Дт 75 расход топлива в час: Страница не найдена — Журнал про спецтехнику SPECTECHZONE. Обзоры спецтехники

Содержание

Бульдозер ДТ-75: технические характеристики, фото, видео

Производившийся на протяжении многих лет, бульдозер ДТ-75 является самым массовым гусеничным трактором в истории нашей страны. Его и сегодня можно встретить на строительных площадках и станциях механизации. За годы выпуска в устройство машины было внесено множество изменений. Несмотря на разработанную много лет назад конструкцию, она до сих пор является едва ли не эталоном гусеничных тракторов такого класса. Встречается несколько модификаций популярной техники.

ДТ-75 и ДТ-75К, технические характеристики

Впервые сошедшая с конвейера Волгоградского Тракторного Завода в теперь уже далёком 1963 году, модель бульдозера ДТ-75 имела весьма совершенные для своего времени технические характеристики. Основными чертами популярной машины стали:

  • Двигатель СМД-14 разработки Харьковского моторостроительного завода. Работающий на дизельном топливе четырёхцилиндровый силовой агрегат оснащён жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей поддержание рабочей температуры в тяжёлых эксплуатационных условиях. Развивая мощность 75 л. с., он сжигает за один час работы 195 граммов солярки на 1 л. с. По современным меркам это довольно высокий расход топлива. Для запуска двигателя используется бензиновый мотор ПД-10М-2, в простонародье именуемый пускачом.
  • Трансмиссия с дисковым сухим сцеплением, через которое крутящий момент передаётся от силового агрегата на семиступенчатую коробку передач, объединённую в один узел с задним мостом. Для ремонта агрегатов доступ к ним осуществляется через закрытые специальными крышками отверстия в корпусе трансмиссии.
  • Подвеска балансирного типа. Несмотря на принципиальную простоту, подвеска подобной конструкции работает плавно и обеспечивает хорошую степень комфорта при высокой проходимости.
  • Гусеницы с отлитыми из металла траками сложной формы. Шарнирно соединённые между собой, траки обладают хорошей подвижностью и, при стандартной ширине 390 мм, обеспечивают уверенное перемещение бульдозера по грунтам разной степени сложности.
  • Гидропривод, рабочее давление в котором создаётся насосом шестерёнчатого типа, подпитывается маслом из бака вместимостью 11 литров. Гидравлическая система обеспечивает эффективное функционирование всех механизмов, входящих в состав навесного оборудования. Общее управление гидросистемой осуществляется непосредственно из кабины.

На модели с обозначением ДТ-75 топливный бак монтировался на заднюю перегородку кабины. В 1972 году появилась получившая более современный дизайн и кабину повышенной комфортабельности модификация ДТ-75К. В связи с большими размерами кабины ту пришлось сдвинуть вправо от оси машины, а бак, наоборот, влево, разместив его на боковой перегородке. Поскольку закрепленный ленточными стяжками бак напоминал висящую на боку сумку, в народе такие трактора получили прозвище «почтальон».

ДТ-75М

Однако прежде чем появилась модель ДТ-75К, из цехов завода стали выходить машины версии ДТ-75М «Казахстан». Полным ходом шло освоение целинных земель, для работы на которых машинам требовалась более высокая энерговооружённость. Обеспечить необходимые характеристики удалось, установив на бульдозер двигатель А-41 мощностью 90 л. с. Любопытно, что даже с учётом того, что масса машины увеличилась и достигла 6350 кг массу, расход топлива, напротив, несколько снизился. Однако, из-за ограниченного выпуска силовых агрегатов А-41, сложности их обслуживания и более высокой стоимости, такая техника не получила широкого распространения. На большую часть тракторов по-прежнему устанавливались моторы СМД-14. Правда, после проведённой в 1975 году модернизации эти двигатели стали более экономичными.

ДТ-75С

Ограниченной серией выпускался и вовсе экстремальный вариант с индексом ДТ-75С. По замыслу разработчиков, увеличить темпы проведения пропашных работ должен был двигатель повышенной мощности, выпускавшийся под маркировкой СМД-66. Но запаса прочности ходовой части и трансмиссии оказалось недостаточно для того, чтобы реализовать возможности мотора, мощность которого составляла 170 л. с. и широкого распространения данная модификация не получила.

За что любят ДТ-75

К основным достоинствам модели, вне всякого сомнения, следует отнести:

  • Надёжность и неприхотливость. Даже в сложных условиях эксплуатации придётся постараться, чтобы вывести ДТ-75 из строя.
  • Хорошую ремонтопригодность, важной составляющей которой являются доступные и недорогие запасные части.
  • Нетребовательность к качеству расходных материалов.

История продолжается

И сегодня на Волгоградском Тракторном Заводе продолжается выпуск легендарной модели гусеничного трактора. Сильно модифицированная, получившая изменённый дизайн, она продолжает пользоваться спросом и поступает в продажу. Некоторое время её даже комплектовали двигателями финской фирмы Sisu. Но поскольку те оказались капризны и довольно сложны в эксплуатации, было решено вернуться к неприхотливым отечественным агрегатам. На бульдозер могут устанавливаться моторы А-41, Д-245.25, РМ-120 или СМД-18Н. В просторной кабине установлено комфортабельное кресло оператора и современные органы управления. Цена нового ДТ-75 в базовом варианте оснащения составляет 1 839 000. Но если экономические трудности не позволяют вам пойти на такие затраты, то на рынке подержанной техники вполне достаточно предложений по продаже машин, уже побывавших в эксплуатации.

Область применения неприхотливой техники чрезвычайно широка. На строительных площадках гусеничный трактор ДТ-75 – это бульдозер. Оборудованный отвалами различной конструкции, он хорошо справляется с работами по планировке местности. В зависимости от ширины установленных гусениц, машина способна перемещаться по каменистым, рыхлым и даже болотистым почвам. Но всё же основное её назначение – сельскохозяйственные работы. Именно здесь наиболее полно раскрываются возможности и технические характеристики трактора-ветерана. Оснащённый плугом, бороной, культиватором, приспособлениями для посева семян или уборки уже созревшего урожая, он эффективно справляется с возложенными на него задачами.

Похожие материалы

Расход топлива на тракторно-транспортных работах : Русский Инженерный портал

Расход топлива на тракторно — транспортных работах:

Нормы расхода топлива на тракторно — транспортные работы выражаются в киллограммах топлива на тонну перевезённого груза (gt) и определяются по формуле:

gt = (GoTo + GпTп + GостTост) / Wсм

  • GoGпGост — часовой расход топлива при движении с грузом, без груза и на остановках трактора с работающим вхолостую двигателем, кг/ч;
  • ToTпTост
    — время движения в течении смены с грузом, без груза и время остановок, при которых двигатель трактора работает вхолостую, ч;
  • Wсм — сменная норма выработки транспортного агрегата, ткм.

Часовой расход топлива при движении трактора с грузом и без груза определяют для данных дорожных условий работы по типовым тяговым характеристикам по соответствующим величинам тягового сопротивления прицепа с грузом и без груза (см. таблицу). Дорожные условия характеризуются видом и состоянием покрытия дорог. Все типы дорог по их состоянию объединяются в три группы.

Расход топлива тракторами на транспортных работах.
марка трактора грузо — подъём — ность прицепа, тс.
часовой расход топлива при движении, кг/ч
без груза с грузом
классы грузов
первый второй третий четвёртый
группы дорог
I II III I II III I II III I
II
III I II III
К-701 9 29,2 33,8 34,9 35,0 38,1 39,3 32,0 34,8 36,7 30,5 34,5 36,1 29,4 34,2 35,3
12 31,0 36,0 37,2 38,0 40,0 43,9 35,0 37,4 40,6 32,7 36,6 38,7
31,2
36,2 37,6
21 32,0 40,0 43,0 44,9 38,0 40,9 35,2 40,8 33,3 40,4
К-700 9 24,7 27,7 29,3 30,4 31,8 32,5 27,4 28,0 29,3 26,3 29,3 30,1 24,3 25,1 26,2
12 26,7 29,8 31,0 33,5 34,2 35,6 30,4 32,6 33,0 28,8 32,8 30,3 25,8 26,8 27,0
21 27,3 32,8 36,0 37,3 34,5 35,5 32,5 33,7 28,5 29,5
T-150K 9 15,6 19,0 22,3 19,7 25,2 30,2 17,2 22,2 26,6 16,1 19,2 22,7 15,7 18,2 19,3
12 17,2 21,0 22,8 22,2 28,0 28,7 19,7 25,2 27,6 17,9 22,1 23,1 16,7 20,2 21,1
21 18,5 24,0 25,2 29,6 22,4 25,8 20,4 22,5 17,4 20,6
МТЗ-80 3 8,5 8,6 8,9 10,3 11,1 13,2 10,2 10,8 12,2 9,5 9,7 10,2 7,2 8,6 8,8
4 8,6 8,7 9,0 11,9 12,2 14,7 11,6 11,8 13,1 10,3 10,5 11,2 7,7 8,7 9,3
6 8,7 8,9 9,2 13,5 14,6 15,1 12,7 13,0 14,2 11,1 11,6 11,8 8,2 9,6 10,6
ЮМЗ-6Л 3 5,6 5,7 6,5 6,8 8,7 9,2 6,4 8,5 8,7 6,4 7,1 7,5 5,8 6,8 7,2
4 5,7 5,8 6,7 7,8 8,4 10,4 7,2 8,9 9,4 7,0 8,1 8,4 6,2 7,1 7,9
6 8,7 8,9 9,2 13,5 14,6 15,1 12,7 13,0 14,2 11,1 11,6 11,8 8,2 9,6 10,6
МТЗ-50 3 6,0 7,0 7,2 6,8 8,4 8,6 6,5 8,0 8,2 6,4 7,0 7,5 6,0 6,6 7,1
4 6,1 7,1 7,6 7,8 8,6 8,9 7,2 8,4 8,5 7,0 7,6 8,0 6,3 7,0 7,6
6 6,2 7,3 7,9 8,6 8,8 9,4 7,7 8,6 9,0 7,4 7,8 8,1 6,6 7,2 7,9
T-40М 2 3,5 3,7 3,9 4,2 5,0 6,0 4,0 4,8 5,8 3,9 4,6 5,6 3,7 4,3 5,3
3 3,6 3,9 4,1 4,5 5,7 6,7 4,3 5,4 6,5 4,1 5,0 6,3 4,0 4,7 5,9
4 3,8 4,1 4,9 6,2 5,7 5,8 4,5 5,5 4,4 4,9
T-25 2 2,4 2,5 2,6 2,9 3,3 2,6 3,0 2,5 2,6 2,0 2,1
3 2,6 2,7 2,8 3,1 3,4 2,8 3,2 2,6 2,7 2,1 2,3
T-150 6 16,4 18,1 21,4 26,1 20,1 24,3 18,5 22,1 17,2 19,8
T-4A 4 9,6 11,2 11,1 14,1 10,7 13,2 10,3 12,0 10,1 11,1
6 9,7 11,4 11,9 15,7 11,3 14,6 10,8 13,5 10,5 12,9
ДТ-75М 4 9,4 10,2 12,0 13,9 10,9 12,4 10,0 12,3 9,7 11,3
6 9,6 11,3 13,0 15,7 12,2 13,7 10,9 13,5 10,0 12,3
ДТ-75
Т-74
4 8,7 9,8 11,1 13,5 10,4 12,5 9,8 11,6 9,4 10,8
6 8,9 10,1 12,5 13,7 11,3 12,7 10,5 11,8 10,2 11,0
Т-54В 2 5,1 5,4 5,9 6,6 5,7 6,4 5,5 6,0 5,3 5,7
4 5,2 5,6 7,1 8,1 6,5 7,5 6,0 6,7 5,8 6,4
6 5,3 5,8 7,9 9,3 7,3 8,7 6,6 7,9 6,4 7,1
Т-38М 2 4,8 5,5 5,6 6,8 5,4 6,4 5,1 6,0 5,0 5,8
4 5,0 5,7 6,2 8,0 6,0 7,6 5,6 7,2 5,3 6,6
6 5,2 6,0 7,3 8,7 7,1 8,3 6,2 7,8 6,0 7,2

Классификация дорог по видам и состоянию дорожного покрытия:

  1. Группа — дороги с твёрдым покрытием, обычные полевые дороги, сухие, в хорошем состоянии, снежные укатанные дороги.

  2. Группа — гравийные, щебёнчатые разбитые, песчанные просёлочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерновых, задерневшая почва в твёрдом состоянии зимой и летом.

  3. Группа — разбитые, с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашня нормальной влажности и замёрзшая, поле после уборки корнеплодов, переувлажнённое, бездорожье в весеннюю распутицу, снежная целина.


Классификация грузов по степени использования номинальной грузоподъёмности:

  1. Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 1 — полная загрузка. Достигается при перевозках грузов с высокой плотностью: грунт, песок, свежий навоз, уголь, измельчённая кукуруза на силос, минеральные удобрения, сырые брёвна.

  2. Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 0,8 — неполная загрузка. Достигается при перевозках грузов с относительно высокой плотностью: частично перегнивший навоз, комбикорма, цельное и дроблённое зерно, корнеплоды, овощи, сухие брёвна.

  3. Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 0,6 — половинная загрузка. Достигается при перевозках грузов со средней плотностью: полностью перегнивший навоз, опилки, пиломатериалы, измельчённая трава на сеннаж, свеже-скошенная трава на сено, солома, сено или солома прессованные в тюки.

  4. Класс — при коэффициeнте использования грузоподьёмности, менее 0,5 — частичная загрузка. Достигается при перевозках грузов с низкой плотностью: сухое сено, сено или солома прессованные в рулоны, отходы пиломатериалов, с/х животные и птица.


Время движения трактора с грузом To и без груза Tп рассчитывается по времени движения за один рейс с грузом To и без груза Tп, которое определяется по формулам:

To1 = L x 60 / vo         Tп1 = L x 60 / vп

  • L — расстояние перевозки, км;
  • vovп — скорость движения с грузом и без груза, км/ч;

To = n x To1         Tп = n x Tп1

  • n — число рейсов за смену.
Нормативы расхода топлива на остановках
К-700 3,1 Т-50В 1,1
Т-150 2,5 Т-38М 1,1
Т-4А 2,2 Т-40 0,9
ДТ-75М 1,9 Т-25 0,7
ДТ-75 1,8 ДТ-20 0,7
ДТ-54А 1,3 Т-16 0,7
МТЗ-80 1,4 СК-6 «Колос» 2,9
ЮМЗ-6Л 1,3 СК-5 «Нива» 2,7
МТЗ-50 1,2 СКД-5 2,5
Т-54С 1,2 СК-4 1,7

Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Перерасход топлива (или меньший, чем положено, расход) может быть обусловлен несколькими факторами. Например, одной из главных причин является техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом проведения работ проверять ДВС на наличие неполадок.

Источник фото: exkavator.ru/tradeРасход топлива обусловлен рядом различных факторов

На показатель влияет и стиль вождения оператора (агрессивная езда, неверная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторов.

Уровень потребления горючего в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

  1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные снежные дороги.
  2. Дороги с гравийным, щебеночным (разбитые) или песчаным (проселочные) покрытием; разъезженные после дождя дороги с грунтовым покрытием; задерневшая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
  3. Дороги с глубокой колеей; замерзшая или нормальной влажности пашня; гребнистые дороги; оттаявшие после оттепели; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; бездорожье весеннее; разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте заявку и Вам перезвонят.

Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После чего определяют количество израсходованного горючего. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.

Источник фото: exkavator.ru/tradeДля расчета расхода топлива существует специальная формула

Для расчета показателя потребления топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент перевода из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого формула расчета выглядит следующим образом:

P=0,7*R*N

Не следует забывать о том, что у разных моделей разная грузоподъемность. В этой связи при расчетах пользуются поправочным коэффициентом. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используют соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели

Источник фото: exkavator.ru/tradeСостояние дорожного полотна может существенно влиять на расход топлива тракторов

В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere.

Ниже представлены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.

