Чем пропитаны железнодорожные шпалы: Железнодорожные деревянные шпалы: чем их пропитывают, для чего обрабатывают дерево для железной дороги, процесс пропитки, полезные сведения и отличия от железобетонных

Содержание

Деревянная шпала (тип 1) с пропиткой

Деревянная шпала с пропиткой (тип 1)

Технические характеристики деревянной шпалы с пропиткой (тип 1):

Масса, кг……………………….. 80

Размер, мм……………………….. 2750x250x180

Ед. Измерения ………………………..шт.

 

Описание к деревянным шпалам с пропиткой (тип 1).

Железнодорожные шпалы, изготовленные из пород древесины – это поистине настоящая классика всемирного железнодорожного проектирования и строительства. Деревянные шпалы ценят за прочность, лёгкость и удобство при проведении строительных и ремонтных работ железнодорожного полотна любого класса.

На сегодняшний день шпалы деревянные с успехом эксплуатируются на ж/д путях общего и специального назначения, впрочем, как и сто лет назад.

Производство деревянных шпал происходит согласно ГОСТ 78-2004 (ГОСТ 78-89), поэтому шпалы имеют габаритные размеры, утверждённые государственными стандартами, и проходят обработку антисептическими веществами и минеральными солями. Шпалы деревянные пропитанные (тип 1) так же подразделяется на необрезные, обрезные и полуобрезные.

Этот тип шпал предусматривают эксплуатацию на путях с первого по пятый класс включительно, а также на подъездных путях.

В производстве данного типа шпал используется древесина сосны, лиственницы, берёзы, ели и пихты.

   

Сфера использования деревянной шпалы с пропиткой (тип 1).

Главным преимуществом деревянных шпал первого типа является их технологичность при непосредственной эксплуатации, в особенности это ярко выражено при замены шпал и перешивки железнодорожного полотна. Это обусловлено тем, что дерево является довольно упругим материалом, прекрасно переносящим нагрузки, создаваемые подвижным составом, таким образом, позволяя существенно снижая образование просадок полотна в областях стыка рельс.

Еще один плюс деревянных шпал – возможность выполнения ремонтных работ, направленных на регулировку путей по шаблону, так как при выполнении ремонта на дереве не возникает необходимость в дополнительных материалах, а скрепление требует минимум элементов – десять костылей и две подкладки. Таким образом, для проведения ремонтных работ требуется минимальный набор путевого инструмента.

Минусами же являются небольшой срок службы и появление дефектов, таких как трещины. По этой причине реализуемые нами шпалы были пропитаны современнейшими антисептическими средствами с выдержкой глубины пропитки, и кроме того они комплектуются ремонтными пластинами, которые набиты на шпалы, тем самым предотвращая образование трещин и расслоений.

 У нас Вы сможете купить деревянные шапалы с пропиткой (тип 1) по доступным ценам.

Чем и для чего пропитывают деревянные шпалы

24.02.2021

Для оснащения железнодорожных полотен используются не только железобетонные, но и деревянные шпалы. Применение последних объяснимо тем, что древесина – легкодоступный материал, имеет минимальную себестоимость, отличается достаточной прочностью, может сохранять основные свойства в различных температурных диапазонах. Кстати, железнодорожные рельсы легче всего прикрепить именно к шпалам из дерева. Какими именно составами выполняется пропитка? Подробная информация по теме в статье!

Зачем пропитывать деревянные шпалы?

Мы уже говорили, что древесина сама по себе недорогой материал. А еще – она обладает недостаточными эксплуатационными свойствами. Учитывайте и то, что данный  материал применяется в агрессивных природных условиях, к которым относятся: нестабильная погода, высокий вибрационный фон.

Чтобы срок службы изделия был долговечным и соответствовал нормативам ГОСТа, дерево укрепляется с помощью специальных составов. Эти вещества улучшают характеристики шпал, предотвращают разрушение волокнистой структуры влагой и большими физическими нагрузками.

Чем пропитывают шпалы?

Часто для пропитывания шпал используют креозот. Это жидкость, которую добывают из древесного и каменного угля посредством дистилляции дегтя. В состав креозота входят такие опасные компоненты, как фенольные эфиры и фенол.

Шпалы, пропитанные подобной смесью, обретают характерный черный оттенок с заметными примесями коричневого, присутствует сильный запах, напоминающий дизельное топливо. Креозотовая пропитка действительно предотвращает преждевременное разрушение древесины, характеризируется дешевой себестоимостью и всесторонне продуманной технологией нанесения.

Также для пропитки шпал применяется элемсепт. Это бессолевая разновидность антисептика, в состав которого входят концентрированные оксиды хрома, мышьяка, меди. Шпалы пропитывают этим средством, предварительно разведенным водой, по особой методике, чередующей воздействие вакуумом и давлением. В результате заготовки обретают зеленоватый оттенок. Вещество малотоксично и не пахнет. После обработки активный состав проникает как минимум в 2-миллиметровый слой древесины. Преимущество решения – высокое качество пропитки.

Чем и для чего пропитывают шпалы? – Remontask.ru – ремонт в вопросах и ответах

В современных условиях эксплуатации железнодорожных путей, для пропитки деревянных шпал можно использовать:

  • ЖТК
  • креозот
  • элемсепт

Самым современным и инновационным пропиточным материалом для деревянных шпал является ЖТК. Совсем недавно разработанный на отечественных предприятиях нефтеперерабатывающей промышленности, ЖТК уже успел завоевать популярность для пропитки шпал, поскольку обладает оптимальными техническими характеристиками, необходимыми для пропиточных материалов.
ЖТК-пропитка не прилипает к пиломатериалам, не образует комочков и уплотнений. Кроме того, ЖТК не способствует появлению неприятного запаха, характерного для других пропиточный материалов. Пропитка для шпал с использованием ЖТК абсолютно безопасна для людей, животных и окружающей среды.
Классическим пропиточным материалом для деревянных шпал является креозот. Его широко использовали для пропитки шпал еще во времена Советского Союза. До сих пор на территории Российской Федерации эксплуатируются железнодорожные пути, шпалы которых были пропитаны креозотом. Если железнодорожные пути до сих пор сохраняют свои эксплуатационные характеристики, это говорит о высоком качестве креозота как пропиточного материала.

Элемсепт — единственный пропиточный материал для деревянных шпал, который наносится в условиях вакуума. Структурно он представляет собой порошок, который наноситься на деревянные шпалы с помощью автоклавов. Для того, чтобы пиломатериалы сохраняли свои оптимальные эксплуатационные характеристики, они должны быть пропитаны как минимум на 2 мм вглубь.

Преимущества пропитки шпал

Пропитанные шпалы имеют дополнительные преимущества, в том числе: устойчивость к воздействию насекомых-вредителей, полная безопасность для здоровья людей, животных, а также окружающей среды, возможность эксплуатации в течение многих лет и другие. Чем пропитывать деревянные шпалы каждый покупатель решает для себя индивидуально. В процессе пропитки важно соблюдать все пропорции пропиточных материалов и технологии нанесения.

«Есть проблема с утилизацией старых железнодорожных шпал? Вы ошибаетесь — нет такой проблемы!»

Утилизация отслуживших свое деревянных железнодорожных шпал — настоящая головная боль отрасли. Еще бы, ведь ежегодно появляются миллионы демонтированных шпал, с которыми нужно что-то делать. Можно, конечно, применить «дедовский способ» — захоронить их на специальных полигонах. Но, во-первых, уж очень много в шпалах вредных веществ, которые могут попасть в грунтовые воды и разнестись на километры от захоронения. Во-вторых, уже сегодня мощностей таких полигонов не хватает. В итоге старые шпалы просто складируются, а иногда и под открытым небом. Чем это чревато — лучше даже не думать, а то больно страшно становится. Конечно, шпалы можно просто сжечь, но не нужно, так как содержащийся в них креозот очень токсичен. Ситуация, мягко говоря, получается безвыходная. Но нет! Наука не стоит на месте и уже есть комплексы, которые сжигают старые шпалы, не нанося при этом никакого урона ни природе, ни обслуживающему персоналу. Создает такие комплексы термического уничтожения железнодорожных шпал на базе инсинератора ИН-50 компания «Турмалин» (Санкт-Петербург). Именно об этом инновационном подходе и рассказал Equipnet.ru главный конструктор «Турмалин» — к.т.н. Дмитрий Исаакович Кофман.

— Есть ли действительно такая масштабная проблема, как утилизация старых ЖД шпал, и в чем именно она заключается?

— Начнем с того, что огромная часть нашей страны — это Сибирь и Северные регионы, длинные морозные зимы и многолетняя мерзлота. Железобетонные шпалы в таких климатических условиях не приживаются — сильно деформируются и просто лопаются от морозов. Так что для холодных районов годятся только деревянные шпалы. Но они тоже не вечны: рано или поздно все их нужно менять. И все они пропитаны токсичным креозотом и другими антисептиками. А куда их девать? Справить из них баньку? Хороша парилка с ароматом креозота! Построить деревянные мосты — токсины уйдут в воду. Бросить в обычную печку и сжечь — Вы получите на выходе из трубы целый букет из ацетона, бутанола, фенолов и другой гадости! Нет, безопасного повторного применения старогодним деревянным шпалам с химической пропиткой не найти! А шпал этих всё больше и больше накапливается. Их меняют, по-моему, каждые 10-15 лет по всей дороге! В общем, пока у нас есть железная дорога, всегда будет стоять вопрос об утилизации старых шпал.

— Как ваше оборудование помогает в решении этой задачи?

— Раз деревянные шпалы нельзя ни хранить, ни использовать повторно, значит их необходимо уничтожать. А как уничтожить дерево? Ответ очевиден – сжечь. Но, как я уже говорил, обычная топка здесь не подойдет. Наше оборудование – это тоже по сути печи, но не простые. В инсинераторах у нас мощная система газоочистки. Во-первых, это камера дожигания отходящих газов, затем циклон для очистки газов от пыли и взвешенных частиц, а после скруббер – для окончательной очистки. Только такая технология позволяет нам обеспечить экологическую безопасность всего процесса сжигания шпал. Производительность наших комплексов – от пятидесяти килограммов до десяти тонн отходов в час. Так что кому сколько нужно, пожалуйста, сжигайте!

— Ваши комплексы уже работают, или это только теоретические расчеты?

— Работают да еще как! Так, в Иркутской области на станции Тагул стоит комплекс на базе инсинератора ИН-50.5М, производительность его 500 кг/час. Мы его изготовили по заказу ВСЖД. Шпалы перед отправкой в камеру сжигания распиливают на несколько частей и в вагонетках поднимают к загрузочному люку. Внутри печи работает несколько толкателей-ворошителей, которые проталкивают шпалы вглубь печи и перемешивают их, чтобы горели лучше. Золы на выходе из печки остается не больше пяти процентов от исходной массы. Когда комплекс запускался, экологи там проверяли выбросы – всё подтвердилось, вредных веществ из нашей трубы выходит в десятки раз меньше, чем это предписывают экологические нормы. 

Комплекс термического уничтожения шпал в Иркутской области

 — Кому и когда вы поставили свой первый комплекс по термическому уничтожению шпал?

— Первый наш инсинератор, разработанный именно для сжигания шпал, установлен на Тихорецком шпалопропиточном заводе в Краснодарском крае в 2001 году. Там производительность 150 кг/час. А новый комплекс 2009 года — в Иркутской области (500 кг/час) — вот пока и всё. А для сжигания других отходов мы построили около двухсот комплексов по всей России! Даже в Антарктиде и на Северном Полюсе стоят наши инсинераторы. Технология проверенная, работают хорошо, основные процессы отлажены. Только одна существенная особенность у нас появилась со шпалами: их приходится измельчать перед загрузкой. А это достаточно трудоемкая и затратная процедура. Так что думаем следующую печь сделать для сжигания целых шпал.

— Наверное, раз это столь востребованная техника, аналогичных устройств на рынке хоть отбавляй.

— На самом деле в мире единицы производителей такого оборудования. Сами посудите, вряд ли проблема деревянных шпал столь же актуальна в Европе, а тем более в южных странах. Разве что Канада и США, но там всё больше говорят о переходе на другие материалы. Что ж, у них морозоустойчивость, наверное, может быть и послабее.

Помещение комплекса для утилизации шпал

 

 

— Кроме очевидного плюса в виде экологичности, что еще дает такой комплекс? Например, можно ли как-то использовать выделяемое тепло?

— Я бы назвал три основных функции наших комплексов: во-первых, избавление от опасных отходов, во-вторых, улучшение экологической обстановки, в-третьих, именно выработка тепловой энергии. В случае с деревянными шпалами тепло – это сам собой разумеющийся «побочный продукт». Шпалы, как мы знаем, по калорийности близки к каменному углю. Когда они сжигаются в таком количестве, разумеется, выделяющееся тепло можно и нужно использовать. В Тагуле железнодорожники решили вообще отказаться от угольной котельной и с вводом в строй инсинератора отапливать от него всю станцию и железнодорожный поселок. Тут вам и горячая вода, и паровое отопление.

— Давайте заглянем в будущее: каким будет следующее поколение ваших термических комплексов для уничтожения старых шпал?

— Главной наша задача на сегодня – сделать так, чтобы шпалы сжигались в печке целиком – без всякого дробления и распиловки. Дело в том, что в старых шпалах часто попадаются инородные детали: шкворни, металлические болты, гранитная крошка. Даже мощнейшие пилы и дробилки, постоянно натыкаясь на такой «мусор», ломаются. И в конечном итоге процесс измельчения шпал слишком дорого обходится. Поэтому мы в «Турмалине» серьезно задумались, как вообще исключить необходимость измельчения шпал. И придумали! Надо всего лишь немного изменить внутреннее помещение камеры сжигания и способ загрузки отходов. Подробности я пока не буду раскрывать, хотя проект такого комплекса у нас уже есть. Все чертежи готовы, испытания проведены. Очень хочется теперь посмотреть на новый комплекс в действии! Вот как только выполним такой заказ, тогда и расскажем всё подробно, и покажем нашу новую печку!

