Фото самосвалов карьерных: D0 ba d0 b0 d1 80 d1 8c d0 b5 d1 80 d0 bd d1 8b d0 b9 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d1 81 d0 b2 d0 b0 d0 bb картинки, стоковые фото D0 ba d0 b0 d1 80 d1 8c d0 b5 d1 80 d0 bd d1 8b d0 b9 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d1 81 d0 b2 d0 b0 d0 bb

Содержание

Топ-10 крупнейших карьерных самосвалов

Самые большие в мире карьерные самосвалы.

Мир по-прежнему в первую очередь зависит от ископаемого топлива для производства тепло и электро- энергии от добываемого на сегодня ископаемого топлива. А это означает, что для миллиардов людей на планете горнодобывающая промышленность наряду с добычей нефти остается самой приоритетной. Для извлечения этого топлива из недр нашей земли, необходимы самые эффективные и надежные автотранспортные средства, которые помогут (помогают) горнодобывающей промышленности существенно экономить себестоимость затрачиваемых средств по его добычи. К счастью наш современный мир сегодня может похвастаться самой потрясающей и в чем-то уникальной горнодобывающей спец. техникой и карьерными грузовиками, которые трудятся на благо всего человечества. Мы предлагаем нашим читателям посмотреть и прочитать о самых крупнейших в мире карьерных самосвалах, которые сегодня перевозят с рудников в огромном количестве все эти твердые полезные ископаемые. И так, мы начнем.

 

Hitachi EH50000AC-3

 

Этот самосвал начал продаваться в 2012 году. Он является самым большим самосвалом с самым огромным железным каркасом всем известной фирмы «Hitachi». Грузовик имеет грузоподъемность в 326 тонны, а длина его составляет 15,51 метра.

Ширина кузова составляет 8,6 метра, высота – 7,41 метра. Грузовик оснащается 16-ти цилиндровым дизельным двигателем.

Кроме всего этого, самосвал оборудован электрическим силовым агрегатом. Максимальная скорость грузовика составляет 90 км/час.

 

Смотрите также: Десять крупнейших автотранспортных средств в мире

Caterpillar 795F AC

 

Грузовик марки Caterpillar 795F AC грузоподъемностью в 345 тонн имеет две модификации кузова. Один из них предназначен для перевозки угля.

Общая длина машины составляет 15,15 метра. Ширина кузова — 8,97 метра, а высота —  7,04 метра. Вес груженой машины составляет 628 тонны.

 

Белаз 75600

 

Грузовик Белаз 75600 в настоящее время считается одним из крупнейших в мире карьерных самосвалов. Машину производит ОАО «Белорусский автомобильный завод». Автозавод «БелАЗ» выпускает автотранспортные средства для горнодобывающей промышленности. Модель БелАЗ 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны. Максимальный вес машины (брутто) составляет 617 тонн. Длина — 14,9 метра, ширина — 9,6 метра, высота — 7,47 метра.

 

Terex MT 5500 AC

 

Грузовик Terex MT 5500 AC грузоподъемностью 360 тонн предназначен для больших объемных горнопроизводительных работ. Максимальный вес самосвала в груженом состоянии составляет 598 тонн. Длина этой грузовой машины — 14,87 метров, ширина кузова – 9,05 метра, высота самосвала — 7,67 метра. Грузовая машина оснащается четырехтактным 16-ти цилиндровым двигателем мощностью в 3000 л.с. Так же в помощь (в поддержку) этому двигателю внутреннего сгорания добавлен (установлен) и электрический мотор. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/час.

 

Komatsu 960E-1K

 

Грузоподъемность этого грузовика составляет 360 тонн.

Вместе с грузом самосвал весит 635 тонн. Грузовик марки Komatsu 960E-1k питается от четырехтактного 18-ти цилиндрового V-образного дизельного мотора мощностью в 3500 л.с. Максимальная скорость машины — 100 км/час.

 

Это интересно: Самый большой корабль в мире по добычи нефти

 

Белаз 75601

 

Еще один из самосвалов легендарного Белорусского автозавода «БелАЗ». Машина может загружать и перевозить до 396 тонн груза. В полном загруженном состоянии самосвал весит гигантские 672 тонны.  

Это последняя модель Белаза, которая предназначена для перевозки огромных камней, которые добываются в глубоких карьерах горнодобывающей промышленности.

Длина грузовика — 14,9 метра, ширина — 9,28 метра, высота — 7,22 метра.

 

Liebherr T 284

 

Грузоподъемность этого самосвала составляет 400 тонн. Максимальная масса машины в груженом состоянии – 661 тонна.

Длина грузовика составляет 15,59 метров, а ширина и высота соответственно составляют — 7,42 метра. Этот огромный автомобиль оснащается 20-ти цилиндровым дизельным двигателем мощностью в 3750 л.с. Также, данная машина оснащена электрическим мотором. Максимальная скорость грузовика — 100 км/час.

 

Terex MT 6300AC

 

Этот самосвал появился на свет в 2008 году. Машина выпускается группой автопроизводителей, в нее входит всем известная автокомпания «Caterpillar». Длина грузовика составляет 14,63 метра, высота — 7,92 метра. Автомобиль оснащается дизельным 20-ти цилиндровым мотором мощностью в 3750 л.с. Эксплуатационная масса машины равна 660 тоннам.

 

Caterpillar 797F

 

 

Буран против Шаттла

 

Эта из последних свежих моделей карьерного самосвала, ее произвела компания «Caterpillar». Данный грузовик является вторым по величине в мире карьерным самосвалом. Максимальный вес машины при полной загрузке составляет 687,5 тонны. Длина самосвала — 14,8 метра, высота — 6,52 метра, ширина- 9,75 метра. Грузоподъемность машины – 400 тонн. Грузовик был выпущен в 2009 году. Он оснащается дизельным 20-ти цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Максимальная скорость машины составляет 110 км/час.

 

БелАЗ 75710

И завершает наш рейтинг самых больших в мире карьерных самосвалов автогрузовик – БелАЗ 75710. Размеры данного самосвала просто поражают. Так например, длина этого грузовика составляет 20,6 метра, высота — 8,16 метра, а ширина соответственно составляет — 9,87 метра.

 

Смотрите также: Десять самых странных средств доставки

 

 

Грузоподъемность машины составляет 496 тонн. Грузовой автомобиль был создан в 2013 году.

Ультра-тяжелый грузовик оснащен двумя дизельными 16-ти цилиндровыми турбированными двигателями мощностью по 2300 л.с. Так же грузовая машина оснащена и электрическим двигателем. Максимальная скорость машины — 100 км/час.

Обзор крупнейших производителей карьерных самосвалов

Благодаря помощи друзей-конструкторов братья Армингтон разработали и собрали фактически первый в мире карьерный самосвал, т. е. грузовик для решения конкретных задач, а не универсальное шасси, чем в те годы занималось большинство производителей грузовиков во всем мире. Автомобиль выглядел нескладным, но его основные характеристики значительно отличались от существующих аналогичных машин. Кузов был непривычной ковшовой формы с задней разгрузкой, над кабиной водителя — подобие защитного козырька, колеса разного диаметра. Отличительной чертой карьерной машины была его проходимость.

Источник фото: exkavator.ruОбзор крупнейших мировых производителей карьерных самосвалов

На задних, ведущих колесах были надеты специальные кольца с мощными грунтозацепами. Грузоподъемность первенца составляла около 8 т, кабина водителя не была приспособлена к зимней эксплуатации, не имела дверей, а значит, и отопления. История грузовиков класса Ultra Truck началась в начале XX века с названия Euclid, появившегося в 1931 году на облицовке радиаторов тяжелых грузовиков. Так стала называться продукция фирмы Euclid Crane and Hoist Company, основанной с подачи владельцев Euclid Road Machinery. Обе упомянутые компании основали и зарегистрировали пятеро братьев Армингтон в Кливленде, штат Огайо. Первые годы деятельности братья занимались ремонтом и продажей разного рода строительной и сельскохозяйственной техники. В 1930 году, проанализировав рынок, они решили направить все усилия в сферу производства тяжелой автомобильной техники.

Именно этот грузовик стал предшественником огромного семейства современных карьерных машин. На сегодняшний день существует несколько крупнейших производителей грузовиков класса Ultra Truck, однако хочется остановиться на наиболее знаменитых.

БЕЛАЗ

Говоря о самосвалах, мы вспоминаем, в первую очередь, БЕЛАЗ. Гиганты белорусского происхождения всегда были гордостью советского автомобилестроения. С каждой новой моделью их грузоподъемность и размеры росли, и сегодня выпускаются БЕЛАЗ-75306, способные принять в свой кузов 220 тонн породы. Сама машина при этом весит 156 т. Как и большинство суперсамосвалов, БЕЛАЗэтой модели имеет электротрансмиссию: дизельный двигатель в 2300 л. с. вращает генератор, который дает ток на ведущие электродвигатели. Этого хватает, чтобы автомобиль развивал скорость 45 км/ч — больше и не нужно, учитывая сложность управления подобной техникой и особенности грунтовых дорог. Впрочем, специальные электронные системы, управляющие гидроусилителями руля и тормозов, освобождают водителей от излишних усилий, так что главное для них — не зевать.

Источник фото: exkavator.ruБелорусский производитель карьерных самосвалов «БЕЛАЗ»

Производитель БЕЛАЗов, Белорусский автомобильный завод, был построен в 1948 году. Первый карьерный самосвал БЕЛАЗ-540 появился на свет в 1961 году, его грузоподъемность была около 40 тонн, по тем временам это было внушительно. Однако конструкторы продолжили совершенствовать свое детище в направлении увеличения его размеров, а главное, грузоподъемности. В 1968 году БЕЛАЗы могли перевозить уже 80 тонн груза, в 1978 — 100 тонн, в 1982 году — 170 тонн. БЕЛАЗ 1990 года выпуска был рассчитан на груз 280 тонн. Первый супермощный грузовик БЕЛАЗ-75600 грузоподъемностью 320 т был создан в 2005 году. Сейчас он эксплуатируется в Кемерово на ОАО «Кузбассразрезуголь».

