пола прицепа WABCO.
Пневмосистема ТОНАР Haldex – Модулятор HALDEX 820007001/823008001, Кран ручной подъема прицепа HALDEX, Кран растормаживания PREV HALDEX.
— Схема электрика прицепа ТОНАР : фонарь задний ТОНАР, фонарь задний габаритный рог ТОНАР. фонарь габаритный боковой (рыжик) ТОНАР , фонарь габаритный передний ТОНАР.
Сервисный центр «Серпри-Авто» официальный сервисный партнер ООО МЗ ТОНАР. Осуществляет обслуживание и ремонт полуприцепов и прицепов ТОНАР по следующим направлениям:
Стапель — (правка рам) полуприцепов и прицепов позволяет производить следующие ремонты:
— рама полуприцепа ТОНАР правка ;
— рама полуприцепа ремонт;
— кузов самосвальный полуприцепа ТОНАР ремонт;
— пол полуприцепа – ремонт и замена;
— крыша сдвижная полуприцепа ремонт;
— ворота на полуприцеп;
— стойки полуприцепа;
— подъемная ось;
— бампер задний ТОНАР.
Стенд для проверки модуляторов без прицепа дает возможность проверить на работоспособность: модулятор полуприцепа ТОНАР производства WABCO 400500070 4005000810 4801020630, модулятор полуприцепа ТОНАР Haldex, модулятор прицепа ТОНАР производства KNORR—BREMSE,. Клиент самостоятельно снимает модулятор и высылает модулятор транспортной компанией или привозит лично.
Ремонт рефрижераторов ТОНАР, ремонт рефа ТОНАР:
— ремонт фургонов рефрижераторов;
— будка рефрижератора ремонт;
— ремонт полов рефрижераторов;
— дверь рефрижератора ремонт;
— панель сэндвич рефрижератора ремонт.
Ремонт ходовой части полуприцепа и прицепа ТОНАР выполняется по фиксированным расценкам и нормочасам.
Сервисный центр «Серпри-Авто» установил стоимость нормочас на 2016 год на слесарные работы – 1100 руб + ндс. Перечень основных работ на обслуживание и ремонт полуприцепа с нормой времени по замене запчасти ТОНАР:
— подушка полуприцеп ТОНАР (снять/поставить) — 1,397 н/ч
— полурессора полуприцеп ТОНАР (замена) — 2,795 н/ч
— ступица полуприцепа ТОНАР (снять/поставить) — 0,797 н/ч
— барабан тормозной прицеп ТОНАР (замена) — 0,798 н/ч
— тормозные краны полуприцеп ТОНАР (снять/поставить) — 0,7 н/ч
— пневмосистема полуприцеп ТОНАР (диагностика) — 1 н/ч
— модулятор 4801020630 полуприцеп ТОНАР (диагностика) — 0,559 н/ч
— шкворень полуприцеп ТОНАР (замена) — 1,198 н/ч
— амортизатор полуприцепа ТОНАР (замена) — 0,599 н/ч
— подвеска полуприцепа ТОНАР (диагностика) — 0,6 н/ч
— АБС ABS EBS полуприцеп ТОНАР (диагностика) — 0,599 н/ч
— сайлентблок рессоры прицеп ТОНАР (замена) — 1,697 н/ч
— суппорт полуприцеп ТОНАР (ремонт) — 1,1 н/ч
— крыло полуприцеп ТОНАР (замена) — 0,497 н/ч
— рессора полуприцеп ТОНАР ( замена) — 2,795 н/ч
— пневморессора ТОНАР (замена) — 1,397 н/ч
— тент полог ТОНАР (клейка) — 0,078 н/ч за п.м.
— оси прицепа ТОНАР (ремонт) — от сложности ремонта
— диск тормозной (замена) — 0,898 н/ч
— брызговик ТОНАР (замена) — 0,396 н/ч
— пневмоподушка подъемной оси ТОНАР (замена) — 1,397 н/ч
— тормозные колодки ТОНАР (замена)на 1 колесе — 0,798 н/ч
— фонарь задний полуприцепа ТОНАР (замена) — 0,590 н/ч
— модулятор Haldex прицеп ТОНАР (диагностика) — 0,598 н/ч
— стремянка ТОНАР (замена) — 0,496 н/ч
Тонар-7502 новый тягач сверхтяжелого класса.
Статьи, шинная компания «Петромакс»Компания «Тонар» из Московской области, известная своими прицепами и мелкосерийными грузовиками, представила новый продукт — тягач сверхтяжелого класса «Тонар-7502». Машина разработана специально для работы в экстремальных условиях российского Севера, она будет перевозить руду на карьерах алмазодобывающей компании «Алроса».
«Тонар-7502» имеет трехосное шасси с колесной формулой 6×6 и капотную кабину оригинальной конструкции. Шины — 14.00R25. В движение грузовик приводит американский турбодизель Cummins QSK19 объемом 19,0 л, он развивает 760 л.с. мощности. Мотор агрегатирован с автоматической коробкой передач Allison 6620, также американского производства. Раздаточная коробка изготовлена немецкой ZF. Подвеска и мосты собственного производства, но сделаны на основе китайских узлов Hande. Поскольку у такого исполина и расход топлива под стать, его оснастили двумя топливными баками объемом по 610 литров. Тягач работает в сцепке с двумя самосвальными прицепами объемом 39,5 куб. м каждый, они сочленены через промежуточную тележку с седлом. Грузоподъемность нового «Тонара» — 128 тонн. Длина тягача составляет 9 метров, всего автопоезда — 28 метров.
Автопоезд будет работать на Верхне-Мунском месторождении в Якутии. Из-за больших габаритов ему нельзя выезжать на дороги общего пользования без предварительного разрешения территориальных органов ГИБДД.
Разработчики отмечают, что конструкция «Тонара-7502» вдохновлена многозвенными австралийскими автопоездами. Первое время новый тягач будет эксплуатироваться в Якутии под наблюдением специалистов «Тонар» — также как и заказчику, им важно, чтобы машина работала безотказно.
«Тонар» и «Алроса» сотрудничают уже несколько лет. Первым грузовиком, созданным для алмазодобытчиков, был тягач «Тонар-45252» 2016 года.
Источник: https://news.drom.ru/66153.html
Вас интересуют шины на Тонар? Специалисты отдела шин для спецтехники компании «Петромакс» готовы ответить на все возникшие у вас вопросы!
