Для чего нужен экономайзер: Назначение и принцип действия экономайзеров и эконостатов карбюратора.

Содержание

Назначение и принцип действия экономайзеров и эконостатов карбюратора.

Вспомогательные устройства карбюраторов

Экономайзеры




Экономайзером называется дополнительное устройство в конструкции карбюратора, с помощью которого смесь автоматически обогащается при полной нагрузке двигателя. В отличие от экономайзера системы холостого хода (ЭПХХ) эти устройства призваны не обеднять, а обогащать смесь при необходимости. Такая необходимость возникает, когда водитель до конца нажал на педаль акселератора, полностью открыв дроссельную заслонку, но главная дозирующая система карбюратора не способна обеспечить требуемый запас мощности двигателя.

Экономайзер, в противоположность своему названию (слово экономайзер происходит от английского «economize» — «сберегать»), служит для обогащения горючей смеси на мощностных режимах (при большом открытии дроссельной заслонки), обеспечивая тем самым соответствующий этим режимам состав смеси.
Обычно экономайзер состоит из жиклера и клапана с автоматическим управлением, и его принцип работы заключается в открывании дополнительного канала для поступления топлива в смесительную камеру карбюратора при необходимости.

Экономайзеры могут иметь механический или пневматический приводы.

Экономайзер с механическим приводом, показанный на Рис. 1, включает в себя клапан 3, шток 1 с приводом от дроссельной заслонки 5 и жиклер 4.
При открытии дроссельной заслонки на 85…90% по углу поворота шток 1 экономайзера перемещается настолько, что под его действием открывается клапан 3.
С открытием клапана 3 топливо помимо главного жиклера 2 начинает дополнительно подаваться к распылителю 6 через жиклер 4 экономайзера, благодаря чему обеспечивается необходимое при полных нагрузках обогащение смеси.

Один из недостатков экономайзеров с механическим приводом – включение при одном и том же положении дроссельной заслонки независимо от характера изменения мощности по углу поворота дроссельной заслонки на различных частотах вращения коленчатого вала. Хотя целесообразно включать экономайзер тем раньше, чем ниже частота вращения.

***



Такого недостатка нет у экономайзеров с пневматическим приводом и двумя смесительными камерами, схема которого показана на Рис. 2.

Экономайзер мембранного типа соединяется с поддроссельным пространством первичной камеры воздушным каналом 6. Жиклер 9 экономайзера устанавливается в топливном канале 10.
Через шариковый клапан 8 соединяются внутренняя полость под мембраной и поплавковая камера карбюратора.

При открытии дроссельной заслонки 5 на большой угол разрежение во впускном трубопроводе уменьшается и соответственно снижается его воздействие через канал 6 на мембрану 7. Тогда пружина, постоянно воздействующая на мембрану слева, прогибает ее вправо и открывает клапан 8

. При этом дополнительное количество топлива через жиклер 9 по каналу 10 поступает в главную дозирующую систему, обогащая горючую смесь.

***

Эконостаты

Кроме экономайзеров обогащающим устройством на режиме полных нагрузок являются эконостаты, которые служат для дополнительного обогащения смеси. Необходимость установки эконостата вызвана возможным переобеднением смеси главной дозирующей системой при большом расходе воздуха на этих режимах.

Эконостат взаимодействует с вторичной смесительной камерой и вступает в работу на нагрузочных и скоростных режимах, близких к предельным, при полностью открытых дроссельных заслонках 5 и 1 (Рис. 2). При этом топливо поступает через жиклер 3, проходит трубку 11 и по каналу поступает к распылителю 12 эконостата, который размещен выше распылителя главной дозирующей системы.

***

Ускорительные насосы


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

【Экономайзер котла 】 — Котлотех

СохранитьСохраненоУдалено 0

Приблизительное время чтения: 5 минут

Содержание:

Экономайзер котла – элемент отопительного оборудования, теплообменник, внутри которого производится подогрев питательной воды перед подачей.

Примечательно, что вода подогревается за счет газов, уходящих из отопительного котла.

Экономайзер парового котла

Основными типами рассматриваемого оборудования являются кипящие, а также не кипящие экономайзеры. Конструкция двух типов является сходной.

Основным отличием является то, что в первом случае на выходе агрегата вода находится в кипящем состоянии, а во втором – нет.  Можно выделить также виды отопительных агрегатов.

Виды экономайзеров:

  1. Водяные.
  2. Контактные.
  3. Чугунные.
  4. Стальные.

Конструкционные особенности

Наиболее часто при производстве экономайзеров применяются трубы, которые сгибаются, образуя вертикальные змеевики. Полученные змеевики впоследствии компонуются в пакеты.

С целью сделать эксплуатацию и возможный ремонт устройства удобными, поверхность агрегата разделяется на пакеты, высота каждого из которых может составлять до одного метра.

Технология производства экономайзеров предусматривает выполнение разрывов между пакетами, при этом расстояние разрыва составляет в пределах 65-80 сантиметров.

Если говорить о подогреве воды, то на электростанциях питательная вода подогревается в регенеративном цикле до поступления в котел, достигает температуры 270°C.

Водяной экономайзер парового котла

Водяной экономайзер парового котла может использоваться в качестве хвостовой поверхности нагрева паровых стационарных устройств. При этом, производительность последних может быть в диапазоне 2,5-25 т/ч, установленных в отопительно-производственных, отопительных, а также производственных котельных, водогрейных котлах стационарного типа с рабочим давлением до 2,4 МПа.

Предназначением такого устройства может быть подогрев питательной воды посредством тепловой энергии, получаемой от уходящих дымовых газов.

Экономайзер должен играть роль индивидуальной поверхности нагрева, которая не отключается по газовой стороне и по питательной воде. При всем этом, на питательной магистрали не должна быть установлена запорная арматура между котлом и экономайзером.

В комплект агрегата может входить:

  • Ящик с монтажными изделиями.
  • Блок агрегата в сборке.
  • Трубы, дуги, каркас, калачи (если речь идет о поставке россыпью).
  • Ящик с комплектующими изделиями.
  • ГУВ – система очистки нагревающих поверхностей.
  • Паспорт с руководством по эксплуатации.

Относительно эксплуатационных условий, то температура наружной поверхности блока во время эксплуатации должна быть не более 55 градусов.

Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов Цельсия. Рабочее давление – 2,5 (25) МПа (кгс/см2). Максимальное давление – 3 МПа (30 кгс/см2). Температура рабочей среды варьироваться до 200 градусов.

Монтаж устройств

На этапе установки экономайзера, агрегат монтируется на специальный фундамент. При этом, отдельные блоки соединяют между собой калачами по воде.

Далее выполняется сварка каркасов, импульсные камеры свариваются с патрубками.

Газовый короб с клапанами предохранения устанавливается и подключается к питательным трубам котельного оборудования.

Установка системы импульсной очистки выполняется, отталкиваясь от проекта котельной.

Экономайзер должен монтироваться в систему строго в соответствтеии с нормами и правилами.

На протяжении соединения блоков агрегата калачами, отверстия фланцев не во всех случаях совпадают с калачами под шпильки и болты.

Для устранения несовпадений понадобится поднятие верхней и нижней секций труб, после чего нужно будет выполнить установку под ними прокладки требуемой толщины.

В процессе установки нижних и верхних коллекторов с двумя, либо тремя подводами, следует в обязательном порядке применять стальные конусные, паронитовые прокладки.

С целью предотвращения выбивания асбеста на протяжении функционирования ГИО, по контуру устройства приваривается стальная полоса прерывистым швом.

Агрегат фиксируется к фундаменту таким образом: нижняя рама оборудования сваривается с закладными элементами, которые устанавливаются со стороны камер фазоимпульсной очистки.

По окончании монтажных работ экономайзера, нужно выполнить гидравлические испытания, применяя пробное давление. Стоит отметить, что все обнаруженные во время испытания дефекты оборудования, должны быть в обязательном порядке устранены.

Пламенепроводы, демпфер, импульсные камеры, а также верхний газовый короб – всё это изолируется посредством теплоизоляционного слоя по проекту котельной.

Каждый из этапов установки должен осуществляться в соответствии с правилами установки оборудования, в противном случае, экономайзер может выйти из строя, что повлечет дополнительные затраты на ремонт.

Определившись с выбором, получив консультацию компетентного профессионала, можно выбирать агрегат, после чего приступать к его монтажу, а также последующему подключению.

Принцип работы экономайзера карбюратора, назначение и устройство ЭПХХ — Auto-Self.ru

Какое полузабытое, а для кого-то и вообще незнакомое слово – экономайзер! Карбюраторы, которые долгие годы исправно трудились на автомобиле, постепенно уступили свое место различным системам впрыска. Но автомобильный век долог, и порой кому-то приходится сталкиваться с машинами, в которых еще находится место для карбюратора. Ну а его нормальная работа обеспечивается рядом дополнительных устройств, среди них невозможно не упомянуть экономайзер топлива.

Что такое экономайзер в автомобиле?

Работа ДВС основана на сгорании топливовоздушной смеси (ТВС). Ее состав зависит от нагрузки мотора, и должен быть разным при ее изменении. Это означает изменение соотношение между кислородом (воздухом) и бензином при изменении условий движения. Нужные пропорции обеспечивает карбюратор, или в современных машинах – контроллер впрыска. Поэтому, прежде чем говорить про экономайзер, надо рассмотреть работу карбюратора.

Как работает карбюратор

Понять его принцип работы поможет приведенный рисунок.

Это самый простой вариант карбюратора, можно сказать, только поясняющий его устройство и основную идею. Бензин находится в поплавковой камере на постоянном уровне, который поддерживается работой игольчатого клапана. Через воздушный фильтр воздух всасывается в цилиндры двигателя. Он проходит смесительную камеру, благодаря имеющемуся там сужению, в этом месте создается разрежение по отношению к поплавковой, в которой поддерживается уровень атмосферного давления.

Из-за возникшей разницы давлений в смесительную камеру попадает горючее. Проходя через жиклер, оно разбивается на мелкие капельки, испаряется и смешивается с воздухом, вследствие чего образуется ТВС, поступающая в цилиндры мотора. Соотношение между этими компонентами зависит от положения заслонки карбюратора, связанной с положением педали акселератора. Чем сильнее на автомобиле она нажата, тем больше открыта заслонка, выше степень разрежения и больше бензина поступает на образование смеси.

Назначение экономайзера

В тот момент, когда заслонка почти полностью открыта, автомобильный мотор испытывает максимальные нагрузки, а значит, для их преодоления ему требуется большее количество бензина, чем во время работы на обычных режимах. При этом и начинает работать экономайзер, топлива на образование смеси поступает больше, и смесь становится обогащенной. Его назначение и устройство, а также для чего нужен экономайзер, становится понятно из рисунка:

Дроссельная заслонка карбюратора через тяги и рычаги связана со специальным клапаном. Когда она полностью открыта, это вызывает его срабатывание, и дополнительное количество бензина, проходя жиклер экономайзера, идет на образование ТВС. Такое поступление топлива вызывает обогащение смеси и обеспечивает работу мотора при повышенной нагрузке. Когда отпускается педаль газа, заслонка прикрывается, пружина закрывает клапан и работа экономайзера прекращается.

Конструктивно устройство экономайзера может быть выполнено различными способами, конкретную реализацию их затрагивать не будем, т.к. для карбюратора после появления контроллеров впрыска история развития закончилась.

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

Рассматривая автомобильный экономайзер, нельзя обойти стороной и такое устройство, как ЭПХХ. У него совсем другое назначение, чем у обычного экономайзера. Если последний, как мы только что рассмотрели, обогащает топливную смесь при значительных нагрузках, то ЭПХХ, наоборот, обеспечивает экономию топлива. Режим принудительного холостого хода – особый вариант движения.