Модель трактора

Расход топлива

8295R

56 л/час

8310R

60,2 л/час

8320R/RT

65 л/час

8335R

67,4 л/час

8420R

54,9 л/час

8430R

56,4 л/час

8520R

58,9 л/час

8530R

63,2 л/час

Таблица: базовые нормы расхода топлива тракторов (гусеничных и колесных) 

Марка (модель)

Дополнительные характеристики

Базовая 
норма, 
кг/час

Тракторы и тягачи гусеничные

АТС-59

В-1 (370 кВт)

54,1

АТС-59

В2-450 (330 кВт)

48,4

АТС-59

А-650Г (220 кВт)

32,2

ГАЗ-71

Д-240 (55,2 кВт)

8,1

ГАЗ-34041 
(транспортер-тягач)

Д-240

6,0

ДТ-10П

В-46-5 (525 кВт)

76,8

ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М

 

4,5

ДЭТ-250

 

20,9

Т-100/С-100 (все 
модификации)

 

7,2

Т-130

Д-160 (122,8 кВт)

13,7

Т-130/Т-130БГ

Д-130 (102,9 кВт)

10,5

Т-170

Д-160

14,2

Т-180

 

10,5

Т-330

 

22,0

Т-38 (М)/Т-50В/
ТДТ-40 (М)

 

4,1

Т-4/ТТ-4

 

7,6

Т-74 (С)/ДТ-75 (С)/
ТДТ-55

 

6,3

Т-150

 

11,4

Тракторы колесные

ДТ-20 (Т-20)/ДТ-21/Т-25 (А)

 

1,8

К-700

ЯМЗ-8424 (243 кВт)

22,7

К-700 (А)

ЯМЗ-238НД (162 кВт)

13,9

К-701

ЯМЗ-240Б (220 кВт)

17,5

К-701

ЯМЗ-240НМ (368 кВт)

30,1

МТЗ-5 (все модификации)

 

4,1

МТЗ-50/МТЗ-52 (все 
модификации)

 

4,4

МТЗ-80/МТЗ-82 (все 
модификации)

 

5,0

Т-150К

 

11,4

Т-16 (М)

 

1,8

Т-23М/Т-28/Т-40 (А)

 

3,1

Т-25

Д-120 (23,5 кВт)

2,5

Т-40

Д-37 (29,4 кВт)

3,7

Т-40

Д-144 (46,5 кВт)

5,5

ЮМЗ-6

Д-65Н

7,4

НОРМЫ РАСХОДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ (УТВ. ПРИКАЗОМ РОСЛЕСХОЗА ОТ 13.09.1999 N 180)

Стр. 3

 
   ¦        ¦        ¦          ¦501...800 ¦59     ¦49      ¦42     ¦
   ¦        ¦        ¦          ¦801...1000¦98     ¦74      ¦59     ¦
   L--------+--------+----------+----------+-------+--------+--------
   
               2.2. Сплошная обработка почвы под лесные
                    и сельскохозяйственные культуры
                                   
       Содержание  работы:  подготовка трактора и прицепных  орудий  к
   работе  (осмотр  трактора  и  орудий,  пуск  и  прогрев  двигателя,
   заправка  трактора, долив в радиатор, прицепка  и  отцепка  орудий,
   регулировка и др.), обработка почвы, очистка рабочих органов  машин
   и  орудий  от  сорной растительности и налипшей почвы, переезды  от
   участка  к  участку на расстояние до 10 км в течение  смены,  сдача
   выполненной работы.
       Все    виды   отвальной   вспашки   производятся   плугами    с
   предплужниками.  При  пахоте плугами общего назначения  на  глубину
   свыше   30   см  используются  сменные  корпуса  для  безотвального
   доуглубления.
       Оборот  пласта при вспашке должен быть полным, а стерня, сорные
   растения  и удобрения должны быть запаханы полностью без оставления
   огрехов.
       Подготовка,   комплектование   и  предварительная   регулировка
   агрегата  проводятся  заранее. Перед началом  вспашки  поле  должно
   быть разбито на загоны.
       2.2.1. Пахота целины и залежи
   
            НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПАХОТУ ЦЕЛИНЫ И ЗАЛЕЖИ
                                   
   --------T--------T-------T---------------------------------------¬
   ¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
   ¦рия    ¦пахоты, ¦ство   ¦                гона, м                ¦
   ¦почвы  ¦   см   ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
   ¦       ¦        ¦сов,   ¦ до  ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
   ¦       ¦        ¦шт.    ¦ 100 ¦200   ¦300   ¦400   ¦800   ¦ 800 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦6      ¦18,6 ¦16,0  ¦14,6  ¦14,2  ¦13,7  ¦13,3 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦21,4 ¦18,3  ¦16,9  ¦16,2  ¦15,7  ¦15,3 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦24,4 ¦21,1  ¦19,4  ¦18,6  ¦18,0  ¦17,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦28,4 ¦24,2  ¦22,4  ¦21,6  ¦20,9  ¦20,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦6      ¦21,6 ¦18,6  ¦17,1  ¦16,4  ¦15,8  ¦15,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦24,1 ¦20,8  ¦19,0  ¦18,3  ¦17,7  ¦17,3 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦28,4 ¦24,5  ¦22,5  ¦21,6  ¦20,8  ¦20,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦32,6 ¦28,1  ¦25,8  ¦24,8  ¦23,9  ¦23,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦6      ¦24,7 ¦21,2  ¦19,5  ¦18,8  ¦18,0  ¦17,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦29,1 ¦25,0  ¦23,0  ¦22,1  ¦21,4  ¦20,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦34,8 ¦30,1  ¦27,6  ¦26,4  ¦25,7  ¦25,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦38,9 ¦33,5  ¦30,7  ¦29,4  ¦28,5  ¦27,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦20,4 ¦17,6  ¦16,2  ¦15,7  ¦15,0  ¦14,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦22,7 ¦19,5  ¦18,0  ¦17,3  ¦16,7  ¦16,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦25,9 ¦22,3  ¦20,5  ¦19,7  ¦19,0  ¦18,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦30,4 ¦26,2  ¦24,2  ¦23,3  ¦22,4  ¦21,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦23,4 ¦20,2  ¦18,6  ¦17,9  ¦17,2  ¦16,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦26,5 ¦22,5  ¦20,9  ¦20,1  ¦19,4  ¦19,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦31,8 ¦27,3  ¦25,1  ¦24,1  ¦23,3  ¦22,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦35,9 ¦30,4  ¦28,4  ¦27,3  ¦26,4  ¦25,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦5      ¦26,6 ¦22,9  ¦21,0  ¦20,2  ¦19,5  ¦19,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦31,5 ¦27,1  ¦24,9  ¦23,9  ¦23,1  ¦22,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦37,9 ¦32,9  ¦29,9  ¦28,6  ¦27,8  ¦27,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦42,1 ¦36,3  ¦33,2  ¦31,9  ¦30,9  ¦30,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦21,0 ¦18,0  ¦16,5  ¦15,9  ¦15,4  ¦15,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦23,2 ¦20,0  ¦18,3  ¦17,6  ¦17,1  ¦16,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦26,2 ¦22,5  ¦20,6  ¦19,8  ¦19,2  ¦18,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦31,1 ¦26,8  ¦24,5  ¦23,6  ¦22,8  ¦22,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦23,9 ¦20,6  ¦18,9  ¦18,1  ¦17,5  ¦17,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦26,6 ¦22,9  ¦21,0  ¦20,1  ¦19,6  ¦19,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦30,5 ¦26,2  ¦24,1  ¦23,0  ¦22,4  ¦22,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦35,7 ¦30,7  ¦28,2  ¦27,0  ¦26,2  ¦25,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦27,9 ¦24,0  ¦22,0  ¦21,1  ¦20,5  ¦20,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦32,2 ¦27,7  ¦25,4  ¦24,3  ¦23,7  ¦23,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦37,4 ¦32,2  ¦29,6  ¦28,1  ¦27,5  ¦27,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦43,0 ¦36,9  ¦33,9  ¦32,3  ¦31,6  ¦30,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦            Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35           ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦17,3 ¦14,8  ¦13,7  ¦13,2  ¦12,6  ¦12,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦19,4 ¦16,7  ¦15,4  ¦14,9  ¦14,3  ¦13,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦22,8 ¦19,6  ¦18,1  ¦17,5  ¦16,7  ¦16,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦26,2 ¦22,5  ¦20,8  ¦20,1  ¦19,2  ¦18,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦20,9 ¦17,9  ¦16,4  ¦16,0  ¦15,4  ¦14,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦25,8 ¦22,2  ¦20,3  ¦19,8  ¦18,8  ¦18,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦31,9 ¦27,4  ¦25,1  ¦24,4  ¦23,4  ¦22,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦34,3 ¦29,5  ¦27,0  ¦26,3  ¦25,2  ¦24,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦26,2 ¦22,2  ¦20,7  ¦20,1  ¦19,3  ¦18,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦31,7 ¦27,5  ¦25,2  ¦24,4  ¦23,5  ¦22,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦35,8 ¦31,0  ¦28,4  ¦27,6  ¦26,5  ¦25,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦41,2 ¦35,7  ¦32,6  ¦31,7  ¦30,4  ¦29,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦            Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35           ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦21,7 ¦18,6  ¦16,8  ¦16,5  ¦16,0  ¦15,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦24,0 ¦20,7  ¦18,6  ¦18,3  ¦17,8  ¦17,3 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦28,4 ¦24,4  ¦22,0  ¦21,6  ¦21,0  ¦20,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦32,6 ¦28,0  ¦25,2  ¦24,8  ¦24,1  ¦23,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦23,2 ¦20,0  ¦18,0  ¦17,7  ¦17,2  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦27,0 ¦23,2  ¦21,3  ¦20,5  ¦20,0  ¦19,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦32,3 ¦27,8  ¦25,5  ¦24,6  ¦23,9  ¦23,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦35,8 ¦30,8  ¦28,3  ¦27,2  ¦26,5  ¦25,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦               Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35              ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦22,8 ¦19,5  ¦18,0  ¦17,3  ¦16,8  ¦16,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦26,3 ¦22,6  ¦20,8  ¦20,0  ¦19,5  ¦18,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦30,3 ¦26,0  ¦23,9  ¦23,0  ¦22,4  ¦21,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦35,0 ¦31,3  ¦28,6  ¦27,5  ¦26,8  ¦25,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦3      ¦26,3 ¦22,6  ¦20,8  ¦20,0  ¦19,5  ¦18,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦30,5 ¦26,2  ¦24,0  ¦23,2  ¦22,6  ¦21,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦35,5 ¦30,5  ¦28,0  ¦26,9  ¦26,2  ¦25,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦40,5 ¦34,8  ¦32,0  ¦30,8  ¦30,0  ¦28,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦33,1 ¦28,5  ¦26,2  ¦25,1  ¦24,5  ¦23,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦38,3 ¦33,0  ¦30,2  ¦29,0  ¦28,3  ¦27,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦44,3 ¦38,1  ¦35,0  ¦33,6  ¦32,7  ¦31,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦51,0 ¦43,7  ¦40,3  ¦38,8  ¦37,8  ¦36,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦             Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35            ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦20,1 ¦17,3  ¦15,6  ¦15,3  ¦14,8  ¦14,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦24,5 ¦21,0  ¦19,1  ¦18,6  ¦18,1  ¦17,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦27,0 ¦23,3  ¦21,0  ¦20,5  ¦20,0  ¦19,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦31,5 ¦27,1  ¦24,5  ¦23,9  ¦23,3  ¦22,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦25,8 ¦22,1  ¦20,0  ¦19,6  ¦19,0  ¦18,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦28,9 ¦24,8  ¦22,5  ¦22,0  ¦21,3  ¦20,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦39,1 ¦33,5  ¦30,3  ¦29,8  ¦28,8  ¦28,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦29,0 ¦25,0  ¦22,6  ¦21,5  ¦22,1  ¦21,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦33,6 ¦29,0  ¦26,2  ¦25,6  ¦24,9  ¦24,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦38,8 ¦33,5  ¦30,3  ¦29,6  ¦28,8  ¦28,2 ¦
   L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
   
       2.2.2. Пахота пласта многолетних трав
   
        НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПАХОТУ ПЛАСТА МНОГОЛЕТНИХ ТРАВ
                                   
