Погрузчик телескопический фронтальный: Фронтальные погрузчики Palazzani с телескопической стрелой

Содержание

Обзор телескопических погрузчиков – Основные средства

Универсальный солдат

Среди многочисленной спецтехники, работающей на стройплощадках и сельхозугодьях нашей страны, сложно не заметить огромной армии телескопических погрузчиков. Погрузчики с выдвижной стрелой считаются универсальными машинами специального назначения, способными по своим техническим характеристикам заменить в работе сразу несколько видов обычной строительной техники. Как фронтальный погрузчик «телескоп» может производить загрузку и выгрузку материалов; сменив ковш на вилы, он легко работает вкачестве вилочного погрузчика; повесив гусёк – превращается в кран; установив захват – укладывает тюки или перемещает бочки; при монтаже отвала чистит снег; навесив платформу – работает как подъемник, и прочее-прочее-прочее, благо выбор сменного навесного оборудования это позволяет.

В наши дни трудно себе представить, что такая техника, как телескопический погрузчик, была довольно редкой машиной на российских просторах еще пару десятилетий назад. В Европе эта техника появилась намного раньше, прародителем телескопических погрузчиков в начале 1970-х гг. была компания Matbro из графства Суррей в Англии. Именно там на базе лесных вилочных погрузчиков и появился этот новый вид строительной техники. Изначально телескопическая стрела располагалась перед кабиной оператора, а шасси было шарнирно-сочлененным. Серийно первые телескопические погрузчики в привычном для нас виде были выпущены компанией JCB в 1977 г. Модель JCB 520 с двухцилиндровым двигателем, высотой подъ­ема 6,4 м и максимальной грузоподъемностью (г/п) 2,25 т стала основателем целой гаммы погрузчиков, которые с каждой новой моделью становились всё популярнее не только в Англии, но и во всем мире.

В России пользуются спросом различные модели от десятка ведущих компаний-производителей со всего мира. Мировой рынок телескопических погрузчиков увеличивается день ото дня, количество ежегодно произведенных машин оценивается примерно в 55 000 единиц, и эта цифра продолжает расти. Сейчас почти каждый бренд строительной техники имеет свою линейку телескопических погрузчиков. По технической части конструкция современных машин практически одинакова – это пневмоколесное шасси, часто полноприводное, с электрогидравлической системой рулевого управления и несколькими режимами работы. Оператор в зависимости от вида работ может выбирать необходимый ему режим: поворот только передними колесами, так называемый «крабовый ход», когда все четыре колеса повернуты в одну сторону, или «след в след», когда колеса передней и задней оси вывернуты в разные стороны.

Скорость большинства моделей может доходить до 30–40 км/ч, для выравнивания шасси при движении на неровной поверхности имеется электронный контроль подвески. Коробка передач реверсируемая, способная переключаться под нагрузкой. В основном производители используют дисковые маслопогружные тормоза, планетарные бортовые редукторы и блокируемые осевые дифференциалы. Высота подъ­ема стрелы достигает уже более 40 м, а г/п выше 7000 кг. Кроме обычных моделей существуют варианты с повышенной высотой стрелы и поворотные телескопические погрузчики. Кабина оператора комфортабельная, с отличным круговым обзором и защитой от опрокидывания и падения предметов сверху. Информацию о текущей нагрузке и состоянии важных систем и узлов оператору помогают отслеживать аварийные и диагностические световые и звуковые индикаторы. Гидравлические контуры позволяют работать с многочисленным навесным оборудованием.

Традиционно впереди несколько производителей, пальму первенства попеременно оспаривают две компании JCB и Manitou. По количеству проданных машин эти заводы идут практически вровень, и у обеих компаний есть что предложить миру. Так, у англичан модель JCB 516-40 на сегодня самый маленький телескопический погрузчик в мире. Инновационная машина вобрала в себя как черты мини-погрузчика, так и фронтального и вилочного погрузчика. Максимально небольших габаритов удалось добиться за счет специального однохребетного шасси, которое как бы охватывает кабину, благодаря чему саму кабину удалось установить ниже, чем обычно, причем такое конструктивное решение не потребовало уменьшать ее размеры. Центр нагрузки расположен под монолитной сварной стрелой, максимальный вылет которой 2,54 м, а высота подъ­ема равна 4 м. г/п составляет 1,6 т. При весе в 3421 кг, высоте машины до 1,8 м и ширине до 1,56 м этот телескопический погрузчик отлично справляется с работой в условиях ограниченного пространства, например, при работах в теплицах или на многоуровневых автопарковках.

В качестве силовой установки используется дизельный двигатель Kohler стандарта Tier 3, полный привод доступен уже в базовой версии. Обслуживание максимально упрощено: точки смазки и профилактических проверок расположены на уровне земли и по своей конструкции позволяют оператору в считаные минуты добраться к важным узлам и фильтрам. Система JCB LiveLink дает возможность управлять погрузчиком через Интернет, предоставляя полную информацию о работе машины. На российском рынке популярность данного бренда подкреплена надежным сервисом, который обеспечивают многочисленные дилеры, такие как «Лонмади» или «ЭкоНива-Техника», с выездными сервисными бригадами и постоянным наличием запасных частей на складе.

Специалисты Manitou недавно представили новый вариант телескопического погрузчика – модель MRT 2470 действительно смотрится впечатляюще. Судите сами: г/п этого поворотного погрузчика составляет внушительные 7000 кг, а высота подъема равна 24,8 м, что делает эту машину одной из самых мощных в своем классе. Возможность поворота кабины на 360° позволяет оператору выполнять различные операции без необходимости перемещения машины. Конструкция стрелы коробчатая пятиугольная, что обеспечивает высокую точность управления при сохранении боковой жесткости стрелы независимо от степени ее износа. Телескопические аутригеры с широким рабочим диапазоном гарантируют устойчивость машины, к тому же ими можно управлять по отдельности, а в сложенном состоянии они не выступают за габариты.

Точную работу с грузом обеспечивают рулевое управление с усилителем и гидростатическая трансмиссия. За перемещение отвечает двигатель марки Mercedes мощностью 176 л.с., разгоняющий погрузчик весом в 21 760 кг до 40 км/ч. Четыре ведущих колеса с широкими шинами и высокий дорожный просвет дают возможность уверенно чувствовать себя на пересеченной местности и на рыхлом и труднопроходимом грунте. Несмотря на то, что погрузчик довольно габаритный, у него малые радиусы поворота. Обширнейшая сеть дилеров, среди которых такие суперопытные компании, как «ИСТК» и «ФКР Машинери», охватывает территорию России от Смоленска до Петропавловска-Камчатского.

Догоняют лидеров рынка и другие производители, тут и Dieci, Faresin и Merlo из Италии, Liebherr из Германии и Bobcat, JLG, Genie из США. Среди итальянской тройки наиболее масштабно выглядит компания Dieci, ведущая свою историю с 1962 г. и поставившая перед собой цель – производить лучшие погрузчики в мире. В линейке 40 моделей, разделенных на две линейки: для строительной отрасли и работы в сельском хозяйстве, кроме обычных машин в наличии и телескопические погрузчики с поворачивающейся башней. Постоянно обновляя свои модели, компания старается предоставить клиентам помимо выбора между разными машинами и самую современную технику, отвечающую духу времени.

Вот и Dieci Agri Star 38.10, улучшенная версия предшественника Dieci 37.7, тому подтверждение. Новый погрузчик имеет улучшенные показатели грузоподъемности и вылета стрелы, теперь они равны 3,8 т и 9,7 м соответственно, что позволяет расширить функционал погрузчика. Производительность машины также выросла: мощность двигателя марки FPT равна 127 л.с., а это на 15–25% выше мощности ДВС конкурентов, представленных на рынке России. Гидравлическая система погрузчика тоже претерпела изменения, теперь насос выдает не 110 л/мин, а 130 л/мин при давлении 250 бар. Идеальное сочетание ДВС и гидравлической системы позволяет добиться максимально короткого рабочего цикла – всего 30,3 сек. Сервисную поддержку в нашей стране осуществляют более 80 дилеров, среди которых такая компания, как «Технотрак» с филиалами от Санкт-Петербурга до Хабаровска.

Итальянская компания Faresin Industries S.P.A., несмотря на наличие в линейке телескопических погрузчиков для строительной отрасли, делает ставку на выпуск сельскохозяйственных версий. Оно и понятно, Faresin единственный производитель в мире, кто выпускает сразу два связанных между собой вида техники: телескопические погрузчики и смесители-кормораздатчики, благодаря чему и приобретена широкая известность во всем мире. Новая модель суперкомпактного телескопического погрузчика Faresin 6.26 Classic г/п 2,6 т, с высотой подъема 5,9 м. Максимальная г/п увеличена на 100 кг, электронная система управления теперь русифицирована. Модель получила сверхмалые габариты для своего класса, что позволяет с легкостью проезжать в здания с высотой проемов до 2 м.

Шасси и стрела изготовлены из специальной высоковыносливой стали, полностью сварены с помощью роботизированных систем. Стрела погрузчика в местах наибольшего напряжения укреплена пластинами, повышая срок службы даже в самых экстремальных условиях работы. На российских просторах компания «ВЕРКОН-техника» – официальный дилер Faresin – и еще около десяти дилеров обеспечивают полную поддержку покупателям в региональных офисах от Москвы до Новосибирска.

Концерн Merlo Group – один из старейших производителей подъемно-транспортного оборудования, основанный в 1964 г. на севере Италии. В год компания производит более 6000 погрузчиков. Важно отметить, что Merlo был одним из пионеров в производстве телескопических погрузчиков, выпустив первый свой телескоп в 1981 г. Компания продолжает обновление популярных моделей, так, Merlo 27.6 – новая версия погрузчика предыдущей версии 25.6. В качестве силовой установки телескопический погрузчик компактной серии использует японский двигатель Kubota мощностью 75 л.с., скорость передвижения доходит до 40 км/ч. Грузоподъемность увеличилась до 2,7 т, рабочая высота составила 6 м. Внешний вид машины выполнен в одном дизайне с другими погрузчиками производителя. Сверхкомпактные размеры с длиной в 3,9, шириной всего 1,8 и высотой до 1,9 м делают новую модель особенно удобной при работе в условиях ограниченного пространства. Сервисное обслуживание осуществляется более чем двумя десятками дилеров, таких как «Смарт-М» и торговых представителей компании, но в основном на территории России до Урала.

Компания Liebherr в особом представлении не нуждается. Среди широчайшей линейки строительной техники нашлось место и телескопическим погрузчикам, сегодня их производится 10 моделей, но уже объявлено о том, что в течение этого года появится 8 новых машин с высотой подъема от 6 до 10 м, которые будут предлагаться в 26 различных версиях. Анонсировано, что новинки будут разделены на две серии: S – телескопы продвинутого класса, для перевалки материалов при работе на производственных предприятиях, и Value – стандартные машины для простых задач по штабелированию и подъему грузов. Гидравлика обеих серий будет существенно отличаться друг от друга, так, у погрузчиков с индексом «Value» будет применяться гидравлическая система классического типа. У машин со значком «S» будет внедрена высокопроизводительная гидросистема, основанная на новом гидрораспределителе, контролирующем поток независимо от нагрузки, и мощном гидравлическом насосе с функцией контроля нагрузки Load Sensing и объемом подачи 160 л/мин.

Будет также разной и система управления: у моделей Value это джойстик «5-в-1», у погрузчиков «S» – многофункциональный джойстик, но в обоих случаях контролировать все основные рабочие функции машины оператор сможет одной рукой, в то время как вторая рука будет оставаться на рулевом колесе. Новые модели уже заслужили высокую оценку, так, телескопический погрузчик Liebherr T46-7 еще до официального старта продаж был удостоен двух наград за выдающийся дизайн. Компания Liebherr на территории России работает с 1965 г. и в наши дни располагает тремя ремонтно-складскими комплексами в Москве, Кузбассе и Хабаровске. Надежная работа сервисных служб обеспечивается даже в самых удаленных точках страны.

Американская компания Bobcat, основанная в 1947 г., ныне входит в группу компаний Doosan, кроме трех заводов в США имеет производственные мощности во Франции, Чехии и Китае. Телескопические погрузчики появились в гамме продукции Bobcat в 2000 г., когда был приобретен контрольный пакет акций французского завода Sambron SA, давно освоившего подобную технику. В наши дни у Bobcat 15 стандартных моделей и 4 модели «телескопов» с поворотной башней. Из обновленных машин выделяется компактный телескопический погрузчик TL30.70 AGRI для сельского хозяйства. Новая машина обеспечивает максимальную г/п 3 т и высоту подъема до 7 м. Этот погрузчик – компактная и экономичная альтернатива более крупным моделям, особенно там, где требуется маневренность при выполнении работ в ограниченном пространстве.

