Бензин этилированный в россии: Госдума запретила этилированный бензин – Газета Коммерсантъ № 40 (2643) от 11.03.2003

Содержание

В мире не осталось ни одной страны, использующей этилированный бензин

В Организации Объединенных Наций сообщают, что это позволит предотвратить преждевременную смерть более 1,2 миллиона человек.

Представители программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) заявили, что использование этилированного бензина в мире полностью прекращено. Алжир, который был последней страной, использовавшей это топливо, исчерпал свои запасы в прошлом месяце.

Этилированными называются бензины, в которые для увеличения октанового числа добавляется антидетонационная присадка — тетраэтилсвинец (ТЭС). Автомобиль, работающий на этилированном бензине, выбрасывает в атмосферу 3-4 г свинца на 100 километров пути. Помимо вреда окружающей природе использование этилированного бензина в автомобилях с инжекторным двигателем приводит к порче датчиков системы впрыска и каталитического нейтрализатора.

О токсичном воздействии этилированного бензина стало известно почти столетие назад. В 1924 году на нефтеперерабатывающем заводе, управляемом американским гигантом Standard Oil, десятки рабочих были госпитализированы с судорогами, пятеро из них погибли. Причиной смерти людей оказались пары от этилированного бензина.

Несмотря на это, вплоть до 1970-х годов почти весь бензин, продаваемый по всему миру, содержал свинец. Даже совсем недавно, два десятилетия назад, более 100 стран по всему миру все еще использовали этилированный бензин.

Пластик превратили в ингредиенты для топлива всего за час читать

Когда ЮНЕП начала свою кампанию в 2002 году, многие крупные экономические державы уже прекратили использование топлива, включая США, Китай и Индию. В России тотальный запрет на этилированный бензин был введен в 2003 году.

В заявлении ЮНЕП говорится, что искоренение этилированного бензина «предотвратит более 1,2 миллиона преждевременных смертей в год, повысит IQ детей, сэкономит 2,44 триллиона долларов для мировой экономики и снизит уровень преступности».

В Greenpeace назвали эту новость «празднованием конца одной токсичной эпохи».

«Это ясно показывает, что, если мы можем постепенно отказаться от одного из самых опасных загрязняющих видов топлива в ХХ веке, мы сможем полностью отказаться от всех видов ископаемого топлива», — заявил Тандил Чиняванху, представитель Greenpeace Africa.

как производители защищали этилированный бензин от запрета — Транспорт на vc.ru

При его сгорании в атмосферу выделялось много свинца, что приводило к преждевременным смертям и снижению IQ. Производители в ответ на критику утверждали, что этилированный бензин — единственный способ увеличить эффективность топлива. О спорах с производителями топлива и его запрете — в пересказе The Conversation.

{«id»:357210,»type»:»num»,»link»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/357210-otricali-vred-i-davili-na-regulyator-kak-proizvoditeli-zashchishchali-etilirovannyy-benzin-ot-zapreta»,»gtm»:»»,»prevCount»:null,»count»:67}

{«id»:357210,»type»:1,»typeStr»:»content»,»showTitle»:false,»initialState»:{«isActive»:false},»gtm»:»»}

{«id»:357210,»gtm»:null}

5655 просмотров

Заправка, на которой продаётся топливо с тетраэтилсвинцом

В декабре 1921 года исследователи из лаборатории General Motors (GM) в Огайо во время экспериментов добавили в бензин тетраэтилсвинец. С ним двигатели работали тише и мощнее, а изнашивались меньше, чем без него.

В 1923 году GM вместе с нефтяной корпорацией Standard Oil и химической компанией DuPont основали предприятие по производству этого топлива под брендом Ethyl. Фирмы не хотели, чтобы название ассоциировалось с содержащимся в нём свинцом.

Знак, обозначающий наличие бензина Ethyl в продаже на заправке

На тот момент о вреде свинца уже было известно — даже Бенджамин Франклин и Чарльз Диккенс успели зафиксировать вред от него, пишет издание. Как только GM начала продавать новое топливо, эксперты в области здравоохранения засомневались в его безопасности, однако производитель игнорировал критиков.

В октябре 1924 года на одном из заводов GM несколько десятков рабочих отравились свинцом. Погибло шесть человек, остальных госпитализировали. Внешне отравление началось с дезориентации, а затем наступало помутнение рассудка, сопровождаемое агрессией и истеричным смехом.

На других заводах GM и DuPont в США в том же году зафиксировали еще 11 смертельных отравлений «‎сумасшедшим газом»‎ — так его прозвали рабочие.

{ «osnovaUnitId»: null, «url»: «https://booster.osnova.io/a/relevant?site=vc&v=2», «place»: «between_entry_blocks», «site»: «vc», «settings»: {«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}} }

Противостояние с прессой

В 1924 году на пресс-конференции представитель Standard Oil ответил журналистам, что ничего не знает о гибели рабочих, а углубляться в тему — не в интересах общественности.

Новостные издания критиковали Standard Oil, привлекая внимание к проблеме нового топлива статьями и карикатурами

Информация об отравлениях продолжала появляться в СМИ. К весне 1925 года несколько изданий провели собственные расследования.

В статье New York World журналисты задали вопрос о безопасности нового бензина эксперту по боевым отравляющим веществам Янделлу Хендерсону и ведущему исследователю тетраэтилсвинца от GM Томасу Миджли.

Сотрудник компании сводил беспокойства о здоровье людей к шутке, настаивая на том, что этилированный бензин — единственный способ увеличить эффективность топлива. Хендерсон же оценил выбросы свинца из-за нового топлива в 30 тонн в год на одной только Пятой авеню в Нью-Йорке.

Попытки ограничить производство и запрет этилированного бензина

В мае 1925 года Служба общественного здравоохранения США попросила GM, Standard Oil и независимых учёных поучаствовать в публичном слушании об этилированном бензине.

Компании настаивали, что топливо не вредило здоровью общественности. В частности, Фрэнк Ховард из Standard Oil утверждал: тетраэтилсвинец разбавляется с бензином в соотношении 1:1000, поэтому никак не может представлять угрозу для здоровья человека.

Учёные засомневались, так ли необходим тетраэтилсвинец, когда есть более безопасные альтернативы, пишет издание. На втором раунде слушаний суд планировал рассмотреть безопасные добавки, такие как этанол и пентакарбонил железа. Но в итоге слушания отменили — из-за давления лоббистов производителей топлива. В 1926 году служба здравоохранения и вовсе заявила, что не видит веских причин для запрета этилированного бензина.

Соотношение свинца в крови людей к выбросам этилированного бензина

Топливо продолжало завоёвывать рынки других стран, однако в 1960–1970 годах вопрос безопасности открылся вновь. Исследователи подсчитали, что многолетнее использования этилированного бензина привело к миллионам преждевременных смертей по всему миру, снижению IQ у людей и другим проблемам.

Одним из главных критиков топлива стал американский геохимик Клэр Кэмерон Паттерсон. Он утверждал, что содержание свинца в воздухе стало настолько высоким, что он не смог измерить его содержание в своей лаборатории — химический элемент был повсюду.

Загрязнение воздуха сподвигло его к созданию первого в мире чистого помещения с контролируемой средой. В 1965 году геохимик опубликовал статью о влиянии свинца на окружающий мир.

В 1970-х Агентство по охране окружающей среды США начало выводить этилированный бензин с американского рынка из-за того, что он вредит природе. Производители топлива пытались оспорить действия регулятора, но апелляционный суд утвердил решение Агентства.

Опасения возросли ещё сильнее с новыми исследованиями профессора Питтсбургского университета Герберта Нидлмана, который считал, что понижение IQ у детей и другим нарушениями развития связано с влиянием свинца.

Заинтересованные лица называли исследования Паттерсона и Нидлмана поддельными, но в 1996 году США официально запретили продажу этилированного бензина. За ней в 2000-х последовала Европа, а затем и развивающиеся страны, последней из которых стал Алжир в августе 2021 года.

Искоренение этилированного бензина сэкономит 2,4 трлн долларов для мировой экономики

Искоренение этилированного бензина «предотвратит более 1,2 миллиона преждевременных смертей в год, повысит IQ детей, сэкономит 2,44 триллиона долларов для мировой экономики и снизит уровень преступности», — заявила в понедельник, 30 августа, представитель программы ООН по окружающей среде. «Успешное соблюдение запрета на использование этилированного бензина является важной вехой для глобального здоровья и окружающей среды», — сказала Ингер Андерсен, исполнительный директор ЮНЕП.

По словам ЮНЕП, спустя почти столетие после того, как врачи впервые предупредили о токсическом воздействии этилированного бензина, Алжир — последняя страна, использовавшая это топливо, — исчерпал свои запасы в прошлом месяце, назвав эту новость знаменательной победой в борьбе за более чистый воздух.

Даже совсем недавно, два десятилетия назад, более 100 стран по всему миру все еще использовали этилированный бензин, несмотря на исследования, связывающие его с преждевременной смертью, плохим здоровьем и загрязнением почвы и воздуха.

Когда ЮНЕП начала свою кампанию в 2002 году, многие крупные державы уже прекратили использование топлива, включая США, Китай и Индию.

Но ситуация в странах с низкими доходами оставалась ужасной. К 2016 году, после того как Северная Корея, Мьянма и Афганистан прекратили продажу этилированного бензина, только несколько стран все еще работали заправочными станциями, поставляющими топливо, а Алжир, наконец, вслед за Ираком и Йеменом прекратил свою зависимость от загрязняющего вещества.

ЮНЕП предупредила, что использование ископаемого топлива в целом должно быть резко сокращено, чтобы предотвратить пугающие последствия изменения климата. Продажи автомобилей будут расти во всем мире экспоненциально, особенно на развивающихся рынках.

«Транспортный сектор отвечает за почти четверть глобальных выбросов парниковых газов, связанных с энергетикой, и к 2050 году он должен вырасти до одной трети», — заявила ЮНЕП, добавив, что в ближайшие десятилетия на улицы выйдут 1,2 миллиарда новых автомобилей.

«Это включает миллионы некачественных подержанных автомобилей, экспортированных из Европы, США и Японии в страны со средним и низким доходом. Это способствует потеплению планеты и загрязнению воздуха дорожным движением и неизбежно приводит к несчастным случаям», — заявили в глобальном органе.

Нефть выросла в понедельник, но осталась ниже сессионных максимумов, поскольку ураган Ида ослаб после вынужденного прекращения добычи нефти в США в Персидском заливе, а ОПЕК +, похоже, намерена продолжить запланированное увеличение добычи нефти.