   --------T--------T-------T---------------------------------------¬
   ¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
   ¦рия    ¦пахоты, ¦ство   ¦                гона, м                ¦
   ¦почвы  ¦   см   ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
   ¦       ¦        ¦сов,   ¦ до  ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
   ¦       ¦        ¦шт.    ¦ 100 ¦200   ¦300   ¦400   ¦800   ¦ 800 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                  Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35                ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦6      ¦16,2 ¦13,8  ¦12,8  ¦12,4  ¦11,9  ¦11,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦18,1 ¦15,6  ¦14,3  ¦13,9  ¦13,3  ¦12,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦21,0 ¦18,1  ¦16,6  ¦16,0  ¦15,4  ¦15,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦24,5 ¦21,0  ¦19,3  ¦18,7  ¦17,9  ¦17,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦6      ¦20,2 ¦17,3  ¦16,2  ¦15,3  ¦14,8  ¦14,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦23,1 ¦19,9  ¦18,3  ¦17,5  ¦17,0  ¦16,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦26,8 ¦23,1  ¦21,2  ¦20,3  ¦19,7  ¦19,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦30,9 ¦29,5  ¦24,4  ¦23,4  ¦22,7  ¦22,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦6      ¦23,5 ¦20,3  ¦18,6  ¦17,8  ¦17,3  ¦16,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦27,3 ¦23,6  ¦21,6  ¦20,5  ¦20,1  ¦19,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦31,5 ¦27,2  ¦24,9  ¦23,8  ¦23,2  ¦22,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦36,2 ¦31,3  ¦28,6  ¦31,7  ¦26,6  ¦25,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                  Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35                ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦18,0 ¦15,4  ¦14,2  ¦13,7  ¦13,2  ¦12,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦19,8 ¦17,0  ¦16,0  ¦15,1  ¦14,5  ¦14,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦22,4 ¦19,2  ¦17,7  ¦17,0  ¦16,4  ¦16,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦26,6 ¦22,9  ¦21,0  ¦20,3  ¦19,5  ¦18,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦21,9 ¦18,7  ¦17,3  ¦16,7  ¦16,0  ¦15,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦24,8 ¦21,3  ¦19,6  ¦18,8  ¦18,2  ¦17,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦28,4 ¦24,4  ¦22,2  ¦21,5  ¦20,8  ¦20,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦33,1 ¦28,4  ¦26,2  ¦25,1  ¦24,2  ¦23,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦5      ¦25,1 ¦21,6  ¦19,8  ¦19,1  ¦18,4  ¦18,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦28,7 ¦24,7  ¦22,6  ¦21,7  ¦21,0  ¦20,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦34,8 ¦29,9  ¦27,5  ¦26,3  ¦25,5  ¦25,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦38,9 ¦33,5  ¦30,7  ¦29,5  ¦28,6  ¦27,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                  Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35                ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦19,5 ¦16,7  ¦15,4  ¦14,8  ¦14,3  ¦13,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦21,5 ¦18,4  ¦17,0  ¦16,3  ¦15,8  ¦15,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦24,2 ¦20,8  ¦19,1  ¦18,3  ¦17,7  ¦17,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦28,8 ¦24,6  ¦22,8  ¦21,8  ¦21,1  ¦20,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦22,4 ¦19,5  ¦17,9  ¦17,2  ¦16,6  ¦16,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦24,9 ¦21,4  ¦19,6  ¦18,8  ¦18,3  ¦17,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦28,3 ¦24,3  ¦22,3  ¦21,3  ¦20,8  ¦20,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦33,3 ¦28,8  ¦26,4  ¦25,3  ¦24,6  ¦24,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦25,3 ¦21,7  ¦20,0  ¦19,1  ¦18,6  ¦18,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦28,6 ¦24,6  ¦22,6  ¦21,6  ¦21,0  ¦20,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦33,0 ¦28,7  ¦26,1  ¦24,9  ¦24,2  ¦23,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦38,3 ¦33,0  ¦30,3  ¦28,9  ¦28,1  ¦27,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦            Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35           ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦16,6 ¦14,2  ¦13,1  ¦12,7  ¦12,2  ¦11,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦18,6 ¦16,0  ¦14,6  ¦14,2  ¦13,8  ¦13,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦22,0 ¦18,9  ¦17,3  ¦16,8  ¦16,2  ¦15,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦25,2 ¦21,6  ¦19,8  ¦19,2  ¦18,6  ¦17,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦19,0 ¦16,3  ¦15,0  ¦14,6  ¦14,0  ¦13,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦23,0 ¦19,8  ¦18,1  ¦17,5  ¦16,9  ¦16,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦28,4 ¦24,6  ¦22,4  ¦21,8  ¦20,9  ¦20,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦30,8 ¦26,5  ¦24,3  ¦23,6  ¦22,7  ¦21,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦23,4 ¦20,0  ¦18,4  ¦17,9  ¦17,2  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦29,0 ¦25,0  ¦23,0  ¦22,7  ¦21,5  ¦19,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦34,8 ¦29,8  ¦27,3  ¦26,5  ¦25,5  ¦24,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦38,2 ¦32,8  ¦30,1  ¦29,3  ¦28,1  ¦26,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦           Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35            ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦17,6 ¦15,3  ¦13,8  ¦13,5  ¦13,0  ¦12,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦19,5 ¦16,8  ¦15,2  ¦15,0  ¦14,4  ¦14,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦21,2 ¦18,2  ¦16,5  ¦16,2  ¦15,6  ¦15,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦25,8 ¦22,6  ¦20,1  ¦19,8  ¦19,0  ¦18,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦20,1 ¦17,2  ¦15,6  ¦15,4  ¦14,8  ¦14,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦22,5 ¦19,4  ¦17,5  ¦17,2  ¦16,6  ¦16,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦25,1 ¦21,6  ¦19,8  ¦19,0  ¦18,5  ¦17,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦29,9 ¦25,4  ¦22,9  ¦22,6  ¦21,9  ¦21,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦21,9 ¦18,8  ¦17,0  ¦16,7  ¦16,2  ¦15,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦25,5 ¦21,9  ¦19,7  ¦19,4  ¦18,8  ¦18,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦29,7 ¦25,2  ¦22,8  ¦22,4  ¦21,7  ¦21,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦33,9 ¦29,0  ¦26,2  ¦25,7  ¦25,0  ¦24,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦               Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35              ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦21,4 ¦18,4  ¦16,9  ¦16,2  ¦15,8  ¦15,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦24,7 ¦21,2  ¦19,6  ¦18,8  ¦18,3  ¦17,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦28,4 ¦24,4  ¦22,5  ¦21,6  ¦21,0  ¦20,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦32,9 ¦29,2  ¦26,8  ¦25,8  ¦25,2  ¦24,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦3      ¦24,7 ¦21,2  ¦19,6  ¦18,8  ¦18,3  ¦17,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦28,6 ¦24,6  ¦22,6  ¦21,8  ¦21,2  ¦20,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦33,3 ¦28,6  ¦26,3  ¦25,3  ¦24,6  ¦23,7 ¦
   ¦       ¦30...35 ¦2      ¦38,0 ¦32,6  ¦30,1  ¦28,8  ¦28,2  ¦27,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦3      ¦31,1 ¦26,7  ¦24,6  ¦23,6  ¦23,0  ¦22,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦36,0 ¦31,0  ¦28,4  ¦27,3  ¦26,6  ¦25,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦41,6 ¦35,8  ¦32,9  ¦31,6  ¦30,7  ¦29,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦48,0 ¦40,9  ¦37,8  ¦36,4  ¦35,4  ¦34,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦           Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35              ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦17,6 ¦15,6  ¦13,7  ¦13,4  ¦13,0  ¦12,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦21,4 ¦18,4  ¦16,6  ¦16,2  ¦15,8  ¦15,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦24,4 ¦20,9  ¦19,0  ¦18,5  ¦18,0  ¦17,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦27,9 ¦23,9  ¦21,6  ¦21,1  ¦20,4  ¦19,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦23,2 ¦20,0  ¦18,1  ¦17,7  ¦17,2  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦27,0 ¦23,3  ¦21,2  ¦20,6  ¦20,0  ¦19,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦31,1 ¦26,8  ¦24,2  ¦23,8  ¦23,0  ¦22,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦35,8 ¦30,9  ¦27,9  ¦27,3  ¦23,5  ¦22,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦27,5 ¦23,7  ¦21,5  ¦21,0  ¦20,2  ¦19,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦32,6 ¦27,7  ¦25,1  ¦24,4  ¦23,7  ¦23,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦36,9 ¦31,8  ¦28,8  ¦28,1  ¦27,2  ¦26,7 ¦
   ¦       ¦31...25 ¦2      ¦41,8 ¦36,6  ¦33,0  ¦32,3  ¦31,2  ¦30,4 ¦
   L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
   
       2.2.3.  Пахота  под  озимые  и  подъем  паров  с  одновременным
   боронованием
   
       НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПАХОТУ ПОД ОЗИМЫЕ И ПОДЪЕМ ПАРА
                                   
   --------T--------T-------T---------------------------------------¬
   ¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га при длине ¦
   ¦рия    ¦пахоты, ¦ство   ¦                гона, м                ¦
   ¦почвы  ¦   см   ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
   ¦       ¦        ¦сов,   ¦ до  ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
   ¦       ¦        ¦шт.    ¦ 100 ¦200   ¦300   ¦400   ¦800   ¦ 800 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦6      ¦15,6 ¦13,4  ¦12,3  ¦12,0  ¦11,4  ¦11,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦17,2 ¦14,8  ¦13,6  ¦13,2  ¦12,6  ¦12,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦19,7 ¦16,9  ¦15,6  ¦15,1  ¦14,4  ¦14,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦23,0 ¦19,8  ¦18,2  ¦17,5  ¦16,8  ¦16 3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦6      ¦18,0 ¦15,5  ¦14,2  ¦13,9  ¦13,3  ¦12,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦19,7 ¦16,9  ¦15,6  ¦15,0  ¦14,6  ¦14,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦23,4 ¦20,1  ¦18,5  ¦17,8  ¦17,3  ¦16,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦27,0 ¦23,2  ¦21,3  ¦20,5  ¦20,2  ¦19,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦6      ¦22,4 ¦18,4  ¦16,8  ¦16,2  ¦15,8  ¦15,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦23,7 ¦20,4  ¦18,8  ¦18,1  ¦17,5  ¦16,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦28,6 ¦24,1  ¦22,1  ¦21,3  ¦20,7  ¦20,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦33,0 ¦27,7  ¦25,0  ¦24,2  ¦23,8  ¦23,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                  Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35                ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦17,1 ¦14,5  ¦13,5  ¦13,2  ¦12,5  ¦12,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦18,8 ¦16,2  ¦14,8  ¦14,5  ¦13,8  ¦13,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦20,7 ¦17,8  ¦16,3  ¦15,9  ¦15,2  ¦14,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦25,1 ¦21,5  ¦19,8  ¦19,3  ¦18,3  ¦17,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦21,1 ¦18,1  ¦16,7  ¦16,3  ¦15,5  ¦14,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦23,3 ¦20,0  ¦18,4  ¦18,0  ¦17,1  ¦16,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦26,7 ¦23,0  ¦21,1  ¦20,4  ¦19,6  ¦19,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦31,4 ¦27,0  ¦24,8  ¦24,1  ¦23,0  ¦22,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦5      ¦23,5 ¦20,2  ¦18,5  ¦18,0  ¦17,2  ¦16,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦26,4 ¦22,7  ¦20,9  ¦20,2  ¦19,4  ¦18,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦31,0 ¦26,6  ¦24,5  ¦23,7  ¦22,8  ¦22,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦35,6 ¦30,8  ¦28,2  ¦27,3  ¦26,2  ¦25,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦              Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35                    ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦19,0 ¦16,4  ¦15,0  ¦14,5  ¦14,0  ¦13,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦20,4 ¦17,5  ¦16,1  ¦15,6  ¦15,0  ¦14,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦22,8 ¦19,6  ¦18,1  ¦17,4  ¦16,8  ¦16,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦26,4 ¦22,7  ¦20,9  ¦20,1  ¦19,5  ¦18,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦21,0 ¦18,0  ¦16,6  ¦16,0  ¦15,5  ¦14,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦24,0 ¦20,6  ¦18,9  ¦18,1  ¦17,7  ¦17,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦26,7 ¦23,0  ¦21,1  ¦20,3  ¦19,6  ¦19,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦31,7 ¦27,0  ¦24,8  ¦23,9  ¦23,2  ¦22,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦23,3 ¦20,1  ¦18,5  ¦17,8  ¦17,2  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦26,3 ¦22,6  ¦20,8  ¦20,0  ¦19,3  ¦18,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦30,0 ¦25,8  ¦23,7  ¦22,7  ¦22,0  ¦21,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦35,1 ¦30,2  ¦27,8  ¦26,7  ¦25,8  ¦25,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦           Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35            ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦15,8 ¦13,8  ¦13,0  ¦12,4  ¦11,8  ¦11,3 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦17,8 ¦15,2  ¦14,2  ¦13,6  ¦13,0  ¦12,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦20,4 ¦17,6  ¦16,3  ¦15,7  ¦15,0  ¦14,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦23,8 ¦20,5  ¦19,2  ¦18,4  ¦17,4  ¦16,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦18,6 ¦15,8  ¦14,7  ¦14,2  ¦13,5  ¦13,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦22,1 ¦19,9  ¦17,6  ¦17,0  ¦16,2  ¦15,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦27,5 ¦23,7  ¦21,9  ¦21,1  ¦20,2  ¦19,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦30,0 ¦26,0  ¦23,7  ¦22,9  ¦21,8  ¦21,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦22,4 ¦19,2  ¦17,8  ¦17,1  ¦16,4  ¦15,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦25,4 ¦21,9  ¦20,0  ¦19,5  ¦18,7  ¦18,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦30,9 ¦26,8  ¦24,6  ¦23,7  ¦22,6  ¦21,9 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦34,6 ¦29,8  ¦27,4  ¦26,5  ¦25,3  ¦24,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦           Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35            ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦16,5 ¦14,1  ¦13,1  ¦12,7  ¦12,0  ¦11,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦17,7 ¦15,2  ¦14,0  ¦13,6  ¦13,0  ¦12,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦20,0 ¦17,2  ¦15,7  ¦15,3  ¦14,6  ¦14,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦24,0 ¦20,5  ¦18,9  ¦18,3  ¦17,5  ¦16,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦18,9 ¦16,3  ¦14,9  ¦14,6  ¦14,0  ¦13,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦20,8 ¦18,0  ¦16,5  ¦16,1  ¦15,5  ¦15,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦23,3 ¦20,0  ¦18,4  ¦17,7  ¦17,2  ¦16,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦27,8 ¦24,0  ¦22,0  ¦21,4  ¦20,7  ¦19,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦21,3 ¦18,3  ¦16,8  ¦16,4  ¦15,6  ¦15,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦24,1 ¦20,7  ¦18,7  ¦18,3  ¦17,8  ¦17,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦27,0 ¦23,3  ¦21,1  ¦20,6  ¦19,9  ¦19,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦31,9 ¦27,5  ¦24,9  ¦24,4  ¦23,5  ¦22,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦               Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35              ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦20,7 ¦17,8  ¦16,4  ¦15,7  ¦15,3  ¦14,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦24,0 ¦20,6  ¦19,0  ¦18,2  ¦17,8  ¦17,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦27,5 ¦23,6  ¦21,8  ¦20,9  ¦20,3  ¦19,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦31,8 ¦27,1  ¦26,0  ¦25,0  ¦24,4  ¦23,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦3      ¦24,0 ¦20,6  ¦19,0  ¦18,2  ¦17,8  ¦17,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦27,7 ¦23,8  ¦21,9  ¦21,0  ¦20,6  ¦19,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦32,3 ¦28,8  ¦25,4  ¦24,5  ¦23,8  ¦23,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦36,8 ¦31,6  ¦29,1  ¦28,0  ¦27,2  ¦26,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦3      ¦30,1 ¦25,9  ¦23,8  ¦22,8  ¦22,3  ¦21,3 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦34,9 ¦30,0  ¦27,5  ¦26,4  ¦25,8  ¦24,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦40,5 ¦34,6  ¦31,8  ¦30,6  ¦29,8  ¦28,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦46,4 ¦39,8  ¦36,6  ¦35,3  ¦34,3  ¦32,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦            Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35             ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦16,9 ¦14,5  ¦13,3  ¦12,9  ¦12,4  ¦12,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦19,4 ¦16,3  ¦16,1  ¦15,5  ¦14,9  ¦14,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦23,0 ¦19,8  ¦18,2  ¦17,6  ¦16,9  ¦16,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦26,1 ¦22,4  ¦20,6  ¦19,8  ¦19,3  ¦18,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦22,4 ¦19,4  ¦17,7  ¦17,2  ¦16,7  ¦16,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦25,0 ¦21,5  ¦20,6  ¦20,0  ¦19,5  ¦19,2 ¦
   ¦       ¦26...30 ¦2      ¦29,4 ¦25,2  ¦23,0  ¦22,5  ¦22,3  ¦21,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦33,9 ¦29,1  ¦26,8  ¦26,0  ¦25,8  ¦25,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦27,2 ¦23,4  ¦20,4  ¦19,8  ¦19,0  ¦18,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦31,6 ¦27,2  ¦23,4  ¦22,7  ¦21,9  ¦21,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦36,4 ¦31,3  ¦28,8  ¦27,7  ¦27,0  ¦25,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦41,9 ¦36,0  ¦33,0  ¦31,8  ¦31,0  ¦29,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦ Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АВ) с плугом ПЛН-3-35 ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦2      ¦17,9 ¦15,4  ¦13,9  ¦13,7  ¦13,3  ¦12,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦21,1 ¦18,1  ¦16,3  ¦16,1  ¦15,6  ¦15,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦24,2 ¦20,8  ¦18,7  ¦18,4  ¦17,9  ¦17,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦27,8 ¦23,9  ¦21,5  ¦21,2  ¦20,6  ¦20,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦21,5 ¦18,5  ¦16,7  ¦16,4  ¦15,9  ¦15,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦25,1 ¦21,5  ¦19,5  ¦19,1  ¦18,5  ¦18,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦28,9 ¦24,8  ¦22,4  ¦22,0  ¦21,4  ¦20,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦33,2 ¦28,5  ¦25,8  ¦25,3  ¦24,6  ¦23,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦26,0 ¦22,4  ¦20,4  ¦19,8  ¦19,2  ¦18,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦30,7 ¦26,3  ¦24,1  ¦23,3  ¦22,6  ¦22,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦35,1 ¦30,2  ¦27,5  ¦26,7  ¦25,9  ¦25,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦40,4 ¦34,8  ¦31,7  ¦30,7  ¦29,8  ¦29,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦         Трактор Т-25А, Т-30А, Т-30А-80 с плугом ПН-35          ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦1      ¦21,6 ¦18,6  ¦17,0  ¦16,5  ¦16,0  ¦15,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦23,8 ¦20,4  ¦18,8  ¦18,1  ¦17,6  ¦16,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦26,8 ¦23,0  ¦21,0  ¦20,6  ¦19,8  ¦19,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦31,9 ¦27,4  ¦25,0  ¦24,3  ¦23,6  ¦22,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦1      ¦25,0 ¦21,5  ¦19,8  ¦19,2  ¦18,5  ¦17,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦28,4 ¦24,4  ¦22,3  ¦21,7  ¦21,0  ¦20,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦33,1 ¦28,5  ¦25,9  ¦25,4  ¦24,5  ¦23,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦38,1 ¦32,8  ¦29,8  ¦29,2  ¦28,2  ¦26,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦1      ¦28,1 ¦24,2  ¦22,0  ¦21,5  ¦19,0  ¦18,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦32,5 ¦27,4  ¦24,9  ¦24,3  ¦21,9  ¦21,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦36,6 ¦31,8  ¦28,6  ¦28,0  ¦27,0  ¦25,7 ¦
   L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
   