Как правило, это связано с торможением двигателем при движении на спуске или накатом, когда скорость включена и газ отпущен. ЭПХХ дополняет имеющуюся в карбюраторе систему холостого хода. Она выполняет подачу топлива в двигатель при закрытой заслонке. В этом случае за счет разрежения, создаваемого под ней, горючее по специальному каналу холостого хода проходит через жиклер и поступает в мотор, что и обеспечивает его работу в таком режиме.

Однако если при этом машина двигается накатом или с горки, то коленчатый вал вращается с большей частотой, чем свойственно режиму холостого хода, что вызывает повышенное потребление бензина и снижает эффективность торможения двигателем. Для исключения этого срабатывает ЭПХХ, и поступление топлива прекращается. В режиме принудительного холостого хода поступление бензина прерывается с помощью электромагнитного клапана, управляемого достаточно простым электронным блоком.

Исходными данными для срабатывания ЭПХХ (электромагнитного клапана) являются сигнал датчика о закрытой заслонке и повышенное число оборотов коленвала. Такой режим ЭПХХ поддерживает пока:

  • скорость движения при отпущенной дроссельной заслонке не уменьшится;
  • не будет выключена передача и автомобиль начнет двигаться в режиме обычного холостого хода;
  • водителем не будет нажата педаль газа и движение продолжится с повышенной скоростью, экономайзер выключится по положению заслонки.

Работа экономайзера в составе карбюратора обеспечивает обогащение ТВС при повышенной нагрузке, а также экономию топлива и лучшую эффективность торможения мотором в режиме принудительного холостого хода.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Нужен ли в машине эконометр?

Максимальная экономия денежных средств на топливе для автомобиля в последние несколько лет стала основной головной болью многих водителей. Особенно такая проблема остро коснулась людей, для которых машина является основным источником заработка. Мировой экономический кризис и постоянное повышение стоимости как бензина, так и дизельного топлива заставили автолюбителей искать все более изощренные и сложные пути экономии. Одним из методов решения насущной проблемы стала установка так называемого «эконометра». Этот нехитрый прибор представляет собой обыкновенный вакууметр, который измеряет давление во впускном коллекторе двигателя. На основании своих замеров, устройство подсказывает водителю, является ли его метод вождения экономным или нет. Впервые появился этот прибор уже более 30 лет назад, и все это время не умолкают разговоры о целесообразности его использования. Одни автомобилисты утверждают, что экономят огромные деньги с его помощью, другие — что это всего лишь лишняя деталь на приборной панели. Так нужен ли современному водителю эконометр? Компания по аренде авто «Сити-Рент» вместе с Вами постарается найти ответ на этот вопрос.

Преимущества и недостатки установки эконометра

Принцип работы эконометра довольно прост и понятен — он фиксирует положение дроссельной заслонки, и чем больше она открыта, тем больше расход топлива. Эту информацию устройство отражает в виде перемещения стрелки по специальной шкале, на которой отображается, является ли расход бензина низким, допустимым или чрезмерным. Опираясь на эту информацию, водитель может корректировать манеру своей езды, чтобы попадать в приемлемые прибором рамки и, соответственно, оттянуть время до следующего посещения АЗС.

На бумаге, с первого взгляда, основания для экономии звучат довольно логично. Но, как и большинство вещей в нашем мире, все не так просто, как кажется. Во-первых, создатели этого полезного изобретения явно не рассчитывали на его эксплуатацию в условиях российских дорог. Если Вы едете по ровной трассе с большой скорость, то прибор, конечно, справляется со своими обязанностями. Но теперь представьте, что Вы едете по разбитой, тяжелой дороге со скоростью в 40 км/ч, и волей-неволей вынуждены давить педаль акселератора в пол. Естественно, эконометр начнет показывать, что ничего экономного в такой езде нет. А в некоторых населенных пунктах других дорог попросту нет. Поэтому в таком случае водителю лучше полагаться на свой собственный опыт, а не на показания датчика.

Кроме того, помимо положения дроссельной заслонки, в процессе расхода топлива участвуют и другие факторы. Например, при быстрой езде с открытыми окнами бензин будет улетучиваться чуть быстрее из-за небольшой потери машиной аэродинамических свойств. Неоптимальное давление в шинах, включенный кондиционер, старое масло — вот лишь малая часть факторов, которые заставляют двигатель Вашей машины работать в усиленном режиме. Ни об одном из них эконометр Вам попросту не сообщит. С другой стороны, этот прибор может стать отличным показателем наличия технических проблем с автомобилем. Например, дергающая стрелка эконометра на холостом ходу может служить следствием неисправности карбюратора или свечи зажигания. Если Вы пользуетесь таким устройством довольно продолжительное время, то отклонение от привычных показателей также служит прекрасным индикатором возможной поломки.

На основании вышесказанного, можно сделать вывод, что эконометр — это довольно спорный прибор. С одной стороны, он действительно позволяет экономить в определенных случаях, с другой — он все же не является 100% панацеей. Расход топлива зависит от десятков различных факторов, каждый из которых требуется принимать во внимание. И здесь уже ключевое значение имеет опыт водителя, который никакими приборами не заменить. Но при этом нельзя не отметить, что в сочетании с другими мерами экономии такое устройство действительно позволит Вам гораздо реже заезжать на заправку.

Экономайзер принудительного холостого хода карбюратора: принципы экономии

Несмотря на повальное вытеснение карбюраторных систем инжекторными, огромное количество двигателей старой конструкции еще на ходу. Многие модели классики ВАЗ оснащены карбюраторами Солекс или ДААЗ. Для регулировки мощности мотора, в зависимости от нагрузки, устанавливаются так называемые экономайзеры. Эти устройства работают по аналогии с электронными блоками управления инжекторных моторов. Разумеется, добиться таких же параметров экономичности и экологичности двигателя не получится, но качество работы карбюраторного мотора существенно улучшается.

По сути, любой экономайзер – это клапан, который приводится в действие электромагнитом или пъезоэлементом. Он управляется несложным программируемым компьютером (скорее контроллером), и позволяет корректировать основные настройки. Назначение экономайзера исходит из названия: повысить экономичность силового агрегата без потери мощности, снимаемой с коленчатого вала.

Отметим, что установить экономайзер на карбюратор, не предназначенный для этого, нельзя. Конструкция камер специально рассчитывается для работы с управляемыми клапанами.

Система экономайзеров также нуждается в периодическом обслуживании, как и остальные клапана и жиклеры карбюратора. Для понимания механизма работы, разберем популярные карбюраторы, устанавливаемые на классике и переднеприводных моделях ВАЗ.

Устройство экономайзера карбюратора

Узел выполнен в виде отдельного модуля в собственном корпусе. Исполнительный механизм находится внутри, и не подлежит обслуживанию. С наружной стороны электрическая часть с контактами разъема подключения, с внутренней (находящейся в полости камер карбюратора) головка клапана. Если экономайзер имеет механический привод, проводов подключения нет.

Служит он для контроля подачи топлива. Модуль управления получает данные с различных датчиков (система работает почти как на инжекторе), и на основе установленной заводской программы, дает команду исполнительным механизмам. Соответственно, механический агрегат работает при создании условий срабатывания привода. На большинстве карбюраторов устанавливаются следующие виды устройств:

Экономайзер принудительного холостого хода (аббревиатура: ЭПХХ)

Прибор разработан, как техническое развитие клапана холостого хода. При этом у него есть и уникальные функции. Клапан может полностью перекрывать поступление топлива по жиклеру холостого хода. Контроллер управления получает два сигнала: определенное количество оборотов коленчатого вала, и отсутствие движения педали акселератора. Система позволяет существенно экономить топливо при торможении двигателем. Компрессия цилиндров гасит обороты коленвала, при этом бензин в камеры сгорания не поступает. Соответственно, отсутствует негативный эффект, когда несгоревшее топливо попадает в глушитель, и в нем сгорает. Раньше водители переходили на нейтральную передачу, для экономии на затяжных спусках. Это небезопасно, к тому же в автомобиле перегреваются и изнашиваются тормоза. В режиме движения на передаче, управление автомобилем более предсказуемо, и всегда есть возможность притормозить холодными колодками, чего нельзя сделать при спуске накатом.

При общении с профессиональными мастерами сервиса, вы можете услышать аббревиатуру ЭМК (электромагнитный клапан). Это сленговое наименование ЭППХ.

На фото видно, как расположен ЭППХ, и как его демонтировать.

Экономайзер мощностных режимов (ЭМР).

Технически выполнен, как вакуумный регулятор. Работает в механическом режиме, что делает его надежным и неприхотливым в обслуживании. Диафрагма экономайзера обеспечивает нормально открытый клапан (по принципу электромагнитных реле). Только вместо катушки и сердечника, применяется шарик и пружина.

Расположение и составные части ЭМР можно увидеть на иллюстрации:

Открытый шариковый клапан свободно пропускает бензин по каналу жиклера. При умеренных нагрузках, в камере карбюратора возникает естественное разряжение, приводящее в движение мембрану (диафрагму) экономайзера. Это усилие больше, чем сопротивление пружины шарика, Дополнительный приток бензина прекращается, возникает экономия топлива. При более сильном нажатии на акселератор, разряжение снижается, мембрана переходит в режим покоя. Система снова открывает дополнительный поток бензина, обеспечивая дополнительный подхват мощности за счет принудительного обогащения смеси.

Неисправности экономайзеров

Как и любой иной узел, экономайзер подвержен износу и поломкам. Признаки, по которым можно определить его неисправность:

  • Вне зависимости от нагрева двигателя, возникают перебои на холостых оборотах;
  • Прогретый двигатель плохо заводится;
  • Неоправданно высокий расход бензина;
  • Двойной признак – и расход повысился, и мощность упала. Особенно это заметно при движении в горной местности;
  • Экономайзер мощностных режимов «потеет» бензином (характерно для карбюратора Солекс)

Любой из этих признаков говорит о неисправности одного из экономайзеров, но лишь при условии, что остальные системы двигателя исправны.

К сожалению, экономайзеры отремонтировать невозможно, для замены придется покупать новый. Некоторые производители выпускают запасные клапана, например, для карбюратора Солекс, а вот ДААЗ предлагает приобретать целый карбюратор. Однако с учетом огромного количества выпущенных двигателей, найти б/у карбюратор с исправным экономайзером не составит труда.

Не стоит сразу бежать за новой (или исправной б/у) запчастью. В большинстве случаев помогает небольшая регулировка, или даже просто очистка подвижных элементов прибора. Нужно регулярно осматривать и анализировать работу экономайзеров, тогда вы не столкнетесь с внезапной поломкой.

Разобравшись, как работает экономайзер, можно легко восстановить проблемный узел, если нет поломки внутри корпуса.

Замена и профилактический ремонт

Экономайзер принудительного холостого хода карбюратора имеет электрический привод, поэтому при его отказе в первую очередь смотрим проводку и состояние контактов. Затем аккуратно демонтируем прибор с помощью рожкового ключа.

Сам карбюратор снимать необязательно, достаточно осушить камеру от топлива.

Важно! Подобные работы связаны с опасностью возгорания бензина!

Следовательно никаких сигарет во время работы, и в зоне доступности должен находиться исправный огнетушитель.

Открутив ЭППХ, промываем его карбклинером, и проверяем работоспособность с помощью аккумулятора. Исправный клапан должен срабатывать на 5 мм. Если нет – пробуем промыть место входа штока во втулку. Не помогло – ставим новый прибор.

Для профилактики не помешает промыть и отверстие жиклера экономайзера, расположенное в карбюраторе. После промывки все узлы продуваются сжатым воздухом.

