Бесперебойник скат: ИБП SKAT-UPS 1000 RACK: фото, характеристики, сертификаты

Содержание

ИБП SKAT-UPS 1000 RACK: фото, характеристики, сертификаты

№ п/п

Наименование параметра

Значение параметра

1

Номинальное входное напряжение (Uном), В

220

2

Диапазон входного напряжения без перехода на питание от АКБ при 100% нагрузки, В

160…290

3

Номинальная частота входного напряжения (авто-определение), Гц

50 / 60

4

Диапазон частоты входного напряжения без перехода на питание от АКБ при 100% нагрузки, Гц

45…55 / 55…65

5

Диапазон входного напряжения, в котором изделие может работать в режиме БАЙПАС, без отключения нагрузки, % от Uном

-45%; +25%

6

Входной коэффициент мощности, не менее

0,98

7

Номинальная выходная мощность

Полная, ВА 

1000*

Активная, Вт

900*

8

Номинальное выходное напряжение, В

220

9

Статическая точность выходного напряжения при изменении нагрузки в пределах 0…100%, %

±3%

10

Частота выходного напряжения (автосинхронизация с частотой напряжения электросети) в режиме питания от АКБ («РЕЗЕРВ»), Гц

50±0,2% или 60±0,2%

11

Выходной коэффициент мощности, не менее

0,9

12

Номинальный ток нагрузки, А

3,6

13

Максимальный входной ток, А

4,9

14

Форма выходного напряжения

синусоидальная

15

Коэффициент нелинейных искажений выходного напряжения (КИ), %, не более

линейная нагрузка

3

нелинейная нагрузка

5

16

КПД при номинальной нагрузке, не менее, %

режим «ОСНОВНОЙ»

90

режим «РЕЗЕРВ»

85

режим «БАЙПАС»

94

17

Максимальный коэффициент пиковой импульсной нагрузки (крест-фактор)

3:1

18

Перегрузочные способности в режиме «ОСНОВНОЙ» (переключение в режим «БАЙПАС»)

< 108%

длительно, без перехода в режим «БАЙПАС»

108±5% — 150±5%

через 30 с

150±5% — 200±5%

через 0,3 с

> 200±5%

через 0,02 с

19

Перегрузочные способности в режиме «РЕЗЕРВ» (отключение не критичной нагрузки SEGMENT 1)

< 103%

длительно, без отключения не критичной нагрузки

103±5% — 150±5%

через 30 с

150±5% — 200±5%

через 0,3 с

> 200±5%

через 0,02 с

20

Время переключения из режима «ОСНОВНОЙ»

в режим «БАЙПАС», мс, не более

10

в режим «ECO», мс, не более

10

в режим «РЕЗЕРВ», мс

0

21

Время переключения из режима «ECO» в режим «РЕЗЕРВ», мс

10

22

Мощность, потребляемая от сети при 100% нагрузке, не более, ВА

1300

23

Мощность, потребляемая изделием от сети без нагрузки и полностью заряженной АКБ, ВА, не более

 

130

24

 Тип АКБ: герметичные свинцово-кислотные необслуживаемые, номинальным напряжением 12 В

26

Рекомендуемая ёмкость АКБ, А*ч

40-120**

27

Количество АКБ, шт.

2

28

Ток заряда АКБ, А, не более

6

29

Величина напряжения на клеммах АКБ, при котором включается сигнализация о скором разряде АКБ в режиме «РЕЗЕРВ», В

21,9

30

Величина напряжения на клеммах каждой из двух АКБ, при котором происходит автоматическое отключение нагрузки для предотвращения глубокого разряда АКБ в режиме «РЕЗЕРВ», В

10,0

31

Габаритные размеры ШхГхВ, не более, мм

без упаковки

440х430х86,5

в упаковке

520х560х205

32

Масса, НЕТТО (БРУТТО), кг, не более

11,5 (20,0)

33

Диапазон рабочих температур, °С

0…+40

34

Относительная влажность воздуха (без конденсации), %, не более

90

 

ВНИМАНИЕ! Не допускается наличие в воздухе токопроводящей пыли и паров агрессивных веществ (кислот, щелочей и т. п.)

35

Степень защиты оболочкой по ГОСТ 14254-2015

IP20

SKAT-UPS 1000/600 источник бесперебойного питания — Источники бесперебойного питания

источник бесперебойного питания 220В, 1000 ВА, (600 Вт), встроенный АКБ 9Ач, 2 шт, время резерва 4 мин., холодный старт, модифицированный синус, световая и звуковая индикация режимов работы, графический дисплей режимов работы связь и управление ПК по USB. Встроенный стабилизатор (диапазон сети 160-290В), защита от всплесков напряжения, защита от перегрузки. 4 выходных разъема: 2 шт. IEC 320 C13 (компьютерный), 2 шт. CEE 7/4 (розетка с заземлением)

Основные особенности SKAT-UPS 1000/600 :

  • питание персональных компьютеров или другой нагрузки (далее по тексту — ПК) с номинальным напряжением питания 220 В переменного тока и потребляемой мощностью до 1000 ВА (600 Вт) (режим основной)
  • автоматический переход на автономное питание при отклонении параметров сетевого напряжения за допустимые пределы или при полном пропадании сети (режим автономный)
  • автоматический переход в режим работы от сети при восстановлении сетевого напряжения
  • быстрый заряд встроенной аккумуляторной батареи (далее по тексту — АКБ) при наличии сетевого напряжения
  • световую и звуковую индикацию режимов работы ИБП
  • функцию «холодный старт»: включение ИБП для работы в автономном режиме при отсутствии сетевого напряжения
  • защиту от глубокого разряда АКБ
  • стабилизацию сетевого напряжения
  • управление энергопотреблением и возможность мониторинга состояния сети и ИБП в реальном времени через порт USB
  • защиту от скачков напряжения для телефонной/модемной линии
  • защиту от перенапряжения сети.

Технические характеристики:

Тип

интерактивный

Выходная мощность, ВА

1000

Выходная мощность, Вт

600

Время работы при полной нагрузке в автономном режиме, мин

2

Входное напряжение, частотой 50±1 Гц, В

170…270

Выходное напряжение, В

220 ± 10 %

Время переключения на батарею, мс

2…6

Макс. поглощаемая энергия импульса, Дж

185

Количество выходных разъемов питания (с питанием от батарей), шт.

4

Форма выходного сигнала: ступенчатая аппроксимация синусоиды.

Тип выходных разъемов питания: IEC 320 C13 (компьютерный), CEE 7/4 (розетка с заземлением).

Тип АКБ: герметичные свинцово-кислотные необслуживаемые, номинальным напряжением 12 В.

Емкость АКБ, Ач

7

Количество АКБ, шт.

2

Отображение информации

световая индикация

Звуковая сигнализация

есть

Холодный старт

есть

Время зарядки (до 90% полной ёмкости), ч

6…8

Защита от перегрузки

есть

Защита от высоковольтных импульсов

есть

Фильтрация помех

есть

Защита от короткого замыкания

есть

Тип предохранителя

плавкий

Интерфейсы

USB

Защита телефонной линии

порт RJ-45

Цвет

черный

Габаритные размеры ШхГхВ, мм, не более

без упаковки

147х160х380

в упаковке

192х232х406

Масса, не более, кг

7,8

Диапазон рабочих температур, °С

+5…+40

Относительная влажность воздуха при 25 °С, %, не более

80


Характеристики SKAT-UPS 1000/600:

  • Тип источника питания: Импульсный
  • Производитель: Бастион
  • Выходное напряжение: 220В AC
  • Емкость каждого внешнего АКБ: Нет
  • Емкость каждого встроенного АКБ: 9
  • Информационные выходы: Нет
  • Кол-во внешних АКБ: 0
  • Кол-во встроенных АКБ: 2
  • Кол-во выходов для камер: 0
  • Кол-во мест под АКБ: 2
  • Материал корпуса: Пластик
  • Место под АКБ (А/ч): 9
  • Место установки: В помещении
  • Номинальный ток 12В DC(А): Нет
  • Номинальный ток 220 В AC (ВА): Нет
  • Номинальный ток 24В AC: Нет
  • Номинальный ток 24В DC: Нет
  • Номинальный ток 48 В: Нет
  • Номинальный ток 55 В: Нет
  • Установка в стойку: Нет
  • Установка на DIN-рейку: Нет
Консультации по оборудованию Новый вопрос

Задайте вопрос специалисту о SKAT-UPS 1000/600 источник бесперебойного питания


Вопрос от: Руфина

Соответствует ли ИБП БАСТИОН SKAT-UPS 1000/600 федеральному закону ФЗ 123? В каком сертификате это отражено?

Самовывоз из офиса: Пункт выдачи:* Доставка курьером:* Транспортные компании: Почта России:*

* Срок доставки указан для товара в наличии на складе в Москве

Отзывы о SKAT-UPS 1000/600: Оставить отзыв

Ваш отзыв может быть первым!

БУ Источник бесперебойного питания Skat-UPS 1000 исп. Т (1000 ВА 36 В) для котлов

Бывшый в употреблении. Гарантия 1 мес для проверки. При покупке трех АКБ к нему — дополнительная скидка 1000р.

Заменен по причине нехватки мощности, использовался для питания серверной стойки.

Онлайн, двойного преобразования. Абсолютно чистый и стабилизированный выход напряжения 220 В (чистый синус) при входном от 155 до 295 В и при питании от АКБ.

Номинальная мощность 700 Вт (1000 ВА)

Требует для работы три АКБ (36 В). Идеален для капризного (европейского) котла отопления, для этого имеет сквозной ноль.

При использовании трех АКБ емкостью 33 Ач настенный котел мощностью 100 Вт в режиме 50:50 проработает около суток.

 

220 В, 1000 ВА (700 Вт) On-Line, синусоидальная форма выходного напряжения, световая и звуковая индикация режимов работы, необходимое количество АКБ для работы — 3 шт. минимальная требуемая ёмкость 65 Ач. Ток заряда АКБ — 5 А.

Его основными преимуществами перед обычными источниками питания являются: высокая мощность — до 1000 ВА и возможность обеспечить ДЛИТЕЛЬНЫЙ резерв системы, время работы резервного питания зависит исключительно от ёмкости АКБ.

