Какие нужны документы для перевозки леса: Услуги по перевозке леса

Содержание

Услуги по перевозке леса

Поскольку на территории России громадные площади заняты лесами, то нет ничего удивительно в том, что транспортным компаниям довольно часто заказывают услуги по перевозке леса. Доставка леса должна осуществляться в соответствии с нормами действующего в РФ законодательства в сфере транспортировки грузов.

Круглый лес относится к стратегически важному виду товаров и ресурсов в России. Государство строго следит за тем, чтобы не допустить его нелегальный оборот. Если будет обнаружен факт незаконной перевозки круглого леса, то физические и юридические лица будут строго наказаны вплоть до привлечения к уголовной ответственности.

А как же доказать, что лес перевозится легально? Все очень просто: у водителя должны быть соответствующие сопроводительные документы, которые должны быть грамотно оформлены. Неправильно оформленные документы могут привести к тому, что транспортная компания будет наказана. Согласно действующему законодательству за такого рода правонарушение предусмотрены штрафные санкции, а также до 12 лет тюрьмы.

Оборот древесины

По сравнению с 2013 годом правила перевозки леса стали существенно строже. В конце 2013 года вступил в силу Федеральный закон №415, согласно которому были внесены важные изменения в ряд законов, среди которых оказался Лесной кодекс, а также Кодекс об административных правонарушениях.

Оборот древесины подлежит регистрации в Единой Гос.системе учета. Причем данные в эту систему должны вносить не только юридические лица, но и частные предприниматели. Все данные должны вноситься преимущественно в электронном формате. Оплата за такого рода услуги не предусмотрена.

Так, сотруднику транспортной компании, который будет заниматься оформлением необходимого пакета документов для доставки груза, потребуется вносить всю информацию в специально разработанную систему.

В действующей Единой государственной системе учета можно найти следующую информацию:

  • список всех компаний и предпринимателей, сфера деятельности которых связана с заготовкой древесиной;
  • перечень всех заключенных договоров;
  • все декларации, в которых указывается количество заготавливаемой древесины;
  • отчеты об использованном лесе;
  • список всех субъектов хоз.деятельности, которые заключали сделки насчет данного лес;
  • объем заготовленной древесины за год и тот или иной отчетный период;
  • о способах маркировки леса.

На каждый ствол дерева наносится специальная маркировка. На стволе указывается порода дерева, объем и данные владельца. При этом с 2015 года вступили в действие новые нормы, согласно которым такая маркировка должна быть обязательно на каждом стволе перевозимого дерева. За ее отсутствие предусмотрено наказание.

Данная система устроена таким образом, что осуществляется взаимодействие с другими официальными ресурсами, которые входят в данную инфраструктуру. Порядок использования системы определяется Правительством России.

Необходимый пакет документов

Для доставки любого вида леса по территории РФ требуется стандартный пакет документов, который используется для осуществления доставки всех существующих видов груза.

Если доставляемый груз доставляется наземным видом транспорта, то потребуется следующие документы:

  • путевой лист;
  • договор, который заключается между доставщиком груза и водителем;
  • товарно-транспортная накладная;
  • свидетельство о регистрации транспортного средства.

Если перевозимый лес имеет нестандартные размеры и относится к числу негабаритных грузов, то у водителя также должно быть на руках разрешение на транспортировку негабарита.

Также потребуется оформить пакет сопроводительной документации. Данный вид документа оформляется каждый раз, когда осуществляется доставка леса на единичную партию леса. Выданный регистрационный номер можно использовать только за один день. При условии, что груз транспортируется по одному и тому же пути следования в течение дня.

В сопроводительном виде документа должна быть указа следующая информация:

  • данные владельца груза;
  • данные перевозчика и получателя груза;
  • номер декларации;
  • маршрут;
  • данные о перевозимой породе дерева;
  • сведения о лице, который заполнил документ.

Данный вид документа заполняется лицами, у которых в собственности есть древесина.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Всего оценок: 9 Комментариев: 4 Просмотров: 3098

Автор статьи: Владимир Крюков / Дата публикации: 11-10-2020

Поиск запроса «документы на доставку леса» по информационным материалам и форуму

Правила перевозки древесины, леса, пиломатериалов

08.11.2018

Правила перевозки древесины, пиломатериалов — важные изменения в законодательстве

Транспортировка леса и пиломатериалов всегда сопровождается рисками для предпринимателей. Такова особенность груза. Конечно, если груз скомплектован заранее и готов к перевозке, работать с ним легче. Иначе следует организовывать работу при транспортировке только что спиленных бревен.