Экономайзер мощностных режимов чинить бесполезно, его надо сразу менять. Собственно ремонт и заключается в замене мембраны и пружинки, которые являются основными узлами. Крышка не ломается. Снимается он с помощью отвертки.

После демонтажа разбираем его на компоненты и меняем поломанные детали.

Любая, даже малозаметная деталь карбюратора может привести к нарушению режимов его работы. Не пренебрегайте регулярным обслуживанием (очистка, проверка работоспособности), и вы всегда будете уверены в том, что доедете до места назначения.

Автовладельцы, которые клянут последними словами карбюратор, просто не понимают принципа его работы. Надеемся, что наш материал, если не сделает из вас профессиональных механиков, то уж точно поможет сделать автомобиль надежнее.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

виды устройств, назначение, работа в котельной


Экономайзеры

Экономайзером называется дополнительное устройство в конструкции карбюратора, с помощью которого смесь автоматически обогащается при полной нагрузке двигателя. В отличие от экономайзера системы холостого хода (ЭПХХ) эти устройства призваны не обеднять, а обогащать смесь при необходимости. Такая необходимость возникает, когда водитель до конца нажал на педаль акселератора, полностью открыв дроссельную заслонку, но главная дозирующая система карбюратора не способна обеспечить требуемый запас мощности двигателя.
Экономайзер, в противоположность своему названию (слово экономайзер происходит от английского «economize» — «сберегать»), служит для обогащения горючей смеси на мощностных режимах (при большом открытии дроссельной заслонки), обеспечивая тем самым соответствующий этим режимам состав смеси. Обычно экономайзер состоит из жиклера и клапана с автоматическим управлением, и его принцип работы заключается в открывании дополнительного канала для поступления топлива в смесительную камеру карбюратора при необходимости. Экономайзеры могут иметь механический или пневматический приводы.

Экономайзер с механическим приводом, показанный на Рис. 1, включает в себя клапан 3, шток 1 с приводом от дроссельной заслонки 5 и жиклер 4. При открытии дроссельной заслонки на 85…90% по углу поворота шток 1 экономайзера перемещается настолько, что под его действием открывается клапан 3. С открытием клапана 3 топливо помимо главного жиклера 2 начинает дополнительно подаваться к распылителю 6 через жиклер 4 экономайзера, благодаря чему обеспечивается необходимое при полных нагрузках обогащение смеси.

Один из недостатков экономайзеров с механическим приводом – включение при одном и том же положении дроссельной заслонки независимо от характера изменения мощности по углу поворота дроссельной заслонки на различных частотах вращения коленчатого вала. Хотя целесообразно включать экономайзер тем раньше, чем ниже частота вращения.

Такого недостатка нет у экономайзеров с пневматическим приводом и двумя смесительными камерами, схема которого показана на Рис. 2.

Экономайзер мембранного типа соединяется с поддроссельным пространством первичной камеры воздушным каналом 6. Жиклер 9 экономайзера устанавливается в топливном канале 10. Через шариковый клапан 8 соединяются внутренняя полость под мембраной и поплавковая камера карбюратора.

При открытии дроссельной заслонки 5 на большой угол разрежение во впускном трубопроводе уменьшается и соответственно снижается его воздействие через канал 6 на мембрану 7. Тогда пружина, постоянно воздействующая на мембрану слева, прогибает ее вправо и открывает клапан 8. При этом дополнительное количество топлива через жиклер 9 по каналу 10 поступает в главную дозирующую систему, обогащая горючую смесь.

Эконостаты

Кроме экономайзеров обогащающим устройством на режиме полных нагрузок являются эконостаты, которые служат для дополнительного обогащения смеси. Необходимость установки эконостата вызвана возможным переобеднением смеси главной дозирующей системой при большом расходе воздуха на этих режимах.

Эконостат взаимодействует с вторичной смесительной камерой и вступает в работу на нагрузочных и скоростных режимах, близких к предельным, при полностью открытых дроссельных заслонках 5 и 1 (Рис. 2). При этом топливо поступает через жиклер 3, проходит трубку 11 и по каналу поступает к распылителю 12 эконостата, который размещен выше распылителя главной дозирующей системы.

Какое полузабытое, а для кого-то и вообще незнакомое слово – экономайзер! Карбюраторы, которые долгие годы исправно трудились на автомобиле, постепенно уступили свое место различным системам впрыска. Но автомобильный век долог, и порой кому-то приходится сталкиваться с машинами, в которых еще находится место для карбюратора. Ну а его нормальная работа обеспечивается рядом дополнительных устройств, среди них невозможно не упомянуть экономайзер топлива.

Экономайзер топлива автомобиля миф или реальность

14 сентября 2020 Будь в курсе

В настоящее время в магазинах автозапчастей можно встретить в продаже экономайзер топлива автомобиля. Давайте разберемся, зачем он нужен и есть ли от него польза.

В связи с постоянным подорожанием топлива, проблема экономии горючего становится как нельзя актуальной.

Розничная цена на бензин и солярку не снижается даже при падении цены на нефть,

Конечно, можно попробовать более радикальные методы вроде установки газобаллонного оборудования. Но оно стоит немалых денег, хоть и окупается со временем. А ощутить экономию горючки хочется уже сейчас. Поставить автомобиль на стоянку или в гараж до наступления лучших времен тоже не вариант. Ведь для многих это единственный способ добраться на работу.

Решением может стать использование дополнительных аксессуаров экономайзеров. Они позволяют сократить расход топлива и так щедро расхваливаются своими производителями. Но способны ли непонятные устройства на самом деле уменьшить расход бензина. Или это очередная маркетинговая уловка?

Помогает ли экономайзер экономить топливо

Самые смелые производители заявляют об экономии горючего до 30%. По их словам, эффективность экономайзеров зиждется на увеличении ими мощности искры. Это может способствовать более эффективному сгоранию топлива.

Как известно, мощность искры определяется рядом факторов. Они различаются характеристиками электросхемы авто, особенностями потребления энергии доп оборудованием. Кроме того условиями, в которых эксплуатируется транспортное средство, в том числе климатическими и погодными. Экономайзеры топлива должны оптимизировать работу мотора автомобиля. При этом улучшая приемистость двигателя, увеличивая плавность хода, снижая потребление топлива.

Что такое экономайзер топлива автомобиля

Сам экономайзер является конденсатором, присоединенным к электрической системе авто. Он работает по принципу дополнительной батареи, увеличивающей эффективность электросистемы авто. Когда мотор работает, конденсатор заряжается, чтобы затем при необходимости отдать накопленное электричество.

Рекомендуем прочитать Как предотвратить укусы клещами на природе и в городе

Он компенсирует напряжение, которое потребляется оборудованием, благодаря чему обеспечивается эффективное сгорание топлива и уменьшается нагрузка на аккумулятор и генератор. За счет этого высвобождается необходимая для работы свечей зажигания энергия, что способствует эффективному сгоранию бензина. Все это в комплексе должно увеличивать мощность автомобиля и ресурс его компонентов. Возможно получится повышать экологичность транспортного средства, экономить топливо.

Но, несмотря на заманчивые обещания производителей, люди, которые имеют хотя бы небольшие представления об особенностях работы автомобиля, понимают, что эффективность такого устройства практически равна нулю. Свидетельство тому много негативных отзывов купившихся на обещания автомобилистов. Кроме того, так называемый экономайзер не только не экономит заряд аккумулятора, а и наоборот постепенно разряжает батарею. Это создает дополнительные проблемы автолюбителям.

Как видим, экономайзеры топлива — это бесполезная безделушка, не выполняющая и доли своих обещаний. Если бы подобные технологии работали, авто производители давно использовали бы их для привлечения клиентов более низким потреблением горючего.

Метки: экономайзер топлива автомобиля


Роскошный автомобиль для повседневных поездок

Предыдущая запись


Какое автокресло выбрать для ребенка в машине

Следующая запись

Как работает карбюратор

Понять его принцип работы поможет приведенный рисунок.

Это самый простой вариант карбюратора, можно сказать, только поясняющий его устройство и основную идею. Бензин находится в поплавковой камере на постоянном уровне, который поддерживается работой игольчатого клапана. Через воздушный фильтр воздух всасывается в цилиндры двигателя. Он проходит смесительную камеру, благодаря имеющемуся там сужению, в этом месте создается разрежение по отношению к поплавковой, в которой поддерживается уровень атмосферного давления.

Из-за возникшей разницы давлений в смесительную камеру попадает горючее. Проходя через жиклер, оно разбивается на мелкие капельки, испаряется и смешивается с воздухом, вследствие чего образуется ТВС, поступающая в цилиндры мотора. Соотношение между этими компонентами зависит от положения заслонки карбюратора, связанной с положением педали акселератора. Чем сильнее на автомобиле она нажата, тем больше открыта заслонка, выше степень разрежения и больше бензина поступает на образование смеси.

Назначение экономайзера

В тот момент, когда заслонка почти полностью открыта, автомобильный мотор испытывает максимальные нагрузки, а значит, для их преодоления ему требуется большее количество бензина, чем во время работы на обычных режимах. При этом и начинает работать экономайзер, топлива на образование смеси поступает больше, и смесь становится обогащенной. Его назначение и устройство, а также для чего нужен экономайзер, становится понятно из рисунка:

Дроссельная заслонка карбюратора через тяги и рычаги связана со специальным клапаном. Когда она полностью открыта, это вызывает его срабатывание, и дополнительное количество бензина, проходя жиклер экономайзера, идет на образование ТВС. Такое поступление топлива вызывает обогащение смеси и обеспечивает работу мотора при повышенной нагрузке. Когда отпускается педаль газа, заслонка прикрывается, пружина закрывает клапан и работа экономайзера прекращается.

Конструктивно устройство экономайзера может быть выполнено различными способами, конкретную реализацию их затрагивать не будем, т.к. для карбюратора после появления контроллеров впрыска история развития закончилась.

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

Рассматривая автомобильный экономайзер, нельзя обойти стороной и такое устройство, как ЭПХХ. У него совсем другое назначение, чем у обычного экономайзера. Если последний, как мы только что рассмотрели, обогащает топливную смесь при значительных нагрузках, то ЭПХХ, наоборот, обеспечивает экономию топлива. Режим принудительного холостого хода – особый вариант движения.

Как правило, это связано с торможением двигателем при движении на спуске или накатом, когда скорость включена и газ отпущен. ЭПХХ дополняет имеющуюся в карбюраторе систему холостого хода. Она выполняет подачу топлива в двигатель при закрытой заслонке. В этом случае за счет разрежения, создаваемого под ней, горючее по специальному каналу холостого хода проходит через жиклер и поступает в мотор, что и обеспечивает его работу в таком режиме.

Однако если при этом машина двигается накатом или с горки, то коленчатый вал вращается с большей частотой, чем свойственно режиму холостого хода, что вызывает повышенное потребление бензина и снижает эффективность торможения двигателем. Для исключения этого срабатывает ЭПХХ, и поступление топлива прекращается. В режиме принудительного холостого хода поступление бензина прерывается с помощью электромагнитного клапана, управляемого достаточно простым электронным блоком.

Устройство экономайзера карбюратора

Узел выполнен в виде отдельного модуля в собственном корпусе. Исполнительный механизм находится внутри, и не подлежит обслуживанию. С наружной стороны электрическая часть с контактами разъема подключения, с внутренней (находящейся в полости камер карбюратора) головка клапана. Если экономайзер имеет механический привод, проводов подключения нет.

