Лесная дробилка: Техника для лесной промышленности

Содержание

Лесные машины дробилка для древесных отходов

    С ПРИВОДОМ ОТ ВОМ SAMTRA дробилка для древесных отходов

описание продукта

 

SM серии дробилка для древесных отходов для трактора используется в измельчения, дробления филиалов, круглого леса, квадраты и деревянной обслуживающего персонала, кусочки древесины и большой стружки. Это — лучший выбор для борьбы с деревянной остатки.   дробилка для древесных отходов для трактора широко используется в сельском хозяйстве, на заводе, труда в лесном хозяйстве и т. Д.

дробилка для древесных отходов в основном используется для дерева для шинковки, резки дерева филиал на кусочки. Она широко используется в садах, лесных и сельскохозяйственных работ. Как стружки могут быть использованы в качестве удобрения, дробилка для древесных отходов машины также помогает в поле для внесения удобрений.

Многие из наших клиентов с помощью регулируемой выпускной желоб для съемки древесные опилки непосредственно в кровать их грузовик или прицепе. Мом дробилка для древесных отходов оснащаются стандартным ВОМ ведомого вала в процессе принятия решений в готовые к работе по прибытии. Это рабочего оборудования трактора будет работать на любом трактора.

Модель

Тип с приводом

Трактора с приводом от ВОМ

Сопоставление трактора

Max. Отбойные Dia.

В загрузочный бункер размер (W № H)

Dia. МАХОВИКА

Число ножей маховика

Число койко-места ножа

Вращение степень разгрузочного лотка

Тип категории

Кат. 2

Эффективность работы

Габаритные размеры

2000×830×2300 мм

Вес


  Функции
1. Гидравлическая подача.
2.8″ режущий диаметр,
3. Выгрузочный лоток поворачивается на 360 градусов.
4. На дизайн для кормления
5. Скорость подачи регулируется
 

Подробные фотографии

Фотографии:


Описание Detailes:


 

Сертификаты

 

Сертификация:

 

Профиль компании

Наша компания: нашей компании:

1. A  Холдинговой  Компании  В  Зал  Академии    Сельскохозяйственных  

Механизм  Наук.   Он  Был  Создан  На    Основе    Академии  Технологический  Центр  И  След  Производства  
На заводе  В  2001 году  И  Был  Официально  зарегистрирован  В  2009.
2. Основные  Продукты    Нашей  Компании  В том числе:   Фронтальный ковшовый погрузчик    , , обратной лопаты

Снега  Демонтаж  Механизмов(  Как  Снег  Нож,   Снег,   Снегоочистителя    И т. Д. ),   Лесного хозяйства  Механизмов(  Хотел бы  Войти  Trailerwith  Крана,   Log  Разветвитель,   Дробилка для древесных отходов    И т. Д. ),  
Переднее  Сцепное устройство  И  ВОМ,     Косилки травы,     Отвала бульдозера  И  Компоста  Тернер  И т. Д.

 

Упаковка и доставка

Упаковка и отгрузка:

Наши преимущества

Почему вы должны выбрать нас?   Почему вы выбрали нас:

Установка  Strong  Техническая поддержка  :

1. Более    80  Профессиональных  И  Технических  Обучению административных;

2. Top  Университетов  И  Институтов  Cooperator;

3.     Подчиненного  К  Шаньдун  Сельскохозяйственной  Техники  Научно-  Исследовательский институт

 

Ii.   Верхней Части  Качества  :

1.   Строгий  Контроль  И  Выбор    Материалов;

2.   Полностью  На  Изготовлены  И  Установлены;

3.   Расширенные возможности  Оборудования  И      Технологии производства;

4. Звук    Системы управления людскими ресурсами  И  Прочной  Экономической  Мощи

 

Iii.   Расширенное  Тестирование  :

1.   Эксклюзивный  R& D,     Центр тестирования;

2.   Возможность  Проведения    Национальных  Исследовательских  Проектов;

3.   Эксклюзивная  Профессиональная  Платформа

 

После технического обслуживания: После  Технического обслуживания  И  Гарантийные  Нашего    Фактором

  Качество 1.1years  Гарантийное,     Машины  С  Основной  Детали  (исключая    Материалы)  

Должно  Быть  изменено  Бесплатно      При  При  Любых  Проблем  В ходе    Гарантийный срок  .

2.   12  Часов  По  Линии  Службы  Каждый  День    Техническая поддержка  .

3.   Машина  Была    Отрегулирована  До  Доставки.

4.   Оказание  Технических  Услуг  К    Двери  

(Мы    Профессиональных  Инженеров  Для      Установки машины в  Эксплуатацию  И  Техническое обслуживание)

 

Приглашаем Вас посетить наш компании и на заводе в Циньане!

Приглашаем Вас посетить наш компании и на заводе в Циньане город!

 

Дробилка древесины Шреддер домашняя дробилка для древесных отходов 8 дюймов трактор лесная

Product Description

 

Product Description:

The branch shredder is suitable for fruit farms, forest plants, tea factories, nurseries, gardens, etc. to return to the field, branches, branches, leaves and other shredders. It can be used as a base material for edible fungi. It is safe, reliable, practical, and has high crushing efficiency and good effect. equipment. The new horizontal branch shredder uses the combination of a high-speed rotating cutter head and a wind-driven blade; thereby crushing plants. All kinds of branch-like plants can be crushed (branches, leaves, stalks) and so on.

 

wood crusher chipper shredder household wood chipper 8 inch tractor wood chipper

Technical Parameter:

Model

CQ-7HP

CQ-15HP

Cutting diameter

70mm

100mm

Leaf speed

2800rpm

2800rpm

Engine model

4 stroke

4 stroke

Starter

Hand start

Electric start

Max.speed

7HP/3600rpm

15HP/3600RPM

Transmission

belt

clutch+belt

Fuel volume

25L

5.5L

Oil volume

0.75L

1.65L

Type of fuel

diesel

diesel

Blade size

180*55*5mm

270*55*5mm

Blade number

 2knives+1knives

 2knives+1knives

Gross weight

110kg

205kg

Net weight

100kg

195kg

Feed port size

52*45mm

52*45mm

Packing

93*44*82cm

112*57*108cm

 

wood crusher chipper shredder household wood chipper 8 inch tractor wood chipper

Scope of application:

wood crusher chipper shredder household wood chipper 8 inch tractor wood chipper

FAQ

 FAQ:
1.Is your company a trading one or a factory?
Factory and trade (we have our own factory site.)
2.Which payment terms are you accepted?
T/T, Paypal and Western Union.
3.When to deliver the goods after the order is placed?
It depends on the quantity of the products. Generally we can arrange shipment after 7 to 15 days.
4. Does your company accept customization?
We have excellent design team, and we accept OEM.
5.What about the cooperation process?
Confirm details of the order, 30% deposit, arrange to produce, pay the balance before shipment.

Contact us:

Дёшево и эффективно: в ВятГУ разработали компактную дробилку для древесных отходов

Фото: https://www.vecteezy.com

Благодаря разработке специалистов из Вятского государственного университета переработка отходов деревообработки может стать проще и быстрее. Опилки, которые зачастую на предприятиях ЛПК практически не находят применения, можно легко измельчить с помощью новой компактной дробилки  и пустить на производство биологического топлива.

Как отмечают на сайте Вятского государственного университета, российские предприятия производят до 1,5 млн тонн опилок год, однако имеющееся в распоряжении деревообработчиков оборудование во многих случаях не позволяет измельчать материалы с малой удельной массой. 

Разработка ВятГУ была запатентована ещё в 2017 году, однако специалисты продолжали работу по достижению более энергоэффективных показателей измельчения. Новая дробилка отличается не только компактностью, но универсальностью: оборудование можно установить как на небольшой лесопилке, так и на крупном деревообрабатывающем производстве в составе линии гранулирования. 

Принцип работы дробилки достаточно прост: отходы деревообработки поступают в камеру измельчения сразу с двух сторон: частицы, сталкиваясь, замедляются. Над загрузочными патрубками располагается вихревая камера, обеспечивающая турбулентное движение опилок. Благодаря такому устройству перерабатываемый материал находится в зоне измельчения дольше, чем в аналогичных установках, что положительно сказывается на энергоёмкости оборудования.

Первые опытные образцы успешно прошли проверку. На очереди — появление промышленного образца дробилки и организация мелкосерийного производства. 

Дробилка для веток в лесном хозяйстве

Дробилка для веток в лесном хозяйстве

09 12 2019

Последнее время с развитием научно технического прогресса, все чаще можно встретить использование профессионального оборудования для утилизации, зачистки и переработки древесных отходов.

Одним из самых эффективных и доступных инструментов в повседневном использовании являются дробилки для веток.

Зачем нужны дробилки для веток?

Дробилка для веток имеет больше преимуществ, чем кажется на первый взгляд. С помощью этого оборудования вы сможете легко и главное законно убирать лесные посадки, утилизируя сучки которые валяются под ногами. В последствии, вы с легкостью можете использовать их как топливо.

Измельчители веток бывают:

Бытовая, садовая дробилка для веток – такое оборудование подойдет для уборки мелких веточек диаметром до 60-80 мм. Измельчители данной категории бывают 3 типов привода:

  • бензиновый,
  • электрический,
  • от ВОМ трактора

Полупрофессиональная дробилка для веток – это машина средней мощности, способна переработать бревна толщиной до 80-120 мм. Бывают с разными приводами, как и бытовые измельчители.

Профессиональная дробилка для веток – мощное оборудование, с помощью которого можно рубить дрова толщиной до 160 мм. Для удобства использования, некоторые модели оснащены специальным транспортером, который подает дрова в прицеп. Максимальная высота подъема составляет 3.5 метра и может регулироваться. Бывают только бензиновые и тракторные. Такие модели отличаются своей производительностью — 12 кубических метров готовых дров за час работы.

Дробилка для веток видео обзоры, отзывы


Купить дробилки для разных сфер применения вы можете на нашем сайте

ПРОДУКЦИЯ: ДРОБИЛКИ БАРАБАННЫЕ С ПРИВОДОМ ОТ ВOМ

Skorpion 350 RBP это профессиональная барабанная дробилка, приспособленная для крепления с прицепом, а также с трактором мощностью минимум 100 ЛС (540 обор/мин). Учитывая большие возможности (максимальный диаметр раздробляемых веток до 25 см) отлично справляется с дроблением пней деревьев, раскидистых ветвей, горловина дробилки имеет размер: 375 мм ширина и 340 мм высота.

Эта дробилка предлагается фирмам, работающим в лесной отрасли. Конструкция дробилки была создана с основанием для крепления на базу лесного прицепа. С целью монтажа или демонтажа дробилки на лесном прицепе, дробилка дополнительно оснащена ножками с регулированием их высоты (делает возможным въезд лесным прицепом под дробилку). Такое решение дает возможность использования прицепа как шасси транспортировки дробилки, a установленный на прицепе гидравлический манипулятор ускоряет работу дробилки.

В дробилке применена система втягивания древесины состоящая из верхнего движущегося зубчатого ролика, втягивающего и прижимающего древесину диаметром 380 мм, а также подающего стола с гусеницей длинной 960 мм, которой предшествует, раскладываемая автоматически крышка, оборудованная дополнительной гусеницей длиной 830 мм. Включение, остановка и обратных ход подающей системы реализовываются с помощью Джойстика. Длинная и широкая поверхность гусеничного подающего транспортера — это легкость и высокая производительность загрузки древесины гидравлическим манипулятором. Свободное пространство между гусеничными подающими транспортерами служит для отделения мелких камней, песка и другого мусора, тем самым увеличивая срок службы ножей. Работа дробилки с гусеничной системой обеспечивает достижение высокой производительности.

Дробилка в стандартной комплектации оснащена регулятором скорости подачи материала для дробления диаметром от 5 до 28 мм. Благодаря такому решению можно производить мелкую щепу, для дальнейшей переработки на молотковых мельницах при производстве брикета или пеллета.

Использование 2-х ножевого секторного расположения ножей (один оборот барабана это одно полное резание), обеспечивает достижение больших возможностей дробилки при относительно малой мощности трактора. Используемые ножи изготовлены из устойчивой к иступлению инструментальной стали, что обеспечивает длительный срок эксплуатации.

