Двигатель паз 32053: Купить Двигатель ПАЗ 3205 ЗМЗ 5234 ЕВРО-0, 130 Л.С., (без ремней, катушки зажигания, генератора, насоса ГУР и комрессора) в Нижнем Новгороде

Содержание

ПАЗ-32053, ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234 || Паз 3205 какой двигатель |

Загрузка…

История[ | ]

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[2]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[3].

Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[4] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[5].

Модификации[ | ]

Модель представлена большим количеством модификаций:

  • ПАЗ-3205 — базовый вариант с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневмогидравлической тормозной системой. В настоящее время снят с производства.
  • ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
  • ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
  • ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
  • ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 70-80-е годы XX века Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
  • ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
  • ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
  • ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
  • ПАЗ-3205-70[6] РАП — вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст (бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель).[7]
  • ПАЗ-32051 — автобус с двумя автоматическими дверями для пригородных маршрутов (часто ставился на городские) и пневмогидравлической тормозной системой (расположение сидений в салоне у однодверных и двухдверных модификаций различается). В настоящее время снят с производства.
  • ПАЗ-32052 — опытный с одной широкой автоматической дверью для городских маршрутов; в серию не пошёл.
  • ПАЗ-32053 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов и пневматической тормозной системой с ABS. Является заменой ПАЗ-3205.
  • ПАЗ-32053 РАП — вариант бензинового автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст [8]
  • ПАЗ-32053-07 РАП — вариант дизельного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: СААЗ мех., 5-ст
    [9]
  • ПАЗ-32053-20 — грузо-пассажирский автобус для перевозки строительных бригад и оборудования.
  • ПАЗ-32053-27 — грузо-пассажирский с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-32053-50П — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов с улучшенным салоном.
  • ПАЗ-32053-57 — пригородный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-32053-60 — автобус в северном исполнении.
  • ПАЗ-32053-67 — северный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-32053-70 — школьный автобус.
  • ПАЗ-32053-77 — школьный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-320538-70 — школьный в северном исполнении.
  • ПАЗ-32053-80 — ритуальный автобус.
  • ПАЗ-32054 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневматической тормозной системой с АБС. Является заменой ПАЗ-32051.
  • ПАЗ-32054-03 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1.
  • ПАЗ-3798 — изотермический фургон.
  • ПАЗ-3975 — передвижная лаборатория для комплексного обследования спортсменов на местах проведения соревнований. Модель была разработана по заказу Госкомспорта СССР в 1987 году.
  • ПАЗ-3206 — полноприводная модификация. Предназначен для работы в удаленной местности через труднопроходимые районы.

Технические характеристики[ | ]

Технические характеристики
КузовНесущий, вагонной компоновки
Колёсная формула4 × 2
Общее число мест41
Число мест для сидения25
Максимальная скорость, км/ч90
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км19
Ёмкость топливного бака, л105
Тормозная системапневматическая, двухконтурная с ABS
Длина, мм7000
Ширина, мм2530
Высота, мм2880
База, мм3600
Полная масса, кг7610
Комплектуется двигателямиЗМЗ-5234.10, ЯМЗ 534, ММЗ 245.7
Вентиляция3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Рулевой механизмМАЗ-64229 с гидроусилителем руля

Галерея[ | ]

  • ПАЗ-32054 в Нижневартовске

  • ПАЗ-3205 в северном исполнении в Стрежевом

  • ПАЗ-32054 после рестайлинга облицовки в 2014 году в Томске.

  • Памятник автобусу ПАЗ-3205 в Подольске

  • Салон ПАЗа-32053

Ссылки[ | ]

Информация должна быть

проверяема

, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.

Вы можете

отредактировать

эту статью, добавив ссылки на

авторитетные источники

.

Эта отметка установлена

8 августа 2013 года

.

Автобусы малого класса
Автобусы среднего класса
Автобусы большого класса

Вне­пла­но­вый «пазик»

Не по­ве­рите, но ПАЗ-3205 не яв­лялся след­ствием за­пла­ни­ро­ван­ного об­нов­ле­ния мо­дель­ного ряда. На­обо­рот, он был ито­гом от­каза от про­из­вод­ства новой мо­дели – ПАЗ-3203.

тор­моз­ная си­стема с ме­ха­низ­мами от ГАЗ-53–11, зад­няя рес­сор­ная под­веска с кор­рек­ти­ру­ю­щими пру­жи­нами, 5,5-лит­ро­вый дви­га­тель ЗМЗ-3203, а так же 5-сту­пен­ча­тая КП, кар­дан­ная пе­ре­дача и ГУР от ЗИЛ-130, по­ка­зали ши­роту вз­гля­дов кон­струк­то­ров ПАЗа, и… не­спо­соб­ность смеж­ни­ков вы­пол­нить их за­явку. Пе­чаль­ный итог – се­мейство «3203» умерло не ро­див­шись…

Есте­ственно, с таким по­ло­же­нием дел завод сми­риться не мог, и как аль­тер­на­тив­ное пред­ло­же­ние воз­никла идея скре­стить новый кузов со ста­рым шасси, есте­ственно, про­ведя над по­след­ним все воз­мож­ные до­ра­ботки. Так, в ап­реле 1978 года впер­вые за­го­во­рили о се­мействе «3205». Пер­вый опыт­ный об­ра­зец ПАЗ-3205 был со­бран летом 1979 года.

Не­смотря на зна­чи­тель­ный про­цент уни­фи­ка­ции и внеш­нюю схо­жесть с ав­то­бу­сами серии «3203», «3205» от­ли­чался пла­ни­ров­кой са­лона и имел целый ряд кон­струк­тив­ных от­ли­чий по ку­зову. Одной из зна­чи­мых осо­бен­но­стей ПАЗ-3205 стала ори­ги­наль­ная пнев­мо­гид­рав­ли­че­ская тор­моз­ная си­стема, поз­во­лив­шая ис­ко­ре­нить одну из глав­ных бед ПАЗ-672 – не­до­ста­точ­ную эф­фек­тив­ность ра­бо­чих тор­мо­зов с гид­ро­ва­ку­ум­ным при­во­дом.

Из­ме­нился и ру­ле­вой ме­ха­низм – при­ме­не­ние типа винт – ша­ри­ко­вая гайка с встро­ен­ным гид­ро­у­си­ли­те­лем (от МАЗ-5336) поз­во­лило на 60 % со­кра­тить число гиб­ких шлан­гов, по­вы­сив на­дёж­ность ра­боты узла. Не оста­лась без вни­ма­ния и под­веска: суже­ние рес­сор­ной колеи поз­во­лило умень­шить ра­диус раз­во­рота, а уд­линён­ные пе­ред­ние рес­соры сов­местно с уста­нов­кой кор­рек­ти­ру­ю­щих пру­жин в зад­ней под­веске уве­ли­чили плав­ность хода.

А дальше пошло раз­ви­тие се­мейства. В те­че­ние года уви­дели свет опыт­ные об­разцы ПАЗ-3205 вто­рой серии – два ав­то­буса в ба­зо­вом ис­пол­не­нии и го­род­ская мо­ди­фи­ка­ция ПАЗ-32051 с двумя ав­то­ма­ти­че­скими слу­жеб­ными дверьми. В 1981 году были по­стро­ены ещё два об­разца ПАЗ-3205 для про­ве­де­ния меж­дуве­дом­ствен­ных ис­пыта­ний, ко­то­рые успешно за­вер­ши­лись в 1982 году с ре­ко­мен­да­цией о по­ста­новке «на поток».

В те­че­ние 1983 года по до­ра­бо­тан­ной тех­ни­че­ской до­ку­мен­та­ции в экс­пе­ри­мен­таль­ном цехе со­брали пять пред­се­рий­ных об­раз­цов ПАЗ-3205, а в 1984-м «3205» впер­вые по­яви­лись в го­до­вом от­чёте за­вода как то­вар­ная про­дук­ция: в но­ябре – де­кабре пять ав­то­бу­сов было из­го­тов­лено на участке малых серий.

Впро­чем, на про­тя­же­ние ещё пяти лет ПАЗ-3205, со­би­ра­е­мый «вруч­ную», был всего лишь «по­пут­ной» про­дук­цией к ПАЗ-672М. И только 28 ян­варя 1989 года про­цесс «же­нитьбы» ку­зова и шасси «3205» со­сто­ялся на глав­ном кон­вейере, а не в цехе малых серий. А пол­но­цен­ную «кон­вейер­ную» жизнь ПАЗ-3205 начал с 1 де­кабря 1989 года.

К этому вре­мени на за­воде были раз­ра­бо­таны и во­пло­щены в ме­талле уже 10 раз­лич­ных мо­ди­фи­ка­ций, и «3205» стал пол­но­цен­ным се­мейством. Пер­вой из них стала го­род­ская вер­сия ПАЗ-32051 с двумя ав­то­ма­ти­че­скими дверьми, в 1982 году по­явился «пол­но­при­вод­ник» ПАЗ-3206, за­кон­чив­ший ис­пыта­ния к де­кабрю 1986 года, но… то­вар­ные ма­шины уви­дели свет лишь в 1994 году.

В 1984 году по за­казу ЦК КПСС один из по­стро­ен­ных об­раз­цов ПАЗ-3205 под­вергся пе­ре­обо­ру­до­ва­нию в экс­пе­ри­мен­таль­ном цехе в ав­то­бус ту­рист­ского типа с крес­лами с вы­со­кой спин­кой, улуч­шен­ной от­дел­кой са­лона, сте­рео­фо­ни­че­ской ра­дио­ап­па­ра­ту­рой и изо­ли­ро­ван­ным ба­гаж­ни­ком.

В 1985 году на за­воде под­го­то­вили тех­ни­че­ские про­екты на се­вер­ную и южную мо­ди­фи­ка­ции – ПАЗ-320501 и ПАЗ-320509 со­о­т­вет­ственно, во­пло­щён­ные «в ме­талле» в 1986 году.

Тогда же под ка­по­том было ре­шено про­пи­сать и ди­зель­ные дви­га­тели – оте­че­ствен­ный ГАЗ-542 и япон­ский Hino W04CT. Пер­вые ди­зель­ные «па­зики» вышли на ис­пыта­ния в 1987 году, но из-за слож­но­стей ком­по­новки «га­зов­ский» мотор сошёл с ди­стан­ции прак­ти­че­ски сразу, а до­ро­гу­щий япон­ский ди­зель ста­вили лишь под заказ с на­чала 90-х, и его вы­пуск не пе­ре­шаг­нул рубеж не­скольких де­сят­ков.

В 1987 году были под­го­тов­лены тех­ни­че­ское за­да­ние и тех­ни­че­ская до­ку­мен­та­ция на ав­то­бус ПАЗ-3205-10 с про­па­но­вым га­зо­бал­лон­ным обо­ру­до­ва­нием, опыт­ные об­разцы ко­то­рого были по­стро­ены в 1987 (1 шт.), 1988 (2 шт.) и 1989 (1 шт.) годах. До­во­доч­ные ра­боты по этим ма­ши­нам про­во­ди­лись сов­местно с кон­струк­то­рами за­во­дов ПАЗ, ГАЗ и ЗМЗ.

Вы­пуск ав­то­бу­сов серии «ПАЗ-3205» за 1989–2000 гг.
Год198919901991199219931994199519961997199819992000
ПАЗ-32053078004968010 34211 0709073780072358679850074958060
Вы­пуск ав­то­бу­сов серии «ПАЗ-3205» за 2001–2013 гг.
Год2001200220032004200520062007200820092010201120122013
ПАЗ-320510 12610 13110 24910 52011 54611 68011 72811 66157336380672670896151
ПАЗ-42347091232179221112534186911041382182317221282

Далё­кая пер­спек­тива{q}

А потом у ПАЗ-3205 на­ча­лась обыч­ная жизнь се­рий­ной ма­шины. Те­ку­щие до­ра­ботки, по­яв­ле­ние новых мо­ди­фи­ка­ций, внед­ре­ние новых аг­ре­га­тов и адап­та­ция к уже­сто­ча­ю­щимся тре­бо­ва­ниям сер­ти­фи­ка­ции. В этой ру­тине ярким пят­ном стало по­яв­ле­ние в 2003 году уд­линён­ной мо­ди­фи­ка­ции ПАЗ-4234 для ра­боты на го­род­ских и при­го­род­ных маршру­тах.

Что ж, в на­сто­я­щее время се­мейство «3205» не только не со­би­ра­ется «на покой», но и при­рас­тает но­выми ком­плек­та­ци­ями. В мо­тор­ном от­секе осва­и­ва­ются новые дви­га­тели, ме­ня­ется внеш­ность, по­яв­ля­ются уни­каль­ные вер­сии, пред­на­зна­чен­ные под кон­крет­ных за­каз­чи­ков за ру­бе­жом.

Впро­чем, к чему слова, если можно вз­г­ля­нуть на сухие цифры ста­ти­стики вы­пу­щен­ных ав­то­бу­сов. Ло­гично, что вы­пуск мо­дели, от­ме­тив­шей 25-лет­ний юби­лей, сни­жа­ется, усту­пая место более со­вре­мен­ному се­мейству «Век­тор». Но ска­зать, что про­из­вод­ство ПАЗ-3205 сво­ра­чи­ва­ется, по­жа­луй, не риск­нет самый за­кон­чен­ный пес­си­мист…

Байки для VIP

За 25 лет су­ще­ство­ва­ния на кон­вейере се­мейство «3205» об­рело не­мало ин­те­рес­ных мо­ди­фи­ка­ций и ис­пол­не­ний. Этот пе­ре­чень вклю­чает де­сятки ав­то­бу­сов, и если рас­ска­зы­вать о каж­дом из них, то можно по­свя­тить целый жур­нал. Мы же со­брали наи­бо­лее яркие эк­зем­пляры се­мейства, под­чёр­ки­ва­ю­щие, что в Пав­лово не си­дели сложа руки, ку­па­ясь в лучах славы, а ста­ра­лись идти в ногу со вре­ме­нем, от­сле­жи­вая и тен­ден­ции моды, и за­просы рынка, вы­да­вая мо­дели, в ко­то­рых ПАЗ-3205 было порой не узнать…

Байки для VIP

За 25 лет су­ще­ство­ва­ния на кон­вейере се­мейство «3205» об­рело не­мало ин­те­рес­ных мо­ди­фи­ка­ций и ис­пол­не­ний. Этот пе­ре­чень вклю­чает де­сятки ав­то­бу­сов, и если рас­ска­зы­вать о каж­дом из них, то можно по­свя­тить целый жур­нал. Мы же со­брали наи­бо­лее яркие эк­зем­пляры се­мейства, под­чёр­ки­ва­ю­щие, что в Пав­лово не си­дели сложа руки, ку­па­ясь в лучах славы, а ста­ра­лись идти в ногу со вре­ме­нем, от­сле­жи­вая и тен­ден­ции моды, и за­просы рынка, вы­да­вая мо­дели, в ко­то­рых ПАЗ-3205 было порой не узнать…

Двигатель для автобуса ПАЗ- 32053 с комплектующими деталями. Более подробная информация указана в Техническом задании и извещении.

Наименование Кол-во Цена за ед. Стоимость, ₽

Ремень привода компрессора и ГУРа для установки на автобус ПАЗ-32053

ОКПД 25.13.40.490   Ремни резиновые приводные прочие

2 шт

90,00

180,00

Ремень генератора для установки на автобус ПАЗ-32053

ОКПД 25.13.40.490   Ремни резиновые приводные прочие

2 шт

73,33

146,66

Ремень вентилятора для установки на автобус ПАЗ-32053

ОКПД 25.13.40.492   Ремни вентиляторные приводные гладкие

1 шт

70,66

70,66

Коробка передач на автобус ПАЗ-32053

ОКПД 34.30.20.330   Коробки передач

1 шт

29 898,75

29 898,75

Компрессор для установки на автобус ПАЗ-32053

ОКПД 29.12.38.190   Компрессоры прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

5 015,00

5 015,00

Насос ГУР для установки на ПАЗ 32053

ОКПД 29.12.22.140   Насосы возвратно-поступательные объемного действия для перекачки жидкостей: гидравлические силовые прочие

1 шт

4 810,00

4 810,00

Катушка зажигания для установки на автобус ПАЗ-32053

ОКПД 31.61.21.170   Распределители и катушки зажигания

1 шт

645,00

645,00

Двигатель для ПАЗ-32053

ОКПД 34.10.11.310   Двигатели внутреннего сгорания поршневые с искровым зажиганием, с рабочим объемом цилиндров не более 50 см? для транспортных средств

1 шт

173 772,50

173 772,50

Генератор для установки на автобус ПАЗ-32053

ОКПД 31.10.61.000   Запасные части для электродвигателей и генераторов

1 шт

6 050,00

6 050,00

Какие двигатели ставят на автобусы паз

История[ | ]

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[2]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[3].
Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[4] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[5].

