Emco станки: Универсальный токарный станок с цикловым управлениемм

Изготовленный компанией Maier & Company в Австрии и представленный в конце 1953 года, центральная высота 1,42 дюйма и расстояние между центрами 5 дюймов (позже 6,75 дюйма) Emco «Unimat» был первым из невероятно популярной линейки небольших многоцелевых станков фирмы. .Несмотря на крошечный размер, он был вполне пригоден для достойной работы, доступен с широким набором аксессуаров и был достаточно легким, чтобы его можно было поднимать и снимать с рабочего стола одной (сильной) рукой. Первоначальная модель оставалась в производстве до 1977 года, было выпущено около 300 000 экземпляров, после чего она была заменена Unimat 3, токарным станком совершенно обычного вида, который не был так приспособлен для стольких различных применений.
В конечном итоге будет распространяться по всему миру — импортеры будут использовать различные значки на передней бабке — первая известная реклама того, что впоследствии стало известно как DB200 в США и SL1000 в Европе, была прослежена до страницы 60 в Октябрьский выпуск Model Railroader Magazine за 1954 год, размещенный первоначальным американским импортером Plasticast из Чикаго, Иллинойс и Пало-Альто, Калифорния.На грубых картинках, сопровождающих текст, была изображена не самая первая модель, а слегка модифицированный Mk. 1a — теперь считается первой настоящей серийной версией. Возможно, более ранняя модель рекламировалась в 1953 году, но поиск немецких контактов писателя в литературе того года не дал результатов. Однако из-за производственных трудностей после Второй мировой войны и нехватки материалов, которые по-прежнему препятствуют работе всех отраслей промышленности, возможно, что этот первый тип вообще никогда не рекламировался, а просто предлагался на местном уровне в Австрии.Самое раннее обнаруженное европейское упоминание о токарном станке было в февральском выпуске 1955 года популярного английского журнала « Практическая механика » — ранний немецкий полный каталог находится здесь. В Великобритании токарный станок был впервые продан компанией J. & H. Smith Ltd., расположенной по адресу Харрисон-стрит, 16 и Хедроу, 6-8, Лидс, которая (в качестве единственного концессионера) напечатала 20 000 экземпляров своей первой брошюры в ноябре 1954 года. и выпустил книгу с инструкциями, скудное издание формата А5 под названием: « Первые младшие инструкции по использованию универсального станка Emco Unimat ».Базовый токарный станок продавался в розницу за 27:17:6 пенсов, что в то время примерно в три раза превышало среднюю недельную заработную плату квалифицированного мастера в размере 9:5:00 пенсов. Если кто-то был достаточно богат, чтобы купить всю экипировку — хотя в те дни жесткой экономии после Второй мировой войны таких было немного — это составляло около 49 долларов, значительная сумма, достаточная для покупки Myford ML7. Затем управление маркетингом перешло (дата неизвестна) сначала к «Селекте», признанному и гораздо более крупному поставщику мелкого инструмента, под названием « Универсальная мастерская по металлу Селекта », а затем к одному из крупнейших в стране станкостроительных предприятий. производители и агенты, «Elliott Machine Equipment Ltd.» Elliott Universal Machine Tool «. Хотя эта модель носила значок с обозначением «SL», в последние годы некоторые из оригинальных рекламных материалов Elliott вызвали путаницу — они неблагоразумно изобрели обозначение модели « Unimat 9″. » (девять машин в одной), хотя на самом деле они должны были просто указать это, используя « Emco Unimat SL «. в сентябре 1956 г.Затем распространение перешло к организации под названием Emco-Lux , почти наверняка связанной между давним немецким европейским дистрибьютором инструментов и Maier. Наконец, с расширением ассортимента продукции и переходом на станки с ЧПУ, Майер ухватился за крапиву и организовал маркетинг и дистрибуцию собственными силами. Эта ситуация повторилась в Великобритании, где компания Maier осуществляла продажи через специально созданную дочернюю компанию EME Equipment Ltd. Однако, как и следовало ожидать от такого популярного маленького токарного станка, Sears Roebuck and Co.в США (и Simpson-Sears Ltd. в Канаде) также были вовлечены и использовали свою покупательную способность для получения расходных материалов, продаваемых под одним из их обычных быстрых и запоминающихся обозначений моделей: 736.21410.