Установленное сито с отверстиями 30×30, или 50×50 мм гарантирует производство однородной щепы. Щепа подается двумя шнеками в  вентилятор и через щепопровод выбрасывается наружу. Укомплектована также гидравлически складывающимся щепопроводом с автоматическим управлением оборота щепопровода на 240° при помощи джойстика.

В стандартной комплектации дробилка  укомплектована одной из новейших систем No-stress доступных на европейском рынке, которая устраняет любые беспокойства пользователя о перегрузке приводной системы, автоматически временно останавливая подающую систему. Программное обеспечение системы No-stress позволяет просто изменить настройки работы дробилки и приспособить ее под индивидуальные потребности. Программа «толстая древесина», «тонкая древесина» позволяет быстро изменить режим работы дробилки для того, чтобы приспособиться к фактическому материалу и для более эффективной работы дробилки. Эта система имеет встроенный счетчик моточасов.

Щепа полученная из древесных отходов, может быть использована как энергетический материал для отопления, сырье для производства мебельных плит, или для дальнейшей переработки в молотковых мельницах.

Покупка дробилки Skorpion 350 RBP является оптимальным решением для фирм, а также предприятий, развивающих свою деятельность в современном и экологическом направлении.

 

Гусеничные дробилки Vermeer – для переработки древесины и древесных отходов

Потребность в оборудовании, где мобильность и автономность стала необходимой, неотъемлемой частью переработки, возникла с появлением площадок и буферных складов по приему неликвидной древесины и древесных отходов. Различные виды древесных отходов образуются на предприятиях и могут составлять до 30%. Все эти отходы можно и нужно переработать и пустить на изготовление новых материалов: ДСП, ДВП, удобрений (компоста), топлива (топливная щепа и пеллеты) и бумаги.

Сортируя на площадках древесные отходы по их породе, структуре и размерам, образуются кучи и валы, между которыми и к которым приходиться передвигаться. Конечно, преимущество есть у колесных и стационарных дробилок, но в этом случае мобильность в приоритете. Гусеничный ход – это и проходимость, и мобильность. Теперь для того, чтоб подъехать к куче не надо цеплять дробилку за тягач или экскаватор. А в случае со стационарными дробилками – не надо подтягивать валы и куче к дробилке.

Vermeer АСТ представляет самоходную гусеничную дробилку Vermeer HG4000TX, которая является одним из лидеров продаж в Мире, благодаря проверенной временем мощной и надежной конструкции, большому потенциалу производительности и возможностью адаптации к конкретным условиям эксплуатации.

Самоходная, гусеничная машина «порхает по площадке как бабочка» при помощи пульта дистанционного управления, на котором отображаются все параметры дробилки (ДВС, гидравлики…) и управление идет всеми главными механизмами дробилки как ходовой частью, так и запуском барабана через сухую муфту включения, раскладывание-складывание выгрузного конвейера направлением вращения приемного стола (на камеру измельчения, остановка и реверс), полный контроль над прижимным барабаном (и это не только момент придавливания материала к наковальне, но и реверсирование в случае «захлебывания» дробящего барабана).

Максимальная скорость прямолинейного движения 4,9 км в час, радиус разворота 0 градусов. Дробилка в транспортных габаритах ш*в*д 2,5*4*11,3 метра и транспортируется между городами, предприятиями, площадками на трале.

Сердце дробилки – двигатель Caterpillar C 13 мощностью 440 л. с. и рабочим объемом 12,5 литра. Двигатель соответствует нормам Tier 3 и Stage IIIA – он имеет низкие шумовые характеристики и четыре системы очистки выхлопных газов по технологии ACERT. Преимущества у ДВС это: несколько уровней шумопоглощения, надежные металлические прокладки головок цилиндров, модернизированная конструкция для повышения эластичности прокладок, новый масляный фильтр, продлевающий срок службы ДВС.

Доступ в моторный отсек через сервисные двери удобен и практичен. Сервисное обслуживание дробилки будет проходить в комфорте и эргономике. Это оценят механик и инженеры эксплуатирующей компании.

Стол приема материала объемом 5 куб. метров позволит загрузить дробилку и заняться сортировкой рабочей площадки, не останавливая процесс переработки. Ведь мы ограничены в радиусе работы вспомогательной техники, будь то экскаватор с грейферным захватом либо фронтальный погрузчик. Vermeer позаботился и о габаритах, и о КПД дробилки.

А система Smart Feed при помощи датчиков RPM и нагрузки (на барабане и ДВС) позволит перерабатывать объемный, плотный материал без вмешательства оператора. Система будет сама реверсировать и подающий стол, и подающий барабан в зависимости от загруженности камеры измельчения.

Запатентованный молотковый барабан Vermeer Duplex Drum отличается от своих товарищей по цеху тем, что на барабане отсутствуют сварные соединения резцедержателей. Резцедержатель фиксируется к барабану через болтовые соединения к профилям, проходящим барабан насквозь. Сами профили надежно фиксируются системой, состоящей из наборных фиксирующих элементов. Сервисная служба оценит это преимущество как одно из ключевых, где сварные работы могут привести к возгоранию оборудования. Ведь мы работаем с древесиной, и щепа имеет свойство воспламеняться при попадании на нее искр от сварки.

Для производства качественной, гомогенной щепы Vermeer предлагает варианты контроля фракции щепы при помощи экранов, или как называют их на сленге – сита. Размеры ячеек на экранах варьируются и позволяют производить щепу от 2,5 мм до 150 мм. Замена экранов производиться в течение 20 минут, что позволит адаптироваться к конкретным условиям эксплуатации.

Выгрузной конвейер складывается в походное положение с целью уменьшения стоимости перевозки. Ведь за перевозку негабарита без разрешающих документов, согласно правилам ДД, можно отправиться и на штрафстоянку.

В боевом положении высота выгрузки составляет 4 метра, что позволяет загружать щеповозы российских и европейских производителей.

Vermeer ACT является официальным дилером на территории России. Компания осуществляет продажу, сервисное и гарантийное обслуживание, пусконаладочные работы, а также обучение экипажей технологии переработки.

ООО «Агро-Строительные Технологии»
Россия, г. Новосибирск, ул. Станционная, 15/2, 3 этаж, офис 7
+7 (383) 349-22-23, +7 (913) 700-18-22
г. Иркутск, +7 (913) 980-10-19
[email protected], www.vermeer-act.ru

Экскаваторная дробилка BL1/EX — BL1/EX/VT

Закрыть

PRIVACY POLICY — DATA PROTECTION STATEMENT

Pursuant to current legislation and the provisions of Article 13 of EU Regulation 2016/679 of the European Parliament and the Council of Europe of 27 April 2016 dealing with the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and the free circulation of said data (hereinafter «Regulation»), we inform you that the Data Controller of the data you have provided is FAE Group S.p.A. (hereinafter FAE) whose registered office is Unit 18| of the Zona produttiva I-38013 Fondo (TN) Tax Code and VAT no. 01942570225

Web browsing data
The IT systems and software programs used for running this website collect certain personal data whose transmission is implicit in the use of Internet communication protocols (e.g. the IP addresses or domain names of the computers used by users who access the website, as well as the URI addresses -Uniform Resource Identifier — of the information requested, the time of the request, the method used to submit the request to the server, the size of the file obtained in response, the numerical code indicating the status of the response given by the server -success, error, etc.). and other parameters relating to the operating system and to the user’s IT environment. This information is not collected in order to be linked to identified data subjects, but by its nature could, through processing and association with data held by third parties, allow users to be identified.


The data is used for the sole purpose of obtaining statistical information not associated with any user identification data on the use of the website and to check that it is functioning correctly and is deleted immediately after processing. The data may be used to ascertain liability in the event of hypothetical computer crimes against the website.

Data provided voluntarily by the user

The user is not required to provide his or her personal data in order to access this website.

However, any contact with FAE, or the discretionary, deliberate or spontaneous sending of messages, e-mails or conventional mail, to the FAE addresses indicated on this website will result in the subsequent acquisition of the address, including e-mail, of the sender or their telephone number, which are needed in order to respond to requests, as well as any other personal data included in their correspondence.

The data will be used only for the purpose of responding to the user’s request. It will be used only internally for commercial purposes and will not be passed on to third parties.

The processing of data for these purposes does not require your consent since it is necessary for the implementation of a contract to which you are a party or the implementation of pre-contractual measures taken at your request (Article 6, paragraph 1, letter b) of the Regulation), as well as, where applicable, to fulfil a legal obligation (Article 6, paragraph 1, letter a) of the Regulation).

The processing of the data will be carried out by personnel appointed by FAE using procedures, technical and IT tools intended to protect the confidentiality and security of your data and involves collecting, recording, organizing, storing, consulting, processing, modifying, selecting, extracting, comparing, using, linking, blocking, communicating, disseminating, deleting or destroying said data including a combination of two or more of the above activities.
Your data will not be passed on to others.

Within the scope of its activities and for the purposes indicated above, FAE may use services provided by third parties acting on behalf of FAE and according to its instructions, as data controllers. These third parties provide FAE with processing or core services (e.g. IT services for the functioning of the site). You can request a complete and updated list of the persons appointed as data controllers by getting in touch with one of the contacts listed below.
The data may be circulated within the European Union, where FAE or its suppliers are based or have their own servers in these countries. The data will not be circulated outside the European Union.
FAE shall have the right, at any time, to exercise the rights provided for under current legislation, including the right to:

  • receive confirmation of the existence of your personal data and access the content;
  • update, modify and/or amend your personal data;
  • request that any data processed in violation of the law or processing limitation be deleted (permanently), rendered anonymous, or blocked.
    refuse to process data for legitimate reasons;
  • receive a copy of the data provided by you and request that said data be passed on to another data controller;

by sending a specific request to XX email: [email protected]

Unsubscribe from Newsletter
At any time the User can cancel his/her subscription to the FAE Newsletter by following the instructions given in the email received.

Чудовищные крушители деревьев, которые американские военные использовали для выравнивания вьетнамских лесов

Первоначально эта история появилась в War Is Boring.

В популярной детской сказке Теодора Гейзеля Лоракс Некогда-лер использует причудливые лесозаготовительные машины, чтобы быстро срубить вымышленные трюфельные деревья. С тем же успехом доктор Сьюз мог подумать о чудовищных дробилках деревьев, которые армия США использовала для вырубки лесов во Вьетнаме.

В 1968 году армия арендовала два таких автомобиля у компании LeTourneau и быстро отправила их в Юго-Восточную Азию.После того как американские войска начали наводнять Южный Вьетнам, Пентагон быстро понял, что не готов иметь дело с обманом и маскировкой Вьетконга.

«Военачальники США рано осознали огромное преимущество, которое джунгли давали Вьетконгу и Северовьетнамской армии с точки зрения ограничения передвижения… современной военной техники… и защиты своих баз, своих коммуникаций и своих арсеналов», США Генерал-майор армии Роберт Плогер писал в Вьетнамских исследованиях: U.С. Армейские инженеры, 1965-1970 . «Еще в ноябре 1965 года генерал Уэстморленд отправил свой штаб на поиски средств для расчистки джунглей».

В то время генерал армии Уильям Уэстморленд руководил главным американским штабом в стране, Командованием военной помощи Вьетнаму или MACV. В конце концов, хотя коммерческие машины выглядели устрашающе, они просто не подходили для боя.

Еще до прибытия дереводробилок проект MACV по расчистке территории был в самом разгаре.Самолеты ВВС США и армейские вертолеты распыляли гербициды и сбрасывали зажигательные бомбы, чтобы убрать листву.

На земле специализированные инженерные компании использовали бульдозеры с огромными отвалами, называемые «римскими плугами» — оборудование изготовила компания «Рим» из Рима, штат Джорджия, — для выкорчевывания деревьев и другого растительного покрова. С помощью бензопил, ручных инструментов и даже бензиновых газонокосилок отдельные отряды делали все возможное, чтобы не дать коммунистическим партизанам укрыться.