Появление

История создания довольно давняя, с семидесятых годов прошлого века. Модель была подготовлена к запуску еще в 79 году, но конвейерный выпуск начался только через пять лет в 1984 году. Только в 1989 году модель стала выпускаться серийно в больших количествах.

В 2001 году было выпущено уже сто тысяч таких машин, в 2008 году были проведены усовершенствования, в частности, гарантированный срок службы был продлен в два раза.

Модификации[ | ]

Модель представлена большим количеством модификаций:

  • ПАЗ-3205 — базовый вариант с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневмогидравлической тормозной системой. В настоящее время снят с производства.
  • ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
  • ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
  • ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
  • ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 70-80-е годы XX века Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
  • ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
  • ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
  • ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
  • ПАЗ-3205-70 [6] РАП — вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст (бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель). [7]
  • ПАЗ-32051 — автобус с двумя автоматическими дверями для пригородных маршрутов (часто ставился на городские) и пневмогидравлической тормозной системой (расположение сидений в салоне у однодверных и двухдверных модификаций различается). В настоящее время снят с производства.
  • ПАЗ-32052 — опытный с одной широкой автоматической дверью для городских маршрутов; в серию не пошёл.
  • ПАЗ-32053 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов и пневматической тормозной системой с ABS . Является заменой ПАЗ-3205.
  • ПАЗ-32053 РАП — вариант бензинового автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст [8]
  • ПАЗ-32053-07 РАП — вариант дизельного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: СААЗ мех., 5-ст [9]
  • ПАЗ-32053-20 — грузо-пассажирский автобус для перевозки строительных бригад и оборудования.
  • ПАЗ-32053-27 — грузо-пассажирский с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-32053-50П — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов с улучшенным салоном.
  • ПАЗ-32053-57 — пригородный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-32053-60 — автобус в северном исполнении.
  • ПАЗ-32053-67 — северный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-32053-70 — школьный автобус.
  • ПАЗ-32053-77 — школьный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
  • ПАЗ-320538-70 — школьный в северном исполнении.
  • ПАЗ-32053-80 — ритуальный автобус .
  • ПАЗ-32054 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневматической тормозной системой с АБС. Является заменой ПАЗ-32051.
  • ПАЗ-32054-03 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1.
  • ПАЗ-3798 — изотермический фургон.
  • ПАЗ-3975 — передвижная лаборатория для комплексного обследования спортсменов на местах проведения соревнований. Модель была разработана по заказу Госкомспорта СССР в 1987 году.
  • ПАЗ-3206 — полноприводная модификация. Предназначен для работы в удаленной местности через труднопроходимые районы.

Модификации

С бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10

Не станем проводить аналогий между силовыми агрегатами тестируемого экземпляра с машиной, которая доставила нам немало хлопот шесть лет назад. Тогда мы имели дело с необкатанным агрегатом, только сошедшим с конвейера. Сейчас же нам попался экземпляр, «детские болезни» которого давно уже устранены водителями и техниками эксплуатирующими машину.

На холостых оборотах шума двигателя почти не слышно, а вот от пневмокомпрессора исходит характерный, похожий на клекот тетерева звук. На повышенных оборотах двигатель дает о себе знать, заглушая пневмокомпрессор, напоминая о старом, добром грузовике ГАЗ-53.

Мощность мотора в 130 лошадей обеспечивает автобусу довольно резвый старт. На первых четырех передачах КП работала безотказно, а вот при включении пятой и задней возникли некоторые трудности. При включении пятой передачи постоянно возникал небольшой скрежет, а задняя включалась тяжело из-за ограниченности хода рычага. Неплохую динамику продемонстрировал ПАЗ и на дороге, своей плавностью и отзывчивостью порадовала работа педали акселератора.

До 2003 года автобусы комплектовались двухконтурной тормозной системой, с наличием гидравлического и пневматического тормоза. После модернизации на ПАЗах стали устанавливать только пневматические тормоза, что позволило применить антиблокировочную систему ABS производства немецкой компании Knorr-Bremse. А вот педаль тормоза, как и прежде, расположена неудачно, так как находится на разных уровнях с педалью акселератора.

Не совсем удобно и слишком высокое расположение педали сцепления с гидроприводом. В условиях езды по городу, водитель вынужден постоянно держать ногу на сцеплении, что с подобным расположением педали создает чувство дискомфорта. У водителей, работающих на загородных маршрутах, подобных проблем не возникает, ведь на свободной трассе постоянно держать ногу на сцеплении не требуется.

Что касается маневренности – эта характеристика была и есть одним из главных достоинств павловских автобусов. Достаточно отметить, что при радиусе поворота, равном 8,5 метров, ПАЗ совершает разворот в два приема на дороге шириной в 6 метров. Следует отметить и безукоризненную работу гидроусилителя руля, действующего легко и бесшумно.

При проведении тест-драйв не вызвала нареканий и ходовая часть. Автобусы комплектуются мостами производства Рязанского и Канашского автоагрегатных заводов. Тестируемый экземпляр был оснащен рязанским мостом, и, возможно, поэтому не издавал типичного воющего звука, свойственного грузовикам ГАЗ.

С минским дизельным двигателем

Все достоинства и недостатки, которые мы отметили говоря о машине с бензиновым двигателем, свойственны и автобусу с дизельным силовым агрегатом.

Находясь рядом с автобусом с запущенным двигателем, трудно не обратить внимание на характерный шум минского дизеля ММЗ Д-245.7. Если не видеть, что рядом находится автобус, можно подумать, что вблизи работает трактор «Беларус». Конструкторы павловского автозавода много работали над снижением уровня шума двигателя, доведя его до сертификационных норм, однако полностью избавиться от «тракторных мотивов» не удалось.

В салоне шум мотора не столь ощутим, особенно по сравнению с аналогичной машиной шестилетней давности, в которой расслышать собеседника было проблематично. Динамические характеристики бензинового и дизельного двигателей практически идентичны, а вот по расходу топлива дизель значительно экономичнее, что повышает рентабельность его эксплуатации.

Следует отметить, что ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234, соответствующий среднему классу и оснащенный более мощным дизельным агрегатом, по расходу топлива имеют почти сходные показатели.

ПАЗ-4234

Удлиненная версия автобуса ПАЗ-4234 комплектуется усиленным мостом рязанского производства и пятиступенчатой механической коробкой, знакомой нам по грузовикам ЗиЛ. Ожидаемо несколько вялая динамика у удлиненного ПАЗика компенсируется большей вместимостью, автобус может перевозить до 50 пассажиров, что на 10-12 человек больше, чем могут принять на борт собратья малого класса. Удачная компоновка пассажирского салона позволила организовать две достаточно просторные накопительные площадки.

Естественно, на этой модели осуществить разворот в два приема на дороге шириной 6 метров невозможно из-за ее габаритов. С длиной 8,2 м и радиусе поворота 8,7 м. в городских условиях не поманеврируешь, а вот для загородних и сельских дорог автобус подойдет идеально.

Заключая тест-драйв можно резюмировать, что павловским автомобилестроителям удалось за последние годы шагнуть далеко вперед.

Уже сходят с конвейера завода новые модели ПАЗ-4320 «Аврора» с задним расположением двигателя, нередко на улицах Москвы можно встретить и низкопольные городские автобусы ПАЗ-3327, испытываются и постепенно идут в серию новые модели малого класса с передним расположением силового агрегата ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204.

ПАЗ-4320 «Аврора»

Одним словом, завод пытается шагать в ногу со временем, постоянно совершенствуя и существующие модели и разрабатывая новые, соответствующие тенденциям современного автобусного рынка страны.

При всем этом, следует отметить, что и старые модели, по-прежнему, востребованы на рынке. Давно знакомые и хорошо зарекомендовавшие себя машины привлекают многих своей доступностью, простотой обслуживания, неприхотливостью. Возможно, иностранцев, встречающих «народный» автобус на наших дорогах может смутить его устаревший дизайн, но его выпускают не для Швеций и Германий, а для нашего народа, и народу он нравится.

Автобус ПАЗ-4234: технические характеристики, модели

Дата публикации — 08.06.2018

ПАЗ-4234 — один из наиболее распространенных автобусов отечественного производства. Он хорошо адаптирован к российским дорогам, прост и надежен в эксплуатации, обеспечивает экономическую целесообразность пассажирских перевозок. ПАЗ-4234 — модель, созданная на базе ПАЗ-3205. Отличается от предшественника удлиненным кузовом. Длина новой модели превысила аналогичный показатель старого автобуса на 1 м 16,5 см. Техника относится к среднему классу, имеет общую вместимость 50 пассажиров, сидячих мест — 30. Просторный салон и прочная конструкция, обеспечивающая безопасность пассажирских перевозок, позволяют успешно использовать эту технику для поездок по стесненным улицам мегаполисов и пригородным маршрутам.

История создания

Новая модель ПАЗ-4234 впервые была представлена в 2002 году на 70-летнем юбилее Павловского автомобильного завода. Она была создана удлинением модели ПАЗ-32053 на одну секцию. После конструктивных доработок и создания полного комплекта техдокументации в 2003 году началось массовое производство модели. Технические особенности автомобиля 2003 года:

  • дизельный агрегат ММЗ-245,9, мощность — 136 л. с.;
  • тормоза — барабанного типа с двухконтурным пневмоприводом и системой антиблокировки «Кнорр Бемзе»;
  • мост — КААЗ;
  • жесткая подвеска рессорного типа.

Результаты модернизации, проведенной в 2007 году:

  • увеличение эксплуатационного периода и надежности;
  • повышение комфортности водительского сиденья;
  • улучшение дизайна салона — установка неполной перегородки между водительским местом и пассажирскими сиденьями, обшивка сидений искусственной кожей, монтаж защитной дверной планки;
  • дополнение цветовой гаммы кузова салатовым, бежевым, светло-серым.

В 2011 году модели начали комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормативам Euro-4.

ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10

Машину сегодняшнего дня сравнивать с его «собратом» шестилетней давности по силовому агрегату, пожалуй, некорректно. В тот раз мы имели дело с совершенно новой машиной, этот же образец давным-давно прошел обкатку, и все «детские болезни» были устранены водителями ПАЗа в ходе эксплуатации.

Двигатель работает на холостых оборотах тихо. Шум создает только пневмокомпрессор, причем хлюпающий звук работающего компрессора похож на клекот тетерева. Но при повышении оборотов двигателя появляется характерный звук, чем-то напоминающий работу мотора старого грузовика ГАЗ-53. Естественно, при этом пневмокомпрессор уже не слышно.

Стартовая динамика у бензинового ПАЗа достаточно хорошая – мощность двигателя все-таки 130 л. с. Передачи КП включались без проблем, кроме двух – пятой и задней. Пятая передача включалась почему-то все время с «пробоем», т. е. с небольшим скрежетом, задняя – тоже тяжело, но по другой причине – места маловато.

И дорожная динамика у ПАЗ-32053 хорошая. К удивлению, без проблем работала педаль «газа»: как на импортных машинах, без задержек и плавно. Поэтому постоянную скорость на замерах расхода топлива держать было несложно.

До 2003 года автобусы ПАЗ комплектовали тормозной системой, состоящей из двух контуров: гидравлического и пневматического, как на грузовиках Горьковского автозавода. С 2003 года павловчане модернизировали тормозную систему, и она стала полностью пневматической, что позволило установить ABS фирмы Knorr-Bremse.

Но расположение педали тормоза осталось неудобным: она установлена на разных уровнях с педалью «газа».

Неудачно расположена педаль сцепления с гидравлическим приводом – очень высоко. В городских «пробках», когда водитель постоянно держит ногу на педали сцепления, неудобство превращается в ножную боль. Кстати, нашу версию подтверждают и водители ПАЗов «маршрутных» такси, работающих в городах. На загородных маршрутах у водителей ПАЗов такой проблемы нет: ногу на педали сцепления не приходится долго держать.

Что касается маневренности, то павловские автобусы всегда отличались хорошей управляемостью и маневрированием. Достаточно сказать, что при габаритном радиусе поворота 8,5 м автобус разворачивается на дороге шириной 6 м за два приема. Надо отметить хорошую работу гидроусилителя руля – при таком развороте приходилось крутить руль на месте. На бензиновом «пазике» ГУР работал бесшумно и легко.

К ходовой части во время испытаний претензий тоже не было. Автобусы ПАЗ-32053 и ПАЗ-32053-07 оснащаются мостами Рязанского завода автоагрегатов (РЗАА) или Канашского автоагрегатного завода (КААЗ). В нашем случае на обоих ПАЗах были установлены мосты рязанского производства. Видимо, поэтому редукторы не издавали характерный воющий звук, присущий мостам горьковских грузовиков. Рязанский завод изготовляет задние мосты еще и для московского автозавода ЗИЛ.

Модификации ПАЗ-4234

Конструкторы ПАЗ постоянно совершенствуют технику, выпуская новые модификации, рассчитанные на общее или узкоспециализированное применение. Поэтому запасные части следует искать для конкретной версии.

ПАЗ-423470-04. Это школьный автобус, сконструированный для использования в пригороде. В салоне имеется 31 сидячее место — для двух взрослых и 29 детей. Багажные полки позволяют разместить ранцы и другие предметы. Сиденья с ремнями безопасности, установленные на подиуме, — мягкие, повернуты в одну сторону. Техника оборудована внешней и внутренней громкой связью. В комплектацию входят устройства ограничения скорости и автоматической подачи сигнала при движении автомобиля назад.

Технические характеристики

Первоначально модель ПАЗ-4234 оснащалась двигателем Минского Моторного Завода ММЗ-Д-245. Более мощный вариант — дизельный двигатель ЯМЗ-534. Самый мощный, экономически выгодный и самый дорогой — двигатель Cummins производства США. Другие основные узлы, входящие в устройство автобуса:

  • КПП — пятиступенчатая механическая;
  • рулевой механизм с гидроусилителем;
  • подвеска — рессорная жесткая;
  • пневматическая двухконтурная тормозная система, оснащенная системой ABS.

Технические характеристики:

  • вес — 6640 кг;
  • максимально допустимая масса —10500 кг;
  • колесная формула — 4×2;
  • привод — задний;
  • схема расположения пассажирских сидений в ПАЗ-4234 — однонаправленная;
  • объем топливного бака — 105 л;
  • максимальная скорость — 95 км/час;
  • средний расход дизельного топлива при неполной загрузке — 18,4 л, при максимальной — 23-24 л.

Размеры:

  • длина — 8 м 16,5 см;
  • ширина — 2 м 530 см;
  • высота — 2 м 96 см;
  • колесная база — 4 м 34,5 см;
  • минимальный радиус разворота — 9,3 м.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы ПАЗ 3205

Топливный бак: ПАЗ-3205 — 105л; ПАЗ-3206 — 150л, бензин А-76; система охлаждения — 25л, вода или тосол А-40; система смазки двигателя — 10 л, всесезонно M-8B, или М6/10В, зимой АСЗп-6; картер рулевого механизма 1,5 л, ТАП-15В; система гидроусилителя руля — 3,2 л, всесезонно масло марки P, заменители: летом турбинное марки Т, зимой веретенное АУ; коробка передач — Зл, ТАП-15В или ТСп-15К; раздаточная коробка — 1,5 л, ТАП-15В или ТСп-15К; картер заднего моста — 8,2 л, ТСп-14гип; картер переднего моста — 7,7 л, ТСп-14ГИП; гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л, тормозная жидкость «Томь»; амортизаторы — 4×0,475 л, АЖ-12Т; бачок омывателя ветрового стекла — 2 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой; предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.

Масса агрегатов (в кг) Двигатель с оборудованием и сцеплением — 304,

карданные валы: ПАЗ-3205-27, ПАЗ-3206-41,5,

коробка передач — 56, раздаточная коробка — 48,5,

передний мост: ПАЗ-3205 — 195; ПАЗ-3206 — 365,

задний мост — 270, кузов — 2100, колесо в сборе с шиной — 80, радиатор — 18,5.