Довольно поздно, 1 августа 1955 г., была подана заявка на патент США (№ 2 821 009). Однако известно четыре экземпляра Unimat: Rowic HM-175 из Аргентины (возможно, все еще доступны даже в 2021 году), один неизвестного наименования производства Россия и другой (возможно) в Восток Германия .В то время как Rowic, кажется, был настолько хорошо сделан и так похож на оригинал, что вполне мог быть изготовлен с использованием копий соответствующих заводских штампов, два других, из стран, находившихся под коммунистическим контролем в то время, значительно отличались. Также были найдены два особенно интересных самодельных Unimat: №1 копия здесь и №2 копия здесь
Продолжение ниже:

Считается, что это первая американская реклама того, что должно было стать известным как DB200 в США и SL1000 в Европе — прослежена до страницы 60 в октябрьском выпуске журнала Model Railroader Magazine за 1954 год и была размещена первоначальным американским импортером Plasticast. Чикаго, Иллинойс и Пало-Альто, Калифорния.На грубых картинках, сопровождающих текст, была изображена не самая первая модель, а слегка модифицированный Mk. 1a — теперь считается первой настоящей серийной версией. Возможно, более ранняя модель рекламировалась в 1953 году, но поиск немецких контактов писателя в литературе того года не дал результатов, следовательно, это, вероятно, была не просто первая американская, но и первая в истории реклама Унимат

Продолжение:
Хотя почти непрерывная серия мелких и крупных изменений изменила многие детали конструкции и внешнего вида станка, общее устройство всех моделей было одинаковым: пара станин устанавливалась между опорами, образованными на каждом конце станка. «поднос», который изготавливался сначала из чугуна, затем из тяжелого цинкового сплава «ЗАМАК» и, наконец, из гораздо более легкого сорта ЗАМАК.Чтобы узнать, какую модель вы нашли, переверните станок и посмотрите на нижнюю часть станины: одна большая Х-образная ребро жесткости обозначает чугун, а несколько Х-образных ребер указывают на станину из ZAMAK. Чтобы отличить более легкую версию ZAMAK от более тяжелой (если только у вас нет обеих вместе и вы не можете их подобрать), осмотрите место, где проходит фрезерная стойка — на более легкой версии вокруг отверстия шесть ребер жесткости, а на более тяжелой — только одно. круглая бобышка посередине ребра спереди; на легком основании пять из шести ребер имеют круглые выступы, а шестое, ближе к задней бабке, — нет.Более тяжелая основа с гораздо более высоким содержанием цинка (отсюда и вес) означала, что она могла подвергаться «пластическому холодному течению», если оставить ее под постоянным напряжением. Владельцы видели это явление, проявляющееся в Unimat, оставленном в вертикальном режиме в течение многих лет, когда отверстие в основании было настолько деформировано, что колонна больше не была действительно вертикальной. Мог ли переход на более легкую основу с более высоким содержанием алюминия быть следствием этого или, что более вероятно, экономии средств?
Для движения каретки вверх и вниз по направляющим кровати использовался центральный ходовой винт.Хотя сначала у каретки не было замка, более поздние модели получили зажимной болт сзади, который также служил формой регулировки скользящей посадки. Поперечный салазок имел ту же конструкцию и, как и английский Drummond Little Goliath 25 годами ранее, работал на двух стержнях вместо обычных механически обработанных направляющих. Передняя бабка могла поворачиваться на своем креплении, и к ее торцу крепилась (и, таким образом, вращалась вместе с ней) алюминиевая скоба, на которой находился двигатель и (в большинстве версий) дополнительный шкив редуктора.Путем реверсирования шкивов и перестановки ремней можно получить 11 скоростей примерно от 900 до 7200 об/мин. можно было получить.
Благодаря уникальной конструкции передней бабки, оригинальной системе привода и продуманному креплению принадлежностей все указывает на то, что токарный станок с самого начала разрабатывался как многоцелевой станок, который можно было бы постепенно оснащать рядом выгодных дополнений. Цель состояла в том, чтобы позволить использовать его в качестве токарного станка по металлу или дереву, фрезерного станка, сверлильного станка, полировального станка, шлифовального станка, электролобзика, пильного станка, строгального или фуганкового станка, шлифовального станка или даже — с передней бабкой, отсоединенной от станины и оснащенной хват — как ручная дрель.Процесс преобразования из одного режима в другой в целом был хорошо продуман и прост в исполнении: например, для завершения важной переделки с токарной обработки на фрезерную и сверлильную шпиндельная бабка в комплекте с системой ее моторного привода была снята со станины. и повторно установлен на алюминиевом кронштейне, закрепленном на стальном стержне диаметром 24,5 мм, который вставляется в отверстие, ранее занимаемое крепежной шпилькой передней бабки. Интересно отметить, что было по крайней мере две конструкции вертикальной колонны и способы их фиксации на месте: у более позднего типа была канавка, выточенная вокруг вала, с глухим отверстием, скошенным на входе, в которое упирался стопорный болт.В более ранних примерах отверстие было просверлено через вал и использовался другой тип стопорного болта.