Компания LeTourneau, основанная в 1929 году, уже успела зарекомендовать себя на рынке строительных, лесозаготовительных и других транспортных средств большой грузоподъемности.По словам Плогера, несмотря на интерес со стороны армейских инженеров в Штатах, MACV изначально отказывалась отправлять трансфибийские дробилки деревьев компании в зону боевых действий.

Разработанные для гражданских лесозаготовительных предприятий, 60-тонные машины имели три пятилопастных «колеса», два прямо перед кабиной водителя и одно сзади для управления. По мере того, как Tree Crusher двигался вперед, большая толкающая балка использовала грубую силу двигателей, чтобы сбивать деревья. Острые колеса ломали бревна, когда машина тащилась вперед.

MACV беспокоился, что вес и в целом неуклюжий характер транспортных средств сделают их плохо оборудованными для преодоления опасностей вьетнамских джунглей, особенно когда повстанцы могут стрелять в операторов. «Характеристики плавучести были привлекательными, но в воде они были лишь незначительно эффективными», — отметил Плогер.

Тем не менее, американские командиры стремились к новым, более быстрым способам расчистки джунглей. Даже самым быстродействующим гербицидам требовалось несколько дней для достижения максимального эффекта, и их можно было смыть проливными дождями.

1-е тыловое командование, основное подразделение снабжения армии в Южном Вьетнаме, в конце концов пришло к компромиссу. Вместо того, чтобы покупать какую-либо из машин, наземное боевое отделение просто арендовало два Tree Crusher у LeTourneau и тестировало их почти год.

В июле 1967 года Армия сформировала временное подразделение для управления транспортными средствами, подготовки экипажей к их новым поездкам и расчистки местности вокруг Лонгбиня, к северо-востоку от столицы Сайгона. Немногим более трех месяцев спустя армия прикрепила «Древодробилки» к 93-му саперному батальону в соседнем Медвежьем коте для более масштабных операций.

Во время оценки неуклюжие машины продемонстрировали впечатляющую статистику. Как сообщают инженеры 93-го полка в одном из оперативных отчетов, два тридробила самостоятельно расчистили более 2000 акров вокруг Лонгбиня. Присоединившись к 93-му, звери ЛеТурно сравняли с землей еще почти 1200 акров в окрестностях.

«Деревья до трех футов в диаметре и до 50 футов в высоту… представляли небольшое препятствие для дробилки деревьев», — объяснил 93-й.«В движении машин через высокие кустарники, заросли и деревья диаметром до 12 дюймов не ощущается никаких колебаний».

При благоприятных условиях одна древесная дробилка может очищать четыре акра каждый час — 32 за восьмичасовой рабочий день. Для сравнения, по словам Плогера, стандартная расчистная группа с 30 бульдозерами Rome Plough может очищать от 150 до 200 акров в день (менее семи акров на машину).

Но машины ЛеТорно были далеки от идеальных для этой работы.Высокий профиль Tree Crusher делал его идеальной мишенью для вражеских войск.

При повреждении системы водяного охлаждения двигатель заглохнет. Электрические компоненты были расположены таким образом, что могли легко заболачиваться водой.

И большегрузные машины застряли в болотистой, джунглевой местности. Много. Автокран подразделения плохо подходил для вылавливания их из грязи. Армейские оценщики предположили, что большегрузная ремонтно-эвакуационная машина М-88 — полностью бронированная, гусеничная — будет работать лучше.

Экипажи не имели защиты и при атаке. Наземное боевое отделение первые пять месяцев даже не выделяло части вооружение.

В апреле 1968 года инженеры, наконец, вернули две машины со списком предлагаемых улучшений, отмечается в другом оперативном обзоре. Солдаты предложили транспортное средство с 12-конечными многосекционными колесами, у которых было бы меньше проблем при движении по неровным дорогам.

Более низкий профиль рамы усложнит попадание в новый Tree Crusher.Двигатель с воздушным охлаждением и переставленная проводка могли предотвратить поломки.

Самое главное, войска хотели бронированную башню сверху с пулеметом калибра .50. Мины Claymore, прикрепленные к бортам, могли выпустить град стальных шаров, чтобы отмахнуться от партизан во время любой засады.

MACV и Армия не интересовались. Распыление галлонов Agent Orange и других химикатов для дефолиации было дешевле и проще. Саперы на бульдозерах продолжали отбивать кусты о землю.

После этого компания LeTourneau продолжала производить коммерческие строительные и горнодобывающие установки. Официальные лица в Маккензи, Британская Колумбия, Канада, рекламируют свой G-175, ставший теперь придорожной туристической достопримечательностью, как «Самую большую в мире дробилку для деревьев».

В 2011 году материнская корпорация LeTourneau Rowan Companies продала фирму китайскому покупателю Joy Global. Joy не делает Tree Crushers, и концепция, похоже, тоже в значительной степени исчезла.

All Fronts — сериал о технологиях и вечной войне.Следите за здесь.

Оценка конструкций валков вальцового дробилки/дробилки/делителя биомассы: результаты стендовых испытаний

Оценка конструкции валков вальцового дробилки/дробилки/делителя биомассы: результаты стендовых испытаний | Поиск по дереву Перейти к основному содержанию

.gov означает, что это официально.
Веб-сайты федерального правительства часто заканчиваются на .gov или .mil. Прежде чем делиться конфиденциальной информацией, убедитесь, что вы находитесь на сайте федерального правительства.

Сайт защищен.
https:// гарантирует, что вы подключаетесь к официальному веб-сайту и что любая предоставленная вами информация шифруется и передается безопасно.

Автор(ы):

Колин Эшмор

Дональд Л.Сируа

Брайс Дж. Стоукс

Тип публикации:

Научный журнал (JRNL)

Первичная(ые) станция(и):

Южная исследовательская станция

Источник:

Материалы семинара по биомассе южных лесов; 1986 г., 16-19 июня; Ноксвилл, Теннесси.Muscle Shoals, Алабама: Управление долины Теннесси. п. 113-116.

Описание

Четыре различных конструкции валков были оценены на испытательном стенде валковой дробилки/делителя для определения эффективности подачи и дробления. Для каждой конструкции были испытаны различные настройки зазора для основного и вспомогательного валков при двух значениях давления в гидравлическом цилиндре на первичном дробящем валке, чтобы определить их способность раздавливать и/или подавать анкерные болты.Для испытаний используются семь различных классов диаметра (1-7 дюймов) и два южных вида сосны обыкновенной (Pinus taeda) и эвкалипта (Liquidambar styraciflua). Результаты тестовых комбинаций показали, что 1/2-дюймовый зазор первичного вала и давление сжатия в цилиндре 500 фунтов на квадратный дюйм в сочетании с 1-дюймовым вторичным зазором валка позволяют пропускать через систему самый широкий диапазон материалов. Конструкция ролика с сочетанием зубчатых и гладких угловых стержней была наилучшей в целом поверхностью подающего ролика.Расщепление древесных болтов оказало наибольшее влияние на увеличение скорости потери влаги древесиной.

Цитата

Эшмор, Колин; Сируа, Дональд Л.; Стоукс, Брайс Дж. 1987. Оценка конструкций валков на комбайне для сбора биомассы с валковой дробилкой/дробилкой/делителем: результаты испытательного стенда. Материалы семинара по биомассе южных лесов; 1986 г., 16-19 июня; Ноксвилл, Теннесси. Muscle Shoals, Алабама: Управление долины Теннесси. п. 113-116.

Примечания к публикации

  • Мы рекомендуем вам также распечатать эту страницу и приложить ее к распечатке статьи, чтобы сохранить полную информацию о цитировании.
  • Эта статья была написана и подготовлена ​​служащими правительства США в официальное время и поэтому находится в открытом доступе.

https://www.fs.usda.gov/treesearch/pubs/7263

Life is Good Женская футболка Crusher Lite с длинным рукавом

Возврат
Наша политика действует в течение 14 дней с даты доставки. Если с момента покупки прошло 14 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или санитарного назначения, опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

Дополнительные товары, не подлежащие возврату:
— Подарочные карты
— Загружаемые программные продукты
— Некоторые товары для здоровья и личной гигиены

Для оформления возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.
Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение (если применимо)
— Книга с очевидными признаками использования
— CD, DVD, кассета VHS, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которые были вскрыты
— Любой товар не в своем первоначальном состоянии, поврежден или отсутствует по причинам, не связанным с нашей ошибкой
— Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Возврат средств (если применимо)
После получения и проверки возврата , мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или исходному способу оплаты в течение определенного количества дней.

Задержка или отсутствие возмещения (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен.
Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку.
Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Предметы со скидкой (если применимо)
Возврат возможен только за товары по обычной цене, к сожалению, возврат за товары со скидкой невозможен.

Обмен (если применимо)
Мы заменяем товары только в случае их дефекта или повреждения. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте товар по адресу: Synergy Sportswear Inc, 5 Main St., Keene NH 03431, США.

Подарки
Если товар был помечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или даритель отправил заказ себе, чтобы передать вам позже, мы отправим возврат дарителю, и он узнает о вашем возврате.

Доставка
Чтобы вернуть товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], чтобы начать процесс.

Вы будете нести ответственность за оплату ваших собственных расходов по доставке для возврата вашего товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, которое может потребоваться для того, чтобы ваш обмениваемый товар был доставлен к вам, может различаться.

Если вы отправляете товар на сумму более 75 долларов США, вам следует рассмотреть возможность использования службы доставки с возможностью отслеживания или приобретения страховки доставки.Мы не гарантируем, что получим ваш возвращенный товар.

Что нужно знать о прокладке троп с дробильной дробилкой

подано в: всплытие


Мелкоизмельченная уплотненная порода является популярным средством улучшения поверхности троп по всей Америке.

Тропа Crusher Fine Trail сочетает в себе деревенское ощущение естественной тропы с прочным типом поверхности (но не бетоном или асфальтом).Естественная гравийная поверхность больше похожа на тропу, чем на дорожку с твердым покрытием, и хорошо вписывается в примитивную обстановку.

к Лоис Баченски, Лесная служба Министерства сельского хозяйства США

Фото: Стюарт Макдональд

След дробилки, выложенный природным камнем; Национальный памятник Ломаки Вупатки, Аризона.

Что такое мелочь дробилки?

Дробильная мелочь представляет собой мелкие частицы дробленой породы.Как правило, это остатки дробления горных пород, но иногда горную породу можно измельчать специально для измельчения дробилки. Чтобы сделать хороший материал для покрытия троп, они должны иметь диапазон размеров частиц от мелкой пыли до указанного максимального размера частиц 3/8 дюйма. При надлежащей подготовке грунтового основания и дренаже след дробилки должен оставаться стабильным в течение многих лет в все погодные условия

Тропа Crusher Fine Trail сочетает в себе деревенское ощущение естественной тропы с прочным типом поверхности (но не бетоном или асфальтом).Естественная гравийная поверхность больше похожа на тропу, чем на дорожку с твердым покрытием, и хорошо вписывается в примитивную обстановку.

Прекрасная альтернатива для трасс со средней и высокой интенсивностью использования, мелкая дробилка может использоваться для дорожек для горных велосипедов, пешеходных и беговых дорожек, а при правильной конструкции — для доступных троп. Как правило, узкие трассы больше подходят для горных велосипедов, чем для шоссейных, и могут вызвать некоторые трудности для людей с ограниченными физическими возможностями.

Критические проблемы для Crusher Fine Trails

Фото: Стюарт Макдональд

Вода, стекающая по склону, собирается на следе дробильной мелочи из-за недостаточного поперечного уклона следа.

Вода, дренаж, существующие типы почвы и типы использования являются основными факторами, которые следует учитывать при проектировании и строительстве мелких трасс дробилки. Мелкие частицы дробилки очень восприимчивы к вымыванию проточной водой, особенно если они становятся насыщенными, например, во время весеннего таяния снега.

Выбор тонкого материала дробилки

Мелкая дробилка доступна в различных типах камней, цветах и ​​размерах частиц, но не вся дробильная мелочь подходит для трейлов.Возможно, придется найти компромисс между гладкостью поверхности и устойчивостью к эрозии, между цветом и типом породы, а также между выбором и доступностью.