В этом случае перевозчик должен соблюдать все правила транспортировки древесины, предусмотреть массу нюансов и подготовить автомобиль, чтобы защитить кабину автомобиля и водителя от случайных подвижек груза. Обычно для этого устанавливаются специализированные средства:

  • Шипы.
  • Коники.
  • Гребенки противоскольжения.
  • Защитные щиты.

Но кроме этого перевозчику еще нужно иметь все документы, предусмотренные современными законами.

Сегодня отношения в сфере перевозки леса и пиломатериалов регулирует Лесной кодекс Российской Федерации. В 2018 год в кодекс внесли изменения, регламентирующие правила перевозки древесины. Они направлены на ужесточение контроля за сделками с лесом и его перевозкой.

Перевозка леса в 2018 году — основные правила

Начиная с 2014 г. для законной перевозки древесины водитель должен иметь при себе сопроводительные документы. А в 2015 году законодательство предписало всем, кто занимается бизнесом, связанным с лесом и его перевозкой, подавать декларацию о проведенных сделках.

Документ подается и организациями и индивидуальными предпринимателями. При этом поводом ее предоставления в государственные органы служит как продажа, так и покупка материала. Декларация предоставляется не позднее 5 дней с момента заключения договора, но не позже, чем за сутки до ее перевозки.

В июле 2017 года закон дополнили. До 2017 года сопроводительные документы оформлялись исключительно на древесину. Сейчас же аналогичные бумаги необходимы и на пиломатериалы, которые транспортируются любым транспортом, будь то автомобиль или железнодорожный состав.

В соответствии с требованиями п. 1 статьи 50.4 Лесного кодекса РФ транспортировка древесины (не зависимо от вида) должна осуществляться при наличии сопроводительного документа. Форма и порядок его заполнения регламентируются Постановлением правительства РФ № 571 от 21.06.2014 г. Сопроводительный документ должен содержать:

  • Сведения о владельце, отправителе, получателе, перевозчике груза.
  • Информация об объемах, видовой и сортаментной структуре груза.
  • Информация о местах отправки/назначения.
  • Реквизиты деклараций о сделках.

Если перевозка осуществляется автомобильным транспортом, то в документации должны содержаться данные автомобиля.

Согласно правилам перевозки леса, сопроводительный документ должен быть у каждого, кто перевозит лес, не зависимо от того каким способом происходит транспортировка.

Требования закона распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, занимающихся продажей/покупкой и перевозкой древесины. На физических лиц, которые заготавливают древесину для личных нужд, данные требования не распространяются.

Важно — сделки с древесиной необходимо регистрировать в системе ЛесЕгаис.

Хотите узнать точную стоимость перевозки груза?

Звоните —

8 (800) 222-73-51

Какие документы должны быть у водителя чтобы доска доехала до Сочи?

Здравствуйте, Виталий,

Все зависит от того, кто Вы (покупатель древесины) — юридическое лицо (ИП) или физическое лицо.

Если первый вариант, то:

В соответствии со ст. 50.4 ЛК РФ, транспортировка, в том числе на основании договора перевозки, древесины любым видом транспорта осуществляется при наличии сопроводительного документа, в котором указываются сведения о собственнике, грузоотправителе, грузополучателе, перевозчике древесины, ее объеме, видовом (породном) и сортиментном составе, пунктах отправления и назначения, номере декларации о сделках с древесиной (в случае, если совершались сделки с указанной древесиной), а также номере государственного регистрационного знака транспортного средства, на котором осуществляется транспортировка древесины (в случае ее транспортировки автомобильным транспортом). Сопроводительный документ оформляется юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, являющимися собственниками древесины. Данные требования не применяются к транспортировке древесины, заготовленной гражданами для собственных нужд. Форма сопроводительного документа и порядок его заполнения определяются Правительством Российской Федерации.

http://www.consultant.ru/docum…

Форма и правила заполнения данного сопроводительного документа определяется Постановлением Правительства РФ от 16 октября 2020 г. N 1696 «О сопроводительном документе на транспортировку древесины»

https://pravoved.ru/question/2…

Доски — это так же древесина, за исключением профилированных пиломатериалов.

доска необрезная и обрезная для столярных изделий

Смотря как обрезали, необрезная доска — это точно древесина.