ПАЗ 3205 комплектуется разными типами отечественных и зарубежных бензиновых двигателей. В новых модификациях достигается экономия топлива на 2-3 литра с расчетов в 100 км. Общий топливный расход новых модификаций автобуса составляет 18 литров, если техника работает в смешанном цикле. В городском цикле расход составляет 20,5 литров. Емкости штатного топливного бака достаточно для поездки на расстояние в 500 километров без необходимости промежуточных заправок.

В автобусе установлена пневматическая тормозная система. Некоторые модификации отмечаются наличием пневмо-гидравлической системой торможения, оснащенной двухконтурной ABS. Управляется ПАЗ 3205 рулевой системой МАЗ 64229 со штатным гидроусилителем. При этом автобус в полной загрузке способен развивать скорость в 100-120 километров в час.

Преимущества

Автобусы ПАЗ-4234 — техника, широко востребованная для эксплуатации на российских дорогах, благодаря:

  • улучшенным техническим характеристикам;
  • возможности эксплуатации на городских и пригородных маршрутах;
  • высокой ремонтопригодности и доступности запасных частей в любой точке РФ;
  • надежности подвески даже в сложных дорожных условиях;
  • доступной стоимости и быстрому сроку окупаемости при активном использовании для пассажирских перевозок.

Источник

Автобус ПАЗ-3205: технические характеристики, модели

Дата публикации — 15.05.2018

Автобус ПАЗ-3205 —базовая модель малого класса, производимая на Павловском автобусном заводе. Эта высокопольная техника с компактными размерами прекрасно подходит для транспортировки небольших групп пассажиров на малые расстояния. Автобус, как и большинство отечественных моделей, не обладает особой комфортабельностью, но прекрасно адаптирован к российским дорогам и топливу, имеет хорошую проходимость, прост в конструкции. Высокий дорожный просвет позволяет использовать технику в условиях бездорожья.

История создания

Прототипом ПАЗ-3205 был ПАЗ-665, созданный в 1966 году. Изначально разрабатывались 2 версии — для городских и туристических перевозок. Туристические автобусы отличались более комфортной внутренней комплектацией. Однако первоначальная туристическая модификация ПАЗ массово не производилась. Совершенствование устройства модели длилось почти 15 лет, за это время было создано 10 различных вариантов.

Модель ПАЗ-3205 в том виде, который мы знаем сейчас, появилась после выбора Горьковского автозавода основным поставщиком агрегатов и узлов. Первые автобусы этой модификации были выпущены в 1981 году. После проведения мероприятий по совершенствованию конструкции в 1986 году начался выпуск небольшими объемами модели ПАЗ-3205. Серийное производство техники началось в 1989 году. В ее комплектации использовались двигатели двух типов — бензиновые и дизельные. Двери — передние автоматические, задние — аварийные, мост — от автомобиля ГАЗ, тормоза — гидропневматические.

Модель на новой основе

Чтобы выйти из сформировавшейся ситуации, было принято постановление использовать агрегаты грузового автомобиля ГАЗ – так появилась модификация, которую знают как ПАЗ-3205. Первоначальные опытные экземпляры этого образца возникли в 1981 году, но они требовали некоторой доработки. И только лишь в 1986-м Павловский автозавод начал выпускать в малых объемах модель 3205.

Массовый выпуск ПАЗ-3205 начинается с 1989 и продолжался до 1991 года. Этот автобус должен был сменить устаревшую 672-ю модель, но развал Советского Союза с дальнейшим кризисом резко остановил производство автобусов на Павловском автомобильном заводе. Но все равно, какая бы тяжелая финансовая ситуация на заводе ни была, а в 1991 году была запущена муниципальная модификация ПАЗ-32051, а также ПАЗ-320507 – в 1995-м.

Модификации ПАЗ-3205

В 2009 году после снятия первоначальной модели с производства продолжилась разработка ее усовершенствованных модификаций. Комплексная модернизация ПАЗа-3205состояла в замене продукции украинского и белорусского производства на немецкие узлы и агрегаты, в появлении пластиковой отделки серого цвета и антикоррозионной ленты на стыках кузова, разработке новых схем расположения пассажирских сидений и грузового отсека. Новая комплектация отопительной системы обеспечила возможность использования автомобилей даже в сильные морозы. С 2002 года вся техника комплектуется системой ABS.

ПАЗ-32053. Однодверная модификация, имеет пневмотормоза и карбюраторный двигатель.

ПАЗ-32054. Двухдверный автобус. Двери открываются с места водителя. Двигатель — бензиновый.

ПАЗ-32053-20. Грузопассажирская модель, оснащенная отсеком для груза. Имеет 11 посадочных мест. Объем багажного отделения может изменяться в соответствии с индивидуальными заказами в пределах 5-15 м 3 .

ПАЗ-32053-70. Наиболее популярная модель, используемая в качестве школьного транспорта. Отличается высокой пассивной безопасностью. Имеет сертификат РФ для перевозки детей.

ПАЗ-32053-80. Техника малого класса, применяемая для оказания ритуальных услуг. Двигатель — бензиновый. Одна дверь двустворчатая электроуправляемая, вторая — аварийный выход, открываемый вручную.

ПАЗ-320530-04. Пассажирская техника малого класса, предназначенная для пригородных маршрутов. Двигатель дизельный. Предпусковой обогреватель обеспечивает удобную эксплуатацию автобуса при низких температурах.

ПАЗ-320540-04. Разработаны городская и пригородная модификации. Предусмотрены варианты повышения комфортабельности салона путем установки воздушного отопления, аудио- и видеосистем, наружных зеркал с обогревом, тонированных стекол. В салоне и на подиуме — разные виды сидений.

ПАЗ-320570-04. Техника, имеющая сертификат для перевозки детей. Сиденья — раздельные, мягкие, расположены на подиуме. На входе и в салоне имеются дополнительные поручни. Предусмотрены дополнительные отопительные приборы.

Технические характеристики паз 32053

Автомобиль ПАЗ-32053 — самый массовый и массовый отечественный автобус. Ежегодно основная модель Павловского автобусного завода совершенствуется, что повышает безопасность и надежность, а также увеличивает мощность и другие характеристики этого автомобиля.

История автомобиля ПАЗ-32053 берет свое начало в 1989 году. Эта версия ПАЗ разрабатывалась путем создания одиннадцати образцовых моделей в течение долгих пятнадцати лет. В начале 21 века завод отметил свой юбилей.К этому времени он выпустил стотысячную модель этого автобуса.

Авто комплектуется дизельным двигателем, а так же моторным тормозом в стандартной комплектации с завода. Но дизельным «движком» автобус не ограничивается. Его также можно переоборудовать для работы на сжатом газе, то есть на метане и пропан-бутане. С осени 2011 года модель автобуса ПАЗ-32053 оснащается экологически чистыми двигателями «ЕВРО-4», которые соответствуют всем европейским стандартам и нормам. Благодаря определенным опциям этот автомобиль идеально подходит для северных регионов.стекла, а также утепление пассажирских сидений защищают даже от самых сильных морозов. Дополнительно любой покупатель может установить колеса на девятнадцать с половиной дюймов.

Автобус пассажирский ПАЗ-32053 имеет ряд преимуществ по сравнению с

другими моделями общественного транспорта. Во-первых, он имеет улучшенные потребительские характеристики, что вкупе с доступной и невысокой стоимостью делает его одним из лучших по соотношению цена-качество. Во-вторых, автобус ПАЗ-32053 ремонтируют в каждом автосервисе.В-третьих, это средство перевозки идеально подходит для получения прибыли, поскольку позволяет в короткие сроки окупить свои затраты в режиме перевозки пассажиров. Автомобиль еще производится, а значит, найти и приобрести запчасти и комплектующие не составит труда. Российские дороги – большая проблема для жителей нашей страны, поэтому производители учли все условия и установили надежную подвеску.


Автобус ПАЗ-32053 зависит от типа установленного двигателя.Гарантия на бензиновое «сердце» составляет 24 месяца (или пробег 60 тысяч километров). На дизельный аналог гарантийный срок составляет 18 месяцев (50 тысяч километров пробега). кузов ПАЗ-32053 увеличился по сравнению с другими моделями и составляет от пяти до десяти лет.

Автобус 80-90 километров в час, мощность двигателя 120 лошадиных сил. Автомобиль весит около восьми тонн и может вместить до 36 человек. в городском режиме средняя скорость при 60 километрах в час достигает 20,5 литров на 100 километров.

Существуют и другие модели пассажирских автобусов, кроме автомобиля ПАЗ-32053. Их стоимость варьируется в зависимости от выбранных опций. Так, например, цена ПАЗ-32054 достигает 1 млн 34 тыс. руб. Самая дорогая модель малого класса Павловского автобусного завода – ПАЗ-32402 стоимостью один миллион девятьсот тысяч российских рублей.

Основные характеристики двигателя Д-245.7Е3/Д-245.9Е3

Дизель модели Д-245.7ЭЗ устанавливается на автобусы ПАЗ-32053-07.Дизель модели Д-245.9ЭЗ устанавливается на автобусы ПАЗ-4234 и ПАЗ-32053-07

Общее устройство двигателя показано на рис.1.

На дизелях применяется топливная система Common Rail с электронным управлением впрыском, что обеспечивает экологические показатели, соответствующие уровню Евро-3, за счет оптимизации рабочего процесса.

Двигатель состоит из: блока цилиндров с подвеской; кривошипные и газораспределительные механизмы; системы смазки, питания и охлаждения; форсирующие, пусковые устройства, приводы электрооборудования и агрегатов.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из: коленчатого вала, поршней с поршневыми кольцами и пальцами, шатунов, коренных и шатунных подшипников, маховика.

Вал коленчатый стальной, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Передний и задний коленчатый вал уплотнен манжетами.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава.

В днище поршня выполнена камера сгорания. В верхней части поршень имеет три канавки — в первые две устанавливаются компрессионные кольца, а в третью устанавливается маслосъемное кольцо.

Под канавку верхнего компрессионного кольца залита вставка из специального чугуна.

Кольца поршневые. Верхнее компрессионное кольцо изготовлено из высокопрочного чугуна, в сечении имеет форму равнобедренной трапеции, второе

кольцо компрессионное коническое. На торцевой поверхности замка компрессионные кольца имеют маркировку «Верх» («TOP»). Маслосъемное кольцо

коробчатого типа с пружинным расширителем.

Шатун — стальной. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке имеются отверстия.

Распределительный механизм состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, тяг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, пластин с сухарями, пружин, стоек и оси коромысел.

Распредвал приводится от коленчатого вала через распределительные шестерни

Технические характеристики дизеля

Модель двигателя — Д-245.7ЭЗ или Д-245.9ЭЗ

Тип дизельный, четырехтактный, с турбонаддувом и наддувом воздушного охлаждения.

Способ смешивания Непосредственный впрыск топлива

Количество и расположение цилиндров 4, рядный, вертикальный

Объем цилиндра, л: 4,75

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала правое (по часовой стрелке)

Диаметр цилиндров/ход поршня, мм:

Д-245.7ЭЗ — 110

Д-245.9ЭЗ — 125

Степень сжатия 17

Мощность номинальная, полезная, кВт:

Д-245.7ЭЗ-85.0

Д-245.9ЭЗ — 95.0

Номинальная скорость, мин -1 : 2400

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм:

Д-245.7ЭЗ — 422

Д-245.9ЭЗ — 456

Скорость вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1 :

Д-245.7ЭЗ — 1000… 1500

Д-245.9ЭЗ — 1500…1600

Минимальная скорость холостого хода, мин -1 : 750…800

Максимальное число оборотов холостого хода, мин -1 , не более 2650

Система вентиляции — открытая

Система смазки — Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием

Охлаждение в системе смазки — Жидкостно-масляный теплообменник

Масляный фильтр — полнопоточный, несъемный, мод.ФМ 009-1012005 или М5101

Топливный насос высокого давления — CP3.3 (BOSCH, Германия)

Электронный блок управления дизелем — EDC7UC31 (BOSCH, Германия)

Форсунка — CRIN2 (BOSCH, Германия)

Фильтр грубой очистки топлива — Preline PL 270 (MANN-HUMMEL GMBH, Германия)

Фильтр тонкой очистки топлива — Mann & Hummel WDK962/12 или WDK962/14 (Германия)

Воздушный фильтр — Очиститель воздуха с бумажными фильтрующими элементами

Система наддува — с регулируемым давлением наддува и охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»

Турбокомпрессор — C14 (компания Turbo) C15 (фирма Turbo) или S200G (фирма Schwitzer, Германия)

Система охлаждения дизеля — Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, термостатом и расширительным бачком

Средства облегчения запуска двигателя — Свечи накаливания и жидкостный подогреватель

Руководства и руководства по ремонту автомобилей, онлайн-руководства по обслуживанию

» Направляющие для ремонта

» Руководства по ремонту

Данное руководство предназначено для эффективного обслуживания и обслуживания автомобилей NISSAN DATSUN моделей P (L) 410 серии.Каждая сборка компонентов подробно описана. Также приведены инструкции по полной разборке, сборке и осмотру всех агрегатов.

… [Подробнее]

Данное руководство предназначено для эффективного обслуживания и обслуживания автомобилей NISSAN DATSUN моделей P (L) 411 серии. Каждая сборка компонентов подробно описана. Также приведены инструкции по полной разборке, сборке и осмотру всех агрегатов.

… [Подробнее]

Дает указания по эксплуатации автобусов ПАЗ 32053, 32053-07 и ПАЗ 4234 с бензиновыми (ЗМЗ 5234.10) и дизельными двигателями. Эта книга содержит подробное руководство по эксплуатации автобусов, включая описание назначения всех выключателей, индикаторов и различных систем, показывает схему расположения предохранителей. В руководстве описаны возможные неисправности и указаны способы их устранения, привалочные размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, перечислены рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.В книге также есть принципиальная электрическая схема.

… [Подробнее]

Представленный диск состоит из двух разделов:

1. Программа Detroit Diesel Power Service Literation On-Highway DVD — Октябрь 2008 г. (далее PSL)

2. Каталог запчастей.

PSL — электронное руководство, различные сервисные бюллетени и бюллетени модификаций двигателей Detroit Diesel серий MBE4000, MBE900, 15, 40E, 50, 55, 60, 638.

Ключ каталога работает после установки PDM Explorer, запрос на установку которого должен обеспечиваться при каждом запуске накопителя.

Системные требования: Microsoft Internet Explorer

… [Подробнее]

Содержит руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lifan 320 Smily, оснащенных бензиновыми двигателями объемом 1,3 литра. Эта книга содержит описание периодических проверок технического состояния, электрические схемы, каталог запчастей и деталей Lifan Smily.

… [Подробнее]

Представляем Вашему вниманию сборник руководств по ремонту автомобилей марки Isuzu:

В наличии:

— 1993-2011: KB/TF (Hombre, D-Max, Rodeo Pickup)

— 1998-2002: UBS (Trooper, Monterey, Jackaroo), кроме рынка Японии

— 1998-2002: UE/UA (Rodeo, Rodeo Sport, Amigo, Frontera RHD), кроме рынка Японии

— 1999-2001: VX (Vehicross), для рынка США

— 2002: UP (Axiom), для рынка США

Издатель: Isuzu International Service & Parts

… [Подробнее]

Представлен сборник материалов для ремонта и обслуживания автомобилей Samand (Саманд).
Сборник руководств по ремонту содержит:

Электрические схемы
Ремонт МКПП
Ремонт двигателя
Ремонт Электрических компонентов
Кузов и кузовной ремонт
Ремонт передней и задней подвески
Ремонт топливной и воздушной систем
Ремонт системы охлаждения двигателя и выхлопной системы
Ремонт тормозной системы
Ремонт рулевого управления
Ремонт отопления и вентиляции
Ремонт системы А.Б. С.
и так далее.