Нефть марки Brent подорожала на 49 центов за баррель, или на 6,7 процента, до 73,19 доллара к 12:24 по восточному времени (16:24 по Гринвичу), достигнув ранее 73,69 доллара, самого высокого уровня с 2 августа. Цена на нефть в США выросла на 37 центов, или 0,51 процента, до 69,11 доллара за баррель. ранее достигла 69,64 доллара, самого высокого уровня с 6 августа.

Бензин в США подорожал почти на 2 процента, что оказало поддержку нефти. Перебои в подаче электроэнергии привели к закрытию нефтеперерабатывающих заводов на побережье Персидского залива, и торговцы взвесили возможность длительных перебоев в работе.

В этом году цена на нефть марки Brent выросла на 40 процентов, чему способствовало сокращение предложения Организацией стран-экспортеров нефти и ее союзников, известной как ОПЕК +, и некоторое восстановление спроса после обвала, вызванного пандемией в прошлом году.

ОПЕК + встречается в среду, чтобы обсудить запланированное увеличение добычи нефти на 400 000 баррелей в сутки, что станет дальнейшим ослаблением рекордного сокращения добычи, сделанного в прошлом году. Делегаты ОПЕК говорят, что они ожидают, что увеличение будет продолжено в соответствии с планом.

Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии»

О развитии авиастроения и воздушного транспорта Российской Федерации в новых экономических условиях

14 марта 2022 г. Президентом Российской Федерации был подписан Федеральный закон № 56-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Масштабные экономические санкции, введенные западными государствами в связи с проведением специальной военной операции  Российской Федерации на Украине, кардинально изменили условия деятельности авиационной отрасли в нашей стране и поставили перед ней серьезные вызовы и новые задачи. Кроме сокращения числа стран, полеты в которые остаются доступными для российских авиакомпаний, и необходимости урегулирования финансовых отношений с лизингодателями и банковскими структурами, ключевой проблемой отрасли становится обслуживание воздушных судов, принадлежащих иностранным лизинговым компаниям.

Подписанный Президентом России закон создал правовую основу для продолжения эксплуатации иностранных воздушных судов российскими авиакомпаниями и возложению ответственности за обеспечение их летной годности на российские органы и организации. Однако, техническая реализация данного решения является достаточно сложной задачей и потребует серьезных усилий и высокой компетенции со стороны всех участников авиационной отрасли.

Ключевой проблемой в сложившихся обстоятельствах является недоступность запчастей, расходных материалов и другого имущества, необходимого для ремонта и обслуживания самолетов. Возможно, частично эту проблему можно решить путем организации поставок через третьи страны, однако надежных организационных и логистических схем пока не разработано. При этом, необходимо будет организовать качественное и своевременное выполнение регламентных и ремонтных работ, которые ранее, в основном, осуществлялись иностранными организациям (прежде всего, это касается так называемых «тяжёлых форм»), проведение испытаний и обеспечение независимого контроля за состоянием воздушных судов.

Для обеспечения устойчивости воздушного транспорта наиболее оптимальным вариантом в современных условиях представляется освоение производства наиболее критических деталей в нашей стране и их последующее применение на эксплуатируемых воздушных судах. Фактически речь идет о создании в Российской Федерации – системы производства и валидации неоригинальных запасных частей, материалов и другого авиационно-технического имущества, необходимого для обеспечения эксплуатации и обслуживания иностранных воздушных судов.

Подробнее


Участие в формировании комплексных научно-технологических проектов и реализации государственной программы «Развитие авиационной промышленности»

С момента создания Технологическая платформа уделяла особое внимание вопросам создания научно-технического задела, необходимого для разработки и производства перспективной авиационной техники: было проведено большое количество мероприятий по рассмотрению результатов и планов работ ведущих научно-исследовательских организаций; сформулированы базовые принципы проведения экспертизы; разработаны направления исследований и разработок, наиболее перспективных для развития в рамках ТП и включенных в состав проекта Стратегической программы исследований и разработок Технологической платформы.

Как известно, основной объем финансирования данных работ выделяется из средств государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности». Одним из элементов организационных процедур, связанных с принятием решений о формировании и последующем финансировании работ (проектов) по созданию научно-технического задела в области гражданской авиационной техники, является рассмотрение соответствующих предложений (проектов) Экспертным советом по методическому и организационному обеспечению научно-технического сопровождения реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности».

17 февраля 2022 г. состоялось внеочередное заседание Экспертного совета государственной программы «Развитие авиационной промышленности», на котором были рассмотрены предложения ФГУП «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» по 3-м комплексным научно-технологических проектам в области гражданской авиационной техники.

Подробнее


Международный авиационно-космический салон МАКС-2021

19-25 июля 2021 г. состоялся очередной Международный авиационно-космический салон «МАКС-2021». Традиционным местом проведения мероприятия является г. Жуковский Московской обл. 19 июля в преддверии выставки в г. Москве состоялся Евразийский аэрокосмический конгресс. Кроме проведения рабочих встреч, совещаний и ознакомления с наиболее интересными выставочными экспозициями (образцами), представители Ассоциации посетили ряд мероприятий деловой программы, которые интересны с точки зрения тематики и перспектив дальнейшего развития Технологической платформы.

Подводя итоги пленарного заседания аэрокосмического конгресса, стоит отметить, что ситуация в отрасли, в т.ч. и в связи с пандемией, безусловно повлияла на проведение данного мероприятия. Если в 2015 и в 2017 гг. основной акцент был сделан на развитии перспективных технологических направлений в авиастроении (в 2015 г.) и в космической технике (в 2017 г.), то в 2021 году выступающие – основные руководители отрасли главное внимание уделили вопросам государственной поддержки и механизмам госуправления. При этом, технологические направления были затронуты лишь номинально, без углубления в конкретные конструктивные и технические аспекты.

Предваряя обзор деловой программы состоявшегося Международного авиационно-космического салона МАКС-2021, следует отметить большое количество мероприятий, посвященных развитию беспилотных летательных аппаратов. Это связано, как с опережающим ростом данного сегмента рынка, так и с повышенной активностью органов и организаций в данном направлении.

19 июля 2021 г. в рамках Евразийского аэрокосмического конгресса состоялась конференция «Интеграция БАС в воздушное пространство России. Вопросы, барьеры, решения». Мероприятие вызвало большой интерес и по количеству участников существенно опередило другие конференции, проходившие в рамках аэрокосмического конгресса.

Подводя итоги состоявшегося мероприятия, следует отметить, что в последние годы в России развитию беспилотных летательных аппаратов уделяется довольно большое внимание. Основной движущей силой выступают компании, осуществляющие разработку и коммерческую эксплуатацию малых БЛПА, а также разработчики БПЛА для военных целей. В то же время, по сравнению с ведущими странами (США, Великобритания, ЕС, Швейцария, Израиль, Китай) в стране отсутствует системная государственная политика по развитию и внедрению беспилотных технологий. Существующие правила в значительной степени сдерживают развитие рынка «больших» БПЛА, разработка технологий безопасной эксплуатации ведется крайне медленно.

22 июля 2021 г. по приглашению Правительства г. Москвы представители Ассоциации «ТП «АМиАТ» провели бизнес-встречи с представителями компаний Московского инновационного кластера, большинство из которых занимаются беспилотными летательными аппаратами. Представители Технологической платформы познакомились с деятельностью данных компаний, провели переговоры с руководителями и представителями организаций, обменялись контактами.

Также на данном мероприятии экспертами Платформы был представлен презентационный материал по тематике развития аэромобильности и беспилотных авиационных систем в Российской Федерации. Кроме того, на сайте опубликована презентация эксперта ТП А.Г. Патракова по актуальной теме городской аэромобильности и опыту сертификации беспилотных авиационных систем в Европе.

Подробнее


Текущие экспертизы

Одним из важнейших направлений деятельности Технологической платформы является проведение экспертизы научно-технических и инновационных проектов – поэтому мы уделяем особое внимание организации данного процесса, в т.ч. взаимодействию с экспертами; привлечению их к рассмотрению важнейших документов развития отрасли; формированию и оценке проектов, реализуемых и (или) инициируемых с участием ТП. При выполнении Ассоциацией договорных научно-исследовательских и аналитических работ, в первую очередь, привлекаются официальные эксперты Технологической платформы и члены соответствующих рабочих групп.

В рамках текущей деятельности Технологической платформы были опробованы различные формы (механизмы) организации и проведения экспертизы, учитывающие имеющиеся правовые и организационные возможности. В первую очередь, принимая во внимание коммуникационную направленность деятельности Платформы, мы качественно отработали формат очных экспертно-аналитических мероприятий; на которых авторы (исполнители) проектов (работ) представляют свои проекты (достигнутые результаты), а приглашаемые эксперты, с учетом их специализации, имеют возможность в непосредственном диалоге обсудить и детализировать свое представление о состоянии реализуемых проектов.

Также, определенный опыт нами был наработан в части проведения заочного рассмотрения (экспертизы) материалов – это касается как заявок (предложений) на участие в конкурсах Министерства образования и науки Российской Федерации, так и отчетных материалов по результатам выполнения работ в рамках реализации ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».

С перечнем проектов, по которым в последние годы проводилась экспертиза Технологической платформы, можно ознакомиться в специализированном разделе «Кабинета ТП» – «Экспертная деятельность».

Новые направления экспертной деятельности Платформы, развиваемые в 2021 г., представлены в разделе сайта «Кабинет ТП».

Тел./факс: +7 (495) 980-04-23

Е-mail: [email protected]

Инструкция по охране труда для работников, занятых на работе с этилированным бензином (утв. Минтрудом РФ 17.05.2004)

Утверждаю

Первый заместитель Министра

труда и социального развития

Российской Федерации

В.А.ЯНВАРЕВ

17 мая 2004 года

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА РАБОТЕ

С ЭТИЛИРОВАННЫМ БЕНЗИНОМ

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая Инструкция предусматривает основные требования по охране труда для работников, занятых приемом, хранением, отпуском и другими операциями с этилированным бензином в организациях.

1.2. К работе с этилированным бензином допускаются работники, прошедшие в установленном порядке предварительные и периодические медицинские осмотры, инструктаж, обучение на рабочем месте и проверку знаний по охране труда.

Лица моложе 18 лет, беременные женщины и кормящие матери к работам с этилированным бензином не допускаются.