Скала должна быть раздроблена на неправильные и угловатые частицы, чтобы можно было сцепиться в плотную матрицу. Чем более угловаты частицы, тем лучше. Округлые частицы, такие как мелкий гравий или разложившийся гранит, никогда не соединяются механически.

Дробленая порода должна содержать достаточное количество мелких частиц и некоторое количество природных связующих веществ, чтобы сцементировать частицы вместе после того, как мелкие частицы будут увлажнены, утрамбованы и высушены.Мелкие частицы, уложенные на глубину от 4 до 5 дюймов, должны связываться друг с другом в консолидированную плиту, которая является пористой, но устойчивой к воде, падающей на поверхность.

Размер частиц дробильной мелочи на тропах должен составлять 3/8 дюйма минус. Лучше всего подходит мелочь из гранита или другого подходящего твердого камня. Идеальное распределение частиц по размерам такое, при котором достаточно мелких частиц, чтобы полностью заполнить пустоты между более крупными.Один хороший дистрибутив для использования:

Размер сита % прохождения

9

# 200

3/8 «

100%

55 — 80%

31

# 16

40 — 70232

40 — 70%

# 30

25 — 50%

# 200

6 — 15%

Если градация дробленой мелочи не соответствует 6%, проходящей через #200, глиняная мелочь может быть добавлена ​​и смешана с заполнителем, чтобы выполнить работу.

Фото: Стюарт Макдональд

Типичная поверхность дробленой мелочи с очень прочной матрицей и лишь несколькими свободными более крупными частицами породы.

Цвет

Мелкая дробилка

будет иметь точно такой же цвет, как порода, из которой она измельчена. Цвет должен либо совпадать, либо дополнять природный камень и окрестности участка, но цвет имеет второстепенное значение по сравнению со структурными характеристиками мелочи.Если в будущем потребуется залатать мелкую поверхность дробилки, добавляемая мелочь должна быть из одного и того же источника породы, иначе цвета могут не совпадать.

Оценка стоимости и количества

Дробильная мелочь не дорогая, но стоимость доставки может равняться или превышать стоимость материала.Подрядчик шириной 8 футов, построенный подрядчиком в районе Денвера, стоит от 4 до 5 долларов за фут, не включая стоимость подготовки площадки и инфраструктуры, такой как подпорные стены и мосты. Это сопоставимо с 12-15 долларами США за погонный фут для бетона. Штрафы стоят около 3,00 долларов за кубический ярд, доставленный в районе метро.

Штрафы весят примерно одну тонну на кубический ярд до уплотнения. При определении количества рассчитывайте куб. ярдов необходимой для длины, ширины и глубины наплавки, а затем добавить от 20 до 30% для компенсации уплотнения.

Также рассмотрите возможность заказа и накопления дополнительных штрафов для будущего обслуживания, поскольку часто бывает трудно подобрать цвета и состав из других источников.

Подготовка места

Для Crusher FinesSubgrade уклон, кривые и другие компоненты должны быть спроектированы инженерами в соответствии с теми же стандартами, что и покрытие тропы с твердым покрытием.Особое внимание следует уделить дренажу, чтобы вся вода отводилась от тропы или под нее. Бетон рекомендуется для участков, где эрозионные потоки неизбежны.

Нижележащие почвы необходимо проанализировать для определения их пригодности. Некоторые глины, органические почвы и почвы с высокой влажностью требуют специальной подготовки, например, укладки геотекстиля. Ткань помогает предотвратить смешивание мелких частиц с мягким грунтом внизу и помогает контролировать ущерб, наносимый растительностью.

Три ворота для дренажа

1.Не допускайте насыщения водой мелких частиц дробилки.

2. Не допускать попадания концентрированных потоков стоков на мелкие поверхности дробилки.

3. Быстро и эффективно осушать мелкие поверхности дробилки, прежде чем вода сможет образовать концентрированный поток через мелкие частицы. Марки

Как правило, при использовании дробленой мелочи содержание должно быть как можно меньше. Оценки выше 5% должны использоваться только в случае крайней необходимости, но не должны превышать 8%. Для крутизны более 8% может потребоваться более твердый и стабильный материал покрытия.

Перерывы в классе

Чтобы предотвратить размыв на длинных участках тропы на уклонах, на тропе должны быть предусмотрены провалы или изломы. Чем круче тропа, тем больше потребуется дренажных устройств.Если требуется постоянное содержание более 5%, рассмотрите возможность использования другого типа материала покрытия.

Фото: Стюарт Макдональд

Здесь бордюр препятствует стеканию воды, поэтому были поставлены препятствия в виде дренажных решеток, чтобы попытаться предотвратить эрозию щебня.

Кривые

Если движение велосипедистов идет по дорожке дробилки и скорость может превышать 15 миль в час, избегайте поворотов радиусом менее 50 футов и поворотов радиусом менее 35 футов. Более узкие радиусы могут привести к тому, что велосипедисты потеряют управление на рыхлых поверхностях дробилки. Везде, где велосипедные дорожки изгибаются на уклоне, обеспечьте длинные линии обзора и переходную зону вверху и внизу уклона.

Скос или корона

Трасса дробильной мелочи должна быть увенчана для отвода воды на уровне 2% или иметь уклон на уровне 2%. Это обеспечит сбрасывание поверхностных вод с поверхности, а не проникновение на поверхность.

Минимальный поперечный уклон

Если след измельченной мелочи пересекает плоскую поверхность без поперечного уклона, след должен быть немного приподнят над окружающей землей, чтобы вода могла стекать с поверхности следа. Если есть поперечный уклон, уклон поверхности тропы должен быть в том же направлении, что и уклон.Это сохраняет естественные дренажные схемы на участке.

Канава над тропой может понадобиться, если концентрированные или сильные потоки могут достичь тропы с участка, расположенного выше по склону. Канавы по обеим сторонам тропы могут понадобиться, когда тропа увенчана и проходит по влажному участку.

Штрафы дробилки для доступных троп

Поскольку тонкие дорожки Crusher не всегда достаточно гладкие или достаточно твердые, они не отвечают всем требованиям полностью доступной тропы.Чтобы сделать поверхность более твердой и гладкой, к дробленой мелочи можно добавить известь или некоторые другие стабилизирующие вещества, чтобы она затвердела и оставалась такой в ​​течение более длительных периодов времени.

Для доступных троп старайтесь, чтобы уклон и вершина не превышали 2%. В местах, где уклон поверхности может привести к тому, что инвалидное кресло окажется в опасном месте, поперечный уклон должен быть как можно ближе к 0%.

Выбор метода построения дорожки дробильной мелочи

Один из методов размещения дробленой мелочи включает выемку траншеи и обратную засыпку дробленой мелочью.Перед укладкой дробильной мелочи следует вырыть траншею глубиной 5 дюймов, которая немного шире желаемой ширины дорожки. По краям выемки необходимо разместить достаточное количество выкопанного материала, чтобы использовать его позже в качестве обратной засыпки. Дренажные канавы и пластик сортамента 40 Затем можно разместить трубу перед укладкой дробильной дроби.Чтобы избежать проблем с техническим обслуживанием, связанных с закупоркой труб, рассмотрите возможность использования бетонных футеровок или провалов для перемещения воды по тропе.

Нижележащие почвы должны быть проанализированы для определения потребности в геотекстиле.Некоторые глины, органические почвы и почвы с высокой влажностью, скорее всего, потребуют укладки неразлагаемого геотекстиля. Ткань поможет предотвратить смешивание мелких частиц дробилки с мягким грунтом ниже. Геотекстиль легко укладывается вручную с помощью канцелярских ножей для резки и проволочных скоб для крепления. При необходимости можно применить ингибитор роста, такой как «Casoron G-4 или G-10».

После того, как ткань уложена, дробленая мелочь распределяется и разглаживается с помощью лопат, маклеодов и других ручных инструментов.Выравнивающие планки могут использоваться для сглаживания поверхности до поперечного уклона 2% в сторону спуска для дренажа, или поверхность может быть увенчана для стока в обе стороны тропы. Дробеструйная мелочь должна быть распределена на глубину, необходимую для достижения желаемой толщины уплотненной дробленой мелочи. (Например, распределите на глубину от 7 до 8 дюймов, чтобы получить уплотненную глубину 5 дюймов)

После первоначального сглаживания и уплотнения края шлейфа засыпаются и шлифуются. Наконец, поверхность тропы повторно уплотняют катками или виброуплотнителями.Во время процесса уплотнения мелкие частицы дробилки должны иметь некоторое количество влаги, чтобы помочь «цементировать» материал при его высыхании. Чтобы обеспечить достаточную влажность, мелочь можно сбрызгивать водой в процессе дробления, чтобы содержание воды в ней составляло от 4 до 5%. Если это невозможно, а мелкие частицы уже сухие во время уплотнения, используйте шланг с очень мелким туманом и распыляйте мелкие частицы экономно. Использование слишком большого количества воды приведет к тому, что мелкие частицы дробилки станут кашеобразными или будут стекать. Нарушенные края следует зачистить граблями и засеять.

Опубликовано в августе 2019 г.

Другие статьи в этой категории

Бетонные дорожки удерживают вас на правильном пути

Если в вашем будущем появится прогулочная тропа с твердым покрытием, вы должны сделать это ради себя, чтобы оценить преимущества затрат, строительства и долгосрочного сокращения обслуживания, которые могут быть достигнуты только с тропой, вымощенной бетоном.(Эта статья является спонсируемым контентом.)

Воздействие на окружающую среду велосипедов Mtn, электрических велосипедов и мотоциклов Mtn

Появление электрических велосипедов, широко известных как электронные велосипеды, является быстро растущим составляющая велосипедного рынка США. В качестве варианта транспорта они представляют собой возможность сократить использование транспортных средств и выбросы, а также физические барьеры для езды на велосипеде.При использовании на тропах они предоставляют аналогичные возможности для снижения барьеров для езды на велосипеде, но в качестве нового использования создают новые проблемы для управления тропами.

Punjab Cong MLA сын каменной дробилки работает без вырубки леса

Камнедробилка Конгресса MLA из Багапураны Сын сына Даршана Сингха Брара незаконно работает на лесных угодьях в деревне Брингли Патан в Мукеряне, свидетельствуют официальные записи.

Brar Stone Crusher, зарегистрированная на имя Гурджанта Сингха Брара, сына MLA Baghapurana, не имеет обязательного разрешения центрального правительства, как того требует Раздел 2 Закона о лесах (сохранение) 1980 года, заявили официальные лица. государственного департамента лесного хозяйства.

Департамент лесного хозяйства наложил штраф в размере около 6 лакхов на дробилку за использование лесных угодий, исключенных из перечня, в коммерческих целях без получения согласия в соответствии с Законом о лесах (сохранение) после осмотра участка 1 сентября 2020 года. У HT есть копия. отчета.

29 сентября прошлого года северный округ лесного департамента дал указание начальнику отдела лесного хозяйства (DFO) Дасуя не разрешать фирме использовать лесные земли для нелесных целей, пока она не получит разрешение в соответствии с Законом.

Подтверждая застройку, Дасуя DFO Атал Махаджан сказал, что исключенные из списка лесные угодья могут использоваться только для выращивания и получения средств к существованию, и это тоже после одобрения центрального правительства.

Фирма в своем предложении от 29 февраля 2019 г. потребовала отвести 0,405 га лесных угодий для установки камнедробилки, сославшись на то, что она создаст рабочие места примерно для 20 человек.

«Установка подала заявку на одобрение, но она все еще находится на рассмотрении», — сказал DFO, добавив: «Я написал в соответствующие ведомства, в том числе в PSPCL, с требованием отключить электропитание камнедробилки и горнодобывающего управления, чтобы принять меры. , но безрезультатно.”

Работник шахты Патханкота Гагандип, у которого есть дополнительная ответственность за каменные дробилки в округах Хошиарпур и Гурдаспур, сказал: «Мы не имеем права принимать меры в отношении каменных дробилок из-за отсутствия экологических разрешений».

Когда Гурджант Сингх Брар связался с ним, он сказал, что камнедробилка работает в соответствии с правилами. «У нас есть обязательные разрешения, включая вырубку леса от центрального правительства в соответствии с разделом 2 Закона о лесах (сохранение)», — сказал он.