Служит он для контроля подачи топлива. Модуль управления получает данные с различных датчиков (система работает почти как на инжекторе), и на основе установленной заводской программы, дает команду исполнительным механизмам. Соответственно, механический агрегат работает при создании условий срабатывания привода. На большинстве карбюраторов устанавливаются следующие виды устройств:

Экономайзер принудительного холостого хода (аббревиатура: ЭПХХ)

Прибор разработан, как техническое развитие клапана холостого хода. При этом у него есть и уникальные функции. Клапан может полностью перекрывать поступление топлива по жиклеру холостого хода. Контроллер управления получает два сигнала: определенное количество оборотов коленчатого вала, и отсутствие движения педали акселератора. Система позволяет существенно экономить топливо при торможении двигателем. Компрессия цилиндров гасит обороты коленвала, при этом бензин в камеры сгорания не поступает. Соответственно, отсутствует негативный эффект, когда несгоревшее топливо попадает в глушитель, и в нем сгорает. Раньше водители переходили на нейтральную передачу, для экономии на затяжных спусках. Это небезопасно, к тому же в автомобиле перегреваются и изнашиваются тормоза. В режиме движения на передаче, управление автомобилем более предсказуемо, и всегда есть возможность притормозить холодными колодками, чего нельзя сделать при спуске накатом.

При общении с профессиональными мастерами сервиса, вы можете услышать аббревиатуру ЭМК (электромагнитный клапан). Это сленговое наименование ЭППХ.

На фото видно, как расположен ЭППХ, и как его демонтировать.

Экономайзер мощностных режимов (ЭМР).

Технически выполнен, как вакуумный регулятор. Работает в механическом режиме, что делает его надежным и неприхотливым в обслуживании. Диафрагма экономайзера обеспечивает нормально открытый клапан (по принципу электромагнитных реле). Только вместо катушки и сердечника, применяется шарик и пружина.

Признаки неисправности экономайзеров

Экономайзером называю устройство, которое регулирует подачу топлива. В карбюраторах автомобилей ВАЗ применяют следующие типы экономайзеров:

  1. Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), который иногда называют электромагнитным клапаном (ЭМК).
  2. Экономайзер мощностных режимов (ЭМР).

ЭПХХ установлен в верхней части карбюратора, под воздушным фильтром и состоит из соленоида, пластикового привода (по своим функциям аналогичен игольчатому клапану) и жиклера холостого хода. Он отключает подачу топлива по каналу холостого хода в смесительную камеру, если выполнены два условия – скорость вращения коленчатого вала превышает 1,7–2 тысячи оборотов в минуту и нога водителя не находится на педали газа.

Сигнал на включение ЭПХХ подает блок управления, подключенный к микровыключателю и системе зажигания. ЭХПП серьезно экономит топливо при движении в горной местности. Во время затяжных спусков он блокирует подачу топлива по системе холостого хода и автомобиль переходит в режим торможения двигателем.

ЭМР установлен в нижней части карбюратора, под ЭПХХ. Это устройство состоит из подпружиненной мембраны и клапана. В спокойном состоянии (когда мотор выключен), пружина мембраны давит на шарик, продавливает сопротивление его пружины, благодаря чему бензин свободно проходит через этот клапан, проходит по каналу и поступает в распылитель.

Когда мотор работает, разряжение, возникающее ниже дроссельной заслонки, ослабляет влияние пружины диафрагмы, в результате чего пружина клапана выжимает шарик и последний перекрывает поступление бензина в топливный канал. Если педаль газа нажата сильней, чем на 2/3, разряжение ниже дроссельной заслонки падает и клапан открывает путь топливу к распылителю смесительной камеры. В результате смесь становится более обогащенной, что обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя.

Вот список признаков, которые могут говорить о неисправности одного из экономайзеров:

  • неустойчивая работа на холостых оборотах;
  • затрудненный пуск прогретого двигателя;
  • увеличившийся расход топлива;
  • падение мощности и одновременное увеличение расхода топлива;
  • капли бензина в районе ЭМР.

Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах может возникнуть из-за неисправности ЭПХХ. При включении зажигания, блок управления подает на клапан напряжение 12 вольт, в результате чего соленоид втягивает пластиковый привод, перекрывающий проход бензина через жиклер холостого хода. Еще одна причина неустойчивой работы на холостых оборотах – грязь в соответствующем жиклере.

Несмотря на повальное вытеснение карбюраторных систем инжекторными, огромное количество двигателей старой конструкции еще на ходу. Многие модели классики ВАЗ оснащены карбюраторами Солекс или ДААЗ.

Для регулировки мощности мотора, в зависимости от нагрузки, устанавливаются так называемые экономайзеры. Эти устройства работают по аналогии с электронными блоками управления инжекторных моторов.

Разумеется, добиться таких же параметров экономичности и экологичности двигателя не получится, но качество работы карбюраторного мотора существенно улучшается.

По сути, любой экономайзер – это клапан, который приводится в действие электромагнитом или пъезоэлементом. Он управляется несложным программируемым компьютером (скорее контроллером), и позволяет корректировать основные настройки. Назначение экономайзера исходит из названия: повысить экономичность силового агрегата без потери мощности, снимаемой с коленчатого вала.

Отметим, что установить экономайзер на карбюратор, не предназначенный для этого, нельзя. Конструкция камер специально рассчитывается для работы с управляемыми клапанами.

Система экономайзеров также нуждается в периодическом обслуживании, как и остальные клапана и жиклеры карбюратора. Для понимания механизма работы, разберем популярные карбюраторы, устанавливаемые на классике и переднеприводных моделях ВАЗ.

Узел выполнен в виде отдельного модуля в собственном корпусе. Исполнительный механизм находится внутри, и не подлежит обслуживанию. С наружной стороны электрическая часть с контактами разъема подключения, с внутренней (находящейся в полости камер карбюратора) головка клапана. Если экономайзер имеет механический привод, проводов подключения нет.

Прибор разработан, как техническое развитие клапана холостого хода. При этом у него есть и уникальные функции. Клапан может полностью перекрывать поступление топлива по жиклеру холостого хода.

Контроллер управления получает два сигнала: определенное количество оборотов коленчатого вала, и отсутствие движения педали акселератора. Система позволяет существенно экономить топливо при торможении двигателем. Компрессия цилиндров гасит обороты коленвала, при этом бензин в камеры сгорания не поступает.

Соответственно, отсутствует негативный эффект, когда несгоревшее топливо попадает в глушитель, и в нем сгорает. Раньше водители переходили на нейтральную передачу, для экономии на затяжных спусках. Это небезопасно, к тому же в автомобиле перегреваются и изнашиваются тормоза.

В режиме движения на передаче, управление автомобилем более предсказуемо, и всегда есть возможность притормозить холодными колодками, чего нельзя сделать при спуске накатом.

При общении с профессиональными мастерами сервиса, вы можете услышать аббревиатуру ЭМК (электромагнитный клапан). Это сленговое наименование ЭППХ.

На фото видно, как расположен ЭППХ, и как его демонтировать.

Технически выполнен, как вакуумный регулятор. Работает в механическом режиме, что делает его надежным и неприхотливым в обслуживании. Диафрагма экономайзера обеспечивает нормально открытый клапан (по принципу электромагнитных реле). Только вместо катушки и сердечника, применяется шарик и пружина.

Открытый шариковый клапан свободно пропускает бензин по каналу жиклера. При умеренных нагрузках, в камере карбюратора возникает естественное разряжение, приводящее в движение мембрану (диафрагму) экономайзера.

Это усилие больше, чем сопротивление пружины шарика, Дополнительный приток бензина прекращается, возникает экономия топлива. При более сильном нажатии на акселератор, разряжение снижается, мембрана переходит в режим покоя.

Система снова открывает дополнительный поток бензина, обеспечивая дополнительный подхват мощности за счет принудительного обогащения смеси.

Как и любой иной узел, экономайзер подвержен износу и поломкам. Признаки, по которым можно определить его неисправность:

  • Вне зависимости от нагрева двигателя, возникают перебои на холостых оборотах;
  • Прогретый двигатель плохо заводится;
  • Неоправданно высокий расход бензина;
  • Двойной признак – и расход повысился, и мощность упала. Особенно это заметно при движении в горной местности;
  • Экономайзер мощностных режимов «потеет» бензином (характерно для карбюратора Солекс)

Любой из этих признаков говорит о неисправности одного из экономайзеров, но лишь при условии, что остальные системы двигателя исправны.

К сожалению, экономайзеры отремонтировать невозможно, для замены придется покупать новый. Некоторые производители выпускают запасные клапана, например, для карбюратора Солекс, а вот ДААЗ предлагает приобретать целый карбюратор. Однако с учетом огромного количества выпущенных двигателей, найти б/у карбюратор с исправным экономайзером не составит труда.

Не стоит сразу бежать за новой (или исправной б/у) запчастью. В большинстве случаев помогает небольшая регулировка, или даже просто очистка подвижных элементов прибора. Нужно регулярно осматривать и анализировать работу экономайзеров, тогда вы не столкнетесь с внезапной поломкой.

Разобравшись, как работает экономайзер, можно легко восстановить проблемный узел, если нет поломки внутри корпуса.

Экономайзер принудительного холостого хода карбюратора имеет электрический привод, поэтому при его отказе в первую очередь смотрим проводку и состояние контактов. Затем аккуратно демонтируем прибор с помощью рожкового ключа.

Сам карбюратор снимать необязательно, достаточно осушить камеру от топлива.

Важно! Подобные работы связаны с опасностью возгорания бензина!

Следовательно никаких сигарет во время работы, и в зоне доступности должен находиться исправный огнетушитель.

Открутив ЭППХ, промываем его карбклинером, и проверяем работоспособность с помощью аккумулятора. Исправный клапан должен срабатывать на 5 мм. Если нет – пробуем промыть место входа штока во втулку. Не помогло – ставим новый прибор.

Для профилактики не помешает промыть и отверстие жиклера экономайзера, расположенное в карбюраторе. После промывки все узлы продуваются сжатым воздухом.

Экономайзер мощностных режимов чинить бесполезно, его надо сразу менять. Собственно ремонт и заключается в замене мембраны и пружинки, которые являются основными узлами. Крышка не ломается. Снимается он с помощью отвертки.

После демонтажа разбираем его на компоненты и меняем поломанные детали.

Любая, даже малозаметная деталь карбюратора может привести к нарушению режимов его работы. Не пренебрегайте регулярным обслуживанием (очистка, проверка работоспособности), и вы всегда будете уверены в том, что доедете до места назначения.

Автовладельцы, которые клянут последними словами карбюратор, просто не понимают принципа его работы. Надеемся, что наш материал, если не сделает из вас профессиональных механиков, то уж точно поможет сделать автомобиль надежнее.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Неисправности экономайзеров

Как и любой иной узел, экономайзер подвержен износу и поломкам. Признаки, по которым можно определить его неисправность:

  • Вне зависимости от нагрева двигателя, возникают перебои на холостых оборотах;
  • Прогретый двигатель плохо заводится;
  • Неоправданно высокий расход бензина;
  • Двойной признак – и расход повысился, и мощность упала. Особенно это заметно при движении в горной местности;
  • Экономайзер мощностных режимов «потеет» бензином (характерно для карбюратора Солекс)

Любой из этих признаков говорит о неисправности одного из экономайзеров, но лишь при условии, что остальные системы двигателя исправны.

К сожалению, экономайзеры отремонтировать невозможно, для замены придется покупать новый. Некоторые производители выпускают запасные клапана, например, для карбюратора Солекс, а вот ДААЗ предлагает приобретать целый карбюратор. Однако с учетом огромного количества выпущенных двигателей, найти б/у карбюратор с исправным экономайзером не составит труда.

Не стоит сразу бежать за новой (или исправной б/у) запчастью. В большинстве случаев помогает небольшая регулировка, или даже просто очистка подвижных элементов прибора. Нужно регулярно осматривать и анализировать работу экономайзеров, тогда вы не столкнетесь с внезапной поломкой.