TL30.70 выпускается с двумя типами кабин, разными по высоте, для установки в низком положении, с габаритом по высоте до 2,1 м, или в более высоком положении для лучшей обзорности. В основе шасси – коробчатая рама повышенной жесткости, экранированная нижняя пластина защищает жизненно важные компоненты. Трансмиссия сверхпрочная гидростатическая, обеспечивает плавный ход на скорости до 40 км/ч и позволяет буксировать прицеп массой до 17 т. Основное преимущество для владельцев продукции Bobcat – это гарантия дилерской поддержки и обслуживания. Только на территории нашей страны количество дилеров Bobcat больше десяти, и у каждого из них есть филиалы, так что можно всегда быть уверенным в том, что рядом найдется склад запчастей. Например, у компании «НАК Машинери» региональная сеть сервисных центров охватывает больше 15 городов, таких как Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов, Волгоград, Екатеринбург, Новосибирск, Челябинск, Сургут.

Телескопические погрузчики компании JLG рассчитаны на эксплуатацию в самых тяжелых условиях и отличаются высокой производительностью, надежностью и эффективностью применения. Американский производитель выпускает линейку машин г/п от 2,5 до 4 т, с высотой подъема до 17 м. Производственные площадки JLG в настоящее время размещаются во Франции, Бельгии и США. Обновленные модели, например, такие как JLG 1644, первые в гамме погрузчиков компании оснащенные технологией SmartLoad, которая состоит из трех частей – системы распознавания груза, информационной системы управления нагрузкой и индикатора стабильности нагрузки.

Телескопический погрузчик с высотой подъема стрелы 13,28 м и г/п 7,1 т дополнительно оснащен системой точного гравитационного опускания, и теперь кроме гидравлики при подъеме стрелы машина использует гравитацию при ее опускании. Небольшое количество выпускаемых моделей объясняется давним соглашением с Caterpillar, по которому именно JLG выбран основным партнером для производства и реализации телескопических погрузчиков под маркой Caterpillar. На территории России дилеров JLG пока не так много, но такие дистрибьюторы, как VERTEX, предлагают покупателям техники JLG обслуживание в трех офисах компании, а количество сервисных центров уже больше десяти и охватывает российские регионы от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга.

Компания Genie производит технику с 1966 г., сегодня входит в состав корпорации Terex и также выпускает телескопические погрузчики. Линейка разделена на стандартные модели и погрузчики с поворотной башней. Настоящая «рабочая лошадка» – модель Genie GTH 4014– телескопический погрузчик повышенной проходимости и с большим вылетом стрелы. При г/п 4 т машина способна поднимать грузы на высоту до 14 м. Трансмиссия гидростатическая с насосом переменного объема, работающим в паре с гидромотором. Двигатель турбодизельный, мощностью 100 л.с. Перечисленные характеристики увеличивают производительность на рабочей площадке при выполнении любых видов работ, от погрузки сыпучих материалов до строительства зданий.

Отличная управляемость, точное позиционирование и широкий выбор сменного навесного оборудования делают эту модель незаменимой на строительной площадке. Дилерская сеть Genie в России представлена несколькими компаниями, среди которых именитые «Коминвест-АКМТ» и «ЮниРент», их филиалы по всей стране позволяют оперативно реагировать на запросы клиентов по обслуживанию техники Genie.

Из новых имен на рынке набирают силы французская компания Haulotte и итальянская Magni, хотя, конечно, обе они и не новички вовсе. Французский завод, основанный в 1881 г., изначально выпускал паровозы, но, уловив тенденции рынка, вовремя перешел на выпуск строительной техники. Окончательно объединившись в 1995 г. в Haulotte Group, компания стала одним из главных поставщиков подъемного оборудования. Свои первые телескопические погрузчики появились у Haulotte в 2002 г. в результате партнерского договора с компанией Faresin. Позже этот союз распался, и сегодня Haulott производит телескопические погрузчики самостоятельно.

Всего в линейке Haulotte таких машин 8 моделей, новые модели появляются практически ежегодно, например, такие как Haulotte HTL 3510 Tier 3. Один из самых коротких по длине среди аналогов, этот погрузчик сочетает в себе компактность и силу, небольшие размеры позволяют работать в условиях ограниченного пространства. Высота подъема стрелы равна 10 м, г/п составляет 3,5 т, но основные особенности модели – это возможность выравнивания крена на 10° и способность преодолевать уклоны до 45°. Эти опции обеспечивают комфортную работу на любых неровных грунтах. Погрузчик укомплектован дизельным двигателем, используется гидростатическая трансмиссия, автоматический контроль и блокирование опасных движений во время проведения работ. Кабина водителя с удобной и простой системой управления работой и движением, отличается широким обзором, оборудована вентилятором и печкой. Сеть дилеров, среди которых группы компаний «Агат» и «Атлет», обеспечивают сервис по всей России.

Компания Magni, основанная в 1972 г., долгое время производила телескопические погрузчики для Manitou и находились в тени именитого бренда, хотя надо отдать должное: большинство конструкторских решений принадлежит инженерам Magni. С 2009 г. компания отправилась в самостоятельное плавание, и это, учитывая опыт, им удалось. В новых моделях Magni используются самые инновационные разработки с более совершенной начинкой – так, среди поставщиков электронных компонентов значится Liebherr, а для управления погрузчиком используется интегрированный планшетный компьютер. Также в отличие от конкурентов телескопические погрузчики Magni приятно удивляют отсутствием опций – у них максимальная комплектация предлагается сразу в базовом исполнении.

Один из самых высоких в мире телескопических погрузчиков Magni RTH 6.46 SH способен поднимать грузы на высоту до 46 м, этому способствует 7-секционная стрела. Такая модель с легкостью заменяет 50-тонный автомобильный кран. Кроме уже привычных у телескопов функций вилочного, фронтального погрузчика и самоходного крана, при навеске платформы для подъема людей эту модель можно использовать как подъемник при проведении высотно-монтажных работ. В этом случае максимальная рабочая высота погрузчика с телескопической люлькой составляет 58 м, а в горизонтальном отклонении позволяет работать на высоте до 30 м. Плотно покрыв территорию Европы сетью своих дилеров и сервисных центров, в нашей стране компания Magni пока представлена единичными дилерами в Москве и Санкт-Петербурге, но это только начало, тем более, что среди представителей компании такие сильные поставщики, как компания «Стройкомплект» с филиалами от Перми до Владивостока.

В завершение хочется сказать, что, принимая решение о покупке телескопического погрузчика, нужно четко понимать всю широту сфер его применения. Так, телескопический погрузчик может использоваться как фронтальный погрузчик, а телескопическая стрела позволяет выполнять функции самоходного подъемного крана, благодаря чему груз может быть поднят на значительную высоту, а возможность передвижения позволяет использовать погрузчик как внутри помещения, так и на открытых складских площадках. Отдельно стоит упомянуть, что в связи с увеличением характеристик по грузоподъемности и высоте подъема стрелы телескопические погрузчики практически вытеснили автомобильные краны с г/п меньше 20 т, по крайней мере, в Европе производители автокранов практически свернули выпуск моделей такого класса. Телескопические погрузчики универсальны: достаточно купить необходимые навесные элементы, и погрузчик заменит значительный парк техники. Производители «телескопов» пристально следят за качеством своей продукции, выпуская новые модели, сочетающие в себе удобство, комфорт и простоту использования. Так что можно быть абсолютно уверенным, что, покупая телескопический погрузчик, вы покупаете универсальную технику, использование которой позволит доставить товары на любую высоту вашего бизнеса.

Фронтальный и телескопический погрузчики: отличия

При выполнении работ по перевозке и подъему грузов удобнее всего использовать специализированную технику – погрузчики. Подобные машины маневренны, это позволяет выполнять работы не только на открытой местности, но и в помещении, где ограничено свободное пространство. Погрузчики часто эксплуатируются на складских помещениях, где из-за недостатка свободного места работы ведутся в стесненных условиях.

Чем фронтальный погрузчик отличается от телескопического

Главный критерий разделения погрузчиков на виды – вид установленного механизма для подъема груза. В зависимости от данного параметра выделяются следующие виды спецтехники:

  1. Фронтальная. Механизм для подъема грузов реализован в виде рамы, одна часть которой закреплена на горизонтальном валу, другая монтируется непосредственно к грузозахватному устройству. Механизм работает в результате гидроцилиндров, в зависимости от модели в конструкции может быть 1 или 2 цилиндра.
  2. Телескопическая. Работа подъемного механизма также активируется путем срабатывания гидроцилиндра. Непосредственно груз захватывается с помощью телескопической стрелы на несколько секций.

Телескопические погрузчики позволяют выполнять работы быстро и качественно – оператор имеет возможность выдвигать стрелу спецтехники на нужное расстояние.

Фронтальный погрузчик

Фронтальные погрузчики преимущественно эксплуатируются с ковшами (различаются по форме, объему и другим рабочим параметрам). В основном подобное оборудование применяется для выполнения следующих видов работ:

  • Разгрузка и погрузка шипучих строительных материалов;
  • Уборка территории от мусора, снега и прочих посторонних предметов;
  • Подготовка территории к подземной прокладке коммуникаций;
  • Рытье траншей и котлованов.

При выборе установке обращайте внимание на материал, из которого изготовлен ковш. Важно, чтобы конструкция подходила под конкретные условия эксплуатации.

Телескопический погрузчик

Устройство повышенной функциональности, имеет малые габаритные размеры, но подходит для выполнения широкого спектра работ за счет выдвижной стрелы. Телескопическое устройство механизма увеличивает охватываемую рабочую зону без перемещения самого погрузчика. Телескопические погрузчики поднимают грузы на высоту до 20 метров.

В основном оборудование применяется в следующих сферах:

  • Строительство невысоких объектов;
  • Работа с грузами разной конфигурации на складах и грузовых терминалах;
  • Выполнение работ по погрузке и разгрузке в стесненных условиях.

При выборе погрузчики учитывайте спецификацию работ, которые требуется выполнять. Для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, а также для земельных работ лучше подойдет фронтальная установка, для подъема и перемещения грузов удобнее использовать именно телескопические погрузчики.

Обзор фронтальных телескопических погрузчиков | Спецтехника

Современные погрузчики, в том числе и телескопические, представляют собой высокоэффективные устройства, в основную задачу которых входит погрузка/выгрузка, укладка и перемещение различных грузов. Для обеспечения большей эффективности, они оснащаются дополнительным навесным оборудованием и приспособлениями, предназначенными для определенных грузов.

В частности погрузчик с телескопической стрелой используется для погрузки/выгрузки штучных грузов, для монтажных, строительных и ремонтно-восстановительных работ. Основная особенность такого типа погрузчика – телескопическая стрела, высота подъема которой доходит до 7 метров, что в несколько раз увеличивает эффективность и производительность специализированной техники. В дополнение такие машины обладают высокими показателями маневренности, что достаточно важно при работе в тесных условиях стройплощадки или складских помещений.

Фронтальный телескопический погрузчик – особенности

Такой вид специализированной техники, как фронтальный телескопический погрузчик, сочетая в себе надежность, производительность и функциональность, используется во многих сферах деятельности человека.

Один из примеров, погрузчики известной фирмы Manitou – лидера по производству спецтехники, которая является важнейшей составляющей таких отраслей, как:

  • Жилищно-коммунальное и сельское хозяйство;
  • Складская отрасль и производство;
  • Промышленность и все области строительства.

Один из самых востребованных типов спецтехники, выпускаемой французским концерном – погрузчики Маниту серии «М», обладающие высокой производительностью. В числе отличительных преимуществ техники этой серии высокие параметры надежности, проходимости и способности выдерживать довольно серьезные ежедневные нагрузки. Успешно используются в строительстве, при заготовке леса и на других производствах в условиях открытого грунта.

Обзор телескопических погрузчиков

Погрузчики французского бренда – далеко не единственный вид техники, популярный и востребованный в разных отраслях и сферах деятельности человека. Среди фирм, специализирующихся на производстве погрузочно-разгрузочной техники особо ценятся погрузчики Bobcat, считающиеся одними из лучших универсальных машин, используемых в области строительства. В этой машине отлично сочетаются:

  • Высокая маневренность и проходимость;
  • Многофункциональность и выносливость;
  • При установке дополнительного оборудования, можно совместить несколько типов техники в одной машине, значительно сэкономив на приобретении каждого вида в отдельности.

Не на последнем месте стоят и погрузчики британской компании JCB, которые сочетают в себе инновационные технологии производства, высокое качество сборки, надежность и функциональность. В частности погрузчик модели JCB 531 обладает телескопической стрелой с высотой подъема в 7 м и имеет грузоподъемность чуть больше 3-х тонн. Вторая, не менее востребованная модель JCB 540, обладает, несмотря на габариты, высокой маневренностью и многофункциональностью.

Не менее значимую позицию занимает и компания New Holland, техника которой отличается высокими показателями синхронности и точности выполнения работ плюс устойчивости при выполнении технологического процесса. Установка дополнительного оборудования, представленного в широком спектре выбора, существенно расширяет границы применяемости специализированных машин этого бренда, обеспечивая им универсальность.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Устройство и технические характеристики телескопического погрузчика

Телескопический погрузчик представляет собой одну из наиболее популярных разновидностей спецтехники для перемещения грузов. Машины повсеместно применяются при выполнении складских, строительных, дорожно-ремонтных, сельскохозяйственных и иных работ. Современные погрузчики обладают массой достоинств, к основным из которых относятся маневренность, высокая грузоподъемность, безопасность и универсальность. Оснащение машин навесным оборудованием дает возможность существенно расширить область их применения. Как правило, для подключения устройств предусмотрены дополнительные гидравлические контуры.