       2.2.4. Подъем зяби с одновременным боронованием
   
                 НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПОДЪЕМ ЗЯБИ
                     С ОДНОВРЕМЕННЫМ БОРОНОВАНИЕМ
                                   
   --------T--------T-------T---------------------------------------¬
   ¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
   ¦рия    ¦пахоты, ¦ство   ¦                гона, м                ¦
   ¦почвы  ¦   см   ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
   ¦       ¦        ¦сов,   ¦ до  ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
   ¦       ¦        ¦шт.    ¦ 100 ¦200   ¦300   ¦400   ¦800   ¦ 800 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦6      ¦14,2 ¦11,9  ¦11,4  ¦11,0  ¦10,4  ¦10,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦15,8 ¦13,2  ¦12,5  ¦12,1  ¦11,6  ¦11,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦17,4 ¦14,6  ¦13,9  ¦13,3  ¦12,8  ¦12,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦21,0 ¦17,5  ¦16,7  ¦16,1  ¦15,2  ¦14,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦6      ¦16,2 ¦13,6  ¦13,0  ¦12,4  ¦11,9  ¦11,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦18,2 ¦15,3  ¦14,6  ¦13,9  ¦13,3  ¦12,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦19,7 ¦16,7  ¦15,9  ¦15,1  ¦14,4  ¦14,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦24,5 ¦20,7  ¦19,6  ¦18,7  ¦17,9  ¦17,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦6      ¦18,8 ¦16,0  ¦15,0  ¦14,4  ¦13,8  ¦13,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦21,3 ¦18,1  ¦16,9  ¦16,2  ¦15,6  ¦15,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦24,9 ¦21,2  ¦19,8  ¦19,0  ¦18,2  ¦17,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦28,4 ¦24,2  ¦22,6  ¦21,9  ¦20,8  ¦20,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                 Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35                 ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦15,8 ¦13,0  ¦12,6  ¦12,3  ¦11,6  ¦11,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦17,3 ¦14,5  ¦13,9  ¦13,4  ¦12,7  ¦12,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦18,7 ¦15,7  ¦15,0  ¦14,5  ¦13,7  ¦13,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦22,9 ¦19,1  ¦18,3  ¦17,8  ¦16,8  ¦16,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦18,5 ¦15,4  ¦14,8  ¦14,3  ¦13,6  ¦13,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦20,3 ¦17,0  ¦16,4  ¦15,8  ¦14,8  ¦14,3 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦22,6 ¦19,0  ¦18,0  ¦17,3  ¦16,6  ¦16,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦27,2 ¦22,7  ¦21,8  ¦21,0  ¦19,9  ¦19,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦5      ¦20,2 ¦17,0  ¦16,3  ¦15,6  ¦14,9  ¦14,3 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦22,9 ¦19,2  ¦18,4  ¦17,6  ¦16,8  ¦16,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦27,6 ¦23,2  ¦21,6  ¦21,1  ¦20,2  ¦19,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦31,1 ¦26,2  ¦24,8  ¦23,9  ¦22,8  ¦22,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦15,8 ¦13,6  ¦12,8  ¦12,1  ¦11,7  ¦11,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦18,5 ¦15,9  ¦15,0  ¦14,1  ¦13,9  ¦13,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦20,9 ¦18,0  ¦17,0  ¦16,0  ¦15,3  ¦14,9 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦24,3 ¦20,9  ¦19,7  ¦18,6  ¦18,0  ¦17,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦19,4 ¦16,6  ¦15,7  ¦14,8  ¦14,2  ¦13,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦21,1 ¦18,1  ¦17,1  ¦16,2  ¦15,4  ¦15,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦23,8 ¦20,4  ¦19,3  ¦18,1  ¦17,5  ¦17,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦28,4 ¦24,4  ¦23,0  ¦21,7  ¦20,8  ¦20,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦21,7 ¦18,7  ¦17,6  ¦16,6  ¦16,0  ¦15,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦24,6 ¦21,1  ¦20,0  ¦18,8  ¦18,0  ¦17,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦27,8 ¦23,9  ¦22,5  ¦21,1  ¦20,4  ¦19,9 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦32,7 ¦28,5  ¦28,1  ¦24,8  ¦23,9  ¦23,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦            Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35           ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦14,9 ¦12,9  ¦12,1  ¦11,5  ¦10,9  ¦10,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦16,5 ¦14,2  ¦13,2  ¦12,7  ¦12,1  ¦11,6 ¦
   ¦       ¦26...30 ¦5      ¦18,0 ¦15,5  ¦14,4  ¦13,9  ¦13,2  ¦12,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦21,8 ¦18,6  ¦17,5  ¦17,2  ¦16,0  ¦15,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦16,7 ¦14,4  ¦13,4  ¦12,8  ¦12,2  ¦11,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦18,7 ¦16,1  ¦14,9  ¦14,4  ¦13,7  ¦13,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦22,2 ¦19,1  ¦17,7  ¦17,0  ¦16,3  ¦15,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦25,4 ¦21,8  ¦20,3  ¦19,4  ¦18,6  ¦17,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦19,3 ¦16,6  ¦15,3  ¦14,8  ¦14,1  ¦13,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦23,6 ¦20,3  ¦18,7  ¦18,1  ¦17,3  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦29,2 ¦25,1  ¦23,2  ¦22,4  ¦21,4  ¦20,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦31,7 ¦27,2  ¦25,0  ¦24,2  ¦23,1  ¦22,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦            Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35           ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦15,3 ¦13,2  ¦12,2  ¦11,8  ¦11,2  ¦10,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦16,2 ¦13,9  ¦12,9  ¦12,5  ¦11,9  ¦11,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦17,9 ¦15,4  ¦14,2  ¦13,8  ¦13,2  ¦12,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦21,9 ¦18,8  ¦17,4  ¦16,9  ¦16,1  ¦15,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦17,0 ¦14,6  ¦13,6  ¦13,0  ¦12,6  ¦11,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦18,5 ¦15,9  ¦14,6  ¦14,2  ¦13,6  ¦13,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦20,8 ¦17,9  ¦16,3  ¦15,9  ¦15,3  ¦14,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦24,9 ¦21,4  ¦19,7  ¦19,1  ¦18,3  ¦17,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦20,8 ¦17,7  ¦16,4  ¦16,0  ¦15,3  ¦14,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦23,0 ¦19,8  ¦18,0  ¦17,6  ¦16,9  ¦16,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦25,5 ¦22,2  ¦20,0  ¦19,6  ¦18,9  ¦18,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦30,8 ¦26,1  ¦24,0  ¦23,5  ¦22,6  ¦21,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦             Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35                ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦18,2 ¦15,6  ¦14,4  ¦13,8  ¦13,4  ¦12,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦21,1 ¦18,1  ¦16,7  ¦16,0  ¦15,6  ¦15,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦24,2 ¦20,8  ¦19,2  ¦18,4  ¦17,9  ¦17,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦28,0 ¦24,9  ¦22,9  ¦22,0  ¦21,4  ¦20,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦3      ¦21,1 ¦18,1  ¦16,7  ¦16,0  ¦15,6  ¦15,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦24,4 ¦21,0  ¦19,3  ¦18,6  ¦18,1  ¦17,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦28,4 ¦24,4  ¦22,4  ¦21,5  ¦21,0  ¦20,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦32,4 ¦27,8  ¦25,6  ¦24,6  ¦24,0  ¦23,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦3      ¦26,5 ¦22,8  ¦21,0  ¦20,1  ¦19,6  ¦18,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦30,7 ¦26,4  ¦24,2  ¦23,3  ¦22,7  ¦21,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦35,4 ¦30,5  ¦26,9  ¦26,5  ¦26,2  ¦25,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦40,8 ¦35,1  ¦32,2  ¦31,1  ¦30,2  ¦29,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦            Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35             ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦14,8 ¦12,7  ¦11,7  ¦11,3  ¦10,8  ¦10,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦17,0 ¦14,6  ¦13,4  ¦13,0  ¦12,5  ¦12,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦19,9 ¦16,9  ¦15,5  ¦15,1  ¦14,5  ¦14,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦22,5 ¦19,4  ¦17,8  ¦17,3  ¦16,6  ¦16,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦18,2 ¦15,7  ¦14,4  ¦13,9  ¦13,4  ¦13,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦21,8 ¦18,8  ¦17,4  ¦16,5  ¦16,1  ¦15,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦24,4 ¦21,0  ¦19,3  ¦18,7  ¦18,0  ¦17,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦28,4 ¦24,4  ¦22,5  ¦21,6  ¦20,9  ¦20,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦23,5 ¦20,2  ¦18,6  ¦18,0  ¦17,4  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦27,3 ¦23,5  ¦21,6  ¦21,0  ¦20,2  ¦10,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦31,5 ¦27,1  ¦24,9  ¦24,1  ¦23,3  ¦22,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦36,3 ¦31,2  ¦28,8  ¦27,8  ¦26,8  ¦25,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦ Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АВ) с плугом ПЛН-3-35 ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦2      ¦15,8 ¦13,6  ¦12,3  ¦12,1  ¦11,6  ¦11,4 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦19,2 ¦16,5  ¦15,0  ¦14,7  ¦14,2  ¦13,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦23,3 ¦20,0  ¦18,1  ¦17,8  ¦17,2  ¦16,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦25,5 ¦22,0  ¦19,9  ¦19,5  ¦18,8  ¦18,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦19,8 ¦17,0  ¦15,4  ¦15,1  ¦14,6  ¦14,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦23,0 ¦19,8  ¦17,9  ¦17,6  ¦17,1  ¦16,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦26,5 ¦22,8  ¦20,6  ¦20,2  ¦19,6  ¦19,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦30,4 ¦26,2  ¦23,7  ¦23,2  ¦22,6  ¦21,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦23,8 ¦20,4  ¦18,5  ¦18,2  ¦17,5  ¦17,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦28,1 ¦24,1  ¦21,8  ¦21,5  ¦20,7  ¦20,2 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦32,8 ¦28,2  ¦25,5  ¦25,0  ¦24,2  ¦23,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦37,3 ¦32,8  ¦29,0  ¦28,5  ¦27,5  ¦26,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦        Трактор Т-25А, Т-30А, Т-30А-80 с плугом ПН-35           ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦1      ¦20,0 ¦17,2  ¦15,7  ¦15,2  ¦14,9  ¦14,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦22,2 ¦19,1  ¦17,4  ¦17,0  ¦16,6  ¦15,8 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦24,4 ¦21,0  ¦19,1  ¦18,6  ¦18,3  ¦17,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦29,5 ¦25,4  ¦23,1  ¦22,5  ¦22,0  ¦20,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦1      ¦22,5 ¦19,4  ¦17,6  ¦17,2  ¦16,8  ¦16,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦25,2 ¦21,8  ¦19,7  ¦19,3  ¦18,9  ¦17,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦28,0 ¦24,1  ¦21,8  ¦21,4  ¦21,0  ¦20,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦33,5 ¦28,8  ¦26,1  ¦25,6  ¦25,0  ¦23,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦1      ¦26,2 ¦22,5  ¦20,4  ¦20,0  ¦19,5  ¦18,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦29,2 ¦25,1  ¦22,7  ¦22,2  ¦21,9  ¦20,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦34,3 ¦29,6  ¦26,7  ¦26,2  ¦25,7  ¦24,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦39,4 ¦33,9  ¦30,7  ¦30,1  ¦29,5  ¦28,0 ¦
   L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
   
       2.2.5. Перепашка пара и зяби с одновременным боронованием
   
            НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПЕРЕПАШКУ ПАРА И ЗЯБИ
                     С ОДНОВРЕМЕННЫМ БОРОНОВАНИЕМ
                                   