Имеется разъяснение Рослесхоза:

2. В соответствии с перечнем видов древесины, определяемых Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, требования Лесного кодекса Российской Федерации о транспортировке древесины и об учете сделок с ней не распространяются на виды товарной продукции подгрупп 16.10.2 и 16.10.3:       пиломатериалы профилированные;       клеёные изделия из древесины;       столярные изделия;       окрашенные, протравленные, обработанные креозотом или другими консервантами лесоматериалы, шпалы, брусья;       сборные деревянные конструкции;       фанера;       плиты древесно-волокнистые из древесины;       плиты древесно-стружечные;       тара деревянная;       щепа, стружка, шерсть, мука деревянная. 

https://lesegais.ru/images/ega…

Таким образом, если Вы перевозите профильные пиломатериалы (иные вышеуказанные изделия), не надо оформлять сопроводительный документ по ст. 50.4 ЛК РФ, Постановлению Правительства РФ от 16 октября 2020 г. N 1696.

Для определения профилированного пиломатериала, Вам следует руководствоваться ГОСТ 8242-88 Детали профильные из древесины и древесных материалов для строительства. Технические условия

http://docs2.kodeks.ru/documen…

Если Вы физическое лицо, то оформление вышеуказанного сопроводительного документа (по ст. 50.4 ЛК РФ, Постановлению Правительства РФ от 16 октября 2020 г. N 1696) не требуется. Оформите с продавцом договор купли-продажи, кассовый чек (документ об оплате), с перевозчиком — договор услуг по транспортировке (доставке) пиломатериалов. Копии данных документов должны быть у водителя, станет показывать ГИБДД, для подтверждения того, что перевозит древесину физического лица. Также, у него должны быть стандартные товаросопроводительные документы (товарно-транспортная накладная и путевой лист).

Желаю удачи,

Перевозка пиломатериалов жд транспортом | Магеллан

Компания «Магеллан» предлагает услуги перевозки пиломатериалов жд транспортом. Мы берем на себя все этапы доставки, от аренды вагона или состава, до выгрузки лесоматериалов. Отправка по железной дороге:

  • Безопасна. Движение составов осуществляется согласно регламентам грузоперевозок РЖД. Перевозчик гарантирует целостность груза.
  • Исключает задержки. Поезд двигается по установленному расписанию. При следовании исключено несоблюдение сроков доставки.
  • Дешевле перевозок автотранспортом. Стоимость доставки 1 тонны по железной дороге ниже цены транспортировки автомобилем на 20-30%.

Доставка по ж/д выгодна при отправке больших партий, значительной протяженности маршрута. Для оформления заявки нужно предоставить информацию о месте отправления, назначения, объеме партии. Для заключения договора с РЖД требуются документы о происхождении материала, фитосанитарный сертификат.

Цены на перевозку пиломатериалов жд транспортом

Услуга Стоимость (за 1 км) Валюта
Международные перевозки от 1
Перевозка габаритных грузов
от 70
руб
Перевозка негабаритных грузов от 90 руб

Этапы и особенности перевозок пиломатериалов

Железнодорожные перевозки леса – многоэтапный процесс. Он включает:

  • Расчет маршрута.
  • Выбор платформ или полувагонов.
  • Оформление сопроводительных документов, договора с РЖД.
  • Организацию погрузки, фиксацию пиломатериалов.
  • Транспортировку.
  • Разгрузку, сдачу груза заказчику.

У нас также можно заказать доставку древесных материалов на станцию, грузоподъемную технику, сотрудников для выполнения погрузо-разгрузочных работ.

Схема логистики выполняется с учетом расписания движения поездов. Разработка маршрута позволяет сократить время в пути, снизить расходы на транспортировку. При составлении схемы доставки стараются исключить промежуточные пункты, сократить путь, снизить время простоев.

Платформы выбирают исходя из длины пиломатериалов, других характеристик груза. Для грузоперевозок применяют следующие виды вагонов:

  • Вагоны-лесовозы. Подвижной состав представляет собой платформы с торцевыми стенами. На боковины таких вагонов устанавливают металлические стойки.
  • Железнодорожные платформы. Универсальные открытые платформы. Для предотвращения соскальзывания груза сбоку крепят стойки.
  • Полувагоны. Такой подвижной состав применяют для доставки щепы.

Для транспортировки обработанных материалов, требующих ограничения влажности, защиты от осадков, используют контейнеры или крытые платформы. Расчет количества вагонов делают исходя из объема пиломатериалов, норм загрузки подвижного состава.

Подготовка к транспортировке делается собственником или грузоотправителем. Она включает:

  1. Обработку составами от гниения или заражения насекомыми.
  2. Упаковку обработанных лесоматериалов.
  3. Сортировку пиломатериалов по длине, сорту.
  4. Другие работы, предусмотренные правилами грузоперевозок по железной дороге.

После выбора маршрута, аренды состава подвозят материалы к месту погрузки. Наша компания владеет парком грузовой техники. Мы предоставляем грузовики и лесовозы для доставки пиломатериалов на станцию.