ЗАО «Турмалин»
197110, г. Санкт-Петербург, ул. Большая Зеленина, д. 24
Тел/факс: (812) 230-08-75, 230-19-34, 230-32-31
www.turmalin.ru
e-mail: [email protected]

Шпалы новые деревянные — ТД Балтымский Шпалопропиточный завод

Основным направлением деятельности  ТД БШПЗ является производство и продажа ж/д шпал, которые изготовлены преимущественно из сосновой древесины и пропитаны креозотом традиционным автоклавным способом. Мы производим шпалы двух основных типов: для главных путей (тип 1), для станционных и подъездных путей (тип 2).

На сегодняшний день, обратившись в наш отдел продаж, вы можете купить новые железнодорожные деревянные пропитанные и белые (непропитанные) шпалы оптом и в розницу по цене производителя.

Основные преимущества пропитанных шпал

Железнодорожные шпалы производства ТД БШПЗ  пользуются заслуженной популярностью у потребителей благодаря таким важным преимуществам, как: 

  • Отличные эксплуатационные характеристики дерева: лёгкая обработка, естественные диэлектрические свойства, высокая упругость, простой монтаж;
  • Хорошее сцепление с щебёночным балластом железнодорожного полотна;
  • Устойчивость к сезонным температурным колебаниям;
  • Антисептическая пропитка ж д шпал, позволяющая купить материал отличного качества;
  • Доступная цена оптовых партий.

Особенности железнодорожных шпал ТД БШПЗ 

Благодаря использованию уникального высокотехнологичного оборудования наше предприятие может изготавливать как стандартную, так и нестандартную продукцию с применением автоклавной пропитки, которая повышает устойчивость материала к эксплуатации в особо сложных условиях.

Все наши шпалы соответствуют действующим медико-санитарным нормам и стандартам и получили сертификаты аттестованного органа ОС «УралСтройСертификация», который сертифицирует строительные товары и услуги.

Если вы ищите качественные жд шпалы, вместо размещения в интернете объявления «Куплю шпалы» обращайтесь в отдел продаж ТД БШПЗ в Екатеринбурге! Мы предлагаем каждому клиенту индивидуальный подход и разработали гибкую систему скидок для наших постоянных партнёров.

Чем покрыть шпалы чтобы не было запаха. Вреден ли дом из шпал для здоровья

Пропитка шпал креозотом практикуется уже очень давно. Каждый из нас знаком с этим химическим веществом, вернее с его запахом. Да именно креозотом пахнет наша железная дорога.

Обратимся к Энциклопедическому словарю Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона.
Креозот – (хим., техн.; от греч. ????? — мясо и???? — сохраняю) — этим именем было названо вещество, выделенное в 1832 г. Рихенбахом из древесного дегтя и обратившее на себя внимание своими значительными антисептическими свойствами…
А вот Большой Энциклопедический словарь:

КРЕОЗОТ – маслянистая, желтоватая или желто-зеленая жидкость с запахом древесного дегтя либо фенола, получаемая пиролизом древесины или из фракций разгонки каменноугольной смолы. Состоит из фенолов и их эфиров, а также нафталина и антрацена. Применяется для предотвращения гниения изделий из древесины, как флотореагент, дезинфектант; очищенный креозот – антисептик в медицине.

Так для чего же шпалы пропитывают креозотом?Конечно же для увеличения срока службы, это своеобразное консервирование дерева. Пропитка шпал креозотом позволяет решить следующие задачи:

1. Отпугивает всех вредителей и грызунов, а также препятствует гниению древесины.

2. Проникает практически во всю толщу шпалы и благодаря своей маслянистости препятствует проникновению влаги и растрескиванию дерева.

3. Сохраняет свои антисептические свойства на протяжении очень длительного времени

4. Не влияет на прочность

5. Практически безвреден для человека

Благодаря этому креозот получил распространение по всему миру.

Учитывая все перечисленные достоинства многие воскрикнут: идеальный строительный материал! но давайте не будем спешить и разберемся с недостатками.

Первый и самый заметный, а вернее пахучий – это запах. Запах, который с годами немного уменьшается, но полностью не выветривается на протяжении приблизительно 50 лет. А это влечет сложности по консервации запаха, т.е. предъявляются повышенные требования к внутренней и внешней отделки дома, построенного из шпал. Надо также учесть, что запах тем сильнее чем выше температура и герметичность помещения. Если вы зиммой натопите печь при закрытых окнах и дверях, то никакая штукатурка вас не спасет.

Но запах не самое опасное. Пары креозота оказывают токсическое действие на организм человека, схожее с воздействием фенолов, только более слабое. Проявления: головокружение, расстройство желудка, тошнота, кожные высыпания, общая слабость, при более длительном контакте медикам известны случаи расстройства речи, паралича глазных мышц, заболевания печени. У работающих на пропитке шпал и пренебрегающих средствами индивидуальной защиты, наблюдаются хронические ожоги лица и шеи. И самое плохое креозот относится к потенциальным канцерогенам. т.е. веществам которые могут способствовать развитию раковых клеток в организме человека.

Так что думайте сами, решайте сами…

В любом случае, необходимо знать все достоинства и недостатки такого жилья, чтобы потом не жалеть о проделанной работе, потраченных средствах и времени.

В зимние морозы подобная постройка очень быстро прогревается и надолго сохраняет тепло. В летнюю жару внутри дома всегда прохладно и комфортно.

Долговечность

Шпалы изготавливаются в основном из сосны или другой древесины хвойных пород. Благодаря ровному стволу деревьев, значительно упрощается их обработка.

  • Сосна относится к мягким породам.
  • Она влагоустойчива.
  • Имеет однородную структуру.
  • Не раскалывается.
  • Обладает большой прочностью.
  • Не подвержена гниению.
  • Сохраняет все свои свойства на протяжении очень длительного времени.

Все перечисленные характеристики дерева считаются достоинством и железнодорожных шпал, как материала для строительства дома.

Специальный состав из креозота, которым пропитывают шпалы, обладает сильным антисептическим действием. Благодаря такой обработке, срок службы шпал максимально увеличивается. Считается, что дом, построенный из шпал и покрытый штукатуркой с обеих сторон, способен пережить не одно поколение. Ему не страшны ни грибок, ни грызуны, ни насекомые.

При длительном пребывании в помещении с креозотовой пропиткой у человека могут наблюдаться следующие симптомы ухудшения здоровья:

  • Постоянная головная боль.
  • Развитие болезни печени.
  • Образование и быстрый рост раковых клеток.
  • Нарушение нервной системы.
  • Проблемы с дыханием, астма.
  • Хронические кожные заболевания, аллергии.

Помимо вреда для здоровья человека, пропитанные шпалы являются легко воспламеняемыми. Подобные дома сгорают при пожаре за 15-20 минут.

Можно услышать немало возражений от людей относительно того, что раньше их бабушки с дедушками жили в таких домах, и все было в порядке. Частично ответ на такие утверждения кроется в методе обработки древесины. При изготовлении шпал их могут пропитывать поверхностным (на глубину до 5-10 мм) и сквозным способом (под давлением на всю глубину бруска).

Используя шпалы с поверхностной пропиткой для строения дома, и обеспечив помещению хорошую вентиляцию, вредное действие креозота сводится к минимуму. Но минимум – это не полное отсутствие. В жару вы будете постоянно ощущать неприятный запах вредной пропитки. Поэтому, покупать или нет шпалы для строения собственного дома, решать только вам.

Как избавится от запаха шпал в доме?

Если вы построили дом из железнодорожных бревен или собираетесь это сделать, то сведите к минимуму выделение вредных веществ и избавьтесь от запаха шпал следующими путями:

  • Обработайте шпалы разведенным в воде чистым цементом. Консистенция его должна соответствовать густой сметане. Смесь наносите кистью, тщательно втирая ее в пазы и щели.
  • Изнутри отделайте дома по металлическому или деревянному каркасу гипсокартоном.
  • Между каркасом и шпалами или между каркасом и отделочным материалом проложите слой качественного пароизоляционного воздухонепроницаемого материала.
  • Обтяните пленкой внутренние и наружные перегородки из шпал, потолки и пол. Все конструкции, через которые возможна утечка вредных веществ, должны быть герметично покрыты.
  • Исключите другие пути проникновения вредных паров в дом. Все стыки между дверными и оконными блоками должны быть заполнены как минимум строительной пеной. Традиционная пакля в этом случае мало чем поможет.
  • Полная пароизоляция превращает дом в герметичное сооружение. Проделав все процедуры, вы максимально снизите степень проникновения противного запаха и вредных веществ в жилые комнаты, но лишитесь важного свойства деревянных стен – их “дыхания”. Для обеспечения воздухообмена и удаления излишков влаги, необходимо продумать и обеспечить вентиляцию помещений. Комнаты должны иметь регулируемые отверстия, через которые будет проникать свежий воздух: микроветиляционные устройства, форточки, окна. В санузлах и кухне должны быть вытяжные каналы. Таким образом, вы установите благоприятный микроклимат в доме и сможете избавиться от запаха в доме из шпал.

Как самостоятельно возвести дом из шпал?

Если вы, прочитав всю вышеизложенную информацию, все же не отказались от строительства жилья из шпал, то следующие рекомендации станут вам полезны во время проведения строительных работ:

  1. Стройка каждого помещения начинается с фундамента. Как правило, для шпальных домов сооружают столбчатый фундамент. Но если вы планируете сделать подвал под зданием, то лучшим вариантом будет залить ленточный фундамент.
  2. Следует покрыть гидроизоляцией верхнюю часть фундамента перед укладкой сруба. Для этого необходимо обмазать бетон растопленной битумной мастикой, а на нее уложить несколько кусков рубероида.
  3. Далее следует укладка первого ряда шпал. Ложатся они широкой стороной плашмя. Для нижнего ряда лучше всего выбирать самые тяжелые шпалы, к примеру, древесину полностью пропитанную креозотом. Перевязка осуществляется шиповым соединением.
  4. На первый венец нужно уложить утеплитель. В качестве утеплителя может выступать мох, джут или пакля.
  5. После этого укладывается ребром второй ряд шпал узкой стороной.
  6. Нагельным способом происходит крепление. Для этого сверлятся отверстия под деревянные штыри, которые будут удерживать шпалы на расстоянии 60 сантиметров от торцов на противоположных сторонах бревна.
  1. Стоит подбирать одинаковые детали для каждого ряда. Они будут зависеть от геометрических параметров и размеров шпал.
  2. С помощью уровня или отвеса во время кладки производят проверку вертикального направления внутри. Неровности наружных стен скрываются с помощью фасадной отделки.
  3. Угловое крепление деревянных шпал осуществляется аналогично кирпичной кладке — с помощью специальной перевязки и скоб.
  4. Оконные и дверные проемы в простенках вертикально заполняются досками на 50 мм или установленными шпалами. Щели устраняются с помощью пакли или монтажной пены.
  1. При подъеме шпал на верхнюю часть здания могут возникнуть трудности. Для этого можно воспользоваться ручной или электрической цепной талью.

Как видите, полностью избавиться от запаха шпал в доме не получится. А снизить его уровень, как и количество вредных веществ внутри помещения – очень дорогостоящее удовольствие. Бывшие в употреблении деревянные шпалы вполне приемлемо использовать для постройки подсобных помещений типа сараев, где нахождение человека сведено к минимуму. От неприятного запаха креозота это вас не спасет, но риск ухудшения здоровья значительно снизится.

Здравствуйте, построили дом из БУ шпал, стены оштукатурили, положили блестящую подложку и плюс гипсокартон, на втором этаже запаха креозота вообще нет, на первом из подполья всё равно идет запах креозота, что нам делать? все пугают что креозот очень опасен для здоровья, как исправить это? Неужели без бульдозера не обойтись? И конечно страшно за свое здоровье, а в первую очередь за здоровье детей. Или проще продать этот дом? Ответьте пожалуйста! Анна.

Здравствуйте, Анна!

Люди, которые говорят вам о вреде креозота, совершенно правы. Длинный список весьма опасных и тяжёлых заболеваний, которые вызывает это ядовитое вещество, вы можете найти хотя бы в Википедии. ВОЗ определяет креозот как потенциальный канцероген: адская смесь фенолов способствует возникновению и развитию злокачественных опухолей. Из-за высокой токсичности креозот уже много десятилетий категорически запрещён зарубежными и отечественными нормами к применению в строительстве зданий, тем более жилищном. Используется он лишь для пропитки деревянных шпал как материал, не имеющий адекватной по стоимости замены. Все работы с креозотом проводят с применением средств защиты. Если для постройки дома вы использовали старые, много лет отлежавшие под рельсами шпалы, концентрация вредных веществ в них снизилась по сравнению с первоначальным уровнем, однако безопасными для здоровья их всё равно назвать никак нельзя.

Жить ли вам вместе с детьми в доме, стены которого пропитаны ядом, либо продать/снести строение, решать не нам. Ведь это вопрос не только технический, но и финансовый, организационный. В любом случае мы советуем всем нашим читателям ни при каких обстоятельствах не использовать столь вредные материалы для строительства. Причём не только жилой дом, но и сарай, забор нельзя сооружать из старых шпал, пусть они и дармовые. Вредные вещества со временем распространяются, переходят в почву на участке, воду в вашем колодце. Дёшево — не всегда полезно.