   --------T--------T-------T---------------------------------------¬
   ¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
   ¦рия    ¦пахоты, ¦ство   ¦                гона, м                ¦
   ¦почвы  ¦   см   ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
   ¦       ¦        ¦сов,   ¦ до  ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
   ¦       ¦        ¦шт.    ¦ 100 ¦200   ¦300   ¦400   ¦800   ¦ 800 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦6      ¦13,9 ¦11,6  ¦11,1  ¦10,7  ¦10,1  ¦9,7  ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦15,5 ¦12,9  ¦12,2  ¦11,8  ¦11,3  ¦10,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦17,1 ¦14,3  ¦13,6  ¦13,0  ¦12,5  ¦12,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦20,7 ¦17,2  ¦16,4  ¦15,8  ¦14,9  ¦14,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦6      ¦15,9 ¦13,3  ¦12,7  ¦12,1  ¦11,6  ¦11,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦17,9 ¦15,0  ¦14,3  ¦13,6  ¦13,0  ¦12,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦19,4 ¦16,4  ¦15,6  ¦14,8  ¦14,1  ¦13,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦24,2 ¦20,4  ¦19,3  ¦18,4  ¦17,6  ¦17,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦6      ¦18,5 ¦15,7  ¦14,7  ¦14,1  ¦13,5  ¦13,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦6      ¦21,0 ¦17,8  ¦16,6  ¦15,9  ¦15,3  ¦14,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦6      ¦24,6 ¦20,9  ¦19,5  ¦18,7  ¦17,9  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦6      ¦28,1 ¦23,9  ¦22,3  ¦21,6  ¦20,9  ¦20,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦                Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35                  ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦15,5 ¦12,5  ¦12,1  ¦11,8  ¦11,3  ¦10,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦17,0 ¦14,2  ¦13,6  ¦13,1  ¦12,4  ¦11,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦18,4 ¦15,4  ¦14,7  ¦14,2  ¦13,4  ¦12,9 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦22,6 ¦18,8  ¦18,0  ¦17,5  ¦16,2  ¦15,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦18,3 ¦15,1  ¦14,5  ¦14,0  ¦13,3  ¦12,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦20,0 ¦16,7  ¦16,1  ¦15,5  ¦14,5  ¦14,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦22,3 ¦18,7  ¦17,7  ¦17,0  ¦16,3  ¦15,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦26,9 ¦22,4  ¦21,5  ¦20,7  ¦19,6  ¦18,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦5      ¦19,5 ¦16,8  ¦15,9  ¦15,1  ¦14,3  ¦13,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦21,6 ¦18,6  ¦17,4  ¦16,3  ¦16,0  ¦15,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦26,0 ¦22,3  ¦21,1  ¦20,0  ¦19,0  ¦18,4 ¦
   ¦       ¦30...35 ¦5      ¦30,3 ¦26,0  ¦23,9  ¦23,0  ¦22,4  ¦21,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦             Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35                     ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦15,8 ¦13,6  ¦12,8  ¦12,1  ¦11,7  ¦11,2 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦18,5 ¦15,9  ¦15,0  ¦14,1  ¦13,9  ¦13,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦20,9 ¦18,0  ¦17,0  ¦16,0  ¦15,3  ¦14,9 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦24,3 ¦20,9  ¦19,7  ¦18,6  ¦18,0  ¦17,2 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦19,3 ¦16,6  ¦15,3  ¦14,8  ¦14,2  ¦13,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦20,3 ¦17,6  ¦16,0  ¦15,6  ¦15,0  ¦14,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦23,3 ¦20,0  ¦18,5  ¦17,7  ¦17,1  ¦16,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦25,3 ¦24,4  ¦22,3  ¦21,7  ¦20,8  ¦20,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦20,7 ¦17,8  ¦16,4  ¦15,8  ¦15,2  ¦14,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦23,1 ¦19,9  ¦18,2  ¦17,6  ¦17,0  ¦16,5 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦26,3 ¦22,7  ¦20,8  ¦20,0  ¦19,4  ¦18,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦31,8 ¦27,4  ¦25,2  ¦23,9  ¦23,4  ¦22,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦        Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35               ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦5      ¦14,7 ¦12,7  ¦11,9  ¦11,3  ¦10,7  ¦10,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦5      ¦16,3 ¦14,0  ¦13,0  ¦12,5  ¦11,9  ¦11,3 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦5      ¦17,8 ¦15,3  ¦14,2  ¦13,7  ¦13,0  ¦12,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦5      ¦21,6 ¦18,4  ¦17,3  ¦16,6  ¦15,8  ¦15,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦5      ¦16,5 ¦14,2  ¦13,2  ¦12,6  ¦12,0  ¦11,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦18,5 ¦15,9  ¦14,7  ¦14,2  ¦13,5  ¦13,0 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦21,6 ¦18,6  ¦17,2  ¦16,6  ¦15,8  ¦15,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦25,1 ¦21,5  ¦20,0  ¦19,3  ¦18,5  ¦17,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦18,5 ¦16,0  ¦14,8  ¦14,2  ¦13,6  ¦13,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦22,2 ¦19,1  ¦17,5  ¦17,0  ¦16,3  ¦15,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦25,1 ¦21,6  ¦20,0  ¦19,3  ¦18,5  ¦17,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦29,2 ¦25,0  ¦23,0  ¦22,2  ¦21,3  ¦20,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦           Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35            ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦4      ¦15,2 ¦13,1  ¦12,1  ¦11,7  ¦11,1  ¦10,6 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦16,1 ¦13,8  ¦12,8  ¦12,4  ¦11,8  ¦11,3 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦17,8 ¦15,3  ¦14,1  ¦13,7  ¦13,1  ¦12,6 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦21,8 ¦18,7  ¦17,3  ¦16,8  ¦16,0  ¦15,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦4      ¦16,7 ¦14,4  ¦13,3  ¦12,9  ¦12,3  ¦11,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦18,5 ¦15,9  ¦14,6  ¦14,2  ¦13,6  ¦13,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦20,2 ¦17,3  ¦15,9  ¦15,5  ¦14,8  ¦14,4 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦24,5 ¦21,1  ¦19,4  ¦18,8  ¦18,0  ¦17,4 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦4      ¦19,8 ¦17,0  ¦15,6  ¦15,2  ¦14,5  ¦14,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦4      ¦22,1 ¦19,0  ¦17,4  ¦16,9  ¦16,2  ¦15,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦4      ¦23,6 ¦20,3  ¦18,6  ¦18,1  ¦17,4  ¦16,9 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦4      ¦29,0 ¦25,6  ¦22,8  ¦22,2  ¦21,3  ¦20,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦             Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35                ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦18,1 ¦15,5  ¦14,3  ¦13,7  ¦13,3  ¦12,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦21,0 ¦18,0  ¦16,6  ¦15,9  ¦15,5  ¦14,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦3      ¦24,1 ¦21,8  ¦19,1  ¦18,3  ¦17,8  ¦17,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦3      ¦27,9 ¦24,8  ¦22,8  ¦21,9  ¦21,3  ¦20,5 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦3      ¦21,0 ¦18,0  ¦16,6  ¦15,9  ¦15,5  ¦14,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦24,3 ¦20,9  ¦19,2  ¦18,5  ¦18,0  ¦17,3 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦28,3 ¦24,3  ¦22,3  ¦21,4  ¦20,9  ¦20,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦32,3 ¦27,7  ¦25,5  ¦24,5  ¦23,9  ¦23,0 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦3      ¦26,4 ¦22,7  ¦20,9  ¦20,0  ¦19,5  ¦18,7 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦30,6 ¦26,3  ¦24,1  ¦23,3  ¦22,6  ¦21,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦35,3 ¦30,4  ¦27,9  ¦26,8  ¦26,1  ¦25,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦40,7 ¦35,0  ¦32,1  ¦31,0  ¦30,1  ¦28,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦           Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35              ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦3      ¦14,7 ¦12,6  ¦11,6  ¦11,2  ¦10,7  ¦10,3 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦3      ¦16,9 ¦14,5  ¦13,3  ¦12,9  ¦12,4  ¦11,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦19,8 ¦16,8  ¦15,4  ¦15,0  ¦14,4  ¦13,9 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦22,4 ¦19,3  ¦17,7  ¦17,2  ¦16,5  ¦15,9 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦18,0 ¦15,5  ¦14,2  ¦13,8  ¦13,3  ¦12,9 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦21,7 ¦18,7  ¦17,3  ¦16,4  ¦16,0  ¦15,4 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦24,1 ¦20,8  ¦19,1  ¦18,5  ¦17,7  ¦17,1 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦28,0 ¦24,1  ¦22,3  ¦21,5  ¦20,7  ¦19,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦22,5 ¦19,3  ¦17,8  ¦17,1  ¦16,7  ¦15,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦25,2 ¦21,7  ¦19,9  ¦19,3  ¦18,5  ¦17,9 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦29,6 ¦25,5  ¦23,4  ¦22,6  ¦21,9  ¦21,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦34,1 ¦29,4  ¦26,9  ¦26,8  ¦25,5  ¦24,1 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦ Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АВ) с плугом ПЛН-3-35 ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦2      ¦15,7 ¦13,5  ¦12,2  ¦12,0  ¦11,5  ¦11,3 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦19,1 ¦16,4  ¦14,9  ¦14,6  ¦14,1  ¦13,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦23,2 ¦19,9  ¦18,0  ¦17,7  ¦17,1  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦25,4 ¦21,9  ¦19,8  ¦19,4  ¦18,7  ¦18,3 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦2      ¦19,7 ¦16,9  ¦15,3  ¦15,0  ¦14,5  ¦14,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦22,9 ¦19,7  ¦17,8  ¦17,5  ¦17,0  ¦16,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦26,4 ¦22,7  ¦20,5  ¦20,1  ¦19,5  ¦19,0 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦30,3 ¦26,1  ¦23,6  ¦23,1  ¦22,5  ¦21,8 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦2      ¦23,7 ¦20,3  ¦18,4  ¦18,1  ¦17,4  ¦17,0 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦2      ¦28,0 ¦24,0  ¦21,7  ¦21,4  ¦20,6  ¦20,1 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦2      ¦32,7 ¦28,1  ¦25,4  ¦24,9  ¦24,1  ¦23,5 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦2      ¦37,2 ¦32,7  ¦28,9  ¦28,4  ¦27,4  ¦26,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦        Трактор Т-25А, Т-30А, Т-30А-80 с плугом ПН-35           ¦
   +-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
   ¦Легкая ¦20...22 ¦1      ¦19,9 ¦17,1  ¦15,6  ¦15,1  ¦14,8  ¦14,1 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦22,1 ¦19,0  ¦17,3  ¦16,8  ¦16,5  ¦15,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦24,3 ¦20,8  ¦19,0  ¦18,4  ¦18,2  ¦17,2 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦29,4 ¦25,3  ¦23,0  ¦22,4  ¦21,8  ¦20,7 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Средняя¦20...22 ¦1      ¦22,4 ¦19,3  ¦17,5  ¦17,1  ¦16,7  ¦15,8 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦25,1 ¦21,7  ¦19,6  ¦19,2  ¦18,7  ¦17,7 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦27,8 ¦24,0  ¦21,7  ¦21,4  ¦20,9  ¦19,8 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦33,4 ¦28,7  ¦26,0  ¦25,5  ¦24,8  ¦23,6 ¦
   +-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
   ¦Тяжелая¦20...22 ¦1      ¦26,1 ¦22,4  ¦20,3  ¦19,9  ¦19,4  ¦18,5 ¦
   ¦       ¦23...26 ¦1      ¦29,1 ¦25,0  ¦22,6  ¦22,1  ¦21,8  ¦20,6 ¦
   ¦       ¦27...30 ¦1      ¦34,2 ¦29,5  ¦26,6  ¦26,1  ¦25,6  ¦24,3 ¦
   ¦       ¦31...35 ¦1      ¦39,3 ¦33,8  ¦30,6  ¦30,0  ¦29,4  ¦27,8 ¦
   L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
   
            2.3. Дополнительная обработка почвы под лесные
                    и сельскохозяйственные культуры
                                   
       Содержание  работы:  подготовка трактора  к  работе  (осмотр  и
   ежесменное  техническое  обслуживание агрегата,  заправка,  пуск  и

Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей

Марка, модельДвигательНорма рахода, л/час
Caterpillar D5K XLCAT 3046T (77) 
планировка грунтов II — III категории 13,3
Caterpillar D5N XLCaterpillar 3126B 
планировка грунтов I — II категории 15,8
Caterpillar D6 rxl  
планировка грунтов I — II категории 16,5
Caterpillar D6N XLCaterpillar-C6.6 
планировка грунтов I — II категории 17,2
Caterpillar D6RIIICaterpillar C9 STD 
планировка грунтов I — II категории 16
планировка грунтов III — IV категории 19,4
Caterpillar D6TCAT C9 (138) 
планировка грунтов I — II категории 19,5
работа с рыхлителем 24,3
Caterpillar D6TCAT C9 (138) 
планировка грунтов II — III категории 20,9
Caterpillar D6T LGPCaterpillar C9 
планировка грунтов II — III категории 24,4
Caterpillar D7HCAT (172) 
работа с рыхлителем 32
Dohg Fang Hong YTO T80LR4105ZG52 (60) 
планировка грунтов I — II категории 5,7
планировка грунтов III категории 7,6
DongFangHongLR4105ZG52 (60) 
перемещение грунтов 9,5
Dressta TD-15MCummins QSC 8.3 
планировка грунтов I — II категории 23,8
DT140BShanghai 
планировка грунтов I — II категории 6,7
Komatsu D355A-3ТКУБ.М-8486.10-02 
разработка и перемещение грунтов I — II  категории 49,5
   
разработка и перемещение грунтов  III — IV категории 57
Komatsu D61PX-12 болотоходKomatsu S6D114E 
планировка грунтов I — II категории 12,2
Komatsu D65EX-15EOSAA6D114E-3 (154) 
планировка грунтов I — II категории 20,3
Komatsu D65PX-12S6D125E-2 (142) 
планировка грунтов I — II категории 14,7
New Holland D150B  
планировка грунтов I — II категории 12,5
Shantui SD16Steyr WD615T1-3A 
планировка грунтов I — II категории 10,7
Shantui SD16Steyr WD615T1-3А 
перемещение грунтов I — II категории 18,4
SHANTUI SD16LC6121ZG57 (131) 
перемещение глины и песчано-гравийной смеси 19,1
перемещение отсева 15,8
Shantui SD23NTZ 855-C280 (169) 
планировка грунтов I — II категории 13,9
Shantui SD23NTZ 855-C280 (169) 
перемещение грунтов I — II категории 20,5
Shantui SD32  
планировка грунтов I — II категории 25,9
Shantui SD32Cummins NTA855-C360 (235) 
работа с рыхлителем 21,3
А-310П (шасси МТЗ-82.1)Д-243 
бульдозер-погрузчик  
транспортный режим с прицепом 7
2ПТС-4,5  
погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I — II категории 4,6
А310П (шасси МТЗ-82П) бульдозер-погрузчикД-243 
транспортный режим с прицепом 6,7
2ПТС-4,5  
транспортный режим с прицепом 7,4
ПСТБ-6  
погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I — II категории 4,4
планировка грунтов I — II категории 4,2
Б-10 МБ2В4Д-180.121-1 
планировка грунтов I — II категории 12,1
Б-10.0101-1ЕД-180.101-1 
планировка грунтов I — II категории 12,1
Б-10.1111-12ЕД-180.000-1 
планировка грунтов I — II категории 12,1
Б-10.1111-1ЕД-160 
планировка грунтов I — II категории 13
Б-100Cummins 6BTA 5.9-С 
планировка грунтов I — II категории 15,6
Б-10М.0111-1ВД-180.101-1 
планировка грунтов I — II категории 12,1
планировка грунтов III — IV категории 13,3
расчистка просеки катком-кусторезом 18,2
Б-10М.0111-1ДД-180.101-1 
планировка грунтов I — II категории 12,7
планировка грунтов II — III категории 14
Б-10М.0111-1ЕД-180.101-1 
планировка грунтов I — II категории 12,1
Б-10М.0111-ВНД-180.101-1 
планировка грунтов I — II категории 12,1
планировка грунтов II — III категории 12,4
Б-10М.0111-ВНД-180.101-1 
работа с рыхлителем 13,3
Б-10М.0111-ЕНД-180.101-1 
планировка грунтов I — II категории 12,1
планировка грунтов III — IV категории 13,8
окучивание сыпучих материалов в штабель 18,6
Б-10М.1111-1Е  
планировка грунтов I — II категории 12,1
Б-10М-0111-1ЕД-180.101-1 
перемещение грунтов III — IV категории 17,1
Б-12ЯМЗ-236 Б-4 
перемещение грунтов I — II категории 17,1
Б-170-М1.01ЕД-160.0112,4
Б-170М1.01ЕН с рыхлительным оборудованием при разработке и перемещении грунта I — II категорииД-180-III-I12,4
БелАЗ-7823ЯМЗ-8424.10-06 
перемещение щебня и горной массы 32,8
БелАЗ-78231Cummins KTA-19C 
перемещение грунтов I — II категории 28,5
БЛ-750 (шасси МТЗ-82.1)Д-243 
бульдозер-погрузчик  
транспортный режим 5,5
перемещение грунтов I — II категории 4,6
БЛ-750 (шасси МТЗ-82.1) бульдозер-погрузчикД-243 
транспортный режим с прицепом 2ПТС-5 7,1
БЛ-750 бульдозер-погрузчикМТЗ-82П (Д-243-486) 
транспортный режим 5,2
погрузка (разгрузка) и перемещение грузов 4,4
подметание щеткой 4,1
сгребание снега отвалом 6,3
БЛ-750Щ (шасси МТЗ-82.1)Д-243 
бульдозер-погрузчик  
транспортный режим с прицепом 2ПТС-5 7,5
транспортный режим с прицепом 7,7
ПСЕ-Ф-12,5  
перемещение грунтов I — II категории 4,6
БТ-10МЯМЗ-238ГМ2-2 
перемещение грунтов I — II категории 18
БТ-10СЯМЗ-238ГМ2-2 
перемещение грунтов I — II категории 18
Д-606СМД-187,5
ДЗ-101, -101-1, -104А-01М10,4
ДЗ-109, -109БД-13011,9
ДЗ-109, -109БД-16012,6
ДЗ-110 (А, В)Д-13011,9
ДЗ-110А-1Д-16012,6
ДЗ-110А-2Д-16012,6
ДЗ-110ВД-16012,6
ДЗ-116ВД-16012,6
работа с рыхлителем 16,4
ДЗ-117АД-16012,6
работа с рыхлителем 16,4
ДЗ-126В2 (ДЭТ-250)В-31М231,4
работа с рыхлителем 45,6
ДЗ-1298-ДВТ-33025,4
работа с рыхлителем 39,1
ДЗ-130Д-160 
перемещение грунтов I — III категории 12,5
ДЗ-132-1В-31М2 
планировка грунтов I — II категории 31,4
ДЗ-133 (шасси МТЗ-80)Д-240 (Д-240Л) 
бульдозер-погрузчик транспортный режим 5,3
погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I — II категории  
  4,4
ДЗ-133 (шасси МТЗ-82.1) бульдозер-погрузчикД-243 
погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I — II категории 4,6
сгребание отвалом грунтов I — II категории 5,8
ДЗ-133 (шасси МТЗ-920) бульдозер-погрузчикД-245 
транспортный режим 6,5
погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I — II категории 5
подметание щеткой 6,3
эвакуация автотранспорта 7,2
ДЗ-133 ЭЦ-40 (шасси МТЗ-82.1)Д-243 
бульдозер-экскаватор  
транспортный режим 5,5
погрузка грунтов I — II категории 4,6
экскавация грунтов I — II категории цепным экскаватором 6,6
ДЗ-133Р2 (шасси МТЗ-82.1)Д-243-202 
бульдозер-погрузчик  
транспортный режим 5,5
погрузка и перемещение грунтов II -III категории 4,6
перемещение отвалом грунтов II — III 5,8
подметание щеткой 4,3
ДЗ-162 (ДТ-75МЛРС2)А-41 
планировка грунтов I — II категории 10
ДЗ-162-3СМД-18Н8,6
ДЗ-17 (Д-492А)Д-108М8,4
ДЗ-170 (шасси Т-170)Д-160 
перемещение грунтов I — III категории 13
ДЗ-171Д-16011,9
ДЗ-171.1Д-16012
ДЗ-171.1Д-160.0112,4
ДЗ-171.1-03Д-16012,4
ДЗ-171-07 (шасси Т-170.40)Д-16012,1
ДЗ-18 (Д-493), -18АД-1088,4
ДЗ-27 (Д-532), -28Д-13011,9
работа с рыхлителем 15,4
ДЗ-27С (Д-532С), -110А, -116Д-16012,6
(А, Х, Л, ХЛ), -117  
работа с рыхлителем 16,4
ДЗ-29 (Д-535)СМД-146,6
ДЗ-35 (Д-575) С, А, ДЗ-578Д-18012,1
ДЗ-42А-4112,6
ДЗ-42РМ-80.106,7
ДЗ-42СМД-187,6
ДЗ-42ГА-0111,4
ДЗ-42Г (ДТ-75)СМД-146,6
ДЗ-43 (Д-607)СМД-14М6,9
ДЗ-53 (Д-686), -53СД-108М8,4
ДЗ-54 (Д-687), Д-265Д-108М8,4
ДЗ-54С (Д-687С), 513, 530Д-108М8,4
ДЗ-8 (Д-271) (-А, -М, -К)КДМ-1008,4
ДЗ-9 (Д-259)КДМ-1008,4
ДЗ-94 (шасси Т-330)ЯМЗ-240НМ-1Б 
планировка грунтов II — III категории 28,7
рыхление грунтов II — III категории 29,9
ДЗ-94 бульдозер с рыхлителемТ-330, В-400 (279) 
планировка грунтов III — IV категории 39,1
рыхление грунтов III — IV категории 46,4
ДЗ-94, ДЗ-94С, ДЗ-59 (Д-701)8ДВТ-30025,4
работа с рыхлителем 39,1
ДТ-75СМД-187,5
ДТ-75ДЕРС2А-41СИ 
планировка грунтов I — II категории 10
ДТ-75ДРС2А-41И 
планировка грунтов I — II категории 10
ДТ-75ДРС4А-41СИ 
планировка грунтов I — II категории 8,1
разработка и перемещение грунтов I -II категории 10
ДЭМ-103 (шасси МТЗ-82П)Д-243 
бульдозер-погрузчик  
транспортный режим с прицепом 7,5
2ПТС-5,0  
погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I — II категории 4,6
работа крана-манипулятора F38A.22 4,8
ДЭТ-250М2Б1Р1В-31М2 (250)39
МК-24 бульдозер-корчевательД-16012,9
МП-18-10Д-16012,4
МП-18-8 бульдозер-корчевательД-16012,9
НО-84 (шасси МТЗ-82П) бульдозер-погрузчикД-243 
погрузка (разгрузка) и перемещение грузов 4,6
планировка грунтов I — II категории 5,8
НО-85 (шасси МТЗ-82УК) бульдозер-погрузчик с фрезерной машинойД-243 
транспортный режим 5,5
ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий 5,8
Т-11.01К2QSB 6,7-C197 (131) 
планировка грунтов I — II категории 12,4
планировка грунтов III — IV с включенным рыхлителем 16,2
Т-11.01К2БР-1-01QSB 6,7-C197 (131 kW) 
планировка грунтов I — II категории 13
планировка грунтов III — IV категории с включенным рыхлителем 17
Т-11.01ЯБР-1-01ЯМЗ-236ДК-7 
планировка грунтов I — II категории 12,5
планировка грунтов III — IV категории с включенным рыхлителем 13,4
Т-130Д-160 
планировка грунтов I — II категории 12,6
Т-130Д-160 
перемещение грунтов I — II категории 12,1
Т-140Cummins D6114 
перемещение грунтов I — II категории 11,4
Т-170Д-160 
планировка грунтов I — II категории 13,3
Т-170БД-16012,6
Т-170М.01Д-160.0112,4
Т-170МД-16514,1
работа с рыхлителем 18,2
Т-25.01ИБР-1Iveco F3B13 (330) 
перемещение грунтов I — II категории 27,3
перемещение грунтов III — IV категории с включенным рыхлителем 30,7
Т-25.01К1БР-1 бульдозер гусеничныйCummins QSX15-C440 
перемещение грунтов I — II категории 29
перемещение щебня 43,2
Т-25.01ЯБР-1ЯМЗ-8501.10 
перемещение грунтов I — II категории 30,2
перемещение грунтов III — IV 33,6
категории с включенным рыхлителем  
Т-3308ДВТ-330А (270) 
разбивка конусов технической соли 23,8
рыхление технической соли 33,3
подготовка площадки 39,9
погрузка и рыхление технической соли 55,1
Т-3501ЯБЛ-3ЯМЗ-850.10 (382) 
транспортный режим 85,5
планировка грунтов I — II категории 61,8
ТМ-10.10 
планировка грунтов I — II категории ТС-10ЯМЗ-238М213,3
разработка и перемещение грунтов I -II категорииЯМЗ-236М2-413,4
разработка и перемещение грунтов I -II категории с рыхлителем 14,2
УРБ-171ЯМЗ-238 
планировка грунтов I — II категории 13,9
ЭТЦ-165А (шасси МТЗ-82)Д-243-202 
бульдозер-погрузчик  
транспортный режим 5,5
погрузка грунтов I — II категории 5,8
разработка траншей 8