Телескопический погрузчик – что это?

Это машина на колесном шасси, оснащенная телескопической стрелой. Особенностью такой техники является компактная компоновка основных агрегатов, а также использование колес небольшого диаметра. Подобная конструкция, в сочетании с отсутствием передних и задних свесов, дает возможность машине перемещаться в ограниченном пространстве. Для повышения устойчивости применяются гидроуправляемые аутригеры и электронные системы, стабилизирующие шасси на неровных поверхностях.

Рулевое управление большинства телескопических погрузчиков предусматривает три режима работы:

  • поворот с использованием только передних колес;
  • «крабовый ход».Поворот колес на обеих осях в одну сторону;
  • «колея в колею». Режим, при котором передние и задние колеса развернуты в противоположном направлении.

Основным рабочим органом погрузчика является мощная телескопическая стрела, приводимая в движение давлением гидравлической жидкости. Для захвата груза используются вилы либо аналогичное устройство.

Особенностью погрузчиков, оснащенных стрелой выдвижного типа, является высокая грузоподъемность и способность доставать далеко расположенные объекты. Тем не менее, следует помнить, что одновременно с выдвижением стрелы теряется сцепление колес с поверхностью, а также снижается усилие отрыва.

Телескопические погрузчики – хорошо защищенные машины, оборудованные кабиной, способной выдерживать падение груза и опрокидывание. Для оповещения оператора о достижении максимально допустимой нагрузки предусмотрена сигнализация. Рабочее место надежно защищено от вибрации, ударных нагрузок, попадания пыли и влаги, а также излишнего шума. Во многих машинах, наряду с системой отопления, используется кондиционер.

Телескопический фронтальный погрузчик KRAMER-Allrad 750Т

Фронтальный погрузчик KRAMER-Allrad 750Т с телескопической стрелой

Базовая комплектация: 

Кабина звуко-виброизолированная с тонированными стеклами и protective FOPS screen. Полное остекление левой двери, откидное окно на правой. Двери могут быть зафиксированы в положении открытия на угол 10 или 180 градусов. Сиденье с подвеской регулируемой по весу и высоте, регулируемая спинка, подлокотнок, ремень безопасности. Система обогрева и вентиляции. Механический джойстик с колесом выбора направления движения, механическое управление третьим контуром в непрерывном режиме. Освещение кабины. Индикатор нагрузки. Розетка 12В, дорожные огни, рабочий фонарь сзади.

Гидравлика привода и управления включает насос с расходом 74 л/мин и давлением 210 бар. Комбинированный фильтр. Поворот 4-х колес на угол 40 градусов, синхронизация в крайнем положении.

Трансмиссия включает бесступенчатую гидростатическую коробку передач 0-20 км/ч, с приводом на 4-е колеса. Педаль тормоза толчкового режима, самоблокирующийся дифференциал передней и задней оси, механический ручной тормоз. Планетарные управляемые мосты с углом качания задней оси на угол 22 градуса. Шины Mitas 12.5-18 МРТ-04.

Подъемная стрела телескопическая, Z-образная с клапаном разрыва шланга (подъем и опускание), оборудована гидравлическим устройством быстрой сцепки и обеспечивает параллельный подъем.

Опции 750Т модели:

Кронштейн под номерной знак с подсветкой, проблесковый маячок,  фары спереди, дополнительный задний фонарь, сиденье с пневмоподвеской,  кондиционер, радиоподготовка, сажевый фильтр,  трансмиссия 30 …40 км/ч,  4-х полюсная розетка спереди,  малый ход и ручной газ, подогрев топливопровода (12В),  стабилизатор стрелы, компоненты для рабочей платформы,  подогрев масла в двигателе и гидросистеме (230В), дополнительный масляный фильтр, выключатель массы, защитная сетка для рабочих огней, защитная сетка лобового стекла, иммобилайзер, защитные меры для работы в агрессивной среде, автоматическая централизованная система смазки, электрический пескоразбрасыватель с пультом, продление гарантии до 3 лет, шины.

Навесное оборудование:

вилы 0,8…1,6 м, вилы с держателем, вилы для бревен, стандартный ковш с зубьями и без, ковш 4 в 1, ковш с высокой выгрузкой, ковш для силоса, ковш с держателем, ковш с боковой выгрузкой, ковш сортировщик, ковш-дробилка, платформа с острыми зубьями, платформа с клыками рыхлителями, сталкиватель  материалов, рабочая платформа(люлька), ковш-смеситель, бункерная щетка, поворотная щетка, фрезерно-роторный снегоочиститель, отвал поворотный, отвал поворотный V-образный, захват рулонов, ямобур, намотка кабеля, дровокол, гидромолот, электрический пескоразбрасыватель с пультом, фреза для асфальта, фреза для вырезания люков, траншеекопатель (бара), косилка, кусторез, трамбовочные колеса, трамбовочные плиты.

обзор популярных моделей на рынке мини-техники

В последнее время значительно расширился рынок телескопических погрузчиков. Значительный рост популярности отмечен как в Северной Америке, так и в Европе. В мире ежегодно производится приблизительно 55 тысяч машин такого типа, и это число продолжает увеличиваться. Рост рынка заманил многие компании, и сейчас почти каждый производитель спецоборудования имеет линейку телескопических погрузчиков.

Сейчас наблюдается доминирование нескольких крупных компаний и большое количество новичков, которые пытаются получить хотя бы малую часть рынка.

Рост популярности погрузчиков телескопического строения

Ранее транспортировка грузов выполнялась с активным использованием экскаваторных погрузчиков. Однако подход к поставке грузов плавно изменился, и сейчас приблизительно 4 из 5 предметов доставляется на место назначение упакованными в грузовые пакеты. Такая упаковка показывает высокую эффективность и удобство в работе. Поэтому телескопические погрузчики широко используются при транспортировке грузов, в том числе и на строительных площадках.

Другим немаловажным фактором, способствующим успешности данных погрузчиков на рынке, является универсальность. Многие модели, но далеко не все, имеют устройство, позволяющее быстро выполнить смену оборудования.

Многофункциональные погрузчики могут быть оборудованы такими инструментами:

  • Бульдозерный отвал;
  • Рабочая платформа;
  • Вилы для штучных грузов;
  • Вилы для выполнения сельскохозяйственных работ;
  • Грабли.

Компактные телескопические подъемники, у которых стрела расположена низко, еще всего несколько лет не были известны в Америке. Лишь в последнее время их стали активно рекламировать и продвигать на рынке сельскохозяйственных машин и складской техники. Их конструкция дает возможность значительно увеличивать длину стрелы.

Конструкция телескопических погрузчиков

По своим габаритам телескопические погрузчики близки к мини-погрузчикам, однако обладают гораздо большей рабочей зоной. Некоторые модели способны выполнять подъем грузов на такую же высоту, что и небольшие стреловые автокраны. Ряд машин имеет пневмоколесное шасси с полным приводом и шинами повышенной проходимости.

Система рулевого управления электрогидравлическая и имеет такие режимы работы:

  • Движение только передними колесами;
  • «Крабовый ход» — поворот всех четырех колес в одном направлении;
  • «Колея в колею» — разворот передних и задних колес в разные стороны.

Ряд машин оборудован дополнительными гидравлическими контурами, которые позволяют работать с навесными орудиями, требующими гидропривода. К таким инструментам относятся челюстные ковши, щетки для подметания, перемешиватели бетона и т. д.

Сейчас все выпускаемые телескопические погрузчики имеют комфортабельную кабину, обеспечивающую удобную работу оператору. Машины защищены от опрокидывания и падающих предметов, имеют аварийные и диагностические световые и звуковые индикаторы. Они дают оператору максимально полную информацию о текущей нагрузке и состоянии важных систем и узлов. При приближении к максимальному значению момента на стреле, способного опрокинуть погрузчик, срабатывает индикатор грузоподъемности. Сидение имеет анатомический профиль и располагается на подрессоренной подвеске. Кабина защищена от пыли, шума и вибрации, она имеет отличный обзор, снабжена системами кондиционирования и отопления. Благодаря этим удобствам работа оператора стала более комфортной и легкой, он меньше подвержен усталости, а значит, имеет более высокую производительность.

Большая часть телескопических погрузчиков способна перемещаться с неплохой скоростью, до 30 км/ч. Они снабжаются реверсируемой коробкой передач, способной переключаться под нагрузкой. В основном используются дисковые маслопогружные тормоза, планетарные бортовые редукторы и блокируемые осевые дифференциалы. Чтобы повысить устойчивость машины, все чаще используются аутригеры с гидравлическим управлением и электронный контроль подвески, что позволяет выравнивать шасси при работе на неровных поверхностях.

Несмотря на сложное устройство, большая часть подъемников имеет простое техобслуживание. Точки смазки находятся в легкодоступном месте. Для удержания капота моторного отсека используются газовые упоры.

Различия в строении стрелы

Стоит отметить, что далеко не все телескопические погрузчики способны работать фронтальным ковшом, то есть составить в этом направлении конкуренцию мини-погрузчикам. При выемке грунта и вытягивании ковша, наполненного тяжелым материалом, возникают достаточно высокие нагрузки. Они часть превышают допустимые для тросов и цепей, используемых обычно при выдвижении телескопической стрелы. Погрузчики в первую очередь предназначаются для работы с грузами и сменными навесными инструментами.

Телескопические погрузчики, которые способны выполнять операции с установленными грузовыми вилами, имеют гидроцилиндр, выдвигающий вторую секцию стрелы. В этом случае цепи или тросы, связанные с этой секцией, выдвигают остальные секции стрелы, которые не фиксируются стопором.

К конструкции стрелы предусматривают накладки, которые принимают весь износ на себя. Они стоят недорого и заменить их не достаточно просто. Благодаря этому минимально изнашиваются дорогостоящие элементы и узлы стрелы.

Ряд машин имеет удобное современное удобное управление с использованием джойстика. Конструкция стрел таких погрузчиков может выдержать усилия, которые создает выдвигающий гидроцилиндр. Строение рабочих органов позволяет выполнять внедрение ковша в грунт при выдвижении стрелы, хотя делать это не рекомендуется. Извлечение наполненного ковша при помощи заднего хода машины запрещено, это может легко привести к обрыву цепей или тросов, которые не предназначены для такой нагрузки.

Телескопические погрузчики, которые предназначаются для работы с навесным инструментом, обычно имеют низко расположенную стрелу. В основном у таких машин стрела состоит из двух секций. Только компания JCB выпускает многофункциональные машины с трехсекционными стрелами. В таких погрузчиках выдвижение секций производится только под действием гидравлической системы, цепи и троса отсутствуют.

Последние тенденции на рынке телескопических погрузчиков

Ранее рабочая высота машин все увеличивалась. Она достигла своего максимума на отметке 30 м и, по-видимому, не склонна к дальнейшему росту. В то же время увеличилось количество компактных машин, способных работать в наиболее стесненных условиях. Основным приоритетом в разработке машин является безопасность, что не зависит от размеров. Одно из основных требований безопасности – круговой обзор.

Североамериканские производители хорошо поняли, что, если машину будут покупать в Европе, только если она специально будет произведена для неё. К примеру, компания Pettibone длительное время занимается выпуском телескопических погрузчиков в Америке. Она планирует продавать в Европе адаптированные машины, поскольку традиционная американская техника не будет пользоваться спросом. Аналогичная ситуация и с компанией JLG, которая прибрела фирму Atlas. JLG имеет успешный союз с Caterpillar, который направлен на выпуск новой линейки техники Cat для европейского рынка. Эта линейка должна появиться в следующем году.

JCB (Великобритания)

Данная компания занимает существенное место в сфере телескопических погрузчиков. Её основным конкурентом, оспаривающим лидерство в этой отрасли, является Manitou. Недавно JCB опубликовала данные о новом телескопическом погрузчике JCB 515-40, который является одним из наименьших машин в этом классе. Его параметры:

  • Высота подъема 4 м;
  • Номинальная грузоподъемность 2 т;
  • Грузоподъемность на максимальную высоту 1,5 т.

Эта модель подходит для ситуаций, когда требуется машина с небольшой высотой подъема, способная работать на минимальной опорной площади. Одно из направлений использования данной техники – восстановительные работы внутри зданий. Эта машина имеет такие особенности:

  • Минимальные размеры, меньше, чем у обычных погрузчиков;
  • Полноприводная гидравлическая подвеска, у которой рулевыми колесами являются задние;
  • Универсальность использования – как вилочный погрузчик или в качестве погрузчика объемом 0,5 м3.