Погрузка делается при помощи подъемной спецтехники. Лесоматериалы укладывают штабелями вдоль вагона. При значительной длине бревен или досок, применяют сцепки из 2 платформ. Между штабелями устанавливают прокладки, пиломатериалы стягивают проволокой и фиксируют к стойкам. Размещение груза должно отвечать требованиям безопасности движения поездов, обеспечивать сохранность материалов и вагона.

Груз принимают по правилам, утвержденным Министерством Путей Сообщений, ведомственных инструкций РЖД. Перед отправлением состава проверяют надежность схемы креплений. Во время движения поезда контролируют положение груза, его фиксацию. Ослабленные обвязочные ремни или цепи натягивают.

На станции назначения состав разгружают, подписывают акт о приемке. Далее лесоматериалы перегружают на место хранения или в автомобиль, подвозят на место назначения. Компания «Магеллан» организовывает разгрузку, временное хранение груза.

Цена рассчитывается исходя:

  • Из расстояния между точкой отправки и назначения.
  • Из общего веса, объема лесоматериалов.
  • Из вида арендуемых вагонов, платформ.
  • Из особых условий транспортировки.
  • Из срока доставки.

Стоимость предоставления подъемной техники, персонала для загрузки и выгрузки рассчитывается отдельно и входит в стоимость доставки. Оформление сопроводительных документов, страховки также включают в итоговую цену.

Преимущества сотрудничества с нами

Транспортная компания «Магеллан»:

  • Имеет собственную технику для погрузо-разгрузочных работ, подвоза пиломатериалов на станцию. У нас есть вся спецтехника для погрузки, разгрузки.
  • Обеспечивает контроль за всеми этапами работ. Собственник может контролировать все этапы грузоперевозок и получать информацию о фактическом нахождении груза.
  • Разрабатывает маршруты с учетом всех требований логистики. Маршрут выбирают с учетом наименьших затрат клиента.
  • Оказывает помощь при оформлении документов на груз и страховки. Мы содействуем в получении пакета документов, необходимого для перевозки лесоматериалов.
  • Не подводит со сроками. Прибытие груза на место назначения осуществляется точно в назначенный срок.

При необходимости мы привлекаем транспорт, сотрудников компаний-партнеров, обеспечиваем промежуточное хранение, перегрузку при мультимодальных грузоперевозках. Чтобы воспользоваться нашим предложением, звоните по указанному телефону. Мы принимаем заказы перевозки пиломатериалов на ж/д по России и за границу.

Перечень документов, необходимых при железнодорожной транспортировке

Документы для транспортировки грузов железнодорожным транспортом:

  1. Транспортная железнодорожная накладная – документ, содержащий информацию о станции отправления и назначения, упаковке и наименовании груза, индексе негабаритности продукции, типе вагона, скоростной категории поезда. Подготавливается грузоотправителем перед каждой транспортировкой груза железнодорожным транспортом, предъявляется получателю груза при выдаче транспортируемого товара. На основании данного документа определяются условия транспортировки груза железнодорожным транспортом.
  2. Вагонный лист – документ, содержащий информацию о грузе, транспортируемом в вагоне, и сопроводительных документах, также может содержать данные о наложенных пломбах, если вагон крытый. Данные вагонного листа используются при расчете массы груженного состава. Подготавливается весовщиком на каждый груженый вагон после непосредственно загрузки груза.
  3. Дорожная ведомость – документ, содержащий информацию о сроках транспортировки и о станциях перегрузки и дублирующий сведения, отображенные в транспортной железнодорожной накладной. По данным этого документа определяется объем перевозки, соблюдение сроков. Отправляется грузоотправителем на каждую отправку в момент принятия к транспортировке груза. Первый экземпляр сопровождает груз до станции назначения, где предъявляется получателю. Второй экземпляр, или корешок дорожной ведомости, остается в пункте отправления.
  4. Корешок дорожной ведомости – документ, дублирующий информацию в дорожной ведомости. Составляется перевозчиком, предъявляется грузоотправителю под расписку. Корешок дорожной ведомости подтверждает передачу груза для транспортировки.
  5. Квитанция о приеме груза – документ, содержащий информацию о сроках транспортировки, типе, количестве, стоимости груза и реквизиты сторон. Заполняется перевозчиком в момент получения груза, подтверждает прием товара к перевозке железнодорожным транспортом.

Расчет стоимости доставки

Шотландское лесное хозяйство — Стратегическая схема транспортировки древесины

Заявки на Стратегическую схему транспортировки древесины (STTS).

2022/23 финансирование открыто для заявок

В ожидании Стратегического фонда транспортировки древесины Шотландское лесное хозяйство приглашает к участию в следующем раунде Стратегической схемы транспортировки древесины.