Разобравшись, как работает экономайзер, можно легко восстановить проблемный узел, если нет поломки внутри корпуса.

Электронный экономайзер мощностных режимов для карбюратора

В карбюраторных системах состав смеси определяется сечениями жиклеров и конструкцией карбюратора. Однако конструкция карбюраторов СОЛЕКС позволяет осуществить электронное управление рядом систем карбюратора на основе анализа параметров нагрузки двигателя, что позволяет обеспечить более гибкое управление составом смеси. Такое управление может осуществляться как системами с обратной связью, функционирующей на основе информации о реальном составе смеси, получаемой от лямбда-зонда, описание которой приведено в разделе «Снижение вредных выбросов в окружающую среду», так и системами без обратной связи, реализующими требуемые характеристики на основе электрического или электронного управления сечениями топливных жиклеров. Описание такой системы рассмотрено ниже.

Одной из основных систем, требующих управления, является система экономайзера мощностных режимов, обеспечивающаю дополнительное обогащение смеси на режимах больших нагрузок. Электронное управление экономайзером мощностных режимов во многом аналогично электронному управлению составом смеси в системах электронного управления смесеобразованием и с точки зрения карбюратора осуществляется с помощью тех же самых исполнительных устройств — актюаторов карбюратора. Особенно актуально элестронное управление экономайзером мощностных режимов для систем с двумя карбюраторами, так как она обеспечивает одновременное управление изменением состава смеси синхронно в обоих карбюраторах, чего трудно добиться в отдельных карбюраторах при управлении экономайзером разрежением из впускного коллектора.

Для управления актюаторами главной дозирующей системы карбюраторов в простейшем случае можно использовать сигнал управления электромагнитным клапаном ЭПХХ от МПСЗ, изменив соответствующим образом структуру прошивки в соответствии с ее описанием в разделе «Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ )». В этом случае клапан-актюатор холостого хода либо постоянно открыт при работе двигателя, либо управляется обычным блоком управления ЭПХХ соответствующей модификации карбюратора СОЛЕКС, а актюатор главной дозирующей системы открывается по сигналам от МПСЗ в соответствии спрошитыми параметрами. При этом в строках страниц ПЗУ, соответствующим малым значениям разрежения (порядка ниже 25 мм рт.ст.) клапан-актюатор главной дозирующей системы открыт, а при больших значениях разрежения — закрыт. Для разных прошивок, переключаемых посредством октан-корректора, можно установить разные пороги разрежения для включения экономайзера, обеспечив тем самым различный режим вождения (нормальный , экономичный или спортивный). Сечение топливного жиклера актюатора выбирается в этом случае исходя из максимальной производительности экономайзера (см . характеристики карбюратора 21041-31 в разделе «Основные тарировочные характеристики карбюраторов ДААЗ типа СОЛЕКС»). В более сложных системах возможно осуществит плавное изменение проходных сечений жиклера актюатора главной дозирующей системы изменением скважности управляющего сигнала на основе величины разрежения, получаемого с контакта 4 блоку управления МПСЗ.

В качестве карбюратора, осуществляющего электронное управление экономайзером, наиболее удобно испльзовать карбюратор СОЛЕКС 21053-1107010-53, имеющий оба актюатора и достаточно подходящие сечения больших диффузоров, с учетом замены жиклеров в актюаторах холостого хода и главной дозирующей системы. Однако эти карбюраторы достаточно редко встречаются и, кроме того, практически любой карбюратор СОЛЕКС можно модернизировать для осуществления электронного управления экономайзером мощностных режимов. Наиболее подходящим для двигателем большого рабочего объема является карбюратор СОЛЕКС 21041-1107010-10, имеющий наибольшие среди карбюраторов СОЛЕКС сечения больших диффузоров. Доработка экономайзера мощностных режимов заключается в отворачивании крышки экономайзера, удалении крышки, диафрагмы и поддиафрагменной пружины экономайзера, выворачивании топливного жиклера экономайзера и установке через бензомаслостойкую прокладку специального переходника на место крышки экономайзера. Актюатор главной дозирующей системы заворачивается в переходник с обратной стороны. Специальный штырь в середине переходника при установке нажимает на шариковый клапан экономайзера, обеспечивая его постоянное открывание независимо от разрежения, а собственно открывание и закрывание экономайзера осуществляется клапаном актюатором, определюяющим также и проходное сечение жиклера.

Ниже показан внешний вид переходника экономайзера:

Внешний вид карбюратоа СОЛЕКС 21041-1107010-61 с электронным экономайзером мощностных режимов на основе клапанов-актюаторов, установленных через переходник, показан ниже:

Принцип работы экономайзера ваз 2107

На чтение 10 мин. Просмотров 135 Обновлено

1. Если двигатель не работает или работает неустойчиво на холостом ходу, то возможно, что в результате негерметичности диафрагмы клапан экономайзера полностью или частично перекрывает подачу топлива. Для проверки шланг подвода разрежения (от впускного трубопровода к электропневмоклапану) подключаем к штуцеру экономайзера. Запускаем двигатель. В том случае, если двигатель начинает устойчиво работать, клапан экономайзера исправен. Если нет — то повреждена его диафрагма (или негерметичен сам шланг).

Система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ): 1 — рычаг привода дроссельных заслонок; 2 — микропереключатель; 3 — экономайзер; 4 — винт количества смеси; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — реле зажигания; 7 — выключатель зажигания; 8 — катушка зажигания; 9 — блок управления электропневмоклапаном; 10 — электропневмоклапан; 11 — шланги; 12 — впускной трубопровод; 13 — игла клапана экономайзера

2. Клапан экономайзера может застрять в открытом положении и не перекрывать подачу топлива (в этом случае наблюдается повышенный расход топлива). При этом двигатель работает устойчиво на холостом ходу. Для проверки клапана запускаем двигатель и в режиме холостого хода отсоединяем от выводов электромагнитного клапана один из проводов (см. «Электропневмоклапан — проверка и замена»). В том случае, если двигатель продолжает работать, возможно, не герметична диафрагма экономайзера (или неисправен электропневмоклапан). Для проверки снимаем (см. ниже) и осматриваем диафрагму, при наличии разрывов или трещин заменяем ее.

Заменить диафрагму экономайзера можно, не снимая карбюратор, но для наглядности работа показана на снятом карбюраторе.

1. Отсоединяем шланг, соединяющий экономайзер с электропневмоклапаном и колодки проводов от выводов микропереключателя (см. «Карбюратор — снятие и установка»).

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления кронштейна микропереключателя и экономайзера.

3. Снимаем кронштейн микропереключателя и извлекаем экономайзер из корпуса дроссельных заслонок.

4. Снимаем прокладку, установленную между экономайзером и корпусом, и проверяем ее состояние. При повреждении прокладки заменяем ее.

5. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления крышки экономайзера.

6. Снимаем крышку экономайзера.

7. Проверяем состояние диафрагмы. При наличии разрывов и трещин заменяем диафрагму. Если соединение диафрагмы и иглы неразборное, заменяем экономайзер в сборе.

1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

2. После установки экономайзера регулируем холостой ход (см. «Холостой ход — регулировка»).

Главная > Документ

Информация о документе
Дата добавления:
Размер:
Доступные форматы для скачивания:

Экономайзер принудительного холостого хода (эпхх) автомобиль ваз 2107

Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем автомобиля ваз 2107). Система холостого хода состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. На автомобиле ваз 2107 экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном на автомобиле ваз 2107 зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива. Игла клапана экономайзера выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы клапана экономайзера и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом («количества»). Разрежение в экономайзер подается от впускного коллектора трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля ваз 2107. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и микропереключателем. Блок управления электропневмоклапаном расположен на левом брызговике в моторном отсеке автомобиля ваз 2107. Блок управления, в зависимости от управляющих импульсов, поступающих от первичной обмотки катушки зажигания, выключает электропневмоклапан при разомкнутых контактах микропереключателя и оборотах двигателя 1600 об/мин и снова включает его при снижении оборотов до 1200 об/мин. Микропереключатель размыкает цепь подачи напряжения на электропневмоклапан при отпущенной на автомобиле ваз 2107 педали «газа». При оборотах двигателя более 1600 об/мин и отпущенной педали «газа» подача топлива через канал холостого хода прекращается.

схема блока экономайзера принудительного холостого хода (эпхх) ваз 2107:
1 — рычаг привода дроссельных заслонок; 2 — микропереключатель; 3 — экономайзер;
4 — винт количества смеси; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — реле зажигания; 7 — выключатель зажигания; 8 — катушка зажигания; 9 — блок управления электропневмоклапаном; 10 — электропневмоклапан; 11 — шланги; 12 — впускной трубопровод; 13 — игла клапана экономайзера

Владельцам инжекторных семерок этот материал не будет полезен, в отличие от обладателей Жигулей с карбюраторным типом двигателя. Ведь именно карбюраторные модели семерок с завода комплектовались таким устройством, как система ЭПХХ ВАЗ 2107. Если по названию экономайзер трудно даже себе представить что это, то по расшифровке ЭПХХ — экономайзер принудительного холостого хода, становится немного понятнее, о чем идет речь.

Зачем нужен экономайзер на семерке и что он делает

Экономайзер отвечает за регулирование подачи топлива в камеру сгорания в режиме холостого хода. Этот датчик на автомобиле дает хорошую экономию топлива, что актуально для авто ВАЗ 2107. Когда же происходит экономия топлива, и за счет чего?

Когда водитель движется со склона, то способ его передвижения может быть в двух вариантах — торможение двигателем (то есть переход на пониженную передачу) с отпущенной педалью газа, или движение на нейтралке, применяя для снижения скорости педаль тормоза. Правильный способ — торможение двигателем, но при таком перемещении топливо попадает в камеру сгорания и через систему холостого хода, что увеличивает расход. Для того чтобы это предотвратить, карбюраторные модели ВАЗ 2107 оснащаются экономайзерами, исключающие попадание топлива через систему ХХ.

Применение ЭПХХ позволяет не только снизить расход топлива, но еще и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Клапан также способствует поддержанию частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу на оптимальном уровне в пределах от 840 до 920 оборотов в минуту. На семерках такая система применялась до момента, пока вместо карбюратора стали устанавливать инжектор.

Где находится экономайзер на ВАЗ 2107

При изучении устройства становится понятно, что клапан с иглой находится в нижней части карбюратора, а электропневмоклапан — на усилителе кузова, под блоком предохранителей. Несмотря на то, что находится система внизу карбюратора, для доступа к ней понадобится демонтировать воздушный фильтр. Необходимость доступа к устройству возникает в случае его неисправности. Если какой-либо блок системы выходит из строя, то он подлежит замене, так как относится к категории неремонтопригодных устройств.

Принцип работы устройства

Чтобы узнать принцип работы экономайзера, надо разобраться, из каких элементов состоит устройство. Главными конструктивными элементами устройства являются:

  1. Электропневмоклапан – при подаче на него электричества, открывается и начинает пропускать разряжение от впускного коллектора.
  2. Монтажный блок — он же блок управления ЭПХХ.
  3. Игольчатый клапан, обеспечивающий перекрытие подачи топлива на холостом ходу.

Теперь рассмотрим процесс работы устройства. Включается в работу система во время движения автомобиля на принудительном холостом ходу. Такое явление возникает, когда машина катится на скорости, и при этом отпущена педаль акселератора. При таком движении происходит ненужное поглощение воздушно-топливной смеси. Чтобы исключить это ненужное поглощение, используется система ЭПХХ.

Чтобы при передвижении автомобиля в таком режиме приостановить расход бензина, на карбюраторе устанавливается игольчатый пневмоклапан. Им управляет через воздушную трубку электропневмоклапан, расположенный на усилителе кузова. А он управляется блоком управления. Этот блок также соединен с катушкой зажигания и микровыключателем реагирующим на положения дроссельной заслонки.