SKAT-UPS1000 предназначен для защиты электрооборудования пользователя от любых неполадок в сети, включая искажение или пропадание напряжения сети, отклонение частоты питающего напряжения, а также подавления высоковольтных импульсов и высокочастотных помех, поступающих из сети.


Он выполнен по технологии On-Line (с двойным преобразованием энергии) и обладает наиболее совершенной технологией по обеспечению качественной электроэнергией без перерывов в питании нагрузки при переходе с сетевого режима на автономный режим, и наоборот.

 

При наличии этого источника бесперебойного питания вам не понадобятся стабилизаторы напряжения. Источник питания в исполнении Т позволяет питать газовые котлы, критичные к наличию ноля и стабильности электросети. 

СКАТ SKAT UPS 1000 RACK Источник бесперебойного питания 220В

Обеспечить бесперебойную работу систем безопасности на особо важных объектах одна из важнейших задач, так как проблемы с электропитанием (отключение, скачки напряжения и т. п.) могут привести к последствиям, материальный ущерб от которых будет намного больше стоимости всей системы ОПС, ССТV, СКУД, ПЦН и т. д. Организовать качественное питание этих систем можно с помощью специализированного источника бесперебойного питания СКАТ SKAT UPS 1000 RACK. Его основными преимуществами перед обычными источниками питания — высокая мощность — до 1000 ВА и возможность обеспечить длительный резерв системы — зависит исключительно от ёмкости АКБ.

SKAT UPS 1000 RACK предназначен для защиты электрооборудования пользователя от любых неполадок в сети, включая искажение или пропадание напряжения сети, отклонение частоты питающего напряжения, а также подавления высоковольтных импульсов и высокочастотных помех, поступающих из сети. Он выполнен по технологии On-Line (с двойным преобразованием энергии) и обладает наиболее совершенной технологией по обеспечению качественной электроэнергией без перерывов в питании нагрузки при переходе с сетевого режима на автономный режим, и наоборот.

Особенности СКАТ SKAT UPS 1000 RACK

  • обеспечение высокой точности стабилизации синусоидального выходного напряжения в сетевом и автономном режимах
  • обеспечение стабильной частоты выходного напряжения при отклонениях частоты сети
  • подавление высоковольтных импульсов и высокочастотных помех
  • отсутствие переходных процессов при переключениях с сетевого режима на автономный и наоборот
  • повышение надежности системы по обеспечению бесперебойного питания нагрузки за счет автоматического шунтирования (BYPASS)
  • Единица измерения: 1 шт
  • Габариты (мм): 482x450x89
  • Масса (кг): 20.00
  • Номинальная мощность нагрузки, Вт (ВА) 700 (1000)
  • Диапазон входного напряжения, В 160—300
  • Выходное напряжение источника, В 220
  • Форма выходного напряжения синусоидальная
  • Габариты (ШхГхВ), мм 482х450х89

*Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца. Не является публичной офертой согласно Статьи 437 п.2 ГК РФ.

ИБП Online активной мощностью 9000 Вт, в шкафу, с SNMP-модулем

Комплект «Бастион» Skat-UPS 10 000 SNMP состоит из источника бесперебойного питания «Бастион» Skat-UPS 10000 RACK с встроенным SNMP-модулем CX 504 и 19″-го телекоммуникационного шкафа.

Skat-UPS 10 000 RACK

ИБП выполнен в технологии online (с двойным преобразованием тока), обеспечивает чистую синусоиду на выходе. Выходное напряжение — 220 В ±1 %. Полная мощность — 10000 ВА, активная — 9000 Вт. Режимы работы: основной — питание от сети или генератора, резервный — от аккумуляторов, байпас — через обходную линию. Переключение из основного режима в резервный и байпас — мгновенное.

Функциональность:

  • Защита от перегрузок переключением питания в режим байпаса: при нагрузке 105 % ~ 110 % — через 1 ч., 110 % ~ 125 % — 10 мин., 125 % ~ 150 % — 1 мин., более 150 % — 200 мс.
  • Подавление импульсов высокочастотных и высоковольтных помех.
  • Защита батарей от глубокой разрядки отключением нагрузки при снижении напряжения на клеммах до 168 В.
  • Удаленное аварийное отключение питания на выходе (EPO).
  • Холодный пуск — включение и работа на заряде АКБ.
  • Горячая замена аккумуляторов.
  • Автоматическое самотестирование.

SNMP-модуля CX 504 обеспечивает обмен данных с внешней сетью по простому протоколу сетевого управления. Оснащен FE-портом RJ-45.

Функционал SNMP-модуля:

  • Управление, конфигурация и HTTP-доступ через web-интерфейс (Telnet, стандартный браузер).
  • Поддержка ограничения доступа по IP-адресам, протокола аутентификации RADIUS, защиты доступа паролем.
  • Передача данных с шифрованием по протоколам безопасности HTTPS, SSL и SSH.
  • Уведомления о событиях по e-mail и SMS, trap-сообщения.
  • Дистанционное тестирование, перезагрузка и отключение ИБП, перезагрузка подключенного оборудования.
  • Поддержка протоколов TCP/IP, SNMP, Telnet, HTTP, SNTP, SMTP, PPP, UDP, IPv6.

Для резервного питания нужно внешнее подключение 16 необслуживаемых свинцово-кислотных батарей (в комплект не входят). Рекомендованная емкость аккумулятора — 80 А·ч. ИБП укомплектован клеммным блоком для сетевого питания, нагрузки и заземления, разъемом для подключения АКБ, двумя параллельными и двумя последовательными (RS-232, USB) портами, LCD-дисплеем, светодиодной индикацией, звуковой сигнализацией и двумя вентиляторами охлаждения. Потребляемая мощность при полной нагрузке — 10.5 кВА, без нагрузки и АКБ — 480 ВА. Размер — 440×6752×87 мм.

Телекоммуникационный шкаф

Сборно-разборный шкаф высотой 42 U состоит из каркаса повышенной жесткости, основания, крыши, двери с закаленным тонированным стеклом, боковых и задней стенок, вертикальных стоек, монтажных полок.

Характеристики:

  • Допустимая распределенная нагрузка — 550 кг.
  • Точечные замки.
  • Ввод кабелей через крышу, усиленную цокольную часть.
  • Кабельные органайзеры.
  • Посадочное место в крыше под вентиляторный модуль (в комплект не входит).

Предусмотрены блок розеток с 2-позиционным переключателем, шина заземления, вводный автоматический защитный выключатель, место для размещения аккумуляторной батареи из 16 фронт-терминальных АКБ (в комплект не входит), перфорация по периметру для естественного воздухообмена. Защита от пыли и влаги — IP20. Рабочие температуры — 0 ºС… +40 ºС. Размер — 600×820×2130 мм. Вес — 140 кг.

SKAT-UPS 1000 исп.V RACK Источник бесперебойного питания

220 В, 1000 ВА (700 Вт) On-Line, синусоидальная форма выходного напряжения, световая и звуковая индикация режимов работы, необходимое кол-во АКБ для работы – 2 шт. минимальная требуемая ёмкость 40 Ач. Ток заряда АКБ – 7 А. Три варианта напряжения в одном блоке: 12 В, 5 А пост., 24 В, 5 А переменного, 220 В переменного.
SKAT-UPS 1000 исп. VRACK представляет собой современный экономичный источник безопасного бесперебойного питания, с функциями защиты и контроля. Источник может быть использован для питания компьютеров и вычислительных сетей, используемых, в частности, в средствах связи и систем видеонаблюдения, требующих различного уровня и вида питающих напряжений.

SKAT-UPS 1000 исп.V RACK — это сразу три варианта напряжения в одном блоке:
— 220 В, 1000 ВА — видеорегистраторы и компьютеры,
— 12 В, 5 А постоянного тока — видеокамеры внутреннего наблюдения,
— 24 В, 5 А переменного тока — уличные видеокамеры с подогревом.

Источник обеспечивает:
1. качественное, бесперебойное, эффективное и надежное электропитание нагрузок:
— с номинальным напряжением питания 220 В переменного тока и потребляемой мощностью до 1000 ВА, по технологии двойного преобразования напряжения;
— с номинальным напряжением питания 24 В переменного тока и потребляемой мощностью до 120 Вт;
— с номинальным напряжением питания 12 В постоянного тока и потребляемой мощностью до 60 Вт;
2. многофункциональную защиту электрооборудования пользователя от любых неполадок в сети, включая искажение или пропадание напряжения сети,
3. технологию On-Line, т.е. нет даже кратковременной паузы при переходе с режима питания от сети на режим питания от АКБ и наоборот,
4. правильную синусоидальную форму выходного напряжения,
5. высокую точность стабилизации синусоидального выходного напряжения в сетевом («ОСНОВНОЙ») и автономном («РЕЗЕРВ») режимах,
6. стабильную частоту выходного напряжения при отклонениях частоты сети,
7. подавление импульсов высоковольтных и высокочастотных помех,
8. отсутствие переходных процессов при переключениях с сетевого режима на автономный и обратно,
9. повышение надежности системы по обеспечению бесперебойного питания нагрузки за счет автоматического шунтирования (BYPASS) при возникновении внутренних неисправностей,
10. индикацию на ЖК-дисплее режимов работы и текущих параметров источника, мощности нагрузки, состояния аккумуляторных батарей, входного и выходного напряжения,
11. возможность «холодного старта» без ограничений, т. е. источник можно включить при отсутствии сетевого напряжения и при полной нагрузке, используя питание от заряженных АКБ,
12. светодиодную индикацию режимов работы и состояния аккумуляторных батарей, а так же звуковую сигнализацию о разряде или неисправностях,
13. возможность увеличения длительности автономного режима путем повышения емкости каждой из двух АКБ до 250 Ач,
14. ускоренный заряд АКБ до 90 % номинальной емкости,
15. возможность установки как в вертикальном (например на офисный стол), так и в горизонтальном положении, например в 19» стойку телекоммуникационного шкафа.

Источник отличается:
— высокой производительностью вследствие применения технологии двойного преобразования напряжения,
— наличием целого ряда функциональных возможностей, благодаря высокоэффективной технологии интеллектуального управления с максимально надежным алгоритмом контроллера, что позволяет оптимизировать выходные параметры источника,
— наличием предстартовой автоматической самодиагностики, что обеспечивает своевременное выявление возможных проблем и исключает сбои в работе потребителей.

