Чтз б 10: 10 (-10) | - Chtz-Parts.ru - ТеплоЭнергоРемонт

Содержание

Детали бортового редуктора. Б10М. Т-170. Трактора ЧТЗ. Бульдозер Б-170.

При сильном нагреве , не прекращающемся после регулировки подшипников, при подтекании масла; при ненормальном шуме и стуку; разобрать и заменить дефектные детали новыми или восстановленными.

Снятие и разборка

Слить масло из картера , разъединить гусеницу, отсоединить и снять тележку гусениц; снять топливный бак, кабину, фрикцион, концевой подшипник, ведущее колесо, лабиринтные уплотнения.

Снять заглушку, выпрессовать шпонку, снять резиновое и стальное кольца. Снять кожух, отвернув гайки и болты крепления. Снять ступицу с шестерней, роликоподшипником, втулкой, шарикоподшипником.

Выпрессовать корпус подшипника из, гнезда, вынуть ведущий фланец с шестерней из отделения фрикциона.

Отвернуть гайку, снять фиксатор, двойную шестерню с внутренними кольцами роликоподшипников. Вывернуть болты, снять фиксатор. Выбить оправкой корпус подшипника со стержнем, шарикоподшипником и наружным кольцом роликоподшипника.

Снятие и разборка ведущего колеса

Слить масло. Разъединить гусеницу. Вывернуть болты крепления концевого подшипника. Поднять корпус фрикционов и зафиксировать его в таком положении, подставив под него надежную опору. Вывернуть болты крепления защитного щитка, снять щиток. Вывернуть болты крепления крышки концевого подшипника, снять крышку с прокладками; Снять стопор, гайку, фиксатор, прокладки и концевой подшипник. Вывернув болты крепления ведущего колеса, застропив его, снять колесо.

Для разборки ведущего колеса отвернуть гайки , снять венец с фланца . Отвернуть гайки со шпилек и разъединить фланец , проставку , лабиринт .

Снятие и разборка малого уплотнения

Расстопорить и отвернуть гайку с полуоси, снять козырек , втулку в сборе с диском . Вынуть съемником из ступицы диск уплотнения.

Снять с уплотнения диск , сжать уплотнение и с манжеты снять проволоку . Выпрессовать пальцы с сухариками из втулки . Разжать уплотнение и разъединить втулку с диском , снять с втулки пружину .

Снятие и разборка большого уплотнения

Вывернуть болты крепления лабиринта и снять лабиринт бортовой. Снять с кожуха большое уплотнение и прокладку.

Уплотнение установить в приспособление. Сжав уплотнение, снять проволоку с манжеты . После разжатия снять диск , диск вместе с пальцами и сухариками , манжету , вынуть пружины из фланца .

Проверка технического состояния и ремонт

Уплотнения проверить на герметичность топливом для быстроходных дизелей под равномерной нагрузкой 98 Н (10 кгс) в течение 5 мин. Наличие следов выхода топлива наружу не допускается.

Манжеты уплотнений не должны иметь трещин, порванных мест и других дефектов, влияющих на герметичность уплотнений.

Сухарики должны свободно, без заеданий поворачиваться на пальцах уплотнений. Не допускаются кольцевая выработка и риски на поверхности под манжету у ведущего фланца. При наличии выработки и рисок обработать поверхность до их устранения, но до размера не менее 99, 25 мм.

Несоосность вала конической шестерни главной передачи и ведущего фланца не более 0,55 мм. Проверять при помощи щупа наборного № 4 кл. 2

Перед сборкой соприкасающиеся поверхности уплотнений и манжеты смазать трансмиссионным маслом.

Сборка и установка
Сборка и установка малого уплотнения

Выдать втулку на приспособление. На втулку надеть манжету и закрепить ее проволокой . Надеть на втулку пружину . Проверить маркировку комплектности уплотнительных дисков. Надеть на втулку диск

. Сжать до упора пружину . Надеть на пальцы сухарики , запрессовать пальцы во втулку. После запрессовки сухарики должны свободно поворачиваться на пальцах. Ослабить пружину и установить сухарики в пазы. Надеть манжету в канавку диска и закрепить проволокой. Установить на диск комплектный с ним диск и связать уплотнение.

Установить на полуось и , в шпоночный паз полуоси установить шпонку таким образом, чтобы она прижала заглушку к резиновому кольцу .

Диск с кольцом установить в ступицу (штифт диска должен войти в паз ступицы). Протереть и смазать трущиеся поверхности дисков уплотнения трансмиссионным маслом. Установить на полуось собранную с диском втулку , козырек . Навернуть на полуось гайку и затянуть специальным ключом. Момент затяжки гайки 500-700 Н·м (50-70 кгс·см). Застрелить гайку шайбой.

Сборка и установка большого уплотнения

Установить фланец на приспособлении. На фланец надеть манжету и закрепить ее проволокой. В отверстия фланца вставить пружины . Запрессовать в отверстия диска пальцы с сухариками . Сухарики должны свободно вращаться на пальцах. Установить диск таким образом, чтобы пружины вошли в его отверстие, а сухарики в гнездо фланца.

Проверить комплектность уплотнительных дисков . Установить на диск комплектный с ним диск и сжать уплотнение приспособлением. Надеть манжету и закрепить ее на диске проволокой .

Установить на штифты кожуха прокладку и собранное уплотнение. На фланец уплотнения установить лабиринт. Совместить отверстия крепления лабиринта, фланца прокладки, кожуха и ввернуть болты. Момент затяжки болтов 17-25 Н·м (1,7-2,5 кгс·м). Протереть и смазать тонким слоем трансмиссионного масла рабочие поверхности дисков. Надеть на ступицу диск.

Сборка и установка ведущего колеса

На шпильки надеть проставку , фланец и закрепить гайками с пружинными шайбами. Момент затяжки гаек 40-60 Н·м (4-6 кгс·см). Установить венец ведущего колеса на фланец и закрепить бетами с пружинными шайбами Момент затяжки болтов 300-500 Н·м (30-35 кгс·см).

Надеть на ступицу уплотнительное резиновое кольцо. Ввернуть в ступицу в отверстия под болты технологические шпильки. Застопорить ведущее колесо и установить его на ступицу так, чтобы штифты лабиринта вошли в отверстия диска уплотнения. Вывернуть технологические шпильки из ступицы и закрепить ведущее колесо болтами с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 500-700 Н·м (50-70 кгс·м). Дальнейшую сборку трактора провести в последовательности, обратной разборке.

Преимущества бульдозера Б10М

Наверно очень много людей, которые даже никак не связаны со строительством или промышленностью, знают про продукцию производства ЧТЗ. В этой статье речь пойдет о конкретной спецтехнике – Бульдозер Б10М.

Бульдозер Б10 – бульдозер 10 тягового класса с гидромеханической трансмиссией. Производительность данного бульдозера находится очень высоком уровне. Среди отечественных аналогов бульдозер этой модели считается одним из лучших и успешно конкурирует с зарубежными бульдозерами аналогичного тягового класса, причем цена на порядок ниже, чем у конкурентов.

Бульдозер Б10 выпускается только на Челябинском тракторном заводе, право на производство этих бульдозеров не продавалось и не передавалось. Данный вид бульдозера следствие планомерных изменений и дополнений бульдозера б-170. Эта модель отличается от старой более лучшим показателем производительности, более высокой скорости и улучшенным показателем маневренности. Все технические характеристики Б10М заметно улучшились.

Бульдозер Б10 прекрасно работает в любых климатических зонах: как в северных районах, так и в южных. Отлично работает на высоте до 3 тысяч метров, при высокой влажности и запыленности.

Кабина бульдозера Б 10 оснащена современным оборудованием и интерьером. Кабина оснащена отопительным прибором, который использует тепло охлаждающей жидкости. В кабине Б10М очень удобно расположены рычаги управления самим бульдозером, а так же всем навесным оборудованием. Кроме этого в кабину устанавливается удобное кресло и солнцезащитная шторка. Оператор в такой кабине будет чувствовать себя очень комфортно.

В результате внесения некоторых усовершенствований в бульдозер Б-10, началось производство новых тракторов под маркой Б10М. Основное отличие бульдозера Б10М от Б10 состоит в бульдозерном отвале, который стал полусферический, благодаря чему производительность увеличилась на 20%, при разработке грунтов I – III категории плотности. Новая комплектация бульдозера, позволяет работать практически при любой погоде. Его можно эксплуатировать при температуре от -50 до +40 градусов цельсия. Кроме этого, бульдозер отличается от своего предшественника усовершенствованными техническими характеристиками и улучшенными свойствами двигателя. Бульдозер может работать на любом виде топлива, включая керосин и газоконденсат. Благодаря этому Б10М может работать практически в любом уголке мира.

Бульдозер Б10М

Предлагаем бульдозер Б10М новый со склада в г. Челябинске.

Хотите купить трактор Т-10М или бульдозер Б-10М звоните 8 (351) 777-24-88 или вышлите тех.задание на эл.почту [email protected]

Год выпуска :2021 г

Бульдозер Б10СТ.01 цена по запросу

Комплектация : ( Двигатель Д-180, 5-катковая тележка, механическая трансмиссия, ЖПУ , полусферический отвал )

Гарантийный срок составляет 12 месяцев или 1500 моточасов

Техника может комплектоваться в различных вариантах и оснащаться дополнительным оборудованием ( Рыхлители ,отвалы всех модификаций , баровая установка , кабелеукладочное оборудование , защита оператора, кондиционер и автономным обогревателем ) в соответствии с пожеланиями заказчика .

Техника является продуктом Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). Работа над улучшением и совершенствованием Б10М велась последовательно и планомерно. В результате бульдозер получил ряд передовых технических решений:

Точки крепления гидроцилиндров вынесли вперед, что уменьшило усилие при подъеме или заглублении отвала, повысило скорость его перемещения и точность;
были использованы длинноходовые гидроцилиндры, сократившие рабочее давление в гидросистеме на 40%. Это положительно сказалось на ресурсе работы техники;
появилась балансирная балка подвески, которая в купе с точками крепления гидроцилиндров и длинноходовыми гидроцилиндрами, позволила использовать вес Б10М при бульдозировании максимально эффективно;

изменилась конструкция полусферического отвала, что на 20% повысило производительность машины на грунтах, относящихся к I—III категориям плотности;
изменилась компоновка моторного отсека. Преобразования обеспечили свободный доступ к силовой установке бульдозера и облегчили его техническое обслуживание.

Модель Б10М используется для разработки грунтов I—III категории, на которых не проводилось предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, мерзлых грунтов и трещиноватых скальных пород. Бульдозер неприхотлив и работает в различных погодных и температурных условиях. Перепады от +40 до -50 градусов для него не страшны. Не мешают технике большая высота (до 3000 м над уровнем моря), чрезмерная влажность и запыленность.

Б10М относится к 10-му тяговому классу и оснащается трансмиссией гидромеханического типа. Бульдозер в случае наличия у него лебедочной установки тягового типа может применяться при транспортировке и заготовке леса, ликвидации последствий от аварий и стихийных бедствий и в строительстве. Модель отличают высокая маневренность и хорошая проходимость, что позволяет применять ее в различных работах.

Трактора Т-10 Т-10МБ ,бульдозеры на базе Б-10.0111-1Е ,Б-10МБ.0121-1В4 отгружаются в любой регион России железной дорогой, автоперевозчиками, попутным грузом в города : Анадырь , Архангельск , Астрахань , Барнаул , Белгород , Благовещенск , Брянск , Владивосток , Владимир , Волгоград , Вологда , Воркута , Воронеж , Горно-Алтайск , Екатеринбург , Иваново , Ижевск , Иркутск , Йошкар-Ола , Казань , Калининград , Калуга , Кемерово , Киров , Кострома , Краснодар , Красноярск , Курган , Курск , Кызыл , Лабытнанги , Липецк , Магадан , Москва , Мурманск , Нарьян-Мар , Нижний Новгород , Новгород , Новосибирск , Омск , Орел , Оренбург , Пенза , Пермь , Петропавловск-Камчатский , Псков , Ростов-на-Дону , Рязань , Салехард , Самара , Санкт-Петербург , Саранск , Саратов , Смоленск , Ставрополь , Сургут , Сыктывкар , Тамбов , Тверь , Томск , Тула , Тюмень ,Улан-Удэ , Ульяновск , Уфа , Хабаровск , Ханты-Мансийск , Чебоксары , Чита , Южно-Сахалинск , Якутск , Ярославль .

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT

Гидромеханическая с трёхколёсным одноступенчатым гидротрансформатором, трёхскоростной планетарной реверсивной коробкой передач .

Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:

Бортовой редуктор двухступенчатый с цилиндрическими шестернями и плавающей шестерней на второй ступени:
Общее передаточное число…..14,79
Ведущее колесо с секторным зубчатым венцом и торцовым шлицевым креплением ступиц.

Одноместная каркасная кабина повышенной жёсткости с круговой обзорностью, соответствующая требованиям стандартов ГОСТ (ИСО) по шуму, вибрациям и экологии.
Для безопасности работы оператора по заказу устанавливается система защиты ROPS/FOPS .

Тележка имеет трёхточечную подвеску с микроподрессоренной балансирной балкой. Гусеницы с уплотнённым смазанным шарниром .

БУЛЬДОЗЕР Б10М (Б-10)

С ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

BULLDOZER B-10M (B-10)

WITH A HYDROMECHANICAL TRANSMISSION

16.12.2013
ЧТЗ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКЕ-ЯРМАРКЕ

На проходившей в Вологде выставке «Русский лес» Челябинский тракторный завод представил новинку – лесной трактор Б10М с навесными орудиями – корчевателем и мульчером. «Экологичный» механизм способен выкорчевывать пни, а также использоваться для рекультивации делянок после вырубок, «подстригая» оставшуюся растительность, небольшие деревья, кустарники, тут же перерабатывая их в мелкую крошку.
Свою продукцию в Вологде предлагали свыше 140 предприятий и организаций. Помимо самоходной техники было представлено различное оборудование и технологии – для заготовки, переработки леса и обеспечения рационального лесопользования. Среди участников присутствовали такие известные компании, как John Deere, Komatsu, Liebherr, MAN, Volvo и другие. Товары для лесной отрасли продемонстрировали также участники из Беларуси, Латвии, Эстонии, Финляндии. В ряду отечественных заводов, выпускающих самоходную и транспортную технику, помимо ЧТЗ были Амкодор и КамАЗ.
Пресс-служба ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК»

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД

28.01.2014
ТРАКТОРЫ ЧТЗ ПОЕХАЛИ В ИРКУТСК

Шесть бульдозеров Б10М челябинские тракторостроители отгрузили в Иркутск, региональному подразделению ОАО «Росгеология».
Это агрегаты, оборудованные лесной защитой типа «флеко» – стальным каркасом над кабиной и капотом, который бережет оператора и машину от падающих деревьев. Ведь технике предстоит различная работа, в том числе по расчистке участков леса от растительности для установки геологоразведочного оборудования.
Бульдозеры без рыхлителей геологи будут также использовать в качестве тягачей. Все тракторы оснащены предпусковыми подогревателями и отопителями кабины «Вебасто», рассчитаны на работу в условиях Сибири.
Контракт на поставку партии челябинских бульдозеров стал результатом победы в тендере, где пришлось соперничать с другими производителями, в первую очередь из Китая.
Пресс-служба ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК»

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД

14.03.2014
Челябинские тракторостроители отправили российским пограничникам два бульдозера Б10М с гидромеханической трансмиссией. Оба агрегата оснащены прямыми бульдозерными отвалами и однозубыми рыхлителями, сообщила пресс-служба ОАО «НПК «Уралвагонзавод».
Бульдозеры будут доставлены заказчикам по железной дороге: один – в Читу, другой – в подмосковную Балашиху.

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД

02.03.2015
БОЛОТОХОДЫ ЧТЗ ЕДУТ НА НОВУЮ ЗЕМЛЮ

Партия из восьми болотоходных бульдозеров Челябинского тракторного завода на автомобильных тралах отправилась в Архангельск. В порту их погрузят на корабль, который доставит их на Новую Землю.
Заказчик техники – строительная компания, которая возведет на острове современный аэропорт. Он призван содействовать освоению запасов углеводородов на арктическом шельфе, обеспечив надежный воздушный мост с материком, а челябинские агрегаты помогут в строительстве самой воздушной гавани.
Болотоходные бульдозеры Б10МБ предприятие поставляет при участии заводского дилера – ООО «Тюменьзапчасть». Специалисты этой компании при участии представителей заказчика провели тщательную приемку готовых машин. На тракторы были установлены дополнительные отопители кабин, их заправили специальными арктическими маслами и топливом.
Проверенные многолетним опытом эксплуатации в суровых условиях Б10МБ с механической трансмиссией и двигателем Д-180 должны показать в Арктике свою надежность и неприхотливость в обслуживании. Челябинским тракторам не впервой осваивать северные широты.
Пресс-служба ЧТЗ

08.02.2018

Челябинский тракторный завод модернизирует бронированные тракторы моделей Б10М и Б12, оснащая специальными противокумулятивными решетками. Подобные изделия являются дополнительной защитой против управляемых и неуправляемых средств поражения на российской бронетехнике.
В прошлом году ЧТЗ поставил первую партию бронированных бульдозеров на базе своих Б12 Министерству обороны. В отличие от обычных машин на спецтракторах бронируются кабина, элементы капота, топливного бака и ряда других узлов. В результате оператор машины защищён от камнепада, падающих деревьев, пуль и осколков при выполнении инженерных задач в боевых условиях или при ликвидации стихийных бедствий в составе подразделений МЧС.
Изготовленные на ЧТЗ бронетракторы имеют ряд принципиальных отличий от мировых аналогов. Челябинский броненосец, в частности, не имеет боковых жалюзи для воздухозабора. Воздух для охлаждения двигателя идет через зазор между кабиной и капотом.
Несмотря на то, что бронированные стекла в кабине машины меньше по размеру и «подрезают» обзор, с помощью видеокамер удалось обеспечить оператору обзорность даже лучше, чем в серийных машинах.
«Мы продолжим модернизацию нашей спецтехники. Предусматриваем установку на бронебульдозеры дополнительного оборудования, создаем другие специальные опции, улучшающие конструктивные параметры машин, в том числе и степень их защищенности. Собрав первые «тракторы в камуфляже», мы теперь знаем, как работать со спецсталью. Технология сварки брони, резки и фрезеровки кромок, сборки агрегатов отработана на первых образцах. Она универсальна, что позволит нам быстрее осваивать новые образцы машин с усиленной защитой, а также устанавливать спецзащиту на агрегаты других производителей, если такие заказы нам поступят», – отмечает руководитель направления спецтехники на ЧТЗ Сергей Гусев.
ЧТЗ-УРАЛТРАК

05.05.2019

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ, входит в состав корпорации «Уралвагонзавод» госкорпорации «Ростех») произведет в текущем году первый бронированный трактор, оснащенный новым противоминным тралом.
Предназначенный для уничтожения противопехотных и противотанковых мин трал будет устанавливаться на защищенную версию тракторов Б10М2С и Б12С.
ТАСС

БУЛЬДОЗЕР Б10М (Б-10)

С ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

Бульдозерно-рыхлительный агрегат Б10М (ГМТ) общего назначения тягового класса 10 с гидромеханической трансмиссией, является результатом модернизации бульдозеров типа Б10 (бульдозера Б-10).
Бульдозер Б10М (Б-10М) предназначен для разработки грунтов I – III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов при температуре грунта до -5°С.
При агрегатировании тяговой лебедкой бульдозер Б10М (Б-10М) может использоваться для выполнения специальных работ в строительстве, лесозаготовительных и транспортных работ, а также при проведении аварийно-спасательных мероприятий.
Бульдозер Б10М может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40°С до минус 50°С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).
РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА
Для работы в районах с пониженными отрицательными температурами кабина бульдозера Б10М оснащается двойными стеклопакетами с улучшенным уплотнением. По заказу устанавливается независимый отопитель «Аэртроник». Все это поддерживает комфортную положительную температуру в кабине в холодных условиях даже при остановленном двигателе.

Современный интерьер кабины, удобное расположение органов управления трактором и навесным оборудованием, подрессоренное и регулируемое сиденье, солнцезащитная шторка, хорошо читаемая панель приборов и сигнализация позволяют оператору чувствовать себя комфортно и работать более производительно.
Трансмиссия и ходовая система бульдозера Б10М (Б-10М)
Гидромеханическая передача обеспечивает:
автоматическое регулирование скорости движения в зависимости от соответствующих внешних нагрузок;
переключение передач без разрыва потока мощности и быстрый реверс;
снижение динамических нагрузок в силовой передаче.
Ресурс ходовой системы бульдозера Б10М (Б-10М) увеличен благодаря применению:
опорных катков с подшипниками скольжения;
уплотнений Duo Conе в опорных и поддерживающих катках, в направляющих колёсах;
ведущих колёс со сменными зубчатыми сегментами;
гусениц с уплотнёнными шарнирами и башмаком из стали с высокими физикомеханическими свойствами и креплением специальными болтами.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Б-10

Главная \ БУЛЬДОЗЕРЫ ЧТЗ \ Б-10

Бульдозер Б-10 / Б-170 является основной модификацией трактора т-170. Б-10 / Б-170 является одним из самых популярных бульдозеров 10 тягового класса, несмотря на то, что бульдозер в своей истории насчитывает более 20 лет.Бульдозер б-10 является собирательным названием всех промышленно-гусеничных бульдозеров 10 тягового класса производства ЧТЗ.Бульдозеры Б-10 / Б-170 производят в комплекте с двигателем производства ЧТЗ или Ярославского моторного завода.

Используемый на бульдозере двигатель Д180 мощностью 180 лошадиных сил и увеличенном запасе крутящего момента (на 25 %), повысил эффективность и работоспособность б-10 в несколько раз. Этот двигатель может работать на различных видах топлива бензине, керосине, дизеле и газоконденсате, что делает его очень выгодным для суровых условий севера. Так же двигатель любого бульдозера Б-10 / Б-170 может комплектоваться разными системами запуска двигателя: электростартерной и карбюраторной. Комплектации зависят от условий эксплуатации бульдозера. Так же существует возможность комплектации предпусковым подогревом двигателя или другими способами запуска двигателя в тяжелых условиях.

Бульдозеры Б-10 / Б-170 в наше время очень конкурентно способны. Конкурентов на отечественном рынке у данной спецтехники практически не существует. Исключением, в ценовой категории, можно назвать только бульдозеры китайского происхождения, но качество у них оставляет желать только лучшего.
Бульдозеры б-10, начиная с первых моделей, зарекомендовали себя, как безотказная спецтехника, которая может успешно работать не только на территории нашей страны, но и во всех уголках земного шара. Для определенных условий работы разработана своя модификация, Всего их насчитывается около 80 модификаций и комплектаций. Широкая дилерская сеть позволяет доставить необходимые запчасти в любой уголок стран СНГ в самые короткие сроки.

Бульдозер б-10 очень прост и легок в управлении. Кабина устанавливается на платформу, которая максимально изолирована от различного рода вибраций внешних факторов. Обладает красивым и современным дизайном. Большая площадь остекления кабины б-170 увеличивает зрительное пространство оператора. Кроме этого кабина комплектуется удобным сиденьем, которое регулируется по весу и росту, шторками, защищающими от солнца кондиционером или печкой.

Технические характеристики Бульдозера

Б-10 / Б-170

Параметр	Значение
Тип двигателя	Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) при 1250 об/мин при 1070 об/мин	132 (180) 125 (170) 103 (140)
Запас крутящего момента, %	не менее 25
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт (г/л.с.ч)	не более 218 (160)
Количество цилиндров	4
Рабочий объем, л	14,48
Диаметр цилиндра, мм	150
Ход поршня, мм	205
Система охлаждения	жидкостная
Воздухоочиститель	двухступенчатый: первая ступень — мультициклон с автоматическим удалением пыли, вторая ступень — бумажные фильтрующие элементы
Система смазки	комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами
Система пуска	электростартерная (индекс «0») или пусковой карбюраторный двигатель (индекс «1»)
Трансмиссия	Муфта сцепления постоянно замкнутая, сухого трения, гидросервированная
Коробка передач	четырехвальная с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей вперед и четыре — назад. Выпускается в вариантах приспособленных и неприспособленных под установку вала отбора мощности и ходоуменьшителя. Трансформируется в шестискоростную блокировкой первой передачи нормального и ускоренного диапазонов (для части комплектаций тракторов болотоходной модификации)
Максимальные тяговые усилия и скорости движения тракторов	с механической трансмиссией с двигателем мощностью 180 л.с. (при номинальной частоте вращения коленчатого вала)

Передача	вперед				назад
	норм. диапазон		ускор. диапазон		скорость, км/ч
	скорость, км/ч	тяговое усилие, кН	скорость, км/ч	тяговое усилие, кН	скорость, км/ч
I	2,58	142	3,07	122	3,01
II	3,57	103	4,25	85	4,18
III	5,20	67	6,20	54	6,06
IV	8,70	35	10,40	27	10,20

Теоретическая тягово-скоростная характеристика

Несущая система бульдозера Б-10 / Б-170

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам. Рама болотоходной модификации бульдозера Б170 имеет удлиненные лонжероны.