БЕЛАЗ-75600 оборудован дизельным двигателем с электронной системой управления, трансмиссией с микропроцессорным устройством управления, централизованной системой смазки, системой комбинированного пожаротушения с автоматическим управлением, системой заднего и бокового видеообзора, двухместной кабиной с системой безопасности ROPS, что обеспечивает высокий уровень безопасности и комфорта работы водителя, а так же низкую трудоемкость технического обслуживания и ремонта. Грузовик производства Белорусского автомобильного завода способен развивать скорость до 64 км/ч.

Terex

Но БЕЛАЗы — далеко не самые большие самосвалы в мире. Старейшим из работающих зарубежных автогигантов по-прежнему остается Terex 33-19 Titan, созданный еще в 1974 году компанией General Motors, США. Этот трехосный богатырь высотой семь метров с полным кузовом может достигать веса в 650 тонн, так что для управления им требуется хорошая сноровка.

Компания Terex появилась в 1968 году в результате организационных преобразований в американской промышленности, когда по решению антимонопольной комиссии Министерства юстиции США концерн General Motors был вынужден уступить корпорации White принадлежавшие ему американские предприятия Euclid. При этом отделения Euclid в Великобритании и Канаде остались в распоряжении General Motors, но выпускавшимся там грузовикам и дорожно-строительным машинам присвоили марку Terex. Впоследствии производство такой техники развернулось и в США, а к концу XX века Terex уже представлял собой одну из крупнейших в мире корпораций, состоящую из четырех десятков производителей строительной и дорожной техники, которая работает в 120 странах мира.

Источник фото: exkavator.ruВ составе Terex есть несколько фирм, выпускающих карьерные самосвалы

Одним из основных подразделений концерна Terex Corporation является сектор карьерных и внедорожных строительных машин. Как и в момент образования компании Terex, главным центром их производства остается британское отделение Terex Equipment Ltd. с крупным и современным заводом в шотландском городе Мазеруэлл. Отдельные  самосвалы Terex, выпускавшиеся там еще в 1970-е гг., стали основой современной программы, которую дополнили новые более совершенные карьерные и шарнирно-сочлененные машины. Одна из крупнейших американских корпораций Terex пока мало известна на восточноевропейском рынке. Однако в связи со спадом продаж большегрузной техники на американском континенте вполне возможно более активное продвижение этой мощной корпорации в Европу. Уже сейчас она приобрела ряд европейских фирм и торговых марок.

Крупнейшей карьерной машиной в мире долгое время считался гигантский Terex 33-19 Titan, детище канадского филиала концерна General Motors. Автомобиль был произведен в единственном экземпляре в 1974 году. При собственной массе в 260 тонн, гигант мог поднять «на борт» 350 тонн породы. Таким образом, его полный вес составлял целых 610 тонн. Впечатляет не только грузоподъемность гиганта, но и его размеры: 20,09 х 7,57 х 6,88 м; а при поднятом кузове высота Titan достигала 17 метров. Карьерный самосвал приводился в движение двухтактным шестнадцатицилиндровым дизелем от тепловоза мощностью в 3300 л. с.

Источник фото: rm-terex.comGервый карьерный самосвал Terex TR100-RM российской сборки

В составе Terex есть несколько фирм, выпускающих карьерные грузовики. Самые мощные машины производит Unit Rig (в России эту марку представляет «Глобал Технолоджи Групп»). Модельный ряд ТМТ состоит из девяти дизель-электрических самосвалов грузоподъемностью 109-326 т. Новинкой являются дизель-электрические автомобили с приводом колес, работающим на переменном токе (индекс моделей АС). Такие агрегаты более компактны и экологичны, чем применявшиеся ранее приводы постоянного тока. Они резко уменьшают расход масел для охлаждения и защиты от износа механических передач трансмиссии, меньше требуют быстроизнашиваемых электротехнических деталей: щеток, коллекторов, выпрямителей. Масса перевозимого груза в зависимости от модели варьируется от 109 до 326 т. Мощность двигателей этих моделей составляет от 895 до 2 090 кВт. Машины имеют надежную жесткую раму укороченного типа, в которой отсутствуют изогнутые элементы — потенциальные концентраторы напряжений. Это позволяет заводу обеспечивать гарантированную безаварийную работу рамы в течение не менее 40 тыс. моточасов. Гарантийный срок службы дизелей, приводов колес и усиленных колесных подшипников около 20 тыс. моточасов. Днище кузова изготовлено из листового металла толщиной 19 мм, толщина бортов — 10 мм. В зависимости от модели в кузовах этих машин можно перевозить от 69,6 до 218 м3 сыпучего материала.

Несмотря на столь внушительные и, казалось бы, максимальные параметры, Terex Titan оказался превзойден в части грузоподъемности. Более новые карьерные экскаваторы такого же класса могут иметь гораздо большую полезную нагрузку — это Caterpillar-797, Komatsu 930 E, Liebherr T282 и др. Гигант Terex 33-19 Titan после 12-летней не особо выгодной эксплуатации чуть было не пошел на слом; но был спасен и ныне экспонируется в канадском Спарвуде на радость детишкам и туристам.

Caterpillar

Как уже было сказано выше, большей, чем Terex 33-19 Titan, грузоподъемностью обладает, в частности, Caterpillar-797, способный поднять более 400 тонн. Масса пустого самосвала 260 тонн, одна только его покрышка диаметром 3,7 метра весит пять тонн, а в кузове мог бы спокойно разместиться немаленький каменный дом. Правда, отличается гигант не только своими размерами и грузоподъемностью , но и расходом топлива — 783 л на 100 км. Такая особенность заставила конструкторов поставить на него 7-кубометровый бак для горючего. Крутящий момент на колеса Caterpillar-797 передается от двух двигателей общей мощностью 3 400 л. с. с четырьмя турбонагнетателями, которые работают через 7-скоростную механическую коробку передач, хотя считается, что электротрансмиссия обеспечивает более плавный ход, столь необходимый для подобной техники. Вообще, на тяжелые автомобили ставят коробки с пятнадцатью и даже большим количеством ступеней. Реальную максимальную скорость Caterpillar-797 определить сложно, поскольку на нем установлена электронная система ограничения скорости — не более 65 км/час. Учитывая не только массу, но и габариты: 14,5 м в длину, 9 м в ширину и более 7 м в высоту, — это разумное решение.

Источник фото: exkavator.ruСамосвалы Caterpillar давно завоевали признание у владельцев

Модельный ряд сочлененных самосвалов Caterpillar, менее крупных, чем 797, представлен моделями 725, 730, 735 и 740. По желанию заказчика модель 740 может комплектоваться выталкивателем для принудительной разгрузки кузова без его подъема. Грузоподъемность грузовиков и мощность двигателей составляет соответственно 22,7 т/209 кВт, 27,2/228, 31,8/272 и 36 т/310 кВт.

Liebherr

Карьерные самосвалы внушительных размеров и грузоподъемности производится и в Европе. Один из представителей класса имеет немецкое происхождение. Это Liebherr T282B, который был создан по заказу горно-обогатительных комбинатов Австралии, Южной Африки и Канады. Его грузоподъемность 336 тонн, масса самого автомобиля 222 тонны. Двадцатицилиндровый двигатель мощностью 3650 л. с., который весит 10 тонн, позволяет машине разгоняться до 64 км/ч. Объем топливного бака у этого движущегося дома составляет 4 тысячи 730 литров. Когда гигант поднимает свой кузов, тот возвышается над землей на высоте шестиэтажного дома.

Источник фото: exkavator.ruКомпания Liebherr также заняла свою нишу на рынке карьерной техники

Машина имеет второе (пассажирское) кресло в кабине и дисплей вместо традиционной панели приборов, на который может выводиться масса информации (о работе двигателя, о загрузке машины, о неисправностях и так далее) и сами «классические» приборы, например, изображение аналогового спидометра со стрелкой и круглой шкалой. Учитывая, сколько ступеней нужно преодолеть, чтобы попасть в кабину, инженеры придумали еще одну полезную во многих случаях штуку — выключение двигателя и обесточивание машины кнопкой, расположенной внизу, близ земли. Опционально предлагаются высокомощные противотуманные фары, кондиционер и CD-плеер.

Euclid

Liebherr-America, Inc., входящая в группу компаний Liebherr (всего более 60 фирм), производит и поставляет предприятиям горнодобывающей промышленности дизель-электрические карьерные самосвалы, полностью отвечающие современному уровню. Модельный ряд включает в себя машины T 252, T 262, T 282. В зависимости от модели и модификации они могут оснащаться двигателями DDC/MTU или Cummins. Электрическая часть машин Liebherr создана в сотрудничестве с компаниями Siemens и General Electric.

Компания Euclid относится к старейшим в мире производителям самосвалов, которые начала выпускать еще в 1933 году. В послевоенное время она разрослась до размеров концерна с предприятиями в США, Великобритании и Канаде, с конвейеров которых сходили тяжелые внедорожные машины, отличавшиеся без преувеличения особой прочностью. Эти успехи не остались незамеченными, и в последующее время Euclid неоднократно становился собственностью крупных монополий, среди которых были автомобильные корпорации General Motors, Daimler-Benz, Volvo и White, причем сеть его заводов дала жизнь новой марке Terex.

Источник фото: exkavator.ruСамосвалы Euclid начали выпускаться с 1933 года

В настоящее время Euclid входит в состав японского промышленного холдинга Hitachi и, соответственно, называется Euclid-Hitachi. Вообще история Euclid, наверное, является одной из самых запутанных в автомобилестроении, но от этого она и одна и самых интересных.