… [Подробнее]

Книга представляет собой полное практическое руководство по ремонту и восстановлению кузова автомобиля. Пошаговые иллюстрации демонстрируют, как выполнять трудоемкие работы по ремонту – начиная от удаления мелких царапин и заканчивая заменой кузовных деталей. Книга содержит информацию о новых материалах, необходимых инструментах и ​​технологиях, в руководство добавлены иллюстрации, показывающие подготовительные работы и основные технологии автомобиля.
Основные темы пособия:
— Пластиковая часть облицовки автомобиля и пластиковый бампер, сварка и восстановление бампера
— Сварка и резка металлов необходимое оборудование и основные приемы работы
— Покраска — удаление старой краски, подготовительные работы работы и покраска
— Замена стекол и установка автомобильных стекол
— Ремонт электростеклоподъемников и дверных замков автомобиля
… [Подробнее]

Данное руководство содержит полное описание карбюраторов таких моделей:
— Ford Motorcraft 1V, VV;
— Пирбург 1B1, 1B3, 2B5, 2B6, 2B7, 2BE, 2E2 и 2E3;
— Pierburg (Solex) PDSI, PIC7;
— Солекс БИС, БИСА, ДИС, ЭЭИТ, ПБИСА, СЭИА, Z1, Z2, Z10, Z11;
— Weber ADF, DARA, DAT, DATR, DFT, DFTH, DFTM, DGAV, DIR, DMTE, DMTL, DMTR, DRT, DRTC, DRTM, IBSH, ICEV, ICH, ICT, TL, TLA, TLDA, TLDE, TLDR , TLDM, TLF, TLM, TLP;
— Bressel-Weber DSTA

Разделы руководства:
Основы теории работы карбюратора
Современные технические решения
Обслуживание и регулировка карбюраторов
Поиск неисправностей и неисправностей в работе карбюраторов
Полный ремонт различных моделей
Шаг -пошаговые процедуры разборки и сборки… [Подробнее]

Автомобильные технологии: системный подход (5-е издание) — ведущее руководство по теории автомобилей, их техническому обслуживанию и ремонту. В данное издание книги вошли описание гибридных автомобилей, новые данные об электронных автоматических коробках передач, описано их профилактическое обслуживание и многое другое, отражающее последние изменения и тенденции в автомобилестроении.

Автор: Джек Эржавек

Издатель: Delmar

ISBN-10: 1428311491

Год публикации: 2010

Формат книги: PDF

… [Подробнее]

Руководство по проектированию и настройке автомобилей с высокопроизводительной системой впрыска топлива.

Руководство издателя: SA Design
Автор: Грег Баниш
Год издания: 2009
Управление форматами: pdf
Язык книги: английский

… [Подробнее]

Производство двигателей для типичного автомобиля, выпускаемого сегодня, представляет собой исследование массового производства.Преимущества в производственном процессе для производителя часто идут вразрез с интересами конечного потребителя. То, что ускоряет производство и экономит производственные затраты, приводит к тому, что двигатель изготавливается в соответствии с широким набором стандартов и спецификаций, часто не оптимизированным для соответствия оригинальной конструкции. Короче говоря, дешевое и быстрое производство двигателей приводит к некачественному конечному продукту. Конечно, это не то, что энтузиасты хотят от своих двигателей.

Чтобы максимизировать производительность любого двигателя, его необходимо отбалансировать и отшлифовать с очень точными допусками, которых в первую очередь должен придерживаться завод-изготовитель.Четырехцилиндровый или восьмицилиндровый, американского или любого другого производителя, производительность всех двигателей… [Подробнее]

Руководство по ремонту двигателя Isuzu 4JX1 (3,0 л) с турбонаддувом.

Руководство по ремонту содержит поэтапное описание выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей 4JX1, которые устанавливаются на автомобили Isuzu моделей Trooper, Bighorn, Wizard, Mu Isuzu, Opel Monterrey, Honda Horizon.

… [Подробнее]

2010 GMC Acadia AWD SL 4dr внедорожник — исследование

Большой кроссовер внедорожник

Рекомендованная розничная цена 33 740 долларов США

Стоимость назначения $775
Цена счета-фактуры $32 053

с НАЙТИ ОПЛАТУ $ 598 /мес*

Выберите цвет

23MPG Шоссе

16 миль на галлон Город

19 миль на галлон миль на галлон Комбинированный

3.6L V6 288 л.с., 270 футов. фунтов двигатель с 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач

Лучший в своем классе: грузовой отсек за задними сиденьями, грузовой отсек с опущенным третьим рядом, спортивность

ИНТЕРЬЕР (30)

НАРУЖ (44)

г

А

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, поддерживающего видео HTML5