Ходовая система бульдозера Б-10 / Б-170

Тележечная. Подвеска тележек — полужесткая трехточечная с рессорой. Применение такой подвески позволяет рационально использовать массу ходового аппарата при работе с бульдозерным оборудованием и более эффективно, по сравнению с традиционной рессорной подвеской, использовать бульдозерный агрегат, особенно на плотных грунтах.

На рамах гусеничных тележек из труб прямоугольного профиля установлены опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо и механизм сдавания гусеницы.

Параметр	Значение
Количество опорных катков с каждой стороны	5 (серийная модель) 6 (на заказ) 7 (болотная модель)
Количество поддерживающих катков с каждой стороны	2 1 (индекс «3»)
Механизм натяжения	гидравлический
Ширина башмака гусеницы, мм	500 (серийный) 690 (для трубоукладчика) 900 (болотоходный) 460 (облегченный, индекс «3»)
Шаг, мм	203
Высота грунтозацепа, мм	65
Удельное давление на грунт, МПа	0,076

За стандартную (основную) принята ходовая часть бульдозера Б-170 с пятикатковыми тележками, традиционных для тракторов ЧТЗ тягового класса 10. Семикатковые тележки применяются на тракторах Б170 для работы на слабых почвах («болотоходных»). Совместно с башмаками шириной 900 мм они обеспечивают значительно пониженное удельное давление на грунт.
Семикатковые тележки применены и на тракторах Б-170, используемых в качестве базы под трубоукладчики ТР12 и ТР20 и под прицепной кран КП-25.

Электрооборудование бульдозера Б-10 / Б-170

Параметр	Значение
Номинальное напряжение, В	24
Генератор переменного тока	966.3701
Аккумуляторные батареи	мощностью 1 кВт, с выпрямителем и электронным регулятором напряжения
6СТ-182ЭМС, шт.	2
Стартер 251.3708, мощность,кВт	8,2

Кабина бульдозера Б-10 / Б-170

Каркасная, установленна на виброизолированной платформе, имеет современный дизайн. Большая площадь остекления, удобное расположение органов управления, подрессоренное, регулируемое по весу и росту оператора, сиденье, отопитель калориферного типа, солнцезащитные шторки и др. обеспечивают повышенную комфортность при работе.На изготовленной в травмобезопасном исполнении панели приборов установлены указатели и сигнализаторы, позволяющие оператору контролировать работу всех основных систем трактора б170. Защитный каркас кабины (ROPS-FOPS) защищает оператора при опрокидывании и от падающих предметов. По заказу потребителя может быть оснащена кондиционером или подогревателем.

Гидравлическая система бульдозера Б-10 / Б-170

Раздельно-агрегатная гидравлическая система бульдозер т-170 с насосом шестеренного типа. Конфигурация гидросистемы в зависимости от устанавливаемого навесного оборудования. Основной гидронасос шестеренного типа НШ-100 установлен на двигатель и приводится от его шестерен распределения. Полнопоточный фильтр с фильтрующими элементами «Реготмас» имеет тонкость очистки 25 мкм и установлен на трассе слива. <

Гидрораспределитель Р160, трехзолотниковый, трехпозиционный.

Номинальное давление в системе, МПа 16
Давление настройки предохранительного клапана, МПа 18 — 20

Гидроцилиндры передней навесной системы:

диаметр гидроцилиндра, мм 100
диаметр и ход штока, мм 60х800

Гидроцилиндр перекоса отвала:

диаметр гидроцилиндра, мм 160
ход штока, мм 200

Гидроцилиндр рыхлителя:

диаметр гидроцилиндра, мм 160
ход штока, мм 450

Заправочные емкости бульдозера Б-10 / Б-170

Топливный бак, л 300
Система охлаждения, л 60
Система смазки двигателя, л 32
Коробка передач и задний мост, л
гидромеханической трансмиссии 90
механической трансмиссии 50
Бортовой редуктор (каждый), л 12
Гидравлическая система, л 100

Габаритные размеры Бульдозера Б-10 / Б-170

Габаритные размеры тракторов Т-170 всех модификаций и комплектаций укладываются в железнодорожный габарит.
Базовая модель имеет габариты, мм:

Длина, мм 4210
Ширина, мм 2480
Высота, мм 3250
Колея, мм 1880
База, мм 2880

Колея тракторов б-170 болотоходных модификаций — 2280 мм. Ширина — 3230 мм.

База тракторов б-170 с гусеничными тележками:

пятикатковыми — 2517 мм
семикатковыми — 3225 мм.

Масса Бульдозера Б-10 / Б-170

Масса серийных моделей тракторов семейства Т-170 находится в диапазоне 14100 — 16760 кг:

базовая модель 15990 кг
облегченный трактор 13000 кг
база под трубоукладчик 17700 кг

Перечень табличек и маркировок на тракторе

1- Маркировки на бульдозерном оборудовании — условное обозначение предприятия-изготовителя и номер нанесены ударным способом на задней стороне отвала справа в верхней части.
2 — Табличка на трактор с бульдозерным или бульдозерным и рыхлительным оборудованием закреплена на задней стороне отвала справа в верхней части.
3 — Табличка на двигатель закреплена на правой стороне двигателя над топливным насосом, номер двигателя продублирован в том же месте и закрыт табличкой.
Табличка на турбокомпрессор закреплена на фланце корпуса турбокомпрессора.
Табличка на топливный насос закреплена на блоке топливного насоса.
Номер пускового двигателя нанесен ударным способом на блоке пускового двигателя.
4 — Номер коробки передач(КП) нанесен ударным способом на горизонтальной площадке: — в верхней части задней крышки корпуса планетарной коробки передач; — в верхней части корпуса КП механической трансмиссии.
Номер гидротрансформатора(ГТР) нанесен ударным способом на вертикальной плоскости верхней части корпуса ГТР.
Номер муфты сцепления нанесен ударным способом на фланце муфты сцепления.
5 — Табличка на трактор закреплена на задней стенке корпуса бортовых фрикционов с правой стороны в верхней части. При установленном рыхлительном оборудовании недоступна.
6 — Номер трактора продублирован ударным способом на корпусе бортовых фрикционов сверху справа.
7 — Номер корпуса бортовых фрикционов нанесен ударным способом на задней стенке корпуса бортовых фрикционов вверху слева.
8 — Маркировка на рыхлительном оборудовании — условное обозначение предприятия изготовителя и номер нанесены ударным способом на рабочей балке сверху слева.

Отзывы о работе бульдозеров тягового класса 10

Это самые распространенные средние бульдозеры, которые используются на различных видах работ — от строительства зданий и дорог, до трелевки и работы в сельском и лесном хозяйстве.

В 61,73% компаний (по результатам опроса, проводимые на форуме exkavator.ru), эксплуатирующих технику, хоть один такой точно есть. Это как МТЗ в сельском хозяйстве — сложно найти ферму, в которой не было бы старенького трактора. Это стандартный минимум.

Специалисты не очень жалуют эту технику, плохо ухаживают и совсем не гордятся наличием «шушлайки» в парке техники. Главное преимущество, как сказал главный механик одной из дорожных строительных компаний ХМАО: «У нас здесь кругом болото. Б10 не жалко, если утонет. Вытащил, высушил, перебрал и дальше в болото.»
Действительно, запчастей на рынке в достатке, ремонт недорогой. Нет никакой электроники, ремонтируется очень легко, но часто. Заводится даже до -55С, прощает все ошибки.

Средний ресурс катков на роликах (чувствительны к загрязнению) — 500-800 моточасов, гусеницы — около 1500-2500 моточасов. При этом часто появляются трещины в катках без видимых на то причин, а про звездочки красноречиво и по-русски расскажет любой механик лучше нас.

Абсолютно у всех бульдозеров есть неустранимая течь редукторов. Как решают эту проблему? На заводе — никак. Механики смешивают солидол с гудроном в ведре на костре и заливают «сгущенку» в редукторы.

Современный? Это точно не про него. Т170 и его модернизированная версия Б10 от ЧТЗ — это аналог Caterpillar конца 60-х годов.
Архаичности добавляет двигатель Д180 (бывший Д160) — это вторая статья расходов по сумме затрат. Неэкономичный и с реальным ресурсом около 5000 моточасов.

Реальный пример (форум механиков chinatechnika.ru): Компания Тэка-сервис, Кубинка, рекультивация земель. Приобретено в сентябре сразу 10 единиц Б10. В феврале следующего года (5 месяцев эксплуатации) 7 единиц встали по причине неисправности в двигателе (проворачивает вкладыши)

Кто-то, возможно, начнет спорить и скажет, что данные бульдозеры отличаются многофункциональностью и широким выбором разнообразных моделей с различными типами трансмиссии (гидромеханической, механическая коробка передач, гидромеханическая и механическая с механизмом поворота, работающим в масляной ванне), самым разным агрегатированием. По сути, это лишь модернизация и изменения в кодировке машин.

«Советская» бюрократия целиком и полностью владеет гарантийными случаями. Гарантийный ремонт занимает около 3-х месяцев.

Т 800, Б10, ЧТЗ модельный ряд, 0101Е, Т 130, Б10М2, технические характеристики, болотоход, цены, аналоги

Болотоходная модификация промышленного трактора типа Т10М имеет 7-ми катковую раму тележек с увеличенной колеей, башмаками шириной до 920 мм. Давление на грунт снижено до 0,031 МПа. Трактор предназначен для эффективного проведения работ в дорожном, промышленном и гидротехническом строительстве, в мелиорации и ирригации на грунтах с малой несущей способностью (болота, снежный покров, оттаявший мерзлый грунт и др.) при температурах окружающего воздуха от минус 50° С до плюс 50° С.

Трактор может быть оснащен системой прямого электростартерного пуска.

Трактор с бульдозерным оборудованием обозначается Б10МБ.2121

На трактор может быть установлено бульдозерное оборудование с прямым отвалом (В4). Рыхлительное оборудование на этом тракторе не применяется. Используют жесткое или маятниковое прицепные устройства. Усовершенствованное бульдозерное оборудование с улучшенными параметрами подъема и заглубления для болотоходного трактора предназначено для выполнения землеройных работ на грунтах с пониженной несущей способностью.

Технические характеристики

Двигатель

Модель	Д180.121-1
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	103 (140) / 132 (180)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	1070
Запас крутящего момента, процентов	25
Количество цилиндров/Рабочий объем, л	4/14,48
Диаметр цилиндров, мм/Ход поршня, мм	150/205
Удельный расход топлива при экслуатационной мощности, г/кВт (ч/л.с.ч)	215 (158)/218 (160)

Б10МБ.0121-2В4

Двигатель Д-180
Модель	Д180.121-1
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	103 (140) / 132 (180)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об./мин.	1070
Запас крутящего момента, %	25
Количество цилиндров / Рабочий объем, л	4 / 14,48
Диаметр цилиндров, мм / Ход поршня, мм	150 / 205
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт (ч/л.с.·ч)	215 (158) / 218 (160)
Ходовая система
Тележка	трехточечная подвеска с балансирной балкой с микроподрессориванием
Количество опорных катков с каждой стороны	7
Ширина башмаков гусеницы, мм	900 или 690
Количество башмаков гусеницы с каждой стороны	45
Удельное давление на грунт, МПа	0,03 или 0,042
Рама
Рама бульдозера	усиленные лонжеронами коробчатого сечения, жесткий портал с вынесенными вперед точками крепления длинноходовых гидроцилиндров
Трансмиссия
Трансмиссия бульдозера	механическая или гидромеханическая
Гидромеханическая	трехскоростная реверсивная с трехколесным трансформатором и планетарной коробкой передач.
Механическая	8-ми скоростная
Механизм поворота	бортовые фрикционы с металлокерамическими дисками трения.
Управление	гидросервированное
Габаритные размеры базового трактора Т-10 МБ
Длина, мм	4825
Ширина, мм	3230
Высота, мм	3145
Колея, мм	2282
База, мм	3225
Масса, кг	17300
Основные размеры и параметры бульдозерного оборудования
Объем призмы волочения, м3	5,3
Ширина отвала, мм	4260
Высота отвала, мм	1350
Максимальный подъем, мм	1220
Максимальное заглубление, мм	470
Регулировка угла резания, град.	10
Масса, кг	2870
Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием
Высота, мм	3145
Длина, мм	6255
Ширина, мм	4260
Масса, кг	19560

Бульдозер-болотоход Б-10 МБ.0121-2В4 (на базе болотоходной модификации трактора Т-10 МБ) имеет 7-ми катковую раму тележек с увеличенной колеей. Давление на грунт снижено до 0,031 МПа. Бульдозер-болотоход Б-10 МБ предназначен для эффективного проведения работ в дорожном, промышленном и гидротехническом строительстве, в мелиорации и ирригации на грунтах с малой несущей способностью (болота, снежный покров, оттаявший мерзлый грунт и др.) при температурах окружающего воздуха от -50° С до +50° С.
Болотоход Б-10 МБ может быть оснащен системой прямого электростартерного пуска. На бульдозер Б-10 МБ может быть установлено бульдозерное оборудование с прямым отвалом (В4). Рыхлительное оборудование на этом бульдозере не применяется. Используют жесткое или маятниковое прицепные устройства. Усовершенствованное бульдозерное оборудование с улучшенными параметрами подъема и заглубления для болотоходного трактора предназначено для выполнения землеройных работ на грунтах с пониженной несущей способностью.