Очередной этап преобразования компании Euclid пришелся на 1990-е гг. В конце 1992 года японская промышленная группа Hitachi выкупила 20% акций группы VME, созданной концерном Volvo совместно с Euclid. В 1994 году было образовано совместное отделение Euclid-Hitachi. Через два года доля японской фирмы была доведена до 60%, а в октябре 1998 года произошло окончательное присоединение компании Euclid к концерну Hitachi. Тогда же все производство было выведено из США в канадский город Гуэлф, хотя штаб-квартира Euclid осталась в Кливленде. К настоящему времени Euclid-Hitachi предлагает одну из самых обширных в мире программ самосвалов грузоподъемностью от 36 до 282 т.

Komatsu

В июне 1995 компания Komatsu Dresser Company создала крупнейший в мире Komatsu 930Е. Среди карьерных дизель-электрических самосвалов Komatsu имеются машины, которые без преувеличения можно назвать «горами на колесах». Это модели 930Е и 830Е грузоподъемностью соответственно 290 и 231 т. Машины оснащены двигателями мощностью 1 902 и 1 865 кВт. В настоящее время единственной промышленной моделью грузовика класса Ultra Truck является Komatsu 930E-2SE. 200 таких машин эксплуатируется на 24 горных разработках в основном в Северной Америке и Чили.

Источник фото: exkavator.ruНекоторые самосвалы Komatsu можно назвать «горами на колесах»

Несколько самосвалов проходят испытания в Австралии и ЮАР. 60% машин Ultra Truck работают на медных рудниках. Достаточно крупные парки таких машин применяются на угольных карьерах и месторождениях нефтеносных песков. Владельцы железорудных месторождений не закупают тяжелые машины, как полагают, в связи с тем, что цена на эту руду относительно стабильна и не вынуждает их искать пути снижения издержек, как это делают медедобывающие компании.

Перспективы развития класса Ultra Truck

Существуют проекты самосвалов грузоподъемностью 500 и более тонн, однако конструкторы пока что намерены остановиться у этой черты. Конечно, такая исполинская техника позволяет значительно ускорить разработку недр и снизить себестоимость продукции — если применить ее позволяют условия карьера. Действительно, эксплуатировать гигантский экскаватор в паре с суперсамосвалом в свое время оказалось успешней и выгодней, чем использовать две дюжины обычных экскаваторов и грузовиков. Однако пока что поступательное развитие титанов остановилось у черты эффективности: дальнейшая гигантомания пока что может привести только к резкому удорожанию техники, и потребителю будет выгоднее содержать два-три 300-тонных грузовика вместо одного «пятисотника». К тому же, есть еще одна проблема. Создать кузов любого размера и самый сильный двигатель сегодня несложно, но вот выдержит ли массу в 1000 и более тонн грунтовая дорога? Впрочем, над этим уже размышляют лучшие инженерные умы, и, возможно, в ближайшее будущее первые «тысячники» все-таки выйдут на испытания.

Александр Григорьев

«КАМАЗ» презентовал новый карьерный самосвал (фото)

ПАО «КАМАЗ» совместно с МГТУ им. Н.Э. Баумана разработали уникальный шарнирно-сочлененный самосвал КАМАЗ-6561, предназначенный для карьерных работ в автономном режиме.

Разработка карьерного самосвала проведена в рамках проекта «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ», выполняемого при поддержке Министерства науки и высшего образования России.

Самосвал КАМАЗ-6561, получивший имя Геркулес, выполнен по схеме «последовательный гибрид», т.е. представляет собой автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Двигатель внутреннего сгорания приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Последовательный гибрид работает местами на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее и, таким образом, очень близок к электромобилю. В случае автомобиля КАМАЗ-Геркулес рекуперация энергии будет происходить при спуске в карьер, а при подъеме наверх с грузом – накопленная энергия в батареях помогает подняться автомобилю в гору. Такое решение позволяет снизить количество потребляемого топлива на 15 % в сравнении с дизельным аналогом.

Длина самосвала – 10120 мм, ширина – 3430 мм, высота – 4030 мм. Снаряженная масса шасси составляет 31 т, а грузоподъемность 40 т. Автомобиль с колесной формулой 6х6 предназначен для перевозки насыпных грузов по пересеченной местности и грунтовым дорогам. Также может применятся при разработке карьерных месторождений и шахт, для добычи полезных ископаемых по безлюдной технологии. Для этого на борту предусмотрена система ADAS 5 уровня, обеспечивающая движение в карьере в автономном режиме, без участия водителя. Также самосвал может эксплуатироваться как в режиме дистанционного управления, так и управляться водителем из кабины.

КАМАЗ-Геркулес имеет шарнирно-сочлененную раму с двумя степенями свободы в узле сочленения, что уменьшает вероятность вывешивания колес при движении по пересеченной местности и снижает нагрузку на несущую систему. Это позволяет установить шины большой размерности и обеспечивает приемлемый минимальный радиус поворота, что значительно повышает проходимость и маневренность самосвала.

В настоящее время специалисты ПАО «КАМАЗ» и МГТУ им. Н.Э. Баумана ведут подготовку самосвала к полигонным испытаниям. После завершения испытаний самосвал будет направлен на опытную эксплуатацию в компании добывающих отраслей промышленности.

Zoomlion представил первый электрический карьерный самосвал

Китайская компания Zoomlion представила новый карьерный самосвал ZT118EV, в котором совсем нет ДВС, а источником энергии тяжеловозу служит емкий блок аккумуляторных батарей.

Основой для создания новинки послужил серийный 75-тонный карьерный самосвал ZT118, дебют которого состоялся в ноябре 2020 года на выставке Bauma China. Из тяжеловоза были удалены стандартный дизельный двигатель и механическая трансмиссия. Вместо этих узлов установили два электродвигателя переменного тока. Первый (главный) развивает номинальную мощность 250 кВт и пиковую 360 кВт. Второй (вспомогательный) выдает 170/250 кВт соответственно. Электронный контроллер управляет приводом, и по возможности (при движении порожняком) отключает один из электромоторов для экономии энергии. С двигателями агрегатирована 4-ступенчатая автоматическая коробка передач AMT. Электротрансмиссия питается от блока литий-железо-фосфатных аккумуляторных батареей с суммарной емкостью 525 кВт час. Масса АКБ составляет чуть менее 4 тонн.

Снаряженная масса карьерного самосвала – 37 т, а полная масса не превышает 118 т. Габаритные размеры электромобиля: 9800 х 4100 х 4740 мм. Максимальный преодолеваемый уклон — 36%. Максимальная скорость электрического тяжеловоза составляет 50 км/ч.

Шасси оборудовано двумя ведущими 43-тонными мостами Hande с планетарным редуктором и блокировкой межосевого дифференциала. Передняя управляемая ось Hande может выдержать нагрузку в 32 тонны. Самосвал экипирован шинами размерностью 14.00 R25. Геометрический объем установленной платформы достигает 40 кубических метров, а с «шапкой» 2:1 получается 47 кубов.

В настоящее время карьерные самосвалы в основном используются при перевозке материалов по технологическим дорогам с сильным уклоном. В таких условиях на первый план выходит способность электротрансмиссии эффективно рекуперировать энергию торможения при спуске. И в самосвале Zoomlion ZT118EV этой функции уделили очень большое внимание. Почти вся выработанная в таком режиме электроэнергия накапливается в АКБ. Благодаря этому электрический самосвал может экономить от 40 до 80% энергии, что значительно снижает затраты на использование этого тяжеловоза в горнорудной промышленности.

Владимир ЧЕХУТА, редактор сайта «Многотонн»

Ранее в этом блоге:

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на [email protected] Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram+79009260175.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Карьерные самосвалы XCMG от официального дилера в Москве

Компания XCMG широко известна на мировом рынке спецтехники. Продукция китайского концерна – это мобильная и производительная техника, созданная с учетом последних технологий. Одна из востребованных позиций каталога – китайский карьерный самосвал XCMG. Это высокопроизводительная машина с колесной формулой 6*4 или 6*6. Одна или две дополнительных пары колес помогают технике свободно передвигаться в условиях плохой проходимости и по неподготовленным площадкам. Широкий линейный ряд и универсальность конструкции – залог высокой популярности самосвала в разных отраслях промышленности.

Карьерный самосвал XCMG: технологические и конструктивные особенности

Разрабатывая большой карьерный самосвал, китайские специалисты использовали мировой опыт в области машиностроения и собственные инновационные запатентованные технологии. Спецтехника от компании XCMG – это модернизированная система экономичного расхода топлива, высокая производительность, надежная конструкция и стабильная работа механизма на протяжении длительного периода службы.

Карьерный самосвал 6*6 и 6*4 имеет следующие преимущества:

  1. Мощная ходовая часть для преодоления препятствий и перемещения по сложному рельефу. Преодоление наклонов с углом до 50 градусов.

  2. Жесткая конструкция кузова и кабины из прочной стали.

  3. Кабина оператора имеет широкий радиус обзора и оснащена техникой для очищения воздуха, камерой заднего вида, приборами для поддержания комфортного микроклимата, монитором, регулируемым удобным креслом, снижающим воздействие вибрации.

  4. Управление осуществляется джойстиками, основано на электронной системе. Такой подход обеспечивает точную и плавную манипуляцию.

  5. Материал кабины не пропускает пыль и другие вредные компоненты, снижает уровень шума.

  6. Для безопасности процесса и оператора предусмотрены звуковые и визуальные сигналы о начале опрокидывания кабины и при различных внештатных ситуациях. Текущие параметры работы отображаются на мониторе.

  7. Система самодиагностики при возможности самостоятельно находит и ликвидирует неисправности механизма.