Как рассчитать расход топлива для трактора?

Современная автотехника оборудована вместительными баками для горючего, расположенными по обе стороны корпуса.

Прочитав данную статью вы узнаете, как правильно рассчитать расход топлива для МТЗ, какие величины влияют на данный показатель.

Для учета норм использованного горючего советуем проводить расчеты. Согласно полученным данным очень просто оценить состояние трактора.

Итак, расход горючего зависит от:

  •  Физических условий;
  • Нагрузки;
  •  Климата;
  • Сезона года;
  •  Состояния трактора.

На расход топлива МТЗ также влияет манера вождения. Нормы также изменяются из-за качества дорожного покрытия и состояния шин.

Расход рассчитывают исходя из наблюдений за работой техники. Показатели могут меняться в зависимости от погодных и других условий.

Норма может увеличиваться либо уменьшаться по разным причинам:

  • Неисправность дизеля;
  • Неверная скорость движения;
  •  Неверное переключение передач;
  • Чрезмерное сопротивление;
  • Агрессивный стиль езды.

Чтобы уменьшить расход, следите за техническим состоянием трактора. Не запускайте технику в суровых условиях.

Как рассчитать расход топлива для трактора?

В бак для горючего МТЗ вмещается до 130 литров горючего. На расход топлива техники влияют состояние двигателя и регулировки насоса. Перед подсчетом необходимо провести полную диагностику транспортного средства.

Для подсчета используйте следующую формулу: Р=0,7 х R х N, где:

  • Р – расход горючего за 1 час.
  • N – мощность мотора (л.с.).
  • R – удельный расход топлива.
  • 0,7 – коэффициент перевода из кВт.

Транспортному средству дает пробег 100 километров. Затем определяют количество затраченного горючего. Нормы расхода трактора определяются для единиц техники, находящихся в исправном состоянии.

В зависимости от грузоподъемности для расчета пользуются поправочным коэффициентом:

  • 1 – полная нагрузка;
  • 0,8 – неполная;
  • 0,6 – половинная;
  • Не более 0,5 – частичная.

Расходные показатели снимают со счетчика мотто-часов.

Мощность тракторов составляет в среднем 75 л.с. Норма расхода топлива для трактора в таком случае составляет 6-8 л/мото-час. При вспахивании и других сельскохозяйственных работах затраты горючего увеличиваются в 1,5 раза.

Единица измерения нормы– литры/машино-час. Используют также другие циклично повторяющиеся величины. При расчетах учитывают линейные и базовые нормы.

Зачем нужно рассчитывать расход топлива МТЗ 82? Нормы горючего указываются в путевых листах. Зная удельный расход горючего, вы сможете просчитать свои будущие затраты.

Также оцените исправность трактора. Если расход горюче-смазочных материалов резко увеличивается, советуем провести диагностику системы питания МТЗ.

Расход топлива и норма у тракторов – учимся рассчитывать

Автор Карпов Олег На чтение 7 мин. Просмотров 14.1k. Опубликовано Обновлено

При верном вычислении нормы топлива, возможно сильно сократить его расход и сэкономить на обслуживании тракторов. Это же касается и ГСМ. Сложность возникает потому, что несмотря на наличие общего принципа расчета, разные марки применяют свои формулы вычисления среднего показателя, исходя из идеальных рабочих значений. Поэтому расход топлива трактора зависит от множества факторов. Чтобы избежать проблем с самостоятельным вычислением, понадобится учесть нюансы и рекомендации, представленные ниже.

Правила расчета нормы

Поскольку расчет от производителя предусматривает использование идеальных рабочих значений и условий, в которых действует трактор, применять полученный показатель к индивидуальной ситуации нельзя. При самостоятельном расчете понадобится выявить усредненные условия и значения, которые актуальны в конкретном случае.

Исходя из этого, расчет расхода топлива трактора осуществляется индивидуально с учетом условий, в которых происходит выполнение работ. На усредненные значения может повлиять ряд условий, описанных дальше.

Важные факторы

В некоторых случаях может возникнуть перерасход топлива. Это случается, если силовой агрегат трактора неисправен или относительно существующих эксплуатационных условий расчет оказывается неверным. На показатель может повлиять:

  • стиль вождения и работы оператора;

  • погодные условия и состояние дорог;

  • грузоподъемность машины.

Помимо этого, необходимо убедиться в том, что оператор правильно использует технику, не игнорирует рекомендации производителя и не нарушает их при активной эксплуатации трактора.

Особенности индивидуального вычисления

Для определения среднего показателя машина должна преодолеть 100 км, после чего устанавливается степень расхода. При этом машина и все его комплектующие должны работать нормально. Стоит отметить, что расход топлива у тракторов измеряется за один час в литрах.

Для расчета по формуле используются такие транспортные значения:

  • R — удельный расход топлива;

  • N — мощность в лошадиных силах;

  • P — расчет топлива за 1 час.

Помимо этого применяется коэффициент перевода из кВТ, который равен 0,7. Конечная формула — P=0,7*R*N. При расчете нужно помнить, что разная комплектация техники дает разные показатели, и при этом в рабочих условиях загрузка не всегда полная, что может сильно повлиять на результат.

Расход топлива тракторов на 100 км производится в индивидуальных рабочих условиях. Это значит, что даже для той же модели с теми же техническими характеристиками, работающей в другом ландшафтном типе придется проводить дополнительные корректировки.

Разница между отечественными и зарубежными моделями

Основные отличия начинаются еще на производственных линиях. Очень важно учитывать, для какого региона компания производит технику. В нем свои ландшафтные и климатические условия, принцип работы. Все это должно учитываться при закупке машин для активной эксплуатации. Поэтому расчет для отечественных и зарубежных моделей отличается. Следует обращать внимание и на формулу, которой пользуются специалисты марки в технической документации.

Расход топлива трактора Джон Дир по моделям:

Модель трактораРасход топлива
8295R56 л/час
8310R60,2 л/час
8320R/RT65 л/час
8335R67,4 л/час
8420R54,9 л/час
8430R56,4 л/час
8520R58,9 л/час
8530R63,2 л/час

Поскольку у каждой модели John Deere свои технические характеристики, разница в расходе достаточно существенная. Это применимо ко всем производителям данной категории сельскохозяйственной техники.

Показатели для техники отечественных производителей, включая нормы расхода топлива трактора МТЗ Беларус:

Марка (модель)Дополнительные характеристикиБазовая норма, кг/час

Тракторы и тягачи гусеничные

АТС-59В-1 (370 кВт)54,1
АТС-59В2-450 (330 кВт)48,4
АТС-59А-650Г (220 кВт)32,2
ГАЗ-71Д-240 (55,2 кВт)8,1
ГАЗ-34041 (транспортер-тягач)Д-2406,0
ДТ-10ПВ-46-5 (525 кВт)76,8
ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М4,5
ДЭТ-25020,9
Т-100/С-100 (все модификации)7,2
Т-130Д-160 (122,8 кВт)13,7
Т-130/Т-130БГД-130 (102,9 кВт)10,5
Т-170Д-16014,2
Т-18010,5
Т-33022,0
Т-38 (М)/Т-50В/ ТДТ-40 (М)4,1
Т-4/ТТ-47,6
Т-74 (С)/ДТ-75 (С)/ ТДТ-556,3
Т-15011,4

Тракторы колесные

ДТ-20 (Т-20)/ДТ-21/Т-25 (А)1,8
К-700ЯМЗ-8424 (243 кВт)22,7
К-700 (А)ЯМЗ-238НД (162 кВт)13,9
К-701ЯМЗ-240Б (220 кВт)17,5
К-701ЯМЗ-240НМ (368 кВт)30,1
МТЗ-5 (все модификации)4,1
МТЗ-50/МТЗ-52 (все модификации)4,4
МТЗ-80/МТЗ-82 (все модификации)5,0
Т-150К11,4
Т-16 (М)1,8
Т-23М/Т-28/Т-40 (А)3,1
Т-25Д-120 (23,5 кВт)2,5
Т-40Д-37 (29,4 кВт)3,7
Т-40Д-144 (46,5 кВт)5,5
ЮМЗ-6Д-65Н7,4

 

Что следует учесть?

Основные факторы, оказывающие существенное влияние на расход, включают:

  • нагрузку на машину;

  • сезонные и климатические условия региона;

  • общее состояние техники и ее характеристики.

Помимо этого важно учитывать манеру вождения оператора, состояние дорог и шин самого трактора. Немаловажен тип модели. Например, расход топлива для гусеничных и колесных тракторов может отличаться из-за того, как  они используется, в каких условиях и насколько сильно при этом загружаются.

Состояние дорог

Одним из самых важных факторов, которые не только влияют на потребление топлива трактором, но и способны сильно ухудшить его технические характеристики, является классификация дорожных покрытий по видам.

Группы:

  • Твердое покрытие, обычные полевые дороги, сухие или снежные укутанные.

  • Гравийные, щебёнчатые разбитые, песчаные просёлочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерновых, задерневшая твердая почва зимой или летом.

  • Разбитые, гребнистые, пашня, поле после уборки, бездорожье в весенний период времени, целина.

Чем тяжелее технике передвигаться по указанной группе дорог, тем выше будет расход топлива и других смазочных материалов.

Классификация грузоподъемности

При номинальном показателе трактор может иметь разную загрузку, включая:

  • полную — перевозка грузов с высокой плотностью, в том числе песок, грунт, навоз, уголь, силос, минеральные удобрения, влажные бревна;

  • неполную — частично перегнившие удобрения, комбикорм, зерно, корнеплоды, сухие бревна;

  • половинную — перегнившие удобрения, опилки, измельченное сырье, свежая трава, солома, сено;

  • частичную — сухое сено, в том числе прессованное и в рулонах, с/х животные и птичьи.

Основные причины сильного расхода

Если расход сильно превышает норму без видимых причин, то есть при использовании формулы не было никаких ошибок, стоит обратить внимание на причины, которые могут указывать на неисправность.

Проблемы:

  • неисправность дизельного двигателя;

  • неправильный выбор скорости движения относительно состояния дорог и загруженности трактора;

  • слишком частое или некорректное переключение передач;

  • перегрузка машины;

  • агрессивная манера управления техникой.

Решить вопрос исправности комплектующих и функциональных узлов поможет регулярный технический осмотр. Стоит помнить, что устанавливать на трактор детали, которые не подходят модельному ряду, строго запрещается, как и установка любых несертифицированных комплектующих. В противном случае владелец сам несет ответственность за любые неполадки и не сможет обратиться к производителю для гарантийного или постгарантийного обслуживания. Рассчитать расход топлива трактора с подобными комплектующими будет затруднительно.

Устранить фактор недобросовестной работы оператора помогут регулярные и тщательные тренинги, позволяющие ознакомиться с техническими особенностями техники, находящейся в эксплуатации. Нередко производители сами предлагают специальные курсы для повышения квалификации операторов. Это дает возможность устранить проблему неправильного использования коробки передач и других важных опций машины.

Буксование и сцепление с почвой

Чем интенсивнее сцепление с почвой у трактора, тем лучше для его тяговой работы. Буксование возникает, если колеса или гусеница машины не способны сцепиться из-за недостаточно трения с землей. Тем не менее, буксование используется при тяжелых тяговых работах. Стандартный показатель обычно не превышает 15%. Для примера можно взять 1 тыс. часов непрерывной пахотной выработки, на которую буксования приходится 150 ч. потери.

Стоит помнить, что это крайне важно при вычислении нормы для конкретной модели. Если трактор не способен нормально работать на имеющейся почве, установленная формулой величина не отражает, насколько эффективна эксплуатация.