Повышенная грузоподъемность, от 37 465 долл. США

Д $ 664 /мес*

Больше оборудования для обеспечения безопасности, от $31 745

Д $ 562 /мес*

Дешевле стартовая цена, от $29 745

Д $ 527 /мес*

Изображение отсутствует

Увеличенная максимальная полезная нагрузка, от $31 130

Д $ 551 /мес* «}», «openFirst»: «true», «anchor»: «epa-green-scores_federal-tier-2-bin-5-emissions-standard»}, {«title»: «Калифорнийский стандарт выбросов LEV-II ULEV «, «data»: [{«label»: «Двигатель», «helpText»: «Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.», «value»: «3,6 л V6 288 л.с. 270 футов. фунтов.»}, {«label»: «Трансмиссия», «helpText»: «Оборудованная трансмиссия, используемая в этом тесте.», «value»: «6-ступенчатая автоматическая коробка передач»}, {«label»: «Тип топлива «, «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA).», «value»: «Бензин»}, {«label»: «Район продаж», «helpText»: «Регион, в котором этот автомобиль продан. Больше не используется с модельного года 2008», «value»: «Регион продаж Калифорния»}, {«label»: «Идентификатор под капотом», «helpText»: «Идентификатор, размещенный на наклейках двигателя/трансмиссии под капотом АООС.», «value»: «AGMXJ03.6151»}, {«label»: «Оценка загрязнения воздуха», «helpText»: «Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (10 — самый высокий показатель). \»Н/Д\» указывает на непроверенное транспортное средство», «значение»: «7»}, {«label»: «Оценка выбросов парниковых газов», «helpText»: «Оценка выбросов парниковых газов 0-10 (10 — самый высокий показатель). \»Н/Д\» указывает на непроверенное транспортное средство.», «value»: «4»}, {«label»: «Smartway», «helpText»: «\»Да\» указывает на транспортное средство \»Smartway\» и \»Elite\» означает автомобиль \»Smartway Elite\».», «value»: «Elite»}], «anchor»: «epa-green-scores_california-lev-ii-ulev-emissions-standard»}], «anchor»: «epa-green-scores»}; var Warranties = {«name»: «Гарантии», «sections»: [{«title»: «24-часовая техпомощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Техпомощь на дороге «}, {«label»: «Месяцы», «value»: 48}, {«label»: «Мили», «value»: «50 000»}], «openFirst»: «true», «anchor»: «warranties_24-hour-roadside-help»}, {«title»: «Круглосуточная помощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Помощь на дороге»}, {«label «: «Месяцы», «значение»: «Безлимитно»}, {«метка»: «Мили», «значение»: «Безлимитно»}], «якорь»: «гарантии_24-часовая помощь на дороге»}, { «title»: «24-часовая техпомощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Техпомощь на дороге»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 60} , {«label»: «Мили», «value»: «100 000»}], «anchor»: «гарантии_24-часовой помощи на дороге»}, {«title»: «Аксессуары», «данные»: [{ «метка»: «Категория», «значение»: «Аксессуар»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 12}, {«метка»: «Мили», «значение»: «12 000»} ], «anchor»: «warranties_accessory»}, {«title»: «Аксессуар», «data»: [{«метка»: «Категория», «значение»: «Аксессуар»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 12}, {«метка»: «Мили», «значение»: «Неограниченно «}», «anchor»: «warranties_accessory»}, {«title»: «От бампера к бамперу», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Основной»}, { «label»: «Месяцы», «value»: 48}, {«label»: «Мили», «value»: «60 000»}], «anchor»: «warranties_bumper-to-bumper»}, {«title «: «От бампера к бамперу», «данные»: [{«метка»: «Категория», «значение»: «Основная»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 36}, { «label»: «Мили», «value»: «36 000»}], «anchor»: «warranties_bumper-to-bumper»}, {«title»: «Коррозионная перфорация», «data»: [{«label» : «Категория», «значение»: «Rust»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 72}, {«метка»: «Мили», «значение»: «100 000″}], » anchor»: «warranties_corrosion-perforation»}, {«title»: «Коррозионная перфорация — внешние панели», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Ржавчина»}, {«label» : «Месяцы», «значение»: 60}, {«метка»: «Мили», «значение»: «Неограниченно»}], «якорь»: «гарантии_коррозии-перфорации-внешних панелей»}, {«название» : «Предоставление транспорта», «данные»: [{«метка»: «Категория», «значение»: «Предоставление транспорта»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 60}, {«метка» : «Мили», «значение»: «100 000»}], «anchor»: «warranties_courtesy-transportation»}, {«title»: «Дизельный двигатель», «data»: [{«label»: «Категория» , «значение»: «Привод/трансмиссия»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 60}, {«метка»: «Мили», «значение»: «100 000»}], «якорь» : «warranties_diesel-engine-powertrain»}, {«title»: «Специальные компоненты для гибридов (только в штатах Калифорния, Коннектикут, Массачусетс, Мэн, Нью-Йорк и Вирджиния)», «data»: [{«label»: «Категория», «значение»: «Гибрид»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 120}, {«метка»: «Мили», «значение»: «150 000»}], «якорь»: «warranties_hybrid -специфические-компоненты-только-в-ca-ct-ma-me-ny-and-vt»}, {«title»: «Powertrain», «data»: [{«label»: «Категория», «value «: «Привод/трансмиссия»}, {«метка»: «Месяцы», «значение»: 60}, {«метка»: «Мили», «значение»: «100 000»}], «якорь»: «warranties_powertrain «}», «anchor»: «гарантии»}; var Recalls = {«name»: «Отзывы», «sections»: [{«title»: «СТРУКТУРА:КУЗОВ:ХЭТЧБЕК/ПОГРУЗЧИК», «дата»: «15 ноября 2016 г. — 15V415000», «данные»: [ {«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «15V415000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «15240»}, {«label»: «Отозванный компонент ID», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000057813000748792000000281»}, {«label»: «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.», «value»: » ООО «Дженерал Моторс» (GM) отзывает некоторые автомобили Buick Enclave 2008–2012 модельного года, выпущенные с 3 января 2007 г. по 29 февраля 2012 г., автомобили Chevrolet Traverse 2009–2012 гг., произведенные с 6 июля 2008 г. по 9 марта 2012 г., 2007–2012 гг. Автомобили GMC Acadia, произведенные с 15 сентября 2006 г. по 29 февраля 2012 г., и автомобили Saturn Outlook 2007-2010 гг., произведенные с 17 августа 2006 г. по 18 марта 2010 г.Затронутые автомобили, оснащенные опцией задней двери с электроприводом, имеют газовые стойки, которые удерживают заднюю дверь с электроприводом в поднятом состоянии, когда она открыта. Эти стойки могут преждевременно изнашиваться, и открытая задняя дверь может внезапно упасть.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Если открытая задняя дверь неожиданно падает, она может ударить человека, повысив риск получения травмы.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «GM уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновить программное обеспечение блока управления электродвигателем привода задней двери, чтобы двигатель предотвращал быстрое закрывание двери багажного отделения.Отзыв начался 15 ноября 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Buick по телефону 1-800-521-7300, службой поддержки клиентов Chevrolet по телефону 1-800-222-1020, службой поддержки клиентов GMC по телефону 1-800-462-8782 и Saturn. обслуживание клиентов по телефону 1-800-553-6000. Номер GM для этого отзыва: 15240.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: «15 сентября 2006 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента», «value»: «9 марта 2012 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «30 июня 2015 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: » Дата создания записи.», «value»: «30 июня 2015 г.»}, {«label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «15 ноября 2015 г. 2016»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциально затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «691 144»}, {«label»: » Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Администрации безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r15v415000»}, {«title «: «STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE», «date»: «15 ноября 2016 г. — 15V415000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «15V415000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «15240»}, {«label»: «Отозванный компонент ID», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000057813000748792000000281»}, {«label»: «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.», «value»: » ООО «Дженерал Моторс» (GM) отзывает некоторые автомобили Buick Enclave 2008–2012 модельного года, выпущенные с 3 января 2007 г. по 29 февраля 2012 г., автомобили Chevrolet Traverse 2009–2012 гг., произведенные с 6 июля 2008 г. по 9 марта 2012 г., 2007–2012 гг. Автомобили GMC Acadia, произведенные с 15 сентября 2006 г. по 29 февраля 2012 г., и автомобили Saturn Outlook 2007-2010 гг., произведенные с 17 августа 2006 г. по 18 марта 2010 г.Затронутые автомобили, оснащенные опцией задней двери с электроприводом, имеют газовые стойки, которые удерживают заднюю дверь с электроприводом в поднятом состоянии, когда она открыта. Эти стойки могут преждевременно изнашиваться, и открытая задняя дверь может внезапно упасть.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Если открытая задняя дверь неожиданно падает, она может ударить человека, повысив риск получения травмы.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «GM уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновить программное обеспечение блока управления электродвигателем привода задней двери, чтобы двигатель предотвращал быстрое закрывание двери багажного отделения.Отзыв начался 15 ноября 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Buick по телефону 1-800-521-7300, службой поддержки клиентов Chevrolet по телефону 1-800-222-1020, службой поддержки клиентов GMC по телефону 1-800-462-8782 и Saturn. обслуживание клиентов по телефону 1-800-553-6000. Номер GM для этого отзыва: 15240.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента .», «value»: «15 сентября 2006 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента», «value»: «9 марта 2012 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «30 июня 2015 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: » Дата создания записи.», «value»: «30 июня 2015 г.»}, {«label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «15 ноября 2015 г. 2016»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциально затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «691 144»}, {«label»: » Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Администрации безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r15v415000»}, {«title «: «STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE», «date»: «23 ноября 2015 г. — 15V415000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «15V415000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «15240»}, {«label»: «Отозванный компонент ID», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000057813000748792000000281»}, {«label»: «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.», «value»: » ООО «Дженерал Моторс» (GM) отзывает некоторые автомобили Buick Enclave 2008–2012 модельного года, выпущенные с 3 января 2007 г. по 29 февраля 2012 г., автомобили Chevrolet Traverse 2009–2012 гг., произведенные с 6 июля 2008 г. по 29 февраля 2012 г., 2007–2012 гг. Автомобили GMC Acadia, произведенные с 15 сентября 2006 г. по 29 февраля 2012 г., и автомобили Saturn Outlook 2007-2010 гг., произведенные с 17 августа 2006 г. по 18 марта 2010 г.Затронутые автомобили, оснащенные опцией задней двери с электроприводом, имеют газовые стойки, которые удерживают заднюю дверь с электроприводом в поднятом состоянии, когда она открыта. Эти стойки могут преждевременно изнашиваться, и открытая задняя дверь может внезапно упасть.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Если открытая задняя дверь неожиданно падает, она может ударить человека, повысив риск получения травмы.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «GM уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновить программное обеспечение блока управления электродвигателем привода задней двери, чтобы двигатель предотвращал быстрое закрывание двери багажного отделения.Владельцам были отправлены промежуточные уведомления 3 августа 2015 г. Отзыв начался 23 ноября 2015 г. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Buick по телефону 1-800-521-7300, в службу поддержки клиентов Chevrolet по телефону 1-800-222-1020, в службу поддержки клиентов GMC. по телефону 1-800-462-8782 и в службу поддержки клиентов Saturn по телефону 1-800-553-6000. Номер GM для этого отзыва: 15240.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонентов.», «value»: «15 сентября 2006 г.»}, { «label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «29 февраля 2012 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «30 июня 2015 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи», «value»: «30 июня 2015 г. «}, {«label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «23 ноября 2015 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «686 287»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r15v415000»}, {«title»: «СТРУКТУРА:КУЗОВ:ХЭТЧБЕК/LIFTGATE», «date»: «23 ноября 2015 г. — 15V415000», «data»: [ {«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «15V415000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя .», «value»: «15240»}, {«label»: «Идентификатор отозванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000057813000748792000000281»}, {«label»: » Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.», «value»: «General Motors LLC (GM) отзывает некоторые автомобили Buick Enclave 2008-2012 модельного года выпуска, произведенные с 3 января 2007 г. по 29 февраля 2012 г., автомобили Chevrolet Traverse 2009-2012 гг. выпуска, произведенные с 6 июля 2008 г. по март. 9, 2012, 2007-2012 автомобили GMC Acadia, произведенные с 15 сентября 2006 г. по 29 февраля 2012 г., и автомобили Saturn Outlook 2007-2010 гг., произведенные с 17 августа 2006 г. по 18 марта 2010 г. Затронутые автомобили, оборудованные задней дверью с электроприводом вариант, иметь газовые стойки, которые удерживают заднюю дверь с электроприводом, когда она открыта.Эти стойки могут преждевременно изнашиваться, и открытая задняя дверь может внезапно упасть.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Если открытая задняя дверь неожиданно падает, она может ударить человека, повысив риск получения травмы.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «GM уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновить программное обеспечение блока управления электродвигателем привода задней двери, чтобы двигатель предотвращал быстрое закрывание двери багажного отделения.Владельцам были отправлены промежуточные уведомления 3 августа 2015 г. Отзыв начался 23 ноября 2015 г. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Buick по телефону 1-800-521-7300, в службу поддержки клиентов Chevrolet по телефону 1-800-222-1020, в службу поддержки клиентов GMC. по телефону 1-800-462-8782 и в службу поддержки клиентов Saturn по телефону 1-800-553-6000. Номер GM для этого отзыва: 15240.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонентов.», «value»: «15 сентября 2006 г.»}, { «label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «9 марта 2012 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «30 июня 2015 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи», «value»: «30 июня 2015 г. «}, {«label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «23 ноября 2015 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «691,144»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r15v415000»}, {«title»: «РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ», «date»: «11 июля 2014 г. — 14V266000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «14V266000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value» «: «14187»}, {«label»: «Идентификатор отозванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000056450000748792000000263»}, {«label»: «Сводка дефектов», » helpText»: «Обзор дефекта.», «value»: «General Motors отзывает определенные автомобили Buick Enclave 2009-2014 модельного года, выпущенные с 14 апреля 2008 г. по 14 мая 2014 г., автомобили Chevrolet Traverse, произведенные с 6 июня 2008 г. по 14 мая 2014 г. 14 мая 2014 г. и автомобили GMC Acadia, произведенные с 9 апреля 2008 г. по 14 мая 2014 г., и автомобили Saturn Outlook 2009-2010 гг., произведенные с 14 апреля 2008 г. по 18 марта 2010 г.В затронутых транспортных средствах гибкий стальной трос, соединяющий ремень безопасности с передними боковыми сиденьями, может со временем изнашиваться и отделяться.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Если стальной трос изнашивается и отделяется, ремень безопасности может неправильно удерживать сидящего на сиденье, что увеличивает риск получения травмы при аварии.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText» : «Сводка корректирующих действий.», «значение»: «General Motors уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверят и, при необходимости, отремонтируют и заменят натяжитель колен.Запчастей сейчас нет в наличии. Промежуточное уведомление будет отправлено владельцам по почте в июле 2014 года. Второе уведомление будет отправлено владельцам по почте, как только запчасти станут доступны. Отзыв автомобилей 2009-2010 модельных годов начался 11 июля 2014 года. Промежуточное письмо для моделей 2011-2014 годов было разослано 11 июля 2014 года. Владельцы могут связаться с General Motors по телефону 1-800-222-1020 (Chevrolet). , 1-800-521-7300 (Бьюик), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Сатурн). Номер отзыва General Motors для этой кампании — 14187.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText» : «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента», «value»: «Апрель 9th, 2008»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «14 мая 2014»}, {«label»: «Отчет получен Дата», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «20 мая 2014 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «value»: «20 мая 2014 г.»}, {» label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «11 июля 2014 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциально затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «1,339,355»}, {» label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Администрации безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r14v266000»}, {«title «: «РЕМЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ», «date»: «11 июля 2014 г. — 14V266000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value» : «14V266000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «14187»}, {«label»: «Идентификатор отозванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000056450000748792000000263»}, {«label»: «Дефект Summary», «helpText»: «Обзор дефекта.», «value»: «General Motors отзывает определенные автомобили Buick Enclave 2009-2014 модельного года, выпущенные с 14 апреля 2008 г. по 14 мая 2014 г., автомобили Chevrolet Traverse, произведенные 6 июня , 2008 г., по 14 мая 2014 г., и автомобили GMC Acadia, произведенные с 9 апреля 2008 г. по 14 мая 2014 г., и автомобили Saturn Outlook 2009-2010 гг., произведенные с 14 апреля 2008 г. по 18 марта 2010 г.В затронутых транспортных средствах гибкий стальной трос, соединяющий ремень безопасности с передними боковыми сиденьями, может со временем изнашиваться и отделяться.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Если стальной трос изнашивается и отделяется, ремень безопасности может неправильно удерживать сидящего на сиденье, что увеличивает риск получения травмы при аварии.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText» : «Сводка корректирующих действий.», «значение»: «General Motors уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверят и, при необходимости, отремонтируют и заменят натяжитель колен.Запчастей сейчас нет в наличии. Промежуточное уведомление будет отправлено владельцам по почте в июле 2014 года. Второе уведомление будет отправлено владельцам по почте, как только запчасти станут доступны. Отзыв автомобилей 2009-2010 модельных годов начался 11 июля 2014 года. Промежуточное письмо для моделей 2011-2014 годов было разослано 11 июля 2014 года. Владельцы могут связаться с General Motors по телефону 1-800-222-1020 (Chevrolet). , 1-800-521-7300 (Бьюик), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Сатурн). Номер отзыва General Motors для этой кампании — 14187.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText» : «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: » 9 апреля 2008 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «14 мая 2014 г.»}, {«label»: «Отчет Дата получения», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «20 мая 2014 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «value»: «20 мая 2014 г.»}, {» label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «11 июля 2014 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциально затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «1,339,355»}, {» label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Администрации безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r14v266000»}, {«title «: «AIR BAGS:SIDE/WINDOW», «date»: «16 июня 2014 г. — 14V118000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.» , «value»: «14V118000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «14030»}, {«label»: «Идентификатор отозванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000056252000748792000000260»}, {«label»: «Дефект Summary», «helpText»: «Обзор неисправности.», «value»: «General Motors LLC (GM) отзывает определенные модели Buick Enclave и GMC Acadia 2008-2013 годов выпуска, а также Chevrolet Traverse 2009-2013 годов выпуска и Saturn Outlook 2008-2010 годов выпуска. транспортные средства. В пострадавших автомобилях повышенное сопротивление жгутов проводов боковой подушки безопасности водителя и пассажира (SIAB) может привести к тому, что SIAB и преднатяжители ремней безопасности не сработают в случае аварии.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Неспособность боковых подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности раскрыться при столкновении увеличивает риск получения травм водителю и пассажиру на переднем сиденье.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «GM уведомит владельцев, а дилеры заменят неисправные соединения жгутов с помощью пайки, бесплатно. Отзыв начался 16 июня 2014 года. Владельцы Buick могут связаться с центром владельцев по телефону 1-800-521-7300, владельцы Chevrolet по телефону 1-866-694-6546, владельцы Saturn по телефону 1-800-553-6000 и владельцы GMC по телефону 1-866-996-9463.Номер GM для этого отзыва: 14030. Примечание. Автомобили, отремонтированные в рамках Кампании по удовлетворению потребностей клиентов 10085 и специального покрытия 10335, уже были отремонтированы в соответствующем состоянии и поэтому не включены в отзыв по соображениям безопасности.»}, {«label»: «Report Производитель», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», » value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «17 марта 2014 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «value»: «17 марта 2014 г.»}, {» label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «16 июня 2014 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы затронутые отзывом.», «value»: «1,176,407»}, {» label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Администрации безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r14v118000»}, {«title «: «AIR BAGS:SIDE/WINDOW», «date»: «16 июня 2014 г. — 14V118000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.» , «value»: «14V118000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «14030»}, {«label»: «Идентификатор отозванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000056252000748792000000260»}, {«label»: «Дефект Summary», «helpText»: «Обзор неисправности.», «value»: «General Motors LLC (GM) отзывает определенные модели Buick Enclave и GMC Acadia 2008-2013 годов выпуска, а также Chevrolet Traverse 2009-2013 годов выпуска и Saturn Outlook 2008-2010 годов выпуска. транспортные средства. В пострадавших автомобилях повышенное сопротивление жгутов проводов боковой подушки безопасности водителя и пассажира (SIAB) может привести к тому, что SIAB и преднатяжители ремней безопасности не сработают в случае аварии.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Неспособность боковых подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности раскрыться при столкновении увеличивает риск получения травм водителю и пассажиру на переднем сиденье.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «GM уведомит владельцев, а дилеры заменят неисправные соединения жгутов с помощью пайки, бесплатно. Отзыв начался 16 июня 2014 года. Владельцы Buick могут связаться с центром владельцев по телефону 1-800-521-7300, владельцы Chevrolet по телефону 1-866-694-6546, владельцы Saturn по телефону 1-800-553-6000 и владельцы GMC по телефону 1-866-996-9463.Номер GM для этого отзыва: 14030. Примечание. Автомобили, отремонтированные в рамках Кампании по удовлетворению потребностей клиентов 10085 и специального покрытия 10335, уже были отремонтированы в соответствующем состоянии и поэтому не включаются в отзыв по соображениям безопасности.»}, {«label»: «Report Производитель», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», » value»: «General Motors, LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «17 марта 2014 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «value»: «17 марта 2014 г.»}, {» label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «16 июня 2014 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы затронутые отзывом.», «value»: «1,176,407»}, {» label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Администрации безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r14v118000»}, {«title «: «РЕМЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ», «date»: «18 августа 2010 г. — 10V375000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value» : «10V375000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «N100243»}, {«label»: «Идентификатор отозванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000036820000748792000000263»}, {«label»: «Дефект Summary», «helpText»: «Обзор неисправности.», «value»: «GENERAL MOTORS ОТЗЫВАЕТ КОНКРЕТНЫЕ АВТОМОБИЛИ CHEVROLET TRAVERSE 2009-2010 МОДЕЛЕЙ 2009-2010 ГОДОВ, BUICK ENCLAVE, GMC ACADIA И SATURN OUTLOOK. ЗАЩИТА БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА ОГРАНИЧИВАЕТ ВРАЩЕНИЕ ВВЕРХ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, КОГДА СПИНКА СИДЕНЬЯ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ СИДЕНИЯ ПОСЛЕ СКЛАДЫВАНИЯ.ЕСЛИ ПРЯЖКА КОНТАКТИРУЕТСЯ С КАРКАСОМ СИДЕНЬЯ, ТРЕБУЕТСЯ ПРИЛОЖЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСИЛИЙ, ЧТОБЫ ВОЗВРАТИТЬ СИДЕНЬЕ В СИДЕНЬЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ЕСЛИ ПРИКЛАДЫВАЕТСЯ ДОСТАТОЧНАЯ СИЛА, КРЫШКУ ПРЯЖКИ МОЖНО НАЖАТЬ ВНИЗ ПО РЕМЕШКУ, ОТКРЫВАЯ И ЧАСТИЧНО НАЖИМАЯ НА КРАСНУЮ КНОПКУ РАЗБЛОКИРОВКИ.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», » value»: «РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ МОЖЕТ УДЕРЖИВАТЬ ПАССАЖИРА, ЧТОБЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНО, ВО ВРЕМЯ АВАРИИ, ПОВЫШАЯ РИСК ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА, ВОДЯЩЕГОСЯ НА СИДЕНЬЕ.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий действие.», «value»: «ДИЛЕРЫ ИЗМЕНЯТ БОКОВЫЕ ОБИВКИ СИДЕНИЙ ВТОРОГО РЯДА. ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДИЛЕРЫ ЗАМЕНЯЮТ ЕГО БЕСПЛАТНО. ОТЗЫВ ИЗ-ЗА БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛСЯ 18 АВГУСТА 2010 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С CHEVROLET ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-630-2438, BUICK ПО ТЕЛЕФОНУ 1-866-608-8080, GMC ПО ТЕЛЕФОНУ 1-866-996-9463 И SATURN ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800- 972-8876 ИЛИ В ЦЕНТРЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НА WWW.GMOWNERCENTER.COM.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «GENERAL MOTORS CORP .»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонентов.», «value»: «1 июня 2009 г.»}, { «label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «30 мая 2010 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета», «value»: «12 августа 2010 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи», «value»: «13 августа 2010 г. «}, {«label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «18 августа 2010 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «207,210»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «НОМЕР ОТЗЫВА GM. N100243.ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ ОБРАЩАТЬСЯ НА ГОРЯЧУЮ ЛИНИЮ НАЦИОНАЛЬНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) ИЛИ ПЕРЕЙТИ НА HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV .»}], «anchor»: «recalls_r10v375000»}, {«title»: «РЕМЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ», «date»: «18 августа 2010 г. — 10V375000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «10V375000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value» «: «N100243»}, {«label»: «Идентификатор отозванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000036820000748792000000263»}, {«label»: «Сводка дефектов», » helpText»: «Обзор дефекта.», «value»: «GENERAL MOTORS ОТЗЫВАЕТ КОНКРЕТНЫЕ АВТОМОБИЛИ CHEVROLET TRAVERSE 2009-2010 ГОДА, BUICK ENCLAVE, GMC ACADIA И SATURN OUTLOOK. ЗАЩИТА БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА ОГРАНИЧИВАЕТ ВРАЩЕНИЕ ВВЕРХ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, КОГДА СПИНКА СИДЕНЬЯ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ СИДЕНИЯ ПОСЛЕ СКЛАДЫВАНИЯ. ЕСЛИ ПРЯЖКА КОНТАКТИРУЕТСЯ С КАРКАСОМ СИДЕНЬЯ, ТРЕБУЕТСЯ ПРИЛОЖЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСИЛИЙ, ЧТОБЫ ВОЗВРАТИТЬ СИДЕНЬЕ В СИДЕНЬЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ЕСЛИ ПРИКЛАДЫВАЕТСЯ ДОСТАТОЧНОЕ УСИЛИЕ, КРЫШКУ ПРЯЖКИ МОЖНО НАЖАТЬ ВНИЗ ПО РЕМЕШКУ, ОТКРЫВАЯ И ЧАСТИЧНО НАЖИМАЯ НА КРАСНУЮ КНОПКУ РАЗБЛОКИРОВКИ.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ НЕ УДЕРЖИВАТЬ ПАССАЖИРА ВО ВРЕМЯ АВАРИИ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ РИСК ТРАВМЫ ДЛЯ SEAT OCCUPANT.»}, {«label»: «Краткий обзор корректирующих действий», «helpText»: «Краткий обзор корректирующих действий.», «value»: «ДИЛЕРЫ ИЗМЕНЯТ БОКОВЫЕ ОБИВКИ СИДЕНИЙ ВТОРОГО РЯДА. ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДИЛЕРЫ ЗАМЕНЯЮТ ЕГО БЕСПЛАТНО. ОТЗЫВ ИЗ-ЗА БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛСЯ 18 АВГУСТА 2010 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С CHEVROLET ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-630-2438, BUICK ПО ТЕЛЕФОНУ 1-866-608-8080, GMC ПО ТЕЛЕФОНУ 1-866-996-9463 И SATURN ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800- 972-8876 ИЛИ В ЦЕНТРЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НА WWW.GMOWNERCENTER.COM.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «GENERAL MOTORS CORP.»}, {«label»: «Производитель продукта «, «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: «1 июня 2009 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «30 мая 2010 г.»}, {» label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «12 августа 2010 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «value»: «13 августа 2010 г.»}, {» label»: «Дата уведомления владельца», «helpText»: «Дата уведомления владельца производителем.», «value»: «18 августа 2010 г.»}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциально затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «207,210»}, {» label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «НОМЕР ОТЗЫВА GM. N100243.ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ ОБРАЩАТЬСЯ НА ГОРЯЧУЮ ЛИНИЮ НАЦИОНАЛЬНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) ИЛИ ПЕРЕЙТИ НА HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV «}] , «anchor»: «recalls_r10v375000»}, {«title»: «СТРУКТУРА:КУЗОВ:HATCHBACK/LIFTGATE», «date»: «15V415000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», » helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «15V415000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «15240»}, {«label»: «Отозванный компонент ID», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «000057813000748792000000281»}, {«label»: «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.», «value»: » ООО «Дженерал Моторс» (GM) отзывает некоторые автомобили Buick Enclave 2008–2012 модельного года, выпущенные с 3 января 2007 г. по 29 февраля 2012 г., автомобили Chevrolet Traverse 2009–2012 гг., произведенные с 6 июля 2008 г. по 29 февраля 2012 г., 2007–2012 гг. Автомобили GMC Acadia, произведенные с 15 сентября 2006 г. по 29 февраля 2012 г., и автомобили Saturn Outlook 2007-2010 гг., произведенные с 17 августа 2006 г. по 18 марта 2010 г.Затронутые автомобили, оснащенные опцией задней двери с электроприводом, имеют газовые стойки, которые удерживают заднюю дверь с электроприводом в поднятом состоянии, когда она открыта. Эти стойки могут преждевременно изнашиваться, и открытая задняя дверь может внезапно упасть.»}, {«label»: «Сводка последствий», «helpText»: «Сводка последствий.», «value»: «Если открытая задняя дверь неожиданно падает, она может ударить человека, повысив риск получения травмы.»}, {«label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «GM уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновить программное обеспечение блока управления электродвигателем привода задней двери, чтобы двигатель предотвращал быстрое закрывание двери багажного отделения.Владельцы получили промежуточные уведомления по почте 3 августа 2015 г. Владельцы получат второе уведомление, когда станут доступны запасные части. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Buick по телефону 1-800-521-7300, службой поддержки клиентов Chevrolet по телефону 1-800-222-1020, службой поддержки клиентов GMC по телефону 1-800-462-8782 и службой поддержки клиентов Saturn по телефону 1-800-553- 6000. Номер GM для этого отзыва: 15240.»}, {«label»: «Сообщить о производителе», «helpText»: «Производитель, подавший отзыв.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонентов.», «value»: «15 сентября 2006 г.»}, { «label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «29 февраля 2012 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «30 июня 2015 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи», «value»: «30 июня 2015 г. «}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциально затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «value»: «686 287»}, {«label»: » Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC», «value»: «Производитель»}, {«label»: «Примечания», «helpText»: «Вызов примечаний», «value»: «Владельцы также могут связаться с National Highway Горячая линия по безопасности транспортных средств Администрации безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov.»}], «anchor»: «recalls_r15v415000»}], «anchor «: «вспоминает»}; var Галерея = { большой палец: [128, 96]// [105, 79] };

PAZ 32053 Gjatësia e përgjithshme.Krijimi dhe evolucioni i autobusëve të familjes Groove

ПАЗ-32053. — Ky është një model që plotëson plotësisht kërkesat per transportin e udhëtarëve të kësaj klase. Autobusi ка qenë prej kohësh я njohur për banoret e qyteteve të vogla dhe qendrave të qarkut си transporti kryesor я udhëtarëve në rrugët бренд vendbanimeve dhe midis шины. Më vonë, autobusi filloi të shfaqet në qendra të mëdha Industriale, si dhe autobusi city kryen transportin e udhëtarëve në miliona miliona.