Передовая азиатская электроника, мощная программная начинка, европейские и американские детали от надежных производителей гарантируют стабильное функционирование карьерного самосвала на протяжении длительного периода эксплуатации. Стоимость карьерного самосвала можно узнать у менеджера нашей компании, она зависит от грузоподъемности и комплектации.

Китайский карьерный самосвал: функции и сфера применения

Карьерные самосвалы XCMG созданы для транспортировки груза разного характера. Кузов техники разгружается путем механического или принудительного наклона. Изначально техника создавалась для работы на горной и пересеченной местности, для разработки карьеров, поиска полезных ископаемых. Сегодня сфера использования автомобиля гораздо шире. Он успешно решает задачи по транспортировке сыпучих материалов, разного сырья и груза в сельском хозяйстве, на промышленных предприятиях, в строительстве и ремонте дорог. Благодаря разнообразию моделей, которые имеют

грузоподъемность от 31 до 51 тонны, каждый пользователь сможет подобрать оптимальный вариант для реализации проектов крупного, среднего и малого масштаба.

Если вас интересует продажа карьерных самосвалов, свяжитесь с представителем нашей компании по телефону. Он расскажет о характеристиках разных моделей спецтехники, поможет подобрать оптимальный вариант.

Топ 10 Самых больших карьерных самосвалов

В детстве мой брат говорил, что есть такие грузовики, у которых колеса такие большие, что человек меньше обода, почему-то мне это запомнилось. Сейчас я решил проверить, и это оказалось преувеличением. Но тем не менее, самый большой карьерный самосвал впечатляет.

1 БелАЗ-75710


Самый большой карьерный самосвал для перевозки породы во всем мире БелАЗ – 75 710 выпускается на белорусском заводе. Грузоподъемность этой машины 450 тонн, а полная масса почти 810 тонн. Размеры внушают уважение и восхищение: более 8 метров в высоту, почти 10 метров шириной и почти 21 метр длиной. Оснащен гигант двумя дизельными двигателями с суммарной мощностью 4600 л.с. и имеет полный привод и максимальную скорость чуть более 60 км/час. Конечно, нельзя не упомянуть о недостатке, который выходит логично из размеров автомобиля, и это расход топлива самосвала.

2 Liebherr-T282B


В свое время самый большой самосвал получивший массу положительных откликов на выставке. И не мудрено ведь грузоподъемность 363 тонны. Собственная же масса 230 тонн. Соотношение полной и перевозимой массы впечатляет. Комплектуется двумя двигателями. Очень удобен для водителя.

3 XCMG DE400


Китайская разработка – самосвал XCMG DE400 поражает шириной, которая равна десяти метрам, был представлен на суд специалистов в 2012 году. Его длина составляет почти 16 метров, а высота 7.6 метров, и загрузить в него можно до 360 тонн породы. Максимальная скорость автомобиля 50 км/час и при таких размерах это тоже впечатляет. До появления БелАЗ — 75710 это был самым крупным.

4Terex 33-19 Titan


Самосвал производимый в Канаде производства Terex 33 — 19 Titan так же выйдя впервые на рынок в середине семидесятых превосходил все аналоги, будучи первым в мире с грузоподъемностью почти 320 тонн. Был сделан только единственный экземпляр, и отработав до начала девяностых он был установлен как памятник около трассы поблизости со Спарвудом – канадским городом.

5 Liebherr T284


Самосвал Liebherr T 284 на сегодняшний день не имеет себе равных по высоте, которая составляет 8,3 метра, длина гиганта – 15, 7 метра, а вот ширина 8,9 метра. Масса с загружено й породой достигает 600 тонн. Компания также известна производством больших автокранов.

6 Bucyrus MT6300AC


Американский Самосвал Bucyrus M T 6300 AC начал производится в начале 2008 года и оснащен двигателем с номинальной мощностью в 3750 л.с. Свое имя носит с 2010 года а до этого назывался Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

7 Caterpillar 7 9 7 F


Самосвал производства США Caterpillar 7 9 7 F общей массой более 620 тонн до сегодняшнего дня есть победитель в размерах среди всех американских производителей. На заднем плане виден большой карьерный экскаватор.

8 Komatsu 960E


Детище японских инженеров автомобиль Komatsu 960 E является на сегодняшний день является самым крупным самосвалом среди моделей компании Komatsu.
Автомобиль оснащается V образным двигателем с номинальной мощностью 3500 л.с. Длина автомобиля 15,6 метров, а высота более 7 метров, и не смотря на это Komatsu 960E удобен и легок в управлении, ведь он оснащен различными предназначенными для этого системам.

9 Komatsu 930 E-3 S E


Японские производители постарались и выдали результаты полная снаряженная масса автомобиля более пятисот тонн, мощность его двигателя три с половиной тысячи лошадиных сил. Длинна самосвала 15,5 метров, а перевозить он способен почти 290 тонн груза. С полной загрузкой его общий вес становится 500 тонн.

10. Бел АЗ 75 600


Бел АЗ 75 600 имеет возможность перевозить до 320 тонн. Его полная масса после загрузки максимального количества породы может составить 560 тонн. Длиною он почти пятнадцать метров, а его двигатель развивает мощность свыше трех с половиной тысяч лошадиных сил. При всех его громадных размерах и грузоподъемности он может развить скорость до 64 км/час.
Размеры всех этих автомобилей, их мощность и возможности перевозить сотни тонн грузов, накладывают на них невозможность экономии на топливе. Расход его как уже писалось просто огромен, но при впечатляющих размерах бака как раз хватает на рабочий день.

ФОТО: Топ 10 происшествий с карьерной техникой

Гигантская карьерная техника бывает очень опасна, если обращаться с ней не соблюдая необходимых мер предосторожности. В этой фотоподборке мы покажем, к чему это может привести.

10. Что бывает, когда роторный экскаватор встречается с бульдозером

Это почти история Давида и Голиафа, правда в ней Давид исчез и больше его никто не видел.

9. Не перегружайте самосвал

Карьерные самосвалы созданы для перевозки тяжелейших грузов. Они могут перевезти все что угодно из карьера. Просто постарайтесь не перегружать их.

8. Лицом в салат

Нам не совсем ясно что тут произошло, но скорее всего, виноват оператор, который выбрал неудачную поверхность для работы.

7. Слишком жарко, чтобы ехать

Этот карьерный самосвал за номером 280 прожил совсем недолго и был кремирован. Всегда проверяйте машину перед выездом в карьер.

6. Самовозгорание

На этом документальном фото запечатлено самовозгорание угля во время работы драглайна на карьере Блейр Атолл в Квинсленде, Австралия.

5. Авария драглайна

Ну не везет драглайнам в Квинсленде! Еще одна ошибка оператора.

4. Кораблекрушение?

Точно нельзя сказать, что тут случилось, однако нашедшие это точно были сильно удивлены. Никогда не бросайте свою технику без присмотра!

3. Замороженный

Не шутите с Матерью-Природой. Старайтесь предвидеть ее капризы.

2. Большая ошибка

Обычно ковш драглайна не крепят дополнительно к тралу при перевозке этих машин, поскольку они могут весить до 70 тонн. Однако на данном снимке вы можете увидеть, что это не всегда правильно.

1. Не паркуйтесь где попало

Не паркуйтесь на путях карьерных самосвалов. Хотя их водителям тоже не мешало бы смотреть себе под ноги.

Самые большие в мире карьерные самосвалы

Белаз 75710

БелАЗ 75710 грузоподъемностью 496 тонн является самым большим карьерным самосвалом в мире. Сверхтяжелый самосвал был запущен белорусской компанией БелАЗ в октябре 2013 года по заказу российской горнодобывающей компании. Продажи БелАЗ 75710 планировалось начать в 2014 году.

Грузовик имеет длину 20,6 м, высоту 8,16 м и ширину 9,87 м. Вес пустого автомобиля составляет 360 тонн.БелАЗ 75710 оснащен восемью крупногабаритными бескамерными пневматическими шинами Michelin и двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями с турбонаддувом. Мощность каждого двигателя составляет 2300 л.с. В автомобиле используется электромеханическая трансмиссия, работающая от переменного тока. Максимальная скорость грузовика составляет 64 км/ч.

Гусеница 797F

Caterpillar 797F, последняя модель самосвалов класса 797, произведенная и разработанная компанией Caterpillar, является вторым по величине карьерным самосвалом в мире. Грузовик находится в эксплуатации с 2009 года.Он может нести 400 тонн полезной нагрузки по сравнению со своими предшественниками 797B и 797 первого поколения с грузоподъемностью 380 тонн и 360 тонн соответственно.

Самосвал имеет полную эксплуатационную массу 687,5 т, длину 14,8 м, высоту 6,52 м и ширину 9,75 м. Он оснащен шестью радиальными шинами Michelin XDR или Bridgestone VRDP и четырехтактным дизельным двигателем Cat C175-20 с турбонаддувом. Одноблочный 20-цилиндровый двигатель обеспечивает полную выходную мощность до 400 л.с. Грузовик использует трансмиссию с гидротрансформатором и развивает максимальную скорость 68 км/ч.

Связанные

Комацу 980E-4

Komatsu 980E-4, представленный американской корпорацией Komatsu в сентябре 2016 года, имеет грузоподъемность 400 тонн. Это самый большой самосвал с электроприводом от Komatsu. Komatsu 980E-4, оснащенный большими ковшовыми экскаваторами грузоподъемностью до 76 м 3 , подходит для крупномасштабных горных работ.

Полная эксплуатационная масса грузовика составляет 625 т, а его погрузочная высота и ширина составляют 7,09 м и 10,01 м соответственно. Автомобиль оснащен четырехтактным дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 мощностью 3500 л.с. с 18 цилиндрами V-образного типа. Он использует систему электропривода переменного тока с биполярным транзистором GE с двойным изолированным затвором IGBT и может работать со скоростью до 61 км/ч.