Неуплата штрафа вместе с роялти

Гурджант также не уплатил гонорар в размере 1,56 крор фунтов, включая штраф в размере 78 лакхов, наложенный горнодобывающим управлением за якобы незаконное получение полезных ископаемых на своей каменной дробилке. Роялти был наложен на фирму после того, как она не смогла определить источник получения полезных ископаемых.

Компания получила два уведомления 9 июля и 23 ноября прошлого года от горнодобывающего департамента, ссылаясь на нарушение Пенджабских правил добычи полезных ископаемых от 2013 года.Департамент утверждал, что фирма неправомерно получила 1 30 298 тонн полезных ископаемых, а лицензионные платежи были привязаны к 1 56 35 760 фунтов стерлингов. Тем не менее, гонорар еще не депонирован.

Горный офицер Гагандип сказал: «Департамент попросил фирму внести гонорар после того, как она не смогла определить источник сырья».

На это Гурджант сказал: «Мы оспорили постановление ведомства о введении роялти. Мы закупали сырье у частной фирмы. Подана апелляционная жалоба на имя директора горного управления».

MLA Даршан Сингх Брар сказал: «Мы подали апелляцию на уведомление департамента».

Периодическое техническое обслуживание лесных дорог передвижной камнедробилкой

Copyright © 2017 Хорватский журнал лесотехники
doi: 10.5552/crojfe.2021.862
том: 42, вып.:
стр: 11

Сеть лесных дорог подвергается повреждениям в результате дорожного движения, климата, лесозаготовок и растительности. Чтобы поддерживать их функциональность, их необходимо регулярно обслуживать.Периодический ремонт требуется, когда поверхностный слой лесной дороги изношен и эродирован. Для замены покрытия лесных дорог требуется качественный материал, который часто приходится доставлять из хранилищ гравия, что является дорогостоящим и требует большого количества поездок грузовиков. Таким образом, преобразование несортированного заполнителя, имеющегося на месте, в хорошо измельченный заполнитель с помощью мобильной камнедробилки считается жизнеспособной альтернативой.

Настоящее исследование было проведено во время периодической поддерживающей обработки в Баварском государственном лесном хозяйстве, и эффект от использования мобильной камнедробилки был оценен в отношении (1) увеличения несущей способности лесной дороги в течение одного года после обработка, (2) гранулометрический состав материала поверхностного слоя до и после дробления и (3) его стоимость по сравнению с другими альтернативами.Образцы были собраны до и после операции для анализа распределения частиц по размерам, несущая способность неоднократно измерялась с помощью легкого падающего груза и сравнивалась с необработанным эталонным участком, а стоимость обработки сравнивалась с двумя альтернативами.

Мобильная каменная дробилка была способна измельчать несортированный материал до хорошо отсортированного/близкого к хорошо отсортированному материалу, а распределение частиц по размерам соответствовало рекомендациям для поверхностей, связанных известково-водной смесью.Несущая способность превышала пороговое значение 40 МН м-2 (Evd, динамический модуль упругости) для первичных лесных дорог во все времена. Он значительно увеличился после лечения и оставался на значительно более высоком уровне в течение всего следующего года. Абсолютное и относительное увеличение было выше, чем на необработанном эталонном срезе. Вариант обработки с использованием мобильной камнедробилки и материала, имеющегося на месте, был значительно дешевле (5,31 € м-1), чем поставка нефракционированного (16,29 € м-1) или хорошо сортированного (19,29 € м-1).82 € м-1) материал на грузовике. Материальные и транспортные расходы составили 67% и 82% от общих затрат в последних двух случаях. Можно сделать вывод, что мобильные камнедробилки способны производить, по крайней мере, заполнитель для покрытия лесных дорог, близкий к хорошему, и что несущую способность лесных дорог можно значительно и надолго увеличить лишь за часть стоимости альтернатив. Максимальная эффективность затрат и ресурсов, а также экологическая безопасность могут быть достигнуты, когда на месте имеется достаточно поверхностного заполнителя.Если это не так, следующей наилучшей альтернативой будет поиск неклассифицированного материала как можно более местного происхождения.

Периодическое техническое обслуживание лесных дорог с помощью передвижной камнедробилки

Гернот Эрбер, Хуберта Кройсляйтнер, Кристоф Хубер, Томас Варч, Карл Штампфер растительность. Чтобы поддерживать их функциональность, их необходимо регулярно обслуживать. Периодический ремонт требуется, когда поверхностный слой лесной дороги изношен и эродирован.Для замены покрытия лесных дорог требуется качественный материал, который часто приходится доставлять из хранилищ гравия, что является дорогостоящим и требует большого количества поездок грузовиков. Таким образом, преобразование несортированного заполнителя, имеющегося на месте, в хорошо измельченный заполнитель с помощью мобильной камнедробилки считается жизнеспособной альтернативой.

Настоящее исследование было проведено во время периодической поддерживающей обработки в Баварском государственном лесном хозяйстве, и эффект от использования мобильной камнедробилки был оценен в отношении (1) увеличения несущей способности лесной дороги в течение одного года после обработка, (2) гранулометрический состав материала поверхностного слоя до и после дробления и (3) его стоимость по сравнению с другими альтернативами.Образцы были собраны до и после операции для анализа распределения частиц по размерам, несущая способность неоднократно измерялась с помощью легкого падающего груза и сравнивалась с необработанным эталонным участком, а стоимость обработки сравнивалась с двумя альтернативами.

Мобильная каменная дробилка была способна измельчать несортированный материал до хорошо отсортированного/близкого к хорошо отсортированному материалу, а распределение частиц по размерам соответствовало рекомендациям для поверхностей, связанных известково-водной смесью.Несущая способность превышала пороговое значение 40 МН м-2 (Evd, динамический модуль упругости) для первичных лесных дорог во все времена. Он значительно увеличился после лечения и оставался на значительно более высоком уровне в течение всего следующего года. Абсолютное и относительное увеличение было выше, чем на необработанном эталонном срезе. Вариант обработки с использованием мобильной камнедробилки и материала, имеющегося на месте, был значительно дешевле (5,31 € м-1), чем поставка нефракционированного (16,29 € м-1) или хорошо сортированного (19,29 € м-1).82 € м-1) материал на грузовике. Материальные и транспортные расходы составили 67% и 82% от общих затрат в последних двух случаях. Можно сделать вывод, что мобильные камнедробилки способны производить, по крайней мере, заполнитель для покрытия лесных дорог, близкий к хорошему, и что несущую способность лесных дорог можно значительно и надолго увеличить лишь за часть стоимости альтернатив. Максимальная эффективность затрат и ресурсов, а также экологическая безопасность могут быть достигнуты, когда на месте имеется достаточно поверхностного заполнителя.Если это не так, следующей наилучшей альтернативой будет поиск неклассифицированного материала как можно более местного происхождения.

Ключевые слова: гранулометрический состав, несущая способность, мобильная камнедробилка, лесная дорога

1. Введение

Сети лесных дорог обеспечивают доступ к лесным ресурсам, позволяют транспортировать древесину из леса на завод и являются необходимым условием для эффективного и устойчивого лесопользования (Uusitalo 2010). Кроме того, они обеспечивают доступ во время операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях, являются средой обитания для самых разных видов растений и животных и служат для рекреационных целей (BMLRT 2019).

Движение транспорта (перевозка грузов и техники, уборка снега, перегон скота), заготовка леса, климат (осадки, талая вода, мороз, иссушение) и растительность (над дорогой и на дороге) являются основными причинами повреждения лесных дорог. Повреждения включают (1) загрязнение (почва, листва или экскременты), (2) локальные повреждения (выбоины, трещины и смещения), (3) износ поверхностного слоя или (4) структурные повреждения основания и поверхностных слоев (Хирт 2001). .

Поверхностный слой предназначен для поглощения касательных усилий, создаваемых колесами транспортных средств, защиты базового слоя от проникновения дождевой воды и эрозии под воздействием колес транспортных средств и атмосферных осадков.Кроме того, он обеспечивает проходимость и безопасность движения, а также отводит дождевую воду (Kuonen 1983). Поверхностный слой лесной дороги со временем размывается проливными дождями, которые смывают мелкие частицы и вызывают последующее высвобождение и скатывание более крупных частиц, а автомобильные шины смещают и рассеивают материал. Дополнительные заполнители теряются во время пересортировки или из-за неправильных методов, таких как добыча или переработка древесины на дороге (Райан и др., 2004 г.). В дополнение к этому, заполнитель дробится и сметается транспортом с поверхности лесной дороги (Rhee et al.2018). В результате толщина поверхностного слоя лесной дороги и, следовательно, ее несущая способность уменьшаются (Куонен, 1983 г., Райан и др., 2004 г.).

Для обеспечения проходимости, безопасности дорожного движения и структурной целостности лесные дороги необходимо регулярно обслуживать. Текущее техническое обслуживание проводится по требованию (например, после сильных дождей), но не реже одного раза в год. Удаление загрязнений и ремонт локальных повреждений являются типичными работами. Периодическое техническое обслуживание требуется, как только поверхностный слой лесной дороги изнашивается и разрушается, поэтому он становится недостаточно толстым, чтобы выдерживать приложенные транспортные нагрузки, и обычно с интервалом от 6 до 12 лет.Сюда входит замена и/или добавление заполнителя поверхностного слоя и изменение формы поверхности лесной дороги (Хирт, 2001 г., Райан и др., 2004 г.). Если текущее техническое обслуживание проводится своевременно и надлежащим образом, срок службы поверхностного слоя и интервал периодического обслуживания могут быть значительно увеличены (Дитц и др., 1984). Наконец, лесная дорога может вообще не иметь достаточной несущей способности, так как при строительстве она была рассчитана на меньшую частоту и интенсивность движения. Чтобы увеличить несущую способность, необходимо нанести дополнительный заполнитель поверхностного слоя (Куонен, 1983 г., Хирт, 2001 г.).

Прочность, совместимость, водопоглощающая способность, морозостойкость и удобоукладываемость материала, используемого в строительстве лесных дорог, определяются гранулометрическим составом. Несущая способность измельченного, хорошо отсортированного материала значительно выше, чем у несортированного материала (Dietz et al. 1984). В большинстве случаев хорошо отсортированный материал недоступен на месте, и его необходимо доставлять на значительные транспортные расстояния. По этой причине строительство верхнего слоя лесной дороги часто является самым дорогим элементом лесной дороги (Kramer 2001).То же самое относится к периодическому техническому обслуживанию, где поставка дополнительных материалов из внешних источников является наиболее дорогостоящим компонентом (Maier 1991, Ryan et al. 2004).

Полумобильные дробильные установки и мобильные камнедробилки позволяют перерабатывать несортированный материал, непригодный для строительства лесных дорог, в хорошо измельченный материал, аналогичный материалу, производимому стационарными дробилками в местах хранения гравия (Fernsebner 1995, Gnanendran and Beaulieu 1999) . Поскольку сырье, доступное на месте или поблизости, можно использовать и его не нужно транспортировать на большие расстояния, это представляет собой экономичную, ресурсоэффективную и экологически безопасную альтернативу получению высококачественного заполнителя из хранилищ гравия (Brossmann 1986, Stooss). 1987, Stampfer 1991, Rohringer 1992, Bennet and Provencher 1995, Fernsebner 1995, Basssel 1998, Basssel and Clements 1998, Sheehy 2001).

В отличие от полумобильных дробильных установок, мобильные камнедробилки измельчают материал на лесной дороге и в движении. Рабочий процесс во время периодической ремонтной обработки следующий: во-первых, грейдером вскрывается существующий поверхностный слой, а подходящий материал из насыпей и канав укладывается вдоль осевой линии лесной дороги. В случае, если материала недостаточно для обеспечения достаточно толстого поверхностного слоя, можно добавить дополнительный грубый недорогой материал.Затем он измельчается мобильной камнедробилкой, а желаемое дорожное покрытие создается грейдером и, наконец, уплотняется катком (Fernsebner 1995).