Скорости движения на передачах, км/ч

Механическая трансмиссия

Мощность, л.с.	180	140
Переднего хода
I	2,58 — 3,08	2,21 — 2,63
II	3,58 — 4,26	3,06 — 3,64
III	5,19 — 6,19	4,44 — 5,3
IV	8,75 — 10,38	7,48 — 8,89
Заднего хода
I	3,01	2,58
II	4,17	3,57
III	6,06	5,19
IV	10,2	8,73

Гидромеханическая трансмиссия, мощность 180 л.с.

Переднего хода	Заднего хода
I	0 … 3,15	0 … 3,91
II	0 … 5,58	0 … 6,93
III	0 … 8,78	0 … 10,91

Описание

УЗНАТЬ ЦЕНУ

Ширина бульдозерного отвала Б10МБ болотохода составляет 4,26 метра, предельная глубина заглубления равна 470 мм. Полная масса бульдозера 19560 кг, ширина сорока пяти башмаков гусеницы 0,92 метра. В качестве дополнительной опции возможно утепление кабины, для более комфортной работы оператора, при любых погодных условиях.

Технические характеристики Дополнительные опции Гарантия и обслуживание

Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием

Высота, мм	3145
Длина, мм	6255
Ширина, мм	4260
Масса, кг	19560

Дополнительное оборудование по заявкам заказчиков

Комплектация «Север»: — предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 или Гидроник-35″ (Германия), — дополнительный масляный отопитель в кабине или воздушный отопитель «Зенит-8000» (Германия), — система подогрева топлива, — стеклопакеты, — утеплительный чехол капота.

А также:

— маслоэакачивающий насос для дизеля с П-23У,

— турбокомпрессор К-27 (Чехия),

Бульдозер-болотоход Б10МБ с корчевателем пней

Современная и многофункциональная машина Б-10МБ 0121-2В4 (Б10МБ) представляет собой болотную модификацию бульдозера Б10М, которая выпускается на собственном производстве с использованием проверенных комплектующих. Машина данной модели относится к 10 тяговому классу и идеально подходит для специальных работ в болотистой и лесистой местности.
За счет повышенной проходимости и мощности такая техника без труда справится с любыми задачами даже на топких и мягких грунтах, на заболоченных участках. Обладает отличными характеристиками тягового усилия, эксплуатационного ресурса и надежности. От стандартного бульдозера Б10М и аналогов (Shantui SD16, Cat D6, Komatsu D-65 и т.д.) отличается увеличенной производительностью и практичностью, многофункциональностью использования. Более подробно о базовой модели в стандартном исполнении можно узнать в соответствующей позиции на нашем сайте.

От классического исполнения данная модель отличается наличием специального отвала-корчевателя пней с 8 мощными зубьями. Данная модификация была разработана для работ по удалению и очистке от пней, деревьев и кустарников на самых сложных по проходимости участках, которыми богата страна. Конструкция предусматривает использование как и корчевателя, так и стандартного отвала, поскольку конструкция базового трактора не изменена, а все посадочные отверстия и нагрузки на телеги и гидроцилиндры просчитаны с запасом прочности. Информацию о конструкции болотного корчевателя также можно узнать в соответствующей отдельной позиции на нашем сайте.

Бульдозер Б-10МБ болотоходный

Предлагаем трактора Т10МБ болотоходный и Бульдозеры Б10МБ новые и после капитального ремонта.Техника может комплектоваться в различных вариантах и оснащаться дополнительным оборудованием в соответствии с пожеланиями заказчика.

Хотите купить трактор Т-10МБ или бульдозер Б-10МБ звоните 8 или запрос на эл.почту [email protected]

Год выпуска : 2021 г

Бульдозера Б10СТБ.01-1 болотоходный цена по запросу

Комплектация ( Двигатель Д-180, механическая трансмиссия,7-катковая тележка,ЖПУ , прямой отвал )

Гарантийный срок составляет 12 месяцев или 1500 моточасов

Вся техника в наличии и имеет гарантию .

Бульдозер Б10МБ является болотоходной модификацией промышленного бульдозера типа Б10М (Б-10М) имеет 7-ми катковую тележеку с увеличенной колеей, башмаками шириной до 900 мм. Давление на грунт снижено до 0,031 МПа. Бульдозер предназначен для эффективного проведения работ в дорожном, промышленном и гидротехническом строительстве, в мелиорации и ирригации на грунтах с малой несущей способностью (болота, снежный покров, оттаявший мерзлый грунт и др.) при температурах окружающего воздуха от минус 50° С до плюс 40° С.

Бульдозер Б10МБ может быть оснащен системой прямого электростартерного пуска. Трактор с бульдозерным оборудованием обозначается Б10МБ.2121.

На бульдозере Б10МБ установлено бульдозерное оборудование с прямым отвалом (В4). Рыхлительное оборудование на этом бульдозере не применяется. Используют жесткое или маятниковое прицепные устройства. Усовершенствованное бульдозерное оборудование с улучшенными параметрами подъема и заглубления для болотоходного бульдозера предназначено для выполнения землеройных работ на грунтах с пониженной несущей способностью.

Технические характеристики бульдозера Б10МБ болотоходный
Двигатель на Б10МБ

Модель	Д180.121-1
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	103 (140) / 132 (180)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	1070
Запас крутящего момента, %	25
Количество цилиндров, шт. / Рабочий объем, л	4 / 14,48
Диаметр цилиндров, мм / Ход поршня, мм	150/205
Удельный расход топлива при экслуатационной мощности, г/кВт (ч/л.с.ч)	215 (158) / 218 (160)

Ходовая на Б10МБ

Трехточечная подвеска с балансирной балкой с микроподрессориванием.
Количество опорных катков с каждой стороны, шт.	7
Ширина башмаков гусеницы, мм	900 или 690
Количество башмаков гусеницы с каждой стороны, шт.	45
Удельное давление на грунт, МПа	0,03 или 0,042

Рама трактора Б10МБ

Удлинённая рама с усиленными лонжеронами коробчатого сечения, жесткий портал с вынесенными вперед точками крепления длинноходовых гидроцилиндров.

Трансмиссия Б10МБ

Трансмиссия — механическая или гидромеханическая

Гидромеханическая: трехскоростная реверсивная с трехколесным трансформатором и планетарной коробкой передач

Механическая: 8-ми скоростная

Механизм поворота: бортовые фрикционы с металлокерамическими дисками трения

Управление: гидросервированное.

Скорости движения с механической трансмиссией, км/ч

Мощность, л.с.	180	140
Переднего хода
I	2,58	2,21
II	3,58	3,06
III	5,19	4,44
IV	8,75	7,48
Заднего хода
I	3,01	2,58
II	4,17	3,57
III	6,06	5,19
IV	10,2	8,73

Скорости движения с гидромеханической трансмиссией, км/ч

Переднего хода	Заднего хода
I	0 … 3,50	0 … 4,35
II	0 … 6,22	0 … 7,72
III	0 … 9,80	0 … 12,16

Габаритные размеры трактора

Длина, мм	4960
Ширина, мм	3230
Высота, мм	3075
Колея, мм	2282
База, мм	3225
Масса, кг	18170

Основные размеры и параметры бульдозерного оборудования

Объем призмы волочения, м³	5,3
Ширина отвала, мм	4280
Высота отвала, мм	1350
Максимальный подъем, мм	1220
Максимальное заглубление, мм	470
Регулировка угла резания, град	10°
Масса, кг	2870

Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием

Высота, мм	3145
Длина, мм	6255
Ширина, мм	4260
Масса, кг	19560

Бульдозер Б10МБ болотоход

Гарантия и обслуживание

По вопросам осуществления гарантийного и сервисного обслуживания техники Вы можете обратиться по тел.:
8 8-800-250-28-26 (звонок бесплатный)

УЗНАТЬ ЦЕНУ Для получения точной информации о НАЛИЧИИ и СТОИМОСТИ товара, пожалуйста, обращайтесь к консультантам и продавцам салонов.

ВНИМАНИЕ! Наш интернет-ресурс, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ. Для получения точной информации о НАЛИЧИИ и СТОИМОСТИ товара, пожалуйста, обращайтесь к консультантам и продавцам салонов.

Устройство и характеристики

Базовыми тракторами, которые послужили основой для разработки бульдозера, являются модели Т-170, Т-10. Отличия его от них:

длинноходовые гидроцилиндры, которыми управляется отвал;
специальный балансир в конструкции балки подвески;
иное размещение узлов в двигательном отсеке;
увеличение производительности в 1,2 раза.

У новой машины:

высокопрочные, долговечные, легко заменяемые стальные гусеницы, зафиксированные специальными болтовыми креплениями;
комплектующие подшипников опорного катка из бронзы;
используется самоподжимное уплотнение марки Duo Cone.

Бульдозер выпускается в двух модификациях с индексами Б10М.0111-1Е (стандартная) и Б10МБ.0121-2В4 (болотный вариант). У них одинаковые длина (6,72 м) и высота (3,25), но разная ширина (соответственно, 2,48 и 2,88), размер колеи (1,88/2,282).

Технические характеристики машин:

механическая трансмиссия;
5/7 опорных и 2 поддерживающих катка;
гусеницы шириной 50/90 см;
давление на грунт — 0,055/0,031 МПа;
пусковой мотор — П-23У/электростартер;
полусферический или прямой отвал;
навесное оборудование, располагаемое сзади;
трехточечная подвеска;
вес трактора — 15,95 т;
вес машины с оборудованием — 20,965 т;
дорожный просвет — 43,5/43 см;
скорость передвижения: вперед — до 10,1 км/ч на третьей передаче; назад — 12,51.

Двигателей, используемых для комплектации бульдозера, — 2:

ЯМЗ-326Н-3 с V-образным расположением 6 цилиндров, мощностью — 190 л. с., частотой вращения коленвала 1800 об/мин, расходом топлива — 162 л/ч;
Д-180, с 4 цилиндрами, расположенными рядно, мощностью 180 л. с., коленвалом, вращающимся с частотой — 1250 об/ми н, потреблением в час топлива — 160 л.

Коробка передач, устанавливаемая на машину, с 3 скоростями, реверсивная, планетарная. Редуктор — 2-ступенчатый, имеет в конструкции цилиндрические шестерни.

Кабина Б10м:

из металла, жесткая, каркасного типа;
с круговым обзором;
имеет многорежимную отопительную установку, которая может дополняться масляным отопителем;
с комфортным, виброизолированным сиденьем типа PILOT;
может быть защищена от падающих предметов.

Существуют редкие модели машины:

М2: с двойным остеклением кабины, автоматической регулировкой скорости, увеличенным из-за установки подшипников DUO CON ресурсом трансмиссии;
М.6100: укомплектована 6-гранной кабиной с улучшенной шумоизоляцией, с увеличенным ресурсом трансмиссии;
Б10ПМБ.0121-1В4: эффективна при работе в болотистых местах;
Б10ПМ.0101-ЕН: предназначена для работы на полигонах.

Возможна комплектация моделей лебедкой, которая управляется из кабины. С ее помощью:

выполняются буксировочные работы;
ликвидируются завалы;
восстанавливаются железные дороги после аварий поездов.

Китай Башмак B10 для ЧТЗ Производители, поставщики — Прямая оптовая продажа с завода

Penerangan Produk

Нама Produk	Jejaki pemasangan Kasut
Permohonan	Bahagian bawah bahagian bawah buldoser
Бахан	25MnB
Teknik
Kekerasan Permukaan 9001	25MNB: 38-42HRC
2
1 Tahun / 2000 Jam
Pensijilan	IS09001: 2000
1 блок Rak Pemasangan Kasut
MASA Penghantaran	7-15 Hari Atau Dalam STOK 900 12
Tempoh bayaran	T / T & L / C & Western Union dan pembayaran lebih banyak untuk anda pilih.

Папара Produk

Pembungkusan

Kilang

Kelebihan Ки

Kualiti яньте Baik дана kompetitif Адалы kelebihan Syarikat Ки.