1.3. При проведении операций с этилированным бензином возможно отравление работников в связи с попаданием тетраэтилсвинца в организм человека через кожу, дыхательные пути и через рот.

1.4. Этилированный бензин следует использовать в качестве топлива для двигателей.

Не допускается применение этилированного бензина для освещения, работы паяльных ламп, чистки одежды, мытья рук, промывки деталей, посуды и т.п.

1.5. В помещениях, где возможен контакт с этилированным бензином, не допускается прием и хранение пищи.

1.6. Операции по приему, хранению и отпуску этилированного бензина следует механизировать.

1.7. Вентиляционным установкам необходимо работать в течение всего времени работы с этилированным бензином.

1.8. Работники, работающие с этилированным бензином, обеспечиваются комплектом спецодежды и средствами индивидуальной защиты (резиновый фартук, резиновые сапоги, резиновые перчатки, костюм для защиты от нефти и нефтепродуктов, фильтрующий противогаз).

Кожные покровы рук следует предохранять защитными мазями.

1.9. Для смены спецодежды в случае ее загрязнения этилированным бензином необходимо предусмотреть запасные комплекты.

Спецодежду следует хранить в специально отведенных местах отдельно от личной одежды.

1.10. Не допускается выносить спецодежду за пределы предприятия, а также входить в спецодежде в столовую и служебные помещения.

1.11. На предприятии обеспечивается регулярная и своевременная стирка и ремонт спецодежды.

Перед сдачей в стирку спецодежду необходимо в течение двух часов проветривать на открытом воздухе или в изолированном помещении. После этого спецодежду дважды замачивают в 10-процентном растворе хозяйственного мыла. Стирку спецодежды, загрязненной этилированным бензином, необходимо механизировать и проводить отдельно от остальной спецодежды.

1.12. Резиновые сапоги, перчатки и фартуки обезвреживают посредством натирания кашицей хлорной извести (1 часть извести на 2 — 3 части воды) или вымачиванием в насыщенной хлорной воде с последующим обильным смыванием чистой водой.

1.13. В местах хранения, слива-налива и работы с этилированным бензином необходимо иметь в достаточном количестве средства для обезвреживания пролитого бензина (керосин, хлорная известь или раствор дихлорамина, опилки, песок и т.п.).

1.14. Загрязненные этилированным бензином протирочные материалы, ветошь, опилки и т.п. собираются в металлическую тару с плотными крышками, затем вывозятся в специальные места для регенерации или ликвидации.

1.15. На рабочих местах устанавливаются умывальники с горячей и холодной водой и бачки с керосином. Работники обеспечиваются мылом, чистой ветошью для обтирания рук, полотенцем.

1.16. На рабочих местах, в цехах и на участках, где используется этилированный бензин, необходимо вывесить инструкцию по мерам личной безопасности при работе, а на резервуарах, в закрытой таре, в которых хранится этилированный бензин, должна быть четкая надпись: «Этилированный бензин — яд».

Плакаты с такой же надписью вывешиваются на всех участках, где производятся операции с этилированным бензином, а насосы и трубопроводы для перекачки этилированного бензина необходимо выделять, окрашивая их в отличительные цвета.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Надеть предусмотренную соответствующими нормами спецодежду, проверить наличие средств индивидуальной защиты.

2.2. Проверить исправность и герметичность используемых при приеме и отпуске этилированного бензина насосов, шлангов и других приспособлений. Подтекание бензина не допускается.

2.3. Перед началом работ в резервуаре сделать анализ воздуха на содержание паров углеводорода и тетраэтилсвинца. Не допускается начало работы при превышении предельно допустимых концентраций (ПДК) паров углеводородов и тетраэтилсвинца.

2.4. Ежедневно проверять исправность тары, заполненной этилированным бензином. При обнаружении подтекания, «потения» и других неисправностей перелить этилированный бензин в исправную тару и сообщить непосредственному руководителю.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. При отборе проб из резервуаров, автомобильных и железнодорожных цистерн или измерении уровня нефтепродукта находиться с наветренной стороны люка. Не допускается заглядывать в открытый люк или низко наклоняться к его горловине во избежание отравления.

3.2. Работы с этилированным бензином в лаборатории проводить только в вытяжном шкафу, не допуская его разливания и разбрызгивания.

3.3. Пробы этилированного бензина хранить в отдельном помещении на специальном металлическом стеллаже или в металлическом ящике с надписью «Этилированный бензин».

3.4. Случайно разлитый этилированный бензин засыпать опилками или песком, собрать загрязненные опилки или песок в ведро и вынести в специально отведенное место.

3.5. Сброс загрязненных этилированным бензином вод в бытовую канализацию не допускается. Сточные воды от технологических установок и резервуаров, связанных с применением и хранением этилированных бензинов, а также лабораторные стоки, содержащие тетраэтилсвинец, следует отводить по системе спецканализации в сооружения, предназначенные для очистки сточных вод и их обезвреживания, или собирать и вывозить в специально отведенные места.

3.6. Не допускается перевозка этилированного бензина в мелкой таре в кабинах автомобилей всех типов, в салонах автобусов, а также на грузовых автомобилях вместе с людьми. Лицам, сопровождающим грузовые автомобили, перевозящие этилированный бензин, следует находиться в кабинах.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При обнаружении в пути следования течи этилированного бензина из цистерны или тары принять следующие меры:

поставить автомобиль на обочину дороги;

при невозможности ликвидировать течь перелить бензин в свободную тару;

место разлива этилированного бензина обезвредить.

4.2. При обезвреживании почвы и пола рабочих помещений, загрязненных этилированным бензином, применять дегазаторы: дихлорамин (3-процентный раствор в воде или 1,5-процентный раствор в керосине) или хлорную известь в виде кашицы (одна часть сухой хлорной извести на 2 — 3 части воды). Кашицу хлорной извести приготовить непосредственно перед использованием. Дегазация сухой хлорной известью во избежание ее воспламенения не допускается.

Металлические поверхности обмыть растворителями (керосином, щелочными растворами).

4.3. В случае отравления парами этилированного бензина оказать помощь пострадавшему: вынести на свежий воздух и дать понюхать нашатырный спирт, при необходимости сделать искусственное дыхание. При поражении слизистых оболочек глаз промыть их большим количеством чистой воды.

При случайном заглатывании нефтепродукта немедленно вызвать рвоту, давая пострадавшему обильное питье, вызвать врача или доставить пострадавшего в лечебное учреждение.

При попадании этилированного бензина на кожу не допускать его высыхания; облитые участки кожи смочить керосином, не втирая его в кожу, а затем промыть теплой водой с мылом.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. После отбора проб и замера уровня этилированного бензина пробоотборники, рулетки с лентами и лоты следует обезвредить путем погружения в керосин и вытереть насухо.

5.2. В лаборатории всю стеклянную посуду, загрязненную этилированным бензином, промыть щелочным раствором или горячей водой с мылом.

5.3. Полы и стены насосных установок, где проводятся работы с этилированным бензином, протереть чистым керосином или 1,5-процентным раствором дихлорамина в керосине.

5.4. Инструменты и оборудование протереть сначала тряпками, смоченными в чистом керосине, а затем — сухими тряпками или ветошью.

ваш, реклама – наша. Газеты о запрете этилированного бензина – Новости – Научно-образовательный портал IQ – Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

Продажа этилированного бензина в России отныне запрещена — депутаты единогласно приняли закон, который запрещает повышать октановое число топлива при помощи этиловых препаратов и продавать его по более высокой цене. Обыденный, на первый взгляд, документ пресса преподнесла как судьбоносное решение — по мнению большинства, депутаты нанесли серьезный удар по «топливному криминалу», сохранили российскую экологию и спасли сограждан от вымирания. Правда, не обошлось без скептиков — депутаты обеспечили себя рекламой, а от закона все равно толку не будет…

Газеты – и федеральные, и региональные — ликуют: депутаты буквально спасли Россию. «Известия» поясняют – закон затрагивает интересы каждого россиянина, поскольку этилированное топливо содержит высокую долю свинца и является главным врагом экологии. «Автопанорама» и «Томская неделя» развивают тезис – этот вид топлива вызывает замедление роста, расстройства слуха и умственную деградацию, нарушается деятельность нервной системы; более того, люди, живущие в регионах с высокой концентрацией свинца, склонны к насилию и жестокости. «Нижегородские новости» описывают размеры этого «стихийного бедствия» — когда в одной из областей в качестве эксперимента запретили продажу этилированного бензина, выяснилось, что выбросы свинца в атмосферу сократились на 20 тонн в месяц. «Медицинская газета» испытывает чувство приятного удивления – не секрет, что такой вид топлива используют в основном «серые бензинщики»; депутаты не побоялись встать на сторону простых россиян и закрыть одну из сфер обогащения криминала. «Учительская газета» подводит итог – «народу дышать стало легче, а теневому бизнесу – тяжелее».

Но дело не только в экологии и криминале – такой закон выгоден и самому государству. «Транспорт России», «Столичная вечерняя газета» и «Приокская газета» ссылаются на опыт США: американцы подсчитали, что запрет этилированного бензина дает такой же эффект для развития отрасли, как 2,6 миллиарда долларов прямых инвестиций ежегодно. «Труд» и «Деловой Петербург» прямо пишут, что едва ли не впервые Дума единогласно приняла совершенно адекватный закон, выполнять который любой гражданин будет с легким сердцем — естественно, кроме «серых топливных кардиналов».

Однако так ли уж судьбоносен принятый закон? «Московский комсомолец» полагает, что контролировать такой закон в России невозможно — в регионах, где доля такого типа топлива достигает почти половины рынка, нет достаточных средств для экспертизы топлива; «Коммерсант» развивает тезис – для «нерешительных» хозяев АЗС продажа этилированного топлива грозит лишь дополнительным побором, а для тех, кто решит ничего чиновникам не давать, не грозит вообще ничем – закон об ответственности за продажу такого бензина депутаты приняли, а вот внести сами нормы ответственности в КоАПП «позабыли». «Известия Петербург» пишут, что подобного следовало ожидать – перед выборами «экологические» и «здравоохранительные» законы воспринимаются депутатами не как важный документ, а как удобный повод для саморекламы…

Public.Ru

12 марта, 2003 г.


Подпишись на IQ.HSE

Что такое и чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Автовладельцы предпочитают использовать в своём автомобиле качественное топливо, рекомендованное автопроизводителем. Это позволяет существенно продлить ресурс мотора и безопасно эксплуатировать транспортное средство. Не всегда удаётся точно узнать химическую формулу бензина, который заливается в бак, но если есть опасения по качеству предлагаемого топлива, то стоит поискать другую АЗС.