Принцип работы мобильной камнедробилки такой же, как у ударных дробилок, в которых материал, подлежащий дроблению, дробится между дробящим брусом и молотками, расположенными на роторе (Хойер и др., 1994). Это энергоемкая задача. Поэтому для мобильных камнедробилок требуются базовые машины, оснащенные карданным валом и двигателями значительной мощности (Fernsebner 1995).С момента своего появления в 1980-х годах мобильные камнедробилки получили дальнейшее развитие с точки зрения функциональности и снижения износа дробилки и нагрузки на базовую машину. Сегодня мобильные камнедробилки часто проектируются как многоцелевые машины, которые также могут выполнять функции измельчения и мульчирования камней и пней (PTH 2020).

Несмотря на то, что мобильные камнедробилки часто используются при обслуживании лесных дорог и считаются экономичной, ресурсоэффективной и более экологически безопасной альтернативой получению высококачественного материала из хранилища гравия на грузовиках, недавняя научная литература по этому вопросу встречается редко. , а исследование способов дробления мобильного камня с точки зрения влияния дробления на гранулометрический состав материала поверхностного слоя, развитие несущей способности лесной дороги после обработки и стоимости обработки по сравнению с другими альтернативами, является гораздо менее полным. .

Цель настоящего исследования, таким образом, заключалась в том, чтобы оценить эффект дробления подвижного камня в отношении (1) развития несущей способности лесной дороги в течение одного года после обработки, (2) гранулометрического состава материал поверхностного слоя до и после дробления и (3) стоимость обработки по сравнению с альтернативами.

2. Материалы и методы

2.1 Район исследования

Район исследования находился в провинции Бавария в немецких Альпах и в лесных округах Яхенау и Кохль-ам-Зе, входящих в состав Баварского государственного лесного хозяйства, единица управления лесным хозяйством Бад-Тёльц.Это часть Северных Известняковых Альп, известняк и доломит образуют коренную породу в районе исследования. Три испытательных участка (от А до С) длиной от 300 до 400 м были выбраны вдоль лесной дороги Глазвальд длиной 6730 м, участка дороги, построенного между 1970 и 1980 годами, который подвергался ремонтным работам. Четвертый тестовый участок (R) был выбран в качестве необработанного эталона на близлежащей лесной дороге, сравнимой с лесной дорогой Глазвальда по возрасту, конструкции и истории обслуживания. Средний уклон местности на тестовых участках от А до С составлял от 35 до 45 % и около 30 % на эталонном участке R.

2.2 Оборудование для ремонтной обработки и дробления

Ремонтная обработка проводилась по всей длине лесной дороги Глазвальда в период с конца сентября по середину октября 2015 года. На всех участках так называемые «бачки», гравий из речное месторождение, использовалось для верхнего слоя лесной дороги. На испытательном участке А было достаточно поверхностного материала на месте. Напротив, на участках B и C слой покрытия лесной дороги был слишком изношен, чтобы обеспечить достаточную толщину дорожного покрытия, и пришлось доставлять дополнительный гравийный материал Бачкиса со склада гравия.4-осный самосвал MAN TGX грузоподъемностью 17 тонн использовался для перевозки и укладки слоя несортированного материала толщиной от 5 до 8 см на лесной дороге. Поверхностный слой и, в случае участков B и C, дополнительный материал затем укладывали вдоль осевой линии лесной дороги 19-тонным автогрейдером Caterpillar 14H с шириной отвала 4,30 м. Затем материал измельчали ​​с помощью мобильной камнедробилки PTH 2500 HD. Наконец, автогрейдер и 12-тонный гладковальцовый осциллирующий каток Hamm 3412 были задействованы для укладки и уплотнения покрытия лесной дороги.

Мобильная камнедробилка PTH 2500 HD (рис. 1) имеет собственный вес 6250 кг и рабочую ширину 2,5 м. Требуется базовая машина с карданным валом и мощностью двигателя не менее 191 кВт. Скорость движения во время работы составляет от 0,3 до 0,4 км/ч. В ходе исследования он был смонтирован на 10-тонном тракторе Fendt 939 с мощностью двигателя 265 кВт. Измельчаемый материал может быть поднят с глубины до 0,35 м от поверхности и измельчен между дробильным брусом и 32 молотками, расположенными на роторе массой 1550 кг.Желаемый гранулометрический состав достигается за счет регулировки расстояния между молотками и дробильным брусом (от 10 до 70 мм) и скорости вращения ротора. Дробилка предназначена для переработки материала твердостью от 200 до 250 Н м-2. Чем тверже материал, тем чаще необходимо заменять молотки и дробилку. При твердости от 80 до 110 Н м-2 их долговечность составляет около 200 рабочих часов, а при твердости до 160 Н м-2 — около 100 рабочих часов. Доступны защитные пластины из твердого металла для уменьшения износа ротора.

Рис. 1 »Дробилка PTH 2500 HD«, установленная на тракторе Fendt 939, измельчает уложенный в валок несортированный материал и оставляет после себя профилированный материал верхнего слоя лесной дороги

2.3 Контроль несущей способности

Несущая способность почвы является характеристикой это помогает принять решение о том, нуждается ли лесная дорога в периодическом обслуживании, поскольку только визуальная оценка не всегда позволяет принять четкое решение (Хирт, 2001 г., Кааккуриваара и др., 2015 г.). Кроме того, ежедневные замеры в период оттепели позволяют определить, проходима ли дорога в данный момент или она должна быть закрыта для движения (Kaakkurivaara et al.2015). Несущая способность грунта определяется как способность выдерживать заданную нагрузку без чрезмерной деформации (Giudicetti 1968). Чрезмерная деформация относится к необратимой консолидации и пластическим деформациям (Дитц и др., 1984). Грунты с более высокой несущей способностью деформируются медленнее и в меньшей степени, чем грунты с низкой несущей способностью (Куонен, 1983). Дефлектометры падающего веса (FWD), пенетрометры с динамическим конусом (DCP) и легкие дефлектометры падения (LWFD) являются наиболее распространенными инструментами для измерения несущей способности.В то время как FWD являются громоздкими инструментами, обычно устанавливаемыми на прицепе, DCP и LFWD легко переносятся, дешевле, быстрее и проще в использовании, чем предыдущие (Kaakkurivaara et al. 2015). Первоначально LWFD были разработаны для проверки уплотнения и несущей способности грунтов во время земляных работ и строительства дорожных покрытий, но доказали свою способность выполнять точные измерения и на дорогах с гравийным и асфальтовым покрытием (Steinert et al. 2005). Каккуриваара и др. (2015) провели сравнительное исследование измерений FWD, DCP и LFWD на лесных дорогах и пришли к выводу, что LFWD и DCP представляют собой достаточно надежные заменители измерений FWD и подходят для определения проходимости и необходимости содержания или ремонта лесных дорог.

Измерение LWFD основано на мгновенной деформации поверхности земли. В настоящем исследовании использовалось устройство TerraTest 3000 GPS LFWD, которое зарекомендовало себя как надежный инструмент для этой цели в нескольких других исследованиях (Борн и др., 2014 г., Фихтингер, 2014 г., Фриц, 2019 г., Риглер, 2019 г.). Для измерения мгновенной деформации поверхности земли груз массой 10 кг сбрасывают на круглую нагружающую плиту шириной 300 мм с высоты 1140 мм. Таким образом, генерируется импульс 7,07 МН, и сила измеряется во время калибровки, чтобы обеспечить нормальное натяжение, равное 0.1 МН м-2. С помощью датчиков прогиба, установленных на нагрузочной плите, измеряется деформация дорожного покрытия в ответ на нагрузку. Перед фактическим измерением груз должен быть сброшен три раза для выравнивания нагрузочной пластины на поверхности. В течение трех следующих падений измеряется деформация поверхности в ответ на нагрузку, усредняется и преобразуется в модуль упругости, модуль прогиба или несущую способность (Evd, динамический модуль упругости; МН м-2). Кроме того, запись каждой точки измерения включает протяженность консолидации (мм) и скорость (мм с-1), а также описательные параметры (местоположение GPS, метка времени).Записи можно распечатать, получить к ним доступ на дисплее LWFD или подключить его к компьютеру по кабелю или смартфону по Bluetooth. В принципе, TerraTest 3000 GPS можно использовать для любого типа дорожно-строительных работ. Однако применение ограничено максимальным размером частиц, который не должен превышать 63 мм. Его максимальная глубина измерения составляет 60 см. Он оснащен перезаряжаемой батареей и может перевозиться между точками измерения на специальном транспортном средстве, похожем на ручную тележку, что значительно снижает физическую нагрузку на человека, проводящего измерения (TerraTest 2009).

Измерения несущей способности проводились непосредственно до и после поддерживающей обработки в сентябре и ноябре 2015 г., а также в мае, июле и ноябре 2016 г. На каждом испытательном участке было установлено пять испытательных участков (рис. 2). Они были распределены с 50-метровыми интервалами на 300-метровых участках (B, C и R), а на 400-метровом испытательном участке (A) были добавлены два 100-метровых интервала. Каждый участок выборки состоял из девяти одиночных точек измерения, расположенных в виде квадратной сети, с тремя точками измерения, расположенными на расстоянии около 2 м от осевой линии дороги и на пути каждого колеса.Расстояние между осевой линией и траекторией движения колес должно быть не менее 50 см. Во избежание ошибочных результатов из-за уплотнения точек отбора пробные участки между датами замеров смещались вдоль лесной дороги во избежание повторного отбора проб в одной и той же точке замеров. Пробные участки также смещались, если они располагались над дренажной трубой.

Данные о несущей способности были экспортированы с помощью программного обеспечения TerraTest на ПК и проверены на полноту, непротиворечивость и достоверность. Описательная статистика и графики были подготовлены в Microsoft Excel.Статистический анализ (тест Шеффе, ANOVA, тест t ) развития несущей способности с течением времени был проведен с помощью статистического программного обеспечения IBM SPSS Statistics21, и на протяжении всего исследования использовался альфа-уровень 0,05. Признать приемлемым с точки зрения несущей способности предел несущей способности главных лесных дорог, по которым проходят стандартные лесовозы полной массой до 40 тонн (40 МН м-2 Evd; модуль упругости, динамический; Kuonen 1983, Дитц и др.1984) должны были быть превышены.

Для лучшей интерпретации развития несущей способности метеорологические данные были получены от Национальной метеорологической службы Германии (DWD) за период с сентября 2015 г. по ноябрь 2016 г. с местных метеорологических станций. Данные о температуре воздуха были получены со станции Миттельвальд-Букельвизе (18,9 км от места исследований, 981 м над уровнем моря), а данные об осадках – со станции Яхенау-Таннерн (6,7 км от места исследований, 720 м над уровнем моря).

рис. проводится в соответствии с OENORM EN ISO 17892-4 (2017). Пробы отбирали из уложенного в валки материала на тестовых участках А и В до и после дробления, а также из дополнительного материала, подаваемого на участок В.На каждом из интервалов измерения несущей способности отбирали образец. Каждый из них состоял из смеси материала, состоящего из траектории колеса и осевой линии, собранного вдоль поперечного сечения нагроможденного материала. Пробы отбирали лопатой, запечатывали в ведра с крышкой и снабжали идентификационным номером.

Анализ гранулометрического состава включал сухое и влажное просеивание и анализ седиментации. Массы фракций размера частиц вводили в электронную таблицу Microsoft Excel. На основе этих данных были построены кривые распределения частиц по размерам, которые сравнивались с оптимальным распределением частиц по размерам для покрытий, связанных известково-водной смесью (Kuonen 1983).Распределение частиц по размерам описывается кривыми Фуллера (Fuller and Thompson 1907), которые имеют параболическую форму и включают показатель степени e, описывающий форму частиц. Для смеси с низким содержанием пор, такой как гравий, e находится в пределах от 0,40 до 0,55 (Kuonen 1983). Распределения частиц по размерам дополнительно описывали их медианой (d50) и средними размерами частиц. Наконец, пригодность материала для строительных целей была классифицирована в соответствии с DIN 18196 (2011).