Bahan yang kita pilih sentiasa keluar dengan kualiti yang tinggi.

Kami akan melakukan yang terbaik untuk melayani anda sepanjang masa jika anda mempunyai pertanyaan lanjut.

JUALAN PANAS

TENTANG KITA
TENTANG KITA
DENGAN 10000 NOMBOR BAHAGIN DALAM BARISAN PRODUK KAMI, KAMI DAPAT MEMBEKALKANKAN PELANGGAN DENGAN BERBAGAI BAHAGIAN BAWAH Garis Beawah.
ками mempunyai pasukan orang yang ramah dan profesional untuk bertindak balas terhadap pertanyaan atau permintaan pelanggan dengan kepakaran dan kecekapan. Mereka memahami bahawa apabila pelanggan datang kepada kami, mereka tidak hanya memerlukan produk, tetapi juga perkhidmatan profesional untuk membantu mereka membuat keputusan terbaik.Ками menjaga pelanggan дан memastikan mereka mempunyai pengalaman янь menyenangkan melalui keseluruhan pembelian. Itulah sebabnya mereka kembali kepada kami dan menjadi pelanggan setia kami selepas bekerja dengan kami.
модели

Soalan Lazim
5
9001
Bolehhah Anda Menasihati APA Jenama Mesin Pembinaan Yang Anda Tutupi?
Ками менаваркан дженама сеперти: 1.CAT siri 2.PC siri 3.EX siri 4.DH siri 5.SH siri 6.SK siri 7.HD siri 8.R siri 9.EC siri VOLVO dan sebagainya.Terasan kekerasan 38-42HRC untuk haus yang berkurangan dan kehidupan yang lebih лама
9
Bahagian мана ян анда берикан?
Ками membekalkan penggali, jentolak
Bagaimanakah saya dapat memastikan bahagian itu sesuai dengan penggali saya?
Anda boleh memberi kami nombor model nombor / mesin nombor siri / nombor yang betul pada bahagian itu sendiri.Atau ukur bahagian memberikan kita dimensi atau drawin.anytime.
Hot Tags: b10 kasut trek untuk chtz, Китай, пенгелуар, пембекаль, киланг, боронг
Челябинский тракторный завод / Уралтрак
Челябинский тракторный завод когда-то был крупнейшим подобным предприятием в мире. Челябинск в годы войны назывался Танкоградом. Южный Урал давал 40% всей военной продукции страны; заводы поставили 60% средних и 100% тяжелых танков.Город стал настоящим центром оборонной промышленности СССР: с 1941 по 1945 год в Челябинске располагался Наркомат танковой промышленности, боеприпасов, машиностроения средней энергетики и вооружений. Город стал символом уральской стойкости, надеждой и оплотом всей страны, ковавшей победу над врагом.
В Челябинске также имелось конструкторское бюро, создававшее новые виды оружия. Было создано 13 типов новых танков и САУ.С производства тяжелых танков КТ ЧТЗ, развернувшегося в начале войны, перешел на выпуск знаменитых Т-34, а позднее — ИС. Именно в Челябинске был создан ИС-2, который на тот момент был признан одним из сильнейших на планете. Танки ИС сыграли значительную роль в боях 1944-1945 гг.
Еще одним успехом челябинских инженеров является создание первого в мире тяжелого танкового транспортера. Это позволило увеличить темпы доставки боевых машин на фронт и стало важным фактором победы над гитлеровской Германией.После войны огромное количество танков и тракторов челябинского производства нашли приют на постаментах в России, странах СНГ и Восточной Европы.
Челябинский тракторный завод — крупное машиностроительное предприятие по проектированию и производству промышленных тракторов и двигателей к ним. Обладает богатым технологическим и промышленным потенциалом. Высококвалифицированные специалисты способны решать сложные задачи по строительству, инжинирингу. Завод производит ряд машин для нефтегазовой, минеральной, строительной промышленности и т.д.Продукция ЧТС сегодня пользуется большим спросом на российском и международном рынке. Численность сотрудников составляет более 6000 человек.
Судьба Челябинского тракторного завода неразрывно связана с историей страны. 1930-е годы были периодом в истории страны, временем беспрецедентного промышленного развития. Большое значение для страны имело создание отечественного тракторостроения, флагманом которого стал ЧТЗ. Возведенный в рекордно короткие сроки и ставший символом трудового энтузиазма первых пятилеток, ЧТЗ в 1930-е годы не имел аналогов ни в Европе, ни в Америке.
В годы Великой Отечественной войны ЧТЗ был переименован в Кировский завод Наркомтанкопрома в городе Челябинск и вместе с семью предприятиями, частично или полностью перебазированными в Челябинск, представлял собой танковый завод, позже названный в народе Танкоградом. В беспрецедентные сроки завод стал одним из главных арсеналов фронта: 18 тыс. танков и самоходных установок, 48,5 тыс. танковых дизелей, 17,7 млн. боеприпасов.
В годы Великой Отечественной войны трудовая доблесть тружеников Танкограда обеспечила техническое превосходство наших танков над боевыми машинами противника.Без челябинских тракторов невозможно представить послевоенное восстановление страны. Уральские богатыри работали на всех крупных стройках СССР. Мощные машины с эмблемой «ЧТЗ» можно встретить на всех континентах — от пустынь Африки до бескрайних снегов Антарктиды, и они всегда служат с честью.
Завод награжден орденом Ленина в 1971 году, орденом Трудового Красного Знамени в 1983 году, орденом Кутузова первой степени в 1945 году, орденом Красной Звезды в 1944 году.Опытный завод в 1944 г. и КБ дизелей в 1945 г. награждены орденом Ленина. 12 трактористов-конструкторов удостоены звания Героя Социалистического Труда.
Происхождение
29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление «О наступлении на строительство тракторного завода на Урале». Челябинск был выбран для его строительства не случайно: Копейские угольные разрезы могли обеспечить будущий завод-гигант дешевым топливом, ЧГРЭС — необходимой энергией, а Магнитогорский металлургический комбинат, строящийся небывалыми темпами, — железом и коксом.Расположение города на Транссибирской магистрали позволило значительно сократить транспортные расходы при перевозке тракторов в восточные районы страны. Плюс старейшая промышленная зона — Урал — это квалифицированная рабочая сила.
В ноябре 1929 года постановлением ВСНХ СССР было утверждено, что будущий ЧТЗ должен стать первым в стране заводом по крупносерийному производству гусеничных тракторов и выпускать 40 тысяч машин в год. Ни в Европе, ни в Америке не было в то время тракторного производства такого уровня.
К весне 1930 года в специально организованном в Ленинграде конструкторском бюро выполнили эскизный проект предприятия. Руководство страны понимало, что строительство предприятия такого уровня, как ЧТЗ, возможно только с использованием всего передового опыта, накопленного к тому времени в мире тракторостроения.
С руководством американской фирмы Caterpillar договориться не удалось: требования были сделаны неприемлемыми, переговоры зашли в тупик.Тогда советские представители решили создать в Детройте специальное конструкторское бюро Челябинский тракторный завод, где над генеральным планом ЧТЗ работали вместе 40 советских и 12 американских специалистов. Учитывая последние достижения в области тракторостроения, в первоначальный эскизный проект были внесены существенные изменения. Мы решили создать три здания: механический, литейный и кузнечный — вместо 20 отдельных мастерских. Еще одним важным нововведением является замена железобетонных несущих конструкций зданий на металлические.За счет этого были расширены пролеты в корпусе, что позволяло при необходимости менять производственные помещения.
7 июня 1930 г. был готов генеральный план ЧТЗ. А уже 10 августа в Челябинске в торжественной обстановке заложили литейный, кузнечный и механосборочный цеха. Первые строители ЧТЗ столкнулись с очень большими трудностями: отсутствием оборудования, жилья и квалифицированной медицинской помощи. Обеспеченность кадрами в 1929-1930 годах — всего 60 процентов, большая текучка, отсутствие средств.
30 апреля 1931 года ЦК КПСС (большевиков) принял постановление о строительстве Челябинского тракторного завода. В нем говорилось, что «…своевременное завершение строительства и ввод в эксплуатацию Челябинского тракторного завода является одной из важнейших задач, стоящих перед народным хозяйством СССР». Наметили конкретные меры по обеспечению строительства кадрами и строительными материалами. В постановлении особо отмечалось, что будет дана оценка работе всех партийных, советских и профсоюзных организаций Урала»…по степени их активного содействия успешному завершению строительства и пуску ЧТЗ». 11 мая 1931 г. руководители Челябтракторостроя были приняты И.В. Сталиным, сообщившим, что «…ЦК ВКП(б) ни в коем случае не допустит срыва строительства мирового гиганта».
На промплощадке ЧТЗ возникло движение за ускоренный темп работ. Если в 1931 году ударники на стройке составляли 57 процентов от общего числа рабочих, то накануне пуска завода почти 90.Высокие темпы строительства позволили к 1932 году перейти к полномасштабному монтажу производственного оборудования.
Всего в оснащении ЧТЗ оборудованием приняли участие 307 фирм из Германии, США, Франции и Англии. Более 120 заводов СССР выпускали машины и механизмы для ЧТЗ. Доля отечественного оборудования составила более 40 процентов. «За пуск ЧТЗ отвечает весь рабочий класс СССР!..» — под этим девизом был запущен всесоюзный конкурс на досрочное выполнение заказов для завода.
31 мая 1933 года в 15:40 под ликующие крики тысяч собравшихся первый трактор С-60, собранный на конвейере ЧТЗ, выехал из ворот механосборочного корпуса во двор завода. На следующий день, 1 июня 1933 года, состоялся торжественный пуск Челябинского тракторного завода имени Сталина. То, что было сделано всего за три года, было потрясающим. Голое поле превратилось в растущий город. Там, где еще совсем недавно была непролазная грязь, стояли огромные мастерские, кирпичные дома.В районе завода построены асфальтированные дороги, фабрика-кухня, кинотеатр, клуб, учебный центр.
К 1934 году Советский Союз фактически сделал большой шаг вперед в отношении своей промышленной программы. На XVII съезде партии (всего через три года после XVI съезда партии, когда Сталин поставил первоначальные задачи) Сталин акцентировал внимание на том, что промышленность сильно расширилась и продолжает расти. Он с гордостью заявил, что введены в строй тысячи новых предприятий, в том числе такие гигантские проекты, как Днепрогэс, Магнитка и Кузнецкая площадка, Уральский автозавод, Челябинский тракторный завод, Краматорский автозавод и так далее.Нижний Тагил, город на Урале, в 140 км от Екатеринбурга, раньше был закрыт для иностранцев.
В 1936 году семь челябинских тяжелых машин, которыми управляли южноуральские специалисты, спасли от голода весь город Якутск. В тот год было особенно морозно, и три корабля, пытавшиеся доставить в Якутск продукты и предметы первой необходимости, буквально вмерзли в реку. Южноуральская техника отправилась спасать сибиряков. Семь челябинских тягачей преодолели почти 2000 километров по суровой сибирской земле, добрались до заблокированных кораблей и на специально оборудованных санях доставили продовольствие в голодающий город.
В мае 1937 года в Париже открылась Международная выставка «Искусство и техника современной жизни». Представленные в советском павильоне тракторы ЧТЗ-С-60 и дизельные тракторы С-65 были удостоены Гран-при — высшей награды выставки. 30 марта 1940 года — менее чем через семь лет после пуска завода — с конвейера сошел 100-тысячный трактор марки ЧТЗ.
Уже в начале 1940 года заводу было поручено начать освоение производства тяжелых танков КВ, разработанных на Ленинградском Кировском заводе.Затем были проведены все подготовительные работы, и 31 декабря 1940 года на ЧТЗ был собран первый танк. До начала войны было изготовлено 25 КВ-1.
Великая Отечественная война
Танкоград — город, которого не было на карте Социалистической Родины. Это неофициальное название Челябинск получил во время Великой Отечественной войны, когда вместо тракторов заводы стали выпускать танки. Крупный завод по производству советских танков КВ и Т-34, город Челябинск на Урале получил прозвище «Танкоград», его гражданские машиностроительные заводы быстро переоборудовали для производства оружия.Челябинск ввел в историю Великой Отечественной войны гордое имя Танкоград. День за днем в Танкограде трудной ценой ковала Победу. Именно здесь были созданы самые мощные танки и снаряды, а сам город стал символом единства фронта и тыла, единства народа, восставшего против фашистских захватчиков.
1750 километров советской территории между Челябинском и Москвой обеспечили будущее одного из ключевых центров вооружений Советского Союза.Город находился вдали от наступающих немецких войск, в безопасности от разрушительного действия люфтваффе и защищен невообразимыми просторами русских степей, бурлящими реками и нависающими Уральскими горами.
Целые заводы и промышленные районы были перемещены в Ленинград С.М. Кировский завод №1. 185 был отправлен на восток до того, как немецкие войска достигли города. То, что не было перенесено, было построено с нуля. Огромный Челябинский тракторный завод и Челябинский металлургический завод скоро будут пущены в ход.
Уже 1 июля 1941 года цеха и участки завода, которые занимались изготовлением деталей для КВ, перешли на работу в две смены по 11 часов каждая. Все обычные и дополнительные праздники были отменены. Если с начала года по 1 июля 1941 года доля продукции военного назначения в производственной программе ЧТЗ составляла всего 13,1 процента, то с 1 июля по 1 октября она возросла до 42,8 процента, а с октября 1941 года — до 92,7 процента. . Завод должен был освоить крупносерийное производство танков и танковых двигателей.
Положение на фронтах ухудшилось. 6 октября 1941 года приказом наркома танковой промышленности СССР Челябинский тракторный завод имени Сталина был переименован в Кировский завод наркома-танкопрома в городе Челябинск.
В сентябре — октябре 1941 года в Челябинске началась эвакуация двух огромных предприятий — Кировского завода из Ленинграда и Харьковского дизель-моторного завода № 75 из Украины. Не было прецедента ни в отечественной, ни в мировой практике, когда такие заводы-гиганты с их многотысячными бригадами в считанные дни снимались с фундамента, грузились в поезда и через короткое время запускали производство чуть ли не за тысячи километров с колес.конец огромной страны.
Харьковский моторный завод № 75 успел эвакуироваться под бомбежками фашистской авиации всего за неделю до того, как в город вошли немецкие танки. Эвакуация Кировского завода проходила в еще более сложной обстановке. В октябре-ноябре 1941 года все места в самолетах, вылетавших из окруженного гитлеровцами Ленинграда на Большую землю, были отданы рабочим и специалистам Кирова, которых затем срочно отправили поездом в Челябинск. На Урал было переправлено более 15 тысяч заводских рабочих и членов их семей.Основной состав головных танковых мастерских, созданных на ЧТЗ, был укомплектован рабочими и специалистами Кировского завода.
К январю 1942 года на завод прибыло 29 850 человек. Из них 8 тыс. были размещены в городе, 17 тыс. — в фабричных корпусах, 3800 человек — на эвакуационных пунктах — в ремесленном училище, заводском клубе и школе № 52 (ныне № 48). Условия жизни были невероятно тяжелыми. Но все бытовые проблемы в те дни отошли на второй план.Главной заботой всех, кто работал на заводе, были танки. Фронт требовал: «Дайте танки! Скорее! Немедленно!».
В течение 1941 года производство тяжелых танков КВ увеличилось в 5,5 раза. Это было достигнуто за счет увеличения среднемесячной выработки на одного рабочего, так как даже после приезда в Челябинск специалистов из Ленинграда и Харькова рабочих рук катастрофически не хватало. По плану на первый квартал 1942 года в цехах завода должно было работать около 40 тысяч человек, но реально их было всего 27 321 человек.Для восполнения нехватки кадров на завод были привлечены женщины и дети-подростки.
В середине ноября 1941 года специальным постановлением Государственного Комитета Обороны (ГКО) завод прекратил выпуск тракторов, артиллерийских тягачей, снарядов, мин и авиабомб. Отныне все цеха, тысячи людей, оборудование — должны были переключиться только на производство тяжелых танков. Так родился легендарный Танкоград.
4 июля 1942 года перед Кировским заводом в Челябинске была поставлена чрезвычайно срочная задача: одновременно с выпуском тяжелых танков КВ организовать серийное производство средних танков Т-34.Производственные мощности завода не расширялись. На одном и том же оборудовании, в одних цехах должны были делать две совершенно разные боевые машины. С августа 1942 года ежемесячный выпуск КВ был определен в 150 штук, а выпуск Т-34 должен был постоянно расти: в августе 100 штук, в сентябре 300, а в октябре уже 350. Завод был разделен на два независимых произведения. Должны были быть самостоятельные цеха по выпуску тяжелых машин и отдельно по средним танкам, а в некоторых цехах приходилось организовывать смешанное производство.
История не знала таких примеров, чтобы в течение всего лишь одного месяца весь производственный цикл предприятия перестраивался на новую машину. Считалось, что это технически невозможно. Но это было необходимо для Победы, и это сделали танкисты. Заводу предстояла крупнейшая реконструкция. Создан новый механический цех для обеспечения тяжелых и средних танков деталями и узлами ходовой части. На месте бывшего главного конвейера тракторной сборки цеха по сборке средних танков был организован цех СБ-34.От мелкосерийной техники, еще сохранившейся в некоторых областях, следует перейти к технологии массового производства. В считанные дни необходимо было установить 1200 дополнительных станков и перевезти из цеха в цех около 700. Необходимо было спроектировать и изготовить несколько тысяч наименований штампов, моделей, приспособлений, инструментов, обучить тысячи людей работе на новом станке. Уже 22 июля 1942 года конструкторы выдали рабочие чертежи деталей Т-34, а через четыре дня каждый цех получил конкретные задания по номенклатуре деталей, которые он должен производить.22 августа 1942 года из сборочного корпуса вышла первая челябинская «тридцатьчетверка».
В середине сентября 1943 года ГКО поставил перед заводом задачу: не снижая достигнутых объемов сборки боевых машин, развернуть производство совершенно новых тяжелых танков ИС. В этих машинах, разработанных в КБ «Танкоград», гармонично сочетались броня, скорость и вооружение. ИСы были почти на 10 тонн легче немецких тяжелых танков, при этом имели более толстую броню и более мощное орудие, обладали лучшей маневренностью, маневренностью и приспособленностью к ремонту в полевых условиях.Не останавливая производства, завод реконструировал многие цеха, организовав новые участки и линии.
Более 600 инженеров и техников разрабатывали технологию новой машины, люди почти не покидали свои рабочие места. И невозможное снова стало возможным: в ночь на 31 октября 1943 года досрочно началось серийное производство танков ИС. В августе 1944 года на ЧТЗ впервые в мире была запущена конвейерная линия сборки тяжелых танков.
Танки «Урал» победили в поединке с танками фашистской Германии благодаря смелой мысли конструкторов, самоотверженному труду рабочих, инженерному мастерству технологов Танкограда.Их героическими усилиями завод в кратчайшие сроки вышел на небывалый темп производства боевых машин. За время войны в Челябинске было выпущено тринадцать моделей танков и самоходных артиллерийских установок. Всего было выполнено 18 000 боевых машин, 48 500 танковых двигателей, 85 000 комплектов топливной аппаратуры, 17,5 млн единиц боеприпасов и много других оборонных заказов.
Холодная война
В 1943 году задумались о мирном производстве в Танкограде.На фронтах шли упорные бои, а в Челябинске группа конструкторов в инициативном порядке уже работала над концепцией перспективной машины. 15 мая 1944 года приказом № 320 наркома танковой промышленности заводу официально предписывалось разработать сельскохозяйственный трактор мощностью 80 л.с.