Источник имеет:
— высокий коэффициент полезного действия (КПД), что сокращает затраты на электроэнергию, увеличивает срок службы АКБ и снижает нагрузку на системы охлаждения
— режим ECO (экономичный режим), позволяющий снизить энергопотребление: если сетевое напряжение находится в пределах номинального диапазона (см. п. 5 таблицы), питание на нагрузку подается непосредственно от сети и инвертор источника находится в режиме ожидания; при выходе сетевого напряжения за пределы номинального диапазона, источник мгновенно переходит в режим питания нагрузки через инвертор,
— улучшенную технологию PFC (технология коррекции коэффициента мощности), благодаря чему коэффициент мощности может достигать 0,98, что уменьшает импульсную нагрузку и искажения напряжения питающей сети,
— ЖК-дисплей, с возможностью смены режима отображения с вертикального на горизонтальный и обратно,
— улучшенную технологию компенсации напряжения, позволяющую работать с входным напряжением в диапазоне от 155 В до 295 В, благодаря чему реже используется АКБ,
— расширенный диапазон входной частоты: от 45 до 55 Гц, поэтому источник хорошо совместим с резервными генераторами.

Технические характеристики:
1. Номинальное входное напряжение (Uном), В 220,
2. Диапазон входного напряжения без перехода на питание от АКБ при 100% нагрузки, В 160…290,
3. Номинальная частота входного напряжения (авто-определение), Гц 50 / 60,
4. Диапазон частоты входного напряжения без перехода на питание от АКБ при 100% нагрузки, Гц 45…55 / 55…65,
5. Диапазон входного напряжения, в котором изделие переходит в режим ECO, % от Uном:
— заводская установка -45%; +25%,
— настраивается пользователем +5%; +10%; +15%; +25%; -20%; -30%; -45%,
6. Диапазон входного напряжения, в котором изделие может работать в режиме БАЙПАС, без отключения нагрузки, % от Uном:
— заводская установка -45%; +25%,
— настраивается пользователем +5%; +10%; +15%; +25%; -20%; -30%; — 45%,
7. Входной коэффициент мощности, не менее 0,98
8. Номинальная выходная мощность:
— Полная, ВА 1000*,
— Активная, Вт 900*,
9. Номинальное выходное напряжение, В 220,
10. Статическая точность выходного напряжения при изменении нагрузки в пределах 0…100%, % ±3%,
11. Частота выходного напряжения (автосинхронизация с частотой напряжения электросети) в режиме питания от АКБ («РЕЗЕРВ»), Гц 50±0,2% или 60±0,2%,
12. Выходной коэффициент мощности, не менее 0,9,
13. Номинальный ток нагрузки, А 3,6,
14. Максимальный входной ток, А 4,9,
15. Форма выходного напряжения синусоидальная,
16. Коэффициент нелинейных искажений выходного напряжения (КИ),%, не более:
— линейная нагрузка 3,
— нелинейная нагрузка 5,
17. КПД при номинальной нагрузке, не менее, %:
— режим «ОСНОВНОЙ» 90,
— режим «РЕЗЕРВ» 85,
— режим «БАЙПАС» 94,
— режим «ECO» 94,
18. Максимальный коэффициент пиковой импульсной нагрузки (крест-фактор) 3:1,
19. Перегрузочные способности в режиме «ОСНОВНОЙ» (переключение в режим «БАЙПАС»):
— — 108±5% — 150±5% через 30 с,
— 150±5% — 200±5% через 0,3 с,
— > 200±5% через 0,02 с,
20. Перегрузочные способности в режиме «РЕЗЕРВ»:
— — 103±5% — 150±5% через 30 с,
— 150±5% — 200±5% через 0,3 с,
— > 200±5% через 0,02 с,
21. Время переключения из режима «ОСНОВНОЙ»:
— в режим «БАЙПАС», мс, не более 10,
— в режим «ECO», мс, не более 10,
— в режим «РЕЗЕРВ», мс 0,
22. Время переключения из режима «ECO» в режим «РЕЗЕРВ», мс 10,
23. Мощность, потребляемая от сети при 100% нагрузке, не более, ВА 1300,
24. Мощность, потребляемая изделием от сети без нагрузки и полностью заряженной АКБ, ВА, не более 130,
25. Характеристики низковольтных выходов:
— Выход ~24 В Напряжение, В 22…27,
— Ток, А, не более 5,
— Выход =12 В Напряжение, В 11,7…12,2,
— Ток, А, не более 6,
26. ип АКБ: герметичные свинцово-кислотные необслуживаемые, номинальным напряжением 12 В,
27. Рекомендуемая емкость АКБ, Ач 17—120**,
28. Количество АКБ, шт. 2,
29. Ток заряда АКБ, А, не более 6,
30. Величина напряжения на клеммах АКБ, при котором включается сигнализация о скором разряде АКБ в режиме «РЕЗЕРВ», В 21,9,
31. Величина напряжения на клеммах каждой из двух АКБ, при котором происходит автоматическое отключение нагрузки для предотвращения глубокого разряда АКБ в режиме «РЕЗЕРВ», В
— заводская установка 10,0,
— настраивается пользователем 10,0; 11,5; 11,0
32. Сечение провода, зажимаемого в клеммах разъемных колодок, мм2, не более 2,5,
33. Габаритные размеры ШхГхВ, не более, мм без упаковки 440х441х86,5, в упаковке 520х560х205,
34. Масса, НЕТТО (БРУТТО), кг, не более 10,2 (13,5),
35. Диапазон рабочих температур, °С 0…+40,
36. Относительная влажность воздуха (без конденсации), %, не более 90,
37. Степень защиты оболочкой по ГОСТ 14254-96 IP20.

Сертификат Соответствия С-RU.ПБ25.В.04165. Срок действия до 24.11.2019г
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ФИАШ.436518.110 РЭ-2.

SKAT-UPS 10000 Источник бесперебойного питания 220 В

Назначение ИБП SKAT-UPS 10000

Перебои в электроснабжении знакомы всем не понаслышке. И если в городе аварии устраняются довольно оперативно, то загородное жилье может остаться обесточенным несколько дней. Решение есть — автономный генератор. Но, решение спорное — генератор шумный, громоздкий, дорогой в обслуживании. Его нужно вовремя дозаправить, запустить вручную или ставить недешевую систему автозапуска. А если дома никого нет?

Есть более комфортное решение — 220 В источник бесперебойного питания SKAT-UPS 10000

  • Уникальная мощность 10 кВа! Достаточно для всего дома
  • Полный автомат — никакого обслуживания, установил и забыл
  • Молниеносное переключение в резервный режим

Особенности ИБП SKAT-UPS 10000

Источник отличается надежностью, современным дизайном а также удобством и простотой обслуживания и эксплуатации. Источник обеспечивает качественное бесперебойное электропитание нагрузки по технологии двойного преобразования напряжения. Принцип двойного преобразования обеспечивает наивысший класс защиты оборудования среди всех топологий построения источников бесперебойного питания и устраняет все возможные проблемы, возникающие в питающей сети, что очень важно для критически ответственной нагрузки. Даже при наличии серьезных проблем с электропитанием, напряжение на выходе источника всегда остается в пределах 1 % от номинального значения.
Источник обеспечивает подключенные к его выходу устройства длительным, стабилизированным электропитанием при отсутствии напряжения сети, используя при этом электроэнергию, запасенную в аккумуляторных батареях. Источник предназначен для установки непосредственно в жилых помещениях, так как не имеет вредных выбросов, полностью автоматизирован и компактен.
Источник имеет высокую производительность, что сокращает затраты на электроэнергию, увеличивает срок службы АКБ и снижает нагрузку на системы охлаждения.

Номинальная мощность нагрузки, полная, ВА10 000
Номинальная мощность нагрузки, активная, Вт7 000
Диапазон входного напряжения и частоты без перехода на питание от АКБ при 100 % нагрузки, В176…276
46…54±0,5 Гц
Номинальное выходное напряжение, В220
Максимальный выходной ток, А, не более50
Тип, количество и емкость рекомендуемых внешних аккумуляторов (в комплект поставки не входят)12 В, от 40 Ач — 20 шт.
Габариты (ШхГхВ), мм270х570х720
Масса НЕТТО (БРУТТО) кг, не более39 (45,0)
Рабочие условия эксплуатации: температура окружающей среды:0…+40 °С

Источник бесперебойного питания Electriduct

Модель № ИБП-1000R ИБП-2200R
Стандартное время работы при половинной загрузке 26 минут 13 минут
Стандартное время работы при полной нагрузке 13 минут 6 минут
Максимальное время работы при половинной нагрузке 1196 минут 575 минут
Максимальное время работы при полной нагрузке 575 минут 200 минут
 
Ввод
Номинальное входное напряжение 120 В 120 В
Диапазон входного напряжения 80–145 В переменного тока 80–145 В переменного тока
Входная частота 60 Гц ± Гц (автоматическое определение) 60 Гц ± 3 Гц (автоматическое определение)
Тип защиты входа Самовосстанавливающийся термопредохранитель Сбрасываемый термопредохранитель
Длина шнура/тип вилки 9 футов./НЭМА 5-15P 9 футов / NEMA 5-15P
 
Выход
Потребление зеленого режима Менее 9 Вт при полной емкости аккумулятора Менее 9 Вт при полной емкости аккумулятора
Номинальное выходное напряжение 120 В 120 В
Мощность (ВА) 1000ВА 2150 ВА
Мощность (Вт) 750 Вт 1650 Вт
Форма волны Чистая синусоида Чистая синусоида
Выходная частота онлайн 57–63 Гц для номинальной частоты 60 Гц 57–63 Гц для номинальной частоты 60 Гц
Выходная частота при работе от батареи 60 Гц ± 0.1 Гц 60 Гц ± 0,1 Гц
Время передачи (типичное) 4 мс тип. от линии к батарее / от батареи к линии Типичное значение 4 мс от линии к батарее / от батареи к линии
100%≤Предупреждение о нагрузке<110%, отключение через 120 с 100%≤Предупреждение о нагрузке<100%, отключение через 120 с
Защита от перегрузки (в сети) 110%≤Load<125% предупреждение, отключение через 40 секунд 110%≤Предупреждение о нагрузке<125%, отключение через 40 с
125%≤Предупреждение о нагрузке, отключение через 10 с 125%≤Предупреждение о нагрузке, отключение через 10 с
100%≤Предупреждение о нагрузке<110%, отключение через 30 с 100%≤Предупреждение о нагрузке<110%, отключение через 30 с
Защита от перегрузки (при работе от батареи) 110%≤Load<125% предупреждение, отключение через 10 секунд 110%≤Предупреждение о нагрузке<125%, отключение через 10 с
125%≤Предупреждение о нагрузке, отключение через 3 с 125%≤Предупреждение о перегрузке, отключение через 3 секунды
 
Защита от перенапряжения и фильтрация
Защита от молнии / перенапряжения L-N=>381 Дж (127 Дж x 3) Напряжение фиксации 270 В (макс. энергия 10/1000 мкс) L-N=>381 Дж (127j x 3) Напряжение фиксации 270 В (макс. энергия 10/1000 мкс)
Защита RJ11 / RJ45 Sidactorx1 Зажим Напряжение 275 В Предохранитель (0.75А / 250В) х 2 Зажим Sidactrox1 Напряжение 275 В Предохранитель (0,75 А / 250 В) x 2
 
Физический
Выходные розетки (8) НЭМА 5-15R (8) NEMA 5-20R
Размеры (дюймы) 19″ [423]Ш x 3,5″ [89]В x 19,29″ [490]Г 19″ [423]Ш x 3,5″ [89]В x 19,29″ [490]Г
Вес 68 фунтов. 77 фунтов.
 