Терекс МТ 6300AC

Terex MT 6300AC, представленный американским производителем Terex в 2008 году, также является карьерным самосвалом ультра-класса грузоподъемностью 400 тонн.Машина была переименована в Bucyrus MT6300AC после приобретения компанией Bucyrus подразделения горнодобывающего оборудования Terex в 2010 году. Terex MT 6300AC стал частью линейки буровых установок Caterpillar после приобретения компанией Caterpillar компании Bucyrus в 2011 году.

Полная эксплуатационная масса автомобиля 660т. Кузов грузовика имеет высоту 7,92 м и длину 14,63 м. Автомобиль оснащен четырехтактным дизельным двигателем с 20 цилиндрами, приводящими в действие электрический генератор переменного тока, который, в свою очередь, подает питание на электродвигатель, установленный с каждой стороны задней оси.Номинальная мощность двигателя составляет 3750 л.с. Автомобиль может двигаться с максимальной скоростью 64 км/ч.

Либхерр Т 282С / Т 284

Liebherr T 282C и Liebherr T 284 — два самосвала ультракласса грузоподъемностью 400 тонн, разработанные и изготовленные Liebherr. Эти самосвалы являются вторыми по величине карьерными самосвалами после Caterpillar 797F и Terex MT 6300AC. Liebherr T 282C является преемником карьерного самосвала класса T 282B грузоподъемностью 360 тонн. T 284, новейший класс грузовиков от Liebherr, имеет много общего с T 282C.

Полная масса Т 282С и Т 284 одинаковая, 661т. Общая длина грузовиков составляет 15,69 м. Габаритная ширина и погрузочная высота составляют 9,679 м и 7,42 м соответственно. Машины оснащены 20-цилиндровым дизельным двигателем полной мощностью до 3750 л.с. В автомобилях используется система электропривода переменного тока Liebherr IGBT. Максимальная скорость движения автомобилей составляет 64 км/ч.

Белаз 75601

БелАЗ 75601 способен буксировать 396 тонн полезной нагрузки.Это новейшая модель автомобилей класса 7560, разработанная БелАЗом для перевозки разрыхленных пород на глубоких карьерах в различных климатических условиях.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 672,4 т. БелАЗ 75601 имеет длину 14,9 м, ширину 9,25 м и высоту 7,22 м. На самосвале используется электромеханическая трансмиссия с четырехтактным дизельным двигателем, имеющим 20 цилиндров V-образного типа. Мощность двигателя составляет 3750 л.с. Тяговые двигатели и тяговый генератор переменного тока предоставлены Siemens и Kato соответственно.Максимальная скорость БелАЗ 75601 составляет 64 км/ч.

Комацу 960E-1 / 960E-1K

Komatsu 960E-1 и Komatsu 960E-1K — два последних карьерных самосвала Komatsu. Каждый грузовик имеет грузоподъемность 360 тонн. Модель 960-E1, представленная в 2008 году, представляет собой первое поколение самосвалов Komatsu серии 960E, за которым последовала модель Komatsu 960E-1K.

Полная масса обоих грузовиков 635т. Погрузочная высота и ширина составляют 7,14 м и 9,19 м соответственно. Габаритная длина Komatsu 960E-1 и Komatsu 960E-1K составляет 15.6 м и 15,34 м соответственно. Обе машины оснащены четырехтактным дизельным двигателем с 18 V-образными цилиндрами. Мощность двигателя составляет 3500 л.с. Komatsu 960E-1 использует систему электропривода переменного тока GE с двумя IGBT, тогда как 960E-1K использует систему электропривода переменного тока Komatsu IGBT. Максимальная скорость обоих грузовиков составляет 64 км/ч.

Терекс МТ 5500AC

Terex MT 5500AC, также известный как Unit Rig MT 5500AC, считается одним из самых больших карьерных самосвалов в мире. Автомобиль грузоподъемностью 360 т используется для крупномасштабных открытых горных работ.

Максимальная полная масса Terex MT 5500AC составляет 598 тонн. Общая длина составляет 14,87 м, а ширина и высота погрузки — 9,05 м и 7,67 м соответственно. Автомобиль оснащен четырехтактным дизельным двигателем мощностью 3000 л.с. с 16 цилиндрами. Автомобиль использует систему электропривода переменного тока и развивает максимальную скорость 64 км/ч.

Белаз 75600

БелАЗ 75600 на данный момент является одним из самых больших карьерных самосвалов в мире. Это первое поколение карьерных самосвалов БелАЗ класса 7560, предназначенных для перевозки горной массы на глубоких карьерах в различных климатических условиях.Самосвал имеет грузоподъемность 352 тонны.

Максимальная полная масса БелАЗ 75600 617т. Габаритная длина, ширина и погрузочная высота составляют 14,9 м, 9,6 м и 7,47 м соответственно. Автомобиль приводится в движение четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом и 18 V-образными цилиндрами. Полная мощность двигателя составляет 3500 л.с. Тяговый генератор для автомобиля предоставлен Kato, а тяговые двигатели — Siemens. Максимальная скорость движения грузовика составляет 64 км/ч.

Гусеница 795F AC

Caterpillar 795F AC имеет грузоподъемность 345 тонн.Самосвал имеет модульную конструкцию и предлагает два варианта кузова, в том числе популярный MSD (конструкция для шахты) и безбортовой угольный кузов.

Полная эксплуатационная масса Caterpillar 795F AC составляет 628 тонн. Габаритная длина грузовика составляет 15,14 м. Габаритная ширина и погрузочная высота составляют 8,97 м и 7,04 м соответственно. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cat C175-16 общей мощностью 3400 л.с. В грузовике используется система электропривода переменного тока, разработанная и разработанная исключительно компанией Caterpillar, и он развивает максимальную скорость 64 км/ч.

Хитачи EH5000AC-3

Hitachi EH5000AC-3 имеет грузоподъемность 326 тонн. Это новейший и самый большой самосвал Hitachi с жесткой рамой, который был представлен на выставке MINExpo International 2012 в Лас-Вегасе, штат Невада, в 2012 году.

Полная эксплуатационная масса машины Hitachi EH5000AC-3 составляет 551 тонну. Габаритная длина грузовика составляет 15,51 м. Ширина и погрузочная высота составляют 8,6 м и 7,41 м соответственно. В грузовике используется 16-цилиндровый дизельный двигатель Cummins QSKTTA60-CE с низким уровнем выбросов.Номинальная мощность четырехтактного двигателя составляет 2850 л.с. Автомобиль использует систему электрического привода Hitachi IGBT AC и развивает скорость до 56 км/ч.

 

Связанные компании
Монафлекс

Оборудование для ремонта шин и оборудование для ремонта конвейеров

Файл: Маленький самосвал в большом бункере самосвала.jpg

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программой, использованной для его создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как метка времени, могут не полностью отражать детали исходного файла. Временная метка настолько точна, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

) Датчик зоны

4
Производитель камеры Canon
Модель камеры Canon PowerShot A590 IS
0 1 сек.0015625)
F-NUME F / 4 F / 4
Rating iso скорость 80
Дата и время Генерации данных 17:34, 4 июля 2009 г.
Объектив фокус 5,8 мм
180 DPI
Программное обеспечение Picnik.com
Изменение файлов файлов 17:34, 4 июля 2009 г.
Расположение Y и C По центру
Версия Exif 2.2
Дата и время оцифровки 17:34, 4 июля 2009 г.
5
Apex Затворная скорость 9.3128829536528
Apex Aperture 4
Apex Exposure Bias 0
2,757023255814 APEX (F / 2.6)
Mode Mode Центр средневзвешевых средневзвешевых
Flash Flash не пожаровал, обязательное подавление флэш-памяти
Цветовое пространство sRGB
Фокальная плоскость Разрешение X 7,111.111
Фокусное самолет Y резолюция 7100.592
Освобожденная форма самолета 1
Пользовательские изображения Нормальный процесс
Режим экспозиции Auto Excire
Balue Balance ручной баланс белого
цифровой зум 1
Сцена захвата типа Standard

$ 4.5-метровые грузовики-монстры на золотых приисках

Признаюсь, мое внимание было не полностью приковано к сверхсекретному прототипу Ford F-150 2015 года, когда я увидел подпольные грузовики в действии на золотом руднике Кортез. В конце концов, трудно сосредоточиться, когда многоэтажные грузовики-монстры бродят по почти марсианскому ландшафту. Примерно по 4,5 миллиона долларов за штуку, это тяжелая техника, с которой большинство из нас никогда не соприкасается, так что присоединяйтесь ко мне в фототуре этих гигантов с большими колесами.

Cortez имеет смешанный парк грузовиков, хотя большинство из них — Liebherr T282B.Заднеприводные, они 48 футов в длину и 24 фута в высоту.

Liebherr может быть немецкой компанией, но на самом деле T282B производится в Вирджинии. Однако, поскольку он слишком велик для дорог общего пользования, Liebherr вместо этого отправляет его в шахту в разобранном виде, и он собирается на месте.

Каждый из T282B может перевозить до 400 тонн, хотя Cortez обычно загружает их до 350 тонн, так как на них по-прежнему распространяется гарантия Liebherr. Экскаваторам требуется всего три черпака, чтобы заполнить ковш самосвала.

Шины для грузовиков недешевы. У Кортеса есть запас запасных частей — наряду со специально приспособленным погрузчиком Caterpillar для их перемещения — стоимостью около 50 000 долларов за штуку.

Однако за эти деньги вы получите много резины. На T282B используются шесть шин 59/80 R63 диаметром более 13 футов.

Большие грузовики нуждаются в больших двигателях, и T282B явно не лишен мощности. Liebherr предлагает на выбор два двигателя: 78-литровый V18 или 90-литровый V20 мощностью более 3500 л.с.