Первый послевоенный трактор С-80 был собран на ЧТЗ в январе 1946 года, через восемь месяцев после окончания войны. Перевод танкового завода на производство тракторов вновь потребовал серьезной реконструкции предприятия, первый этап которой был завершен только к 1948 году.ЧТЗ должен был обеспечить ежегодную поставку народному хозяйству более 10 тысяч тракторов С-80. К концу 1948 года с главного конвейера завода стало сходить в среднем от 20 до 25 тракторов в сутки.
После войны начались поставки челябинских машин за рубеж. В 1949 году первые 194 трактора были отправлены в Польшу, Чехословакию и другие страны. К середине 50-х годов техника ЧТЗ уже продавалась во все страны соцлагеря, а также в Финляндию, Швецию, Австрию, Индию, Бирму, Сирию, Египет, Афганистан, Бразилию.
30 апреля 1956 года был собран первый образец дизель-электрического трактора ДЭТ-250, не имевший мировых аналогов. 1 мая его показали на площади Революции во время праздничной демонстрации в Челябинске. Модернизированный ДЭТ выпускается до сих пор; он был и остается самым быстрым бульдозером в мире. 20 июня 1958 года заводу было возвращено историческое название Челябинский тракторный завод.
В конце 1960-х — начале 1980-х годов Челябинский тракторный завод пережил второе рождение: он был коренным образом реконструирован с целью освоения производства промышленных тракторов типа Т-130.В 1984 году собран миллионный трактор марки «ЧТЗ». Пик производства промышленных тракторов был достигнут в 1988 году, когда с конвейера сошло 31 700 машин.
Новое время, отсчет которого начался после объявленной в 1985 году перестройки, поставило перед ЧТЗ задачи, которые ему еще не приходилось решать. Речь шла о том, сможет ли завод выжить в рыночных реалиях. В конце 1980-х завод пережил конверсию, производство танков было полностью свернуто.Освоение производства мини-тракторов и товаров народного потребления не могло компенсировать потерянные объемы.
После холодной войны
Распад СССР и начало рыночных реформ в России. ЧТЗ одним из первых крупных машиностроительных предприятий стал акционерным обществом. В 1992 году государственное предприятие «Производственное объединение ЧТЗ имени В.И. Ленина» было преобразовано в акционерное общество. Но надежды тракторостроителей на скорое процветание не оправдались. Резкий спад производства и работы для традиционных потребителей челябинской техники — строителей, мелиораторов, в горнодобывающей и других отраслях бывшего СССР вызвал обвал производства тракторов.И не только на ЧТЗ: тяжелые годы переживало все отечественное машиностроение. Кризис середины 1990-х для тракторного гиганта обанкротился, само существование ЧТЗ оказалось под вопросом.
Челябинский тракторный завод был объявлен банкротом в феврале 1998 года. Проектная мощность — 60 тысяч тракторов в год. На 22 декабря 1998 г. кредиторская задолженность превысила 3,7 млрд руб. Крупнейшими кредиторами являются государство, которому причитается 1,4 миллиарда рублей, энергокомпания Челябэнерго, причитающаяся 143 миллиона рублей, и Уралтрансгаз, которому завод должен 16 миллионов рублей.5 миллионов рублей. В апреле 2001 года Челябинский тракторный завод остановил производство на две недели в связи с падением спроса на тракторы на внутреннем рынке. Обанкротившийся Челябинский тракторный завод, посоветовавшись с комитетом кредиторов, в середине 2002 года начал избавляться от активов через серию публичных аукционов.
Без преувеличения, приход команды менеджеров под руководством конкурсного управляющего во главе с генеральным директором Валерием Платоновым стал новой точкой отсчета в истории Челябинского тракторного завода.За несколько лет была проделана большая работа по возрождению ЧТЗ. Команде Платонова В. удалось не просто сохранить легендарный завод, не разрушить целостность производственного комплекса, а фактически превратить его в эффективный бизнес, создать условия для динамичного развития уже нового предприятия — ООО «ЧТЗ». -Уралтрак.
За последние несколько лет создана целая серия новых моделей и модификаций инженерных машин марки ЧТЗ. Заводские дизайнеры и маркетологи стараются быстро реагировать на меняющиеся требования рынка.Начат серийный выпуск тракторов Б-10М2 с модульной коробкой передач, удлиненным мостом тележки и гидромеханической трансмиссией. Новый, более мощный бульдозер Б-12 тягового класса 15 тонн пользуется большим спросом у потребителей. Трактор Б-11 создан с современным дизайном, улучшенной эргономикой кабины и обшивкой из композиционных материалов. На заводе мощных тракторов выпускается также новый дизель-электрический бульдозер ДЭТ-320, а также самоходный ремонтный модуль на базе малогабаритного трактора «Уралец».Производство колесной техники – фронтальных погрузчиков семейства Proffi, начатое два года назад, активно развивается.
На моторном заводе растет производство дизельных двигателей для бронетехники. Контракт Уралвагонзавода с Индией на поставку 300 танков Т-90 был заключен только благодаря 1000-сильному двигателю В-92, созданному на ЧТЗ. Подготовлены к серийному выпуску новые дизельные двигатели для челябинских и нижнетагильских тракторов.
Сегодня ЧТЗ-Уралтрак – это уже не просто тракторный завод, а производственное объединение по производству широкой номенклатуры дорожно-строительной техники, двигателей, запасных частей и другой высокотехнологичной продукции.Впервые в современной истории начаты работы по техническому перевооружению производства, освоению гибких технологий, приобретается новое современное оборудование. Имущественный комплекс ЧТЗ включает 160 предприятий, в том числе более 20 дочерних, работающих в едином технологическом цикле с головной компанией. Всего здесь работает более 20 тысяч человек. Комплекс предприятий ЧТЗ демонстрирует устойчивую тенденцию роста. Если в 2005 году объем реализации продукции (с учетом НДС) составил 8.76 млрд руб., в 2006 г. — 11,66 млрд, к концу 2007 г. — более 16,8 млрд руб. (на 44% выше уровня 2006 г.).
Стабильный рост объемов производства и, как следствие, улучшение финансового состояния ЧТЗ в 2007 г. обеспечили двукратный рост налоговых отчислений в бюджеты всех уровней (1,9 млрд руб.). Всего в 2007 году под торговой маркой ЧТЗ реализовано 3160 инженерных машин (тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, погрузчиков) – в 1,55 раза больше, чем в 2006 году.Показатель продаж был лучшим за пять лет.
ЧТЗ вновь поставляет оборудование в страны дальнего зарубежья, в том числе страны Восточной Европы, Индию, Вьетнам, Индонезию, Монголию, ОАЭ и другие. Тракторостроителям удалось вернуть свою продукцию во все республики бывшего Союза: Минэкономразвития РФ признало ЧТЗ победителем конкурса «Лучший экспортер России в страны СНГ».
1 июня 2008 года Челябинский тракторный завод отметил свое 75-летие.Юбилейный год коллектив предприятия встречает с хорошими результатами, ясной перспективой и уверенностью в том, что современному поколению челябинских тракторостроителей удастся достойно носить славное имя ЧТЗ.
НОВОСТИ ПИСЬМО
Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Бульдозер Б10М.0101E | AmasEnergy
型号编号: Б10М.0101Е
状态: New
在制作: Russia
位置或存放国家: Russia
位置: Russia / Chelyabinsk
服务工程支持: Yes
保证: No
价钱: RUB7,048,880 / thing
Chelyabinsk Tractor Plant LLC ChTZ — Uraltrak is one of the leading manufacturers of bulldozers in the post-Soviet space.Продукция компании пользуется стабильным спросом не только в России и странах СНГ. Бульдозеры производства ЧТЗ высоко ценятся и в странах Азии. Список бульдозеров, выпускаемых в Челябинске на заводе ЧТЗ, довольно длинный. Бульдозер Б10М, цена которого относительно невысока при высокой надежности, на сегодняшний день является самой массово выпускаемой моделью среди всей линейки спецтехники завода ЧТЗ — Уралтрак.
Тип автомобиля: Бульдозер
Система запуска: стартер
Бортовые редукторы: цилиндрические
Количество катков: 6 шт.
Ширина башмака гусеницы: 500 мм.
Бульдозерное оборудование: полусферический неподвижный отвал
Прицепное устройство: жесткая сцепка
Дизайн кабины: Классический
Тяговый класс: 10 тонн.
Бульдозер Б10М, предназначенный для разработки самых сложных грунтов, представляет собой модернизированный бульдозер Т170. Преимущества этого бульдозера делают его надежным помощником в любых климатических условиях. Передние точки крепления гидроцилиндров бульдозера Б10М позволяют снизить нагрузку на гидроцилиндры при подъеме и заглублении бульдозерного отвала.А измененная полусферическая форма отвала значительно повышает производительность бульдозера при работе на малоплотных грунтах. Ведущие колеса бульдозера Б10М были снабжены сменными зубчатыми сегментами, а гусеницы — стальным башмаком и смазываемыми шарнирами.
Еще одним достоинством конструкции модели бульдозера Б 10М ЧТЗ является внимание к тем деталям, которые многим производителям кажутся второстепенными.
В качестве дополнительной опции можно приобрести бульдозер Б10М, оснащенный тяговой лебедкой, что позволит использовать его на лесозаготовительных, строительных и транспортных работах.Помимо прочего, в стандартную комплектацию бульдозера Б10М входят кабина с аварийным люком, защита двигателя и трансмиссии, опорные катки скольжения. Для удобства оператора специалисты завода в Челябинске добавили в конструкцию кабины бульдозера ЧТЗ регулируемое сиденье, солнцезащитную шторку, стеклопакеты.
Купить бульдозер Б10М можно как в базовой комплектации, так и с дополнительными опциями. При этом цена на бульдозер Б10М будет формироваться из цены базовой комплектации и стоимости опций.
Дополнительные опции:
улучшение условий труда оператора, комфорта и безопасности;
для облегчения обслуживания трактора;
улучшение пуска дизеля при низких температурах;
дополнительное оборудование шасси.
Бульдозер Б 10М способен разрабатывать грунты I-III категории плотности без предварительного рыхления, а грунты IV категории с рыхлением. Кроме того, этот бульдозер предназначен для разработки мерзлых грунтов и трещиноватых пород.Атмосферостойкость техники позволяет эксплуатировать бульдозер Б10М при температуре от минус 50 до плюс 40°С, в условиях повышенного атмосферного давления, повышенной влажности и запыленности.
Поставка бульдозера Б 10М любой модификации может быть осуществлена:
Железнодорожная платформа . Одна платформа включает в себя 2 единицы оборудования. Бульдозер транспортируется без разборки. Для расчета стоимости перевозки необходимо указать детали доставки.
Трал . Для перевозки на трале от бульдозера отвал демонтируется. Для расчета стоимости перевозки необходимо указать адрес доставки.
Еврофура . Для перевозки на еврофуре с бульдозера демонтируют кабину и отвал. Для расчета стоимости перевозки необходимо указать адрес доставки.
ЧТЗ-Уралтрак ООО — Поставщик бульдозеров Челябинск Россия
Деловая природа
Производитель
№Сотрудники
101 — 200 человек
Годовой оборот
1 миллион долларов США — 2,5 миллиона долларов США
Страна/регион
Челябинск, Россия
Основная продукция
Бульдозер, бульдозер, колесный погрузчик, фронтальный погрузчик, трубоукладчик, компактор для захоронения отходов, мини-экскаватор.
Условия оплаты
Банковский перевод (T/T), аккредитив (L/C), MoneyGram, кредитная карта (CC)
О ООО «ЧТЗ-Уралтрак»
ООО «ЧТЗ-Уралтрак» — многонациональный российский бульдозер, бульдозер, колесный погрузчик, фронтальный погрузчик, трубоукладчик, трамбовщик, мини-экскаватор. Производитель, который известен своими промышленными установками, машинами и оборудованием.Производство ООО «ЧТЗ-Уралтрак» расположено по адресу: проспект Ленина, 3, г. Челябинск Челябинская область *** Российская Федерация. ООО «ЧТЗ-Уралтрак» — известная в Российской Федерации фирма, работающая на общем рынке. ЧТЗ-Уралтрак ООО Сведения Имя: Алексей
Адрес: пр. Ленина, 3 Челябинск Челябинская область ***
Страна: Российская Федерация
Основная продукция: Бульдозеры, Бульдозеры, Колесные погрузчики, Фронтальные погрузчики, Трубоукладчики, Уплотнители отходов , мини-экскаватор.
Год основания: 2013
Фокус экспорта: Аргентина, Фиджи, Новая Зеландия, Филиппины, Таиланд
Предполагаемое количество сотрудников: 101–200 человек
Зарегистрированный капитал: 2,5 млн долларов США 11% — 20%
Размер фабрики: 30 000-50 000 квадратных метров
Производственные линии: 3
Размер исследовательской группы: менее 5
Услуги по контракту: Предлагается этикетка покупателя
Связаться с нами
Объект 770 | FirearmCentral вики
Обзор
Объект 770
Русский ‘Объект’ (?)
Объект 770
Основная пушка
130-мм М-65 (26 или 37-мм)
Загрузка оружия
Вспомогательное заряжание, 18 патронов
Дымовая завеса
Термодымовая установка
Схема брони
Башня: до 290 мм
Корпус: до 120 мм
Автомобильная оптика
Прицел ночной ТПН-1
NBC Защита
Ядерная защита
Внешняя связь
Р-113
Дальномер
ТПД-2С или ТПДС
Длина
10.150 м ~ 11,333 м (корпус с пушкой)
7,280 м (корпус)
Двигатель
ДТН-10 (А-100)
И-10 с жидкостным(?) охлаждением
Дизель
1000 л.с. при ? об/мин
Давление на грунт
0,795 кг/см²
Топливный бак
1200 литров
Рабочий диапазон
200 км (по бездорожью)
300 км (по бездорожью)
Максимальная глубина брода
1.0м
Объект 770 — советский тяжелый танк, разработанный в 1959 году.
Гусеничные машины
Легкие танки Легкий танк 2С25 (М)
Легкий танк-амфибия 685 • 906 • ПТ-76 (А, Б, М) • ПТ-85 • ПТ-90
Легкий танк, десантное командование ПТ-76К
БМП 19 • 911 • 914 • Б-10 • Б-19 • БМП-64 • БМПТ • БМПВ-64 • Т-15
БМП , Амфибия 764 • 765 • 911 • БМП-1 (П) • БМП-2 (Д • М) • БМП-3 (Ж • ФК • Пт • К • М • М-3)
Средние танки МБТ 139 • 140 • 167 (Т) • 430 (У) • 640 • 785 • Т-14 • Т-62 (1960, 1972, 1975, Д, Д-1, К, КН, М, М-1, М1, М1-1, М1-2, М1-2-1, М1В, М1В-1, МД, МД-1, МК, МК-1, МВ-1) • Т-64 (А , АК, Б, Б1, Б1М, БМ2, БВ, Р, Т, У) • Т-67 • Т-72 (А 1979 • А 1984 • АК • АВ • Б • Б 1989 • Б 1990 • Б1 • Б2 • Б3 2011 • Б3 2014 • Б3 2016 • Т-72Б3М • БА • БУ • БВ • М • М1 • М1М • М1В • С • В) • Т-74 • Т-80 (А 1982 • А 1984 • АК • АКВ • Б 1978 • Б 1980 • БК • БВ 1985 • БВК • БВМ 2017 • М-1 • У 1986 • У 1992 • УЭ 1999 • УК • УМ 1995 • УМ-1 1997 • УМ-2 • УМ2) • Т-90 (1992 г. • А 2006 г. • АК • АМ • К • М 2017 г. • МС • С • СК) • Т-95 • Т-99
Командирские танки 446Б • Т-64Б1К • Т-64БК • Т-72 (АК • Б1К • БК • К • М1К • МК) • Т-90 (К)
САУ ПТРК [[]]
СПАА 2С6 (М • М1) • 2С38 • 9К35 • 9К37 • 9К330
СПАТГ 120 • 2С15 • 2С25 (М1) • 2С28 • 2С29 • 2С37БТР-50П
САУ 2С1М • 2С5 (М • М1) • 2С7 (М) • 2С9 (-1 • 1М) • 2С11 • 2С13 • 2С17 (-2) • 2С22 • 906 90 • 2С43 • 2С11 • 2С13 • 2С17 2С31 (Е • М) • 2С34 (-1 • М) • 2С36 • 2С39 • 2С40 • 2С42 • 2С43 • ИСУ-152 • Обжимка • Т-62/160
СПХ 924 • 2A3 • 2A4 • 2S1 (M1) • 2S2 • 2S3 (M • M1, M2 • M2-155 • M3) • 2S18 • 2S19 (M • M1 • M1-155 • M2) • 2С21 • 2С26 • 2С27 • 2С30 • 2С33 • С-103
Самоходный лазер 1К17 Сжатие
СПМ 2S4 • 2S8 • 2S10 • 2S12 (А • В) • 2S24 • 2S41
СПРА 2П16 • 9П139 • БМ-24Т • Объект 280 • Объект 634 (Б) • ТОС-1 • ТОС-1М (А)
Взрывчатые вещества Минирование ГМЗ-3
Разминирование / траление БМР-3 • БМР-3М (А) • УР-07 • УР-67 • УР-77
Разное Резервуары Подвозчик боеприпасов ТЗМ-Т
АПК Б-11 • БТР-50 • БТР-50ПА • БТР-50ПМ • БТРВ-64
АРВ БРЭМ-1 (М) • БРЭМ-64 • БРЭМ-Л • Объект 447Т • БТС-4В • Т-62Т
Укладка мостов МТУ-72 • МТУ-90
Команда БТР-50ПН • БТР-50ПУ • БТР-50ПУ-2 • БТР-50ПУМ • БТР-50ПУМ-1
Проектирование и техническое обслуживание БАТ-2 • БМТ-3 • БТМ-4 • ИМР-2 • ИМР-3М • ИРМ • МДК-3 • МТП-1 • ЗСУ-57-2 БТС-55
Пожаротушение СПМ
Наблюдение, поиск и съемка [[]]
Разведка ПТ-76РХ
Транспорт и буксировка БМО-Т • ИТ-1Т
Колесные транспортные средства
Наступательный / оборонительный БМП БМПТ-К-64 • ВПК-7829 • Объект 19
СПАА 9П31 • БТР-40А • БТР-141А
СПАТГМ 2П27 • 2П32 • 9П110 • 9П122 • 9П124 • 9П133 • 9П137 • 9П148
СПБМ 9П71 • 9П117 • 9П120
СПХ 2С27 • А-222
СПРА 2Б5 • 2Б17 • 2Б26
Прочие АПК БТР-40 (В • Б • Б (РХ) • ЖД) • БТР-60 (П • ПА • ПБ • ПБМ) • БТР-70 • БТР-80 • БТР-90 • БТР-141 • БТР-7829 • ГАЗ-3937-11
АРВ БРЭМ-К
Укладка мостов ПП-2005 • ППС-84 • ТММ-3 • ТММ-6
Груз ГАЗ-33097 • КамАЗ-5350 • КамАЗ-6350 • КамАЗ-43501 • МАЗ-4370 • МАЗ-4570 • МАЗ-5336 • МАЗ-5337 • МАЗ-5432 • МАЗ-5433 • МАЗ-5434 • МАЗ-5442 • МАЗ -5516 • МАЗ-5551 • МАЗ-6303 • МАЗ-6317 • МАЗ-6417 • МАЗ-6422 • МАЗ-6425 • МАЗ-6430 • Урал-4320 • Урал-5323 • Урал-43206 • ЗиЛ-4334
КП ГА-39371
Кран КС-5571 • КС-5573 • КС-5576 • КС-6571
Средство для обеззараживания АРС-14КМ • ТМС-65 • УССО
Самосвал МАЗ-7510
Машиностроение ЭОВ-3521 • ЭОВ-3523 • КамАЗ-65225 • КС-3574М3 • МАЗ-205 • МАЗ-500 (А, Ш) • МАЗ-501 • МАЗ-503 (А) • МАЗ-509А • МАЗ -510 • МАЗ-511 • МАЗ-516Б • МАЗ-525 • МАЗ-529 • МАЗ-530 • МАЗ-5335 • МАЗ-5334 • МАЗ-5549 • МАЗ-53352 • ПБУ-100
Пожарная машина АА-60(543)-160 • АА-70(543)-172 • АА-60(7310)-160.01 • АА-60(7313) (160.01 • АА-60(7313)-220)
ИМВ ГАЗ-2975 • ГАЗ-3937 • ГАЗ-3937-10 • ГАЗ-233034 • ГАЗ-233036 • Iveco LMV
Медицина БММ-80
РВ БПМ-97 • БРДМ-1 (РХ • У) • БРДМ-2 (РХ • РХА • РХБ • У)
Безопасность Лавина-М
Дымогенератор ТДА-2К • ТДА-3
Транспорт и буксировка 9T254 • МАЗ-200 (В) • МАЗ-502 • МАЗ-504 (А • Б • Г, С • В) • МАЗ-508Б • МАЗ-520 • МАЗ-535 (А) • МАЗ-5429 • МАЗ-7310 • МАЗ-7904 • МАЗ-7906 • МАЗ-79221 • НАМИ-020 • НАМИ-021 • Урал-375 • ЗиЛ-131
Коммунальное хозяйство МАЗ-543 (А, М, П) • МАЗ-547 • МАЗ-7907 • МАЗ-7910 • МАЗ-7912 • МАЗ-7917 • МАЗ-74106 • УАЗ-452 • УАЗ-469 • УАЗ-3132 • УАЗ-3163
ТОП 3 Крупнейшие покупатели запчастей для бульдозеров на 🇨🇺 Кубе
Показать все Трейдинг Производство
Товар запчасти для бульдозеров оптом
Торгово-скупочная компания
Вы хотите найти новых клиентов, которые покупают запчасти для бульдозеров оптом
Гарт Констракшн Инк.
Tclu6598367 описаниеобщее описание-запасные части для бульдозеров фильтр электронная почта:israel cargomaxintl.com электронная почта:israel cargomaxintl.com ams no cy-ramp ipxu3698791 описание-, fre
Empresa Importadora Y Abastecedora Del Niquel Cexni
Nos acogemos al dec.4406/04. серия doosan infracore America corp.sin. фильтры для бульдозера marca daewoo mod.d8l, ano
Ацинокс Текноид
Nos acogemos al dec.4406/04. Doosan Infracore America Corp.сериал грех. фильтры для бульдозера marca daewoo mod.d8l, ano
Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию
логистика, сертификат
электронная почта: [email protected]
Крупнейшие запасные части для производителей бульдозеров и экспортеров
Компания (размер) Продукт Страна
1. 🇿🇦 Korea Crawler Track Ltd.S. КОД Южная Африка
2. 🇰🇷 Humantrack Korea Co., Ltd. (6) УПАКОВКА ДЕТАЛЕЙ ХОДОВОЙ ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА И БУЛЬДОЗЕРА № СЧЕТА: HTK PA Южная Корея
3. 🇨🇳 Shandong Estr Material Technology (6) ЗАПЧАСТИ ДЛЯ БУЛЬДОЗЕРОВ Китай
4. 🇯🇵 Freightplus Япония (5) Б/У БУЛЬДОЗЕР CATERPILLAR D T FMC ОСНОВНОЙ ОТВАЛ Япония
5.🇯🇵 Тайхейо Сэйки К.К. (5) частей ходовой части для бульдозеров и экскаваторов Поддоны в сборе переднего натяжного ролика ПК Япония
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ БУЛЬДОЗЕРОВ оптовая цена на Кубе
10-100 кг — 10.000 кг 10-100 кг кг
Product Запчасти для бульдозеров Цена за кг, МТ Вес
Шайбы без резьбы $ 78.9 / кг
Шайбы без резьбы $ 6.4 за кг 100 — 1.000 кг
шайбы без темы $ 2.9 / кг $ 2.9 / кг 0 $ 2.9 / кг 0 1.000 — 10.000 кг
продукты без поток $ 62,5 / кг 0 10-100 кг
Products Без темы $ 23.5 на кг 0 100 — 1.000 кг
Черный металлический дюбел-гвозди 0 $ 2.2 / кг
Ножи и режущие лезвия для машин $ 21.5 / кг 10-100 кг
0 Ножи и режущие лезвия для машин 0 $ 12.8 за KG 0 100 — 1.000 кг
режущие лезвия для косилок $ 5,7 / кг 1.000 — 10.000 кг
Запчасти $ 21.3 / кг 0 10-100 кг
частей $ 7.1 на кг 0 100 — 1.000 кг
частей $ 3.8 / кг $ 3.000 — 10.000 кг
запчасти $ 14.5 / кг
Палка (Экскаваторный бум-элемент) 2 0 $ 6.2 за кг 0 100 — 1.000 кг
Другие части $ 4.2. / кг 1.000 — 10.000 кг
Прочие детали 3445 долл. США за тонну свыше 10 тонн
запчасти к бульдозерам Склад
Склад в Гаване
Запчасти для бульдозеров в Сантьяго-де-Куба
Склад в Камагуэй
Ольгин Куба
Склад Гуантанамо Куба
Просмотрите эту статью:
Лицо: Марина Анисон 23 февраля 2022 г.
Образование: Technische Universität Berlin

© Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России».Все права защищены. Сайт не является публичной офертой. Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности
Комплект модели «Трумпетер» Российский трактор ЧТЗ С-65 с 1001 хобби (#07112)
Трубач: особенности и модели
Бренд Trumpeter предлагает полное предложение моделей авианосцев и крейсеров международного уровня для любителей и энтузиастов моделирования.
Все, что вам нужно знать о Трубаче
Кто производитель трубача?
Trumpeter — китайский бренд, специализирующийся на радиоуправляемом моделировании. Его призвание — делать военные модели, чтобы удовлетворить любителей войны. В своем каталоге, насчитывающем более 1000 наименований, Trumpeter воссоздает лучшие миниатюрные поля сражений с помощью Night Trumpeter.
Какие специальности у трубача?
Благодаря своей команде инженеров и высокопроизводительным машинам, компания Trumpeter создает военные батальоны в миниатюре.Его модели ценятся за бесценное качество и внимание к деталям. Кроме того, бренд продолжает обновлять свои творения.
Мис помимо батальонов, Трубач также делал модели боевых кораблей и миниатюрных транспортных средств. Чтобы довести их до совершенства, бренд предлагает разнообразный каталог аксессуаров.
Что такое модели Trumpeter и их особенности?
Для продуктов Trumpeter мы выбрали несколько шаблонов, которые могут вас заинтересовать:
● У.S. макет Vought F4U-1D Corsair:
Эта модель американского военного самолета представляет собой репродукцию одного из самых известных летающих самолетов Второй мировой войны, в частности, благодаря его появлению в телесериале Les Têtes brûlées.
● Корсар-трубач 1/32:
Эта модель, воспроизведенная в масштабе 1/32, состоит из 350 деталей, включая декали, фотовырезки и пластиковые связки.
● Ford GT 40 Trumpeter 1/12:
Эта модель вдохновлена Ford GT40, одним из самых популярных спортивных автомобилей американского производителя Ford.Благодаря возможностям сборки с помощью болтовых соединений он 4 раза подряд побеждает в автомобильных соревнованиях продолжительностью 24 часа. С 1964 по 1968 год Trumpeter продала всего 126 копий. Эта модель состоит из 300 деталей, включая хромированные, фотогравированные, металлические детали и детали с декалями.
● Модель Bismarck 1/200 Trumpeter:
Эта модель, вдохновленная военным кораблем времен Второй мировой войны, предназначена для специалистов в области морского моделирования. Bismarck был первым линкором, построенным нацистами на верфи Blohm & Voss.Это самый большой военный корабль, использовавшийся Германией в девятнадцатом веке. Он затонул в результате британской бомбардировки и спас жизнь 114 морякам из 2200 экипажей. Его обломки были найдены в 1989 году в 650 километрах от побережья Франции. Миниатюрная копия Трубача состоит из 1700 деталей и не рекомендуется для детей младше 14 лет.
Что отличает Тамию?
Масштаб указывает размер модели относительно размера воспроизведенного оригинала. Этот принцип справедлив для миниатюрных транспортных средств, моделей и фигурок.Каталог Trumpeter состоит из множества моделей, доступных в разных масштабах, в том числе:
● Трубач 1/35;
● Трубач 1/12;
● Трубач 1/32;
● Трубач 1/200.
Для выбора необходимо руководствоваться размерами рекреационной земли и целевым назначением.
.