Однако эта машина пока не показана. Вместо неё были представлены телескопические подъемники 535 HiViz, у которых стрела расположена низко. Машины характеризуются такими достоинствами:

  • Улучшенный задний обзор, что было достигнуто снижением опорного шарнира стрелы вниз на 235 мм;
  • Уменьшение общего размера секции стрелы на 13%, заднего свеса на 90 мм и радиуса разворота на 300 мм;
  • Боковое расположение двигателя JCB Dieselmax мощностью 63 КВт;
  • Новая приборная панель.

В конце года должна появиться более мощная модель, снабженная двигателем Tier III, обладающего мощностью 74 КВт.

Manitou (Франция)

Эта компания выпустила уже около 240 тысяч автопогрузчиков, и считает себя лидером в этой сфере. Ей принадлежит приблизительно 26% рынка данной техники. Среди недавно представленных машин можно выделить линейку MRT «Privilege», в которую входят погрузчики с максимальной рабочей высотой 18 – 25 м. Эти машины прошли полную переработку и сейчас оснащаются двигателями Mercedes Euro III, которые обеспечивают 13% прибавку полезной мощности. Значительно было улучшено и рабочее место оператора. На данных машинах используется кабина современной конструкции, которая характеризуется большей просторностью и улучшенным обзором навесных инструментов, что обеспечивается изогнутым ветровым стеклом.

Другой важной новостью, касающейся компании Manitou, является запуск модели MRT 3050 в серийное производство. Эта машина обладает высотой подъема 30 м и максимально возможно грузоподъемностью 5 т. Впервые она была представлена на выставке Intermat в прошлом году. Машина обладает телескопической стрелой пятиугольного сечения, которая состоит из пяти секций. Конструкция этого узла обеспечивает значительную жесткость, особенно при нахождении в горизонтальном положении. Этот погрузчики имеют три дополнительных вариантов комплектации – с лебедкой, рабочей и подъемной платформами. В последнем случае высота работы может достигать 40 м.

Haulotte (Франция)

Haulotte является новичком в этой сфере. Он обладает пока линейкой, состоящей пока из двух машин: Top Lift HTL 4017 и HTL 4014. Первая цифра в обозначении обозначает грузоподъемность в тоннах, а вторая высоту подъема в метрах. Их достоинством является значительная устойчивость. Она имеют усовершенствованную систему безопасности, которая имеет дополнительные звуковые и визуальные индикаторы, а также ряд механизмов блокировки. Устройство управления достаточно многофункциональное и позволяет точно выполнять любые по сложности движения, пользуясь только одной рукой.

Глава Haulotte Александр Собо сказал, что основной целью при создании этих погрузчиков было добиться выполнения устройствами функций при любых условия. Управление было сделано максимально простым и понятным, чтобы машиной мог пользоваться любой оператор, который может и нарушать правило эксплуатации. Собо отметил, что за этот год получится выпустить не больше 1000 машин такого типа. Чтобы их производство было экономически целесообразно, требуется выпускать не меньше 3000 погрузчиков в год.

Однако, даже учитывая, какая сейчас жесткая конкуренция на рынке телескопических погрузчиков, компания Haulotte смотрит оптимистично. Она планирует закрепить за собой около десятой части рынка, что соответствует продажам приблизительно 5,5 тыс. машин в год. Руководство компании уже затратило значительные усилия, чтоб выйти на рынок погрузчиков, и, когда наступит рост продаж, непонятно. Использование внутренних резервов компании отрицательно сказалось на производстве новых продуктов. Разработка автоподъемников также может быть отложена из-за сложностей с дорожным законодательством и требования к двигателям.

Faresin (Италия)

Эта компания, которая недавно освободилась от соглашения с Haulotte, активно расширяет свой ассортимент. Недавно были выпущены модели 6.25, у которой высота подъема составляет 6 м при грузоподъемности 2,5 т, высота 1,9 м и ширина 1,8 м, 15.45, 18.45. Они имеют возможность совершать полный оборот.

Все представленные модели являются современной техникой. Они обладают такими достоинствами:

  • Эффективная система управления устойчивостью и подъемом груза;
  • Электронная интегрированная система безопасности, отслеживающая положение груза;
  • Двигатель Iveco Tier III мощностью 94 кВт, который установлен на центральной оси шасси;
  • Простое техническое обслуживание.

Liebherr (Германия)

Наиболее важная новость от этой компании за последнее время – выпуск новой линейки телескопических погрузчиков. В серии находятся 4 модели, грузоподъемность находится в пределах 3,5 – 4,5 т, а высота подъема 10 – 13 м. Линейка состоит из таких машин:

  • TL4 35/10;
  • TL4 35/13;
  • TL4 42/13;
  • TL4 45/10.

Их особенностью является овальная стрела. Однако такая форма была выбрана с учетом огромного опыта разработки крановых стрел и является очень технологичной. Она имеет скромные размеры и низкое расположение опорного шарнира, что обеспечивает отличный задний обзор.

JLG (США)

Союз этой компании с Caterpillar по производству погрузчиков развивается крайне успешно. Производство было начато в прошлом году осенью, и клиенты остались довольны качеством машин, изготовляемых на заводе JLG, расположенном в Бельгии.

В следующем году планируется выпуск машин нового поколения. Главы союза JLG-Cat заявили, что задачей первого года была интеграция машин. После того, как было налажено изготовление машин Cat мощностями JLG, можно заняться проектированием новых моделей.

Сама компания JLG выпустила на европейский рынок модернизированную линейку PS, состоящую из девяти машин. Модели со стандартной комплектацией имеют мощную трансмиссию с силовым переключением передач, что обеспечивает увеличенное тяговое усилие. Насос, который был чувствителен к нагрузке, теперь соединен с компенсационным кланом. Производитель уверяет, что это решение позволил сделать управление более послушным и сбалансированным, поскольку рабочий цикл гидросистемы стал занимать меньше времени. Также увеличилась эффективность использования мощности, что привело к общему росту производительности и экономии топлива.

В трансмиссии с силовым переключением появилась функция отключения топлива при помощи педали тормоза. При необходимости эту функцию можно отключить. Улучшению подвергалась система взаимной блокировки шасси и стабилизатора. Эту позволило уменьшить время размещения в требуемом положении.

Genie (США)

Европейская линейка от данной компании пополнилась очередной машиной – GTH-6025R Giro. Она способна к полному повороту и обладает высотой подъема 24,8 м. Досягаемость спереди составляет 20,9 м, а грузоподъемность – 6 т. Машина имеет полный привод и управляется двумя ручками, каждая из которых обеспечивает четыре действия. Переключение трансмиссии на ходу выполняется кнопкой.

В целом машина характеризуется широким использованием электроники. Она имеет такие специфические устройства:

  • Индикатор техобслуживания;
  • Черный ящик, выполняющий запись параметров работы;
  • Модуль GPS.

Приводом является четырехцилиндровый двигатель Cummins с мощностью 165 л. с., имеющий турбоохладитель.

Merlo (Италия)

Эта компания знаменита использование передовых технологий в создании телескопических погрузчиков. К выпуску нового продукта отношение очень серьезное. Модель Panoramic P 55.9 CS характеризуется высотой подъема 8,6 м при грузоподъемности 5,5 т. Она обладает корпусом новой конструкции, где опорный шарнир располагается очень низко, благодаря чему задний обзор значительно возрос. Кабина оснащена гидропневматической подвеской, что обеспечивает комфорт оператору.

К другим важным нововведениям в машине относятся:

  • Оси производства Merlo;
  • Эпициклоидные редукторы;
  • Тихий четырехцилиндровый двигатель Tier III 140 HP.

Также эта компания выпустила линейку компактных погрузчиков Roto. В ней находится улучшенные версии машин K и KS, обладающих грузоподъемность до 5 т. Высота подъема ограничена 16 м. Эти машины выпущены с такой идеей, что для клиентов большую важность представляет высокая грузоподъемность, а не высота подъема. Ширина новых машин уменьшена на 50 мм, а длина на 130 мм.

Другие производители

Значительный рост рынка погрузчиков способствовал привлечению прочих, менее известных и крупных производителей. Можно выделить такие компании:

  • MZ Imer (Италия). Выпускает модели со стационарным и поворотным корпусом. Имеется небольшая машина MZ-2706-Lift. Она обладает грузоподъемностью 2,7 т и высотой подъема 6 м. Размера машины составляют 2 м на 1,85 м. Максимальная скорость – 25 км/ч.
  • Galmax (Порутгалия). Также выпускает миниатюрные погрузчики. Модель 6516 Giraffe имеет ширину 1,53 м, а высоту меньше 2 м. Грузоподъемность – 1,6 т. Высота подъема составляет 5,2 м.
  • Sunward (Китай). Азиатский производитель, смотрящий на Запад. Первый выпущенный телескопический погрузчик от этой компании, способен поднять до 3,5 т и имеет двухступенчатую трансмиссию, которая обеспечивает скорость 35 км/ч. Он также способен выполнять буксировку грузов весом до 6 т.
  • Bobcat (США). Компания представил очередной компактный погрузчик – модель T2250. Она может использоваться как колесный погрузчик, машина с бортовым поворотом и телескопический погрузчик. По заявлению компании, машина обладает крайне высокой производительностью.

Мастер на все руки. Характерные ошибки при эксплуатации телескопических погрузчиков — Журнал «Агротехника и технологии» — Агроинвестор

1. 80% поломок оборудования происходит из-за вмешательства в системы машины неквалифицированного персоналаMerlo Group

Журнал «Агротехника и технологии»

Читать номер

О характерных ошибках при выборе и эксплуатации телескопических погрузчиков рассказывают представители компаний-производителей этих машин: Manitou, MERLO, JCB, Faresin и Claas.

Незаменимый помощник в любом подразделении сельхозпроизводства — телескопический погрузчик — уверенно завоевывает симпатии сельхозпроизводителей, вытесняя традиционно распространенные в этом секторе работ фронтальные погрузчики. Мощность, маневренность, компактность и многофункциональность делает эти машины круглогодично и ежедневно востребованными. Как правильно подобрать, сохранить и продлить ресурс работоспособности этого «мастера на все руки»?

Популярность телескопических погрузчиков в сельхозсекторе очень велика: невзирая на кризис, спрос на них с начала 2000-х годов стабильно увеличивается. Более того, даже на вторичном рынке интерес к «телескопам» крайне высок. Если в Европе трех-пятилетние машины (с наработкой 5 тыс. моточасов) фермеры обычно меняют на новые, то в России даже на рынке б/у техники сложно найти телескопические погрузчики с наработкой 10-15 тыс. моточасов, поскольку при наличии бесперебойного снабжения запчастями они используется в сельхозпредприятиях до полного износа.

Минус комфорт

Выбирая телескопический погрузчик, в первую очередь надо обратить внимание на его технические характеристики и сопоставить их с задачами, которые этой машине приходится решать.

Чаще всего покупатели хотят получить универсальную машину, которую можно будет задействовать и в животноводческом, и растениеводческом секторе (зерно грузить, солому складировать, загружать кормораздатчик и т. д.). При этом использованием на сельхозработах эксплуатация универсальных погрузчиков не ограничивается, отмечает замдиректора технического департамента компании «Агропром-МДТ» (продажа универсальных телескопических погрузчиков Faresin и MERLO, Италия) Максим Григорьев. В скором времени телескопический погрузчик начинает применяться на строительстве или реконструкции помещений, чистке дорог, погрузке тяжелых строительных материалов и т. д. Безусловно, многофункциональность помогает быстрее окупить стоимость машины и максимально загрузить имеющиеся в хозяйстве мощности, говорит специалист. Однако для достижения положительных результатов еще на этапе выбора необходимо продумать комплектацию и не экономить на необходимых функциях.

Как ни банально, основной ошибкой при выборе телескопического погрузчика, по наблюдениям технического директора компании «СМАРТ-М» (официальный представитель концерна MERLO в России) Максима Дорошенко, становится ориентирование на цену машины. «Покупатель смотрит самые дешевые «голые» комплектации, не сопоставляя возможности такого погрузчика со своими планами на него, и в итоге, сэкономив 2-3 тысячи евро, получает некомфортную для оператора технику с трудностями в управлении или вообще не соответствующую характеру выполняемых работ», — констатирует Дорошенко.

По его наблюдениям, первыми в списке «на удешевление» оказываются стеклоочистители (задние и на крыше). В этом случае, когда оператор работает в грязных запыленных условиях (погрузка зерна на склад, соломы в поле и т. д.), он, не видя груза ни на стреле вверху, ни сзади, вынужден действовать вслепую.

Также, по словам Дорошенко, экономят на дополнительном освещении. Однако погрузчик может работать только при хорошей видимости, а этого иногда трудно добиться как в поле, так и на запыленном складе, не говоря уже о том, что во время заготовки кормов работать приходится круглосуточно. Света штатных фар в такой ситуации хватает не всегда.

Неприемлемо, на взгляд Максима Дорошенко, отказываться от системы кондиционирования (а это, увы, довольно распространенная практика). Покупка телескопического погрузчика без кондиционера для полевых работ, где такая машина задействована практически постоянно, равносильна убийству оператора, предупреждает специалист.