ПАЗ-32053. Ai ndryshon nga modeli bazë i Groove 3205 me një grup të plotë të pjesëve dhe nyjeve moderne, të cilat ju lejon të veproni në mënyrë të sigurtë këtë autobus n citydurënjënjë Ky model ka një sistem të besueshëm pneumatik të frenave me ndarje në konturet përgjatë akseve. Mekanizmat e të gjitha rrotat në autobusin e daulles me praninë e një pajisjeje ABS Knorr-Bremse. Ky sistem i frenave është garantuesi i lëvizjes së sigurt të automjetit, rruga minimale e frenimit edhe me shpejtësi maximale prej 90 kilometrash në orë dhe frenim të butë.

ПАЗ-32053 Mund të montohet si motor nafte dhe benzin. Në varësi të motorit ПАЗ-32053, коробка передач po ndryshon gjithashtu — kjo është berë për të shpërndarë me kompetencë fuqinë e PAZ-32053 me të gjitha shpejtësitë. Экзистон edhe një paraqitje e ndryshme e kabinës PAZ-32053. . Ka dy vende në sallon Paz-32053: të pandashëm dhe të ndara. Të dy variantet bëhen Duke Marrë parasysh faktin se tapiceri në PAZ-32053 janë gjysëm të fuqishme, të parregulluara me tapiceri të lëkurës.Kjo ju lejon të arrini lehtësinë e nevojshme të PAZ-32053, Duke Marrë parasysh specifikat e rrugës.

Numri i vendeve në autobus është projektuar на 25 человек. Kapaciteti всего в kabinës së këtij modeli është 41 njerez. Për pasagjeret, kryerja e kalimit në këmbë në kabinën e autobusit janë parmakut. Për operacionin e të gjithë sezonit, sistemet en ngrohjes dhe ventilimit janë dhënë në këtë automjet. Këto sisteme kontribuojnë në krijimin e një mikroklimi të rehatshëm në kabinën e autobusit si në dimër dhe në verë.Sistemi i ngrohjes është ajri, Duke përdorur nxehtësinë e sistemit të ftohjes së motorit. Ventilimi në kabinën ndodh në kurriz të shfrinave të Vendosur me kompetencë dhe люки, e cila siguron ventilim të plotë të kabinës, duke eliminuar pasagjeret e autobusit nga sendet dhe ngrohjes në verë. Zona e gjerë lustrim siguron shikueshmëri të shkëlqyeshme. Drejtimi i drejtimit drejtues garanton përgjigjen në kohë të këtij autobusi në një situatë rrugore që ndryshon me shpejtësi. Венди и шоферит ПАЗ-32053. Përshtatur në planin горизонтальное dhe në cep të backrest, ka një subress — pas një udhëtimi të gjatë, shoferi i këtij qyteti Buse nuk dëmton.

Сидомос актуалист ПАЗ-32053. Në rrugët e poshtër dhe gjurmët e gjallë пригородный me një kanavacë të ngushtë. Sipërmarrësit dhe shoferet privatë, plus për çdo gjë, tërheq një efikasitet në rritje të kalibrimit të motorit të riparimit ose profilaktikës dhe sistemeve tjera të3-3 çdo autobuza të. Këto autobusë janë të lehtë për të blerë të gjitha pjesët, dhe tiparet e dizajnit të saj në të gjithë historinë e operacionit pothuajse në të gjithë hapësirën e СССР Autoslese ekzaminuar.PëRveç Varianteeve Të Tëer Të udhëtarëve Të Autobusit Kna-32053, SOT KA Shitje Të Gjerë Të Autobusëve Të Të Njëjtit Модель Të Modifikuar Për Transportin E Fëmijëve, Trafikut Të Udhëtarëve Të Ngarkesess, Trafikut Komercial Të Synumar, Ritual Tritual, Si Dhe Modeleeve Të Veçanta PëR Operation në kushtet e veriut të largët. ПАЗ-32053. Ajo është theksuar nga një periudhë e shkurtër e spagimit në pothuajse çdo rajon të Rusisë.


Ky autobus i pasagjerëve i takon shenjave më të zakonshme të transportit publik.Historia e krijimit të PAZ 32053 fillon që nga viti 1989. Modeli bazë i prodhuar nga fabrika e autobusit Pavlovsky çdo vit modernizimi është duke u përmirësuar karakteristikat operacionale. Planifikuar i pari për përdorim vetëm për rrugët periferike, PAZ 32053 ishte i përhapur si transport city, si dhe në parket e makinave në shumë ndërmarrje.

Характеристика криотехники

Me një vonesë të dukshme pas disa treguesve nga modelet e huaja të autobusëve, пазы 32053 karakterizohet nga avantazhe tëtila:

  • të gjitha nyjet dhe agregatët e këtij modeli kanë një forcecë të konsiderueshme rezervë, të përshtatur mirë për ngarkesat e mëdha;
  • pjesa e funksionimit të periudhës së gjatë të funksionimit është në gjendje të përballojë kushtet jashtë rrugës;
  • të gjitha sistemet përshtaten për të punuar në karburantet dhe lubrifikantë me cilësi të ulët të ulët;
  • modele të pajisura posaçërisht me sallone të izoluara janë të afta të punojnë në kushtet e veriut të largët.

Табличка и дизайн для характеристик

Спецификация и PAZ 32053 janë paraqitur в таблице:

Лоджи и транспорт Автобус для перевозки в Удхетареве Паз 32053
Класа и бизнес Я вогел
Номер и продажа Të përgjithshme — 41 njerez / ulje — 25 njerez.
Продажа Pasagjeret — gjysmë-chagging, me mbrapa të ulët, autobusë për transportin e fëmijëve domosdoshmërisht sigurojnë rripa.

Shoferi — хенгри, rregullueshme, me rripa sigurie.

Габаритэ. 6925*2480*2960 мм
Лартезия и салонит 1965 мм
Красильщик Новый двустворчатый клапан (726 мм и 1 шт.) с пневматическим механизмом, бутонин и аварийный клапан, а также с ручным управлением
Вентилим Pa ventilim të detyruar, natyral — përmes spejtësisë dhe celësave
Формула и ротация 4*2
Карроче Доре 3600 мм
Двигатель Марка ЗМЗ-5234.10
Лоджи и моторит Бензин
Фуци 96 кВт (130 л. с.)
Стандарти Медисор Евро 4.
Numri dhe vennddodhja e cilindrave 8, V-форма
Веллими и Пунес 4,67 л.
Резервуар карбуранти 105 л.
Консуми и карбурантит л / 100 км 20.5 л.
Электротехника 12 Б.
Пецуллим Пранвере
Шпейтеси максимальная 90 км/ч
Батери 132 А/Ч
Группа Тимони Pajisur me makinë hidraulike
Системы и фринимит të punës Каркас и дымоход пневматика, механизмат и френаве тэ дауллес, абс.
Гоме (мадхезия, маркэ) 240 р 508.
Ндричим Shefat e kombinuara, vendndodhja e dritave të pasme — horizontale, prapa llambes së mjegullës
Система ngrohjeje Ajri, пунон нга системы и ftohjes на моторе
Дритаре Стандарт Opsioni — me një gotë në vulën e gomës.
Опционы и изолуар и автобусы для районета Вериоре Dritare të dyfishtë me lustrim ose dritare me dy xham, anësore izoluese, kulmet, celësin, katin
Нджиросье и трупит Базовый — и барда.Kryer për të porositur — çdo ngjyrë nga katalogu.
Пажише Резервное копирование, домкрат, подъемник
Периудха и гарантия 1 вит (осе километраж 25000 км)

Характеристика и цвет в салоне

Paraqitja e brendshme e modelit të autobusit Groove 32053 nuk është një rehati e rehatshme, por ju lejon të mbani gjithçka në gjendje të mire për një kohë të gjatë.Trupi i tij я llojit të transportuesit, të gjitha metali, paraqitjen е transportit. Për ulje, një derë e dyfishtë e dyfishtë që hapet dhe mbyllet Automaticikisht. Në pjesën e prapme të makinës Paz 32053 ekziston një dalje emergjente me zbulim manual.

Vendet janë të mbuluara me lëkurë, rezistente ndaj veshin, zakonisht kafe të errët, ato nuk janë ndotje kaq e dukshme. Ato janë të instaluara pacientë, kështu që në rrugë të pabarabarta nuk janë shumë të rehatshme. Vendi i makinës është më i rehatshëm, në një tronditje të zbutjes së pranverës, zbutjes.

Нйе пуль и перштатшем лейон шоферин тэ лундрой шпейт нэ контрол. Xhamit ka një sipërfaqe anti-shkëlqim që ofron një pasqyrë të mirë edhe në mot me diell. Вентилими нэ салон еште и натыршем, па нджэ систем шкаркими тэ детируар.

Kajneret e ngrohjes, punon nga sistemi i ftohjes së motorit. Modele të ngrohta prej 32053 kanë një ngrohës shtesë autonom. Është e mundur për të pajisur pajisjet e karburantit të gazit. Disa pronarë të Buse janë instaluar në mënyrë të pavarur në sallone.Modifikimet e autobusëve të shkollës kanë kufizim shpejtësi deri në 60 км / ч dhe të gjitha vendet janë të pajisura me rripa sigurie.

Венди и шоферит Паз-32053

Характеристики и автомобильные канавки.

Aktualisht, Fabrika e Biznesit Pavlovsky prodhon autobusë të vegjël dhe të mesëm për aplikime të ndryshme: Autobusi PAZ-32053 dhe modifikimet e saj, modelet e reja Paz-3204 dhe një autobus me gjak të 3 PAZ të 3 ul.

1. Au Тобусы Паз-320530 Mund të pajiset me motorët ZMZ 5245 që veprojnë në benzinë ​​(5245.1000400) ose gaz dhe benzinë ​​të lëngët (5245.1000400-10). Lloji i motorit — me katër goditje, me një sistem të kontrollit të karburantit të microprocessorit, me ndezjen e ndezjes.

Автобус ПАЗ-320530 Категория М3 Класса II dhe Класса I — II Яна Тэ Дизайнер пëр Тë Transportuar pasagjerë sipas kushteve тë пунес Që korrespondojnë мне категории I, II, III, perveç terrenit malor.KATETORITE DHE KLASAT E AutoBUSëEVE JANE PARAQUTUR Në Autobusët GOS-320530 Të KRYERA NGA U1 SIPAS GOST 15150 PëR OPERIM Në THEMETURA Të Ambientit NGA минус 45 0 S Të PLUS 40 0 ​​\ U200B \ U200BC DHE LAGëSTIA Относительно Deri Në 75% Në 15 0 C. Autobusët e klasës unë kam një размерность më të vogël të autobusëve (245 / 70r 19,5). Автобус ПАЗ-320530 с мотором ЗМЗ 5245 с модификацией и почтовым индексом:

1.1. ПАЗ-320530-02, ме ндже дерэ, бензинэ (нга 18 нэ 25 венде, капацитет пасагджереш 38 — 42 персоны).

1.2. ПАЗ-320530-22, Derë e vetme, gazi i lëngshëm — benzinë ​​(nga 18 në 25 vende, kapacitet pasagjeresh 38 — 42 персоны).

1.3. ПАЗ-320540-02, dy derë, benzin, (nga 18 në 23 vende, kapacitet pasagjeresh 39 — 43 персоны).

1.4. ПАЗ-320540-22, красильщик, газ тэ лэнгэзуар — бензин, (нга 18 и 23 продажа, вместимость 39 — 43 персоны).

1.5. ПАЗ-320550-02, rehati të permirësuar, dyer të vetem, benzinë ​​(vende të shtrojë -21+1, kapaciteti i pasagjerëve 36 persona).

1.6. ПАЗ-320550-22, rehati të përmirësuar, me një derë, gaz të lëngshëm — benzinë ​​(vende -21 +1 vende, kapacitet pasagjerësh 36 persona).

1.7. ПАЗ-320570-02, для перевозки женщин и женщин, бензина (покупка для автомобилей -22 +1, вместимость и пассажироперевозки для 22 человек).

1.8. ПАЗ-320570-22, пэр транспортин е фэмиев, газит тэ лэнгшэм — бензин (венде тэ строй -22+1, вместимость и пассаж 22 человека).

2.Характеристики автомобиля ПАЗ-4234 — Modele të autobusit të klasës së mesme të Destinuara per trafikun city dhe periferik. Është një dritare e zgjatur që modifikon autobuset PAZ-32053. ПАЗ-4234 — Новый автобус с красителем, ка с номинальным объемом до 50 человек, дюк с продавцом и строительной техникой — 30. Макина с автомобилем и двигателем Дизель ММЗ Д-245,9 с 136 куай фуки, шике мне купить frenat pneumatike dhe ABS. Экзистон оборудован модифицированным двигателем ПАЗ-4234-05, оснащен дизельным двигателем Cummins ISF3.8С3168.

Gjatësia e autobusit 8165 мм, gjerësi 2500 мм, lartësia e kulmit 2890 мм. База 4345 мм. Ка модификиме тэ ндрышме тэ ПАЗ-4234.

PAZ-423401 është gjithashtu një configurim standard, por është bërë me një derë Automatice dhe një emergjencë.

PAZ-423402 karakterizohet nga paraqitja e përmirësuar, të gjitha vendet janë të vendosura përgjatë lëvizjes së autobusit, dy dyer autobusit.

PAZ-423403 я реферохет autobusëve të distancave të gjata, një салон të përmirësuar të paraqitjes, të pajisur me rafte të bagazeve, vendosjen e vendeve, një derëautomike, emergjenca e dytë.

ПАЗ-423404 — Cummins Power Njësia është instaluar, dy dyer автомат.

ПАЗ-423405 — ndryshon nga modifikimi i mëparshëm i deres së pasme emergjente.

ПАЗ-423470 — еште нжэ автобус школлор, и паджисур ме хапа тэ катэрт тэ трэтэ тэ трэт дхе тэ анулохет. Ulur me mbështetje të lartë, të pajisur me rripa sigurie, butoni i lidhjes me shoferin ndodhet pranë çdo vendi. Mbrapa është e vendosur ndarjen per рюкзаки и портфели.