Крайний срок подачи заявок — 12:00 понедельника, 21 марта 2022 г., а решения ожидаются в середине мая.

Проекты будут оцениваться, оцениваться и ранжироваться, а доступное финансирование будет распределяться в порядке ранжирования. Заявки должны иметь все соответствующие разрешения и разрешения на рубку до подачи. Они также должны быть обсуждены и заручиться письменной поддержкой соответствующей региональной группы по транспортировке лесоматериалов (RTTG).


Что такое Стратегическая схема транспортировки древесины?

Стратегическая схема транспортировки древесины (STTS) финансирует проекты, которые способствуют устойчивой транспортировке древесины в сельских районах Шотландии и приносят пользу местным сообществам и окружающей среде.

Фонд, как правило, вносит 50–70% затрат на успешные заявки, а остальная часть поступает от местных органов власти или партнеров из лесного сектора.

Также можно подать заявку на более ограниченный грант на подготовительный проект, чтобы помочь в разработке крупных или сложных проектов, которые будут искать финансирование STTS в следующем раунде торгов.

Подходит ли мой проект для финансирования STTS?

Чтобы проверить, имеете ли вы право на участие в STTS, вы должны сначала заполнить план предложения и обсудить его с руководителем проекта в соответствующей региональной группе по транспортировке древесины.

Если Региональная группа по транспортировке лесоматериалов сочтет ваш проект подходящим, вы можете заполнить и подать заявку.

Если вашему предложению требуется разрешение на вырубку леса, оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) или маршрут совместной перевозки, вам следует заранее ознакомиться с нашими планами для руководства по применению STTS. Не забудьте дать всем вашим партнерам по проекту возможность внести свой вклад в разработку проекта и дать RTTG время для обсуждения и поддержки приложений.

Как подать заявку?

Прочтите обновленное руководство STTS 2022 и заполните форму заявки STTS 2022. Пожалуйста, постарайтесь сохранить заявки в одном всеобъемлющем документе PDF/Word. Сжимайте изображения и карты в документе приложения, чтобы уменьшить размер файла. Мы будем принимать электронные подписи или отсканированные подписи для заявок в этом раунде.

Агенты, подающие заявки от имени лесовладельцев, должны подать форму мандата STTS.

Заявки должны быть отправлены по электронной почте Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. до 12:00 понедельника, 21 марта 2022 г. 

Контакт

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. для информации STTS и поддержки приложений.

Связанные документы и тематические исследования

Стратегическая схема транспортировки древесины

Факторы затрат при заготовке и транспортировке древесной биомассы – древесная энергия

 

В т роду cti на

Затраты на заготовку и транспортировку древесной биомассы в ее различных формах варьируются в зависимости от размера участка, породы деревьев, объема вывозимой древесины, расстояния до предприятия по использованию/складированию древесины, рельефа местности, состояния дорог и других факторов.На юге Соединенных Штатов существует огромное разнообразие этих факторов, поэтому системы заготовки, транспортировки и доставки древесины должны быть разработаны с учетом ограничений на местном уровне. В этом информационном бюллетене приводится краткое объяснение факторов, влияющих на затраты на заготовку, транспортировку и доставку древесной биомассы. В нем также обобщаются соответствующие исследования, касающиеся затрат на лесозаготовку. Без реальной ситуации или примера трудно определить реальные затраты на лесозаготовку. В результате в этом информационном бюллетене больше внимания уделяется факторам затрат, чем текущим оценкам затрат.

Co sts o f T imbe r Harv esti ng Operation Type 90753 ng

Затраты на лесозаготовку зависят от вложений в оборудование, размера насаждений, вида и объема удаляемых деревьев, местности и даже степени сложности из-за близости к домам, линиям электропередач, дорогам общего пользования, зонам ограничения шума и другим ограничениям, налагаемым постановлениями, касающимися лесного хозяйства. Затраты на сбор урожая также зависят от типа используемого оборудования, времени года, в которое происходит операция, и множества других факторов. В Таблице 1 показаны диапазоны цен на поставленные корню и чистую щепу, усредненные по Югу с 2000 по 2006 год, и средние диапазоны цен на топливную щепу за 2006 год.

Традиционные затраты на лесозаготовку . Традиционное лесозаготовительное оборудование стоит дорого и может составлять от 40 до 50 процентов стоимости поставляемой древесины. Затраты на покупку высокомеханизированных традиционных систем, способных обрабатывать урожай и извлекать древесную биомассу, обычно колеблются от 600 000 до 2 000 000 долларов США (1).К этим расходам добавляются затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание в размере от 120 до 650 долларов в час, а также сильно меняющиеся транспортные расходы, которые определяются на основе расстояния перевозки, цен на топливо и других факторов (1).