Не урезать гидравлические возможности

Основной компонент гидравлической системы — это гидронасос. От его производительности зависит быстрота выполнения операций и рабочие возможности погрузчика. На телескопические погрузчики устанавливаются насосы шестеренчатого типа или аксиально-поршневого типа. Редко, но может использоваться пара насосов, стоящих друг за другом.

Как объясняет Максим Дорошенко, шестеренный насос дешевле, но ресурс его в 3-4 раза меньше аксиально-плунжерного. Машина с шестеренным насосом медленнее выполняет рабочие операции, что снижает производительность, а также делает невозможным использование навесного оборудования, для работы которого требуется высокий гидропоток: щетки, снегометатели, разбрасыватели соломы и т. п.

При этом важен поток масла, который напрямую сказывается на производительности машин: чем сильней поток, тем быстрее могут производиться основные операции в работе погрузчика — подъем, выдвижение стрелы, оборот ковша и работа орудия (например, закрытие захвата), говорит бизнес-менеджер по сельскохозяйственной технике JCB в России и СНГ Семен Костин.

В этом же контексте Максим Григорьев обращает внимание, что для быстрой работы навесного оборудования в движении производительность гидронасоса должна быть не менее 150 л/мин.

Для таких работ, как выемка силоса (с фрезой или силосно-отрезным захватом), производительность насоса должна составлять не менее 140 л/мин, добавляет Семен Костин. Для других работ такая высокая производительность обеспечивает высокую скорость комбинированных операций.

Не менее важен тип гидравлического распределителя. Особенно в таких работах, где задействовано несколько функций гидравлики одновременно. Например, в погрузочном цикле зерна или кормов: поднимается груз, выдвигается стрела, работает гидравлика отрезного захвата для силоса. Как объясняет Семен Костин, часто в более простой комплектации производитель ставит так называемые «строительные» гидрораспределители, в которых возможно задействование только одной функции гидравлики. В этом случае каждая операция будет выполняться последовательно. Такие погрузчики больше пригодятся для работы с палетными вилами).

При многоцелевой загрузке «телескопа» в сельхозсекторе (погрузка соломы, приготовление рациона, обрезка деревьев и т. д.) монофункциональный гидрораспределитель будет тормозить процесс работ, делать производственные циклы растянутыми и дискретными, предупреждает Костин.

Региональный менеджер сельхознаправления компании Manitou Павел Коньков обращает внимание, что для некоторых работ (например, где задействовано навесное оборудование, на котором установлены гидромоторы — силосный ковш с фрезой или щетка) понадобится дополнительная гидролиния — опция свободного слива в гидробак.

При использовании телескопического погрузчика с обрезчиком деревьев требуется постоянный обязательный безнапорный возврат масла, приводит пример специалист по телескопическим погрузчикам компании CLAAS Леонид Яковлев. Также на подобных работах удобно задействовать функцию циркуляции гидравлики на стреле (чтобы не держать постоянно нажатой кнопку выполнения функции, а просто активировать ее «и забыть»), добавляет специалист.

Рациональный протектор

Семен Костин также рекомендует уделить внимание выбору типа шин и рисунку протектора, который должен подбираться исходя из типов поверхностей, на которых будет использоваться погрузчик, и продолжительности предполагаемых перегонов.

При выборе шин должна быть разумная экономия, считает Павел Коньков. Конечно, можно использовать и диагональные шины, они будут дешевле, но при этом хуже проходимость и меньше срок службы. В стандартной комплектации к погрузчикам сельхозназначения, как правило, идут радиальные шины с протектором «елочка», которые предназначены для использования по бездорожью и обеспечивают лучшую проходимость, имеют увеличенный ресурс и придают более мягкий ход погрузчику в сравнении с диагональными, которые чаще устанавливаются на погрузчиках строительного типа. А если погрузчик покупается для работ только на твердых покрытиях (перегрузка минеральных удобрений на ж/д узлах, зернотоках и т. д.), нужно заказывать радиальные шины с «индустриальным» протектором.

Телескопический погрузчик, использующийся в сельхозпроизводстве, обычно работает как на твердых покрытиях, так и в условиях бездорожья, убежден Семен Костин. В связи с этим специалист рекомендует аграриям для телескопических погрузчиков выбирать шины радиальной конструкции (с протектором типа «елочка»). На плохом покрытии более мягкие эластичные шины радиальной конструкции заметно повышают проходимость погрузчика, а на разбитой и неровной дороге увеличивают скорость его перемещения, тогда как более жесткие «индустриальные» шины диагональной конструкции, напротив, усложняют передвижение и доставляют дискомфорт оператору, объясняет Костин.

Однако у мягких резиновых «елочек» есть недостаток — повышенная склонность к истиранию, напоминает Павел Коньков. В среднем комплект шин, если они используются не только в условиях бездорожья, но и на асфальтовом и бетоном покрытии, и при этом претерпевают перегоны средней дальности и частоты, «живет» 1-2 сезона. Что же касается ширины, то с точки зрения снижения давления на почву шины должны быть «чем шире, тем лучше», не сомневается Коньков.

Например, для машины грузоподъемностью 3-4 тонны оптимальный диаметр колесного диска — не менее 24 дюймов, уточняет Семен Костин. На таких шинах машина данной грузоподъемности сможет работать не только на твердой поверхности, но также в поле в разгар посевных работ, на компостохранилище на очень рыхлой поверхности и т. д.

Помимо этого, Максим Григорьев, учитывая разностороннее использование телескопических погрузчиков, советует брать машины с высоким дорожным просветом — не менее 35 см. В особо сложных условиях эксплуатации как опцию можно установить комплект пневматических колес с дисками размером R24, клиренс в таком случае увеличится до 42 см, обращает внимание специалист.

О таких опциях, как «крабовый ход» и «колея в колею», Максим Дорошенко советует подумать, если погрузчик будет «трудиться» в узких помещениях. Такие опции незаменимы, если, например, требуется вычистить узкий проход в коровнике: движение «крабовым ходом» позволяет погрузчику справляться с работой по обеим сторонам здания без выезда для разворота.

Рассчитать высоту

По словам Леонида Яковлева, у некоторых производителей телескопические погрузчики не имеют фронтального вылета стрелы. В этом случае рабочая высота подъема будет меньше, чем максимальная, и при планировании работ и выборе машины это надо учитывать.

Как объясняет Семен Костин, стрелу необходимо брать с запасом. Например, при высоте силосной траншеи всего 3 метра семиметровая стрела пригодится для того, чтобы снять снег, балласт, укрывной материал, то есть осуществить подготовительные работы для выемки силоса без привлечения дополнительной техники. Если же погрузчик будет задействован в растениеводстве, то отправной точкой будет высота борта зерновоза — то есть максимум 4 м, и здесь вполне подойдет модель с высотой подъема 5-6 метров.

При этом Леонид Яковлев напоминает, что погрузчики с большим вылетом стрелы (8-10 м) менее маневренные и компактные, и предприятию стоит заранее учесть максимальную высоту проемов и помещений, куда этот погрузчик должен заезжать.

При больших перегонах

Также при соотнесении своих задач с характеристиками погрузчика следует исходить из частоты перемещения машины и продолжительности перегонов. Семен Костин обращает внимание, что возможность отключения полного привода на погрузчике значительно сказывается на расходе топлива и износе шин. Как правило, погрузчики с гидростатической трансмиссией такой возможности не имеют, тогда как некоторые «гидротрансформаторные» модели отключить полный привод позволяют.

Если передвижение машины ограничено одной рабочей площадкой, «гидростаты» вполне подойдут — они более компактны, имеют минимум компонентов. Однако для длительных перегонов стоит выбирать «гидротрансформаторные» модели.

Кроме того, если заранее известно, что «телескопу» придется регулярно преодолевать длительные перегоны, то следует выбирать машины, способные ездить с максимальной для этого класса скоростью — 40 км/ч. Иначе, по словам Павла Конькова, они не будут успевать выполнять весь объем возложенных на них работ, не говоря о том, что станут источником трудностей на дорогах общего пользования.

Помимо этого, замечает Семен Костин, для телескопических погрузчиков сельхозназначения важны эффективная система охлаждения (что пригодится для работы в сильно запыленных ангарах и в жаркую погоду на погрузке зерна) и блокировка дифференциала для повышения тяговых характеристик.

Некоторые производители (например, Claas), адаптируя свои машины к российским реалиям, устанавливают в стандартной спецификации дополнительные фильтры для российского дизтоплива. Однако у многих производителей такое оборудование опционально, и они настоятельно рекомендуют установку дополнительных фильтров в качестве подстраховки от некачественного ДТ.

Также при выборе машины для работ в запыленных условиях (погрузка тюков соломы на поле, работа на складах и т. д.) рекомендуется обратить внимание на оснащенность ее реверсом вентилятора охлаждения, предупреждает Леонид Яковлев. В противном случае решетка радиатора будет забиваться, что чревато перегревом двигателя.

Навеску по потребности

Стандартным комплектом навесного оборудования для «телескопов» сельхозназначения Семен Костин называет зерновой ковш и палетные вилы.

Навесное оборудование специалисты рекомендуют подбирать в соответствии с максимальной грузоподъемностью погрузчика. По словам Павла Конькова, важно подобрать оптимальный зерновой ковш, а не гнаться за большим объемом. Тяжелый вес ковша максимального объема будет замедлять гидравлику, а его немалые габариты — снижать обзор. На практике часто получается, что при погрузке зерна ковшами 2,5 тыс. и 2 тыс. литров на одинаковых моделях погрузчика ковш меньшего размера не уступает по производительности своему «старшему собрату», приводит пример Павел Коньков. Причина в том, что ковш меньшего объема меньше по габаритам, что удобнее для оператора, а также весит меньше, и гидравлические движения проходят быстрее.

Семен Костин на земляных, строительных и планировочных работах вместо входящего в стандартный набор навесок зернового ковша советует задействовать грунтовый (приобретается отдельно). Его форма обеспечивает более легкое заполнение, а габариты увеличивают обзор, говорит специалист. И если на машину грузоподъемностью 3 т рекомендованный размер зернового ковша — 2,5 м³, то для грунтового на ту же машину достаточно 1,2 м³. Причем даже с таким маленьким грунтовым ковшом производительность погрузки тяжелых строительных материалов будет выше.

Кстати, если подразумевается, что смена навесных орудий будет частой, то имеет смысл задуматься о гидравлическом замке, советует Леонид Яковлев. Тогда орудия можно будет менять, не выходя из кабины.

Ошибки настройки: не навреди

Настройки телескопических погрузчиков просты и понятны. Единственное, что, по мнению Павла Конькова, нуждается в калибровке — система безопасности (защита от опрокидывания). Ее настройка проводится в период, регламентированный инструкцией, и заниматься ей должен специалист. Неправильно откалиброванная система может уменьшать реальную грузоподъемность машины и увеличивать опасность переворота. Поэтому такие настройки обычно проводят совместно с дилером, и проблем не возникает.

Семен Костин советует регулярно поводить проверку зазоров стрелы и проставок на предмет износа, а также контролировать давление в шинах, так как это не только влияет на их срок службы, но и предотвращает чрезмерное раскачивание машины во время подъема грузов.

Главное, чего просит избегать Максим Григорьев, — вмешательства в электронную систему машины. Устранение ошибок компьютера своими силами, как правило, вызывает массу проблем, устранять которые приходится специалистам сервисной службы, констатирует он. Поэтому любые настройки электронной системы лучше проводить с дилером.

С ним солидарен Максим Дорошенко, который считает, что около 80% поломок оборудования происходит из-за вмешательства в электронные системы машины неквалифицированного персонала. Как правило, своими силами устанавливают допоборудование, на котором сэкономили при покупке, например более мощные фары, магнитолу, кондиционер, вентиляторы и другой «колхозный тюнинг», перечисляет специалист компании «СМАРТ-М».

По его наблюдениям, подключения происходят с нарушениями, влекущими за собой выход из строя высокотехнологичных дорогостоящих систем. Например, такое часто случается при установке дополнительного освещения или при неквалифицированной врезке в штатную электронную систему дополнительного модуля gps-слежения.

Не всесильный

Телескопический погрузчик — грузоподъемная машина, поэтому в первую очередь следует избегать передвижений с выдвинутой стрелой, так как любой груз, находящийся на вытянутой стреле, добавляет лишний крутящий момент, и машина становится менее устойчивой, предупреждает Леонид Яковлев. Нельзя также ездить с поднятой стрелой, потому как смещение центра тяжести способствует потере равновесия во время маневров. Еще одна ошибка — игнорирование сигналов датчика перегрузки. Все эти факторы приводят к тому, что машина может опрокинуться, в результате чего повреждения стрелы неизбежны.

Семен Костин напоминает, что во время длительных перегонов лучше отключать полный привод (если машина обладает такой возможностью). В противном случае отсутствие межосевого дифференциала приведет к чрезмерному износу шин, не говоря уже о значительном увеличении расхода топлива.