Для обеспечения вертикальной подачи шпиндель передней бабки с резьбой 12 мм и его подшипники были смонтированы внутри цилиндрического «картриджа», со стойкой, образованной вдоль его задней поверхности, зацепленной шлицевым стержнем, вставленным в отверстие, просверленное в верхней части. лицевая сторона бабки. Таким образом, картридж под натяжением большой пружины мог входить и выходить из отливки на 5/8 дюйма или около того — движение, которое также использовалось для размещения различных аксессуаров в режиме обычного токарного станка.Первый шлицевой приводной стержень, используемый для перемещения картриджа, был оснащен очень короткой простой ручкой, но позже была добавлена ​​​​черная ручка, и, наконец, ручка (удерживающая шарик) была удлинена. Чтобы возбудить среди нас анораков, к настоящему времени было выявлено около шести вариантов ручки. Хотя внешние размеры картриджа были одной из немногих вещей, которые оставались неизменными на протяжении всего производства, его содержимое не изменилось. В первом примере использовалась грубая система, подобная той, что используется в велосипедной ступице, со скученными (свободными) шариками, заключенными между конусами, с приводным шкивом с одной канавкой, удерживаемым на месте (выступающим на левом конце картриджа) с помощью гайка М12-1, регулировкой которой устанавливался предварительный натяг подшипника.Внешняя поверхность переднего конуса была притерта к опорному фланцу для элементов, навинчиваемых на носик шпинделя, хотя такое расположение могло вызвать проблемы с регулировкой подшипника, поскольку более тяжелые прерывистые резы имели тенденцию стягивать конус и уменьшать зазоры. Более поздние конструкции были более разумными и надежными, с использованием двух однорядных саморегулирующихся шариковых колец с герметичным уплотнением на весь срок службы (номер детали NSK Bearings E13-305) с волнистыми шайбами ​​«Бельвилля», обеспечивающими тягу. Альтернативный прецизионный картридж, Заказной № Часовщика.В конечном итоге также был предложен 1022 дюймов; он был разработан для рабочих, имеющих дело с очень маленькими компонентами, и допускал использование крошечных цанг B8 . Интересно, что шпиндель из этого устройства также использовался в шлифовальном станке Toolpost Grinder (номер детали VS2). -460), которые Emco предлагала для своих больших токарных станков V7, V8 и V10. обнаружен) будет указан как «Mk.Номера». Следует подчеркнуть, что производитель их не использовал, и в то время эти изменения не предавались огласке. Также возможно, что проверенные станки могли быть модернизированы или модифицированы, и вполне Следующие выводы неверны.
Unimat Mk.1a : первые серийные машины очень редки, и эта модель является самым ранним известным образцом, на котором могут быть основаны исследования. что сначала (без сомнения, из-за все еще тяжелых экономических условий в то время) фабрика Emco имела ограниченное количество автоматических производственных машин, и на каждый образец уходило много ручного труда.Есть также указание на то, что было потрачено мало времени или материала, например, на отливки, имеющие посредственную косметическую отделку и исправленные неправильно расположенные и частично расточенные центральные отверстия, но с игнорированием первоначальных повреждений компонента. Поскольку это был бы самый простой и надежный способ запуска в производство, первая версия (как и почти все другие любительские токарные станки того времени) имела основание и другие основные отливки из железа. Первый токарный станок с общей длиной 16 дюймов был короче, чем более поздние версии, а базовый блок имел длину всего 123/8 дюйма от конца до конца, что позволяло расстояние между центрами всего 5 дюймов.Уникальными для первых одного или двух лет производства другими основными отличительными чертами основания были его средняя часть, сформированная в виде выпуклого поддона для стружки (с плоским дном), приподнятые гребни, идущие вдоль передней и задней стенок, и растачивание отливки на оба конца для установки двух цельнометаллических опорных стержней диаметром 12 мм, каждая из которых удерживается горизонтальным установочным винтом. Та часть основания, на которой устанавливалась передняя бабка, имела прямоугольную форму, с плоской передней частью и была просверлена для установки большого «перевернутого конуса», который позволял вращать переднюю бабку или быстро отсоединять ее.Штифт, ввинченный через левую сторону отливки, зацепился за конус, опустил переднюю бабку и зафиксировал ее на месте. К сожалению, не было возможности выровнять переднюю бабку, кроме установки плунжера задней бабки по центру и проталкивания его в отверстие шпинделя с одновременным затягиванием стопорного винта.
В этой первой модели было несколько серьезных упущений, в том числе отсутствие возможности зафиксировать либо седло, либо поперечный салазок на соответствующих стержнях, а также подающие винты с «правой» резьбой, что приводило к раздражающе нелогичной ситуации, когда поворот рукоятка вправо создавала момент по направлению к оператору, а не от него.Одной из особенностей некоторых ранних моделей (собственный пример автора был так оборудован) было крошечное смазочное отверстие, просверленное вертикально через переднюю стенку каретки, с помощью которого конец винта поперечной подачи в том месте, где он проходил через отливку, мог быть смазанным. Меньшие токарные детали, вероятно, были изготовлены на «Swiss Auto» — идеальном станке для изготовления большого количества прецизионных миниатюрных компонентов — с маховиками из простой стали диаметром 28 мм с приятной алмазной накаткой по внешнему краю, крошечный микрометр. циферблаты, выгравированные на внутренней втулке, и прямые штифты для рукояток.Вполне вероятно, что на производственной линии было установлено несколько видов маховиков, причем некоторые из них имели диаметр, немного отличающийся от других.