Однако дизельные двигатели сами по себе напрямую не приводят в движение колеса. Вместо этого они работают как генератор для системы электропривода T282B, которая может развивать скорость до 40 миль в час.

Cortez работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю, в четыре смены по 12 часов каждая. Шахта закрывается только на Рождество и День Благодарения.

Техническое обслуживание каждого грузовика проводится раз в месяц, а гараж Кортеса на территории может провести полный капитальный ремонт транспортных средств, если они в этом нуждаются.

Вопреки видимому, шахтеры Кортез не совсем доверяли мне самому управлять грузовиками. Тем не менее, из-за отсутствия передач для навигации и достаточной мощности для управления, они, как говорят, так же просты в эксплуатации, как электрическая тележка для гольфа.

Каждый грузовик имеет круиз-контроль, а также дифференциальный контроль крутящего момента на колесах, который может автоматически увеличивать мощность, передаваемую на правое или левое колесо, когда водитель выполняет повороты на низкой скорости.

У грузовиков есть не столько слепая зона, сколько ров, блокирующий видимость вокруг них, и с достаточной мощностью, чтобы раздавить автомобиль, на месте существуют строгие правила относительно того, сколько места должны оставлять другие транспортные средства между ними.

В помощь водителю на всех углах грузовиков установлены камеры, выводящие данные на ЖК-дисплеи в кабине. Все транспортные средства на площадке также движутся слева, так как в этом случае грузовик легче расположить на дороге.

Вместо системы, которую вы найдете в большинстве современных автомобилей, T282B использует электрическое замедление на передних колесах, а рабочие тормоза с сухими дисками включаются автоматически спереди и сзади. Вспомогательные средства помощи водителю также могут использовать их, чтобы предотвратить скатывание грузовика назад на низкой скорости на склоне.

Несмотря на то, что грузовики обеспечивают транспортировку на месте, на самом деле они не перевозят смешанные породы и золото на перерабатывающий завод. За это отвечает конвейер длиной девять миль, сделанный из цельного куска резины, длиной полных восемнадцать миль, который извивается через кустарники между двумя местами.

У Кортеса была только одна крупная авария с самосвалом, когда водитель потерял сознание из-за состояния здоровья, и автомобиль медленно перевернулся. Помимо небольшого повреждения кузова и перил спереди, он не пострадал, и водитель также выздоровел.

Cortez, возможно, вложил значительные средства в свой парк – в настоящее время у него около 55 грузовиков – но это приносит дивиденды. В 2013 году на руднике было добыто 1,34 миллиона унций золота, что по сегодняшним ценам стоило бы около 1,68 миллиарда долларов.

Спасибо Форду и Баррику за то, что приняли меня на руднике Кортез

Размер рынка самосвалов/кузовов и самосвалов

, объем и прогноз

Нью-Джерси, США — В этом отчете о рынке самосвалов/кузовов и самосвальных прицепов представлен всесторонний обзор важных аспектов, которые будут способствовать росту рынка, таких как движущие силы рынка, ограничения, перспективы, возможности, ограничения, текущие тенденции и технические и промышленные достижения.Подробное изучение отрасли, развитие и совершенствование промышленного сектора, а также выпуск новых продуктов, изложенные в этом отчете о рынке самосвалов / кузовов и самосвалов, являются чрезвычайной помощью для новых ключевых игроков коммерческого рынка в выходе на рынок. В этом отчете о рынке самосвалов / кузовов и самосвалов проводится тщательная оценка рынка и предоставляется экспертный анализ рынка с учетом траектории рынка с учетом текущей ситуации на рынке и прогнозов на будущее.В этом отчете о рынке самосвалов/кузовов и самосвалов дополнительно освещаются движущие факторы рынка, обзор рынка, объем отрасли и доля рынка. Поскольку в этом отчете о рынке самосвалов/кузовов и самосвалов представлена ​​эффективная рыночная стратегия, ключевые игроки могут получить огромную прибыль, сделав правильные инвестиции в рынок. Поскольку этот отчет о рынке самосвалов, кузовов и самосвалов отражает постоянно меняющиеся потребности потребителей, продавцов и покупателей в разных регионах, становится легко ориентироваться на конкретные продукты и получать значительный доход на мировом рынке.

Получить полную копию отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму)

Этот отчет о рынке самосвалов/кузовов и самосвалов проливает свет на несколько ключевых источников, которые можно использовать в бизнесе для достижения наилучших результатов и доходов. В нем также рассматриваются некоторые важные способы управления глобальными свободами в опросе и развития бизнеса.С помощью этого хорошо обоснованного исследования рынка ключевые игроки могут легко получить заметное место в охоте. Он также отражает глобальное влияние COVID-19 на различные отрасли и страны. Этот отчет об исследовании дает четкое представление о будущих движущих силах развития, ограничениях, жесткой сцене, обзоре разделов и проницательном размере рынка исследований стран и районов на период определения 2022–2029 годов. В этом отчете о рынке также содержится информация о отраслевых моделях, кусочках пирога, возможностях развития и трудностях.Кроме того, он выполняет обзор рынка, чтобы указать модели развития, стратегии и процедуры, которым следуют ключевые участники.

Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка самосвалов/кузовов и прицепов-самосвалов:

Stargate Manufacturing, EAST, Somerset Welding and Steel, Berkelmans Welding and Manufacturing, Rhodes, M&K Truck Centers, AIR-FLO, Alum-Line, Amthor International, Caseco Manufacturing, Beau-Roc, Bibeau, Brandon Truck Equipment, BUCKS, Duraclass

Самосвал/кузов и прицеп-самосвал Рыночная сегментация:   

По типу продукта рынок в основном делится на:

• Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой
• Электрические самосвалы
• Механические самосвалы

По применению этот отчет охватывает следующие сегменты:

• Горнодобывающая промышленность
• Архитектура
• Муниципальные службы
• Прочее

Стратегический анализ, выполненный в этом анализе рынка самосвалов/кузовов и самосвалов, включает обобщенную информацию о рыночной среде, структуре ценообразования, покупательском поведении клиентов, а также микро- и макротенденциях.Кроме того, он призван охватить географический анализ для основных регионов, таких как Азиатско-Тихоокеанский регион, Северная Америка, Европа, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. Некоторые из основных игроков упоминаются в этом отчете о рынке самосвалов / кузовов и самосвалов вместе с их сильными и слабыми сторонами и стратегиями, которые они принимают. Далее в нем рассказывается об основных сегментах, долях рынка, размере рынка и второстепенных факторах. Здесь представлены расширенные данные о текущих событиях на рынке и общий рыночный сценарий.

Получите скидку при покупке этого отчета

Обзор рынка самосвалов/кузовов и прицепов-самосвалов

АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
БАЗОВЫЙ ГОД 2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
ЕДИНИЦА Стоимость (млн/млрд долларов США)
ПОКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ Типы, приложения, конечные пользователи и многое другое.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
ОБЛАСТЬ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

Географический сегмент, охваченный отчетом:

Отчет о самосвалах/кузовах и прицепах-самосвалах предоставляет информацию о рынке, который далее подразделяется на субрегионы и страны/регионы.В дополнение к доле рынка в каждой стране и субрегионе, эта глава данного отчета также содержит информацию о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля рынка и темпы роста каждого региона, страны и субрегиона в течение расчетного периода.

 • Северная Америка (США и Канада)
 • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)
 • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
 • Латинская Америка (Бразилия , Мексика и остальная часть Латинской Америки)
 • Ближний Восток и Африка (ССЗ и остальная часть Ближнего Востока и Африки) 

Ответы на ключевые вопросы в отчете:  

1.Какие пять ведущих игроков на рынке Самосвал/кузов и самосвал входят в пятерку?

2. Как изменится рынок самосвалов/кузовов и прицепов в ближайшие пять лет?

3. Какой продукт и какое приложение займет львиную долю рынка самосвалов/кузовов и самосвалов?

4. Каковы движущие силы и ограничения рынка самосвалов/кузовов и самосвальных прицепов?

5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Самосвал/кузов и самосвал в течение прогнозируемого периода?

Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите веб-сайт @ https://www.Verifiedmarketreports.com/product/dump-truck-body-dump-trailer-market-size-and-forecast/

Визуализация рынка самосвалов/кузовов и прицепов-самосвалов с использованием проверенной информации о рынке: —

Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков вашего рынка. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

Визуализация рынка самосвалов/кузовов и самосвальных прицепов с помощью VMI @  https://www.Verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

Самые популярные отчеты

Объем мирового рынка гибридных солнечных и ветровых электростанций и прогноз

Размер мирового рынка систем разгрузки нефти и прогноз

Размер мирового рынка систем погрузки и разгрузки СПГ и прогноз

Размер мирового рынка портативных устройств GFCI, временного питания и аксессуаров для автомобильных аккумуляторов и прогноз

Размер мирового рынка оборудования для высокой печати и прогноз

Размер мирового рынка автономных фотоэлектрических инверторов и прогноз

Объем мирового рынка автоматических метеорологических станций и прогноз

Объем мирового рынка стальных зернохранилищ и прогноз

Размер мирового рынка уборочной техники и прогноз

Размер мирового рынка самосвалов/кузовов и самосвалов и прогноз

О нас: Проверенные отчеты о рынке

Verified Market Reports — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов по всему миру.Мы предоставляем передовые решения для аналитических исследований, а также предлагаем исследования, обогащенные информацией.

Мы также предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, а также данные, необходимые для достижения корпоративных целей и принятия важных решений о доходах.

Наши 250 аналитиков и малых и средних предприятий предлагают высокий уровень знаний в области сбора данных и управления с использованием промышленных технологий для сбора и анализа данных по более чем 25 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

Наши исследования охватывают множество отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки и т. д. Обслуживая многие организации из списка Fortune 2000, мы предлагаем богатый и надежный опыт, который охватывает все виды исследовательских потребностей.