На Включение и выключение системы влияют два условия: число оборотов коленвала(считываются с катушки зажигания) и положение педали газа.

Когда двигатель заведен и работает на холостом ходу, напряжение от блока управления подается на электропневмоклапан, и он открывается, пропуская разряжение от впускного коллектора к экономайзеру. Его диафрагма отодвигает иглу, и осуществляется подача топливной смеси в камеру карбюратора. Педаль газа при этом не нажата, и микрик находится в замкнутом положении. Обороты коленвала при этом менее 1000 в минуту. Система работает.

Но стоит только нажать на педаль газа: микрик размыкается, прекращая подачу напряжения на электропневмоклапан(ЭПК), одновременно увеличиваются обороты(примерно до 1900 в мин.), и в этот момент блок управления тоже отключает электропневмоклапан, из-за увеличенного числа оборотов. Разряжение перестает идти к экономайзеру и он закрывает иглой канал подачи топлива. Система отключается.

При езде на скорости, как только водитель отпускает педаль газа, микровыключатель замыкается, и подается напряжение на ЭПК. Почти одновременно обороты падают до, приблизительно 1700, и блок управления тоже начинает подавать напряжение на пневмоклапан. Он открывает путь разряжению, и далее система включается.

Если датчик выйдет из строя или убрать его из системы, то расход топлива увеличится, но только в случае, если автомобиль эксплуатируется в основном по городу. Если ездить по трассе, то датчик не влияет на расход, за исключением случаев передвижения с горки. Примерная экономия топлива составляет около 0,5 литра на 100 км при смешанном режиме.

Неисправности экономайзера и способы их выявления

Любым механизмам свойственно изнашиваться, и датчик экономайзера не является исключением. Если не работает экономайзер на ВАЗ 2107, то водитель обнаружить такую поломку может по соответствующим признакам. К таковым признакам относятся:

  1. Мотор работает на холостых оборотах нестабильно. Следствием нестабильной работы двигателя является частичное перекрытие подачи топлива.
  2. Проблемный запуск мотора. Причем проблемы возникают не только, если мотор холодный, но и в случае нагретого двигателя.
  3. Увеличение расхода топлива. Вместо экономии, неисправный датчик способствует увеличению расхода. Причиной увеличения расхода является засорение игольчатого клапана, который перекрывает канал. При засорении он заклинивает в открытом положении, и тем самым не выполняет свою прямую задачу.
  4. Падает мощность двигателя.
  5. На карбюраторе в месте, где расположен экономайзер на ВАЗ 2107, наблюдается возникновение потеков бензина.

Из строя также может выйти и микровыключатель на карбюраторе, который подает сигнал на управляющий блок. Если неисправен микрик, то он обычно не ремонтируется. Перед тем, как произвести его замену, следует убедиться в его неисправности. Для этого имеется простой способ:

  • Запускается мотор автомобиля.
  • На холостом ходу следует отключить один из контактных проводов датчика.
  • Если двигатель продолжает функционировать, значит выключатель не работает, или следует проверить герметичность диафрагмы электропневмоклапана.

Убедившись в неисправности микровыключателя экономайзера на ВАЗ 2107, необходимо прибегнуть к его замене.

Замена экономайзера ВАЗ 2107

Чтобы произвести замену экономайзера на семерке, необходимо предварительно убедиться в наличии необходимого инструмента. Процесс замены не трудный, и для его реализации понадобится набор ключей и пара отверток. Так как датчик не ремонтопригоден, то понадобится новое устройство. Процесс замены датчика выполняется в следующем порядке:

  1. Надо заглушить мотор и выключить зажигание. Дать ему остыть, например, если перед этим вы куда-то ездили или выполнялась проверка на исправность устройства.
  2. Используя ключ на «10», следует вывинтить гайки крышки воздушного фильтра. После, ключом на «8» откручиваем основание фильтра.
  3. После снятия воздушного фильтра, откроется доступ к карбюратору и датчику ЭПХХ соответственно.
  4. Отсоединяем провода от микрика.
  5. Используя отвертку, следует вывинтить два болта крепления датчика ЭПХХ.
  6. Со штуцера надо снять шланг, и отвести его в сторону.
  7. Под крышкой крепления датчика находится пружина, поэтому извлекать датчик следует осторожно, чтобы она не вылетела.
  8. Пружина обычно меняется вместе с датчиком, так как этот элемент со временем теряет упругость.

Систему ЭПХХ можно отключить, и убрать из системы питания двигателя. Для этого нужно выкрутить сам экономайзер и вместо него вкрутить болт регулировки количества топливной смеси. Далее нужно выкрутить жиклер холостого хода, а вместо него понадобится вкрутить электромагнитный клапан холостого хода(купленный заранее), и подключить к нему провод, который ранее шел к микровыключателю от блока предохранителей.

После этого происходит установка ЭПХХ на ВАЗ 2107. Все элементы устанавливаются на место в порядке обратном снятию. В завершении подключаем клеммы к датчику, и проверяем его работоспособность, запустив предварительно двигатель.

Когда экономайзер HVAC подходит?

Что побуждает Data Aire поставлять на рынок более эффективные и гибкие системы прецизионного охлаждения?

На этот и другие важные вопросы отвечает менеджер по разработке приложений

Дэн Макиннис.

Что такое экономайзер HVAC?

Экономайзер HVAC — это устройство, которое используется для экономии потребления энергии. Обычно он работает совместно с кондиционером. Вместе это решение помогает минимизировать энергопотребление.В более прохладные месяцы года во многих местах наружный воздух холоднее, чем воздух в здании. Экономия достигается за счет использования разницы температур между внутренними и наружными условиями окружающей среды, а не за счет включения компрессоров для обеспечения охлаждения.

В чем разница между экономайзером воздушной и воздушной сторон?

Экономайзер воздушной зоны подает холодный воздух снаружи в здание и распределяет его по серверам.Вместо рециркуляции и охлаждения отработанный воздух серверов просто направляется наружу. Для центров обработки данных с установками водяного или воздушного охлаждения водяной экономайзер использует испарительную охлаждающую способность градирни для производства охлажденной воды и может использоваться вместо чиллера в зимние месяцы.

Почему решения для экономайзера HVAC важны как никогда?

Понимание масштабируемых и эффективных решений экономайзера для роста центра обработки данных.Скачать руководство.

Учитывая рост цен на электроэнергию, решения для экономайзеров HVAC стали главной заботой инженеров-механиков и руководителей центров обработки данных, с которыми я разговаривал. Они должны учитывать доступность энергии, особенно от поставщиков городских коммунальных услуг. Точно так же им нужно подумать о том, сколько денег можно сэкономить по сравнению с тем, сколько энергии потребляется.

Кроме того, меня часто спрашивают об изменении кодов и требований штатов, которые заставляют инженеров проверять проекты своих приложений, чтобы убедиться, что они соответствуют текущим стандартам.Из взаимодействия с Data Aire стало очевидно, что наши клиенты ищут эффективную систему прецизионного охлаждения, которая может значительно снизить общую стоимость владения.

В каких случаях экономайзеры HVAC эффективны и на что инженеры-специалисты должны обратить внимание при выборе между экономайзером воздушной или водяной стороны или вариантом с перекачиваемым хладагентом?

В более прохладные месяцы года во многих местах наружный воздух холоднее, чем воздух в здании.Вы можете достичь экономии, воспользовавшись разницей температур между внутренними и наружными условиями окружающей среды, а не запуская компрессоры для обеспечения охлаждения. Экономия в контролируемой зоне может быть достигнута путем подачи холодного или сухого воздуха прямо в здание, что во многих случаях является самым простым и эффективным вариантом.

Экономизация на берегу использует непрямой метод экономии и забирает холодную воду из градирни или сухого охладителя, который охлаждается наружным воздухом и пропускает воду через змеевики внутри блоков HVAC в здании.Перекачиваемый хладагент также использует разницу температур за счет работы насоса хладагента низкого давления, а не компрессора, поскольку насос потребляет меньше энергии, хотя это решение менее эффективно, чем экономия на стороне воды, поскольку в нем используется теплопередача на основе хладагента, а не вода.

Какие примеры, которые вы можете привести, показывают, что экономия на берегу эффективна в разных климатических зонах?

Пример эффективности водяного экономайзера можно увидеть на примере gForce Ultra от Data Aire, который обеспечивает экономию (полную и частичную) в течение 68 % года в сухом климате, таком как Феникс.Или влажный климат, такой как Эшберн, штат Вирджиния, реализует экономию в течение 75% года. Точно так же 98% года экономия наблюдается в сухом субтропическом климате, таком как Лос-Анджелес.

Посмотрите пример того, как экономия эффективна в центрах обработки данных.

Какие новые или существующие требования влияют на соображения экономии?

Отраслевые стандарты постоянно обновляются, регулярно внедряются многочисленные меры по энергосбережению.Стандарт ASHRAE 90.1 описывает требования к экономайзерам для новых зданий, дополнений к существующим зданиям и изменений в системах HVAC в существующих зданиях. Для каждой системы охлаждения требуется экономайзер воздушной стороны или жидкостный экономайзер. Существуют исключения из этого, которые изложены в Стандарте 90.1. Когда экономайзеры воздушной зоны находятся в состоянии

, они должны обеспечивать до 100% приточного воздуха в качестве наружного воздуха для охлаждения. Жидкостные экономайзеры должны обеспечивать 100 % охлаждающей нагрузки, когда наружные условия ниже определенного диапазона.

Другие заметные изменения включают обновленную классификацию климатических зон из ASHRAE 169, обязательные требования к замене или модификации оборудования, которые включают экономию и встроенное управление экономайзером, а также обнаружение неисправностей в оборудовании с непосредственным испарением.

Другим важным стандартом является энергетический стандарт Калифорнии под названием 24, который содержит дополнительные требования по соблюдению правил как для воздушных, так и для водяных экономайзеров. В дополнение к стандартам многочисленные технические комитеты предоставляют рекомендации, полезные для производительности.ASHRAE TC 9.9 — это технический комитет, который предоставляет рекомендации с обновленными конвертами для рейтингов классов температуры и влажности. Эти обновления основаны на улучшенных рейтингах снаряжения.

В качестве менеджера по разработке приложений в Data Aire Дэн курирует команду, которая проверяет и модифицирует представленные в компанию проекты HVAC, назначая инженеров. Кроме того, он утверждает, выпускает и управляет чертежами САПР для механических, холодильных и трубопроводных проектов.  

Экономайзер

: что такое экономайзер HVAC?

Если вы домовладелец, экономия денег на коммунальных услугах может иметь огромное значение для вашего бюджета.Это особенно верно, если ваш дом старше и у вас есть неэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которая тратит впустую энергию (и, следовательно, ваши деньги). Есть один компонент системы HVAC, который может оказать значительное влияние на ваши затраты на электроэнергию: экономайзер. Это устройство также может быть частью более крупной стратегии, направленной на обеспечение максимального комфорта в вашем доме.

Ниже мы подробно рассмотрим экономайзер и разберем его типы и преимущества.

Что такое экономайзер HVAC?

Экономайзер, предназначенный для снижения энергопотребления, обычно является частью наружной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, обычно прикрепленной к крыше.Это устройство идеально подходит для климата, где температура днем ​​высокая, а ночью низкая. Экономайзер работает, оценивая температуру наружного воздуха, а также уровень влажности в определенных моделях.

Когда воздух снаружи становится достаточно прохладным, экономайзер автоматически втягивает его внутрь, чтобы охладить теплую конструкцию. Поскольку это энергетическое решение не зависит от системы ОВКВ вашего дома, оно может снизить механическое охлаждение до 75 процентов в определенных климатических условиях.