По сравнению с более поздними машинами приводные шкивы имели несколько существенных отличий: они были тоньше в сечении и имели гораздо более легкую, даже тонкую конструкцию. Изготовленные из полностью обработанного литого алюминия, они имели глубокие V-образные канавки и устанавливались в обратном направлении, а пара, используемая на шпильке двигателя и промежуточного вала (49 мм), была большего диаметра.Первоначальные ремни имели форму «пружин» из спиральной стальной проволоки, что не было идеальным материалом для работы с алюминием. Кронштейн двигателя, позже аккуратно отлитый под давлением, представлял собой довольно грубую алюминиевую отливку с обработанными только отверстиями. С самого начала производства кронштейн двигателя поставлялся с промежуточным шкивом, но были найдены машины без этого фитинга (возможно, для облегчения установки определенного аксессуара) и, следовательно, только 6 скоростей вместо 11. Более поздним предложением был «низкооборотный» кронштейн с двумя промежуточными шкивами, предназначенный для обеспечения гораздо более низких оборотов и, таким образом, более эффективного использования насадки для нарезания резьбы «чеканного типа».
Построенная как цельная отливка, первая задняя бабка имела отличительную гайку, удерживающую шпиндель, прямо внутри маховика, и ярко выраженную заднюю консоль (чтобы максимизировать ограниченную пропускную способность станка между центрами). Из-за его конструкции и того факта, что стержни станины были вставлены в базовую отливку, необходимо было демонтировать весь токарный станок, если нужно было снять заднюю бабку.
Вместо конуса 3/4-дюймовый ходовой цилиндр был оснащен параллельным гнездом и внешней резьбой, идентичной той, что используется на передней бабке.Изучение отливок, использовавшихся на ранних токарных станках, показало, что они имели худшую отделку, чем более поздние, хотя, без сомнения, качество их материала было вполне удовлетворительным. Вертикальная стойка имела диаметр 24,5 мм, длину 240 мм и установленную длину 200 мм. Рукоятка, используемая для превращения передней бабки в дрель, была довольно закругленной, возможно, немного меньше, чем у последней чугунной производственной версии, но гораздо более удобной в использовании.
Сделано в Голландии ( Motoren Eindhoven ) Подшипник шариковый, 40 Вт, 4000 р.вечера. щеточный двигатель напоминал те, что используются в современных швейных машинах, и был рассчитан только на периодическое использование. Для того, чтобы (без сомнения) придать агрегату «станкостроительный» или «технический» вид, он был покрыт, помимо черной лакированной области полевого ламинирования, привлекательной потрескавшейся черной краской, подходящей к токарному станку. Чтобы проверить, есть ли в двигателе подшипники скольжения, найдите небольшое отверстие в (выступающем) корпусе подшипника на каждом конце. Отверстие ведет к войлочной шайбе, которая пропускает только масло, за исключением грязи, в подшипники из спеченной бронзы.
Американские машины, похоже, были доставлены в довольно великолепной деревянной коробке, в то время как европейским покупателям, за исключением машин, проданных в середине-конце 1950-х годов, приходилось довольствоваться картоном самого высокого качества. Если вы видите коробку в продаже, имейте в виду, что это коробки для самых первых моделей — Mk. 1a длиной чуть более 12 дюймов — были меньше, чем у более поздних машин. У большинства первых коробок были красиво скошенные вертикальные углы, пока в какой-то момент производства SL1000 это не было остановлено, возможно, в целях экономии.Коробки для аксессуаров того времени были очень характерны с бирюзовой (или бирюзовой) сине-белой этикеткой с надписью «Emco» по диагонали, логотипом «Круг М» и надписью «Сделано в Австрии», напечатанной внизу маленькими буквами.
Запустив токарный станок в производство, Майер приступил как к совершенствованию методов производства (что потребовало изменений в конструкции станка), так и к устранению некоторых конструктивных недостатков, которые стали очевидными, когда владельцы начали исследовать пределы его потенциала.
Продолжение ниже:

Продолжение:
Unimat Mk.1B : эта версия сохранила все основные характеристики (и недостатки) Mk. 1A, за тем важным исключением, что просверленные отверстия для направляющих стержней были заменены V-образными канавками, в которых стержни удерживались на месте винтами, проходящим через них вертикально, как и во всех последующих моделях, что позволяло значительно ускорить сборку и разборку. Некоторые образцы этой версии также были обнаружены с седельными и поперечными стопорными винтами (последний с небольшой латунной заглушкой, прижатой к правой поперечной направляющей), но такие фитинги, по-видимому, не были стандартными, по крайней мере, до Mk. .2А. Вполне может быть, что некоторые владельцы, недовольные отсутствием блокировки каретки на своих ранних машинах, могли установить их самостоятельно, так что в этом вопросе нельзя быть категоричным. Крошечная инструкция, выпущенная вместе с этой моделью, была отмечена как второе издание и первоначально была напечатана на листе формата А4, уменьшена до формата А5 и переплетена серой карточкой.