Аккумулятор
Рейтинг 12 В / 9,0 Ач x 4 12 В / 9,0 Ач x 4
Автозарядное устройство 1A
Внешний аккумулятор с возможностью горячей замены Да Да
Время работы при половинной нагрузке 26 минут 14 минут
Время работы при полной нагрузке 13 минут 6.4 минуты
 
Диагностика предупреждений
Панель управления ЖК-индикаторы, включение питания Индикаторы ЖК-дисплея, питание включено
Звуковой сигнал Питание от батареи, низкий заряд батареи Питание от батареи, низкий заряд батареи
 
Окружающая среда
Рабочая температура от 32ºF до 104ºF (от 0ºC до 40ºC) от 32ºF до 104ºF (от 0ºC до 40ºC)
Рабочая относительная влажность от 0 до 95 % без конденсации 0–95 % Без конденсации
 
Связь
Программное обеспечение Диспетчер питания в Средней Атлантике Middle Atlantic Power Manager

Управление
Самопроверка Ручная самопроверка через переднюю панель Ручная самопроверка через переднюю панель
Автоматическое зарядное устройство/автоматический перезапуск Да Да

Интерфейс COM
Первичный — Связь RS232 + управление
— Аналоговое уведомление о состоянии + управление
— Связь RS232 + управление
— Аналоговое уведомление о состоянии + управление
Вторичный -Только аналоговое уведомление о статусе — Только аналоговое уведомление о состоянии
Встроенный интерфейс USB Да Да

Новая схема движения появится в феврале для SH 360 в северном направлении между Johnson Creek, Brown Boulevard

Новая схема движения появится в феврале для SH 360 в северном направлении между Johnson Creek, Brown Boulevard

Департамент транспорта Техаса продолжает работу над проектом развязки Interstate 30/SH 360 стоимостью 233 миллиона долларов в Арлингтоне.

Недавно на сайте проекта были размещены аэрофотоснимки текущего проекта. На фотографиях показаны строительные работы, сосредоточенные на восточной стороне SH 360 от I-30 до бульвара Браун / авеню К. Бригады работают на новой передней дороге в северном направлении, восточной части моста Six Flags Drive, земляных работах для передней дороги в восточном направлении. расширение до Six Flags Drive и структурные работы для новых прямых соединителей.

Закрытия, перечисленные ниже, могут быть изменены в зависимости от погоды и расписания.Для получения дополнительной информации и новых фотографий проекта посетите веб-сайт Keep 30360 Moving.

Новые или обновленные элементы выделены жирным шрифтом.

Город Арлингтон сотрудничает с Waze, чтобы предоставить водителям наилучшие возможности для передвижения по городу. Водители могут бесплатно загрузить Waze на странице www.waze.com/get для iOS и Android и просматривать трафик в режиме реального времени, находить оптимальные маршруты, избегать перекрытых дорог и многое другое.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о проекте развязки I-30/SH 360.

Магистральные полосы и съезды I-30

Основные полосы движения I-30 в западном направлении

  • Ожидается в феврале 2022 года: основные полосы движения I-30 в западном направлении будут перенесены на середину между Great Southwest Pkwy и Johnson Creek, чтобы обеспечить строительство постоянной главной полосы I-30 в западном направлении.

Съезд I-30 в восточном направлении на SH 360 в южном направлении

  • Вступает в силу с 9 августа 2020 г .: этот прямой соединительный съезд с основных полос движения I-30 в восточном направлении на основные полосы движения SH 360, идущие на юг, в настоящее время находится в эксплуатации.

Выход I-30 в восточном направлении на SH 360/Six Flags Drive

  • ПОСТОЯННО: с 19 июня 2021 г.: съезд I-30 в восточном направлении на SH 360/Six Flags Drive объезжает, чтобы выйти на текущий выезд в восточном направлении на Six Flags Drive.

Вход I-30 в западном направлении с шоссе SH 360/Six Flags Drive

  • Запланировано на январь 2022 г.: Временный въезд на I-30 в западном направлении от SH 360/Six Flags Drive будет закрыт в связи со строительством постоянного покрытия для основных полос I-30 в западном направлении.Движение будет объездным вдоль дороги I-30, идущей в западном направлении, чтобы въехать со въезда на AT&T Way/Baird Farm Road.
  • Вступает в силу с 9 июля 2021 г .: въезд на I-30 в западном направлении со стороны SH 360 / Six Flags Dr осуществляется с временного въезда. СЛЕДИТЕ ЗА НОВОЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ.
  • Вступает в силу с 26 августа 2020 г .: Новый светофор активен на пересечении с новым постоянным съездом I-30 в западном направлении к SH 360/Six Flags Dr. Traffic проезжает через этот сигнализированный перекресток, чтобы получить доступ к въездному съезду I-30 в западном направлении. .ОЗНАКОМЬТЕСЬ С НОВОЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ.

Вход I-30 в восточном направлении с пересечения Convention Center Drive/Copeland Road 

  • ПОСТОЯННО: въезд на I-30 в восточном направлении, доступный от пересечения Convention Center Drive/Copeland Road, будет закрыт навсегда. Движение транспорта по-прежнему будет иметь доступ к съезду на северную улицу Ballpark Way.

Вход I-30 в восточном направлении с северной дороги Ballpark Way

  • ПОСТОЯННО: въезд на I-30 в восточном направлении с северного направления Ballpark Way будет закрыт навсегда для строительства нового северного соединения Ballpark Way с восточным направлением Copeland Road

Выход I-30 в западном направлении на SH 360/Six Flags Dr

  • Вступает в силу с авг.26 февраля 2020 г .: Новый съезд I-30 в западном направлении к SH 360 / Six Flags Dr открыт для движения, заменив съезд с предыдущего кольца. Движение делает левый поворот через регулируемый перекресток, чтобы продолжить движение по I-30 в направлении SH 360. УЧИТЫВАЙТЕ НОВУЮ СХЕМУ ДВИЖЕНИЯ.

Вход I-30 в восточном направлении от пересечения конференц-центра Dr/Copeland Rd

  • ПОСТОЯННО: Въезд на I-30 в восточном направлении, доступный от пересечения Convention Center Dr/Copeland Rd, закрыт навсегда.Движение транспорта по-прежнему будет иметь доступ к съезду на северную улицу Ballpark Way.

Вход I-30 в восточном направлении с северной дороги Ballpark Way

  • ПОСТОЯННО: въезд на I-30 в восточном направлении с северного направления на Ballpark Way закрыт навсегда. Этот съезд теперь служит непрерывным съездом на Коупленд-роуд в восточном направлении.

Выход I-30 в западном направлении на SH 360/Six Flags Drive

  • Вступает в силу с 26 августа 2020 г .: Новый съезд с I-30 в западном направлении на SH 360 / Six Flags Dr открыт для движения, заменив предыдущий съезд с кольцевой дороги.Движение делает левый поворот через регулируемый перекресток, чтобы продолжить движение по I-30 в направлении SH 360. УЧИТЫВАЙТЕ НОВУЮ СХЕМУ ДВИЖЕНИЯ.

Переулки I-30 HOV (между Great Southwest Parkway и Cooper Street)

Переулок I-30 HOV в западном направлении к западу от SH 161

  • Переулок HOV в западном направлении к западу от SH 161 будет закрыт. Движение по полосе TEXpress будет направлено на главные полосы движения I-30 в западном направлении к западу от SH 161.

Переулок I-30 HOV в восточном направлении между Сентр-стрит и Дункан-Перри-роуд

  • Доступ к переулку HOV в восточном направлении возле Центральной улицы и переулку через округ Таррант будет закрыт.Движение по полосе TEXpress въедет на SH 161.

SH 360 Магистрали и пандусы

SH 360 Вход в южном направлении с бульвара Браун/авеню K

  • ПОСТОЯННО: Въезд на SH 360 в южном направлении с бульвара Браун/авеню K ПОСТОЯННО ЗАКРЫТ. Движение транспорта обходится по ведущей на юг дороге SH 360, чтобы въехать со въезда на Six Flags Drive. Между бульваром Ламар и улицей Сикс-Флэгс-драйв будет построен новый пандус.

SH 360 Выход в северном направлении на бульвар Ламар

  • Съезд SH 360 в северном направлении на бульвар Ламар закрыт на реконструкцию.Движение направлено к съезду Six Flags Drive и продолжению движения по северной дороге к бульвару Ламар.

SH 360 Вход в северном направлении с бульвара Ламар

  • ПОСТОЯННО: Въезд на SH 360 в северном направлении с бульвара Ламар ПОСТОЯННО ЗАКРЫТ. Движение транспорта будет объездным вдоль северной дороги SH 360, чтобы въехать со стороны въезда на бульвар Браун/авеню К. Между Ave J и Brown Blvd/Ave K будет построен новый постоянный пандус.