Как защититься от вредного воздействия креозота? Вот наши рекомендации на тот случай, если вы решитесь на дальнейшее проживание в «шпальном» доме:

  • Шпалы желательно обработать (промазать) чистым цементом, разведенным в воде до состояния густой сметаны. Наносить смесь следует кистью, тщательно втирая её в щели и пазы.
  • Изнутри дом вы отделываете гипсокартоном по каркасу, деревянному либо металлическому. Между отделочным материалом и каркасом либо каркасом и шпальными стенами изнутри дома нужно проложить слой качественного воздухонепроницаемого пароизоляционного материала. Возможно, второй вариант будет удобнее, при размещении изоляции вне пределов каркаса упрощается прокладка коммуникаций. Плёнкой необходимо обтянуть не только наружные стены, но и внутренние перегородки, возведенные из шпал.

Достаточно надёжная и дешёвая строительная пароизоляция — полиэтиленовая плёнка, армированная стекловолокном. Обычная парниковая плёнка тоже подойдёт, но она менее долговечна

В качестве пароизоляционного материала можно использовать и фольгированный вспененный полиэтилен. Стоит он ощутимо дороже обычной плёнки, зато сделает дом теплее. Обратите внимание на то, что рулоны обязательно нужно склеивать между собой. Материал значительной толщины (на фото) можно склеивать встык, более тонкий — внахлёст

  • Следует исключить иные пути проникновения вредных веществ в дом. Стыки между оконными, дверными блоками и стенами должны быть заполнены не традиционной паклей, а как минимум строительной пеной. Изолировать плёнкой придётся и потолки, перекрытия, пол на первом этаже (вы сами пишете, что оттуда идёт запах креозота), исключить все пути проникновения фенолов. Пароизоляция должна быть сплошной, без щелей и отверстий. Плёнка на стенах, полу и потолке соединена между собой. Розетки, выключатели и иные элементы электропроводки не должны нарушать целостность пароизоляции.

Чтобы если не исключить, то хотя бы минимизировать проникновение фенолов в жилые помещения, герметичную плёнку придётся натянуть на все строительные конструкции, через которые возможен выход вредных веществ

  • Вы пишете: «стены оштукатурили, положили блестящую подложку и плюс гипсокартон». Штукатурка, скорее всего, относится к наружной отделке, а «блестящая подложка» — к внутренней. Увы, понять, что именно и куда вы «положили», по приведенному описанию не представляется возможным. Есть вероятность, что это и есть пароизоляция. Но наименования материала вы не указали, блестеть может много чего, расположен он под ГКЛ или каркасом, неизвестно. Как мы уже упоминали, изоляция должна быть сплошной, абсолютно герметичной. Практика показывает, что подавляющее большинство людей пренебрегает этим правилом. В вашем случае наличие даже весьма незначительных щелей и неплотностей в пароизоляционном слое сделает всю работу по защите от вредных испарений бесполезной. Если вы не уверены в том, что выполнили работы безукоризненно, рекомендуем временно демонтировать гипсокартон, а при необходимости и каркас. Вы получите возможность обработать шпалы цементом и закрепить изоляцию снова, но уже тщательно, герметично. Отверстия от предыдущего крепежа можно заклеить скотчем.
  • Полная внутренняя пароизоляция дома превратит его в герметичное сооружение. Вы лишитесь такого важного достоинства деревянных стен, как их «дыхание», но это вынужденная плата за относительную безопасность. Весь воздухообмен и удаление излишней влаги придётся осуществлять за счёт вентиляции, естественной либо принудительной. Следует продумать, как обеспечить её эффективность.
  • Эффективная вентиляция жилого дома — одно из обязательных условий здорового микроклимата. В комнатах должны быть регулируемые отверстия для проникновения свежего воздуха: форточки, микровентиляционные устройства, оконные проветриватели. В кухне, санузле, топочной — вытяжные каналы. Установка дополнительных вытяжных вентиляторов не помешает

    Перечисленные меры при тщательном их выполнении в значительной мере снизят степень проникновения вредных веществ в жилые помещения, однако считать их 100%-й защитой от ядовитых фенолов, содержащихся в креозоте, не стоит.

    У работающих по пропитке шпал креозотом очень быстро может появиться сильный ожог лица (особенно щек и носа), предплечий и шеи, что они вынуждены прекращать работу через 0,5-1 ч. В легких случаях через 1-3 дня может появиться пигментация, в более тяжелых — шелушение и длительная пигментация. Одновременно у 50 % работающих могут возникнуть: светобоязнь, слезотечение в небольшом числе случаев — поражение роговицы (при продолжительном действии — окрашивание ее). Гиперкератозы и бородавчатые разрастания, вызываемые креозотом, могут развиться в кожный рак, дающий метастазы в лимфатические железы и отдаленные органы. По-видимому, для появления рака от креозота требуется длительное его воздействие на организм. Согласно последним исследованиям, креозот считается потенциальным канцерогеном. В связи с этим, с 2003 года в странах ЕС запрещено нелицензированное использование креозота.

    Насколько опасен дом из шпал?

    Но эти мероприятия не достаточны, чтоб устранить вредное воздействие креозота на человека. Некоторые люди возражают и говорят, что их дома из шпал при хорошей изоляции не издают запах, и что их прабабушки, бабушки и родственники в таких домах жили долго и счастливо.

    Частично ответ на это возражение кроется в качестве и методе пропитки деревянных шпал. При производстве шпал бывает поверхностная (на глубину до 5 см) или сквозная пропитка (под давлением).
    Так вот, при строительстве дома из деревянных шпал с поверхностной пропиткой и с хорошей изоляцией вредное воздействие антисептиков сводится к минимуму. Также хотелось отметить тот факт, что намного больше людей-владельцев таких «чудо-домов», отзываются крайне негативно.

    Быть или не быть дому из деревянных железнодорожных шпал?

    Дом строить бы не стала, кто бы там что ни говорил. 4. … я жил в провинциальном городке на юге России, где никогда не было древесины. Там 90% домов из б/у списанных шпал облицованных кирпичом.

    Сочетание шпалы + кирпич считается там очень добротным строением, запахов никаких нет, зимой тепло, летом прохладно. Штукатурка не трескается. Считаю, что вреда от выветрившегося за десятилетия креозота не больше, чем от засохшей олифы… 5.
    … на юге Казахстана многие строили дома из шпал. Главное, что бы шпалы были старыми, пролежавшими в земле. Из новых, конечно же, никто не строил. Мой дед построил такой дом.

    В нём вырос мой отец, тётки и дядьки, а после и мы — внуки. И ни кто не умер из-за того, что дом шпальный. Между шпалами, в щели набивали старые тряпки (что было, то и набивали) и замазывали глиной.


    Внутри набивали «дранку» и штукатурили глиной с соломой.

    Креозот как влияет на человека

    Половина дома оштукатурена и запаха не чувствуется. Во второй половине есть, но как говорится глаза не режет. Разбирать дом — это круто, т.к. если есть средства — проще новый построить.

    Философ Форумчанин Философ Форумчанин Регистрация: 29.09.08 Сообщения: 366 Лайки: 0 Итак, на сегодняшний момент вся пристройка изнутри обита гипсокартоном, предварительно между им и шпалами проложена вспененная полиэтиленовая пленка. В процессе в конструкцию внесены изменения, а именно, швы заделаны не монтажной пеной, а шпаклевкой-ветонитом.

    Мне показалось это надежней, кроме того такие швы придают стене более законченный и привлекательный вид. Результат: шпалы оказались надежно изолированными, запах исчез.

    Купили дом из шпал, как избавится от запаха креозота

    Внимание

    Ведь некоторые болезни от химии проявляются через десятки лет, а то и на следующих поколениях. В общем, фенол сильно ядовитое вещество и строить дом из древесины с содержанием его, сомнительная экономия, очень сомнительная.


    Здоровье близких и детей не стоит этого никак. 11. … хоть кто ни будь, вспомнил, сколько же вылилось из туалетов с проезжавших поездов, на эти шпалы, которые использованы в строительстве дома? Ведь все болезни мира годами «ждут» своего часа на этих шпалах. Одним словом: «построй из общественного туалета «уютную квартирку».
    Только «как избавиться от запаха мочи? Не подскажете?»… 12. … у меня есть знакомые. Домик себе соорудили из шпал лет 20 назад. Благо там весь городок на ж/д «завязан».
    Муж, жена и сынок вроде… Жена от рака год назад, муж тоже на подходе…, про сына не знаю. …проще, по- моему, живя в общаге, ртути килограмм под койку поставить…

    Дом из шпал!!!

    Покупать или нет железнодорожные шпалы? В конечном итоге вам решать – стоит на своем здоровье экономить или нет. Исходя из выше приведенного, лично я, крайне категорически не советую строить себе дом из б/у деревянных шпал, а тем более из новых.
    Б/у деревянные шпалы приемлемо использовать как строительные элементы для строительства подсобных помещений, где человек находится совсем мало времени (хозблоки, сараи и пр.). Хотя обладатели таких подсобных помещений, пишут, что и после 30 лет эксплуатации, особенно в теплую погоду помещения имеет неприятный запах как внутри, так и снаружи. И наконец, для тех, кто уж сильное имеет желание построить дом из деревянных шпал – выбирайте только новые шпалы, которые еще не пропитаны токсичными антисептиками, тем более креозотом – такой дом будет теплый, сухой и комфортный для жизни.
    Сложность утилизации шпал связана с высокой токсичностью используемых антисептиков (креозот, каменноугольное масло, крезол и др.) Креозот, которым чаще всего пропитывают шпалы для предотвращения их гниения, является продуктом перегонки каменного угля и содержит более 70% ароматических углеводородов (фенолы, их эфиры, крезолы, нафталин, антрацен и др.). Прямое сжигание шпал, пропитанных каменноугольными антисептиками невозможно, так как в дымовых выбросах содержится до 3-4% несгоревших ароматических углеводородов.

    Наиболее приспособлены для решения этой проблемы цементные печи, где теплохимический процесс протекает при более высокой температуре до 1700-1800 ?С с повышенными временами пребывания продуктов деструкции. Для эффективного использования железнодорожных шпал в цементных печах они подвергаются предварительному измельчению в дробилке «HAMMEL 750D/DK».

    Строительство из шпал. плюсы и минусы

    Спустя 11 месяцев симптомы усилились, дополнительно появились желтушность, болезненность печени, неравномерность зрачков, дрожание пальцев, головокружения, потливость; в крови – тельца Гейца. С действием креозота связывают случаи токсического полиэнцефалита, развившегося после обработки креозотом нескольких столбов в плохо вентилируемом гараже.

    Инфо

    У пострадавшего через несколько часов появились диплопия, нистагм, паралич глазодвигательных мышц, расстройство речи, атаксия и левосторонний гемипарез. Глазное дно и кровь без отклонений; все симптомы исчезли через 2 недели и в дальнейшем не отмечались (Arieff, Altas).

    Контакт кожи с креозотом ведёт к появлению розовых пятен, папул, бородавчатых разрастаний, сильной пигментации, усиленному ороговению кожи. Особенно остро заболевание протекает в солнечные дни.

    Построили дом из бу шпал – из подполья идет запах креозота: что нам делать

    А это далеко не одно и то же. ПРОТИВ 1. … мы построили дом из шпал б/у, внутри проложили сетку и заштукатурили, теперь в некоторых местах через штукатурку проступают пятна от состава, которым обработаны были шпалы. Что сделать и чем обработать стены, чтобы остановить проникновение пятен?… 2. … у меня отец в период перестройки построил летнюю кухню из шпалы, уже лет 12-14 прошло, точно не помню, но летом, как солнце пригреет, запах бывает, изнутри на штукатурке пятна появились, снаружи оббит жестью… По поводу пароизоляции плёнкой… это такая же ошибка, как и сам дом из шпал, во- первых, плёнка после набивки сетки становится решетом, во- вторых, она не является пароизоляцией, так как всё же хоть немного, но пропускает воздух и влагу сама по себе, да и недолговечна… 3. … много домов было построено из железнодорожных шпал.

    Дома из шпал вредны для здоровья

    Присмотрели садовый участок. И место хорошее, и просят недорого, но смущает, что дом построен из шпал. Правда, снаружи и изнутри он оштукатурен. Рядом стоит недостроенная баня и тоже из пропитанных шпал. Насколько опасна эта пропитка для здоровья и выветривается ли она со временем?» Геннадий Маховиков ЗА 1. … у моей бабушки дом со шпал и у прабабушки был со шпал, со шпал был дом у моего деда, со стороны жены, и не было ни каких проблем, ни запаха, ни головной боли. Летом в таком доме прохладно, а зимой тепло. И это притом, что у бабушки он просто изнутри заштукатурен, а с наружи вообще ничем не отделан. Себе я построил гараж со шпал, и достраиваю баню, вскоре построю и дом (из них же). Кстати, возможно шпалы шпалам рознь. Когда я пилил, то обнаружил, что они пропитаны от силы на 5 мм, а остальное всё чистое дерево, может, поэтому запаха нет.

    Вреден ли дом из шпал для здоровья

    Нередко для строительства дачных домиков или бань предпочитают в целях экономии выбирать подручные материалы. К примеру, соседство с железной дорогой может побудить садоводов к возведению конструкций из новых или бывших в употреблении шпал.

    Такой вариант привлекает финансовой доступностью и скоростью возведения. Действительно ли это выгодный вариант? Попробуем разобраться.

    Строить или не строить? За и против строительства из деревянных шпал Преимущества подобного строительства были выявлены долгими годами эксплуатации подобных домов. Действительно, дома из деревянных шпал легки, не гниют, прочны, хорошо защищают от низких температур и нашествий грызунов, также эти дома отлично показывают себя в условиях землетрясений.