Что такое этилированный и неэтилированный бензин

В России бензин чаще всего принято маркировать по октановому числу, например, АИ-95, АИ-92 и др. Наличие каких-либо добавок не указывается для потребителей. Производители автомобилей имеют право рекомендовать автовладельцам, какую марку топлива требуется заправлять, но далеко не все знают, какой бензин в нашей стране разрешён, а какой запрещён.

Более двух десятилетий на легальных отечественных заправках отсутствует этилированный бензин. Хотя во многих азиатских странах в отдельных регионах можно найти в свободной продаже лишь этот тип углеводородов.

При переработке нефти в готовые продукты для машин, у топлива удаётся добиться октанового числа не более 56-60 единиц. Для повышения значения к приемлемым отметкам в 92 или 95 единиц можно использовать экологически чистые присадки или такие агрессивные добавки как тетраэтилсвинц.

В чём отличия этилированного и неэтелированного бензина

Чтобы в этилированном топливе и неэтилированном бензин найти отличие, необходимо знать, как их производят. При добавлении в низкооктановые жидкости тетраэтилсвинца образуется токсичное вещество, но оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками. В результате такой этилированный бензин. Чем выше ОЧ, тем ниже риск возникновения детонации (самопроизвольного взрыва топлива).

У неэтилированного бензина несколько отличается технология получения, так как он проходит дополнительные стадии очистки от вредных примесей, включая серу, свинец и их производные. Также в его составе находятся более экологически чистые добавки (ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.). Разницу заметить без специального оборудования вряд ли удастся. Нормы присадок регламентируются законодательно ГОСТами.

Чем опасно использование этилированного бензина

О том, что последствия применения топлива со свинцовыми тяжёлыми соединениями вредны для окружающей среды, автомобилистам известно было давно. Специалисты уверяли, что длительное применение агрессивных углеводородов способно негативно сказаться на здоровье жителей нашей планеты. В развитых странах использование ЭБ категорически запрещено.

Рассмотрим, каковы последствия применения тетраэтилсвинца или похожих на него соединений. Важно знать, что ТЭС является токсичным ядом, который воздействует на человеческую нервную систему. Даже при его производстве известны смертельные случаи на производстве по причине вдыхания паров. Свинец относится к группе тяжёлых металлов, которые наносят вред как человеку, так и окружающей среде:

  • почве;
  • растениям;
  • животным.

Непродолжительное вдыхание паров с ТЭС чревато головными болями, поражением нервных окончаний, дыхательных путей и способно провоцировать развитие онкологических заболеваний. Также заправленный в бак этилированный бензин быстрым темпом способствует разрушению установленного в топливной системе каталитического нейтрализатора. Формируется агрессивный нагар, который на три четверти сформирован из свинцовых окислов.

Стоит знать, каковы последствия и для других деталей и узлов. Ещё одной жертвой агрессивного топлива является кислородный датчик, расположенный в выпускном коллекторе. Высока вероятность быстрого выхода из строя поршней, цилиндров блока и скручивания ГБЦ.

Стоит учесть, что полный запрет на использование не означает, что данную жидкость невозможно найти в продаже. Иногда мошенники используют нелегальные дешёвые добавки, чтобы повысить марку топлива. Избежать неприятностей можно, если пользоваться услугами проверенных АЗС или сервисами крупных сетевых брендов.

Война России на Украине поднимает цены на газ и приводит к нестабильности запасов

Это всего лишь возможности, но опасения по поводу них давят на рынки.

Рынки акций и облигаций в смятении

Доходность по долгосрочным облигациям колебалась, что говорит о том, что рынки не уверены в том, куда движется экономика.

Если ФРС поднимет ставки, краткосрочные процентные ставки быстро превысят уровень долгосрочных, что станет еще одним плохим предзнаменованием для экономики.Такое сопоставление процентных ставок, известное как инверсия кривой доходности, часто предшествовало рецессиям.

Как показывают отчеты Bloomberg, широкий фондовый рынок пережил один из худших стартов с 1900 года. Рынки качаются вверх и вниз. Но уже в этом году индекс S&P 500 упал более чем на 10 процентов от своего пика, падение, известное на Уолл-стрит как коррекция, в то время как составной индекс Nasdaq был более чем на 20 процентов ниже своего ноябрьского пика, что ставит его в то, что Уолл-стрит называет территорией медвежьего рынка.

Ставки на товары окупились. iShares S&P GSCI Commodity-Index Trust, биржевой фонд, который отслеживает диверсифицированную группу товаров, в этом году вырос на 51 процент. Акции энергетических компаний резко выросли, но мало что еще было хорошо.

Для долгосрочных инвесторов со сбалансированными, диверсифицированными портфелями, содержащими акции и облигации, подобное снижение происходит периодически. Они могут быть болезненными, но если история повторится, фондовый рынок восстановится и превзойдет свои прошлые максимумы.

Если эффективное закрытие российских финансовых рынков и рост цен на сырьевые товары приведут к более резкому падению фондового рынка или будут иметь другие неожиданные последствия, ФРС окажется в тяжелом положении. Он движется в сторону ужесточения денежно-кредитных условий, но, возможно, ему придется развернуться и провести еще одну спасательную операцию, как это было в марте 2020 года. Понедельник. Не исключено, что война может закончиться внезапно, а цены на энергоносители могут резко упасть, но «делать ставку на это в ближайшей перспективе кажется дурацкой затеей.”

Да, запрет нефти в России означает, что газ подорожает

Фон глобальной и внутренней инфляции в США уже был тревожным. Теперь вторжение России в Украину и глобальная реакция на него могут усугубить ситуацию, включая рост цен на газ.

Конфликт взбудоражил мировые рынки, вызвав потрясения на фондовом рынке, подняв цены на нефть и привнеся еще большую неопределенность в и без того несбалансированную мировую экономику.Это также вызвало опасения, что инфляция, и без того высокая, может стать еще более высокой.

В Соединенных Штатах индекс потребительских цен, который измеряет среднее изменение цен, которые потребители платят за товары и услуги, вырос в январе на 7,5 процента по сравнению с прошлым годом. Это 40-летний максимум. Надежда заключалась в том, что инфляция вскоре начнет снижаться и что ее факторы, такие как высокие цены на газ и проблемы с цепочками поставок, наконец, исчезнут. Теперь, как представляется, ситуация может быть прямо противоположной.

«То, что мы наблюдаем, по сути, является шоком цен на энергоносители и шоком финансовых рынков, который возникает на фоне уже вызывающей беспокойство инфляционной среды, среды, в которой глобальные цепочки поставок уже испытывают стресс и в которой уже присутствует некоторая степень неопределенности. что касается перспектив», — сказал Грегори Дако, главный экономист EY-Parthenon. «Это не просто шок в изоляции, это шок в этом контексте».

Россия — один из крупнейших производителей нефти и газа в мире, и любые сбои могут оказать серьезное влияние на цены — сбои, которые мы уже наблюдаем.Во вторник президент Джо Байден объявил, что США запретят импорт российской нефти, природного газа и угля. Великобритания заявила, что также откажется от импорта российской нефти. Эти маневры спровоцировали скачок цен на нефть, которые уже росли, и ситуация, несомненно, окажет влияние на всю мировую экономику.

В начале февраля аналитики JPMorgan прогнозировали, что сбои в поставках нефти из России могут подтолкнуть цены на нефть до 120 долларов за баррель, что, собственно, уже и произошло.(Для контекста: год назад нефть стоила в диапазоне 60 долларов за баррель, а в начале 2020 года она стоила 70 и 80 долларов.) Некоторые аналитики предупреждают, что в худшем случае цены на нефть могут достичь 200 долларов, а Россия предупредила, что 300 долларов цены на нефть могут быть на горизонте, в зависимости от того, что предпримет Европа, которая гораздо больше зависит от российской нефти и газа, чем США.

По данным Bloomberg, в США в 2021 году российская нефть составляла около 3% поставок, а с учетом других нефтепродуктов эта доля возрастает до 8%.Это не тонна, но и не ничего. Крупные нефтяные компании, такие как Shell и BP, заявили, что прекратят покупать нефть и газ в России и ограничат бизнес с этой страной, что также вызывает волатильность и изменение цен. Европа тоже начинает отходить от своей зависимости от России.

американца, уже столкнувшегося с высокими ценами на газ и раздраженного растущими затратами на отопление своих домов, ждут ухабы. Цены на газ имеют значение не только для людей, которые заправляют баки своих автомобилей, но и из-за доставки и транспортировки.Конфликт также может привести к высоким ценам на дизельное топливо и реактивное топливо для самолетов. «Машина инфляции просто не собирается замедляться», — сказал Патрик Де Хаан, глава отдела анализа нефти в GasBuddy.

По данным ААА, средняя цена на бензин в стране составляет 4,17 доллара за галлон, что значительно выше, чем 2,66 доллара год назад. Теперь это число может вырасти еще выше, особенно по мере приближения летних месяцев, когда все больше людей отправятся в путь. Как отмечает New York Times, в последний раз цены на газ были такими высокими во время финансового кризиса 2008 года, когда с поправкой на инфляцию галлон стоил около 5 долларов.37.

Джо Брусуэлас, главный экономист бухгалтерской и консалтинговой фирмы RSM, сказал CNN в феврале , что российско-украинский конфликт может привести к росту инфляции до 10 процентов в годовом исчислении, частично обусловленному газом. По его расчетам, повышение цен на нефть до 110 долларов может привести к росту потребительских цен на 2,8 процента в течение года. Алан Детмайстер, экономист UBS, сказал New York Times, что нефть по цене 120 долларов за баррель может означать инфляцию на уровне 9 процентов в ближайшие месяцы.

«Встает вопрос: как долго цены на нефть, оптовые цены на природный газ остаются повышенными?» он сказал Таймс. — Это можно только догадываться.

В своем выступлении в Белом доме во вторник президент Байден признал, что российско-украинский конфликт и меры, принятые США и Европой для противодействия России, будут ощущаться внутри страны. «Это сегодняшнее решение не обходится без затрат здесь, дома», — сказал он, имея в виду запрет на нефть в России.

Администрация Байдена пообещала попытаться защитить американцев от скачка цен на газ.На выходных госсекретарь Энтони Блинкен заявил CNN, что США «разговаривают с нашими европейскими партнерами и союзниками, чтобы скоординировано рассмотреть возможность запрета импорта российской нефти, при этом удостоверившись, что на мировые рынки».