SH 360 Съезд в южном направлении на авеню J/бульвар Ламар/Six Flags Drive/Randol Mill Road

  • Новый съезд SH 360 в южном направлении на авеню J/бульвар Ламар открыт для движения.

SH 360 Съезд в южном направлении на I-30 в западном направлении

  • Вступает в силу с 1 августа 2020 г.: Этот съезд с прямым соединением открыт для движения.

SH 360 Южный выезд на бульвар Ламар

  • ПОСТОЯННО: Съезд SH 360 в южном направлении на бульвар Ламар ПОСТОЯННО ЗАКРЫТ. Движение будет объездным, чтобы выехать на бульвар Браун/авеню K и следовать по дороге SH 360 в южном направлении до бульвара Ламар. Будет построен новый пандус для выезда на авеню J / бульвар Ламар / Six Flags Drive.

SH 360 Вход в южном направлении с бульвара Ламар 

  • Новый постоянный въезд на SH 360 в южном направлении с бульвара Ламар открыт для обслуживания.

SH 360 Выход в северном направлении на бульвар Браун/авеню K

  • ПОСТОЯННО Съезд SH 360 в северном направлении на бульвар Браун/авеню К НАВСЕГДА ЗАКРЫТ для строительства нового съезда между авеню J и бульваром Браун/авеню К. Движение будет направлено на съезд Six Flags Drive и продолжит движение по SH 360 в северном направлении дорога на Браун бульвар/авеню К.

SH 360 Выход в северном направлении на I-30/Six Flags Drive/Lamar Boulevard/Avenue J

  • Съезд SH 360 в северном направлении на Six Flags Drive/Lamar Boulevard/Avenue J был перенесен на новый временный съезд. ОЗНАКОМЬТЕСЬ С НОВОЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ.

SH 360 Frontage Road

SH 360 Southbound Frontage Road

SH 360 Разворот с юга на север на бульваре Ламар

  • Разворот SH 360 с юга на север на бульваре Ламар будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.

SH 360 Разворот с юга на север на Six Flags Drive

  • Разворот SH 360 с юга на север на улице Сикс-Флэгс-драйв будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.

SH 360 Northbound Frontage Road

Six Flags Drive to Brown Boulevard

  • До лета 2022 года: Передняя дорога SH 360, идущая на север, между Six Flags Drive и Brown Boulevard, сокращена до одной полосы для строительства новой передней дороги, ведущей на север.
  • Ожидается в феврале 2022 года: передняя дорога SH 360 в северном направлении между Johnson Creek и Brown Blvd/Ave K будет переведена на новое покрытие. СЛЕДИТЕ ЗА НОВОЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ.

SH 360 Разворот с севера на юг на Six Flags Drive

  • Разворот SH 360 с севера на юг на Six Flags Drive будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.

SH 360 Разворот с севера на юг на бульваре Ламар

  • Разворот SH 360 с севера на юг на бульваре Ламар будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.

Местные улицы

Коупленд Роуд

  • ПОСТОЯННО: Коупленд-роуд между Сикс-Флэгс-драйв и шоссе 360 в южном направлении закрыта.
  • ПОСТОЯННО: Коупленд-роуд в западном направлении от Six Flags Drive к востоку от Ballpark Way закрыта навсегда. Между Ballpark Way и Six Flags Drive будет разрешено движение только в восточном направлении по Copeland Road.

Улица конференц-центра и пересечение дороги Коупленд

  • ПОСТОЯННО: въезд на I-30 в восточном направлении, доступный с этого перекрестка, был навсегда выведен из эксплуатации.Доступ к Ballpark Way в северном направлении сохраняется.

105-я улица

  • ПОСТОЯННО: 105-я улица между Six Flags Drive и Avenue E закрыта навсегда и будет удалена.

Повышение региональной мобильности, Развязка I-30/SH 360, Проект расширения SH 360, Проекты строительства улиц

Новости, улицы, заголовки

Новый источник бесперебойного питания Siemens с необслуживаемыми конденсаторами экономит заряд батарей

Подразделение промышленной автоматизации Siemens оснастило свой новый источник бесперебойного питания 24 В Sitop UPS500S для систем постоянного напряжения инновационной, не требующей обслуживания конденсаторной системой.Этот новый накопитель энергии содержит двухслойные конденсаторы большой емкости и имеет длительный срок службы, даже если температура окружающей среды достигает 140 градусов по Фаренгейту. Это большое преимущество по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями, которые необходимо заменять каждый год при температуре всего 104 градуса. Более того, место использования больше не нужно дорого проветривать, так как конденсаторы не выделяют взрывоопасный водород. В зависимости от потребностей и степени расширения, в случае сбоя питания, новые 15-амперные устройства Sitop гарантируют непрерывную работу 24-вольтовых нагрузок, таких как промышленные ПК и устройства числового и программируемого логического управления, в течение нескольких минут.

Базовый блок Sitop UPS500S имеет ширину 4,7 дюйма. Его конденсаторы могут накапливать 2,5 или 5 киловатт-секунд энергии и обеспечивать выходной ток до 15 ампер, превращая, таким образом, 24-вольтовый блок питания в источник бесперебойного питания (ИБП). Простое подключение модулей расширения шириной 2,7 дюйма и мощностью 5 киловатт к базовому блоку увеличивает время буферизации. Это колеблется от нескольких секунд до нескольких минут, в зависимости от желаемого тока нагрузки и конфигурации. Этого времени достаточно для резервного копирования важных данных или контролируемого снижения нагрузки на терминальное устройство — в зависимости от приложения.Требуемое время буферизации устанавливается с помощью DIP-переключателей. Эти новые 24-вольтовые ИБП характеризуются коротким временем перезарядки, что позволяет быстро восстанавливать буферную способность после сбоя питания. Для перезарядки конденсаторов требуется всего несколько минут по сравнению с часами, необходимыми для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Sitop UPS500S можно использовать при температуре окружающей среды до 140 градусов без каких-либо затрат на техническое обслуживание. Например, емкость накопителя энергии падает всего на 20 процентов за восемь лет при температуре окружающей среды 122 градуса.Это большое преимущество перед свинцово-кислотными батареями, емкость которых при температуре корпуса всего в 104 градуса неуклонно снижается до такой степени, что их приходится заменять каждый год. Базовый модуль имеет релейные контакты и интерфейс USB для вывода сообщений о состоянии. На сайте www.siemens.com/sitop можно загрузить программный инструмент для дальнейшей обработки сообщений о состоянии на ПК. Эти новые блоки питания Sitop были протестированы и согласованы с системой Simatic PC. Это гарантирует, что эти агрегаты не только плавно замедляются под контролем, но и корректно перезапускаются в любых ситуациях.Для безотказной круглосуточной работы приложений для ПК имеется, например, проверенная система из новых источников бесперебойного питания и Simatic PC Microbox.

Новые блоки Sitop UPS500S имеют степень защиты IP20 и разработаны как стандартные модули монтажной рейки для установки в шкафах управления. Версии с более высокой степенью защиты IP65 для распределенного использования в тяжелых условиях находятся в разработке. Эти устройства будут обеспечивать выходной ток 7 ампер и будут оснащены конденсаторным накопителем энергии емкостью 5 или 10 киловатт.

Вернуться к оглавлению

Понимание звеньев в цепочке поставок

Несомненно, вы слышали, как мировая цепочка поставок переживает невиданный прежде стресс, что приводит к нехватке и задержкам всего, от полупроводников до автомобилей, кроссовок, тренажеров и многого другого.

Важно понимать потенциальные сбои — не для того, чтобы возложить вину, а для того, чтобы продемонстрировать взаимозависимость глобальной цепочки поставок. Перемещение товаров требует четкой координации между всеми участниками цепочки, включая морских перевозчиков, порты, грузовики, железные дороги, склады и владельцев грузовых активов.Как и в последнее время, сбой в любом звене цепочки повлияет на все остальные звенья.

Что это за звенья в цепи?

 

Наплыв кораблей
По мере того, как производственные предприятия наращивали производство, чтобы пополнить запасы, приток продукции вызвал внезапный приток грузовых судов, прибывающих в порты.

Ограниченная пропускная способность
При таком количестве судов, прибывающих в порты, их было больше, чем причалов (мест, где они могли бы швартоваться и разгружать свои контейнеры).Это одна из причин задержек и причина, по которой контейнеровозы стоят в открытом море в ожидании разгрузки.

Прерванные процессы разгрузки
Когда количество судов превышает возможности разгрузки портов, порты не могут выгружать контейнеры в штабели в зависимости от пункта назначения, как обычно. Это создает дополнительные задержки, потому что в конечном итоге контейнеры должны быть отсортированы по месту назначения из этих штабелей либо в порту, либо на железной дороге на ближайшем объекте, что, по сути, приводит к удвоению работы на этом этапе процесса.

 

 

Нехватка оборудования и рабочей силы
Как только контейнеры перемещаются вглубь страны, резкое увеличение трафика может привести к дальнейшим задержкам. Когда операции плавные, контейнеры выгружаются из поезда прямо на шасси. Однако из-за нехватки рабочей силы и оборудования (т. Е. Недостаточно шасси для вывоза контейнеров и недостаточно людей для вождения загруженных грузовиков) контейнеры должны стоять на рампе до тех пор, пока шасси не будет доступно. Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что, когда контейнеры не могут быть вывезены из интермодального терминала (процесс, называемый «выходом»), вместо этого их необходимо штабелировать для хранения до тех пор, пока их можно будет выгрузить.Это вызывает дополнительные задержки сортировки, подобные тем, которые возникают в порту.

Резервное копирование на складе
На складах также наблюдается нехватка рабочей силы, а также другие ограничения, вызывающие резервное копирование. Это имеет волновой эффект на интермодальный объект, который имеет контейнеры с продуктами, предназначенными для этих складов. Когда склад конечного назначения заполнен, этот склад больше не будет принимать контейнеры. Более того, волоковой перевозчик не будет забирать контейнер с интермодальной рампы, если контейнер некуда взять.Таким образом, вместо того, чтобы продолжать свое путешествие, контейнер будет ждать на интермодальной рампе, пока на складе не появится место для него. В то же время, когда склады медленно разгружают контейнеры, а шасси дольше ждут на складе, задержка создает нехватку шасси на интермодальных рампах, что, в свою очередь, приводит к дальнейшим задержкам.