Свяжитесь с нами:

г-н Эдвин Фернандес

США: +1 (650)-781-4080
Великобритания: +44 (753)-715-0008
Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 (488)-85-9400
США, бесплатный номер: +1 (800)-782- 1768 

Электронная почта: [email protected]ком

Веб-сайт: – https://www.verifiedmarketreports.com/

Размер рынка карьерных самосвалов, объем и прогноз

Нью-Джерси, США — В этом отчете по рынку карьерных самосвалов представлен всесторонний обзор важных аспектов, которые будут стимулировать рост рынка, таких как движущие силы рынка, ограничения, перспективы, возможности, ограничения, текущие тенденции, а также технические и промышленные достижения. . Подробное изучение отрасли, развитие и совершенствование промышленного сектора, а также выпуск новых продуктов, изложенные в этом отчете о рынке карьерных самосвалов, является чрезвычайной помощью для новых ключевых игроков коммерческого рынка при выходе на рынок.В этом отчете о рынке горных самосвалов проводится тщательная оценка рынка и предоставляется экспертный анализ рынка с учетом траектории рынка с учетом текущей ситуации на рынке и прогнозов на будущее. В этом отчете о рынке горных самосвалов дополнительно освещаются движущие факторы рынка, обзор рынка, объем отрасли и доля рынка. Поскольку в этом отчете о рынке горных самосвалов представлена ​​эффективная рыночная стратегия, ключевые игроки могут получить огромную прибыль, сделав правильные инвестиции в рынок.Поскольку этот отчет о рынке карьерных самосвалов отражает постоянно меняющиеся потребности потребителей, продавцов и покупателей в разных регионах, становится легко ориентироваться на конкретные продукты и получать значительный доход на мировом рынке.

Получить полный образец отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму)

Этот отчет о рынке карьерных самосвалов проливает свет на несколько ключевых источников, которые можно использовать в бизнесе для достижения наилучших результатов и доходов.В нем также рассматриваются некоторые важные способы управления глобальными свободами в ходе опроса и развития бизнеса. С помощью этого хорошо обоснованного исследования рынка ключевые игроки могут легко получить заметное место в охоте. Он также отражает глобальное влияние COVID-19 на различные отрасли и страны. Этот отчет об исследовании дает четкое представление о будущих движущих силах развития, ограничениях, жесткой сцене, обзоре разделов и проницательном размере рынка исследований стран и районов на период определения 2022–2029 годов.В этом отчете о рынке также содержится информация о отраслевых моделях, кусочках пирога, возможностях развития и трудностях. Кроме того, он выполняет обзор рынка, чтобы указать модели развития, стратегии и процедуры, которым следуют ключевые участники.

Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка карьерных самосвалов:

Caterpillar, БелАЗ, Liebherr, Komatsu, Hitachi, Volvo, XCMG, Sinotruk, SANY

Сегментация рынка карьерных самосвалов:   

По типу продукта рынок в основном делится на:

• Менее 100 млн тонн
• 100–200 млн тонн
• Более 200 млн тонн

По применению этот отчет охватывает следующие сегменты:

• Открытая добыча
• Подземная добыча

Стратегический анализ, выполненный в этом анализе рынка карьерных самосвалов, включает обобщенную информацию о рыночной среде, структуре ценообразования, покупательском поведении клиентов, а также микро- и макротенденциях.Кроме того, он призван охватить географический анализ для основных регионов, таких как Азиатско-Тихоокеанский регион, Северная Америка, Европа, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. Некоторые из основных игроков упоминаются в этом отчете о рынке карьерных самосвалов вместе с их сильными и слабыми сторонами и стратегиями, которые они принимают. Далее в нем рассказывается об основных сегментах, долях рынка, размере рынка и второстепенных факторах. Здесь представлены расширенные данные о текущих событиях на рынке и общий рыночный сценарий.

Получите скидку на покупку этого отчета  https://www.Verifiedmarketreports.com/ask-for-discount/?rid=38432

Объем отчета о рынке карьерных самосвалов

АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
БАЗОВЫЙ ГОД 2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
ЕДИНИЦА Стоимость (млн/млрд долларов США)
ПОКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ Типы, приложения, конечные пользователи и многое другое.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
ОБЛАСТЬ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

Географический сегмент, охваченный отчетом:

Отчет о карьерных самосвалах предоставляет информацию о рынке, который далее подразделяется на субрегионы и страны/регионы.В дополнение к доле рынка в каждой стране и субрегионе, эта глава данного отчета также содержит информацию о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля рынка и темпы роста каждого региона, страны и субрегиона в течение расчетного периода.

 • Северная Америка (США и Канада)
 • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)
 • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
 • Латинская Америка (Бразилия , Мексика и остальная часть Латинской Америки)
 • Ближний Восток и Африка (ССЗ и остальная часть Ближнего Востока и Африки) 

Ответы на ключевые вопросы в отчете:  

1.Какие пять ведущих игроков на рынке Самосвалы входят в пятерку?

2. Как изменится рынок карьерных самосвалов в ближайшие пять лет?

3. Какой продукт и приложение займут львиную долю рынка Карьерные самосвалы?

4. Каковы движущие силы и ограничения рынка карьерных самосвалов?

5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Карьерные самосвалы в течение прогнозируемого периода?

Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите веб-сайт @ https://www.Verifiedmarketreports.com/product/global-mining-dump-trucks-market-2019-by-manufacturers-regions-type-and-application-forecast-to-2024/

Визуализация рынка карьерных самосвалов с использованием проверенной информации о рынке: —

Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков вашего рынка. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

Визуализация рынка карьерных самосвалов с помощью VMI @ https://www.Verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

Самые популярные отчеты

Объем мирового рынка автомобильных выключателей зажигания и прогноз

Объем мирового рынка автомобильного OLED-освещения и прогноз

Размер мирового рынка автомобильных омывателей лобового стекла и прогноз

Размер мирового рынка резервуаров для хранения горячей воды и прогноз

Объем мирового рынка карьерных самосвалов и прогноз

Объем мирового рынка автомобильных металлических колес и прогноз

Размер мирового рынка системы рулевого управления с электроусилителем (EPS) и прогноз

Объем мирового рынка автомобильных теплозащитных экранов и прогноз

Размер мирового рынка автомобильных жгутов проводов и прогноз

Объем мирового рынка автомобильных жгутов проводов и прогноз

О нас: Проверенные отчеты о рынке

Verified Market Reports — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов по всему миру.Мы предоставляем передовые решения для аналитических исследований, а также предлагаем исследования, обогащенные информацией.

Мы также предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, а также данные, необходимые для достижения корпоративных целей и принятия важных решений о доходах.

Наши 250 аналитиков и представителей малого и среднего бизнеса обладают высоким уровнем знаний в области сбора и управления данными с использованием промышленных технологий для сбора и анализа данных по более чем 25 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

Наши исследования охватывают множество отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки и т. д. Обслуживая многие организации из списка Fortune 2000, мы предлагаем богатый и надежный опыт, который охватывает все виды исследовательских потребностей.

Свяжитесь с нами:

г-н Эдвин Фернандес

США: +1 (650)-781-4080
Великобритания: +44 (753)-715-0008
Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 (488)-85-9400
США, бесплатный номер: +1 (800)-782- 1768 

Электронная почта: [email protected]ком

Веб-сайт: – https://www.verifiedmarketreports.com/

Самый большой в мире самосвал работает на стали

БелАЗ 75710, способный перевозить грузы до 450 тонн, является самым большим самосвалом на планете и изготовлен из современной высокопрочной стали (AHSS)

Эти массивные 360-тонные самосвалы стоят по 6 миллионов долларов за штуку и в шесть раз мощнее гоночного автомобиля Формулы-1, а их длина превышает 20 метров. Приводимые в движение двумя 16-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями мощностью 2300 лошадиных сил каждый и вырабатывающими электроэнергию для питания четырех электродвигателей, они могут развивать максимальную скорость 64 км/ч.

Перемещение массивных полезных грузов — это процесс, требующий больших затрат топлива, и расход дизельного топлива для 75710 оценивается в 1300 литров на 100 км, но он может работать на одном двигателе, когда он не загружен, для экономии топлива.

Эффективность использования ресурсов является центральным принципом конструкции самого большого самосвала в мире.

 

Видео: © Telegraph Media Group Limited 2016

 

Чем больше, тем лучше

Производитель БелАЗ создал этот гигантский автомобиль с целью повышения эффективности карьерного и шахтного производства.Разработав грузовик с грузоподъемностью, которая на 25% больше, чем у обычных самосвалов, они смогли свести расход топлива к минимуму, что привело к снижению затрат на погрузку.

«Основной мотивацией было создание самого большого самосвала, способного обеспечить наибольшую грузоподъемность при наименьшем расходе топлива, — говорит Леонид Трухнов, главный конструктор карьерной техники БелАЗа.

«Мы увидели, что высокопрочная сталь — лучший выбор, когда начали обсуждать подвижную подвеску»

Владимир Загорский, начальник конструкторского отдела подвески БелАЗ

Достижение этого представляло собой серьезную инженерную задачу, поскольку увеличение полезной нагрузки обычно требует соответствующего увеличения размера шин, а шин достаточного размера не было в наличии.Решение БелАЗа состояло в том, чтобы сместить развесовку на 75710.

Около 70 процентов полезной нагрузки обычного самосвала приходится на заднюю ось, поэтому для увеличения грузоподъемности этот вес должен быть равномерно распределен по раме грузовика.

Для этого модель 75710 оснащена четырьмя шинами спереди и сзади, а также системой подвижной оси, которая позволяет регулировать ее в зависимости от характеристик полезной нагрузки.