Также, по наблюдениям Семена Костина, одной из частых ошибок управления «телескопом» становится неправильная техника заполнения ковша. Как объясняет специалист JCB, неопытный оператор сначала максимально заглубляет ковш в горизонтальной плоскости, после чего пытается опрокидывать его с помощью гидравлики.

Это тяжелейшая задача для погрузчика, потому что в этот момент он приподнимает не только объем самого ковша, но и весь пласт материала, находящийся сверху, тогда как при правильной технике заполнения ковша его нужно одновременно опрокидывать на себя, приподнимая стрелу и не выключая передачу, поясняет Костин.

Еще одной распространенной ошибкой он называет растягивание погрузочного цикла из-за неполного использования свойств гидравлических функций. Очень часто неопытный механизатор при погрузке машины сначала поднимает стрелу с грузом вверх, затем выдвигает ее и только потом опрокидывает ковш, говорит Костин. Но оптимальнее поднять груз на минимальную для преодоления борта кузова высоту, одновременно выдвигая стрелу и опрокидывая ковш. В этом случае погрузка будет проходить гораздо быстрее.

Помимо этого, стремясь увеличить грузоподъемность, аграрии зачастую чрезмерно перегружают машину, а «для устойчивости» искусственно утяжеляют заднюю часть (чаще всего заполняют колеса погрузчика водой). Грузоподъемность, конечно, увеличится на 50-100 кг, но это отрицательно повлияет на надежность оборудования, в частности на проставки стрелы и на калибровку датчика опрокидывания, предупреждает Леонид Яковлев. Он обращает внимание, что главное средство оценки возможностей машины — нагрузочная диаграмма. Именно сверяясь с ней, оператор должен выбирать тактику работы с грузом.

Нередко аграрии пытаются с помощью «телескопов» сдвинуть что-то тяжелое с места, применяя динамическую нагрузку (сдернуть, отодвинуть рывком и т. д.). Такие воздействия губительны для техники, не сомневается Максим Дорошенко. Зачастую в таких случаях ломаются стрелы и рвутся шланги.

Семен Костин также рассказывает о том, что сброс давления в дополнительной гидролинии порой осуществляется «варварским методом»: оператор начинает стучать подручным инструментом по соединительным муфтам с целью сбросить давление, деформируя и повреждая их. Тогда как существует последовательность действий для сброса давления, и для этого не надо выходить из кабины.

Учимся в межсезонье

Учитывая, что телескопические погрузчики — одни из самых высокозагруженных машин в сельхозпарке предприятия, работа на которых в сезон идет зачастую в три смены, Максим Григорьев напоминает о необходимости регулярного и неукоснительного проведения ТО в соответствии с регламентом.

По наблюдениям Максима Григорьева, в постгарантийный период аграрии экономят на качестве моторного масла двигателя, а иногда и вовсе забывают его менять. Для такой дорогой машины, как телескопический погрузчик, такая халатность губительна, предостерегает он.

По мнению Павла Конькова, свести к минимуму подобные острые ситуации поможет постоянная совместная работа дилеров и сельхозпроизводителей — регулярное обучение правильному процессу эксплуатации техники, проводимое в межсезонье (зимний период).

Зачастую после того, как сервисный инженер провел обучение и показал, какие кнопки задействованы в основных процессах, механизатор не заглядывает в инструкцию по эксплуатации, продолжает Коньков. Если представители компаний-производителей техники возьмут за правило проведение семинаров по продаваемой технике, где будет рассказываться о возможностях уже купленной машины и о ее правильной эксплуатации, ошибок и жалоб на технику будет гораздо меньше.

В то же время он предлагает и покупателям (сельхозпроизводителям) требовать от дилеров проведения таких семинаров в межсезонье.

Максим Дорошенко акцентирует внимание на том, что машины, занятые в сельхозсекторе, нуждаются в качественном дизтопливе. И замечает, что заправка техники зачастую производится в полевых условиях ненадлежащим способом. Также необходимо проводить своевременное техническое обслуживание с применением смазочных материалов и фильтров надлежащего качества, желательно силами официального дилера.

Особенного внимания требуют высоконагруженные шарнирные соединения рамы и стрелы. При этом особенно важно использовать для их обслуживания правильную смазку. Практика показывает, что проблемы с разбитыми втулками и пальцами шарниров у клиентов возникают при использовании смазки, не соответствующей требованиям эксплуатации машины, рассказывает Семен Костин. Так, российские аграрии любят дешевый «Литол-24», который пригоден для смазки подшипников и карданных соединений, испытывающих совершенно другой уровень нагрузки. А для высоконагруженных соединений нужна специализированная смазка, которая сохраняет свои свойства и в этих условиях.

Позаботьтесь о маслах

Руководитель отдела технической поддержки «Шелл» в России Андрей Кудимов, отмечает, что одним из наиболее требовательных к смазочным материалам узлов данного вида оборудования являются направляющие телескопических стрел. Это связано с тем, что конструкция такого узла за последние годы претерпела ряд усовершенствований. Внедрение более современных технологий и применение композитных материалов является одним из приоритетных направлений. Соответственно, необходим иной подход и в применении смазочных материалов.

«На практике оператор может столкнуться с сокращением ресурса направляющих стрел, с высоким уровнем шума при выдвижении или с рывками вместо равномерного выдвижения. В таких случаях можно сделать вывод о том, что узел испытывает слишком высокие нагрузки, неправильно сконструирован или поврежден. А проблема чаще всего заключается в том, что для смазки данного участка применяются продукты, не полностью соответствующие требованиям (за неимением других или по невнимательности)», — объясняет Кудимов.

Зачастую в требованиях к смазкам для направляющих прописана только консистенция продукта Однако выбирать пластичную смазку только по консистенции даже в рамках одного класса будет ошибкой, предупреждает Кудимов. Дело в том, что разброс по эксплуатационным свойствам продуктов может быть слишком широк. Поэтому, когда мы говорим об эффективной работе стрелы, подбор смазки должен начинаться с определения материала изготовления направляющих, говорит специалист.

Например, если пара трения стрелы — «металл — металл», рекомендуется применять пластичные смазки, содержащие твердые наполнители. Чаще всего это графит или дисульфид молибдена. Как правило, такие продукты темно-серого или почти черного цвета.

Однако такие классические смазки неприменимы для более перспективного материала изготовления направляющих стрел — полимерного (пара трения «металл — полимер»), обращает внимание Кудимов. В паре трения «металл — полимер» твердые частички могут работать как абразив, и их присутствие в смазке нежелательно. Поэтому, чтобы обеспечить необходимый уровень противоизносных свойств, при этом сохранив плавность скольжения, необходимо использовать базовые масла более высокой вязкости и передовые технологии загустителей, советует он.

Так, обычно рекомендованная вязкость базового масла в смазке составляет 150-220 сантистокс (сСт), но в случае отсутствия твердых наполнителей ее повышают более чем в два раза (кстати, такие смазки на вид более светлые). По словам специалиста, одним из наиболее перспективных типов пластичных смазок для данного узла является смазка, изготовленная с применением полимочевинного загустителя. Изначально подобные смазки применялись в автоспорте. Эта технология позволяет обеспечить более низкий по сравнению с классическими решениями коэффициент трения. В телескопических стрелах применение таких смазок обеспечивает более плавное скольжение стрелы. Тогда как использование для пары «металл — полимер» смазки с твердыми наполнителями может привести к износу направляющих стрелы, предупреждает Кудимов.

Помимо смазочных материалов для телескопических стрел, Андрей Кудимов также советует при обслуживании обращать внимание на рабочий температурный диапазон использования минеральных масел (трансмиссионного, гидравлического, моторного), то есть смотреть, насколько они совпадают с реальными условиями эксплуатации машины.

Загрузка…

Полностью рабочий, Колесный фронтальный погрузчик с телескопической стрелой На продажу Местный послепродажный сервис

Фронтальный погрузчик с телескопической стрелой оказывает огромную помощь на строительных площадках. Это огромные машины, которые используются для перевозки громоздких грузов во время строительства. Фронтальный погрузчик с телескопической стрелой используется для загрузки сырья, такого как мусор, гравий, бревна, песок, кирпичи и т. Д. Они обладают отличной грузоподъемностью. Alibaba удовлетворит вашу потребность в фронтальном погрузчике стандартного качества с телескопической стрелой .com.

Фронтальный погрузчик с телескопической стрелой оснащен продуманной технологией. У них есть ряд функций, облегчающих транспортировку. Фронтальный погрузчик с телескопической стрелой оснащен двумя передними и двумя большими задними колесами. В результате они могут быстро перемещаться с грузами, которые на них тянут. Фронтальный погрузчик с телескопической стрелой поможет вам сократить ручной труд и повысить производительность на строительных площадках.

Погрузочные машины классифицируются по различным категориям в зависимости от их механизмов и задач, которые они выполняют.Фронтальный погрузчик с телескопической стрелой имеет передние квадратные широкие и прочные ковши или вилы, прикрепленные к концам двух стрел. Эти ковшеобразные конструкции собирают рыхлые вещества с земли. Фронтальный погрузчик с телескопической стрелой оснащен соответствующими системами управления, позволяющими грамотно управлять процессами погрузки и разгрузки. Alibaba.com позволяет вам открыть для себя широкий спектр погрузчиков, чтобы выбрать необходимый фронтальный погрузчик с телескопической стрелой .

Погрузочные машины уменьшают ваши усилия, когда дело доходит до погрузки и перевозки тяжелых строительных материалов.Найдите наиболее подходящий фронтальный погрузчик с телескопической стрелой на сайте Alibaba.com, где представлен широкий выбор погрузчиков. Здесь все товары из магазинов сертифицированных поставщиков и производителей. В конце концов, каждый покупатель заслуживает гарантии качества товаров.

Безопасность фронтального погрузчика | Ohioline

Фронтальные погрузчики незаменимы для минитракторов. Погрузчики легко справляются с задачами небольшой фермы и садоводства, включая подъем и транспортировку таких материалов, как древесина, камни, почва и мусор.Хотя погрузчики могут помочь в выполнении повседневных задач, они могут быть опасными, если не соблюдаются основные меры безопасности. Как и в случае с любым другим оборудованием, операторы должны ознакомиться с функциями фронтального погрузчика и его обслуживанием, а также избегать ситуаций, которые могут привести к травмам.

Общая информация

Перед использованием фронтального погрузчика обязательно прочтите и соблюдайте руководство оператора, предоставленное производителем. Несмотря на то, что многие устройства имеют схожие функции, для каждого навесного оборудования могут быть свойственны функции безопасности и эксплуатации.Если руководство оператора невозможно найти, замените его, связавшись с производителем оборудования или местным дилером. Трактор и навесное оборудование не могут управлять своей работой и полагаются на ответственность оператора и его заботу о безопасности.

Избегайте опрокидывания

Фронтальный погрузчик, особенно когда он загружен, может вызвать дисбаланс распределения веса, что может привести к нестабильности и опрокидыванию. Резкие повороты, неустойчивая работа и неровная местность также могут увеличить риск опрокидывания.Перед завершением проекта с подключенным загрузчиком выполните следующие действия:

• Используйте трактор, оборудованный конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS), и ремень безопасности для защиты в случае опрокидывания.

• Отрегулируйте ширину колес трактора так, чтобы они находились как можно шире друг от друга.

• Балластируйте трактор-погрузчик в соответствии с рекомендациями производителя или прикрепите колесные грузы к задним мостам или колесным дискам. Вес также можно переносить с помощью трехточечной навески.

• Держите ковш как можно ниже при повороте или транспортировке материалов и внимательно следите за препятствиями и углублениями.

• Двигайтесь плавно, избегая резких пусков, остановок и поворотов.

• Прежде чем поднимать погрузчик на полную высоту, убедитесь, что земля ровная и на ней нет ям или углублений.

• Перевозите грузы как можно ниже к земле и не перемещайтесь с ковшом в поднятом положении.


Поднятое положение:
Небезопасно для передвижения.
Опущенное положение:
Безопасно для путешествий.
Погрузка и безопасность движения

Фронтальные погрузчики изменяют физические характеристики трактора и его управляемость, особенно при загрузке материала. Маневренность и габаритные размеры машины функционально отличаются по сравнению с тракторами, работающими без погрузочного оборудования. Обратите внимание на эти различия и соответствующим образом отрегулируйте операции.

• Сохраняйте низкую скорость движения.

• Медленно и равномерно поднимайте и опускайте стрелы погрузчика.

• Поднимайте погрузчик в зоне, свободной от препятствий над головой, например линий электропередач.

• Загружайте ковш равномерно из стороны в сторону и соблюдайте нормальную грузоподъемность трактора и погрузчика.

• Соблюдайте осторожность при обращении с незакрепленными или перемещающимися грузами.

• При поворотах учитывайте дополнительную длину навесного оборудования погрузчика.

• Держите погрузчик низко при переноске грузов и / или при движении по склону.

• Двигайтесь с загруженными ковшами, направленными вверх, а не вниз, и избегайте крутых склонов, чтобы предотвратить подпрыгивание и потерю управления.

• Держите трактор подальше от внешних краев насыпей и откосов.