Экономайзеры HVAC используют так называемые логические контроллеры, а также датчики для определения качества наружного воздуха.Заслонки внутри экономайзера контролируют, сколько воздуха поступает в ваш дом, прежде чем рециркулировать и выйти через вытяжную систему.

В зависимости от вашего дома и географического положения покупка экономайзера может стать одним из лучших способов повысить энергоэффективность дома. Сокращая время работы вашего кондиционера, экономайзер HVAC может снизить потребление энергии в вашем доме и сэкономить деньги на счетах за электричество.

Какие существуют типы экономайзеров?

Хотя все экономайзеры используют одни и те же основные принципы, существует несколько различных типов.

Экономайзер с сухим термометром

Простые и недорогие в обслуживании экономайзеры с сухим термометром учитывают только температуру воздуха, а не влажность. Датчик оценивает воздух, чтобы определить, имеет ли он определенную температуру или ниже (обычно около 55 градусов по Фаренгейту). Если внешняя температура ниже заданного значения и система определяет потребность в охлаждении, привод открывает заслонку. Заслонка позволяет наружному воздуху смешиваться с возвратным воздухом и обеспечивает более низкую температуру.Проблема с этим конкретным экономайзером заключается в том, что влажность в конечном итоге может быть слишком высокой для идеального комфорта.

Одноэнтальпийный экономайзер или экономайзер с влажным термометром

Одноэнтальпийный экономайзер использует датчик, который включает оценку внешней влажности. Если наружный наружный воздух имеет достаточно низкое содержание влаги, он будет втягиваться для охлаждения вашего дома или здания.

Дифференциальный или двойной энтальпийный экономайзер

Дифференциальный энтальпийный экономайзер позволяет проверить, соответствует ли наружный воздух требованиям к охлаждению.Этот тип экономайзера использует два датчика. Один датчик измеряет энтальпию возвратного воздуха, а другой датчик измеряет энтальпию наружного воздуха. Демпферы в экономайзере модулируются для наиболее эффективной и низкой энтальпии, используемой для целей охлаждения.

Встроенный дифференциальный энтальпийный экономайзер

Встроенный дифференциальный энтальпийный экономайзер работает так же, как дифференциальный экономайзер, но может подключаться и взаимодействовать с внутренним многоступенчатым термостатом.

Каковы преимущества экономайзера?

Установка экономайзера в вашем доме дает много потенциальных преимуществ, в том числе:

  • Снижение энергопотребления : Вместо того, чтобы использовать домашний кондиционер для охлаждения воздуха внутри, наружный воздух выполняет большую часть работы.В результате ваш блок переменного тока работает намного меньше и может привести к снижению счета за электроэнергию в конце месяца.
  • Снижает износ : Поскольку кондиционеру не нужно столько работать с установленным экономайзером, снижается износ вашей системы HVAC в целом. В свою очередь, это означает меньше работ по техническому обслуживанию, меньше ремонтов и в целом более длительный срок службы.
  • Улучшение качества воздуха в помещении : Старые здания не всегда имеют хорошую вентиляцию воздуха.Этот затхлый запах, который вы иногда ощущаете, когда входите куда-то, обычно означает, что воздух плохо циркулирует. Однако экономайзер может подавать свежий воздух снаружи, вытесняя застоявшийся воздух.
  • Коммерческие преимущества и окупаемость инвестиций : Согласно одному исследованию, опубликованному Университетом Северного Техаса, экономайзеры обеспечивают экономию около 16 000 долларов в год, поскольку они сокращают количество дней болезни, вызванных загрязнителями воздуха и токсинами.

Как я могу финансировать экономайзер?

Независимо от того, пытаетесь ли вы выбрать лучший кондиционер для дома или ищете альтернативные источники тепла, важно создать комфортный дом.Если вы пытаетесь понять, как финансировать проекты по благоустройству дома, например, обновить вашу систему HVAC, вы можете обратиться за помощью к финансированию Ygrene PACE.

Заинтересованы? Ygrene помогает упростить процесс финансирования ремонта дома, чтобы домовладельцы могли воплотить дом своей мечты в реальность. Помимо экономайзеров и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, сотни других энергосберегающих модернизаций подлежат финансированию. Начните свое путешествие по благоустройству дома и начните сегодня.

Что такое экономайзер? — Определение из WhatIs.ком

К

Экономайзер — это механическое устройство, используемое для снижения потребления энергии. Экономайзеры перерабатывают энергию, произведенную в системе, или используют разницу температур окружающей среды для повышения эффективности.

Экономайзеры

обычно используются в центрах обработки данных для дополнения или замены охлаждающих устройств, таких как кондиционеры компьютерного зала (CRAC) или чиллеры. Экономайзеры центров обработки данных обычно имеют один или несколько наборов фильтров для улавливания твердых частиц, которые могут повредить оборудование.Эти фильтры устанавливаются в воздуховодах, соединяющих внешнюю среду с центром обработки данных. Наружный воздух также должен контролироваться и кондиционироваться для обеспечения соответствующего уровня влажности, от 40% до 55% относительной влажности, согласно ASHRAE.

В центрах обработки данных используются две версии устройства: экономайзеры на стороне воздуха и экономайзеры на стороне воды.

  • Экономайзеры воздушной зоны направляют более холодный наружный воздух непосредственно в помещение для предотвращения перегрева.
  • Водяные экономайзеры используют холодный воздух для охлаждения внешней водонапорной башни.Охлажденная вода из башни затем используется в кондиционерах внутри центра обработки данных вместо воды, охлажденной механически, что снижает затраты на электроэнергию. Экономайзеры на стороне воды часто работают в ночное время, чтобы использовать более низкие температуры окружающей среды.

Экономайзеры могут значительно снизить эксплуатационные расходы операторов центров обработки данных. По данным GreenerComputing.org, экономия может снизить годовую стоимость энергопотребления центра обработки данных более чем на 60 процентов.Использование более низких температур окружающей среды для сохранения оборудования является важным компонентом экологически безопасных вычислений в целом. К сожалению, экономайзеры полезны только для центров обработки данных, расположенных в более прохладном климате.

Последнее обновление было в июле 2008 г.

Продолжить чтение об экономайзере
Углубленное изучение операций центра обработки данных, мониторинга и управления

4 преимущества добавления экономайзера HVAC

07 февраль

Хорошее качество воздуха в помещении коммерческого здания или школы является обязательным условием для обеспечения комфорта и здоровья сотрудников и учащихся.Когда воздух внутри здания нездоровый, люди могут страдать от проблем со здоровьем, таких как раздражение горла, головные боли и усталость. Вот почему рекомендуется добавить экономайзер в систему отопления, вентиляции и кондиционирования здания. Вот четыре основных преимущества экономайзера HVAC, а также некоторые соображения и предупреждения.

Что такое экономайзер HVAC?

Возможно, вы слышали об экономайзерах, но не совсем понимаете, что это такое. Экономайзер — это механическое устройство или теплообменник, предназначенное для снижения потребления энергии.Как часть наружной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, экономайзер обычно устанавливается на крыше коммерческих зданий и школ.

Как работает экономайзер и поддерживает комфорт в здании

Проще говоря, экономайзеры работают за счет всасывания наружного воздуха. Когда уровень наружного воздуха благоприятный, экономайзер использует наружный воздух для охлаждения здания. Другими словами, экономайзер способен определить правильный уровень воздуха, необходимый для входа в здание.

Внутренние заслонки на экономайзере открываются после того, как температура наружного воздуха падает ниже температуры воздуха внутри здания.Эти заслонки делают больше, чем просто контролируют, сколько воздуха втягивается в здание. Они также рециркулируют и удаляют воздух из здания. Помимо демпферов, экономайзер HVAC состоит из других компонентов, включая датчики, элементы управления, связи и приводы. Все эти части работают вместе при рециркуляции и отводе воздуха из здания.

1. Улучшает качество воздуха в помещении

Добавление экономайзера дает несколько преимуществ. Вероятно, самым большим преимуществом экономайзера является то, что он улучшает качество воздуха в помещении за счет увеличения вентиляции.Обратите внимание, как старые школы и другие здания, в дополнение к некоторым более новым, не уделяют приоритетное внимание вентиляции в своей конструкции. Всасывая свежий воздух и удаляя застоявшийся воздух из здания, экономайзер может значительно улучшить качество воздуха.

2. Меньше нагрузки на вашу систему HVAC

Еще одним важным преимуществом экономайзера является то, что он снижает нагрузку на вашу систему HVAC. В результате это устройство может продлить срок службы вашего блока HVAC. Кроме того, в результате меньшего износа вашего блока HVAC требуется меньше обслуживания.Из-за меньшего количества обслуживания и поломок ваша система HVAC может прослужить дольше.

3. Простота установки

Иногда климатическое оборудование уже содержит встроенный экономайзер. Но если в вашем блоке HVAC нет экономайзера, специалист по HVAC может легко добавить его. К счастью, установить экономайзер просто, и он не занимает много места, поскольку эти устройства не настолько велики, как они среднего размера. Кроме того, добавление экономайзера не требует больших механических или структурных работ.

4. Экономичность: экономия на счетах за электроэнергию

Счета за электроэнергию в вашем здании вышли из-под контроля, особенно в жаркие летние месяцы? Если это так, вы можете сократить расходы на электроэнергию, установив экономайзер. Подумайте, как экономайзер может обеспечить естественное охлаждение вашего здания, втягивая наружный воздух. Всасывая холодный наружный воздух в здание, вы снижаете потребность в механическом охлаждении. На самом деле, использование экономайзера может сэкономить вам от 24 до 35 процентов расходов на электроэнергию.

Другие соображения и предупреждения

  • Экономайзеры HVAC можно использовать практически на всех типах объектов, а также в зданиях любого размера.
  • Наиболее важным фактором, который следует учитывать, является ваш климат и местоположение. Здания в очень жарких и влажных районах могут не подходить для установки экономайзера. Это связано с тем, что наружный воздух редко бывает достаточно сухим или прохладным для подачи наружного воздуха.
  • Даже здания, расположенные в более холодном климате, могут выиграть от установки экономайзера.
  • Базовое техническое обслуживание включает в себя замену фильтров и проверку движущихся частей, чтобы убедиться в их отсутствии.

Если в вашей школе или коммерческом здании нет экономайзера, вы можете платить значительную сумму денег за электроэнергию. Независимо от ваших потребностей в энергии, наши специалисты по энергетике могут помочь. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашем широком спектре услуг.


Отношения любви/ненависти на крыше

Что такое экономайзер?

Экономайзер — это простая, элегантная идея, предназначенная для экономии денег предприятий за счет охлаждения их зданий с гораздо меньшим потреблением энергии и гораздо меньшими затратами.В двух словах, экономайзер представляет собой механический вентиляционный клапан, прикрепленный к крышному блоку (RTU), который открывается для всасывания наружного воздуха для охлаждения здания, когда температура наружного воздуха достаточно прохладная и сухая.

Чем помогают экономайзеры?

Экономайзеры могут сэкономить кучу денег для бизнеса. Компрессоры RTU — часть, которая забирает тепло из воздуха для охлаждения здания — не должны работать, если RTU имеет экономайзер и условия наружного воздуха благоприятны.

Для сравнения: один компрессор RTU для небольшого коммерческого здания может потреблять от 5 кВт до более 20 кВт во время работы и стоит от нескольких сотен до более тысячи долларов в месяц при эксплуатации в сезон охлаждения.Вентилятор RTU, напротив, потребляет от нескольких сотен ватт до примерно 2 кВт, поэтому, когда компрессор можно отключить и открыть экономайзер, затраты на охлаждение здания сокращаются более чем вдвое. Эти сбережения могут накапливаться в течение года, что приводит к экономии сотен, а в некоторых случаях и тысяч долларов в год.