Осевые агрегаты «Тонар»
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 31
[pkey] => 000003
[title] => Презентация
[active] => 1
[translit] => prezentatsiya
[text] =>
[preview] =>
[url] => avtomobili/prezentatsiya
[title_tag] => Презентация
[keywords] =>
[description] =>
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 31
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 341
[group_id] => 31
[author] => Денис Боровицкий
[photograph] => Фирма-изготовитель
[title] => Осевые агрегаты "Тонар"
[old_translit] => osevye_agregaty_tonar
[date_add] => 1478094302
[date_public] => 1478096340
[date_update] => 1478096317
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => До недавнего времени известный российский производитель прицепной техники компания «Тонар» имела в своей продуктовой линейке всего одну ось грузоподъемностью 9 тонн.
Производилась она с 2002 года и устанавливалась на 95% всех выпускаемых фирмой прицепов. Остальные осевые агрегаты, имеющие иной тоннаж, были импортными. Кризис 2008 года привел к ощутимому удорожанию зарубежных компонентов и стал хорошим стимулом для расширения линейки осевых агрегатов собственного производства. Сегодня фирма имеет в своей производственной гамме ассортимент осей, способный закрыть любые потребности перевозчиков. В 2015 году, опять-таки на волне преодоления трудностей текущего кризиса, компания вновь произвела замещение импортных комплектующих, сделав осевые агрегаты на 100% отечественным продуктом. Теперь не только балка, ступичные узлы, но и тормозные механизмы – российского производства. Аналогичные мероприятия проведены и по деталям подвески, которая на сегодняшний день почти полностью состоит из отечественных комплектующих. Исключение составляет пневморессора, поставляемая группой «Континенталь». Данный элемент зарекомендовал себя с лучшей стороны, и найти ему альтернативу пока не представляется возможным. Однако вернемся к осевым агрегатам. Импортные оси, которые применялись ранее на ряде прицепов «Тонар», при всех своих достоинствах имели существенные недостатки. Среди таковых отметим, прежде всего, длительные сроки поставки моделей, которые отличаются от стандартных по габаритам и грузоподъемности. Данные осевые агрегаты поступают не с центрального склада представительства или генерального дистрибьютора, а непосредственно с завода-изготовителя, так как производятся по предварительному заказу. Растянутые временные рамки существенно усложняли работу завода по индивидуальным заказам на прицепную технику. Жесткая привязка к курсу валют также создавала определенные проблемы, серьезно обострившиеся в последнее время. Из-за значительных колебаний стоимости валюты крайне тяжело производить расчеты стоимости конечного изделия и планировать расходы предприятия на покупку компонентов. Эти проблемы уходят в прошлое при переходе на оси собственного производства. Примечательно, что при замещении ряда импортных компонентов в осях аналогами российского производства оказалось, что отечественные детали и узлы более надежны в сложных условиях эксплуатации. Разумеется, предприятию пришлось помогать некоторым своим партнерам, кооперироваться с ними, вкладываться в оснастку. Но это нормальная практика взаимодействия производственных предприятий.
Есть у осей «Тонар» и важные, с точки зрения российских условий эксплуатации, конструктивные особенности. Так, если толщина балки у «европейцев» составляет 10-12 мм, то отечественная в стандартном исполнении – 14-миллиметровая. В качестве основы балок была принята цельнотянутая труба круглого сечения диаметром 146 мм. То есть сама основа уже имеет существенный запас прочности. Цапфы не привариваются, а изготавливаются обжимом разогретого конца балки и его дальнейшей проточкой под нужный размер. Сталь, из которой изготавливаются трубы балок «Тонар», имеет высокий предел текучести, что гарантирует прочность данного конструктивного элемента при работе в широком диапазоне температур и воздействии на него высоких динамических нагрузок. Как показала практика, все элементы креплений, в том числе тормозных узлов и суппортов, которые привариваются к трубе, надежно «сидят» на своих местах даже после многих лет эксплуатации. Завидный запас прочности заложен и в другие конструктивные элементы осей, в частности, ступичные узлы и подшипники. Так, еще на стадии разработки конструкторы использовали внутренние и внешние подшипники равной размерности. Для справки – у большинства конкурентов внутренний подшипник больше внешнего. Применение одного и того же типа подшипников сокращает номенклатуру запасных частей и повышает грузоподъемность, надежность и ходимость ступичного узла в целом. «Тонаровские» ступичные узлы требуют обслуживания. ТО производится каждые 60 000 километров. С одной стороны, это несколько усложняет процесс эксплуатации прицепа, а с другой – позволяет контролировать состояние деталей, своевременно регулировать зазоры, устраняя тем самым естественный износ в парах трения. В случае износа ступичного узла его ремонт сводится к замене подшипников, что всегда дешевле, чем покупка узла в сборе.
И, наконец, последнее. Оси «Тонар» часто используются перевозчиками для замены изношенных импортных аналогов на б/у прицепах. Заменить осевые агрегаты можно обратившись к одному из партнеров «Тонара», а их 65 в разных регионах РФ. При этом на установленные новые агрегаты будет распространяться гарантия три года без ограничения пробега.