Тем не менее, варианты поставок нефти ограничены, по крайней мере, в ближайшей перспективе. «Президент намекнул, что у него это есть, он собирается сделать все, что в его силах», — сказал Де Хаан в феврале, но неясно, за какие еще нити может дергать Байден.Заключение новой ядерной сделки с производителем нефти Ираном могло бы помочь, но это не серебряная пуля, и не ясно, что это произойдет. «С точки зрения поставок нефти это не Россия», — сказал Де Хаан. США также начали взвешивать, могут ли они обратиться к Венесуэле.

Более высокие цены на нефть могут замедлить экономический рост. Люди и компании, вынужденные тратить больше на нефть и газ, могут сократить расходы в других областях, что может сократить ВВП. По одной из оценок, долгосрочное повышение цен на газ может стоить типичному домохозяйству 2000 долларов США в год.

Есть и другие сферы, где российско-украинский конфликт может отразиться на потребительских ценах. Россия является крупнейшим экспортером пшеницы в мире. Как отмечает Times, Россия и Украина составляют 30 процентов мирового экспорта пшеницы, а Украина также является крупным экспортером кукурузы, ячменя и растительного масла. Сбои в любом из них могут привести к сбоям на товарных рынках, что в конечном итоге приведет к росту цен в продуктовых магазинах. Конфликт привел к росту цен на пшеницу.В феврале агентство Bloomberg сообщило, что администрация Байдена пока не собирается вводить санкции против России, которые повлияют на алюминий, что нанесет удар по мировым поставкам, хотя цены на алюминий и металлы уже выросли.

«Пострадало сочетание набора товаров, которые производятся либо в Украине, либо в России», — сказал Дако. Он предупредил, что если против России будут введены дальнейшие санкции, это может еще больше повлиять на цены на алюминий и сырьевые товары.«Это широкий спектр сельскохозяйственных, энергетических и других товаров». Во вторник президент России Владимир Путин подписал указ о запрете экспорта некоторых товаров, что может иметь серьезные глобальные последствия.

Я взял короткий момент из новостей за последний час… Большая ошибка.

Это окажет сильное влияние на инфляцию, глобальные цепочки создания стоимости, экономический рост и может вызвать глобальную рецессию. https://t.co/SP8YnMc9Q7

— Элина Рыбакова (@elinaribakova) 8 марта 2022 г.

Агентство Reuters сообщило, что Белый дом предупредил производителей микрочипов о возможности того, что Россия ограничит доступ к некоторым материалам, которые она получает из Украины и России, и рассмотрит возможность диверсификации цепочки поставок.Нехватка микросхем и перегибы в цепочке поставок полупроводников способствовали росту цен и возникновению проблем в ряде отраслей, включая автомобили и телефоны.

Безусловно, остается много неопределенности в отношении того, что произойдет в российско-украинском конфликте и его экономических последствиях. Брюсуэлас сказал MarketWatch в феврале , что инфляционное давление зависит «от строгости санкций и того, что происходит на местах». США и Европа ударили по России жесткими санкциями, которые разрушат российскую экономику и, вероятно, окажут широкое влияние на экономические условия во всем мире.Другими словами, экономическая неопределенность, включая инфляцию, вероятно, не исчезнет в ближайшее время.

В Соединенных Штатах это станет головной болью для Федеральной резервной системы, которая уже находится на пути к тому, чтобы, вероятно, начать повышать процентные ставки в целях борьбы с инфляцией и, в противном случае, снизить некоторые меры поддержки экономики.

«Цены на энергоносители означают, что инфляция будет оставаться значительно выше целевого показателя ФРС в 2022 году, и это укрепит решимость ФРС нормализовать денежно-кредитную политику в этом году», — сказал Vox Билл Адамс, главный экономист Comerica Bank.«Инфляция была значительно выше целевого показателя ФРС в 2021 году и выглядела так, как будто она вот-вот замедлится в 2022 году, но рост цен на энергоносители, вызванный вторжением, будет поддерживать инфляцию на высоком уровне дольше».

Адамс, однако, отметил, что экономика США в настоящий момент довольно сильна, несмотря на инфляцию. Рабочие места возвращаются, а проблемы с цепочками поставок решаются.

«Общая картина такова, что экономика США сильна и имеет все возможности для того, чтобы выдержать такие потрясения, как более высокие цены на энергоносители или перебои с поставками товаров из-за российско-украинской войны», — сказал он.«Мы находимся в лучшем положении, чтобы поглотить этот шок, чем, например, в 2006-2007 годах, когда цены на энергоносители подскакивали, но балансы потребителей были гораздо более напряженными, чем сегодня».

Тем не менее, для американцев, которые уже справляются с инфляцией, нынешний кризис, скорее всего, подтолкнет цены вверх, прежде чем они упадут.

Обновление от 8 марта 2022 г.: Эта история была обновлена, чтобы включить новые экономические события, связанные с войной в Украине.

российско-украинская война, тропические леса Амазонки, COVID-19, лесные пожары во Флориде.Это новости понедельника.

Группы Facebook помогают украинским беженцам добраться до безопасного места

Пока российские войска продолжают наступление на Украину, группы Facebook помогают переправить беженцев через границу в безопасное место.

Скотт Л. Холл и Патрик Колсон-Прайс, США СЕГОДНЯ

Если не считать небольших сдвигов в эвакуации гражданского населения, мирные переговоры между Россией и Украиной не привели к каким-либо прорывам. И 75 % тропических лесов Амазонки проявляют признаки утраты.

👋 Это Лора. Это понедельник.Вот новости, которые вам нужно знать.

Но сначала преодолеть препятствие Wordle? ⬛️ Попробуйте Хердла! Это как Wordle, но для меломанов.

Шорт-лист — это сводка новостей USA TODAY. Подпишитесь на рассылку новостей здесь или на текстовые сообщения здесь.

Переговоры между Украиной и Россией завершились без особого прогресса

Третий раунд переговоров между Россией и Украиной завершился в понедельник без каких-либо прорывов, хотя были «небольшие положительные сдвиги» в отношении безопасных проходов для гражданских лиц, пытающихся бежать от войны — Раздираемая страна, — заявил, не вдаваясь в подробности, советник президента Украины Владимира Зеленского Михаил Подоляк.Предыдущие усилия по организации безопасного прохода для мирных жителей в минувшие выходные провалились из-за обстрелов. Минобороны России заявило, что в понедельник мирным жителям будет разрешено покинуть столицу Киев и города Мариуполь, Харьков и Сумы. Ранее в понедельник официальный представитель Кремля Дмитрий Песков обнародовал требования России о прекращении конфликта: Украина должна прекратить свою военную деятельность, изменить свою конституцию, включив в нее нейтралитет, чтобы она не могла вступить в Европейский Союз или НАТО, признать Крым территорией России и признать независимость Украины. сепаратистские районы Донецка и Луганска.

3 лесных пожара горят во Флориде Панхандл

Пожарные борются с тремя лесными пожарами во Флориде Панхандл: пожар на Адкинс-авеню, который начался в пятницу в восточной части Панама-Сити; пожар на Берта-Свомп-Роуд, сильный пожар, охвативший округ Бэй в субботу днем; и пожар на Звездной авеню, возникший к востоку от Панама-Сити. Губернатор Рон ДеСантис совершил вторую поездку в округ Бэй в воскресенье и заявил на пресс-конференции, что пожар на Берта-Свомп-роуд — это «большой мальчик, который бушует очень быстро.Он подтвердил, что несколько спасателей получили ранения при тушении пожаров. ДеСантис сказал, что два вертолета Black Hawk и два вертолета Chinook Национальной гвардии США были задействованы для сдерживания пожаров. хорошие новости для тех, кто борется с лесными пожарами в округе Бэй, хотя отсрочка, вероятно, будет только временной.Подумайте о том, чтобы поддержать нашу журналистику и стать цифровым подписчиком USA TODAY уже сегодня.

Хотите в космос?

Посмотрим правде в глаза: полет в космос стоит дорого. А учитывая цены на бензин, мне повезет, если я смогу позволить себе бесцельно ездить и слушать подкасты в этом месяце. Хорошей новостью является то, что НАСА предлагает в основном следующую лучшую вещь (с гораздо меньшим укачиванием). Любой желающий может бесплатно зарегистрироваться, чтобы записать свое имя на флешке, отправляющейся в космос, когда НАСА запустит миссию Artemis I в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида, в этом году.Космический корабль «Орион» будет запущен «на самой мощной ракете в мире» и пролетит дальше, «чем любой космический корабль, построенный для людей, когда-либо летал», сообщает НАСА. Орион пролетит 100 км над поверхностью Луны в течение примерно шести дней, поскольку корабль проводит в космосе около месяца.

75% тропических лесов Амазонки проявляют признаки утраты

Тропические леса Амазонки могут приближаться к «переломному моменту» вымирания, точке, когда тропические леса превратятся в саванну, как показывает новое исследование.Признаки утраты были обнаружены в более чем 75% тропических лесов с начала 2000-х годов, согласно исследованию, которое подчеркивает эту тревожную тенденцию. Причина снижения? «Вырубка лесов и изменение климата», — сказал соавтор исследования Никлас Бурс, профессор Мюнхенского технического университета. Исследования показывают, что тропические леса Амазонки становятся гораздо менее устойчивыми. Эксперты заявили, что Амазонка вскоре может достичь критической линии, пересечение которой вызовет массовое отмирание и превратит большую часть леса в саванну, что будет иметь серьезные последствия для биоразнообразия, глобального хранения углерода и изменения климата.

Очень быстро

Как COVID-19 меняет мозг?

Новое исследование предоставляет наиболее убедительные доказательства того, что COVID-19 может повредить мозг даже у людей, которые не были серьезно больны. В исследовании, опубликованном в понедельник в журнале Nature, использовались изображения мозга 785 британцев в возрасте от 51 до 81 года до и после, чтобы выявить какие-либо изменения. Около половины участников заразились COVID-19 между сканированиями — в основном, когда циркулировал альфа-вариант — в результате чего многие люди по крайней мере временно остались без обоняния.Анализ изображений из британского биобанка показал, что у людей, инфицированных COVID-19, общий объем мозга уменьшился сильнее, и они хуже справлялись с когнитивными тестами, чем те, кто не был инфицирован.

Перерыв в новостях

Это подборка историй со всей сети USA TODAY. Хотите, чтобы эта сводка новостей была в вашем почтовом ящике каждую ночь? Подпишитесь на информационный бюллетень The Short List здесь.