Расширение кооператива Северной Каролины – http://www.ces.ncsu.edu/forestry/resources/price_report.php  

2007–2012 гг. От 21,05 до 23,50 долл. США за шнур Цены на сосновые пни и лиственные породы по всему югу составляли от 19,56 до 27,28 долл. США

Таблица 1. Ценовые диапазоны 2006–2013 гг.

Транспортировка обычного лесозаготовительного оборудования стоит дорого.Обычно это включает в себя от четырех до восьми отдельных единиц оборудования, каждое из которых необходимо транспортировать с места на место. Для каждой единицы оборудования требуется свой собственный тягач и прицеп. Практически вся транспортировка древесного сырья с места заготовки до конечного потребителя осуществляется грузовыми автомобилями.

Для преодоления этих затрат обычно требуются тракты с большими объемами относительно ценного материала. В настоящее время, исходя из текущих оценок затрат и доходов, древесная биомасса для производства энергии и других продуктов на основе биологического сырья может сама по себе не приносить достаточного дохода, чтобы приносить прибыль.Восстановление этого материала зависит от его ценности для других целей, таких как лесовосстановление или сокращение количества топлива для лесных пожаров или сбор урожая одновременно с заготовкой традиционных лесных продуктов. Поскольку цены на ископаемое топливо продолжают расти, заготовка древесной биомассы для производства энергии станет прибыльной во многих ситуациях.

Результаты исследования, проведенного в Южной Джорджии, показывают, что при определенных условиях можно установить небольшую рубительную машину для увеличения производства щепы без негативного влияния на производство круглого леса (2).Рынок топливной щепы варьируется в зависимости от местного спроса и предложения на Юге, но обычно цены с доставкой составляют от 14 до 19 долларов за тонну (Timber Mart South 2006). Уэстбрук предполагает, что щепу можно производить из ветвей и верхушек срубленных деревьев по цене от 11 долларов за тонну и выше. Сбор подлеска для производства топливной щепы обходится примерно на 1 доллар за тонну дороже.

Logg я нг Co ул A на лизирует WoR ksheets и Ca LC U л т или с

Какие они? Рабочие листы анализа затрат на лесозаготовку (LCA) представляют собой компьютеризированные калькуляторы электронных таблиц, которые предоставляют основную полезную информацию для определения эксплуатационных расходов на лесозаготовительное оборудование, системы и операции.Доступны почасовые эксплуатационные расходы, производительность, затраты на лесозаготовку, модели расчета стоимости системы лесозаготовки, а также модели строительства и обслуживания дорог.

Где я могу его найти? На этом веб-сайте можно найти хорошую коллекцию некоторых легкодоступных таблиц LCA: http://www.fs.fed.us/t-d/programs/forest_mgmt/projects/textbook/cost/ 

. 90 006 Т он Для ЭСТа Resi дю ES Тран зр или т ти на Mod эль (Fo Р ТС)

Что это? Это компьютеризированный калькулятор с электронными таблицами, предназначенный для помощи пользователям в сравнении альтернативных методов перемещения древесной биомассы из леса на предприятие, использующее древесину

.

Что он делает? • Оценивает затраты на погрузку и перевозку для различных комбинаций оборудования • Оценивает наилучшее сочетание (количество и типы) оборудования • Сравнивает различные маршруты перевозки • Изучает возможности перегрузки и двухэтапной перевозки

Где его найти? http://www.srs.fs.usda.gov/forestops/products/tools.html

Затраты на тонну увеличиваются по мере уменьшения объема щепы на акр. По оценкам Уэстбрука, если будет произведено не более 10 партий круглого леса до того, как будет произведена партия щепы, эта система, модифицированная рубительной машиной, будет безубыточной, даже если рыночная цена топливной щепы составит 17 долларов за тонну. Прогнозы затрат предполагают, что удаление только ветвей и верхушек может быть незначительным с точки зрения затрат, поскольку одна партия щепы производилась примерно на каждые 15 партий круглого леса.