 

БелАЗ 75710 имеет длину 20,6 м, 8.16 м в высоту и 9,87 м в ширину

 

Стальной бегемот

Из-за экстремальных физических требований к грузу весом 450 тонн для производства поворотной тележки, которая является частью системы подвески, соединяющей раму и ось, была выбрана передовая высокопрочная сталь.

«Мы поняли, что высокопрочная сталь — лучший выбор, когда начали обсуждать подвижную подвеску, — сказал Владимир Загорский, начальник конструкторского отдела подвески БелАЗа.«Конструкция требовала четырех шин как спереди, так и сзади, а также полного привода, что требовало нового решения для подвески».

В системе подвески оси используется сталь Weldox 700F компании SSAB, что позволяет уменьшить толщину при сохранении способности выдерживать большие нагрузки. Weldox сочетает в себе чрезвычайную прочность с высокой свариваемостью, а это означает, что детали могут быть предварительно изготовлены компанией SSAB в Швеции, а затем собраны на площадке БелАЗа в Беларуси.

Рама грузовика изготовлена ​​из сварной конструкции из стали Hardox 450, еще одной высокопрочной стали SSAB, что придает кузову исключительную устойчивость к абразивному износу, усталости и ударным повреждениям.

Модель 75710 представляет собой вершину грузовых автомобилей, способных работать в самых суровых условиях в мире, при температуре до -60°C и высоте почти 5 км над уровнем моря. Он также превосходит своего ближайшего конкурента по грузоподъемности на целых 90 тонн.

Физическая устойчивость для перевозки таких монументальных полезных грузов и обеспечения связанного с ними повышения эффективности была бы невозможна без высокопрочных сталей, которые составляют основу этого самосвала ультра-класса.

 

Изображения: iStock

Индонезия хочет прекратить экспорт полезных ископаемых и производить продукцию с добавленной стоимостью

Индонезия стремится оживить свой ресурсный сектор.Президент Джокови Видодо пообещал увеличить вклад ресурсного сектора в национальный ВВП за счет расширения деятельности по переработке. На этой фотографии, сделанной в октябре 2021 года, экскаватор загружает уголь в самосвал на угольной шахте компании PT Khotai Makmur Insan Abadi в Кутай-Картанегаре, Восточный Калимантан, Индонезия.

Димас Ардиан | Блумберг | Getty Images

Индонезия может быть богата полезными ископаемыми, но ее горнодобывающий сектор вносит лишь небольшой вклад в экономику страны.

Это то, что страна хочет изменить.

Страна Юго-Восточной Азии может похвастаться природными месторождениями, включая олово, никель, кобальт и бокситы, некоторые из которых являются важным сырьем для производства электромобилей.

Несмотря на крупный экспорт, доля горнодобывающего и угольного секторов в ВВП Индонезии в 2019 году составила всего 5%, согласно Инициативам прозрачности добывающих отраслей.

Чтобы стимулировать свою экономику, Индонезия хочет отказаться от экспорта сырья и вместо этого сосредоточиться на развитии перерабатывающих отраслей.

Деятельность по переработке включает переработку сырья в готовую продукцию для создания добавленной стоимости. Например, сырая нефть может быть переработана в бензин, дизельное топливо и пластмассы.

Президент Джокови Видодо сказал: «Индонезия всегда экспортирует сырье, в то время как его лучше перерабатывать и потреблять через перерабатывающую промышленность или внутри страны».

В рамках этого плана Индонезия запретила экспорт никелевой руды в январе 2020 года, и правительство обязалось постепенно прекратить экспорт и другого сырья.

«Я думаю, что мы можем получить много преимуществ, остановив экспорт никелевой руды, — сказал Видодо в конце 2021 года. — Поэтому в следующем году мы прекратим экспорт сырья для бокситовой руды, а затем — для золота и оловянных руд».

Ожидается, что движение вниз по течению создаст рабочие места, увеличит норму прибыли для сектора, а также сократит выбросы углерода.

«Воздействие должно быть положительным, поскольку продукты с добавленной стоимостью потенциально снижают финансовые показатели угледобывающих компаний из-за риска волатильности цен на уголь», — считает Уильям Симадипутра, аналитик DBS Group Research.

Движение вниз по течению также снижает подверженность колебаниям цен на товары и зависимость от импорта.

Видодо сказал, что индонезийцы в конечном итоге выиграют.

«Впоследствии это создаст рабочие места… это принесет налоговые поступления в страну, и новые возможности для бизнеса, например, отечественные компании, которые будут экспортировать никелевую руду», — сказал президент.

Подъем по цепочке добавленной стоимости

Индонезия нацелилась на три ключевых сектора сбыта: горнодобывающая и горнодобывающая промышленность, угольная и топливная промышленность и агропромышленность.

По данным Координационного совета по инвестициям Индонезии, BKPM, страна обладает крупнейшими запасами никеля в мире и обладает 21 миллионом тонн никеля.

Индонезия надеется преобразовать сырой никель в конечные продукты более высокого качества, такие как литиевые батареи для электромобилей. По словам инвестиционного совета, этот шаг в конечном итоге приведет к экономическому росту.

«Правительство работает над исследованиями инноваций в области литий-ионных аккумуляторов, и ожидается, что в течение двух-трех лет мы сможем производить литиевые аккумуляторы», — сказал Видодо в конце 2020 года.

Индонезия является четвертым по величине производителем угля в мире и ведущим мировым экспортером энергетического угля.

Страна Юго-Восточной Азии также продвигает проекты по добыче угля, по словам Симадипутры, который сказал, что угледобывающие компании получают гонорары от правительства, когда такие проекты увенчаются успехом.

Добыча угля жизненно важна для Индонезии, считает аналитик Wood Mackenzie Ширли Чжан.

«Это не только помогает смягчить текущий глобальный энергетический кризис, страна — ключевой экспортер энергетического угля — также получает выгоду от высоких цен на морской уголь», — сказала она CNBC.

«Это также обеспечивает энергетическую безопасность для внутреннего экономического роста страны».

По данным МЭА, в 2020 году добыча угля в Индонезии достигла 564 млн тонн. За тот же период страна экспортировала 405 млн тонн угля — или 31,2% мирового экспорта угля в том году.

Энергетический уголь является ключевым двигателем экономики Индонезии, сказал Чжан, добавив, что обрабатывающая промышленность, которая составляет 26% ВВП страны, также обеспечивается за счет угольной энергетики.

Сокращение зависимости от импорта сжиженного нефтяного газа

Индонезия — четвертый по величине импортер сжиженного нефтяного газа в Азии — планирует «уменьшить зависимость от дорогостоящего импорта сжиженного нефтяного газа, стоимость которого составляет 50 рупий.6 трлн (3,6 млрд долларов США) в виде субсидий», — по данным S&P Global. фирма Air Products

Ожидается, что в рамках проекта будет освоено 6 миллионов тонн угля и произведено 1,4 миллиона тонн диметилового эфира (ДМЭ) – формы возобновляемого топлива, которое можно использовать для замены дизельного топлива и пропана

Это позволит По словам Симадипутры, это поможет сократить ежегодный импорт сжиженного нефтяного газа на 1 млн тонн.

«Деятельность в области переработки и сбыта поможет отделить Индонезию от импорта энергоносителей, таких как сжиженный нефтяной газ. Мы ожидаем, что сокращение импорта энергоносителей положительно повлияет на торговый баланс Индонезии, особенно на фоне текущей тенденции высоких цен на энергоносители», — сказал аналитик.

Страна Юго-Восточной Азии также выиграет от общей тенденции использования чистой и возобновляемой энергии, сказал Чжан из Wood Mackenzie.

Фактически, Индонезия также может стать лидером в области декарбонизации, добавила она.

Например, Индонезия могла бы зарекомендовать себя как региональный авторитет в области обезуглероживания, продемонстрировав крупномасштабное использование и хранение углерода или CCUS — технологию, которая улавливает углекислый газ от промышленных пользователей ископаемого топлива и сжимает его, чтобы его можно было транспортировать. или сохранены для других целей.

«Индонезия также является ключевой ресурсной базой для производства сырья для электромобилей, такого как никель», — сказал Чжан. «Перспективы его производства будут определять темпы и масштабы обезуглероживания транспортного сектора на международном уровне.»

Проблемы впереди

Тем не менее, некоторые проблемы остаются, и их необходимо решить, прежде чем можно будет наращивать усилия по переработке с добавленной стоимостью, говорят аналитики.

Например, диметиловый эфир считается новым типом биотоплива с небольшой рынке, что делает его более дорогим по сравнению с ископаемым топливом.

«Поддержка центрального правительства в замене существующего СНГ на ДМЭ имеет решающее значение, и для обеспечения плавного перехода вперед требуется сильная координация между многими заинтересованными сторонами», — сказал Симадипутра.

Партнерство Bukit Asam с Pertamina и Air Products «на наш взгляд, является хорошим началом», сказал он, отметив, что Pertamina является крупнейшим дистрибьютором сжиженного нефтяного газа в Индонезии.

Правительство Индонезии планирует привлечь развитие DME с помощью некоторых стимулов, заявил министр энергетики и минеральных ресурсов Арифин Тасриф, сообщает S&P Global.

Чжан сказал, что государственное финансирование и политика необходимы для обеспечения готовности ресурсного сектора Индонезии к безуглеродному будущему.Например, правительство могло бы предоставить финансирование для повышения квалификации и переподготовки в области технологий обезуглероживания, добавила она.

Но это при условии, что мир все еще находится на пути к достижению своих целей по декарбонизации и сокращению выбросов парниковых газов не менее чем на 43% к 2030 году, сказал Чжан, отметив, что опасения по поводу энергетической безопасности резко возросли в результате войны на Украине, которая может сорвать планы навсегда отказаться от угля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.