2.5 Расчет затрат

Затраты на ремонтные работы были рассчитаны для лесной дороги в Глазвальде общей протяженностью 6730 м по трем различным сценариям.В сценарии А дополнительные материалы не требуются. Наоборот, в сценариях B и C ввозится дополнительный материал. В случае B это нефракционированный материал (все размеры зерен и естественный гранулометрический состав), а это дробленый, хорошо фракционированный гравийный материал (от 0 до 32 мм). гранулометрический состав), с гранулометрическим составом, подходящим для устройства верхнего слоя лесной дороги без дальнейшего дробления в C. Требуемый объем дополнительного материала получали путем взвешивания поперечных сегментов уложенного материала после обработки дроблением.Дополнительный материал поступает из местного склада гравия по цене 9,20 евро за т-1 несортированного и 12,70 евро за т-1 хорошо отсортированного материала (Rohrdorfer 2018). Транспортировка осуществляется 4-осным самосвалом. Автогрейдер используется для укладки местного и поставляемого материала поверхностного слоя, а также для планировки лесной дороги во всех сценариях. Материал измельчается камнедробилкой в ​​сценариях A и B, но не в C. Во всех сценариях для уплотнения поверхностного слоя используется вибрационный каток.Производительность системы (метры на час продуктивной системы с учетом задержек до 15 мин; м ПШ25-1) и стоимость (евро за час производительной системы с учетом задержек до 15 мин; ПШ25-1 евро) для всех машин были получены из многолетнего учета. Баварского государственного лесного хозяйства (табл. 1).

Таблица 1

Таблица 1

8 Стоимость лечения обслуживания для вариантов A до C. Общие затраты рассчитаны для Глазвальдской лесной дороги длиной 6730 м

32

неконцепции

32

0.55

40

32

5.06

T

32

2

50

2

70235

0

31

116

-1

Общая стоимость

2

5216.18

Дробление PSh25

3402

1

+

Производительность 69,00 PSh25 92,32 95.00

2

6923.91

параметр

Сценарий

Сценарий B

Сценарий C

Материал

Стоимость

€ т-1

9.20

12.70

12.70

T M-1

0.7

Стоимость

€ 1

Общий спрос

T

3503.5

4459,0

Общая стоимость

32,232.20

56,629.30

грузового транспорта

Расстояние (и назад Далее)

км

80235

Средняя скорость

км H-1

50

Полезная нагрузка

T

170235

170235

Загрузка / разгрузка Расход

PSH25

1

Вождение Потребление вождения

ПШ25

– 9 0005

1.6

10231

9023-1

35

70.00

10231

€ Load-1

182,00

Всего нагрузок

п

207

263

Общая стоимость

37 674.00

47,866.00

47 866.00

m psh25-1

Общее время потребления

PSH25

54.9

54.9

Стоимость

95,00

Производительность

м PSh25-1

179

Общее время потребления

35,6

35

Стоимость

1

Общая стоимость

12 099.44

35

Оценка (создание поверхности)

Производительность

M PSH25-1

63235

63.00

Общее время потребления

PSH25

101.1

101.1

Стоимость

€ Psh25-1

95,00

Общая стоимость

9605.56

Уплотнительное

м PSh25-1

Общее потребление времени

Стоимость

€ PSH25-1

75.00

92

75.00

Общая стоимость

Общая стоимость

33,845.72

103,751.92

126,241.58

€ м-1

5,31

16,29

19.82

3. Результаты

3.1 Несущая способность лесной дороги , а средняя несущая способность колебалась от 47.1 до 58,7 МН м-2 (рис. 3). На эталонном участке R наблюдалась несущая способность 75,1 МН м-2. Через два месяца и после поддерживающей обработки несущая способность значительно увеличилась на всех тестовых участках. Увеличение более чем в два раза (плюс от 112 до 120%) по сравнению с предыдущей несущей способностью наблюдалось на тестовых участках от А до С (от 103,8 до 125,9 МН м-2), в то время как более скромное увеличение на 40% наблюдалось на необработанном участке. Р (103,7 МН м-2). Через восемь и десять месяцев после обработки, в мае и июне 2016 года, средняя несущая способность на участках от А до С (72.от 6 до 75,1 МН м-2; от 71,1 до 82,0 МН м-2) было статистически значимо выше исходных уровней (плюс от 24 до 59% и от 21 до 74%). Для сравнения, несущая способность на эталонном участке R (80,2 МН м-2) была на 7 % выше уровня сентября 2015 г. и мая 2016 г. Более чем через год после обработки, в ноябре 2016 г., средняя несущая способность на участках От А до С было от 61,6 до 66,9 МН м-2 или от 5 до 29% выше уровня до обработки. Только в случае раздела А это не было статистически значимым.При этом средняя несущая способность на участке R составила 77,9 МН м-2, что на 4 % выше, чем в сентябре 2015 г. Сравнение несущей способности между осевой линией лесовозной дороги и колесными путями не выявило статистически значимых различий на участках B и R, и только случайные различия на участках A и C, как правило, между траекторией движения колес и осевой линией дороги. Статистически значимых различий между траекториями движения колес не наблюдалось.

Рис. 3 Предварительная обработка несущей способности лесной дороги (сентябрь 2015 г.) и последующая обработка.В июле 2016 г. измерение несущей способности эталонного участка R не проводилось из-за технических проблем. преобладание крупных частиц (гравия и каменных агрегатов). Обработка дроблением уменьшила d50 примерно наполовину с 9,61 мм до 4,85 мм и размер наибольшей частицы со 112 мм до 31,5 мм. Размер частиц был значительно уменьшен в фракциях размера частиц выше 0.5 мм, что привело к гораздо лучшему согласованию с распределением, рекомендованным Куоненом (1983) для поверхностных слоев, связанных известково-водной смесью. Материал был классифицирован как гравийно-песчаная смесь скипового сорта, с хорошей пригодностью для грунтовых и строительных дорог.

На участке B (рис. 5) были взяты пробы из доставленного материала и уложенной в валки смеси из доставленного и местного материала, а также из последнего в течение двух последующих дней. Близкое соответствие распределения размеров частиц поставляемого и смешанного материала указывает на то, что лишь небольшая часть материала получена из материала, доступного на месте, что подтверждает необходимость дополнительных поставок.Как и в случае с разделом A, обработка дроблением явно улучшила распределение частиц по размерам и полностью соответствовала рекомендациям Kuonen (1983). D50 поставленного материала составила 26,7 мм, а смесей обоих дней – 29,7 мм и 28,8 мм. Путем дробления он был уменьшен до 6,2 мм и 3,2 мм. В отличие от раздела А, дробленый материал имел небольшую долю более крупного гравийного заполнителя как в мелкой фракции (ил в песок), так и во второй день, в то время как доля песка в гравийную фракцию была немного ниже нормы для смеси первого дня. день.Размер самых крупных частиц уменьшился со 114 мм и 112 мм до 63 мм в обоих случаях. В результате дробления был получен скиповый материал, который был классифицирован и пригоден для строительства грунтовых и строительных дорог. Рисунок 4 .5 Гранулометрический состав до и после обработки дроблением на тестовом участке B. Образцы были взяты из дополнительно поставляемого материала и через два дня из смеси поставленного и местного материала до и после дробления. После обработки он показал гораздо лучшее соответствие с рекомендациями Kuonen (1983) для поверхностных слоев, связанных известково-водной смесью

3.3 Стоимость поддерживающей обработки

Проведение поддерживающей обработки с использованием материала, имеющегося на месте (сценарий A), было значительно дешевле, чем в случае сценарии, когда поставлялся несортированный (B) или хорошо сортированный материал (C) (таблица 1, рис.6). Общая стоимость сценария А соответствовала 33% (В) и 27% (С) других. Высокие затраты последних объясняются материальными и транспортными затратами, которые в обоих случаях были основной статьей затрат и составляли около 67% и 82% от общих затрат.

Рис. 6 Компоненты затрат на техническое обслуживание для сценариев от A до C

4. Обсуждение

Впервые периодическое техническое обслуживание мобильной камнедробилки было исследовано с точки зрения его влияния на заполнитель Гранулометрический состав поверхностного слоя в сочетании с мониторингом развития несущей способности лесной дороги после обработки в течение года.Кроме того, его стоимость сравнивалась с альтернативными методами обработки, предполагающими подачу дополнительного материала.

Мобильная камнедробилка позволила улучшить характеристики материала поверхностного слоя и измельчить грубый, несортированный сырьевой материал, по крайней мере, до материала, близкого к хорошо гранулированному, подходящего для строительства слоев покрытия лесных дорог на обоих исследованных участках. На участке B максимальный размер частиц был больше, чем рекомендованный Kuonen (1983) для поверхностных слоев, связанных известково-водной смесью. Однако массовая доля крупногабаритных частиц была небольшой и составляла менее 4%.Возможно, потребовался бы еще один проход мобильной камнедробилкой, чтобы измельчить эти частицы до требуемого размера.

Несущая способность лесной дороги значительно увеличилась на всех тестовых участках и на эталонном участке сразу после обработки. Частично этот эффект можно объяснить 14-дневной засушливой погодой с осадками всего 3,2 мм и наступлением мороза с дневными минимумами температуры ниже 0 °C перед измерениями в ноябре 2015 г. В отличие от контрольного раздела, несущая способность пропускная способность оставалась на значительно более высоком уровне на тестовых участках в течение 2016 года, что указывает на то, что обработка действительно увеличила ее.Только на участке А несущая способность в ноябре 2016 г. снизилась практически до уровня предварительной подготовки, что может быть объяснено лесозаготовительной и транспортной деятельностью в этот период, что привело к колееобразованию и деформации дорожного покрытия в сочетании с ежедневными средняя температура воздуха, чередующаяся между минусовыми и плюсовыми градусами. К сожалению, весенние измерения несущей способности не проводились, и поэтому ожидаемое весеннее снижение, как описано Burlet (1980), не задокументировано.В отличие от Fichtinger (2014), не наблюдалось значительных существенных различий между ходом колеса и несущей способностью осевой линии. Это, вероятно, можно объяснить тем фактом, что, в отличие от этого исследования, никакая растительность не покрывала осевую линию и что испытательные участки не подвергались интенсивному движению в такой степени, которая могла бы вызвать такое несоответствие.

В соответствии с предыдущими исследованиями Фернсебнера (1995 г.), Басселя и Клементса (1998 г.) и Шихи (2001 г.), вариант мобильной дробилки с использованием сырья, доступного на месте, был на сегодняшний день наиболее экономичным вариантом.Материальные и транспортные расходы составляли большую часть затрат в вариантах B и C (68% и 83%) и, таким образом, находились в том же диапазоне, что и Майер (1991) для работ по техническому обслуживанию австрийских федеральных лесов. Поэтому предпочтительнее работать с имеющимся на сайте материалом. Если это невозможно, материал должен закупаться как можно более локально, чтобы сократить расстояние и стоимость транспортировки. Например, если расстояние транспортировки может быть уменьшено с 80 км до 10 км (туда и обратно), транспортные расходы могут быть снижены более чем на 50%, а общие затраты — примерно на 20%.Если материал может быть получен из гравийного карьера лесхоза, общая стоимость может быть снижена примерно на 31% при расстоянии транспортировки 80 км и более чем на 50% при расстоянии 10 км. Здесь предполагается, что погрузка осуществляется ковшовым захватом грузовика. Если принять во внимание погрузчик (93 € ПШ25-1) и предположить, что погрузка занимает 50 % от общего времени погрузки и разгрузки, общая стоимость уменьшается примерно на 22 % для длинного и 43 % для короткого расстояния перевозки. . Как показал Stampfer (1991), разница между вариантами B и C может быть небольшой, если разница в стоимости между хорошо отсортированным и не отсортированным материалом незначительна и равна затратам на дробление, и, таким образом, использование мобильных камнедробилок имеет большое значение. оцениваться в каждом конкретном случае.

5. Выводы

Мобильные камнедробилки способны производить, по крайней мере, близкий к хорошему заполнитель покрытия лесных дорог, и несущая способность лесных дорог может быть значительно и долговременно увеличена только за часть затрат на альтернативы. Максимальная эффективность затрат и ресурсов, а также экологическая безопасность могут быть достигнуты при наличии достаточного количества сырья на месте. Если это не так, следующей наилучшей альтернативой будет поиск неклассифицированного материала как можно более местного происхождения.