Унимат Мк. 2 и 2A : отливка из чугуна, теперь с улучшенной отделкой, была удлинена примерно до 14 1/2 дюйма, что увеличило расстояние между центрами до 65/8 дюйма.Консоль задней бабки была уменьшена, а отливка стала состоящей из двух частей, верхняя и нижняя секции которой крепились к направляющим станины одним болтом с внутренним шестигранником. Хотя у 2 и 2A был замок каретки (сзади), у поперечного суппорта его обычно не было — это улучшение стало стандартным для 2B. Подающие винты на этих моделях были заменены на левую резьбу, что позволило создать «нормальное» ощущение, когда поворот винта вправо приводил к более глубокому резу; гораздо лучшая аранжировка, чем оригиналы с «неуклюжими руками», которые делали обратное.Маховики, теперь увеличенные до 35 мм в диаметре, были сделаны немного тоньше и снабжены рифленым ободом и стопорной гайкой на конце подающего винта, а не через бобышку колеса. Опять же, при перекрывающемся производстве эти маховики могли быть замечены первыми на последних образцах предыдущего типа.
Устроенный простым и эффективным способом разделения правой половины отливки спереди назад, зажим с поперечными салазками использовал набор винтов с головкой под торцевой ключ M6 (расположен спереди между подающим винтом и правым 8 поперечная планка скольжения диаметром мм), чтобы сжать детали вместе.Однако это был не первый тип замка, и некоторые более ранние версии были обнаружены с более грубой системой, в которой с правой стороны передней части литья была встроена резьбовая бобышка шириной 11 мм, которая вмещала M6 x 8 мм. ввинтите подшипник прямо в направляющую планку. Чтобы не маркировать планку, на конце винта использовалась маленькая латунная кнопка. Хотя система работала достаточно хорошо, она не обладала силой зажима более позднего типа и, вероятно, не соответствовала бы требованиям более тяжелых фрезерных работ.Еще одна путаница заключается в том, что некоторые ранние машины типа Mk 2 и 2A были обнаружены с двумя стопорными винтами на поперечном суппорте, один спереди, а другой сзади.
Усовершенствования были также внесены в переднюю бабку: шпиндель получил приводной фланец, а двухступенчатый шкив стал реверсивным на его креплении, что обеспечило увеличение числа скоростей. 3-х кулачковый патрон и сверлильный патрон, поставляемые с этим токарным станком, были идентичны тем, которые поставлялись ранее, с кольцевой частью 3-х кулачковой кулачки (частью, захватываемой для поворота спирали) с алмазной накаткой и просверленной с помощью 6 сверл Томми. барные отверстия.Весь корпус сверлильного патрона также получил характерную (и эффектную) ромбовидную накатку. Вполне вероятно, что Mk. 2 и 2A поставлялись в нескольких вариантах отделки: исходный черный с кракле, серебристо-серый, однотонно-серый и поздние, возможно, с серебристо-голубым эффектом «молота».
Для американского рынка книга инструкций 2A была опубликована компанией American Edelstaal в Нью-Йорке и представляла собой значительное улучшение по сравнению с оригиналом. Хотя были использованы некоторые из оригинальных иллюстраций, синяя бумага цвета яйца малиновки и другой шрифт, должным образом набранный и выровненный по ширине, имели большое значение.
Продолжение ниже:

Мк.2B 1950-х годов Unimat с красивой потрескавшейся черной отделкой: отличительные черты включают в себя стержни станины, расположенные поверх отливки основания задней бабки, маховик задней бабки, расположенный с помощью резьбового штифта, а не большой гайки, и переднюю бабку, выровненную по простой вертикали. ключ», вставленный между верхним и нижним литьем. В этом примере также имеется стопорный винт на поперечных салазках.

Продолжение:
Unimat Mk.2B : хотя основные компоненты не изменились, эта версия была первой, в которой были предусмотрены средства выравнивания передней бабки с планками станины. При первой сборке базовая отливка и передняя бабка были закреплены, и на стыке их передних поверхностей была прорезана небольшая вертикальная прорезь. Когда грани были правильно выровнены (используя описанный ранее метод задней бабки), можно было вставить в паз небольшую «установочную деталь» — дисковую шайбу, указанную в руководстве как имеющую диаметр 0,748 дюйма.Однако было обнаружено, что у одного из измеренных наружный диаметр 0,734 дюйма, внутренний диаметр 0,333 дюйма и толщина 0,1577 дюйма, в то время как наружный и внутренний диаметры обработаны без обработки, а плоские поверхности были отшлифованы). Фоторепортаж для Mk. 2B можно найти. здесь
Mk.2B Инструкции в справочнике различались от издания к изданию, но, вероятно, наиболее ясно дано следующее: « …в станине и корпусе передней бабки фрезерованы две соответствующие канавки. Если при ослабленном натяжном винте (№ 4, рис. 1) вы вставляете прилагаемый установочный элемент (№.55) (тарельчатая шайба диаметром 0,748 дюйма) в фрезерованной канавке и снова затяните натяжной винт, передняя и задняя бабки выровняются. Установочный элемент можно снова снять после того, как передняя бабка будет зажата в положении ». Удаление закрепительного элемента, конечно, гарантировало бы его немедленную потерю.