Детали бортового редуктора. Б10М. Т-170. Трактора ЧТЗ. Бульдозер Б-170.

Преимущества бульдозера Б10М

Бульдозер Б10М

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT

Б-10

Технические характеристики Бульдозера

Отзывы о работе бульдозеров тягового класса 10

Т 800, Б10, ЧТЗ модельный ряд, 0101Е, Т 130, Б10М2, технические характеристики, болотоход, цены, аналоги

Двигатель

Б10МБ.0121-2В4

Скорости движения на передачах, км/ч

Механическая трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия, мощность 180 л.с.

Описание

Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием

Бульдозер-болотоход Б10МБ с корчевателем пней

Бульдозер Б-10МБ болотоходный

Бульдозер Б10МБ болотоход

Гарантия и обслуживание

Устройство и характеристики

Китай Башмак B10 для ЧТЗ Производители, поставщики — Прямая оптовая продажа с завода

Челябинский тракторный завод / Уралтрак

Происхождение

Великая Отечественная война

Холодная война

После холодной войны

Бульдозер Б10М.0101E | AmasEnergy

ЧТЗ-Уралтрак ООО — Поставщик бульдозеров Челябинск Россия

Деловая природа

№Сотрудники

Годовой оборот

Страна/регион

Основная продукция

Условия оплаты

О ООО «ЧТЗ-Уралтрак»

Объект 770 | FirearmCentral вики

Обзор

Объект 770

Русский ‘Объект’ (?)

Основная пушка

Схема брони

Автомобильная оптика

Длина

ТОП 3 Крупнейшие покупатели запчастей для бульдозеров на 🇨🇺 Кубе

Товар запчасти для бульдозеров оптом

Торгово-скупочная компания

Гарт Констракшн Инк.

Empresa Importadora Y Abastecedora Del Niquel Cexni

Ацинокс Текноид

Крупнейшие запасные части для производителей бульдозеров и экспортеров

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ БУЛЬДОЗЕРОВ оптовая цена на Кубе

запчасти к бульдозерам Склад

Просмотрите эту статью:

Комплект модели «Трумпетер» Российский трактор ЧТЗ С-65 с 1001 хобби (#07112)

Трубач: особенности и модели

Все, что вам нужно знать о Трубаче

Кто производитель трубача?

Какие специальности у трубача?

Что такое модели Trumpeter и их особенности?

Что отличает Тамию?

Добавить комментарий Отменить ответ