Ограничения по хранению и задержка поездов
Когда поезда следуют из порта во внутренние районы, такие как Чикаго, контейнеры не могут быть выгружены, если для них нет места на интермодальном объекте.Если на рампе нет пропускной способности, поезда могут прибывать с контейнерами из порта, но их негде будет разгрузить. Например, прошлым летом Union Pacific хранила тысячи контейнеров в железнодорожных вагонах в Чикаго, в то время как морские перевозчики столкнулись с нехваткой оборудования и рабочей силы, а также с ограничениями складских помещений, что замедлило их способность выгружать контейнеры с рампы.

 

Minuteman Power Technologies продолжает решать эти задачи — от производства до транспортировки, чтобы быстро доставлять нашу продукцию в руки наших клиентов.Если у вас есть какие-либо вопросы о наличии продукта, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

 

Авторы и права. Версия этой статьи опубликована 23 октября 2021 г., раздел B, стр. 1 нью-йоркского издания с заголовком: «Как провалилась глобальная цепочка поставок».

Кредит: Что вызывает проблемы с цепочкой поставок? — Юнион Пасифик

Дорожные работы

Обычное время закрытия: с 9:00 до 15:00. для закрытия в будние дни и 19:00. до 6:00 утра.м. для закрытия в будние дни. Закрытие дорожек разрешено в течение всего дня в субботу и воскресенье (при необходимости).

Обратите внимание, что закрытие может быть изменено в зависимости от погоды и расписания.


Магистральные полосы и съезды I-30

  • Основные полосы движения I-30 в восточном направлении
    • 2 апреля, 8a-3p: Правая внешняя полоса основных полос движения I-30 в восточном направлении будет закрыта между Baird Farm Rd и SH 360 для ремонта устройства безопасности дорожного движения.
  • Съезд I-30 в восточном направлении на SH 360 в южном направлении
    • 2 апр, 8а-3р: Прямой переход I-30 восток-SH 360 юг будет закрыт на ремонт устройств безопасности движения.Движение будет объездным, чтобы выехать из Six Flags Dr, повернуть на дорогу SH 360, идущую в южном направлении, и получить доступ к въезду к югу от Six Flags Dr.
    • .
    • Вступает в силу с 9 августа 2020 г .: Этот прямой соединительный съезд от основных полос движения I-30 в восточном направлении к основным полосам движения SH 360 в южном направлении в настоящее время находится в эксплуатации.
  • I-30 съезд в восточном направлении на SH 360 / Six Flags Dr
    • ПОСТОЯННО: с 19 июня 2021 года съезд I-30 в восточном направлении на SH 360/Six Flags Dr.См. карту объезда (PDF, PNG)
  • Вход I-30 в западном направлении с SH 360 / Six Flags Dr
    • Вступает в силу с 11 февраля 2022 г .: Временный въезд на I-30 в западном направлении от SH 360 / Six Flags Dr закрывается в связи со строительством постоянного покрытия для основных полос I-30 в западном направлении. Движение будет объездным вдоль дороги I-30, идущей в западном направлении, чтобы въехать со стороны въезда AT&T Way/Baird Farm Rd.
    • Вступает в силу с 26 августа 2020 г.: на пересечении с новым постоянным съездом I-30 в западном направлении на SH 360/Six Flags Dr.Транспорт проходит через этот сигнальный перекресток, чтобы получить доступ к въезду на I-30 в западном направлении. ОЗНАКОМЬТЕСЬ С НОВОЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ.
  • I-30 в западном направлении, выезд на SH 360 / Six Flags Dr
    • Вступает в силу с 26 августа 2020 г .: Новый съезд с I-30 в западном направлении на SH 360 / Six Flags Dr открыт для движения, заменив предыдущий съезд с кольцевой дороги. Движение делает левый поворот через регулируемый перекресток, чтобы продолжить движение по I-30 в направлении SH 360. УЧИТЫВАЙТЕ НОВУЮ СХЕМУ ДВИЖЕНИЯ.
  • Вход I-30 в восточном направлении от пересечения конференц-центра Dr/Copeland Rd
    • ПОСТОЯННО: Въезд на I-30 в восточном направлении, доступный от пересечения Convention Center Dr/Copeland Rd, закрыт навсегда.Движение транспорта по-прежнему будет иметь доступ к съезду на северную улицу Ballpark Way.
  • Вход I-30 в восточном направлении с северной дороги Ballpark Way
    • ПОСТОЯННО: въезд на I-30 в восточном направлении с северного направления на Ballpark Way закрыт навсегда. Этот съезд теперь служит непрерывным съездом к Коупленд-роуд в восточном направлении.
  • I-30 Westbound Frontage Road
    • Вступает в силу с 11 февраля 2022 г .: открыта передняя дорога I-30 в западном направлении между Six Flags Dr и Ballpark Way.

Переулки I-30 HOV (между Great Southwest Pkwy и Cooper St)

  • Переулок I-30 HOV в западном направлении к западу от SH 161
    • Вступает в силу с 4 ноября 2016 г.: полоса движения HOV в западном направлении к западу от SH 161 будет закрыта. Движение по полосе TEXpress будет направлено на главные полосы движения I-30 в западном направлении к западу от SH 161.
  • Переулок I-30 HOV в восточном направлении между Сентер-стрит и Дункан Перри-роуд
    • Вступает в силу с 14 октября 2016 г .: въезд на полосу движения HOV в восточном направлении возле Сентер-стрит и полосу через округ Таррант будет закрыт.Движение по полосе TEXpress въедет на SH 161.

SH 360 Магистрали и пандусы

  • SH 360 Основные полосы движения в южном направлении
    • 2 апреля, 8a-3p: Левая внутренняя полоса магистральных полос SH 360 южного направления будет перекрыта между Carrier Pkwy и Ave J для ремонта устройств безопасности дорожного движения.
  • SH 360 Основные полосы движения в северном направлении
    • 3 апреля, 4 часа — 5 апреля, 3 часа: левая внутренняя полоса магистралей SH 360, идущих на север, закрыта между I-30 и Браун-бульвар/авеню К для ремонта дорожного покрытия.ОЖИДАЙТЕ ЗАДЕРЖКИ.
  • SH 360 Вход в южном направлении с бульвара Браун/авеню К
    • ПОСТОЯННО: Въезд SH 360 в южном направлении с бульвара Браун/авеню К НАВСЕГДА ЗАКРЫТ. Движение транспорта объездное вдоль дороги SH 360, идущей в южном направлении, чтобы въехать со въезда Six Flags Dr. Новый пандус был построен между бульваром Ламар и Six Flags Dr.
    • .
  • SH 360 Съезд в северном направлении на бульвар Браун/авеню К
    • ПОСТОЯННО: 5 декабря 2021 г.: выезд SH 360 в северном направлении на бульвар Браун/авеню К НАВСЕГДА ЗАКРЫТ для строительства нового въезда между авеню J и бульваром Браун/авеню К.Движение будет направлено к выезду из Six Flags Dr и продолжению движения по северной дороге SH 360 до Brown Blvd/Ave K.
    • .
  • SH 360 Вход в северном направлении с бульвара Ламар
    • ПОСТОЯННО: 6 декабря 2021 г.: въезд SH 360 в северном направлении с бульвара Ламар НАВСЕГДА ЗАКРЫТ. Движение транспорта будет объездным вдоль северной дороги SH 360, чтобы въехать со стороны въезда на бульвар Браун/авеню К. Между Ave J и Brown Blvd/Ave K будет построен новый постоянный пандус.
  • SH 360 Съезд в южном направлении на Ave J/Lamar Blvd/Six Flags Dr/Randol Mill Rd
    • Ежедневно, с 31 марта по 2 апреля, с 9a до 3p: съезд SH 360 в южном направлении на Ave J/Lamar Blvd/Six Flags Dr/Randol Mill Rd будет закрыт для установки знака. Движение будет направлено на съезд с Brown Blvd/Ave K.
    • .
    • Вступает в силу с 1 августа 2020 г .: Новый съезд SH 360 в южном направлении на бульвар Ave J/Lamar открыт для движения.
  • SH 360 Съезд в южном направлении на I-30 в западном направлении
    • Вступает в силу с 1 августа 2020 г.: Этот съезд с прямым соединением открыт для движения.
  • SH 360 Съезд в южном направлении на бульвар Ламар
    • ПОСТОЯННО: Съезд SH 360 в южном направлении на бульвар Ламар НАВСЕГДА ЗАКРЫТ. Для движения теперь используется новый съезд с Ave J/Lamar Blvd/Six Flags Dr.
    • .
  • SH 360 Вход в южном направлении с бульвара Ламар
    • Вступает в силу с 29 июня 2021 г .: введен в эксплуатацию новый постоянный вход SH 360 в южном направлении с бульвара Ламар.
  • SH 360 Выход в северном направлении на бульвар Ламар
    • 1 ноября 2020–2022 гг .: выезд SH 360 в северном направлении на бульвар Ламар закрыт на реконструкцию.Движение направлено к выезду из Six Flags Dr и продолжению движения по северной дороге до бульвара Ламар.
  • SH 360 Съезд в северном направлении на I-30/Six Flags Dr/Lamar Blvd/Ave J
    • Вступает в силу с 6 января 2021 г .: выезд SH 360 в северном направлении на бульвар Six Flags Dr / Lamar Blvd / Ave J был перемещен на новый временный съезд. ОЗНАКОМЬТЕСЬ С НОВОЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ.

SH 360 Frontage Road

  • SH 360 Southbound Frontage Road
    • Браун бульвар/авеню К до авеню J
      • Ежедневно, с 31 марта по 2 апреля, 9a-3p: Левая внутренняя полоса SH 360, идущей в южном направлении, между Brown Blvd/Ave K и Ave J будет закрыта для установки знака.
    • SH 360 Разворот с юга на север на бульваре Ламар
      • Вступает в силу с 8 ноября 2018 г.: Разворот SH 360 с юга на север на бульваре Ламар будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.
    • SH 360 Разворот с юга на север в Six Flags Dr
      • Вступает в силу с 8 ноября 2018 г .: разворот SH 360 с юга на север в районе Six Flags Dr будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.
  • SH 360 Northbound Frontage Road
    • Six Flags Dr to Brown Blvd/Ave K
      • Март 2021 г. — лето 2022 г .: передняя дорога SH 360 в северном направлении между Six Flags Dr и Brown Blvd сокращена до одной полосы для строительства новой передней дороги в северном направлении.
    • Приближаясь к коричневому бульвару / авеню К.
      • 4 апреля, 9a-3p: Различные полосы движения будут перекрыты на северной дороге SH 360, приближающейся к Brown Blvd/Ave K, для проведения работ по разметке тротуара.
    • SH 360 Разворот с севера на юг в Six Flags Dr
      • Вступает в силу с 8 ноября 2018 г .: разворот SH 360 с севера на юг в районе Six Flags Dr будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.
    • SH 360 Разворот с севера на юг на бульваре Ламар
      • Вступает в силу с 8 ноября 2018 г.: разворот SH 360 с севера на юг на бульваре Ламар будет закрыт на время строительства основных полос SH 360 и северной передней дороги.

Местные улицы

  • бульвар Ламар
    • С февраля 2022 г. по лето 2022 г.: Бульвар Ламар в восточном и западном направлениях будет сокращен до одной полосы в каждом направлении под SH 360 для строительства постоянного тротуара в западном направлении. СЛЕДИТЕ ЗА НОВОЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ.
  • Коупленд Роуд
    • ПОСТОЯННО: с 13 октября 2016 г. дорога Copeland Rd между Six Flags Dr и SH 360, ведущая на юг, закрыта навсегда.
    • ПОСТОЯННО: с 14 марта 2016 г. дорога Copeland Rd в западном направлении от Six Flags к востоку от Ballpark Way закрыта навсегда. Между Ballpark Way и Six Flags Dr.
    • разрешено движение только в восточном направлении по Copeland Rd.
  • Конференц-центр Dr/Copeland Rd Intersection
    • ПОСТОЯННО: въезд на I-30 в восточном направлении, доступный с этого перекрестка, был навсегда выведен из эксплуатации. Доступ к Ballpark Way в северном направлении сохраняется.
  • 105-я улица
    • ПОСТОЯННО: 105-я улица между Six Flags Dr и Ave E закрыта навсегда.
Подпишитесь на бесплатные электронные новости о закрытии полос движения, объездах и информационно-просветительских мероприятиях. Ваша информация не будет использоваться для маркетинга.

Закрытие развязки I-295/Route 29 начнется на следующей неделе в рамках проекта моста Скаддер-Фолс


 

I-295/Route 29 Закрытие съезда развязки начнется на следующей неделе в рамках проекта моста Скаддер-Фолс


В течение 18 недель будут созданы объезды для строительства кольцевой развязки


(Трентон) — Представители Департамента транспорта Нью-Джерси (NJDOT) сегодня объявили, что часть развязки I-295/Route 29 (выезд 76) будет закрыта и объезжена на 18 недель, начиная с понедельника, 18 февраля, в рамках проект замены моста Скаддер-Фолс.

Начиная с 4:00 понедельника, 18 февраля, Объединенная комиссия по взиманию платы за проезд через реку Делавэр (DRJBTC), которая владеет и управляет мостом, а также управляет проектом замены, закроет и объедет следующие съезды:

  • Съезд I-295 в восточном/южном направлении на шоссе 29 в северном направлении (первый выезд в Нью-Джерси из Пенсильвании)
  • Съезд I-295 в северном направлении на шоссе 29 в южном направлении (последний выезд в Нью-Джерси)
  • Маршрут 29 в южном и северном направлениях, съезды на I-295 в северном/западном направлении (на мост Скаддер-Фолс в Пенсильванию)

Непрерывное закрытие съездов и объездов необходимо для строительства кольцевой развязки на верхней стороне развязки I-295/Route 29.

Из-за возможных задержек, поскольку люди приспосабливаются к закрытию съездов и объездам, автомобилистам рекомендуется выделить дополнительное время, чтобы добраться до места назначения, если они планируют использовать мост Скаддер-Фолс или путешествовать по развязке I-295/Route 29 в начале следующей недели. Остаточные воздействия на поездки в период пиковой нагрузки также могут возникать на развязках Тейлорсвилл-роуд (Пенсильвания) и Скотч-роуд (выезд из Нью-Джерси). Планируется, что закрытие/объезд съездов будет продолжаться до 24 июня.

Для получения подробной информации о перекрытиях и объездах, включая карты, см. пресс-релиз DRJBTC или свяжитесь с пресс-службой DRJBTC по телефону 215.862.7693.

Автомобилистам рекомендуется проверять веб-сайт дорожной информации NJDOT www.511nj.org для получения информации о поездках в режиме реального времени, а также новостей и обновлений NJDOT, следите за нами на странице NJDOT в Facebook или в Twitter @NJDOT_info.

Источник бесперебойного питания, удобный для генератора

Наиболее выгодная технология ИБП сочетает в себе совместимость и полную надежность системы.

Было сделано много заявлений о том, что одна технология источников бесперебойного питания (ИБП) может превосходить другую, когда речь идет о совместимости генераторов.Чтобы понять целостность этих заявлений, вам необходимо знать, какие характеристики важны для совместимости генератора и как работают различные технологии. Это, в конечном счете, выявит наиболее благоприятную или «дружественную к генератору» технологию, основанную не только на совместимости, но и на полной надежности системы.

Причины несовместимости генератора

Первой характеристикой, влияющей на работу генератора, является полное гармоническое искажение (THD), отраженное нагрузкой (в данном случае ИБП) на генератор.Часть ИБП, которую генератор воспринимает как нагрузку, является выпрямителем. Сегодня в большинстве ИБП используются кремниевые управляемые выпрямители (SCR), которые могут отражать около 40 % THD для шестиимпульсных выпрямителей и 14 % для 12-импульсных выпрямителей. Это значение THD часто незначительно, так как большинство SCR оснащены входными фильтрами, которые снижают уровень THD примерно до 5%. Значимой величиной является только окончательный отфильтрованный уровень THD, отраженный на входе генератора.


При расчете мощности генератора учитывайте THD критической нагрузки, поскольку генератор может питать нагрузки напрямую, когда ИБП находится в режиме байпаса. Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

Единственный реальный эффект, который THD оказывает на генераторы, заключается в том, что для питания нагрузки с очень высокими искажениями потребуется больше киловатт, чем для такой же нагрузки без искажений. Даже высокие уровни THD (50%+) не представляют реальной угрозы совместимости генератора; это просто означает, что генератор должен быть немного увеличен, чтобы бороться с более высоким коэффициентом нелинейных искажений. 5% или даже 10% THD, которые могут отражаться на входе ИБП, практически не влияют на требование увеличения мощности генератора.

Коэффициент нелинейных искажений на входе не является наиболее важным фактором в уравнении выбора мощности генератора. Вместо этого нам нужно рассмотреть, что произойдет, когда ИБП переключится на байпас, а генератор напрямую питает нагрузки.

Поскольку большинство критических нагрузок являются нелинейными, например импульсные источники питания, используемые в компьютерах и серверах, двигатели компрессоров чиллеров и т. д., эти устройства будут отражать от 40 до 90 % THD в типичном центре обработки данных. Это означает, что критические нагрузки THD должны учитываться при выборе мощности генератора; в большинстве случаев они будут намного выше, чем у модулей ИБП.Даже при критических уровнях суммарных гармонических искажений более 50 % увеличения мощности генератора на 20 % более чем достаточно для борьбы с суммарными гармоническими искажениями.

Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

Когда генератор сталкивается с нагрузкой с большим коэффициентом мощности, например большой ненасыщенной батареей конденсаторов на входном фильтре модуля ИБП, батарея конденсаторов начинает подавать питание обратно к цепи регулятора напряжения на генераторе. Это приведет к тому, что система регулирования напряжения увидит гораздо более высокое напряжение и в конечном итоге отключит генератор из-за ошибки перенапряжения.По мере того, как выпрямитель увеличивается с нагрузкой ИБП, чистый коэффициент мощности ИБП становится менее опережающим и оказывает меньшее влияние на систему регулирования напряжения генератора.

Общеотраслевой допустимый входной THD больших ИБП составляет от 7% до 10% при номинальной нагрузке, при этом большинство производителей предлагают решения для фильтрации от 5% до 7%. Важно понимать, что последствия от 5% до 7% и даже 10% THD очень мало влияют на нагрузки, совместно использующие критическую шину (и подверженные искажениям).При рассмотрении влияния суммарных гармонических искажений как источника загрязнения уровень нагрузки ИБП (кВА) следует рассматривать как коэффициент процентного коэффициента суммарных гармонических искажений. Например, уровень THD 25 % при нагрузке 10 кВт далеко не так опасен для загрязнения линии, как уровень THD 15 % при нагрузке 100 кВт.

Реактивный ток

Вторым и наиболее важным фактором, влияющим на совместимость генераторов, является количество реактивного тока (кВАр), генерируемого ИБП и критическими нагрузками. Реактивный ток создается нагрузками с большой емкостью, такими как конденсаторные батареи входных фильтров ИБП.

Когда генератор сталкивается с нагрузками с высокой реактивной нагрузкой (с очень опережающими коэффициентами мощности), конденсаторы подают ток обратно к генератору. Это приведет к тому, что система регулирования напряжения генератора увидит гораздо более высокое напряжение и в конечном итоге отключит генератор из-за ошибки перенапряжения.


Факторы мощности нагрузки могут стать более опережающими, когда ИБП находится в режиме байпаса, а генератор должен питать нагрузки напрямую. В этом случае именно нагрузки требуют увеличения мощности генератора.Кроме того, следует учитывать, что отстающие нагрузки с коэффициентом мощности (механические нагрузки), совместно использующие шину генератора, могут уменьшить опережающий коэффициент мощности при низких нагрузках, тем самым снижая требования к увеличению мощности. Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

Проблема наиболее очевидна, когда модуль ИБП мало нагружен, а коэффициент мощности ИБП является наиболее значительным. По мере того, как выпрямитель разгоняется вместе с нагрузкой ИБП, конденсаторы насыщаются, и чистый коэффициент мощности ИБП становится менее опережающим.Чем меньше опережающий коэффициент мощности, тем меньше влияние ИБП на систему регулирования напряжения генератора.