Двигатель представлял собой уже знакомый более крупный голландский узел с подшипниками скольжения, центральная часть которого была окрашена в эфирно-черный цвет или в цвет, соответствующий остальной части машины. Использовались маховики нескольких стилей, все они были выточены из стали и покрыты серебром или черным цветом.К концу Mk. 2B считается, что был представлен первый из новых (и более дешевых в производстве) литых под давлением маховиков с восхитительными ручками в виде осиного хвоста. Некоторые версии этого токарного станка были обнаружены с двумя стопорными винтами на поперечных салазках, один в нормальном положении ближе к передней части, а другой на одной линии с ним дальше сзади. Понимая, что одного 6-миллиметрового винта, крепящего отливку к направляющей, вполне достаточно, Emco не настаивала на этой модификации. Униматы этой эпохи также получили более прочный лафетный узел, при этом вся отливка, включая переднюю и заднюю стенки, через которые проходили направляющие, были заметно утолщены.
Цвета, как всегда, представляют собой проблему, и вместо одной стандартной отделки были найдены образцы с черным кракле, светло-гладким (плоским) серым, а другие — либо серебристо-голубым, либо серебристо-серым, причем последние два в краска с «молотковым эффектом».
Унимат Мк. 3 : токарный станок с третьим типом основания, более длинным и совершенно новой формы с выпуклой центральной частью вместо вогнутой, но с опорным концом передней бабки по-прежнему прямоугольной формы и идентичной конструкцией регулировочной шайбы передней бабки.Вполне вероятно, что на этой модели использовались только два двигателя: оригинальный щеточный двигатель голландского производства и, ближе к концу производства, более крупный индукционный. Тип. К концу 1950-х годов кракелюрно-черная отделка была постепенно прекращена, и Emco последовала моде, выпустив большую часть Mk. 3 токарных станка в различных вариантах отделки, среди которых преобладает серебристо-синий. В брошюре Emco «зеленого цвета» до 1959 года показана именно такая машина с более крупным голландским двигателем: известно, что образец этого типа был изготовлен в конце 1957 года и доставлен своему первому владельцу в апреле 1958 года.
Инструкция для Mk. 3 является более распространенным 3-м изданием, составленным и напечатанным (вероятно) в Англии на листе формата А4, уменьшенным до формата А5 и напечатанным в Зальцбурге, Австрия.
Emco Unimat Model W:
Примерно в это же время Emco представила модель W, упрощенную версию для деревообработки, лишенную каретки и подающего винта. Единственные известные данные для этой версии появляются в недатированной (хотя и примерно 1960/64) брошюре на немецком языке, где машина появляется с надписью «Model W» в верхнем левом углу красной таблички с европейским «PAT.ENG». Первая версия W, по-видимому, была основана на Mk. 3 от среднего до позднего с литыми маховиками, двигателем U90 и передней бабкой с «установочным пазом». У нее были длинные 12-мм направляющие стержни (A2Z230010). ), длинная Т-образная опора для инструмента (DB1201, позже DB1202), центр с деревянным приводом (цилиндрический тип DB1205) и однорядный вращающийся центр на шарикоподшипниках для задней бабки (DB1200). Маховик задней бабки был окрашен в черный цвет. стали с рукояткой типа «осиный хвост» В том же каталоге также представлен уникальный инструментальный блок (DB1320) с двумя Т-образными пазами, идущими спереди назад, и одним зажимным винтом с зажимной деталью.Он продавался специально для использования на «W» и, похоже, предлагался только в Европе. Он был разработан для удержания небольшого треугольного упора (или других принадлежностей) на стандартной высоте поперечного суппорта. Поскольку можно преобразовать «W» в спецификацию обычного токарного станка Unimat (или использовать шпиндельную бабку «W» на другом станке), вполне вероятно, что модель может появиться на подержанном рынке в различных не заводских спецификациях. . Производство «W» продолжалось и в эпоху литья под давлением, но из-за того, что их было так мало, было продано лишь ограниченное количество..