Так что же вам не нравится в экономайзерах?

Короче ломаются. Часто.

Согласно анализу исследований Института новых зданий, в котором изучалось более 500 RTU, почти в двух из трех были неисправны экономайзеры.

Если в вашем здании есть экономайзеры, велика вероятность, что они сейчас сломаны.

Существует множество причин выхода из строя экономайзеров: датчики температуры воздуха могут выйти из строя или выпасть из калибровки, другие аспекты алгоритма управления могут выйти из строя, а заслонка может физически заклинить.

Проблема со сломанными экономайзерами — и, возможно, причина, по которой отказы настолько распространены, — заключается в том, что их трудно обнаружить, когда возникает проблема. При отсутствии активного контроля и диагностики явных симптомов проблем с экономайзерами не наблюдается.

Если температура окружающей среды внутри здания комфортная и соответствует заданным значениям термостата, общее предположение состоит в том, что все работает правильно, даже если ваш бизнес теряет тысячи долларов из-за ненужного использования компрессора RTU в холодные дни.

Так чем же заняться?

Решение проблем с помощью экономайзеров

Учитывая, что экономайзеры стоят несколько тысяч долларов, очень жаль, что лишь немногие предприятия, установившие их, пожинают те плоды, которые они могут принести.

Чтобы устранить распространенность отказов, убедитесь, что ваши поставщики услуг HVAC регулярно проверяют экономайзер во время своих регулярных обращений в службу профилактического обслуживания. Они должны быть способны выявлять и исправлять наиболее распространенные виды отказов с минимальными усилиями.

Вам также следует рассмотреть возможность установки технологии, которая может заблаговременно выявлять неисправности экономайзера и оповещать об этом. Имея всего несколько точек данных — например, энергопотребление RTU в режиме реального времени и температуру наружного воздуха — некоторые технологии, такие как eMonitor, могут заблаговременно уведомлять вас, когда система работает неправильно.

При скромных затратах времени и/или технологий ваш бизнес может вернуть всю ту прибыль, которую поглощали ваши сломанные экономайзеры.

Хотите узнать больше о том, как SiteSage может помочь вам управлять активами в масштабах всего предприятия?


Экономайзеры HVAC: они того стоят?

Что такое экономайзеры HVAC? Стандартные системы HVAC проектируются в соответствии с фундаментальными параметрами. Экономайзер HVAC оттачивает эти параметры в зависимости от среды, в которой он работает.

Экономайзеры

HVAC часто имеют плохую репутацию. Часто считается, что экономайзеры, часто неправильно понимаемые и плохо применяемые, приносят больше вреда, чем пользы, когда речь идет о регулировании энергопотребления.

Понимание различных типов экономайзеров и принципов их работы может помочь вам получить максимальную отдачу от вашей системы HVAC.

Что такое экономайзер HVAC?

Экономайзер — это устройство, предназначенное для снижения потребления энергии. Это достигается путем переключения как можно большей части источника охлаждающего приточного воздуха на наружный воздух, когда это возможно, вместо постоянного охлаждения рециркуляционного воздуха.

Экономайзеры необходимы для нового и модифицированного строительства с установками HVAC мощностью более 54 000 БТЕ/ч. Исключения существуют для нескольких географических регионов, включая южную оконечность Флориды, Пуэрто-Рико и Гавайи, где климат настолько жаркий и влажный, что экономайзер бесполезен.

Вентиляционные системы с регулированием потребности зависят от экономайзеров, которые помогают точно подавать правильное количество свежего воздуха, необходимое для оптимального качества воздуха в помещении, и снижать выбросы CO2 в зависимости от занятости здания в разное время.

Различные типы экономайзеров

Для регулирования подачи свежего воздуха в систему HVAC можно установить несколько различных типов экономайзеров. Все они предназначены для изменения положения демпфера, изменяя количество наружного воздуха, поступающего в систему, до 100%.

Экономайзер с сухим термометром

Экономайзеры с фиксированным термометром сухого термометра предназначены для переключения системы на 100 % наружного воздуха и отключения цикла охлаждения, если/когда температура наружного воздуха равна или ниже температуры рециркуляционного приточного воздуха.Экономайзеры с сухим термометром не измеряют влажность наружного воздуха.

Дифференциальные экономайзеры с сухим термометром также переключают систему на 100% наружный воздух, если/когда температура наружного воздуха равна или ниже температуры рециркуляционного приточного воздуха. Отличие экономайзеров с сухим термометром от экономайзеров с фиксированным термометром заключается в том, что они будут продолжать работать в цикле охлаждения до тех пор, пока вновь подаваемый наружный воздух не достигнет температуры приточного воздуха.

Их основной недостаток в том, что они не учитывают влажность.Если внутри уже прохладно и влажно, воздух может охлаждаться быстрее, в результате чего влажность достигает некомфортного уровня.

Энтальпийные экономайзеры

С точки зрения химической термодинамики энтальпия представляет собой сумму внутренней энергии и давления, умноженную на объем (или H = E + PV). Это означает, что энтальпийные экономайзеры измеряют количество теплоты плюс давление, умноженное на объем термодинамической системы. Этот процесс делает их более точными, чем экономайзеры с сухим термометром, и снижает вероятность повышения влажности внутри вашего предприятия.

Подсчитано, что примерно 50% затрат на охлаждение приходится на осушение, что может помочь значительно снизить затраты на электроэнергию. Экономайзер с одной энтальпией переводит систему на 100% наружный воздух и отключает цикл охлаждения только в том случае, если энтальпия наружного воздуха равна или ниже энтальпии приточного воздуха.

Дифференциальный энтальпийный экономайзер также переключит систему на 100% наружный воздух, если /когда энтальпия наружного воздуха равна или ниже энтальпии приточного воздуха.Цикл охлаждения будет продолжаться до тех пор, пока энтальпия вновь поступающего наружного воздуха не достигнет энтальпии приточного воздуха.

Встроенный дифференциальный энтальпийный экономайзер подобен дифференциальному типу, за исключением того, что органы управления могут быть подключены к внутреннему многоступенчатому термостату. Это позволяет улучшить контроль над системой и включением компрессора во время циклов охлаждения.

Если и температура, и энтальпия наружного воздуха достаточно низкие, экономайзер будет использоваться для охлаждения первой ступени.Если помещение не может быть охлаждено только наружным воздухом, компрессор системы активируется и инициирует цикл охлаждения, эффективно обеспечивая охлаждение второй ступени.

Преимущества экономайзеров HVAC

Добавление экономайзера или модернизация экономайзера может помочь вашему предприятию несколькими способами:

  • Снижение энергопотребления благодаря системам охлаждения, которые можно отключить, когда для охлаждения можно использовать наружный воздух
  • Снижение затрат, связанное с минимальным потреблением энергии и возможностью более точного регулирования температуры
  • Повышенный комфорт для людей, находящихся в здании, благодаря регулируемой влажности (с энтальпийными экономайзерами) и снижению выбросов CO2 (при использовании в составе системы вентиляции с регулированием по потребности)  

Экономайзеры могут быть очень полезными при правильной установке и обслуживании, особенно в прохладном и сухом климате, и могут снизить затраты на ОВК при соответствующем использовании экономайзера.

Как работает экономайзер HVAC и его типы

Если вы ищете идеальное энергетическое решение для своего офиса или дома, экономайзер HVAC может стать для вас хорошим вариантом. Если вы еще не слышали об экономайзере HVAC, вот что вам нужно знать.

 

Что такое экономайзер HVAC?

Экономайзер HVAC — это энергетическое решение, которое сэкономит вам значительную сумму денег за счет снижения потребления энергии. Это энергетическое решение экономит ваши деньги за счет подачи более прохладного наружного воздуха в офис или дом.Это также известно как свободное охлаждение. Эта технология идеально подходит для тех мест, где температура днем ​​очень высокая, а ночью низкая. Кроме того, это энергетическое решение не зависит от вашего оборудования HVAC, и при правильной установке оно может снизить механическое охлаждение до 75%.

 

Как это работает?

Экономайзер HVAC втягивает наружный холодный воздух внутрь помещения и сокращает время работы кондиционера. Таким образом, он снижает потребление энергии и экономит ваши деньги.В экономайзере HVAC есть датчики наружной температуры и логические контроллеры, которые решают, подходит ли внешняя температура для работы экономайзера HVAC или нет. Когда наружный воздух соответствует параметрам влажности и температуры, открывается наружная заслонка. После этого компрессор кондиционера автоматически отключается. Но когда наружная температура и влажность не соответствуют заданному параметру, внешняя заслонка отключается и экономайзер прекращает работу.

Вы можете установить экономайзер HVAC на крыше офисного здания или дома. Если в вашей системе HVAC нет экономайзера HVAC, вы можете вызвать специалиста по HVAC для его установки. Экономайзер HVAC имеет небольшой размер, и его установка не займет много места.

В США есть несколько штатов, таких как НЬЮ-ЙОРК, где установка экономайзера HVAC является обязательной. Однако это не обязательно для таких городов, как Флорида, где температура высока круглый год. Это связано с тем, что экономайзер HVAC должен вытягивать более холодный воздух снаружи, а при высокой температуре в течение дня экономайзер HVAC не может этого сделать.

Итак, это был механизм экономайзера HVAC. Вот различные типы экономайзеров HVAC, которые могут помочь вам сэкономить деньги за счет меньшего потребления энергии.

 

1.   Двойной или дифференциальный энтальпийный экономайзер

Двойной или дифференциальный энтальпийный экономайзер проверяет, соответствует ли наружный воздух требованиям естественного охлаждения. Он также сравнивает наружный воздух с высокими предельными условиями. Кроме того, он имеет два датчика: один измеряет энтальпию возвратного воздуха, а другой измеряет энтальпию наружного воздуха.Когда наружная температура ниже температуры возвратного воздуха, а энтальпия наружного воздуха ниже энтальпии возвратного воздуха, наружный воздух соответствует требованиям естественного охлаждения. В противном случае этот экономайзер HVAC не работает.

2.   Экономайзер по сухому термометру

Экономайзер по сухому термометру не учитывает влажность воздуха и, как следствие, не обеспечивает оптимального комфорта. Он только ощущает температуру воздуха и работает соответственно. Но он очень прост в обслуживании и дешев.Так что, если вам нужен менее дорогостоящий и простой в обслуживании экономайзер HVAC, он может стать для вас оптимальным вариантом.

3. Мокрый термометр или одноэнтальпийный экономайзер

Влажный термометр или одноэнтальпийный экономайзер учитывает как температуру, так и влажность наружного воздуха. В результате он обеспечивает больший комфорт по сравнению с экономайзером с сухим термометром.

Итак, это три наиболее распространенных и популярных типа экономайзера HVAC, и вы должны установить его в своем доме или офисе для оптимального использования и эффективности.

 

См. краткое содержание этого содержания здесь – 3 типа экономайзера ОВКВ [Инфографика]

3 типа экономайзера ОВКВ

Кстати, вы ищете систему ОВКВ для своего дома?

Check out Green Leaf Air Магазин, в котором представлен широкий ассортимент систем ОВКВ для жилых и коммерческих помещений, включая: –

Полная система тепловых насосов Goodman Отдельные тепловые насосы Goodman – 90503 Trane HVAC System — Carrier HVAC System Комнатные кондиционеры Gus Peags

Кроме того, для любой установки переменного тока, замена переменного тока и ремонта переменного тока, Call Green Leaf Air , чтобы убедиться, что вы получите лучшие предложения и удовлетворительное обслуживание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.