Заключение

Расход топлива тракторов в сельском хозяйстве — это обязательный для расчета показатель, который позволяет сэкономить на обслуживании техники при активной эксплуатации. Соблюдение рекомендаций производителя при работе с тракторами помогает рассчитать среднюю норму расхода с минимальной погрешностью. На фактический показатель влияют все упомянутые факторы, что применимо как к зарубежным, так и отечественным моделям.

Hesston Fiat 1880 DT Diesel 12-ступенчатая «Тракторная испытательная лаборатория Небраски»

Аннотация

ОБЪЯСНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ Тракторы General проходят испытания в Университете штата Небраска в соответствии с Кодексом испытаний сельскохозяйственных тракторов, утвержденным Американским обществом инженеров сельского хозяйства и Обществом автомобильных инженеров, или официальной процедурой испытаний штата Небраска. Изготовитель выбирает трактор для испытаний и подтверждает, что это серийная модель. Каждый трактор оснащен стандартными энергоемкими агрегатами, такими как гидроусилитель руля, гидронасос, генератор и т.д., если доступно. Принадлежности, потребляющие энергию, можно отключать только тогда, когда средства отключения доступны с рабочей станции. Официальный представитель компании присутствует во время испытаний, чтобы убедиться, что трактор демонстрирует оптимальные характеристики. Дополнительный вес может быть добавлен к трактору в качестве балласта, если производитель рекомендует использовать такой балласт. Статическая нагрузка на шины и давление в шинах должны соответствовать стандартам шин, опубликованным ASAE и SAE. Подготовка к испытаниям Картер двигателя осушается и заливается новое масло, соответствующее требованиям руководства по эксплуатации.Руководство оператора также используется в качестве руководства для выбора надлежащего топлива, а также для плановых операций по смазке и техническому обслуживанию». Трактор находится на передке в течение 12 часов на дышле, используя каждую передачу с легкими и тяжелыми нагрузками в течение периода разминки. В это время разрешается предварительная регулировка трактора Любые детали, добавленные или замененные во время разгона или любых последующих пробегов, упоминаются в отдельных отчетах об испытаниях Трактор оснащен примерно таким количеством добавленного балласта, которое использоваться во время движения дышла.Рабочие характеристики отбора мощности отбора мощности выполняются путем подключения коробки отбора мощности (или ременного шкива, если коробка отбора мощности отсутствует) к динамометру. Во время предварительного запуска коробки отбора мощности представитель производителя может отрегулировать подачу топлива, опережение зажигания или впрыска, а также настройки регулятора. Эти настройки должны быть сохранены до конца теста. Механизм управления регулятором с ручным управлением настроен на обеспечение высоких оборотов холостого хода, указанных производителем.Во время работы в режиме отбора мощности поддерживается температура окружающего воздуха около 75°F. Максимальная мощность достигается при номинальной частоте вращения двигателя, указанной производителем, с рычагом управления регулятором, установленным на максимальную мощность. Эта же настройка используется для всех последующих запусков МОМ. Время пробега два часа. Каждый раз, когда скорость отбора мощности при максимальном пробеге мощности отличается от скорости, установленной в стандартах ASAE и SAE, дополнительный пробег производится либо при 540, либо при 1000 об/мин вала отбора мощности.Время этой пробежки – один час. Производительность дышла Максимальная мощность дышла указана для нормальной скорости поля, выбранной производителем. Все регулировки двигателя такие же, как и при работе с коробкой отбора мощности. Если изготовитель указывает другую номинальную скорость двигателя для работы с дышлом, то положение ручного управления регулятором изменяется, чтобы обеспечить указанные высокие обороты холостого хода. Максимальное усилие на дышле определяется в следующих пределах: (1) проскальзывание водителей не должно превышать 15 % для пневматических шин на бетонном испытательном полигоне или 7 % для стальных шипов на хорошо уложенном грунтовом испытательном полигоне, (2) путевые скорости должны не должна превышать 15 миль в час, (3) пределы безопасной устойчивости трактора не должны превышаться, (4) никакие другие эксплуатационные пределы трактора не должны превышаться.Нагрузка на тягу действует до тех пор, пока не будет достигнута номинальная частота вращения двигателя, установленная производителем, при максимальном положении рычага управления регулятором. Скорость движения, тяговое усилие и другие данные записываются на двух ровных участках длиной 500 футов. Расход топлива определяется при выбранной производителем скорости движения с установленным тяговым усилием: (1) как можно ближе к тяговому усилию при максимальной мощности, (2) 75 % тягового усилия при максимальной мощности, (3) 50 % тягового усилия на максимальной мощности и (4) поддержание той же нагрузки и скорости движения, что и в (3), путем переключения на более высокую передачу и снижения оборотов двигателя.Эта сводка показывает только мощность тяги, соответствующую скорость движения и расход топлива при 100 %, 75 % или 50 % нагрузке и 50 % тягового усилия при пониженной частоте вращения двигателя. Также показано максимальное тяговое усилие с балластом и соответствующее проскальзывание ведущих колес. Максимальная мощность на дышле и соответствующая скорость и тяговое усилие, до 6 передач или скоростей движения, указаны в отдельных отчетах об испытаниях. Измерение звука Звук записывается во время каждого из циклов с переменной мощностью и расходом топлива, когда трактор движется по прямому участку испытательной трассы.Уровень звука в дБ(А) достигается при расположении микрофона возле правого уха оператора. Показания звука стороннего наблюдателя снимаются с микрофоном, расположенным на расстоянии 25 футов от линии движения трактора. Увеличение на 10 дБ(А) примерно вдвое увеличивает громкость для человеческого уха.

Suzuki DT75 85 Свеча зажигания MAGNUM Boat Performance

Подробная информация о продукте

Благодаря уникальной и запатентованной конструкции электрода с поворотом на 360 градусов более высокий уровень производительности двигателя, великолепная приемистость и впечатляющая мощность достигаются за счет лучшего использования энергии топлива.Эти мощные свечи зажигания Suzuki DT75 85 предназначены для улучшения характеристик двигателя, крутящего момента, времени разгона и ускорения для дальнейшего повышения экономичности.

Конструкция наших гоночных свечей зажигания Suzuki DT75 85 для подвесных и стационарных двигателей обеспечивает оптимальное воспламенение смеси в цилиндрах и гарантирует дополнительную мощность по сравнению с традиционными свечами с выступающими наконечниками и свечами других производителей для лодок. Свечи зажигания Suzuki DT75 85 с электродом на 360 градусов превосходят даже иридиевые свечи в отношении энергии зажигания, дополнительных характеристик и срока службы.В то время как постоянно растущие отложения традиционных лодочных свечей портят искровой разряд, на электродах 360-градусных внешних/внутренних свечей зажигания не будет отлагаться сажа, потому что в течение всего срока службы свечи зажигания величина зазора остается неизменной, за исключением естественного износа. и слеза.

Поскольку зазор свечи не экранируется обычным боковым электродом, смесь подвергается физически неограниченному воспламенению, скорость горения увеличивается, и фронт пламени может распространяться легче и особенно быстрее.Этому эффекту приписывают легкий запуск двигателя. Последующее увеличение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует повышению производительности двигателя и оптимальному расходу топлива катера. Эти мультиискровые свечи зажигания Suzuki DT75 85 созданы для экстремальных условий эксплуатации и высокой мощности; у свечей зажигания Brisk на 360 градусов просто нет конкурентов.

360-градусная конструкция электрода обеспечивает неограниченное распространение полного потенциала фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода.В отличие от обычных свечей зажигания, в которых разряд ограничивается боковым электродом, свечи Brisk Suzuki DT75 85 Performance имеют расположение электродов, при котором боковой электрод втягивается, поэтому искровой разряд происходит на самом кончике свечи. Заземляющие электроды традиционных свечей зажигания ограничивают естественную сферическую форму расширения фронта пламени, в то время как наши высокопроизводительные свечи зажигания Suzuki DT75 85 используют преимущества поверхностного искрового разряда, а конструкция заземляющего электрода втянута, чтобы обеспечить максимальную экспозицию искры и неограниченное расширение фронта пламени.Из-за более сильного искрового разряда искре легче скользить по поверхности изолятора, чем пробивать воздушный зазор. Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также имейте в виду, что линия фронта искры проходит по всему периметру заземляющего электрода на 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда максимален. out, не требуя при этом гораздо большей энергии воспламенения, подаваемой системой зажигания. Таким образом, эта мощная свеча зажигания Suzuki DT75 85 для подвесного/внутреннего двигателя хорошо работает с заводским зажиганием, и, соответственно, не требуется модернизированная катушка или высокопроизводительный провод зажигания.В свечах зажигания с круговым зажиганием на 360 градусов используются материалы высочайшего качества, они производятся на европейских современных фабриках, и в постоянном стремлении к успеху компания Brisk также разработала электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. другие по функциям и форме.

Массивный заземляющий электрод обеспечивает беспрецедентный отвод тепла по сравнению с обычными лодочными свечами зажигания, повышая устойчивость к преждевременному воспламенению и пригоранию электрода. Эти свечи зажигания Suzuki DT75 85 работают как со штатным, так и с модернизированным зажиганием.Созданные для сверхвысокой производительности двигателя с бескомпромиссным зажиганием, они гарантируют высочайшую общую производительность искрового промежутка по сравнению с любой конкурирующей конструкцией. Наша свеча зажигания Suzuki DT75 85 с поворотом на 360 градусов — идеальный выбор для замены свечей зажигания вашего лодочного двигателя. Баланс плавных характеристик двигателя, высокой эффективности, улучшенной экономии топлива и увеличенных интервалов замены при всех требуемых требованиях к двигателю. Запатентованный многоискровой эффект способствует воспламенению, обеспечивая мгновенное воспламенение и быстрое горение.Наши мощные свечи зажигания Suzuki DT75 85 Boat, указанные на веб-сайте Magnum Tuning, предназначены для замены штатных свечей зажигания. Если вам нужна свеча зажигания с другим тепловым диапазоном, чем на складе, свяжитесь с нами.

Дело в том, что двигателям нужна полностью заряженная искра для более полного сгорания с более высокой мощностью. Согласно литературным данным и научно доказано, энергия выстрела может быть преобразована из одного состояния в другое только с потерями. Эмпирическое правило заключается в том, что небольшая искра может высвободить эквивалентное количество энергии только в другом процессе, например, при запуске большого ядра пламени в камере сгорания.Также важно увеличить доступную мощность искры. За счет увеличения мощности искры может быть высвобождено больше энергии на один акт сгорания. Итак, чтобы реализовать весь потенциал лодочного двигателя, необходимы свечи зажигания с углом поворота на 360 градусов, которые намного превосходят другие конструкции по увеличению энергии искры. Эти свечи зажигания Suzuki DT75 85 были созданы специально для повышения производительности, эффективности использования топлива и увеличения срока их службы; просто нет свечи зажигания, с которой можно было бы сравнить ее современный дизайн.В наших свечах зажигания Brisk Suzuki DT75 85 используется инновационная многоискровая 360-градусная технология для увеличения мощности и крутящего момента на низких оборотах.

Range Rover Sport — Технические характеристики автомобиля

Приведенные значения представляют собой NEDC2, рассчитанные на основе официальных испытаний WLTP производителя в соответствии с законодательством ЕС с полностью заряженной батареей. Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 , показатели расхода топлива, энергопотребления и запаса хода могут различаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и установленное дополнительное оборудование.NEDC2 — это цифры, рассчитанные с использованием правительственной формулы на основе цифр WLTP, эквивалентных тем, которые были бы при старом тесте NEDC. После этого можно будет применить правильный налоговый режим.

Приведенные цифры являются результатом официальных испытаний производителя в соответствии с законодательством ЕС с полностью заряженной батареей. Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 , показатели расхода топлива, энергопотребления и запаса хода могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес, установленное дополнительное оборудование, фактический маршрут и состояние аккумулятора.Показатели дальности основаны на серийном автомобиле по стандартному маршруту.


При наличии дополнительных сидений 5+2.


‡‡ Недоступно для HST.


Включает 75-килограммового водителя, полные жидкости и 90% топлива.


Включает полную заправку жидкостей и 90% топлива.


Сухой: объем измерен с помощью сплошных блоков, соответствующих требованиям VDA (200 мм x 50 мм x 100 мм).


Влажный: объем, измеренный путем моделирования грузового пространства, заполненного жидкостью.


С 22-дюймовыми колесами и без панорамной крыши.


С 22-дюймовыми колесами и панорамной крышей.


± Приведенные цифры рассчитаны NEDC на основе официальных испытаний производителя. Цифры могут меняться в зависимости от окружающей среды и стиля вождения. Только для целей сравнения.Цифры в реальном мире могут отличаться.

Процессы парового нагрева — Расчет нагрузки

Обычно паровой нагрев используется для

  • изменения температуры продукта или жидкости
  • поддержания температуры продукта или жидкости

Преимущество с тепловая энергия, которую можно передать. Энергия, выделяющаяся при конденсации пара в воду, находится в пределах 2000 — 2250 кДж/кг (в зависимости от давления) — по сравнению с водой с 80 — 120 кДж/кг (при разнице температур 20 — 30 o С ).

Изменение температуры продукта — нагрев продукта с пара

количество тепла, необходимое для повышения температуры вещества, может быть выражено как:

Q = MC P DT (1)

где

Q = Количество энергии или тепло (Kj)

M = Масса вещества (кг)

C P P = Удельное тепло вещества (KJ / кг o C ) — Свойства материалов и теплоемкость обычных материалов

dT = повышение температуры вещества ( o C)

Имперские единицы? — Проверьте конвертер единиц!

Это уравнение можно использовать для определения общего количества тепловой энергии для всего процесса, но оно не принимает во внимание скорость теплопередачи , которая составляет:

  • количество тепловой энергии, передаваемой в единицу времени

В непоточных установках нагревается фиксированная масса или отдельная партия продукта.В приложениях проточного типа продукт или жидкость нагреваются, когда они постоянно текут по поверхности теплопередачи.

Непроточный или периодический нагрев

В непроточных устройствах технологическая жидкость хранится в виде единой порции в резервуаре или резервуаре. Паровой змеевик или паровая рубашка нагревают жидкость от низкой до высокой температуры.

Средняя скорость передачи тепла для таких применений может быть выражена как:

P = MC P DT / T

(2)

, где

p = средняя скорость передачи тепла или мощность (кВт (кДж/с))

m = масса продукта (кг)

c p = удельная теплоемкость продукта (кДж/кг. o C) —  Свойства материалов и теплоемкость обычных материалов

dT = изменение температуры жидкости ( o C)

t процесс = общее время нагрева t происходит (секунды)

Пример — Время, необходимое для нагрева воды с прямым впрыском пара

Время, необходимое для нагрева 75 кг воды (c p = 4,2 кДж/кг o C)  от температуры 20 o C до 75 o C с паром, полученным из котла мощностью 200 кВт (кДж/с) можно рассчитать, преобразовав уравнение2-

T = MC P DT / P

= (75 кг) (4.2 KJ / кг O C) ((75 O C) — (20 O C) ) / (200 кДж/с)

 = 86 с

Примечание! — при прямом впрыске пара в воду весь пар конденсируется в воду и вся энергия пара передается мгновенно.

При нагреве через теплообменник — имеет значение коэффициент теплопередачи и разница температур между паром и нагретой жидкостью.Повышение давления пара увеличивает температуру и увеличивает теплопередачу. Время нагрева уменьшается.

Общее потребление пара может увеличиваться — из-за более высоких потерь тепла или уменьшаться — из-за более короткого времени нагрева, в зависимости от конфигурации фактической системы.

Проточные или непрерывные процессы нагрева

В теплообменниках продукт или поток жидкости непрерывно нагреваются.

Преимуществом использования пара является однородность температур поверхностей нагрева, поскольку температура поверхностей нагрева зависит от давления пара.

Средняя теплопередача может быть выражена как

P = C P DT M / T (3)

, где

P = средняя скорость теплообмена (кВт (кДж / с ))

м/т = массовый расход продукта (кг/с)

c p = удельная теплоемкость продукта (кДж/кг. 90 3 2 o 9002

dT = изменение температуры жидкости ( o C)

Расчет количества пара

Если мы знаем скорость теплопередачи — количество пара можно рассчитать: S = P / H E (4)

, где

M S = Масса пара (кг / с)

P = расчетная теплопередача (кВт)

h e = энергия испарения пара (кДж/кг)

Энергия испарения может быть найдена в таблице при различных давлениях пара с единицами СИ или в таблице Steam с имперскими единицами.