3. Х. Hiri i autobusëve të familjes Paz-3204. Autobuset i përkasin kategorisë M3 Class I — II dhe janë të destinuara për transportin e udhëtarëve në kushte operative që korrespondojnë me kategoritë I, II, III, me përjashtim të lehtësimit malor. Autobusët Bëhen Të Kryera NGA U1 SIPAS GOST 15150 PëR Operim NGA Temperaturat E Ambientit NGA Minus 45 0 S Të PLUS 40 0 ​​\ U200B \ U200BC DHE LAGSHTIA Относительно Deri Në 75% Në 15 0 S. Në Familjen E Autobusëve PAZ-3204 PëRFSHIJNE Modelet E почтовый ящик :

ПАЗ-320402-04, мнжэ мотор ЯМЗ 5342

ПАЗ-320402-05, двигатель Cummins ISF 3.8

ПАЗ-320470-04, на базе ПАЗ-320402-04, на транспортном и фамильном

ПАЗ-320470-05, на базе ПАЗ-320402-05, на транспортном и фамильном

ПАЗ-320412-04, мнжэ мотор ЯМЗ 5341

ПАЗ-320412-05, двигатель Cummins ISF 3.8

ПАЗ-320472-04, на базе ПАЗ-320412-04, на транспортном и фамильном

ПАЗ-320472-05, на базе ПАЗ-320412-05, на транспортном и фамильном

ПАЗ-320412-10 ме Cummins Engine Lloji BGE5 195

ПАЗ-320472-10, на базе ПАЗ-320412-10, на транспортном и фамильном

ПАЗ-320414-04, ме мотор Ямз 5341

ПАЗ-320414-05, ме Двигатель Cummins ISF 3.8

Автобус ПАЗ-320402, ПАЗ-320470 Размеры и проезд (база 3800 мм, ширина и ширина автобуса 7600 мм). Автобусы ПАЗ-320412, ПАЗ-320412-10, ПАЗ-320472 и ПАЗ-320414 Размеры и масса (база 4760 мм, ширина и ширина автобуса 8560 — 8800 мм). Автобусы ПАЗ-320412-10, ПАЗ-320472-10 кане ндже мотор ке вепрон нэ ндже газ натырор тэ нгжешур (тэ нгжешур). Motori me një karburant (vem gaz).

4. Х. акрит Автобус Паз-3237.

Autobus i vogël i voltageit të vogël për trafikun city.Маньоврабилитети I Лорт Н.А. Некэ Лумэ Të Dendur Në qendër Të Qytetit, Ульж-Të Rehatshme — Zbërthim Të udhëtarëve, Frenat Disk Të Të Gjitha Rrotave — E Gjithë kjo e Bën Një Autobus Të Rëndësishëm Në Kushtet E Qyteteve Të Mëdha Në Mënyrën E Punës «Në Me të ores pic». Autobusi është i pajisur me një sistem prirje «prenotim» dhe një upparel, я cili ju lejon të transportoni persona me aftësi të kufizuara.

Autobusi PAZ-3237 mund të prodhohet në Dizajnin Verior me dritare anësore me lustrim të dyfishtë dhe izolimin e ndarjes së pasagjerëve.

Спецификация.

Lloji i trupit — transportuesi, paraqitja e kamionëve, burimi i trupit 8 vjet.

Gjatësia/gjerësia/lartësia, мм — 7885/2505/2815.

База 3650 мм.

Lartësia e tavanit në kabinën — 2300 мм

Vende të përgjithshme / Duke përfshirë Mbjellja — 55/17 + 1 Vendi për një personel me aftësi të kufizuara.

Шасси/Ура-Раба.

Mekanizmi drejtues — Drive me rrota me гидравлический Csepel A 300.92.

Системы и запасные части:

Frenat e punës: — Drive me dy qark pneumatik me ndarje në konturet përgjatë akseve, mekanizmat e frenave të të gjitha rrotave janë disk, abs.
Тормоз: — Mekanizmat e frenave të rrotave të pasme me një makinë nga akumulatorët e energjisë pranverë.
Тормозной emergjente — контур и система të frenave të punës.

Ventilimi është i detyruar dhe natyral.

Sistemi in ngrohjes është një ngrohës i lëngët dhe ngrohje në kabinën.

Двигатель — Cummins 4ISBE 185B, Sasia dhe vendndodhja e cilindrave 4r.

Vëllimi i punës, L — 4,5.

Fuqia и двигатель, кВт (л.с.) — 136 (185) при 2500 мин-1.

Vendndodhja — e pasme, gjatësore.

КПП — Меканике, 5-ст. Transmetimi автоматика и автомобиль 2100.

Autobusi ka configurimin e mail:

— Паз-3237-01: Двигатель Cummins Isbe 150, Коробка передач Allison Automatik, Урат Раба;

— Paz-3237-03: Cummins Engine Isbe 185V, включая автоматическую коробку передач Allison, Urat Raba, Ose Kutia и ZF Transmisionit, которая может быть любой.

— Паз-3237-09: Двигатель Cummins Isbe 160V, автоматика Allison Transmetimi, ура Раба.

5. Номер гостиницы и автобуса ПАЗ-3206-05.

Autobusi është bërë i kryer nga U1 sipas ГОСТ 15150, i projektuar për operim në tempaturat e ambientit nga minus 45 0 C per plus 40 0 ​​c dhe lagështia относительная e ajrit deri në 3 Paz-01% Paz-01% në 75 -05 Автобус в категории M3G (rrota 4×4) dhe është menduar per transportin e udhëtarëve në rrugë me lloje të ndryshme të veshjeve.

Numri maximal i vendeve — 28. Kapaciteti maximal është gjithashtu 28 vende. База 3600 мм.

МОДЕЛЬ МОДЕЛЬ ISF 3.8 S3168. Lloji — Diesel, me një tap-hidhni dhe ftohje të ajrit të përmirësuar. Мощность, нетто, кВт — 122,0. КПП — Меканике, 5 — у Ларгуа. Kutia e shpërndarjes — mekanike, e drejtuar nga boshti i përparmë. Transmetimi kryesor i urave të pasme dhe të përparme është një fazë e vetme, hypoid, me një diferencë të tipit cam me një raport të spejtësis së коробка передач 6.17. Frigat e përparme grushta rrotulluese me varet e shpejtësisë së barabartë këndore.

Makina Paz-32053 është autobusi më i madh dhe popullor vendas. Чдо вит, модели криесор и Павловский и нëнштрохет ндже пермиресими, я чили пермирсон сигурин дхе бесуешмэринэ, дхе гджиташту ррит фукинэ дхе характеристики и тджера тэ кэтий автомжети.

Historia e makinës PAZ-32053 ka origjinën në vitin 1989. Ky option «grooves» u zhvillua Duke krijuar njëmbëdhjetë modele shembullore për pesembëdhjetë vjet të gjata. Në fillim të shekullit XXI, uzina shënoi përvjetorin e tij.Дери нэ кэтэ кохэ, ай лэшой нджэ модель нджэкинд анэтарэш тэ кэтий автобуси.

Makina është e pajisur me një motor nafte, si dhe një frenim motorik në një configurim të fabrikës standarde. Por autobusi nuk është i kufizuar në një «мотор» мне naftë. Gjithashtu mund të konvertohet për të punuar në kompresuar dhe që ashtë, në metan dhe пропан-бутан. Год выпуска: 2011, модели и автомобили ПАЗ-32053, оснащенные мотором Miqësor Mjedisor «Евро-4», которые соответствуют европейским стандартам.Falë opsioneve të caktuara, kjo makinë është Ideale për rajonet veriore. Дритарет, си дхе изолимин э вендеве тэ удхетареве мбройнэ эдхе нга нгрикат э ашпра. Первеш кшадж, шдо блерес мунд тэ вендосэ рротат нэ мадхесинэ э нннтэмбдхджетэ дхе гджйсме инч.

Autobusi i pasagjerëve PAZ-32053 ka një numër avantazhesh në krahasim me

modele të tjera të transportit publik. Së pari, ka permirësuar karakteristikat e konsumatorëve, e cila është e lidhur me kosto të aksesueshme dhe të ulët e bën atë një nga më të mirat nëse merr parasysh raportin e «cilësisëmit së».Се дыти, автобус ПАЗ-32053 ел рипаруар нэ чдо шербим автомобилистик. Së treti, ky automjet është perfect per fitim, pasi në një kohë të shkurtër ju lejon të kompensoni koston tuaj në mënyrën e kalimit të udhëtarëve. Макина эште продхуар дери тани дери мэ тани, дхе пер кэтэ арсье тэ гджедже дхе тэ фитодже пьесе кэмбими дхе компонентет нук джан тэ вештира. Rrugët ruse janë një проблема i madh për banoret e vendit tonë, kështu që prodhuesit kanë marrë parasysh të gjitha kushtet dhe kanë krijuar një pezullim të besueshëm.

Автобус и ПАЗ-32053 варэн нга ллоджи и моторит тэ инсталуар. Нë «zemrën» benzinë ​​ka një garanci prej 24 muajsh (осе ндже километр преж 60 миджэ километраш). Për një analizë të naftës, periudha e garancisë është 18 муадж (50 000 километров километров). Afati я trupit Të PAZ-32053 U Rrit Në krahasim меня Modelet DHE варион NGA Pesë Deri Në Dhjetë vjet.

Максимальный автобус и автобус длиной 80-90 километров, не более 120 километров.Makina peshon rreth tetë ton dhe ju lejon të strehoni deri në 36 vetë. Konsumi i karburantit në mënyrë Urbane me një spejtësi mesatare prej 60 kilometrash në orë arrin 20,5 литров на 100 километров.

Ка модель тэ йера тэ автобусэве тэ пассэджерэв, первеч макинес ПАЗ-32053. Çmimi i tire ndryshon në varësi të opsioneve të zgjedhura. Për sembull, cmimi PAZ-32054 за 1 миллион dhe 34 mijë rubla. Модели мë и штренжте и классы së vogël të fabrikës së autobusit Pavlovsky është PAZ-32402 me një vlerë prej një milion e nëntëqind mijë rubla ruse.

Autobusi Paz 32053 prodhohet nga fabrika Pavlovsky që nga fillimi i viteve ’90. Është një nga modelet më të zakonshme në rrugët e brendshme. Fillimisht, autobusi mendonte си një modifikim periferik я Groove 3205, por tani në shumë qytete të vogla dhe fshatra ai shkon përgjatë rrugëve të transportit city. Shpërndarja e gjerë shpjegohet me besueshmërinë e lartë të modelit, efektivitetin e kostos dhe rentabilitetin e mirë të prodhimit. Përveç kësaj, projektuesit ende në fazën e testeve të testeve u vendosën në një modifikim të mundësisë së modernizimit.Прандай, специализирующаяся, специализирующаяся kryesorë Të Bimës Së Pavlovsky Janë Vazhdimisht Në Gjetjen E Vendimeve Për Të PëRMIRëSUAR KOMODITETETIN DHE PARMETRAT Operativ Të PAZ 32053. KJO I Lejon Atij Të Qëndrojë Në Transportues Për Më Shumëe SE 20 VJET DHE Të Konkurroja Мне соден Modeet Moderne.

Përmbledhje и karakteristikave kryesore teknike të autobusit

Технические характеристики ПАЗ 32053 janë duke mbetur shumë prapa autobusëve të prodhimit të huaj. Por të gjitha nyjet dhe agregatët janë përshtatur mirë për operim në realitete të ashpra vendase dhe kanë një diferencë të madhe sigurie.Shasia është e aftë për një kohë të gjatë për t’i rezistuar në mënyrë efektive efektet shkatërruese të rrugës jashtë rrugës. Të gjitha sistemet mund të punojnë në lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të ulët. Pra, është një model itilë dhe nevojë për thellësitë уловка, sepse asnjë аналог i importuar nuk do të durojë teste tëtila.

Groove Engine 32053 вепрон на бензине АИ-92. Spenzimet e karburantit janë 20,5 литров на один километр. Modeli Zmz-5234.10 është një motor me tetë cilindra me një paraqitje në formë V të cilindrave.Vëllimi i motorit 4,67 литра. Fuqia e zhvilluar — 130 «kuaj» до 3200 оборотов. Maksimumi në vlerën e çift rrotullues është vërejtur në një revolucione të boshtit 2250 dhe korrespondon me 314 n*m. Sipas klasifikimit ndëkombëtar të sigurisë mjedisore, motori bie nën стандарт в Евро-3. Сипас шпейтэсисэ текнике, шпейтесиа мэ е жвиллуар еште 80 км нет орэ. Që nga viti 2011, disa modele të autobusëve janë përfunduar me një njësi të energjisë me naftë të Yamz-534.

Ky është një motor me katër cilindra, inline, katër goditje me një sistem ftohës të lëngët.Turbocaddv është e pajisur me një sistem ftohës të ndërmjetëm të ajrit të ardhshëm. Консуми и карбурантит на ПАЗ 32053 с двигателем, который стоит 22 литра на 100 километров. Мощность: 190 «куадж» 2300 оборотов в минуту. Çift rrotullues është 710 n*m me një spejtësi prej 1300-1600 revolucioneve në minutë. Объем оперативки и цилиндра 4,43 литра, расход в ангьеше — 17,5. Niveli i shkarkimeve të gazit në atmosferë korrespondon me vlerën e Euro-4. Шпейтесиа мэ е жвиллуар еште 90 км до н.э.

Grip i Groove 32053 është një copë, flamur, vazhdimisht i mbyllur, lloj i thate me makinë hidraulike dhe një amplifikator pneumatik. Autobusi mund të pajiset me një nga dy kuti të shpejtësisë së kalimit — qoftë mekanik me katër faza të modelit GAZ-3307-1700010-11, ose mekanik me pesë spejtësi të AAC3 320671-0.170000 Sistemi i frenave Paz 32053 — lloji i daulles, pneumatike, qarku i dyfishtë me ndarjen mbi akset. Frenat e punës prekin të gjitha rrotat, dhe parkimi — vetëm në pjesën e pasme.Nëse keni nevojë për frenim emergjent, shoferi mund të llogarisë në sistemin ABS që është përfshirë në konfigurimin bazë. Mekanizmi drejtues i transportit modern nuk është pa një amplifikator hidraulik. Ky element është instaluar në të gjitha autobusët që nga viti 2011.

Размеры: Яштем — 7×2,53×2,88 метра, лартэси таван и каюта — 1,965 метра, база — 3,6 метра, писта и перпарме / пасме — 1,94 / 1,69 метра, пастрими — 320 миллиметра. Делай тэ духет 7,6 метра пэр ндже ктим тэ плотэ.Frenuar dhe masa e plotë është e vogël per autobusin dhe është 5,61 dhe 8,39 тонны, соответственно. Shpërndarja e ngarkesës aksiale: Në boshtin e përparmë — 3 115 тонн, në pjesën e pasme — 5 275 тонн. Formulat me rrota me rrota — 4×2. Размеры i gomës së rrotave është 8.25 R20.

Pajisja dhe tiparet e kabinës

Pajisja e brendshme e Paz 32053 nuk është e dalluar nga hiri. Por ka një jetë të gjatë shërbimi dhe gjatë ruan dekorimin e brendshëm në një nivel të mirë. Autobusi është i pajisur me një trup të gjithë metalik të transportit të faqosjes së kamionëve.Shërbimi i heqjes së shërbimit është 5-7 vjeç. Pas perfundimit të periudhës së caktuar, do të jetë e nevojshme për të kryer përpunimin anti-korrozioni. Salloni është projektuar për 43 pasagjerë, nga të cilet 25 do të pajisen me vende të shtrojë. Për ulje, dera e vetme e dyanshme me një hapjeautotike është Shërbyer, gjerësia e 726 milimetra.

Gjithashtu në frymën e pasme ka një prodhim emergjent në formën e një derë të zakonshme me një zbulim manual. Vende në kabinën janë të mbuluara me një leckë të dendur, rezistente ndaj fshirjes dhe llojeve të tjera të veshin.Shpesh ka një ngjyrë kafe të errët, në të cilën gjurmët e ndotjes nuk janë aq të dukshme. Vendet janë të instaluara në stacionare dhe nuk kanë një bazë të ngushtë, në mënyrë që pasagjeret të ndjejnë të gjitha parregullsitë e rrugës. Modelet е hershme të autobusëve у përfunduan мне vende të dyfishta pa ndarje. Тани ка vende тë vetme për çdo pasagjer.