План Европы по сокращению поставок российского газа может привести к ценовым шокам и политическому удару

Европа в целом едина в своем желании нанести удар президенту России Владимиру Путину за его агрессию и разрушения на Украине.Но по всему континенту политики предупреждают о ценовых скачках и инфляции. Цены на энергоносители рискуют стать проблемой на президентских выборах во Франции в следующем месяце. Слово «эмбарго» стало популярным в немецком Твиттере.

История продолжается под рекламой

E.U. На этой неделе лидеры стран должны были встретиться во Франции, чтобы обсудить восстановление после пандемии. Вместо этого их разговоры будут сосредоточены на войне, в том числе на том, как ослабить усилия Путина, не дестабилизируя Европу.

Хотя E.Энергетическое предложение США не доходит до запрета Соединенных Штатов на весь российский газ и нефть, это значительный сдвиг для региона, который в гораздо большей степени зависит от российского импорта. Примерно 40 процентов ЕС. газ поступает из России, как и более четверти нефти блока. По данным Белого дома, Европа импортирует из России нефти более чем в шесть раз больше, чем США.

ЕС Чиновники рассматривают этот шаг как способ ударить по военной груди Кремля, а также уменьшить влияние России на блок.«Мы должны стать независимыми от российской нефти, угля и газа», — заявила во вторник президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. «Мы просто не можем полагаться на поставщика, который явно нам угрожает».

История продолжается под рекламой

Окончание этой зависимости представляет E.U. перед официальными лицами стоит двоякая задача: фактически достичь цели двух третей и справиться со сложными последствиями, поскольку 27 E.U. страны с разной степенью зависимости от российских энергоресурсов преодолевают проблемы с поставками, скачки цен и внутренние политические потрясения.

В плане, представленном во вторник, говорится, что блок начнет диверсифицировать поставки газа за счет увеличения импорта сжиженного природного газа и трубопроводов от нероссийских поставщиков, а также увеличения производства и импорта биометана и возобновляемого водорода.

Получение большего количества природного газа из таких мест, как Норвегия или Нигерия, теоретически возможно, но требует координации. По словам экспертов, поскольку вопрос о поставках висит в воздухе, прогнозируется рост цен.

И еще есть вероятность ответных мер со стороны Москвы.«Европа должна быть готова к возможному возмездию в ответ на санкции или даже просто «де-факто» сокращение импорта энергии», — сказала Даниэла Шварцер, исполнительный директор по Европе и Евразии Фонда «Открытое общество».

История продолжается под рекламой

ЕС. план также предусматривает меры по снижению спроса на энергию — установку более эффективных тепловых насосов, модернизацию зданий и понижение температуры термостатов. Однако пока неясно, кто сплотит европейскую общественность, тем более что у некоторых национальных правительств аппетит к жестким мерам дома ограничен.

Пообещав отказаться от российского газа, а не бросить холодную индейку, ЕС чиновники создали ситуацию, когда страны, возможно, борются из-за дефицита предложения и меньше внимания уделяют альтернативам, сказал Георг Захманн, старший научный сотрудник брюссельского аналитического центра Bruegel.

«Немцы не хотят думать о том, чтобы вернуть ядерное оружие. Французы не хотят трогать газоемкие химические производства. Итальянцы обеспокоены тем, что происходит с их газовыми электростанциями», — сказал Захманн.

Продолжение истории под рекламой

«В каждой стране есть свои проблемы, — продолжил он, — и разобраться в этом — огромная проблема для комиссии».

«Это будет тяжело, чертовски тяжело», — заявил во вторник Франс Тиммерманс, голландский политик и вице-президент Европейской комиссии. — Но это возможно.

Хотя некоторые E.U. страны призвали к прямому запрету на импорт энергоносителей из России, другие, особенно Германия, которая получает половину своего газа из России, открыто выступили против.

Крупнейшая экономика Европы годами налаживала тесные связи с Россией, занимаясь энергетическими проектами, несмотря на вторжение в Крым в 2014 году и предупреждения США о риске ведения бизнеса с Кремлем.

История продолжается под рекламой

В преддверии войны России на Украине немецкая бизнес-ассоциация даже рекламировала «отрадный» рост торговли с Москвой. Страна не останавливала вызывающий споры газопровод «Северный поток — 2» только за два дня до того, как Путин начал крупномасштабное вторжение.

В заявлении в понедельник, незадолго до того, как ЕС предложение, заявил канцлер Германии Олаф Шольц. просто нужен российский газ. «Снабжение Европы энергией для производства тепла, мобильности, электроснабжения и промышленности в настоящее время не может быть обеспечено никаким другим способом».

Теперь немцев призовут к сокращению импорта, который питает все эти вещи — реальность, разделяющая страну на тех, кто считает, что сокращение на две трети — это слишком далеко, и тех, кто беспокоится, что этого недостаточно.

Группа активистов, ученых и экспертов в среду подписала письмо с требованием прекратить весь импорт ископаемого топлива из России в ЕС. «Каждый день, когда Е.Ю. заявляет, что мы платим руководству России более 500 миллионов евро за импорт нефти, газа и угля», — говорится в письме.

Но цены на топливо уже были повышены до войны в Украине, что вызвало призывы к правительству о помощи — и дальнейшая нестабильность на энергетических рынках мало кого интересует.

История продолжается под рекламой

В видео, которое стало вирусным во вторник, Тобиас Ганс, министр-президент Саара, небольшой земли в Западной Германии, обвинил федеральное правительство в обогащении за счет налогов на топливо.Снимая себя на заправке, Ганс сказал, что цены «достигли точки, когда мы должны действовать».

Он присоединился к своему консервативному союзнику Маркусу Сёдеру, министру-президенту Баварии, в требовании, чтобы федеральное правительство установило предел цен на топливо.

Коалиционное правительство перед вторжением России приняло пакет помощи, который включал увеличение субсидий на пригородные поездки и немедленную финансовую помощь бедным семьям. Министр финансов Германии Кристиан Линднер заявил, что не исключает дополнительных мер в предстоящем году, но государство не может компенсировать рост стоимости импорта энергоресурсов в долгосрочной перспективе.По его словам, у государства ограниченные ресурсы, и «мы должны признать, что наш вклад в солидарность с Украиной несет некоторые негативные экономические последствия».

Продолжение истории ниже объявления

Французское правительство особенно чувствительно к тому, что рост цен на топливо может усугубить неравенство и способствовать социальным волнениям. Существует большой интерес к тому, чтобы избежать повторения протестов «желтых жилетов», которые начались в 2018 году в ответ на повышение налогов на топливо, ориентированное на изменение климата.

Прошлой осенью, на фоне первоначального скачка цен на энергию, французское правительство приняло необычное решение заморозить цены на природный газ и ограничить рост цен на электроэнергию. Некоторые из беднейших домохозяйств Франции получили право на получение энергетических ваучеров.

Ожидается, что многие из мер по ограничению роста цен останутся в силе в течение этого года, даже несмотря на то, что правительство признает, что это может оказаться более дорогостоящим предложением, чем первоначально предполагалось. Министр экономики и финансов Бруно Ле Мэр заявил на этой неделе, что правительство рассчитывает потратить в этом году около 11 миллиардов долларов на поддержание замороженных цен на газ — почти в 10 раз больше, чем предполагалось ранее.Ле Мэр призвал французских потребителей внести свой вклад и сократить потребление энергии.

Предстоящие в апреле президентские выборы во Франции, на которых президент Эммануэль Макрон баллотируется на второй срок, возможно, сыграли роль в формировании интервенционистского подхода Франции.

История продолжается под рекламой

На прошлой неделе Макрон попросил свое правительство составить план «социально-экономической устойчивости» того, как страна может справиться с негативной реакцией ЕС. санкции против России и последствия войны на Украине.

Франция получает около 20% своего природного газа из России — намного меньше, чем Германия — и является одной из самых ядерно-зависимых стран мира. Но некоторые из ее атомных электростанций недавно столкнулись с техническими проблемами и были вынуждены приостановить работу, что создало дополнительное давление на французские энергоресурсы, которые в зимнее время сильно зависят от импортируемого природного газа.

В долгосрочной перспективе энергетический кризис в Европе может стать подспорьем в аргументах Макрона о том, что ЕС должен стать более самодостаточным.В краткосрочной перспективе и в связи с выборами в следующем месяце последствия могут создать проблемы для Макрона, который недавно предупредил французов, что «этот крупный кризис будет иметь последствия для нашей жизни и нашей экономики».

Ноак сообщил из Парижа и Guinan-Bank из Берлина. Квентин Арьес из Брюсселя внес свой вклад в этот отчет.

Использование этилированного газа было прекращено 25 лет назад. Почему эти самолеты до сих пор используют токсичное топливо?

САН-ХОСЕ, Калифорния. Мигель Аларкон имел привычку протирать свой белый пикап Ford, припаркованный на подъездной дорожке к его дому в Восточном Сан-Хосе в Калифорнии.Как по часам, каждые несколько дней на его машине появлялся слой серой пленки, которая, как он полагал, была скоплением выхлопных газов самолетов с этилированным топливом, летающих над головой в аэропорт Рейд-Хиллвью и обратно.

«Моя машина всегда была грязной из-за загрязнения», — сказал 42-летний Аларкон, который жил через дорогу от аэропорта с 2014 по 2017 год. Его врач прописал антибиотики для лечения проблем с дыханием. Но когда его чихание не прекратилось, его врач порекомендовал ему переехать подальше от аэропорта в Восточном Сан-Хосе, в районе, где 2.Согласно последним данным Калифорнийского департамента здравоохранения за 2012 год, у 5 процентов детей в возрасте до 6 лет, прошедших тестирование, был обнаружен определяемый уровень свинца в крови. его арендная плата подскочила с 800 до 1700 долларов в месяц.

«К сожалению, здесь [в Сан-Хосе] очень дорого, — сказал Аларкон, который зарабатывает 5000 долларов в месяц после уплаты налогов в качестве кровельного подрядчика. «В районе аэропорта в каждом доме по две-три семьи, потому что это так дорого.

Арендная плата за дом с тремя спальнями в Сан-Хосе в среднем превышает 3200 долларов, и многие люди из рабочего класса, такие как Аларкон, вынуждены принять мучительное решение: платить более доступную арендную плату, но терпеть худшее качество воздуха.