Пример — периодическое нагревание паром

Количество воды нагревается паром 5 бар (6 бар абс.) от температуры 35 o C до 100 o C за период 20 минут (1200 секунд) . Масса воды 50 кг , а удельная теплоемкость воды 4,19 кДж/кг. или С .

Скорость теплопередачи:

P = (50 кг) (4,19 кДж/кг o C) ((100 o C) — (35 o C)) / (1200 8 с)

5

    = 11.35 кВт

Сумма пара:

м S S = (11,35 кВт) / (2085 KJ / KG)

= 0,0055 кг / с

= 19,6 кг / ч

Пример — Непрерывный нагрев паром

Вода, протекающая с постоянной скоростью 3 л/с , нагревается от 10 o C до 60 o C паром при 8 бар абс) .

Расход тепла можно выразить как:

P = (4.19 кДж/кг. o C) ((60 o C) — (10 o C)) (3 л/с) (1 кг/л)

    = 628,5 кВт

6 9000 Расход пара Быть выраженным как:

M S = (628,5 кВт) / (2030 кДж / кВ)

= 0,31 кг / с

= 1115 кг / ч

Эффекты ультра- Водяные котлы с большим динамическим диапазоном — RF Макдональд Ко


 
Это наука, лежащая в основе конденсации, которую многие люди не находят времени понять, что может привести к недоразумениям и увековечиванию мифов.Одна из самых больших областей путаницы связана с высоким динамическим диапазоном.

Некоторые производители продвигают сверхвысокий динамический диапазон как решение для эффективного удовлетворения низких сезонных потребностей при частичной нагрузке. Понимая работу конденсационного котла и основы термодинамики, можно понять, что горелка с чрезвычайно высоким диапазоном регулирования на жидкостном конденсационном котле не способствует максимальной эффективности системы, но на самом деле может сделать систему менее эффективной.

Обычный по сравнению с обычнымОперация конденсации

То, как сегодня проектируются и эксплуатируются системы, отличается от того, как они проектировались в прошлом. Большинство систем отопления были паровыми, а не водяными. Работа паровой системы сильно отличается от гидравлической системы, поэтому их нельзя рассматривать одинаково. Гидравлические системы обеспечивают множество преимуществ для снижения потребления энергии; однако они должны правильно эксплуатироваться и контролироваться, чтобы обеспечить высокую эффективность системы.

Ниже приведен пример системы, в которой представлены несколько ключевых факторов.Наблюдайте за влиянием каждого фактора на операционную эффективность. Это упражнение поможет вам принять обоснованное решение о правильном выборе оборудования. Правильный выбор оборудования позволит создать эффективную и надежную систему с наименьшими эксплуатационными затратами в течение жизненного цикла.

Рабочие условия и допущения
• Уставка системы = 130°F
• Перекачка с постоянной скоростью
° 40°F проектная дельта T
– Целевая температура обратной линии 90°F
• Система с одним котлом = 1500 МБ/ч на входе
° 94 % КПД при конденсации = 1410 MBH производительности
° 88% эффективности без конденсации = 1320 MBH производительности
• Уровень избыточного воздуха при нормальной работе = 5% O2 (30% избыточного воздуха)
• Топливо = природный газ
° Лучший без конденсации КПД, который может быть получен, составляет 88%
• Сравнение динамического диапазона = котел с динамическим диапазоном 5:1 по сравнению с котлом.котел с динамическим диапазоном 20:1 при такой же номинальной высокой огневой эффективности.

Точка росы дымовых газов
Общеизвестно, что в традиционных паровых котлах и в высокотемпературных жаротрубных водогрейных котлах требуется более высокий избыток воздуха при слабом пламени. Это обеспечивает чистое, безопасное и стабильное сгорание при более низких скоростях сгорания, но также приводит к снижению эффективности сгорания при этих скоростях. Поскольку эти котлы больше по размеру и обычно работают с более высокой скоростью горения, это считалось хорошим компромиссом.

С современными жидкостными конденсационными котлами правила изменились. Новая технология горелок с предварительным смешиванием привела к разработке горелок, которые обеспечивают пропорциональное соотношение воздух:топливо во всем диапазоне сжигания и обеспечивают разумный динамический диапазон. Это не допускает потери эффективности сгорания и способствует так называемой обратной характеристике эффективности, при которой конденсационный котел может быть более эффективным при слабом пламени, а не при сильном пламени. Выходя за рамки разумного отказа, часто приходится идти на компромиссы.Компромисс заключается в том, что избыток воздуха необходимо добавлять при более высоком диапазоне регулирования, чтобы защитить материалы горелки с предварительным смешиванием от перегрева, при этом обеспечивая чистое и стабильное горение. Помните, что при нормальном сгорании добавление избыточного воздуха снижает эффективность.

Хотя добавление избыточного воздуха снижает эффективность сгорания, последствия еще более пагубны при эксплуатации конденсационных котлов. Поскольку конденсационные котлы извлекают скрытую энергию из дымовых газов, необходимо учитывать влияние избыточного воздуха на точку росы дымовых газов.Рабочая температура возвратной воды котла по отношению к этой точке росы дымовых газов является наиболее важным фактором для достижения эффективности конденсации (более 90%).

По мере увеличения уровня избыточного воздуха точка росы дымовых газов снижается. Нормальный уровень избыточного воздуха для конденсационного котла, работающего на природном газе, составляет около 5% O2 (или 30% избыточного воздуха). Это соответствует точке росы дымовых газов 127°F. Таким образом, для начала достижения эффективности конденсации температура обратной воды должна быть ниже 127°F.Если с целью улучшения динамического диапазона добавляется дополнительный избыток воздуха, обратите внимание на то, что происходит. При увеличении уровня избыточного воздуха до 10% O2 (или 80% избыточного воздуха) в этом примере точка росы дымовых газов теперь снижается до 117°F. Для достижения такого же уровня производительности конденсации температура обратной воды должна быть ниже 117°F.

Конденсация – это процесс, посредством которого котлы извлекают скрытую теплоту, содержащуюся в дымовых газах. Таким образом, чем ниже температура обратной воды ниже точки росы дымовых газов, тем больше может произойти конденсация и тем выше может быть эффективность.Температура обратной воды не является единственным фактором, но играет важную роль в способности котлов извлекать имеющуюся скрытую тепловую энергию.

В отличие от паровых систем, гидравлические системы основаны на механической подкачке, и, поскольку котлы должны поддерживать постоянную температуру воды на подаче в систему, температура обратной воды будет увеличиваться при снижении расхода топлива. Крайне важно понимать, что для достижения сверхвысокого динамического диапазона необходимо увеличить избыток воздуха, а в результате точка росы дымовых газов снижается, что затрудняет, а то и делает невозможной конденсацию.Пытаясь сэкономить энергию с помощью горелки со сверхвысоким диапазоном регулирования, мы фактически удаляемся от точки росы дымовых газов, что резко снижает эффективность конденсационного котла. Давайте посмотрим поближе.

Согласование нагрузки с гидронасосом

В отличие от паровых систем, в которых поток пара является самодвижущимся, гидравлические системы полагаются на циркуляционные насосы для доставки тепловой энергии к нагрузке. Подача тепловой энергии или выходная мощность (∆T) зависит от подводимой энергии и производительности насоса.Первый закон термодинамики:

Энергия на входе = Энергия на выходе

Мы можем использовать этот закон, чтобы продемонстрировать, как изменения входной энергии котла в результате сверхвысокого динамического диапазона повлияют на ∆T при постоянном расходе насоса:

Потребляемая энергия = Расход воды (GPM) x
Удельная теплоемкость x (T воды на выходе – T воды на входе)
= GPM x 500 x (DT) (упрощенный расчет)

Давайте рассмотрим наш пример:

• Энергия на входе = 1500 MBH (при сильном пожаре)
• Расход воды = 75 галлонов в минуту ° Основано на расчете дельта Т 40°F с котлом, работающим на сильном огне ° Для простоты в нашем примере предполагается отсутствие потерь на выходе или эффективности.
• T воды на выходе (уставка) = 130°F
• T воды на входе = переменная

При сильном возгорании:

1500 МБ/ч = [75 гал/мин x 500] x DT

DT = 1500 МБч / [75 гал/мин x 500] ≈ 40°F

При динамическом диапазоне 5:1 (20 % ввода):
300 МБ/ч = [70 гал/мин x 500] x DT

DT = 300 МБч / [75 гал/мин x 500] ≈ 8°F

При динамическом диапазоне 20:1 (5% от входного значения):
75 МБЧ = [70 гал/мин x 500] x DT


DT = 75 МБч / [75 гал/мин x 500] ≈ 2°F

Пример 1: Температура обратки при динамическом диапазоне 5:1 (коэффициент работы 20 %) составляет приблизительно 8°F
Пример 2: Температура обратки при динамическом диапазоне 20:1 (коэффициент горения 5 %) составляет приблизительно 2°F

При использовании откачки с постоянной скоростью, водяной котел, работающий с диапазоном изменения 5:1, будет обеспечивать дельту Т системы примерно 8 градусов при малом огне.

Сравните это с котлом с динамическим диапазоном 20:1, где результирующая дельта Т по всей системе составляет примерно 2 градуса.

Мало того, что теплообмен с котлом 20:1 менее эффективен, так еще и температура обратной линии была повышена выше точки росы дымовых газов (127°F), что вывело котел из режима конденсации. Поскольку эффективность конденсации значительно выше при более низкой температуре возвратной воды, повышенная температура возвратной воды снижает эффективность примерно на 6%.

Как это влияет на эффективность работы 5:1? При динамическом диапазоне 5:1 обратная вода теперь возвращается при температуре 122°F. КПД котла с динамическим диапазоном 5:1 при температуре обратной воды 122°F и малом огне составляет примерно 94%. Несмотря на то, что произошло повышение температуры обратной воды, поскольку котел оставался ниже точки росы дымовых газов, он по-прежнему конденсирует и поддерживает высокоэффективную работу.

Зацикливаться или не зацикливаться?

Один из аргументов в пользу котлов со сверхвысоким динамическим диапазоном: «Мы предотвращаем трату энергии на короткие циклы, оставляя котел включенным.«Хотя этот аргумент справедлив для более крупных неконденсационных котлов, он неприменим к современным модульным системам.

Оптимально, котельные системы должны быть рассчитаны на цикл не более двух-трех раз в час. На практике пять или меньше циклов в час считаются приемлемыми. Давайте сравним два сценария: закрытие и сверхвысокий динамический диапазон.

Количество БТЕ, теряемое за цикл включения/выключения образца котла 5:1, по сравнению с потерями на холостом ходу при динамическом диапазоне 20:1 значительно меньше.

Взяв в среднем два цикла в час и предполагая, что котел выключен на 10 минут в каждом цикле, мы можем рассчитать, исходя из массы котла, продолжительность предварительной и последующей продувки, температуру воды и потери БТЕ за один цикл. / вне цикла. В этом случае мы рассчитываем примерно 190 БТЕ за цикл или 380 БТЕ в час.

Вместо выключения, если мы позволим котлу работать неэффективно в режиме без конденсации, это падение эффективности составит 6% или 4500 БТЕ/ч.Позволяя котлу со сверхвысоким динамическим диапазоном работать на холостом ходу в течение 20 минут в час для предотвращения циклов, фактически теряется 1500 БТЕ. Котел со сверхвысоким динамическим диапазоном потерял в четыре раза больше энергии, чем котел, который отключался дважды.

Идеальное модульное решение для гидравлических систем

Чтобы максимизировать эффективность, важно подобрать водяные котлы правильного размера для пиковых и низких нагрузок, чтобы оценить общее влияние конструкции котла и стратегии управления на систему. Рассмотрите возможность добавления одного или нескольких котлов по нескольким причинам, включая резервирование и согласование нагрузки, чтобы обеспечить правильный динамический диапазон системы.Путем каскадирования системы с несколькими котлами отдельные конденсационные котлы могут быть настроены на работу на малом огне, тем самым лучше используя характеристики обратного КПД.

Проектирование системы для отключения:
• Сначала выберите наименьший котел: этот котел должен быть рассчитан на работу в условиях низкой нагрузки при низкой мощности горения. (5:1 в нашем примере)

Формула:
Мин. MBH = циклы/час (SV x 8,33 x отклонение DT)

Где:
• Мин. БТЕ/ч = минимальное желаемое потребление (требуемый режим работы системы)
• Циклов в час = количество допустимых циклов включения/выключения
° Расчетное время работы в течение 30 минут в условиях нулевой нагрузки будет равно 2 циклам в час
• SV = объем системы (галлоны)
• 8.33 = плотность воды
• Отклонение DT = максимально допустимое отклонение выше и ниже уставки

Пример:
• Мин. БТЕ/ч = минимальный требуемый ввод (требуемый динамический диапазон системы)
• Циклов в час = 2
• SV = 2000 галлонов
• 8,33 = плотность воды
• Отклонение DT = 10 градусов (±5 градусов)

Мин. БТЕ/ч = 2(2000 x 8,33 x 10)
Мин. БТЕ/ч = 333 200

Котел с минимальной производительностью 333 200 БТЕ/ч является подходящим выбором для минимизации коротких циклов при сохранении высокой эффективности работы системы.

Источник: The Effects of Ultra-High Turndown in Hydronic Boilers by Sean Lobdell and Brian Huibregtse, Cleaver Brooks — январь 2014 г.

3 лезвия DF60/DF70 DT75/DT85/DT115/DT140 13 шлицевых зубьев Алюминиевая стойка – ARKDOZA

  • Черный алюминиевый сплав с порошковым покрытием. Отличный универсальный винт, разработанный для подвесных моторов Suzuki DF60 DF70 DT75-140.
  • 3 лезвия; 13 шлицевых зубьев; Правостороннее вращение, запрессованная в резиновую ступицу; Диаметр и шаг идентичны оригинальным OEM.
  • Выхлоп через ступицу ; Запрессованная резиновая втулка ступицы OEM; Отличное качество с хорошей покраской и скоростью
  • Основанные на строгом контроле качества, наши гребные винты чрезвычайно долговечны без ущерба для максимальной скорости, ускорения или числа оборотов в минуту, уменьшают износ вашего двигателя и обеспечивают полную топливную эффективность. Лучшая скорость и экономия денег для вас!
  • Service Promise: качество и производительность гарантированы; На любые вопросы мы дадим вам удовлетворительный ответ в течение 24 часов.

————————————————————— —
Применение двигателя:
Коробка передач 4-1/4 дюйма
DF60 (4-тактный)…1998-2009
DF70(4-тактный)…1998-2008
DT75…1983-1997
DT85…1979-2000
DT90…1989-1997
DT100…1989-2000
DT115…1981-2001
DT140…1981-2001
———————————- —————-
Вращение: Правое
Цвет: Черный
Состояние: Новое
Запрессованная резиновая втулка
Шлицевой зуб: 13
Лезвия: 3
Диаметр и шаг:
13 1 /2» x 15» OEM 58100-94500-019
13 1/4» x 17» OEM 58100-94512-019
13» x 19» OEM 58100-94522-019
—- ————————————————— ——-

Наше примечание:
* Качество и производительность гарантированы; На любые вопросы мы дадим вам удовлетворительный ответ в течение 24 часов.
* Чтобы выбрать гребной винт, мы рекомендуем вам подтвердить (1) марку вашего гребного винта, (2) диаметр, (3) шаг, (4) вращение, (5) номер OEM, (6) дату двигателя. соответствует пропеллеру и (7) л.с. от производителя перед покупкой.
* Золотая середина между рабочим диапазоном полностью открытой дроссельной заслонки вашего двигателя (измеряется в об/мин) и шагом гребного винта. Если датчик оборотов вашей лодки соответствует рабочему диапазону WOT при WOT и нейтральном дифференте, это означает, что вы правильно пропеллерованы.
* Продается так, как показано на фотографиях; Обратите внимание, что каждый компьютер отображает цвета по-разному; Все измерения приблизительны; Аппаратное обеспечение и руководство по эксплуатации/установке не включены

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.