Эта проблема также может возникать во время запуска генератора, когда выходная мощность выпрямителя ИБП намеренно снижена, чтобы обеспечить более легкую и постепенную нагрузку на генератор. Ограничение тока выпрямителя снова приводит к тому, что нагрузка ИБП становится сильно опережающей, воссоздавая условия, которые приводят к потере регулирования напряжения генератора.

Когда нагрузка ИБП превысит примерно 40 %, большинство систем ИБП будут иметь коэффициент мощности, который будет управляемым для большинства генераторных установок.Даже наихудшие ведущие нагрузки коэффициента мощности могут быть преодолены за счет достаточного увеличения мощности генератора. Но когда речь идет о больших ИБП и многомодульных системах ИБП, слишком большие генераторы экономически нецелесообразны; необходимо изучить другие решения.

Как и в случае THD, характеристики коэффициента мощности — не единственные факторы, которые следует учитывать для совместимости генератора. Комбинированный коэффициент мощности критических нагрузок и системы ИБП, а также критических нагрузок необходимо оценивать, чтобы учесть возможность прямого питания нагрузок генератором при работе в режиме байпаса.


«Переключаемый» входной фильтр работает путем отключения входного фильтра с помощью контактора во время запуска генератора и при низких нагрузках, когда выпрямитель работает с мощностью менее 30–40 % (обычно). Это помогает ИБП стать основной нагрузкой по коэффициенту мощности. Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

Необходимо учитывать периферийные нагрузки, которые не питаются от ИБП и работают непосредственно от сети и генератора во время отключения.Часто эти периферийные нагрузки являются индуктивными, как двигатели компрессора в системе чиллера. Если нагрузки являются индуктивными, они будут иметь отстающий коэффициент мощности, который окажет компенсирующий эффект на любые реактивные токи, которые ИБП может генерировать при более низких нагрузках.

Рассчитав профиль полезной нагрузки ИБП и периферийных нагрузок, можно определить критический чистый коэффициент мощности шины, который обычно намного меньше опережает или даже отстает, чем коэффициенты мощности многих систем ИБП, анализируемых по отдельности.Следствием менее опережающего чистого коэффициента мощности системы является то, что генераторная система не должна быть увеличена по мощности сверх стандартного запаса прочности.

Тот факт, что система ИБП имеет благоприятный коэффициент мощности во всех режимах работы, не означает, что вы можете избежать некоторого превышения мощности генератора. По-прежнему может потребоваться увеличение мощности для обеспечения питания таких нагрузок, как двигатели, а также для компенсации высоких пусковых токов от трансформаторов и электронных источников питания, когда генератор питает нагрузки напрямую (ИБП на байпасе) или когда многие нагрузки постоянно подключены к сети. /автобус генератора.

Суммарный коэффициент мощности всех нагрузок, совместно использующих общую шину, образует чистый коэффициент мощности, который должен питать генератор.

Решения для совместимости

Теперь, когда вы знаете, что вызывает несовместимость генератора (ведущий коэффициент мощности и, в гораздо меньшей степени, THD), вы можете оценить эффективность различных решений для оптимизации совместимости генератора/ИБП.

Фильтр переменной нагрузки работает путем отключения входного фильтра через контактор перед запуском генератора и при небольшой нагрузке ИБП.Отключение фильтра отключает конденсаторы от линии, предотвращая превращение ИБП в основную нагрузку по коэффициенту мощности. После того, как генератор включился и подает питание на ИБП, контактор фильтра может замкнуться только тогда, когда нагрузка ИБП превысит 30–40 %. Эти более высокие нагрузки на входной фильтр являются более насыщенными и не будут создавать такой большой опережающий коэффициент мощности.


Каждый раз, когда фильтр включается или выключается, большая батарея конденсаторов во входном фильтре жестко переключается, вызывая серьезные помехи в сети. Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

Опасность этой системы заключается в том, что если контактор не сможет отключить входной фильтр, характеристики реактивной нагрузки ИБП приведут к тому, что генератор перестанет регулировать напряжение и отключится. Кроме того, когда входной фильтр отключен, не происходит подавления гармоник, отраженных от выпрямителя, которые могут достигать 45%. Еще один неблагоприятный результат использования этого типа управления фильтром заключается в том, что каждый раз, когда вы переключаете фильтр, вы жестко переключаете большую батарею конденсаторов внутри входного фильтра ИБП.Это приводит к перебоям в работе служебной шины, нарушая работу всех нагрузок, совместно использующих шину, — плохой эффект, который часто может распространяться на служебную шину вашего дальнего соседа.

Выбор в пользу IGBT, но…

Поскольку выпрямители на биполярных транзисторах с изолированным затвором (IGBT) в настоящее время являются предпочтительным компонентом для инверторов ИБП, возникает вопрос: «Почему они не более популярны для выпрямителей ИБП?» Ответ заключается не столько в технологических возможностях, сколько в функциональности компонентов. БТИЗ могут выпрямлять мощность переменного тока, не создавая большого коэффициента нелинейных искажений, что позволяет избежать необходимости во входных фильтрах и связанных с ними батареях конденсаторов.Выпрямители IGBT также могут создавать стабильный коэффициент мощности нагрузки.

Основным недостатком выпрямителей IGBT является более низкая эффективность, поскольку они переключаются на гораздо более высоких частотах, чем SCR. Коммутационные потери значительно выше. Глядя на профиль эффективности ИБП с IGBT-выпрямителем, эффективность снижается по мере снижения уровня нагрузки. Это означает, что выпрямители с БТИЗ имеют серьезные последствия для эксплуатационных расходов, особенно с более крупными ИБП.

Учитывая, что современные выпрямители на основе SCR и входные фильтры в сборе, такие как шунтирующие индукторные фильтры, могут обеспечивать практически идентичные рабочие характеристики (5% THD, отсутствие опережающего коэффициента мощности / 0.95 PF) — с дополнительным бонусом в виде высокой эффективности — выпрямители с IGBT или коррекцией коэффициента мощности имеют мало преимуществ перед современными выпрямителями в приложениях ИБП с высокой кВА.

Линейно-интерактивные ИБП (иногда продаваемые под названием «on-line») могут претендовать на совместимость с генераторами, но имеют ряд серьезных недостатков. Основная теория работы линейно-интерактивного ИБП заключается в том, что при стабильных условиях сети (V составляет от ±10% до 15%) мощность сети просто проходит прямо через ИБП к критической нагрузке.При этом напряжение и гармоники регулируются параллельным током, подаваемым на выход.

Поскольку вход и выход находятся на одной шине, параллельный ток, используемый для контроля гармоник и напряжения, также обеспечивает стабильный коэффициент мощности и относительно низкий уровень гармоник на входе ИБП. Это приводит к совместимому профилю нагрузки для генератора.


Эта топология не имеет регулировки частоты, если только она не переключается в режим работы от батареи.Такие топологии заявлены как удобные для генератора, но могут изменять выходную мощность критической частоты шины или переключаться на питание от батареи при изменении частоты генератора. Также известно, что некоторые версии этой топологии переключаются на работу от батареи и обратно в условиях вне частоты, что приводит к полной разрядке батареи. Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

К сожалению, ахиллесова пята линейно-интерактивных ИБП заключается в том, что они не имеют регулирования частоты, если они не переключаются в режим работы от батареи (генерируя 100% выходной мощности от инвертора ИБП). , который питается от аккумуляторной батареи).Проблема возникает, когда ИБП работает от генератора, который попадает в блок нагрузки (т. е. запускается двигатель чиллера или возникает пусковой ток от трансформатора). Когда это происходит, частота генератора обычно падает. Поскольку у ИБП нет возможности регулировать выходную частоту, он должен позволить выходной частоте упасть до частоты генератора или переключиться в режим работы от батареи и позволить инвертору генерировать выходную мощность.

Если ИБП сильно загружен по сравнению с мощностью генератора, он снимет нагрузку с генератора при переключении в режим работы от батареи.Затем генератор стабилизирует частоту, заставляя ИБП снова переключаться на питание от генератора, блокируя нагрузку генератора. ИБП вернется в режим работы от батарей в неуправляемом цикле, пока батареи не разрядятся, что в конечном итоге приведет к отключению нагрузки ИБП.

Некоторые производители попытались устранить эту цикличность, запрограммировав ИБП так, чтобы он не переключался на батарею, пока частота не упадет на 4–6 Гц ниже номинальной. Недостатком является то, что ИБП будет питать критическую нагрузку мощностью, частота которой может быть на 4–6 Гц выше допустимой.Несмотря на то, что этот метод может работать, если только генератор не имеет существенно больших размеров, вполне возможно, что блокировка все же может привести к переходу ИБП в режим работы от батареи, поскольку вероятны отклонения более 4–6 Гц. Это означает, что линейно-интерактивные ИБП не могут быть свободны от значительных требований к избыточным размерам в критически важных приложениях.

Входные фильтры с низким значением кВАр

Более эффективным входным фильтром, используемым для оптимизации совместимости генератора ИБП, является фильтр с низким значением кВАР. Он предназначен для фильтрации емкости и, таким образом, ограничения реактивного тока генератора до приемлемого уровня.Следствием уменьшения емкости является лишь незначительное увеличение THD на несколько процентов (обычно от 6% до 7%). Дополнительные несколько процентов искажения тока, возникающие при использовании этого фильтра, не влияют на требования к выходной мощности генератора и не настолько велики, чтобы создавать помехи для соседних нагрузок. Это предпочтительное решение, поскольку оно является пассивным и полупроводниковым и не требует переключения.

Для ситуаций, требующих очень низкого коэффициента нелинейных искажений на входе (5%) и абсолютного отсутствия коэффициента опережающей мощности/реактивного тока при любых условиях нагрузки, MGE (www.mgeups.com) разработал шунтирующий индукторный фильтр. В технологии используются компенсирующие катушки индуктивности в соответствии с конденсаторами входного фильтра. Катушки индуктивности тщательно настраиваются, чтобы обеспечить достаточную индуктивность для компенсации емкости (реактивного тока) конденсаторов входного фильтра.

Эта индуктивная компенсация гарантирует, что ИБП никогда не станет основной нагрузкой по коэффициенту мощности (генерируя значительный реактивный ток), даже когда ИБП не имеет нагрузки или во время работы генератора. Шунтирующий индукторный фильтр представляет собой надежное 100% полупроводниковое решение, в котором используются только пассивные индуктивные компоненты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.