• Не буксируйте трактор , а не , прикрепляя буксирную цепь или трос к погрузчику.

Безопасность оператора и наблюдателя

Фронтальные погрузчики часто используются в ситуациях, когда есть посторонние люди и помощники.Оператор часто покидает сиденье трактора, чтобы удалить материал из ковша. Следуйте этим рекомендациям, чтобы избежать травм посторонних лиц и оператора:

• Не , а никогда не поднимать и не переносить людей в ковше.

, а не , перемещать или раскачивать груз следует вместе с людьми в рабочей зоне.

• Делайте , а не , когда-либо ходите или работайте под поднятым погрузчиком.

• Не приближайте руки или пальцы к точкам защемления или защемления.

• Используйте органы управления только сидя на тракторе.

• Используйте предохранительные опорные фиксаторы на цилиндрах, если они есть, в случае, если погрузчик необходимо поднять для обслуживания.

Список литературы

• Джепсен, С.Д., Майкл Вонакотт, Питер Линг и Томас Бин. Тренинг по безопасности откидной двери для ландшафтных и садоводческих служб: Безопасность тракторов-погрузчиков, AEX-192.1.80. Колумбус, Огайо: Расширение государственного университета Огайо, 2006.


Рецензент: Кент Макгуайр, координатор по безопасности и охране здоровья CFAES, пищевая, сельскохозяйственная и биологическая инженерия

Навесное оборудование фронтального погрузчика

для резки живой изгороди

СИЛЬНЫЕ АРГУМЕНТЫ:

  • Устанавливается на фронтальные погрузчики и большие погрузчики с бортовым поворотом
  • Высокая безопасность движения
  • Автоматический гидравлический возврат
  • Встроенный антикавитационный клапан
  • Простая система крепления
  • Малый вес

Multi Carrier HXF 2802 — это рама для навесного оборудования, предназначенная в основном для фронтального погрузчика, но также может быть установлена ​​на больших погрузчиках с бортовым поворотом и т.п.

HXF 2802 предлагает большую гибкость, поскольку позволяет устанавливать 11 навесных инструментов для различных целей, например, для обрезки сучьев, стрижки живой изгороди, обрезки ограждений, кошения ограждений и очистки тротуаров.

Quadsaw LRS 160 2 и Режущий брус HL 152–242 — это навесные приспособления, которые идеально подходят к раме навесного оборудования HXF и могут использоваться для стрижки живой изгороди и ухода за ветрозащитой.

Ротационные ножницы для живой изгороди RC 102 и 132 можно использовать для легкой обработки живой изгороди, когда материал режется и измельчается одним движением, поэтому вам не нужно впоследствии собирать обрезанный материал.

Мы также предлагаем навесные орудия для стрижки под проволокой заборов, защитных ограждений или для обрезки деревьев в садах с помощью нашей косилки с барьером RI 60 и 80.

Кроме того, наши серии щеток для очистки от сорняков BR 70 и 90 можно использовать для эффективной очистки тротуаров, водостоков, дворов, везде, где есть плитка, асфальт или брусчатка.

Multi Carrier HXF 2802 устанавливается за несколько минут в кронштейн погрузочного механизма.Стрела имеет гидравлический откидной механизм с автоматическим возвратом в исходное положение, который также действует как амортизатор для квадроцикла. Необходимые гидравлические соединения — это один клапан двойного действия и свободный возврат. При установке гидравлического режущего уголка требуется еще один клапан двойного действия. В качестве альтернативы можно приобрести электрический регулирующий клапан.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HXF 2802
Расстояние от центра автомобиля до конца инструмента 2.2 м
(7 футов 3 дюйма)
Транспортная ширина 2,0 ​​м
(6 футов 7 дюймов)
Стандартный расход масла 40 л / мин при 180 бар
(10,6 галлонов в минуту при 2611 фунтов на кв. Дюйм)
Альтернативный поток масла 25 л / мин при 180 бар
(6,6 галл. / Мин при 2611 фунт / кв. Дюйм)
Масса без кронштейнов 150 кг
(331 фунт)

= Стандартное оборудование

= Дополнительное оборудование

* Для гидравлического управления углом требуется два соединения DA.

** При покупке гидравлического регулятора угла наклона и электронного регулятора с делителем потока масла вам понадобится только одно соединение DA (и слив бака нулевого давления, где он требуется).

Стандартное оборудование

Multi Carrier — самое безопасное решение на рынке.

Автоматический гидравлический возврат с предварительным давлением

Переключатель механический из рабочего в транспортное положение

Механический регулятор угла резания

Делитель потока масла, 25 или 40 л / мин (6.6 или 10,6 галлонов в минуту)

Клапан антикавитационный

Комплект шлангов 1,5 м (4 фута 11 дюймов) для насадки

Multi Carrier доступен для установки справа или слева

Кронштейны евро

Опорные стойки обеспечивают устойчивость для быстрого монтажа и демонтажа

Дополнительное оборудование

Комплект шлангов, HXF 2802, 8.5 м (2-3 шт) (OPTE527 / 528)

E-control и гидроцилиндр для угла резания (OPTE576.3)

Угол режущий, гидр. HXF 2802 (OPTE578.2)

E-control для HXF 2802 Tele — угол и инструмент (OPTE1251)

Противовесы, HXF 2802, 105 кг (231 фунт) (OPTE4083)

Кронштейны — щелкните, чтобы увеличить чертежи

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Manitue (OPTE308.1)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / New Holland (OPTE308.2)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / JCB Q-fit (OPTE308.3)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Погрузчик телескопический Claas (OPTE308.4)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Merlo (OPTE308.5)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Volvo high (OPTE308.6)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Euro Hitch (OPTE577)

Кронштейны Faucheaux (OPTE577.1)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Trima-Ville (OPTE577.2)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Weidemann Hydr. (OPTE577.3)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Volvo L30 / L35 (OPTE577.4)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Schäffer small std. (OPTE577.5)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Schäffer Tele. (OPTE577.6)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / JCB «409 Agri (OPTE577.7)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Avant (OPTE577.9)

Кронштейн погрузчика HXF 3302 / Мини-погрузчик (OPTE4051)

Кронштейн погрузчика HFX 2802 / JCB V1 (OPTE4057)

Кронштейн погрузчика HFX 2802 / Kramer spe.(OPTE4251)

Пластина универсальная HXF 2802 (OPTE4272)

Кронштейн погрузчика HXF 2802 / Terex TL 80-100-120 (OPTE4275.1)

9992802L-25

HXF 2802 (25 л / мин), левый

9992802L-25E

HXF 2802 (25 л / мин), левша, e-control

9992802L-25TE

HXF 2802 Tele (25 л / мин), левша, e-control

9992802R-25

HXF 2802 (25 л / мин), правый

9992802R-25E

HXF 2802 (25 л / мин), правый, e-control

9992802R-25TE

HXF 2802 Tele (25 л / мин), правый, e-control

9992802L-40

HXF 2802 (40 л / мин), левый

9992802L-40E

HXF 2802 (40 л / мин), левша, e-control

9992802L-40TE

HXF 2802 Tele (40 л / мин), левша, e-control

9992802R-40

HXF 2802 (40 л / мин), правый

9992802R-40E

HXF 2802 (40 л / мин), правый, e-control

9992802R-40TE

HXF 2802 Tele (40 л / мин), правый, e-control

Безопасность прежде всего

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Все инструменты, установленные на рамах HXF, направлены в сторону транспортного средства во время транспортировки, что делает Multi Carrier одним из самых безопасных решений на рынке.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

AHS, автоматическая гидравлическая защита с предварительным давлением, входит во все универсальные носители.

РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА МАСЛА

Делитель потока масла повышает безопасность и снижает износ двигателя при чрезмерном количестве масла. Это часть стандартного оборудования.

Гидравлические соединения и поток масла

= Монтаж возможен

— = Монтаж невозможен

* Все Multi Carrier оснащены разделителем потока масла.Это гарантирует, что инструмент для навесного оборудования не превысит необходимый поток и давление масла.

Навесное оборудование для фронтального погрузчика для тракторов

Трактор — это обычная техника, применяемая повсеместно. Трактор может выполнять несколько задач из Промышленной деятельности. Он не используется только в одной стране, он используется во всем мире с разными брендами и разной емкостью. На тракторе используется более 50 видов навесного оборудования. мы расскажем подробнее о навесном оборудовании для фронтального погрузчика трактора.

Трактор будет таким же, но наряду с сельскохозяйственным трактором используется еще и навесное оборудование для выполнения определенных работ.Это не обязательно для какого-то одного вида привязанности.

Тракторное навесное оборудование может быть прикреплено спереди и сзади. Что именно вам от этого нужно. Расскажем обо всех типах тракторного оборудования и их применении. Это самое дешевое погрузочно-разгрузочное оборудование, используемое для погрузки и разгрузки сыпучих материалов.

Передняя сторона в основном используется для загрузки или разгрузки некоторого материала, а заднее навесное оборудование трактора использовало максимальное время для сельскохозяйственных целей.Мы говорим здесь все о навесном переднем конце. Тип навесного оборудования, Используемое навесное оборудование, марка навесного оборудования, Марка трактора, к которому оно может быть прикреплено.

Во-первых, «Тракторный фронтальный погрузчик означает на тракторе шарнирно установленную на передней части пару шарнирных рычагов вместе с ковшом, и он используется для черпания, погрузки, разгрузки земли, гравия, мусора и т. Д.» В основном используется для рыхления материал для увядания упакованного погрузчика будет лучшим.

Трактор-погрузчик

в основном используется в Ирландии, США, Канаде, Австралии, Великобритании, Индии, Южной Африке.В каждой стране есть своя марка трактора, тип навесного оборудования и способы его применения. Соединенные Штаты являются одним из ведущих пользователей тракторов-погрузчиков с тракторами марки Deere & Ford.

Типы тракторов Фронтальное навесное оборудование

Различные насадки доступны у производителей. Какую потребность нужно точно указать. Обычный погрузчик с ковшом используется в бумажной промышленности, кирпичной фабрике, бетонных заводах, сельскохозяйственных предприятиях, керамической промышленности, промышленности, основанной на сельскохозяйственных продуктах.

Стандартный ковшовый погрузчик

Стандартный ковш многие называют ковшом общего назначения. его обычный ковшовый погрузчик, используемый для загрузки или разгрузки материала. Стандартный максимальный ковш, используемый с трактором и трактором John Deere 4WD, известен благодаря этому погрузчику и коммерческому фронтальному погрузчику Bull India, известному в категории погрузчиков. Многие люди просто говорят «Трактор JCB» на языке непрофессионала.

Погрузчик телескопический

Высота телескопической стрелы погрузчика больше, чем у обычного погрузчика.Максимальная высота достигает 18 метров в стандартном тракторе мощностью 60 л.с. его обычно используют для материала с низким весом, но выгрузка требуется в высокой точке. Или мы можем сказать, что он используется для загрузки и разгрузки лузги.

Погрузчик сахарного тростника

Погрузчик сахарного тростника, поскольку название указывает на использование погрузчика. его использование для погрузки сахарного тростника. Грузовик, тележка трактора или высота. Раньше этот погрузчик был самым тяжелым в сегменте погрузчиков. Этот погрузчик используется там, где требуется максимальное производство сахарного тростника.Как и в Южной Африке и Индии, производство сахарного тростника выше по сравнению с другими странами, поэтому там вы найдете погрузчики такого типа.

Погрузчик ковшовый с захватом

Ковш с захватной вилкой, используемый там, где ковш должен удерживать материал, чтобы материал не вылился из ковша. Бумажная фабрика, хлопчатобумажная промышленность и промышленность по сбору лома или мусора обычно используют его максимально. Ковш захватного вилочного захвата работает с гидроцилиндрами, поэтому материал может легко удерживаться в ковше.

Загрузчик повторного набора

Загрузчик повторного набора имеет максимальную высоту, которую можно использовать для многоцелевого использования с различными типами ковшей.Ковш Redial Loader может вращаться на 360 градусов, поэтому он поможет тем, кто хочет собирать такой материал, как дерево, и загружать грузовики.

Вилочный погрузчик для навоза

Вилочный погрузчик для навоза для погрузки лузги. Он очень редко используется в вилочных погрузчиках для навоза. Во многих местах зажим также используется для получения необходимого результата.

Вилочный погрузчик для навоза

Погрузчик Bale Grabber

Bale Grabber погрузчик для погрузки и захвата тюков. Ковш-захват для тюков такой же конструкции с рукоятью, только вместо стандартного ковша.Этот тип загрузчика также используется на бумажной фабрике только для захвата рулона бумаги.

навесное оборудование для фронтального погрузчика для трактора

Это все тракторные фронтальные погрузчики, перечисленные выше. Помимо этого, по запросу также доступны погрузчики особой конструкции. На рынке также доступен мини-трактор-погрузчик, который также может быть подсоединен только к тракторам мощностью от 15 до 25 л.с. Его высота также меньше по сравнению со стандартным ковшом погрузчика. Цена на минитрактор-погрузчик также ниже стандартного.