Unimat Mk.4 :
Примечательный введением закругленной «ступеньки» перед передней бабкой, через которую мог пройти простой вертикальный выравнивающий штифт, это была последняя версия Unimat, в которой использовалось чугунное основание. Был также небольшой скос верхних углов опоры передней бабки — изменение, которое должно было отразиться на готовящейся литой конструкции — и сама передняя бабка, возможно, также была немного увеличена в размерах, но с углами более узкого радиуса (измерения ожидаются), а стопорный штифт его фрезерной стойки переместился в положение, параллельное картриджу шпинделя.
Двигатели, используемые в этой модели, включали окрашенный тип голландского производства (большая «круглая» версия), ранний образец очень сильного и надежного U90 (но с более рельефными торцевыми крышками, как показано на большом рисунке в брошюре 1959 года. ) и «обычный» U90 в цвете под станок. Однако известно, что серебристо-голубые двигатели U90 впоследствии продавались американской Edelstaal и канадской Edelstaal в качестве замены для использования на более поздних зеленых SL1000 и DB200, поэтому существует большая вероятность путаницы в этом вопросе.
Ранний Мк. 4 токарных станка имели черненые стальные маховики с ручками в форме оси, красную табличку с названием, голландский 95-ваттный двигатель и серебристо-голубую молотковую краску. Версии, выпущенные в средние годы производства, можно узнать по литым маховикам (по-прежнему с ручками в виде осиного хвоста) и красно-серебристо-красному значку. Последний Мк. 4 можно узнать по увеличенной черной заводской табличке со словом Unimat (, но без обозначения модели) с измененными маховиками, на этот раз на точеные алюминиевые с «однолинейной» накаткой по краям. Finish также используется в следующей модели SL.Двигатель был типа U90, а отделка была либо бледно-серо-зеленой с молотковым эффектом, либо просто серой. Тем не менее, между машинами была определенная степень совпадения, и даже ранние образцы встречались (хотя и редко) с ранней красной табличкой, двигателями U90 и алюминиевыми маховиками. Мк. 4 был выполнен в бледно-серо-зеленом цвете с эффектом молотка и поставлялся с двумя аксессуарами, которые станут очень привычными в последующие годы: довольно легкая лицевая панель и приводная шайба — оба из литого под давлением алюминия.Недавней находкой стал Mk. 4, купленный, по словам его первоначального владельца, в 1960 году. У него был большой асинхронный двигатель круглой формы с соответствующей окраской обертки, маленькая красная табличка с именем, установленная низко на наклонной поверхности передней бабки, зеленая краска и литая стрелка. колеса с ручками в виде осиного хвоста.
Модели Unimat SL1000/DB200, отлитые под давлением
В какой-то момент в начале 1960-х годов (данные указывают на 1964 год) завод перешел от железной основы к основе, изготовленной методом литья под давлением из высокопрочной стали. ZAMAK или аналогичный материал.Эти новые модели поступили в продажу в Англии к началу 1965 г. и в США чуть позже, в апреле 1965 г. Однако более чем вероятно, что запасы старых чугунных машин не были исчерпаны, и две модели могли быть доступны. бок о бок какое-то время. Замена материала позволила значительно увеличить скорость производства и снизить затраты за счет устранения некоторых операций механической обработки (чистота отливок была равна шлифованной поверхности). Использование штампов позволило несколько очистить внешний вид основания и позволило использовать почти полную вертикальную плоскую поверхность.Эти первые машины для литья под давлением стали известны как «тяжелые» Unimat, потому что немного позже была произведена еще одна замена материала на другой сорт ZAMAK, в результате чего появилась «легкая» версия. На «тяжелых» моделях в том месте, где винты M6 удерживали направляющие станины (как на передней, так и на задней бабке), в отливке были сделаны две параллельные канавки. Модели «Light» были окрашены в зеленый цвет с эффектом молотка и имели лишь незначительные механические изменения, включая довольно грубые отлитые градуированные градуировки на передней части передней бабки.В Америке самые последние серийные машины поставлялись компанией LUX (заменившей American/Canadien Edelstaal), и их можно узнать по большой красной табличке, двигателю U7750 и довольно ужасным пластиковым маховикам (похожим на те, что на Unimat 3), но с четкими , белые градуировки, которые предпочитают некоторые владельцы. К сожалению, эта модель не была хорошо обработана, и ей не хватало восхитительной детализации более ранних станков: у нее был, например, ряд поверхностей, которым не хватало точности, и втулка шпинделя передней бабки с точеной, а не шлифованной отделкой.