Затраты на уборку урожая одной и меньшей машиной . Были предприняты усилия по исследованию новых, более мелких технологических систем лесозаготовки, в основном за счет модификации сельскохозяйственных или промышленных машин. Лесозаготовительные системы, в которых используются небольшие одиночные машины с множеством функций, будут иметь меньшие затраты на транспортировку и установку в расчете на единицу продукции. Так что переезд более экономичен. Лесозаготовительное оборудование меньшего размера также может иметь больше преимуществ, поскольку на транспортном прицепе можно перемещать более одной единицы3.Кроме того, оборудование для заготовки древесины меньшего размера требует меньших капитальных затрат. Например, в настоящее время небольшой трактор стоит от 15 000 до 40 000 долларов, а модификации для лесного хозяйства — от 4 000 до 20 000 долларов (1). В то время как использование меньшего оборудования с более низкими капитальными затратами может обеспечить оптимальную производительность при более низких уровнях производительности, редко экономически целесообразно собирать меньший объем менее ценного материала4. Кроме того, небольшие, менее механизированные машины часто могут иметь трудности с соблюдением утвержденных OSHA стандартов безопасности.Дополнительную информацию о малогабаритном оборудовании см. в разделе «Системы сбора древесной биомассы для мелкомасштабных лепешек».

Woody Biomass Tran sp или t a ti и стоимость доставки

Доставка древесной биомассы с места заготовки на предприятие по переработке, как и доставка более традиционных лесных товаров, составляет значительную часть стоимости доставки5. На самом деле, транспортировка древесного волокна составляет от 25 до 50 процентов от общих затрат на доставку и в значительной степени зависит от цен на топливо, дальности перевозки, влажности материала, а также грузоподъемности и использования транспортных средств6.Кроме того, за пределами определенного расстояния транспортировка становится ограничивающим фактором рентабельности, а ее стоимость становится прямо пропорциональной дальности перевозки. В Таблице 2 показаны затраты на зеленую тонну на 45, 75 и 100 миль при средней стоимости перевозки 0,12 доллара США за тонну на милю. Сто миль обычно считается максимальным расстоянием перевозки при лесозаготовительных работах

.

Резюме и выводы

В настоящее время наиболее рентабельной системой рубки леса для получения биомассы является измельчение в лесу в рамках обычной рубки или прореживания.Фургоны для массовых грузов из-за их относительно легкого веса и большой вместимости обычно считаются наиболее экономичным способом транспортировки предварительно обработанной древесной биомассы при условии, что подъездные пути подходят для этих дорожных транспортных средств.

При текущих ценах подрядчики по заготовке древесины вряд ли будут активно заниматься проектами, связанными исключительно с биомассой. На частной земле продажа древесины или биомассы предполагает передачу права собственности на деревья или биомассу, подлежащие заготовке, подрядчику либо на основе паушальной цены, либо на основе пеньной ставки (оплата по факту вырубки)1.Прибыль подрядчика определяется разницей между тем, что он платит землевладельцу, ценой, которую он получает на мельнице или заводе, и стоимостью сбора и транспортировки биомассы. Из-за низкого спроса и относительно высоких затрат на сбор и транспортировку древесная биомасса в настоящее время имеет относительно низкую ценность. Хотя подрядчики могут не заниматься заготовкой древесной биомассы в одиночку, они могут согласиться на заготовку биомассы вместе с более ценным материалом. Кроме того, они могут согласиться на сбор древесной биомассы, если им будут платить за тонну или почасовую оплату.

Таблица 2. Транспортные расходы

Примечания

1 Виссер, Дж. М.; Халл, РБ; Эштон, С.Ф. 2006. Механическое вегетативное управление. В: Монро, MC; Макдонелл, LW; Хермансен-Баез, Лос-Анджелес (ред.). Смена ролей: программа профессионального развития интерфейса Wildland-Urban. Гейнсвилл, Флорида: Университет Флориды.

2 Вестбрук, М.; Грин, Д.; Излар, Р.Л. 2006. Сбор лесной биомассы путем добавления небольшой рубительной машины к наземной операции по выращиванию южных сосен.Центр лесного бизнеса. Университет Джорджии.

3 Стантурф, Дж. А.; Келлисон, Броерман, Ф.С.; Джонс, С.Б. 2003. Продуктивность насаждений сосны южной: где они сейчас и как мы сюда попали? Журнал лесного хозяйства. 101(3): 26–31.

4 Апдеграфф, К.; Блинн, Ч.Р. 2000. Применение мелкомасштабного лесозаготовительного оборудования в США и Канаде (Серия докладов персонала № 143). Сент-Пол, Миннесота: Миннесотский университет, Миннесотская сельскохозяйственная экспериментальная станция и Колледж природных ресурсов.

5 Деметра, К.П.; Ноулз, Д.Ф.; Олмстед, Дж.; Джерла, М.; Шах, П. 2003. Оценка производства электроэнергии сельскими коммунальными службами с использованием прореживания леса и коммерчески доступных технологий производства энергии из биомассы. Ландовер, Мэриленд: Antares Group, Inc.