Downtown San Jose, Calif. Denis Tangney Jr. / Getty Images

Это потому, что Рейд-Хиллвью является одним из 13 000 так называемых аэропортов авиации общего назначения, из которых летают самолеты с поршневыми двигателями, работающими на этилированном топливе. Хотя этилированный бензин был полностью выведен из употребления в 1996 году с принятием Закона о чистом воздухе, он до сих пор служит топливом для парка из 170 000 самолетов и вертолетов с поршневыми двигателями.По данным Агентства по охране окружающей среды, этилированное авиационное топливо, или avgas, в настоящее время составляет «крупнейший из оставшихся совокупных источников выбросов свинца в воздух в США».

Согласно отчету Агентства по охране окружающей среды за 2020 год, присутствие этого топлива означает, что районы рядом с этими аэропортами часто наводнены крошечными частицами свинца. Доказано, что свинец оказывает пагубное воздействие на мозг и нервную систему детей.

После 15 лет исследований Агентство по охране окружающей среды заявило, что в 2018 году оно вынесет решение, известное как «обнаружение опасности», которое откроет юридический мандат на снижение потребления этилированного авиационного топлива.Но это еще предстоит сделать.

«Агентство по охране окружающей среды будет руководствоваться наукой и законом при разработке любых будущих решений, касающихся выбросов свинца из самолетов с поршневыми двигателями», — заявила представитель Агентства по охране окружающей среды Энеста Джонс.

На данный момент этилированный авиационный газ, похоже, находится в бюрократической неопределенности: он застрял между несоответствием экологическим требованиям Агентства по охране окружающей среды и коммерческими реалиями авиационного сообщества. Это основной жизнеспособный вариант для этого типа самолетов, поскольку авиационное сообщество общего назначения утверждает, что он остается критически важным, учитывая потребности нынешнего парка.

«Топливо и выбросы регулируются федеральным правительством», — сказал Эрик Петерсон, директор окружных аэропортов округа Санта-Клара, которому принадлежит Reid-Hillview. «Поэтому, пока они не придумают альтернативное топливо, округ может сделать ограниченную сумму для решения этой проблемы».

Аэропорт Рейд-Хиллвью в Ист-Сан-Хосе. Джон Бречер / для NBC News волонтер-организатор некоммерческой группы защиты арендаторов Vecinos Activos.Экспертам по качеству воздуха и жителям также неясно, что можно считать безопасным.

«Нет яркой линии, которая говорит: «Выше этой концентрации свинец безопасен, а ниже этой концентрации» — что это не так. Вам придется принять политическое решение», — сказал Джей Тернер, профессор инженерного образования Вашингтонского университета в Сент-Луисе и член Научного консультативного совета Агентства по охране окружающей среды. «Мы очень осторожно возвращаемся к этому моменту: тот факт, что общественные места могут соответствовать стандарту EPA [для свинца], не означает нулевого риска или нулевого беспокойства.

Долгая история

Самолеты с поршневыми двигателями были опорой авиации с момента их появления в начале 20-го века, по словам Вальтера Дерозье, вице-президента по проектированию и техническому обслуживанию авиационной промышленной группы General Aviation Manufacturers Association. Со времен Второй мировой войны поршневые двигатели широко использовались пилотами-любителями, студентами авиации и государственными учреждениями из-за их высокопроизводительных двигателей и надежности, позволяющих оставаться в воздухе при быстрых изменениях температуры, давления и высоты.Они также стоят меньше — от 400 000 до 500 000 долларов.

«Тип миссии или цель использования поршневого двигателя могут не подходить для реактивного двигателя», — сказал Дерозье.

Когда Агентство по охране окружающей среды впервые занялось устранением выбросов свинца из двигателей, оно сосредоточилось на самых больших загрязнителях: автомобилях. В то время автомобильная промышленность производила подавляющее большинство переносимого по воздуху свинца, а на долю самолетов с поршневыми двигателями приходилось всего около 5 процентов выбросов. Технологические достижения в автомобильных двигателях, такие как охлаждающая жидкость, также уступили место новому рынку неэтилированного топлива.

Но альтернативы поршневым двигателям не было, поэтому они в основном не подпадали под федеральное регулирование.

Согласно исследованию Агентства по охране окружающей среды, проведенному в 2016 году, самолеты с поршневыми двигателями в настоящее время являются крупнейшим оставшимся источником переносимого по воздуху свинца. Согласно январскому отчету Национальной академии наук, примерно четверть парка поршневых двигателей, по оценкам, «потребляет более половины всего авиационного бензина».

Пилот заправляет свой самолет с поршневым двигателем авиационным газом. Мелисса Кэмпбелл / Alaska Journal of Commerce via AP

Потребители свинцового топлива

Пользователи отмечают, что они играют большую роль в поисково-спасательных операциях, обучении пилотов, которые затем летают на больших коммерческих самолетах, и заполнении рынка полетов для отдыха.

Однако агентства общественной безопасности, на долю которых приходится четверть самолетов с поршневыми двигателями, зарегистрированных в Федеральном управлении гражданской авиации, «вероятно, потребляют более половины всего авиационного топлива, используемого флотом», по данным Январской национальной академии. доклад наук. Эти агентства часто включают в себя правоохранительные органы и пожарные самолеты, которым необходимо надежно оставаться в воздухе при быстрых изменениях температуры, давления и высоты. Оставшиеся три четверти самолетов составляют личные и рекреационные пассажиры, а другая половина потребляет этилированный бензин.

Например, Государственный патруль штата Колорадо владеет пятью поршневыми самолетами, которые он использует для перевозки врачей и государственного персонала, а также для проведения правоохранительных операций, по словам сержанта. Блейк Уайт, представитель агентства. Но самолеты государственного патруля базируются в аэропорту Сентенниал в Колорадо, где федеральные инспекторы по охране труда обнаружили «повышенный» уровень свинца в крови рабочих и ребенка, который провел время в ремонтной мастерской. Агентство отказалось комментировать выводы.

Хотя летные школы, сельскохозяйственные компании и отдельные пилоты-любители также регулярно используют эти самолеты, их владельцы часто соглашаются, что они хотели бы использовать альтернативу этилированному топливу.Джейсон Джеффри, владелец авиационной школы Pacific Air Flight, сказал, что его школа владеет семью самолетами Cessna 172 с поршневыми двигателями для обучения пилотов в аэропорту Лонг-Бич. По данным EPA, в 2017 году этот аэропорт выбросил более 1500 фунтов свинца. Джеффри сказал, что переведет школьный автопарк на альтернативу неэтилированному топливу, если она будет иметь разумную цену и не потребует покупки новых двигателей.

«Выбора нет, и [свинцовое топливо] — это все, что вы можете использовать», — сказал Джеффри. «Я чувствую себя очень виноватым из-за того, что мы сжигаем свинец.

Но есть также много белых воротничков, врачей, юристов и инженеров-программистов, которые зарегистрировали самолеты с поршневыми двигателями в FAA. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов, профессиональная организация авиации общего назначения, которая отказалась комментировать эту статью, сообщает на своем веб-сайте, что ее члены в целом обеспечены, их средний собственный капитал составляет 1,6 миллиона долларов, и почти половина из них владеет более чем двумя домами.

Эти пользователи поршневых двигателей говорят, что их самолеты также хорошо используются.Джон МакГоуэн, член правления некоммерческой организации «Сообщество и аэропортовое партнерство за безопасную эксплуатацию», является вице-президентом Agilent Technologies на пенсии и выступает за то, чтобы аэропорт Рейд-Хиллвью оставался открытым. Он сказал, что около 60 процентов времени полета на его Piper Comanche 180 он тратит исключительно на отдых. Остальные 40 процентов его летных часов — это то, что он называет «общественной пользой», например, волонтерские полеты с организациями, которые бесплатно перевозят спасенных животных и детей, чтобы побудить их задуматься о карьере в авиации.

«Это не более привилегия, чем пожарная часть, полицейский участок или гараж», — сказал он. «Он обеспечивает вход в сообщество и выход из него. Это открывает путь к карьере в авиации и создает пробелы в обучении для студентов».

Опасность свинца

Однако Центры по контролю и профилактике заболеваний считают, что воздействие свинца остается невероятно опасным и что «безопасный уровень свинца в крови детей не определен».

В 2013 году EPA и FAA приступили к реализации программы исследований и разработок по поиску альтернативного неэтилированного топлива для поршневых самолетов, учитывая опасность свинца.Но администрация Трампа замедлила исследования этилированного топлива, сказал Дерозье из Ассоциации производителей авиации общего назначения.

Исследование, опубликованное в 2011 году тремя исследователями из Университета Дьюка, показало, что «дети, живущие в пределах 500 метров от аэропорта, в котором самолеты используют этилированный бензин, имеют более высокий уровень свинца в крови, чем другие дети», причем этот эффект наблюдается на расстоянии до целого километра. вдали от аэропорта.

Брюс Ланфир, профессор медицинских наук в Университете Саймона Фрейзера в Канаде, который также является экспертом в области отравления свинцом, сказал, что эти последствия для здоровья усугубляют существующие различия между пилотами-любителями и жителями с низким доходом, которые часто живут рядом с этими аэропортами, поскольку пилоты-любители используют почти половину всего этилированного топлива.

В случае с аэропортом Рейд-Хиллвью в Сан-Хосе поблизости есть множество мест, где дети живут и проводят время, например, близлежащий городской парк, клуб для мальчиков и девочек, дошкольное учреждение и несколько школ.

Вид со спутника на аэропорт Рейд-Хиллвью. Карты Google

«У вас есть этот предмет роскоши, который приносит пользу высшему классу и потенциально наносит или наносит ущерб малоимущим меньшинствам», — сказал Ланфер.

За последние 15 лет Агентство по охране окружающей среды, отвечающее за отказ от этилированного газа, не добилось существенного прогресса, даже столкнувшись с давлением общественности, по словам Марси Кивер, адвоката организации по защите окружающей среды «Друзья Земли».В 2006 году ее организация подала официальную «петицию о нормотворчестве» в EPA с просьбой определить, что «выбросы свинца от самолетов авиации общего назначения угрожают здоровью и благополучию населения». По словам Кивера, если бы такое правило было принято, это положило бы начало процессу принудительного сокращения содержания свинца в воздухе в Соединенных Штатах.