    Кроме того, специфичная форма шпал позволяет легко смонтировать дома несложных конструкций.

    в доме в конструкции которого имеются шпалы-находиться вредно.лучше шпалу убрать.

    0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

    Дом из шпал — как убрать запах?

    В любом случае, необходимо знать все достоинства и недостатки такого жилья, чтобы потом не жалеть о проделанной работе, потраченных средствах и времени. В зимние морозы подобная постройка очень быстро прогревается и надолго сохраняет тепло. В летнюю жару внутри дома всегда прохладно и комфортно.

    Шпалы изготавливаются в основном из сосны или другой древесины хвойных пород.

    Запах креозота.Как избавиться.

    Благодаря ровному стволу деревьев, значительно упрощается их обработка.

    1. Обладает большой прочностью.
    2. Не раскалывается.
    3. Не подвержена гниению.
    4. Имеет однородную структуру.
    5. Она влагоустойчива.
    6. Сохраняет все свои свойства на протяжении очень длительного времени.
    7. Сосна относится к мягким породам.

    Все перечисленные характеристики дерева считаются достоинством и железнодорожных шпал, как материала для строительства дома.

    БЛОКИ-ПЛИТКА производство изделий из бетона и металлоконструкций

    Используется он лишь для пропитки деревянных шпал как материал, не имеющий адекватной по стоимости замены. Все работы с креозотом проводят с применением средств защиты. Если для постройки дома вы использовали старые, много лет отлежавшие под рельсами шпалы, концентрация вредных веществ в них снизилась по сравнению с первоначальным уровнем, однако безопасными для здоровья их всё равно назвать никак нельзя.

    Как защититься от вредного воздействия креозота?

    Достаточно надёжная и дешёвая строительная пароизоляция — полиэтиленовая плёнка, армированная стекловолокном. Обычная парниковая плёнка тоже подойдёт, но она менее долговечна В качестве пароизоляционного материала можно использовать и фольгированный вспененный полиэтилен.

    Чем пахнет железная дорога?

    Она состоит из смеси фенолов: гваякола, крезолы (трёх изомеров) и нафталина.

    Растворяется в спирте и эфире, и практически не смывается водой – поэтому железнодорожные шпалы, десятилетиями находясь под открытым небом, продолжают источать свой уникальный аромат.

    Несмотря на привлекательный для большинства людей аромат, креозот на самом деле сильно ядовит. Согласно последним исследованиям, это вещество является сильным канцерогеном, «виновно» в развитии болезней печени и провоцирует нервные расстройства. Возможно появление светобоязни и слезотечения, а в редких случаях — поражение роговицы и даже её окрашивание (при продолжительном воздействии на вредном производстве).

    Пары креозота тоже вызывают ожоги – отсюда и болезни дыхательной системы (например, астма). Можно ли строить дома из шпал?

    Деревянные шпалы, безусловно, обладают рядом достоинств: они относительно лёгкие и прочные, не поддаются разрушению дождём и снегом, не привлекательны для насекомых и грызунов, и даже устойчивы перед землетрясениями.

    Креозот — что это такое? Использование креозота в гомеопатии

    В настоящий момент запах креозота можно почувствовать на старых станциях метро.

    Жилые же помещения запрещается строить с ним, так как при температуре более двадцати градусов начинают выделяться фенолы, а это очень опасно для здоровья.

    Однако креозот — это не только ядовитое вещество. Его считают хорошим антисептиком.

    В 19 и 20 веке хорошо знали, креозот — что это.

    Его применяли при лечении туберкулеза (в настоящее время такое лечение не проводится). Также он известен как противогнилостный антисептик, который накладывали на раны для предотвращения развития разложения открытых ран.

    Креозот не употребляют при беременности, а также в период кормления ребенка грудью. На продукт может иметься индивидуальная непереносимость или аллергическая реакция. Кроме того, его дают с большой осторожностью детям.

    WantedPS

    Re: как избавиться от запаха креозота в доме из шпал

    Ответ на Сообщение Сергей от 31.05.2007 13:06:

    Сергей, я тоже задаюсь этим вопросом и что интересно — похоже «легальных» в смысле продуманных способов избавиться от запаха креозота в дое из шпал просто не существует, т. к. в здравом рассудке никто так строить дом не станет. Однако увы! Я сам владелец такой дачи. Дом построен в 1980 г. из очень старых шпал. Половина дома оштукатурена и запаха не чувствуется. Во второй половине есть, но как говорится «глаза не режет».

    Разбирать дом — это круто, т.

    Как можно избавиться от неприятного запаха от шпал?

    к. если есть средства — проще новый построить.

    Собираюсь вторую часть дома обтянуть армированной полиэтиленовой пленкой сверху оштукатурить, стены покрасить. Больше ничего наверное не придумаешь.

    Если удалось как-то по другому решить проблему, тогда подскажи.

    Littleone 2009-2012 > Дела семейные > Дачная тематика > сруб из шпал..SOS!!!

    Просмотр полной версии: сруб из шпал..SOS!!!

    24.10.2011, 18:51

    посоветуйте, что делать пож-та!
    Сруб дома был поставлен моим отцом в 90-е годы (когда не было ни денег ни материалов) из шпал, теперь (когда грохнуто куча денег в достройку, отделку) я не знаю что с ним делать т к запах от шпал:008:
    вроде и внутри оббили пленкой, потом обшили вагонкой…все равно воняет, сносить его и строить новый нет денег
    Может есть какое то решение????????

    кроме запаха испарения креозота КРАЙНЕ ВРЕДНЫ для здоровья.

    Если не сносить, то хотя уменьшить эмиссию ЛОС внутрь дома — дранка, штукатурка толстым слоем, гипрок.
    Но и с этими мерами скорее всего концентрация фенола будет значительно выше ПДК, особенно летом.

    24.10.2011, 19:41

    конечно это и волнует… если б просто запах…

    24.10.2011, 20:34

    24.10.2011, 21:48

    Не хочу расстраивать, но по хорошему — под снос. Креозот не сильно полезная штука. Шпалы им пропитывают под давлением, на приличную глубину — то есть его там много.
    Даже если вы каким то макаром сумеете изолировать изнутри, снаружи в жаркий день все равно будет не очень хорошо..

    Избавиться от запаха сможете только полностью герметизировав стены — и снаружи и изнутри. Что это встанет по финансовым вложениям и силам, причем без гарантии — можно только гадать.

    Возможно дешевле будет таки снести. Здоровье все таки не купишь потом.

    плюсую! не рискуйте здоровьем!

    Это креозот-100% снос.

    1
    выше уже всё сказано
    это яд! причём первой категории:ded:
    ни за какие коврижки не стала бы жить в доме…рак обеспечен и поражение роговицы, оно вам надо?
    ЭТО точно дороже:ded:

    из википедии:

    Креозот (фр. créosote) — бесцветная (иногда желтоватая или жёлто-зелёная), воспламеняющаяся, труднорастворимая в воде маслянистая жидкость с сильным запахом и жгучим вкусом, получаемая из древесного и каменноугольного дёгтя. Представляет собой смесь фенолов, главным образом гваякола и крезолов. Растворим в воде, спирте, эфире. Ядовит.

    Токсическое действие
    Действует подобно фенолам, но слабее влияет на нервную систему; усиливает чувствительность кожи к свету. Контакт кожи с креозотом ведет к появлению розовых пятен, папул, бородавчатых разрастаний, сильной пигментации, усиленному ороговению кожи. Особенно остро заболевание протекает в солнечные дни. У работающих по пропитке шпал креозотом очень быстро появлялся настолько сильный ожог лица (особенно щек и носа), предплечий и шеи, что они вынуждены были прекращать работу через 0,5-1 ч. В легких случаях через 1-3 дня появлялась пигментация, в более тяжелых — шелушение и длительная пигментация. Одновременно у 60 % работающих возникали светобоязнь, слезотечение; в небольшом числе случаев — поражение роговицы (при продолжительном действии — окрашивание ее). Гиперкератозы и бородавчатые разрастания, вызываемые креозотом, могут развиться в кожный рак, дающий метастазы в лимфатические железы и отдаленные органы. По-видимому, для появления рака от креозота требуется длительное время. Согласно последним исследованиям, креозот считается потенциальным канцерогеном. В связи с этим, с 2003 года в странах ЕС запрещено нелицензированное использование креозота.

    Марина_ит

    25.10.2011, 15:57

    Согласна с форумчанами, не рискуйте своим здоровьем (а главное,здоровьем детей!!!) и копите денежку на новый дом, либо продавайте (хотя,на мой взгляд, это будет не очень честно по отношению к покупателю).

    В этой ситуации экономить и жить в таком доме не просто неразумно, это опасно!

    У меня мама выросла в таком доме, бабушка жила до самой смерти, правда умерла от рака. НО, в доме (бараке) жило много семей, особой заболеваемости и смертности замечено не было, некоторым бабулям по 90 сейчас и они все живут в этих бараках. Единственное,что у нас этот дом не «вонял», не знаю, может выветрилось все со временем.:009: Изнутри дом был оштукатурен и покрашен водоэмульсионкой.

    1
    у меня тоже дед сваял такой домик, до войны еще. дожил в нем до 92 лет, бабушка до 89. умерли от сердечных проблем.

    Галюнция

    25.10.2011, 16:49

    У соседей дом по даче дом построен из шпал более 40 лет назад.Хозяин умер давно и знаю что не от рака,да и пил он очень много.Хозяйка умерла в этом году от сердца,возраст был преклонный и последние лет 20 она почти всегда жила на даче.
    Она пыталась продать дом несколько лет,но безуспешно.Оно конечно неприятно осозновать,но может не так страшен черт.

    25.10.2011, 16:59

    Нет ну разумеется не все так страшно…

    Есть люди которые упиваются до скотского состояния и курят как паровозы — при этом умирают в почтенном возрасте совсем не от цирроза или рака легких. Вот только вы уверены — что вам или вашим детям так же повезет?
    И как ни крути, общая экологическая обстановка из года в год хуже, общее здоровье совсем не как у дедушек и бабушек.

    Но факт фактом. Креозот — весьма вредное вещество и в шпалах его такое количество, что ни о каких «допустимых концентрациях» говорить не приходится. Шпалы предназначены чтобы лежать на ЖД, а не дома из них строить…
    Избавиться от запаха очень сложно. Маленькие дети — в первой категории риска.

    Я не фанат «экологичности», не ношусь с хоругвями о вреде пенопласта, минват и осп 🙂
    Но дом из шпал — разве что от полной безысходности и отсутствия альтернативы.

    Галюнция

    25.10.2011, 17:11

    Марина_ит

    25.10.2011, 17:26

    Не надо переводить стрелки на моих детей и меня,вспомните про себя.У меня такой проблемы нет,она есть у автора и ей решать что делать с домом.Я бы продала в холодный период,когда запах минимален.

    Это,конечно,как последний вариант, но,повторюсь, это будет не совсем честно по отношению к покупателям:fifa:

    25.10.2011, 19:15

    Да, ну, о чем вы говорите, продать в холодное время… там запах и в холод и в жару одинаковый…
    будем прорабатывать варианты под снос, но там еще огромная веранда+ 2 этаж..это просто какая то беда, место хорошее, потому и продавать не хочу,
    может кто столкнулся -можно ли сам сруб разобрать а веранду(по площади как дом оставить?

    Аришка_LAV

    25.10.2011, 22:44


    Не придумывайте ерунду.

    А почему просто банально не оштукатурить и фасад и внутри — ведь по сути штукатурка не пропустит практически запах креозота….. Ведь такие бараки из шпал по все сибири стоят и ничего люди живут как то.
    Или как вариант щас есть технологии укладки пены на внешние стены тоже утепляет и герметизирует — только вот не факт что все эти занятия принисут 100 % результат и еще не дешевое это занятие натянуть сетку и оштукатурить все стены да еще слой я думаю д.б. не менее 30 мм.
    Но невозможного нет — Известка цемент и песок соотношение не помню — а далее 2 хороших штукатуров и бетономешалку на пару дней…..
    Или как вариант мастики влагоизоляторы — они 200 % запах не пропустят — только вот цена вопроса ….
    тут нужно сесть и посчитать что выгоднее изолировать шпалы или снос и постройка нового дома.

    Продажа — ну мое мнение Шило в мешке не утоишь.

    25.10.2011, 23:04

    У нас дом из шпал, ничего в нём не пахнет, ни в жару, ни в холод.
    Не придумывайте ерунду.
    а как вы изолировали чем обрабатывали?

    Аришка_LAV

    25.10.2011, 23:50

    пахнет и вещи пахнут после дачи…
    а как вы изолировали чем обрабатывали?Ну, сочувствую конечно…:005:
    Как шпалы пахнут, я знаю (мы когда-то распилиливали те, что во дворе лежали)
    Может, Вашей даче меньше лет и поэтому…
    Нашему домику уже тридцатник.
    У нас он 8 лет, и запаха ни разу не помню!
    Внутри гипсокартон и обои, стеклопакеты с откосами и наличниками. Снаружи вагонка, в этом году на неё ещё сайдинг положили.

    Барбаросса

    25.10.2011, 23:53

    26.10.2011, 00:24

    жалко, что вредно.. я запах шпал обожаю. я б прикупила 🙂
    оооо, я сама просто таю от этого запаха. В метро как собачка внюхиваюсь в тунель:love:
    Я жила в таком доме лет 7,потом его продали. Но дом был посторен в конце 50_х, и стоит до сих пор в отличном состоянии.Запаха ни когда не было,на тот момент пока мы там жили. При чем ни какой сложной отделке дом не подвергался и продан был за приличные деньги в свое время.

    27.10.2011, 18:10

    ой, может действительно поштукатурить попробовать, хоть на пару лет хватит пока деньги копить будем

    28.10.2011, 18:04

    спасибо большое, зарегилась

    Я же Вам написал или штукатурка или залить пеной для проливки и утепления фасада и дешево (относительно) и сердито.
    Посмотрите про новые материалы — про изоляциионые мастики например — почти все они запахи не пропускают.
    И я же писал — не читайте, что ли — посчитайте сначала цену — может будет выгоднее новое делать.

    Полиуретан является неплавкой термореактивной пластмассой с ярко выраженной ячеистой структурой. Только 3% от его объема занимает твердый материал, образующий каркас из ребер и стенок. Эта кристаллическая структура придает материалу механическую прочность. Остальные 97% объема занимают полости и поры, заполненные газом фторхлорметаном с чрезвычайно низкой теплопроводностью, причем доля замкнутых пор достигает 90-95%
    Поскольку само напыление происходит в жидком состоянии, а вспенивание материала занимает 6-10 сек., создается сильная и долговечная адгезия с любым материалом — будь то металл, бетон, кирпич или стекло. В результате возникает бесшовная и не требующая никакого крепежа теплоизоляция, способная нести нагрузку даже от последующей отделки. Как вариант смесь гарцовки цемента и песка дешево и сердито — на сетку металлическую накидать. и простоит долго и держать любой запах будет. Просто современные материалы далеко не дешевые.

    и дымоход изолирован с помощью асбеста наверняка…
    Впрочем, многие доказывают, что отечественный асбест безопасен.

    01.11.2011, 23:28

    Как вариант смесь гарцовки цемента и песка дешево и сердито — на сетку металлическую накидать. и простоит долго и держать любой запах будет. Просто современные материалы далеко не дешевые.
    как думаете-у нас оббито вагонкой внутри-ваонку надо снимать или может поверх нее отштукатурить? (наверное глупость спрашиваю) или отодрать ее? запах в нее въелся наверное навека..

    У меня стали глаза как у кота на вашей аве))))) КАК Я смогу вам 100% сказать я же не вижу.
    ГИПОТЕТИЧНО: 100% я бы снял вагонку дальше под ней что????????????? сразу шпалы?????
    если сразу шпалы то шпалы или — сверху пленкообразующей мастикой или хотя бы пленкой — на степлер…… а дальше сетку и штукатурку……. Но опять же вам надо расшить все и стены и потолок — и пол т.к. вам нужно изолировать стены на 100 % т..е.
    изолировать и стыки стены и крыши. и пола. Что бы запах не проходил не где. Как вариант — можно оставить расшитые шпалы на зиму………. Возможно они продуются хоть чуть чуть.
    По крайне мере шпалы которые лежат на улице у меня лично лет 10 не пахнут вообще.
    Я бы начал с
    1.

    Как избавиться от запаха креозота в дачном доме (дом построен из шпал)?

    вскрыл стены снаружи и внутри в 1 — 2 местах
    2. определил какое состояние шпал
    3. просчитать обьем работ.
    4. проветрил бы шпалы зимой.
    5. уже по весне решал делать что то или нет.

    И еще раз повторюсь ГОРОД мастеров — попробуете там спросить — возможно кто то сталкивался с такой проблемой.
    У меня гараж стоит на шпалах тоже ничего не пахнет. Все уже выветрилось давно. Странно может как раз зашитые шпалы вагонкой и еще чем то и не могут проветриться — т.е. ИСПОЛЬЗОВАТЬ пассивные методы борьбы.

    Утилизация железнодорожных шпал: способы и виды шпал

    Все мы не понаслышке знаем что представляют собой железнодорожные шпалы. Это подпорки для рельсов, которые используются при прокладывании железной дороги. Для производства шпал используются различные материалы. Таки образом, можно разделить шпалы на несколько категорий по типу материала:

    • Деревянные.
    • Железобетонные.
    • Стальные.
    • Пластиковые.

    Деревянные железнодорожные шпалы

    Эта категория наиболее сильно подвержена износу. Их ресурс примерно 7 – 40 лет в зависимости от древесины и нагрузок. Дерево имеет свои плюсы: оно легко поддается обработке, упругое, является диэлектриком, то есть не проводит электричество, почти не реагирует на изменение температуры. Но есть и минусы: дерево подвержено гниению, особенно в местах соединения с рельсами.

    Для производства используются сосна, ель, пихта и кедр. Для того, чтобы опоры прослужили дольше, их пропитывают антисептиками ЖТК или маслами.

    Железобетонные шпалы

    Более износостойкий вид. Изготавливают их с использованием бетона и арматуры, для увеличения прочности опор. При изготовлении применяется метод натяжения арматуры, которая в процессе передает напряжение бетону. Таким образом производятся железобетонные изделия, которые имеют высокую прочность. Таким образом, срок их срок службы не ограничен.

    Но у этого продукта есть и недостатки: так как этот вид шпал производится из железобетона, они имеют большой вес, что непрактично, также есть вероятность усталостного крошения бетон.

    Стальные шпалы

    Изготавливаются из гнутого профиля. Несомненным преимуществом является маленький вес. Но, как известно, металл сильно подвержен коррозии. Поэтому в умеренном климате такие опоры не используются. Их применяют в странах с засушливым климатом, например в Марокко. Используют в сталеплавильном производстве, так как они устойчивы к нагрузкам и высоким температурам. Там деревянные могут сгореть, а железобетонные расслоиться.

    Пластиковые шпалы – инновационный продукт, используется крайне редко на высокоскоростных дорогах в Японии.

    Утилизация и переработка шпал

    Ежегодно на железных дорогах остается большое количество отслуживших железнодорожных опор. Рассмотрим утилизацию деревянных.

    Так как они пропитаны маслами, которые являются токсичными веществами, такие шпалы относят к 3 классу опасности. Их утилизация происходит следующими методами:

    1. Сжигают, но при этом наносится ущерб окружающей среде, так как дерево пропитано токсичными веществами.
    2. Подвергают газификации. С помощью этого метода увеличивается степень обезвреживания.
    3. Пиролиз – воздействие высоких температур без доступа воздуха. Предупреждает выбросы в атмосферы вредных веществ.
    4. Переработка – здесь подразумевается обезвреживание токсичных веществ, которыми пропитана древесина и ее последующая переработка, например в древесный уголь.

    Что касается утилизации железобетонных опор, здесь все сводится к их переработке. Переработка железобетона дает большое количество вторичного сырья. Отслужившие или некондиционные железобетонные изделия подвергают дроблению в специальных установка. В этом процессе происходит переработка бетона с отделением от него металлической арматуры.

    Полученный в процессе переработки бетона щебень можно использовать в качестве продукта для засыпки территорий и в различных строительных работах.

    Железнодорожные шпалы, обработанные давлением

    .

    Мы доказали, что находимся в авангарде исследований альтернативных пород и всегда дальновидны в нашем подходе к рынку гусеничной древесины.

    Благодаря нашим собственным инициативам, направленным на будущее, решению проблем завтрашнего дня и предоставлению действенных решений для промышленности, мы были не только первым бизнесом, выпустившим шпалы FSC на рынок Великобритании, но и одними из первых, кто внедрил и поставил лесоматериалы, вырубленные на законных основаниях из Южной Америки в Великобританию, когда предыдущие источники были сочтены неподходящими.

    Всегда в наличии полный ассортимент шпал и поперечин из твердой и мягкой древесины. Благодаря нашему распиловочному оборудованию на месте мы можем производить балки для рельсов нестандартных размеров, например шпалы со скошенными углами, которые мы поставляем для использования в лондонском метро.

    Все наши шпалы изготавливаются и обрабатываются на нашем предприятии в Бостоне, Линкольншир, либо в соответствии со стандартными спецификациями, либо в соответствии с индивидуальными спецификациями отдельного клиента. Возможна доставка по всей стране с возможностью разгрузки краном, если это необходимо.

    Если вы хотите узнать больше о нашем ассортименте вех, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел продаж по телефону 01205 358866. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.

    Производство шпал – полезные факты

    Проверка и классификация

    Наши гусеницы проверяются на месте вскоре после заготовки. Затем бревна сортируются по размерам и укладываются соответственно для выдержки. Все наши изделия из древесины поставляются в соответствии с Регламентом ЕС по древесине.

    Сушка

    Мы считаем, что лучший способ высушить древесину естественным образом, по воздуху. Этот процесс может занять больше времени, но мы считаем, что это лучший способ обеспечить высокое качество изделий из древесины.

    Путевые брусья раскладываются для частичной выдержки у источника. После отправки на наш завод в Бостоне, Линкольншир, они хранятся до тех пор, пока не завершится процесс естественной сушки. В течение этого времени они последовательно проверяются на влажность и не подвергаются дальнейшей обработке до тех пор, пока их влажность не станет ниже 28%.

    Производство

    Как только древесина достигает желаемого уровня влажности, она готова к обработке перед пропиткой под давлением.

    Консервирующая обработка

    Ваша древесина может быть пропитана под давлением либо креозотом, либо биоцидом меди по мере необходимости. Пропитка креозотом обеспечивает максимально возможный срок службы вашей древесины с ожидаемым сроком службы до 60 лет, но может прослужить значительно дольше.

    Пропитка биоцидом меди обеспечивает ожидаемый срок службы до 30 лет.

    Вся ваша обработанная древесина будет пропитана под давлением на месте на одном из наших четырех заводов по обработке в соответствии со стандартом BS8417.

    Примечание: пропитка под давлением используется только для древесины хвойных пород, древесина твердых пород не подвергается обработке давлением.

    Фитинг

    Это заключительный этап производственного процесса. После обработки мы устанавливаем стальные стулья/опорные плиты, используя ранее просверленные отверстия.

    Выгоды для сна – полезные факты

    Транспорт

    При транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах шпалы могут подвергаться ударам и ударам, древесина лучше противостоит поверхностным повреждениям, чем альтернативные продукты.

    Простота обработки

    Простота обработки древесины означает, что мы можем адаптировать наш ассортимент шпал к вашим индивидуальным требованиям и спецификациям. Индивидуальный дизайн — гораздо более дорогостоящий и трудоемкий процесс при работе со сталью и бетоном.

    Простота установки и обслуживания

    Древесина — более легкий материал, чем сталь или бетон, поэтому с ним легче обращаться. Это означает, что время установки и потребность в рабочей силе значительно сокращаются, что экономит ваши деньги.Чем меньше вес вашего спального места на протяжении всего срока службы, тем проще его обслуживать и обращаться с ним, если он требует какого-либо внимания.

    Экономия средств

    Деревянные шпалы во многих областях дешевле стальных. К ним относятся стоимость сырья и транспортировка, и мы можем передать эту экономию вам.

    Кроме того, деревянные шпалы легче устанавливать и модифицировать на месте, а это означает, что вы будете постоянно экономить деньги на протяжении всего жизненного цикла шпалы за счет снижения затрат на техническое обслуживание.

    Воздействие на окружающую среду

    Вся древесина, которую мы используем для производства наших гусениц, соответствует требованиям EUTR, что означает, что все деревья, которые мы заготавливаем, поступают из законных источников. Большинство альтернативных материалов не поступают из возобновляемых источников, что делает древесину единственным по-настоящему экологически чистым материалом.

    По истечении срока службы деревянные шпалы могут быть повторно использованы для любого разрешенного применения; в качестве альтернативы они могут быть переработаны в качестве топлива. Это повышает ценность и продлевает срок службы вашей деревянной шпалы.

    Microsoft Word — 3debree.docx

    %PDF-1.6 % 1 0 объект >>>]/OFF[]/Order[]/RBGroups[]>>/OCGs[6 0 R 7 0 R]>>/Pages 3 0 R/StructTreeRoot 8 0 R/Type/Catalog>> эндообъект 5 0 объект >/Шрифт>>>/Поля[]>> эндообъект 2 0 объект >поток 2016-09-13T13:20:04+02:002016-09-13T13:20:04+02:002016-09-13T13:20:04+02:00PScript5.dll версии 5.2.2application/pdf

  • Microsoft Word — 3debree .docx
  • рафаэлла
  • uuid:fabca196-b6b8-435f-a992-ab24bc95fe5auuid:a9129bfd-635e-4f21-b5bc-237f2898a649Acrobat Distiller 11.0 (Windows) конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 20 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 74 0 объект > эндообъект 75 0 объект > эндообъект 73 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 69 0 объект > эндообъект 70 0 объект > эндообъект 71 0 объект > эндообъект 72 0 объект > эндообъект 67 0 объект > эндообъект 59 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 61 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 63 0 объект > эндообъект 64 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 66 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 57 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 81 0 объект > эндообъект 80 0 объект > эндообъект 78 0 объект > эндообъект 79 0 объект > эндообъект 77 0 объект > эндообъект 76 0 объект > эндообъект 12 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 13 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 14 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 15 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 16 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 17 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 116 0 объект >поток HWk۸_0֊zX&ivcK(8m+$g:{_8]0Es=i Ej;aQ͛UFQuTjaGZ|Y }v0aU/xY`bhoМ6lL7#yR`eLXaywfZz\-k0=Xa;觿gQDٱZ0I捾(X r5W$o>`M4EcBm~IM;~l~{ W0C餜[email protected]#/]?]gtRz6%Xkz

    CreoSub — Георг-Август-Университет Гёттинген


    Новые системы защиты для замены креозота в железнодорожных шпалах, деревянных мостах и ​​опорах ЛЭП

    Описание проекта:
    В этом проекте партнеры по проекту исследовали возможные консерванты древесины, альтернативные креозоту для применения в железнодорожных шпалах, деревянных мостах и деревянные опоры трансмиссии.Креозот является одним из старейших консервантов древесины, используемых в промышленности, с очень высокой эффективностью в классе использования 4 (контакт с землей). Однако европейское законодательство строго ограничивает использование креозота. Судя по нынешнему состоянию дискуссии об использовании креозота, вполне вероятно, что в будущем вступит в силу полный запрет, а это означает, что необходимо найти подходящий консервант-заменитель. В научные задачи проекта входят исследования биологических свойств пропитанной древесины, разработка и оптимизация процессов пропитки железнодорожных шпал и компонентов деревянных мостов и мачт, исследования упруго-механических свойств пропитанной древесины, исследования свойств важные для применения, такие как коррозия и электропроводность, а также исследования экологически значимых свойств, таких как выщелачивание.

    Результаты проекта:
    Стойкость защитных средств, использованных в проекте, исследована лабораторными и полевыми испытаниями. На основе этих испытаний был определен предел концентрации для каждого защитного средства для различных пород древесины (бук, сосна и дуб) и различных применений (железнодорожные шпалы, опоры ЛЭП и элементы мостов), которые использовались для дальнейших исследований по оптимизации процесса. . Для пропитки железнодорожных шпал использовались только защитные средства на масляной основе.Для опор ЛЭП и элементов мостов применялись защитные средства как на водной, так и на масляной основе, а также частично в комбинированной обработке (конвертная обработка).
    В ходе дальнейших исследований изучалась адаптация и оптимизация процессов пропитки железнодорожных шпал и опор ЛЭП. Были разработаны процессы пропитки железнодорожных шпал из бука и сосны, которые в настоящее время также внедряются в промышленность. Процессы пропитки также были исследованы для сосновых столбов.В принципе результаты показывают, что пропитка пилонов трансмиссии используемым защитным средством на масляной основе возможна, но параметры процесса должны быть дополнительно откорректированы. Продукты из сырого таллового масла (CTO) были протестированы на вязкость и проникающую способность на лабораторном уровне.
    Кроме того, были исследованы пропитка ламелей для производства клееного бруса и пропитка клееного бруса. В целом был достигнут удовлетворительный результат в отношении количества нанесенного защитного средства, особенно при пропитке ламинированных балок.
    Исследования механических и физических свойств показали, что исследованные защитные средства не оказывают отрицательного влияния на прочность при изгибе и модуль упругости при изгибе, а также на разрушающую энергию удара. Испытанные защитные средства на масляной основе соответствуют предельным значениям электрического сопротивления. Защитное средство на масляной основе, испытанное компанией Koppers, не оказывает отрицательного влияния на явления коррозии болтов железнодорожных шпал.

    Период проекта
    01.с 05.2014 по 30.06.2017

    Спонсор проекта

    Координатор проекта

    Номер проекта
    22004614 bzw. 14NR046

    Руководитель проекта
    Д-р Сюзанна Боллмус

    Железнодорожные шпалы — EE Olley & Sons Ltd

    Железнодорожные шпалы

    На нашей верфи EE Olley в Дартфорде имеется широкий ассортимент железнодорожных шпал, как восстановленных, так и новых из хвойных и лиственных пород.

    Популярные регенерированные шпалы из лиственных пород добываются в Европе и обычно представляют собой дуб с креозотовым покрытием, что делает их тяжелыми, прочными и долговечными. Эти характеристики идеально подходят для подпорных стен, заливов из заполнителя и ландшафтного дизайна, хотя следует избегать частого контакта с кожей.

    Более экономичной шпалой из восстановленной древесины является версия из хвойной древесины, которая обеспечивает аналогичные решения для конечного использования, но менее долговечна и имеет тенденцию к большему износу, чем версия из твердой древесины.

    Новые шпалы из мягкой древесины, пропитанные под давлением, доступны в ЗЕЛЕНОМ или КОРИЧНЕВОМ цвете стандартной длины 2400 мм, но другие длины доступны на заказ, обычно в течение 7-10 дней.

    Все более популярным выбором шпал является новый европейский дуб, доступный в основном в двух размерах сечения 100×200 мм и 125×250 мм. Качество наших шпал, в отличие от других на рынке, определяется ограничениями по уровню обзола и заболони, что приводит к привлекательному ландшафтному продукту. Они даже используются для изготовления деревенской мебели, такой как скамейки, столы и т. д.

    Все шпалы, поставляемые EE Olley, получены из ответственных источников и имеют статус FSC Reclaimed, FSC 100%, FSC Mix 70% или 100% PEFC или 70% PEFC Certified.

    Восстановленные железнодорожные шпалы — мягкая древесина

    Пиленая отделка

    Размер изделия (мм) На складе Длина до (м) Термическая обработка Экологическая схема
    150 х 240 мм 2600мм Креозот* FSC

    Восстановленные железнодорожные шпалы — твердая древесина

    Пиленая отделка

    Размер изделия (мм) На складе Длина до (м) Термическая обработка Экологическая схема
    150 х 250 мм 2600 мм Креозот* FSC
    150 х 250 мм 1300 мм Креозот* FSC

    Железнодорожные шпалы — Мягкая древесина

    Европейская белая/красная древесина — распиленная отделка

    Размер изделия (мм) На складе Длина до (м) Термическая обработка Экологическая схема
    100 х 200 мм 2400 мм ЗЕЛЕНЫЙ Таналит E FSC
    120 х 245 мм 2400 мм ЗЕЛЕНЫЙ Таналит E FSC
    125 х 250 мм Специальный заказ ЗЕЛЕНЫЙ Таналит E FSC
    120 х 245 мм 2400 мм КОРИЧНЕВЫЙ Тантон FSC
    125 х 250 мм 2400 мм ЗЕЛЕНЫЙ Tanalith E с надрезом для использования класса 4, гарантия 15 лет FSC

    Опции спального места

    2600 мм и 3000 мм Доступен для заказа
    Пихта Дугласа Доступен для заказа
    Надрезанный Доступен для заказа

    Железнодорожные шпалы — твердая древесина

    Дуб европейский — распил

    Размер изделия (мм) На складе Длина до (м) Термическая обработка Экологическая схема
    100 х 200 мм 2400 мм Нет ПОСЛ
    100 х 200 мм 2400мм 3000мм Нет ПОСЛ

    Опции спального места

    Строганная обработка Доступен для заказа
    Концы с поперечным разрезом Доступен для заказа

    *Указания по обращению с креозотированными железнодорожными шпалами
    • Избегайте любого контакта с кожей. Работайте в перчатках, используя рекомендуемые методы обращения и методы подъема.
    • Носите пылезащитную маску и защитные очки при пилении или механической обработке.
    • Безопасно утилизируйте обрезки, опилки и т. д. (древесные отходы можно утилизировать путем сжигания в соответствии с местными правилами сжигания на открытом воздухе или с помощью местных предприятий по утилизации отходов.
    • Никогда не используйте шпалы в помещении, для игрушек, игровых площадок или садовой мебели.
    • Не используйте шпалы для использования, которые могут вступить в контакт с пищевыми продуктами животного или человеческого происхождения или загрязнить их.

     

    Project Creosub — REN

    Краткое описание на норвежском языке см. на информационной странице веб-сайта Исследовательского совета Норвегии / Forskningsrådet.

    Справочная информация

    Креозот – один из старейших и наиболее эффективных консервантов древесины. Однако Европейская комиссия в последние годы ограничила использование креозота из-за проблем с окружающей средой и здоровьем. Креозот был добавлен в Приложение 1 (список разрешенных веществ) Европейской директивы о биоцидных продуктах (BPD) в 2013 году на первоначальный пятилетний период. Это означает, что использование креозота по-прежнему разрешено для конкретных применений, но вызывает большие споры в Европейской комиссии.Включение креозота в Приложение 1 к BPD, т.е. разрешение использовать креозот в качестве консерванта древесины также после 2013 года, было оправдано отсутствием альтернатив и существенными социально-экономическими причинами.

    Помимо биоцидного действия, креозот придает древесине гидрофобные свойства. Последний противодействует образованию трещин и тем самым снижает риск гниения. При поиске альтернатив свойство гидрофобности имеет особое значение, учитывая, что высокоэффективные биоциды, такие как ХХА (медь-хром-мышьяк) и другие хромсодержащие биоциды, в последние годы запрещены в Европе из-за их токсичности.В настоящее время в основном используемые водорастворимые консерванты для древесины не обеспечивают достаточную защиту во многих тяжелых условиях эксплуатации на открытом воздухе. Двойственность креозота как биоцида и водоотталкивания является особенной для консерванта древесины и предъявляет большие требования к поиску заменителей. Нынешнее отсутствие альтернативных систем защиты древесины несет в себе риск того, что целые ключевые рынки древесины, а именно железнодорожные шпалы, опоры электропередач и деревянные мосты, будут потеряны из-за невозобновляемых материалов. Это сильно ударит не только по европейской лесной промышленности, но и по потребителям обработанной креозотом древесины.Древесина имеет отличное соотношение цены и качества и несколько благоприятных технических свойств по сравнению с другими материалами.

    Цели проекта

    Общая цель CreoSub заключалась в разработке новых бифункциональных систем защиты древесины на основе современных экологически приемлемых биоцидов в сочетании с гидрофобными компонентами на основе древесины со вторичными функциями. Эти системы заменят креозот в производстве железнодорожных шпал, опор электропередач и компонентов деревянных мостов.

    Научные задачи заключались в оценке новых систем защиты с точки зрения их:

    • свойств пропитки,
    • профиля выщелачивания,
    • эффективности против дереворазрушающих грибов,
    • влияния на механические свойства,
    • влияния на коррозию металла,
    • 3
    • 3
    • 3
    • влияние на электропроводность,
    • влияние на склеиваемость,
    • и воздействие на окружающую среду.

    Технологическая задача заключалась в отработке процессов производства железнодорожных шпал, элементов деревянных мостов и опор, обработанных новыми системами защиты древесины от лабораторных до промышленных масштабов, а также в лабораторных условиях ускоренными методами и в реальных условиях оценить характеристики продукции. условия в поле.Это подразумевало индивидуальное рассмотрение технологических, экономических и экологических аспектов для каждой из трех различных групп продуктов, упомянутых выше.

    Координация проекта

    Проект

    ПРОЕКТ ПРОЕКТА: Ульрих Хунгхаузен, Norsk Treteknisk Instityutt
    Телефон: +47 976 57 599
    Email: [email protected]

    Несчастная в REN были

    STIG Fretheim, RENT AS
    Телефон: +47 976 57 599
    Эл.NO

    Project Partners

    Project Partners / Участники были

    • Norsk Treteknisk Instityutt, Норвегия
    • REN AS, Норвегия
    • Moelven Limtree As, Норвегия
    • ScanPole As, Norway
    • Университет Геттинген, Германия
    • Koppers Deutschland GmbH, Германия
    • Fürstenberg-THP GmbH, Германия
    • Lonza Wood Protection, Великобритания

    Комплекты работ

    Лабораторные испытания (EN 113, ENV 807, испытания на выщелачивание) были проведены для краткосрочной проверки систем защиты.Лабораторные результаты, полученные в CreoSub, должны быть проверены на открытом воздухе и поэтому будут последовательно дополняться данными полевых испытаний в течение следующих лет. Колья EN 252 (500 × 50 × 25 мм3) были установлены на испытательных полигонах в Норвегии, Германии и США в 2015 году для покрытия различных почвенных и климатических условий. Ставки оцениваются ежегодно, а также после завершения проекта в 2017 году.

    РП3 — Процессы пропитки

    Были разработаны оптимальные процессы пропитки для систем защиты, выбранных в РП2.Это подразумевало оптимизацию параметров процесса для получения идеального поглощения раствора и глубины пропитки всеми компонентами системы защиты. Как и в случае со структурой WP2, в ходе проекта исследования были расширены от лабораторного до промышленного уровня.

    WP4 — Производство клееного бруса

    Была разработана оптимальная защитная обработка клееного бруса в качестве компонентов деревянных мостов. Эта тема рассматривалась в отдельном рабочем пакете, поскольку производство клееного бруса требует больше технологических операций, чем производство столбов или шпал.Подход заключался в пропитке пластин клееного бруса консервантами на основе меди на первом этапе. На втором этапе все клееные балки были обработаны новыми системами защиты на масляной основе.

    WP 5 — Физика и механика

    Было исследовано влияние новых систем защиты на некоторые механические свойства, коррозию и электропроводность.

    РП 6 – Оценка воздействия на окружающую среду

    Оценка жизненного цикла (ОЖЦ) проводилась на железнодорожных шпалах, опорах электропередач и деревянных мостах, изготовленных из древесины, обработанной с помощью недавно разработанных систем защиты.Эти продукты сравнивали с изделиями из дерева, обработанными креозотом, и соответствующими недревесными продуктами.

    WP7 — Распространение и промышленное внедрение

    Структура CreoSub предполагала, что результаты непосредственно внедрялись в промышленность на протяжении всего проекта, что нашло отражение в выделении пакетов подработок для промышленных испытаний. Результаты проекта по опорам были представлены Третекниск для РЕН и норвежских коммунальных служб на итоговом семинаре в апреле 2018 года.О других публикациях см. Главу 3 (Результаты проекта и публикации).

    Результаты проекта и публикации

    Особый интерес при поиске альтернатив креозоту представляют гидрофобизаторы. В связи с этим в CreoSub были проанализированы характеристики образцов древесины, пропитанных талловым маслом, которые подвергались воздействию как в наземных, так и в надземных испытаниях в течение десяти лет. Талловое масло является побочным продуктом крафт-процесса производства древесной массы на биологической основе, который сегодня в основном сжигается для производства энергии.Результаты показали, что сырое талловое масло или производные таллового масла сами по себе без добавления биоцидов не обеспечивают достаточную защиту при тяжелых условиях эксплуатации на открытом воздухе; следовательно, основное внимание в CreoSub уделялось масляным системам, содержащим неорганические и органические биоциды.

    Лабораторные испытания на разложение в соответствии с EN 113 включали 6 консервантов на масляной или водной основе в 4 концентрациях. Системы тестировали против грибка белой гнили Trametes versicolor и грибов бурой гнили Poria placenta, Coniophora puteana и Lentinus lepideus в течение 16 недель.Результаты испытаний по стандарту EN 113 дали первоначальные указания на требуемое минимальное поглощение (удержание) новых систем, необходимое для достаточной защиты сосны обыкновенной и бука от грибков, разрушающих древесину.

    В дополнение к лабораторным испытаниям в колбах Колле были проведены лабораторные испытания на гниение при контакте с землей (класс использования 4) в соответствии с ENV 807. Исследования проводились параллельно в Геттингенском университете/Германия и NIBIO/Норвегия в различных типах почв. . Потенциальный распад оценивали путем определения потери массы и динамического модуля упругости (жесткости).Испытания включали образцы сосны и бука, пропитанные 8 обработками до 6 концентраций. Продолжительность испытания вдвое превышала продолжительность, указанную в стандарте, поскольку консерванты предназначены для сохранения древесины при тяжелых условиях эксплуатации на открытом воздухе. Результаты испытаний EUV 807 дали важную информацию о необходимом удерживании консерванта в условиях реального использования, а также о масштабировании процессов пропитки.

    Лабораторные результаты, полученные с помощью CreoSub, должны быть проверены на открытом воздухе и поэтому будут последовательно дополняться данными полевых испытаний в течение следующих лет.Колья EN 252 были установлены на испытательных полигонах в Норвегии, Германии и США для покрытия различных почвенных и климатических условий. Несмотря на то, что к концу CreoSub в июне 2017 года ставки были раскрыты и оценены примерно за два года, делать надежные выводы еще рано. Согласно EN 252, минимальная продолжительность испытаний составляет пять лет. Таким образом, партнеры по проекту будут следить за работой тестовых кольев в течение следующих лет.

    Помимо исследований биоцидной эффективности, изучалась способность консервантов защищать древесину от образования трещин в условиях ускоренного атмосферного воздействия.Предварительные результаты текущих испытаний показывают, что новые системы на масляной основе так же эффективны, как и креозот.

    По результатам испытаний на долговечность, проведенных с помощью CreoSub, в 2018 году на двух площадках в прибрежной и внутренней части Норвегии было установлено 160 столбов, чтобы задокументировать эффективность двух наиболее многообещающих новых консервантов в условиях реального использования. В течение следующих 20 лет полюса будут часто проверяться на предмет распада и миграции консервантов.

    Движущей силой законодательного движения за запрет креозота на европейском рынке являются заботы о здоровье и окружающей среде.В этом контексте особый интерес представляет устойчивость консервантов к выщелачиванию водой. Масляные продукты показали меньшее выщелачивание меди, чем продукты на водной основе.

    Исследования влияния новых систем защиты на механику не выявили отрицательного влияния на модуль упругости (жесткость), прочность на трехточечный изгиб (свойство статической прочности) и ударную вязкость при изгибе (свойство динамической прочности). Более того, схемы сверления для улучшения неприступности были оптимизированы с точки зрения механики.

    Электрическая проводимость является важным свойством материала для опор линий электропередач и железнодорожных шпал с точки зрения безопасности и сигнализации соответственно. Исследования в CreoSub не показали увеличения проводимости из-за новых консервантов. Другие аспекты, такие как коррозия металла и способность к склеиванию, в настоящее время исследуются.

    CreoSub включает анализ жизненного цикла (LCA) для оценки влияния опор линий электропередач, железнодорожных шпал и элементов деревянных мостов, изготовленных из различных материалов, на глобальное потепление и токсичность.При анализе учитывались следующие этапы: производство сырья, транспортировка к производству, производственный процесс, выбросы на этапе использования, переработка отходов и утилизация.

    Деревянные опоры, пропитанные новыми консервантами, оказывают значительно меньшее влияние на глобальное потепление (CO2), чем опоры из стали, композита (полистирол, армированный стекловолокном, покрытый полиэтиленом) или бетона, армированного 100% переработанной сталью (рис. 3). . Стальные столбы явно оказывают наибольшее влияние на токсичность для человека, в основном из-за выходов на этапе производства.

    Прямое сравнение между креозотом и новыми консервантами для древесины показывает схожие характеристики во всех LCA; однако одним важным отличием является классификация креозота Международным агентством по изучению рака как потенциального канцерогена на основании адекватных данных о животных и ограниченных данных о людях. Эта классификация вызывает споры о запрете креозота, особенно из-за того, что он вызывает рак кожи. Однако в LCA канцерогенность, связанная с прямым контактом с кожей, не рассматривается.Токсичность категории воздействия основана только на выбросах в воздух, почву и воду, которые, в свою очередь, считаются очень трудно поддающимися оценке из-за высокой неопределенности в отношении факторов характеристики.

    Научные публикации

    • Геллерих А., Боллмус С. (2014). Mögliche Alternativen zur Kreosotbehandlung von Bahnschwellen. Труды Deutsche Holzschutztagung, Брауншвейг, Германия. 18–19 сентября 2014 г., стр. 71–76
    • Хундхаузен У., Махнерт К.С., Боллмус С., Милиц Х. (2014).CreoSub: Новая технология защиты для замены креозота в железнодорожных шпалах, деревянных мостах и ​​опорах электропередач. Материалы 10-го совещания Североевропейской сети по науке и инженерии о древесине. Эдинбург, Шотландия, 13-14 октября 2014 г. стр. 116-121
    • Хундхаузен У., Махнерт К.С., Геллерих А., Милиц Х. (2014). CreoSub — новая технология защиты для замены креозота в железнодорожных шпалах, деревянных мостах и ​​опорах электропередач. Материалы 45-го ежегодного собрания Международной исследовательской группы по защите древесины.Юта, США, 11–15 мая 2014 г. IRG/WP 14-30644
    • Alfredsen G, Flæte P-O (2015). Талловое масло — Производительность после десятилетнего воздействия. Материалы 46-го ежегодного собрания Международной исследовательской группы по защите древесины. Винья-дель-Мар, Чили, 10–14 мая 2015 г. IRG/WP 15-30672
    • Mahnert K-C, Hundhausen U (2016). Герметизация столбов для предотвращения поглощения влаги – лабораторный тест. Лиссабон, Португалия, 15–19 мая 2016 г. IRG/WP 16-40753
    • Старк М., Геллерих А., Милиц Х. (2016).Пропитка железнодорожных шпал – Градиент давления и поперечное проникновение. Лиссабон, Португалия, 15–19 мая 2016 г. IRG/WP 16-40731
    • Старк М., Геллерих А., Милиц Х. (2016). Neue Schutzsysteme zur Substituierung von Kreosot für Bahnschwellen. Труды Deutsche Holzschutztagung, Дрезден, Германия. 22-23 сентября 2016 г. P 247-262
    • Stolze H (2016). Специфическая сортировка заболони бука и сосны по критериям проверки упруго-механических характеристик.Диссертация бакалавра, Геттингенский университет, биология древесины и изделия из дерева
    • Тельнес Л. Г. Ф., Хундхаузен У. (2016). Оценка жизненного цикла древесины, обработанной креозотом, и древесины, обработанной талловым маслом, с акцентом на окончание срока службы. Материалы 47-го ежегодного собрания Международной исследовательской группы по защите древесины. Лиссабон, Португалия, 15–19 мая 2016 г. IRG/WP 16-50320
    • Mahnert K-C, Hundhausen U (2017). Обзор защиты деревянных мостов в Норвегии и других странах.Материалы 48-го ежегодного собрания Международной исследовательской группы по защите древесины. Гент, Бельгия, 4–8 июня 2017 г. IRG/WP 17-40809
    • Старк М., Геллерих А., Милиц Х. (2017). Характеристики проникновения различных гидрофобных веществ-носителей для маслянистых консервантов древесины в заболонь бука и сосны обыкновенной. Материалы 48-го ежегодного собрания Международной исследовательской группы по защите древесины. Гент, Бельгия, 4–8 июня 2017 г. IRG/WP 17-40804
    • Tellnes L G F (2017).Неопределенность в оценке жизненного цикла обработанной консервантом древесины – экотоксичность меди и пресной воды. Материалы 48-го ежегодного собрания Международной исследовательской группы по защите древесины. Гент, Бельгия, 4–8 июня 2017 г. IRG/WP 17-50331

    Другое распространение

    • Anonymous (2013). Kreosot må erstattes med treimpregnering. В: Скогиндустри (отраслевой журнал).   http://www.skogindustri-arkiv.no, опубликовано неизвестно, дата обращения 01.06.2017
    • Гурандруд К.Дж. (2013). Kreosot må erstattes med treimpregnering. В: TREindustrien (отраслевой журнал).   http://trenytt.no/kreosot-m%C3%A5-erstattes-i-treimpregnering, опубликовано 05.12.2013, по состоянию на 01.06.2017
    • Seehusen J (2013). Det beste impregneringsmiddelet blir forbudt. В: Teknisk Ukeblad (отраслевой журнал).   https://www.tu.no/artikler/det-beste-impregneringsmiddelet-blir-forbudt/275309, опубликовано 05.12.2013, дата обращения 01.06.2017
    • Хундхаузен У (2014). КреоСуб. В: Treteknisk Informasjon (отраслевой журнал). 1: стр. 9
    • Хундхаузен У. (2014). CreoSub — новая технология защиты, заменяющая креозот для защиты опор линий электропередач, железнодорожных шпал и деревянных мостов. Презентация на научно-исследовательском семинаре REN (REN Faggruppe og åpent FoU møte). Осло, Норвегия, 6 февраля 2014 г.
    • Университет Хундхаузена (2014). КреоСуб. Презентация на семинаре Innovation Norway по деревянным мостам «Dialogmøte trebruer».Осло, Норвегия, 27 августа 2014 г.
    • Hundhausen U (2014). CreoSub — новая технология защиты, заменяющая креозот для защиты опор линий электропередач, железнодорожных шпал и деревянных мостов. Презентация на 64-м конгрессе WEI-IEO. Утрехт, Нидерланды, 12 сентября 2014 г.
    • Аноним (2016). Fant sunnere альтернатива креосот. В: Byggmesteren (отраслевой журнал).   https://byggmesteren.as/2016/08/26/fant-nytt-alternativ-til-kreosot/, опубликовано 26.08.2016, доступ 01.06.2017
    • Аноним (2016). Jakter fremtidens оплодотворяет av treboroer. В: Byggeindustrien (отраслевой журнал).   http://www.bygg.no/article/1284859, опубликовано 26.08.2016, дата обращения 01.06.2017
    • Hundhausen (2016). Статус для bruk av kreosot som trebeskyttelsesmiddel. В: REN-Nytt (отраслевой журнал). 3: стр. 19-21
    • Хундхаузен У. (2016). КреоСуб. Презентация на семинаре REN по сети электросетей (REN Faggruppemøte).Гардермуэн, Норвегия, 19 апреля 2016 г.
    • Университет Хундхаузена (2016). CreoSub — новая технология защиты, заменяющая креозот для защиты опор линий электропередач, железнодорожных шпал и деревянных мостов. Презентация на встрече проекта WoodWisdom DuraTB. Осло, Норвегия, 5 октября 2016 г.
    • Hundhausen U (2017). Новые беспроводные технологии для первичных креосот, пропитывающих, например, jernbanesviller, trebroer, samt el-og telefonstolper (CreoSub). В: Treteknisk Informasjon (отраслевой журнал).1: стр. 13-14
    • Schønhaug BH (2017). Jakter ny impregnering – Forskere er på jakt etter et stoff til å impregnere stolper med, som kan erstatte kreosot. В: energiteknikk (отраслевой журнал).   http://energiteknikk.net/2017/05/jakter-ny-impregnering, опубликовано 22.05.2017, дата обращения 01.06.2017

    Контактное лицо

    10 от 8 декабря 2010 9010 WMC

    IMS

    UHC T W T y T WMC H f l EEOrPRfl

    1.

    ОБЩИЕ ДАННЫЕ

    1.1

    Предмет испытаний: Изготовление и пропитка железнодорожных шпал (древесина бука и дуба) креозотовым маслом WEI Тип С. Производитель: ИМПРЕГНАЦИЯ АД БЕОГРАД — ФИЛИАЛ ЦЭВАЦ Карадордева ул. 58, 37 210 Цичевац.

    1.2

    1.3

    Дата отбора проб: 08.12.2010. Протокол отбора проб ЛЗ ДСМ 259 № 028/10 от 08.12.2010.

    1.4

    Количество проб, г. 8 декабря 2010 г. Груица Новакович и г-н Стеван Зотович осмотрели процесс производства и пропитки железнодорожных шпал с использованием креозотового масла WEI Type C и провели необходимые измерения-испытания в компании IMPREGNACIJA AD BEOGRAD — ФИЛИАЛ ClCEVAC.

    1,5

    Дата начала периода испытаний: 8 декабря 2010 г. Зотович Стеван, B.Sc.

    1,7

    Дата выдачи отчета: 22 декабря 2010 г.

    1,8

    Методы и объем испытаний: Для проверки качества производства и пропитки железнодорожных шпал (древесина дуба) креозотовым маслом WEI тип С, следующие испытания по требованию Клиента были выполнены: 1.8.1 Проведенные испытания перед пропиткой (приемка, хранение и контроль в Компании) 1.8.2 Приправа воздуха. 1.8.3 Планирование. 1.8.4 Проверка качества и влажности железнодорожных шпал. 1.8.5 Испытание пропитки. 1.8.6 Проверка технологии пропитки железнодорожных шпал (общая следящая партия). * 1.8.7 Проверка качества пропитки. 1.8.8 Монтаж принадлежностей калибра. 1.8.9 Маркировка. 1.8.10 Прием навесных шпал. 1.8.11 Отгрузка.

    ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ № DSM 276/10

    (бук и в соответствии с

    один

    Страница 2/7

    Фото №4: Опорожнение автоклава

    UMC

    IMS

    W H C T W T y T UME R d BEDTPra

    Испытания регулируются рядом соответствующих действующих норм SRPS, DIN и EN и внутренних стандартов J2S, например: SRPS SRPS SRPS SRPS СРПС СРПС

    Д.Д1.020 Д.Д1.021 Д.Д1.022 Д.Т4.061 Д.Т4.062 Д.Т4.063

    Шпалы железнодорожные деревянные. Технические условия. Железнодорожные шпалы для стрелочных переводов. Железнодорожные шпалы для мостов. Пропитка железнодорожных шпал простым методом рыхления.Пропитка железнодорожных шпал методом двойного рыхления. Пропитка железнодорожных шпал за счет усовершенствованного метода двойного рыхления. — СРПС Д.Т4.020 : 1982 Пропитка железнодорожных шпал для железных дорог и промышленных путей. EN 13145:2001 Европейский стандарт для железнодорожных шпал. JZS G3.015 : 1976 Пропитка необработанных железнодорожных шпал из бука. В дополнение к вышеперечисленным нормам, способы применения креозотового масла WEI тип C для пропитки древесины с целью продления ее срока службы регламентируются нормой DIN 68 811:2007-01 — Пропитка креозотовым маслом WEI тип C.Влажность железнодорожных шпал определяют согласно: — SRPS EN 13 183-2:2005 Метод электрического сопротивления. — SRPS EN 13 183-1:2005 Метод сушки древесины в печах.

    1.9 1.9.1 1.9.2

    Измерительно-регулирующее оборудование Термогигрометр для измерения температуры поверхности и жидкости, а также влажности материала и воздуха (с термостойкими, емкостными и кондуктометрическими датчиками «GANN» Германия, тип RTU 600). Рулетка в оболочке, диапазон от 0 до 5 м, серийный номер M24.

    ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ №DSM 276/10

    Страница 2/7

    WMC

    IMS

    U H C T W T y T WMC R d SEOrPRfl

    Испытания регулируются рядом соответствующих действующих норм SRPS, DIN и EN и внутренних стандартов JZS, как для пример: СРПС СРПС СРПС СРПС СРПС СРПС

    D.D1.020 D.D1.021 D.D1.022 D.T4.061 D.T4.062 D.T4.063

    Деревянные железнодорожные шпалы. Технические условия. Железнодорожные шпалы для стрелочных переводов. Железнодорожные шпалы для мостов. Пропитка железнодорожных шпал простым методом рыхления.Пропитка железнодорожных шпал методом двойного рыхления. Пропитка железнодорожных шпал за счет усовершенствованного метода двойного рыхления. — СРПС Д.Т4.020 : 1982 Пропитка железнодорожных шпал для железных дорог и промышленных путей. EN 13145:2001 Европейский стандарт для железнодорожных шпал. JZS G3.015 : 1976 Пропитка необработанных железнодорожных шпал из бука. В дополнение к вышеперечисленным нормам, способы применения креозотового масла WEI тип C для пропитки древесины с целью продления ее срока службы регламентируются нормой DIN 68 811:2007-01 — Пропитка креозотовым маслом WEI тип C.Влажность железнодорожных шпал определяют согласно: — SRPS EN 13 183-2:2005 Метод электрического сопротивления. — SRPS EN 13 183-1:2005 Метод сушки древесины в печах.

    1.9 1.9.1 1.9.2

    Измерительно-регулирующее оборудование Термогигрометр для измерения температуры поверхности и жидкости, а также влажности материала и воздуха (с термостойкими, емкостными и кондуктометрическими датчиками «GANN» Германия, тип RTU 600). Рулетка в оболочке, диапазон от 0 до 5 м, серийный номер M24.

    ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ №DSM 276/10

    Page 2/7

    Page 2/7

    UMC

    IMS

    W L BenrPrg

    2.

    2.

    Результаты тестирования

    2.1 Принятие, хранение и контроль на предприятии: Железнодорожные спяты (Бук и дубовая древесина) изготавливаются из древесины, срубленной зимой, и должны быть прямыми и правильной формы. Они производятся в соответствии с размерами, указанными в нормах DRPS D.D1.020, SRPS D.D1.021 и EN 13 145. Размеры даны с припуском, который после сушки и обработки уменьшается до типоразмера.Количественная приемка шпал осуществляется в Обществе кладовщиком, а также руководителем работ по подготовке производства и ж/д инспекцией, когда шпалы находятся в их собственности. Качественная приемка осуществляется с помощью грейдерно-сортировочной машины, где шпала обрабатывается до равной длины по норме СРПС Д.Д1.020 и классифицируется. Эта же машина впечатывает металлические профили (клеммы) в форме буквы «S» или перфорированные зубчатые пластины в передние части железнодорожных шпал.2.2 Воздушная выдержка После приемки железнодорожные шпалы укладываются горизонтально в квадраты с разделением слоев (штабелей) крестовинами. Расположение лесного склада, т.е. площадки для проветривания железнодорожных шпал, обеспечивает постоянную циркуляцию воздуха. Большая часть основания асфальтирована, а остальная часть покрыта гравием, ровная, чистая и дренируемая. На территории компании находится промышленный путь, который вместе с другим оборудованием обеспечивает удобную доставку, манипулирование и отправку железнодорожных шпал.Железнодорожные шпалы укладываются отдельно по длине, сечению, классу, ст. Для правильной выдержки способ укладки определяется нормой СРПС Д.Т4.020. Записи ведутся и время укладки отмечается. Железнодорожные шпалы подвергаются воздействию атмосферного воздуха до достижения влажности 22-25 %. 2.3 Строгание Перед процессом пропитки поверхность железнодорожной шпалы выравнивают на строгальном станке и на сверлильном станке сверлят отверстия под болты шпалы для последующего монтажа габаритной арматуры.Железнодорожные шпалы из древесины бука всегда проходят этап строгания – выравнивание поверхности в зоне опоры рельса. По желанию клиента перед монтажом можно просверлить отверстия под шпалы. При этом в центральной части нижней опоры шпалы просверливают от 6 до 8 отверстий (так называемых диффузных отверстий) для лучшего проникновения масла в шпалу. 2.4 Проверка качества и влажности железнодорожных шпал перед пропиткой Контроль качества железнодорожных шпал осуществляется в процессе обработки на строгальном станке.Железнодорожные шпалы, не соответствующие критериям стандарта, отбраковываются. Железнодорожные шпалы, отвечающие требованиям качества, автоматически укладываются в вагоны и транспортируются на «белые» весы для измерения объемной массы, которая также определяет сухость шпал. Влажность железнодорожных шпал также определяют электрогигрометром. Среднее содержание влаги 25% получено с помощью гигрометра «GANN RTU 600». Такой же процент содержания влаги был измерен гигрометром, принадлежащим «IMPREGNACIJA AD BEOGRAD — BRANCH ClCEVAC».Если влажность неудовлетворительна или шпалы не могут быть мгновенно пропитаны по какой-либо другой причине, их необходимо заново укладывать для дополнительной выдержки.

    ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ № DSM 276/10

    стр. 2/7 напрямую от производителя «RUTGERS», Германия. Средство было протестировано уполномоченными немецкими учреждениями, и «IMPREGNACIJA AD BEOGRAD — BRANCH ClCEVAC» имеет их соответствующие сертификаты и технические инструкции.2.6 Методика проверки пропитки Железнодорожные шпалы (в ходе испытаний пропитаны шпалы из древесины бука партии № 69) укладывают на вагоны, которые взвешивают и через объемную массу рассчитывают процент влажности железнодорожных шпал. Пропитка железнодорожных шпал из древесины бука креозотовым маслом WEI Type C осуществляется в соответствии с нормами SRPS D.T4.062 и DIN 68 811:2007-01. Ведется учет пропитки, куда вносятся все значимые данные, определенные нормой.Процесс пропитки контролируется и регистрируется регистрирующим устройством, которое регистрирует давление, вакуум и температуру. Кроме того, в графу вносятся следующие данные: № партии, дата, количество и подпись уполномоченного контролирующего лица. Процесс состоит из нескольких этапов: — Заполнение и закрытие автоклава. — Давление формовочного воздуха от 0,5 до 4 бар — Поддержание давления воздуха. — Заполнение автоклава нагретым маслом под давлением воздуха. — Повышение давления до 8 бар. — Поддержание давления.- Выпуск масла из автоклава. — Вакуум формования не менее 0,8 бар. — Поддержание достигнутого вакуума. — Давление формовочного воздуха от 2,5 до 4,0 бар. — Поддержание давления воздуха. — Заполнение пропиточного автоклава подогретым маслом под давлением воздуха. — Повышение уровня давления масла до 9 — 10 бар. — Поддержание давления масла. — Выпуск масла из автоклава. — Вакуум формования не менее 0,8 бар. — Поддержание вакуума. — Вскрытие пропиточного автоклава и выемка железнодорожных шпал. Давление поддерживается до тех пор, пока шпалы должны поглотить заданное количество масла.После завершения процесса пропитки (который в данном случае длился 12 часов) железнодорожные шпалы вытягиваются из автоклава в вагонах и транспортируются на калиброванные весы. Среднее маслопоглощение составляет 130 кг/м3 в соответствии с нормой DIN 68 811:2007-01.

    ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ № DSM 276/10

    стр. 2/7 Шпалы из хвойных и лиственных пород

    Что такое железнодорожные шпалы?

    Железнодорожные шпалы представляют собой большие прямоугольные пиломатериалы, традиционно используемые для поддержки рельсов на железнодорожных путях.В последние годы они становятся все более популярными в садоводческом мире для озеленения в виде клумб, ступенек, бордюров и многого другого.

    Какие существуют виды садовых шпал?

    Садовые шпалы доступны в виде оригинальных восстановленных шпал или новых железнодорожных шпал. Какой тип вы выберете, зависит от желаемого внешнего вида, которого вы пытаетесь достичь. Новые шпалы дадут вам чистую, четкую поверхность и больше подходят для проектов, где требуется точная точность.Восстановленный сорт придаст больше характера и очарования и будет иметь долгий срок службы.

    В чем разница между шпалами из лиственных и хвойных пород?

    Если вы хотите приобрести новые железнодорожные шпалы, вы найдете варианты как из твердой, так и из мягкой древесины.

    Шпалы из твердой древесины изготовлены из дуба и, как правило, тяжелее своих аналогов из мягкой древесины. Благодаря плотной и тяжелой природе дуба эти шпалы не требуют обработки. Механическая резка необходима при работе с твердой древесиной.

    Шпалы из древесины хвойных пород легче и поэтому их легче маневрировать и резать. Однако, если вы собираетесь использовать шпалы для более тяжелых условий эксплуатации, таких как ступеньки или дорожки, вариант из твердой древесины может быть более подходящим. Шпалы из хвойных пород обработаны под давлением, что помогает защитить их от гниения и гниения, что обеспечивает многолетнее использование.

    Чем обрабатывают железнодорожные шпалы?

    Шпалы из хвойных пород поставляются ТАНАЛИЗИРОВАННЫМИ, что означает, что древесина пропитана антисептиком для древесины ТАНАЛИТ.Это предназначено для обеспечения долговременной защиты от гниения древесины и заражения насекомыми, где бы ни использовалась древесина.

    Восстановленные шпалы первоначально были обработаны креозотом, который все еще будет присутствовать в шпале. В некоторых случаях эта обработка может привести к выщелачиванию древесины, что сделает шпалы этого типа непригодными для использования там, где они могут находиться в прямом контакте с людьми.

    Можно ли резать железнодорожные шпалы?

    Да, шпалы резать можно.Тем не менее, важно принимать правильные меры предосторожности в зависимости от типа спального места, с которым вы работаете.

    Шпалы из древесины хвойных пород предоставляют больше возможностей для распиловки, так как это легкая древесина. Ручная пила, бензопила или циркулярная пила сделают эту работу, но могут иметь разные результаты. Важно помнить, что при разрезании обработанных шпал обнажаются необработанные концы – убедитесь, что они обработаны перед использованием.

    Для новых шпал из дуба (твердых пород) потребуется механическая пила из-за плотности древесины.Рекомендуется циркулярная пила или бензопила.

    Восстановленные шпалы снова требуют механической пилы. Циркулярная пила даст более аккуратную отделку, но потребует больше пропилов, чтобы пройти через толщину. Бензопила справится с вами одним движением. При резке следует соблюдать осторожность, так как шпалы могут содержать фрагменты металла от направляющих/креплений. Всегда следите за тем, чтобы на вас были надеты правильные средства индивидуальной защиты, и вы режете в безопасном месте.

    Как укладывать шпалы

    Убедитесь, что участок чист и свободен от мусора.При горизонтальной укладке садовых шпал выкопайте неглубокую траншею, залейте бетоном и уложите шпалы. Если вы укладываете шпалы слоями, убедитесь, что вы используете правильные крепления для используемой древесины. Наши шурупы Timberlock Heavy Duty идеально подходят для шпал из вторичного и твердого дерева.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.