Selia e shoferit është e pajisur shumë më e rehatshme. Ajo ka një bazë pranverë që zbut tronditjen dhe shtyp shumicën e luhatjeve, dhe mund të zhvendoset më afër / më larg nga pult dhe të vendosë këndin e dëshiruar të prjes së shpinës.Nuk ka asgjë të tepërt nëpult. Në zonën e rishikimit, vetem treguesit e nevojshëm janë gjithmonë të vendosura. Xhami është e pajisur me një sipërfaqe anti-shkëlqim, e cila ndihmon për të lundruar në mot me diell.

Ventilimi kryhet permes automjeteve dhe celësat pa shterim të detyruar. Утеплитель — Lloji калорик. Ajo transmeton ngrohje Në Sallon NGA Sistemi I ftohjes Së Motorit. Ekziston edhe një modifikim verior i autobusit që ka një xhami të dyfishtë një ngrohës shtesë të sallonit autonom.Përveç kësaj, është e Mundur për të ri-pajisur systemin e karburantit për pajisjet e gazit-ballon. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm koston e karburantit.

Pagesa do të ndodhë në vetem disa muaj shërbim të autobusit në modalitetin standard. Ndonjëherë pronarët rending nga firmat e palëve të treta instalimi i kondicionerëve për të rritur komoditetin e udhëtarëve. Экзистон edhe një modifikim prej 32053-77, i cili përdoret si autobus shkollor. Ajo ka një limit të detyrueshëm të shpejtësisë prej 60 kilometrash në orë, dhe çdo karrige në kabinën është e pajisur me një rrip sigurie.

Riparimi, mirëmbajtja dhe çmimi i autobusit

Mirëmbajtja dhe riparimi i Groove 32053 gëzon një lavdi të mirë nga mekanika. Të gjitha sendet, sistemet dhe mekanizmat kanë një pajisje të qartë dhe qasje të përshtatshme. Për të ndihmuar të sapoardhurit, prodhuesi ofron udhëzime të hollësishme që do të ndihmojnë për të gjetur spejt një mosfunksionim dhe për të eliminuar spejt atë. Niveli i Lartë i unifikimit të pjesëve me autobusë tjerë të bimës së Pavlovsky ju lejon të merrni lehtë pjesët e nevojshme.

Me shërbimin në kohë, motori rrotullon jo njëqind mijë kilometra para riparimeve të kapitalit. Është e mjaftueshme për të siguruar Që niveli i lëngjeve të punës nuk bie nën shënimin минимальный, dhe të pajtohet me të gjitha kërkesat e prodhuesit. Faji kryesor i PAZ 32053 është i lidhur me cilësi të dobët të rrugës dhe ndikon në pjesën e drejtimit. Por këtu gjithçka varet nga shoferi, aq më i kujdesshëm sillet, sa më gjatë që automjeti të zgjasë. Qëndrimi i kujdesshëm ndaj teknologjisë do lejojë zgjatjen e afatit të përdorimit të tij pa probleme dhe do të kursejë para nga fundi i riparimit.

Autobusët e këtij modeli janë në kërkesë të madhe si në sherbimet publike ashtu edhe në individë. Kosto të ulët dhe karakteristika të shkëlqyera kontribuese ndaj konkurrencës së saj në tregun e brendshëm. Modeli eksportohet gjithashtu në vendet e CIS. Shumë ndërmarrje fitojnë një autobus për t’u përdorur си një транспорт sherbimi për të ofruar punonjës në vendin e shërbimit nga vendbanimet e afërta.

Чмими и 32053 нэ филлим тэ кэршорит 2014 ештэ ррет 1 млн руб.Pagesa e automjeteve merr mjaft kohë me nisjet e rregullta në rrugë. Periudha e garancisë është 12 muaj per modelet me një motor benzinë ​​dhe 18 muaj per naftë. Gjatë kësaj periudhe, ju mund të kontaktoni bimën e prodhuesit në rast të një ndarjeje dhe të merrni mirembajtje falas ose duke zëvendësuar detajet dështuan.

License To Funk — CD — License To Funk — Nils Landgren — Künstler — ACT Music

.
 Запуск сценария 
 Начало модуля «контент» 
 eZTemplate: загрузка шаблона "узел/представление/полный.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezdate.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/eztext.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/emphasize.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/paragraph.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: Загрузка шаблона "content/datatype/view/ezstring.1.1,0
    [qf] => attr_barcode_t attr_body_t attr_format_lk attr_intro_t attr_kat_nr_t attr_show_info_t attr_title_t meta_name_t meta_owner_name_t
    [qt] => ezpublish
    [старт] => 0
    [ряды] => 5
    [сортировка] => 449860597_random по возрастанию
    [отступ] => на
    [версия] => 2.2
    [fl] => meta_guid_ms meta_installation_id_ms meta_main_url_alias_ms meta_installation_url_ms meta_id_si meta_main_node_id_si meta_language_code_ms meta_name_t score meta_published_dt meta_path_string_ms meta_main_path_string_ms meta_is_invisible_b
    [fq] => Массив
        (
            [0] => meta_path_si:64
            [1] => ((meta_installation_id_ms:7eca32f67fb70906cad4b226346405dd AND (( ( meta_section_id_si:1 ИЛИ meta_section_id_si:3 )))) ) AND meta_is_invisible_b:false
            [2] => meta_main_node_id_si: [* to *]-wmeta_main_node_id_si: (1762 1763 1764 1765 1777 1771 1772 1777 1774 1775 1776 1777 1778 1779 1784 1781 1782 1787 1784 1785 1790 1791 1792 1793 1794 1795 1796 1797 1798 1799 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807 1808 1809 1810 1811 1812 1813 1814 1815 18111 1817 1818 1819 1820 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1825 1831 1832 г. 1833 1839 1845 г. 1845 г. 1842 г. 1843 1844 1845 1846 1849 1850 1851 1852 1853 1854 1855 1856 1857 1858 1859 1860 1861 1862 1863 1864 г. 1865 1866 1863 1864 1869 1875 1871 1872 1873 г. 1874 1875 1876 1877 1874 1875 1881 1882 1883 г. 1889 1895 1891 г. 1897 1898 г. 1894 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1905 1910 1911 1912 1913 1914 1915 19112 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1927 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 г. 1932 1933 1934 1935 г. 1936 г. 1937 1938 1939 1944 г. 1945 1947 1948 1949 1951 1952 1955 1956 1962 1963 1965 1969 15843 15879 20218 20523 20922 30560 30562 30565 30567 30569 30571 30573 30574 30576 30579 30581 30678 30679 30680 30681 30793 30803 31519 31520 31521 31522 31523 31524 31525 31526 31527 31528 31529 31530 31569 31570 31571 31572 31573 31574 31575 31576 31577 31578 31591 31592 31593 31594 31595 31596 31597 31598 31599 31600 31601 31602 31817 32005 32006 32007 32008 32009 32010 32051 32052 32053 32054 32055 32056 32057 32058 32059 32060 32061 32062 32063 32064 32065 32066 32067 32068 32069 32143 32144 32145 32146 32147 32148 32149 32150 32351 32352 32353 32354 32355 32356 32357 32358 32473 32474 32475 32476 32477 32478 32479 32480 32481 32482 32483 32484 32485 32486 32487 32488 32489 32638 32639 32640 32642 32643 32673 32674 32675 32676 32677 32678 32679 32680 32681 32682 32683 32684 32685 32686 33119 33590 33868 34551 35087 35088 35089 35090 35376 35554 35569 37745 37746 40296 40307 43249 45500 45690 48693 48957 48958 48960 49002 50308 51166 54005 54667 55826 55827 55 828 57193 57194 58437 58438 58439 58681 58682 61326 61863 62249 62251 62917 )
            [3] => meta_contentclass_id_si:84
            [4] => meta_language_code_ms:ger-DE ИЛИ ( meta_language_code_ms:eng-GB AND -meta_available_language_codes_ms:ger-DE ) ИЛИ ( meta_always_available_b:true AND -meta_available_language_codes_ms:ger-DE AND -meta_available_language_codes_ms:eng-GB)
            [5] => extra_genre____ms:("Шведский джаз" ИЛИ "фанки-джаз") AND ( meta_contentclass_id_si:84 AND attr_is_active_b:1 )
        )

    [гл] => правда
    [гл.fl] => attr_barcode_t attr_body_t attr_format_lk attr_intro_t attr_kat_nr_t attr_show_info_t attr_title_t
    [гл.фрагменты] => 1
    [hl.fragsize] => 200
    [hl.requireFieldMatch] => истина
    [hl.simple.pre] => 
    [hl.simple.post] => 
    [вес] => php
    [проверка орфографии] => правда
    [проверка правописания.q] =>
    [spellcheck.dictionary] => по умолчанию
    [spellcheck.collate] => правда
    [spellcheck.extendedResults] => истина
    [spellcheck.onlyMorePopular] => правда
    [проверка орфографии.количество] => 1
    [forceElevation] => ложь
    [enableElevation] => ложь
    [кластеризация] => ложь
)
 
 Окончательный запрос отправлен на solr: http://localhost:8983/solr/select?q=&bq=meta_installation_id_ms%3A7eca32f67fb70906cad4b226346405dd%5E1.5+meta_language_code_ms%3Ager-DE%5E1.2+meta_language_code_ms%3Ager-DE%5E1.2+meta_language_code_ms%3Ager-DE%5E1.2+meta_language_code_ms%3Ager-DE%5E1.2+meta_language_code_ms%3Ager-DE%5E1.2+meta_language_code_ms%3Ager-DE%5E1.2 5E1.0&qf=attr_barcode_t+attr_body_t+attr_format_lk+attr_intro_t+attr_kat_nr_t+attr_show_info_t+attr_title_t+meta_name_t+meta_owner_name_t&qt=ezpublish&start=0&rows=5&sort=449860597_random+asc&2indent.=on&indent.=on&2 & П = meta_guid_ms + meta_installation_id_ms + meta_main_url_alias_ms + meta_installation_url_ms + meta_id_si + meta_main_node_id_si + meta_language_code_ms + meta_name_t + оценка + meta_published_dt + meta_path_string_ms + meta_main_path_string_ms + meta_is_invisible_b + & FQ = meta_path_si% 3A64 & FQ =% 28% 28meta_installation_id_ms% 3A7eca32f67fb70906cad4b226346405dd + и +% 28% 28 +% 28 + meta_section_id_si%3A1+OR+meta_section_id_si%3A3+%29%29%29%29++%29+AND+meta_is_invisible_b%3Afalse&fq=meta_main_node_id_si%3A%5B%2A+TO+%2A%5D+-meta_main_node_id_si%3A%281762+1763+ 1764+1765+1766+1767+1768+1769+1770+1771+1772+1773+1774+1775+1776+1777+1778+1779+1780+1781+1782+1783+1784+1785+1786+1787+1788+ 1789+1790+1791+1792+1793+1794+1795+1796+1797+1798+1799+1800+1801+1802+1803+1804+1805+1806+1807+1808+1809+1810+1811+1812+1813+ 1814+1815+1816+1817+1818+1819+1820+1821+1822+1823+1824+1825+1826+1827+1828+1829+1830+1831+1832+1833+1834+1835+1836+1837+1838+ 1839+1840+1841+1842+1843+1844+1845+1846+1849+1850+1851+1852+1853+1854+1855+1856+1857+1858+1859+1 860+1861+1862+1863+1864+1865+1866+1867+1868+1869+1870+1871+1872+1873+1874+1875+1876+1877+1878+1879+1881+1882+1883+1884+1885+ 1886+1887+1888+1889+1890+1891+1892+1893+1894+1895+1896+1897+1898+1899+1900+1901+1902+1903+1904+1905+1906+1907+1908+1909+1910+ 1911+1912+1913+1914+1915+1916+1917+1918+1919+1920+1921+1922+1923+1924+1925+1926+1927+1928+1929+1930+1931+1932+1933+1934+1935+ 1936 + 1937 + 1938 + 1939 + 1940 + 1941 + 1942 + 1943 + 1944 + 1945 + 1947 + 1948 + 1949 + 1951 + 1952 + 1955 + 1956 + 1962 + 1963 + 1965 + 1969 + 15843 + 15879 + 20213 + 205218 + 20922 + 30560 + 30562 + 30565 + 30567 + 30569 + 30571 + 30573 + 30574 + 30576 + 30574 + 30581 + 30680 + 30681 + 30793 + 30803 + 31519 + 31520 + 31521 + 31522 + 31523 + 31524 + 31525 + 31524 + 31525 + 31526 + 31527 + 31528 + 31529 + 31530 + 31569 + 31570 + 31571 + 31572 + 31573 + 31574 + 31577 + 31576 + 31591 + 31594 + 31595 + 31594 + 31595 + 31596 + 31597 + 31598 + 31599 + 31600 + 31599 + 31600 + 31601 + 31602 + 31817 + 32005 + 32006 + 32007 + 32008 + 32009 + 32010 + 32051 + 32052 + 32053 + 32054 + 32057 + 32058 + 32059 + 32060 + 32061 + 32062 + 32063 + 32064 + 32065 + 32066 + 32065 + 32066 + 32067+32068+32069+32143+32144+32145+32146+32147 + 32148 + 32149 + 32150 + 32149 + 32150 + 32351 + 32352 + 32353 + 32354 + 32355 + 32356 + 32473 + 32474 + 32477 + 32476 + 32477 + 32478 + 32479 + 32480 + 32481 + 32482 + 32483 + 32484 + 32483 + 32484 + 32485 + 32486 + 32487 + 32488 + 32489 + 32638 + 32639 + 32640 + 32642 + 32643 + 32673 + 32674 + 32675 + 32676 + 32677 + 32680 + 32681 + 32682 + 32681 + 32682 + 32681 + 32684 + 32685 + 32686 + 33119 + 33590 + 33868 + 34551 + 35087 + 35088 + 35087 + 35088 + 35089 + 35090 + 35376 + 35554 + 35569 + 37745 + 40307 + 43249 + 45500 + 45690 + 48693 + 489690 + 48958 + 48960 + 49002 + 50308 + 51166 + 55826 + 54666 + 55826 + 54666 + 55826 +55827+55828+57193+57194+58437+58438+58439+58681+58682+61326+61863+62249+62251+62917+%29&fq=meta_contentclass_id_si%3A84&fq=meta_language_age_code+Amemsgu+eng%3Ager8DE GB++AND+-meta_available_language_codes_ms%3Ager-DE+%29+OR+%28+meta_always_available_b%3Atrue++AND+-meta_available_language_codes_ms%3Ager-DE+AND+-meta_available_language_codes_ms%3Aeng-GB%29&fq=extra_genre____ms%3A%28%22Шведский+Jazz% 22+ИЛИ+%22Фанки+Джаз%22%29+И+%28+meta_contentclass_id_si%3A84+И+attr_is_active_b%3A1+%29&hl=true&hl.fl=attr_barcode_t+attr_body_t+attr_format_lk+attr_intro_t+attr_kat_nr_t+attr_show_info_t+attr_title_t&hl.snippets=1&hl.fragsize=200&hl.requireFieldMatch=true&hl.simple.pre=%3Cb%3E&hl.simple.post=%3C%2Fb%3Espellw&php&%3Espellw true&spellcheck.q=&spellcheck.dictionary=default&spellcheck.collate=true&spellcheck.extendedResults=true&spellcheck.onlyMorePopular=true&spellcheck.count=1&forceElevation=false&enableElevation=false&clustering=false 
 Конец модуля «контент» 
 Отсутствует перевод сообщения в контексте: 'kernel/navigationpart' с комментарием: 'Navigation part'.Непереведенное сообщение: «eZTags» 
 Отсутствует перевод сообщения в контексте: 'kernel/navigationpart' с комментарием: 'Navigation part'. Непереведенное сообщение: «eZFind» 
 Отсутствует перевод сообщения в контексте: 'kernel/navigationpart' с комментарием: 'Navigation part'. Непереведенное сообщение: «ACT Tracks» 
 Отсутствует перевод сообщения в контексте: 'kernel/navigationpart' с комментарием: 'Navigation part'.Непереведенное сообщение: «Управление импортом» 
 eZTemplate: загрузка шаблона "pagelayout.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/paragraph.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/paragraph.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/paragraph.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/paragraph.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/paragraph.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/strong.tpl" с ресурсом "дизайн" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/line.tpl" с ресурсом "design" 
 eZTemplate: загрузка шаблона "content/datatype/view/ezxmltags/paragraph.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.