В то время как частный сектор предпринял некоторые усилия по внедрению нового неэтилированного топлива для самолетов с поршневыми двигателями, этилированный авиационный газ остается доминирующим топливом. Это связано с тем, что сложно найти безопасную альтернативу свинцу в авиационном бензине, а рынок для производителей нефти невелик, чтобы предлагать этот тип топлива, сказал Дик Кнапински, представитель ассоциации Experimental Aircraft Association группы энтузиастов авиации.Для сравнения, по данным Ассоциации владельцев самолетов и пилотов, в 2017 году было продано 209 миллионов галлонов этилированного авиационного бензина, а в том же году было продано более 1,5 миллиарда галлонов реактивного топлива.

«Это такой маленький рынок авиационного топлива, что топливная компания не потеряет на этом деньги», — сказал Кнапински. «Все хотят одного и того же. Мы хотим найти решение для получения неэтилированного топлива, но это несколько сложно».

Тем не менее, одним заметным признаком того, что EPA может занять более решительный подход, является недавнее назначение президентом Джо Байденом главного защитника окружающей среды в EPA.Марианна Энгельман Ладо, юрист-эколог, которая работала в Earthjustice с 2010 по 2016 год и возглавляла усилия Earthjustice по лоббированию и судебным разбирательствам по вопросу о авиагазе, с февраля работает заместителем главного юрисконсульта в EPA. (Тем не менее, Ладо был нанят для работы в Управлении главного юрисконсульта агентства, а не в Управлении по воздуху и радиации, части Агентства по охране окружающей среды, которая занимается свинцом в воздухе.)

Продолжение сражений

Наблюдательный совет утвердил планы закрытия аэропорта Рейд-Хиллвью после истечения срока действия федеральных средств в 2031 году.Но местные пилоты-любители и группы экстренного реагирования, которые используют аэропорт, выразили обеспокоенность тем, что его закрытие нанесет ущерб жизненно важным частям спасательных операций и операций по ликвидации лесных пожаров и затормозит окружающие аэропорты движением, по данным местной группы под названием Save Reid-Hillview Airport.

МакГоуэн из организации Community and Airport Partnership for Safe Operation сообщил, что переносимый по воздуху свинец редко превышает стандарты выбросов свинца, установленные Агентством по охране окружающей среды, за пределами аэропорта. Он добавил, что организация не считает, что аэропорт «представляет опасность для здоровья или безопасности окружающего населения.

«С точки зрения безопасности нет никаких аргументов в пользу того, что это представляет опасность для общества», — сказал он. «Было доказано, что это наиболее безопасное использование партии».

Россия предупреждает Запад о 300 долларах за баррель нефти, прекращении поставок газа в ЕС неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

  • Заместитель премьер-министра звонит У.Южная Европа не будет запрещать импорт нефти
  • Говорит, что Европа должна быть честной с потребителями в отношении повышения цен
  • Москва предупреждает, что может прекратить поставки газа по «Северному потоку» более 300 долларов за баррель и возможное закрытие магистрального газопровода Россия-Германия, если правительства выполнят угрозы о прекращении поставок энергоносителей из России, заявил в понедельник высокопоставленный министр.

    Цены на нефть подскочили до самого высокого уровня с 2008 года в понедельник после того, как У.Госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что Вашингтон и европейские союзники рассматривают возможность введения запрета на импорт российской нефти.

    «Совершенно очевидно, что отказ от российской нефти приведет к катастрофическим последствиям для мирового рынка», — заявил вице-премьер РФ Александр Новак в заявлении по государственному телевидению.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    «Рост цен будет непредсказуемым. Это будет 300 долларов за баррель, если не больше.

    Новак сказал, что Европе потребуется больше года, чтобы заменить объем нефти, который она получает из России, и ей придется платить значительно более высокие цены.

    «Европейские политики должны честно предупредить своих граждан и потребителей, чего ожидать, — сказал Новак.

    — Если вы хотите отказаться от поставок энергоносителей из России, пожалуйста. Мы готовы к этому. Мы знаем, куда мы могли бы перенаправить объемы. заморозила сертификацию газопровода «Северный поток — 2».

    «В связи… с введением запрета на «Северный поток-2» мы имеем полное право принять соответствующее решение и ввести эмбарго на прокачку газа по газопроводу «Северный поток-1″», — сказал Новак.

    «Пока мы не принимаем такого решения», — сказал он. «Но к этому нас подталкивают европейские политики своими заявлениями и обвинениями в адрес России».

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Автор: Конор Хамфрис; Под редакцией Криса Риза и Синтии Остерман

    Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

    Цены на бензин в США снова растут из-за разговоров о запрете на российскую нефть

    Цены на бензин еще выше, чем 4 доллара за галлон, самая высокая цена, с которой американские автомобилисты сталкивались с июля 2008 года, по мере роста призывов запретить импорт российской нефти.

    Цены на заправках росли задолго до того, как Россия вторглась в Украину, и с начала войны они росли быстрее. Средняя цена галлона бензина в США на прошлой неделе выросла на 45 центов за галлон и превысила 4 доллара.06 в понедельник, по данным автоклуба ААА.

    «Я рассматриваю возможность ходить на работу пешком», — сказала Асия Джозеф, которая только что заплатила 4,29 доллара за галлон на заправке BP в Бруклине, Нью-Йорк. «Это первый раз, когда я заправляю свой бак примерно за 10 дней».

    В Хантингтон-Бич, Калифорния, Джулиан Меса зарабатывает 15 долларов в час за уборку офисов. В понедельник он заплатил 92 доллара за заправку своего пикапа по 5,79 доллара за галлон.

    «Это очень дорого, дорого для людей, которые зарабатывают минимум», — сказал Меса.Его семья уже сократила питание вне дома, чтобы сократить свои расходы во время пандемии.

    Цена обычного бензина превысила 4 доллара за галлон в воскресенье впервые почти за 14 лет и сейчас выросла почти на 50% по сравнению с прошлым годом.

    В Европе цена еще выше, в среднем 1,75 евро за литр на прошлой неделе, по данным Европейской комиссии, что эквивалентно 7,21 доллара за галлон.

    Компания GasBuddy, которая отслеживает цены до уровня заправочной станции, сообщила в понедельник, что U.S., вероятно, побила рекордную цену в 4,10 доллара за галлон, но это без учета инфляции. В сегодняшних условиях рекордная цена будет равна примерно 5,24 доллара с учетом инфляции.

    «Забудьте о отметке в 4 доллара за галлон, страна скоро установит новый исторический рекорд, и мы можем приблизиться к среднему показателю по стране в 4,50 доллара», — сказал аналитик GasBuddy Патрик Де Хаан. «Мы никогда раньше не были в такой ситуации, с таким уровнем неопределенности. … Боль от роста цен американцы будут ощущать еще довольно долго.”

    Цены на энергоносители способствуют самой сильной инфляции, которую американцы видели за 40 лет, намного опережая рост заработной платы. Потребительские цены в январе подскочили на 7,5% по сравнению с прошлым годом, и аналитики прогнозируют рост на 7,9%, когда правительство опубликует данные за февраль позже на этой неделе.

    Цены на нефть взлетели в начале понедельника, прежде чем отступить. Эталонная нефть США выросла до 130 долларов за баррель за ночь, а затем снизилась примерно до 119 долларов, что на 3% больше, во второй половине дня. Мировая цена взлетела до 139 долларов, а затем упала примерно до 123 долларов за баррель.Акции США упали: S&P 500 упал на 3%, что стало самым большим падением за 16 месяцев.

    Цены на сырую нефть резко упали в начале 2020 года, когда экономики по всему миру остановились из-за COVID-19 — цена фьючерсов даже стала отрицательной, а это означает, что некоторые продавцы платили покупателям за то, чтобы они покупали нефть. Однако цены восстановились, так как спрос восстанавливался быстрее, чем производители добывали нефть из-под земли, а запасы истощались.

    Тем не менее, немногие прогнозисты предвидели всплеск на этой неделе. Всего месяц назад министерство энергетики прогнозировало, что в этом году нефть будет стоить в среднем около 80 долларов за баррель.Это было до того, как Россия вторглась в Украину 24 февраля.

    Соединенные Штаты являются крупнейшим в мире производителем нефти, опережая Саудовскую Аравию и Россию, но они также являются крупнейшим потребителем нефти, и они не могут удовлетворить этот ошеломляющий спрос за счет внутренних ресурсов. сырой один.

    В прошлом году США импортировали из России 245 млн баррелей нефти — около 8% всего импорта нефти США — по сравнению со 198 млн баррелей в 2020 году. Это меньше, чем США получают из Канады или Мексики, но больше, чем они импортировали в прошлом году из Саудовская Аравия.

    Все более жестокое нападение России на Украину вызвало призывы отрезать Россию от денег, которые она получает от экспорта нефти и природного газа. Европа сильно зависит от российского газа.

    Президент Джо Байден не хочет запрещать российскую нефть, опасаясь, что это может еще больше подстегнуть инфляцию в преддверии промежуточных выборов в ноябре этого года.

    Многие республиканцы и растущее число демократов в Палате представителей и Сенате, в том числе спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси, штат Калифорния, поддержали запрет на российскую нефть как способ оказать большее давление на президента России Владимира Путина, чтобы он прекратил обстрелы Украины .В понедельник двухпартийная группа председателей комитетов достигла соглашения по законодательству о запрете импорта российской нефти и приостановке нормальных торговых отношений с Россией и ее союзником Беларусью — последний шаг может привести к высоким тарифам на другие товары из двух стран.

    Белый дом не исключает запрета, а госсекретарь Энтони Блинкен заявил в воскресенье, что Соединенные Штаты и их союзники обсуждают запрет, «при этом следя за тем, чтобы на мировом рынке по-прежнему существовало соответствующее предложение нефти». .

    Разговоры о запрете на российскую нефть заставили официальных лиц США рассмотреть другие источники, которые в настоящее время ограничены. В ходе поездки, которая должна была быть тайной, высокопоставленные официальные лица США посетили Венесуэлу на выходных, чтобы обсудить возможность ослабления нефтяных санкций в отношении крупнейшей страны-экспортера сырой нефти.

    Ронни Джеймс, водитель Uber в Бруклине, хочет, чтобы правительство сделало что-то для снижения цен — закупило нефть из Венесуэлы или добыло больше из Стратегического нефтяного резерва.

    «Людям, которые каждый день создают богатство этой нации, не помешал бы перерыв», — сказал он.

    ___

    Авторы Associated Press Джули Уокер из Бруклина, Нью-Йорк, Крис Ругабер и Лиза Маскаро из Вашингтона, а также Эми Таксин из Хантингтон-Бич, Калифорния, внесли свой вклад в этот отчет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.