Двигатели:
В 1950-х и 1960-х годах очень немногие европейские страны использовали одинаковое напряжение для своих внутренних поставок, и Emco пришлось поставлять широкий спектр двигателей, чтобы охватить все возможности — новые примеры которых все еще открываются. В качестве примера царившей путаницы был обнаружен оригинальный, неиспользованный токарный станок 1961 года, оснащенный двигателем мощностью 125 Вт, 2800 об / мин, но сопровождаемый 3-м изданием Руководства по эксплуатации, в котором говорилось, что был установлен блок мощностью 65 Вт, 4000 об / мин. (Серийный номер машины.260031 продано в 1961 году для рынка Нидерландов). Помимо самых первых образцов, машины для американского рынка были оснащены двигателями другой конструкции и размера, чем в Европе (и, возможно, в остальном мире). Табличка с техническими характеристиками типичного DB200 для рынка США обычно гласила: 95 Вт, 3500 об/мин, 115 вольт, 50/60 циклов, 0,9 А. Однако к середине 1960-х годов в технической литературе по машинам для рынка США были указаны два двигателя: щеточного типа 16 000 об/мин (без нагрузки) и индукционного типа 3 600 об/мин.м. (без нагрузки). Выход из строя двигателей Unimat очень распространен, и причины этого многочисленны. Однако, прежде чем устанавливать удаленно установленный двигатель швейной машины в качестве замены, стоит демонтировать неисправный узел и проверить, не исправен ли дельта-конденсатор (для подавления коммутатора), спрятанный внутри корпуса двигателя за задней частью якоря. Этот блок содержит три небольших конденсатора в одном корпусе, и известно, что один из них имеет внутреннее короткое замыкание на землю. Если невозможно найти физически аналогичный сменный конденсатор, электрически совместимый — например, в Великобритании Maplin Electronics Part No.Известно, что PZB 300 (треугольный конденсатор, 0,1 мкФ + 24,7 нФ, 275 В) работает. При необходимости его можно установить во внешней коробке на задней части двигателя с новым тумблером включения/выключения сверху. Двигатели
были оснащены либо бронзовыми, либо шарикоподшипниками скольжения, как правило, для Европы с напряжением выше 200 В, с шариковыми подшипниками и большинством двигателей U90 американского рынка с подшипниками скольжения, хотя исключением был первый 40-ваттный двигатель, в котором использовались шарикоподшипники. скачки. Подшипники скольжения смазывались через фитили, и важно не вынимать их и не впрыскивать масло напрямую — это приведет к поломке двигателя.Если войлок высох, снимите его и замочите в жидком масле на пару дней — обычно это снова заставляет его работать; в качестве альтернативы, вылепите новый войлок из материала, легко доступного в магазинах для шитья одежды. Шариковые дорожки смазываются консистентной смазкой — использование масла смывает смазку и загрязняет внутреннюю часть двигателя, что снова способствует поломке. Если двигатель разобран, достаточно лишь следа смазки на подшипниках — и, пока он не работает, проверьте, не болтаются ли подшипники в своих гнездах; если они есть, закрепите их низкопрочным герметиком Loctite.Если вы не уверены, какие подшипники у вашего двигателя, осмотрите конец вала, иногда можно увидеть бронзовое кольцо типа подшипника скольжения.
Цанги
Первые цанговые держатели, поставляемые EMCO Maier, предназначались для цанг серий E-16 и ES-6 производства Schaublin в Швейцарии и были немного короче, чем цанговые патроны ER-16 (представлены в 1972 г. компанией Rego-Fix, также Швейцария, 1972 г.) ES = Schaublin, ER = Rego-Fix. Цанги E имеют всего 6 пазов и, поскольку диапазон сжатия составляет всего несколько тысячных дюйма, предназначены для использования только с «номинальным» размером, указанным на цанге.Цанги ES и ER имеют 8, 12 (или более) пазов и диапазон сжатия около 0,040 дюйма. Цанги ER также имеют канавку для извлечения, а цанги E и ES — нет. измеряется по наибольшему диаметру, где встречаются два конуса, который в случае цанги E/ES-16 составляет 16 мм.Цанги типа ER измеряются на определенном расстоянии ниже канавки для извлечения на 8-градусном (16-градусном включенном угле)
Цангу ER-16 иногда можно использовать в держателе E/EX-16, но не наоборот i.е. цанга E / ES-16 в держателе ER-16 — если попробовать, экстрактор в гайке испортит цангу меньшего размера. Хотя цанги ER-16 войдут в держатель E/ES, они будут больше выступать, и на гайке может не хватить резьбы для надежного зацепления с корпусом. Теперь компания Schaublin производит набор цанг ESX-16, соответствующий стандарту DIN.
Серия E/ES-16 устарела в середине 1980-х годов.
Хотя машины DB200/SL1000 остаются очень популярными на рынке подержанных машин, Emco, к сожалению, больше не поставляет какие-либо детали, аксессуары, письменные материалы или сервисную помощь.
Насколько долговечен и надежен Unimat? В апреле 2006 года писатель встретил инженера-модельера, которому 21 ^st день рождения подарили модель около 40 лет назад. Хотя он регулярно использовался, он все еще сохранил свой первый двигатель (он старался не превышать ограниченное время работы), и даже один приводной ремень был оригинальным. Ничего не сломалось и не износилось, и он был в полном восторге от этого. Конечно, коллекционеры пришли на рынок, и очень ранние машины с черной отделкой — и большинство аксессуаров любого года — пользуются большим спросом и имеют высокие цены..