Благодарности

Для этой работы не было получено специального финансирования. Авторы хотели бы поблагодарить Баварское государственное лесное предприятие в лице Армина Хаберла и его команды, а также компанию Profi-Team-Holzer за проведение исследования и поддержку во время полевых работ.

6. Ссылки

Бассель, Дж. Р., 1998: Сравнение двух систем ремонта дорог: Roto Trimmer и Forester C-2000. Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Центр технологий и разработок Сан-Димас, Калифорния, США.С.А., 13 стр.

Бассель, Дж. Р., Клементс, С., 1998 г.: Ремонт дорог Forester C-2000: 3 демонстрационных проекта. Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Центр технологий и разработок в Сан-Димасе, Калифорния, США, 13 стр.

Bennett, DM, Provencher, Y., 1995: Использование мобильного дробильного оборудования для восстановления грунтовых лесных дорог – Последние разработки в Канаде. Материалы 6-й Международной конференции по дорогам с малой интенсивностью движения Vol. 1., Миннеаполис, Миннесота, США, 25–29 июня. Совет по исследованиям в области транспорта, Национальный исследовательский совет, Национальная академия прессы: Вашингтон, Д.C., США, 248–253.

Борн, Г., Штампфер, К., 2014: Необработанная древесная зола как конструкционный стабилизирующий материал для лесных дорог. Хорватский журнал лесной инженерии 35 (1): 81–89.

Федеральное министерство сельского хозяйства, регионов и туризма (BMLRT), 2019: Forststrassen – Lebensadern des Waldes [Лесные дороги – спасательные круги леса]. Доступно в Интернете: https://www.bmlrt.gv.at/forst/oesterreich-wald/oekosystem/forststrasse.html (по состоянию на 06 марта 2020 г.)

Brossmann, L., 1986: Der Steinbrecher, ein Mehrzweck-Gerät für Forstbetriebe [Каменная дробилка, многоцелевая машина для лесных предприятий].Allgemeine Forstzeitschrift 41 (25/26): 624–626.

Burlet, E., 1980: Dimensionierung und Verstärkung von Strassen mit geringem Verkehr und flexiblem Oberbau [Размеры и усиление дорог с низкой интенсивностью движения и гибкой надстройкой]. Кандидатская диссертация. Eidgenössische Technische Hochschule, Цюрих, Швейцария.

Dietz, P., Knigge, W., Löffler, H., 1984. Walderschließung: Ein Lehrbuch für Studium und Praxis unter besonderer Berücksichtigung des Waldwegebaus [Открытие леса: учебник для изучения и практики с особым акцентом на лес Строительство дороги].Парей: Гамбург/Берлин, Германия, 426 стр.

DIN 18196, 2011: Земляные работы и фундаменты. Классификация грунтов для целей гражданского строительства. Beuth Verlag, Берлин, Германия, 13 стр.

Fernsebner, N., 1995: Schotteraufbereitung mit halbstationären und mobilen Steinbrechern für den Neubau und die Instandhaltung von Forststraßen [Обработка гравия полумобильными и мобильными камнедробилками для строительства и обслуживания лесных дорог]. Centralblatt für das gesamte Forstwesen 112 (2): 71–80.

Fichtinger, C., 2014: Analyze der forstlichen Erschließungssituation und Tragfähigkeit von Forststraßen im Bezirk Hermagor (Kärnten) [Анализ сети лесных дорог и несущей способности лесных дорог в районе Хермагор (Каринтия)]. Магистерская работа, Университет природных ресурсов и наук о жизни, Вена, Австрия.

Fritz, MJ, 2019: Wassergehalt im Forststraßenkörper und dessen Auswirkungen auf die Tragfähigkeit [Содержание влаги в теле лесной дороги и его влияние на несущую способность].Магистерская работа, Университет природных ресурсов и наук о жизни, Вена, Австрия.

Фуллер, В.Б., Томпсон, С.Э., 1907: Законы пропорций бетона. Труды Американского общества инженеров-строителей 33 (2): 222–298.

Giudicetti, F., 1968: Die Befahrbarkeit natürlicher Böden [Торговля природными почвами]. Цюрих: Mitteilungen der Versuchsanstalt für Wasserbau und Erdbau 77: Цюрих, Швейцария.

Gnanendran, CT, Beaulieu, C., 1999: О поведении грунтовых подъездных дорог с небольшим объемом ресурсов: последствия реабилитации.Канадский журнал гражданского строительства 26 (3): 262–269. https://doi.org/10.1139/cjce-26-3-262

Hirt, R., 2001: Erschließungsanlagen II. Strassen und Maschinenwege: Bemessung, Instandhaltung, Erneuerung. Unterlagen zur Vorlesung Forstlichen Ingenieurwesen [Открытие II. Дороги и машинные пути: определение размеров, содержание, реконструкция. Материалы лекции Лесотехника. Eidgenössische Technische Hochschule, Цюрих, Швейцария.

Хойер Г., Губани Дж., Хиндрихсен Г., 1999: Baumaschinen-Taschenbuch: Ratgeber für die Baupraxis. Bauverlag GmbH: Висбаден/Берлин, Германия, 345 стр.

ÖNORM EN ISO 17892-4, 2017: Геотехнические исследования и испытания. Лабораторные испытания грунта. Часть 4. Определение гранулометрического состава. Австрийские стандарты: Вена, Австрия, 41 стр.

Profi Team Holzer (PTH), 2020: продукты PTH [онлайн]. Доступно в Интернете: http://www.pthproducts.com/en/ (по состоянию на 16 марта 2020 г.).

Кааккуриваара Т., Вуоримиес Н., Колисойя, П., Ууситало, Дж., 2015: Применимость переносных инструментов для оценки несущей способности лесных дорог. Сильва Фенника 49 (2): 1–26. https://doi.org/10.14214/sf.1239

Kuonen, V., 1983: Wald- und Güterstraßen: Projektierung, Planung, Bau [Лесные и сельскохозяйственные дороги: проектирование, проектирование, строительство]. Самоиздание: Пфаффхаузен, Швейцария, 743 стр.

Kramer, B.W., 2001: Подряд, строительство и техническое обслуживание лесных дорог для мелких лесовладельцев.Лаборатория лесных исследований, Университет штата Орегон: Корваллис, Орегон, США, Исследовательский вклад 35, 84 стр.

Maier, G., 1991: Kosten und Technik der Forststraßeninstandhaltung und-instandsetzung bei den Österreichischen Bundesforsten [Затраты и технология содержания и ремонта лесных дорог в австрийских федеральных лесах]. Магистерская работа, Университет природных ресурсов и наук о жизни, Вена, Австрия.

Ри, ​​Х., Фридли, Дж., Пейдж-Дамроуз, Д., 2018: Изменения и процессы, вызванные дорожным движением, в распределении частиц по размерам лесных дорог.Леса 9: 1–16. https://doi.org/10.3390/f

81

Риглер, М., 2019: Zustandserfassung von Forststraßen am Beispiel des Lehrforstes Rosalia [Мониторинг состояния технического обслуживания лесных дорог, продемонстрированный для учебного леса Розалия]. Магистерская работа, Университет природных ресурсов и наук о жизни, Вена, Австрия.

Rohrdorfer Sand und Kies GmbH, 2018: Preisliste 2018 [Цены 2018]. Доступно в Интернете: https://www.rohrdorfer.at/2510_DE.pdf?exp=24581485844500 (по состоянию на 24 июля 2018 г.)

Rohringer, O., 1992: Aus Steinen wird Grädermaterial [Камни превращаются в градуированный заполнитель]. Österreichische Forstzeitung 103 (4): 50–51.

Райан, Т., Филлипс, Х., Рамзи, Дж., Демпси, Дж., 2004: Руководство по лесным дорогам. Руководство по проектированию, строительству и эксплуатации лесных дорог. COFORD, Дублин, Ирландия, 170 стр.

Sheehy, D.M.C., 2001: Реконструкция и стабилизация грунтовых дорог для уменьшения содержания дорог и воздействия на среду обитания рыболовства. Материалы Международной конференции по экологии и транспорту 2001 года, Кистоун, Колорадо, США.ЮАР, 24–28 сентября. Ирвин, К.Л., Гаррет, П., Макдермотт, К.П., Центр транспорта и окружающей среды, Государственный университет Северной Каролины, Роли, Северная Каролина, США, 121–131.

Штампфер, К., 1991: Straßenunterhalt in der Schweiz und Folgerungen für die Forststraßenerhaltung в Австрии [Техническое обслуживание дорог в Швейцарии и последствия для содержания лесных дорог в Австрии]. Вена (Австрия): Магистерская работа, Университет природных ресурсов и наук о жизни, Вена, Австрия.

Штайнерт, Б.К., Хамфри, Д.Н., Кестлер, Массачусетс, 2005: Исследование переносного дефлектометра с падающим грузом. Департамент гражданской и экологической инженерии, Университет штата Мэн: Ороно, США, 331 стр.

Stooss, P., 1987: Bericht über den Einsatz eines mobile Steinbrechers [Отчет об использовании мобильной камнедробилки]. Schweizerische Zeitschrift für Forstwesen 138 (7): 606–611.

TerraTest, 2009: Инструкция по эксплуатации легкого дефлектометра падающего груза »TerraTest 3000«. TerraTest, Берлин, Германия, 80 стр.

Ууситало, Дж., 2010 г.: Введение в лесохозяйственные операции и технологии. JVP Forest Systems Oy, Тампере, Финляндия, 287 стр.

© 2020 авторами. Представлено для возможной публикации в открытом доступе в соответствии с положениями и условиями лицензии Creative Commons Attribution (CC BY)
(http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Адреса авторов:

Gernot Erber, PhD *

e-mail: [email protected]

Huberta Kroisleitner, MSc

e-mail: [email protected]

Томас Варч, бакалавр наук

электронная почта: [email protected]

Проф. ac.at

Университет природных ресурсов и наук о жизни, Вена

Департамент лесных и почвенных наук

Институт лесной инженерии

Peter Jordan Strasse 82

1190, Вена

AUSTRIA

2 электронная почта: Кристоф[email protected]

Австрийский научно-исследовательский центр для лесов

лесной учебный центр TraunkiRChen

отдел лесной инженерии

Форпарк 1

4801, TraunkiRChen

4801, TRAUNKIRCHEN

Austria

* Автор корреспондентов

Получено: 20 февраля 2020

Принято: 05 мая 2020 г.

Оригинальная научная статья

Боулинг FHC проигрывает сокрушителю Форест-Хиллз-Нортерн – Центральный тренд мир боли.Времени почти не осталось, бамперы были опущены, и между двумя заклятыми соперниками разгорелась полномасштабная война. Учитывая, что этот сезон боулинга FHC 2020–2021 гг. 8 поражений для команды мальчиков.

«У нас все хорошо для нашего первого матча, но нам нужно еще немного попрактиковаться.С этого момента все может стать только лучше, поэтому я совсем ими не разочарован», — сказал Мецнер.

В личном плане старший Томми Пейн занял первое место в соревновании, набрав 192 балла. Будучи жизненно важным игроком в команде, впечатляющее выступление Томми стало идеальным началом его собственного сезона. Если бы это зависело от него, он бы предпочел, чтобы его команда побеждала такого соперника, как Нортен, а не только он сам.

«Я думаю, что мы хорошо выступили в первом матче, но я думаю, что все мы можем стать лучше, включая меня», — объяснил Томми.

Считалось, что у девушек безраздельно господствуют неопытность и молодость из-за того, что их список был заполнен первокурсниками; однако 113 баллов Скайлер Тирни и 114 баллов Меган Хакерд перевернули стереотип о том, как первокурсники должны играть в своем первом школьном матче. На вопрос о том, что он думает о выступлениях первокурсниц, тренер Мецнер был доволен их способностью маневрировать как внутри, так и за пределами аллеи.

«Все девочки новички в боулинге, и все они первокурсницы, так что они очень хорошо справились», — сказал Мецнер.

Следите за мальчиками и девочками, которые будут играть в боулинг против Байрон Центра в понедельник. Если все пойдет по плану, тренер Мецнер и его команда выйдут из переулка в понедельник, а булавки летят во все стороны позади них, как сцена взрыва в кино.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.