[preview] => Фирма «Тонар» за 14 лет выпустила более семидесяти тысяч осей. Средний пробег большей их части составляет около 1 000 000 км, а рекордсмены перешагнули планку в два миллиона
[tags] => Автоагрегат,Автокомпоненты,Полуприцепы,Прицепы,Производство,Тонар,Узлы и агрегаты
[description] =>
[keywords] =>
[translit] => osevye_agregaty_tonar
[in_comment] => 1
[count] => 3871
[photos] => 6
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => avtomobili/prezentatsiya/osevye_agregaty_tonar
[image] => 1478094302hphps975rc5a.jpg
[old_image] => 1478094302hphps975rc5a.jpg
[image_path] => /osevye_agregaty_tonar/osevye_agregaty_tonar.jpg
[update_comment] => 1478120400
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 31
[pkey] => 000003
[title] => Презентация
[active] => 1
[translit] => prezentatsiya
[text] =>
[preview] =>
[url] => avtomobili/prezentatsiya
[title_tag] => Презентация
[keywords] =>
[description] =>
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 31
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 6
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 341
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Презентация] => /article/avtomobili/prezentatsiya
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Осевые агрегаты "Тонар"
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Производилась она с 2002 года и устанавливалась на 95% всех выпускаемых фирмой прицепов. Остальные осевые агрегаты, имеющие иной тоннаж, были импортными. Кризис 2008 года привел к ощутимому удорожанию зарубежных компонентов и стал хорошим стимулом для расширения линейки осевых агрегатов собственного производства. Сегодня фирма имеет в своей производственной гамме ассортимент осей, способный закрыть любые потребности перевозчиков. В 2015 году, опять-таки на волне преодоления трудностей текущего кризиса, компания вновь произвела замещение импортных комплектующих, сделав осевые агрегаты на 100% отечественным продуктом. Теперь не только балка, ступичные узлы, но и тормозные механизмы – российского производства. Аналогичные мероприятия проведены и по деталям подвески, которая на сегодняшний день почти полностью состоит из отечественных комплектующих. Исключение составляет пневморессора, поставляемая группой «Континенталь». Данный элемент зарекомендовал себя с лучшей стороны, и найти ему альтернативу пока не представляется возможным. Однако вернемся к осевым агрегатам. Импортные оси, которые применялись ранее на ряде прицепов «Тонар», при всех своих достоинствах имели существенные недостатки. Среди таковых отметим, прежде всего, длительные сроки поставки моделей, которые отличаются от стандартных по габаритам и грузоподъемности. Данные осевые агрегаты поступают не с центрального склада представительства или генерального дистрибьютора, а непосредственно с завода-изготовителя, так как производятся по предварительному заказу. Растянутые временные рамки существенно усложняли работу завода по индивидуальным заказам на прицепную технику. Жесткая привязка к курсу валют также создавала определенные проблемы, серьезно обострившиеся в последнее время. Из-за значительных колебаний стоимости валюты крайне тяжело производить расчеты стоимости конечного изделия и планировать расходы предприятия на покупку компонентов. Эти проблемы уходят в прошлое при переходе на оси собственного производства.
Примечательно, что при замещении ряда импортных компонентов в осях аналогами российского производства оказалось, что отечественные детали и узлы более надежны в сложных условиях эксплуатации. Разумеется, предприятию пришлось помогать некоторым своим партнерам, кооперироваться с ними, вкладываться в оснастку. Но это нормальная практика взаимодействия производственных предприятий.
В случае износа ступичного узла его ремонт сводится к замене подшипников, что всегда дешевле, чем покупка узла в сборе. 
?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 341
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Презентация] => /article/avtomobili/prezentatsiya
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Осевые агрегаты "Тонар"
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Фирма «Тонар» за 14 лет выпустила более семидесяти тысяч осей.
Средний пробег большей их части составляет около 1 000 000 км, а рекордсмены перешагнули планку в два миллиона
До недавнего времени известный российский производитель прицепной техники компания «Тонар» имела в своей продуктовой линейке всего одну ось грузоподъемностью 9 тонн. Производилась она с 2002 года и устанавливалась на 95% всех выпускаемых фирмой прицепов. Остальные осевые агрегаты, имеющие иной тоннаж, были импортными. Кризис 2008 года привел к ощутимому удорожанию зарубежных компонентов и стал хорошим стимулом для расширения линейки осевых агрегатов собственного производства. Сегодня фирма имеет в своей производственной гамме ассортимент осей, способный закрыть любые потребности перевозчиков. В 2015 году, опять-таки на волне преодоления трудностей текущего кризиса, компания вновь произвела замещение импортных комплектующих, сделав осевые агрегаты на 100% отечественным продуктом. Теперь не только балка, ступичные узлы, но и тормозные механизмы – российского производства. Аналогичные мероприятия проведены и по деталям подвески, которая на сегодняшний день почти полностью состоит из отечественных комплектующих. Исключение составляет пневморессора, поставляемая группой «Континенталь». Данный элемент зарекомендовал себя с лучшей стороны, и найти ему альтернативу пока не представляется возможным. Однако вернемся к осевым агрегатам. Импортные оси, которые применялись ранее на ряде прицепов «Тонар», при всех своих достоинствах имели существенные недостатки. Среди таковых отметим, прежде всего, длительные сроки поставки моделей, которые отличаются от стандартных по габаритам и грузоподъемности. Данные осевые агрегаты поступают не с центрального склада представительства или генерального дистрибьютора, а непосредственно с завода-изготовителя, так как производятся по предварительному заказу.
Растянутые временные рамки существенно усложняли работу завода по индивидуальным заказам на прицепную технику. Жесткая привязка к курсу валют также создавала определенные проблемы, серьезно обострившиеся в последнее время. Из-за значительных колебаний стоимости валюты крайне тяжело производить расчеты стоимости конечного изделия и планировать расходы предприятия на покупку компонентов. Эти проблемы уходят в прошлое при переходе на оси собственного производства. Примечательно, что при замещении ряда импортных компонентов в осях аналогами российского производства оказалось, что отечественные детали и узлы более надежны в сложных условиях эксплуатации. Разумеется, предприятию пришлось помогать некоторым своим партнерам, кооперироваться с ними, вкладываться в оснастку. Но это нормальная практика взаимодействия производственных предприятий.
Есть у осей «Тонар» и важные, с точки зрения российских условий эксплуатации, конструктивные особенности. Так, если толщина балки у «европейцев» составляет 10-12 мм, то отечественная в стандартном исполнении – 14-миллиметровая. В качестве основы балок была принята цельнотянутая труба круглого сечения диаметром 146 мм. То есть сама основа уже имеет существенный запас прочности. Цапфы не привариваются, а изготавливаются обжимом разогретого конца балки и его дальнейшей проточкой под нужный размер. Сталь, из которой изготавливаются трубы балок «Тонар», имеет высокий предел текучести, что гарантирует прочность данного конструктивного элемента при работе в широком диапазоне температур и воздействии на него высоких динамических нагрузок. Как показала практика, все элементы креплений, в том числе тормозных узлов и суппортов, которые привариваются к трубе, надежно «сидят» на своих местах даже после многих лет эксплуатации. Завидный запас прочности заложен и в другие конструктивные элементы осей, в частности, ступичные узлы и подшипники. Так, еще на стадии разработки конструкторы использовали внутренние и внешние подшипники равной размерности.
Для справки – у большинства конкурентов внутренний подшипник больше внешнего. Применение одного и того же типа подшипников сокращает номенклатуру запасных частей и повышает грузоподъемность, надежность и ходимость ступичного узла в целом. «Тонаровские» ступичные узлы требуют обслуживания. ТО производится каждые 60 000 километров. С одной стороны, это несколько усложняет процесс эксплуатации прицепа, а с другой – позволяет контролировать состояние деталей, своевременно регулировать зазоры, устраняя тем самым естественный износ в парах трения. В случае износа ступичного узла его ремонт сводится к замене подшипников, что всегда дешевле, чем покупка узла в сборе.
И, наконец, последнее. Оси «Тонар» часто используются перевозчиками для замены изношенных импортных аналогов на б/у прицепах. Заменить осевые агрегаты можно обратившись к одному из партнеров «Тонара», а их 65 в разных регионах РФ. При этом на установленные новые агрегаты будет распространяться гарантия три года без ограничения пробега.
Nagaoka JT-555 Tonar 555 фонокартридж
NAGAOKA JT-555 JT555 TONAR 555 PHONO CARTRIDGE
— Производительность, достойная слова «экстраординарный»
В новом старом стандартном картридже Tonar 555 / Nagaoka JT-555 JT555 используется один и тот же щуп Ultra-Ex nude и консоль из твердого черного углерода. Они точно такие же, за исключением того, что последний был произведен Nagaoka под частной торговой маркой Tonar. Фотография картриджа Nagaoka JT555 представлена ниже.Стилус Ultra-Ex обеспечивает высочайшую производительность от стереофонического до дискретного четырехканального воспроизведения, долгий срок службы и чистое качество звука. Консоль из твердого черного углерода с очень высокой жесткостью и очень низкой эффективной массой точно передает самые тонкие движения кончика иглы на магнит. Благодаря сочетанию прочно-черной углеродной консоли с наконечником щупа Ultra-Ex частотный диапазон был расширен, чтобы охватить все, от дозвукового до сверхзвукового.
Мы купили их как специальную покупку для тех, кто ищет звукосниматель с изысканным звучанием по очень доступной цене.Ограниченное количество.
Обратите внимание: покупатели получат картридж Tonar 555.
Картридж Nagaoka JT555 Tonar 555 Технические характеристики
— Тип: Стерео подвижный магнит
— Материал: экран из супер пермаллоя, рама для литья под давлением
— Частотный диапазон: 10 Гц-28 кГц
— Эффективная масса: 0,6 мг
— Баланс каналов: 1 дБ при 1 кГц
— Разделение каналов при 1 кГц:> 20 дБ
— Выходное напряжение при 1 кГц: 3.3 мВ
— Рекомендуемая нагрузка: 50 кОм
Стилус: Ultra-Extend (эквивалент Nude Shibata)
— Замена стилуса: Nagaoka JN-555 expert super
— Консоль: твердая сажа (специальное углеродное волокно)
— Динамическая податливость: 10 x 10-6 см / день при 100 Гц
— Статическая податливость: 20 x 10-6 см / дин
— Прижимная сила: 1,1 — 1,5 г (оптимально 1,3 г)
— Вес: 5,2 г
— Размер: 15,5 х 27 х 22 мм.
— Монтаж: JIS EIA (12.7 мм), крепление 1/2 дюйма
— Аксессуары в комплекте: отвертка, 2 винта и гайки.
Фотография картриджа Nagaoka JT-555:
HP 17A, оригинальный лазерный картридж HP LaserJet, черный, CF217A
Цены, характеристики, наличие и условия предложений могут быть изменены без предварительного уведомления. Ценовая защита, соответствие цен или гарантии цен не распространяются на внутридневные, ежедневные предложения или ограниченные по времени рекламные акции. Ограничения по количеству могут применяться к заказам, включая заказы на товары со скидкой и рекламные товары.Несмотря на все наши усилия, небольшое количество товаров может содержать ошибки в ценах, типографике или фотографиях. Правильные цены и рекламные акции подтверждаются в момент размещения вашего заказа. Эти условия применяются только к продуктам, продаваемым HP.com; предложения реселлеров могут отличаться.
Товары, продаваемые на HP.com, не подлежат немедленной перепродаже. Заказы, не соответствующие условиям и ограничениям HP.com, могут быть отменены. Контрактные и оптовые заказчики не имеют права.
Рекомендованная производителем розничная цена HP может быть снижена. Рекомендуемая производителем розничная цена HP указана либо как отдельная цена, либо как сквозная цена, а также указана цена со скидкой или рекламная цена.На скидки или рекламные цены указывает наличие дополнительной более высокой начальной цены MSRP
Следующее относится к системам HP с Intel 6-го поколения и другим процессорам будущего поколения в системах, поставляемых с Windows 7, Windows 8, Windows 8.1 или Windows Системы 10 Pro, пониженные до Windows 7 Professional, Windows 8 Pro или Windows 8.1: эта версия Windows, работающая с процессором или наборами микросхем, используемыми в этой системе, имеет ограниченную поддержку со стороны Microsoft. Дополнительные сведения о поддержке Microsoft см. В разделе часто задаваемых вопросов о жизненном цикле поддержки Microsoft по адресу https: // support.microsoft.com/lifecycle
Ultrabook, Celeron, Celeron Inside, Core Inside, Intel, логотип Intel, Intel Atom, Intel Atom Inside, Intel Core, Intel Inside, логотип Intel Inside, Intel vPro, Itanium, Itanium Inside, Pentium, Pentium Inside, vPro Inside, Xeon, Xeon Phi, Xeon Inside и Intel Optane являются товарными знаками корпорации Intel или ее дочерних компаний в США и / или других странах.
Гарантия для дома доступна только для некоторых настраиваемых настольных ПК HP. Потребность в обслуживании на дому определяется представителем службы поддержки HP.Заказчику может потребоваться запустить программы самопроверки системы или исправить обнаруженные неисправности, следуя советам, полученным по телефону. Услуги на месте предоставляются только в том случае, если проблема не может быть устранена удаленно. Услуга недоступна в праздничные и выходные дни.
HP передаст в Bill Me Later® информацию о вашем имени и адресе, IP-адрес, заказанные продукты и связанные с ними расходы, а также другую личную информацию, связанную с обработкой вашего приложения.
Bill Me Later будет использовать эти данные в соответствии со своей политикой конфиденциальности.
Microsoft Windows 10: не все функции доступны во всех выпусках или версиях Windows 10.Системам может потребоваться обновленное и / или отдельно приобретенное оборудование, драйверы, программное обеспечение или обновление BIOS, чтобы в полной мере использовать все возможности Windows 10. Windows 10 обновляется автоматически, что всегда включено. Могут применяться сборы интернет-провайдеров, и со временем могут применяться дополнительные требования для обновлений. См. Http://www.microsoft.com.
Участвующие в программе HP Rewards продукты / покупки определяются как продукты / покупки из следующих категорий: принтеры, ПК для бизнеса (марки Elite, Pro и Workstation), выберите «Аксессуары для бизнеса» и выберите «Чернила, тонер и бумага».
Характеристики
[1] По сравнению с калибрами картриджей для предшествующих продуктов HP.
[2] Программа HP Planet Partners доступна не во всех странах. Для получения дополнительной информации посетите http://www.hp.com/recycle.
[3] Приблизительный средний ресурс основан на ISO / IEC 19752. Фактический ресурс значительно варьируется в зависимости от содержимого напечатанных страниц и других факторов. Подробнее см. Http://www.hp.com/go/learnaboutsupplies.
Технические подробности
[1] По сравнению с калибрами картриджей для предшествующих продуктов HP.
[2] Программа HP Planet Partners доступна не во всех странах. Для получения дополнительной информации посетите http://www.hp.com/recycle.
[3] Приблизительный средний ресурс основан на ISO / IEC 19752. Фактический ресурс значительно варьируется в зависимости от содержимого напечатанных страниц и других факторов. Подробнее см. Http://www.hp.com/go/learnaboutsupplies.
D72E 6443-DE Запасной тонар для стилуса Марка Сделано в Японии Новый Stanton D-72E Electronics kolenik Аксессуары и принадлежности
D72E 6443-DE Запасной тонар для стилуса Сделано в Японии Новый Stanton D-72E
Новый Stanton D-72E, D72E , Сменный стилус, тонарная марка (6443-DE) Сделано в Японии: Музыкальные инструменты.
Купите новый Stanton D-72E, D72E, сменный стилус, марка тонара (6443-DE) Сделано в Японии: картриджи для проигрывателя виниловых пластинок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 03 X 0,07 мил Алмазная игла с эллиптическим наконечником。 16, 33, 45 об / мин。 Высококачественная замена для вторичного рынка японского производства。 Новый Stanton D-7E, D7E, сменный стилус. Марка (63-DE) изготовлена в соответствии с высочайшими стандартами качества в Японии。。。
D72E 6443-DE Запасной тонар для стилуса Сделано в Японии Новый Stanton D-72E
JL Audio 10-дюймовый комплект для ремонта динамиков из пеноматериала FSK-10JL PAIR.Черно-белая пленка Kodak Tri-X 400TX Professional ISO 400 36 мм, ePartSolution_iPad 2 A1395 A1396 A1397 Гибкий кабель передней камеры Запасная часть США Продавец, ремешки Maledan, совместимые с Fitbit Charge 3, 3 сменных аксессуара Дышащие спортивные браслеты с отверстиями для зарядки 3 и Charge 3 SE Фитнес-трекер для женщин и мужчин, X AUTOHAUX 8pcs 5 Пластиковая крышка аудиосистемы для динамика Сетка для сабвуфера Решетка для рога Декоративная круглая решетка для защиты от черного цвета для автомобиля. Монокуляр высокой мощности 12×50 HD для смартфона для наблюдения за птицами с держателем для смартфона и штативом Поход Монокуляр Телескоп Кемпинг.Настенное крепление для iPad и док-станция для iPad Pro 12.9 с фоторамкой Все в одном Smart Things s12 s sDock Pro Silver, Xbox 360 Street Fighter IV FightPad Ken. STAND-SP03B Универсальные 25-дюймовые напольные колонки VIVO Premium для систем объемного звука и полочные колонки. Женские повязки на голову Однотонная модная повязка для волос Женская губка для девочек Бархатный карамельный цвет Сладкая повязка на голову Обруч для волос, сертифицированный отремонтированный DELL M986J Poweredge R710 NX3000 Ready Ra, тонкий контроллер PS4 с крышкой ручки для 2 больших пальцев Жесткий чехол контроллера PS4 PS4 Pro Печать с переносом воды и противоскользящая кожа для Sony Playstation 4.
EX5220 EX6220 PowerLite 1222 EX7220 EX3220 EX5230 OEM вытяжной вентилятор Epson для проектора Epson.
TONAR ПОВОРОТНЫЕ КОВРИКИ Пробка -резина -Кожа -Ностатические -Белый Perspex
Описание продукта
ТОНАР:
МАТЕРИАЛ
Доступные варианты:
-TONAR 5312: НОСТАТИЧЕСКИЙ МАТ II
Nostatic mat II Superior — одна из самых продаваемых принадлежностей для проигрывателей грампластинок Tonar.Коврик изготовлен из комбинации войлока, смешанного с углеродными волокнами. Войлок смягчает пластинку и гасит вибрации, вызванные акустической обратной связью проигрывателей от динамиков и другими вибрациями, исходящими извне. Коврик толщиной 2 мм. Углеродные волокна собирают статический заряд с пластинки и отводят его обратно на землю из-за контакта с центральным шпинделем, а также с опорным диском.
• Вес 34 гр
-TONAR 5972: PURE CORK MAT Ø295 мм
Чтобы улучшить контакт между пластинкой и матом, центральная часть — с размерами этикетки — была утоплена для размещения более толстой части этикетки.
• Диаметр Ø 295 мм
• Толщина 3 мм
-TONAR 5974: ПРОБКА ‘N РЕЗИНОВЫЙ МАТ Ø295 мм
Чтобы улучшить контакт между пластинкой и матом, центральная часть — с размерами этикетки — была утоплена для размещения более толстой части этикетки.
• Диаметр Ø 295 мм
-TONAR 5976: PURE WHITE PERSPEX MAT Ø295 мм
Чтобы улучшить контакт между пластинкой и матом, центральная часть — с размерами этикетки — была утоплена для размещения более толстой части этикетки.
• Диаметр Ø 295 мм
-TONAR 5978: ЧЕРНЫЙ КОЖАНЫЙ МАТ Ø295 мм
Чтобы улучшить контакт между пластинкой и матом, центральная часть — с размерами этикетки — была утоплена для размещения более толстой части этикетки.
• Диаметр Ø 295 мм
-TONAR 5988: РЕЗИНОВЫЙ МАТ Ø298 мм
В некоторых случаях оригинальный резиновый коврик проигрывателя стал очень грязным или даже подвергся химическому разложению.
Tonar предлагает новый резиновый коврик для поворотного стола взамен старого.
• Диаметр Ø 298 мм
«За последние 20 лет качество проигрывателей и виниловых пластинок значительно улучшилось. Акустическая обратная связь — одна из самых больших проблем при воспроизведении пластинок. Причина в том, что звук, только что изданный динамиками, возвращается к проигрывателю и вызывает его вибрацию. Проблема в том, что существует очень небольшая разница во времени между воспроизводимым звуком и звуком, который возвращается на проигрыватель.Это приводит к большой потере деталей и четкости и делает звук «мутным». Поэтому необходимо приложить все усилия, чтобы изолировать проигрыватель от окружающей среды, а также изолировать запись от проигрывателя.
Чтобы уменьшить акустическую обратную связь от окружающей среды обратно к пластинке и картриджу, было приложено много усилий для разработки ковриков для проигрывателя, которые делают воспроизводимый звук кристально чистым с отличным разделением и детализацией. Это было сделано путем экспериментов с различными материалами, которые поглощают нежелательные вибрации, которых не было в исходной записи.Сейчас многие люди пытаются объединить эти разные материалы в один сэндвич, чтобы добиться лучших результатов. Теперь Тонар предлагает вам возможность поэкспериментировать, но по умеренной цене ».
~ ТОНАР ~
Нравится:
Нравится Загрузка …
DJ FAQ по настройке
Установка
1. Как установить поворотный стол
2. Как настроить прижимную силу для обеспечения наилучшей производительности?
3.Какая оптимальная установка отслеживающего веса для картриджа?
4. Как настроить регулировку отслеживающего груза?
5. Что такое антискейтинг и как его настроить?
6. Зачем нужно наклонять картридж на S-образном рычаге, чтобы грубо имитировать прямой тонарм?
7. Есть ли другие советы по уходу за соединениями тонарма на проигрывателе?
8. Какая высота тонарма должна быть установлена для картриджа?
9.Как лучше всего выровнять и установить картридж OM на сам хедшелл?
10. Можно ли использовать картридж Concorde на проигрывателях с прямым рычагом?
11. Могу ли я наклонить свой картридж, чтобы грубо имитировать прямой тонарм?
1. Как установить поворотный стол
Загрузите руководство: КАК УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ СТОЛ
2. Как настроить прижимную силу для обеспечения максимальной производительности?
Ди-джеям, использующим вертушки Technics 1200/1210, возможно, потребуется удалить небольшой цилиндрический утяжелитель с задней части тонарма, чтобы добиться достаточно высоких прижимных сил.Этот дополнительный груз расположен непосредственно на задней части тонарма, за местом крепления противовеса.
- С установленным грузом патроны Concorde смогут достичь только 2 грамма прижимной силы.
- После снятия этого груза патроны Concorde смогут достичь примерно 4,75 грамма прижимной силы.
Дополнительный вес можно добавить, повернув противовес назад, так, чтобы числовая шкала была обращена к задней части поворотной платформы.
При использовании картриджей в стиле OM вес используемого хэдшелла будет определять, какой вес можно приложить. Возможно, потребуется использовать пластину груза, входящую в комплект поставки картриджа OM, которую следует зажать между верхней частью картриджа и головкой во время установки.
3. Какая оптимальная установка отслеживающего веса для картриджа Ортофон?
Эту информацию можно найти в брошюре, прилагаемой к картриджу, или в разделе продуктов.Вам следует обратить внимание на две спецификации: диапазон прижимной силы и рекомендованная прижимная сила:
- Диапазон прижимной силы относится к размеру веса, который может быть применен к картриджу при сохранении надлежащего воспроизведения.
- Рекомендуемое прижимное усилие относится к оптимальному весу, обеспечивающему наилучшее сочетание удержания канавки и звука. Отклонение от диапазона прижимной силы может привести к нежелательной работе, поэтому его следует избегать.
4. Как именно настроить регулировку отслеживающего груза?
На задней части тонарма находится противовес , который состоит из двух частей — шкалы регулировки и самого веса.
- Сначала снимите пластиковый кожух иглы с картриджа.
- Далее повернуть вес в соответствующем направлении, так что картридж плавает непосредственно над тарелочкой — он не должен вступать в контакт с подносом, и не должен указывать в воздухе.
- Когда вы достигли этой точки, немедленно зафиксируйте тонарм в его опоре, а затем переместите только регулировочную ручку (но не сам груз) на «0».
- Наконец, поверните всю сборку (как циферблат, так и сам груз), пока не получите желаемый вес.
Старайтесь не выходить за пределы диапазона прижимной силы, указанного в прилагаемой документации, так как это может привести к пропускам, плохому качеству звука или ненужному износу виниловой пластинки.
DJ Rafik объясняет, как отрегулировать вес на вашем проигрывателе,
см. Учебное пособие:
5. Что такое антискейтинг и как его настраивать?
Антискейтинг — это регулировка, предназначенная для противодействия силе, возникающей при притяжении иглы к шпинделю. Для ди-джея функция антискейтинга должна быть установлена на «0» из-за необходимости подстраховки. Установка антискейтинга на «0» позволяет игле адекватно следовать канавке, независимо от того, в каком направлении движется пластинка.Для воспроизведения и / или транскрипции (как в случае с картриджем CLUB MkII) значение антискейтинга должно примерно соответствовать весу трекинга, приложенному к картриджу.
Примечание: Некоторые ди-джеи, несмотря на то, что они выполняют обратное спасение и / или скретчинг, предпочитают устанавливать антискейтинг на ½ значения отслеживающего веса. Это личное предпочтение, и с ним следует экспериментировать по своему вкусу.
6. Зачем наклонять картридж на S-образном рычаге, чтобы грубо имитировать прямой тонарм?
Поскольку прямые тонармы, которые короче обычных, имеют тенденцию обеспечивать лучшее сопротивление пропуску в некоторых сценариях, ди-джеи с традиционными S-образными руками подражали этой конструкции, поворачивая свои установленные на головке картриджи (как наша серия OM) на 23 градуса против часовой стрелки. .Поскольку эти прямые рычаги вызывают значительно больший износ винила, картридж, установленный для имитации этих рычагов, также вызовет немедленное повреждение воспроизводимой записи. Не говоря уже о том, что во время воспроизведения будет больше искажений, потому что алмаз держится под неправильным углом.
В некоторых случаях ди-джеи считают, что это достойный компромисс, потому что стилус имеет тенденцию лучше прилипать к канавке, чем при традиционном выравнивании. Другие ди-джеи считают, что это кратчайший путь к правильной технике скрэтчинга, и что опытный ди-джей не должен полагаться на этот метод из-за отсутствия надлежащих навыков.
Ортофон считает, что этого делать не следует, поскольку это сокращает срок службы стилуса, преждевременно повреждает пластинку и приводит к снижению качества звука. Это не остановило ди-джеев от использования этого метода, но прежде чем принять решение, следует понять его подводные камни.
7. Есть ли другие советы по уходу за соединениями тонарма на проигрывателе?
Контакты тонарма следует аккуратно очищать спреем для контактов не реже одного раза в год.Это помогает удалить окисление с контактов и помогает предотвратить усиление подпружиненного контактного узла внутри тонарма.
Также рекомендуется нанести небольшое количество спрея на контакты на задней стороне картриджа. Небольшой объем профилактического обслуживания каждый год обеспечит правильную работу на долгие годы.
8. Какая высота тонарма должна быть установлена для картриджа?
В зависимости от типа картриджа, типа головки, поворотного стола, толщины слипмата или рубмата и используемого монтажного оборудования однозначного ответа нет.
Отрегулируйте кольцо высоты в основании тонарма так, чтобы сам нижний тонарм был параллелен записи во время воспроизведения. Это обеспечит наилучшее качество звука и отслеживание.
9. Как лучше всего выровнять и установить картридж OM на сам хедшелл?
Прежде всего, вы можете захотеть использовать вес хедшелла , входящий в комплект, который должен быть зажат между хедшеллом и верхней частью картриджа.Это придаст больший вес корпусу картриджа, что может пригодиться в зависимости от вашего проигрывателя и тонарма.
Во-вторых, очень важно, чтобы достиг правильного вылета с помощью калибра, который должен поставляться с вашим проигрывателем (это белая пластиковая деталь, входящая в комплект всех проигрывателей Technics 1200). С картриджем, свободно установленным в корпусе хэдшелла, прикрепите индикатор выступа к задней части корпуса так, чтобы выступающий пластиковый стержень находился под картриджем.Совместите алмазный наконечник со стрелкой на конце пластмассового стержня. Все это обеспечит соответствующий свес. Затяните винты осторожно, чтобы не нарушить только что выполненную центровку.
Затем следуйте приведенным выше инструкциям для гусеничного груза , антискейтинга и высоты тонарма .
Примечание: Если у вас нет измерителя вылета, вот два альтернативных варианта, которые помогут в достижении соответствующего вылета:
- Используйте линейку, чтобы добиться расстояния 52 мм между кончиком иглы и внутренней манжетой головки.
- Совместите переднюю верхнюю монтажную часть картриджа с самой передней частью монтажных отверстий хедшелла так, чтобы передняя часть закрывала все пустое пространство.
10. Можно ли использовать картридж Concorde на проигрывателях с прямым рычагом?
Во-первых, DJ-вертушки с прямым плечом спроектированы строго для удержания канавок, а не для точности воспроизведения. Гармонические искажения на коротком прямом тонарме увеличиваются вдвое, что может ограничить эффективность любого хорошо звучащего картриджа, независимо от производителя.
Использование картриджа Concorde подойдет при условии, что это сферический стилус. Следует отметить, что эллиптический стилус, скорее всего, не будет правильно сидеть в канавке и может привести к несбалансированному воспроизведению звука на тонарме этого типа.
11. Могу ли я наклонить свой картридж, чтобы грубо имитировать прямой тонарм?
Наклон картриджа на 23 градуса против часовой стрелки непосредственно против оси тонарма — это практика, которая иногда применяется для увеличения трекинга.Однако это приведет к чрезмерному износу винила, а также стилуса. Это также приведет к ухудшению качества звука и не рекомендуется.
% PDF-1.5 % 681 0 объект > эндобдж xref 681 235 0000000016 00000 н. 0000006085 00000 н. 0000006283 00000 н. 0000007343 00000 п. 0000007370 00000 н. 0000007522 00000 н. 0000007559 00000 н. 0000007607 00000 н. 0000007768 00000 н. 0000007816 00000 н. 0000007930 00000 п. 0000008042 00000 н. 0000019728 00000 п. 0000031178 00000 п. 0000031801 00000 п. 0000032439 00000 п. 0000032710 00000 п. 0000044568 00000 п. 0000044745 00000 п. 0000056638 00000 п. 0000056675 00000 п. 0000067906 00000 п. 0000078765 00000 п. 0000079037 00000 н. 0000079588 00000 п. 0000080063 00000 п. 0000091805 00000 п. 0000102905 00000 н. 0000102994 00000 н. 0000113319 00000 н. 0000113467 00000 н. 0000113621 00000 н. 0000113786 00000 н. 0000113943 00000 н. 0000114108 00000 п. 0000114183 00000 п. 0000114259 00000 н. 0000114336 00000 н. 0000114503 00000 н. 0000114674 00000 н. 0000114777 00000 н. 0000114901 00000 н. 0000115071 00000 н. 0000115242 00000 н. 0000115317 00000 н. 0000115392 00000 н. 0000115467 00000 н. 0000115542 00000 н. 0000128013 00000 н. 0000128162 00000 н. 0000128278 00000 н. 0000128357 00000 н. 0000128432 00000 н. 0000518266 00000 н. 0000518715 00000 н. 0000518834 00000 н. 0000519423 00000 н. 0000519460 00000 н. 0000519971 00000 н. 0000520326 00000 н. 0000520401 00000 н. 0000520715 00000 н. 0000520770 00000 н. 0000520886 00000 н. 0000521010 00000 п. 0000521033 00000 н. 0000521111 00000 п. 0000521186 00000 н. 0000521261 00000 н. 0000521432 00000 н. 0000521602 00000 н. 0000521979 00000 п. 0000522045 00000 н. 0000522162 00000 н. 0000522286 00000 н. 0000522410 00000 н. 0000522534 00000 н. 0000522569 00000 н. 0000522644 00000 н. 0000533263 00000 н. 0000533594 00000 н. 0000533660 00000 н. 0000533776 00000 п. 0000602838 00000 н. 0000602877 00000 н. 0000649614 00000 н. 0000649653 00000 н. 0000685117 00000 н. 0000685156 00000 н. 0000694494 00000 н. 0000694533 00000 п. 0000702158 00000 н. 0000702197 00000 н. 0000710273 00000 н. 0000710312 00000 н. 0000746400 00000 н. 0000746439 00000 н. 0000777789 00000 н. 0000777828 00000 н. 0000809038 00000 н. 0000809077 00000 н. 0000847248 00000 н. 0000847287 00000 н. 0000917022 00000 н. 0000917061 00000 н. 0000917167 00000 н. 0000917264 00000 н. 0000917410 00000 н. 0000917581 00000 н. 0000917748 00000 н. 0000917887 00000 н. 0000917984 00000 н. 0000918130 00000 н. 0000918233 00000 п. 0000918336 00000 п. 0000918439 00000 н. 0000918542 00000 н. 0000918714 00000 н. 0000918860 00000 н. 0000918963 00000 н. 0000919060 00000 н. 0000919206 00000 н. 0000919309 00000 п. 0000919412 00000 н. 0000919533 00000 п. 0000919679 00000 н. 0000919754 00000 п. 0000919777 00000 н. 0000919855 00000 н. 0000920234 00000 н. 0000920300 00000 н. 0000920417 00000 н. 0000957437 00000 п. 0000957476 00000 н. 0000957551 00000 п. 0000957574 00000 н. 0000957652 00000 н. 0000958026 00000 н. 0000958092 00000 н. 0000958209 00000 н. 0000958608 00000 н. 0000959221 00000 н. 0000959296 00000 п. 0000959528 00000 н. 0000959608 00000 н. 0000959663 00000 н. 0000959721 00000 н. 0000959744 00000 н. 0000959822 00000 н. 0000959901 00000 н. 0000959981 00000 н. 0000960061 00000 н. 0000960257 00000 н. 0000960414 00000 н. 0000960789 00000 н. 0000960855 00000 н. 0000960972 00000 н. 0000961047 00000 н. 0000961126 00000 н. 0000961205 00000 н. 0000961284 00000 н. 0000961480 00000 н. 0000961634 00000 н. 0000962031 00000 н. 0000962106 00000 п. 0000962129 00000 н. 0000962207 00000 н. 0000962282 00000 н. 0000962451 00000 н. 0000962608 00000 н. 0000962983 00000 н. 0000963049 00000 н. 0000963166 00000 н. 0000963335 00000 н. 0000963489 00000 н. 0000963877 00000 н. 0000963952 00000 н. 0000964286 00000 н. 0000964361 00000 п. 0000964436 00000 н. 0000964515 00000 н. 0000964653 00000 н. 0000964802 00000 н. 0000965114 00000 п. 0000965169 00000 н. 0000965285 00000 н. 0000965360 00000 п. 0000965395 00000 н. 0000965470 00000 н. 0000967478 00000 н. 0000973168 00000 н. 0000973499 00000 н. 0000973565 00000 н. 0000973682 00000 н. 0000975690 00000 н. 0000977698 00000 п. 0000983388 00000 н. 0001041221 00000 п. 0001041666 00000 п. 0001041948 00000 п. 0001042023 00000 п. 0001042140 00000 п. 0001042441 00000 п. 0001043162 00000 п. 0001045867 00000 п. 0001047875 00000 п. 0001049883 00000 п. 0001055862 00000 п. 0001115935 00000 п. 0001119302 00000 п. 0001122669 00000 п. 0001125764 00000 п. 0001183400 00000 п. 0001184894 00000 н. 0001194354 00000 п. 0001197519 00000 п. 0001198180 00000 п. 0001200190 00000 пн 0001202200 00000 п. 0001203329 00000 п. 0001253802 00000 п. 0001255812 00000 п. 0001257822 00000 п. 0001258415 00000 п. 0001287931 00000 п. 0001289941 00000 н. 0001291951 00000 п. 0001292896 00000 п. 0001314591 00000 п. 0001316601 00000 п. 0001318611 00000 п. 0001321426 00000 п. 0001338783 00000 п. 0000005893 00000 н. 0000004996 00000 н. трейлер ] / Назад 2579760 / XRefStm 5893 >> startxref 0 %% EOF 915 0 объект > поток h ތ S [HTAffwϺ] k [mS, L ̗KPlEd>, a7_: t6 Z «A \ m ֜ U` |
Tonar Crystal Glass Turntable Stabilizer Mat Замена для Nagaoka & ascm
Номер позиции eBay:
253977397318
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
ЖЕЛТЫЙ ЕВАД
esuoH tniopweiV
ДАОР ЭКРОЙ 61
htuomtraD
ноя
NH9 6QT
МОДНИК ДЕТИНУ
: enohP66333830810
: liamEmoc.pets-emit@pleh
Описание товара
| Состояние: | MPN: | 5391 | |
| Модель: | Рекордный вес черный | Бренд: | Тонар |
| Цвет: | Черный | EAN: | Не применяется |
Информация о продавце компании
Timestep Electronics Limited
Дэйв Коули
Смотровая площадка Дом
16 Yorke Road
Дартмут
Девон
TQ6 9HN
Соединенное Королевство
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение | Стоимость обратной доставки |
|---|---|
30 дней | Покупатель оплачивает обратную доставку |
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Почтовая оплата и упаковка
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Местонахождение предмета: Дартмут, Девон, Великобритания
Почтовая оплата в: Великобритания
Исключено: Российская Федерация, а / я
| Изменить страну:
-Выбрать-Соединенное Королевство Доступно 3 ед.Введите число, меньшее или равное 3. Выберите допустимую страну. | Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс |
Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию
Налоги |
|---|
| Цена указана с учетом НДС 20%.Окончательная стоимость может отличаться в зависимости от адреса доставки. Учить больше |