6 Макдональдс, Т.П.; Тейлор, С.; Раммер, Р.; Валенсуэла, Дж. 2001. Потребность в информации для повышения эффективности транспортировки бревен. Первый международный симпозиум по точному лесоводству. Сиэтл, Вашингтон: Вашингтонский университет.

Совет по лесозаготовкам Луизианы | laforestry

Совет по лесозаготовкам Луизианы

Совет по лесозаготовкам Луизианы

Совет по лесозаготовкам Луизианы — это профессиональная группа подрядчиков по лесозаготовкам, работающих в рамках Ассоциации лесного хозяйства Луизианы.Совет занимается вопросами лесозаготовок и выступает за лесозаготовителей.

 

Вы можете скачать следующую форму, заполнить ее и отправить по почте сегодня вместе с чеком и стать членом Совета. Вы также будете получать журнал Louisiana Logger каждый квартал.

Сертификация SmartLogging

Четыре регистратора также сертифицированы через LLC и SmartLogging с аудитом на месте третьей стороной. Нажмите на ссылку ниже, чтобы просмотреть имена.

Совет по лесозаготовкам Луизианы проводит ежегодный семинар в августе во время ежегодного собрания Ассоциации лесного хозяйства Луизианы.Заседания отделения проводятся чаще в течение года.

LOUISIANA LOGGING COUNCIL

Подрядчики, занимающиеся лесозаготовками, должны ежегодно получать разрешение на сбор урожая для перевозки лесоматериалов в «естественном состоянии». Разрешение позволяет 86 600 фунтов стерлингов на дорогах штата и 83 400 фунтов стерлингов на межгосударственных дорогах. Также можно получить Разрешение на сбор древесины, позволяющее загружать грузовики с бревнами весом 92 000 фунтов по цене 100 долларов США за грузовик. Заявки можно получить онлайн на портале LaGeaux Департамента транспорта и развития Луизианы, нажав кнопку ниже.

Освобождение от налога с продаж лесозаготовительного оборудования
 

Лесозаготовители штата Луизиана освобождаются от налогов штата при покупке оборудования, а также при покупке запчастей, смазочных материалов, ремней и масел, используемых в лесозаготовительном бизнесе. Освобождение НЕ распространяется на местные налоги с продаж.

Лесозаготовители должны обратиться в Департамент доходов Луизианы для сертификации в качестве производителя, чтобы потребовать 100% освобождения от налога штата с продаж на покупку оборудования. Регистраторы должны иметь актуальную форму; старый документ не будет принят.

Лесозаготовители и предприятия лесной промышленности должны заполнить заявку на сертификацию в качестве производителя с целью освобождения от налога с продаж/использования от Департамента доходов штата Луизиана. Начиная с 1 октября 2009 г. Департамент доходов требовал, чтобы продавец оборудования имел копию этого сертификата от покупателя, прежде чем предоставлять какое-либо освобождение от налога с продаж штата. Местные налоги с продаж могут по-прежнему взиматься. Продавец оборудования может нести ответственность за уплату налога с продаж, если он не может предоставить копию сертификата об освобождении покупателя.

 

Лесозаготовители и лесопромышленники могут получить доступ к форме, перейдя на сайт www.revenue.louisiana.gov/Forms/ForBusiness, нажмите «Налоговые формы», прокрутите вниз в разделе «Освобождение от налогов», найдите R-1070 и нажмите «Формы и инструкции». (Или используйте эту ссылку: Заявки на освобождение)

 

Лесозаготовительное и лесопромышленное оборудование полностью освобождается от государственного налога с продаж при наличии надлежащего сертификационного сертификата Департамента доходов.

Перед покупкой оборудования убедитесь, что у вас есть этот сертификат

Офицеры на 2022 год

Президент Совета:
Джон Кейт Глава 2

Северо-Запад Лос-Анджелес

(318) 949-3672электронная почта: [email protected]ком


Председатели отделений:


Кендалл Пакетт-Глава 1 сопредседатель
Северо-восток, LA
(318) 245-6874
Электронная почта: [email protected]

Heath Patterson-Глава 1 Сопредседатель
, LA
(318) 245-0002
электронная почта: [email protected]

 

Lowell Hubbard — Chapter 3
North Central LA
(318) 302-9329
электронная почта: [email protected]

Эдвард «Железный человек» Холмс — Глава 4

Southeast Central LA
(318) 549-0954
электронная почта: [email protected]

 

Энджи Боннер — Глава 5

Эванс, Луизиана(337) 208-6813

электронная почта: [email protected]

 

Малкольм Сибли — Глава 2

Юго-Восток, Лос-Анджелес (225) 933-2806

электронная почта: [email protected]

Clifton Malmay — Chapter 7
West Central LA
(318) 471-7705
электронная почта: [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.