Общие марки тракторов на этом погрузчике прикреплены: Jhon Deere, трактор Mahindra, трактор Eicher, трактор Sonalika, трактор Ford, трактор Messi Ferguson, трактор New Holland.Вы обнаружите, что все эти компании сделали одну единицу специально для погрузчиков. Таким образом, трактор может соответствовать техническому заданию погрузчика.

Многие производители тракторов соблюдают технические условия, так как диск сцепления погрузчика долго выходит из строя. Потому что многие производители тракторов устанавливают трансмиссию в трактор, чтобы им было легко управлять. Большая емкость гидробака. Тяжелое переднее шасси, поэтому в будущем проблема шасси не будет перед заказчиком.Целая загрузка материала шла на переднее шасси трактора.

Это тракторный фронтальный погрузчик. Ваши ценные комментарии приветствуются в разделе комментариев.

без файлов cookie | Еженедельник Таймс

Для использования этого веб-сайта в вашем браузере должны быть включены файлы cookie. Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.

Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере
Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без файлов cookie, которые были установлены ранее.Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер.

Это можно сделать, выполнив следующие действия:
1. Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу
2. Выберите «Настройки приложения» в меню
3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (будет использоваться браузер устройства по умолчанию).

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9
1.Откройте Интернет-браузер
2. Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно
. 3. Установите флажок «Отменить автоматическую обработку файлов cookie»
. 4. Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
. 5. Нажмите ОК и ОК

Включение файлов cookie в Firefox
1. Откройте браузер Firefox
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для истории
. 3. Установите флажок Принимать файлы cookie с сайтов
. 4.Установите флажок Принимать сторонние файлы cookie
5. Выберите «Хранить до истечения срока действия
«. 6. Нажмите ОК

.

Включение файлов cookie в Google Chrome
1. Откройте браузер Google Chrome
. 2. Щелкните «Инструменты»> «Параметры»> «Параметры конфиденциальности»> «Под капотом»> «Настройки содержимого»
. 3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
5. Снимите флажок Очистить файлы cookie
. 6. Закройте все

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)
1.Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав свой телефон / iPad
. 2. Выберите значок «Настройки».
3. Выберите Safari в меню настроек.
4. Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
5. Выберите «из посещенных» в меню принятия файлов cookie.
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
7. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
8. Прежде чем изменение настроек файлов cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari.Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone / iPad не погаснет и не появится главный экран.
9. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.

Грядут ли изменения на рынке тракторов / фронтальных погрузчиков?

Произойдет ли в ближайшее время фундаментальный сдвиг в покупательских привычках в сегменте североамериканских заказчиков оборудования — от тракторов с фронтальными погрузчиками к продукции для конкретной работы, аналогичной той, которая используется в настоящее время в строительстве? Британский производитель JCB думает, что так и будет, и, если они правы, компания сможет увеличить продажи.Они сделали развитие дилеров своим главным приоритетом и стучатся в двери в целевых регионах США и Канады, чтобы рассказать свою историю и увеличить свое присутствие. Чтобы понять их логику, нужно сначала взглянуть на различия между животноводами здесь и на европейском рынке.

По словам Ричарда Фокса-Маррса, президента JCB Agriculture, за последние два десятилетия в европейском спросе на оборудование произошло изменение. «Именно тогда животноводы начали переходить от использования тракторов с фронтальными погрузчиками для работы с материалами (например, погрузки товаров, удаления отходов или штабелирования тюков сена) к машинам, предназначенным для этой конкретной цели.«Продажи тракторов с фронтальными погрузчиками начали длительно и медленно снижаться, в то время как производители инвестировали в телескопические погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой и колесные погрузчики. Компания JCB воспользовалась преимуществами этого изменения, сохранив высокую долю рынка этих продуктов во время перехода.

Североамериканский производитель животноводческой продукции не принял изменения, по крайней мере, пока. Fox-Marrs говорит: «Сегодня в США продается 25 000 тракторов с фронтальными погрузчиками в том же классе мощности, что и наши телескопические погрузчики.Когда вы думаете о сельском хозяйстве как о производительности, точности и эффективности, вы видите, что клиенты переходят на самоходные опрыскиватели и кормоуборочные комбайны. Мы видим, что эта тенденция развивается в сфере погрузочно-разгрузочных работ ».

Конечно, на двух рынках есть различия. В Европе космос является более ценным товаром, и для этого требуются более высокие складские помещения и большие возможности штабелирования оборудования. Машина с большим радиусом действия может не понадобиться для операций в Северной Америке.Кроме того, тракторы с фронтальными погрузчиками многих животноводов могут быть их основным агрегатом или ценным резервом и использоваться при сенокосе и других операциях, где требуется ВОМ.

Другой проблемой, препятствующей этой тенденции, может быть предложение продукции североамериканских дилеров сельского хозяйства. В большинстве регионов есть специализированный дилер, который продает сельскохозяйственное оборудование животноводческим предприятиям. Если они хотят приобрести телескопические погрузчики или колесные погрузчики, они должны посетить другой дилерский центр, который занимается продажей строительной продукции, который, скорее всего, не поймет уникальные потребности клиента из сельского хозяйства.

Фокс-Маррс видит в этой ситуации возможность для своей компании. Компания JCB поставила перед собой агрессивную цель по быстрому расширению своей дилерской сети в Северной Америке и нацелена на существующих дилеров, у которых может не быть в наличии аналогичных продуктов. Fox-Marrs заявляет, что цель компании — увеличивать количество дилеров JCB в сельском хозяйстве на 5-10% в год в течение следующих 3-5 лет.

Fox-Marrs признает, что увеличение объемов сбыта затруднено в текущей экономической ситуации и требует целевых областей для улучшения и поиска дилеров, желающих заработать на развивающемся рынке.

Чтобы подсластить горшок для новых дилеров, JCB также предлагает два новых трактора высокой мощности, самый большой из которых имеет мощность ВОМ 310 л.с. Их продукт Fastrac с четырехколесной подвеской и тормозами с АБС способен безопасно двигаться со скоростью до 40 миль в час, что, по словам Fox-Marrs, делает его идеальным вариантом для новых высокоскоростных посевов и других операций, где повышение путевой скорости может повысить эффективность.

Еще неизвестно, последует ли североамериканский производитель животноводческой продукции своему европейскому коллеге и инвестирует ли она в машину для погрузочно-разгрузочных работ для решения конкретных задач.Между тем, JCB ищет дилеров, убежденных, что их продукция предлагает лучший путь к продажам и росту прибыли, когда тенденция материализуется.

5 Советы и рекомендации по работе с фронтальным погрузчиком для трактора

Эксплуатация нового трактора требует обучения и тщательного изучения руководства. Даже опытные операторы могут неправильно использовать оборудование неэффективно, что приводит к износу различных участков, даже не подозревая об этом.Что еще более важно, незнание того, как правильно управлять фронтальным погрузчиком, может подвергнуть вас и окружающих риску травмы или смерти.

Хотя бортовые погрузчики и колесные погрузчики для тяжелой техники технически являются фронтальными погрузчиками, в этой статье мы рассматриваем только тракторные фронтальные погрузчики.

4 Технические приемы, советы и хитрости с фронтальным погрузчиком для трактора

Вот несколько общих советов по эксплуатации фронтального погрузчика трактора, которые помогут вам избежать несчастных случаев и поддерживать погрузчик в отличной форме.

1. Как управлять фронтальным погрузчиком

При движении с грузом в ковше рекомендуется располагать ковш чуть ниже капота трактора для обеспечения максимальной устойчивости и обзора. Постарайтесь загрузить ковш равномерно и в пределах рекомендованной грузоподъемности погрузчика.

При подъеме и опускании груза сохраняйте медленную скорость и не упускайте препятствия. Перевозите грузы как можно ниже и никогда не перемещайтесь с ковшом в поднятом положении. Соблюдайте особую осторожность при повороте, так как движения могут привести к смещению или скольжению содержимого.Одновременная загрузка или поворот могут легко опрокинуть машину.

Даже когда вы находитесь в неподвижном состоянии, максимальное увеличение вертикального подъема может привести к тому, что груз из вашего ковша выльется на капот вашего трактора Kubota, что приведет к повреждению и даже травме оператора (вас).

2. Копание с помощью фронтального погрузчика

Копать с помощью фронтального погрузчика сложно, но возможно. Распространенная ошибка, которую допускают многие операторы, — это использование погрузчика в качестве «ковша», наклоняя ковш вперед.Это может привести к потере тяги и самой нагрузки, увеличивая нагрузку на трансмиссию. Держите ковш ровно, затем поднимите и снимите груз. Вы можете попробовать пошевелить кромкой, перемещая джойстик вперед и назад, но не утрамбовывайте грязь (которая может вызвать повреждение цилиндров ковша и гидроцилиндра).

Если вы часто используете фронтальный погрузчик для копания, подумайте о выборе Kubota TLB, чтобы в вашем распоряжении были нужные инструменты.

3. Профилактика с помощью фронтального погрузчика

Профилирование с помощью фронтального погрузчика требует медленного и упорного терпения.Работайте на секциях на более низких скоростях, чтобы избежать многократных проходов и корректировок, и всегда выполняйте обратное перетаскивание при профилировании.

Если вы перемещаете грязь, песок или гравий, убедитесь, что вы ограничиваете свои нагрузки и что весь материал размещается в правильном месте. Сопоставьте каждый проход (шириной примерно полведра) с существующим уклоном и попробуйте диагональный проход, если уклон по-прежнему не ровный после нескольких попыток. Для корректировки используйте наклон ковша.

Планировка гравийной дороги трактором

Чтобы избежать выбоин и луж, необходимо периодически выравнивать гравий трактором.Самый простой способ — соскрести поверхность и загладить «корону» (верхние участки) в выбоинах, чтобы выровнять поверхность.

Оттяните гравий назад для более гладкого покрытия и уплотните дорогу, катя колеса по вашей работе с трактором. Спуск ниже участков с плохим дренажем — ключ к тому, чтобы ямы и стиральная доска не вернулись слишком быстро.

4. Как остановить вращение колес

Вращающиеся колеса вызывают преждевременный износ и неэффективную работу. Когда вы нарушаете сцепление с дорогой, заблокируйте переднюю ось, чтобы мощность распределялась на обе передние шины, а не только на одну, чтобы уменьшить вращение.Правильное давление и рисунок протектора также могут помочь уменьшить вращение и повысить производительность.

Рекомендации по безопасности для фронтального погрузчика

Наиболее распространенные риски при эксплуатации фронтального погрузчика включают опрокидывание или травмирование окружающих. Теперь, когда мы рассмотрели наши приемы работы с фронтальным погрузчиком, изучите эти правила техники безопасности и советы по устранению дисбаланса веса и другим опасностям.

Несение нагрузки на склоне

При движении по склону стандартная рекомендация по безопасности — держать ковш как можно ниже.Благодаря этому центр тяжести машины расположен ниже, что обеспечивает большую устойчивость и предотвращает опрокидывание. Никогда не переезжайте — безопасно двигаться только вверх и вниз по склону. При движении с грузом двигайтесь вперед, если движетесь в гору, и осторожно назад при спуске.

Вождение трактора по неровной местности

При движении по неровной местности, чем грубее она, тем осторожнее нужно быть. Если возможно, вы можете снять деку косилки, чтобы избежать несчастных случаев. Чтобы предотвратить подпрыгивание, избегайте ям, камней и подобных препятствий на земле и не забывайте о воздушных проводах, линиях и т. Д.Прежде чем поднимать груз, убедитесь, что вы находитесь на устойчивой земле, иначе вы можете опрокинуться, даже когда неподвижны.

Следуйте инструкциям производителя

Фронтальные погрузчики — это тяжелая и опасная техника, с которой следует обращаться соответственно. Работайте на машине только сидя (и пристегнутой) и убедитесь, что во время работы нет людей поблизости. Никогда не поднимайте и не переносите людей в ковше для поездки — риск не стоит того.

Фронтальные погрузчики

также не предназначены для буксировки или сбивания предметов.Избегайте использования ведра в качестве платформы и не позволяйте никому заходить под ним ни при каких обстоятельствах.

Утечки гидравлического масла

Гидравлическое масло под давлением может глубоко проникнуть под кожу и стать причиной серьезных травм. Чтобы избежать каких-либо трагедий, перед отсоединением каких-либо линий убедитесь, что все гидравлическое давление сброшено. Травмы, вызванные впрыском масла, также возникают из-за утечек из точечных отверстий, которые часто упускаются из виду, прежде чем они ухудшатся. Используйте листы бумаги или картона для проверки утечек такого рода.

Свяжитесь с Bobby Ford Трактор и оборудование для всех ваших потребностей фронтального погрузчика

Если вам нужна надежная машина по разумной цене, доверьтесь Bobby Ford Tractor and Equipment, вашему авторизованному дилеру в районе Большого Хьюстона, штат Техас, Kubota. Для получения дополнительной информации о тракторе, ремонте трактора Kubota или для предложения — свяжитесь с нами сегодня !

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *