Белаз объем двигателя: Карьерный самосвал серии 7513

Содержание

Белаз 75600: Монстр карьеров

Автомобильное объединения БелАЗ выпустило очередного «монстра». Новый грузовик считается самым большим на постсоветском пространстве и одним из крупнейших в мире. БелАЗ-75600 – это огромный самосвал, предназначенный для работ в карьерах, кроме того, он активно используется на Кузбасских выработках. Ширина автомобиля составляет 9,2 метра, длина – 14,5 м, высота – 7,2 м. При таких габаритах гигант имеет массу под 250 тонн, а его грузоподъемность рассчитана на 320 т.

Обзор силового агрегата

Рассматриваемый грузовик оснащен дизельной силовой установкой Cummins QSK 78-C. Его мощность – три с половиной тысячи лошадиных сил при паре тысяч оборотов в минуту, имеется система пускового пневматического стартера. Объем двигателя составляет 78 литров. Охлаждающий узел оснащен регулируемой крыльчаткой, что дает возможность эксплуатировать автомобиль в жару и при минусовой температуре.

Снабжение трущихся деталей маслом осуществляется системой полнопроточной фильтрации с четырьмя насосными установками. Силовой агрегат автомобиля БелАЗ-75600 оборудован электроникой, что минимизирует человеческий фактор в контроле режимов его функционирования.

При таком объеме и мощи мотор потребляет относительно немного горючего. В перерасчете на 1 кВт мощности расходуется около 200 граммов топлива. Объем емкости для горючего позволяет работать бесперебойно в течение 16 часов. Тяговый генератор мощностью более 2,5 тысячи кВт приводится во вращение от мотора и предназначен для подпитки пары электродвигателей Siemens общей мощностью 2 400 кВт.

Силовая установка и ее характеристики

На грузовике установлен дизельный двигатель CUMMINS QSK78-C мощностью 3500 лошадиных сил при 2000 оборотов в минуту с системой пневмостартерного пуска. Рабочий объем мотора составляет ”всего” 78 литров Система охлаждения с отключаемой крыльчаткой допускает эксплуатацию автомобиля, как в жарком климате, так и при низких температурах окружающего воздуха.


Габаритные размеры БЕЛАЗ 75600

Полнопоточная фильтрация масла в системе смазки с четырьмя маслонасосами обеспечивает его надежную очистку и подачу ко всем трущимся деталям. Двигатель оснащен электронными системами управления, что сводит к минимуму участие человека в управлении режимами его работы.

Интересно, что двигатель такого объема и мощности потребляет относительно немного горючего. Расход топлива БЕЛАЗ 75600 составляет 201 грамм на 1 киловатт мощности, а емкость топливного бака позволяет машине работать в течение шестнадцати часов.


Двигатель БЕЛАЗ Cummins QSK-78. Весит этот монстр 11300кг.

Дизель приводит во вращение тяговый генератор, который имеет мощность 2536 киловатт, и предназначен для питания двух электродвигателей производства компании Siemens, мощностью 1200 киловатт каждый. Двигатели передают вращающий момент на задние колеса, снабженные бескамерными радиальными шинами, посадочный размер которых равняется 64 дюймам.

Ходовая часть

БелАЗ-75600, размер в высоту которого соизмерим с трехэтажным домом, оснащен рамой пространственного типа, изготовленной из листовых легированных стальных элементов высокой прочности. Усиливают конструкцию в местах максимальных нагрузок литые детали. Невзирая на внушительные габариты, самосвал может развернуться на 33-метровой площадке. Это возможно благодаря короткой базе, обеспечивающей хорошие маневренные показатели.

Белорусский гигант имеет стандартную базовую формулу – четыре колеса, пара из которых является ведущей. Передний мост оснащен зависимой подвеской с пневмогидравлическим блоком. На заднем приводе используется рычажный узел с центральным шарниром. Подобная конструкция обеспечивает высокую устойчивость грузовика и легкость управления. По сравнению с аналогами динамическая нагрузка на водителя снижена в 2-3 раза.

Прочие данные

Тормоза самосвала БелАЗ -75600 состоят из пары гидравлических контуров, причем это касается и стояночного блока. В стопорной системе также задействованы тяговые электродвигатели, которые переключаются в генераторный режим и воздействуют на охлаждение тормозных резисторов. В аварийной ситуации задействуется стояночный тормоз и рабочий контур основного узла.

В кузов автомобиля помещается от 140 до 200 кубометров шлака или породы, в зависимости от степени загрузки. Дополнительную безопасность обеспечивает массивный козырек. Кабина рассчитана на двоих человек, отвечает всем нормам эргономики и безопасности. Предусмотрена система видеообзора и удобная система управления. Установлены три педали, но вместо привычного сцепления здесь установлен тормоз-ретардер. Также за контролем скорости на спуске следит круиз-контроль.На дисплее светятся датчики спидометра и оборотистости мотора. Каждое бескамерное колесо рассматриваемого автомобиля весит около восьми тонн, для его монтажа требуется специальный погрузчик-манипулятор.

БЕЛАЗ-7560: что представляет собой карьерный гигант грузоподъемностью 360 тонн

Сведения технического характера

БелАЗ-75600, технические характеристики которого просто нереально сравнивать с отечественными грузовиками, предназначен для транспортировки полезных ископаемых, карьерных выработок и прочих сыпучих грузов вне дорог общего пользования.

Основные данные автмобиля:

  • Длина/ширина/высота (м) – 14,5/9,2/7,2.
  • Масса (кг), полная/снаряженная – 5 600/2 400.
  • Силовой агрегат – Cummins QSK.
  • Генератор – Kato (2 536 киловатт).
  • Электродвигатели – Siemens (2 по 1 200 кВт).
  • Объем кузова (куб.м) – 140-200.
  • Скорость по максимуму (км/ч) ­ – 65.
  • Радиус поворота (м) – 16,6.
  • Грузоподъемность (кг) – 320 тысяч.

Модификации

В линейке БелАЗ-75600 присутствуют еще две модификации, которые отличаются двигателями и грузоподъемностью. Далее приведен краткий обзор каждой из них:

  1. Модель 75601. Грузовик способен транспортировать до 360 тонн груза, оснащен силовой установкой MTU 20V400. Мощность – 2,8 тысячи кВт, генератор вращающего типа Kato. Связка двигателя с колесами происходит через комбинацию электрического мотора и двухрядного планетарного редуктора. Системы встроены в задние колеса, оснащенные шинами размером 59/80 R63. Полный вес самосвала дотягивает до 610 тысяч кг, объем груза – 218 кубических метров. Максимальный разгон авто – 64 км/ч.
  2. Вариант 75602. Самый большой самосвал из рассматриваемой серии может перевозить груз весом 360 тонн, в нем установлен дизель 1 TB330-2GA03, который позволяет транспортировать увеличенный вес. Разработчикам, кроме того, удалось снизить расход горючего до 198 г/кВт в час.

Серия БЕЛАЗ 7560 – модификации

В эту серию самосвалов, кроме 75600 с двигателем QSK 78-C, вошли еще две машины, отличающиеся друг от друга грузоподъемностью и силовыми установками. Коротко остановимся на каждой из них.

Модель БЕЛАЗ 75601

Способна перевозить от 320 до 360 тонн груза. На автомобиле установлен двигатель MTU 20V400 мощностью 2800 киловатт, вращающий генератор KATO. Блоки ”мотор — колесо” представляют собой комбинации электромотора и планетарного двухрядного редуктора, встроенные в задние колеса, которые обуты в шины размером 59/80R63. Полная масса машины может достигать 610 тонн при объеме груза 218 кубометров. При этом автомобиль способен разгоняться до 64 км/ч.

Модель БЕЛАЗ 75602

Самый большой БЕЛАЗ из серии – при тех же данных, что и предыдущая машина, рассчитана на 360 тонн груза. В принципе это та же машина что и ее предшественница, но на ней применяются тяговые двигатели 1TB330-2GA03, позволяющие перевозить увеличенный вес.

При увеличившейся мощности и грузоподъемности новых машин, конструкторы сумели добиться немного пониженного расхода топлива по сравнению с первенцем серии. Теперь самосвалы расходуют только 198 граммов на киловатт в час.

Производители заявляют, что они построили самый большой БЕЛАЗ в мире, что ж, в модельном ряду завода он действительно самый большой, а вот по поводу ”в мире” можно и поспорить. Ведь существуют среди подобных грузовиков и совсем уж монстры грузоподъемностью до 500 тонн, и это еще не предел.

Технические характеристики БЕЛАЗ 7560х

Проверка в действии

БелАЗ-75600, характеристики которого не подходят для обычных дорог, можно протестировать исключительно в полевых условиях, а вернее, на его привычном рабочем месте. Даже поставки этих автомобилей осуществляются железнодорожным транспортом в разобранном виде либо на грузовых самолетах.

Начать передвижение на этом «монстре» не так уж сложно. Достаточно переключить тумблер в положение «вперед», нажать на газ и отпустить ручной тормоз. Кабина по сравнению с общим экстерьером выглядит совсем маленькой. На самом деле она двухместная, оснащена защитой от опрокидывания и кондиционером. Автомобиль трогается плавно, не чувствуется абсолютно никаких толчков и препятствий. Сразу привыкнуть к габаритам такого великана непросто.

Рулевое управление мягкое и легкое благодаря отличному гидроусилителю. Электрическая трансмиссия избавляет от необходимости активировать маневрирование дизеля в ремзоне, две педали тормоза отвечают за своевременное торможение, на спуске помогает круиз-контроль. Стандартный дисковый тормоз служит для окончательной остановки, а основную функцию выполняет ретардер. Машина отлично входит в крутые повороты, несмотря на свои габариты.

Мировой спрос на карьерные самосвалы грузоподъемностью свыше 300 тонн постоянно растет. Этот рост вызван увеличением объёмов добычи сырьевых ресурсов и переходом на новые технологии работ. Применение карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности позволяет заметно снизить себестоимость транспортных работ, а также увеличить производительность на 35-40%.


Первый сверхмощный карьерный самосвал БЕЛАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн был собран в ОАО «БЕЛАЗ» в 2005 году. С момента сборки первого опытного образца самосвал грузоподъемностью 320 тонн претерпел ряд существенных изменений. Прежде всего, увеличилась его грузоподъемность – с 320 тонн до 360 тонн, кроме того, расширилась линейка устанавливаемых на машину двигателей внутреннего сгорания.

БЕЛАЗ-7560 сегодня – это сверхмощный карьерный самосвал, способный перевозить 360 тонн и при этом развивать скорость до 64 км/ч, оснащенный современными электронными системами и обладающий улучшенными тягово-динамическими характеристиками и более высокими параметрами безопасности. Высокотехнологичный дизельный двигатель с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивает высокую удельную мощность и, соответственно, скорость самосвала на подъеме, а также высокую топливную экономичность.

На современных карьерных самосвалах серии БЕЛАЗ-7560 устанавливается современная кабина повышенной комфортности с кондиционерно-отопительным блоком, оборудованным системой климат-контроля. В интерьере кабины применяются эргономические кнопки и переключатели, вся информация, необходимая для оператора, выводится на современную электронную панель приборов. Применена активная система видеообзора, которая включает в состав видеокамеры, радары и тепловизор. Самосвал снабжен современной светотехникой. В конструкции применена система быстрой заправки топливом и маслами двигателя и гидросистемы.

БелАЗ-75603 имеет пневмогидравлическую подвеску со встроенным гидравлическим амортизатором, благодаря чему обеспечивается высокая плавность хода. Самосвал оборудован рабочей, стояночной, резервной и вспомогательной тормозными системами. Электродинамический тормоз значительно снижает механический износ тормозных накладок и обеспечивает эффективное замедление во всем диапазоне скоростей, вплоть до нулевой скорости.

Многофункциональная система диагностики, низкая трудоемкость технического обслуживания и себестоимость горно-транспортных работ, применение самых современных технологий в машиностроении – все это карьерный самосвал БелАЗ-7560. Улучшенные тягово-динамические характеристики самосвала в дополнение к общепризнанными преимуществами белорусских карьерных машин обеспечивают оптимальную совокупную стоимость владения.

Карьерный самосвал Cat 789D — технические характеристики, габариты, модификации.

Обзор горного самосвала Cat® 789D

11.11.2020

Компания Caterpillar® выпускает на основе запатентованных технологий промышленное оборудование, пользующееся в мире заслуженным успехом. В линейку входят карьерные самосвалы – тяжелые грузовые машины для эксплуатации в экстремальных условиях. Модель Cat 789D, спроектированная для использования в добывающей отрасли, поставляется и в Россию. Этот внедорожный самосвал демонстрирует лучшие в классе характеристики.

Карьерная техника востребована у горнодобывающих предприятий в угольных шахтах и на рудных месторождениях. Помимо добычи полезных ископаемых горные модели используются на разгрузке морских судов и строительстве крупных сооружений. Оценить плюсы применения качественной спецтехники поможет обзор промышленного самосвала Cat 789D.

Технические характеристики

Параметр

Значение

Двигатель

Cat 3516C EUI

Мощность двигателя

1566 кВт/2100 л.с.

Полезная мощность

1468 кВт/1969 л.с.

Тип двигателя

дизельный

Объем двигателя

78,1 л

Объем топливного бака

2082 л

Система охлаждения

725 л

Картер

291 л

Уровень шума

соответствие стандартам

Площадь поверхности тормозов (передние)

81 693 см²

Площадь поверхности тормозов (задние)

116 283 см²

Ход поршня

210 мм

Скорость движения

11.8-57.2 км/ч

Рабочий ход поршня цилиндра (передний)

105 мм

Рабочий ход поршня цилиндра (задний)

93 мм

Максимальная скорость (назад)

11.8 км/ч

Качание заднего моста

±5,6°

Максимальная скорость (вперед)

57.2 км/ч

Стандартные шины

37.00-R57 (E4)

Дополнительные шины

40.00-R57

Двигатель Cat®

Горный самосвал комплектуется турбодизельным двигателем Cat 3516C повышенной мощности и надежности. Четырехтактный мотор на 16 цилиндров обладает запасом крутящего момента 23%. Характеристики силового агрегата обеспечивают отличную проходимость машины в горных и карьерных условиях. За счет тягового усилия Cat 789D свободно перемещается по бездорожью, легко преодолевая крутые склоны без потери скорости.

Турбодизель промышленного самосвала с большим рабочим объемом способен развивать высокую мощность на низких оборотах. Промежуточный охладитель наддува ATAAC поддерживает в воздухозаборнике минимальную температуру, сокращая потребление горючего и количество токсичных выбросов. Состояние двигателя Cat автоматически контролируется электроникой. Эффективный мотор – залог производительности спецтехники.

Двигатель по дополнительному заказу

Двигатель

Cat 3516B EUI

Мощность двигателя

1417 кВт/1900 л.с.

Полезная мощность

1335 кВт/1791 л.с.

Объем двигателя

69,0 л

Диаметр цилиндра

170 мм

Ход поршня

190 мм

Коробка передач

Cat 789D комплектуется механической силовой передачей и КПП с переключением под нагрузкой, что обеспечивает управляемость горной спецтехники на поверхностях с повышенным сопротивлением качению. Постоянная мощность на любых оборотах достигается за счет прямого впрыска. Конструкция шестиступенчатой коробки планетарного типа рассчитана на продолжительную эксплуатацию с увеличенными межсервисными интервалами.

Промышленная техника от Caterpillar оборудуется электронными системами автоматизации рабочих процессов. Для управления коробкой передач используется система TCC: плавность переключения на определенных оборотах достигается на основе поступающей в систему информации о частоте вращения коленвала. Электронное управление способствует снижению износа муфт и улучшает эксплуатационные характеристики горного самосвала Cat 789D.

Самосвальный кузов

Кузовная конструкция во многом определяет эффективность самосвальной техники при выполнении определенных видов работ. Для самосвала Cat 789D производитель предлагает оборудование грузоподъемностью 177-188 тонн в разных модификациях. Помимо стандартных решений возможно изготовление под заказ кузова с определенными характеристиками. Доступно удлинение задней части кузова, оснащение поперечными ребрами и высокими бортами.

Прочная металлическая конструкция проектируется для равномерного распределения нагрузок. Дополнительно промышленные самосвалы Cat оборудуются футеровкой. В зависимости от специфики эксплуатации можно выбрать стальное или резиновое покрытие для защиты кузова. Модель Cat 789D комплектуется производительным подъемным устройством. Мощная гидросистема обеспечивает оперативную разгрузку самосвального кузова.

Кузовные модификации Cat 789D

  • Двускатный кузов – базовая модель для оборудования карьерных и горных самосвалов марки Cat.

  • Cat «X» – усиленная конфигурация с разными системами футеровки для экстремальных горных условий.

  • MSD II – кузов уменьшенной массы для карьеров с современным техническим оснащением.

  • Угольный кузов – модификация увеличенной вместимости с наклонным дном без заднего борта.

  • Комбинированная конструкция – универсальное решение для рыхлых пород мелкой фракции.

Эксплуатационные характеристики

Номинальная полезная нагрузка

181 т

Стандартный кузов MSD

130 м³

Стандартный кузов X

123 м³

Стандартный двухскатный кузов

108 м³

Стандартный комбинированный кузов

153 м³

Стандартный угольный кузов (без заднего борта)

191 м³

Несущие конструкции

Рама коробчатого сечения усиливается на участках высоких нагрузок дополнительными элементами. Основные детали выполняются из углеродистой стали. Упругая и прочная сварная конструкция устойчива к ударам и скручиванию. Литые комплектующие для рамы Cat 789D выпускаются с ребрами жесткости и большим радиусом скругления. Расположение сварочных швов в зонах пониженных нагрузок способствует прочности.

Кабина с устройством ROPS/FOPS гарантирует всестороннюю защиту оператора в опасных условиях горных разработок. Конструкция устанавливается на раму при помощи упругих креплений для снижения уровня шума и вибрации в салоне. Поглощению ударных нагрузок в процессе перемещения и загрузки машины способствуют независимые пневмогидравлические цилиндры с регулировкой жесткости и эффективная подвеска.

Надежность ходовой части промышленной модели дополняется большими амортизаторами. Заводское заполнение азотом и смазкой обеспечивает продолжительную эксплуатацию с элементарной профилактикой. Благодаря конструкции передней подвески горный самосвал Cat обладает превосходной маневренностью. Задние цилиндры эффективно поглощают нагрузки на изгиб и скручивание, предотвращая повреждение основной рамы.

Габаритные размеры

Габаритная длина

12 697 м

Габаритная ширина

6926 м

Габаритная высота

5595 м

Высота погрузки

5595 м

Колесная база

3713 мм

Дорожный просвет

1071 мм

Полная эксплуатационная масса

324 319 кг

Эксплуатационная масса шасси

98 694 кг

Диапазон массы кузова

23 920 – 45 547 кг

Тормозная система

Крупногабаритная промышленная техника предназначена для передвижения по горным склонам. От надежности тормозов зависит безопасность работы. Тяжелые самосвалы Cat для горной промышленности оснащаются маслоохлаждаемой системой, обеспечивающей управляемость в условиях бездорожья. Функциональная конструкция объединяет рабочие, вспомогательные, стояночные тормоза дискового типа и замедлитель.

Карьерная техника Cat способна передвигаться по скользким склонам без риска потери управления. При торможении 60% замедления приходится на задние колеса, оставшиеся 40% – на передние. Крутящий момент распределяется между мостами самосвала сбалансированно, уменьшая риск блокировки. Процесс охлаждения дисковых тормозов на колесах посредством водомасляных теплообменников идет непрерывно.

Промышленная модель Cat 789D комплектуется двухсоставным поршнем. Основная конструкция соединяется с приводом рабочих тормозов и замедлителя. Дополнительный поршень зафиксирован в отключенном положении. Активация вспомогательной системы замедления производится автоматически с помощью пружинного устройства как результат падения давления. Все колеса горного самосвала Cat оснащаются стояночными тормозами.

Автоматическое управление замедлителем активируется гидравликой. Система HARC обеспечивает оптимальный режим перемещения самосвала Cat 789D по горным склонам. В промышленном оборудовании предусмотрено и ручное торможение. Если оператор берет управление на себя, происходит отключение функций HARC. Автоматика срабатывает на остановку системы замедления при нажатии педали газа или использовании ручного тормоза.

Преимущества модели

  • Безопасность. Машиностроительная корпорация Caterpillar при проектировании промышленной спецтехники отдает приоритет обеспечению безопасных и комфортных условий работы. Карьерные самосвалы обладают повышенной устойчивостью, сохраняя равновесие на неровном ландшафте. Для подъема и спуска обслуживающего персонала горная техника Cat оборудуется наклонными лестницами и широкими платформами.

  • Производительность. Базовая комплектация обеспечивает превосходные технические характеристики самосвала Cat 789D. Прочность рамной конструкции и надежность ходовой части, мощность двигателя и функциональность гидравлической системы, грузоподъемность машины и вместительность кузова позволяют активно использовать производительное оборудование в промышленных целях.

  • Экономичность. Крупнотоннажная спецтехника потребляет много горючего, но производитель Caterpillar комплектует внедорожные большегрузы двигателями собственной разработки повышенной топливной эффективности. Сокращению эксплуатационных затрат способствует увеличение межсервисных интервалов. Конструкция промышленного самосвала с обеспечением доступа к функциональным узлам упрощает обслуживание.

  • Многозадачность. Промышленные самосвалы Cat 789D выпускаются в особых комплектациях для применения в условиях экстремального климата, организации горных работ на большой высоте и в зонах с повышенными нормами звукоизоляции. Под заказ производитель поставляет для внедорожной карьерной техники увеличенные шины и кузовное оборудование разной конструкции и назначения.

Устройство и обслуживание

Caterpillar предоставляет покупателям выбор кабин для промышленных самосвалов. Помимо стандартного исполнения доступны варианты «Делюкс», в том числе для низких температур. Рабочая среда оператора горной спецтехники оборудуется всем необходимым для комфортной и безопасной работы. Превосходная обзорность дополняется интегрированной системой обнаружения объектов с визуальным и звуковым оповещением.

Эргономичное распределение рабочего пространства способствует снижению усталости. В кабине Cat 789D удобно расположены кресла для оператора и инструктора, органы контроля и управления, климатическая установка. В салоне промышленного самосвала предусмотрены отсеки для хранения, розетки для электроприборов, динамики и радиоточка. Рабочее место оператора надежно защищено от шума, погодных явлений и повреждений.

Производитель увеличил межсервисные интервалы до 500 часов. Для профилактики в конструкции горного самосвала имеются такелажные точки. Удобная платформа упрощает доступ к мотору, гидробаку и аккумуляторам. Основные компоненты обслуживаются через раму. С уровня земли доступны фильтры, баки, сливные краны и выключатель дизельного двигателя. Централизованная смазка осуществляется автоматически.

Системы контроля и безопасности Cat 789D

  • Удаленный мониторинг Cat® Product Link™. Запатентованная технология позволяет получать настраиваемую по множеству критериев информацию. Система комплектуется удобной программой VisionLink™. Интерфейс помогает обрабатывать полученные данные о работе промышленной спецтехники, выполнять картографирование, планировать коммерческие задачи и управлять грузовым автопарком.

  • Система диагностики VIMS™. Запатентованная Cat® технология контроля и управления полезной нагрузкой информирует об актуальном состоянии узлов самосвала. Передачу данных осуществляет программа с возможностью составления отчетности. VIMS Supervisor – дополнение для поиска и обработки информации о работе карьерного и горного оборудования, которое поставляется под заказ.

  • Контроль производительности. Технология предназначена для повышения рентабельности оборудования. Установка системы на промышленные самосвалы Cat 789D позволяет продлить срок эксплуатации рам, шин и других элементов конструкции, подвергающихся износу. Контроль производительности помогает сократить расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание горного и карьерного оборудования.

  • Анализ дорожных условий RAC. Промышленная техника по заказу оборудуется системой измерения колебаний. Аналитическая программа регистрирует поперечные и продольные показатели для оценки состояния дорог, по которым перемещается горный самосвал. Результаты помогают улучшить обслуживание трасс, снизить износ ходовой части промышленного оборудования и сократить потребление горючего.

  • Горные технологии MineStar™ System. В эффективную систему безопасности входят модули управления парком оборудования, обнаружения объектов, контроля рельефа и состояния. Возможны разные варианты конфигурации. Установка на промышленную модель Cat 789D комплекта радаров и камер с сенсорным управлением позволяет оператору идентифицировать объекты на безопасном расстоянии от машины.

Эксплуатация промышленного самосвала

Cat 789D – производительная внедорожная модель с простым управлением. Соблюдение рекомендованных производителем правил эксплуатации и обслуживания гарантирует эффективность использования тяжелой техники в горной промышленности или в строительной отрасли. Диагностические системы оповещают о проблемах в работе. Программа S·O·SSM позволяет контролировать качество смазки, а запорные клапаны – уровень давления.

При необходимости помощь в эксплуатации, услуги по профилактике и ремонту или информационную поддержку можно получить в дилерском центре. Zeppelin организует продажу и обслуживание спецтехники Cat на территории России в качестве официального дилера. Потребителям доступны оригинальные запчасти и сервис по обслуживанию горных самосвалов. Возможна покупка нового промышленного оборудования с оплатой в рассрочку.

БелАЗ-75600: характеристики и фото

Автомобильное объединения БелАЗ выпустило очередного «монстра». Новый грузовик считается самым большим на постсоветском пространстве и одним из крупнейших в мире. БелАЗ-75600 – это огромный самосвал, предназначенный для работ в карьерах, кроме того, он активно используется на Кузбасских выработках. Ширина автомобиля составляет 9,2 метра, длина – 14,5 м, высота – 7,2 м. При таких габаритах гигант имеет массу под 250 тонн, а его грузоподъемность рассчитана на 320 т.

Обзор силового агрегата

Рассматриваемый грузовик оснащен дизельной силовой установкой Cummins QSK 78-C. Его мощность – три с половиной тысячи лошадиных сил при паре тысяч оборотов в минуту, имеется система пускового пневматического стартера. Объем двигателя составляет 78 литров. Охлаждающий узел оснащен регулируемой крыльчаткой, что дает возможность эксплуатировать автомобиль в жару и при минусовой температуре.

Снабжение трущихся деталей маслом осуществляется системой полнопроточной фильтрации с четырьмя насосными установками. Силовой агрегат автомобиля БелАЗ-75600 оборудован электроникой, что минимизирует человеческий фактор в контроле режимов его функционирования.

При таком объеме и мощи мотор потребляет относительно немного горючего. В перерасчете на 1 кВт мощности расходуется около 200 граммов топлива. Объем емкости для горючего позволяет работать бесперебойно в течение 16 часов. Тяговый генератор мощностью более 2,5 тысячи кВт приводится во вращение от мотора и предназначен для подпитки пары электродвигателей Siemens общей мощностью 2 400 кВт.

Ходовая часть

БелАЗ-75600, размер в высоту которого соизмерим с трехэтажным домом, оснащен рамой пространственного типа, изготовленной из листовых легированных стальных элементов высокой прочности. Усиливают конструкцию в местах максимальных нагрузок литые детали. Невзирая на внушительные габариты, самосвал может развернуться на 33-метровой площадке. Это возможно благодаря короткой базе, обеспечивающей хорошие маневренные показатели.

Белорусский гигант имеет стандартную базовую формулу – четыре колеса, пара из которых является ведущей. Передний мост оснащен зависимой подвеской с пневмогидравлическим блоком. На заднем приводе используется рычажный узел с центральным шарниром. Подобная конструкция обеспечивает высокую устойчивость грузовика и легкость управления. По сравнению с аналогами динамическая нагрузка на водителя снижена в 2-3 раза.

Прочие данные

Тормоза самосвала БелАЗ -75600 состоят из пары гидравлических контуров, причем это касается и стояночного блока. В стопорной системе также задействованы тяговые электродвигатели, которые переключаются в генераторный режим и воздействуют на охлаждение тормозных резисторов. В аварийной ситуации задействуется стояночный тормоз и рабочий контур основного узла.

В кузов автомобиля помещается от 140 до 200 кубометров шлака или породы, в зависимости от степени загрузки. Дополнительную безопасность обеспечивает массивный козырек. Кабина рассчитана на двоих человек, отвечает всем нормам эргономики и безопасности. Предусмотрена система видеообзора и удобная система управления. Установлены три педали, но вместо привычного сцепления здесь установлен тормоз-ретардер. Также за контролем скорости на спуске следит круиз-контроль.На дисплее светятся датчики спидометра и оборотистости мотора. Каждое бескамерное колесо рассматриваемого автомобиля весит около восьми тонн, для его монтажа требуется специальный погрузчик-манипулятор.

Сведения технического характера

БелАЗ-75600, технические характеристики которого просто нереально сравнивать с отечественными грузовиками, предназначен для транспортировки полезных ископаемых, карьерных выработок и прочих сыпучих грузов вне дорог общего пользования.

Основные данные автмобиля:

  • Длина/ширина/высота (м) – 14,5/9,2/7,2.
  • Масса (кг), полная/снаряженная – 5 600/2 400.
  • Силовой агрегат – Cummins QSK.
  • Генератор – Kato (2 536 киловатт).
  • Электродвигатели – Siemens (2 по 1 200 кВт).
  • Объем кузова (куб.м) – 140-200.
  • Скорость по максимуму (км/ч) ­ – 65.
  • Радиус поворота (м) – 16,6.
  • Грузоподъемность (кг) – 320 тысяч.

Особенности

Некоторые любители громадных транспортных средств интересуются, какой размер прямоугольных фар у БелАЗа-75600? На самом деле световые элементы этой махины имеют стандартный для большегрузных автомобилей размер. В усиленных прожекторах нет необходимости, поскольку выработки, согласно технике безопасности, ведутся в светлое время суток. А прямоугольные элементы размером со стиральную машинку, которые можно принять за фары, являются воздушными фильтрами.

Модификации

В линейке БелАЗ-75600 присутствуют еще две модификации, которые отличаются двигателями и грузоподъемностью. Далее приведен краткий обзор каждой из них:

  1. Модель 75601. Грузовик способен транспортировать до 360 тонн груза, оснащен силовой установкой MTU 20V400. Мощность – 2,8 тысячи кВт, генератор вращающего типа Kato. Связка двигателя с колесами происходит через комбинацию электрического мотора и двухрядного планетарного редуктора. Системы встроены в задние колеса, оснащенные шинами размером 59/80 R63. Полный вес самосвала дотягивает до 610 тысяч кг, объем груза – 218 кубических метров. Максимальный разгон авто – 64 км/ч.
  2. Вариант 75602. Самый большой самосвал из рассматриваемой серии может перевозить груз весом 360 тонн, в нем установлен дизель 1 TB330-2GA03, который позволяет транспортировать увеличенный вес. Разработчикам, кроме того, удалось снизить расход горючего до 198 г/кВт в час.

Проверка в действии

БелАЗ-75600, характеристики которого не подходят для обычных дорог, можно протестировать исключительно в полевых условиях, а вернее, на его привычном рабочем месте. Даже поставки этих автомобилей осуществляются железнодорожным транспортом в разобранном виде либо на грузовых самолетах.

Начать передвижение на этом «монстре» не так уж сложно. Достаточно переключить тумблер в положение «вперед», нажать на газ и отпустить ручной тормоз. Кабина по сравнению с общим экстерьером выглядит совсем маленькой. На самом деле она двухместная, оснащена защитой от опрокидывания и кондиционером. Автомобиль трогается плавно, не чувствуется абсолютно никаких толчков и препятствий. Сразу привыкнуть к габаритам такого великана непросто.

Рулевое управление мягкое и легкое благодаря отличному гидроусилителю. Электрическая трансмиссия избавляет от необходимости активировать маневрирование дизеля в ремзоне, две педали тормоза отвечают за своевременное торможение, на спуске помогает круиз-контроль. Стандартный дисковый тормоз служит для окончательной остановки, а основную функцию выполняет ретардер. Машина отлично входит в крутые повороты, несмотря на свои габариты.

Заключение

Огромный самосвал БелАЗ-75600, фото которого размещено выше, по праву является самым большим грузовиком в СНГ. Автомобиль востребован на карьерных выработках, способен перевозить более трехсот тонн груза за один раз. Как правило, такие агрегаты эксплуатируются по максимуму, дабы отработать свою стоимость, которая превышает миллион долларов за единицу.

Рассматриваемая машина является прямым конкурентом среди подобных себе «монстров» на мировом уровне. Причем это касается как габаритов, так грузоподъемности и цены. Подобных грузовиков в мире выпускается не так уж много. Все они задействованы на тяжелых производствах и взаимодействуют с такими же мощными и впечатляющими экскаваторами и погрузчиками.

Белаз 75306 устройство и эксплуатация

Технические характеристики БЕЛАЗ-75306

На самосвал установлен дизельный 4-тактный 16-цилиндровый двигатель Cummins QSK 60-C с электронной системой управления и газотурбинным наддувом. Охлаждается он двухконтурной жидкостной системой с принудительной циркуляцией. Воздух очищается в три этапа (фильтрующие элементы – сухого типа), а отработавшие газы выходят через кузов. Силовая установка смазывается циркуляционной системой под давлением, с использованием поддона «мокрого» типа. Есть жидкостная система предпускового подогрева.

Технические характеристики двигателя

Номинальная мощность при 1 900 об/мин1 715; 1 864 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин9 053; 9 839 Н*м
Удельный расход топлива202 г/кВт*ч
Количество цилиндров16
Рабочий объем цилиндров60,2 л
Диаметр цилиндра159 мм
Ход поршня190 мм

Самосвал оснащен электромеханической трансмиссией с переменно-постоянным током электропривода и планетарным двухрядным редуктором мотор-колес. Тяговые генераторы могут устанавливаться следующих моделей: СГТМ-1400-8, ГСТ-1600 или ГСН-1600/8. Тяговые электродвигатели тоже предложены на выбор: ДК-724С, ЭК-735А или ЭДП-800.

Максимальная скорость43 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса28,38
Ход поршня переднего цилиндра320 мм
Ход поршня заднего цилиндра290 мм

Зависимая подвеска для передней оси и ведущего моста оборудована продольными рычагами, которые оснащены центральным шарниром. Рулевое управление – гидрообъемное, управляемыми являются передние колеса (их угол поворота составляет 39 градусов).


Источник фото: belaz.by На фото – самосвал БЕЛАЗ-75306

Объединенная гидравлическая система БЕЛАЗ-75603 оборудована двухсекционным аксиально-поршневым масляным насосом переменной производительности (максимальное значение составляет 698 дм куб./мин при 1 900 оборотов в минуту).

Технические характеристики гидросистемы

Время подъема кузова22 с
Время опускания кузова33 с
Максимальное давление в гидросистеме18 МПа
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин
Степень фильтрации10 мкм
Тормозные резисторыУВТР 4х600

Рабочая тормозная система представлена сухими дисковыми тормозами с авторегулированием зазора на передних и задних колесах. Стояночный тормоз (постоянно-замкнутый с пружинным приводом и гидроуправлением) установлен на колесах сзади. В качестве вспомогательной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями с принудительным охлаждением резисторов.

Читать дальше: Заказать прошивку для авто

На БЕЛАЗ-75306 установлена двухместная кабина с двумя дверьми и регулируемым пневмоподрессоренным сиденьем водителя. Для пассажира также установлено кресло. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.

В стандартную комплектацию входят системы видеообзора, пожаротушения с дистанционным включением, автоцентрализованная смазка, телеметрический контроль давления в шинах, контроль топлива и загрузки, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии и отопительно-кондиционерный блок.

Аналоги БелАЗов

Карьерные самосвалы белорусского производства можно встретить не только на просторах бывшего СССР, но и в Европе, Китае, Африке, Южной и Северной Америке. Среди конкурентов БелАЗа знаменитые гиганты Komatsu, Caterpillar, Liebherr, Hitachi. Все они имеют в своей продуктовой линейке карьерные самосвалы разной грузоподъёмности.

Кроме того, есть специализированные компании, такие как Terex trucks (вновь принадлежащий Volvo Group), индийское предприятие BEML, итальянские Astra и Perlini. Китайские машиностроительные предприятия, особенно крупные – Sany, XCMG – также активно продвигают горные самосвалы на мировой рынок.

Автор: ТЕХНОmagazine
Поделиться

Размеры и грузоподъемность

Длина13 390 мм
Ширина7 820 мм
Высота6 650 мм
Радиус поворота15 м
Габаритный диаметр поворота34 м
Угол поворота управляемых колес39°
Ширина колесной базы6 100 мм
Масса без груза156 100 кг
Полная масса376 100 кг
Грузоподъемность220 000 кг

Чертеж самосвала БЕЛАЗ-75306

Сферы применения и особенности эксплуатации

Семейство самосвальной техники белорусского производителя предназначено для транспортировки в большом объеме рассыпного горного сырья и полезных ископаемых. Эти автогиганты способны работать и на приисках, и в карьерах, и на обогатительных предприятиях, строительных и гидротехнических площадках независимо от климатического пояса и температурного режима.

Производитель предлагает БелАЗы как в тропическом, так и северном исполнении, и, соответственно, жизненный цикл таких машин зависит от условий эксплуатации. Например, вопрос о серьезном ремонте или списании БелАЗа на Крайнем Севере встанет лишь, когда он отходит около 225 000 км. В то же время карьерная страда позволит на полную катушку использовать самосвал до выработки в 220 000 км, а на строительном поприще пробег грузовика составит не менее 320 000 км.

Из-за серьезных рабочих нагрузок ахиллесовой пятой агрегата считается перегрев. Особенно на территориях с жарким климатом стальной богатырь испытывает проблемы с масляными радиаторами и фрикционами передач. В остальном же нареканий в сторону белорусских самосвалов мало. Большинство владельцев эксплуатирует автогиганты в рамках рекомендаций компании-производителя.

Устройство

В грузовиках предусматривается устройство электромеханической трансмиссии. Для создания тягового усилия применяют электромотор, установленный в ходовую систему. Трансмиссия состоит из:

  • генератора;
  • редукторов в сборке с электродвигателями;
  • блока тормозных резисторов;
  • регулировочного механизма;
  • вентиляционного узла.

Грузовик этой модели используют для перевозки горных пород в насыпном виде и разработки полезных ископаемых. Автомобиль может использоваться в районах со сложным рельефом и неблагоприятным климатом. Конструкция грузовика позволяет применять его на крупных строительных площадках, при возведении ЛЭП, на предприятиях по переработке руды.

В начале 80-х годов БелАЗ выпускал в год 6000 самосвалов. Эти автомобили на международных конкурсах получали медали, они экспортировались во многие страны мира. В 80-е годы создавались машины грузоподъемностью в 280 т.

Читать дальше: Мерседес бенц гелендваген 63 амг

Характеристика БелАЗ-75131: грузоподъемность 136 т, в нем использованы усовершенствованные контрольно измерительные приборы и электромеханическая трансмиссия.

История автомобилей БелАЗ

Завод в Жодино был создан в 1948 году, но лишь в 1958 году сюда передали производство большегрузных самосвалов с МАЗа. Сначала здесь производили 25-тонные МАЗ-525, а первая БелАЗ машина с маркировкой 540А увидела свет только в 1965 году. Уже тогда советским конструкторам поставили задачу создать на базе БелАЗа самый большой самосвал в мире.

Стоит отметить, что завод за эти годы развивался поступательно:

  • В 1967 создали карьерный БелАЗа-548А грузоподъемностью 40 тонн;
  • 1968-й год отмечен появлением нового 75-титонного БелАЗа-549 в с электромеханической трансмиссией;
  • к годовщине Октябрьской революции в 1977 году выпускается самосвал, способный везти уже 110 тонн груза;
  • двумя годами позже появляется грузовик БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн;
  • в 1990 году новая модель с обозначением 7550 способна перевозить уже 280 тонн груза.

По заводской программе выпускаются не только карьерные самосвалы с гигантскими габаритами, но и трактора БелАЗ, аэродромные тягачи, погрузчики и машины для подземных работ.

Стоит отметить, что 96 % продукции белорусского автогиганта идет на экспорт. БелАЗ входит в семерку ведущих производителей карьерной техники в мире.

Технические характеристики

У автомобиля БелАЗ-75131 технические характеристики отвечают современным требованиям.

  1. Грузоподъемность составляет 136 т.
  2. Двигатель КТА 50-С мощностью 1194 кВт.
  3. Крутящий момент — 6292 Нм, удельный расход топлива — 207,2 г/кВтч.
  4. Шины — 33.00R51.
  5. Трансмиссия переменно-постоянного тока.
  6. Тяговый генератор ГСТ-800. Мощность — 800 кВт.
  7. Тяговый электродвигатель ТАД-5. Мощность — 600 кВт.
  8. Установлен двухрядный планетарный редуктор.
  9. Тормоза с гидроприводом.
  10. Объем кузова — от 40 до 103 м³.
  11. Радиус поворота — 13 м.
  12. Габариты — 12050х7350х5900 мм.
  13. Вес самосвала — 107,1 т.
  14. Скорость — 50 км/ч.

содержание .. 1 2 3 5 ..

Правила эксплуатации автомобилей БелАЗ

Техническое обслуживание автомобилей следует выполнять в полном объеме и с рекомендуемой периодичностью, применять топливо и смазочные материалы только указанных в руководстве марок.

В зимнее время двигатель перед пуском следует прогреть с помощью предпускового подогревательного устройства.

Время непрерывной работы маслозакачивающего насоса не должно превышать 2 мин., а стартера — 15 с. Повторное включение маслозакачивающего насоса или стартера допускается после перерыла не менее 1 мин.

Не допускается работа двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70 °С, так как при этом резко возрастает износ деталей поршневой группы и снижается экономичность автомобиля.

Автомобили с двигателями с турбонаддувом должны работать на режиме холостого хода с минимальной частотой вращения коленчатого вала не более 10—15 мин.

Увеличивать частоту вращения холодного двигателя следует медленно — при резком увеличении может нарушиться смазка подшипников коленчатого вала.

В приводе вентиляторов системы охлаждения двигателя и гидромеханической передачи автомобилей в исполнении для холодного климата установлены электромагнитные фрикционные муфты с ручным дистанционным управлением.

При увеличении температуры охлаждающей жидкости двигателя или масла в гидромеханической передаче больше предельно допустимой необходимо включить соответствующий вентилятор.

Перед включением вентилятора установить частоту вращения двигателя не более 1000 мин-1.

В зимних условиях эксплуатации после прогревания двигателя необходимо прогреть масло в гидромеханической передаче до температуры не менее плюс 40 °С.

Трогание с места должно осуществляться при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 600 мин-1.

Ступени коробки передач необходимо переключать в строгой последовательности: первая—вторая—третья и т. д. и наоборот. Ступень заднего хода допускается включать только после полной остановки автомобиля. Запрещается переключать ступени коробки передач при включенной вспомогательной тормозной системе (тормозе-замедлителе).

Во время движения с включенной вспомогательной тормозной системой (тормозом-замедлителем) необходимо постоянно следить за температурой масла в гидромеханической передаче. Если масло нагреется до температуры плюс 110°С, тормоз-замедлитель необходимо выключить. Включать его повторно следует только после охлаждения масла до плюс 90 °С.

Стояночная тормозная система рассчитана только для затормаживания автомобиля на стоянках или в аварийной ситуации.

Если автомобиль поставлен на стоянку более чем на 10 суток, то для разгрузки шин под него должны быть установлены подставки. Груженый автомобиль оставлять на шинах допускается не более чем на двое суток.

Шины с разными рисунками и степенью изношенности протектора, особенно на сдвоенных задних колесах, применять на одном автомобиле не допускается.

При буксировании автомобиля с поврежденным двигателем или приводом насоса гидромеханической передачи отсоединить задний карданный вал, чтобы исключить повреждение фрикционных муфт.

Пуск двигателя буксированием автомобиля невозможен, так как насос гидромеханической передачи не подает масло, и диски фрикционных муфт разомкнуты.

При движении на спуске накатом увеличение частоты вращения двигателя больше номинальной не допускается, иначе возможно повреждение двигателя.

В зимний период по окончании работы слить воду из системы охлаждения двигателя через сливные краны, предварительно сняв крышку расширительного бачка. Расположение сливных кранов указано в разделе «Двигатели».

Лампы сигнализации об аварийном состоянии узлов и систем — красный свет — при нормальном функционировании этих систем не горят. Их включение — сигнал о неисправности в соответствующем узле или системе.

Перед мойкой автомобиля на воздухозаборники фильтров должны быть установлены защитные чехлы, чтобы исключить попадание воды в цилиндры двигателя.

При мойке автомобиля не допускается направлять прямую струю воды на топливный насос высокого давления, агрегаты и приборы электрооборудования, защитные чехлы воздушных фильтров.

Новый или отремонтированный цилиндр подвески необходимо транспортировать только в вертикальном положении, как он установлен на автомобиле. Допускается отклонение осп цилиндра от вертикали не более 30°.

В зимний период эксплуатации после продолжительной стоянки автомобиля на открытой площадке первые 15—20 мин рекомендуется двигаться со скоростью 10—15 км/ч, чтобы детали трансмиссии и ходовой части, особенно шины, нагревались медленно — это повысит их долговечность.

Не допускается регулировка реле-регулятора на напряжение более 28,5 В (в зимнее время более 30,0 В) на всех режимах работы генератора. При завышенном напряжении происходит кипение электролита с обильным выделением водорода, что может привести к взрыву.

При обслуживании генератора и реле-регулятора запрещается: запуск двигателя при отсоединенном проводе «плюс» между генератором и реле-регулятором;

замыкание клеммы «ВЗ» и «Ш» между собой; замыкание клеммы «ВЗ», «Ш» и «О» на «корпус»; подключение аккумуляторных батарей обратной полярностью; отключение аккумуляторных батарей от «массы» при работающем двигателе, так как это приведет к возникновению на выпрямителе генератора напряжения, опасного для элементов выпрямителя. Своевременно с установленной периодичностью следует очищать

батареи и вентиляционные отверстия в них от грязи, проверять п доводить до нормы плотность и уровень электролита в аккумуляторах.

Контактор с поврежденной или разбитой крышкой должен быть заменен новым.

Категорически запрещается запуск двигателя от внешнего источника тока напряжением более 30 В.

Прежде чем останавливать двигатель, следует перевести его на 2—3 минуты на режим с частотой вращения 1000 мин-1.

На стоянках необходимо вынимать ключ из замка-выключателя для исключения разрядки аккумуляторных батарей.

Высота падения груза на пол платформы не должна превышать 2,5 м, а масса глыбы — 2500 кг.

содержание .. 1 2 3 5 ..

БелАЗ-7526 карьерный внедорожный самосвал-углевоз на базе БелАЗ-7522 — Каталог К.В.Х.

 Углевоз БелАЗ-7526 с платформой большей вместимости объемом до 23,5 м³ с задним бортом выпускался на базе самосвала БелАЗ-7522 и был предназначен для перевозки грунтов плотностью менее 1,6 т/м³. Выпускался Белорусским автомобильным заводом с 1985 по 1991 год, по др. данным 1984-97 г. При штучном целевом выпуске подобной техники это не критично.

 Самосвал имел 12-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-240М объемом 22.3 л с V-образным расположением цилиндров мощностью 360 лс. Гидромеханическая трансмиссия и пневмогидравлическая подвеска обеспечивали грузовику высокие динамические качества и плавность хода. Кузов цельнометаллический, ковшового типа, с откидывающимся задним бортом. Днище обогревается отработавшими газами. Разгрузка — назад.

 

Из статьи на os1.ru от 6 июля 2016 г.

Карьерные самосвалы БелАЗ, В. Перелыгин, к.т.н., горный инженер. Спасибо.

 Если рассматривать весь производимый парк автосамосвалов Белорусского автозавода, следует указать, что более половины парка работает в карьерах по добыче руд черных и цветных металлов, где условия эксплуатации наиболее сложные. Значительное число машин используется на угольных разрезах, в карьерах по добыче горно-химического сырья, нерудных ископаемых, на строительстве гидротехнических и ирригационных сооружений, т. е. практически везде, где требуется транспортировать большие объемы горной массы.

Перед другими видами транспорта автосамосвалы имеют ряд преимуществ:

— относительно высокая маневренность машин, возможность работы на относительно тесных площадках, в труднодоступных забоях;

— меньшие затраты на строительство и поддержание временных дорог по сравнению с железнодорожным транспортом;

— высокая производительность в комплексе с одноковшовыми экскаваторами;

— высокая мобильность парка как такового.

 Основной недостаток автомобильного транспорта – более высокая по сравнению с железнодорожным транспортом стоимость транспортировки горной массы. Применение автосамосвалов наиболее целесообразно при небольшой дальности перевозок, в условиях сложного рельефа, в глубоких карьерах и т. д.

 Для удовлетворения потребностей многочисленных карьеров средней и малой мощности Белорусский автозавод выпускает гамму автосамосвалов с гидромеханической трансмиссией. В России наиболее распространенными являются самосвалы серии БелАЗ-7540 г/п 30 т, в том числе предшественники этой серии – модели БелАЗ-7522, БелАЗ-7526, а также ветеран БелАЗ-540.

 Началом славного семейства карьерных самосвалов стал 27-тонный БелАЗ-540, первый образец которого создан в сентябре 1961 г. на Белорусском автомобильном заводе. Серийно выпускать его начали с сентября 1965 г. и оснащали дизелем Д-12А (38,8 л, 375 л.с.), автоматической гидромеханической трехступенчатой коробкой передач (КП), колесными планетарными редукторами, гидроусилителем рулевого механизма. Его оснастили самой прогрессивной по тем временам гидропневматической подвеской и объединенной гидравлической системой.

 С 1967 г. выпускали модернизированный вариант БелАЗ-540А с новым дизелем ЯМЗ-240 (22,3 л, 360 л.с.). Самосвал с колесной базой 3550 мм развивал максимальную скорость 55 км/ч. БелАЗ-540А соответствовал мировому уровню и первым в СССР был удостоен почетного в те времена Знака качества. Автомобиль получился очень удачным и, по заверениям представителей Caterpillar, стал конкурентно трудным и для их продукции.

 С 1972 г. начался выпуск северного и тропического (экспортного) вариантов – соответственно 540С и 540Т. Седельный тягач 540В работал в составе 45-тонного самосвального автопоезда. Одновременно с ними Белорусский автомобильный завод предлагал самосвал-углевоз модели 7510, геометрическая вместимость кузова которого была увеличена с 15 до 19 м3. Самосвалы моделей 540 и 7510 предназначались для работы с экскаватором ЭКГ-4,6Б, а позднее и с ЭКГ-5А.

 В 1980-е годы на смену «540-му» пришел усовершенствованный вариант БелАЗ-7522 г/ п 30 т с более экономичным двигателем мощностью 360 л.с., новой трансмиссией с увеличенным к.п.д. гидротрансформатора и модернизированной тормозной системой. Варианту углевоза присвоили индекс 7526. С 1981 г. выпускали также БелАЗ-7540 г/п 40 т для вывоза скальной породы из глубоких карьеров, оборудованный 425-сильным дизелем ЯМЗ-240ПМ2 с турбонаддувом. Сегодня автозавод предлагает серию современных 30-тонных самосвалов БелАЗ-7540.

 

БелАЗ-75600.

Самый красивый на мой взгляд карьерный самосвал. =)))

Первый грузовик «БелАЗ-75600» грузоподъемностью 320 тонн был создан в 2005 году.

Прямым назначением автомобиля БелАЗ 75600 грузоподъемностью 320 тонн, является работа в карьерах, таких например как угольные разрезы Кемеровской области.

Работа новых грузовиков на добыче угля на этих предприятиях позволила ощутимо снизить себестоимость его перевозки. Кстати, один из разрезов и стал первым заказчиком новой модели Белорусского автозавода, расположенного в городе Жодино.

Давайте познакомимся с гигантом поближе.

На грузовике установлен дизельный двигатель CUMMINS QSK78-C мощностью 3500 лошадиных сил при 2000 оборотов в минуту с системой пневмостартерного пуска. Рабочий объем двигателя составляет 78 литров. Весит этот монстр 11300кг. Система охлаждения с отключаемой крыльчаткой допускает эксплуатацию автомобиля, как в жарком климате, так и при низких температурах окружающего воздуха.

Полнопоточная фильтрация масла в системе смазки с четырьмя маслонасосами обеспечивает его надежную очистку и подачу ко всем трущимся деталям. Двигатель оснащен электронными системами управления, что сводит к минимуму участие человека в управлении режимами его работы.

Интересно, что двигатель такого объема и мощности потребляет относительно немного горючего. Расход топлива БелАЗ 75600 составляет 201 грамм на 1 киловатт мощности, а емкость топливного бака позволяет машине работать в течение шестнадцати часов.

Дизель приводит во вращение тяговый генератор, который имеет мощность 2536 киловатт, и предназначен для питания двух электродвигателей производства компании Siemens, мощностью 1200 киловатт каждый. Двигатели передают вращающий момент на задние колеса, снабженные бескамерными радиальными шинами, посадочный размер которых равняется 64 дюймам.

Рама машины пространственной конструкции, для ее изготовления применяются листовые детали из легированной стали повышенной прочности. В местах наибольшей концентрации нагрузок конструкторы ввели элементы, изготовленные методом литья, это позволило добиться высоких эксплуатационных характеристик изделия.

Самосвал выполнен по классической формуле – 4 колеса, два из которых ведущие. Короткая база машины обеспечивает ей достаточную маневренность, несмотря на солидные габаритные размеры: длина 14,9, ширина 9,25 и высота 7,22 метра. При таких размерах автомобиль способен развернуться на площадке размером 33,2 метра.

Для зависимой подвески переднего моста выбрана пневмогидравлическая схема, в подвеске заднего моста используются продольные рычаги и центральный шарнир. Такая схема обеспечивает легкость управления машиной и ее высокую устойчивость. По сравнению с зарубежными аналогами, динамическая загруженность водителя снижена в пределах 2 – 4 раз.

Тормозная система автомобиля двухконтурная гидравлическая. Стояночный тормоз так же приводится в действие гидроприводом и затормаживает задний мост. Тяговые электромоторы тоже задействованы в тормозной системе, они переключаются в режим генераторов и отдают энергию на охлаждаемые тормозные резисторы. В роли аварийного тормоза задействуется стояночный и любой из исправных контуров рабочего тормоза.

Кузов грузовика вмещает 139 м3 породы при нормальной загрузке, хотя при желании можно загрузить и 200. Для защиты кабины при погрузке на кузове предусмотрен массивный предохранительный козырек, благодаря чему повышается безопасность водителя.

Кабина рассчитана на двух человек и оборудована в соответствии со всеми требованиями эргономики. Для обеспечения нормального обзора к услугам водителя есть система видеоконтроля движения, обеспечивающие задний и боковой обзор.

Характеристики БелАЗ-75600 позволяют модели успешно конкурировать с ведущими производителями карьерных самосвалов.

В эту серию самосвалов, кроме 75600 с двигателем QSK 78-C, вошли еще две машины, отличающиеся друг от друга грузоподъемностью и силовыми установками. Коротко остановимся на каждой из них.

Модель БелАЗ-75601.

Способна перевозить от 320 до 360 тонн груза. На автомобиле установлен двигатель MTU 20V400 мощностью 2800 киловатт, вращающий генератор KATO. Блоки ”мотор — колесо” представляют собой комбинации электромотора и планетарного двухрядного редуктора, встроенные в задние колеса, которые обуты в шины размером 59/80R63. Полная масса машины может достигать 610 тонн при объеме груза 218 кубометров. При этом автомобиль способен разгоняться до 64 км/ч.

Модель БелАЗ-75602, 75603.

Самый большой БЕЛАЗ из серии – при тех же данных, что и предыдущая машина, рассчитана на 360 тонн груза. В принципе это та же машина что и ее предшественница, но на ней применяются тяговые двигатели 1TB330-2GA03, позволяющие перевозить увеличенный вес.

При увеличившейся мощности и грузоподъемности новых машин, конструкторы сумели добиться немного пониженного расхода топлива по сравнению с первенцем серии. Теперь самосвалы расходуют только 198 граммов на киловатт в час.

Производители заявляют, что они построили самый большой БелАЗ в мире, что ж, в модельном ряду завода он действительно самый большой, а вот по поводу ”в мире” можно и поспорить. Ведь существуют среди подобных грузовиков и совсем уж монстры грузоподъемностью до 500 тонн, и это еще не предел.

Двигатель на автомобиль-самосвал БелАЗ-75404БелАЗ г.Жодино арт.8424-1000175-07

Особенности комплектации 8424.1000175-07

  • Поршни 8401.1004015-01
  • Форсунки 181-11, турбокомпрессор К-36-86-01

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Типчетырехтактный с непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель
Диаметр цилиндра, мм140
Ход поршня, мм140
Рабочий объем двигателя, л17,24
Степень сжатия15,5
Номинальная мощность, кВт (л. с.)312,5 (425)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-12100
Максимальный крутящий момент, Н.м /кгс. м1686 (172)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-11300-1500

Удельный расход топлива при ном. мощности, г/кВт. ч (г/л. с. ч)

220 (162)

Габаритные размеры, мм

1498x1106x1213

Масса незаправленного двигателя, кг

1380

Ресурс двигателя, часов10 000
Экологические параметрыПравила ЕЭК ООН № 96
ПрименяемостьСамосвал БелАЗ-75404

 

Чтобы приобрести Двигатель ТМЗ 8424-07 и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

  • добавить его в корзину и оформить заказ;
  • оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected];
  • позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

На Двигатель ТМЗ 8424-07 предоставляется гарантия от производителя.

Вы можете приобрести 8424-1000175-07 Двигатель ТМЗ 8424-07 под заказ в Москве по выгодной цене. Данные актуальны на 31.01.2020 13:00:48.

Группа компаний «Меркурий» предлагает в Москве полный каталог запасных частей ЯМЗ, ТМЗ, ЯЗДА по выгодным ценам с доставкой по городу.

Более 60000 позиций запасных частей в наличии на складах в филиалах нашей компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Применяемость

Чтобы приобрести интересующие Вас запчасти и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

  • нажать на кнопку «в корзину» рядом с ценой товара;
  • оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected];
  • позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

Стоимость упаковки и транспортировки рассчитывается индивидуально.

Группа компаний «Меркурий» предлагает полный каталог запасных частей к отечественной технике по выгодным ценам с доставкой транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Более 60000 позиций в наличии на складах компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня.

Три самых мощных карьерных самосвала в мире на сегодняшний день — Новости

Первое место Белаз 75710, Беларусь

Белаз 75710 грузоподъемностью 496 тонн является самым большим карьерным самосвалом в мире. Беларусь Беларуси запустила сверхтяжелый самосвал в октябре 2013 года по заказу российской горнодобывающей компании. Поступление БелАЗ 75710 в продажу запланировано на 2014 год. Его длина составляет 20,6 м, высота — 8,26 м, ширина — 9,87 м. Вес пустого автомобиля составляет 360 тонн.БелАЗ 75710 имеет восемь больших бескамерных пневматических шин Michelin и два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом. Мощность каждого двигателя составляет 2300 лошадиных сил. В автомобиле используется электромеханическая трансмиссия с приводом от переменного тока. Грузовик развивает максимальную скорость 64 км/ч и способен перевозить 496 тонн полезной нагрузки.

Второе место Американский Caterpillar 797F

Caterpillar 797F — последняя модель самосвала 797, произведенная и разработанная компанией Caterpillar, и второй по величине карьерный самосвал в мире.Грузовик находится в эксплуатации с 2009 года. По сравнению с предыдущей моделью 797B и 797 первого поколения он может перевозить 400 тонн полезной нагрузки. Он имеет полную эксплуатационную массу 687,5 тонн, длину 15,1 м, высоту 7,7 м и ширину 9,5 м. Он оснащен шестью радиальными шинами Michelin XDR или Bridgestone VRDP и 106-литровым четырехтактным дизельным двигателем Cat C175-20 с турбонаддувом. В грузовике используется трансмиссия с гидротрансформатором, максимальная скорость составляет 68 км/ч.

Третье место, Komatsu 980E-4, Япония

Komatsu 980E-4, выпущенный Komatsu America в сентябре 2016 года, имеет грузоподъемность 400 тонн.Komatsu 980E-4 идеально сочетается с 76-метровым ковшом большой вместимости и подходит для крупномасштабных горных работ. Полная эксплуатационная масса грузовика составляет 625 тонн, длина – 15,72 м, а погрузочная высота и ширина – 7,09 м и 10,01 м соответственно. Автомобиль оснащен четырехтактным дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 мощностью 3500 лошадиных сил с 18 V-образными цилиндрами. Он использует систему привода переменного тока GE с двойным изолированным затвором на биполярных транзисторах (IGBT) и может работать со скоростью до 61 км/ч.

БелАЗ — БелАЗ-540 (1961-1985)

Производитель:

БелАЗ

Годы:

1961-1985

Тип:

Коммерческий автомобиль

Кузов:

Грузовик, Самосвал

Двигатель:

Дизель 12-цилиндровый

Грузовой автомобиль БелАЗ-540 (БелАЗ-540) — большой самосвал советского автомобилестроительного предприятия БелАЗ, выпускавшийся с 1961 по середину 1980-х годов.ГДР также импортировала машины и использовала их, в частности, в горнодобывающей промышленности.

Уже в 1961 году на БелАЗе был построен первый самосвал БелАЗ-540, призванный заменить МАЗ-525. Двенадцатицилиндровый двигатель рабочим объемом 39 л изначально был разработан Советским Союзом во время Второй мировой войны для танков и уже использовался в его предшественнике. БелАЗ-540 также приводился в движение непосредственно передним дизельным двигателем через обычное сцепление и механическую коробку передач.

Примерно в 1965 году новая модель пошла в серийное производство.Уже в 1967 году крайне неэффективный дизель был заменен на более современный ЯМЗ-240 производства Ярославского моторного завода. При значительно меньшем рабочем объеме это по-прежнему составляло 360 л.с. (265 кВт). Машины с этим двигателем назывались БелАЗ-540А и выпускались до 1985 года.

Технические детали

  • Двигатель: 12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
  • Тип двигателя: Д-12А-375
  • Мощность: 375 л.с. (276 кВт)
  • Рабочий объем: 38 880 куб.см
  • Отверстие: 150 мм
  • Ход: 6 × 180 мм и 6 × 186.7 мм
  • Крутящий момент: 1667 Нм
  • Трансмиссия: гидравлическая, три передачи переднего хода + одна передача заднего хода
  • Максимальная скорость: 55 км/ч
  • Расход топлива: 125 л/100 км
  • Емкость бака: 400 л
  • Длина: 7180 мм
  • Ширина: 3480 мм
  • Высота: 3415 мм
  • Дорожный просвет: 475 мм
  • Колесная база: 3550 мм
  • Передняя колея: 2400 мм
  • Задняя колея: 2800 мм
  • Размер шин: 18.00-25
  • Снаряженная масса: 21 000 кг
  • Полезная нагрузка: 27 000 кг
  • допустимая общая масса: 48 000 кг
  • Содержимое самосвального кузова: 15,3 м³

БелАЗ-75600: характеристики и фото

Автомобильное объединение БелАЗ выпустило очередного «монстра». Новый грузовик считается самым большим на постсоветском пространстве и одним из самых больших в мире. БелАЗ-75600 — это огромный самосвал, предназначенный для работы в карьерах, кроме того, он активно используется на раскопках Кузбасса.Ширина автомобиля составляет 9,2 метра, длина – 14,5 метра, высота – 7,2 метра. При таких габаритах гигант имеет массу 250 тонн, а его грузоподъемность исчисляется 320 тоннами.

Обзор трансмиссии

Этот грузовик оснащен дизельным двигателем Cummins QSK 78-C. Его мощность – три с половиной тысячи лошадиных сил при паре тысяч оборотов в минуту, имеется система запуска пневматическим стартером. Объем двигателя 78 литров. Блок охлаждения оснащен регулируемой крыльчаткой, что позволяет эксплуатировать автомобиль в жаркую погоду и при минусовых температурах.

Снабжение трущихся деталей маслом осуществляется полнопоточной системой фильтрации с четырьмя насосными агрегатами. Силовой агрегат БелАЗ-75600 оснащен электроникой, которая сводит к минимуму человеческий фактор при управлении режимами его работы.

При таком объеме и мощности мотор потребляет сравнительно мало топлива. В пересчете на 1 кВт мощности расходуется около 200 граммов топлива. Объем топливного бака позволяет работать без перерыва в течение 16 часов. Тяговый генератор мощностью более 2.Двигатель мощностью 5 тыс. кВт приводится в движение двигателем и рассчитан на питание пары электродвигателей Siemens общей мощностью 2400 кВт.

Шасси

БелАЗ-75600, размеры которого сравнимы с трехэтажным домом, оснащен рамой пространственного типа из высокопрочных листов легированной стали. Усилить конструкцию в местах максимальных нагрузок литыми деталями. Несмотря на внушительные размеры, самосвал может развернуться на 33-метровой платформе. Это возможно благодаря короткой базе, обеспечивающей хорошую маневренность.

Белорусский гигант имеет стандартную базовую формулу — четыре колеса, пара из которых является ведущей. Передний мост оснащен зависимой подвеской с пневмогидравлическим агрегатом. В заднем приводе используется рычажный узел с центральным шарниром. Такая конструкция обеспечивает высокую устойчивость тележки и легкость управления. По сравнению с аналогами динамическая нагрузка на водителя снижена в 2-3 раза.

Другие данные

Тормоза самосвала БелАЗ-75600 состоят из пары гидроконтуров, это касается и стояночной колодки.В системе блокировки также используются тяговые двигатели, которые переходят в генераторный режим и влияют на охлаждение тормозных резисторов. В аварийной ситуации включаются стояночный тормоз и рабочий контур основного блока.

В кузов вагона помещается от 140 до 200 кубометров шлака или породы в зависимости от степени загрузки. Дополнительную безопасность обеспечивает массивный козырек. Кабина рассчитана на двух человек, соответствует всем нормам эргономики и безопасности. Предусмотрена система видеообзора и удобная система управления.Установлены три педали, но вместо обычного сцепления здесь установлен ретардер. Также круиз-контроль следит за контролем скорости на спуске. Датчики спидометра и скорость двигателя светятся на дисплее. Каждое бескамерное колесо рассматриваемого автомобиля весит около восьми тонн, для его установки требуется специальный погрузчик-манипулятор.

Информация технического характера

БелАЗ-75600, технические характеристики которого просто невозможно сравнить с отечественными грузовиками, предназначен для перевозки полезных ископаемых, карьеров и других сыпучих грузов вне дорог общего пользования.

Исходные данные автомобиля:

  • Длина/ширина/высота (м) — 14,5/9,2/7,2.
  • Масса (кг) полная/нагруженная — 5 600/2 400.
  • Силовой агрегат Cummins QSK.
  • Генератор Като (2536 кВт).
  • Электродвигатели — Siemens (от 2 до 1 200 кВт).
  • Объем кузова (м3) 140-200.
  • Максимальная скорость (км/ч) — 65.
  • Радиус разворота (м) — 16,6.
  • Грузоподъемность (кг) — 320 тыс.

Характеристики

Некоторых любителей огромных автомобилей интересует какой размер прямоугольных фар БелАЗ-75600? На самом деле легкие элементы этой машины имеют стандартные для большегрузных автомобилей размеры. В усиленных прожекторах необходимости нет, так как отработки по технике безопасности ведутся в светлое время суток. А прямоугольные элементы размером со стиральную машину, которые можно принять за фары, — это воздушные фильтры.

Модификации

В линейке БелАЗ-75600 есть еще две модификации, отличающиеся двигателями и грузоподъемностью.Ниже приводится краткий обзор каждого из них:

  1. Модель 75601. Грузовик способен перевозить до 360 тонн груза, оснащен силовым агрегатом МТУ 20В400. Мощность — 2,8 тыс. кВт, генератор Като роторного типа. Связка двигателя с колесами происходит за счет комбинации электродвигателя и двухрядного планетарного редуктора. Системы интегрированы в задние колеса, оснащенные шинами размерностью 59/80 R63. Полная масса грузовика достигает 610 тысяч кг, объем груза – 218 кубометров.Максимальное ускорение автомобиля составляет 64 км/ч.
  2. Вариант 75602. Самый большой самосвал из рассматриваемой серии может перевозить груз массой 360 тонн, имеет дизель 1 ТБ330-2ГА03, что позволяет перевозить повышенный вес. Разработчикам, кроме того, удалось снизить расход топлива до 198 г/кВт в час.

Проверка в действии

БелАЗ-75600, характеристики которого не подходят для обычных дорог, может быть испытан исключительно в полевых условиях, а точнее, на своем обычном рабочем месте.Даже поставки этих автомобилей осуществляются по железной дороге в разобранном виде или на грузовых самолетах.

Начать движение на этом «монстре» не так уж и сложно. Достаточно перевести тумблер в положение «вперед», нажать на газ и отпустить ручник. Салон выглядит совсем маленьким по сравнению с общим экстерьером. По сути, он двухместный, оборудован защитой от опрокидывания и кондиционером. Автомобиль начинает двигаться плавно, совершенно отсутствуют рывки и препятствия. Вот только привыкнуть к габаритам такого гиганта непросто.

Рулевое управление мягкое и легкое благодаря превосходному усилителю рулевого управления. Электротрансмиссия избавляет от необходимости активировать дизельный двигатель при маневрировании в мастерской, две педали тормоза отвечают за своевременное торможение, круиз-контроль помогает на спуске. Для конечной остановки служит штатный дисковый тормоз, а основную функцию выполняет ретардер. Автомобиль отлично входит в крутые повороты, несмотря на габариты.

Заключение

Огромный самосвал БелАЗ-75600, фото которого размещено выше, по праву является самым большим грузовиком в СНГ.Автомобиль востребован на карьерах, он способен за один раз перевезти более трехсот тонн груза. Как правило, такие единицы эксплуатируются по максимуму, чтобы отработать их стоимость, превышающую миллион долларов за единицу.

Рассматриваемая машина является прямым конкурентом среди подобных «монстров» на мировом уровне. И это касается как габаритов, грузоподъемности, так и цены. Подобных грузовиков в мире не так много. Все они задействованы в тяжелой промышленности и взаимодействуют с такими же мощными и внушительными экскаваторами и погрузчиками.

Самый большой механический самосвал в мире

IndustryTap часто писал о Caterpillar, например, «Caterpillar, Inc. Ведущий промышленный лидер в мире». Сегодня мы рассмотрим Caterpillar 797F, самый большой в мире самосвал с механическим приводом. Мы сообщали о БелАЗ 75710 из Беларуси, которым управляют компьютеры, а не люди, и мы сравнили их характеристики в конце этой статьи.

На следующем видео показан 797F внутри ангара, где грузовики припаркованы и обслуживаются:

Негабаритный транспорт

Негабаритные перевозки обычно осуществляются автомобильным, морским, речным и железнодорожным транспортом и обычно включают оборудование, превышающее несколько сотен тонн. В случае 797F используется специально разработанная платформа с просветом всего 45 см от земли. Для негабаритных перевозок требуется специально обученный персонал, понимающий процессы погрузки и разгрузки.

Негабаритный транспорт регулярно используется в сельском хозяйстве, строительстве, электростанциях, гидроэнергетике и т. д. На следующем видео показана транспортировка Caterpillar 797F в кузове специально разработанной тракторной установки, которая имеет гораздо более прочную конструкцию и оснащена большим количеством шин.

A Сравнение: БелАЗ 75710 и Caterpillar 797F

БелАЗ 75710 имеет грузоподъемность 496 тонн, длину 67,58 футов (20,6 м), высоту 26,77 футов (8,16 м) и 32.15 футов (9,8 м) в ширину. Грузовик использует восемь больших бескамерных пневматических шин Michelin и два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом, каждый мощностью 2300 л.с. и максимальной скоростью 40 миль в час (64 км/ч).

Caterpillar 797F имеет грузоподъемность 400 тонн, длину 48,55 футов (14,8 м), высоту 21,39 футов (6,52 м) и ширину 31,98 футов (9,75 м). На грузовике установлены шесть радиальных шин Michelin XDR или Bridgestone VRDP, а также четырехтактные дизельные двигатели Cat C175-20 с турбонаддувом общей выходной мощностью 1600 л.с. и максимальной скоростью 42 мили в час (68 км/ч).

Для получения дополнительной информации и подробных технических характеристик см. брошюру 797F.

Связанные статьи на IndustryTap:

Ссылки и соответствующий контент:

Дэвид Рассел Шиллинг

Дэвид любит писать о высоких технологиях и их возможностях сделать жизнь лучше для всех, кто населяет планету Земля.

Другие статьи из Industry Tap…

БелАЗ 75710 — Wikiwand

Автомобиль

БелАЗ 75710 — самосвал ультра-класса, производимый в Беларуси БелАЗом.По состоянию на 2006 год это самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью.

Дизайн

БелАЗ 75710 имеет обычную двухосную компоновку, но колеса сдвоены, по одному на ось, как у увеличенного в масштабе International Payhauler 350. Поэтому ему нужны две шины 59/80R63. [1] Он также имеет полный привод и гидравлическое рулевое управление четырьмя колесами, что необычно. Он имеет радиус поворота около 31 м (102 фута). [2]

Модель 75710 может перевозить груз массой 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн). [3] При собственном весе 360 тонн (350 длинных тонн; 400 коротких тонн) он намного тяжелее, чем предыдущая самая большая модель БелАЗа, 7560, которая весила 240 тонн (240 длинных тонн; 260 коротких тонн) в пустом состоянии. . [4] [5] Его длина 20,6 м (67 футов 7 дюймов), высота 8,16 м (26 футов 9+1/4 дюйма), ширина 9,87 м (32 фута 4+5/8 дюйма). . Кровать относительно неглубокая, что ограничивает объем материала, который можно переносить.

Вместо одного двигателя система привода Siemens MMT 600 оснащена двумя 16-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MTU объемом 65 литров (4000 куб. дюймов), каждый мощностью 2300 л.с. (1700 кВт).Они соединены с двумя генераторами переменного тока и четырьмя тяговыми двигателями переменного тока (по два на каждую ось). только один при перевозке грузов меньше допустимой. Максимальная заявленная скорость составляет 64 км/ч (40 миль/ч), а экономная максимальная скорость (при полной загрузке и на уклоне 10 %) составляет 40 км/ч (25 миль/ч). [7]. ]

История проекта

БелАЗ производит модель 75710 на новом объекте, построенном Солигорским строительным трестом № 1.3. Всего БелАЗ инвестировал 954 млн долларов в увеличение общей производственной мощности. [8]

Ранее самыми большими в мире самосвалами были Bucyrus MT6300AC, Liebherr T 282B и Caterpillar 797F ультра-класса с грузоподъемностью 400 коротких тонн. [9]

БелАЗ-75600: характеристики и фото

Автомобильное объединение БелАЗ выпустило очередного «монстра». Новый грузовик считается самым большим на постсоветском пространстве и одним из самых больших в мире.БелАЗ-75600 — это огромный самосвал, предназначенный для работы в карьерах, кроме того, он активно используется на раскопках Кузбасса. Ширина автомобиля составляет 9,2 метра, длина – 14,5 метра, высота – 7,2 метра. При таких габаритах гигант имеет массу 250 тонн, а его грузоподъемность исчисляется 320 тоннами.

Обзор силовой установки

Рассматриваемый грузовик оснащен дизельной силовой установкой Cummins QSK 78-C. Его мощность – три с половиной тысячи лошадиных сил при паре тысяч оборотов в минуту, имеется система запуска пневматическим стартером.Мощность двигателя составляет 78 л. Блок охлаждения оснащен регулируемой крыльчаткой, что позволяет эксплуатировать автомобиль в жаркую погоду и при минусовых температурах.

Снабжение трущихся деталей маслом осуществляется полнопоточной системой фильтрации с четырьмя насосными агрегатами. Силовой агрегат БелАЗ-75600 оснащен электроникой, которая сводит к минимуму человеческий фактор при управлении режимами его работы.

При таком объеме и мощности мотор потребляет сравнительно мало топлива.В пересчете на 1 кВт мощности расходуется около 200 граммов топлива. Объем топливного бака позволяет бесперебойно работать в течение 16 часов. Тяговый генератор мощностью более 2,5 тыс. кВт приводится в движение электродвигателем и рассчитан на работу в паре с электродвигателями Siemens общей мощностью 2400 кВт.

Шасси

БелАЗ-75600, размеры которого по высоте соизмеримы с трехэтажным домом, снабжено рамой пространственного типа, выполненной из элементов листовой легированной стали повышенной прочности.Усилить конструкцию в местах максимальных нагрузок литыми деталями. Несмотря на внушительные размеры, самосвал может развернуться на 33-метровой платформе. Это возможно благодаря короткой базе, обеспечивающей хорошую маневренность.

Белорусский великан имеет стандартную базу Формула — четыре колеса, пара из которых ведущая. Передний мост оснащен зависимой подвеской с пневмогидравлическим агрегатом. В заднем приводе используется рычажный узел с центральным шарниром. Такая конструкция обеспечивает высокую устойчивость тележки и легкость управления.По сравнению с аналогами динамическая нагрузка на водителя снижена в 2-3 раза.

Другие данные

Тормоза самосвала БелАЗ-75600 состоят из парного гидроконтура, и это относится к стояночной колодке. В системе блокировки также задействованы тяговые двигатели, которые переводятся в генераторный режим и влияют на охлаждение тормозных резисторов. В случае возникновения аварийной ситуации включаются стояночный тормоз и рабочий контур основного блока.

В кузов вагона помещается от 140 до 200куб.м шлака или породы в зависимости от степени загрузки.Дополнительную безопасность обеспечивает массивный козырек. Кабина рассчитана на двух человек, соответствует всем нормам эргономики и безопасности. Предусмотрена система видеообзора и удобная система управления. Установлены три педали, но вместо обычного сцепления здесь установлен ретардер. Также круиз-контроль следит за контролем скорости на спуске. Датчики спидометра и скорость двигателя светятся на дисплее. Каждое бескамерное колесо рассматриваемого автомобиля весит около восьми тонн, для его установки требуется специальный погрузчик-манипулятор.

Информация технического характера

БелАЗ-75600, технические характеристики которого просто невозможно сравнить с отечественными грузовиками, предназначен для перевозки полезных ископаемых, карьеров и других сыпучих грузов вне дорог общего пользования.

Основные данные автомобиля:

  • Длина/ширина/высота (м) — 14,5/9,2/7,2.
  • Масса (кг) полная/загруженная — 5 600/2 400.
  • Силовой агрегат Cummins QSK.
  • Генератор Като (2536 кВт).
  • Электродвигатели — Siemens (от 2 до 1 200 кВт).
  • Объем кузова (м3) 140-200.
  • Максимальная скорость (км/ч) — 65.
  • Радиус разворота (м) — 16,6.
  • Грузоподъемность (кг) — 320 тыс.

Особенности

Некоторые любители огромных автомобилей Интересуют размеры прямоугольных фар БелАЗ-75600? На самом деле легкие элементы этой машины имеют стандартные для большегрузных автомобилей размеры. В усиленных прожекторах необходимости нет, так как отработки по технике безопасности ведутся в светлое время суток.А прямоугольные элементы размером со стиральную машину, которые можно принять за фары, — это воздушные фильтры.

Модификации

В линейке БелАЗ-75600 есть еще две модификации, отличающиеся двигателями и грузоподъемностью. Ниже приводится краткий обзор каждого:

  1. Модель 75601. Грузовик способен перевозить до 360 тонн груза, оснащен силовым агрегатом MTU 20V400. Мощность – 2,8 тыс. кВт, генератор Като роторного типа. Связка двигателя с колесами происходит за счет комбинации электродвигателя и двухрядного планетарного редуктора.Системы интегрированы в задние колеса, оснащенные шинами размерностью 59/80 R63. Полная масса грузовика достигает 610 тысяч кг, объем груза – 218 кубометров. Максимальное ускорение автомобиля составляет 64 км/ч.
  2. Вариант 75602. Самый большой самосвал из рассматриваемой серии может перевозить груз массой 360 тонн, имеет дизель 1 ТБ330-2ГА03, что позволяет перевозить повышенную массу. Разработчикам, кроме того, удалось снизить расход топлива до 198 г/кВт в час.

Проверка в действии

БелАЗ-75600, характеристики которого не подходят для обычных дорог, можно испытать только в полевых условиях, а точнее, на своем обычном рабочем месте. Даже поставки этих автомобилей осуществляются по железной дороге в разобранном виде или на грузовых самолетах.

Начать движение на этом «монстре» не так уж и сложно. Достаточно перевести тумблер в положение «вперед», нажать на газ и отпустить ручник. Салон выглядит совсем маленьким по сравнению с общим экстерьером.По сути, он двухместный, оборудован защитой от опрокидывания и кондиционером. Автомобиль движется плавно, абсолютно отсутствуют рывки и препятствия. Вот только привыкнуть к габаритам такого гиганта непросто.

Рулевое управление мягкое и легкое благодаря отличному гидроусилителю. Электротрансмиссия избавляет от необходимости активировать дизельный двигатель при маневрировании в мастерской, две педали тормоза отвечают за своевременное торможение, круиз-контроль помогает на спуске. Для конечной остановки служит штатный дисковый тормоз, а основную функцию выполняет ретардер.Автомобиль отлично входит в крутые повороты, несмотря на габариты.

Заключение

Огромный самосвал БелАЗ-75600, фото которого расположено выше, по праву является самым большим грузовиком в СНГ. Автомобиль востребован на карьерах, он способен за один раз перевезти более трехсот тонн груза. Как правило, такие единицы эксплуатируются по максимуму, чтобы отработать их стоимость, превышающую миллион долларов за единицу.

Рассматриваемая машина является прямым конкурентом среди подобных «монстров» мирового уровня.Причем это касается обоих габаритов, так грузоподъемности и цены. Подобных грузовиков в мире не так много. Все они задействованы в тяжелом производстве и взаимодействуют с такими же мощными и внушительными экскаваторами и погрузчиками.

БелАЗ 75710 — Википедия переиздана // WIKI 2

Автомобиль

БелАЗ 75710 — тягач ультра класса, производимый в Беларуси на БелАЗе. По состоянию на 2006 год это самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью.

Энциклопедия YouTube

  • Самый большой самосвал в мире — БелАЗ 75710

Содержимое

Дизайн

БелАЗ 75710 имеет обычную двухосную компоновку, но колеса сдвоены, по одному на ось, как у увеличенного в масштабе International Payhauler 350, поэтому ему нужны две шины 59/80R63. [1] Он также имеет привод на четыре колеса и гидравлическое управление четырьмя колесами, что необычно. Он имеет радиус поворота около 31 м (102 фута). [2]

Модель 75710 может перевозить груз массой 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн). [3] При собственном весе 360 тонн (350 длинных тонн; 400 коротких тонн) он намного тяжелее, чем предыдущая самая большая модель БелАЗа, 7560, которая весила 240 тонн (240 длинных тонн; 260 коротких тонн) в пустом состоянии. . [4] [5] Его длина 20,6 м (67 футов 7 дюймов), высота 8,16 м (26 футов 9+1/4 дюйма), ширина 9,87 м (32 фута 4+5/8 дюйма). . Кровать относительно неглубокая, что ограничивает объем материала, который можно переносить.

Вместо одного двигателя система привода Siemens MMT 600 приводится в действие двумя 65-литровыми (4000 куб. дюймов) 16-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MTU мощностью 2300 лошадиных сил (1700 кВт) каждый. Они соединены с двумя генераторами переменного тока и четырьмя тяговыми двигателями переменного тока (по два на каждую ось). только один, если перевозится меньше груза. Максимальная заявленная скорость – 64 км/ч (40 миль/ч), а экономная максимальная скорость (при полной загрузке и на уклоне 10 %) – 40 км/ч (25 миль/ч). [7]

История проекта

БелАЗ производит модель 75710 на новом объекте, построенном Солигорским строительным трестом № 3. В целом БелАЗ инвестировал 954 миллиона долларов в увеличение общей производственной мощности. [8]

Ранее самыми большими в мире самосвалами были Bucyrus MT6300AC, Liebherr T 282B и Caterpillar 797F, грузоподъемностью 400 коротких тонн.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.